বৈদ্যুতিকটি এমন একটি গাড়ী বলে মনে করা হয় যার মধ্যে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন রয়েছে যা ব্যাটারি থেকে চালিত ইঞ্জিনের পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়। যদি ইলেক্ট্রোমোটরগুলি জ্বালানী কোষ দ্বারা বা গ্যাসোলিন \\ ডিজেল জেনারেটর দ্বারা চালিত হয় তবে যেমন একটি মেশিনটি একটি সংকর বলে মনে করা হয়। প্রথমবারের মতো, ইলেক্ট্রোকাররা শেষ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, 19 শতকের দশকের দশকের মাঝখানে হাজির হয়েছিল।

শক্তি সংকট বৈদ্যুতিক যানবাহন মধ্যে আগ্রহ spawned

তার দৃঢ় বয়স সত্ত্বেও, সম্প্রতি নিশেভ বাজারে ভোক্তাদের উপর যথেষ্ট মনোযোগ আকর্ষণ করতে শুরু করে। এই আগ্রহের কারণ ছিল শক্তি সংকট, পাশাপাশি বড় শহরগুলিতে পরিবেশগত পরিস্থিতির অবনতির লক্ষণ বৃদ্ধি। তেল থেকে জ্বালানি তেল উচ্চ হয়ে ওঠে, লোকেরা বিকল্প সম্পর্কে চিন্তা করতে শুরু করে। আজ, বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পে একটি নতুন ধারণা।

Electrocars এর সুবিধার কি কি

বৈদ্যুতিক ট্র্যাক্টে গাড়িগুলির সুবিধাগুলি আসলে, অনেকে, এবং এটি বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ এবং ভোক্তাদের অধিকাংশই স্বীকৃতি দেয়। প্রধান প্লাস, অবশ্যই, ট্রান্সপোর্টের পরিবেশগত বিশুদ্ধতা, এটি কোনও গ্যাস বায়ুমন্ডলে ফেলে দেয় না, তাছাড়া, এই ধরনের গাড়িগুলি কেবল কোনও নিষ্কাশন সিস্টেম নেই। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক মোটর আরো দক্ষ। যদি গাড়ীটি পেট্রল ইঞ্জিনে অপারেটিং করে তবে জ্বালানি শক্তিকে ২0-25 শতাংশে একটি যান্ত্রিকভাবে রূপান্তরিত করে, ইলেক্ট্রোকারটি 60 এবং তার বেশি শতাংশের দক্ষতার সাথে ব্যাটারি শক্তির সাথে একই রকম করে।

বৈদ্যুতিক মোটর দক্ষতা উচ্চতর

এছাড়াও, ঐতিহ্যগত বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবর্তে, ঐতিহ্যবাহী পরিবহন পরিবর্তে কিছু দেশ তেল বাজারে whims উপর নির্ভরতা পরিত্রাণ পেতে সাহায্য করে। সর্বোপরি, এটি আর একটি গোপন নয় যে অনেক নিষ্ক্রিয় দেশগুলি জিওপোলোলিক্যাল কাজগুলির সমাধান করার জন্য তাদের অবস্থান ব্যবহার করে। হ্যাঁ, এবং বিদ্যুৎ খরচ জ্বালানি খরচ চেয়ে অনেক সস্তা। তেল ও গ্যাস জ্বালিয়ে বিদ্যুৎ উৎপাদিত হওয়ার কারণে তেলের আপত্তিগুলির উপর, আমরা মনে করি - দেশগুলিতে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির সংখ্যা খুব বড়, এবং আমরা পারমাণবিক স্টেশনগুলির কাজ থেকে অনেক বিদ্যুৎ পেতে পারি। তেল ও গ্যাসের কোন উদ্দীপনা নেই।

বৈদ্যুতিক গাড়ী ছোট সেবা খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ একটি আদেশ প্রয়োজন। গাড়ীর বিশদগুলি খুব ছোট, ড্রাইভিং, চলমান উপাদানগুলি যথাক্রমে চলছে, যথাক্রমে, যেমন মেশিনগুলি প্রায়শই কম ছিল। ইঞ্জিন থেকে গাড়ি গর্ব করার চেয়ে এই গাড়িগুলি প্রায় নীরব। শহরগুলির জন্য, এই পরামিতিটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক গাড়ী নিরাপত্তা পর্যায়ে ঐতিহ্যগত টিসি অতিক্রম করে। এতে কোন বিস্ফোরক পদার্থ নেই, এবং যখন ক্ষতিগ্রস্ত হয় তখন গাড়িটি বিস্ফোরিত হওয়ার বিষয়ে চিন্তা করার প্রয়োজন হয় না। ব্যাটারী সঙ্গে কিছু সমস্যা আছে, কিন্তু তারা একক, পরিসংখ্যানগত ত্রুটি মধ্যে।

অপারেশন আরো লাভজনক কি

Electrocars এর minuses কি কি

অবশ্যই, নিখুঁত গাড়ী এখনো তৈরি করেনি, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন তাদের নিজস্ব minuses আছে। প্রথম ত্রুটিটি বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের উপর নির্ভরতা, মেশিনটি নিয়মিত চার্জ করা আবশ্যক। অবশ্যই, এটি একটি অসুবিধা নয়, এটি একটি বৈশিষ্ট্য, সমস্ত পরে, কার্গো গাড়ীটি ক্রমাগত জ্বালানী জ্বালানি করতে হবে। কিন্তু যদি কোন স্থানে চূর্ণ করা স্টেশনগুলিতে প্রথাগত গাড়িটি খাওয়া যায় তবে পরিস্থিতিটি ইলেক্ট্রোকারের সাথে আরও খারাপ। বিশ্বের বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন এত না, বিশেষ করে আমাদের দেশে।

