নতুন UAZ প্যাট্রিয়ট 2015মডেল বছর আরেকটি আপডেট অভিজ্ঞতা. প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং বাহ্যিক পরিবর্তন ছাড়াও, উত্পাদন আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। নতুন ইউএজেড প্যাট্রিয়টের সমাবেশ লাইন দ্বিগুণ হয়েছে। প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ায় উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের জানালাকে আঠালো করার মতো উদ্ভাবনগুলি চালু করা হয়েছিল। পূর্বে, তারা কেবল একটি রাবার সীল ব্যবহার করে ঢোকানো হয়েছিল।

এখন উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট একটি নতুন স্ট্যাম্পিং এবং প্রেসিং লাইন চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। এখন লাশগুলো বড় অংশ থেকে ঢালাই করা হবে। ধরা যাক গাড়ির বডির সাইডওয়াল একক স্ট্যাম্প হবে। শরীরের ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সার জন্য জার্মান প্রযুক্তির উত্থানের ফলে গাড়ির মরিচা প্রতিরোধ ক্ষমতা গুরুতরভাবে বৃদ্ধি করা উচিত। মৃতদেহের ক্যাটাফোরটিক প্রাইমিং ইউএজেড যানবাহনের মান উন্নত করার জন্য একটি গুরুতর পদক্ষেপ। ইউএজেড ব্র্যান্ডের অধীনে মনোকোক বডি সহ আরও কমপ্যাক্ট এসইউভির উত্থান ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে।

সম্ভবত দেশীয় অটো শিল্পের অনেক ভক্ত যে প্রধান জিনিসটির জন্য অপেক্ষা করছেন তা হ'ল প্যাট্রিয়টে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের উপস্থিতি। প্ল্যান্ট ম্যানেজারদের মতে, 2016 সালে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ প্রদর্শিত হবে। এই মুহুর্তে, রাশিয়ান এসইউভিতে 5 গিয়ার সহ কোরিয়ান মেকানিক্স ইনস্টল করা হচ্ছে।

বাহ্যিকভাবে দেশপ্রেমিক 2015মডেল বছরটি এলইডি চলমান আলোর সাথে নতুন অপটিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, বাম্পারগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে, যার মধ্যে বৃহত্তর অন্তর্নির্মিত ফগলাইটগুলি উপস্থিত হয়েছে। পাশের ধাপগুলো এখন বিশেষ কুলুঙ্গিতে তৈরি করা হয়েছে, যা অনেক বেশি ব্যবহারিক অফ-রোড। অতিরিক্ত চাকার জন্য আরেকটি পাত্র ছিল। নতুন গ্রিলের একটি জটিল জ্যামিতিক আকৃতি রয়েছে এবং এটি হেডলাইটের সাথে একত্রিত। যাইহোক, LEDs অতিরিক্ত ব্রেক লাইট UAZ প্যাট্রিয়ট 2015-এও উপস্থিত হয়েছিল। আরও আপডেট করা দেশপ্রেমিক এর ছবি.

ছবি UAZ দেশপ্রেমিক

সেলুন প্যাট্রিয়ট 2015সব দিক থেকে ভাল জন্য পরিবর্তিত. অবশ্যই, অভ্যন্তরের প্রধান হাইলাইটটিকে কেন্দ্রের কনসোলে একটি বড় টাচস্ক্রিন মনিটরের উপস্থিতি বলা যেতে পারে। অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন মানচিত্র ছাড়াও, ফুল এইচডি ভিডিও চালানো সম্ভব। এছাড়াও, প্যাট্রিয়টের শীর্ষ ট্রিম স্তরগুলিতে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, এই ক্যামেরার ছবিটি কেন্দ্রের কনসোলে একই মনিটরে প্রদর্শিত হয়। রিস্টাইল করা ইউএজেড প্যাট্রিয়টের ড্যাশবোর্ডটিও আপগ্রেড করা হয়েছিল।

ফটো সেলুন UAZ প্যাট্রিয়ট

দেশপ্রেমিক কাণ্ডঅনেক পরিবর্তন হয়নি, একই বড়. এমনকি যাত্রী পরিবহনের জন্য লাগেজ বগিতে ফোল্ডিং বেঞ্চ রয়েছে। পিছনের সিটটি 70 থেকে 30 অনুপাতে ভাঁজ করে, যা গাড়িটিকে যতটা সম্ভব ব্যবহারিক করে তোলে। এটি বিশেষত উত্সাহী শিকারী, জেলে এবং ভ্রমণকারীদের দ্বারা প্রশংসা করা হয়।

ছবির ট্রাঙ্ক UAZ দেশপ্রেমিক

বিশেষ উল্লেখ UAZ দেশপ্রেমিক

প্রযুক্তিগত দিক থেকে, খুব বেশি পরিবর্তন নেই। নতুন অনুপস্থিত কার্ডান শ্যাফ্ট উপস্থিত হয়েছে, যার একটি বর্ধিত সম্পদ রয়েছে। পিছনের সাসপেনশনে একটি স্টেবিলাইজার বার রয়েছে। এই সাসপেনশন এলিমেন্ট বডি রোল কমায় কিন্তু সাসপেনশন অফ-রোড ট্রাভেল কমায়। প্রকৃতপক্ষে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, পিছনের স্টেবিলাইজারটি একটি প্লাস, কারণ গাড়ির নিয়ন্ত্রণ আরও অনুমানযোগ্য হয়ে ওঠে।

পাওয়ার ইউনিটের জন্য, ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলি একটি গার্হস্থ্য এসইউভি ক্রেতাদের জন্য দেওয়া হয়। স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং 5-স্পীড ম্যানুয়াল। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি 2-স্পীড ট্রান্সফার কেসও রয়েছে। সাধারণ মোডে, গাড়িটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, অফ-রোডের জন্য আপনি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংযোগ করতে পারেন। এর পরে, আমরা প্যাট্রিয়ট ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলব।

পেট্রল ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার ZMZ-40905 একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ, ফুয়েল ইনজেকশন এবং একটি 16-ভালভ মেকানিজম সহ 2.7 লিটারের কাজের পরিমাণ রয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 128 এইচপি। 210 Nm টর্ক সহ। হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ 11.5 লিটার ছাড়িয়ে গেছে, শহুরে পরিস্থিতিতে জ্বালানী খরচ প্রায় 20 লিটার। AI-92 পেট্রল জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

ZMZ-51432 ডিজেল ইঞ্জিন 2.3 লিটারের কাজের ভলিউম মাত্র 114 এইচপি উত্পাদন করে। যাইহোক, টর্ক ইতিমধ্যেই 270 Nm। Bosch কমন রেল ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিনটিকে এর পেট্রোল কাউন্টারপার্টের তুলনায় আরও বেশি লাভজনক এবং আরও শক্তিশালী করে তোলে। মিশ্র মোডে ডিজেল জ্বালানী খরচ মাত্র 9 লিটার। টাইমিং ড্রাইভে, একটি চেইনও রয়েছে।

মাত্রা, ওজন, ভলিউম, ক্লিয়ারেন্স UAZ প্যাট্রিয়ট

• দৈর্ঘ্য - 4750 মিমি (অতিরিক্ত চাকার গার্ড সহ 4785 মিমি)
• প্রস্থ - 1900 মিমি
• উচ্চতা - 1910 মিমি
• কার্ব ওজন - 2125 কেজি (ডিজেল ইঞ্জিন 2165 কেজি সহ)
• মোট ওজন - 2650 কেজি (ডিজেল ইঞ্জিন 2690 কেজি সহ)
• বেস, সামনে এবং পিছনের এক্সেলের মধ্যে দূরত্ব - 2760 মিমি
• সামনের এবং পিছনের চাকা ট্র্যাক - যথাক্রমে 1600/1600 মিমি
• লোড ক্ষমতা - 525 কেজি
• জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম - 72 লিটার
• টায়ারের আকার - 225/75 R16, 235/70 R16 বা 245/60 R18
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা ক্লিয়ারেন্স UAZ প্যাট্রিয়ট - 210 মিমি

ভিডিও UAZ দেশপ্রেমিক

ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ প্যাট্রিয়ট 2015 মডেল ইয়ার আপডেট করা হয়েছে। "অটো প্লাস" থেকে বিস্তারিত ভিডিও পর্যালোচনা।

আরো একটা ভিডিও ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2015বার্টসেভ থেকে।

দাম এবং সরঞ্জাম UAZ প্যাট্রিয়ট 2015

সত্যিকারের দেশপ্রেমিক SUV-এর দাম অপরাজেয়। ক্লাসিকের মৌলিক সংস্করণটি 699,000 রুবেলের জন্য দেওয়া হয়। গড় সরঞ্জাম আরাম খরচ 769,990 রুবেল। এই সংস্করণে, SUV-এ এয়ার কন্ডিশনার, 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, উত্তপ্ত আসন এবং এমনকি ABS রয়েছে।

শীর্ষ এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জাম লিমিটেডের দাম 829,990 রুবেল। এই সংস্করণের সেন্টার কনসোলে রয়েছে একটি মাল্টিমিডিয়া 7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মনিটর, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, হালকা 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

এটি লক্ষণীয় যে এখন অনেকগুলি রাষ্ট্রীয় প্রোগ্রাম রয়েছে যার সাথে আপনি একটি গাড়িতে ছাড় পেতে পারেন। ফলে গাড়ির দাম কম হতে পারে।

সম্প্রতি, 859,990 রুবেলের জন্য আনলিমিটেডের আরও তিনটি সংস্করণ, 799,990 রুবেলের জন্য ট্রফি এবং 829,990 রুবেলের জন্য অভিযান মৌলিক কনফিগারেশনগুলিতে যোগ করা হয়েছে৷ প্রতিটি বিশেষ সংস্করণে অনন্য বিকল্পগুলির একটি সেট রয়েছে। ধরা যাক অভিযানে সিভিল ফ্রিকোয়েন্সি, একটি অ্যান্টেনা, নেভিগেশন, একটি অভিযাত্রী ছাদের র্যাক এবং একটি মই সহ একটি অন্তর্নির্মিত রেডিও স্টেশন রয়েছে৷

পূর্বে ঘোষিত তথ্য অনুসারে, 2015 সালের জন্য প্ল্যান্ট নিম্নলিখিত উদ্ভাবনের পরিকল্পনা করেছিল:

• 2015 সালে, ইউএজেড হান্টারের উত্পাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। শেষ হওয়ার আগে একটি এক্সক্লুসিভ সিরিজ মুক্তি পাবে। কোনটা এখনো জানা যায়নি।
  উদ্ভিদটি ইউএজেড হান্টারের মালিকদের দেশপ্রেমিক এবং পিকআপগুলিতে স্থানান্তর করতে চায়।
• ফ্রেম SUV হিসাবে UAZ 2020 সাল পর্যন্ত থাকবে, তবে (অতিরিক্তভাবে) এতে নতুন পরিবর্তন যোগ করা হবে, সহ। এবং ফ্রেমহীন"ধার করা প্ল্যাটফর্ম" এর উপর ভিত্তি করে। (সম্ভবত সাংইয়ং?)
• 2015 পর্যন্ত, উদ্ভিদের ভিত্তি হল UAZ প্যাট্রিয়ট, UAZ পিকআপ, UAZ কার্গো, তারপরে একটি ট্রানজিশনাল মডেল থাকবে। এটি ইউএজেড প্ল্যান্টের অংশীদারদের একটি বিদ্যমান পণ্য হবে - স্বাধীন সাসপেনশন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, পেট্রোল-ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি পরিসর সহ একটি অল-টেরেন যান, যা একটি গভীর ফেসলিফটের মধ্য দিয়ে গেছে এবং ইউএজেড ব্র্যান্ডের অধীনে ঘোষণা করা হয়েছে। ভলিউম 13-15 হাজার গাড়ি
• ট্রানজিশনাল মডেলটি একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, এটির একটি ফ্রেম থাকবে না। এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন ডি-ক্লাস প্ল্যাটফর্ম হবে, যার উপর আপনি একটি অল-টেরেন যান, একটি মিনিভ্যান, একটি পিকআপ ট্রাক এবং ... একটি যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করতে পারবেন। এটি 2018 এর জন্য দৃষ্টিভঙ্গি। কর্টেজ প্রোগ্রাম, যেটিতে সোলাররা যোগ দিয়েছে, প্ল্যাটফর্মের মুক্তির গতি বাড়িয়ে দিতে পারে।
• 2015 সালে (2016 মডেল বছর), এটি একটি নতুন 2-লিটার গ্যাসোলিন টার্বো ইঞ্জিন (150 এইচপি, 300 এনএম, ইউরো-5) ঘোষণা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
  এটি "স্ক্র্যাচ থেকে" তৈরি করা হবে না, তবে এটি বিদ্যমান একটির বিকাশ হবে - ব্লকটি ঢালাই লোহা থেকে যায়, মাথাটি নতুন।
• অনমনীয়তা বাড়ানোর জন্য পিছনের দরজা খোলার পরিবর্তন করা উচিত।
• এছাড়াও, পরবর্তী দুই বা তিন বছরে, পরিকল্পনাগুলির মধ্যে রয়েছে: একটি একক জ্বালানী ট্যাঙ্কে একটি রূপান্তর, একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা, একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, এয়ারব্যাগ ..

