আধুনিক যানবাহনগুলিতে বিভিন্ন ধরণের ব্যাকলাইটিং, মিউজিক প্লেয়ার, টেলিভিশন এবং অন্যান্য উপাদান থাকতে পারে যা পাওয়ার সাপ্লাইতে লোড তৈরি করে। গাড়ির ব্যাটারির অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ সমস্ত ডিভাইস এবং ডিভাইসগুলির সম্পূর্ণ কার্যকারিতার জন্য অনুমতি দেবে না। এই ক্ষেত্রে, মেশিনের আরামদায়ক অপারেশন অর্জন করা সহজভাবে সম্ভব হবে না।

ভোল্টেজ ড্রপের প্রধান কারণ

একটি গাড়ির ব্যাটারি রাসায়নিককে সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করার নীতিতে কাজ করে। চার্জ করার সময়, বিপরীত ঘটবে। ডিভাইসটির অপারেশন চলাকালীন, প্লেটগুলিতে সালফেট জমা হওয়ার কারণে একটি কারেন্ট তৈরি হয়। ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব হ্রাস পায় এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ একই সাথে বৃদ্ধি পায়।

প্রায়শই, গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ নিম্নলিখিত কারণে হারিয়ে যায়:

• ব্যাটারি লাইফ সম্পূর্ণ মেয়াদোত্তীর্ণ;
• জেনারেটর ভেঙে গেছে;
• তারের মাধ্যমে বর্তমান ফুটো আছে;
• চেইনটি একটি নির্দিষ্ট লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

পরিস্থিতি প্রায় সব ক্ষেত্রেই সংশোধন করা যেতে পারে, যদি আমরা ডিভাইসের পরিধান সম্পর্কে কথা না বলি। ইউনিটটি কয়েক বছর ধরে ব্যবহার করা হলেও সাধারণ ভোল্টেজ পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। শুধুমাত্র বর্তমান পরিমাপ একটি ব্যাটারির গুণমান বৈশিষ্ট্য মূল্যায়নের ভিত্তি হতে পারে না।

স্বাভাবিক অবস্থায় সূচক

আদর্শভাবে, সাধারণ গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ 12.4-12.8 ভোল্টের কম হওয়া উচিত নয়। কর্মক্ষমতা হ্রাসের সাথে, এটি ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ অপারেশন নিশ্চিত করতে সক্ষম হয় না, তবে এটি একটি কার্যকরী জেনারেটর দিয়ে শুরু করা যেতে পারে। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করা চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ প্লেটগুলিতে মোটা দানাযুক্ত সীসা সালফেট উপস্থিত হতে পারে, যা ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

সূচকে 11.6 ভোল্টে একটি ড্রপ ডিভাইসের সম্পূর্ণ স্রাব নির্দেশ করে। এই অবস্থায় এর ব্যবহার সম্ভব নয়। এখানে আপনার একটি বিশেষ রিচার্জিং প্রয়োজন যা কারখানার মান পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং আউটপুটে গাড়ির ব্যাটারির স্বাভাবিক ভোল্টেজ পেতে পারে।

সহায়ক টেবিল

পরিমাপকারী যন্ত্রটি কত ভোল্ট দেখায় তা জেনে, বৈদ্যুতিক শক্তির উত্সের পরিধানের ডিগ্রি জানা অসম্ভব। যাইহোক, চার্জের আনুমানিক শতাংশ নির্ধারণ করা বেশ বাস্তবসম্মত। এটি করার জন্য, নীচের টেবিলটি ব্যবহার করুন।

ভোল্টে রিডিং	চার্জ শতাংশ

লোড অধীনে পরামিতি

উপরেরটি লোড ছাড়াই গাড়ির ব্যাটারির স্বাভাবিক ভোল্টেজ নির্দেশ করে। যাইহোক, এইভাবে ব্যাটারির স্বাস্থ্য নির্ধারণ করা, যেমনটি দেখা গেছে, এটি অসম্ভব। এটি করার জন্য, একটি বিশেষ প্লাগের মাধ্যমে ডিভাইসটিকে দ্বিগুণ উচ্চ লোড দিতে হবে।

কাজের পর্যায়ের সময়কাল 4-5 সেকেন্ড হওয়া উচিত। ভোল্টেজ 9 ভোল্টের নিচে না হওয়া উচিত। একটি শক্তিশালী ড্রডাউনের ক্ষেত্রে, ব্যাটারিটি প্রথমে চার্জ করা উচিত এবং পুনরায় পরীক্ষা করা উচিত। ব্যাটারি লাইফ সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে গেলে পরিস্থিতি পরিবর্তন হবে না।

