রাশিয়ান বাজারে প্রধান প্রিমিয়ারগুলির মধ্যে একটি হল কেআইএ অপটিমা। পরীক্ষার জন্য, 188 এইচপি শক্তি সহ 2.4 জিডিআই ইঞ্জিন সহ জিটি-লাইন কনফিগারেশনে একটি গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছিল। এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
মূল্য 1 589 900 রুবেল।
2016 এর গার্হস্থ্য প্যালেট অটোমোবাইল প্রিমিয়ারে সমৃদ্ধ নয়, বিপুল সংখ্যক নতুন গাড়ি আমাদের মুখ দিয়ে যায়, সেগুলি আমাদের বাজারে নীতিগতভাবে ঘোষণাও করা হবে না। এবং আরও তৃপ্তিদায়ক হল আমাদের সাথে থাকা খুব কম সংস্থার প্রচেষ্টা, যারা আমাদের গার্হস্থ্য চালককে শালীন যানবাহনের চাকা পিছনে পেতে সাহায্য করার জন্য সংগ্রাম করছে, যার ফলে পৃথক নাগরিকদের জীবনযাত্রার মান উন্নত হচ্ছে। 
কেআইএ অপটিমা একটি গাড়ি যা অবশেষে আমাদের কাছে এসেছিল, এটি কালিনিনগ্রাদে কিছুটা বিলম্বিত হয়েছিল, কারণ এটি সেখানে উত্পাদিত হয়। গত বছর এই গাড়িটি সারা বিশ্বে দেখানো হয়েছিল, বিশ্ব নীরবে লালসা করেছিল, কিন্তু
আজকের মান অনুসারে এই গাড়িটি মোটামুটি ভাল দামের পরিসরে আমাদের কাছে এসেছে
এটি সঠিকভাবে কারণ এটি কালিনিনগ্রাদে উত্পাদিত হয় - অর্থাৎ, এটি আমাদের রাশিয়ান গাড়ি - যে আমরা উভয় ব্লেডে আমাদের নিজস্ব অভ্যন্তরীণ ঝিগুলি রেখেছি তা নিয়ে আমরা গর্বিত হতে পারি। 
আমাদের কাছে চব্বিশতম ভোলগা নেই - আমাদের একটি কেআইএ অপটিমা আছে। যার প্রধান সুবিধা হল এটি শুধুমাত্র আমাদের সাথে খায় না - এটি আমাদের জীবনকে সাজায়। এই গাড়িটি প্রাথমিকভাবে একটি নান্দনিক আবেগে তৈরি করা হয়েছিল, এটি কেবলমাত্র কাজের শিখর, ভাল, সম্ভবত চূড়াগুলির মধ্যে একটি, এটি এমন একটি দু-মাথা বিশিষ্ট এলব্রাস,
ডিজাইন টিম পিটার শ্রেয়ারের কাজের চূড়াগুলির মধ্যে একটি,
যখন এই ব্যক্তির প্রতিভা দ্বারা নির্দেশিত একটি শরীরের উপরে একটি খুব ভাল, প্রযুক্তিগতভাবে চিন্তা করা চেসিস রাখা হয়।
গাড়ি, স্রোতে ঢেলে, রাস্তায় শোভা পাচ্ছে। চারপাশে বেশ কয়েকটি মুখবিহীন গাড়ি চলছে। এমন গাড়ি রয়েছে যেগুলিকে তাদের চেহারার জন্য পছন্দ করা যায় না, যদিও তাদের দুর্দান্তভাবে প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব রয়েছে, ভাল, আপনি যদি তাকান, উদাহরণস্বরূপ, শেভ্রোলেট কোবাল্টে, চেহারা দ্বারা ধ্বংসপ্রাপ্ত একটি গাড়ি, একটি গাড়ি এতটা ঘৃণ্যভাবে কুশ্রী, আপনি এমনকি করতে পারবেন না। এটা মুখহীন কল.
আপনি তার দিকে তাকান - আপনি তাকে আপনার বুকে আলতো করে জড়িয়ে ধরে কাঁদতে চান।
একই সময়ে, গাড়িটি দুর্দান্ত, দুর্দান্ত, এতে একটি আশ্চর্যজনক ইঞ্জিন রয়েছে যা হত্যা করা যায় না।
তবে গাড়িটির বিশেষভাবে গুরুতর আকাঙ্ক্ষা এবং সম্ভাবনা নেই, এমনকি যখন এটি রাভনের ছদ্মবেশে আমাদের কাছে আসে, তার চেহারার কারণে, ঠিক আছে, তারা ভুল গণনা করেছে, তারা ভুলগুলির উপর বাজি ধরেছে। শেষ পর্যন্ত, তারা ব্রাজিলিয়ানদের উপর গণনা করেছে, কিন্তু সেখানে তারা আছে - পাম্পাসের পাপুয়ানরা, তাদের কিছুটা আলাদা নান্দনিক বিশ্বদর্শন রয়েছে।
এই বিষয়ে, কোরিয়ানরা একটি ভিন্ন পথ নিয়েছিল - তারা বিশ্বাস করেছিল, সম্ভবত প্রথমবারের মতো, তারা তাদের কর্পোরেশনের ভাগ্যকে গুরুত্ব সহকারে একজন বিদেশীকে অর্পণ করেছিল। বিদেশী অত্যন্ত সৎ ছিল. যখন এই ধরনের প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, সাংইয়ংয়ের ছেলেরা এবং ব্রিটিশদের কাছে প্রণাম করতে গিয়েছিল, তখন তারা সাংইয়ং মুসো বা উদাহরণস্বরূপ, কাইরনের মতো গাড়ির প্যারোডি পেয়েছিল। এটি এমন একটি কাজ যার জন্য আপনাকে হাত সরিয়ে নিতে হবে। তদুপরি, এই হাতগুলি ছিঁড়ে যাওয়ার আগে, আপনি এমনকি ডিপ্লোমাটি ছিঁড়ে ফেলতে পারেন যাতে আপনি এটিকে কোনও প্রাকৃতিক গর্তে কোথাও রাখতে পারেন।
সেখানে, কোরিয়ানরা বিশ্বাস করেছিল - তারা প্রতারিত হয়েছিল, এখানে কোরিয়ানরা বিশ্বাস করেছিল - তারা প্রতারিত হয়নি। এবং
Petr Schreyer কেআইএ হুন্ডাইকে প্রধান লিগের এক নম্বর খেলোয়াড় বানিয়েছেন, প্রাথমিকভাবে কারণ তিনি সৌন্দর্যের উপর বাজি ধরেছিলেন।
কোরিয়ানরা বিশ্বাস করত যে এটাই সঠিক পথ, শুধু তাই নয় যে তারা হারায়নি - আজ তারা সেই খুব লালিত প্রথম স্থানে যাচ্ছে। এবং কেআইএ অপটিমা এখানে একটি অত্যন্ত গুরুতর খেলোয়াড়, এবং তাই কোরিয়ানরা এই গাড়ির প্রথম মডেল, প্রথম প্রজন্মের দ্বারা ঘোষিত নান্দনিকতা থেকে এটিকে গুরুত্ব সহকারে নেয়নি। এবং, আমার দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একই গাড়ি, এটি কেবল রিস্টাইলিং। একেবারে নতুন গাড়ির মতো কিছুই নয়। 