প্রয়োজন ক্রমাগত recharged হয়

এই বৈশিষ্ট্যটি আরেকটি ত্রুটি তৈরি করে - স্ট্রোকের একটি সীমিত রিজার্ভ। আধুনিক ইলেক্ট্রোকারের অধিকাংশই একটি চার্জিংয়ের 250 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের পালা নেই। অতএব, রুট নির্মাণের সময় গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করা দরকার। বিশেষ করে শহরে, অন্তর্বর্তীতা। তারপরে, ব্যাটারিটি নিজেই একটি সীমিত সংস্থান রয়েছে, এবং কিছুক্ষণ পরে ব্যাটারি ক্ষমতা হ্রাস পাবে, যখন গ্যাস ট্যাঙ্কের পরিমাণ অপরিবর্তিত থাকে। এটি সাত বা দশ বছরে কয়েক বছর ধরে ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হবে, যা যথেষ্ট পরিমাণে পতিত হবে।

ঐতিহ্যগতভাবে, এটি বিবেচনা করা হয় যে বৈদ্যুতিক গাড়ির ভবিষ্যতের পরিবহন। এটি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সরলতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যা একটি চমৎকার মুহূর্তের বৈশিষ্ট্য যা ট্রান্সমিশন, নীরব এবং পরিবেশ বান্ধব প্রয়োজন হয় না।

অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহন সাম্প্রতিক বছরগুলিতে হাজির। তাদের বৈশিষ্ট্য উন্নত করা হয় বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন আরো শক্তিশালী এবং আরো কম্প্যাক্ট হয়ে। তারা এমনকি মেশিনের চাকার মধ্যে স্থাপন করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, সম্পন্ন করা হয় মিত্সুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন এমইইভি.

সিরিয়াল রিলিজ প্রায় কাছাকাছি যে একমাত্র গাড়ী, - শেভ্রোলেট ভোল্ট। । এই ব্যাটারি রিচার্জিং মেশিনটি একটি অন্তর্নির্মিত বেনজোজেনার এবং শক্তির বাহ্যিক উৎস উভয়ই ব্যবহার করতে পারে।

বিতরণ পাথ উপর প্রধান বাধা বৈদ্যুতিক মোটর সঙ্গে গাড়ী - বিদ্যুৎ সূত্রগুলির অপর্যাপ্ত ক্ষমতা, যার ফলে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির ড্রাইভিং দূরত্ব প্রায় 300km অতিক্রম করে না, এবং চার্জিং প্রক্রিয়াটি বেশ দীর্ঘ - অন্তত কয়েক ঘন্টা।

হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টস

ক্রমবর্ধমান, সম্পর্কে তথ্য হাইব্রিড ইনস্টলেশনেরভালো লেগেছে। ভবিষ্যতের ইঞ্জিন. হাইব্রিড ইনস্টলেশনের - এটি দুটি ইঞ্জিনের সমন্বয়: বৈদ্যুতিক এবং (সাধারণত) পেট্রল। লোডের উপর নির্ভর করে, দুটি ইঞ্জিন অবিলম্বে বা শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা বৈদ্যুতিক মোটর পরিচালিত হয়। বৈদ্যুতিক মোটর ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়, যা ব্রেকিং বা এমএলসি জেনারেটর থেকে রিচার্জ করা হয়। এই পরিকল্পনার সুবিধাগুলি ভাল গতিশীলতা, জ্বালানি অর্থনীতি এবং ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস।

সবচেয়ে সাধারণ প্রতিনিধি হাইব্রিড গাড়ি রাশিয়া: লেক্সাস RX400H এবং LS600H।

জাপানীরা হাইব্রিডের বিকাশে নেতা। 1997 সালে, টয়োটা টয়োটা প্রিয়ারে হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভ সিস্টেমটি করার চেষ্টা করেছিল, যা আপনাকে মোটরগুলির যৌথ অভিযান পরিচালনা করতে দেয়। এখন কোম্পানী সফলভাবে ব্যয়বহুল তার সিস্টেম প্রযোজ্য হাইব্রিড গাড়ি LEXUS GS450H, LEXUS RX400h, 2110th থেকে প্রতি বছর 1,000,000 রিলিজ আনতে গণনা করে। হন্ডা আপ রাখা, প্রস্তাব করার চেষ্টা করে হন্ডা হাইব্রিড অপশন নাগরিক, অন্তর্দৃষ্টি এবং চুক্তি।

কিন্তু এবং এছাড়াও হাইব্রিড ইঞ্জিন ত্রুটি আছে। হাইওয়ে বরাবর ট্র্যাফিক বা আন্দোলনে দাঁড়িয়ে থাকলে ব্রেকিংয়ের অভাবের কারণে শক্তি জমা করা অসম্ভব। ঘন ঘন মোটর শাটডাউনগুলি নিরপেক্ষ ক্রিয়াকলাপ এবং নিরপেক্ষতার শীতল হতে পারে।

বিষয় উপসংহার: "ভবিষ্যতের মোটর"

এই সমস্ত তালিকাভুক্ত ইঞ্জিন বিকল্পগুলি এবং পূর্ববর্তী নিবন্ধটি খুব কঠিন, এবং এটি তুলনা করা ভুল, কারণ তারা ভূমিকা এবং উন্নয়নের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে। কিন্তু আমরা সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করার চেষ্টা করব।

জ্বালানি জন্য ইকোলজি এবং দাম সঙ্গে পরিস্থিতি ব্যর্থ হয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন গ্যাসোলিন ডিজেল ইঞ্জিন সবশেষে. উপলব্ধ রিজার্ভ নিরপেক্ষকরণের জটিল সিস্টেম, একটি overfited মিশ্রণ এবং টারবাইন - শুধুমাত্র বিলম্বিত রূপান্তর। রূপান্তর কি করা হবে? দৃশ্যত হাইব্রিড গাড়ি। তাদের বিদ্যুৎকেন্দ্রের খরচ একটি গ্রহণযোগ্য স্তর অর্জন করেছে, এবং তার ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলি একক মোটরের চেয়ে অনেক ভাল।

যখন বিভিন্ন দেশের সরকারের মাল্টি মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ জ্বালানি অবকাঠামো পরিবর্তন করবে এবং হাইড্রোজেনের কাছে যাবে হাইড্রোজেন ইঞ্জিন সবুজ আলো দেওয়া হবে, এবং যদি এটি জ্বালানী কোষের মূল্য কমাতে সক্ষম হবেন, তবে আপনি এটি অপেক্ষা করবেন না এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন.

অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, বৈদ্যুতিক গাড়ী আজ কেবল একটি বিকল্প নয়, তবে স্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য ইতিমধ্যে সরাসরি প্রতিযোগিতা।

অবশ্যই, এটি এখনও ভর স্থানচ্যুতি সম্পর্কে নয়, তবে বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার। প্রকৃতপক্ষে বিশ্বব্যাপী পরিবেশগত ও জ্বালানি সংকটের ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে, বৈদ্যুতিক যানবাহন পিস্টন মোটর ব্যাকগ্রাউন্ডে যাওয়ার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে।

তাছাড়া, যদি আপনি প্রকল্পগুলির সংখ্যা এবং ইলেক্ট্রোকারগুলির উন্নয়নে বিনিয়োগের তহবিলের ভলিউমগুলি বিচার করেন তবে এটি অনিচ্ছুকভাবে উপসংহারের জন্য জিজ্ঞাসা করছে যে অটোমেকাররা নিজেদেরকে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি মেয়াদ শেষ করবে।

এই প্রবন্ধে, আমরা যন্ত্রটি এবং বৈদ্যুতিক মেশিনে, তাদের বৈশিষ্ট্য, উপকারিতা এবং অসুবিধে গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সাধারণ নীতিটি দেখব। আমরা কোনও বিকল্পটিকে অগ্রাধিকারযোগ্য, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বা একটি সংকর, যা এক ক্ষেত্রে বা এতে বেছে নেওয়া ভাল।

এই নিবন্ধটি পড়ুন

বৈদ্যুতিক যানবাহন: বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশিষ্ট্য

আসুন শুরু করি যে সম্প্রতি পর্যন্ত, টয়োটা ব্র্যান্ড এবং অন্যান্যরা আসলে বিশ্বের সবচেয়ে পছন্দের, চাহিদা এবং সাধারণ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল। উদাহরণগুলি অনেক দূরে যেতে হবে না, কারণ এটি প্রিমিয়াম মডেল লেক্সাস RX450H F স্পোর্ট বা আরো শালীন এবং সাশ্রয়ী মূল্যের টয়োটা প্রিয়াস ইত্যাদি মনে রাখতে যথেষ্ট।

একই সময়ে, এমনকি আজও, বর্তমান পরিস্থিতি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়নি, যদিও সম্প্রতি বাজারে বিপুল সংখ্যক প্রতিযোগী দেখা গেছে, যা তথাকথিত "সবুজ" গাড়িগুলির ভোক্তাদের বিভিন্ন সংস্করণগুলি অফার করতে সক্ষম।

সত্যটি তার সমস্ত সুবিধার সাথে, হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির সাথে গাড়িগুলি এখনও বৈদ্যুতিক মোটর এবং ইঞ্জিনের একটি অবিচ্ছেদ্য সিম্বিওসিস গঠন করে। এর অর্থ হল এটি জ্বালানী সংরক্ষণের বিষয়ে আরও বেশি, যখন "শূন্য" বায়ুমন্ডলে নির্গমন এবং যেমন মেশিনগুলি ব্যবহার করার সময় পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলি সম্পূর্ণ পরিত্যাগের মধ্যে নির্গমন করা হয় না।

পিস্টন ইঞ্জিন, যা জেনারেল হাইব্রিড স্কিম থেকে বাদ দেওয়া যাবে না, মিলিত হওয়ার প্রয়োজন, তার তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের ইঞ্জিন তেল প্রয়োজন। এই কারণে, হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টটি DVS এর বিবর্তনের আরেকটি পালা বিবেচনা করতে পারে তবে একটি সম্পূর্ণ বিকল্প বিকল্প নয়।

পূর্বাভাস দেওয়া, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে আজকে এফএমএর প্রত্যাখ্যান কেবল একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি সরবরাহ করতে সক্ষম। যাইহোক, ধারণাটি নতুন নয়, যেহেতু একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ প্রথম মেশিনগুলি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথেও উপস্থিত হয়।

যাইহোক, প্রাথমিক পর্যায়ে, বৈদ্যুতিক গাড়ির নির্মাতারা সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে (ছোট স্ট্রোক, উচ্চ ওজন, ব্যাটারী চার্জিংয়ের অসুবিধা, ইত্যাদি), যার ফলে এই বিকল্পটি প্রতিযোগিতায় দাঁড়াতে পারে না, এবং গ্যাসোলিন এবং ডিজেল জ্বালানি উপর মোটর দ্রুত এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য।

সবকিছু তুলনামূলকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, বিশেষ করে, আধুনিক প্রযুক্তির বিকাশের জন্য এবং বিদ্যুৎ সংগ্রহের জন্য প্রয়োজনীয় ডিভাইসগুলি তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় ডিভাইস তৈরি করেছে। অনুরূপ শব্দ, আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহন জন্য শক্তি-নিবিড় ব্যাটারী, পাশাপাশি তাদের দ্রুত রিচার্জিং জন্য সমাধান সম্পর্কে কথা বলছি।

ফলস্বরূপ, বৈদ্যুতিক গাড়ী সম্প্রতি একটি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ সিরিয়াল পণ্য হয়ে উঠেছে। আজ এই গাড়িগুলি জাপানী, ইউরোপীয়, আমেরিকান, সেইসাথে চীনা নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত হয়। আলাদাভাবে, এটি জনপ্রিয় নিসান লিফ ইলেক্ট্রোকার্ডিয়াল, সুপরিচিত TESLA মডেল এস এবং রোডস্টার মডেল, সেইসাথে টয়োটা RAV4EV, BMW সক্রিয় C, ইত্যাদি হাইলাইট করা।

বৈদ্যুতিক মেশিন ডায়াগ্রাম

ডিজাইনটি ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক কম মোবাইল অংশ জড়িত করে চলুন শুরু করি। অন্য কথায়, বৈদ্যুতিক গাড়ির সহজ, এবং সরলতা সবসময় বৃদ্ধি নির্ভরযোগ্যতা মানে।

