আমরা প্রত্যেকেই স্বভাবগতভাবে একটু স্বার্থপর। কেউ বেশি মাত্রায়, কেউ কিছুটা কম। এবং আমরা প্রত্যেকেই নিজস্ব উপায়ে ধনী। যারা দামি গাড়ির সাথে তাদের আত্মসম্মানকে প্রশ্রয় দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ধনী তারা একটি বুগাটি ভেরন বা একটি কেনিক্সেগ কিনতে পারেন৷ এটা হলো সর্বোচ্চ মানের স্বার্থপরতা। আজ আমরা কথা বলব কীভাবে অন্যের চোখে নির্বোধের মতো দেখাবেন না এবং একই সাথে নিজেকে পুরুষ অহংবোধের এক ফোঁটা অনুমতি দিন। আমরা Zippo প্লাটিনাম লাইটার মানে না, না. আমরা মানে সস্তা স্পোর্টস কার।

একটি স্পোর্টস কার কি

স্পোর্টস কার কি সস্তা হতে পারে? তারা আর কিভাবে পারে। আপনার চারপাশে একবার দেখুন এবং কিছুক্ষণের জন্য ফেরারি ইতালিয়ার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন থেকে বিরতি নিন। এটি একটি ভাল স্পোর্টস কার, তবে কমই কেউ সাড়ে চার মিলিয়ন রুবেলের জন্য এই জাতীয় খেলনা কেনার সামর্থ্য রাখে, যদি না, অবশ্যই, আপনার কাছে বেশ কয়েকটি তেল রিগ বা একটি প্রতিষ্ঠিত হীরা স্থানান্তর না থাকে। আধুনিক ব্র্যান্ডের স্পোর্টস কার আপনাকে সত্যিই সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি থেকে বেছে নিতে দেয় যা আমরা প্রত্যেকেই কিনতে পারি।

প্রথমে, আসুন আমরা প্রত্যেকে এই সংজ্ঞা দ্বারা কী বুঝি তা খুঁজে বের করি। একটি রেসিং কার একটি গাড়ি যা বিশেষভাবে বিভিন্ন ধরণের গাড়ি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এই কৌশলটি সাধারণ গাড়ির মতো ব্যবহার করা যায় না। আজ আমরা যে স্পোর্টস কার সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি তা হল:

আজ মূলধারায় বিভিন্ন রেটিং, শীর্ষ এবং চার্ট রয়েছে। আজকের পর্যালোচনায় আমরা যে গাড়িগুলি উপস্থাপন করেছি সেগুলি দুটি জিনিস একত্রিত করে - সেগুলি শক্তিশালী এবং সস্তা স্পোর্টস কার। আমরা দামের বার সেট করব না, প্রত্যেককে তাদের নিজস্ব চিত্র আঁকতে দিন এবং আমরা যতটা সম্ভব একটি সস্তা, তবে ভাল এবং শক্তিশালী স্পোর্টস কারের পছন্দটিকে সহজ করার চেষ্টা করেছি।

এই তালিকাটি সংকলন করার ক্ষেত্রে প্রস্তুতকারক, ব্র্যান্ড বা শক্তি কোন ভূমিকা পালন করেনি, এইগুলি ভাল ইমেজ কার যা আপনাকে অনুভব করতে দেয় যে বেসামরিক গাড়িগুলি কী দিতে পারে না, আপনি সেগুলিকে কীভাবে চেপে ধরুন না কেন। একটি ভালো ব্যবহৃত স্পোর্টস কারের আবাস হিসেবে আমরা প্রথম যে দেশটিকে গ্রহণ করি সেটি হবে জাপান। এটি আসল ড্রাইভের প্রেমীদের জন্য একটি আসল বিস্তৃতি এবং আপনি আক্ষরিক অর্থে 15-20 হাজার ডলারে একটি সস্তা জাপানি কুপ কিনতে পারেন।

একটি দুর্দান্ত জাপানি কুপ এবং আমাদের ছেলেরা যারা পোড়া রাবারের গন্ধ পছন্দ করে তাদের কাছে বেশ জনপ্রিয়। গাড়িটি কাঠামোগতভাবে বেশ সহজ এবং শেভ্রোলেট কর্ভেটের মালিকদের দিক থেকে কিছুটা বিড়ম্বনা সৃষ্টি করতে পারে, তবে এটি একটি ভাল গাড়ি, যদিও এটি একটি প্রচলিত সেডানের উপর ভিত্তি করে। সেলিকাতে দুটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল - প্রথম এবং সবচেয়ে সাধারণ - 143 ফোর্স সহ একটি 1800 সিসি ইঞ্জিন। খুব বিশ্বাসযোগ্য না, তাই না? তবে আরও একটি পাওয়ার ইউনিট রয়েছে, যা আমাদের দেশে এবং চুক্তি ইঞ্জিনের প্রস্তাবগুলির মধ্যে পাওয়া যেতে পারে। এটি একটি 2ZZ মোটর যার শক্তি মাত্র 200 ঘোড়ার নিচে।

অত্যাধুনিক ইঞ্জিন সহ, গাড়িটি 7.4 সেকেন্ডে শত শত ত্বরিত হয়, তবে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। একটি বন্দুক সহ টয়োটা সেলিকা এর বিরল এবং ব্যয়বহুল কপিগুলিতে মনোযোগ দেবেন না। তাদের গতিশীলতা খুব চিত্তাকর্ষক নয়, এবং হাইড্রোমেকানিকাল মেশিনের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, যা যাইহোক, সক্রিয় ড্রাইভিং খুব বেশি পছন্দ করে না, আপনাকে আইবিএম প্রোগ্রামারের মাসিক বেতন মেরামতের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

অন্য কেউ কি এই গাড়ির কথা শুনেছেন? এটি একটি দুর্দান্ত স্পোর্টস কার এবং আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, একটি সস্তা গাড়ি। ব্যবহৃত অনুলিপিগুলি $ 5 থেকে 30 হাজার পর্যন্ত দামে পাওয়া যাবে, তবে এটি একটি বেসামরিক গাড়ির অভিযোজন হবে না এবং একটি স্পোর্টস কারের ছবিতে একটি প্ল্যাটফর্মকে চাপা দেবে না, তবে একটি পূর্ণাঙ্গ স্পোর্টস কার। R34 এর পিছনে থাকা নিসান স্কাইলাইন সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের। এটি 1998 সালে চালু হয়েছিল।

ডাটাবেসে, গাড়িটির একটি ক্লাসিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তবে আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে আপনি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একটি 2.5i-4WD পরিবর্তন খুঁজে পেতে পারেন। এছাড়াও, গাড়ির বেসে একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন ছিল। সবচেয়ে সাধারণ হল 280 হর্সপাওয়ার সহ একটি 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন 2.5-লিটার সুপারচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন। এটি ইতিমধ্যে একটি স্পোর্টস কার হওয়ার অধিকারের জন্য একটি গুরুতর বিড। একশো পর্যন্ত নিসান স্কাইলাইন R34 4.8 সেকেন্ডে শুট করে এবং জ্বালানি খরচ হবে কমপক্ষে 9 লিটার প্রতি একশো। কিন্তু যে বিন্দু না. মূল জিনিসটি হ'ল হুডের নীচে এবং আপনি যতবার অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল স্পর্শ করেন, আপনার বাহুতে চুল শেষ হয়ে যায়। সত্যি বলতে.

পাঁচ হাজার ডলারে একটি অনন্য ইমেজ সহ একটি স্পোর্টস কার কেমন? আপনি যদি 1998 থেকে 2001 পর্যন্ত একটি অনুলিপি খুঁজে পান তবে এই গাড়িটি দাম এবং অবস্থার ক্ষেত্রে সর্বোত্তম কার্যকারিতা দেখাবে। এই সময়ের মধ্যে, গাড়িটি তৃতীয় থেকে চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে একটি রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, যখন ইঞ্জিনের লাইন আশ্চর্যজনকভাবে বৈচিত্র্যময় হতে পারে, তবে ছেদ থেকে শুরু করার সময় তাদের কেউই লজ্জার কারণ হবে না।

তৃতীয় প্রজন্মের প্রিলিউডে, 4WS সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা কেবল সামনের চাকার সাথে নয়, পিছনের চাকার সাথেও স্টিয়ারিংকে ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয়। এই সময়ের মধ্যে ছয়টি ইঞ্জিন উপলব্ধ ছিল - 114 থেকে 200 ঘোড়া, গাড়িটি কোথা থেকে আনা হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে। দুর্দান্ত আরামদায়ক অভ্যন্তর, চামড়ার ছাঁটা, বিশ্বাসযোগ্য গতিবিদ্যা এবং একটি বাস্তব স্পোর্টস গাড়ির সুন্দর চেহারা।

এটি একটি খুব বিশেষ গাড়ি। স্পোর্টস কার, খেলাধুলার ইতিহাস, ঐতিহ্য এবং নিজস্ব ধর্ম নিয়ে। যে কেউ কখনও সুবারভস্কি বক্সার ইঞ্জিনের দুর্দান্ত শব্দ শুনেছে তাকে পোর্শে বা মার্সিডিজ দ্বারা কেনা যাবে না। সুবারু চিরকাল। ইমপ্রেজা ডব্লিউআরসি সংস্করণটি আমাদের বাজারে প্রাইমারি এবং সেকেন্ডারি উভয় ধরনের অফারগুলির মধ্যে সবচেয়ে প্রাপ্য স্পোর্টস কার।

