গতিবিদ্যার অবনতির অনেক কারণ রয়েছে, প্রধানগুলি নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে:
1. ইঞ্জিনের ত্রুটি - এক বা একাধিক সিলিন্ডারে কম্প্রেশন হ্রাস, ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ বেল্ট লাফানোর সময় ভালভের সময় পরিবর্তন, ইঞ্জিনের কার্বুরেটর এবং দহন চেম্বারের মধ্যে অতিরিক্ত বায়ু লিক। নিষ্কাশন সিস্টেমের Coking.
2. পাওয়ার সিস্টেমের ত্রুটি - পুরো সিস্টেম, জ্বালানী ফিল্টার, কার্বুরেটর আটকানো। অপর্যাপ্ত জ্বালানী পাম্প সরবরাহ। ভুল কার্বুরেটর সমন্বয় (মিশ্রণ খুব চর্বিহীন বা খুব সমৃদ্ধ)। নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহার।
3. ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি - স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা, সিস্টেমের উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের ভাঙ্গন, ইগনিশন টাইমিংয়ের ভুল সেটিং।
4. পরিধান বা ভুল সমন্বয়ের কারণে ক্লাচ স্লিপ।
5. ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটি - চলন্ত অবস্থায় এক বা একাধিক চাকার ব্রেকিং, পার্কিং ব্রেক এর ভুল সমন্বয়।
6. অপর্যাপ্ত টায়ার চাপ.
7. গাড়ী ওভারলোড.
বিশেষ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কারিগরদের দ্বারা গাড়ির সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিকস অবশ্যই করা উচিত, তাই গাড়ি পরিষেবাতে যান.
আপনি স্বাধীনভাবে নিম্নলিখিত কাজ সম্পাদন করতে পারেন:
1. টায়ারে বাতাসের চাপ পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন।
2. সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম এবং পার্কিং ব্রেক এর অপারেশন চেক করুন। এটির জন্য চাকা অপসারণ করার প্রয়োজন নেই। রাস্তার একটি সমতল প্রসারিত খুঁজুন এবং, শুষ্ক, শান্ত আবহাওয়ায়, নির্ণয় করতে গাড়ি চালান উপকূলগাড়ী গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী হতে হবে, শুধুমাত্র চালক কেবিনে আছেন। গাড়িটিকে 50 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করুন, গতি কমিয়ে দিন, এবং তারপর সম্পূর্ণ স্টপে গিয়ার এবং উপকূলটি বন্ধ করুন। বিপরীত দিকে আরেকটি রান করুন। ওভাররান প্রায় 500 মিটার হওয়া উচিত।
3. উপরে বর্ণিত কার্বুরেটর এবং ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন পরীক্ষা করুন।
সতর্কতা
একটি টেস্ট ড্রাইভ নিন। যদি, একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণের সময় ইগনিশনের সময় বাড়ানোর পরে, বিস্ফোরণ দেখা দেয় - আপনি 2 সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী ধাতব নক শুনতে পাবেন (তথাকথিত আঙুলের নক), ইগনিশনের সময়কে তার আসল মান কমাতে হবে। বিস্ফোরণ সহ ইঞ্জিন অপারেশন কঠোরভাবে অগ্রহণযোগ্য!