ইঞ্জিন চলাকালীন গাড়ির ব্যাটারিতে স্বাভাবিক ভোল্টেজ

ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে ভোল্টের সংখ্যাও পরিমাপ করা হয়। স্বাভাবিক অবস্থায়, গাড়ির ব্যাটারির অপারেটিং ভোল্টেজ 13.5 থেকে 14 V পর্যন্ত হওয়া উচিত। যখন ব্যাটারি কম থাকে, তখন সূচকটি সর্বাধিক মানকে অতিক্রম করে, যেহেতু জেনারেটরকে উন্নত মোডে কাজ করতে বাধ্য করা হয়।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বর্ধিত ভোল্টেজ কোন বিপদ সৃষ্টি করে না। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সাথে সবকিছু স্বাভাবিক থাকলে, ইঞ্জিন শুরু করার 5-10 মিনিটের পরে এটি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। কর্মক্ষমতা একটি ধ্রুবক বৃদ্ধি পাওয়ার উৎসের অতিরিক্ত চার্জিং হতে পারে, যার কারণে ইলেক্ট্রোলাইট ফুটে উঠবে।

পরিমাপ করার সময়, গাড়ির ব্যাটারির একটি কম ভোল্টেজও রয়েছে। এটি নির্দেশ করে যে ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার সময় নেই। পরীক্ষার জন্য, পরিমাপ তৈরি করে ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক গ্রাহকদের (হেডলাইট, সঙ্গীত, এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য ডিভাইস) চালু করা প্রয়োজন। একটি ত্রুটিপূর্ণ জেনারেটরের সাথে, রিডিং 0.2 V-এর বেশি কমে যাবে।

শীত মৌসুমের প্রভাব

প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা অভিযোগ করেন যে সাব-জিরো তাপমাত্রায় ব্যাটারির পরামিতিগুলি খারাপ হয়ে যায়। যাইহোক, এটি পুরোপুরি সত্য নয়। তুষারপাতের সময়, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্বের একটি পরিবর্তন ঘটে, যা বর্তমান প্রজন্মকে প্রভাবিত করে। যাইহোক, যদি ব্যাটারি পর্যাপ্তভাবে চার্জ করা হয় তবে কিছুই হুমকি দেয় না। অতএব, ঠান্ডা ঋতুতে এটি অপসারণ এবং তাপে আনার প্রয়োজন নেই।

বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে সূচক অপসারণ

উপরেরটি তাত্ত্বিক তথ্য যা আপনাকে মৌলিক নিয়মগুলির সাথে পরিচিত হতে দেয়। যাইহোক, গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ কীভাবে পরিমাপ করতে হয় তাও আপনাকে জানতে হবে। রিডিং নেওয়ার জন্য, বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে যা সরাসরি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। পরীক্ষাটি 25 ডিগ্রির ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রায় বাহিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

লোড ছাড়া পরিমাপ করার সময়, একটি পরীক্ষক সাধারণত ব্যবহার করা হয়। এটি অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট মোড নির্বাচন করে। লাল পরিচিতি ইতিবাচক মেরুতে এবং কালোটি নেতিবাচক মেরুতে সংযুক্ত থাকে। প্রদর্শন বর্তমান মান প্রদর্শন করা উচিত.

একটি বন্ধ সার্কিটে ইঙ্গিত আপনাকে লোড কাঁটাচামচ ঠিক করতে দেয়। এটি এই ধরনের অবস্থার অধীনে অপারেটিং ভোল্টেজ পরিমাপ করে ইঞ্জিন শুরু করার পরিস্থিতি অনুকরণ করে। পরিমাপ যন্ত্রটি একইভাবে আউটলেটগুলির সাথে সংযুক্ত। ব্যাটারি 5 সেকেন্ডের জন্য লোড হয়।

অতিরিক্ত তথ্য

দীর্ঘায়িত ব্যবহারের পরেও নতুন গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ পরীক্ষা করা মূল্যবান। একটি খারাপভাবে কার্যকরী জেনারেটরের সাথে, এটি ধীরে ধীরে স্রাব করতে পারে, যার মানে হল যে ভোল্টমিটার রিডিং স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক কম হতে পারে। গ্রহণযোগ্য মান পুনরুদ্ধার করার জন্য রিচার্জ করার প্রয়োজন হবে।

একটি অন-বোর্ড পিসি ব্যবহার করে পরিমাপ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু চূড়ান্ত ফলাফলে একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি থাকবে, যা ডিভাইসটিকে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার সুনির্দিষ্ট দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। সমস্যা চিহ্নিত করতে রাফ ডেটা ব্যবহার করা উচিত নয়।

ব্যাটারির একটি ব্যাপক চেক নিয়মিত করা উচিত। যদি গাড়িটি বেশ কয়েক দিন ধরে চালিত না হয় এবং মিটারটি ভোল্টেজের একটি উল্লেখযোগ্য ড্রপ দেখায়, তাহলে বিদ্যুৎ সরবরাহের মেয়াদ শেষ হতে চলেছে।

