আমেরিকা। বিশাল বিস্তৃতির দেশ এবং বড় আকারের সেডানের জন্মস্থান। অবিরাম মাইলের একটি দেশ, রাজ্য থেকে রাজ্যে প্রসারিত, যেখানে কোনও পার্কিং সমস্যা নেই, যেখানে আপনার গাড়ি আটকে রাখার জন্য আপনাকে রুমালের আকারের জায়গা খুঁজে পেতে হবে না। ইউরোপীয়দের থেকে ভিন্ন, আমেরিকান চালকরা সীমাহীন ট্রাফিক জ্যামে দাঁড়াতে কম বাধ্য হয়। "বেসামরিক" পরিধির অনেক শহরই জানে না এমনকি সবচেয়ে সামান্য গুরুতর ট্রাফিক জ্যাম কী।

চাইনিজ ঋষিদের জীবনকাল পর্যন্ত, আন্তঃরাজ্য একটি সত্যিকারের বড় সেডান, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক পরীক্ষা করার জন্য চমৎকার পরীক্ষার ভিত্তি। নিঃসন্দেহে, যে সূত্র দ্বারা এই জাতীয় মেশিনগুলি একত্রিত হয় তা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উদ্ভাবিত হয়েছিল। যাইহোক, বিদেশী অটোমেকারদেরও কিছু বলার আছে।

অটোগাইড পোর্টাল মার্কিন বাজারে বিক্রি হওয়া সেডানগুলির মধ্যে সবচেয়ে প্রশস্ত ট্রাঙ্ক রয়েছে তা খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং, সবচেয়ে ধারণক্ষমতাসম্পন্ন লাগেজ বগি সহ শীর্ষ 10টি বড় সেডান।

দশম স্থান। Buick LaCrosse V6 2013

শেষ স্থানে, আমার মহান আশ্চর্য, Buick LaCrosse. ঐতিহ্যগতভাবে, লোগোতে তিনটি ঢালযুক্ত গাড়িগুলি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় মাত্রার দ্বারা আলাদা করা হয়। এই সেডানটি অবশ্যই জিতবে যদি আমরা সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ এবং সুন্দর গাড়িটি বেছে নিই, তবে আজ আমরা কেবল ট্রাঙ্কটি বিবেচনা করছি। LaCrosse ব্যবহারযোগ্য ভলিউম মাত্র 376 লিটার অফার করে। এটি সেডানের চেয়ে সামান্য কম, যা নবম লাইনটি নিয়েছে।

303-হর্সপাওয়ার V6 এর মসৃণতা এবং শক্তি যে কোনও গাড়ি উত্সাহীকে আপীল করবে এবং অর্থনৈতিক ড্রাইভিং শৈলীর অনুরাগীরা eAssist সিস্টেম সহ মডেলটির সাথে সন্তুষ্ট হবে, যা জ্বালানী খরচ কমাতে সহায়তা করবে। যদিও এটি ব্যাটারির কারণে লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ভলিউম কিছুটা কমিয়ে দেয়।

9ম স্থান। নিসান ম্যাক্সিমা 2013

জাপানের প্রতিনিধি নিসান ম্যাক্সিমা আমেরিকান প্রতিযোগীকে লাক্রোসের মুখে 25 লিটারের কিছু বেশি করে ছাড়িয়ে গেছে। এর ট্রাঙ্কের আয়তন 402 লিটার। ট্রাঙ্কের যুদ্ধে, তিনি বুইককে পরাজিত করেছিলেন, তবে আমরা যদি যাত্রী স্থানের কথা বলি তবে এখানে তিনি আমেরিকানদের কাছে হেরেছেন।

নিসান ম্যাক্সিমার হুডের নীচে একটি 290-হর্সপাওয়ার VQ V6 ইঞ্জিন রয়েছে যা নিসান খুব পছন্দ করে৷ এই সেডানের টর্ক হল 353 Nm, এবং Xtronic একটানা পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন গিয়ার শিফটিং এর জন্য দায়ী। একটি গাড়ির জন্য একটি আকর্ষণীয় পছন্দ যা নিসান নিজেই একটি "চার-দরজা স্পোর্টস কার" বলে।

8ম স্থান। Honda Accord LX 2013

আমাদের তালিকায় আর একজন জাপানি নিসানের চেয়ে ৪৫ লিটার এগিয়ে আছে। Honda Accord এর ট্রাঙ্কের ঢাকনার নিচে 447 লিটার ব্যবহারযোগ্য জায়গা রয়েছে। চিত্রটি চিত্তাকর্ষক দেখায়, বিশেষত নতুন প্রজন্মের ছোট হয়ে যাওয়ার পটভূমির বিরুদ্ধে।

অনেকগুলি সেডান একচেটিয়াভাবে 4 সিলিন্ডারে রূপান্তরিত হওয়া সত্ত্বেও, হোন্ডা অ্যাকর্ডের জন্য আরও ধারণক্ষমতাসম্পন্ন পাওয়ারট্রেনগুলির একটি পছন্দ অফার করে৷ বেসটি একটি 2.4-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা মডেলের উপর নির্ভর করে 185 বা 189 বাহিনী বিকাশ করে। এই ইঞ্জিনের মুহূর্ত শক্তি থেকে প্রায় স্বাধীন এবং 245 Nm চিহ্নের চারপাশে ওঠানামা করে। ঐচ্ছিকভাবে, 3.5 লিটার ভলিউম এবং 278 ফোর্সের শক্তি সহ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V6 রয়েছে। এই ইউনিটে পর্যাপ্ত টর্কের বেশি - 341 Nm।

৭ম স্থান। হুন্ডাই জেনেসিস সেডান 2013

সেডানে দক্ষিণ কোরিয়ার অটো ইন্ডাস্ট্রি জেনেসিসের প্রতিনিধি মূলধারার অ্যাকর্ডকে কিছুটা চাপ দিয়েছে, গ্রাহককে 450 লিটার অফার করেছে। এই কাছাকাছি-বিলাসী রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িটি আমাদের প্রতিযোগীদের মধ্যে জিতবে যদি আমরা কেবিন পরিমাপ করি - আরামদায়ক হওয়ার জন্য যাত্রী এবং চালকের জন্য 3,100 লিটারের বেশি স্থান উপলব্ধ।

এই গাড়িটি কেবলমাত্র এর মাত্রা, ট্রাঙ্ক ভলিউম এবং প্রশস্ত অভ্যন্তরের মধ্যেই আলাদা নয়। কিছু আগ্রহের বিষয় হল এর ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট, যেটি হয় 333 হর্সপাওয়ার ধারণক্ষমতার একটি 3.8-লিটার V6, অথবা 429 হর্সপাওয়ারের আউটপুট সহ একটি দানবীয় 5.0-লিটার V8 দিয়ে ভরা। উভয় শক্তি ইউনিট একটি আট গতি "স্বয়ংক্রিয়" সঙ্গে মিলিত হয়.

৬ষ্ঠ স্থান। ভক্সওয়াগেন পাসাত 2013

একটি একক গাড়ী রেটিং জার্মানদের ছাড়া করতে সক্ষম হয় না. এটি ইউরোপীয় অটোবাহনদের চারপাশে চালানোর মতো পাসাত নয়। আমেরিকানাইজড সংস্করণটি "খারাপ ছেলে" হুন্ডাই জেনেসিসকে কেবল তার আরও শালীন মাত্রার কারণে সরিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল। এসব গাড়ির লাগেজ কম্পার্টমেন্ট প্রায় একই রকম। কিন্তু ভক্সওয়াগেন গাড়ি চালানো অনেক কম মজার, কারণ এটি কোরিয়ানদের মতো একই গ্রোভি পছন্দের ইঞ্জিন দিতে ব্যর্থ হয়।

যাইহোক, এমনকি তিনি ব্যবহারিক আমেরিকানদের খুশি করতে সক্ষম যারা একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি জার্মান সেডান বেছে নিয়েছে। হুডের নিচে, তার কাছে 140 হর্সপাওয়ার সহ একটি 2.0-লিটার TDI ইউনিট এবং এইরকম একজন বিনয়ী সহকর্মীর জন্য 320 Nm এর একটি দানবীয় মুহূর্ত রয়েছে। আগ্রহ হল ট্রান্সমিশনের পছন্দ। ডিজেল ইঞ্জিন একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হতে পারে। অনেকে ইতিমধ্যেই এই কারণে পাসাতকে প্রথম স্থান দিতে প্রস্তুত।

৫ম স্থান। Toyota Avalon V6 2013

অটোগাইড পোর্টালের ট্রাঙ্কগুলির যুদ্ধে, আরেকটি জাপানি টয়োটা অ্যাভালন রেটিংয়ে 5 তম স্থান দখল করে। এই নিঃসন্দেহে বড় কিন্তু এখনও মাঝারি আকারের সেডানে 453 লিটার বুট স্পেস রয়েছে। গাড়ির পেছনের অংশে নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারির কারণে সঞ্চয়স্থানের ক্ষেত্রে হাইব্রিড মডেলটি কিছুটা কমে গেছে।

উপরন্তু, Avalon সাফল্যের একটি ভাল দাবি আছে, একটি খুব আকর্ষণীয় বাহ্যিক ধন্যবাদ, যার নতুন চেহারা 2013 মডেল বছরে চালু করা হয়েছিল। এই গাড়িটি, যাইহোক, GT86 এর সাথে আরও একটি, নিশ্চিত করে যে টয়োটা অনুপ্রেরণামূলক এবং "আবেগজনক" গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করছে, যেমনটি কোম্পানির প্রেসিডেন্ট আকিও টয়োডা এতদিন আগে বলেছিলেন।

বিশাল গ্রিলের পিছনে, যা কিছু উদ্ভাবনী ফায়ারপ্লেস থেকে সরানো হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, একটি 3.5-লিটার V6 লুকিয়ে আছে যা 268 হর্সপাওয়ার এবং 335 Nm টর্ক তৈরি করে। অবশ্যই, হাইব্রিড সংস্করণ এই ধরনের ক্ষমতা নিয়ে গর্ব করতে পারে না, তবে তাদের হাতা উপরে আরেকটি ট্রাম্প কার্ড রয়েছে - ভাল অর্থনৈতিক সূচক।

৪র্থ স্থান। ক্রাইসলার 300 2013

টয়োটা অ্যাভালনের সাথে, ক্রাইসলার 300 এর পুঙ্খানুপুঙ্খ ডিজাইনের সাথে ক্যাচ করে। এই দুটি সম্ভবত তাদের সেগমেন্টের সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়ি। কিন্তু এগুলো হুন্ডাই জেনেসিসের সাথে বেশি মিল। একই প্রশস্ত এবং একই রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। কোরিয়ানদের মতো, আমেরিকান V6 এবং V8 ইঞ্জিনগুলির একটি পছন্দ অফার করে। যাইহোক, ক্রিসলার ইঞ্জিনগুলি কোরিয়ানগুলির মতো শক্তিশালী নয়। বেস 6-সিলিন্ডার 292 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে, যখন 8-সিলিন্ডার HEMI 363 হর্সপাওয়ার দ্বারা সমৃদ্ধ।

একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ আমেরিকানদের লাগেজ বগির জন্য, পিছনের কভারের নীচে এটি 462 লিটার ব্যবহারযোগ্য স্থান লুকিয়ে রাখে। দুর্ভাগ্যবশত, তিনি তার স্বদেশীর কাছে তৃতীয় অবস্থানের জন্য যুদ্ধে সামান্য হেরেছিলেন।

৩য় স্থান। ডজ চার্জার 2013

চার্জার রুমিনেস জন্য এই কঠিন যুদ্ধ জিতেছে. তার জন্য ব্রোঞ্জ। এটা বিশ্বাস করা কঠিন, কিন্তু Chrysler 300-এর সাথে এটি এত বেশি বিভিন্ন সূচক দ্বারা একত্রিত হয়েছে যে কোনওভাবে এটি অবিলম্বে বিশ্বাস করা যায় না যে এই দুটির কাণ্ডের ভলিউম ভিন্ন। তাদের কাছে একই আয়তনের গ্যাস ট্যাঙ্ক, পেছনের যাত্রীদের জন্য একই আকারের স্থান।

ট্রাঙ্কের আকারের জন্য, চার্জারটি তার Chrysler 300 টুইন থেকে বেশ কিছুটা জিতেছে। ডজকে তৃতীয় স্থানে উঠতে সাহায্য করার জন্য 467-লিটার ট্রাঙ্কের জন্য মাত্র 5 লিটার যথেষ্ট ছিল। এবং হ্যাঁ, অবশ্যই, আপনি যদি চার্জার পাওয়ারট্রেনগুলিতে আগ্রহী হন, তবে সেগুলি চতুর্থ অবস্থানধারীর মতোই।

২য় স্থান। শেভ্রোলেট ইমপালা 2013

পুরানো ইমপালা চার্জার এবং ক্রাইসলার 300 উভয়কেই দেখিয়েছিল যে কীভাবে লাগেজ ফিট করতে হয়। শেভ্রোলেট হয়তো নতুন ইম্পালা প্রকাশে কিছুটা দেরি করেছে, কিন্তু বর্তমান মডেলের লাগেজ বগি অনেকগুলো সেডানকে আলোকিত করে। 527 লিটার ব্যবহারযোগ্য জায়গা এই সেডানটিকে বাকি প্রতিযোগীদের জন্য প্রায় অপ্রাপ্য করে তোলে যখন এটি প্রশস্ততার ক্ষেত্রে আসে।