হুড অধীনে 218 বাহিনী, এবং এমনকি যদি Impreza WRC এর সস্তা সংস্করণ Recaro আসন এবং চার-পয়েন্ট সিট বেল্ট নেই. বেসে এবং কোনো টিউনিং ছাড়াই, ইমপ্রেজা ছয় সেকেন্ডে স্পিডোমিটারকে একশোতে ফ্লিং করে, যখন অবিরাম ফোর-হুইল ড্রাইভ যে কোনো অবস্থায় গাড়ির উপর নিখুঁত নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। একটি টারবাইন সহ একটি দুই-লিটার বক্সার এমন একটি গান শুরু করে যা ত্বকে বিশেষত 200 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে যায়। শোরুম থেকে Impreza WRC-এর মূল্য $25,000-এর বেশি নয় এবং আপনি অর্ধেক দামে একটি ব্যবহৃত একটি কিনতে পারেন।

এর উপর, অটোমোবাইল অহংকারীর পরিচায়ক কোর্সটি বন্ধ বলে বিবেচনা করা যেতে পারে। তবে এখানে কেবল জাপানি স্পোর্টস কারই নেই, রয়েছে সর্বশেষ ব্র্যান্ড, ছোট আকারের ডিভাইস, যার প্রতীকগুলি গড় জনসাধারণকে কিছু বলবে না।

সুপরিচিত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্র্যান্ডগুলি থেকে এই জাতীয় কতগুলি গাড়ি পাওয়া যায়, এক কথায়, আপনি যদি চান তবে আপনি পাঁচ মিলিয়ন বাঁচিয়ে সর্বদা একটি সত্যিকারের স্পোর্টস কার কিনতে পারেন। গতিসীমা অতিক্রম করবেন না এবং সবার জন্য শুভকামনা!

গতির প্রয়োজনীয়তাই মানুষকে আরও দ্রুত গাড়ি তৈরি করতে চালিত করে। একশ বছর আগে, ঘন্টায় 30 কিলোমিটার বেগে গাড়ি চালানোকে পাগল বলে মনে করা হত। আধুনিক রেসিং কারগুলি 400 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছায়।

স্বয়ংচালিত ইতিহাসের এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, অনেক রেসিং গাড়ি তৈরি করা হয়েছে যা তাদের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে। তাদের গতি জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে প্রতিফলিত হয় - অনেক প্রতিযোগিতা রয়েছে, রেসার সম্পর্কে চলচ্চিত্র তৈরি করা হয়।

রেসিং কার শ্রেণীবিভাগ

কুলুঙ্গি শর্তসাপেক্ষ নাম, যা বেশ সঙ্গে যানবাহন অন্তর্ভুক্ত, যা তাদের উচ্চ গতি বিকাশ করতে পারবেন. প্রায়শই, এই স্পোর্টস কারগুলিতে দুটি আসন থাকে, একটি কুপ বা রোডস্টারের পিছনে উত্পাদিত হয় তবে আপনি চার-সিটার (সেডান এবং রূপান্তরযোগ্য) খুঁজে পেতে পারেন, যাকে স্পোর্টস লিমুজিন বলা হয়।

স্টেরিওটাইপগুলির বিপরীতে, রেসিং গাড়িগুলিকে শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করতে হবে না। একই সময়ে, অডি, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বেন্টলে, জাগুয়ার, রোলস-রয়েস এবং অন্যান্যদের অনেক স্পোর্টস সেডানগুলিতে বড় ইঞ্জিন রয়েছে যা উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সরবরাহ করে - এমনকি তাদের দুই-সিটারের তুলনায়ও বেশি।

একটি স্পোর্টস কারের সংজ্ঞায়িত মাপকাঠি হল ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার অনুপাত, গিয়ারের সংখ্যা এবং ট্রান্সমিশনের ভারসাম্য এবং তুলনামূলকভাবে হালকা অ্যারোডাইনামিক বডি। এই কারণগুলির সংমিশ্রণ চালককে গাড়ি চালানোর সময় রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়। এটি লক্ষণীয় যে টিউন করা সাধারণ গাড়িগুলি রেসিং গাড়ির শ্রেণীর অন্তর্গত নয়।

সাধারণ কিন্তু ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য হল:

• একটি স্পোর্টস কারের শরীরের পিছনে বা মাঝখানে ইঞ্জিনের অবস্থান। এটি আপনাকে গতিশীল স্পোর্টস কারগুলিতে উচ্চ গতি বজায় রাখার সময় টর্ক সংরক্ষণ করতে দেয়। এছাড়াও, ইঞ্জিনের এই ব্যবস্থা হ্যান্ডলিং এবং ওজন বন্টন উন্নত করে।
• প্রচুর পরিমাণে সিলিন্ডার সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। একাধিক সিলিন্ডার জ্বালানি ভলিউম দ্রুত পরিচালনার অনুমতি দেয়, শুরু থেকে উচ্চ গতির জন্য অনুমতি দেয়। একভাবে বা অন্যভাবে, এই সম্পত্তিটি সর্বদা পাওয়া যায় না - আপনি চার-সিলিন্ডার রেসিং গাড়িও খুঁজে পেতে পারেন। এছাড়াও, মডেলগুলি হাইব্রিড, বৈদ্যুতিক এবং ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
• বড় সংখ্যক ধাপ সহ গিয়ারবক্স। ছোট পরিবর্তনের পদক্ষেপগুলি আরও ভাল প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং মসৃণতা প্রদান করে, তবে নির্মাতাদের জন্য তাদের স্পোর্টস কারগুলিকে পাঁচ-গতির ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করা অস্বাভাবিক নয়, যা আজকাল গড়। আরও ব্যয়বহুল রেসিং গাড়িগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় বা সংমিশ্রণ বাক্সের সাথে সজ্জিত থাকে, যখন বাজেটের গাড়িগুলি একটি ম্যানুয়াল পায়।

উপরন্তু, অভ্যন্তরীণ প্রসাধন জন্য একেবারে কোন প্রয়োজনীয়তা নেই - এটি স্পার্টান শর্ত থাকতে পারে, এমনকি এয়ার কন্ডিশনার সহ নয়, বা এটি উন্নত সিস্টেম এবং ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

2015 সালের সেরা 10টি স্পোর্টস কার

সমস্ত সেরা রেসের গাড়ির একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে: চমৎকার অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ একটি ছোট, হালকা ওজনের বডি, উচ্চ গতিতে কাজ করার এবং দ্রুত গতি অর্জন করার ক্ষমতা সহ শক্তিশালী ইঞ্জিন, বড় ব্রেক ডিস্ক সহ বড় চাকা, একটি দুই আসনের অভ্যন্তরীণ এবং উচ্চ গতি। এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই বা সম্প্রতি ব্যাপক উত্পাদনের বাইরে চলে গেছে, যখন কিছু বিশেষ আদেশে ছোট সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল।

শীর্ষ দশ রেসিং কারগুলি 2011 সালে প্রকাশিত একটি সুইডিশ স্পোর্টস কার দ্বারা খোলা হয়। ওমান রাজপরিবারের অন্যান্য মডেলের বিপরীতে, এই গাড়িটিতে আরও 195 অশ্বশক্তি রয়েছে - 1105 এর মতো, একটি পাঁচ লিটার ইঞ্জিনে লুকানো। Agera (যা "অ্যাক্ট" এর জন্য সুইডিশ) একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। স্পোর্টস কারের বডির একটি অ্যারোডাইনামিক আকৃতি রয়েছে, এটি একটি পিছনের স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত ছাড়াও। মডেলটি প্রতি ঘন্টায় 420 কিলোমিটার গতির বিকাশ করে, 2.9 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে। এই মডেলটি গণ-উত্পাদিত Agera থেকে পৃথক, প্রথমত, এর স্থিতিতে - গাড়িটি ওমান রাজ্যের রাজপরিবারের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়ী একটি সমৃদ্ধ প্রসাধন এবং একটি সংশ্লিষ্ট মূল্য আছে.

একটি গণ-উত্পাদিত রেসিং কার যা 10 তম আসনের মডেলের অগ্রদূত। সুপারকারটি 2011 সালে মুক্তি পায়, এটি বিশ্বের দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে অবস্থান করে। এটিতে 1,115 হর্স পাওয়ার সহ একটি পাঁচ-লিটার, আট-সিলিন্ডার, টুইন-টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে 420 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে দেয়, 3 সেকেন্ডেরও কম সময়ে একশো অর্জন করে। গাড়ির প্রধান প্রকৌশলী দাবি করেছেন যে এর গতিসীমা 20 কিমি/ঘন্টা বেশি, কিন্তু বিদ্যমান টায়ারের অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে এটিতে পৌঁছানো অসম্ভব। মডেলটি একটি ইলেকট্রনিক লকিং সিস্টেম সহ 7টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

এই রেসিং কারের বাইরের অংশ সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। শরীরে সুবিন্যস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি একটি বায়ু গ্রহণ এবং একটি স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি 1350 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি আট-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, 2.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ করে। স্পোর্টস কারের সর্বোচ্চ গতি 430 কিমি / ঘন্টা, তবে এটি কৃত্রিমভাবে সীমিত যাতে টায়ারগুলির ক্ষতি না হয়। গাড়িটি কেবল নয়, একটি ভাল ডিজাইন করা অভ্যন্তরও রয়েছে, যা ম্যানুয়ালি ব্যয়বহুল উপকরণ এবং আধুনিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত।