কোরিয়ানদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি কার্ডিনালভাবে নতুন গাড়ি, কারণ তারা শরীরের শক্তি কাঠামোতে প্রবেশ করেছে। তারা উচ্চ-শক্তির স্টিলের অংশ 51% বাড়িয়েছে, যা আমরা KamAZ বা একটি আসন্ন টেলিগ্রাফ পোল চেষ্টা না করা পর্যন্ত আমরা জানতে পারব না। আল্লাহ যেন আমাদেরকে কখনোই তা জানতে না দেন।
তবে এই গাড়িতে অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনের সংখ্যা এমন যে এখন এটি ইতিমধ্যে সঠিকভাবে বিবেচনা করা হয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ মেরোলজি অনুসারে একেবারে নতুন।
আমি যে কথা বলছি, তা সত্ত্বেও আমরা রেডিওতে কাজ করি, আপনি দেখতে পাচ্ছেন। সান সানিচ পিকুলেঙ্কো এবং আমার একটি বিশেষ আছে
সাইট সাইট, এবং এখানে প্রথম পৃষ্ঠায় শুধুমাত্র KIA অপটিমার একটি টেস্ট ড্রাইভ, ফটো এবং ভিডিও উভয়ই।
ঠিক আছে, এটি এমন একটি আর্কাইভাল সাইট, যেখানে সান সানিচের সাথে আমাদের শোষণের একটি সংগ্রহ রয়েছে, যা গৌরবের দিকে নিয়ে যায়। এবং এখানে এই সমস্ত ছবিগুলি রয়েছে, আপনাকে সেখানে এক চোখে দেখার, এক কান দিয়ে রেডিওতে আঁকড়ে ধরার এবং এই মডেলটির কিছু স্টেরিওস্কোপিক উপলব্ধি পাওয়ার সুযোগ দেয়। KIA Optima আপনার এবং আমার জন্য বর্তমান 2016 মডেল বছর - আপনাকে এটি দুবার চেষ্টা করতে হবে। 
প্রথমবার আপনি তার কাছে যান - কি একটি সৌন্দর্য. লাইনের এই তীক্ষ্ণতা হল দক্ষতা, যখন মনে হয় নতুন কিছু নেই, সবকিছু একই। তবে, প্রথমত, এটি একটি ভিন্ন গাড়ি, এবং দ্বিতীয়ত, প্রতিটি স্ট্রোক এত উপযুক্তভাবে তৈরি করা হয়েছে, এত দক্ষতার সাথে যে পুরো চিত্রটিকে আলাদা অংশে ভেঙে ফেলা যায় এবং হেডলাইট, দরজার হাতল, আয়না, ডানার মোড়কে প্রশংসা করা যায়, হিসাবে বোঝা যায় পুরোটাই.
গাড়ি স্রোতে প্রবেশ করে - রাস্তাটি আরও সুন্দর হয়ে ওঠে।
উদাহরণস্বরূপ, খারাপ কোবাল্টস ড্রাইভ কাছাকাছি, সম্পূর্ণ উদাসীন Zhiguli ড্রাইভ, হাত দ্বারা তৈরি এবং শুধুমাত্র একটি মাস্টার না, কিন্তু একটি নির্বাসিত, ভলভো দিয়ে লজ্জাজনকভাবে বিতাড়িত করা হয়েছিল, এবং তারপর আমাদের দেশ দ্বারা আশ্রয়প্রাপ্ত, আমি বলতে চাচ্ছি স্টিভ ম্যাটিন। এবং তারপরে এই সৌন্দর্য উপস্থিত হয় - কেআইএ অপটিমা। যারা এস্টেট তাদের জন্য, এটি একটি নিঃশর্ত বিজয়, কারণ এই ধরনের একটি গাড়ী শুধুমাত্র সৌন্দর্যের সম্মানের বাইরে নেওয়া উচিত। আপনি বিশ্বকে আরও সুন্দর করে তুলুন, পৃথিবী আপনার চারপাশে আরও সুন্দর হয়ে উঠবে এবং আপনি সেই শেলটিতে চড়বেন যা রাস্তাকে শোভা করে।
তিনটি ইঞ্জিন। পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে, ল্যাটিন ভাষায় এটি বিশেষত ভাল শোনাচ্ছে, যারা স্কুল ল্যাটিন কোর্স বা বিশ্ববিদ্যালয় ভুলে যাননি - ইঞ্জিনের প্রজন্ম Nu (NU)। এটি একটি দুই-লিটার, 150 অশ্বশক্তি, খুব ভাল ইঞ্জিন।
তবে আরও দুটি আকর্ষণীয় বিষয় রয়েছে যার উপর কেআইএ আসলে নির্ভর করে,
এটা হল তথাকথিত GDI, ওরফে GDI, যারা স্কুলে "হ্যাঁ অবশ্যই" রাংলিশ শিখেছে।
জিডিআই, যে, সরাসরি ইনজেকশন, একটি খুব আকর্ষণীয় ইঞ্জিন। সর্বোপরি, জাপানিরা যারা প্রথম এটি দিয়ে শুরু করেছিল - মিতসুবিশি, তারা এখন অনলাইনে আমাদের চোখের সামনে মারা যাচ্ছে। এটি মিতসুবিশির জন্য দুঃখজনক, এটি একটি উদ্ভাবক ছিল, এটি গ্রহ পৃথিবীতে প্রথমে অনেক কিছু করেছিল, এই ইঞ্জিনটিকে ব্যাপক উত্পাদনে রাখা সহ, এবং প্রচুর মন্তব্য ছিল৷ 
কোরিয়ানরা, যারা মেধাবী ছাত্র, এমন লোকেরা যারা অন্য কারও অভিজ্ঞতাকে সাধারণীকরণ করতে পারে এবং এটি থেকে শুরু করে, আরও এগিয়ে যেতে পারে, যা, যাইহোক, অনেক জাতি সাধারণীকরণ করতে পারে না - সাধারণীকরণ, সাধারণীকরণ, অধ্যয়ন, অধ্যয়ন, সমস্ত একই হারে, এগুলি কেবল দুর্দান্ত ছাত্রদের জিডিআই ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেম গ্রহণ করে, তারা আজ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে
188 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি 2.4 ইঞ্জিন পেয়েছি, যা শুধুমাত্র ভাল কাজ করে না, তবে আমাদের অর্থোডক্স 92 পেট্রোলে অন্য সবকিছু।
যা অত্যন্ত শীতল, যেহেতু প্রায় নয় লিটার জ্বালানী খরচের সাথে সমন্বয় একটি চমৎকার সূচক।
সব পরে, প্রথম GDI - তারা জ্বালানী উপর খুব চাহিদা ছিল, এটা প্রয়োজনীয় ছিল, প্রথমত, জীবাণুমুক্ত, এবং দ্বিতীয়ত, এটা বাঞ্ছনীয় এমনকি 98 না, কিন্তু কোথাও 116 জ্বালানী মত, ভাল, যদি না, তারপর অন্তত 130, ভাল 200 আপনি যদি পারেন, ওহ, না - আচ্ছা, আপনি ট্র্যাশে কি রেখে গেছেন, এটি ঢেলে দিন - ওহ, দুঃখিত, আমি মরে গেছি। এটা এখানে ঘটবে না. 