কিন্তু এই ইম্পালার বেশিদিন বাঁচতে হবে না। ইতিমধ্যে আসন্ন বসন্তে, এটি 2014 মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা এই ধরনের চিত্তাকর্ষক ভলিউমের গর্ব করতে সক্ষম হবে না। কিন্তু অন্যদিকে, তিনি 21শ শতাব্দীতে পুরানো, ননডেস্ক্রিপ্ট এবং দ্রুত বয়স্ক ইমপালা অনুবাদ করবেন।

1 ম স্থান. ফোর্ড টরাস 2013

এবং এখানে তিনি! বিজয়ী ! সমস্ত ভারী সেডানগুলির মধ্যে সবচেয়ে ভারী। 560 লিটারেরও বেশি ব্যবহারযোগ্য স্থান, যার বিস্তৃতিতে আমরা কিছু নতুন সভ্যতা গড়ে তুলতে পারি। হ্যাঁ, বৃষ রাশির সেগমেন্টে দীর্ঘতম হুইলবেস রয়েছে, এমনকি ক্রাইসলার, ডজ এবং হুন্ডাই জেনেসিসকেও পিছনে ফেলে। স্পষ্টতই, ট্রাঙ্কের ক্ষমতা ইঞ্জিনিয়ারদের প্রধান অগ্রাধিকার ছিল, কারণ যখন এটি অভ্যন্তরের কথা আসে, তখন এটি আমাদের র্যাঙ্কিংয়ের সবচেয়ে ছোট হয়ে যায়।

ক্রেতাদের বেছে নেওয়ার জন্য তিনটি ইঞ্জিন দেওয়া হয় এবং এমনকি অল-হুইল ড্রাইভ ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ। বেস 3.5-লিটার V6 288 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। এবং যারা অর্থ সঞ্চয় করতে পছন্দ করেন তাদের জন্য একটি 2.0-লিটার পেট্রোল ইকোবুস্ট একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। ঠিক আছে, যারা বৃষের বাছুরকে সত্যিকারের রাগী ষাঁড়ে পরিণত করতে চান তাদের জন্য একটি এসএইচও পরিবর্তন রয়েছে যা একটি টুইন-টার্বো V6 এর জন্য 365 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে।

সংক্ষেপে, ফোর্ড টরাসকে মাফিয়া কর্তারা সর্বাধিক প্রশস্ত লাগেজ বগি সহ সেডান হিসাবে অনুমোদিত করেছেন।

• সলিড এক্সিকিউটিভ ডিজাইন: বিশ্বের সমস্ত দেশের সমস্ত রাষ্ট্রপতি একচেটিয়াভাবে সেডানে গাড়ি চালান। জার্মান মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং আমেরিকান ক্যাডিলাক থেকে বিলাসবহুল ব্রিটিশ রোলস-রয়েস - সমস্ত বিশ্বের নির্মাতাদের সমস্ত "বিলাসী" মডেলগুলি সেডান। তদুপরি, এমনকি একটি স্থিতিশীল বাক্যাংশ "এক্সিকিউটিভ সেডান" রয়েছে - আপনি কখনই হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন সম্পর্কে এটি শুনতে পাবেন না!
• যাত্রীবাহী বগি থেকে ট্রাঙ্ক পৃথক করা হয়েছে: আপনি যাত্রী বগিতে গন্ধ প্রবেশ করার বিষয়ে উদ্বেগ ছাড়াই যে কোনও গন্ধযুক্ত পণ্য বহন করতে পারেন।
• বড় ট্রাঙ্ক ক্ষমতা: সেডান সবসময় ট্রাঙ্ক স্থান পরিপ্রেক্ষিতে হ্যাচব্যাককে ছাড়িয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, Lada Priora উভয় শরীরের শৈলী ক্রয় করা যেতে পারে। Priora সেডানের একটি লাগেজ বগি রয়েছে 430 লিটার, যা হ্যাচব্যাকের থেকে অবিলম্বে 70 লিটার বেশি! হ্যাঁ, হ্যাচব্যাকের ট্রাঙ্কটি আসনগুলির পিছনের সারিটি ভাঁজ করে প্রসারিত করা যেতে পারে, তবে আপনার যদি চারটি যাত্রীর আসনের প্রয়োজন হয় তবে এই বৈশিষ্ট্যটি আপনাকে কোনও ভাবেই সাহায্য করবে না।

MAS MOTORS-এ সেডান গাড়ি ক্রয়

অফিসিয়াল ডিলার "এমএএস মোটরস" এর শোরুমটি বিশ্বের সমস্ত নেতৃস্থানীয় অটোমেকারদের "সেডান" বডিতে গাড়ির বিস্তৃত পরিসর উপস্থাপন করে! আমাদের কাছে ত্রিশটিরও বেশি ব্র্যান্ডের জার্মান, ফ্রেঞ্চ, রাশিয়ান, কোরিয়ান, চাইনিজ, চেক, আমেরিকান এবং জাপানি সেডান রয়েছে! অনেক জনপ্রিয় মডেল একসাথে দুটি বডি স্টাইলে পাওয়া যায় (সেডান এবং হ্যাচব্যাক), এবং কিছু এমনকি তিনটিতে (সেডান, হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন)।

সুতরাং, আসুন 2016 সালে আমাদের ম্যাগাজিন চালানো পরীক্ষাগুলি নেওয়া যাক। কে এবং কি ক্লাস সবচেয়ে প্রশস্ত হয়ে ওঠে? পয়েন্টটি ছোট - একটি রেটিং তৈরি করতে। কিন্তু কিভাবে? সর্বোপরি, যদি গাড়িটি হেডরুমের ক্ষেত্রে প্রতিদ্বন্দ্বীদের পরাজিত করে তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি কাঁধে সেরা হবে। আমাকে একটি নতুন তুলনা পদ্ধতি উদ্ভাবন করতে হয়েছিল - আমরা সমস্ত পরিমাপ করা প্যারামিটারের জন্য প্রতিটি গাড়ির জন্য গাণিতিক গড় গণনা করি (যদি একটি পরিসীমা নির্দিষ্ট করা হয়, আমরা সর্বোচ্চ মান বিবেচনা করি)। অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে, বিজয়ীরা সামনের আসন সামঞ্জস্য করার জন্য সবচেয়ে বড় পরিসরের মডেল, তবে এই সূচকটি শেষ থেকে অনেক দূরে, পাশাপাশি অন্যান্য পরামিতিগুলি, এটি সরাসরি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আরামকে প্রভাবিত করে। গড় মান উপর ভিত্তি করে এবং একটি রেটিং নির্মিত. ফলাফল নীচের টেবিলে আছে.

উপলব্ধ ক্রসওভার (মূল সংস্করণের দাম 1,000,000 রুবেল পর্যন্ত)

		এল 1, মিমি	এইচ 1, মিমি	বি 1 / বি 2, মিমি		L2, মিমি	H2, মিমি	গড় অর্থ
	রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে
	লাদা কালিনা ক্রস
								1097,143

এই বছর আমরা চারটি বড় পরীক্ষা পরিচালনা করেছি, যাতে বাজারের সব থেকে প্রত্যাশিত নতুন পণ্য অংশ নেয়। এগুলো হল Hyundai Creta, Renault Captur এবং Lada XRAY। আপনি অবাক হবেন, কিন্তু কেবিনে স্থানের ক্ষেত্রে তাদের সকলেই আরও কমপ্যাক্ট কিয়া সোলের কাছে হেরে গেছেন! আরও কী, আমরা অতীতে পরীক্ষা করা অন্যান্য SUV-এর সাথে সোল-এর তুলনা করলে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে সামগ্রিক অবস্থানে Kia হল সবচেয়ে প্রশস্ত ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি৷ তবে এটি আশ্চর্যজনক যে চাইনিজ হাভাল এইচ 2 এবং জোটি টি 600 তাকে বাইপাস করেছে - তারা আকারে "কোরিয়ান" এর চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে বড়।

তবে সবচেয়ে বাজেটের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিউডো-ক্রসওভারগুলির মধ্যে, রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে উল্লেখ করা যেতে পারে। দেখুন, বেশিরভাগ প্যারামিটারে এটি প্ল্যাটফর্ম Lada Xrey থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট, তবে এটি কাঁধের ঘরের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে এটিকে ছাড়িয়ে গেছে। এটাও লক্ষণীয় যে রেটিং শেষে এমন গাড়ি ছিল যেগুলো সামনের রাইডারদের আরামের দিকে বেশি মনোযোগী। এগুলি কেবিনের সামনে বেশ প্রশস্ত, তবে পিছনের সারির যাত্রীদের আরও বেশি বাধা দেয়। অন্য কথায়, অভ্যন্তরীণ স্থানের ক্ষেত্রে নেতারা সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ গাড়ি।

কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি আকারের ক্রসওভার (মূল সংস্করণের দাম 1,000,000 রুবেল থেকে)

Mazda CX-5, Toyota RAV4 এবং Honda CR-V সবচেয়ে প্রশস্ত অভ্যন্তর সহ মাঝারি আকারের ক্রসওভারের শিরোনাম দাবি করে। তাদের কর্মক্ষমতা খুব কাছাকাছি, কিন্তু তারপরও হোন্ডা একটু বেশি প্রশস্ত ছিল। Mazda CX-5 এবং Toyota RAV4 প্রায় হেড টু হেড। ধরা যাক, উচ্চতা (এইচ) এর পরিপ্রেক্ষিতে, চ্যাম্পিয়নশিপটি মাজদার জন্য এবং পিছনের যাত্রীদের পায়ে স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে (L 2) - RAV4 এর জন্য।

এই ক্লাসে বিজয় একটি প্রশস্ত পিছনের সারি দিয়ে সেই ক্রসওভারগুলিতে গিয়েছিল। এই কারণেই Hyundai Tucson পিছিয়ে ছিল - এটির প্রতিযোগীদের তুলনায় গ্যালারিতে বেশি জায়গা রয়েছে৷

এবং এখানে B- এবং C-শ্রেণীর সমস্ত পরীক্ষিত সেডানগুলির মধ্যে কেবিনের স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে সারিবদ্ধকরণ রয়েছে:

বাজেট সেডান (মূল সংস্করণের দাম 800,000 রুবেল পর্যন্ত)

		এল 1, মিমি	এইচ 1, মিমি	বি 1 / বি 2, মিমি		L2, মিমি	H2, মিমি	গড় অর্থ

এখানে বিজয় কিয়া সেরাটোর কাছে গিয়েছিল, কিন্তু প্ল্যাটফর্ম-ভিত্তিক হুন্ডাই এলানট্রা তার হিল। তৃতীয় স্থান অধিকার করেন নিসান সেন্ট্রা। ব্রোঞ্জ তাকে ধন্যবাদ প্রশস্ত পিছনের সারি গিয়েছিলাম. সে ক্লাসে সবচেয়ে বড়।

এটাও মজার যে Ravon Gentra এবং Renault Logan এর সমতা আছে, কারণ তারা ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে। জেন্ট্রার জন্য, এটি একটি নির্দিষ্ট প্লাস। জনপ্রিয় লোগানের সাথে তুলনা করা একটি ভাল ফলাফল।

ক্লাসের সবচেয়ে কমপ্যাক্ট ফোর্ড ফিয়েস্তা টেবিলটি বন্ধ করে দেয়। এটি এইচ 1 (সামনের যাত্রীর জন্য সিট কুশন থেকে সিলিং পর্যন্ত দূরত্ব) এবং বি 2 (পিছনের সিট এলাকায় কেবিনের প্রস্থ) এর মতো সূচকগুলির ক্ষেত্রে সবচেয়ে বিনয়ী বলে প্রমাণিত হয়েছে। যে, প্রতিযোগীদের তুলনায় এটি সহজভাবে সঙ্কুচিত।

মধ্যবিত্ত এবং এক্সিকিউটিভ ক্লাস সেডান

অভ্যন্তরীণ স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে কিয়া অপটিমা তার পরীক্ষায় সেরা ছিল। তার সিলিং সর্বোচ্চ, এবং চালক এবং যাত্রীদের তাদের পা সংযুক্ত করতে হবে।

প্রিমিয়াম সেডান পরীক্ষায়, আমরা কিছু তিক্ত প্রতিদ্বন্দ্বীকে রাউন্ড আপ করেছি - নতুন Audi A4, BMW 3 সিরিজ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস। অন্য একটি তুলনাতে, Jaguar XF, জাপানি প্রিমিয়ামের প্রতিনিধি - Infiniti Q70 এবং "American" Cadillac CTS সম্মত হয়েছে৷

"বড় জার্মান তিন" এর প্রতিনিধিরা আবার ফ্ল্যাগশিপ সেডানের পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। এই শ্রেণীর গাড়িতে, বেশিরভাগ ক্রেতারা এই ব্র্যান্ডগুলি বেছে নেন।