প্রধান কাঠামোগত উপাদান হল:

• ব্যাটারি
• বৈদ্যুতিক মটর;
• সরলীকৃত ট্রান্সমিশন;
• বোর্ডে বিশেষ চার্জার;
• বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং ডিসি রূপান্তরকারী;
• উন্নত বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;

বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি প্রয়োজন হয়। নির্দিষ্ট চার্জ ব্যাটারি আজ লিথিয়াম-ইওনিক এবং মডিউলস (ক্যান) গঠিত যা একে অপরের সাথে সফলভাবে সংযুক্ত। ধারক হিসাবে, বিভিন্ন বিকল্প বিভিন্ন মডেল পাওয়া যায়। একটি নিয়ম হিসাবে, ব্যাটারিটি বৈদ্যুতিক মোটর শক্তির উপর ভিত্তি করে গাড়ীটিতে নির্বাচিত হয়।

ট্র্যাকশন ইলেকট্রিক মোটর গাড়ির চাকার উপর একটি টর্ক তৈরি করে এবং একটি তিন-ফেজ সিঙ্ক্রোনাস বা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস এসি মোটর (অ্যাসিঙ্ক্রোনাস), যা ২0 থেকে 150 কিলোওয়াট এবং আরও অনেক কিছু থেকে প্রদান করে। মনে রাখবেন যে বৈদ্যুতিক মোটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, বিশেষ করে পেট্রল তুলনায় অনেক বেশি। অন্য কথায়, ইঞ্জিনে দরকারী শক্তির ক্ষতি 70% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যখন বৈদ্যুতিক মোটরটি কেবলমাত্র 10% হারিয়ে যায়।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত, বৈদ্যুতিক গাড়ী বৈদ্যুতিক মোটর থেকে চালিত হয়, যা কিছুটা হতে পারে। বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি সরবরাহ সাধারণত ব্যাটারি থেকে বাস্তবায়িত হয়, এটি সৌর ব্যাটারী, ইত্যাদি ব্যবহার করা সম্ভব। যাইহোক, অভ্যাসে, সিরিয়াল ইলেক্ট্রোকারগুলি প্রায়ই একটি ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

এই ব্যাটারি চার্জিংয়ের প্রয়োজন, যা বাহ্যিক উৎস থেকে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির আন্দোলনের সময় উভয় ঘটে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, আমরা ব্রেকিং শক্তির পুনরুদ্ধারের বিষয়ে কথা বলছি।

সুতরাং, ইলেকট্রিক মোটর এর প্রধান সুবিধাগুলি কোনও গতিতে অ্যাক্সেসযোগ্য সর্বোচ্চ টর্কে বিবেচনা করা যেতে পারে, যেমন একটি ইঞ্জিন অতিরিক্ত সমাধানগুলি সেট করার প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই চাকাগুলি ফিরিয়ে আনতে পারে। এছাড়াও যেমন একটি মোটর ঠান্ডা করার প্রয়োজন অভাবের অভাব, বৈদ্যুতিক মোটর জেনারেটরের ফাংশন সম্পাদন করতে সক্ষম।

একটি নিয়ম হিসাবে, বিভিন্ন বৈদ্যুতিক মোটর আজ ইলেক্ট্রোকার্ডে ইনস্টল করা হয় (প্রতিটি চাকা জন্য)। ফলস্বরূপ, এই প্রকল্পটিকে তুলনামূলকভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত করা জড়িত।

বৈদ্যুতিক মোটর আসলে চাকা ইনস্টল করা হয় যখন সমাধান পাওয়া যায়। একদিকে, এই ক্ষেত্রে ট্রান্সমিশনটি যতটা সম্ভব সরলীকৃত, তবে অনিরাপদ জনসাধারণের পরিমাণ বৃদ্ধি পায় এবং মেশিনের সামগ্রিক হ্যান্ডলিং বৃদ্ধি পায়।

যাইহোক, ইলেক্ট্রোকারের ট্রান্সমিশনটি প্রাথমিকভাবে সহজ এবং প্রায়শই একটি একক স্তরের গিয়ারবক্সকে প্রতিনিধিত্ব করে। চার্জারের জন্য, সমাধানটি গাড়িতে অবস্থিত এবং এটি ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব করে, এবং সাধারণ শক্তি থেকে। বিশেষ স্টেশনে দ্রুত ব্যাটারি চার্জিংয়ের জন্য একটি পৃথক "আউটপুট" রয়েছে।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলটি ব্যাটারি থেকে তিন-ফেজ ভোল্টেজে ডিসি রূপান্তর বাস্তবায়ন করতে সহায়তা করে। এটি এমন একটি বর্তমান যা বৈদ্যুতিক মোটর শক্তির জন্য প্রয়োজন।

আমরাও মনে করি যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির নকশাটিতে 1২ টি ভোল্টে মোটরস্টিস্টের একটি ভাল পরিচিতি অন্তর্ভুক্ত। এই ক্ষেত্রে, ডিসি রূপান্তরকারী যেমন একটি অতিরিক্ত ব্যাটারি চার্জ করার জন্য দায়ী, এবং বিভিন্ন অন-বোর্ড ডিভাইস এবং সিস্টেমগুলি (বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং, মাত্রা এবং হালকা হেডলাইট, জলবায়ু ইনস্টলেশন, উত্তপ্ত উইন্ডোজ এবং আসন, অডিও পাওয়ার জন্য ব্যাটারিটি প্রয়োজন শাব্দ, ইত্যাদি সঙ্গে সিস্টেম)।

একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম যা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি ভূমিকা পালন করে, ফাংশন একটি সম্পূর্ণ সেট আছে। সিস্টেমটি সক্রিয় নিরাপত্তার জন্য দায়ী, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ক্রিয়াকলাপকে নিয়ন্ত্রণ করে, ট্র্যাকশন ব্যাটারি এবং চার্জ স্তরের মনিটর করে, শক্তির খরচ নির্ধারণ করে এবং ড্রাইভিংয়ের সময় শক্তি সঞ্চয় মোডগুলি ব্যবহার করে।