এবং এই কেআইএ অপটিমাতে, একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য নেওয়া হয়েছিল, আমি আমাদের দেশের বিভিন্ন পয়েন্টে ড্রাইভ করেছি, এমন জায়গাগুলি সহ যেখানে তারা ভাল পেট্রোল সম্পর্কেও শোনেনি, যদিও "শোন, আমি নিজের মতো এটি পূরণ করব, এই ধরনের জ্বালানী ভাল, এমনকি আমার এটিতে একটি বেলুন উড়ছে, "
মেশিনটিও এই স্লপ হজম করে, এবং এটি নিরর্থক ছিল না যে এটি আমাদের বাস্তবতার সাথে কালিনিনগ্রাদে অভিযোজিত হয়েছিল।
এটি উত্থাপন এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং আমাদের অসহনীয় পেট্রল সহ মানিয়ে নেওয়া।
সাধারণভাবে কোরিয়ানরা, এবং তারা এবং কিছু জাপানী সংস্থা, একই রকম অভিযোজন গ্রহণ করেছে, যখন তারা রাশিয়ান বাস্তবতার মানের উপর খুব গুরুত্ব সহকারে কাজ করে। KIA Optima - সৌন্দর্য এবং আশ্চর্যজনক ইঞ্জিনের পাশাপাশি - একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে খুব ভাল জোট রয়েছে। ঠিক আছে, সেই বিনয়ী নন্দনতাত্ত্বিকদের জন্য যারা ঠিক এক মিলিয়ন রুবেলের জন্য এই গাড়িটির আসল কনফিগারেশনে শুরু করতে চলেছেন, বেশ কিছু লজ্জাজনক পেনি দিয়ে, তারা মেকানিক্স পাবেন। মেকানিক্স ভাল এবং পরিষ্কার, কিন্তু ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালভাবে সম্পন্ন করা হয়, এবং বরাবরের মতো - আজ পৃথিবীর ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ারদের মুখোমুখি প্রধান কাজটি কী? বাস্তুশাস্ত্র?
না, বাস্তুশাস্ত্র একটি কাগজের খেলা, আমেরিকাকে প্রতারণা করার জন্য, জাপানকে প্রতারিত করার জন্য। এখন, ডিজেলগেটের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা দেখতে পাচ্ছি কিভাবে একটি বিস্ফোরণ তরঙ্গ, একটি সুনামি, আসলে জাপানকে ঢেকে দেয়। মিতসুবিশি ইতিমধ্যেই সেখানে পুড়ে গেছে, এখন সুজুকি এটিকে ধরে রেখেছে - এটি সবই আমেরিকান দৃশ্যের প্রতিফলন। কিন্তু বাস্তবে, প্রত্যেকের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস হল জ্বালানী অর্থনীতি।
2.4 ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে ক্রমাগত টপ গিয়ারে যাওয়ার প্রবণতা, ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলাকালীন জ্বালানী খরচ এখানে - তারা এত আকর্ষণীয়ভাবে কাজ করে, এত সু-সমন্বিত যে নীতিগতভাবে অপ্রতুলতার কোনও পরিস্থিতি নেই। এটি এসেছে, এমন একটি স্বাভাবিক রৈখিকভাবে অনুমানযোগ্য ত্বরণ পেয়েছে যার সাথে, প্রকৃতপক্ষে, আপনি এই উচ্চ-মানের এবং সুচিন্তিত পণ্যগুলি উপলব্ধি করতে অভ্যস্ত। আপনি জানেন যে এটি এমন হওয়া উচিত, অর্থাৎ, আপনি মনে করেন না: এটি কাজ করবে - এটি কাজ করবে না, এটি সফল হবে - এটি সফল হবে না, এটি করতে পারে - এটি হবে না। হ্যাঁ, অবশ্যই, কিন্তু কি প্রশ্ন? আপনি, শোন, মাস্টার, আপনি এগিয়ে যান, আমি যাব।
এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং। কিন্তু এখানে এটা শুধু আমি, কারণ এটা এখনও ডিজিটাল নয়, কিন্তু অ্যানালগ - এটা আমার পক্ষে সহজ যখন সেখানে স্পন্দিত হওয়া বিদ্যুৎ নয়, কিন্তু স্বাভাবিক তেল, এবং আমি বুঝতে পারি প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি, এখানে রিটার্ন ফোর্স - যখন আমি শূন্য অবস্থান জানি, ঘূর্ণন কোণ, এখানে একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক প্রম্পটার আছে।
আপনি ইঞ্জিন শুরু করুন - একটি আইকন প্যানেলে ফ্ল্যাশ করে, চাকাগুলি কতটা এবং কোথায় ঘুরছে তা দেখায়।
কারণ, ঠিক আছে, আপনি কখনই জানেন না, হঠাৎ করে আপনি একজন স্বর্ণকেশী, আপনি রাস্তা ভুলে গেছেন, আপনি একটি স্টাম্পে পার্ক করেছেন, একটি বিড়ালকে পিষে ফেলেছেন এবং একটি পরিচ্ছন্ন মহিলার মপের উপর পা রেখেছেন, তাই আপনার চাকাগুলি অস্বাভাবিকভাবে পরিণত হয়েছে, আপনি এখন প্যাডেলের উপর পা রাখুন এবং অন্য একজন দারোয়ানকে পদদলিত করুন। কিসের জন্য? এখানে আপনার জন্য একটি অনুস্মারক যে, দেখুন, আপনার চাকা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। শুধু স্টিয়ারিংয়ের বৈদ্যুতিককরণের সাথে - এটি স্বাভাবিক। 
মুদ্রার অপর দিকটি হল
অবিরাম প্রচেষ্টা, এমনকি যখন এই গাড়ির চাকার পিছনে স্বর্ণকেশী একটি বাম দিয়ে পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করে,