সুইডিশ স্পোর্টস কার কোম্পানির আরেকটি গাড়ি। সুইডিশরা এই মডেলটিকে একটি মেগাকার বলে, কারণ এটি আশ্চর্যজনক বৈশিষ্ট্যগুলিতে গড় সুপারকার থেকে পৃথক: একটি অ্যালুমিনিয়াম পাঁচ-লিটার আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার শক্তি 1360 হর্সপাওয়ার, যা এটিকে 430 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে দেয়। একটি স্পোর্টস কার 2.5 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে। 2014 সালে উত্পাদনের আগে সমস্ত ছয়টি মডেল বিক্রি হয়েছিল।

লাইনের ইতিহাস 1999 সালে শুরু হয়েছিল। প্রথম মডেলটিতে 555 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি 6.3-লিটার ইঞ্জিন ছিল, সেইসাথে একটি বিলাসবহুল নকশা - গাড়িটিকে স্পোর্টস বলা যায় না। 2010 সালে প্রকাশিত আধুনিক সংস্করণটি 1020 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি আট-লিটার W16 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সঙ্গে. রেস কারটিতে একটি সাত-গতির গিয়ারবক্সও রয়েছে যা 0.2 সেকেন্ডে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে। স্পোর্টস কারটি 2.5 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে এবং সর্বোচ্চ গতি 431 কিমি/ঘন্টা - তাই, সুপার স্পোর্ট হল দ্রুততম ভর-উত্পাদিত গাড়ি। উপরন্তু, মডেলটি ক্লাসে সবচেয়ে বেশি জ্বালানি খরচ করে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 125 লিটার পর্যন্ত।

রেসিং কারটি 2008 সালে চালু হয়েছিল। এটির একটি স্কোয়াট এরোডাইনামিক বডি রয়েছে, যা গিলোটিন দরজা দিয়ে সজ্জিত। তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালীটির আয়তন 10 লিটার এবং এটি 1850 অশ্বশক্তি সহ একটি স্পোর্টস কার সরবরাহ করে। মডেলটি একটি আট-স্পিড রেসিং-টাইপ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যা ক্লাচ ছাড়াই কাজ করে। Bonneville লবণ হ্রদে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ দেখিয়েছে যে গাড়িটি 442 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম। 480 কিমি/ঘন্টার পরিকল্পিত সীমা পৌঁছেনি।

রোডস্টারের অগ্রদূত, যা, শরীরের গঠনের কারণে, ওজন কম, এবং ফলস্বরূপ, ভাল গতিবিদ্যা এবং শক্তি ঘনত্ব। শরীরের নকশা লোটাস গাড়ি থেকে ধার করা হয়েছে, এবং এটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। স্পোর্টস কারটি দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী 1200 হর্সপাওয়ার রয়েছে, যা এটিকে 435 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়। মডেলটি 2.5 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয়।

GT9 হল জার্মানির একটি টিউনিং শপের পণ্য যা Porsche 911-কে আপগ্রেড করেছে, এটিকে শীর্ষ রেসিং গাড়ির শ্রেণীতে নিয়ে গেছে। স্পোর্টস কারটি ইঞ্জিনের একটি নতুন লাইন পেয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুতরটির ক্ষমতা 1120 লিটার। সঙ্গে. এবং একটি ভলিউম 4.2 লিটার। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি GT9 Vmax কে 437 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, 3.1 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে।

হেনেসি ভেনম জিটি স্পাইডার

গাড়িটি পাঁচটি কপির পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি অ্যারোস্মিথের কণ্ঠশিল্পী - স্টিভেন টাইলারের। রোডস্টার, তার কুপের পূর্বসূরির মতো, লোটাসের উপর ভিত্তি করে। স্পাইডার সংস্করণে শরীরের ওজন বেশি, যা শীর্ষ গতি এবং গতিশীলতাকে প্রভাবিত করে। একভাবে বা অন্যভাবে, একটি স্পোর্টস কার দ্রুততম বেসামরিক ব্যক্তির শিরোনাম দাবি করতে পারে। রোডস্টারের পিছনে তৈরি ভেনম জিটি-র একটি আপডেটেড সংস্করণ, গতিপ্রেমীদের সকলের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। নির্মাতা একটি 7-লিটার ইঞ্জিন এবং 1470 অশ্বশক্তি দিয়ে সজ্জিত একটি নতুন মডেল প্রকাশ করে তার প্রতিশ্রুতি রক্ষা করেছেন। রেসিং কারটি 440 কিমি/ঘন্টা গতিতে বিকাশ করে, 2.5 সেকেন্ডে একশো লাভ করে। স্পোর্টস কারটি ভেক্টরের চেয়ে 2 কিমি/ঘন্টা ধীর হওয়া সত্ত্বেও, এটির একটি উচ্চ গতিশীলতা রয়েছে, সঠিকভাবে সেরা স্পোর্টস কারগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থান অধিকার করে।

ক্রেডিট 6.5% / কিস্তি / ট্রেড-ইন / 98% অনুমোদন / সেলুনে উপহার

মাস মোটরস

গাড়ির উত্পাদন ব্যাপক হওয়ার সাথে সাথে নির্মাতারা কার গাড়ি আরও ভাল এই প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিল। খুঁজে বের করার একমাত্র উপায় ছিল - একটি দৌড়ের ব্যবস্থা করা। খুব শীঘ্রই, প্রতিষ্ঠাতারা গতি প্রতিযোগিতায় সাধারণ গাড়ির ব্যবহার ত্যাগ করেছিলেন এবং এর জন্য বিশেষ একক-সিটের রেসিং গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন।

দৌড়ের অগ্রগামীদের এখন শুধুমাত্র যাদুঘরে দেখা যায়, ধনী সংগ্রাহকদের সাথে, কিন্তু ফটোতে। সময়ের সাথে সাথে রেসিং কারগুলি আরও বেশি হয়ে উঠল, তাদের গতি বাড়ল এবং তাদের প্রতি আগ্রহ বাড়ল। বর্তমানে, মোটর রেসিং সমগ্র বিশ্বের সবচেয়ে কিংবদন্তি খেলাগুলির মধ্যে একটি।

রেস কার হল সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা দ্রুততম গাড়ি। যাইহোক, এই উদ্ভাবনগুলি তখন প্রচলিত "লোহার ঘোড়া" উৎপাদনে প্রয়োগ করা হয়। রেসিং কারগুলির ওজন ছোট হওয়া উচিত, আকৃতিটি সুবিন্যস্ত হওয়া উচিত। তাই মহাকাশ প্রযুক্তিতে ব্যবহৃত অতি-হালকা কাঁচামাল দিয়ে তৈরি করা হয়েছে এই গাড়িগুলোর বডি। এয়ারোডাইনামিক আকারগুলি আপনাকে বায়ু ভরের প্রতিরোধকে হ্রাস করতে এবং সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি বিকাশ করতে দেয়।

রেসিং কারগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত ব্র্যান্ডগুলি হল ফেরারি (ইতালি), ফোর্ড (ইতালি), পোর্শে (জার্মানি), লোটাস (গ্রেট ব্রিটেন) এবং অন্যান্য।

প্রতিযোগিতাগুলি পরিবর্তিত হয়, এবং গাড়িগুলিকে চারটি প্রধান প্রকারে বিভক্ত করা হয়: ছোট সোজা ট্র্যাকের উচ্চ-গতির প্রতিযোগিতার জন্য - ড্র্যাগস্টার, স্পোর্টস প্রকার, স্টক এবং খোলা চাকা।

খোলা চাকা সহ সর্বাধিক জনপ্রিয় রেসিং কারগুলি হল ফর্মুলা 1 এবং গ্র্যান্ড প্রিক্স৷ ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল ফেডারেশন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত নমুনা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, প্রায় 600 কেজি ওজনের ফর্মুলা 1 গাড়িগুলি একটি মনোকোক চেসিস এবং স্বায়ত্তশাসিত সাসপেনশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। রাইডারের জন্য জায়গাটি কেন্দ্রে অবস্থিত, যেখানে তাকে একটি প্রবণ অবস্থানে থাকা উচিত। অবিলম্বে এটির পিছনে একটি 4- বা 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা 1200 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত, প্রতি ঘন্টায় 360 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম। চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াই হাইওয়েতে একচেটিয়াভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়। যদিও চ্যাম্পিয়নশিপ শ্রেণীর বড়, ভারী রেস কার, ইন্ডিজ 1.6 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ডিম্বাকৃতির ট্র্যাকে প্রতিযোগিতা করে। তাদের সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 368 কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে।

সিরিয়াল শেভ্রোলেট 550 ইঞ্জিন সহ প্রায় 730 কেজি ওজনের স্প্রিন্ট ক্লাসের আমেরিকান মডেলগুলি তাদের সোজা এবং উচ্চ আসনের অবস্থানের কারণে রেসিংয়ের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক, তবে এই প্রতিযোগিতাগুলি সবচেয়ে দর্শনীয়। প্রতিযোগিতাগুলি 1.6 কিলোমিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্যের অ্যাসফল্ট বা সিন্ডার ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত হয়।

4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ ছোট গাড়ির রেসিং মিনিয়েচার স্প্রিন্ট গাড়ির মতো। তিন-চতুর্থাংশ রেসার আরও ছোট।

প্রোডাকশন কার, ফর্মুলা 1 ক্লাসের বিপরীতে, রেসিংয়ের জন্য পরিবর্তিত ভোক্তা গাড়ি, যেগুলি জনপ্রিয় এবং বিশ্বের অনেক দেশেই অনুষ্ঠিত হয়। ন্যাশনাল স্টক কার রেসিং অ্যাসোসিয়েশনের "গ্র্যান্ড ন্যাশনাল" শ্রেণীর এই রূপান্তরিত "আয়রন হর্স" আজ সেরা।

এবং আপনি কোনটি পছন্দ করেন?