ব্যাটারি অপারেশন বৈশিষ্ট্য

গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ দীর্ঘ সময়ের জন্য স্বাভাবিক থাকার জন্য, কিছু নিয়ম অবশ্যই পালন করতে হবে।

1. ইঞ্জিন চালু করার অবিলম্বে, বিদ্যুতের গ্রাহকদের বন্ধ করা প্রয়োজন। এক প্রচেষ্টায় লোড 5-10 সেকেন্ডের সময়ের ব্যবধান অতিক্রম করা উচিত নয়। যদি ইঞ্জিনটি চতুর্থ বা পঞ্চম বার থেকে শুরু না হয়, তবে ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা নির্ণয় করা উচিত।
2. পর্যায়ক্রমে গাড়ির তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সার্কিটগুলিতে বর্তমান ফুটো ব্যাটারির দ্রুত স্রাবের দিকে পরিচালিত করে এবং তাই অপারেটিং ভোল্টেজের ক্ষতি হয়। বিদ্যুতের ক্ষতির পরিমাপ পরিষেবা স্টেশনগুলিতে করা উচিত।
3. শীতকালে শহরে গাড়ি চালানোর সময়, যখন ইঞ্জিন কম গতিতে চলছে এবং প্রচুর গ্রাহক চালু থাকে, তখন স্থির চার্জার ব্যবহার করে ব্যাটারি রিচার্জ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার সাপ্লাই ডিভাইসটি দীর্ঘস্থায়ী হবে, প্রয়োজনীয় কারেন্ট তৈরি করবে।
4. ব্যাটারি পরিষ্কার রাখতে হবে, বিশেষ করে টার্মিনালের চারপাশে। সোডা অ্যাশের দ্রবণে ভিজিয়ে রাখা ন্যাকড়া দিয়ে মুছার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনি একটি অ্যামোনিয়া মিশ্রণ ব্যবহার করতে পারেন।

ব্যাটারি রিচার্জ করার নিয়ম

ব্যাটারিটি অবশ্যই সময়মত চার্জ করা উচিত যাতে গাড়ি চালানোর সময় ভোল্টেজ সর্বোত্তম হয়। এই ইভেন্টটি বাস্তবায়ন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই বেশ কয়েকটি নিয়ম মেনে চলতে হবে।

1. চার্জিং 0 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় করা উচিত।
2. বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করার আগে, ফিলার প্লাগগুলিকে স্ক্রু করা হয় এবং মাউন্টিং গর্তে রেখে দেওয়া হয়।
3. 16 ভোল্ট সরবরাহ করতে সক্ষম একটি ডিভাইস ব্যবহার করা আবশ্যক।
4. চার্জিং শেষ হওয়ার 20 মিনিটের মধ্যে প্লাগগুলিকে আঁটসাঁট করা উচিত নয়, যাতে জমে থাকা গ্যাসগুলি বাধা ছাড়াই বেরিয়ে যেতে পারে।
5. রুমে সরবরাহ এবং নিষ্কাশন বায়ুচলাচল থাকতে হবে।
6. চার্জ সম্পূর্ণ হওয়ার মাপকাঠি হবে সর্বোত্তম ভোল্টেজ বা 1.27 গ্রাম/কিউ ঘনত্বের অর্জন। সেমি.
7. নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ডিভাইসের ভিতরে ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা 45 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়।
8. বর্তমান পরিমাপগুলি চার্জ করার 8 ঘন্টা পরে করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
9. যদি একটি সূচক থাকে, তাহলে ডিভাইসটি নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময় এটি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

চূড়ান্ত অংশ

প্রতিটি ড্রাইভার গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে তথ্য অধ্যয়ন করতে আঘাত করে না। এর সাহায্যে, তিনি সঠিকভাবে ব্যাটারির চার্জ স্তর এবং কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবেন। উপরে উল্লিখিত ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে পরিমাপগুলি স্ট্যাটিক এবং ডাইনামিক মোডে করা উচিত। প্রয়োজনে, পাওয়ার সাপ্লাই মৌলিক নিয়ম অনুযায়ী চার্জ করা আবশ্যক।

অনেক গাড়ির মালিক সেই পরিস্থিতির সাথে পরিচিত যখন, এমনকি সামান্য তুষারপাতের সাথেও, ব্যাটারি, যা গত শীতে পুরোপুরি কাজ করেছিল, খুব কমই ঠান্ডা ইঞ্জিনটিকে ঘোরায়। প্রায়শই, ব্যাটারির সমস্যাগুলি ইতিমধ্যে শূন্যের নীচে 5-10 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় অনুভূত হতে শুরু করে, তাই প্রথম ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার আগেই ব্যাটারির অবস্থা পরীক্ষা করা ভাল, কারণ ব্যাটারি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি। গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের। অতএব, গাড়ির প্রতিটি মালিককে অবশ্যই জানতে হবে যে ব্যাটারিটি সম্পূর্ণ চার্জের সাথে কত ভোল্ট দেখাবে।