আইফোনের সমস্ত বোতামে ডান-ক্লিক করে, ইন্টারনেট সংযোগের কাছাকাছি-পৃথিবীর কক্ষপথে প্রবেশ করে, এবং তাকে স্ট্রেন করতে হবে না এবং একহাত দিয়ে কোনও কিছু চালানোর চেষ্টা করতে হবে। আপনার আঙুল দিয়ে, আপনার কনিষ্ঠ আঙুল দিয়ে, আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শ করেন, আপনার ছোট আঙুল দিয়ে এটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক, আপনার আদেশ মেনে চলে এবং যেখানে আপনার প্রয়োজন সেখানে যায়। এখনও ভাল ব্রেক. এটি একটি স্বাভাবিক অভ্যাস যখন আপনি প্রায় যে কোনও রাবারের উপর প্যাডেলে পা রাখেন এবং গাড়িটি পর্যাপ্তভাবে থামে, পাশে না টানিয়ে, যেমনটি এটির উদ্দেশ্য ছিল। 
ভাল, 4.8 মিটার লম্বা, 510 লিটার ট্রাঙ্ক। স্যালনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে, আমার ছোট আকারের সাথে, আমি সাধারণত স্বভাবগতভাবে খুব ছোট, আমি আশি-২ মিটার, এখন এটি ইতিমধ্যে গড়ের নিচে, কারণ গড়টি ইতিমধ্যে পৃথিবীর কাছাকাছি কোথাও বিশ্রাম নিয়েছে , আমি আমার পিছনে নিজেকে ফিট করি, আমার হাঁটুতে একটি মার্জিন আছে, আমি আমার লোভিত চুল দিয়ে সিলিং এর বিরুদ্ধে বিশ্রাম করি না, এমনকি যদি এটি হ্যাচের প্রস্থ দ্বারা অবমূল্যায়ন করা হয়। লুক - হ্যাঁ, আকর্ষণীয়, বিশেষ করে কাচের ছাদ, এবং GT-লাইন কনফিগারেশনে, এটি GT-এর অনুকরণ, যখন আপনার একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা থাকে, তবে সারমর্মটি এতটা লড়াইমূলক নয়।
কারণ কনফিগারেশনের ঠিক পাশেই, এখানে টপ-এন্ড জিটি কনফিগারেশন, সেখানেই এটি দাঁড়িয়ে আছে
জিডিআই ইঞ্জিন, অর্থাৎ, সরাসরি ইনজেকশন সহ, দুই-লিটার, টার্বোচার্জড - ভাল, এটি অবশ্যই একটি জানোয়ার।
এটি এমন একটি প্রাণী যা ক্রমাগত ছুটে চলেছে, যেটি কোথাও ছুটে আসে, যা আপনাকে টেনে নিয়ে যায় এবং বলে: এসো, এসো, এসো, এসো, আমার সাথে থাকো, আমি আমার সমস্ত শক্তি দিয়ে এখানে তাড়াহুড়ো করছি। 
এবং জিটি-লাইন - একই সৌন্দর্য, ত্বকে লাল সেলাই, আপনার স্টিয়ারিং হুইলে জিটি-লাইন লোগো রয়েছে, সঠিক ছিদ্রযুক্ত আসন রয়েছে। নির্দোষ মধুর এই ব্যারেলে কি পরিমাণ আলকাতরা আছে? কিন্তু কিভাবে. পাঁচ হাজার মাইলেজ সহ একটি গাড়ি, এবং জীর্ণ বোতামগুলির দ্বারা এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে কোন ফাংশনগুলির পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাংবাদিকদের দ্বারা সবচেয়ে বেশি চাহিদা ছিল, তারা কী খোঁচা দিয়েছিল এবং কী খোঁচা দেয়নি। কোনো গাড়িতে এমন অসম্মান দেখিনি, এমন কিছু ছিল না।
এমনকি ঝিগুলিতেও বোতাম পাঁচ হাজার কিলোমিটার ওভাররাইট করা হয় না।
আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি ধরুন এবং স্টিয়ারিং হুইলের ভিতরের ব্যাসার্ধ বরাবর লাল সেলাইয়ের burrs সহ রুক্ষ সেলাইয়ের উপর আপনার আঙ্গুলগুলি, মৃদু সাংবাদিকতার আঙ্গুলগুলি চালান। এটাই
আমরা আমাদের বুট ভাঙ্গতাম, এখন আমাদের হ্যান্ডেলবারে ভাঙতে হবে।
এখানে তারা একরকম কমবেশি গ্রহণ করবে, পিষবে, এবং এটি সহজ এবং সহজ হয়ে উঠবে।
ড্রোম ইতিমধ্যেই আমাদের দেশের অত্যন্ত জনপ্রিয় টয়োটা ক্যামেরির অত্যন্ত সফল বর্তমান প্রজন্ম সম্পর্কে একাধিকবার কথা বলেছে। এইবার আমরা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সম্প্রতি আপডেট হওয়া মাজদা 6, সেইসাথে কিয়া অপটিমা, যা গত বছর পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল, এই "সমস্ত রাশিয়ার সেডান" এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে কিনা। 2.4-2.5 লিটার ইঞ্জিন সহ সমস্ত গাড়ি, সমস্ত রাশিয়ান উত্পাদন, সেগুলি সবকটি সর্বাধিক কনফিগারেশনে এবং প্রায় দুই মিলিয়ন রুবেল মূল্যে।
D+ সেডানের সেগমেন্টে, নেতা দশ বছরের বেশি সময় ধরে পরিবর্তন করেননি। র্যাঙ্কিংয়ের শীর্ষটি আত্মবিশ্বাসের সাথে টয়োটা ক্যামরি দখল করেছিল। শুধুমাত্র গত বছর, ডিলাররা 30,000 টিরও বেশি সেডান বিক্রি করতে পেরেছিল। তুলনা করার জন্য, Mazda6, যা শীর্ষ তিনটি বন্ধ করে, একটি অনেক ছোট প্রচলন আছে - 6626 কপি। যাইহোক, এটি কিয়া অপটিমার বিক্রয়ের তুলনায় সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে - উভয় প্রজন্মের মাত্র 3096টি গাড়ি। এক অভিনেতার থিয়েটার! কিন্তু এটা কি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে দলের সবচেয়ে চাওয়া-পাওয়া সদস্য বাকিদের চেয়ে ভালো খেলে?