5. ক্লাচ অপারেশন চেক করুন।
প্রাথমিক চেক একটি সমতল, বাধা-মুক্ত এলাকায় বাহিত হয়। চোক কন্ট্রোল নবটিকে একটি উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতিতে সেট করুন - প্রায় 1500 মিনিট -1৷ ক্লাচটি চাপুন, প্রথম গিয়ারটি নিযুক্ত করুন এবং ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দিন। তারপর ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিতে শুরু করুন। ইঞ্জিন স্টল হলে - ক্লাচ সঠিকভাবে কাজ করছে এবং স্লিপ করে না।
এই ক্ষেত্রে, ক্লাচ অ্যাকুয়েটরের সমন্বয় পরীক্ষা করুন। (নীচে "ক্লাচ অ্যাকচুয়েটর অ্যাডজাস্টমেন্ট" দেখুন।)
যদি এই ব্যবস্থাগুলি পছন্দসই প্রভাব না দেয় তবে গাড়ির সম্পূর্ণ নির্ণয়ের জন্য একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করুন।
ক্লাচ ড্রাইভ সমন্বয়
পদ্ধতি
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
গতিবিদ্যার অবনতির অনেক কারণ রয়েছে, প্রধানগুলি নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে:
1. ইঞ্জিনের ত্রুটি - এক বা একাধিক সিলিন্ডারে কম্প্রেশন হ্রাস, ইঞ্জিন গ্রহণের ট্র্যাক্টে অতিরিক্ত বাতাসের স্তন্যপান। নিষ্কাশন সিস্টেমের কোকিং বা নিষ্কাশন গ্যাস কনভার্টারের ক্ষতি।
2. পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের ত্রুটি - অগ্রভাগ এবং জ্বালানী ফিল্টার, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। অপর্যাপ্ত জ্বালানী পাম্প সরবরাহ। নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহার।
3. ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি - স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা, সিস্টেমের উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের ভাঙ্গন।
4. ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ত্রুটি - সিস্টেম সেন্সরগুলির ব্যর্থতা। কোনো সেন্সর ব্যর্থ হলে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট একটি ব্যাকআপ প্রোগ্রাম অনুযায়ী কাজ করতে সুইচ করে যা আপনাকে গ্যারেজ বা গাড়ি পরিষেবাতে যেতে দেয়, তবে ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায়।
5. পরিধান বা ভুল সমন্বয়ের কারণে ক্লাচ স্লিপ।
6. ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটি - চলতে চলতে এক বা একাধিক চাকার ব্রেকিং, পার্কিং ব্রেক এর ভুল সমন্বয়।
7. অপর্যাপ্ত টায়ার চাপ.
8. গাড়ী ওভারলোড.
বিশেষ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কারিগরদের দ্বারা গাড়ির সম্পূর্ণ নির্ণয় করা উচিত, তাই একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করুন।
আপনি স্বাধীনভাবে নিম্নলিখিত কাজ সম্পাদন করতে পারেন:
1. টায়ারে বাতাসের চাপ পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন।
2. সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম এবং পার্কিং ব্রেক এর অপারেশন চেক করুন। এটির জন্য চাকা অপসারণ করার প্রয়োজন নেই। রাস্তার একটি সমতল অংশ খুঁজুন এবং শুষ্ক, শান্ত আবহাওয়ায়, গাড়ির রান আউট নির্ধারণ করতে একটি রাইড পরিচালনা করুন। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী হতে হবে, শুধুমাত্র চালক কেবিনে আছেন। গাড়িটিকে 50 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করুন, গতি কমিয়ে দিন, এবং তারপর সম্পূর্ণ স্টপে গিয়ার এবং উপকূলটি বন্ধ করুন। বিপরীত দিকে আরেকটি রান করুন। ওভাররান প্রায় 500 মিটার হওয়া উচিত।
3. উপরে বর্ণিত ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন পরীক্ষা করুন।
4. ক্লাচ অপারেশন চেক করুন. প্রাথমিক চেক একটি সমতল, বাধা-মুক্ত এলাকায় বাহিত হয়। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটিকে একটি উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতিতে সেট করুন - প্রায় 1500 মিনিট-1৷ পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়ির ব্রেক করুন। ক্লাচটি চাপ দিন এবং প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করুন। তারপর ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিতে শুরু করুন। ইঞ্জিন স্টল হলে - ক্লাচ সঠিকভাবে কাজ করছে এবং স্লিপ করে না। যদি ইঞ্জিন স্টল না হয়, ক্লাচটি জীর্ণ হয়ে যায় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন (ম্যানুয়াল ক্লাচ সামঞ্জস্য অপারেশনে সরবরাহ করা হয় না, পরিধান স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিলিন্ডারের একটি ডিভাইস দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়)।