গতি দীর্ঘকাল ধরে মানুষকে আকৃষ্ট করেছে এবং তাদের সেখানে থামতে বাধ্য করেছে। একশো বছর আগে, 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে রেসিং করাকে পাগলামি বলা হত এবং আজকের রেস কারগুলি সহজেই 10 গুণ দ্রুত গতিতে বিকাশ করে এবং এমনকি 400 কিমি / ঘন্টার লাইনে লক্ষ্য রাখে! অবশ্যই, এই ধরনের গাড়ি কেনা সহজ নয় - বেশিরভাগ রেসিং সরঞ্জাম শুধুমাত্র বিশ্বের সবচেয়ে ধনী ব্যক্তিদের জন্য উপলব্ধ। কিছু মেশিন এমনকি একক পরিমাণে তৈরি করা হয়, যা তাদের মালিকদের বিশেষ গর্বের কারণ। আমাদের সময়ের কোন রেসিং গাড়িগুলিকে সেরা হিসাবে বিবেচনা করা হয় - আমরা গতির রেটিং তৈরি করে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।

সুইডিশ হাইপারকারটি পুরানো স্কুলের প্রতিনিধি, তাই এখানে কোনও বৈদ্যুতিক মোটরের গন্ধ নেই। এর প্রধান সুবিধা হল একটি আট-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পাঁচ-লিটার পাওয়ার ইউনিট যা E85 বায়োইথানলে চলছে এবং একটি দুর্দান্ত 1360 "ঘোড়া" তৈরি করতে সক্ষম। যদি আমরা এই চিত্রটি গাড়ির ওজনের (1390 কেজি) সাথে তুলনা করি, তবে আমরা প্রায় 1 ডিএস পাই। প্রতি কিলোগ্রাম। এই সূচকটি গাড়ির ওজন সর্বাধিক হ্রাস দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল - এমনকি চাকাগুলি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি।

মেশিনটি বিভিন্ন শাখায় রেকর্ডধারী। উদাহরণস্বরূপ, 0-400-0 অনুশীলনে, যা খুব কম সংখ্যক যানবাহনের জন্য উপলব্ধ, কারণ এর জন্য আপনাকে প্রথমে "400 ক্লাবে" যোগ দিতে হবে। যাইহোক, এই শৃঙ্খলায় Agera 36.45 সেকেন্ড পরিচালনা করেছে, বুগাটি চিরনকে 5 সেকেন্ডের বেশি উন্নতি করেছে - একটি অসামান্য কৃতিত্ব!

আরও বেশি। ইউএস হাইওয়ে 160-এ পরিচালিত পরীক্ষায়, দুটি রেসের হাইপারকারটি প্রথম 437 কিমি/ঘন্টা দেখিয়েছে, এবং ফেরার পথে - 457। নিয়ম অনুসারে, ফলাফলের মান হল এই রেসের পাটিগণিত গড় (এর প্রভাব সমান করার জন্য পরিচালিত বায়ু), তাই এখন একটি উত্পাদন স্পোর্টস কারের বর্তমান সরকারী গতির রেকর্ড হল 447 কিমি/ঘন্টা। একশো পর্যন্ত, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান হাইপারকারটি 2.8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং এর দাম $1.5 মিলিয়ন।

• ল্যাম্বরগিনি মিউরা;
• মার্সিডিজ 300SL;
• ফেরারি টেস্টারোসা;
• জাগুয়ার এক্সকে 200।

পূর্ববর্তী বছরগুলির প্রতিটি নামযুক্ত রেসিং গাড়ির একটি ঐতিহাসিক মূল্য রয়েছে যা কয়েক দশক পরেই আধুনিক সুপারকারগুলিতে উপস্থিত হবে। এছাড়াও, তাদের দ্রুততম বলাও অসম্ভব, কারণ বিশ্বে দ্রুততর যানবাহন রয়েছে যার উপর সরকারী গতির রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। অতএব, আধুনিক রেসিং কারগুলি ট্র্যাকে বিরল ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা ব্যয়বহুল খেলনা।

নতুন গাড়ি কেনার জন্য সেরা দাম এবং শর্ত

ক্রেডিট 6.5% / কিস্তি / ট্রেড-ইন / 98% অনুমোদন / সেলুনে উপহার

মাস মোটরস

আমরা এক জায়গায় সর্বকালের সবচেয়ে সুন্দর 100টি গাড়ি সংগ্রহ করেছি। বিগ শীর্ষ 100 সর্বকালের সবচেয়ে লোভনীয় এবং কিংবদন্তি মডেল। আমাদের তালিকায় আসার একমাত্র শর্ত হল অন্তত একটি কপি বিশ্বে তৈরি করতে হবে।

100 জাগুয়ার এক্সজেএস (1975-1996)

কিংবদন্তি ই-টাইপের উত্তরসূরি, XJS ছিল একটি বড়, সুদর্শন, নজরকাড়া গাড়ি। দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে উৎপাদন হচ্ছে। XLS জাগুয়ারের অন্যতম স্বীকৃত মডেল হয়ে উঠেছে।

99 শেভ্রোলেট ক্যামারো (1966-1969)

আসল ক্যামারো অনেক তরুণ হৃদয়কে দোলা দিয়েছিল। একটি দ্রুত সিলুয়েট এবং অসামান্য শক্তি সহ মুসকুলকার ইতিমধ্যে 60 এর দশকে একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে।

98 লোটাস এসপ্রিট (1993-2004)

লোটাস এসপ্রিটকে 90 এর দশকের গোড়ার দিকে একটি "ওয়েজ" পর্বের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল, তার স্পোর্টস কার প্রতিপক্ষের বিপরীতে, একটি টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন সহ এসপ্রিট একটি কিংবদন্তি বহিরাগত হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল।

97 ফোর্ড জিটি (2005-2006)

বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে আমেরিকান মোটরস্পোর্ট আইকনের পুনর্জন্ম, ফোর্ড জিটি 40 এতটাই প্রত্যাশিত এবং আকাঙ্ক্ষিত ছিল যে এটি গত 10 বছরে উত্পাদিত কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যার দাম হ্রাস পায় না, তবে প্রতি বছর কেবল উচ্চতর হয়। .

96 ক্যাডিলাক (1959)

আপনি যদি একটি উদাহরণ হিসাবে একটি একক গাড়ি দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 50 এর দশকের গাড়ির ফ্যাশনটিকে চিহ্নিত করার চেষ্টা করেন তবে এটি অবশ্যই 59 ক্যাডিলাক হবে। হাস্যকর "ময়ূর" শৈলী সহ বিশাল, ভারী, অতীত যুগের এই ক্লাসিকটি আজকের সংগ্রাহকের বাজারে খুব বেশি চাহিদা রয়েছে৷

95. বুগাটি টাইপ 57 (1934-1940)

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, ফরাসি নির্মাতা বুগাটি তার খ্যাতির উচ্চতায় পৌঁছেছিল। অটোমোবাইল স্টুডিও দ্বারা তৈরি গাড়িটি তার দুর্দান্ত টাইপ 57 এর কারণে যথেষ্ট স্বীকৃতি উপভোগ করে। শেষ পর্যন্ত, মোট 710 টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

94 Noble M12 M400 (2004-2007)

আপনি হয়তো কখনোই নোবেল গাড়ি কোম্পানির নাম শুনেননি, এটি বিশ্বব্যাপী খুব পরিচিত নাম নয়। যাইহোক, এর স্পোর্টি M12 মডেলটি একটি দুর্দান্ত রেসিং কার এবং সারা বিশ্বের রেসিং উত্সাহীদের মধ্যে একটি প্রিয় ছিল৷

93. ডজ ভাইপার (1990-বর্তমান)

ডজ ভাইপার, একটি নজিরবিহীন এবং সস্তা স্পোর্টস কার, 90 এর দশকে পশ্চিমের খুব ধনী নন এমন ভদ্রলোকদের মধ্যে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যাদেরকে ওল্ড ওয়ার্ল্ড থেকে খুব ব্যয়বহুল স্পোর্টস কার কেনার জন্য আর্থিকভাবে অনুমতি দেওয়া হয়নি। তবুও, ভাইপারটি ছিল নিষ্ঠুরভাবে দ্রুত, রক্ষণাবেক্ষণ করা অত্যন্ত সহজ (অন্যান্য স্পোর্টস কারের তুলনায়) এবং অত্যন্ত কমনীয়। ডেট্রয়েটের নিম্ন-প্রযুক্তি তারকা অবিলম্বে বিখ্যাত হয়ে ওঠে।

92. মার্সিডিজ-বেঞ্জ 540K (1935-1940)

540K এর স্টাইলিং এর পূর্বসূরি, 500K থেকে একটি স্পষ্ট পরিবর্তন। নতুন মডেলটি একটি বৃহত্তর এবং আরও শক্তিশালী ইনলাইন 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ স্লিকার এবং স্লিমার বডি লাইন পেয়েছে।

91 ফোর্ড বস 302 মুস্তাং (1969-1970)