কেন একটি গাড়ী একটি ব্যাটারি প্রয়োজন

ব্যাটারির প্রাথমিক কাজ হল ইঞ্জিন চালু করা, অর্থাৎ ব্যাটারি এটি শুরু করার জন্য যথেষ্ট শক্তি উৎপন্ন করে। প্রয়োজনে, ব্যাটারি শক্তির একটি অতিরিক্ত উত্সের ভূমিকা পালন করতে সক্ষম, বর্তমান জেনারেটরকে বিভিন্ন ইলেকট্রনিক ডিভাইসের একযোগে ব্যবহারের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে যে বর্ধিত লোড হতে পারে তা মোকাবেলা করতে সহায়তা করে। যদি জেনারেটর ব্যর্থ হয়, তবে ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে যেতে সক্ষম হবে। কিছু পরিস্থিতিতে, ব্যাটারি গাড়ির চার্জিং সিস্টেমে ভোল্টেজকে স্থিতিশীল করে।

আজীবন

এটি লক্ষ করা উচিত যে গাড়িচালকরা প্রায়শই ব্যাটারির অবস্থাকে এর পরিষেবার বছরের সংখ্যা দ্বারা বিচার করে, তবে এটি ভুল। পরিষেবার জীবন ব্যাটারির চার্জ-ডিসচার্জ চক্র এবং এটি যে পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়েছিল তার দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রতিবার একটি ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি একটি বর্ধিত সময়ের জন্য চার্জ ছাড়াই রেখে দিলে, ব্যাটারি চক্রের সংখ্যা হ্রাস পায়।

স্রাবের গভীরতা যত বেশি হবে এবং রিচার্জ না করে যত বেশি সময় থাকবে তত বেশি চক্র নষ্ট হবে।

শুধুমাত্র একটি চার্জ করা ব্যাটারি গাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করতে পারে। 3-5 A লোডে সর্বাধিক চার্জ সহ একটি ব্যাটারি 12.6–12.9 V দেখায়৷ আপনি একটি ডিভাইস ব্যবহার করে এটি পরীক্ষা করতে পারেন যা বিশেষজ্ঞরা একটি লোড প্লাগ বলে৷ এই ডিভাইসটিতে একটি ভোল্টমিটার থাকে, যার সাথে দুটি পরিচিতি, প্রতিরোধ এবং নব সংযুক্ত থাকে।

চার্জ চেকটি নিম্নরূপ করা হয়: ইঞ্জিন বন্ধ থাকা গাড়িতে, হেডলাইটগুলি জ্বলে, তারপরে ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। ইঞ্জিন না চলার কারণে গাড়িটি 8 ঘন্টা বা তার বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকার পরে পরিমাপ করা ভাল। নির্দিষ্ট সময়ের জন্য অপেক্ষা করা প্রয়োজন যাতে গাড়ি চলাকালীন ব্যাটারিতে ঘটে যাওয়া সমস্ত রাসায়নিক প্রক্রিয়া বন্ধ হয়ে যায়।

ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে যদি পরিমাপ নেওয়া হয়, তাহলে লোড ফর্কটি ভুল ডেটা দেখায়।

রেফারেন্স তথ্য

• এটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ যে ব্যাটারি চার্জের পরিমাপ অবশ্যই একটি উষ্ণ ঘরে করা উচিত। এটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে কম বায়ু তাপমাত্রা ব্যাটারির চার্জ হ্রাস করে।
• আগুনের উত্স থেকে দূরে একটি ভাল বায়ুচলাচল জায়গায় ব্যাটারি সরাসরি চার্জ করা উচিত। এই সতর্কতা বাধ্যতামূলক কারণ চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, একটি বিস্ফোরক মিশ্রণ বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়, যা অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেনের উপর ভিত্তি করে।
• চার্জ করার পরে, ব্যাটারি কেসটি অবশ্যই ময়লা কণা এবং অ্যাসিড থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে, যদি এটি তার পৃষ্ঠে থাকে।

একটি ব্যাটারি যা সময়মত সার্ভিসিং করা হয় তা অনেক বেশি সময় ধরে চলবে। পর্যায়ক্রমিক ব্যাটারি চার্জিং ব্যাটারির ক্ষমতার অকাল ক্ষতি প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে।