কিভাবে একই দিনে তারা নিয়ে এলো আরেক রহস্য। এটি একটি ইনজেক্টর নিভা 21214 ছিল। গাড়িটি রিগ্যাস করার সময় মাফলারে গুলি চালায়, এটি ত্বরান্বিত করা খুব বোকা ছিল। মালিক জানান, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়ায় সিলিন্ডারের হেড পরিবর্তন করা হয় এবং এরপর ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। দীর্ঘ সময় ধরে তারা এই গাড়ি পরিষেবাতে এটির সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। তারা সবকিছু করেছে, চাকায় ধাক্কা দিয়েছে, কাচ মুছে দিয়েছে, দাঁত দিয়ে চেইনটি সামনে পিছনে সাজিয়েছে। এবং যখন আবার সাজানো হল, তখন সে আরও বেকুব হয়ে গেল।
গল্প থেকে, আমি উপসংহারে পৌঁছেছি যে মূল সমস্যাটি ভুলভাবে টাইমিং চিহ্নগুলি ইনস্টল করা। ঠিক আছে, সম্ভবত আরও কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে যা মোটরটিকে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে বাধা দেয়।
একটি সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক করেছেন। আমার অনুমান নিশ্চিত করা হয়েছিল, পর্যায়গুলি আসলেই ভুলভাবে সেট করা হয়েছিল, 360 এর পরিবর্তে 372 ডিগ্রি। পথের মধ্যে, আমি একটি ত্রুটিপূর্ণ IAC আবিষ্কার করেছি, একটি সম্পূর্ণরূপে আটকে থাকা থ্রোটল পাইপ এবং একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের উচ্চ প্রতিরোধ। সমস্ত সনাক্ত করা ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছে, সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। ইঞ্জিন চালু করলেন। এটা আরও খারাপ হয়েছে. এটি কষ্টের সাথে শুরু হয়েছিল, কঠোর পরিশ্রম করে, সবেমাত্র গতি লাভ করে।
আমি কিছু বুঝতে পারছি না, মনে হচ্ছে আমি চিহ্ন অনুসারে সবকিছু সঠিকভাবে সেট করেছি এবং ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই ঠিকঠাক কাজ করছে ... আমি আবার পরীক্ষা করে দেখি, সবকিছু সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে। আমি সিলিন্ডারে চাপের অসিলোগ্রাম Motodoc দিয়ে আবার তাকাই। পর্যায়গুলি আরও "বামে", এখন এটি আগের 372 এর বিপরীতে 382 ডিগ্রী। তারপর আমি বুঝতে পারি যে আমি কিছুই বুঝতে পারছি না। :) এই ধরনের ত্রুটির মানে হবে মাস্টার ডিস্ক ক্র্যাঙ্ক করা। এখানে, সমস্ত ইঙ্গিত দ্বারা, এটি একই জিনিস মত লাগছিল. কিন্তু একটি জিনিস পরিষ্কার ছিল না, এবং এটি ছিল এটি খুব বিভ্রান্তিকর ছিল: একটি শক্তিশালী ব্যহ্যাবরণ খাঁজ সহ একটি অল-মেটাল পুলি কীভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একসাথে তৈরি একটি চাবির উপর ঘুরতে পারে?
এই সংস্করণটি পরীক্ষা করা দরকার, সম্ভবত উত্তরটি এখানেই রয়েছে। MTS-5100 মোটর পরীক্ষক ব্যবহার করে, আমি TDC এর সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি চিহ্নের প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করি। চিহ্নগুলি বিভক্ত হয়ে গেছে, এটি অসিলোগ্রামে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। উপরের মৃত কেন্দ্রটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্রাইভ পুলির 19-20 দাঁতের সাথে মিলিত হওয়া উচিত এবং এখানে এটি 17 তম হতে পরিণত হয়েছে।
আমি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি সুরক্ষিত বাদাম খুলে ফেলি এবং এটি হাত দিয়ে ঘুরানোর চেষ্টা করি। এটি বেশ সহজে আত্মহত্যা করেছে এবং 8টি দাঁত পরিণত হয়েছে, যার অর্থ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে 48 ডিগ্রি!
আমি দেখছি যে আমি সমাধানের কাছাকাছি যাচ্ছি। , বাদামটি সম্পূর্ণভাবে খুলে ফেলুন, পুলিটি টানুন ...
ছবিটি কীওয়ের ঠিক পাশে একটি খণ্ডের অনুপস্থিতি দেখায়। এই কারণেই পুলিটি ঘোরানো হয়েছিল। তারপর সবকিছু যৌক্তিক এবং বোধগম্য। আমি সহ যারাই এই গাড়িটি মেরামত করার চেষ্টা করেছেন, তারা সঠিকভাবে সময় চিহ্ন সেট করেছেন, যেমন সময় চিহ্ন অনুযায়ী। কিন্তু কেউ সন্দেহ করেনি যে পুলিটি একটি অফসেট সহ ভুল অবস্থানে ছিল। এটা সবাইকে বিপথে নিয়ে গেছে।
একটা নতুন পুলি কিনলাম, বসিয়ে দিলাম। তদনুসারে, আমাকে আবার ভালভ কভারটি খুলতে হয়েছিল এবং চেইনটি পুনরায় সাজাতে হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে সঠিকভাবে, আসল চিহ্ন অনুসারে। :) একই সময়ে। (এই গাড়িতে, ভন্ডরা হাইড্রোলিক লিফটারগুলি সরিয়ে ফেলেছিল এবং নিভা কার্বুলেটরের মতো অ্যাডজাস্টিং বোল্টগুলি ইনস্টল করেছিল।) মেরামতের পরে, ইঞ্জিনটি প্রাণবন্ত হয়ে উঠল, আনন্দদায়কভাবে বিশুদ্ধ হয়ে গেল, উপরের সমস্ত ত্রুটিগুলি অদৃশ্য হয়ে গেল। সব শেষ করে যন্ত্রটা পাখির মতো উড়ে গেল!
