রেনল্ট লোগান 1.6 8 ভালভ ইঞ্জিন আমাদের দেশে প্রথম প্রজন্মের রেনল্ট লোগানের সাথে উপস্থিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, K7M পেট্রল পাওয়ার ইউনিটটি 87 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করেছিল, কিন্তু আজ একই ইঞ্জিনের শক্তি 82 এইচপি। এই পার্থক্যের মধ্যে কোন ত্রুটি নেই। আসল বিষয়টি হ'ল 2005 সালে মোটরটি ইউরো -2 পরিবেশগত মান মেনে চলে এবং আজ এটি ইউরো -5 মেনে চলে। পাওয়ার ইউনিটটি আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ করা হয়েছিল, তবে পুনর্বিন্যাস লোগান ইঞ্জিনকে বেশ কয়েকটি হর্সপাওয়ার থেকে বঞ্চিত করেছিল।

রেনল্ট লোগান 1.6 8 ভালভ ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

স্থানচ্যুতি - 1598 cm3 সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4 ভালভের সংখ্যা - 8 বোর - 79.5 মিমি স্ট্রোক - 80.5 মিমি টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট পাওয়ার hp (kW) - 5500 rpm এ 87 (64)। মিনিটে টর্ক - 3000 rpm এ 128 Nm। মিনিটে সর্বোচ্চ গতি - 175 কিমি/ঘন্টা প্রথম শতাধিক ত্বরণ - 11.5 সেকেন্ড জ্বালানীর ধরন - গ্যাসোলিন AI-92 শহরে জ্বালানী খরচ - 10 লিটার সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 7.3 লিটার হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - 5.8 লিটার ইঞ্জিন আছে একটি দীর্ঘ সেবা জীবন এবং সম্পূর্ণরূপে unpretentious. প্রধান জিনিসটি সময়ের সাথে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করা, যা সম্ভবত মোটরের প্রধান দুর্বল পয়েন্ট।

K7M ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান 1.6 8 ভালভের সুবিধা

✔ কম দাম এবং ইঞ্জিন ডিজাইনের নির্ভরযোগ্যতা; ✔ নির্ভরযোগ্যতা: প্রমাণিত মোটর সম্পদ 400 হাজার কিলোমিটারের বেশি; ✔ সর্বজনীন এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য; ✔ বজায় রাখা সহজ; ✔ উচ্চ টর্ক আছে; ✔ ইঞ্জিনগুলির ভাল "স্থিতিস্থাপকতা" প্রদান করে, 1.83 এর সমান।

K7M ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান 1.6 8 ভালভের অসুবিধা

✔ তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচ; ✔ অলস অবস্থায় বিপ্লবের একটি অস্থিরতা আছে; ✔ ডিজাইনে কোনও জলবাহী ক্ষতিপূরণ নেই, তাই ভালভগুলিকে ক্রমাগত সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন (20-30 হাজার কিমি পরে); ✔ টাইমিং বেল্টে হঠাৎ বিরতি হলে ভালভগুলি বাঁকানোর সম্ভাবনা রয়েছে; ✔ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল প্রায়ই ফুটো হয়; ✔ কুলিং সিস্টেমের কম নির্ভরযোগ্যতা; ✔ খুব কোলাহলপূর্ণ এবং কম্পনের প্রবণ।

যদি সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সময়মত এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে করা হয়, তবে ইঞ্জিনের জীবন 400 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে, যা অসংখ্য বাস্তব উদাহরণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। শুধুমাত্র অপ্রীতিকর আশ্চর্য একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট হতে পারে, যেমন পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত। এই ধরনের দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, পিস্টনগুলি ভালভের সাথে ধাক্কা খায়, যার ফলে তাদের বাঁকানো বা সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যায়।

ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান 1.6 8 সেল। পেট্রল, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, আট-ভালভ, একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ। সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম: 1–3–4–2, গণনা - ফ্লাইহুইল থেকে। সরবরাহ ব্যবস্থা- বিতরণ করা জ্বালানী ইঞ্জেকশন MPI. একটি গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ সহ একটি ইঞ্জিন একটি পাওয়ার ইউনিট গঠন করে - একটি একক ইউনিট, তিনটি ইলাস্টিক রাবার-মেটাল বিয়ারিংয়ের উপর ইঞ্জিনের বগিতে স্থির। ডান সাপোর্টটি টাইমিং বেল্টের উপরের কভারে বন্ধনীর সাথে এবং গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের বাম এবং পিছনের সমর্থন সংযুক্ত করা হয়েছে। ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই লোহা, সিলিন্ডার সরাসরি ব্লক মধ্যে উদাস হয়. সিলিন্ডারের নামমাত্র ব্যাস 79.5 মিমি। সিলিন্ডার ব্লকের নীচের অংশে অপসারণযোগ্য কভার সহ পাঁচটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং সমর্থন রয়েছে, যা বিশেষ বোল্টগুলির সাথে ব্লকের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। বিয়ারিংয়ের জন্য সিলিন্ডার ব্লকের গর্তগুলি ইনস্টল করা কভারগুলির সাথে মেশিন করা হয়, তাই কভারগুলি বিনিময়যোগ্য নয় এবং তাদের আলাদা করার জন্য বাইরের পৃষ্ঠে চিহ্নিত করা হয় (কভারগুলি ফ্লাইহুইল পাশ থেকে গণনা করা হয়)। মধ্যম সমর্থনের শেষ পৃষ্ঠগুলিতে, সকেটগুলি থ্রাস্ট অর্ধ রিংগুলির জন্য তৈরি করা হয় যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় আন্দোলনকে বাধা দেয়। সন্নিবেশক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি ইস্পাত, পাতলা-প্রাচীরযুক্ত একটি অ্যান্টি-ঘর্ষণ-বিরোধী আবরণ কার্যকরী পৃষ্ঠগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। পাঁচটি প্রধান এবং চারটি সংযোগকারী রড জার্নাল সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। খাদটি চারটি কাউন্টারওয়েট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা এর সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে ঢালাই করা হয়েছে। প্রধান জার্নালগুলি থেকে সংযোগকারী রডগুলিতে তেল সরবরাহ করতে, চ্যানেলগুলি ব্যবহার করা হয়, যার আউটলেটগুলি প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তে (পায়ের আঙুল) ইনস্টল করা আছে: একটি তেল পাম্প ড্রাইভ স্প্রোকেট, একটি টাইমিং গিয়ার ড্রাইভ পুলি (টাইমিং) এবং একটি সহায়ক ড্রাইভ পুলি। দাঁতযুক্ত কপিকলের গর্তে একটি প্রোট্রুশন রয়েছে যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পায়ের আঙ্গুলের খাঁজে প্রবেশ করে এবং পুলিটিকে বাঁক থেকে ঠিক করে। একইভাবে, অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ কপিকল খাদ উপর স্থির করা হয়।

সিলিন্ডারের মাথারেনল্ট লোগান 1.6 অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করা হয়েছে, চারটি সিলিন্ডারে সাধারণ। এটি দুটি বুশিং সহ ব্লকের উপর কেন্দ্রীভূত এবং দশটি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। ব্লক এবং মাথার মধ্যে একটি অ-সঙ্কুচিত ধাতব গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়। সিলিন্ডারের মাথার শীর্ষে ক্যামশ্যাফ্টের পাঁচটি বিয়ারিং (বিয়ারিং) রয়েছে। সমর্থনগুলি এক-টুকরা তৈরি করা হয় এবং টাইমিং ড্রাইভের দিক থেকে ক্যামশ্যাফ্টটি তাদের মধ্যে ঢোকানো হয়। ক্যামশ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। ক্যামশ্যাফ্টের চরম ভারবহন ঘাড়ে (ফ্লাইহুইল পাশ থেকে), একটি খাঁজ তৈরি করা হয়, যার মধ্যে একটি থ্রাস্ট ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে যা শ্যাফ্টের অক্ষীয় চলাচলকে বাধা দেয়। থ্রাস্ট ফ্ল্যাঞ্জ দুটি স্ক্রু দিয়ে সিলিন্ডারের মাথার সাথে সংযুক্ত থাকে। উপরে থেকে, রকার অস্ত্রের অক্ষটি পাঁচটি বোল্ট সহ ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। রকার বাহু দুটি বন্ধনী দ্বারা অক্ষ বরাবর স্থানচ্যুতি থেকে রক্ষা করা হয়, যা রকার আর্ম অক্ষকে সংযুক্ত করার জন্য বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। স্ক্রুগুলি রকার বাহুগুলির মধ্যে স্ক্রু করা হয়, যা ভালভ ড্রাইভ 5-এ তাপীয় ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করতে পরিবেশন করে। সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুগুলি লক নাট দ্বারা খুলতে বাধা দেওয়া হয়। আসন এবং ভালভ গাইড সিলিন্ডারের মাথায় চাপা হয়। ভালভ গাইড ভালভ গাইড উপরে তেল ক্যাপ সঙ্গে লাগানো হয়. ভালভগুলি ইস্পাত, দুটি সারিতে সাজানো, তির্যকভাবে সিলিন্ডারের অক্ষের মধ্য দিয়ে যাওয়া সমতলের দিকে। সামনে (গাড়ির দিকে) নিষ্কাশন ভালভের একটি সারি রয়েছে এবং পিছনে - ইনটেক ভালভের একটি সারি। ইনটেক ভালভ প্লেট এক্সস্ট ভালভের চেয়ে বড়। ভালভএকটি রকার আর্ম দিয়ে খোলে, যার একটি প্রান্ত ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের উপর থাকে এবং অন্যটি একটি অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুর মাধ্যমে, ভালভ স্টেমের শেষে। একটি স্প্রিং এর কর্মের অধীনে ভালভ বন্ধ হয়। এর নীচের প্রান্তটি একটি ওয়াশারের উপর স্থির থাকে এবং এর উপরের প্রান্তটি একটি প্লেটের উপর স্থির থাকে, যা দুটি ক্র্যাকার দ্বারা রাখা হয়। ভাঁজ করা ক্র্যাকারগুলির বাইরের দিকে একটি ছাঁটা শঙ্কুর আকার রয়েছে এবং ভিতরে তারা থ্রাস্ট কলার দিয়ে সজ্জিত যা ভালভ স্টেমের খাঁজে প্রবেশ করে।