"পোনি কার" মুকুটটি তার চির প্রতিদ্বন্দ্বী চেভি ক্যামারোর কাছে ছেড়ে দেওয়ার ভয়ে, ফোর্ড সর্বাধিক ক্ষমতার উপর খেলাধুলাপূর্ণ টিউনিংয়ের গুরুত্বের উপর জোর দেওয়ার জন্য তার চির-জনপ্রিয় Mustang-এর বস 302 রূপটি তৈরি করেছে।

90 ভলভো P1800 (1961-1973)

হ্যাঁ, এটা সত্য, ভলভো একবার একটি অবিশ্বাস্য স্পোর্টস কার তৈরি করেছিল। P1800 ছিল সুইডিশ কোম্পানির একটি সফল প্রচেষ্টা, যা P1900 মডেলের সাথে আগের খেলাধুলা পরীক্ষা থেকে পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেছিল, যা খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছিল।

89. ভক্সওয়াগেন কারমান ঘিয়া (1955-1974)

কারমান ঘিয়া VW এর জন্য একটি আশ্চর্যজনকভাবে জনপ্রিয় পরীক্ষা হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে। স্পোর্টস কুপটি বিদ্যমান বিটল মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে দেহটি জার্মান কোচবিল্ডার কারম্যান দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এর স্টাইলিংটি ইতালীয় ডিজাইন স্টুডিও Carrozzeria Ghia S.p.A. দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

88. ফেরারি 360 মোডেনা (1999-2005)

360 মোডেনা বার্ধক্যজনিত ফেরারি 355 কে প্রতিস্থাপন করেছে, বাহ্যিক পরিবর্তনের পাশাপাশি, স্পোর্টস কারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি ছিল স্পোর্টস কারের হৃদয় V8 ইঞ্জিনের আপগ্রেড।

87. নিসান GT-R (2009-বর্তমান)

GT-R হল একটি প্রযুক্তিগত বিস্ময় যা শুধুমাত্র তার সুন্দর চেহারার জন্যই নয় বরং এর প্রাক-প্রাকৃতিক উচ্চ প্রযুক্তি ব্যবহার করার ক্ষমতার জন্যও প্রশংসিত হয়েছে যা জাপানী গাড়ি প্রস্তুতকারকের মডেলের চেয়ে বহুগুণ বেশি খরচ হওয়া সত্ত্বেও নিসানকে গতি ও পরিচালনায় বিদেশী সুপারকারগুলিকে হারাতে দেয়। .

86 শেভ্রোলেট কর্ভেট (1953-1962)

প্রথম প্রজন্মের কর্ভেট হল সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আমেরিকান গাড়ি যা এখন পর্যন্ত তৈরি। সর্বকালের আমেরিকান মডেলদের মধ্যে একটি আসল ধন। অত্যাশ্চর্য আসল নকশা এবং চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স, এর শক্তিশালী ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি উল্লেখ না করে, একবার এবং সর্বোপরি প্রমাণ করেছে যে আমেরিকা স্পোর্টস কার এরেনায় প্রতিযোগিতা করতে পারে।

85. আলফা রোমিও স্পাইডার (1966-1969)

আলফা রোমিও স্পাইডার একটি দীর্ঘ বিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন পুনরাবৃত্তির মধ্য দিয়ে গেছে। 60-এর দশকের প্রজন্মের আসল "1 সিরিজ", যা "দ্য গ্র্যাজুয়েট" মুভি থেকে কারো কারো কাছে পরিচিত, এটি আজ উত্সাহীদের মনকে উত্তেজিত করে।

84. পোর্শে ক্যারেরা জিটি (2004-2007)

Porsche Carrera GT হল একটি V10 রেসিং ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, দুটি আসন এবং কোনো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই। সত্যিকারের বন্য সুপারকারের শেষ।

83 ল্যাম্বরগিনি ডায়াবলো (1990-2001)

ডায়াবলো, তাকে কে না চেনে? একটি বন্য এবং আরো অবাস্তব গাড়ী কল্পনা করা কঠিন। এটিতে বন্য গতি বিকাশ করা সম্ভব হয়েছিল। কেউ কৌণিক নকশা পছন্দ করেন না, তবে তারা এই গাড়িটিকে বাইরের মোড়কের জন্য নয়, ভিতরের সামগ্রীর জন্য পছন্দ করেছেন।

82. হাডসন হর্নেট (1951-1954)

হাডসন ডেট্রয়েট থেকে খুব পরিচিত নির্মাতা নন। যাইহোক, তার হর্নেট নামে একটি মডেল রয়েছে, যা আপনি শতভাগ দেখেছেন। আপনি জেনে আশ্চর্য হবেন যে এই বিশাল আমেরিকান বাথটাব-স্টাইলের সেডান ছিল দেশীয় রেসারদের মধ্যে সেই সময়ের সবচেয়ে চাওয়া-পাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

81. ফোর্ড থান্ডারবার্ড (1955-1957)

একটি সত্যিকারের ক্লাসিক যাই হোক না কেন। আসল টি-বার্ডটি ছিল শেভ্রোলেট কর্ভেট প্রবর্তনের জন্য ফোর্ডের উত্তর। এটি আক্ষরিক অর্থেই ড্রাইভ-ইন থিয়েটার এবং 50-এর দশকের খাবারের দোকানগুলির সাথে একটি বিগত স্বয়ংচালিত যুগের স্পন্দন তৈরি করে।

80DeLorean DMC-12

Gullwing দরজা এবং স্টেইনলেস স্টীল বডি. DeLorean 80 এর দশকের সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি হওয়ার কথা ছিল। ডক ব্রাউন বাজে কথা বাছবেন না।

79 ল্যাম্বরগিনি রেভেনটন (2009-2010)

প্রচলনটি অল্প সময়ের মধ্যে বিক্রি হওয়া মাত্র 20টি সিরিয়াল গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। রেভেনটন হল ডিজাইনের ভবিষ্যতের জন্য ল্যাম্বরগিনির দৃষ্টিভঙ্গি। এর স্টাইল, ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই, "স্টিলথ" সামরিক বিমান দ্বারা অনুপ্রাণিত।

78 অস্টিন-হেলি 3000 (1959-1967)

অস্টিন-হেলি 3000, মোটরগাড়ি বিশ্বের মার্জিত ইংরেজ অভিজাত। প্রাচীনকালে, তাকে একটি বড় এবং বেশ প্রশস্ত রোডস্টার হিসাবে বিবেচনা করা হত। সত্য, আজকের সময়ে এটি একটি খেলনা গাড়ির মতো ছোট।

77. BMW M1 (1978-1981)

"M"-সিরিজের সম্ভ্রান্ত পরিবারের প্রথম BMW, M1 হল বিরল BMW মডেলগুলির মধ্যে একটি। এর মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত নকশাটি বিশেষভাবে রেসিং যুদ্ধের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

76. Honda S2000 (1999-2009)

এই রোডস্টার একজন কিংবদন্তি। হোন্ডার স্টাইলিস্ট এবং ডিজাইনাররা তার চেহারাতে অবিশ্বাস্যভাবে সঠিক। হ্যাঁ, এবং মোটরটি চটকদার সুদর্শন মানুষের জন্য একটি ম্যাচ ছিল - 9.000 আরপিএম। সহস্রাব্দের শুরুতে, একই রকম গাড়ি উপস্থিত হওয়া উচিত ছিল ...

75. লোটাস এলিস (2005-2011)

ছোট, হালকা, দ্রুত এবং চটকদার এলিস এবং এর আরও হার্ডকোর, ট্র্যাক সংস্করণ, এক্সিজ, বিশ্বের বিরল গাড়িগুলি যা সরবরাহ করতে পারে, ড্রাইভার, গাড়ি এবং রাস্তার মধ্যে একতার অনুভূতি প্রদান করে।

74. ফেরারি F40 (1987-1992)

ফেরারি F40 ভক্তদের প্রজন্মের জন্য একটি পবিত্র আইকন। এর ভয়ঙ্কর শক্তিশালী টার্বোচার্জড V8 যারা চাকার পিছনে ছিল তাদের ভয় দেখায়। এটি 320 কিমি/ঘন্টা বাধা ভেঙ্গে প্রথম উৎপাদন গাড়ি ছিল।

73. এসএস গাড়ি SS100 (1936-1940)

এই লম্বা হুডওয়ালা সুদর্শন মানুষটি গাড়ির স্টাইলিংয়ে 30 এর দশকের একটি স্টাইল আইকন। পরে, এসএস গাড়িগুলি একটি সঠিক নাম পেয়েছে - "জাগুয়ার"।

72. ট্রায়াম্ফ স্পিটফায়ার (1962-1980)

স্পিটফায়ার ছিল চমৎকার ব্রিটিশ রোডস্টার: সুন্দর এবং হালকা, রক্ষণাবেক্ষণের সাথে মালিককে বোকা বানানোর কথা না ভুলে গাড়ি চালানো আনন্দের ছিল।

71. BMW Z8 (1999-2003)

BMW 50 এর দশকের দুর্দান্ত 507 সিরিজ দ্বারা অনুপ্রাণিত। হাই-এন্ড রোডস্টারদের ক্রমবর্ধমান চাহিদার জন্য Z8 ছিল BMW এর উত্তর। তিনি M5 সুপার সেডানের সাথে তার বিস্ফোরক V8 ভাগ করে শেষ করেছেন।