2015 এর শুরুতে, আলেক্সি ভলোডিন, ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর ফর সেলস অফ সোলার ওজেএসসি ঘোষণা করেছিলেন:
- আমি 2015 এর জন্য UAZ এর জন্য একটি ইতিবাচক পূর্বাভাস দিই। আমরা নিজেদেরকে একটি সাহসী লক্ষ্য নির্ধারণ করেছি - প্রবেশ করতে শীর্ষ 10বিক্রয় দ্বারা!

UAZ OJSC এর বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তি কেন্দ্রের পরিচালক ইভজেনি আনাতোলিভিচ গালকিন uaz.life.ru-এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে প্রকাশ করেছেন 2015 এর জন্য পরিকল্পনা:

এসটিসি জেএসসি "ইউএজেড" এর উদ্দেশ্যগুলি - এমন একটি গাড়ি তৈরি করা যা ভোক্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি সর্বাধিক পূরণ করে, যাতে এটিকে বিকল্পগুলির প্রাপ্যতার ক্ষেত্রে স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলির সেরা উদাহরণগুলির কাছাকাছি নিয়ে আসে এবং, শেষ পর্যন্ত, গুণমানে। আমরা আধুনিকীকরণের সমস্ত ক্ষেত্রে কাজ করি, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির উন্নতি থেকে, উপাদানগুলির গুণমান উন্নত করা এবং কর্মক্ষমতা শৃঙ্খলার স্তর বৃদ্ধির সাথে শেষ।
ডিজাইনের পরিবর্তনের সাথে, এটি গত দুই বছরে গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা দ্বিগুণ করা সম্ভব করেছে, যা একটি ভাল ফলাফল। এবং এখন পুরো UAZ মডেল পরিসরের জন্য কী করার পরিকল্পনা করা হয়েছে সে সম্পর্কে।

আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে অদূর ভবিষ্যতে আইন অনুসারে সমস্ত গাড়ির প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে ইউরো 5. STC বিশেষজ্ঞরা সফলভাবে সময়সূচী অনুযায়ী এটি কাজ করছেন.
মূল নকশার কাজগুলি কার্যত সম্পন্ন হয়, তারপরে শিল্পায়নের পর্যায়টি অনুসরণ করে, অর্থাৎ, সরবরাহকারী এবং কন্ট্রোলার এবং সফ্টওয়্যার - বোশ-এ একটি নিরপেক্ষকরণ সিস্টেম তৈরির জন্য প্রস্তুতি চলছে।

বর্তমানে, সম্পূর্ণ মডেল রেঞ্জের গাড়িগুলি পরীক্ষার সাইটে শীতকালীন পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করছে৷ সুইডেন. সেখানে, বোশের সাথে একসাথে, মেশিনগুলির চূড়ান্ত ক্রমাঙ্কন হয়।

ফ্ল্যাগশিপ এন্টারপ্রাইজ মডেল হিসাবে - UAZ দেশপ্রেমিক, তারপর অক্টোবর 2014 এ শুরু হওয়া আপডেট সংস্করণের প্রকাশের সাথে এটিতে কাজ শেষ হয় না। তারা নিকটবর্তী এবং আরও দূরবর্তী ভবিষ্যতের জন্য গৃহীত প্রকল্প অনুযায়ী চলতে থাকে।

উদাহরণস্বরূপ, এটি নতুন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে গৃহসজ্জার সামগ্রীপাশের দরজা, যা সংস্করণটিকে অনুমতি দেবে - "সীমিত" কনফিগারেশনে সামনের দিকে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্পিকার এবং পিছনের দরজায় বড় আকারের স্পিকার ইনস্টল করতে। তাই আজকের কনফিগারেশনে চারটি স্পিকারের পরিবর্তে থাকবে ছয় চ্যানেলের শব্দ. শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ নকশাই নয়, স্পিকারের গুণমানও উন্নত হবে, শব্দও। তদুপরি, নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রীটির বিশেষত্ব এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এটি উইন্ডো সিলের অভ্যন্তরীণ সিলগুলিকে আড়াল করবে।

ডিজাইন পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হ'ল একটি বর্ধিত গিয়ার অনুপাত সহ আরও নির্ভরযোগ্য এবং কম শোরগোলযুক্ত প্রধান জোড়ায় রূপান্তর - 4,625 4.11 এর পরিবর্তে। এটি গাড়িটিকে আরও গতিশীলতা দেবে এবং বিপরীতভাবে, ট্র্যাকশনের স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করে, এটি পেট্রল খরচ কমিয়ে দেবে।

ফ্রেমলেস ওয়াইপার ব্লেড চালু করারও পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং ভোক্তাদের অনুরোধে তারা হুডের নিচে ফিরে আসবে গ্যাস স্টপ.

বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তি কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা বর্তমানে সিট প্যাডিং ফোমের কঠোরতা হ্রাস করার জন্য কাজ করছেন, যেহেতু গ্রাহকদের মতামত এই বিষয়ে বিভক্ত। সুতরাং, যারা জার্মান-শৈলীর শক্ত আসন পছন্দ করেন এবং যারা নরম আসন পছন্দ করেন তাদের উভয়ের চাহিদা পূরণ করার জন্য আমরা এই বিষয়ে একটি আপস খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।

যেহেতু ইউএজেড প্যাট্রিয়ট একটি মোটামুটি বড় এসইউভি, যা আজকে শুধুমাত্র অফ-রোড পরিস্থিতিতে নয়, শহরেও অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মহানগরে চালচলন সহজতর করার জন্য, আমরা এটিকে আবার একটি সংস্করণে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কেবল নয়। পিছনে সঙ্গে, কিন্তু সামনে সঙ্গে পার্কিং সেন্সর.

বিভিন্ন কারণে, একটি উল্লেখযোগ্য আপডেট হবে ড্যাশবোর্ড. এটির নকশা পরিবর্তিত হবে, এটি আরও ব্যবহারিক শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি হবে, যেমনটি এই দামের সীমাতে প্রচলিত। অতিরিক্ত আলংকারিক উপাদানগুলিও উপস্থিত হবে - ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত এবং টাইটানিয়াম-পেইন্টেড সন্নিবেশ। নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে সামনে সহ বেশ কয়েকটি নতুন সিস্টেম থাকবে এয়ারব্যাগড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য।

এটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, বায়ুচলাচল এবং গরম করার একটি নতুন ইনস্টলেশন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা অতিরিক্ত হিটারের সাহায্য ছাড়াই অভ্যন্তরকে আরও ভাল গরম করার অনুমতি দেবে এবং সেখানে একটি বাস্তবও থাকবে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ. জলবায়ু ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রণও লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হবে, একটি ছোট প্রদর্শন প্রদর্শিত হবে।

একটি নতুন লাইট কন্ট্রোল মডিউলও ব্যবহার করা হবে, এবং ফাংশন বোতামগুলি আধুনিক গাড়ির মতো একটি নরম, মসৃণ রাইড অর্জন করবে। কনফিগারেশনে, যেখানে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ ছাড়াই যাবে, তার জায়গায় আরেকটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট উপস্থিত হবে। ক্লায়েন্টের অনুরোধে প্রধান গ্লাভ বাক্সটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ সহ সংস্করণে তৈরি করা হবে, সহ কুলিং ফাংশন.

প্যাডেলসুইচ সম্পূর্ণ নতুন হবে, এবং তাদের কার্যকারিতা প্রসারিত হবে। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির ফ্রিকোয়েন্সি সামঞ্জস্য করা সম্ভব হবে এবং স্টিয়ারিং কলাম সুইচ থেকে ট্রিপ কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হবে।

স্টিয়ারিং কলামএকটি নতুন আধুনিক বিদেশী তৈরি প্রক্রিয়া দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা এটি শুধুমাত্র উচ্চতায় নয়, নাগালের মধ্যেও পর্যাপ্ত পরিসরে নিয়ন্ত্রিত হতে দেয়।

চাকাএকটি বিলাসবহুল সংস্করণে, এটি একটি ব্র্যান্ড নাম অর্জন করবে - "UAZ seagull", একটি পৃথক ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত নিরাপত্তা বিশদ আকারে তৈরি। এতে অডিও সিস্টেম এবং টেলিফোন, ক্রুজ কন্ট্রোলের জন্য কন্ট্রোল বোতাম থাকবে। ব্যয়বহুল সংস্করণে, স্টিয়ারিং হুইলটি চামড়ার হবে, একটি সম্ভাব্য গরম করার ফাংশন সহ।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট পরিবার আপডেট করার পরিকল্পনার মধ্যে নতুন ইনস্টলেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে সীটবেল্ট, ভানকারী সহ

ডিলাক্স সংস্করণটি একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম ইনস্টল করার জন্যও সরবরাহ করে বিনিময় হার স্থিতিশীলতাকাজের অনুকরণ সহ আজকের এই কার্যকারিতায় ইতিমধ্যেই বেশ সাধারণ সমস্ত বিকল্পগুলির সাথে ডিফারেনশিয়াল লক, চড়াই শুরু করতে সাহায্য করুন।

প্রদর্শিত হবে রেইন সেন্সরএবং আলো, অর্থাৎ, বৃষ্টির সময় অন্ধকার জায়গায় এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলিতে প্রবেশ করার সময় ডুবানো মরীচি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হবে। বিলাসবহুল সরঞ্জাম UAZ প্যাট্রিয়ট একটি চামড়া অভ্যন্তর সঙ্গে গ্রাহকদের দেওয়া হবে. আমরা পিছনের সিটে অন্তর্নির্মিত কাপ হোল্ডার সহ আর্মরেস্টটিও ফিরিয়ে দেব। হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেল এবং গিয়ার নবের নকশা চামড়ায় আচ্ছাদিত সহ আরও আধুনিকে পরিবর্তিত হবে। আঠারো ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পাবেন আরও আকর্ষণীয় ডিজাইন।

সমস্ত ট্রিম স্তরে একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ. রিয়ার এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক.