এই বাজার বিভাগটি পছন্দের দিক থেকে সবচেয়ে বিস্তৃত। এবং আরও পছন্দ, এটি করা আরও কঠিন। ক্লাসে তাদের মধ্যে প্রায় দুই ডজন থাকলে কোন মডেলটিকে পছন্দ করা উচিত?! এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে আমরা আমাদের পর্যালোচনা শুধুমাত্র সেডানের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখেছি। তারা মধ্যবিত্তদের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয়। এবং এটি নির্বাচন করা সহজ করার জন্য, আমরা সেগমেন্টের সমস্ত সেডানকে ভাগ করেছি ডিপরিষ্কার ভোক্তা বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী দলে বিভক্ত।প্রথম গ্রুপ মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়কোনটি সেরা কেনাকাটা। আসুন স্পষ্ট করা যাক - আমরা সেরা দাম / মানের অনুপাত সহ সেডান সম্পর্কে কথা বলছি, এবং কিছু সুপার-বাজেট পরিবর্তন সম্পর্কে নয়। বাজারে পর্যাপ্ত স্তরের সরঞ্জাম সহ কমপক্ষে তিনটি গাড়ি রয়েছে, দুর্বল ইঞ্জিন নয় এবং এমনকি একটি "স্বয়ংক্রিয়" সহ, তবে তাদের দাম এক মিলিয়ন রুবেলের মনস্তাত্ত্বিক সীমা ছাড়িয়ে যায় না। পর্যালোচনায় দ্বিতীয় তিনটি গাড়ি তাদের জন্য আগ্রহী হবে যারা সবচেয়ে প্রশস্ত, কার্যকরী এবং বহুমুখী সেডান খুঁজছেন যা ব্যবসায়িক গাড়ির ভূমিকা এবং একটি পরিবারের ভূমিকা উভয়ই পরিচালনা করতে পারে। তারা বাজেটের জন্য বোঝা নয় এবং একই সাথে একটি ব্যবসায়িক চিত্রও রয়েছে। তৃতীয় ত্রয়ী ব্যক্তিত্ববাদীদের লক্ষ্য করে। সবচেয়ে আরামদায়ক, সজ্জিত এবং সেডান চালানোর জন্য মনোরম এখানে উপস্থাপন করা হবে। এই বৃত্তে চমৎকার ড্রাইভিং, গতিশীল এবং জ্বালানি-সাশ্রয়ী বৈশিষ্ট্য সহ সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত মডেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চতুর্থ গ্রুপ অল-হুইল ড্রাইভ সহ সেডান হবে। এবং সেগুলি সমস্ত মনো-ড্রাইভ মডেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হতে দিন, তবে স্কেলের অন্য দিকে - চারটি ড্রাইভিং চাকার সমস্ত সুবিধা।

অর্থের জন্য সেরা মূল্য সহ মডেল

এই গ্রুপে ফেভারিট - শেভ্রোলেট এপিকা. আপনি যখন সর্বনিম্ন অর্থ ব্যয় করে সর্বাধিক গাড়ি পান তখন এটি হয়। একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি ছয়-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" সহ একটি পরিবর্তন আসলে একটি গল্ফ-শ্রেণীর হ্যাচব্যাকের দামে অফার করা হয়। মডেলটি কোরিয়ান "দাইউ" দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে, "জেনারেল মোটরস" এর বিশেষজ্ঞদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, এটি আমাদের এবং ইউরোপীয় বাজারে বৃহত্তম যাত্রীবাহী গাড়ি "শেভ্রোলেট" তে পরিণত হয়েছিল। "এপিকা" এর চেহারা অ-আক্রমনাত্মক এবং কঠিন। সেলুনটিও আমেরিকান স্টাইলে তৈরি। কোন ছদ্মবেশী সজ্জা নেই, সরঞ্জামগুলি নজিরবিহীন, প্যানেলটি মসৃণ রেখা দ্বারা গঠিত, বিশদ উপাদানগুলির গুণমান বা উপযুক্ততার নির্ভুলতা সম্পর্কে গুরুতর অভিযোগ সৃষ্টি করে না। অভ্যন্তরটি সঙ্কুচিত নয়, গাড়ির অন-বোর্ড সিস্টেমগুলি পরিচালনা করা সহজ, একটি সস্তা সেডানের জন্য শব্দ নিরোধকটি দুর্দান্ত। প্লাসের তালিকায়, আপনি একটি দ্রুত "স্বয়ংক্রিয়", হার্ডি নরম সাসপেনশন এবং ভাল সরঞ্জাম যোগ করতে পারেন। যাইহোক, মেজাজ এবং পরিচালনার পরিপ্রেক্ষিতে, "Epica" হল পর্যালোচনায় সবচেয়ে কফযুক্ত সেডান।

শেভ্রোলেট এপিকা	আত্মপ্রকাশ: 2006 পুনঃস্থাপন: 2008 হুইলবেস: 270 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 15 সেমি মাত্রা: 480.5x181x145 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 480 l
- একটি ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ডিজাইনের পেট্রোল ইঞ্জিন, দুই-লিটার ভলিউমের জন্য বিরল, বর্তমানে একমাত্র উপলব্ধ বিকল্প। এটি একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" বা একটি ছয়-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" এর সাথে মিলিত হয়। - ABS, সামনে, পাশে এবং পর্দার এয়ারব্যাগ দ্বারা নিরাপত্তা প্রদান করা হয়। বৈদ্যুতিন গতিশীল স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণও মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত। – “LS”-এর প্রাথমিক সংস্করণে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, পাওয়ার উইন্ডোজ, একটি ব্লুটুথ অডিও সিস্টেম, একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মডেলগুলি কেবল মৌলিক সংস্করণেই নয়, একটি বিশেষ সরলীকৃত সংস্করণেও পাওয়া যায়: ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছাড়া এবং দুটির পরিবর্তে একটি স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয় সহ। - "LT" সংস্করণে একটি রেইন সেন্সর, একটি তথ্য প্রদর্শন, পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং একটি "স্বয়ংক্রিয়" সহ মডেলগুলিতে যুক্ত করা হয়েছে - একটি চামড়ার অভ্যন্তর এবং বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং উত্তপ্ত আসন। - স্ট্যান্ডার্ড চাকা হল 16- বা 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল। অভ্যন্তর প্রধান সংস্করণ চামড়া এবং ফ্যাব্রিক একটি সংমিশ্রণ হয়। যেকোন পরিবর্তনের জন্য, আপনি একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ অর্ডার করতে পারেন, সেইসাথে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ স্টাইলিং এর বিভিন্ন বিবরণ নিতে পারেন। - সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে শুশারিতে উত্পাদিত। "LS" সংস্করণগুলি সাধারণত পাওয়া যায়। চামড়ার ইন্টেরিয়র সহ "LT" মডেলটি শুধুমাত্র অবিক্রীত স্টকগুলির মধ্যে পাওয়া যাবে এবং পর্যায়ক্রমে আউট করা হচ্ছে৷
নতুন বক্স সহ "Epica" নিঃসন্দেহে 100-120 কিমি/ঘন্টা গতিতে ক্রুজিং দক্ষতার দিক থেকে তার পূর্বসূরিকে ছাড়িয়ে গেছে। নতুন "স্বয়ংক্রিয়" এর ষষ্ঠ ধাপটি "দীর্ঘ" করা হয়েছে। ইউরি ইউরিউকভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 13 "2008

এই ঘাটতি বর্জিত "ফোর্ড মনডিও"চতুর্থ প্রজন্ম। "মেকানিক্স" সহ দুই-লিটার মডেল এবং রেঞ্জে "স্বয়ংক্রিয়" সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সেডানে প্রায় সমান গতিশীলতা (প্রায় 10 সেকেন্ড থেকে "শতশত") এবং স্বতন্ত্র হ্যান্ডলিং রয়েছে। এবং 200 এবং 240 এইচপি ক্ষমতা সহ নতুন টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ "মন্ডিও"। এবং এটিকে "হাইওয়ে রকেট" বলা যেতে পারে, যা 230-250 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে সক্ষম। এই ধরনের চটকদার পরিবর্তনগুলি কেনার সময়, একই সাথে স্পোর্টস এবং আরাম মোড সহ একটি অভিযোজিত সিডিসি চ্যাসি অর্ডার করার কারণ রয়েছে। পরেরটি অবশ্যই অপ্রয়োজনীয় হবে না, কারণ মন্ডিওর স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশনটি বেশ কঠোর। অন্যান্য মানদণ্ড অনুসারে, "ফোর্ড" তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে খুব নিকৃষ্ট নয়। ergonomics মধ্যে, একটি একক লক্ষণীয় ভুল গণনা পাওয়া যাবে না. সেলুনটি আধুনিক, সঙ্কুচিত নয়, ব্যবহারিক এবং মানসম্পন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি। এবং পুনরায় স্টাইল করা "মন্ডিও" এর চেহারাটি খুব দর্শনীয় - একটি এমবসড হুড, এলইডি সহ হেডলাইট ... প্রাথমিক কনফিগারেশনগুলিতে কেবলমাত্র শব্দ নিরোধকটি বরং দুর্বল।

"ফোর্ড মনডিও"	চতুর্থ প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2007 পুনঃস্থাপন: 2010 হুইলবেস: 285 সেমি ক্লিয়ারেন্স: সেমি মাত্রা: 485 x 188.6 x 150 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 535 l
- ইঞ্জিনের পছন্দটি পর্যালোচনায় সবচেয়ে প্রশস্ত। নজিরবিহীন 1.6-লিটার "অ্যাসপিরেটেড" থেকে দুই-লিটার টার্বো ইঞ্জিন, 200 বা 240 ফোর্স তৈরি করে। একটি 140-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইউনিটও সেডানে ইনস্টল করা আছে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে, শুধুমাত্র জুনিয়র পেট্রোল সংস্করণ দেওয়া হয়। অন্যান্য পরিবর্তনে, ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয়। - এমনকি ন্যূনতম কনফিগারেশনেও, সাতটি এয়ারব্যাগ, ইএসপি এবং অবশ্যই, মন্ডিও সেডানে একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ইনস্টল করা আছে। পুরানো মডেলগুলির জন্য, উন্নত সহকারীগুলিও উপলব্ধ যা মৃত অঞ্চল এবং চলাচলের লেনগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। - "পরিবেশ" হল জুনিয়র পরিবর্তনের জন্য একমাত্র কর্মক্ষমতা। এয়ার কন্ডিশনার, স্টেরিও সিস্টেম এবং সেন্ট্রাল লকিং আছে। কুয়াশা আলো, দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার উইন্ডোগুলি "ট্রেন্ড" সংস্করণে উপস্থিত রয়েছে, যা অন্যান্য পরিবর্তনের ভিত্তি। - উন্নত "টাইটানিয়াম" প্যাকেজ শুধুমাত্র টার্বোচার্জড মডেলের জন্য উপলব্ধ। হেডলাইটে থাকবে এলইডি লাইট, উত্তপ্ত আসন, আয়নায় আলো, দ্বিতীয় সারির আসনের ডিফ্লেক্টর, বড় রঙের ডিসপ্লে সহ যন্ত্র। "টাইটানিয়াম ব্ল্যাক" মডেলগুলি সবচেয়ে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত - একটি টাচ স্ক্রিন, পার্কিং সেন্সর, চাবিহীন এন্ট্রি, দ্বি-জেনন হেডলাইট সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম... - ক্রোম ফিনিশ - "টাইটানিয়াম" দিয়ে শুরু। বেসের চামড়ার অভ্যন্তরটি শুধুমাত্র শীর্ষ সংস্করণ "টাইটানিয়াম ব্ল্যাক" এর উপর ভিত্তি করে। এটি 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলও পায়, অন্যগুলিতে 16-ইঞ্চি চাকা রয়েছে। সহজতম মডেলটি কালো দরজার হাতল দ্বারা আলাদা করা হয়। "মন্ডিও সেডানগুলি রাশিয়ায় একত্রিত হয়েছে, তাই ডিলার যদি প্রয়োজনীয় বিকল্পগুলির সাথে একটি উপযুক্ত বিকল্প বা মডেল খুঁজে না পান তবে এটি এক বা দুই মাসের মধ্যে বিতরণ করা হবে ..
"Mondeo" সহায়ক সিস্টেমের একটি ভাল সেট boasts. এটি আপনার লেন থেকে "অ্যান্টি-রোলব্যাক", এবং "অ্যান্টি-ডিপার্চার", এবং ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, এবং একটি বুদ্ধিমান পুনর্জন্মমূলক চার্জিং সিস্টেম।" সের্গেই সোরোকিন, "ক্ল্যাক্সন" নং 18 "2010

আপনি যদি আরাম বা হ্যান্ডলিং উভয়ই ত্যাগ করতে না চান, তাহলে আপনাকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে মাজদা 6- অর্থের জন্য দুর্দান্ত মূল্য সহ আরেকটি মধ্যবিত্ত গাড়ি। এবং এটি সেডানের জন্য, যেখানে ইঞ্জিন বাল্কহেড এবং লাগেজ বগি উভয়ই হ্যাচব্যাকের চেয়ে ভাল শব্দরোধী। বিকাশকারীরা ইচ্ছাকৃতভাবে এই জাতীয় প্রযুক্তিগত "বৈষম্য" বেছে নিয়েছিল, যেহেতু "সেডান" এর বডি সংস্করণ, পাঁচ দরজার বিপরীতে, কখনও কখনও ব্যবসায়িক মডেলের বিকল্প হিসাবে বেছে নেওয়া হয়। এবং যদি প্রাথমিকভাবে "মাজদা 6" স্পোর্টস ম্যানার্স সহ একটি গাড়ি হিসাবে পরিচিত ছিল, তবে পুনরায় স্টাইল করার পরে, যখন এটি নরম স্যাঁতসেঁতে শক শোষক পেয়েছিল এবং সবচেয়ে শক্তিশালী 2.5-লিটার পরিবর্তনটি একটি মসৃণ পাঁচ-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" ছিল, এটি সত্যিই একটি উচ্চ শ্রেণীর মডেলের কাছাকাছি হয়ে ওঠে।