আগে, ঘাস সবুজ ছিল এবং জল ছিল ভিজে... এবং ভক্সওয়াগেন পাসাত একরকম মানুষের কাছাকাছি ছিল। আজ, ফুটপাতে ছড়িয়ে থাকা লাশ দেখে সন্দেহ হচ্ছে: এটা কি জনগণের গাড়ি? পরীক্ষায় অন্যান্য অংশগ্রহণকারীরাও অচেনা: কয়েক প্রজন্মের মধ্যে, স্কোডা সুপার্ব লিফটব্যাক একই পাস্যাটের লাইসেন্সকৃত অনুলিপি থেকে চেক কোম্পানির একটি স্বাধীন ফ্ল্যাগশিপে পরিণত হয়েছে। এবং Kia Optima 15 বছরে একটি ননডেস্ক্রিপ্ট কিন্তু সস্তা সেডান থেকে একটি শক্তিশালী বিজনেস-ক্লাস প্লেয়ারে পরিণত হয়েছে। প্রতিটিতে একটি টার্বো ইঞ্জিন, দুটি প্যাডেল এবং একই দামের ট্যাগ রয়েছে। প্রত্যেকের মনে রাখার কিছু আছে...
কিয়া অপটিমার পূর্ববর্তী প্রজন্ম, যা 2011 সালে বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল, সেই বিপ্লবে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল যা মধ্যম-আকারের পারিবারিক সেডানগুলির শ্রেণীকে প্রবাহিত করেছিল। যদিও এই গাড়িটি কখনই বেস্টসেলার তালিকায় ছিল না, তবে এটি প্রমাণ করেছে যে একটি পারিবারিক সেডান আকর্ষণ তৈরি করতে পারে। তিনি ভাল চড়েছিলেন, শান্ত দেখাচ্ছিলেন এবং সাধারণভাবে, তার মালিকের গর্ব করার মতো কিছু ছিল। সাম্প্রতিক Optima এবং এর ভাইবোন Hyundai Sonata কে Ford, Honda, Toyota এবং অন্যান্য অটোমেকারদেরকে উল্লেখযোগ্যভাবে পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করার জন্য কৃতিত্ব দেওয়া যেতে পারে যে তারা কীভাবে মাঝারি আকারের সেডান শ্রেণীতে তাদের ব্র্যান্ডের সাথে যোগাযোগ করবে। পূর্ববর্তী কিয়া অপটিমা একটি সুযোগ নিয়েছিল এবং হারায়নি। 2016 এর অভিনবত্ব সাহসিকতার ক্ষেত্রে তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।
বিভাগ D+ এবং... E- এখন আগের চেয়ে কাছাকাছি। এবং "দুটি আগুনের মধ্যে" কাজ করে এমন গাড়িগুলিকে দীর্ঘদিন ধরে প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে। আজ আমরা দুজন জাপানিদের তুলনা করছি, যাদের দ্বন্দ্ব কয়েক দশক ধরে চলছে। এবং একজন কোরিয়ান কোম্পানিতে তার পথ তৈরি করেছে। ওয়েল, আমরা প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্থবিরতার বিরুদ্ধে নই!
লেনিনগ্রাদস্কো শোসে শুরু হওয়া এবং ভারী যানবাহনের মধ্যে শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ফলে মন্তব্য করার কোনো জায়গা ছিল না। কিন্তু M11 টোল হাইওয়ে থেকে প্রস্থান অবিলম্বে প্রাণবন্ত আবেগের একটি স্রোত তৈরি করে। কয়েক সেকেন্ড থেকে শতকের মধ্যে ত্বরণের সাথে 18-ইঞ্চি টায়ারের ঝাঁকুনি দিয়ে মিশ্রিত একটি দুই-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের বেস রম্বলিং হয়। চলার পথে, 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় জাগলস মসৃণভাবে গিয়ার করে, গ্যাস প্যাডেল দিয়ে ট্র্যাকশন ডোজ করা সহজ এবং সাসপেনশন রাস্তার জয়েন্টগুলিকে পরিষ্কারভাবে মসৃণ করে। আমার ক্রুমেটদের পরামর্শ দ্বারা পরিচালিত, আমি স্মার্ট মোড চেষ্টা করি: একটি উদ্ভাবন যা আপনাকে ড্রাইভারের পক্ষ থেকে অতিরিক্ত ক্রিয়া ছাড়াই গিয়ারশিফ্ট অ্যালগরিদম পরিবর্তন করতে দেয়, গাড়িটিকে বর্তমান ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খাইয়ে নেয় - অর্থনৈতিক, আরামদায়ক বা খেলাধুলাপূর্ণ।
আমরা প্রিমিয়াম সংস্করণ নিয়ে কাজ করছি - আপডেট করা কিয়া অপটিমা বিজনেস ক্লাস সেডানের সাতটি কনফিগারেশন বিকল্পের মধ্যে একটি, যার বিক্রি আগস্ট মাসে রাশিয়ায় শুরু হয়েছিল। বর্তমান আপগ্রেডের সময়, চতুর্থ-প্রজন্মের অপটিমাতে শুধুমাত্র ল্যাকোনিক স্পর্শ করা হয়েছিল, যা মডেলটিকে নিজেই থাকতে দেয়, তবে আরও আধুনিক হয়ে ওঠে। বাহ্যিকভাবে, রেডিয়েটর গ্রিল পরিবর্তিত হয়েছে (এখন দুটি সংস্করণে অফার করা হয়েছে) এবং বাম্পার (পিছনটি একটি ডিফিউজার এবং ওভারহেড মাফলার পাইপের সংমিশ্রণে অর্ডার করা যেতে পারে)। এছাড়াও, হেডলাইটে, সমস্ত জেনন ল্যাম্প LED দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কুয়াশা আলো এছাড়াও একটি ভিন্ন নকশা পেয়েছে। তিনটি LED-এর সংকীর্ণ অনুভূমিক অংশ, যা জনপ্রিয়ভাবে "তিনটি হীরা" হিসাবে পরিচিত, রাস্তায় গাড়িটিকে আলাদা করে এবং এমন একটি বৈশিষ্ট্য হিসাবে পরিবেশন করে যা আপনাকে Optima 2018 মডেল বছরের সঠিকভাবে পার্থক্য করতে দেয়।
একটি ব্যবসায়িক সেডানের প্রোফাইলটিও ডিজাইনের ধারণার ফ্লাইট ছাড়া নয়। শুধু হালকা অ্যালয় চাকার তাজা প্যাটার্ন এবং সামনের ফেন্ডারে অনুদৈর্ঘ্য আলংকারিক "গিলস" দেখুন, গাড়ির খেলাধুলাপ্রি় চরিত্রের কথা মনে করিয়ে দেয়। সাধারণভাবে, এটি ঝরঝরে এবং রক্ষণশীল গ্রাহকদের চ্যালেঞ্জ ছাড়াই দেখায়। Kia Motors Rus-এর বিপণনকারীরা বলছেন, "ডিজাইন আমাদের সাফল্যের অন্যতম প্রধান কারণ।"