চলতে চলতে নীরবতা...
কিছু প্রায়শই নিভাতে কপিকল ভাঙতে শুরু করে, তারপরে 4.5 বছরে একটিও মামলা নয়, এমনকি একবারে পরপর দুটিও হয়নি। এই মেশিনে (শেভ্রোলেট নিভা), আগেরটির থেকে ভিন্ন, সবকিছু আলাদা ছিল। গাড়ি স্টার্ট দিল, চালাল, কিন্তু চলতে চলতে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেল এবং সে তার ট্র্যাকে উঠে গেল। এটি শুধুমাত্র 10-15 মিনিট পরে এটি শুরু করা সম্ভব ছিল। তারপর কিছু সময়ের জন্য গাড়ি স্বাভাবিকভাবে চলে এবং আবার 10-15 মিনিটের জন্য উঠে গেল। স্টপগুলি বিশৃঙ্খলভাবে ঘটেছে, তাদের মধ্যে কোন নির্ভরতা ছিল না। তাই দুদিন ধরে ভোগান্তি পোহাতে হয়েছে মালিককে। শেষ পর্যন্ত, ইঞ্জিনটি একেবারেই শুরু হয়ে গেল। এই গাড়িটি একটি টো ট্রাকে আমাদের কাছে আনা হয়েছিল। একটি দ্রুত নির্ণয় আবার পর্যায়গুলির সাথে সমস্যা প্রকাশ করেছে - কপিকল পরিণত হয়েছে, এটি থেকে দেখা যায়। UOS 10-15 এর পরিবর্তে 263 ডিগ্রি! ভেঙে ফেলার পরে, আমরা প্রথম ক্ষেত্রের মতো একটি অনুরূপ ছবি দেখেছি:
মকর 06-05-2008 10:45
একটি গাড়ী ক্ষেত্র ইনজেক্টর আছে. পর্যায়ক্রমে তার নিম্নলিখিত জিহের রয়েছে। গাড়ি টানছে না। এবং এটা বেশ এলোমেলোভাবে ঘটে. গাড়িটি এক সপ্তাহের জন্য সাধারণত ড্রাইভ করতে পারে এবং তারপরে ঠুং ঠুং শব্দ করে এবং টানতে পারে না। ট্রোইলাসের কাছে মনে হয় না। সমানভাবে গ্যাস এবং পেট্রল উপর টান না. অনুঘটক রূপান্তরকারী বের করে, একই জিনিস.
মোমবাতি পরিবর্তন করা হয়েছে
যেখানে একটি অতর্কিত সন্ধান করতে.
ইগনিশন মডিউল? কিন্তু এটা কাজ বলে মনে হচ্ছে বা না?
sergAY 06-05-2008 10:57
বাক্সের উপর স্পিড সেন্সরটি দেখুন, তিনিই একজন বন্ধুর সাথে শুয়েছিলেন, কিন্তু মডিউল সম্পর্কে, এটি কেসটি ছোট করতে পারে এবং টানতে পারে না, এই জাতীয় আবর্জনাও ঘটে।
কাউন্টার স্ট্রাইকার 06-05-2008 11:10
তার কি পাম্প আছে? যদি একটি বৈদ্যুতিক হয়, প্রাপ্তি জাল আটকে থাকতে পারে বা পাম্প নিজেই ঢালু হতে পারে।
ইহুদী 06-05-2008 11:14
উদ্ধৃতি: ইগনিশন মডিউল? কিন্তু এটা কাজ বলে মনে হচ্ছে বা না?