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

রোমান্টিক নামেও পরিচিত "টিয়ার"। CSS একটি আড়ম্বরপূর্ণ ডিজাইন থেকে 30 এর দশকের একটি সফল রেসিং মেশিন ছিল যা 20 শতকের প্রথমার্ধে চোয়াল ফেলেছিল। তবে, 70 বছর পরেও, তিনি মাথা ঘুরাতে সক্ষম।

69. পোর্শে 918 স্পাইডার

এটা একটা হাইব্রিড! 887-শক্তিশালী হাইব্রিড! এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনের গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

68 লিঙ্কন কন্টিনেন্টাল (1961-1969)

60-এর দশকের বড় কন্টিনেন্টাল 50-এর দশকের আমেরিকান গাড়ির আকর্ষণীয় শৈলীর অবসান ঘটিয়েছে। কিছু কারণে, সংগ্রাহকরা 1965 কন্টিনেন্টাল পছন্দ করেন।

67. আলফা রোমিও 4C (2015-বর্তমান)

একটি দুই-সিটার, কার্বন-ফাইবার আলফা রোমিওর জন্য অনেক টাকা খরচ হয়, যা ফেরারির মতোই। কিন্তু এটা নয়, একটি ইতালীয় স্পোর্টস কারের মূল মূল্য হল $50,000৷

66 নিসান ফেয়ারলেডি জেড (1969-1973)

প্রায়শই এই মডেলটিকে Datsun 240Z বলা হয়। জেড মডেল জাপানের ইতিহাসে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি হয়ে উঠেছে। তিনি একবার প্রমাণ করেছেন যে দেশটি বিশ্বব্যাপী গাড়ির বাজারে প্রতিযোগিতা করতে পারে।

65. ফেরারি টেস্টারোসা (1984-1996)

একজন গড় ব্যক্তিকে একটি ফেরারি বর্ণনা করতে বলুন, এবং এটি টেস্টারোসা যা সম্ভবত তার মনে পপ আপ হবে। বক্সার 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং অনন্য চেহারা এখনও টেস্টারোসাকে সবচেয়ে স্বীকৃত ফেরারি করে তোলে।

64. ট্রায়াম্ফ TR6 (1969-1976)

কিছুটা পুরানো ফ্যাশন ডিজাইন, তবে এটি ইংল্যান্ডের রোডস্টারের সবচেয়ে প্রিয় উদাহরণগুলির মধ্যে একটি হিসাবে TR6 এর সামগ্রিক চিত্র থেকে বিঘ্নিত হয় না।

63. লেক্সাস এলএফএ (2010-2012)

একটি গর্জনকারী V10 ইঞ্জিন এবং একগুচ্ছ কার্বন ফাইবার বডিওয়ার্ক সহ, এলএফএ হল ধনী গাড়ি সংগ্রহকারীদের জন্য একটি লোভনীয় সুপারকার। এই মডেলটি Nürburgring, বিখ্যাত জার্মান স্পোর্টস কার টেস্টিং সার্কিটের সেরা সময়ের একটি সেট করেছে৷

62. মরগান প্লাস 4 (1950-1961)

আকার এবং ওজনের আরও আধুনিক ধারণার সাথে মিশ্রিত ঐতিহ্যবাহী শৈলী। প্লাস 4 ইংরেজি গাড়ির বাজারে একটি আকর্ষণীয় বিকল্প ছিল। পরে, মরগান প্লাস 4 থেকে ইঞ্জিনটি অন্য অবিস্মরণীয় মডেল, ট্রায়াম্ফ টিআর 3-তে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

61. ল্যাম্বরগিনি হুরাকান (2014-বর্তমান)

আপনি Lamborghini এর ছোট ভাইয়ের উপর ল্যাম্বো দরজা দেখতে পাবেন না, তবে এর স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V10 এটিকে তার বড় ভাই, Aventador এর মতো দ্রুত করে তোলে।

60. অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি6 (1965-1971)

DB6 এর অগ্রদূত, মহৎ DB5 কোন ঢালু ছিল না। এবং যদিও Aston Martin DB6 DB5 (আমাদের তালিকার উপরের শেষটি) হিসাবে আরাধ্যের উচ্চতায় পৌঁছেনি, তবে বিখ্যাত অ্যাস্টন মার্টিনের অনুসারীর একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে, এটি সমস্ত দিক থেকে প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত। এবং এখনও এটি TOP-100 এ ভাঙার জন্য যথেষ্ট।

59 লোটাস এলিট (1958-1963)

প্রথম আসল লোটাস এলিট পরবর্তী সমস্ত লোটাস গাড়ির জন্য সূত্র সেট করে। এটি অত্যন্ত হালকা (ওজন প্রায় 1.100 কেজি), যা আমাদের এটিতে একটি ছোট, 1.2-লিটার ইঞ্জিন রাখতে দেয় এবং বিশেষ করে প্রচুর পরিমাণে অশ্বশক্তি নিয়ে বিরক্ত না করে।

58. Lamborghini Aventador (2011-বর্তমান)

Lamborghini এর পোর্টফোলিওর সর্বশেষ ফ্ল্যাগশিপ সুপারকারটি এর আগের শক্তিশালী মুরসিলাগোর একটি স্পষ্ট বিবর্তন। প্রত্যাশিত হিসাবে, Aventador অনেক শক্তি এবং চটকদার শৈলী প্যাক.

57. BMW 3.0CSL (1972-1975)

সর্বকালের বিরল এবং সবচেয়ে প্রিয় BMW মডেলগুলির মধ্যে একটি, 3.0 CSL হল তর্কযোগ্যভাবে 1970 এর দশকের জার্মান স্পোর্টস কুপ।

56 পোর্শে 356 (1954-1965)

এটি মনে হতে পারে যে পোর্শে 911 অনাদিকাল থেকে চলে আসছে, কিন্তু আসলে, 356টি আইকনিক জার্মান স্পোর্টস কারের পূর্ববর্তী এবং 50 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 60 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

55 মাজদা RX7 (1993-1995)

এর কার্ভাসিয়াস বডি থেকে এর অনন্য টার্বোচার্জড ওয়াঙ্কেল রোটারি ইঞ্জিন পর্যন্ত, তৃতীয় প্রজন্মের RX7 90 এর দশকে বাজারে থাকা অন্য যে কোনো গাড়ির মতো নয়।

54. ফেরারি F50 (1995-1997)

যদিও আইকনিক F40 মডেলটি যেটি F50 কে কিছুটা গ্রহন করার আগে উপস্থিত হয়েছিল, তবুও এটি আরও সুন্দর এবং বহিরাগত গাড়ি ছিল। একটি টার্বোচার্জড V8 এর পরিবর্তে একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V12 এই সূক্ষ্মতার উপর জোর দিয়েছে। শুধুমাত্র 349 টুকরা উত্পাদিত হয়.

53. টেসলা মডেল এস

0 থেকে 96 কিমি/ঘন্টা 3 সেকেন্ডেরও কম সময়ে এবং সাতজন পর্যন্ত আসন! এই বৈদ্যুতিক গাড়ি যা অটোমোটিভ শিল্পে একটি অধ্যায় পরিণত করেছে।

52. Koenigsegg Agera (2011-বর্তমান)

সুইডিশ অটোমেকার Koenigsegg অতি-উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পোর্টস কারগুলিতে বিশেষজ্ঞ। তার সর্বশেষ সৃষ্টি, Agera, কার্যক্ষমতাকে প্রায় অবিশ্বাস্য পর্যায়ে নিয়ে যায়।

51. ট্রায়াম্ফ GT6 (1966-1973)

ট্রায়াম্ফ নামের ইংলিশ অটোমেকার সম্ভবত তার ঐতিহ্যবাহী রোডস্টারদের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। কিন্তু তিনি স্পিটফায়ার কনভার্টেবল থেকে একটি চ্যাসি সহ একটি স্পোর্টস কুপ GT6ও তৈরি করেছিলেন।

50. Audi R8 (2006-বর্তমান)

অডি তার নিজস্ব সুপারকার প্রকাশ করার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার ছিল। এবং যখন এটি অবশেষে পৌঁছেছে, সবাই প্রথম দর্শনেই R8 পছন্দ করেছে, এর শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অনন্য চেহারার জন্য ধন্যবাদ।

49. MG MGA (1955-1962)

এমজিএ-র আগমন এমজি-এর জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা করেছিল। আধুনিক, লাইটওয়েট ডিজাইন এবং আকর্ষণীয় বডিওয়ার্ক, রোডস্টার একটি তাত্ক্ষণিক সাফল্য ছিল। মোট বিক্রির পরিমাণ 100,000 কপির বেশি।

48 Honda NSX (1990-2005)

NSX তার সময়ের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি ছিল, এটি প্রমাণ করে যে সুপারকারটি 80 এর দশকের কৌণিক বহিরাগত থেকে মসৃণ এবং প্রযুক্তিগত নতুন উচ্চতায় এগিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল।

47. বুগাটি ভেরন (2005-2011)

অবশেষে ম্যাকলারেন F1 থেকে সবচেয়ে উৎপাদনশীল গাড়ির খেতাব জিততে প্রায় 15 বছর লেগেছে। ভেরন যখন সফল হয়েছিল, বিশ্ব এটিকে উপেক্ষা করেনি। এসএস ট্রিমে, ভেয়রন একটি প্রোডাকশন কারের জন্য অসম্ভব কাজ করে, এটি 431 কিমি/ঘন্টা একটি অযৌক্তিকভাবে উচ্চ গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম!