কেবিনের চেহারা এবং ergonomics মেলে. যাইহোক, ডিজাইনাররা লেআউটে মৌলিক উদ্ভাবনগুলি প্রবর্তন করেননি, নিজেদেরকে স্পর্শে সীমাবদ্ধ রেখেছিলেন যা অভ্যন্তরটিকে আরও আধুনিক করে তুলেছিল। চালকের চোখের সামনে শব্দের আক্ষরিক অর্থে বড় পরিবর্তন। একটি নতুন ক্রোম ফ্রেমের যন্ত্রগুলি পড়তে সহজ, প্যানেল এবং নিয়ন্ত্রণগুলি স্পর্শে আনন্দদায়ক৷ মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইলে অডিও এবং ক্রুজ কন্ট্রোল বোতামের আকার পরিবর্তন হয়েছে। এবং এই পরিবর্তনটি স্পষ্টতই ভালোর জন্য।
ডিজাইনাররা লেআউটে কোনো মৌলিক উদ্ভাবন প্রবর্তন করেননি, নিজেদেরকে স্পর্শে সীমাবদ্ধ করে রেখেছেন যা অভ্যন্তরটিকে আরও আধুনিক করে তুলেছে।
সূর্যাস্তের পরে, কেবিনে আরেকটি আপডেট লক্ষণীয় হয়ে ওঠে - অভ্যন্তরের কনট্যুর আলো, সামনের প্যানেল বরাবর প্রবাহিত এবং সামনের দরজাগুলির আর্মরেস্ট। অন-বোর্ড কম্পিউটার মেনুতে, আপনি ছয়টি রঙের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন। ড্রাইভ মোড ব্যবহার করে নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডের সাথে মেলে ব্যাকলাইটের রঙ পরিবর্তন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, স্মার্ট মোডটি একটি নরম নীল ব্যাকলাইটের সাথে পূর্বনির্ধারিত। চালকের আসনের জন্য বিস্তৃত সেটিংস এবং পিছনের সোফায় প্রশস্ততা মডেলটিকে সর্বজনীন করে তোলে: মালিক স্বাচ্ছন্দ্যে চাকার পিছনে বসতে পারেন, অপ্টিমা ভাড়া করা ড্রাইভারের সাথে গাড়ি চালানোর জন্যও উপযুক্ত।
ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ বোতামটি একটি ক্রোম ফ্রেম পেয়েছে। বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক একটি অটোহোল্ড ফাংশন দ্বারা পরিপূরক হয়।
বিজনেস ক্লাস সেগমেন্ট গাড়িতে থাকা সরঞ্জামগুলি নির্দেশ করে৷ আপডেট করা অপটিমা সেডানের এই বিষয়ে বড়াই করার মতো কিছু আছে। গাড়িটি একটি টাচস্ক্রিন 8-ইঞ্চি এলসিডি ডিসপ্লে (সম্ভাব্য সরঞ্জাম 7-ইঞ্চি) এবং তথ্য নেটওয়ার্কগুলিতে অ্যাক্সেস সহ একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ট্রাফিক পরিস্থিতি এবং ট্র্যাফিক লঙ্ঘন ঠিক করার জন্য ক্যামেরা সম্পর্কে তথ্য ছাড়াও, তিনি দর্শনীয় স্থানগুলি অনুসন্ধান করতে পারেন, আবহাওয়ার তথ্য এবং রাস্তায় অন্যান্য দরকারী তথ্য পেতে পারেন। আপডেট করা অপটিমা সামনের দিকে যাওয়ার সময়ও পিছনের ভিউ ক্যামেরা সক্রিয় করার ক্ষমতা রাখে। এইভাবে, ড্রাইভার একটি অতিরিক্ত রিয়ার ভিউ অ্যাঙ্গেল পায়, এবং ভার্চুয়াল মার্কিং আপনাকে পিছনের গাড়িটি খুব কাছাকাছি কিনা তা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। AVM অল-রাউন্ড দেখার সিস্টেম একটি উচ্চ রেজোলিউশনে কাজ করে - 1 MP পর্যন্ত। AVM ভার্চুয়াল "টপ ভিউ" সহ ড্রাইভারের আগ্রহের ক্ষেত্রগুলির বিভিন্ন চিত্রের সংমিশ্রণ প্রদর্শন করে কম গতিতে পার্কিং কৌশলগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করে। অপটিমা এখন সজ্জিত আরেকটি নতুন প্রযুক্তি হল একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং সিস্টেম। প্ল্যাটফর্মটি কেন্দ্রের কনসোলের নীচে অবস্থিত। এটি WPC (Qi) প্রোটোকল সমর্থন করে এমন সমস্ত ডিভাইসের সাথে কাজ করতে পারে।
একটি নতুন ক্রোম ফ্রেমে যন্ত্রগুলি পড়া সহজ৷ স্মার্টফোনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।
অনেক প্রতিযোগী একটি, সাধারণত মৌলিক, কনফিগারেশনে বিক্রয়ের পরিমাণ তৈরি করে। কোরিয়ান অটোমেকার পাঁচটি স্তর এবং সাতটি সরঞ্জাম বিকল্পে ফেসলিফটেড বিজনেস সেডান অফার করছে, যা জিটি লাইন প্যাকেজের সাথে উষ্ণ বিকল্প বা স্পোর্টিয়ার পাওয়ারের সাথে আপগ্রেড করা যেতে পারে।
উপরের ছাঁটা স্তরগুলিতে, একটি প্যানোরামিক ছাদ এবং একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ সরবরাহ করা হয়েছে।
ইঞ্জিন রেঞ্জে তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। বেস 2-লিটার Nu 2.0 CVVL (155 hp) একটি 6-গতির "মেকানিক্স" বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেনা যাবে৷ দাম 2 219 900 রুবেল থেকে শুরু হয়। অধিকন্তু, এমনকি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের কনফিগারেশনেও, গাড়িটিতে 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, উত্তপ্ত সামনের আসন, রাস্তার স্থিতিশীলতা এবং টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি NAS হিল স্টার্ট সহকারী থাকবে।
রাশিয়ার সবচেয়ে চাহিদাসম্পন্ন ইঞ্জিনের জন্য, Theta 2.4 L GDI (188 hp) এবং ইতিমধ্যে উল্লেখ করা দুই-লিটার টার্বোচার্জড Theta T-GDI (245 hp), শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপলব্ধ। অপটিমা রাশিয়ান অবস্থার জন্য ভালভাবে প্রস্তুত। এই গাড়িটি শহরের ট্রাফিক জ্যামে আরাম দেয় এবং বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে গড় মানের আঞ্চলিক রাস্তা দিয়ে ছুটে যায়। আমরা সফল সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সেটিংস নোট করি, যার তীক্ষ্ণতা নির্বাচিত ট্রান্সমিশন মোডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। যাইহোক, আপডেট করা কিয়া অপটিমার জিটি লাইন সংস্করণটি রেলে একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম (আর-এমডিপিএস) দিয়ে সজ্জিত। এই সমাধানটি ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপের সবচেয়ে সঠিক প্রতিক্রিয়া এবং সবচেয়ে "স্বচ্ছ" প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। স্পোর্টস সংস্করণের হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য এই সমস্ত প্রয়োজনীয়।