দেশপ্রেমিক এর বহিরাগত হিসাবে, 2014 সালে, আমার মতে, এই বিষয়ে অনেক কিছু করা হয়েছিল, তাই আমরা অদূর ভবিষ্যতে কিছু পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করি না। আজ আমরা গাড়ির গুণমান এবং ভোক্তা বৈশিষ্ট্যের উন্নতিতে ফোকাস করছি।

ভাইব্রোকোস্টিক আরাম উন্নত করতে, আমরা পাওয়ার ইউনিট এবং বডি প্যানেলগুলির সাসপেনশনে নিযুক্ত আছি, আমরা গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা বাড়ানোর দিকেও কাজ করছি।

আলাদাভাবে, আমি UAZ প্যাট্রিয়টে একীকরণের বিষয়টি হাইলাইট করতে চাই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. এসটিসির বিশেষজ্ঞরা এই দিকে কিছু কাজ করেছেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সরবরাহকারী ইতিমধ্যেই নির্ধারিত হয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যবশত, বিনিময় হারের সাথে বর্তমান পরিস্থিতি এই প্রকল্পটিকে সন্দেহের মধ্যে ফেলেছে, যেহেতু একটি যান্ত্রিক গাড়ির তুলনায় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির জন্য সারচার্জের ব্যবধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। . এখন অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতার নিরিখে এই প্রকল্পটি বিবেচনাধীন রয়েছে। একটি ইতিবাচক সিদ্ধান্ত নেওয়া হলে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চালু করার প্রযুক্তিগত দিক থেকে কোন সমস্যা হবে না।

লাইনআপ UAZ কার্গোআমরা বহন ক্ষমতা বাড়ানোর দিকে বিকাশের পরিকল্পনা করছি।
এটি বর্তমানে একটি পিকআপ ট্রাক চ্যাসিসে তৈরি করা হচ্ছে এবং পরে এটি রূপান্তরিত হবে নতুন কার্গো প্ল্যাটফর্ম. একক-সারি কেবিন বজায় রাখার সময়, আমরা বেসটি লম্বা করব, যা কার্গো প্ল্যাটফর্মটিকে একটি শালীন আকারে পরিণত করবে। বহন ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, "দেশপ্রেমিক" পিছনের এক্সেল এবং সাসপেনশন নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে, তবে একই বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকবে।
ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, পিছনের চাকা হবে lean-to.
UAZ কার্গোর চালচলন উন্নত করতে, টার্নিং সার্কেল কমাতে, আমরা বর্তমানে একটি নতুন ডিজাইনে কাজ করছি নাকল, যা আমরা UAZ প্যাট্রিয়টেও একটি নির্দিষ্ট পরিবর্তনের সাথে প্রবর্তনের পরিকল্পনা করছি।

কেবিনইউএজেড কার্গো আজ ইউএজেড প্যাট্রিয়টের কেবিন থেকে আলাদা দেখাচ্ছে না। ভবিষ্যতে, কেবিনের আরও বাস্তবসম্মত নকশার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেমনটি ট্রাকের জন্য প্রথাগত, তবে আরাম বজায় রাখা হবে। এইভাবে, ভোক্তা একটি নৃশংস চেহারা সহ একটি মোটামুটি আরামদায়ক ট্রাক পাবেন। বাম্পার, হেডলাইট, আয়নাগুলি আরও ব্যবহারিক, সস্তা সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে।

অভ্যন্তরে, আরামের উপাদানগুলি বজায় রাখার সময়, বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনও সরবরাহ করা হয় - আরেকটি ছাদের গৃহসজ্জার সামগ্রী, A4 বিন্যাসে নথি সংরক্ষণের জন্য একটি ওভারহেড কনসোল।

UAZ কার্গো ট্রাকটি 4x2 সংস্করণে তৈরি করা হবে, অর্থাৎ এটি মূলত হবে মনোড্রাইভ, কিন্তু অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণও থাকবে।

ইনস্টলেশন বিবেচনা করে গ্যাস সরঞ্জামযদি, বৈদেশিক মুদ্রা বাজারের পরিস্থিতির কারণে, এটি অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা হারায় না।

পুরাতন কার্গো সারিএছাড়াও আপডেট ছাড়া থাকবে না.
প্রথমত, একত্রিত করার জন্য, টিমকেন ব্রিজ থেকে "রুটি" সহ সমগ্র UAZ মডেল পরিসর স্থানান্তর করার কাজ চলছে। স্পাইসার" ভোক্তা বৈশিষ্ট্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, স্পাইসার ব্রিজটিকে আরও নির্ভরযোগ্য, লোড বহনকারী এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আরও রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য বলে মনে করা হয়। যারা অঞ্চলে সরঞ্জাম পরিচালনা করেন তাদের জন্য এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

ট্রাকটি আরও আধুনিক, তথ্যপূর্ণ যন্ত্র প্যানেল সংমিশ্রণ পাবে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল একটি 1DIN অডিও সিস্টেমের জন্য স্থান প্রদান করবে, সেইসাথে একটি 12-ভোল্ট আউটলেট, যা আজকের "রুটি" তে নেই।

নতুন ডিজাইনের সিটএবং নকশা আরো আরামদায়ক হয়ে উঠবে, গরম করার ফাংশন এবং চালকের আসনের অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয়। এবং তিন-পয়েন্ট তির্যক সিট বেল্ট প্রবর্তনের সাথে সম্পর্কিত আইনের প্রয়োগে প্রবেশের সাথে, সেগুলি এসজিআর-এও ইনস্টল করা হবে।
গাড়ির শব্দ নিরোধক উন্নত করার জন্য বেশ কয়েকটি ব্যবস্থা চালু করারও পরিকল্পনা করা হয়েছে।

1 জানুয়ারী, 2017 থেকে, কাস্টমস ইউনিয়নের দেশগুলির অঞ্চলে প্রচলন করা সমস্ত যানবাহনকে পরিবহন টার্মিনাল দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। ইরা-গ্লোনাস" এটি ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড eCall/E112 এর উপর ভিত্তি করে একটি জরুরি প্রতিক্রিয়া সিস্টেম। এটি রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের পক্ষ থেকে গ্লোনাস গ্লোবাল স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে যৌথ ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। "ইরা গ্লোনাস" হল পরিবহনের স্যাটেলাইট পর্যবেক্ষণের একটি সিস্টেম এবং দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য জরুরী পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি প্রতিক্রিয়া পরিষেবাগুলিকে অবহিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা রাস্তায় মৃত্যু এবং আঘাতের মাত্রা কমিয়ে দেবে। সিস্টেমে যানবাহনে ইনস্টল করা নেভিগেশন এবং টেলিযোগাযোগ টার্মিনাল এবং মোবাইল অপারেটর এবং জরুরি পরিষেবাগুলির সংশ্লিষ্ট অবকাঠামো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আমরা বর্তমানে ERA GLONASS সিস্টেমের সাথে সমস্ত UAZ যানবাহন সজ্জিত করার জন্য কাজ করছি।

বাস্তবায়িত

আগস্ট 2015 সালে, এসইউভি "মস্কো অফ-রোড শো" 2015 এর আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে, UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 এর প্রিমিয়ার হয়েছিল

এক সময়ে ইউএজেড প্যাট্রিয়ট গাড়ির উপস্থিতি বেশ উত্তেজনা সৃষ্টি করেছিল। এবং গাড়িটি তখন অনেকের আশাকে ন্যায়সঙ্গত করে এবং একটি খুব জনপ্রিয় মডেল হয়ে ওঠে।

অনেকে একটি বড় দুর্বৃত্তের সন্ধান করছিল, যার উপর এমনকি সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড বিভাগে যাওয়া এবং কোনও ধরণের গর্তে না পড়া ভীতিজনক নয়। পুরানো UAZ অপরিবর্তনীয়ভাবে পুরানো ছিল, এবং সেইজন্য ভোক্তাদের কিছু নতুন এবং আকর্ষণীয় প্রয়োজন। এবং তাই প্রথম দেশপ্রেমিক জন্মগ্রহণ করেন।

এবং এখন অটোমেকার প্রথম বিশ্বব্যাপী রিস্টাইলিং উপস্থাপন করেছে। আর মাত্র কয়েকদিন পরেই ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার হবে। কিন্তু এখন আমরা আপনাকে অভিনবত্বের একটি বিশদ পর্যালোচনা অফার করতে পারি, যা তার নাম ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2015 2016 মডেল বছর ধরে রেখেছে, তবে একই সময়ে প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণের তুলনায় বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন পেয়েছে।

অতএব, ফিরে বসুন, কারণ আপনি একটি খুব আকর্ষণীয় এবং সম্ভাব্য জনপ্রিয় রাশিয়ান SUV-এর বাহ্যিক, অভ্যন্তর, স্পেসিফিকেশন এবং সরঞ্জামগুলিতে ভ্রমণ করতে পারবেন।

বাহ্যিক

ইতিমধ্যে ফটো এবং ভিডিও উপকরণ থেকে দেখা যায় যে পুনঃস্থাপন দেশপ্রেমিককে উপকৃত করেছে। গাড়িটি আধুনিক, আড়ম্বরপূর্ণ, এমনকি আরও চিত্তাকর্ষক এবং আকর্ষণীয় দেখতে শুরু করেছে। উলিয়ানভস্ক বিশেষজ্ঞরা নিরর্থক নয় প্রকল্পে কাজ করেছেন। একটি ফলাফল আছে, এবং এটা কিন্তু আনন্দ করতে পারে না.

এমনকি চেহারায় কোনও বৈশ্বিক পরিবর্তন না হওয়া সত্ত্বেও, বিন্দু পরিবর্তনগুলি প্যাট্রিয়টকে কিছুটা উত্সাহ দেওয়া সম্ভব করেছে, সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ ঘরোয়া এসইউভির শিরোনাম দাবি করার অধিকার।

সামনের অংশটি প্রাথমিকভাবে নতুন হেড অপটিক্স এবং দিনের সময় চলমান আলো দ্বারা আলাদা করা হয়। শীর্ষ কনফিগারেশনে, আপনি এমনকি LED চলমান আলো পেতে পারেন। রেডিয়েটর গ্রিলটিও পরিবর্তিত হয়েছে, এখন তিনটি আর্ক এবং একটি ছোট প্রস্তুতকারকের নেমপ্লেট রয়েছে৷ গাড়িটি একটি নতুন বাম্পারও পেয়েছে, যা আগের মতো ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত নয়, তবে সরাসরি শরীরের সাথে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণে ঘটে যাওয়া বিশাল ফাঁকগুলি হারিয়েছে। সামনের কুয়াশা আলো, একটি নতুন বাম্পার নেতিবাচকভাবে patency প্রভাবিত করেনি. SUV, যেহেতু এটি একটি বিশাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল, এটি ধরে রেখেছে।

একটি প্রচলিত শরীর এবং একটি পিকআপ পরিবর্তন উভয় ক্ষেত্রেই পাশের দৃশ্যটি সমানভাবে নৃশংস। একটি সমতল ছাদ, বড় দরজা, একটি শক্ত ট্রাঙ্ক, বিল্ট-ইন রিপিটার সহ আধুনিক বাহ্যিক আয়না UAZ প্যাট্রিয়ট 2015-2016 এর একটি খুব আকর্ষণীয় প্রোফাইল সরবরাহ করে।

পিছনের বাম্পারটি পরিবর্তিত হয়েছে, যা সামনের মতো, শরীরের সাথে সংযুক্ত, ফ্রেমের সাথে নয়। এটি উপাদানগুলির মধ্যে অপ্রয়োজনীয় ফাঁক এবং ফাঁকগুলি দূর করেছে। নির্মাতাও মাত্রার আকৃতি পরিবর্তন করেছে, টেলগেটের একেবারে শীর্ষে একটি LED ব্রেক লাইট ইনস্টল করেছে।