"মাজদা 6"	দ্বিতীয় প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2007 পুনঃস্থাপন: 2010 হুইলবেস: 272.5 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 16.5 সেমি মাত্রা: 475.5x179.5x144 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 519 l
- এই মডেলের জন্য দেওয়া তিনটি ইঞ্জিনই বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসোলিন। 1.8-লিটার একটি পরিমিত 120 "ঘোড়া" উত্পাদন করে, 2.0- এবং 2.5-লিটার 147 এবং 170 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। যথাক্রমে একটি পাঁচ-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" তাদের সাথে মিলিত হয়। - এখানে ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশনের একটি স্ট্যান্ডার্ড সেট রয়েছে। - 1.8-লিটার সেডানের জন্য, মৌলিক প্যাকেজটি হল "ডাইরেক্ট", যার মধ্যে আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে: এয়ার কন্ডিশনার, অডিও সিস্টেম, পিছনের পাওয়ার উইন্ডো, উত্তপ্ত আসন, ওয়াশার ফ্লুইড লেভেল সেন্সর এবং এমনকি হেডলাইট ওয়াশার। "ট্যুরিং" সংস্করণগুলি একটি দ্বৈত-জোন জলবায়ু ব্যবস্থা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ট্রিপ কম্পিউটার এবং "ট্যুরিং প্লাস" সংস্করণগুলি বৃষ্টি ও আলোর সেন্সর, একটি অ্যান্টি-রিকোয়েল সিস্টেম (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে পরিবর্তনের জন্য) এবং কুয়াশা আলো - পার্কট্রনিক, বোস অডিও সিস্টেম এবং দ্বি-জেনন হেডলাইটগুলি "স্পোর্ট" সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (120-হর্সপাওয়ার মডেলগুলিতে উপলব্ধ নয়) বা "ভ্রমণ" ট্রিম স্তরগুলির জন্য সরঞ্জাম প্যাকেজ হিসাবে দেওয়া হয়৷ - পাওয়ার আসন, চামড়ার অভ্যন্তর - বিকল্প। মৌলিক সংস্করণে, টেক্সটাইলের পরিবর্তে শুধুমাত্র একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল বিনুনি এবং একটি সম্মিলিত গৃহসজ্জার সামগ্রী থাকতে পারে। তবে শীর্ষ মডেলটিতে মানক সরঞ্জাম হিসাবে একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ রয়েছে এবং সমস্ত ক্রীড়া সংস্করণে একটি এরোডাইনামিক বডি কিট এবং একটি স্পয়লার রয়েছে। - অনেক ডিলার ইতিমধ্যে উপলব্ধ যেকোন সংস্করণের মধ্যে একটি গাড়ি অফার করতে প্রস্তুত। অর্ডার দিলে দুই থেকে তিন মাসের মধ্যে জাপান থেকে গাড়ি পৌঁছে দেওয়া হবে।
"রাশিয়ার জন্য ইঞ্জিনের পরিসর একই রয়ে গেছে, তবে এখন প্রথমবারের মতো 2.5-লিটার ইঞ্জিন সহ শীর্ষ মাজদা 6-এর জন্য, শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নয়, একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয়ও দেওয়া হয়।" ইউরি ইউরিউকভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 8 "2010

সবচেয়ে কার্যকরী এবং প্রশস্ত মডেল

কোরিয়ান সেডান হুন্ডাই সোনাটাশেষ এবং শেষ প্রজন্মের আগের বছর, আমরা নিঃসন্দেহে প্রথম গোষ্ঠীকে উল্লেখ করব, তবে বর্তমান মডেলটি তাদের সব দিক থেকে ছাড়িয়ে গেছে। মাত্রা - ই সেগমেন্টের একটি সেডানের মতো। আমাদের পর্যালোচনায় স্যালনটি সবচেয়ে প্রশস্ত, এবং এটি তার প্রস্থ, স্বাধীনতা এবং পিছনের সোফার পিছনে আরামদায়ক ঢালু দ্বারা অবিকল মোহিত করে। শীর্ষ সংস্করণগুলির অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলি ব্যবসায়িক শ্রেণীর মানগুলির সাথে মিলে যায়: একটি প্যানোরামিক ছাদ, দ্বিতীয় সারিতে গরম করা এবং একটি টিভি টিউনার রয়েছে। এমনকি একটি অভিযোজিত সাসপেনশন রয়েছে যা খারাপ রাস্তায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে নরম হয়ে যায় এবং চটকদার হাইওয়েতে শক্ত হয়ে যায়। ভাল, তা ছাড়া নিরোধক প্রিমিয়াম মান পৌঁছায় না।

সোনাটা পারিবারিক বাহন হিসেবেও ভালো। এর ইঞ্জিনগুলি উদাসীন নয়, "স্বয়ংক্রিয়" পর্যাপ্ত এবং ট্রাঙ্কটি ছোট নয়। নকশা এছাড়াও একটি প্লাস. একটি হালকা রঙে যা একটি "প্রবাহিত ভাস্কর্য" হয়ে আরও ভালভাবে জোর দেওয়া হয়, "সোনাটা" হালকা, তাজা এবং অনানুষ্ঠানিক দেখায়।

"হুন্ডাই সোনাটা"	ষষ্ঠ প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2010 পুনর্নির্মাণ: না হুইলবেস: 279.5 সেমি ক্লিয়ারেন্স: 14-15 সেমি মাত্রা: 482x183.5x147 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 463 l
– 150-হর্সপাওয়ার 2.0 MPi হয় একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি ছয়-গতি "স্বয়ংক্রিয়" এর সাথে মিলিত হয়, এবং 178-হর্সপাওয়ার 2.4 MPi শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে। - একটি ম্যানুয়াল বক্স সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলটিতে ESP, যাত্রী এবং পাশের এয়ারব্যাগ নেই৷ অন্যান্য পরিবর্তনগুলিতে, সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির সেট সম্পূর্ণ: ছয়টি "এয়ারব্যাগ", ABS, বিনিময় হার স্থিতিশীলকরণ প্রোগ্রাম। - এমনকি "কমফোর্ট" এর ছোট সংস্করণটি খারাপভাবে সজ্জিত নয়। রয়েছে উত্তপ্ত আসন এবং আয়না, পাওয়ার উইন্ডো, সেন্ট্রাল লকিং, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, দ্বিতীয় সারির জন্য এয়ার ভেন্ট, পিছনের আর্মরেস্ট, স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল সহ ইউএসবি/আইপড ইন্টারফেস সহ অডিও সিস্টেম, ফগ লাইট। - "স্টাইল" এবং "প্রেস্টিজ" সংস্করণের গাড়িগুলি (একটি প্যানোরামিক ছাদ এবং স্পোর্টস সাসপেনশন সহ) পরিবর্তনশীল কঠোরতা শক শোষক, আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন (শীর্ষ সংস্করণগুলিতে মেমরি সহ), উত্তপ্ত পিছনের আসন, চাবিহীন। এন্ট্রি সিস্টেম এবং পার্কিং সেন্সর। - সমস্ত পরিবর্তন হালকা খাদ চাকার সঙ্গে লাগানো হয়. "স্টাইল" এর পুরানো সংস্করণগুলির একটি মিলিত অভ্যন্তর রয়েছে - প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম চামড়া দিয়ে তৈরি। আপনি যদি "+Navi" উপসর্গ সহ কোনও কনফিগারেশন চয়ন করেন, তবে রাশিয়ান নেভিগেশন প্রোগ্রামের সাথে আপনি একটি ডিজিটাল টিভি টিউনার, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং ব্লুটুথ পাবেন। - বড় ডিলারদের সেডান "সোনাটা" পর্যাপ্ত বৈচিত্রে উপস্থাপিত হয়। প্রয়োজনীয় পরিবর্তন এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম উভয়ই খুঁজে পেতে এটি একটি সমস্যা নয়।
“নতুন সোনাটাও বিজনেস ক্লাস স্ট্যান্ডার্ডের সাথে যোগাযোগ করা যেতে পারে। পিছনের সারিটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, টপ-এন্ড কনফিগারেশনে একটি প্যানোরামিক ছাদ রয়েছে এবং মাঝখানের পিছনের সিটগুলি উত্তপ্ত।" রুসলান তারাসোভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 24 "2010

প্রতিদিনের জন্য একটি গাড়ির উচ্চ পরিমার্জিত শৈলী এবং ব্যবহারিকতা একত্রিত হয় Peugeot 508.রাশিয়ান বাজারে এই সেডানটি অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে। প্রকৌশলীরা, একটি মডেল তৈরির কাজ দেওয়া হয়েছিল যা একসাথে দুটি প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল ("407" এবং "607"), এটি একটি অ্যাভান্ট-গার্ড ফ্রেঞ্চের চেয়ে একটি জার্মান বাস্তববাদী শৈলীতে আরও বেশি সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এটি বাহ্যিক চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ উভয় ক্ষেত্রেই দেখা যায়। স্যালন একটি কঠোর ব্যবসা শৈলী তৈরি করা হয়, এমনকি প্রাথমিক সংস্করণে এটি গুরুতর এবং দরিদ্র না দেখায়। শীর্ষ ট্রিম স্তর চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ আছে. মডেলটি দামী ন্যাপা চামড়ার তৈরি একটি অভ্যন্তর দিয়েও অর্ডার করা যেতে পারে। তাই, উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে!

"508" গতিশীলতা এবং পরিচালনার সাথে হতাশ হবে না। রাইড ক্লাসের জন্য গড় থেকে ভাল। একই সাউন্ডপ্রুফিং সম্পর্কে বলা যেতে পারে। এবং “508”-তে আসল সামনের সাসপেনশন সহ “GT”-এর একটি বিশেষ সংস্করণও রয়েছে, যা ... দুই সেন্টিমিটার দ্বারা অত্যধিক আনুমানিক! বিকল্প একটি লা russe? সময় বলে দেবে.

Peugeot 508	আত্মপ্রকাশ: 2011 পুনর্নির্মাণ: না হুইলবেস: 281.7 সেমি ক্লিয়ারেন্স: 14-16 সেমি মাত্রা: 479.2x185.3x145.6 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 515 l
- একটি ঐতিহ্যগত যান্ত্রিক সংক্রমণ সহ মডেল রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হবে না। 120-হর্সপাওয়ার পেট্রল পরিবর্তন একটি সহজ রোবোটিক বাক্স. অন্যান্য মডেলগুলিতে - একটি ছয়-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়"। - ছয়টি এয়ারব্যাগের মধ্যম-শ্রেণীর গাড়ির জন্য স্ট্যান্ডার্ড সেট ছাড়াও, জরুরি ব্রেকিং সহকারী, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম সহ ABS, একটি অ্যান্টি-রোলব্যাক ফাংশনও যোগ করা হয়েছে। - "অ্যাক্সেস" হল সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য পারফরম্যান্স। প্যাকেজটিতে একটি ইমোবিলাইজার এবং সেন্ট্রাল লকিং, একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা, একটি স্পোর্টস মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, একটি কেন্দ্রীয় সামনের আর্মরেস্ট, পাওয়ার উইন্ডোজ, উত্তপ্ত সামনের আসন, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ইউএসবি এবং ব্লুটুথ সহ একটি অডিও সিস্টেম এবং কুয়াশা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আলো. - "অ্যাক্টিভ" প্যাকেজে এলইডি লাইট, হেডলাইট ওয়াশার, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং লাইট অ্যান্ড রেইন সেন্সর যোগ করা হয়েছে এবং "আলোয়ার" প্যাকেজে একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক, চাবিহীন প্রবেশ, পাওয়ার সিট, পার্কিং সেন্সর, নেভিগেশন সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে। , দ্বি-জেনন। "GT" সংস্করণে তুলনামূলক সরঞ্জাম এবং একটি সানরুফ এবং চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। – “অ্যাক্সেস” এবং “অ্যাকটিভ”-এ রয়েছে ফ্যাব্রিক ইন্টেরিয়র, “অ্যালুর” এবং “জিটি”-এ রয়েছে চামড়ার ইন্টেরিয়র। সম্মিলিত গৃহসজ্জার সামগ্রী একটি সারচার্জের জন্য দেওয়া হয়, এবং ক্রীড়া সংস্করণের জন্য, নাপা চামড়ার একটি প্রিমিয়াম অভ্যন্তর অফার করা হয়। প্রারম্ভিক একটি ছাড়া সব মডেলের হালকা খাদ চাকা আছে। - এখনও বিনামূল্যে বিক্রির জন্য কোনও 508 নেই, তবে ডিলাররা ইতিমধ্যেই প্রথম পুলের জন্য অর্ডার সংগ্রহ করা শেষ করেছে এবং এপ্রিল মাসে ফ্রান্স থেকে রাশিয়ায় গাড়ি আমদানি শুরু করবে।
Peugeot ধীরে ধীরে মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বন্ধ করে দিচ্ছে। বিশেষত, নতুন মডেলে, তারা ইন-লাইন "ফোর" এর পক্ষে V6 সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছে, যার শক্তি তারা টার্বোচার্জিংয়ের কারণে বাড়ানোর চেষ্টা করেছিল। ইউরি ইউরিউকভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 5 "2011

যে যারা অবশ্যই রাশিয়ান রাস্তা দ্বারা চেক করা প্রয়োজন নেই, তাই এটি একটি সেডান টয়োটা অ্যাভেনসিস. গাড়িটি এই গোষ্ঠীতে প্রবেশ করেছে, কারণ এটি "অতিবৃদ্ধ" নয়, "স্বাভাবিক" এর মধ্যে সবচেয়ে প্রশস্ত। "অ্যাভেনসিস" এর বাহ্যিক মাত্রা এবং হুইলবেস ডি সেগমেন্টের গাড়িগুলির জন্য আদর্শ, তবে একই সময়ে ট্রাঙ্কটি 500 লিটারেরও বেশি ধারণ করে এবং অভ্যন্তরটি প্রায় দুই মিটার দীর্ঘ। তিনি খারাপভাবে সজ্জিত। ইতিমধ্যেই "বেস"-এ সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট রয়েছে এবং শীর্ষ-এন্ড কনফিগারেশনে আপনি একটি বিজনেস ক্লাসের সমস্ত সুবিধা পাবেন৷

"অ্যাভেনসিস" পরিচালনার ক্ষেত্রে অপ্রীতিকর বিস্ময় উপস্থাপন করে না। এটি একটি বৈদ্যুতিক বুস্টার, একটি নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিন এবং একটি ভেরিয়েটার ব্যবহার করে। একই সময়ে, সবকিছুই একটি সু-উন্নত হার্ডি "কার্ট" এর উপর ভিত্তি করে এবং সত্যিকারের টয়োটা মানের ফ্যাক্টর দিয়ে তৈরি। দেখে মনে হবে কঠিন সুবিধা রয়েছে, তবে এই মডেলের বিক্রয় আমাদের বাজারে বাড়ছে না। তিনি তার বড় বোন, রাশিয়ান "ক্যামরি" দ্বারা "খেয়েছেন"। আমরা স্পষ্টতই বড় কিছু কিনতে আগ্রহী, এবং স্বাদযুক্ত কিছু নয় ...