পরিবর্তন নাহ, একই পরিস্থিতি ছিল, যদিও ..... এটিও একটি সত্য নয়, সম্ভবত ট্যাঙ্কে ম্যাশ এবং একটি জাল, আমাদের পুরো জটিলতা ছিল
মকর 06-05-2008 11:27
নেটওয়ার্ক পরিবর্তন করা হয়েছে. আমি মডিউল পরিবর্তন করার চেষ্টা করব।
xytaxis 06-05-2008 11:38
ওহ .. যাইহোক, এই আবর্জনাটিও উঠতে শুরু করেছে .... কখনও কখনও, খুব কমই ... তবে আমার গতিতে স্রোত আছে ... আপনি আরও ত্বরান্বিত করুন, কোথাও 100 এর উপরে, এবং তারপরে যেন কেউ ধরে রাখতে শুরু করে পিছনের এক্সেল, এবং সবকিছু পড়ে। আপনি প্রায় 20 মিটার উপকূলে যাবেন, আপনি গিয়ার ঘষবেন, এবং আপনি আবার স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালাবেন।
কাউন্টার স্ট্রাইকার 06-05-2008 11:59
এগুলি হয় একটি আটকে থাকা নিষ্কাশন বা জ্বালানীর অভাবের লক্ষণ। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, যদি এটি একটি বৈদ্যুতিক পাম্প হয়, রিটার্ন লাইনটি বন্ধ করুন এবং যদি তারা লেজ ধরে রাখা বন্ধ করে তবে ত্বরান্বিত করুন - এটি হয় জাল আটকে আছে, বা পাম্প নিজেই। সত্য, উপসর্গটি ইতিমধ্যে স্থায়ী হলে এটি করা মূল্যবান। এবং যদি মাঝে মাঝে - গ্রিড পরিবর্তন করার চেষ্টা করুন, অন্যথায়, একটি আটকে থাকা গ্রিড দিয়ে, আপনি পাম্প চুরি করতে পারেন।
wmczr 06-05-2008 12:19
আমারও অনুরূপ বাইকা ছিল, বাম-হাতের পেট্রল দিয়ে রিফুয়েল করার পরে, এটি কার্বুরেটরের প্রতিস্থাপন হিসাবে পরিণত হয়েছিল। ওহ হ্যাঁ, নিভা কার্বুরেটেড ছিল
ইহুদী 06-05-2008 12:28
উদ্ধৃতি: ওহ .. যাইহোক, এই ধরণের আবর্জনাও উপরে উঠতে শুরু করে .... কখনও কখনও, খুব কমই ... তবে আমার কারেন্ট গতিতে দেখা যায় ... আপনি আরও ত্বরান্বিত করেন, কোথাও 100 এর উপরে, এবং তারপরে যেন কেউ পিছনের এক্সেল ধরে রাখা শুরু করে এবং সবকিছু নিচে পড়ে যায়। আপনি প্রায় 20 মিটার উপকূলে যাবেন, আপনি গিয়ার ঘষবেন, এবং আপনি আবার স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালাবেন।
আপশেদুন 06-05-2008 12:54
যদি গাড়িটি পেট্রোল এবং গ্যাস উভয়ই সমানভাবে চালায়, যেমন লেখক লিখেছেন, জ্বালানী সিস্টেমটিকে সম্ভাব্য ত্রুটির তালিকা থেকে বাদ দেওয়া যেতে পারে।
মডিউল IMHO.
স্যান্ডম্যানজেকে 06-05-2008 12:57
উদ্ধৃতি: মূলত Apshedun দ্বারা পোস্ট করা: যদি গাড়িটি পেট্রোল এবং গ্যাসে সমানভাবে চলে, যেমন লেখক লিখেছেন, জ্বালানী সিস্টেম সম্ভাব্য ত্রুটির তালিকা থেকে বাদ দেওয়া যেতে পারে।হুম.. ঠিক!