এটি যোগ করার মতো যে এখন গাড়ির সমস্ত জানালা আঠালো এবং একটি শিল্প রোবট এই কাজের জন্য সম্পূর্ণরূপে দায়ী। সামগ্রিকভাবে গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটির দাবি আগের তুলনায় অনেক কমে গেছে। প্রস্তুতকারক যদি আপডেটেড এসইউভিটিকে পুনরায় স্টাইল না বলে, তবে এটিকে একটি নতুন প্রজন্মের কাছে দায়ী করে তবে কেউ বিশেষভাবে বিরোধিতা করবে না।

UAZ প্যাট্রিয়ট 2016 নতুন বাম্পার এবং আধুনিক রিয়ার-ভিউ মিরর পেয়েছে তা সত্ত্বেও, মাত্রা পরিবর্তন হয়নি। অতএব, সূচকগুলি নিম্নরূপ ছিল:

• দৈর্ঘ্য - 4700 মিলিমিটার
• প্রস্থ - 2100 মিলিমিটার
• উচ্চতা - 1910 মিলিমিটার
• হুইলবেস - 2670 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) - 210 মিলিমিটার।

	ক্লাসিক	আরাম		লিমিটেড
আসন সংখ্যা	5
দৈর্ঘ্য, মিমি	4750	4785		4785
প্রস্থ (আয়না ব্যতীত), মিমি	1900
প্রস্থ (আয়না সহ), মিমি	2110
উচ্চতা, মিমি	1910	2005		2005
উচ্চতা (অ্যান্টেনা ব্যতীত), মিমি	-	1910		2000
চাকা বেস, মিমি	2760
সামনে/পিছনের চাকা ট্র্যাক, মিমি	1600/1600	1610/1610		1610/1610
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	210
ফোর্ডিং গভীরতা, মিমি	500
	গ্যাস ইঞ্জিন		ডিজেল ইঞ্জিন
কার্ব ওজন, কেজি	2125		2165
মোট ওজন, কেজি	2650		2690
লোড ক্ষমতা, কেজি	525		525

অভ্যন্তরীণ

এটি প্রায়শই ঘটে যে প্রস্তুতকারক বাইরের সাথে সামঞ্জস্য করে, তবে অভ্যন্তরটিকে প্রায় অস্পৃশ্য রেখে দেয়, বিশ্বাস করে যে সেখানে সবকিছু ঠিক আছে। সৌভাগ্যক্রমে, ইউএজেড তার এসইউভি দিয়ে এটি করার সিদ্ধান্ত নেয়নি, তবে কেবিনেও আধুনিকীকরণ অব্যাহত রেখেছে।

সামনের আসনগুলি দেশীয় উত্পাদনের হওয়া সত্ত্বেও, তাদের গুণমানটি আরামের মতোই উচ্চ স্তরে পরিণত হয়েছে। ফলস্বরূপ, একটি আরামদায়ক ব্যাক প্রোফাইল, উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন, পাশাপাশি বিভিন্ন বোর্ডে চেয়ারগুলি সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা তাদের খুব পছন্দসই এবং আরামদায়ক করে তোলে। তবে যদি আগে, উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য, উঠতে, দরজা খুলতে এবং প্রয়োজনীয় হ্যান্ডেলে অ্যাক্সেস পেতে দরজা খোলার প্রয়োজন ছিল, এখন সেটিংগুলি এই পদ্ধতিগুলি ছাড়াই সঞ্চালিত হয়। চালক সিটে বসে থাকলে হাত সহজেই হ্যান্ডেলে পৌঁছায়।

যত তাড়াতাড়ি ড্রাইভার তার সঠিক জায়গায় আরামে বসতি স্থাপন করে, আধুনিক যন্ত্র, একটি ট্রিপ কম্পিউটার এবং একটি বহিরঙ্গন বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর তার চোখের সামনে উপস্থিত হয়। শুধুমাত্র একটি পুরানো, অপ্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি সম্পূর্ণরূপে অব্যক্ত গিয়ার নবের উপস্থিতি বিরক্তিকর। সৌভাগ্যবশত, নির্মাতা অদূর ভবিষ্যতে এই তদারকি সংশোধন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন এবং শুধুমাত্র একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইলই নয়, এটির জন্য একটি হিটিং সিস্টেমও অফার করবে। একটি নতুন গিয়ার গাঁট প্রদর্শিত হবে না, তাই আপনাকে পরবর্তী রিস্টাইলিংয়ের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, বা একটি ঘরোয়া SUV-এর একটি নতুন প্রজন্মের জন্য অপেক্ষা করতে হবে৷

কেন্দ্র কনসোল কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সরঞ্জাম মিটমাট করতে পারে। তবে সবচেয়ে বেশি আমি টপ-এন্ড সরঞ্জামগুলিতে মনোযোগ দিতে চাই, যেহেতু এটিতে আপনি ফুল এইচডি রেজোলিউশন সহ 7 ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি পূর্ণাঙ্গ মাল্টিমিডিয়া সেন্টার পাবেন।

আমাকে বলুন, আপনি কি অন্তত কয়েক বছর আগে কল্পনা করতে পারেন যে UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 2016-এর মতো একটি সাধারণ ঘরোয়া এসইউভি সাত ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন পাবে? অসম্ভাব্য। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সম্পর্কে কি? একেবারে না. কিন্তু তারপরও তারা উপস্থিত। এমনকি সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে, কিন্তু তারা উপস্থিত।

পিছনের যাত্রীদেরও অপেক্ষা করার জন্য অনেক কিছু আছে, কারণ আসনগুলি নতুন, এছাড়াও তাদের বিশেষ শিশু আসন মাউন্টের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছে৷ পিছনের সারি মাউন্টগুলি পিছনে সরানো হয়েছে বলে লেগরুমটি লক্ষণীয়ভাবে বড় হয়ে উঠেছে। ফলস্বরূপ, প্রাক-স্টাইল সংস্করণের তুলনায় প্লাস 80 মিলিমিটার ফাঁকা স্থান। দুর্ভাগ্যবশত, ঝোঁকের কোণ অনুযায়ী ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্য করা আর সম্ভব নয়। কিন্তু এটা এত ভীতিকর নয়।

যদি পিছনের সারিটি ভাঁজ করা হয়, আপনি লাগেজ লোড করার জন্য 1200 লিটার খালি জায়গা পাবেন। যেহেতু লাগেজ বগির প্রস্থও বাড়ানো হয়েছে, লোড করা আরও সহজ হয়েছে। অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং ট্রাঙ্ক জন্য উপকরণ সম্পর্কে কোন বিশেষ অভিযোগ নেই। এছাড়াও, লাগেজ বগিতে একটি 12-ভোল্ট আউটলেটের উপস্থিতি একটি আনন্দদায়ক বিস্ময়।

বিকল্প UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 2016

এখনও অবধি, ইউএজেড স্পষ্টভাবে তার আপডেট হওয়া এসইউভির জন্য কনফিগারেশন বিকল্পগুলি তৈরি করেনি, তবে আমরা কিছু সরঞ্জাম তালিকাভুক্ত করতে পারি যা মৌলিক এবং ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে:

1. এয়ারব্যাগ
2. একটি শিশু গাড়ী আসন ইনস্টল করার জন্য সংযুক্তি
3. জলবায়ু সরঞ্জাম
4. পাশের দরজার জন্য পাওয়ার জানালা
5. বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ আয়নায় সিগন্যাল রিপিটার চালু করুন
6. মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম
7. আধুনিক 7 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন
8. অডিও সিস্টেম
9. ন্যাভিগেশন সিস্টেম
10. রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, ইত্যাদি

অবশ্যই, যখন UAZ আনুষ্ঠানিকভাবে তার নতুন পণ্য উপস্থাপন করে এবং বিক্রয় শুরুর তারিখ ঘোষণা করে, তখন সরঞ্জামগুলি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলা সম্ভব হবে। আপাতত, আমরা শুধু উপস্থাপিত সরঞ্জামের সাথে লেগে থাকব।

শুধুমাত্র পরিকল্পনাগুলি জানা যায়, যার মধ্যে শুধুমাত্র একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল নয়, একটি নতুন স্টিয়ারিং কলাম, একাধিক এয়ারব্যাগ, স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কিন্তু পরবর্তী আপডেটগুলিতে এটি শীঘ্রই আশা করা উচিত।

UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 2016 মডেল বছরের জন্য মূল্য

যদি আমরা দাম সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে, বিরোধিতাভাবে, কথা বলার মতো কিছু আছে। এবং সব কারণ পুনরুদ্ধার করা UAZ প্যাট্রিয়টের জন্য মূল্য ট্যাগ ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে।

সঙ্গে সংস্করণের জন্য পেট্রল ইঞ্জিনএবং একটি ভিন্ন স্তরের সরঞ্জাম দিয়ে দিতে হবে 650 থেকে 750 হাজার রুবেল পর্যন্ত. ডিজেল প্যাট্রিয়ট একটু বেশি খরচ হবে। এর প্রারম্ভিক খরচ 750 হাজার রুবেল, এবং মধ্যে সর্বাধিক সরঞ্জামএই ধরনের একটি গার্হস্থ্য এসইউভি ক্রেতার খরচ হবে 870 হাজার রুবেল।

যন্ত্রপাতি	দাম	ইঞ্জিন	বক্স	ড্রাইভ ইউনিট
2.7 ক্লাসিক MT	679 000	পেট্রল 2.7 (128 hp)	মেকানিক্স (5)	সম্পূর্ণ
2.7 কমফোর্ট এমটি	739 990	পেট্রল 2.7 (128 hp)	মেকানিক্স (5)	সম্পূর্ণ
2.3D ক্লাসিক MT	749 990	ডিজেল 2.3 (114 এইচপি)	মেকানিক্স (5)	সম্পূর্ণ
2.7 সীমিত এমটি	799 990	পেট্রল 2.7 (128 hp)	মেকানিক্স (5)	সম্পূর্ণ
2.3D কমফোর্ট এমটি	809 990	ডিজেল 2.3 (114 এইচপি)	মেকানিক্স (5)	সম্পূর্ণ
2.3D লিমিটেড এমটি	869 990	ডিজেল 2.3 (114 এইচপি)	মেকানিক্স (5)	সম্পূর্ণ

এই বছরের নভেম্বর থেকে বিক্রি শুরু হবে। অবশ্যই, রাশিয়ানরা প্রথমে রিস্টাইল করা UAZ প্যাট্রিয়ট 2016 মডেল ইয়ার ক্রয় করবে। তারপর তারা প্রতিবেশী দেশগুলিতে ডেলিভারি শুরু করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

বিশেষ উল্লেখ UAZ প্যাট্রিয়ট 2015-2016

যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে পিছনের সাসপেনশনে অবস্থিত একটি অ্যান্টি-রোল বারের উপস্থিতি, পাশাপাশি নতুন সমর্থনগুলি খুব আনন্দদায়কভাবে অবাক হয়েছিল। এই উদ্ভাবনের কারণে, নতুন 18-ইঞ্চি চাকার সংমিশ্রণে, হ্যান্ডলিং লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হয়েছে, গাড়িটি উচ্চ গতিতে এবং শক্ত কোণেও আরও স্থিতিশীল আচরণ করতে শুরু করেছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু এসইউভির দুই টনের বেশি ওজনের কার্ব রয়েছে।

ইউএজেড প্যাট্রিয়টের হুডের নীচে, উপস্থাপিত দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি অবস্থিত হতে পারে।