একটি প্রক্সিমিটি সেন্সর ব্যবহার করে একটি বুদ্ধিমান ট্রাঙ্ক খোলার সিস্টেম Luxe কনফিগারেশন থেকে শুরু করে উপলব্ধ।
আরেকটি উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা অপটিমার পক্ষে কথা বলে - একটি পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি। রাশিয়ান কিয়া লাইনের সমস্ত মডেলের মতো, আপডেট করা সেডানটি কালিনিনগ্রাদের অ্যাভটোটর প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়।
স্পেসিফিকেশন কিয়া অপটিমা |
|
| মাত্রা | 4855x1860x1485 মিমি |
| বেস | 2805 মিমি |
| কার্ব ওজন | 1655 কেজি |
| পূর্ণ ভর | 2120 কেজি |
| ক্লিয়ারেন্স | 155 মিমি |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম | 510 l |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | 70 লি |
| ইঞ্জিন | পেট্রোল, 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, 1998 3 , 245/6000 এইচপি/মিনিট -1 , |
আজ আমরা IV প্রজন্মের Kia Optima ব্যবসায়িক সেডান সবচেয়ে বিলাসবহুল সংস্করণগুলির একটিতে পরীক্ষা করছি - GT-Line৷ এটি একটি পূর্ণাঙ্গ GT-এর মতো দেখায়, কিন্তু হুডের নীচে এখনও একটি 188-হর্সপাওয়ার, 245-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন নয়।
আলেকজান্ডার গর্লিন "আভেস্টি"
সাধারণভাবে, কিয়া অপটিমা (অতীতে ওরফে কিয়া ম্যাজেন্টিস) 2000 সাল থেকে একটি বিজনেস-ক্লাস কার প্লেয়ার হয়ে উঠেছে। এবং এই সমস্ত বছরগুলিতে গাড়িটি সক্রিয়ভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে (প্রথমত, একটি রূপক অর্থে, একটি গাড়ির মতো), এর খ্যাতি এবং বিশ্বাসযোগ্যতা তৈরি করেছে এবং এই মুহুর্তে এটি শীর্ষস্থানীয় জার্মান এবং জাপানি প্রতিযোগীদের সাথে সমানভাবে খেলছে, এবং কখনও কখনও এমনকি তাদের outplays.
আমরা পরীক্ষার জন্য যে জিটি-লাইন সংস্করণটি পেয়েছি তাতে একটি সামান্য ভিন্ন ফ্রন্ট এন্ড এবং স্পোর্টস প্যাকেজ রয়েছে যার মধ্যে একটি বড় ছদ্ম-ডিফিউজার, একটির পরিবর্তে দুটি নিষ্কাশন পাইপ এবং কালো ট্রিম সহ LED লাইট রয়েছে৷ এছাড়াও প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে বড় এয়ার ডাক্ট গিল সহ একটি ভিন্ন ফ্রন্ট বাম্পার, আসল দেখতে 18-ইঞ্চি চাকা এবং শুধুমাত্র সামনের চাকায় লাল ব্রেক ক্যালিপার। একটি বাস্তব GT-এ, একটি 245-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ, চারটি চাকারই ক্যালিপারগুলি লাল।
এটি উল্লেখযোগ্য যে এটি সমৃদ্ধ সংস্করণগুলিতে রয়েছে - জিটি এবং জিটি-লাইন - কোনও কুয়াশা আলো নেই৷ সরল সংস্করণে থাকাকালীন তারা উপস্থিত।
ভিতরে আমরা একটি খুব মনোরম এবং ব্যয়বহুল চেহারা সেলুন আছে. স্টিয়ারিং হুইলে ছিদ্রযুক্ত চামড়া (এবং বায়ুচলাচলের জন্য সামনের আসনগুলিতে অনুরূপ), সামনের প্যানেলের টাচ প্লাস্টিকের জন্য নরম এবং মনোরম (এবং শুধুমাত্র এটি নয়), প্রিমিয়াম হারমান কার্ডন অডিও সিস্টেম, স্থান (পিছন সারিতে সহ, উভয়ই পা এবং আপনার মাথার উপরে), মাঝারিভাবে উন্নত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আরামদায়ক আসন, এবং অবশেষে, ... নীরবতা। কিন্তু আমি নিজেকে এগিয়ে পেতে হবে না, শব্দ নিরোধক নীচে আলোচনা করা হবে।
GT-লাইন সরঞ্জাম নিজেই সন্তুষ্ট. প্রস্তুতকারক স্পষ্টতই অর্থ সঞ্চয় করেননি - এবং যদিও ব্র্যান্ডের ব্র্যান্ডেড এবং রক্তাক্ত লাল ব্যাকলাইটকে সন্তুষ্ট করতে সক্ষম সকলের কাছ থেকে দূরে চলে যায় নি, সেডানটি প্রচুর সরঞ্জামের সাথে খুশি হয় - একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা রয়েছে, একটি অল-রাউন্ড দৃশ্যমানতা ব্যবস্থা, এবং একটি সানরুফ সহ একটি প্যানোরামিক ছাদ, এবং উত্তপ্ত পিছনের আসন, এবং সামনের বায়ুচলাচল, এবং একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা এবং আরও অনেক কিছু। পিছনের যাত্রীদের তাদের নিজস্ব বায়ু নালী, এবং একটি 12V সকেট, এবং ডিভাইস রিচার্জ করার জন্য একটি USB ইনপুট এবং এমনকি জানালায় পর্দা দেওয়া হয়। সামনে, কেন্দ্রের কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি নিচ থেকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ উপায়ে কাটা হয়েছে (শুধুমাত্র GT এবং GT-লাইনে)। এমনকি তারা পাওয়ার উইন্ডোগুলির স্বয়ংক্রিয় মোডে কৃপণ হতে শুরু করেনি - এটি চারটি দরজার জানালার জন্য উপলব্ধ। এবং আট ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন আপনাকে ট্রাফিক জ্যাম এবং স্পিড ক্যামেরার সমর্থন সহ নেভিগেশন সহ অনেক কিছুতে অ্যাক্সেস দেয়।