"টয়োটা অ্যাভেনসিস"	তৃতীয় প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2009 পুনঃস্থাপন: 2011 হুইলবেস: 14 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 270 সেমি মাত্রা: 469.5x181x148 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 509 l
- এই বছর থেকে, অ্যাভেনসিস শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন নিয়ে আসে - একটি 1.8-লিটার পেট্রল "ভালভেমেটিক", যা ঈর্ষণীয় দক্ষতা দ্বারা আলাদা করা হয়। একটি ভেরিয়েটার বক্সের সাথে এবং একটি ছয়-গতির "মেকানিক্স" উভয়ের সংমিশ্রণে উপলব্ধ। - সাতটি এয়ারব্যাগ: সামনে, পাশে, পর্দা এবং ড্রাইভারের পাশে হাঁটু। ইলেকট্রনিক "কলার" এর অস্ত্রাগার দুটি সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় - ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব। অবশ্যই, জরুরি ব্রেকিং ফাংশন সহ একটি আধুনিক ABS রয়েছে। - মৌলিক সংস্করণটি হল "কমফোর্ট" (এয়ার কন্ডিশনার সহ), এবং উন্নতটি হল "প্রেস্টিজ" (জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ)। প্রথম সংস্করণে একটি অডিও সিস্টেম, শক্তি সহ উত্তপ্ত আয়না, এলইডি টেললাইট এবং উত্তপ্ত আসন রয়েছে, তবে কোনও রঙ প্রদর্শন, কুয়াশা আলো, পিছনের পাওয়ার উইন্ডো, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, পার্কিং সেন্সর এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই, যা দ্বিতীয়টির সাথে সমৃদ্ধ। সংস্করণ - "এলিগেন্স" - সিভিটি পরিবর্তনের জন্য বিলাসবহুল সংস্করণ। স্টিয়ারিং কলাম এবং সামনের আসনগুলির জন্য বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং মেমরি সেটিংস রয়েছে। এলিগেন্স প্লাস একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, নেভিগেশন এবং অভিযোজিত জেনন আলো প্রযুক্তি যোগ করে। - ইস্পাত রিমস শুধুমাত্র জুনিয়র বেস মডেলের উপর নির্ভর করে। হালকা অ্যালয় হুইলগুলি বাকিগুলিতে লাগানো হয়, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট নবটি চামড়ায় আবৃত করা হয় এবং "এলিগেন্স" সংস্করণে, অভ্যন্তরটি নিজেই চামড়া থেকে সেলাই করা হয়। - গাড়িগুলি ইংরেজি কারখানা "টয়োটা" থেকে আসে। ডিলারদের কাছে উপযুক্ত বিকল্প না থাকলে, গাড়িটি 2-3 মাসের মধ্যে সরবরাহ করা হবে। এবং এটি অর্ডারের সাথে বিলম্ব করার মতো নয় - এই গ্রীষ্মে "অ্যাভেনসিস" এর পরিবর্তে তারা একটি কম বাজেটের দুই-লিটার "ক্যামরি" অফার করতে চলেছে।
"নতুন টয়োটা সিভিটি সত্যিই একটি "ট্রান্সমিশন যা বিদ্যমান নেই"। তিনি আক্ষরিক অর্থে কোনওভাবেই তার উপস্থিতি বিশ্বাসঘাতকতা করেন না, এমনকি ইঞ্জিনের একঘেয়ে, বিরক্তিকর শব্দও শোনা যায় না। ইভান ভ্লাদিমিরভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 2 "2010

সবচেয়ে সজ্জিত এবং আরামদায়ক মডেল

যদি আপনার জন্য একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার প্রথম প্রয়োজন হয় আরাম এবং মসৃণতা, তাহলে এর চেয়ে আরও ভাল বিকল্প আছে " সিট্রোয়েন C5", পাওয়া যাবে না। যেটি এই সেডানটিকে অনন্য করে তোলে তা হল "হাইড্র্যাক্টিভ III+" হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন, যা শুধুমাত্র শক্ততা নিয়ন্ত্রণ করে না, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও নিয়ন্ত্রণ করে। "C5" রাস্তা থেকে দুই থেকে পাঁচ সেন্টিমিটার উপরে উঠতে সক্ষম এবং এই অবস্থায় এটি সহজে একটি উচ্চ কার্ব আরোহণ করে বা সত্যিকারের ক্রসওভারের মতো একটি গভীর গর্ত দিয়ে চলে যায়।

এই গাড়ির প্রশংসা করার মতো অনেক কিছু আছে। অভ্যন্তরটি আসল, সুন্দর এবং উচ্চ মানের উপকরণ দিয়ে তৈরি। শব্দ বিচ্ছিন্নতা ক্লাসের অন্যতম সেরা, কারণ "সি 5" এর এমনকি বিশেষ কাচ রয়েছে - বহু-স্তরযুক্ত। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি জার্মান চিন্তাবিদদের সাথে একত্রে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে ঈর্ষণীয় ট্র্যাকশন এবং জ্বালানী অর্থনীতির বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মাঝারি সংস্করণগুলির সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে বাঁক বাতি, সমস্ত ধরণের সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। শীর্ষ মডেল এমনকি ম্যাসেজ আছে. শীর্ষ খাঁজ! ঘন ঘন মানের সমস্যার জন্য না হলে ...

"সিট্রোয়েন C5"	আত্মপ্রকাশ: 2007 পুনঃস্থাপন: 2010 গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 14 সেমি হুইলবেস: 281.5 সেমি মাত্রা: 477.9x186x145.8 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 439 l
- পেট্রল ইঞ্জিন - শুধুমাত্র 1.6-লিটার: স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 120 hp এবং THP 150 hp টার্বোডিজেল ইউনিট 140- এবং 200-হর্সপাওয়ার HDi, সেইসাথে একটি 240-হর্সপাওয়ার তিন-লিটার V6 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। দুর্বলতম মডেলে, একটি ছয়-গতির "রোবট" ব্যবহার করা হয় এবং সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনে, একটি আধুনিক "আইসিন" স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহৃত হয়। বক্স প্রকারের পছন্দ শুধুমাত্র 1.6 THP-এর জন্য উপলব্ধ। – ABS, ESP, কঠিন রাস্তার অবস্থার জন্য বুদ্ধিমান অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম, পর্দা এবং ড্রাইভারের হাঁটুর এয়ারব্যাগ সহ সাতটি এয়ারব্যাগ, এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেক – এই কারণেই “C5” এর লক্ষ্য তার ক্লাসের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে থাকা। - সহজ সরঞ্জাম "ডাইনামিক" - শুধুমাত্র 1.6-লিটার পরিবর্তনের জন্য। "কমফোর্ট" সংস্করণে ক্রুজ কন্ট্রোল, কুয়াশা এবং কর্নারিং লাইট, LED ডে টাইম রানিং লাইট এবং স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল সহ একটি অডিও সিস্টেম যোগ করা হয়েছে। - "এক্সক্লুসিভ"-এর 200- এবং 240-হর্সপাওয়ার ডিজেল "C5" সংস্করণের জন্য উপলব্ধ রয়েছে বাই-জেনন, ফুটলাইট, লেমিনেটেড সাইড উইন্ডো, ব্লুটুথ, অডিও এমপ্লিফায়ার, চালকের আসনে ম্যাসেজ সিস্টেম। "কমফোর্ট" এর একটি সাধারণ টেক্সটাইল অভ্যন্তরীণ এবং স্ট্যাম্পড চাকা রয়েছে, বাকি সংস্করণগুলিতে 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে। কিছু সংস্করণে, অভ্যন্তরীণ একটি সম্মিলিত ফিনিস আছে। দুটি ঐচ্ছিক অল-লেদার ট্রিমও দেওয়া হয় - নিয়মিত এবং প্রিমিয়াম। - পূর্বের আদেশ অনুসারে, শুধুমাত্র 2.2 এবং V6 ইঞ্জিন সহ টার্বোডিজেল পরিবর্তন বিক্রি করা হয় (ফ্রান্স থেকে ডেলিভারি, মেয়াদ - তিন মাস)।
"গ্যাস প্যাডেলটি ডুবিয়ে দেওয়া সামান্য মূল্যবান, ট্যাকোমিটারের সুইকে মাত্র 2,000 rpm-এ নিয়ে আসে, যেহেতু একটি ডিজেল Citroen অবিলম্বে কোনো ডাউনশিফ্ট ছাড়াই ত্বরণ শুরু করে।" কিরিল সাজোনোভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 7 "2011

দুই প্রজন্ম আগে "হোন্ডা সঙ্গতিবিধান করা"নকশা এবং সজ্জায় "আমেরিকানবাদ" থেকে মুক্তি পেয়েছে। গত প্রজন্মে, আমি শক্তিশালী মোটর অর্জন করেছি। এবং বর্তমান একটিতে, এটি ইতিমধ্যেই রাইড এবং পরিচালনার একটি আশ্চর্যজনক সমন্বয় সহ বেশ কয়েকটি সেডানের জন্য লক্ষ্য করছে। "অ্যাকর্ড"-এর বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং-এর অভিযোজিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সামনের সাসপেনশন - ডবল উইশবোন, পিছন - স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক। আধুনিকীকরণের সময়, ইঞ্জিনটি একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম পেয়েছে, যা এটিকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল করে তুলেছিল এবং "স্বয়ংক্রিয়" একটি পার্শ্বীয় ত্বরণ সেন্সর দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এখন এটি আর তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে নিজেকে স্যুইচ করবে না। এইভাবে "অ্যাকর্ড" পেয়েছে, যদিও শর্তসাপেক্ষ, কিন্তু সঠিক রেসিং রীতি।

তবে, ধীর হওয়া প্রয়োজন - এবং এই সেডান একটি লিমুজিনে পরিণত হয়। সাসপেনশন সাবধানে "পুটি" রাস্তা ত্রুটি. এটি ভিতরে আরামদায়ক, শান্ত এবং আরামদায়ক - এমনকি ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্যেও অলস দাঁড়িয়ে থাকা আনন্দদায়ক। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: আপনি যদি প্রস্তাবিত স্তরের সরঞ্জামগুলির সাথে শীর্ষ সংস্করণগুলির দাম তুলনা করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে হোন্ডা মোটেই এত ব্যয়বহুল বিদেশী গাড়ি নয়।

"হোন্ডা সঙ্গতিবিধান করা"	অষ্টম প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2008 পুনঃস্থাপন: 2011 হুইলবেস: 270.5 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 15 সেমি মাত্রা: 472.6x184x144 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 467 l
- দুই-লিটার i-VTEC সহ মডেল এবং 2.4-লিটার ইঞ্জিন (উভয় পেট্রোল ইঞ্জিন) সহ মডেল উভয়ই যান্ত্রিক ছয়-গতির "মেকানিক্স" এবং একটি পাঁচ-গতির "স্বয়ংক্রিয়" উভয়ের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে। – ABS, EBD এবং VSA ছাড়াও, “Accord”-এর একটি TSA ট্রেলার স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম রয়েছে। সামনের এয়ারব্যাগগুলি একটি উন্নত স্থাপনার অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করে। পাশে এবং পর্দার কুশনও রয়েছে। - কম শক্তিশালী পরিবর্তনের জন্য, দুটি পারফরম্যান্স লাইন উপলব্ধ - "আরাম" এবং "খেলাধুলা"। প্রত্যেকটিতে একটি ইমোবিলাইজার, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি মিডিয়া সিস্টেম, উত্তপ্ত আসন, টার্ন সিগন্যাল মিরর, পাওয়ার উইন্ডোজ, ফগ লাইট এবং এমনকি হেডলাইট ওয়াশারও আলাদা বোতাম সহ রয়েছে। পার্থক্য প্রধানত সমাপ্তি নিচে আসা. – স্পোর্টস সংস্করণ "টাইপ-এস" এবং পুরানো "এক্সিকিউটিভ" একটি সাবউফার এবং দ্বি-জেনন অপটিক্স সহ আরও শক্তিশালী অডিও সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। পরেরটিরও বিলাসবহুল বিকল্প রয়েছে - দ্বিতীয় সারিতে সামঞ্জস্যযোগ্য বায়ু নালীগুলির একটি প্যানেল, একটি পাওয়ার সানরুফ, অবস্থান মেমরি সহ বৈদ্যুতিক আসন সেটিংস। - 2.4-লিটার সংস্করণগুলি সর্বদা 17 বা 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং টেক্সটাইলের পরিবর্তে একটি চামড়া বা সম্মিলিত অভ্যন্তর থাকে৷ বিশেষ করে, "টাইপ-এস" গৃহসজ্জার সামগ্রী আলকান্তারা এবং চামড়া দিয়ে তৈরি। - 2012 সালের মুক্তির গাড়ি এপ্রিলে আসে৷ "অ্যাকর্ডস" ডিলারের বর্তমান পরিসরে "হোন্ডা" বেশিরভাগই 2.4-লিটার পরিবর্তন করে।
“কর্ণারিং লাইট ফাংশন সহ বিভিন্ন হেডলাইট, বিভিন্ন স্পয়লার - এটাই সব পার্থক্য। মূল উদ্ভাবন ভিতরে লুকিয়ে আছে. 2011 সালের চুক্তিটি সত্যিই আগের চেয়ে অনেক দ্রুত অনুভূত হয়েছিল।" রুসলান তারাসোভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 6 "2011