46. ​​RUF CTR "ইয়েলো বার্ড" (1987)

এই গাড়িটি, মূলত একটি ভারী পরিবর্তিত Porsche 911, 1980 এর দশকে যখন এটি প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল তখন অনেক তরুণ গাড়ি উত্সাহীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।

45. অস্টিন-হেলি 100 (1956-1959)

100 হল একটি নিখুঁত উদাহরণ কিভাবে ব্রিটিশ নির্মাতারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে তাদের শৈলী পরিবর্তন করেছিল। এই অস্টিন-হেলি 100 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করতে পারে। দ্রুত গাড়ী!

44 ফেরারি এনজো (2002-2004)

প্রতি দশ বছরে, ফেরারি একটি অনন্য মডেল তৈরি করে যা ইতালীয় অটোমেকারকে সাফল্যের নতুন উচ্চতায় নিয়ে যায়। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, এই সম্মানটি এনজোর কাছে পড়েছিল, কার্যত ছদ্মবেশে একটি F1 রেসিং কার।

43. BMW M6 (1987-1989)

আসল প্রথম M6 635CSi মডেল দিয়ে যাত্রা শুরু করেছিল, পরে ব্যাভারিয়ানরা থামেনি এবং M-সিরিজকে বাজারে গৌরবের অলিম্পাসে নিয়ে আসে।

42. ফেরারি F430 (2004-2009)

এর সফল স্পোর্টস ভাই, 360 মোডেনা, ফেরারি F430-কে অনুসরণ করে। F430 এর স্পোর্টিয়ার আকৃতি এবং নতুন 4.3-লিটার V8 কৌশলটি করেছে এবং ফেরারি 360 দ্রুত ভুলে গেছে।

41 জাগুয়ার XK120 (1948-1954)

যুদ্ধোত্তর ব্রিটিশ গাড়ি। XK120 এর মসৃণ শৈলী ভুল করা কঠিন। জাগুয়ার তার সেরা.

40. পাগানি জোন্ডা (1999-2011)

আর্জেন্টিনার হোরাতিও পাগানি অবিলম্বে বুঝতে পারেননি যে তিনি একটি মাস্টারপিস তৈরি করেছেন যা তাকে ধনী করে তুলবে। জোন্ডাকে একটি সুপারকার হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, তবে, ধরা যাক, কিংবদন্তি সেলাই নয়। যাইহোক, সময় সবকিছু তার জায়গায় রাখে। মার্সিডিজ থেকে এর শক্তিশালী V12 ইঞ্জিন তার কাজ করেছে, সুপারকার একটি কিংবদন্তি রেসিং টুল হয়ে উঠেছে।

39. ফেরারি 550 মারানেলো (1996-2001)

ফ্রন্ট-ইঞ্জিনযুক্ত ফেরারি ট্যুরিং গ্র্যান্ড ট্যুরিং 1996 সালে আবির্ভূত হয় এবং একে 550 মারানেলো বলা হয়। আপডেট হওয়া 575 এম মারানেলো মডেলটি এই সূত্রটিকে উন্নত করেছে৷

38. অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি4 (1958-1963)

DB4 একটি আসল ড্রাইভারের গাড়ি ছিল। এর 240-হর্সপাওয়ার 3.7-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ডিস্ক ব্রেক এবং কমিউনিকেটিভ স্টিয়ারিং সহ, এটি ক্লাসিক গাঢ় সবুজ দুই দরজার ভাগ্য সিল করে দিয়েছে।

37. অটো ইউনিয়ন টাইপ সি (1936-1937)

এটি মানবজাতির ইতিহাসে সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ রেসিং কারগুলির মধ্যে একটি। টাইপ সি একটি বিশাল V16 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং গাড়িটিকে 340 কিমি/ঘণ্টা গতি দিতে পারে!

36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)

ট্রান্স-এএম-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম পেশী গাড়ির নতুন যুগের উজ্জ্বল প্রতিনিধি হয়ে উঠেছে। 1977 সালে, পন্টিয়াক ফায়ারবার্ড ট্রান্স-অ্যাম স্মোকি অ্যান্ড দ্য ব্যান্ডিট চলচ্চিত্রের একটি প্রধান ভূমিকায় একটি দুর্দান্ত ভূমিকা পালন করেছিল। তাই যে!

35. পোর্শে 959 (1986-1989)

পরবর্তী লাইনে 80 এর দশকের আরেকটি স্বয়ংচালিত আইকন। Porsche 959 একটি উন্নত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ বাম্পার থেকে বাম্পার পর্যন্ত বৈপ্লবিক প্রযুক্তির প্রতীক ছিল।

34 জাগুয়ার XKSS (1957)

XKSS ছিল রেসিং জাগুয়ার ডি-টাইপের একটি রাস্তার রূপ। একটি কারখানার অগ্নিকাণ্ডে 25টির মধ্যে 9টি তাদের গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার আগে ধ্বংস হয়ে গেছে।

33. ম্যাকলারেন P1 (2014)

সর্বকালের সেরা 100টি গাড়িতে ম্যাকলারেন থেকে সুপার-হাইব্রিড #33-এ। P1 একটি 727-হর্সপাওয়ার V8 একটি 177-হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একত্রিত করে, যা এটিকে 350 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা দেয়।

32. টয়োটা 2000GT (1967-1970)

জাপান থেকে একটি স্বল্প পরিচিত সৃষ্টি. 2000GT একটি বিশ্বমানের বহিরাগত স্পোর্টস কার ছিল। একটি তীক্ষ্ণ দৃষ্টি এটিকে জেমস বন্ড ফিল্ম ইউ অনলি লাইভ টুয়াইসের একটি রূপান্তরযোগ্য হিসাবে চিনতে পারে।

31. ফেরারি আমেরিকা (1964-1966)

"আমেরিকা" মডেলগুলি ফেরারি স্পোর্টস কার সিরিজের অন্যতম সেরা হিসাবে উল্লেখ করা যেতে পারে। প্রিয় বৈচিত্রগুলি হল 410 সুপারআমেরিকা, 500 সুপারফাস্ট এবং স্লিম 375৷

30 মার্কারি কুপ (1949-1951)

সম্ভবত হট-রড ম্যানিয়ার সবচেয়ে বিখ্যাত মুখ, 49 বুধ অবিলম্বে সেই বছরের আমেরিকান টিউনারদের জন্য একটি টিডবিট হয়ে ওঠে।

29. ফেরারি লাফেরারি (2015-বর্তমান)

ইতালীয় ব্র্যান্ডের সমস্ত গাড়ির চূড়ান্ত ফেরারি। এই 949-হর্সপাওয়ার (!) হাইব্রিডটি জুলাইয়ের উত্তাপে ঠান্ডা লেমনেডের চেয়ে খুব দ্রুত ধনীদের গ্যারেজে উড়ে যায়।

28. ফেরারি 458 ইতালিয়া (2010-2015)

আরেকটি ফেরারি যা ইতিহাসের সেরা মিড-ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলির একটির মর্যাদা পেয়েছে। ইতালি নিখুঁতভাবে আধুনিক ফেরারিকে মূর্ত করে: অত্যাশ্চর্য চেহারা, একটি উচ্চ-রিভিং ইঞ্জিন এবং দুর্দান্ত ট্র্যাক সময়।

27 জাগুয়ার XJ220 (1992-1994)

জাগুয়ার XJ220, এর ভবিষ্যত চেহারা এবং এর ব্যক্তিত্বের চারপাশে দুর্দান্ত হাইপ থাকা সত্ত্বেও, 1992 সালে একটি বিশাল হতাশা ছিল। এবং সমস্ত V6 ইঞ্জিনের কারণে, যা এই কুপের হুডের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল। জাগুয়ারের জন্য একটি বড় ফ্লপ, হুডের নীচে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন V12 ইঞ্জিন ইনস্টল করতে হয়েছিল।

26 পোর্শে ক্যারেরা 2.7 আরএস (1973)

Porsche Carrera 2.7 RS ছিল একটি বন্য ঘোড়া। এর 210-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং অত্যাধুনিক হ্যান্ডলিং সহ, 1973 RS 911 পোর্শের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলীকে একটি মডেলে একত্রিত করেছে।

25. অ্যাস্টন মার্টিন ওয়ান-77 (2009-2012)

একটি সীমিত সংস্করণ অ্যাস্টন মার্টিন ওয়ান-77 গাড়ি প্রতি $2 মিলিয়নের অসাধারণ মূল্য ট্যাগ সহ নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল। এই দামের জন্য, আপনি সেই সময়ে Aston Martin থেকে সবচেয়ে উন্নত, সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী V12 সহ একটি গাড়ি কিনতে পারেন৷

24. ফেরারি 275 (1964-1968)

আমরা এক চতুর্থাংশ, 24 তম স্থান বিনিময়. এই গাড়িটি দুই-ব্যারেল সহ মডেলগুলির মধ্যে প্রথম স্থানে ছিল এবং পরে চার-ব্যারেল কার্বুরেটর, যা V12 ইঞ্জিনকে খাওয়ায়, যা 275 এইচপি বিকশিত হয়েছিল। নকশা এবং শৈলীতে কৌণিক আকারের দিকে যাওয়ার আগে ফেরারি দ্বারা উত্পাদিত সর্বশেষ মডেলগুলির মধ্যে একটি।

23 জাগুয়ার সি-টাইপ (1951-1953)