	গ্যাস ইঞ্জিন	ডিজেল ইঞ্জিন
ইঞ্জিন	পেট্রল ইনজেকশন V = 2.7 l ZMZ-40905, ইউরো-4	বোশ কমন রেল ইনজেকশন সিস্টেম সহ ডিজেল ZMZ-51432, ইউরো-4
জ্বালানী	কমপক্ষে 92 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল	ডিজেল জ্বালানী
কাজের ভলিউম, ঠ	2,693	2,235
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (কিলোওয়াট)	128 (94.1) 4600 rpm-এ	3500 rpm এ 113.5 (83.5)
সর্বোচ্চ টর্ক, Nm	2500 rpm এ 209.7	270 এ 1800…2800 rpm
চাকার সূত্র	4 x 4
সংক্রমণ	যান্ত্রিক, 5-গতি
স্থানান্তর ক্ষেত্রে	2-গতি বৈদ্যুতিক চালিত (ডাউনশিফ্ট অনুপাত i=2.542)
প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাত	i=4.625
ড্রাইভ ইউনিট	স্থির পিছন, স্থির সামনের সাথে

1. প্রথম মোটরটি সবার কাছে পরিচিত - এটি 2.7 লিটার পেট্রোল 128 অশ্বশক্তি এবং 210 Nm টর্কের জন্য পাওয়ার ইউনিট। সাথে একসাথে কাজ করে পাঁচ গতির মেকানিক্সএবং প্রতি ঘন্টায় 150 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি বিশাল SUV ত্বরান্বিত করতে পারে।
2. দ্বিতীয় ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে নতুন। এই 2.2 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন 114 ঘোড়ার শক্তি এবং 270 Nm টর্ক সহ। এর সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১৩৫ কিলোমিটার।

একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে পরবর্তী আপডেটে UAZ প্যাট্রিয়ট আরও সমৃদ্ধ এবং আরও আধুনিক বিকল্পগুলি পাবে, পাশাপাশি গ্রাহকদের একটি নতুন, খুব আকর্ষণীয় পাওয়ার ইউনিট অফার করবে। এটি একটি টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন হবে যার ক্ষমতা প্রায় 150 হর্স পাওয়ার।

এই (সাধারণত খারাপ নয়) গাড়ি সম্পর্কে এই প্রতিবেদনটি পড়ার জন্য সময় দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ: UAZ-Patriot, new, 2015 (ফেব্রুয়ারি)।

যেহেতু, গত কয়েক দশক ধরে, আমি একচেটিয়াভাবে জাপানি ব্র্যান্ডগুলি পরিচালনা করছি, আপনি আমার পারফরম্যান্সে "দেশপ্রেমিক" প্রশংসা শুনতে পাবেন না! আমি নীচে যা লিখছি তা আমার সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত মতামত, এবং আমি আপনাকে এটি বোঝার সাথে আচরণ করতে বলছি! আমি দেশীয় অটো ইন্ডাস্ট্রির সমর্থক ও বিরোধীদেরও অনুরোধ করছি যেন কোনো শাখায় বিষ্ঠা তৈরি না হয়! আসুন একে অপরের মতামতকে সম্মান করি!

যেহেতু UAZ প্রথম (এবং দ্বিতীয়টি নয়) গাড়ি দ্বারা পরিবারে কেনা হয়নি, তাই আমি অনিচ্ছাকৃতভাবে এটি আমার কাছে থাকা অন্য একটি গাড়ির সাথে তুলনা করব: "এমএমসি পাজেরো 4" 2012, যা সাধারণভাবে আমার মতে ন্যায্য। অনুরূপ কনফিগারেশন, মাত্রা, ওজন এবং ইঞ্জিন ক্ষমতা (2.7 বনাম 3.0) থাকার কারণে, বিভিন্ন ট্রান্সমিশন এবং মূল্য বিভাগ থাকা সত্ত্বেও, তাদের প্রসারিত ছাড়া সহপাঠী বলা যেতে পারে।

সুতরাং, ক্রয়ের পটভূমি:

আপনি কি করতে পারেন? আচ্ছা, আমি ক্যারাভানিং ভালোবাসি! কিন্তু যেহেতু আমাদের অঞ্চলটি প্রত্যন্ত এবং একটি উন্নত সড়ক নেটওয়ার্ক নেই, তাই, সেই অনুযায়ী, কামচাটকার চারপাশে সমস্ত ভ্রমণ অফ-রোড পরিবহনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আমাদের শহরের রাস্তায়, আপনি সুজুকি জিমনির মতো কমপ্যাক্ট জিপ থেকে GAZ-66, Urals, Kamaz-এর উপর ভিত্তি করে ট্রাকগুলি স্থানান্তর করতে প্রচুর প্রস্তুত গাড়ি দেখতে পাবেন। কামচাটকায় সত্যিই কিছু দেখার আছে, তাই, বিশেষ করে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, এই সর্ব-ভূখণ্ড সম্প্রদায়টি দ্রুত সক্রিয় হয়। কেউ পর্যটকদের বহন করে, কেউ নিজেই বিনোদন খুঁজছেন। কয়েক বছর আগে ATV-তে আগ্রহী হয়ে, আমি সমমনা লোকদের একটি কোম্পানির সাথে কামচাটকা অঞ্চলের অনেক সুন্দর জায়গা পরিদর্শন করেছি। কিন্তু ATV, আশ্চর্যজনক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছাড়াও, একটি খুব বড় বিয়োগ আছে। পাহাড়ি নদীতে দুর্গ অতিক্রম করতে এই সমস্যা! উপরন্তু, একটি পরিবারের সাথে একটি কোয়াড রাইডে যাওয়া সমস্যাযুক্ত, বিশেষ করে একটি চরম রুট বরাবর। ধীরে ধীরে, "কোয়াড্রোব্যান্ড" দুটি লোকে সঙ্কুচিত হয়ে যায় এবং এটি চালানো বিরক্তিকর হয়ে ওঠে। কিন্তু নতুন পরিচিত জিপার হাজির...

সাধারণভাবে, গ্রীষ্মে প্রকৃতিতে ভ্রমণের জন্য এবং আমার ছেলের তুষারময় শীতের দিনে ঝামেলামুক্ত যাত্রার জন্য 600 হাজার রুবেলের মধ্যে একটি জিপ কেনার প্রশ্ন উঠেছে, যেহেতু তার সামনের চাকা ড্রাইভ টিয়ানা 2 সেরা উপায় নয়। পি-কামচাটস্কির তুষারময় পাহাড়ে পরিবহন ব্যবস্থা। 2014 সালের শরত্কালে, আমি একটি অবসরভাবে অনুসন্ধান শুরু করি। অনুসন্ধানে জোর দেওয়া হয়েছিল 90 এর দশকের শেষের দিকে প্রাডো এবং টিএলসি 80 এর উপর। যদিও কামচাটকা বাজারে দেশের মাথাপিছু জিপের ঘনত্ব সবচেয়ে বেশি, তবে একটি ছোট অঞ্চলে একটি ভাল গাড়ি খুঁজে পাওয়া অন্য একটি কাজ হয়ে উঠেছে... পরিকল্পিত পরিমাণের মধ্যে, শূন্যে "নিচু করা" কপি ছিল। এবং "লাইভ" এর দাম 1 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল। (হ্যাঁ! অবাক হবেন না! এটি প্রায় বিশ বছর বয়সী গাড়ির জন্য!) উপরন্তু, নভেম্বরে জটিল অর্থনৈতিক পরিস্থিতি একটি সফল ক্রয়ের সম্ভাবনা প্রায় কিছুই কমিয়ে দিয়েছে! ঠিক এই সময়ে, আমি ইউএজেড প্যাট্রিয়ট গাড়ির পুনঃস্থাপন সম্পর্কে "চাকার পিছনে" ম্যাগাজিনের একটি নিবন্ধ পেয়েছি। ইন্টারনেটে পর্যালোচনাগুলি পড়ার পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে প্রস্তুতকারক প্রায় গুরুতর ঘাগুলির গাড়িটি নিরাময় করেছেন, তবে, "শৈশব" রোগের তোড়া ছেড়ে!

আমি এখনই বলব: অবশ্যই ভয় ছিল, তবে আমি রাশিয়ান গাড়ি কিনতে খুব ভয় পাইনি। আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে, আমি জানি যে Rybinsk প্ল্যান্টের প্রায় নামহীন ATV (নিপুণভাবে বিক্রয়োত্তর প্রস্তুতি সম্পন্ন করার পরে) ছয় মাসে ব্র্যান্ডেড কাওয়াসাকির তুলনায় দুই বছরের কঠিন অপারেশনে কম সমস্যা দিতে সক্ষম। এছাড়াও, রাস্তায় বিপুল সংখ্যক "প্যারিওট" পরোক্ষভাবে নির্দেশ করে যে গাড়িটি নির্ভরযোগ্য জাপানিদের দ্বারা নষ্ট হওয়া সত্ত্বেও এই অঞ্চলে জনপ্রিয় ছিল।

সাধারণভাবে, আমি একটি গাড়ির ডিলারশিপে তার সাথে পরিচিত হতে গিয়েছিলাম। গাড়িগুলি এখনও প্রি-স্টাইলিং ছিল, তবে সেগুলি ইতিমধ্যেই বিক্রি হয়ে গেছে। ম্যানেজার 815 হাজার রুবেল মূল্যে শুধুমাত্র দুটি বিনামূল্যে (ইতিমধ্যে পুনরায় স্টাইল করা) গাড়ির একটি পছন্দ অফার করেছিলেন, তবে 2015 সালের জানুয়ারিতে ডেলিভারি সহ। যে প্রচার শুরু হয়েছিল তার সাথে সম্পর্কিত সবকিছু ইতিমধ্যেই কেনা হয়ে গেছে। গাড়িতে বসার পরে, সমস্ত ফাটল দেখে, তিনি নিজের জন্য উল্লেখ করেছিলেন যে ছাপটি প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল। আসন আরামদায়ক এবং প্রশস্ত। সামগ্রিক নকশা ভাল. আমি অবিলম্বে একটি চুক্তি শেষ করার সাহস করিনি, কিন্তু আমার ছেলেকে ডেকেছিলাম যাতে সেও আসে এবং দেখতে পারে যে তার লম্বা আকারের সাথে, দেশপ্রেমিককে পরিচালনা করা তার পক্ষে সুবিধাজনক কিনা। পরের দিন যখন আমি টাকা নিয়ে সেলুনে পৌঁছলাম, সমস্ত গাড়ি ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে, এবং পরবর্তী ডেলিভারি মার্চ-এপ্রিল এবং অজানা দামে প্রত্যাশিত ছিল। তাই শেষ পর্যন্ত, চোখের পলকে, আমি কয়েক হাজার হাজার রুবেল হারাতে পেরেছি ...

ম্যানেজার কয়েক সপ্তাহ পরে ফোন করেছিলেন এবং এই খবরে খুশি হয়েছিল যে আপনি গাড়ির জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে আসতে পারেন যদি আমি এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে রাজি হই ... 870 হাজার! তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে এটি ফেব্রুয়ারিতে মুক্তি দেবে এবং এপ্রিলে কামচাটকায় পৌঁছে দেবে। যেহেতু বিলম্বিত পরিমাণ, ডলারের পরিপ্রেক্ষিতে, ততক্ষণে ইতিমধ্যেই প্লিন্থের নীচে নেমে গেছে, ডিসেম্বরের মাঝামাঝি, অভিশাপ, আমি গিয়ে সীমিত কনফিগারেশনে একটি পেট্রল, হলুদ-সিলভার প্যাট্রিকের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করি। বাকি পেনিগুলি দিয়ে, এখনও পুরানো দামেই, আমি এটির জন্য একটি Come Up 12000 উইঞ্চ এবং ET 15 এর অফসেট সহ R16 চাকায় নোকিয়ান হাক্কাপেলিটা LT 265 / 75-16 স্টাডেড টায়ার কিনলাম৷ খুবই আশ্চর্যজনক, আমি কখনই আমার গাড়িগুলি সম্পূর্ণ করিনি৷ আগে - প্রকৃতিতে এখনও বিদ্যমান নেই এমন একটি গাড়িতে ডোপামি অর্জন করে সম্ভাব্য ব্যবহারের এক বছর আগে)))

অপেক্ষার মাস উড়ে গেল … সন্ধ্যা ইন্টারনেটে ঘুরে বেড়াচ্ছে, ধূমপান ফোরাম uazovodov.