xytaxis 06-05-2008 15:19
প্রকৃতপক্ষে, অন-বোর্ড কম্পিউটার একই সময়ে 40 লিটারের জন্য প্রবাহের হার দেখিয়েছিল এবং অনুভূতি ছিল যে এটি চলছিল এবং তারা এটি দখল করবে, এটি যেতে দাও, এটি দখল করবে, কিন্তু আমাদের কাছে পুরো প্যাকেজ ছিল: জল এবং একটি মডিউল, জল খোঁজার পরে গ্রিড তরঙ্গায়িত হয়েছিল
তার... সবকিছু ঠিক আছে। আমি এখন পর্যন্ত গোল করেছি..., এমন বিরল গোলমাল যে ধরতে চাই না। যখন এটি ভেঙ্গে যায় তখন আমরা এটি করব।
"একটি ভালো নক আসবে" (গ)
NE 06-05-2008 22:21
এর স্ক্যানার, সেন্সরগুলি আবর্জনা ফেলতে পারে, চেক সবসময় আলো দেয় না।
মকর 07-05-2008 10:49
ইগনিশন মডিউল পরিবর্তন করা হয়েছে, এটি আরও ভাল বলে মনে হচ্ছে। চল একটা ট্রেন নিয়ে দেখি
ইহুদী 07-05-2008 11:57
উদ্ধৃতি: ইগনিশন মডিউল পরিবর্তন করা হয়েছে, এটি আরও ভাল বলে মনে হচ্ছে। চল একটা ট্রেন নিয়ে দেখি
রমিল 07-05-2008 15:56
হতে পারে আবহাওয়া পরিস্থিতি থেকে ঈর্ষা. আমি সিরিয়াস। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তায় ধোঁয়াশা এবং ধুলো। বা বায়ুমণ্ডলীয় চাপ প্রভাবিত করে। এয়ার ফিল্টার ঝাঁকান
স্যান্ডম্যানজেকে 08-05-2008 12:08
উদ্ধৃতি: মূলত রামিল পোস্ট করেছেন: এয়ার ফিল্টার ঝাঁকানকেন তাকে ঝাঁকান যখন তিনি একশ রুবেল খরচ করেন
রমিল 08-05-2008 12:39
SandmanJK, তারপর অপ্রয়োজনীয় হিসাবে এই বায়ু ফিল্টার নিক্ষেপ
মাকর, আমার সম্মিলিত খামারে এটি ছিল। একবার আমি আমার মায়ের সাথে একটি ভায়াডাক্ট ধরে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। উঠার কিছু সময়ে, গাড়িটি 40 কিমি/ঘন্টা বেগে টানা বন্ধ করে দেয়। এটা মোটেও টানে না। প্রথম গতিতে, সবকিছু ঠিক আছে, দ্বিতীয়টিতে এটি অসুবিধার সাথে ত্বরান্বিত হয়েছিল, তৃতীয়টিতে, ত্বরণটি সাধারণত খুব দীর্ঘ ছিল, 60 পর্যন্ত এটি অর্ধ মিনিট থেকে ত্বরান্বিত হতে পারে। চলো ট্রেইলে যাই। তিনি যেখানে কাজ করেন সেই গাড়ি পরিষেবায় এক আত্মীয়ের সাথে একদিন। তারা বলেছিল যে তারা জানত না ব্যাপারটা কি, প্রথম যেটা করা যেতে পারে তা হল XX এ ইঞ্জিন কিভাবে চলছে তা শোনা। স্বাভাবিকভাবে কাজ, ট্রল না. এর পরে, আমরা অগ্রভাগগুলি ধুয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি (যেভাবেই হোক, বিয়ার এবং চকলেটের জন্য আত্মীয়ের কাছে)। সব 4 অগ্রভাগ টানা, ধোয়া শুরু. দুটি অগ্রভাগ সূক্ষ্ম কাজ করে, তৃতীয়টি থেকে কিছু ফোঁটা ফোঁটা হয়, এমনকি শেষেরটি থেকেও কিছু ফোঁটায় না। সেগুলো. গাড়িটি 2টি সিলিন্ডারে চলে। Promli forsuki, তারপর স্বাভাবিকভাবে ইতিমধ্যে চলে গেছে.
qwwerty 08-05-2008 13:55
মেশিন কোন ত্রুটি দিতে?
শুরু করার জন্য, ত্রুটি কোড সহ একটি ছোট মাইক্রোকম্পিউটার স্থাপন করা প্রয়োজন। যেমন একটি 2-সংখ্যার গ্যাস-আলো সূচকে। এটির দাম 500 রুবেল। এটি সেন্সর এবং ত্রুটি কোডের প্রধান পরামিতি দেখায়। যদি এটি মোমবাতিগুলির কাজের ফাঁক দেখায় তবে - এমজেড। যদি এটি ত্রুটি দেখায় না, তাহলে হয় DMRV বা একই MOH। কিন্তু আমাদের অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে যে একবার MOH পরিবর্তন করা হলে, মোমবাতি এবং BB তারগুলিকে স্তূপে চেক/পরিবর্তন করা প্রয়োজন। তাদের মধ্যে একটি ত্রুটিপূর্ণ হলে, MOH দীর্ঘস্থায়ী হবে না।
xytaxis 11-05-2008 12:55
উদ্ধৃতি: মূলত ইহুদি দ্বারা পোস্ট করা:
কেউ আমাকে কানে কানে বলেছিল যে তারা প্রতি 2-3 বছর পর পর মারা যায়
হুম.. আমি পঞ্চম বছর ধরে বসবাস করছি
উদ্ধৃতি: মূলত qwwerty দ্বারা পোস্ট করা হয়েছে:
এবং DMRV প্রায়শই বগি থাকে, ত্রুটি দেখায় না। কিন্তু এখানে আপনি কিছুক্ষণের জন্য একটি নতুন DMRV বসিয়ে এবং তুলনা করে পরীক্ষা করতে পারেন।
আপনি সাধারণত MAF বন্ধ করার চেষ্টা করতে পারেন।
P.S> যাইহোক, আমি অন্য দিন গ্যাস পাম্পের গ্রিড ফ্লাশ করে (কারণ সেখানে নতুন কেউ ছিল না) এবং গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে লোহার শেভিংগুলি সরিয়ে এই সমস্যাটি নিরাময় করেছিলাম।
কিন্তু আপনার গাড়িতেও গ্যাস টানছে না এই বিষয়টির পরিপ্রেক্ষিতে একজনকে ধরে নিতে হবে যে এটি আপনার বিকল্প নয়।
ক্যাড 11-05-2008 23:52
অনুঘটক রূপান্তরকারী বিদ্ধ হতে পারে? ...