আমরা যদি ডিভাইস সম্পর্কে কথা বলি, একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (একইভাবে) এবং প্রচুর সংখ্যক সেন্সর এবং বিভিন্ন actuators আছে। সেন্সর যানবাহন গতি, ইলেক্ট্রোমোটরগুলিতে লোডের ডিগ্রী, পাশাপাশি ব্রেক গ্যাস পেডাল এবং অন্যান্য প্যারামিটারগুলির অবস্থানটি ঠিক করে দেয়।

সেন্সর থেকে সংকেতগুলি নিয়ামকটিতে প্রবেশ করা হয়, যার পরে ব্লকটি বৈদ্যুতিক গাড়ির আন্দোলনের সময় একটি নির্দিষ্ট মোডের সাথে সম্পর্কিত সর্বোত্তম শর্ত তৈরি করতে চায়। এছাড়াও যন্ত্র প্যানেলে, ড্রাইভারটি আন্দোলনের গতি, চার্জ খরচ, অবশিষ্ট চার্জ, কত কিলোমিটার এখনও চালিত হতে পারে, ইত্যাদি সম্পর্কে তথ্য পালন করতে পারে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ব্যবহারিক অপারেশন এর ধরন: Electrocarps এর পেশাদার এবং বিপরীত

এই এলাকায় বিশ্ব অটোমেকাররা দুটি উপায়ে যান:

• বৈদ্যুতিক গাড়ির একেবারে নতুন মডেল তৈরি করা হয়;
• লাইনআপে বিদ্যমান বৈদ্যুতিক গাড়ী গাড়ির প্রস্তুতকারকের একটি রূপান্তর আছে;

আরো বৈদ্যুতিক গাড়ির বিভিন্ন ধরনের বিভক্ত করা যাবে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, গাড়ীটি দীর্ঘদিন ধরে ছোট ট্র্যাম্প, স্পোর্টস গাড়ি ইত্যাদির শহরগুলি বিভক্ত করার জন্য কাস্টমাইজড করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন সঙ্গে, পরিস্থিতি অনুরূপ।

1. বৈদ্যুতিক গাড়ি আছে যা শহরের জন্য একচেটিয়াভাবে সমাধান হিসাবে অবস্থান করা হয়। যেমন টিসি সর্বোচ্চ গতি অপেক্ষাকৃত কম (মাত্র 100 কিলোমিটার / ঘ), পাশাপাশি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট স্ট্রোক রিজার্ভ (70-80 কিমি।) মাঝারি এবং উচ্চ লোড মোডে।
2. আপনি "ইউনিভার্সাল" বিকল্পটি হাইলাইট করা উচিত। যেমন বৈদ্যুতিক গাড়ি 140-160 কিমি / ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, স্বায়ত্তশাসন এছাড়াও বাড়ানো হয়। এই আপনি ট্র্যাক বরাবর ভ্রমণ করতে পারবেন।
3. ক্রীড়া সংস্করণের জন্য, যেমন বৈদ্যুতিক গাড়ির "সর্বাধিক গতি" প্রায় 200 কিমি / ঘন্টা এবং উচ্চতর আছে। Overclocking ডাইনামিক্স খুব চিত্তাকর্ষক। উদাহরণস্বরূপ, টিএসএলএর ইলেক্ট্রোকাররা 3 সেকেন্ডেরও বেশি কম 3 সেকেন্ডের চেয়েও বেশি, এবং বিশ্বের দ্রুততম বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বোচ্চ গতি, যা ২017 সালে পরীক্ষার সময়, আমেরিকান কোম্পানি জেনোভেশেশন দ্বারা শেভ্রোলেট কোরভেটের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। 300 কিমি / ঘন্টা পাস।

মনে হবে এই ধরনের গাড়িগুলি DV এর সাথে গাড়িগুলিতে প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয় সূচকগুলির সংখ্যা কাছাকাছি এসেছিল। প্রথম নজরে, বৈদ্যুতিক যানবাহন যথেষ্ট স্বায়ত্তশাসন এবং গ্রহণযোগ্য overclocking গতিবিদ্যা আছে। অপারেশন, কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচগুলি সহজে হাইলাইট করাও এটি সম্ভব, যা অবশ্যই বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির পছন্দের জন্য বুদ্ধিমান ভোক্তাদের উপস্থাপন করতে হবে। যাইহোক, অভ্যাসে, সবকিছু কিছুটা ভিন্ন দেখায়।

অবিলম্বে মনে রাখবেন, এটি বিশেষ করে অপারেশন বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য কারণের একটি সংখ্যা এখনও electrocars একটি বৃহদায়তন সমাধান হতে অনুমতি দেয় না। প্রথমত, এই ধরনের পরিবহন খরচ গ্যাসোলিন বা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগীদের ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে যথেষ্ট পরিমাণে থাকে।

তাছাড়া, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতা এই সমষ্টিগুলি কেবলমাত্র গ্যাসোলিন গাড়িগুলির সাথেই নয়, বরং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির সাথে তুলনা করার অনুমতি দেয়। এটি নির্বাচন করা উচিত যে ইলেক্ট্রোকার ব্যাটারিটি দীর্ঘদিন ধরে পরিবারের আউটলেট থেকে চার্জ করা হয় এবং দ্রুত রিচার্জিংয়ের স্টেশনগুলি দুর্বল অবকাঠামো উন্নয়নের কারণে প্রায়শই পাওয়া যায় না। এটি বিশেষ করে সিআইএস দেশগুলির জন্য সত্য।

স্বায়ত্তশাসনের জন্য, নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত তথ্যটি প্রায়শই বাস্তবতার সাথে সম্পর্কিত হয় না। প্রথমত, অনুশীলন, বিশেষ করে ঠান্ডা ঋতুতে, ব্যাটারিটি দ্রুত বর্ধিত করা হয়।

দ্বিতীয়ত, যদি ড্রাইভারটি একটি গতিশীল যাত্রায় অনুশীলন করে তবে একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি চার্জ 70-80 কিমি পর্যন্ত যথেষ্ট নয়। শহরে, এবং শুধুমাত্র 40-50। এই তথ্যটি নিশ্চিত করার জন্য, এটি নিসান লিফের মালিকদের প্রকৃত পর্যালোচনাগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করার পক্ষে যথেষ্ট, কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির এই বাজেট সংস্করণটি সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং আজ সবচেয়ে সাধারণ।