আমি চেহারা দিয়ে শুরু করব।

বাহ্যিক: (আমার স্কোর একটি পাঁচ-পয়েন্ট সিস্টেমে 4 পয়েন্ট)।

যেমন তারা বলে, স্বাদ তর্ক করে না, তবে আমি আমার বেশিরভাগ বন্ধুর মতো এর চেহারা পছন্দ করি। এক কথায় - একটি ক্লাসিক যা কখনও পুরানো হয় না! দৃশ্যটি শুধুমাত্র অসামঞ্জস্যপূর্ণ ছোট চাকার দ্বারা নষ্ট হয়। একটি সুবিধাজনক চওড়া ফুটরেস্ট (পাজেরোর চেয়ে বেশি সুবিধাজনক) আপনাকে আপনার পুরো পা নিয়ে উঠতে দেয়। যদিও আমি পদক্ষেপগুলির প্রাক-স্টাইল সংস্করণ পছন্দ করতাম (এটি কাদাতে তাদের জন্য জ্যাক আপ করা সম্ভব ছিল)। রং করার গুণ, এটাকে হালকা করে বললে চুষে যায়! রোদে একটি পরিষ্কার গাড়ি, যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে দাগযুক্ত দেখায়। এই সমস্যাটি শুধুমাত্র রূপালী গাড়িতে এবং শুধুমাত্র আমার অনুলিপিতে দেখা যায় না। বরং, সমস্যাটি নিম্নমানের পেইন্টিং সরঞ্জামে বা কারখানার চিত্রশিল্পীদের বক্রতায়। আপনি যদি আলোতে পাশ দিয়ে তাকান তবে আপনি দেখতে পাবেন যে পুরো টিনটি ঢেউ খেলানো। বডি স্ট্যাম্পিংয়ের লাইনগুলি অসম এবং দরজার লাইনের সাথে মেলে না। ফাঁক (4টি দরজা ছাড়া) সমান বলে মনে হচ্ছে। আমি উপসংহারে এসেছি: আপনি নতুন বছরের ছুটির পরে একত্রিত গাড়ি নিতে পারবেন না! (পুরো জানুয়ারিতে প্ল্যান্টটি কাজ করেনি এবং ফেব্রুয়ারিতে, শ্রমিকরা স্পষ্টতই মাথাব্যথা নিয়ে বেরিয়ে এসেছিল ...)

অভ্যন্তরীণ: (হার্ড চার)

এটাই আমার কাছে ন্যূনতম অভিযোগ, তাই এটি অভ্যন্তরীণ। এটি সত্যিই ভালভাবে তৈরি এবং ভাল উপকরণ দিয়ে তৈরি (অবশ্যই, গাড়ির দাম বিভাগের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে!) যন্ত্র প্যানেল এবং সামনের প্যানেলটি সামগ্রিকভাবে বেশ আধুনিক দেখায় এবং প্রত্যাখ্যানের কারণ হয় না। আসনগুলি আরামদায়ক, মোটামুটি ঘন প্যাডিং সহ, মাঝারি পার্শ্বীয় সমর্থন এবং সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন (চালকের) দিয়ে সজ্জিত। কটিদেশীয় সমর্থন হয় মোটেও কাজ করে না, বা এমনভাবে কাজ করে যে চাকা ঘুরানোর সময় আমি পার্থক্যটি লক্ষ্য করি না। এটি মাঝারি এবং উচ্চ বৃদ্ধি সঙ্গে বসতে আরামদায়ক। অনেক জায়গা। একটি সরু দরজা এবং A-স্তম্ভে অতিরিক্ত হ্যান্ডেলের অনুপস্থিতির কারণে অবতরণ সহজতর হয়। ঠিক আছে, যদি আপনাকে প্রথম অসুবিধা সহ্য করতে হয়, তবে আমি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় সমস্যাটি সমাধান করেছি। বিচ্ছিন্ন করার সময়, আমি টয়োটা সার্ফ থেকে ব্যবহৃত পিছনের হ্যান্ডলগুলি কিনেছিলাম এবং সেগুলিকে উইন্ডশিল্ড পিলারে ইনস্টল করেছি। মোটামুটি লম্বা গাড়িতে উঠা আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে! চাকা পিছনে অবতরণ উচ্চ, তাই "মল" কথা বলতে। আমি আমার জন্য একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং অবস্থান খুঁজে পাচ্ছি না. স্টিয়ারিং হুইলটি মোটামুটি বড় পরিসরে টিল্ট অ্যাঙ্গেলে সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে এটি যথেষ্ট নয়। প্রস্থানের সময়, স্টিয়ারিং চাকা নিয়ন্ত্রিত হয় না! যদি আমি কাছাকাছি চলে যাই যাতে প্যাডেল টিপতে সুবিধা হয়, স্টিয়ারিং হুইলটি খুব কাছাকাছি। আমাকে "যাত্রী" পদ্ধতিতে সিটের পিছনের দিকে কিছুটা ফিল আপ করতে হয়েছিল। যদিও, আমি ব্যক্তিগতভাবে আরও সোজা বসার অবস্থান পছন্দ করতাম। সামনে এবং পক্ষের দৃশ্যমানতা চমৎকার! রিয়ার ভিজিবিলিটি এখানে খারাপ, কিন্তু রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সাহায্য করে। পিছনে সরে যাওয়ার পরে, আমি পিছনের যাত্রীদের জন্য রাজকীয় স্থান খুঁজে পাই। স্থানগুলি কেবল অশ্লীলভাবে অনেকগুলি (পাডজেরিকে এটি কাছাকাছি এবং পা সিটের নীচে উঠে না)। সত্য, অতিরিক্ত হ্যান্ডেলের অভাবের কারণে অবতরণ করার সুবিধা আবার ভুগছে। সময়ের সাথে সাথে, প্রাডো বা আশির দশকে রাখুন। পিছনের সিটে আরাম চালান, প্রশস্ততার বিপরীতে, রাজকীয় থেকে অনেক দূরে। একটি বরং নড়বড়ে বসন্ত সাসপেনশন উপস্থিতি প্রভাবিত করে। সামনের সিটে আপনি আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন এবং একজন যাত্রী হিসাবে আপনি বিদেশী গাড়ির মতো অনুভব করেন। পেছনের সিটগুলো সামনে হেলান দিয়ে, কিন্তু, হায়, লাগেজ বগিতে কোনো সমতল এলাকা নেই! এটি বন্ধ করার জন্য, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, পাশের দরজাগুলি বন্ধ করা কঠিন। দরজার ছাঁটা হেলান দেওয়া ব্যাকরেস্টের উপর স্থির থাকে - একটি সুস্পষ্ট ergonomic ভুল গণনা! সিটের নীচে ছোট ছোট জিনিসের জন্য ছোট বাক্স রয়েছে। ট্রাঙ্ক প্রশস্ত এবং আরামদায়ক.

ইঞ্জিন: (চার প্লাস)

আমি সম্ভাব্য নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন করব না - সময় বলবে! তাদের 128 লিটার সত্ত্বেও. সঙ্গে. ইঞ্জিন বেশ ভালো চলে। শহরে, এটি আপনাকে ট্র্যাফিক লাইট থেকে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু করতে দেয় এবং ভাল স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে। আপনাকে প্রায়ই সুইচ করতে হবে না। আত্মবিশ্বাসী ত্বরণ 1600-1800 rpm পরে শুরু হয়। ট্র্যাকে, ধ্বংসাবশেষ এখনও একটু অভাব আছে. তিন-লিটার প্যাডজেরিক আরও আনন্দের সাথে বহন করে, যা স্বাভাবিক!

চেকপয়েন্ট (চার)

শিফটগুলো বেশ খাস্তা। শিফ্ট লিভারের অবস্থান দ্বারা ছবিটি সামান্য নষ্ট হয়েছে: আপনি যখন তৃতীয় গিয়ারটি চালু করেন, তখন আপনার আঙ্গুলগুলি জলবায়ু প্যানেলে আটকে থাকে এবং যখন আপনি পঞ্চম গিয়ারটি চালু করেন, তখন আপনাকে সম্পূর্ণরূপে আপনার হাত প্রসারিত করতে হবে। চতুর্থ এবং পঞ্চম গিয়ারের গিয়ার অনুপাত খুব বেশি আলাদা নয়। 100 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি সর্বদা ষষ্ঠ গিয়ার চালু করতে চান, যা সেখানে নেই।

পরিচালনাযোগ্যতা: (তিন পয়েন্ট)।

বিজ্ঞাপন যাই বলুক না কেন, তবে, আমার মতে, শহরে ইউএজেড চালানো একটি সন্দেহজনক আনন্দ। চাকা ভারী। হাতল টাইট। টার্নিং রেডিয়াস আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বড়। প্রথমে, সন্ধেবেলা আঙিনায় পার্কিং, পাজেরো পরে, প্রথমবার ঠিক জায়গায় পার্কিং করতে পারিনি। কিন্তু সবচেয়ে অপ্রীতিকর sensations হাইওয়ে উপর ড্রাইভিং দ্বারা দেওয়া হয়। গাড়ি গর্জন করছে। গতিতে, হঠাৎ উদ্ভূত একটি বাধার চারপাশে যাওয়া কেবল বিপজ্জনক! দেশপ্রেমিক মূল ট্র্যাজেক্টোরিতে ফিরতে চান না। দেখে মনে হচ্ছে আপনার লেজে একটি ভারী ট্রেলার ঝুলছে। সম্ভবত, ক্যাম্বার কোণগুলি পরীক্ষা করার পরে, পরিস্থিতি উন্নত হবে, তবে ত্রুটিগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পাওয়া অবশ্যই সম্ভব হবে না! একমাত্র ইতিবাচক জিনিসটি আমি বলতে পারি যে আপনি খুব দ্রুত নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যগুলিতে অভ্যস্ত হয়ে যান এবং আপনি এটিকে মঞ্জুর করতে শুরু করেন।

ব্রেক সম্পর্কে তেমন কিছু বলার নেই। অন্তত খারাপ...

আরাম: (এক বিয়োগ সহ চার)

রাইডের আরামের জন্য, পিছনের পাতার স্প্রিং সাসপেনশন আরামদায়ক চলাচলে অবদান রাখে না। ছাগল প্রভাব এবং যে সব ... ট্রাঙ্ক বিষয়বস্তু, গতি bump চলন্ত যখন, ছাদ পর্যন্ত লাফ ঝোঁক. গর্ত এবং গর্ত বেশ আরামদায়ক পাস. আমি এখনও চৌরাস্তায় এটি পরীক্ষা করিনি, তবে আমি ভয় পাচ্ছি যে গুরুতর অফ-রোডে এটি আমার পুরো আত্মাকে আমার থেকে নাড়িয়ে দেবে না... অন্যথায়, আমাকে বসন্তে স্প্রিং সাসপেনশন পুনরায় করতে হবে ( যা স্পষ্টতই এখনো আমার পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত নয়)।

আরাম নিশ্চিত করার জন্য সেলুন বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, এখানে সবকিছুই স্বাভাবিক। এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে, জানালার ফাংশন। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, ব্লুটুথ এবং নেভিটেল নেভিগেশন সহ মাল্টিমিডিয়া সেন্টার। এটি বিরক্তিকর যে আপনাকে এটিকে বন্ধ এবং চালু করার কথা মনে রাখতে হবে, কারণ ইগনিশন লকটিতে ACC-তে কোন মূল অবস্থান নেই। মাথার আওয়াজ অবশ্য আমার ভালো লাগেনি। কোন কম ফ্রিকোয়েন্সি সব আছে. দরজার স্পিকারগুলি খুব ছোট। তবে এগুলিকে ভালগুলিতে পরিবর্তন করা কেবল কাজ করবে না, যেহেতু স্পিকারের অক্ষ দরজার ছাঁটে গ্রিলের অক্ষের সাথে মিলে না। পডিয়াম তৈরি করা, বা দরজায় স্পিকারের স্থানচ্যুতি দ্বারা পরবর্তী সমস্ত অসুবিধার সাথে আপনাকে বিভ্রান্ত হতে হবে ...