যদি জার্মানরা ফরাসি বা জাপানিদের মতো মৌলিক সরঞ্জামগুলির সাথে উদার ছিল তবে এই মডেলটি ভক্সওয়াগেন পাসাতসবচেয়ে উন্নত মিড-রেঞ্জ সেডানের অগ্রগামী নেতৃত্ব দেবে। যদিও "VW" নীতিটি "খালি" গাড়ি অফার করার জন্য - সবচেয়ে সৎ, যদি আপনি তাকান। ক্লায়েন্টকে বেস হিসাবে বিক্রি করা হয় এবং "লোড" বিকল্পগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান না করে কীভাবে এটি সজ্জিত এবং সাজাতে হবে তা তিনি সিদ্ধান্ত নেন। এবং যেমন একটি ভিত্তি হিসাবে, সপ্তম প্রজন্মের Passat আদর্শ।

প্রথমত, তাকে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। দ্বিতীয়ত, এটি প্রশস্ত। তৃতীয়ত, এর নকশা কয়েক দশক ধরে ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছে। এখানে আপনি রক্ষণশীল সমাধান এবং প্রগতিশীল উভয়ই খুঁজে পেতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনিয়াররা ইস্পাত সাসপেনশনে ফিরে এসেছিলেন যখন তারা বুঝতে পেরেছিলেন যে অ্যালুমিনিয়াম রাশিয়ান রাস্তাগুলি সহ্য করতে পারে না। একই সময়ে, সম্পূর্ণ মোটর পরিসর সর্বশেষ ইঞ্জিন দ্বারা গঠিত। তারা পাস্যাটকে কীভাবে নিজে থেকে পার্ক করতে হয় তাও শিখিয়েছিল, এটিকে অভিযোজিত আলো, বায়ুচলাচল এবং ম্যাসেজ সহ আসন এবং এমনকি আপনার পা দিয়ে ট্রাঙ্ক খোলার জন্য একটি সেন্সর ইনস্টল করেছে। অবশ্যই, এই সব বিকল্প. তবে "বেস" এ মূল জিনিসটি রয়েছে - একটি অমূলক জার্মান গুণ।

ভিডব্লিউ পাসাত	সপ্তম প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2010 পুনর্নির্মাণ: না হুইলবেস: 271.2 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 13.5 সেমি মাত্রা: 487.4x182x147 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 565 l
- তিনটি সুপারচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন সরাসরি ইনজেকশন টিএসআই এবং একটি টার্বোডিজেল - এই ইঞ্জিন পরিসরটি পাস্যাটের জন্য অফার করা হয়েছে। ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র 1.4- এবং 1.8-লিটার পরিবর্তনের জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে। বাকিরা ছয় গতির ডিএসজির উপর নির্ভর করে। - স্ট্যান্ডার্ড ছয়টি এয়ারব্যাগ, ABS এবং ESP স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম মৌলিক সরঞ্জামের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। পুরানো সংস্করণগুলিতে, একটি ইমোবিলাইজার, একটি ক্লান্তি পর্যবেক্ষণ সিস্টেম এবং টায়ার চাপ সেন্সর যুক্ত করা হয়, ঐচ্ছিকভাবে পিছনের দিকের এয়ারব্যাগগুলি। - সংস্করণ "ট্রেন্ডলাইন" (শুধুমাত্র 1.4 টিএসআই-এর জন্য) শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি রয়েছে: অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন এবং পাওয়ার উইন্ডো। উন্নত অভ্যন্তরীণ ট্রিম, দিনের বেলা চলমান আলো, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ "কমফোর্টলাইন" সংস্করণে পাওয়া যাবে। সমস্ত মডেলের একটি বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক রয়েছে, পিছনে বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর এবং একটি বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড রয়েছে। - ভক্সওয়াগেন ঐতিহ্য অনুসারে সবচেয়ে উন্নত পারফরম্যান্সকে "হাইলাইন" বলা হয়। এটি চেহারার মতো সরঞ্জামগুলিতে এতটা আলাদা নয় - এই মডেলটিতে ক্রোম মোল্ডিং, স্টেইনলেস স্টিলের দরজার সিল, কেবিনে অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ, চামড়া এবং আলকানটারা অভ্যন্তর রয়েছে। সবচেয়ে প্রগতিশীল এবং বিলাসবহুল বিকল্প উপলব্ধ. - 1.4-লিটার মডেলগুলি স্টিলের চাকা, কালো প্রতিরক্ষামূলক ছাঁচনির্মাণ এবং সাধারণ টেক্সটাইল গৃহসজ্জার সামগ্রী দিয়ে সজ্জিত। - পৃথক সরঞ্জাম সহ গাড়িগুলির জন্য, একটি প্রি-অর্ডার করা হয় এবং 10% পর্যন্ত অগ্রিম অর্থ প্রদান করা হয়। ডেলিভারি সময় - 4-5 মাস।
“আমি পিছনের বাম্পারের নীচে কোথাও একটা লাথি দিই। খুব বেশি নয়, অবশ্যই, তবে বুটের পায়ের আঙুল দিয়ে গাড়িটি স্পর্শ করা মাত্র। বাহ, ট্রাঙ্ক খোলা! অবশ্যই, কৌশলটি কাজ করেছিল কারণ আমার পকেটে গাড়ির চাবি ছিল।" সের্গেই সোরোকিন, "ক্ল্যাক্সন" নং 22 "2010

সব চাকা ড্রাইভ মডেল

প্রায় অর্ধ মিলিয়ন কপি ওপেল ইনসিগনিয়াতারিখ পর্যন্ত বিক্রি Rüsselsheim থেকে কোম্পানির জন্য, এটি একটি বাস্তব সাফল্য. এবং তার গোপন সত্য যে "ওপেল" একটি ভাল দামে সেরা ডেটা এবং যে কোনও অনুরোধের জন্য একটি গাড়ি অফার করতে সক্ষম হয়েছিল। এই পরিসরে কম বাজেটের মডেল এবং শক্তিশালী "OPC" দানব উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ চান? সমস্যা নেই! ফোর-হুইল ড্রাইভ দুটি পরিবর্তনের জন্য "বেস" এ রয়েছে এবং কিছু মডেলের জন্য এটি একটি বিকল্প হিসাবেও অর্ডার করা যেতে পারে। এখানে একটি নমনীয় পদ্ধতির আছে.

"ইনসিগনিয়া" আসল। সেডানের ঢালু ছাদ, অবশ্যই, দ্বিতীয় সারির উপরে কিছু "বাতাস" খেয়েছে এবং গোলাকার ড্যাশবোর্ড, যা একটি স্ফীত কেন্দ্রীয় টানেলে পরিণত হয়েছে, এটি অভ্যন্তরটিকে দৃশ্যত সংকুচিত করে, তবে ড্রাইভারের আসনে আপনার প্রায় মতো মনে হয় একটি স্পোর্টস গাড়িতে। Ergonomics শীর্ষে আছে, এবং সমাপ্তির গুণমান, এবং বিভিন্ন সিস্টেমের সাথে স্যাচুরেশন ক্লাসে প্রায় সেরা (আমরা ঐচ্ছিক "বৈশিষ্ট্য" সম্পর্কে কথা বলছি)। রাশিয়ান ক্রেতাদের চোখে, "ইনসিগনিয়া" এমনকি খুব উদ্ভাবনী হয়ে উঠেছে, তবে প্রতিদিন এর আরও ভক্ত রয়েছে।

"ওপেল ইনসিগনিয়া"	প্রথম প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2009 পুনঃস্থাপন: 2011 হুইলবেস: 273.7 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 14 সেমি মাত্রা: 483x185.6x149.8 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 500 l
- অল-হুইল ড্রাইভ "ইনসিগনিয়া" আনুষ্ঠানিকভাবে শুধুমাত্র দুটি পেট্রোল পরিবর্তন দ্বারা উপস্থাপিত হয়: একটি 2.0 টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি ছয়-গতির "মেকানিক্স" বা একটি "স্বয়ংক্রিয়" এর সংমিশ্রণে একটি অ্যাসপিরেটেড 2.8 সহ। কিন্তু "4x4" বিকল্প হিসাবে অন্যান্য পরিবর্তনের জন্য অর্ডার করা যেতে পারে। অন্যান্য মডেলের জন্য, পেট্রোল 115-, 180- এবং 220-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন পাওয়া যায়, পাশাপাশি দুটি পাওয়ার সংস্করণে একটি টার্বোডিজেল পাওয়া যায়। - ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম একটি আধুনিক চতুর্থ প্রজন্মের হ্যালডেক্স ক্লাচ ব্যবহার করে। - ছয়টি বালিশ, ABS এবং ESP যথাযথ স্তরের নিরাপত্তা প্রদান করে। সারচার্জের জন্য, পিছনের দিকের এয়ারব্যাগ, "স্মার্ট" অভিযোজিত হেডলাইট, একটি লেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ একটি সামনের ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছে৷ - "Essentia" এর মৌলিক কনফিগারেশনে অল-হুইল ড্রাইভ মডেল পাওয়া যায় না। তাদের জন্য সবচেয়ে কনিষ্ঠটি হল "এলিগেন্স" সংস্করণ, যার মধ্যে রয়েছে উত্তপ্ত আসন, হেডলাইট ওয়াশার, পাওয়ার উইন্ডো, একটি অডিও সিস্টেম, একটি লাইট সেন্সর, একটি ইমোবিলাইজার, একক-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। – “কসমো” এবং “স্পোর্ট” সংস্করণ (ট্রিম, স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন সেটিংসে ভিন্ন) ফগ লাইট, রেইন সেন্সর, “ফ্লেক্স রাইড” চ্যাসিস, ইউএসবি ইনপুট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট যোগ করে। বিকল্প প্যাকেজগুলির সাথে সরঞ্জামের তালিকা প্রসারিত করা যেতে পারে। - অ্যালয় হুইলগুলি শুধুমাত্র "কসমো" দিয়ে শুরু করা হয়। - জনপ্রিয় দুই-লিটার সংস্করণ প্রায়ই স্টকে থাকে। "4x4" সহ মডেলগুলি শুধুমাত্র অর্ডার দ্বারা আমদানি করা হয় (3-5 মাস)।
"এই ধরনের একটি গাড়ী দিয়ে, আপনি দ্রুত যেতে চান, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি অনুমতি দেয়। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য অভিযোজিত "ফ্লেক্সরাইড" চ্যাসিস স্ট্যান্ডার্ডকে স্পোর্টিং পজিশনে অনুবাদ করার জন্য এটি সময়ের আগে প্রয়োজন। ভ্যালেন্টিন অ্যান্ড্রীভ, "ক্ল্যাক্সন" নং 19 "2011

এখানে সুবারু উত্তরাধিকারঅল-হুইল ড্রাইভ ঘরানার কোরিফাইসের মতো দেখায়, যাকে আর কারও কাছে কিছু প্রমাণ করার দরকার নেই। এই সেডান শুধুমাত্র "4x4" দিয়ে উত্পাদিত হয়। এমনকি শেষ প্রজন্মের মধ্যে ঘটে যাওয়া সমস্ত পরিবর্তন তার খ্যাতিকে প্রভাবিত করেনি। laconic এবং মার্জিত চেহারা অতীতে রয়ে গেছে. গাড়িটি আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - সুবারোভটি স্পষ্টভাবে ব্যবসায়িক শ্রেণীর ক্রেতাদের মানিব্যাগের উপর নজর রাখে। এবং দরজা, যা আগে কাচের চারপাশে ফ্রেম ছিল না, অন্য সবার মতো হয়ে গেছে ...

তবে আরও জায়গা আছে। এই সেডানটি সবচেয়ে কার্যকরী এবং প্রশস্ত মডেলগুলির গ্রুপে বর্ণনার জন্য বেশ উপযুক্ত হবে। অভ্যন্তরীণ সজ্জার মান এবং সরঞ্জামের মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে। সুবিধার মধ্যে - "সিমেট্রিকাল AWD" এবং চমৎকার গতিশীলতার জন্য যাচাইকৃত ড্রাইভিং অভ্যাস। আপনি যদি যেকোনো পরিস্থিতিতে সবার থেকে এগিয়ে থাকতে চান, তাহলে 2.5 GT টার্বো সংস্করণটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। এটি একটি বাস্তব জানোয়ার! শুধুমাত্র tamed. পরিবারের প্রিয়.