সহজ শব্দ, রিচার্জিং ছাড়া বৈদ্যুতিক গাড়ির মাইলেজ ধ্রুবক নয়, তবে ব্যাটারিটির অবস্থা এবং ক্ষমতার ক্ষমতা থেকে এবং ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে শেষ হওয়া অসংখ্য কারণগুলির উপর নির্ভর করে। এয়ার কন্ডিশনার, মাত্রা, উত্তপ্ত এবং অন্যান্য সমাধানগুলির ব্যবহার যোগ করলেও আদর্শ সড়ক অবস্থার সাথে এমনকি একটি চার্জে, মাইলেজটি অবশ্যই ২0-30% বা তার বেশি হ্রাস পাবে।

ড্রাইভিং স্টাইল সক্রিয় থাকলে (ক্রমাগত 60 কিলোমিটার / ঘণ্টার মাঝামাঝি গতি অতিক্রম করে), তাহলে এটি 50% গণনা করা খুবই সম্ভব। প্রস্তুতকারকটি যদি এক চার্জে 140-160 কিমি প্রতিশ্রুতি দেয়, তবে এই নির্দেশকটি 70 কিলোমিটার / ঘন্টােরও বেশি গতিতে ড্রাইভিংয়ের সাথে জড়িত থাকে এবং তারপরে একটি সম্পূর্ণ পরিসেবা ব্যাটারি সরবরাহ করে (ব্যাটারি ক্ষমতার ক্ষতি ছাড়াই)।

যাইহোক, আপনি যদি ইলেক্ট্রোকারের ত্বরান্বিত করেন, উদাহরণস্বরূপ, হাইওয়ে বরাবর 130 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত, তারপরে রিচার্জিং ছাড়াই মাইলেজ মাত্র 70 কিমি। দেখা যায়, এটি যদি এখনও শহরের জন্য গ্রহণযোগ্য হয় তবে দেশ ভ্রমণের জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী ব্যবহার করা খুব কঠিন।

এখন ব্যাটারি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। ব্যাটারি, যা আজ সর্বত্র ব্যবহার করা হয়, লিথিয়াম-আয়ন। এটি তার উত্পাদন জন্য উচ্চ খরচ প্রয়োজন, যা দৃঢ়ভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট খরচ প্রভাবিত করে। একই সময়ে, এই ব্যাটারির পরিষেবা জীবন প্রায় 5 বছরের গড় চিহ্নের জন্য সীমাবদ্ধ।

এর মানে হল যে যদিও বৈদ্যুতিক গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের মৌলিক খরচগুলি ডিভিএসের সাথে analogues তুলনায় বেশ কয়েকবার কম, উচ্চতর প্রাথমিক খরচ এবং ব্যয়বহুল ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন (গড় 5 বছর পরে) অর্থনৈতিক উপকারিতা এবং সম্ভাব্যতা একটি বড় সন্দেহ জন্য যেমন একটি গাড়ী কেনা। অতএব, বিদ্যুৎ মূল্যের মধ্যে ধ্রুবক বৃদ্ধি যোগ করা মূল্য, এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী মালিকানা খরচ এ প্রতিফলিত হয়।

যে শেষ

বিবেচনার ভিত্তিতে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে উদ্ভাবনী প্রযুক্তির সক্রিয় ভূমিকাটি আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বায়ত্তশাসন বৃদ্ধি করেছে। যাইহোক, যেমন প্রযুক্তির ব্যবহার দৃঢ়ভাবে গাড়ির চূড়ান্ত খরচ প্রভাবিত করে, এটি একটি বৃহদায়তন সমাধান করতে অনুমতি দেয় না।

আরো সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণ, ব্যাটারী, পারিবারিক নেটওয়ার্ক থেকে চার্জিং সময় প্রায় 7-8 ঘন্টা, পাশাপাশি স্ট্রোকের একটি ছোট রিজার্ভ যেমন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির দুর্বল জায়গা থাকে।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে সমস্ত দেশে দ্রুত চার্জিং বা ব্যাটারির প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষ স্টেশন তৈরি করার আকারে অবকাঠামোর সক্রিয় উন্নয়ন। বিশেষ ইলেক্ট্রোমেটিক মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ সেবা সঙ্গে ক্ষেত্রে আছে। ইউরোপে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যদি এই বিষয়ে ব্যাপক মনোযোগ দেয়, তবে, সিআইএসের মধ্যে, দুর্ভাগ্যবশত, ইলেক্ট্রোকারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য গ্রহণযোগ্য শর্তগুলি তৈরি করার বিষয়ে কথা বলা অসম্ভব।

এটা সম্ভব যে পরিস্থিতি শীঘ্রই পরিবর্তন হবে, তবে আজকে গার্হস্থ্য সড়কগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়ি খুব বিরল বলে মনে হচ্ছে। সাধারণত যেমন একটি গাড়ী প্রধান শহরে পাওয়া যাবে। একই সময়ে, সুরক্ষিত মালিকরা প্রায়শই বাস্তব উদ্দেশ্যে তুলনায় বিনোদনের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি অর্জন করে।

অন্য কথায়, ড্রাইভারের অত্যধিক সংখ্যাগরিষ্ঠতার জন্য প্রধান ও স্থায়ী গাড়ি হিসাবে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হবে না, বিশেষ করে যদি আমরা সিআইএসের দেশগুলির কথা বলি।

পড়ুন

বিতরণকারী জ্বালানি ইনজেকশন সঙ্গে মোটর থেকে সরাসরি ইনজেকশন সঙ্গে GDI ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্য। অপারেশন মোড, জিডিআই ফল্ট।

টিএসআই মোটর মোটর। গঠনমূলক বৈশিষ্ট্য, উপকারিতা এবং অসুবিধা। এক এবং দুই superchargers সঙ্গে পরিবর্তন। অপারেটিং সুপারিশ।