শব্দ বিচ্ছিন্নতা আমার জন্য উপযুক্ত। আপনি আপনার ভয়েস না বাড়িয়ে গতিতে কথা বলতে পারেন। আমার কাছে মনে হয়েছিল যে প্রধান শব্দটি ট্রাঙ্কের পাশ থেকে ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে আসে।

আরেকটি ড্রপ ডেড ছোট্ট জিনিস প্যাট্রিকের অস্ত্রাগারে, যা আপনি কোনও বিদেশী গাড়িতে পাবেন না! এটি পুরো এলাকা জুড়ে হিটিং থ্রেড সহ কাচ। এমনকি গ্রীষ্মেও খুব আরামদায়ক! পাজেরো ঘাবড়ে গিয়ে ধূমপান করছে...

জ্বালানি খরচ: (???)

আমি স্বীকার করি, আমি সঠিক পরিমাপ নিইনি! প্রথম শত শত কিলোমিটার, প্যাট্রিক কিছু অশালীন পরিমাণে পেট্রল সেবন! এখন সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এসেছে বলে মনে হচ্ছে এবং বিষয়গতভাবে, জ্বালানী খরচ প্যাডজেরিক থেকে আলাদা নয়। আলাদাভাবে, আমি ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে বলতে চাই: একটি ছোট আয়তনের তাদের মধ্যে দুটি (লকযোগ্য নয়) রয়েছে। যতক্ষণ না তিনি নিজে জ্বালানি দিতে শুরু করেন, ততক্ষণ পর্যন্ত তিনি এটি কতটা অস্বস্তিকর অনুভব করেননি। একবারে 2.5-3 হাজার ঢালার পরিবর্তে, আপনাকে প্রায় দ্বিগুণ গ্যাস স্টেশন পরিদর্শন করতে হবে, বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি পাশ থেকে টেনে আনতে হবে। তাছাড়া, গ্যাস স্টেশনে সহানুভূতিশীল প্রতিবেশীরা আপনাকে হাসতে হাসতে বলে: "আপনার অন্য পাশে একটি ট্যাঙ্ক আছে!"

উৎপাদন সংস্কৃতি, জ্যাম এবং ত্রুটি: (দুই পয়েন্ট)

এখানে দেশপ্রেমিক অ্যাকিলিস হিল! ঠিক আছে, সম্ভবত, আমি ক্রমানুসারে শুরু করব: গাড়ির ডিলারশিপ ছাড়ার কয়েক কিলোমিটার পরে প্রথমবারের মতো জ্যাকি চ্যান আলোর বাল্ব জ্বলে উঠল। একদিন পরে, "চেক 4wd" লাইট বাল্ব তার সাথে যোগ দেয়। কয়েক দিন পরে, আমি লক্ষ্য করেছি যে বাম ট্যাঙ্ক থেকে ডানদিকে জ্বালানী পাম্প করা হয়নি। আমি আমার ছেলেকে কর্মকর্তাদের কাছে নিয়ে যাই। তারা কেবল প্রথমটি নিভিয়েছিল, কারণ দ্বিতীয়টি নিজেই বেরিয়ে গিয়েছিল। সার্ভিসম্যান একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ সম্পর্কে কিছু চালিত. জ্বালানি স্থানান্তরও ঠিক করা হয়েছে। "চেক 4wd" এর পর থেকে বেশ কয়েকবার জ্বলছে এবং বেরিয়ে গেছে, কিন্তু ডায়াগনস্টিকসের জন্য এই মুহূর্তটি ধরা এখনও সম্ভব হয়নি!

একটু পরে খুলতে-বন্ধ করার সময় যাত্রীর দরজায় কীলক পড়তে থাকে। আমি দুর্গের দিকে তাকালাম, এবং সেখানে পেইন্টের খোসা ছাড়ানো ছিল। দেখা যাচ্ছে যে র্যাকের উপর, লক বন্ধনী সুরক্ষিত কেন্দ্রীয় বল্টুটি খোলা ছিল। সব দরজা চেক করতে লাগলো- সব বল্টু ঢিলা!

আমি চাবি নিয়ে গাড়ির নীচে নামলাম - সেখানে সবকিছু ঠিক আছে!

কিছুক্ষণ পরে, কেবিনের পিছনে একটি ক্রিক ছিল, যা দ্রুত অগ্রসর হতে শুরু করে। গাড়িটা একটা আনলুব্রিকেটেড কার্টের মতো ছটফট করতে লাগল, এতটাই যে বাড়ি পর্যন্ত গাড়ি চালাতে লজ্জাজনক হয়ে উঠল। যেহেতু কর্মকর্তারা আমার খুব কাছের নয়, তাই আমি নিজেই চেঁচামেচির উত্স খুঁজতে গিয়েছিলাম। এবং পথ ধরে আমি আরেকটি ভুল খুঁজে পেয়েছি! আমি আশ্চর্য হয়েছি যে আমি অবিলম্বে লক্ষ্য করিনি যে পিছনের দরজার সমর্থন প্লেটটি দুটি বোল্টে রাখা উচিত নয়, তবে একটিতে। অধিকন্তু, এটি একটি ওয়ার্প দিয়ে পরিষ্কারভাবে ইনস্টল করা হয়। আমি এই বল্টু unscrewed, এবং সেখানে ... বাহ! দ্বিতীয় গর্তে, একটি টোকা বা একটি ড্রিলের একটি টুকরো বেরিয়ে আসে! সম্ভবত, প্লেটটি জায়গায় পড়েনি, এবং উলিয়ানভস্ক কর্মীর "যত্নশীল" হাতটি একটি স্লেজহ্যামার দিয়ে এই জায়গাটিকে সোজা করেছে! এতটাই যে ধাতুটি বিকৃত হয়ে গিয়েছিল এবং এলাকার সমস্ত পেইন্ট ফাটল ধরেছিল। বর্তমানে এই স্থানটি ইতিমধ্যেই মরিচায় ঢেকে গেছে। ক্রিকে ফিরে যান: এখানে http://uazpatriot.ru সাইটের ফোরাম আমাকে সাহায্য করেছে। কারণ বিরোধী শিয়ার স্টপ এর creak হয়. একবার দেখার জন্য এটি খুললেন। প্রকৃতপক্ষে, ধাতু উপর ধাতু ঘষা. যে riveting সঙ্গে রাবার স্টপ riveted হয়, কোন কারণে ??? রাবারের চেয়ে বেশি আটকে যায়। আমি এটি একটি পেষকদন্ত দিয়ে তীক্ষ্ণ করেছি, এটি রাবার দিয়ে আঠালো - মাত্র বিশ মিনিট এবং চিৎকার চলে গেছে।

গাড়ী, অশোধিত নকশা সত্ত্বেও, এখনও অর্থ মূল্য. নিকটতম ব্র্যান্ডের প্রতিযোগী (আমার মতে, এটি "এমএমসি পাজেরো স্পোর্ট") এর দ্বিগুণ দাম। কিন্তু আপনার হাতা গুটানো এবং কখনও কখনও নিজের থেকে কিছু করার জন্য প্রস্তুত থাকুন। হোয়াইট কলার শ্রমিক এবং অলস মানুষ, আমি দৃঢ়ভাবে কেনার বিরুদ্ধে পরামর্শ!

আমার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা:

স্নরকেল এবং ফেন্ডার এসেছিল। আমি এই দিন এক ইনস্টল করা হবে.

এছাড়াও দীর্ঘ মেয়াদে:

1. পাওয়ার ওয়ান দিয়ে বাম্পার প্রতিস্থাপন করা, কারণ বর্তমান শেলগুলি ভাল নয়।

2. 4.2 থেকে 4.6 পর্যন্ত প্রধান জোড়া প্রতিস্থাপন করা।

3. পিছনের অক্ষে লক ইনস্টল করা।

4. উইঞ্চ (ইতিমধ্যে উপলব্ধ, কিন্তু আইটেম 1 এর জন্য অপেক্ষা করছে)

5. হ্যান্ডআউট সুরক্ষা ইনস্টলেশন.

6. বডি লিফট 5 সেমি.

7. 33টি চাকা (ইতিমধ্যে ফেডারেল কুরাগিয়া এমটি টায়ারের একটি সেট কেনা হয়েছে)

8. ঝলকানি মস্তিষ্ক.

উফফ! সম্ভবত এটি শেষ করার সময়।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(এটি , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

নতুন UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 এর স্পেসিফিকেশন

UAZ প্যাট্রিয়ট একটি মাঝারি আকারের। এটি 2005 সালে উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে চালু হয়েছিল। একই প্ল্যান্টের আরেকটি জনপ্রিয় গাড়ি, UAZ Simbir (UAZ-3162), একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। কোড উপাধি UAZ প্যাট্রিয়ট - UAZ-3163।

অক্টোবর 2014 থেকে, এই গাড়ির একটি আপডেট পরিবর্তনের প্রকাশের ঘোষণা করা হয়েছে। একই সময়ে, 2015 মডেলের ইউএজেড প্যাট্রিয়ট কেনার জন্য আবেদনগুলি আসতে শুরু করেছে। এবং আপনি যদি এমন একটি গাড়ি কেনার কথা ভাবছেন যা শহর এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই এর সেরা দিকটি দেখাতে পারে, তবে আমাদের অটোপোর্টাল সাইটের এই নিবন্ধটি আপনার জন্য আগ্রহী হবে।

UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

এখানে কোন বিশেষ পরিবর্তন প্রত্যাশিত নয়, এটি দুটি ধরণের মোটর দিয়ে সরবরাহ করা হবে:

• পেট্রল - ZMZ 409.10;
• ডিজেল - ZMZ 51432।

পেট্রোল ইউনিট নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য আছে:

• আয়তন - 2.7 লিটার;
• সর্বাধিক শক্তি হবে 128 এইচপি, এবং 4400 আরপিএম এ অর্জন করা হয়;
• সর্বোচ্চ টর্ক - 2500 rpm এ 217 নিউটন মিটার।

4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, সিলিন্ডার বসানো - ইন-লাইন। পিস্টনের দহন চেম্বারে সরাসরি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ ইনজেক্টর ইউরো-2 পরিবেশগত মান মেনে চলে।

ডিজেল ইঞ্জিন ZMZ 51432:

• আয়তন - 2.23 লিটার;
• সর্বোচ্চ শক্তি 113 এইচপি 3500 rpm এ;
• সর্বোচ্চ টর্ক - 1800-2800 rpm এ 270 নিউটন মিটার।

চারটি সিলিন্ডারের ইন-লাইন প্লেসমেন্টও রয়েছে, ইনজেকশন সিস্টেমটি ইনজেক্টর।

এই দুটি ইঞ্জিন ছাড়াও, একটি ইতালীয় তৈরি ইঞ্জিন, IVECO F1A, UAZ প্যাট্রিয়টের পূর্ববর্তী কনফিগারেশনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

এই ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• ডিজেল, ভলিউম 2.3 লিটার;
• 3900 rpm এ, সর্বোচ্চ 116 অশ্বশক্তির শক্তি অর্জন করা হয়;
• সর্বোচ্চ শীতল টর্ক - 2500 rpm এ 270 N / m।