মকর 12-05-2008 11:49
অনুঘটক রূপান্তরকারী ভাঙা.
মনে হচ্ছে মডিউলটি প্রতিস্থাপন করার পরে, গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলে।
মাফলার পুড়ে গেছে। কিন্তু আমি এটা সম্পর্কিত মনে করি না
প্রকৃতপক্ষে, আমি সহ অনেক লোক, অন্য গাড়ি থেকে শেভ্রোলেট নিভাতে চলে যাওয়ার পরে, অবিলম্বে গাড়ির দুর্বল গতিশীলতা অনুভব করে - এটি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়, কখনও কখনও এটি মোটেও উপরে উঠতে পারে না এবং আপনাকে একটি গিয়ারে যেতে হবে বা এমনকি দুই. সম্মত হন, ওভারটেকিং করার সময় গাড়িটি দ্রুত গতি বাড়ালে আপনি কিছুটা আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন। আপনি Chevy সম্পর্কে একই বলতে পারেন না. তবে আসুন জেনে নেওয়া যাক শনিভার গতিশীলতা কীসের উপর নির্ভর করে এবং কীভাবে সম্ভব হলে গাড়ির শক্তি বাড়ানো যায়।
ত্বরণ গতি, গতিবিদ্যা প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিন শক্তির উপর নির্ভর করে। শনিভির ইঞ্জিনটি মারা গেছে, আপনি এটি সম্পর্কে কিছু করতে পারবেন না। এবং সেইজন্য, আপনি অন্য পথে যেতে পারেন এবং গিয়ারবক্সটি পরিবর্তন করতে পারেন, প্রধান জোড়াগুলিকে স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বেশি গিয়ার অনুপাত সহ রাখতে পারেন। এবং টর্ক, এবং সেইজন্য শক্তি, অবিলম্বে বৃদ্ধি পাবে।
আমার এক বন্ধু আছে যে 235/75/R15 চাকার উপর একটি সাধারণ নিভা কিনেছে (যা প্রায় 29″ - খিলানগুলি কাটা হয়েছিল) এবং অবিলম্বে অভিযোগ করতে শুরু করেছিল যে গাড়িটি খারাপভাবে ত্বরান্বিত হয়, এটি যখন সেখানে থাকে তখন এটি মোটেও উপরে উঠতে পারে না। কেবিনে 3 জন যাত্রী, তারপরে আপনাকে কল করার জন্য একটি দীর্ঘ পাহাড়ে 2য় গিয়ার চালু করতে হয়েছিল। ইঞ্জিন অবশ্যই মারা গেছে।
আমরা দেখলাম — এটাই — প্রধান দম্পতিরা নিয়মিত — 3.9৷ এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এগুলি এই জাতীয় চাকার জন্য মোটেও উপযুক্ত নয়, আপনি যদি কোনওভাবে ত্বরণের হার বাড়াতে চান তবে আপনাকে কেবল সেগুলিকে কমপক্ষে 4.3 এ পরিবর্তন করতে হবে। জোড়াগুলি প্রতিস্থাপনের সাথে সাথে নিভা সত্যিই চলে গেল এবং কীভাবে, ত্বরণটি একটি স্পোর্টস কারের মতো হয়ে গেল, কার্যত)) অর্থাৎ, জোড়াগুলি প্রতিস্থাপন করে, আমরা সত্যিই গাড়ির গতিশীলতা বাড়িয়েছি।
ডিফল্টরূপে, নতুন Niva এবং Shnivy এখন "হাই-স্পিড" জোড়া 3.9 দিয়ে সজ্জিত (এটি "ছয়" থেকে)
অন্যান্য আছে (বর্ধিত সংখ্যা):
- 4.3 হল "পেনি"
- 4.4 - "কোপেক টুকরা" থেকে