প্রতিদিন ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এবং এটি শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত কনফিগারেশনের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য নয়, যা প্রতিটি নতুন মডেলের মুক্তির সাথে উন্নত, তবে জ্বালানি অর্থনীতির ক্ষেত্রে ব্যবহারের সুবিধারও উন্নত।

2017 বিক্রি বৈদ্যুতিক যানবাহন সংখ্যা দ্বারা সেরা বছর হয়ে ওঠে। প্রায় 200 হাজার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অধিবাসীদের দ্বারা অর্জিত। চাহিদা বৃদ্ধি সঙ্গে, অনেকে যেমন মেশিন উত্পাদন অন্তর্ভুক্ত। তদন্ত বৃদ্ধি এবং, অনুযায়ী, বিক্রয় চলতে থাকে।

কিন্তু বৈদ্যুতিক যানবাহন বিকল্প গ্যাসোলিন এবং ডিজেল মডেলের আগে যে সুবিধার সাথে একসঙ্গে, অসুবিধা আছে। আরো বিবেচনা করুন।

প্রধান উপকারিতা

পরিবেশ রক্ষা

কোন বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর রাইডিং মানে একটি গাড়ির বায়ুমন্ডলে শূন্য নির্গমন সঙ্গে ব্যবহার করা হয়। গ্লোবাল ওয়ার্মিং গ্রহের উপর ক্রমবর্ধমান নেতিবাচক প্রভাব দিয়েছেন, বিদ্যুৎ জ্বালানির প্রতিটি উদ্বোধনী যা নিজেই এবং ভবিষ্যতের প্রজন্মের জন্য উভয়ই একটি অনুকূল জলবায়ু তৈরি করতে জড়িত।

প্রায় নীরব, তাই শহরের সড়কগুলি কেবলমাত্র উদ্যোগ নেবে না, কিন্তুও শান্ত হবে।

উপাদান ইঞ্জিন সর্বনিম্ন পরিধান

বৈদ্যুতিক যানবাহন ইঞ্জিন ব্যাটারী ব্যবহার শুরু করা হয় এবং যান্ত্রিক প্রভাব প্রয়োজন হয় না। অপারেশন সময় মোটর একটি সর্বনিম্ন পরিধান আছে। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক মোটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে অন্তর্নিহিত কোন সংখ্যক অংশ নেই। এই মেরামতের সময় এবং অপারেশন সময় উভয় একটি উল্লেখযোগ্য খরচ সঞ্চয়। , ইগনিশন মোমবাতি, অগ্রভাগ ইত্যাদি। বৈদ্যুতিক গাড়ির ড্রাইভার এর প্রধান কাজ ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে।

শহুরে রাস্তা জন্য আদর্শ

শহরের চারপাশে আন্দোলন ঘন ঘন স্টপ এবং পরবর্তী মোটর লঞ্চ জড়িত। পেট্রল মডেলের জন্য যদি কিছু সমস্যা হয় তবে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জন্য - একটি মোটামুটি গ্রহণযোগ্য যাত্রা মোড। শহরের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির অধিগ্রহণ নিখুঁত পছন্দ।

জ্বালানী অর্থনীতি

উল্লেখযোগ্যভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন মালিকদের। এমনকি গ্যাসের উপর পরিবহন, বিদ্যুৎ খরচ কত সময় সস্তা। এবং পেট্রল বা ডিজেল অর্থনীতির সাথে 80% ছাড়িয়ে গেছে।

উপরন্তু, অনেক স্টেশন এবং কাজ বিনামূল্যে চার্জিং অফার, এবং কিছু মডেল আরামদায়ক বাড়িতে চার্জ করা যেতে পারে।

ব্যবহারের অসুবিধা

রিচার্জিং স্টেশন অভাব

চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য অবকাঠামোতে বিধিনিষেধগুলি প্রধান অসুবিধার সাথে যা তারা সম্মুখীন হতে পারে। শহরটি প্রত্যাশিত হলে এটি একটি সমস্যা হয়ে যায় - শহরের রাস্তার তুলনায় অস্বস্তিকর দেশ ট্র্যাক 70% এমনকি উন্নত ইউরোপীয় দেশগুলিতেও 70% পর্যন্ত।

মহানগরীর অধিবাসীরা অ্যাপার্টমেন্টে গাড়ীর ব্যাটারি চার্জ করা প্রায় অসম্ভব। যদি প্রক্সিমিটি কোনও স্টেশন থাকে না তবে মেশিনের ব্যবহার একটি সমস্যা হতে পারে।

দূরত্ব পরিসীমা

অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহন একটি একক ব্যাটারি চার্জ উপর দূরত্ব অতিক্রম একটি মান পরিসীমা আছে। কিন্তু ড্রাইভারগুলি উল্লেখ করে যে এই চিত্রটি প্রায়শই একটি ব্যাটারি চার্জের উপর অতিক্রম করে এমন প্রকৃত দূরত্বের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। আবহাওয়া শর্ত একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন। উদাহরণস্বরূপ, ফ্রস্টে, মাঝারি গতিতে ড্রাইভিং করার সময় দূরত্বটি 40% কমিয়ে আনা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার ঠান্ডা এবং দীর্ঘ শীতকালে জলবায়ু জন্য inexpedient হতে পারে।

সেরা বৈদ্যুতিক গাড়ির, যা অফার করে, 450 কিলোমিটার এক ব্যাটারি চার্জে সর্বাধিক দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে। কিন্তু এই চিত্রটি নগণ্য, যদি আপনি সর্বোচ্চ দূরত্বের তুলনা করেন যা কোন গাড়ী পেট্রল চালাতে পারে। উপরন্তু, মডেল এস 100D এখনও একচেটিয়া। সর্বাধিক বৈদ্যুতিক যানবাহন একই চার্জ উপেক্ষা করে গড় দূরত্ব, 350 কিমি অতিক্রম করে না।