সুবারু উত্তরাধিকার	পঞ্চম প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ: 2009 পুনর্নির্মাণ: না হুইলবেস: 275 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 15 সেমি মাত্রা: 473x178x150.5 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 476 l
“সুবারু ঐতিহ্যগতভাবে অনুভূমিকভাবে বিরোধী পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ইঞ্জিনের দুই-লিটার সংস্করণ সহ "লেগেসি" এ, "মেকানিক্স" এবং একটি ভেরিয়েটার উভয়ই থাকতে পারে। 2.5-লিটারে শুধুমাত্র একটি ভেরিয়েটার আছে। ঐতিহ্যগত পাঁচ-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী 265-হর্সপাওয়ার সংস্করণের উপর নির্ভর করে। - সমস্ত মডেলের অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে একই "সিমেট্রিকাল AWD" বলা হয়, কিন্তু ভিন্নভাবে প্রয়োগ করা হয়। পার্থক্য - স্থানান্তর ক্ষেত্রে নকশা. - বর্তমান প্রজন্মে, "উত্তরাধিকার" তার "ক্যারেজ" বডি মডিফিকেশন হারিয়েছে। কিন্তু সেডানের একটি "GT" সংস্করণ রয়েছে - হুডের উপর একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত নাসারন্ধ্র এবং একটি "বক্সার" টার্বো ইঞ্জিন যা WRX সিরিজের স্পোর্টস কার থেকে ধার করা হয়েছে। - সমস্ত "উত্তরাধিকার"-এর সরঞ্জামে অবশ্যই ছয়টি এয়ারব্যাগ, দরজায় রিইনফোর্সমেন্ট বিম, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং ডাইনামিক স্টেবিলাইজেশন VDC অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ - "বেস" খুব সমৃদ্ধ: জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং উত্তপ্ত আসন ছাড়াও, বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য, একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক, কুয়াশা আলো, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, টার্ন সিগন্যাল মিরর, দ্বিতীয় সারির জন্য ডিফ্লেক্টর, একটি অডিও সিস্টেম রয়েছে। একটি বড় রঙের প্রদর্শন। “VA”, “UA” এবং “UC” এর উন্নত সংস্করণে যথাক্রমে দ্বি-জেনন, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং একটি সানরুফ যোগ করা হয়েছে। – “NI” এবং “NF” ট্রিম লেভেল সহ 2.5-লিটার CVT মডেলে স্পোর্ট ট্রিম উপলব্ধ। এটিতে একটি গ্রিল এবং সামনের বাম্পার, রঙিন জানালা, আলংকারিক কার্বন-লুক ইনসার্ট এবং 18-ইঞ্চি চাকা রয়েছে৷ - "লেগেসি জিটি"-এর দুটি কনফিগারেশন ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র সেরাটিই থাকবে। এটিতে "Si-ড্রাইভ" গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও রয়েছে, যা অন্যান্য পরিবর্তনগুলিতে পাওয়া যায় না। - 2011 সালের শেষের দিকে তৈরি করা ইতিমধ্যেই আমদানি করা গাড়ি থেকে একটি উপযুক্ত বিকল্প বেছে নিয়ে আপনি এখন একটি লাভজনক ক্রয় করতে পারেন৷
“সামনের প্যানেলের নকশা আগের চেয়ে আরও মার্জিত হয়েছে, এবং তাই বলতে গেলে, আরও প্রশস্ত। দৃশ্যত, সামনের রাইডারদের সামনের স্থানটি প্রসারিত হয়েছে। ফিনিশিংও শীর্ষস্থানীয়।" লিওনিড পাশচেনকো, "ক্ল্যাক্সন" নং 17 "2009

আমাদের রাস্তায় বিরল মধ্যবিত্ত সেডান - সুজুকি কিজাশি. মডেলটি এখনও ক্রেতাদের মধ্যে অবিশ্বাস সৃষ্টি করে, কারণ সবাই জানে যে সুজুকির জন্য এটি ডি ক্লাসে একটি গাড়ি তৈরির প্রথম অভিজ্ঞতা। এটি বিব্রতকর যে ইঞ্জিনের কোনও বিকল্প নেই। দামটিও বিব্রতকর: এক মিলিয়নেরও বেশি দামে, আপনি ইতিমধ্যেই গ্র্যান্ড ভিটারা এসইউভি কিনতে পারেন, যদিও পরবর্তীটি কনফিগারেশনের দিক থেকে অনেক নিকৃষ্ট হবে। অবশেষে, বাহ্যিকভাবে, অভিনবত্ব সত্যিই একটি পারিবারিক গাড়ির ভূমিকায় টানছে না - মাত্রা সহপাঠীদের তুলনায় ছোট, এবং শরীরের আকৃতি একরকম পাম্প করা হয়েছে, গুন্ডা ...

কিন্তু, আমাকে বিশ্বাস করুন, "সুজুকি"-তে প্রথম প্যানকেকটি গলদ থেকে বেরিয়ে আসেনি। "কিজাশি" এর প্রথম রাশিয়ান মালিকরা অভিযোগ করেন না। স্যালন, যদিও নকশা ধারণা বর্জিত, creak বা গর্জন না. চ্যাসিস, মোটর, সিভিটি এবং অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন, যা দুই-চাকা ড্রাইভ মোডে এবং "অটো" মোডে চালানো যেতে পারে, এটিও নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। সুতরাং আশ্চর্যের কিছু নেই যে বিদেশী বিক্রয়ের মাত্র দুই বছর পরে, কিজাশি গাড়ির মালিকের সন্তুষ্টি রেটিং এর শীর্ষে উঠে গেছে।

"সুজুকি কিজাহি"	আত্মপ্রকাশ: 2009 পুনর্নির্মাণ: না হুইলবেস: 270 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 14.5 সেমি মাত্রা: 465x182x148 সেমি ট্রাঙ্ক ভলিউম: 461 l
- সমস্ত পরিবর্তনগুলি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সহ একটি 178-হর্সপাওয়ার 2.4 VVT পেট্রল দিয়ে সজ্জিত। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের ট্রান্সমিশন একটি ভেরিয়েটার। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলে, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনও থাকতে পারে। - একটি ড্রাইভারের হাঁটু এয়ারব্যাগ এবং একটি নিরাপত্তা প্যাডেল সমাবেশ সমস্ত পরিবর্তনের জন্য ছয়টি এয়ারব্যাগের সেটে যোগ করা হয়েছে৷ সরঞ্জামটিতে একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশনও রয়েছে। – “STD” সংস্করণটি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলে পাওয়া যায় এবং এতে একটি দ্বিমুখী স্টিয়ারিং কলাম, পাওয়ার উইন্ডোজ, USB অডিও সিস্টেম, উত্তপ্ত সামনের আসন রয়েছে। পুশ-বোতাম স্টার্ট, রিমোট ট্রাঙ্ক রিলিজ এবং ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোলও স্ট্যান্ডার্ড। - CVT পরিবর্তনগুলি "SDLX" সংস্করণে সরবরাহ করা হয়। এই ধরনের মডেলগুলি সম্পূর্ণ অর্ডার দিয়ে সজ্জিত: এখানে জেনন এবং ফগ লাইট, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, একটি সাবউফার এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল, পাওয়ার সিট এবং এমনকি একটি পাওয়ার সানরুফ রয়েছে। - ফ্যাব্রিক ইন্টেরিয়র এবং পলিউরেথেন স্টিয়ারিং হুইল মৌলিক কনফিগারেশনের সমস্ত "কিজাশি" কে আলাদা করে। বাকিরা চামড়ার অভ্যন্তরীণ (দরজা সন্নিবেশ সহ) এবং একটি সুদর্শন নকশা এবং একটি কঠিন 18-ইঞ্চি ব্যাস সহ হালকা অ্যালয় চাকা ব্যবহার করে। বাহ্যিক ক্রোম ট্রিম সমস্ত মডেলে উপলব্ধ। - অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির সর্বাধিক চাহিদা রয়েছে এবং এই জাতীয় "কিজাশি" প্রায়শই সুজুকি ডিলারদের কাছ থেকে পাওয়া যায়। অন্য কোন মডেল সম্ভবত অর্ডার করতে হবে. ডেলিভারি - 5-6 মাস পর্যন্ত।
“আমরা সেলুনে বসে থাকি, এবং প্রথম উপাধিটি যা অবিলম্বে মনে আসে তা হল মানের ফ্যাক্টর। একরকম আমি অবিলম্বে বিশ্বাস করি যে এই সেলুনটি সময়ের সাথে সাথে গোলমালে পরিণত হবে না।" সের্গেই সোরোকিন, "ক্ল্যাক্সন" নং 16 "2010

রুসলান তারাসভ,
নির্মাতাদের ছবি

সেডান হল বিশেষ গাড়ি যেগুলোর প্রতি বিশ্ব সম্প্রদায়ের ভালোবাসা রয়েছে। প্রতিটি প্রস্তুতকারক সেরা সেডান প্রকাশ করাকে তাদের কর্তব্য মনে করে যা তার পূর্বসূরিদের ছাড়িয়ে যাবে। 2019 এর শীর্ষ সেডানগুলি এখন কেমন দেখাচ্ছে? আসুন খুঁজে বের করা যাক - এটি আকর্ষণীয় হবে।

সেডানগুলির বিশেষত্ব কী

কেন সেডান এত জনপ্রিয়, বিশেষ করে ধনী ব্যক্তিদের মধ্যে? প্রায় সব রাষ্ট্রপতিই এই ধরনের গাড়িতে চড়তে পছন্দ করেন। সেডানের এই জাতীয় জনপ্রিয়তা অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সেট দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে:

1. একটি কঠিন চেহারা যা গাড়িটিকে ভিড় থেকে আলাদা করে তোলে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে "এক্সিকিউটিভ সেডান" অভিব্যক্তিটি এত জনপ্রিয়। তারা অন্য শ্রেণীর গাড়ি সম্পর্কে তা বলে না।
2. ট্রাঙ্ক এবং যাত্রীবাহী বগির পৃথকীকরণ, যা আপনাকে গন্ধের সাথে পণ্য পরিবহন করতে দেয় এবং চিন্তা করবেন না যে সুবাস পুরো গাড়ি জুড়ে ছড়িয়ে পড়বে।
3. ট্রাঙ্কের আয়তন এত বড় যে এটি লাগেজ বগির আকারকে ছাড়িয়ে যায়।
4. বিস্তৃত কার্যকারিতা এবং উচ্চ স্তরের আরাম সর্বোচ্চ স্তরের সাথে মিলে যায়, যা ধনী এবং প্রভাবশালী ব্যক্তিদের দ্বারা নির্বাচিত হয়।

আপনি sedans আগ্রহী? তারপরে সেরা সেডানগুলির একটি তালিকা তৈরি করার সময় এসেছে।

র‌্যাঙ্কিংয়ে সেরা সেডান

সেরা থেকে সেরা মডেল নির্বাচন করা খুব কঠিন। অতএব, আমরা প্রতিটি রেটিং সম্পর্কে দীর্ঘ সময়ের জন্য চিন্তা করি, বিদ্যমান মডেল এবং নতুন আইটেমগুলি অধ্যয়ন করি, তাদের তালিকা থেকে সেরা নমুনাগুলি নির্বাচন করি। সবাই আমাদের সাথে একমত হতে পারে না, আমরা সবার মতামত শুনে খুশি হব। গাড়ির অবস্থান নির্বিচারে হবে, আমরা তাদের পছন্দসই ক্রমে সাজানোর জন্য এটি আপনার উপর ছেড়ে দিচ্ছি।

ভক্সওয়াগেন পাসাত - এটির সেরা

কিংবদন্তি গাড়ির অষ্টম প্রজন্ম এমকিউবি মডুলার প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের বিলাসিতা খরচ থেকে শুরু. মূল্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের নয়, কিন্তু এটি যেমন একটি বিলাসিতা জন্য অর্থপ্রদান মূল্য। তদুপরি, এই গাড়িটিকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, উচ্চ-মানের এবং উচ্চ প্রযুক্তি বলা যেতে পারে।

ব্যবহারকারী দুটি 1.4 লিটার পেট্রল-টাইপ ইঞ্জিন থেকে চয়ন করতে পারেন। এবং যথাক্রমে 1.8 লিটার, 150 এবং 180 ঘোড়া। আপনি 150 বা 240 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল ইউনিট কিনতে পারেন। এই মোটরগুলি 6 এবং 7-গতির মেকানিক্স বা একটি 6-গতির রোবটের সাথে দেওয়া হয়।

মাজদা 6 - রেটিংগুলিতে একটি ধ্রুবক অংশগ্রহণকারী

এই গাড়িটি প্রাথমিকভাবে এর উজ্জ্বলতা এবং গতিশীলতার দ্বারা আলাদা করা হয়। যদিও গাড়িটি আর তাজা নয়, এটি এখনও তার উজ্জ্বলতা হারায়নি এবং এখনও জনপ্রিয়। একটি উজ্জ্বল জাপানি মহিলার খরচ সেডান রেটিংয়ে আগের অংশগ্রহণকারীদের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। খরচ 1,500 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। কিন্তু একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স, একজোড়া ক্লাচ এবং একটি ছোট ভলিউম এবং উচ্চ দক্ষতা সহ একটি মোটরের মতো কোনও প্রযুক্তি নেই৷

ক্রেতা তিনটি পেট্রোল ইউনিট থেকে চয়ন করতে পারেন:

• 150 ঘোড়ার জন্য 2 লিটার;

• 2.5 লিটার 194 ঘোড়ার শক্তির সাথে মিলে যায়;
• 2.5 লিটার টার্বোচার্জড - এটি ইতিমধ্যে 231 টি ঘোড়া।