গাড়ির শীর্ষ সংস্করণগুলিতে - জিটি, জিটি লাইন এবং প্রেস্টিজ - কেন্দ্রের কনসোলের নীচের অংশে স্মার্টফোনের ইনডাকশন চার্জিংয়ের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। ক্লাসিকের মৌলিক সংস্করণে, এমন কিছু নেই - সেখানে, সাধারণভাবে, সামনের সারির পুরো কেন্দ্রীয় টানেলটি আলাদাভাবে সাজানো হয়েছে এবং কাপ ধারক সহ বগির উপরে কোনও পর্দা নেই।
Kia Optima 2.4 GT-Line-এর কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। দৈর্ঘ্য - 4855 মিমি, প্রস্থ - 1860 মিমি, উচ্চতা - 1485 মিমি। হুইলবেস - 2,805 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 155 মিমি। বাঁক বৃত্তটি 10.9 মিটার।
ট্রাঙ্ক - 510 লিটার। প্রশস্ত এবং বেশ একটি ভাল লোড খোলার সঙ্গে. তবে আপনাকে এটিতে সাবধানতার সাথে জিনিসগুলি রাখতে হবে - প্রথমত, আপনি পিছনের আসনগুলির পিছনে ভাঁজ করলেও, সেলুনের খোলার জায়গাটি বরং সরু হয়ে যাবে এবং দ্বিতীয়ত, এবং দ্বিতীয়ত, নীচের অংশে কিছুই আটকে থাকবে না। পিছনের শেলফ তারের সাথে একটি আচ্ছাদিত স্পিকার - এটি একটি ব্যবসায়িক সেডানের জন্য খুব শক্ত দেখায় না এবং ট্রাঙ্কে বড় কিছু লোড করার সময় এটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
কার্ব ওজন - 1,575 কেজি। লোড ক্ষমতা - 475 কেজি।
সর্বোচ্চ শক্তি 188 এইচপি মেশিনের ইঞ্জিন 6,000 rpm এ বিকশিত হয়। 4,000 rpm-এ ইঞ্জিন দ্বারা সর্বাধিক 241 Nm টর্ক দেখানো হয়।
সর্বোচ্চ গতি - 210 কিমি / ঘন্টা। শত শত দাবি করা ত্বরণ সময় হল 9.1 সেকেন্ড। ট্যাঙ্ক - 70 লিটার। মোটর 95 তম পেট্রল পছন্দ করে। পাসপোর্ট অনুসারে শহরে জ্বালানি খরচ 12 লিটার, সম্মিলিত চক্রে 8.3 লিটার এবং হাইওয়েতে 6.2 লিটার। অনুশীলনে, পরীক্ষার সময়, ব্যবহারটি নিম্নরূপ পরিণত হয়েছিল: শহরে ট্র্যাফিক জ্যাম এবং তীক্ষ্ণ স্টার্ট-ব্রেকিং সহ, প্রায় 13 লিটার, ট্র্যাফিক জ্যাম ছাড়া শহরে এবং শান্ত মোডে - 10-11, হাইওয়ে - প্রায় 8.
গাড়ি খুব ভালো চালায়। যদিও অতি-তীক্ষ্ণ, চালকের ত্বরণের জন্য, ইঞ্জিনের টর্কের এখনও কিছুটা অভাব রয়েছে এবং সামনের চাকা ড্রাইভ অবিলম্বে নিজেকে অনুভব করে, তবুও, এটি বলা যায় না যে দ্রুত, আধা-খেলাধুলাপূর্ণ চেহারাটি প্রযুক্তিগত দিক থেকে মোটেই ন্যায়সঙ্গত নয়। দৃষ্টিকোণ এমনকি উল্টোটাও। সাধারণভাবে, হ্যান্ডলিং বেশ স্তরে - খুব তীক্ষ্ণ নয়, তবে কিছুটা শিথিলও নয়। গাড়িটি কোণে খুব ভাল এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে, যদিও, বিশেষত রাশিয়ার জন্য, বেস ইউরোপীয় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি দুর্ভাগ্যজনক 135 থেকে কম বা কম গ্রহণযোগ্য 155 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। এটি মূলত ডিজাইনে করা ছোট পরিবর্তনের কারণে, বিশেষত, এককগুলির পরিবর্তে পিছনের সাসপেনশনে ডবল উইশবোন প্রবর্তনের আকারে - স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য। এবং সাসপেনশনের স্পষ্ট স্নিগ্ধতা দেওয়া (প্রায় যে কোনও, যে কোনও আকার এবং ধরণের, রাস্তার পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি, এটি অনায়াসে কাটিয়ে ওঠে, প্রায় ভিতরে বসে থাকা লোকদের বিরক্ত না করে), আপনি গাড়ির "ট্যাক্সি চালানো" আরও বেশি প্রশংসা করতে শুরু করেন - সেডানটি আরামদায়ক এবং একই সাথে একটি খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং শৈলী বজায় রাখতে বেশ সক্ষম।
শব্দ বিচ্ছিন্নতা - আমরা উপরে উত্থাপিত বিষয়ে ফিরে আসি - একটি উচ্চ স্তরে। আমি এটি একটি কঠিন চার রেট হবে. কমপক্ষে এটি এই গাড়ি থেকে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে ভাল, এবং আগের প্রজন্মের অপটিমার তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে ভাল - সেখানে, আমার মনে আছে, এটি গাড়ি সম্পর্কে অন্যতম প্রধান অভিযোগ ছিল। আর না. যদিও এটি এখনও "পাঁচ" থেকে অনেক দূরে - 70 এর উপরে গতিতে, বাইরে থেকে আওয়াজ এখনও চালক এবং যাত্রীদের একে অপরের পাশে বসা, বিশেষত খুব রুক্ষ অ্যাসফল্টের উপর হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে (যা, হায়, সেখানে অনেক বেশি মস্কো, এর বাইরে ডামার স্থানগুলির উল্লেখ না করা)।
বর্তমান (IV) প্রজন্মের ব্যবসায়িক সেডান রাশিয়ান গাড়ির বাজারে 150 এইচপি সহ 2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ, 188 এইচপি সহ 2.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ ক্রয়ের জন্য অফার করা হয়েছে। এবং জিটি সংস্করণে 245 এইচপি সহ 2-লিটার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন। ড্রাইভ - শুধুমাত্র সামনে. গিয়ারবক্স - 6-স্পীড ম্যানুয়াল (শুধুমাত্র একটি 150-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ) বা 6-গতি স্বয়ংক্রিয় (সমস্ত সংস্করণের জন্য)। দামের পরিসীমা 1,160,000 থেকে 1,810,000 রুবেল পর্যন্ত। একটি গাড়ির একটি পরীক্ষিত কপির দাম 1,640,000 রুবেল।
ফটো গ্যালারি