আপডেট হওয়া UAZ 2015 এই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত হবে না।

একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স এই ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রে ট্রান্সমিশন হিসাবে কাজ করবে।

গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ পার্ট-টাইম সহ আসে, তা হল:

• স্থায়ী রিয়ার-হুইল ড্রাইভ;
• শক্ত তারযুক্ত সামনে

অক্ষের উপর শক্তির বন্টন একটি দুই-পর্যায়ের বৈদ্যুতিক চালিত স্থানান্তর কেস ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

গতিশীল বৈশিষ্ট্য

এটা স্পষ্ট যে আপনি একটি দুই-টন SUV থেকে কোনো বিশেষ গতির রেকর্ড আশা করবেন না, তবে ইঞ্জিনের শক্তি চালককে স্বাভাবিক অ্যাসফল্ট কভারেজ ছাড়া এবং ঘন হাইওয়েতে উভয়ই কঠিন এলাকায় আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে যথেষ্ট।

একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ, সর্বোচ্চ গতি হবে 150 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। প্রথম শতকে ত্বরান্বিত হতে প্রায় 20 সেকেন্ড সময় লাগবে।

জ্বালানি খরচ ZMZ 409.10 এর নিম্নলিখিত রয়েছে:

• সম্মিলিত চক্রে AI-92 পেট্রল 12.5 লিটার;
• 14.5 - শহরে;
• 10.5 - শহরের বাইরে।

একই সময়ে, 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে, গড় খরচ হবে 11-12 লিটার, এবং 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে - 15-16 লিটার।

ZMZ 51432 নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়:

• সর্বোচ্চ গতি - 135 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা;
• ত্বরণ প্রতি ঘন্টায় একশো কিলোমিটার - প্রায় 22 সেকেন্ড।

হাইওয়েতে ডিজেল খরচ গড়ে 9.5 লিটার গতিতে 90 কিমি / ঘন্টা।

আপনি যদি পেট্রল সংস্করণটিকে গ্যাসে রূপান্তর করতে চান, তাহলে প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 16 লিটার "নীল জ্বালানী" ব্যয় করতে প্রস্তুত হন।

UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 এর ভর এবং সামগ্রিক পরামিতি

এর পরামিতি অনুসারে, প্যাট্রিয়টটি কেবল মাঝারি আকারের এসইউভিগুলির বিভাগে পড়ে।

তিনটি উপলব্ধ কনফিগারেশনের জন্য, নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি নির্দেশিত হয়:

• ক্লাসিক - 4750/2760/1900/1910 (দৈর্ঘ্য//প্রস্থ/উচ্চতা);
• কমফোর্ট এবং লিমিটেড - 4785/2760/1900/2005।

বেসিক ক্লাসিকের জন্য সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাক হল 1600 মিলিমিটার এবং কমফোর্ট এবং লিমিটেড ট্রিম লেভেলের জন্য 1610 মিলিমিটার।

• গাড়ির সংস্করণের জন্য 2125 কিলোগ্রাম, যা পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত;
• 2165 কেজি - ডিজেল।

পরিবহনের জন্য কার্গোর সর্বাধিক ভর যথাক্রমে 525 কিলোগ্রাম, একটি পূর্ণ লোড সহ একটি এসইউভির ওজন 2650 এবং 2690 কিলোগ্রাম হবে।

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", রেন্ডার করতে: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(এটি , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

আমি আরও বলতে চাই যে যদিও নথি অনুযায়ী বহন ক্ষমতা 525 কিলোগ্রাম, আমরা বারবার নিশ্চিত করেছি যে দেশপ্রেমিক সহজেই 600 কেজি ওজন টানতে পারে।

সমস্ত ট্রিম স্তর হল 210 মিলিমিটার। গাড়িটি আধা মিটার গভীর পর্যন্ত একটি ফোর্ড অতিক্রম করতে পারে, যা অফ-রোড চালানোর সময়ও গুরুত্বপূর্ণ। র‌্যাম্প কোণটি 35 ডিগ্রি - অর্থাৎ, খাড়া বাম্পগুলিতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি "তার পেটে" বসে থাকবে না এবং এটি সমস্যা ছাড়াই শহরে বাধাগুলি সরাতে সক্ষম হবে।

চ্যাসিস, সাসপেনশন, ব্রেকিং সিস্টেম

আপডেট হওয়া SUV-এর চ্যাসিসে আপনি বিশেষ উদ্ভাবনী সমাধান পাবেন না।

তবে এখানে নতুন প্যাট্রিয়টের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ আপডেট সাসপেনশন সিস্টেমে উপস্থিত হয়েছে - পিছনের এক্সেলের একটি স্টেবিলাইজার বার ব্যবহার করা হয়েছিল।

অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, সাসপেনশন এবং ড্যাম্পিং সিস্টেম অপরিবর্তিত ছিল:

• সামনে - নির্ভরশীল বসন্ত, স্থিতিশীলতা স্টেবিলাইজার;
• পিছন - এছাড়াও নির্ভরশীল, স্প্রিংস উপর.

সামনের চাকার ব্রেকগুলি ডিস্ক, বায়ুচলাচল, পিছনে একটি প্রচলিত ড্রাম সিস্টেম ইনস্টল করা আছে।

টায়ার, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, 16 ইঞ্চি ব্যাসার্ধ এবং 225/75 বা 235/70 আকারের সাথে নির্বাচন করা যেতে পারে। যদি গাড়িটিকে আরও কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করতে হয়, তবে আপনি চাঙ্গা চাকার সাথে চাকা অর্ডার করতে পারেন, তাদের আকার 245/60 R 18।

দাম, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ

দামের জন্য, দেশপ্রেমিক তার নাম পর্যন্ত বেঁচে থাকে এবং বাজেট বিভাগের মধ্যে থাকে।

নিম্নলিখিত প্যাকেজ উপলব্ধ:

• ক্লাসিক - 679 হাজার থেকে;
• আরাম - 739 হাজার থেকে;
• সীমিত - 799 হাজার রুবেল থেকে।

আপনি উল্লেখযোগ্য ছাড় পেতে পারেন - 50 হাজার রুবেল পর্যন্ত।

নির্দেশিত কনফিগারেশনগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে নয়, তবে অতিরিক্ত বিকল্পগুলিতে। মৌলিক কনফিগারেশনে আপনি পাবেন না: /EBD, ইমোবিলাইজার, সেন্ট্রাল লকিং, এর জন্য কন্টেইনার, ছাদের রেল, সক্রিয় অ্যান্টেনা, GLONASS এবং GPS সহ নেভিগেশন সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার। ভাল, আরো ব্যয়বহুল সংস্করণে, এই সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান উপলব্ধ।

আমরা যদি চেহারা পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আপনি সহজেই দেখতে পাবেন যে গাড়িটি একটি উল্লেখযোগ্য ফেসলিফ্ট অনুভব করেছে:

• LEDs সঙ্গে হেডলাইট ইউনিট;
• ভাঙ্গা লাইন সহ রেডিয়েটার গ্রিল;
• বাম্পার শরীরের সাথে সংযুক্ত, ফ্রেমের সাথে নয়;
• পিছনের লাইট sidewalls যেতে.

আঠালো কাচের কারণে উন্নত শব্দ নিরোধক বৈশিষ্ট্য। থ্রেশহোল্ডগুলিও শরীরের সাথে একত্রিত হয়।

কেবিনে, প্রধান পরিবর্তনগুলি আসনগুলিকে প্রভাবিত করেছে - এখন সেগুলি ঘরোয়া, কোরিয়ান তৈরি নয়, আরও বিকল্প রয়েছে। যাত্রী আসনের জন্য আরও সামঞ্জস্য। আরও ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরগুলিতে, একটি নেভিগেটর সহ মাল্টিমিডিয়া কেন্দ্রের একটি তথ্য প্যানেল উপস্থিত হয়েছিল, টাচ স্ক্রিনের তির্যকটি 7 ইঞ্চি।

পিছনের যাত্রীদের জন্য 8 সেন্টিমিটার বেশি জায়গা বরাদ্দ করা হয়েছে, কারণ পিছনের সারির আসন স্থানচ্যুত হয়েছে। যদি ইচ্ছা হয়, আরেকটি সোফা লাগেজ বগিতে রাখা যেতে পারে এবং গাড়িতে 7 জন যাত্রী (বা 9 যদি বাচ্চাদের সাথে থাকে) থাকতে পারে।

যাইহোক, ট্রাঙ্ক ভলিউম 700 লিটার।

পরীক্ষা এবং পর্যালোচনা

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট ইতিমধ্যে বহুবার এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছে।

যদি সংবেদনগুলিকে বিন্দুতে বিভক্ত করা হয়, তবে আমরা নিম্নলিখিত প্রধানগুলি হাইলাইট করি, আমাদের মতে, পয়েন্টগুলি:

• জ্বালানী খরচ খুব বেশি - আপনি যদি গ্রীষ্মে সমুদ্রে দূরে কোথাও যান, তবে একটি 87-লিটার ট্যাঙ্ক 400-500 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট হবে;
• একটি দুই-টন গাড়ির জন্য ইঞ্জিনগুলি স্পষ্টতই দুর্বল, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য, আপনাকে উচ্চ গতি বজায় রাখতে হবে;
• গিয়ারবক্সটি ক্লাসিক, তবে সমস্ত গিয়ার অনুপাত পরিষ্কারভাবে পরিমাপ করা হয়, স্যুইচিংয়ে কোনও সমস্যা নেই;
• চুলা ব্যর্থ হতে পারে - গ্রীষ্মে deflectors থেকে উষ্ণ বাতাস;
• গ্যাস প্যাডেলের সংক্ষিপ্ত স্ট্রোক, টাইট ব্রেক প্যাডেল, যাইহোক, ব্রেকিং দূরত্ব সবচেয়ে কম নয়।

ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে, প্রথমত, নির্ভরযোগ্যতা আকর্ষণীয়, যা খুব সাধারণ নয়।

সুতরাং, পাহাড়ের রাস্তায় বা অফ-রোডে কৌশল করার সময়, আপনাকে ক্রমাগত স্থানান্তর লিভারটি সরাতে হবে - এটি এমনকি ভেঙে যেতে পারে, তবে আপনি সংক্রমণ এবং সাসপেনশনের কোনও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি পাবেন না।

ড্রাইভিং স্টাইল এবং অপারেশনের উপর নির্ভর করে গুরুতর ভাঙ্গনগুলি 35-40 হাজার কিলোমিটারের কাছাকাছি কোথাও শুরু হতে পারে: ভাঙ্গা হাব বিয়ারিং, স্টেবিলাইজার প্রতিস্থাপন, হেড গ্যাসকেট। কিছু ড্রাইভার ট্রান্সফার কেস থেকে বহিরাগত শব্দ সম্পর্কে অভিযোগ করে, কুলিং সিস্টেমের ধ্রুবক পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন - পায়ের পাতার মোজাবিশেষে ফাটল, ফাঁস হওয়া কল।

আপনি যদি শরীরের অনুসরণ না করেন, তাহলে ক্ষয় দ্রুত শরীর এবং নীচে ক্ষয় করবে।

এক কথায়, আপনি এই গাড়ি সম্পর্কে প্রচুর পর্যালোচনা পেতে পারেন, উভয় ইতিবাচক এবং নয়। আমরা আপনাকে কেবল প্রস্তুতকারকের সমস্ত সুপারিশ অনুসরণ করার পরামর্শ দিই, গাড়িটি ওভারলোড করবেন না এবং এটির উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করবেন না। কোনো ভাঙনের ক্ষেত্রে, পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন, মেরামতের জন্য শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করুন।