গিয়ারবক্সের সাথে, সবকিছুও সহজ। দুটি বিকল্প রয়েছে: মেকানিক্সে 6 টি ধাপ বা টর্ক কনভার্টার সহ মেশিনে একই 6 টি ধাপ। যারা সহজ নির্ভরযোগ্যতা, উচ্চ মানের এবং জাপানি প্রযুক্তি পছন্দ করেন তাদের জন্য মাজদা 6 একটি খুব যোগ্য বিকল্প।

টয়োটা ক্যামরি শীঘ্রই একটি ক্লাসিক হয়ে উঠবে

রাশিয়ান ব্যবহারকারীর জন্য আরও কিংবদন্তি গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। সমস্ত সেডানের মধ্যে ক্যামরি সবচেয়ে জনপ্রিয়। এই গাড়িটি সবার কাছে পরিচিত। তার সাথেই আপনাকে কেনার আগে সেডান বাজার অধ্যয়ন শুরু করতে হবে। যদি এই গাড়িতে কেবল কিছু বিভ্রান্ত হয়, তবেই সম্ভাব্য ক্রেতা অন্যান্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করে।

এটি সবচেয়ে সুন্দর সেডান যেখানে গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং দাম সর্বোত্তম অনুপাতে রয়েছে। এই পরিস্থিতিতে বেশিরভাগ ব্যবহারকারীদের মোহিত করে। যদিও প্রাথমিকভাবে ব্যয়টি অতিরিক্ত দামের বলে মনে হতে পারে - সর্বনিম্ন প্রায় 1,573,000 রুবেল। এই চিত্রটি রাস্তায় আচরণের ক্ষেত্রে গুরুতর উন্নয়ন এবং অন্য স্তরে আরামে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দ্বারা অফসেট করা হয়েছে।

ইঞ্জিনগুলির পরিসর খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, এতে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন রয়েছে, যা আগের মতোই সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। ব্যবহারকারীকে 4টি সিলিন্ডারের জন্য দুটি ইঞ্জিন (150টি ঘোড়ার জন্য 2 লিটার এবং 181টি ঘোড়ার জন্য 2.5 লিটার) এবং একটি 3.5-লিটার V6 দেওয়া হয়, যেখান থেকে 249টি ঘোড়া বের করা যায়। 6 এবং 8 ধাপ সহ ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয়।

হুন্ডাই সোনাটা - সবচেয়ে জনপ্রিয় সেডান

হুন্ডাই সোনাটা তৈরিতে কোরিয়ানরা ভালো কাজ করেছে। তাদের প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সেডানগুলির মধ্যে একটি বেরিয়ে এসেছে, যা তার উজ্জ্বল চেহারার জন্য দাঁড়িয়েছে, দুর্দান্ত সরঞ্জাম দিয়ে আকর্ষণ করে এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সাথে প্রলুব্ধ করে। ন্যূনতম কনফিগারেশনের একটি গাড়ি শুধুমাত্র 1,360 হাজার রুবেলে কেনা যাবে।

আপনি 2 এবং 2.4 লিটার (যথাক্রমে 150 এবং 190 ঘোড়া) দুটি ইঞ্জিন থেকে চয়ন করতে পারেন। কিন্তু প্রস্তুতকারক অফার করে না, যেহেতু শুধুমাত্র একটি বিকল্প আছে - একটি 6-গতি স্বয়ংক্রিয়। সাধারণভাবে, এই গাড়িটি উচ্চ মার্কস এবং যেকোনো র‌্যাঙ্কিংয়ে শীর্ষস্থানীয় স্থানের দাবি রাখে।

ক্যাডিলাক এক্সটিএস - ব্যয়বহুল, ধনী, অনবদ্য

এমন গাড়ি আছে যেগুলো সময়কে পাত্তা দেয় না। একটি প্রধান উদাহরণ হল ক্যাডিলাক এক্সটিএস, যা 2012 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। 7 বছর পরে, প্রস্তুতকারক একটি রিস্টাইলিং চালিয়েছিল, যা গাড়িটিকে উপকৃত করেছিল। আপনি যদি বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য অনুসারে একটি গাড়ি চয়ন করেন, তবে আমরা অবিলম্বে বলতে পারি কোন সেডানটি ভাল - এটি অবশ্যই ক্যাডিলাক এক্সটিএস হবে।

একটি 3.6-লিটার ইঞ্জিন হুডের নীচে ইনস্টল করা হয়েছে, যার শক্তি 304 ঘোড়ার সাথে মিলে যায়। শুধুমাত্র একটি ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সহ মডেলগুলি কেনার জন্য দেওয়া হয়। এই ইউনিটটি একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স সহ আসে। শুধুমাত্র স্বাধীন সাসপেনশন সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। প্রস্তুতকারক প্রতিটি সাসপেনশনে একটি অ্যান্টি-রোল বার যুক্ত করেছে। ব্রেকিং সিস্টেম বিশেষ আগ্রহের নয়। আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে, ক্যাডিলাক এক্সটিএস হল সবচেয়ে শক্তিশালী সেডানগুলির মধ্যে একটি।

Volvo S90 - সর্বদা এবং সর্বত্র স্বীকৃত

নির্মাতা তার সৃষ্টিকে একটি অনন্য শৈলী দিয়ে দান করেছেন যেখানে ব্র্যান্ডেড উপাদান এবং কৌশলগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। প্রথম নজরে, গাড়িটি নজর কাড়ে, যা অবিলম্বে মনে পড়ে। এই সেডানটি সুইডেনে তৈরি, যা বেশ কয়েকটি প্রশ্ন উত্থাপন করে। একটি দেশ যেটি কখনও অটোমোটিভ শিল্পের নেতাদের তালিকায় ছিল না তারা কীভাবে এমন সেডান উত্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল? প্রস্তুতকারক নিজেকে ছাড়িয়ে গেছে এবং সত্যিই একটি উচ্চ-মানের মডেল প্রকাশ করেছে, যা জনসাধারণ অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে, আমরা শুধুমাত্র প্রধান পয়েন্টগুলি হাইলাইট করি যা অধ্যয়ন করতে আগ্রহী হবে:

• একটি 2-লিটার ইঞ্জিন 249 ঘোড়ার স্তরে শক্তি উত্পাদন করে;
• 8-গতি ট্রান্সমিশন;
• টার্নিং মোমেন্ট হল 350 Nm/rpm;
• সামনের চাকা ড্রাইভ

এটা সব ভাল, কিন্তু এই ধরনের একটি গাড়ির দাম খুব বেশি। সর্বনিম্ন সরঞ্জাম প্রায় 3 মিলিয়ন রুবেল জন্য বিক্রি হয়। এই মুহূর্তটি প্রায়শই ক্রেতাকে ভয় দেখায় এবং তাকে নিখুঁত সেডানের অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে বাধ্য করা হয়।

হুন্ডাই সোলারিস - সাশ্রয়ী মূল্যের, নির্ভরযোগ্য, উচ্চ মানের

এটি প্রয়োজনীয় নয় যে একটি ভাল সেডান খুব ব্যয়বহুল। এমনকি এক মিলিয়নেরও কম রুবেল সহ, আপনি সেডানের ক্লাস থেকে একটি দুর্দান্ত গাড়ি কিনতে পারেন। অবশ্যই, আমরা বলতে চাইছি হুন্ডাই সোলারিস, যার দাম শুরু হয়। ব্যবহারকারী দুটি কনফিগারেশন থেকে বেছে নিতে পারেন, যা একে অপরের থেকে সামান্যই আলাদা। প্রধান পার্থক্য মোটর মধ্যে হয়.

একটি কনফিগারেশনের গাড়িগুলিতে, ইঞ্জিনের পরিমাণ 1.4 লিটার এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে - 1.6। মোটরটি পেট্রোলে চলে, অন্য কোন বিকল্প নেই, এটি একটি বিতরণ করা ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। কিন্তু ট্রান্সমিশন দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়: মেকানিক্স এবং ছয়টি ধাপ সহ স্বয়ংক্রিয়। সমস্ত ট্রিম লেভেলে হুন্ডাই সোলারিস ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা সহ আধা-নির্ভর সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

এই গাড়িটিকে বিশ্বের সবচেয়ে আরামদায়ক সেডান এবং নিরাপদ বলা যাবে না, তবে এর জনপ্রিয়তা নিজেই কথা বলে। হুন্ডাই সোলারিস সাশ্রয়ী মূল্যের, অসাধারণ, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে এবং আপনাকে আরামে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে দেয়। যদি গাড়িটি বেশ কয়েক বছর ধরে সক্রিয়ভাবে বিক্রি করা হয় এবং তারা এখনও আগ্রহী হতে থাকে তবে এটি দুর্দান্ত।

স্কোডা অক্টাভিয়া - বছর চলে যায়, কিন্তু জনপ্রিয়তা রয়ে যায়

পাঁচটি দরজা সহ একটি সেডান-শ্রেণির গাড়ি, একটি দুর্দান্ত নকশা, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তিগত স্টাফিং, এর চিত্তাকর্ষক ইতিহাস সত্ত্বেও, প্রাসঙ্গিক রয়ে গেছে। হুডের নীচে একটি পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে, যা সরাসরি ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং দিয়ে সজ্জিত। পাওয়ার সীমা প্রায় 180 হর্সপাওয়ার, এবং টর্ক প্রতি মিনিটে 280 Nm / বিপ্লবের সমান।

নির্বাচন করার জন্য দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্প রয়েছে: 6-স্পীড ম্যানুয়াল এবং 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয়। একটি সম্ভাব্য ক্রেতার মনোযোগ সাধারণত একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিনের সাথে অল-হুইল ড্রাইভ, একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং একটি রিয়ার-হুইল সংযোগ ফাংশন সহ একটি পরিবর্তন দ্বারা আকৃষ্ট হয়। যদি সামনের সাসপেনশন স্বাধীন, স্প্রিং এবং মাল্টি-লিঙ্ক হয়, তাহলে পিছনের নকশাটি আধা-স্বাধীন করা হয়। সেডানগুলির মধ্যে, আপনি খুব কমই অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন। আপনি যদি সেরা অল-হুইল ড্রাইভ সেডানে আগ্রহী হন তবে আপনি নিরাপদে স্কোডা অক্টাভিয়াকে একটি ভাল কেনা হিসাবে বিবেচনা করতে পারেন।

ভক্সওয়াগেন আর্টিওন - অনেকের মতে নেতা

এবং আবার, আমাদের মনোযোগ ভক্সওয়াগেনের মডেলের দিকে আকৃষ্ট হয়। এই সময় এটি Arteon. সেডান ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং দুটি স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। বাহ্যিক একটি অনন্য শৈলী আছে, এটি কঠিন এবং ব্যয়বহুল দেখায়। প্রস্তুতকারক উপকরণ বা নকশা সমাধানের উপর দৃঢ়তা রাখেনি।

গাড়ির প্রোফাইলটি এতই আকর্ষণীয় যে এটি একটি গম্বুজ আকারের উপস্থিতির অনুভূতি তৈরি করে। গাড়ির পিছনের অংশ LED অপটিক্স এবং একটি ঝরঝরে বাম্পার দিয়ে সজ্জিত।

প্রস্তুতকারক ক্রেতাকে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বিস্তৃত নির্বাচন অফার করে। ইঞ্জিনগুলির অপারেশন মিলার চক্রের উপর ভিত্তি করে, একটি শক্তিশালী টার্বোচার্জারের অপারেশন এবং সরাসরি ইনজেকশন।

অডি A6 - যেকোনো রেটিং এর অবিসংবাদিত নেতা

প্রথম দিন থেকে, এই গাড়িটি জনসাধারণের সামনে উপস্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে বিশ্বের সমস্ত গৌরব তাকে দেওয়া হয়েছিল। যদি একটি অডি A6 কেনার সুযোগ থাকে, তবে কেউ এটি মিস করতে চায় না। এই মডেলটিকে অনেক নিরাপদ সেডান বলে। আমরা এই বিবৃতিটির সাথে তর্ক করার উদ্যোগ নেব না, যেহেতু এটি 100% সত্য।

চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং চমৎকার নকশা, উভয় অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক, নির্ভরযোগ্যতা একটি উচ্চ স্তরের যোগ করা হয়. সেডানটি একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি 333 ঘোড়া পর্যন্ত এবং 440 Nm / rpm এর টর্ক। আপনি দুটি ট্রান্সমিশন থেকে বেছে নিতে পারেন: একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল এবং একটি সাত-গতির রোবট। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি অডি A6 কে বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী সেডান হিসাবে বিবেচনা করার অনুমতি দেয়।

একটি খুব শান্ত গাড়ী, কিন্তু সেলুনে এটির জন্য মূল্য উপযুক্ত। নিম্ন চিহ্ন প্রায় 4 মিলিয়ন রুবেল পৌঁছেছে। তবে এই গাড়িটি একটি প্রতিনিধি গাড়ির উচ্চ পদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা বিশ্বের যে কোনও দেশের রাষ্ট্রপতির নিষ্পত্তির যোগ্য।

কেউ আমাদের সাথে একমত হতে পারে, অন্যান্য মডেল যোগ করতে চায় বা নির্ভরযোগ্যতা, শক্তি, অর্থনীতির দিক থেকে আমাদের সেরা সেডানের র‌্যাঙ্কিং থেকে কিছু সরাতে চায়। আমরা সবসময় আমাদের ব্যবহারকারীদের মতামত শুনতে প্রস্তুত.