একটি গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ একটি নেতৃস্থানীয় সূচক, যার ভিত্তিতে একজন দক্ষ ড্রাইভারের ব্যাটারির অবস্থা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত, এটি চার্জ করা বা প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা। এটি জানা যায় যে গাড়ির ব্যাটারির চার্জের স্তরের উপর ভোল্টেজের সরাসরি নির্ভরতা রয়েছে। প্রথমত, ব্যাটারি কাজ করছে, কেন ব্যাটারি U হারায় এবং ভোল্টেজের হার মানে কি এই উপসংহারে কোন ভোল্টেজ সূচক ব্যবহার করা যেতে পারে সেই প্রশ্নটি আমরা বিবেচনা করব। এর পরে, আসুন ভোল্টেজের মাধ্যমে ব্যাটারির চার্জ নির্ধারণ করার চেষ্টা করি: একটি টেবিল যার ভিত্তিতে ব্যাটারির অবস্থা সম্পর্কে নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে নিবন্ধের শেষে সংযুক্ত করা হবে।

ব্যাটারি ভোল্টেজ হারায়: কারণ কি?

যদি একটি চার্জ করা শক্তি উৎস দ্রুত নিষ্কাশন করা হয়, ব্যাটারির এই "আচরণ" জন্য বিভিন্ন কারণ হতে পারে। স্বাভাবিক কারণেই ব্যাটারির চার্জের মাত্রা দ্রুত কমে যেতে পারে: ব্যাটারি স্বাভাবিক উপায়ে তার রিসোর্স নিঃশেষ করে ফেলেছে এবং রিচার্জ করতে হবে।

অল্টারনেটরও ব্যর্থ হতে পারে, যা ড্রাইভ করার সময় ব্যাটারি চার্জ করে, এটিকে প্রয়োজনীয় স্তরের অপারেটিং অবস্থা বজায় রাখতে সাহায্য করে। যদি ব্যাটারিটি এখনও পুরানো না হয় এবং অল্টারনেটরটি ক্রমানুসারে থাকে, তবে সম্ভবত গাড়িটির ক্রমাগত ফুটো হওয়ার কারণে কারেন্টের সাথে গুরুতর সমস্যা রয়েছে।

তদতিরিক্ত, গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার বা অন্য কোনও ডিভাইস খুব বেশি কারেন্ট নেয় এবং ব্যাটারি কেবল এই লোডের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না।

ভোল্টেজ ড্রপ দূর করার জন্য, এটি কখনও কখনও প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, কারণ সনাক্তকরণ, এটি নির্মূল এবং ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ পুনরায় পরিমাপ কয়েক ঘন্টার অপারেশন দ্বারা সংশোধন করার জন্য যথেষ্ট। স্তরের মতো সূচকগুলি মূল্যায়ন করা গুরুত্বপূর্ণ, সেইসাথে লোডের অধীনে এবং এটি ছাড়া ভোল্টেজ পরিমাপ করা গুরুত্বপূর্ণ।

সাধারণ ব্যাটারি ভোল্টেজ বলতে কী বোঝায়?

স্বাভাবিক ব্যাটারি অপারেশনের জন্য, এর ভোল্টেজ 12.6-12.7 ভোল্টের মধ্যে ওঠানামা করা উচিত, কম নয়। এই আদর্শটি নবজাতক চালকদের দ্বারা শেখা উচিত, একটি গুণের টেবিলের মতো - যাতে ব্যাটারি ড্রপের একটি গুরুতর স্তর মিস না হয় এবং গাড়িটি হঠাৎ "উঠে" যায় এমন অবস্থানে না থাকে।

আপনার আরও সচেতন হওয়া উচিত যে, ব্যাটারি এবং গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি অন্যান্য সম্পর্কিত অবস্থার উপর নির্ভর করে, হার পরিবর্তিত হতে পারে - 13 ভোল্ট পর্যন্ত এবং একটু বেশি। এটি কিছু ব্যাটারি নির্মাতারা দাবি করে, এবং এই ফ্যাক্টরটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। কত ভোল্ট আদর্শভাবে হওয়া উচিত একটি আপেক্ষিক চিত্র। তবে আপনাকে সর্বদা 12.6 থেকে 13.3 ভোল্টের রিডিংগুলিতে ফোকাস করতে হবে - ব্যাটারি তৈরির ধরণ এবং দেশের উপর নির্ভর করে।

যদি ব্যাটারির ভোল্টেজ 12 ভোল্টের নিচে নেমে যায়, তাহলে এটি অন্তত অর্ধেক ডিসচার্জ হয়ে যায় এবং যখন এটি 11.6 ভোল্টের নিচে নেমে যায়, তখন ব্যাটারিটিকে জরুরীভাবে চার্জ করতে হবে।