আমি সবেমাত্র একটি VAZ 2106 থেকে একটি চেভিতে চলে এসেছি এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য বিস্মিত হয়েছিলাম - আমি শেভিকের চেয়ে একটি শোরিকের চেয়ে 80 দ্রুত গতিতে পৌঁছেছি। Shesterik হালকা, এবং ইঞ্জিন প্রায় একই. ভিএজেড 2106-এর সর্বোচ্চ গতি পাহাড় থেকে 140 কিমি/ঘন্টা চেপেছে এবং শেভ্রোলেটে - মাত্র 110।
প্রশ্ন অবিলম্বে উত্থাপিত হয় - চাকা নিয়মিত 205/70 / R15 হলে জোড়া পরিবর্তন করা কি মূল্যবান? সাধারণভাবে, লোকেরা পরীক্ষা করেছে এবং তারা এটিই খুঁজে পেয়েছে - আপনি যদি 4.3 জোড়া লাগান তবে গাড়ির গতিশীলতা আরও ভাল হবে। এবং যদি চাকা 29″ হয়, তাহলে একবারে 4.44 করা ভাল। এমনকি স্টক হুইল এবং একটি স্টক জিপিইউ সহ, গাড়িটি বড় চাকা এবং একটি 4.3 জিপিইউ এর চেয়ে খারাপ চলে।
4.3-এ জিপি দেখতে এইরকম:
এগুলোর দুই জোড়ার জন্য খরচ হয় ৫-৬ হাজার। এটা স্পষ্ট যে বু, কারণ নতুনগুলি এখন মুক্তি পাচ্ছে না।
জিপি পরিবর্তন করলে গাড়ির কী হবে?
ভিত্তি হল একটি GPU যার একটি বড় গিয়ার অনুপাত টর্ক বৃদ্ধি করে। এবং এর মানে হল:
মেশিনটি আরও উচ্চ-টর্ক হয়ে উঠবে, এটি খুব বিখ্যাতভাবে উপলব্ধি করবে। যখন আপনাকে বিপজ্জনক এলাকা দিয়ে গাড়ি চালাতে হবে এবং খোঁড়াখুঁড়ি না করে ব্যাককন্ট্রিতে রাইড করা ভালো হবে। আপনি আর স্টল করবেন না)) ঠিক আছে, আপনি প্রায়শই শহরের চারপাশে সুইচ করবেন, কারণ বিপ্লবের সংখ্যা সর্বদা বেশি হবে। এবং সাধারণভাবে, আপনি অবিলম্বে দ্বিতীয় ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু করতে পারেন - কোন সমস্যা নেই।
পেট্রল খরচ কমে যাবে, কারণ এখন আপনাকে ত্বরান্বিত করতে "স্নিকারের উপর চাপ দিতে হবে", আপনাকে দুর্বল হতে হবে। এবং এটিও জিপিইউ প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ভারী যুক্তি।
হাইওয়েতে, আপনি ইতিমধ্যেই 5ম গিয়ার ব্যবহার করা শুরু করবেন (GP 3.9-এ আমি খুব কমই এমনকি পঞ্চম ব্যবহার করি, সবকিছুই চতুর্থ স্থানে থাকে, বিশেষ করে যদি পুরো লোড মানুষ এবং লাগেজের জন্য হয়)।
এটির সমস্ত খরচ কত - একসাথে কাজের সাথে 12 হাজার খরচ হবে। যাইহোক, আপনি অবিলম্বে এই ধরনের একটি আপগ্রেড লক্ষ্য করবেন, এবং যদি আপনার চেভি নিভাতে চাকাগুলি কমপক্ষে 215/75 / R15 হয়, তবে ঈশ্বর নিজেই পরিবর্তন করার আদেশ দিয়েছেন জোড়া আপনি এখনও স্টক ওয়ানে রাইড করতে পারেন, তবে বড় চাকাগুলির সাথে আপনাকে অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে, কারণ গতিশীলতা কেবল ভাল হবে না। তাই অবাক হবেন- কেন গাড়ি যায় না।