সি-টাইপ একটি হালকা ওজনের এবং অত্যন্ত সুন্দর স্পোর্টস কার ছিল, যা কারখানা থেকে রেস করার জন্য প্রস্তুত ছিল। তিনি আরও শক্তি সরবরাহ করার জন্য একটি XK120 ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছিলেন।

22. ফোর্ড জিটি (2017-বর্তমান)

সর্বশেষ ফোর্ড জিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে দ্রুততম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। রেসিং সংস্করণটি 2016 সালে তার ক্লাসে LeMans-এ বিজয়ী হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল।

21. মাসেরটি 3500 জিটি (1957-1964)

3500 ক্লাসিক লাইন এবং একটি সাহসী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অফার করে। Maserati 3500 GT ছিল GT উৎপাদনে Maserati এর অগ্রগতি।

20. ডুসেনবার্গ মডেল জে (1928-1937)

মডেল জে ছিল আমেরিকান উত্তর এবং সেই সময়ে উপলব্ধ সেরা ইউরোপীয় গাড়ির চ্যালেঞ্জ। এটি যুদ্ধ-পূর্ব আমেরিকার সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।

19. মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএসকে (1928-1932)

কালো রঙে, এসএসকে নাটকীয় এবং ভয়ঙ্কর লাগছিল। এই মুহুর্তে, সময় শুধুমাত্র কয়েকটি আসল SSK মডেলকে রেহাই দেয়নি।

18. ম্যাকলারেন F1 (1992-1998)

সম্ভবত ম্যাকলারেন দ্বারা তৈরি সেরা স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, কেউ এর শক্তি, চটপট এবং পরিচালনা নিয়ে তর্ক করতে পারেনি। সত্যিই অন্য গ্রহের একটি মেশিন। তিনটি আসনের পিছনে (এটি একটি টাইপো নয়, ম্যাকলারেন এফ1-এ প্রকৃতপক্ষে 3টি আসন ছিল) BMW-এর একটি V12 ছিল।

17. ফেরারি 288 GTO (1984-1985)

288 GTO কে আধুনিক ফেরারি স্পোর্টস কার স্টাইলিং এর পূর্বপুরুষ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যদিও এটি মূলত এবং মূলত একটি 308 ছিল। 304 কিমি/ঘন্টার সর্বোচ্চ গতি এটিকে সেই সময়ের সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনকারী গাড়িতে পরিণত করেছে।

16. BMW 507 (1956-1959)

এই স্বল্প পরিচিত রোডস্টার স্টাইলটি অফার করে যা গাড়িচালকদের প্রজন্মের দ্বারা পছন্দ করে। এর উজ্জ্বল নান্দনিকতা সত্ত্বেও, 507 তার সময়ে BMW-এর জন্য ব্যর্থতা প্রমাণিত হয়েছিল। এখন তারা তাদের হাত দিয়ে এবং যেকোনো মূল্যে এটি ছিঁড়ে ফেলবে। যাইহোক, তিনি একটি সমান আকর্ষণীয় Z8 মডেল তৈরি করতে BMW ডিজাইনারদের অনুপ্রাণিত করেছিলেন।

15. অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি9 (2004-2011)

DB9 এর হৃদয় হিসাবে V12 পূর্ববর্তী DB7 কে প্রায় পরিপূর্ণতায় নিয়ে এসেছে। গাড়ির চেহারাও কম নিখুঁত ছিল না।

14. এসি কোবরা (1961-1967)

এসি কোবরাকে সবাই চিনবে। বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত স্পোর্টস কার। ব্রিটিশ রোডস্টার AC Ace থেকে প্রাপ্ত, ক্যারল শেলবির যত্ন সহকারে পরিমার্জন করার পর কোবরা একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে।

13. আলফা রোমিও 8C প্রতিযোগিতা (2007-2009)

আধুনিক প্রযুক্তিগত ভদ্রতার সাথে ঐতিহ্যবাহী সৌন্দর্যকে সফলভাবে একত্রিত করে এমন কয়েকটি নতুন গাড়ির মডেলের মধ্যে একটি। চলার সময় 8C তার অনিয়মিত প্রকৃতির জন্যও পরিচিত ছিল।

12. অ্যাস্টন মার্টিন DB5 (1963-1965)

মার্টিন, অ্যাস্টন মার্টিন। এটির চেয়ে একটি ব্রিটিশ স্পোর্টস কারের একটি ভাল উদাহরণ খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে, যা বিখ্যাতভাবে বন্ড মুভি গোল্ডফিঙ্গারে প্রদর্শিত হয়েছিল। ভ্যানটেজ ট্রিমে, ডিবি 5 ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন একটি বিস্ময়কর 314 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে।

11 ফোর্ড জিটি40 (1964-1969)

GT40 একটি লক্ষ্য মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল: Le Mans-এ ফেরারিকে হারানো। এটি সফল হয়েছে, এবং এখনও পর্যন্ত, এটি একমাত্র আমেরিকান গাড়ি যা মহান ফরাসি রেস জয় করতে সক্ষম হয়েছে৷

শীর্ষ 10 তালিকায় এগিয়ে চলুন. বিশ্বের সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়ি রয়ে গেছে। এবং যদি আপনি এই পর্যন্ত পড়ে থাকেন, অভিনন্দন, আপনি একজন সত্যিকারের গাড়ি ভক্ত!

10. মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300SL "গালউইং" (1955-1957)

300SL তার গল-দরজাগুলির জন্য বিখ্যাত যা উপরের দিকে খোলে। অনেকে এই মার্সিডিজটিকে বিশ্বের প্রথম সুপারকার ছাড়া আর কিছুই বলে না।

9 ফেরারি ডিনো (1968-1972)

উৎপাদন 1968 সালে 206 GT হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং লাইনটি পরে 246 GT এবং GTS এর সাথে প্রসারিত হয়েছিল। ডিনো একটি আরো সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কার তৈরি করার জন্য ফেরারির প্রচেষ্টা ছিল। এটি সাধারণ V12 এর পরিবর্তে একটি V6 দ্বারা চালিত ছিল। মোট, তিনটি প্রজন্ম তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু শেষের মধ্যে প্রথম দুটির মত আত্মা ছিল না।

8 ল্যাম্বরগিনি মিউরা (1966-1972)

মিউরা ছিল ল্যাম্বরগিনির প্রথম মিড-ইঞ্জিনযুক্ত সুপারকার। ল্যাম্বোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা সকলের কাছে পরিষ্কার ছিল - ফেরারিকে এর পাদদেশ থেকে সরিয়ে দেওয়া।

7শেভ্রোলেট কর্ভেট (1963-1967)

দ্বিতীয় প্রজন্মের স্টিং রে প্রথম কর্ভেট কুপের প্রবর্তনকে চিহ্নিত করেছিল। গাড়িটি দুটিতে বিভক্ত পিছনের জানালা দ্বারা সহজেই স্বীকৃত ছিল, যা ইতিমধ্যে 1964 সালে সাধারণ মনোগ্লাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

6 পোর্শে 550 (1953-1956)

Porsche 550. আমাকে কি এটা আপনার সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে হবে? সম্ভবত সবাই এই রূপরেখা জানেন!

5 জাগুয়ার ই-টাইপ (1961-1975)

ই-টাইপ কোন ভূমিকা প্রয়োজন. 60-এর দশকের একটি স্টাইল আইকন, দুটি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মধ্যে একটি এর বিখ্যাত আকারের নীচে লুকিয়ে আছে। এর শেষ তৃতীয় সিরিজটি একটি 5.3-লিটার V12 পেয়েছে, যা শুধুমাত্র প্রশংসকদের কাছ থেকে আরও সম্মান দিয়েছে।

4. ফেরারি 330 P4 (1967)

আপনি এই সৌন্দর্য লাইভ দেখতে হলে আপনি ভাগ্যবান হবে. প্রচলন বিস্ময়কর, মাত্র তিনটি কপি তৈরি করা হয়েছিল। চতুর্থ গাড়িটিকে একটি P3/4 হাইব্রিড হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, এটি একটি প্রতিরূপ। V12 ইঞ্জিন 450 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত বিকশিত হয়েছে।

3.জাগুয়ার XJ13 (1965)

আপনি কি মনে করেন যে তিনটি গাড়ির প্রচলন যথেষ্ট নয়? এবং আপনি কিভাবে জাগুয়ার XJ13 এর উত্পাদন ভলিউম পছন্দ করেন, যা একক কপিতে প্রকাশিত হয়েছিল? তবুও, XJ13 হল সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি। হায়, ব্রিটিশ গাড়ি নির্মাতারা 1965 সালে উচ্চাকাঙ্ক্ষার চেয়ে বেশি এগিয়ে যাননি।

2 আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেল (1967-1971)

আলফা T33 রেসিং কারগুলির অতি-বিরল রাস্তার রূপ হল 1960-এর দশকের ইউরোপীয় স্পোর্টস কার স্টাইলিং এর শীর্ষস্থান। এই মডেলটিকে প্রথম গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয় যেখানে প্রজাপতির দরজা ব্যবহার করা হয়েছিল।

1. ফেরারি 250 GTO (1962-1964)

প্রথম স্থান - Ferrari 250 GTO। এটি খুব কমই অবাক হবে যে এই মডেলটি # 1 বলার যোগ্য। অত্যাশ্চর্য আকার এবং একটি অবিশ্বাস্য 3.0-লিটার V12 তাদের কাজ করেছে, স্বয়ংচালিত ইতিহাসের ইতিহাসে সোনার অক্ষরে 250 GTO খোদাই করা হয়েছে।