সুতরাং, বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত ব্যাটারির ভোল্টেজ সূচকের আদর্শ হল 12.6 থেকে 12.7 ভোল্ট, এবং যদি একটি অ-মানক ব্যাটারি মডেল ব্যবহার করা হয় তবে U আদর্শটি কিছুটা বেশি হতে পারে: 13 ভোল্ট, তবে সর্বাধিক 13.3। কিছু নবাগত মোটরচালক জিজ্ঞাসা করে যে U সূচকটি আদর্শভাবে কী হওয়া উচিত। অবশ্যই, কোনও আদর্শ পরিসংখ্যান নেই, যেহেতু গাড়ির নেটওয়ার্কের বর্তমান স্তর, আবহাওয়ার অবস্থা এবং গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের পৃথক উপাদানগুলির দ্বারা শক্তি খরচ পরিবর্তিত হতে পারে।

ব্যাটারির চার্জ যখন জটিল স্তরে নামতে শুরু করে সেই মুহূর্তটি মিস না করার জন্য, একটি তথাকথিত ব্যাটারি চার্জ টেবিল রয়েছে। আপনি যদি আপনার ব্যাটারির টার্মিনালগুলিতে U পরিমাপ করেন তবে আপনি ভোল্টেজের মাধ্যমে ব্যাটারির চার্জ নির্ধারণ করতে পারেন: টেবিলটি আপনাকে এটি নেভিগেট করতে সহায়তা করবে। এটি শতাংশ হিসাবে ব্যাটারি চার্জের স্তরের উপর U-এর সরাসরি আনুপাতিক নির্ভরতা প্রদর্শন করে।

টেবিলটি ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব এবং ঠান্ডা ঋতুতে যে তাপমাত্রায় এটি জমা হতে পারে তাও দেখায় - এছাড়াও ব্যাটারিতে চার্জ এবং U এর স্তরের উপর নির্ভর করে।

ব্যাটারি চার্জ লেভেল টেবিল

ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব, g/cm³	লোড ছাড়া ভোল্টেজ (ভোল্টেজ)	100 অ্যাম্পিয়ার লোডের অধীনে ভোল্টেজ (ভোল্টেজ)	ব্যাটারি চার্জ লেভেল, %	ইলেক্ট্রোলাইটের হিমাঙ্ক বিন্দু, °С এ
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

ব্যাটারি ভোল্টেজ হল বৈদ্যুতিক সার্কিটের একটি ভৌত ​​পরিমাণ, যা ইতিবাচক টার্মিনাল এবং নেতিবাচক টার্মিনালের মধ্যে সম্ভাব্যতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। পদার্থবিজ্ঞানের তত্ত্বের টান ইএমএফের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এবং অনেক গাড়িচালক তাদের বিভ্রান্ত করে, তাই প্রথমে আপনাকে এই দুটি ধারণার মধ্যে পার্থক্য করতে হবে। সহজ কথায়, EMF হল ভোল্টের সর্বোচ্চ মান যা একটি পাওয়ার উৎস তৈরি করতে পারে। তবে যে ডিভাইসগুলি এটি ফিড করে সেগুলি যে কোনও পাওয়ার উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে সার্কিটে ভোল্টের সংখ্যা কম হয়ে যায় - এটিই ভোল্টেজ।

কোনো শক্তি শোষক ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত না থাকলে ভোল্টেজ এবং emf মিলবে। যদি পদার্থবিজ্ঞানের ভাষায় প্রকাশ করা হয়, তাহলে EMF হবে ব্যাটারি টার্মিনালের ভোল্টেজের যোগফল এবং সার্কিটে কারেন্টের গুণফল এবং অভ্যন্তরীণ রোধের সমান। [EMF]=[ভোল্টেজ]+[বর্তমান]*[প্রতিরোধ]

ইএমএফ লোড ছাড়াই একটি গাড়ির ব্যাটারিতে পরিমাপ করা হয় এবং লোডের অধীনে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। ইএমএফ এই ধরনের ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়ার প্রবাহের কারণে গঠিত হয়, যার ফলস্বরূপ শক্তি নির্গত হয়।

কিভাবে ভোল্টেজ পরিমাপ

ভোল্টমিটার ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের ডিভাইসগুলি ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করে এবং একটি এনালগ বা ডিজিটাল স্ক্রিনের মাধ্যমে মান দেখায়। অ্যানালগ স্ক্রিন ভোল্টেজ মানগুলির একটি স্কেল প্রদর্শন করে, যার ব্যবধানে একটি তীর সরে যায়, যা পরিমাপ করা মান নির্দেশ করে। ডিজিটাল ডিভাইসে, একটি লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে থাকে, যার উপর মান সংখ্যায় প্রদর্শিত হয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে ডিজিটাল পর্দা সর্বোত্তম, কারণ. সর্বোপরি স্কেল ত্রুটির সাপেক্ষে, কম্পনের প্রতি আরও প্রতিরোধী এবং মানুষের উপলব্ধির জন্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য।

ডিভাইসগুলির মধ্যে, 3 টি প্রধান প্রকার রয়েছে:

1. ভোল্টমিটার (একটি পৃথক ডিভাইস হিসাবে)
2. মাল্টিমিটার (ভোল্টমিটার ফাংশন সহ)
3. লোড কাঁটা (আমরা ইতিমধ্যে তাদের সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে লিখেছি)।

কিভাবে একটি গাড়ির ভোল্টেজ পরিমাপ করা যায়

একটি গাড়িতে থাকা ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপের প্রক্রিয়াটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পরীক্ষাটি ইঞ্জিন বন্ধ করে সঞ্চালিত হয়, অন্যথায় আপনি জেনারেটর থেকে ভোল্টেজ পরিমাপ করবেন। ভোল্টেজ পরিমাপ করার আগে, ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার মুহূর্ত থেকে কমপক্ষে 8 ঘন্টা অতিবাহিত করতে হবে, অন্যথায় পৃষ্ঠের চাপের কারণে পরিমাপগুলি অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা হবে। আপনি 5 সেকেন্ডের মধ্যে একটি লোড ফর্ক দিয়ে পৃষ্ঠের টান অপসারণ করতে পারেন।

মাল্টিমিটার এবং একটি লোড প্লাগ ব্যবহার করে পরিষেবার জন্য গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে সঠিকভাবে পরীক্ষা করা যায়, কী পদ্ধতি বিদ্যমান তা আমরা আপনাকে বলব।

একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে

আপনার একটি মাল্টিমিটার দরকার - ভোল্টেজ পরিমাপের জন্য একটি ডিভাইস। এটি উপলব্ধ না হলে, আপনি বন্ধুদের জিজ্ঞাসা করতে পারেন বা এটি একটি দোকানে কিনতে পারেন। ডিভাইসটি সস্তা, সহজতমটির দাম 300 রুবেল। আপনি যদি একাধিকবার ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে মেরামতের কাজ করেন তবে এটি কাজে আসবে। আমি একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার কেনার পরামর্শ দিই, একটি পয়েন্টার নয়, কারণ। এটির সাথে কাজ করা আরও সুবিধাজনক।

গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার ব্যবহার করে ব্যাটারি পরিমাপের উপর নির্ভর করবেন না, কারণ। তারা ভুল. এই ভোল্টমিটারগুলি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত নয়, যার অর্থ ক্ষতি হতে পারে। অতএব, তাদের ভোল্টেজ ব্যাটারির চেয়ে কম হতে পারে।

ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে পরীক্ষা

ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে আমরা প্রথমে ভোল্টেজ পরিমাপ করি। এটি 13.5 এবং 14.0 V এর মধ্যে হওয়া উচিত।যদি, ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, এটি 14.2 V-এর বেশি হয়, তাহলে এটি একটি কম ব্যাটারি চার্জ নির্দেশ করে এবং ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জেনারেটর উন্নত মোডে কাজ করছে। এটি সবসময় ঘটবে না, উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে বর্ধিত ভোল্টেজ সম্ভব, কারণ। ঠান্ডা তাপমাত্রার কারণে ব্যাটারিটি রাতারাতি ডিসচার্জ হতে পারে। বা ইলেকট্রনিক্স বাতাসের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে এবং ব্যাটারিতে বেশি চার্জ দেয়।

উচ্চ ভোল্টেজের সাথে কোন ভুল নেই। যদি মেশিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সাথে সবকিছু ঠিক থাকে, তবে 5-10 মিনিটের পরে ইলেকট্রনিক্স এটিকে স্বাভাবিকের দিকে নামিয়ে দেবে: 13.5-14.0 V। যদি এটি না ঘটে এবং এটি ধীরে ধীরে সর্বোত্তম মানটিতে পুনরায় সেট না করে তবে এর ফলে ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ হতে পারে। এটি সর্বাধিক দক্ষতায় কাজ করবে, যা ইলেক্ট্রোলাইটকে ফুটিয়ে তোলার হুমকি দেয়।

ইঞ্জিন চলার সাথে ভোল্টেজ 13.0-13.4 V এর কম হলে, এটি বলে যে ব্যাটারিটি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা হয়নি। আপনার অবিলম্বে একটি গাড়ি পরিষেবাতে দৌড়ানো উচিত নয়, শুরু করার জন্য, সমস্ত গ্রাহকদের বন্ধ করে পরিমাপ করা উচিত। তাই মিউজিক, লাইট, হিটিং, এয়ার কন্ডিশনার এবং সব শক্তি-সাশ্রয়ী ডিভাইস বন্ধ করুন।

মাল্টিমিটার এখন কি দেখাচ্ছে? মেশিনের ইলেকট্রনিক্সের স্বাভাবিক অপারেশনের সময়, এটি 13.5 থেকে 14 V এর মধ্যে হওয়া উচিত। কম হলে, এটি নির্দেশ করে যে গাড়ির জেনারেটর কাজ করছে না। বিশেষ করে যখন ইঞ্জিন চলমান এবং গ্রাহকদের বন্ধ থাকা ভোল্টেজ 13.0 V-এর কম হয়।