খরচ

বৈদ্যুতিক যানবাহন আজ একটি উচ্চ মানের এবং নিরাপদ গাড়ী অর্জন করার ইচ্ছা সম্পূর্ণরূপে বুঝতে পারবেন না। ইউরোপীয় দেশগুলির সরকারগুলি ইলেক্ট্রোমাসাইটিসের ক্রেতাদের জন্য রাষ্ট্রীয় ঋণ এবং বড় মূল্যের ডিসকাউন্ট প্রস্তাব করে, তাই হাইপটি এখনও পর্যবেক্ষণ করা হয় না - অনেকেই কেবলমাত্র মূল্যের তৃতীয় জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়িটি কিনে নেয়।

ইলেকট্রিক বর্তমান-পরিচালিত মেশিনের উদ্ভাবনের পরে অর্থনৈতিক ইঞ্জিন উৎপাদনের থিমটি প্রায়শই ঘটেছিল। 1891 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট এ্যাম প্রধান শহরে পরিচালিত বৈদ্যুতিক ডিভাইসের প্রদর্শনী পাস করার পদ্ধতিতে চার্লস ব্রাউনকে একটি ইলেকট্রিক জেনারেটর দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রায় 95% দক্ষতা রয়েছে। মিখাইল ডলভো-ডোব্রোভোলস্কি দেখিয়েছিলেন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন, 95% এর দক্ষতাও জারি করেছিলেন। সেই সময় থেকে, এই ডিভাইসগুলির পরামিতিগুলি 1-2 শতাংশের বেশি নয়।

পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির অভাবের সাথে 70 এর দশকে এলমো ওয়েবসাইট ইস্পাতের উপর সবচেয়ে জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক মোটর। অভ্যাসে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে জ্বালানি অর্থনীতি তার শিকারের চেয়ে অনেক কম ছিল। শক্তি-সংরক্ষণ প্রোগ্রাম নগদ সংযুক্তি সময়ে বৃদ্ধি। অনেক সংগঠন ও দেশগুলি শক্তি সঞ্চয় প্রোগ্রামের উন্নয়নের উদ্দেশ্যে বিশেষ অনুদান প্রদান শুরু করে।

বৈদ্যুতিক শক্তির বিশ্বজুড়ে বিশ্লেষণের পর, এটি পরিণত হয়েছে যে বিশ্বজুড়ে উত্পাদিত সমগ্র শক্তির অর্ধেকেরও বেশি বিদ্যুৎ উৎপাদিত হয়। এই কারণে, এই শিল্পে অপারেটিং সমস্ত কোম্পানি পরিমার্জন এবং উন্নতি জড়িত হয়।

ক্ষমতা সংরক্ষণ ফাংশন সঙ্গে ইঞ্জিন

এই মডেলগুলি ডিভাইস, এই ধরনের সহজ ইঞ্জিনের তুলনায় পরিমাপের একটি ক্রম সহ। শক্তি সঞ্চয় ফাংশন সহ বড় ইঞ্জিনগুলিতে, এই পার্থক্যটি ছোট, 1-2% পরিসরে। অন্যান্য প্রকারে, এটি উচ্চতর, এবং 7-10% এ রাখে।

Siemens দ্বারা ইস্যু করা বৈদ্যুতিক মোটর দক্ষতা।

নিম্নলিখিত শর্তগুলি পালন করা হলে দক্ষতার দক্ষতা বাড়ানো সম্ভব হয়:

• সক্রিয় উপকরণের বিষয়বস্তু বৃদ্ধি করুন, যেমন তামা এবং ইস্পাত অংশ
• একটি হ্রাস বেধ সঙ্গে, বৈদ্যুতিক পণ্য উত্পাদন জন্য বিশেষ ইস্পাত ব্যবহার।
• ঘূর্ণায়মানের windings মধ্যে, পূর্বে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম তামার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
• এইরকম ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে, স্টারটি এয়ার লেয়ারটি হ্রাস করে।
• উচ্চ মানের সঙ্গে bearings ইনস্টলেশন।
• বিশেষ ভক্ত ইনস্টল করা।

রিপোর্ট অনুযায়ী, ইঞ্জিনের দামের জন্য তার কাজের পুরো সময়ের জন্য প্রায় ২% খরচ। উদাহরণস্বরূপ, যখন ইঞ্জিনটি 10 \u200b\u200bবছরের জন্য প্রতি বছর 4 হাজার ঘন্টার জন্য অপারেটিং হয়, তখন বিদ্যুতের খরচ মোট প্রায় 97%। প্রায় 1% শতাংশ রক্ষণাবেক্ষণ এবং ইনস্টলেশন কাজ জন্য যায়। অর্থাৎ, এই প্যারামিটারের বৃদ্ধি 2% দ্বারা 3 বছরের পর তার মান বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহারের রূপান্তর উপকারিতা:

• ইঞ্জিনের দক্ষতা 1 থেকে 10% পর্যন্ত বৃদ্ধি করুন।
• ভাঙ্গন সংখ্যা হ্রাস।
• রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হ্রাস।
• Overheating দ্বারা লোড স্থিতিশীলতার স্তর উন্নতি।
• উচ্চ লোড প্রতিরোধের বৃদ্ধি।
• প্রতিকূল অবস্থার প্রতিরোধের বৃদ্ধি।
• অপারেশন কম শোরগোল করা।
• স্লিপ হ্রাসের কারণে, তার গতি বৃদ্ধি।

যেমন একটি ইঞ্জিনের minuses হয়:

• প্রায় একটি তৃতীয় জন্য বর্ধিত মান।
• বৃদ্ধি ওজন।
• উচ্চ বর্তমান শুরু করতে হবে।

যখন ইঞ্জিনটি ঘন ঘন সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণের শর্তে চলছে এবং শুরু হয়, তখন তার ব্যবহারটি অলাভজনক, কারণ সমস্ত সংরক্ষিত শক্তি প্রবর্তনের বর্তমান মূল্যের উপর ব্যয় করবে। এটি একটি ছোট সংখ্যক অপারেশন সহ ব্যবহার করা হয় না, যা সংরক্ষিত শক্তির প্রয়োজনীয় পরিমাণ সরবরাহ করতে পারে না। এই ধরনের ইঞ্জিন বর্তমানে খুব জনপ্রিয়।