ব্যাটারি পরিচিতি অক্সিডাইজ করা হলে কম রিডিং সম্ভব। তাই তাদের চেক আউট. যদি তাদের উপর একটি অভিযান হয় (উদাহরণস্বরূপ, সবুজ), তারপর এটি স্যান্ডপেপার বা একটি ফ্ল্যাট ফাইল দিয়ে পরিষ্কার করুন।

আর কিভাবে ব্যাটারি এবং জেনারেটরের অপারেশন চেক করবেন?একটি উপায় আছে. ইঞ্জিন চলমান এবং গেজ বন্ধ করার সাথে, ব্যাটারির ভোল্টেজ হল 13.6। এবার লো বিম চালু করুন। ভোল্টেজ সামান্য হ্রাস করা উচিত - 0.1-0.2 V দ্বারা। পরবর্তী, সঙ্গীত চালু করুন, তারপর এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য উত্সগুলি। প্রতিবার আপনি যখন ব্যাটারি চালু করবেন তখন ভোল্টেজ কিছুটা কমে যাবে।

গাড়ির পাওয়ার সোর্স চালু করার পরে যদি ভোল্টেজ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে জেনারেটরটি সম্পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে না এবং ব্রাশগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে।

সমস্ত ভোক্তাদের চালু করার সাথে সাথে, গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ 12.8-13.0 V-এর নিচে না আসা উচিত৷ যদি এটি কম হয়, তাহলে ব্যাটারিটি ডিসচার্জ হয়ে যায় এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং একটি নতুন ক্রয় করতে হবে এবং আমরা কীভাবে পরীক্ষা করতে হবে সে সম্পর্কে কথা বলব৷ নিচে.

ইঞ্জিন বন্ধ করে চেক করা হচ্ছে

যদি ভোল্টেজ 11.8-12.0 V এর কম হয় - ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করা হয়, গাড়িটি শুরু নাও হতে পারে এবং আপনাকে এটি অন্য গাড়ি থেকে আলো করতে হবে। স্বাভাবিক মান 12.5 থেকে 13.0 V।

চার্জের মাত্রা বের করার জন্য একটি পুরানো এবং সহজ কৌশল রয়েছে।সুতরাং, 12.9 V এর রিডিং ইঙ্গিত করে যে ব্যাটারি 90% চার্জ হয়েছে, 12.5 V এর মান 50% চার্জ হয়েছে এবং 12.1 V 10 শতাংশ চার্জ হয়েছে৷ এটি চার্জের মাত্রা পরিমাপের জন্য একটি আনুমানিক পদ্ধতি, কিন্তু কার্যকর, যা আমাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

একটি nuance আছে. ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে যদি পরিমাপ করা হয়, তবে একটি রিডিং সম্ভব, এবং যদি পরের দিন সকালে, অন্যটি। ভ্রমণের আগে ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করা ভাল।

ব্যাটারি চার্জ লেভেল কিছু দিনের জন্য ভোল্টেজ ধরে রাখার ক্ষমতা নির্দেশ করে। যদি এটি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা হয়, বা এক সপ্তাহের বেশি সময় ধরে চালানো না হয়, তাহলে ভোল্টেজ খুব একটা কমবে না। অন্যথায়, গাড়ির ব্যাটারি কম থাকলে ভোল্টেজ দ্রুত কমে যাবে।

একটি লোড কাঁটাচামচ দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে

এটি একটি গাড়ির ব্যাটারির স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার একটি কার্যকর উপায়। এটির ফলাফল দ্বারা আপনি ব্যাটারি চার্জ করা হয়েছে কিনা তা ঘোষণা করতে পারেন।

কিভাবে চেক করবেন? এটি করার জন্য, পোলারিটি পর্যবেক্ষণ করে লোড প্লাগটি সংযুক্ত করুন। সংযোগের সময় 5 সেকেন্ডের বেশি হওয়া উচিত নয়। পরিমাপের শুরুতে, ভোল্টেজ 12-13.0 V হয়। পঞ্চম সেকেন্ডের শেষে, এটি 10 ​​ভোল্টের বেশি হওয়া উচিত। এই ধরনের ব্যাটারি চার্জ করা এবং লোডের অধীনে কাজ করতে সক্ষম বলে মনে করা হয়।

লোড প্লাগ দিয়ে পরীক্ষা করার সময় ভোল্টেজ 9 ভোল্টের নিচে নেমে গেলে, ব্যাটারিটিকে দুর্বল এবং অবিশ্বস্ত বলে মনে করা হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি নতুন কেনার কথা ভাবতে হবে।