রেনল্ট লোগান ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ একত্রিত। চাপের অধীনে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং এবং ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি লুব্রিকেটেড হয়। অন্যান্য ইঞ্জিন উপাদান স্প্ল্যাশ লুব্রিকেটেড। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ তেল প্যানের সামনে অবস্থিত একটি গিয়ার তেল পাম্প দ্বারা তৈরি করা হয় এবং সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে। তেল পাম্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি চেইন ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়।

রেনল্ট লোগান 1.6 8 ভালভের জন্য টাইমিং ড্রাইভ নিম্নলিখিত স্কিম অনুসারে পরিচালিত হয় (ছবিটি কিছুটা বেশি) - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে টর্ক কুল্যান্ট পাম্প পুলিকে ঘোরানোর মাধ্যমে ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে প্রেরণ করা হয়। বেল্টটি একটি বিশেষ রোলার দিয়ে উত্তেজনাপূর্ণ, যা টাইমিং বেল্টের সাথে পরিবর্তিত হয়। বেল্ট ভেঙ্গে গেলে ভালভ বেঁকে যায়। অতএব, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে, আমরা প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করি। বেল্টের দাঁতযুক্ত অংশের পৃষ্ঠে ভাঁজ, ফাটল, আন্ডারকাট দাঁত এবং রাবার থেকে ফ্যাব্রিক বিচ্ছিন্ন হওয়া উচিত নয়। বেল্টের বিপরীত দিকে পরিধান, কর্ড থ্রেড উন্মুক্ত করা এবং জ্বলনের লক্ষণ থাকা উচিত নয়। বেল্টের শেষ পৃষ্ঠের উপর, কোন delamination এবং fraying থাকা উচিত নয়. বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে যদি এতে তেলের চিহ্ন পাওয়া যায়। রেনল্ট লোগান টাইমিং বেল্টের অবস্থা নির্বিশেষে, এটি অবশ্যই প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ত্রুটি এবং ইঞ্জিন মেরামত Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান K7M 710 1.6 l. 86 এইচপি একটি নিয়মিত K7J 1.4 লিটার ছাড়া আর কিছুই নয়, শুধুমাত্র একটি বর্ধিত পিস্টন স্ট্রোকের সাথে (70 থেকে 80.5 মিমি), অবশ্যই, ব্লকের উচ্চতা কিছুটা বেড়েছে, ক্লাচের ব্যাস বড় হয়েছে, ফ্লাইহুইল বৃদ্ধি পেয়েছে এবং গিয়ারবক্সের আকার হাউজিং পরিবর্তন. কাঠামোগতভাবে, লোগান 1.6 লিটার ইঞ্জিন, এর নিম্ন-আয়তনের প্রতিরূপের মতো, গত শতাব্দীর মাঝামাঝি একই পুরাতন নকশার সাথে রকার অস্ত্র এবং 60 এর দশকের নিম্ন-প্রবাহ রেনল্ট ইঞ্জিন থেকে একটি অদ্ভুত তেল পাম্প ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে। সবকিছু সত্ত্বেও, ইঞ্জিন, পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রতি যত্নবান মনোভাবের সাথে, নির্দেশাবলী অনুসারে তেল 2 গুণ বেশি পরিবর্তিত হয়, এটি খুব, খুব নির্ভরযোগ্য, ইন-হাউস ডেটা অনুসারে, লোগান 1.6 ইঞ্জিনের সংস্থান। প্রায় 400 হাজার কিমি, অনুশীলনে ইঞ্জিনটি একটু বেশি চালায়। 2010 সালে, K7M 710 কে K7M 800 দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, মোটরটি শ্বাসরোধ করা হয়েছিল, ইউরো -4 পরিবেশগত মান পর্যন্ত টেনে নেওয়া হয়েছিল, শক্তি 83 এইচপিতে হ্রাস পেয়েছে, কোনও নকশা পরিবর্তন হয়নি। K7M এর অসুবিধাগুলি K7J 1.4 ইঞ্জিনের মতোই, উচ্চ জ্বালানী খরচ, প্রায়শই নিষ্ক্রিয় গতিতে ভাসতে শুরু করে, ক্রমাগত (প্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটারে একবার) আপনাকে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে, কোনও জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ছিল না। , টাইমিং ড্রাইভ বেল্ট, যখন লোগান 1.6 এ বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভ বেঁকে যায়, তাই আমরা প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে বেল্ট পরিবর্তন করি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলের সমস্ত একই লিক। মোটর শোরগোল এবং vibrates. রেনল্ট লোগান 1.6 ইঞ্জিনের নকশা এবং ইঞ্জিন নম্বরটি কোথায় অবস্থিত সে সম্পর্কে তথ্য "K7J ইঞ্জিন" নিবন্ধে সেট করা হয়েছে, যা ভলিউম এবং সম্পর্কিত পরিবর্তনগুলি ব্যতীত, অন্য কোনও পরিবর্তন নেই। এটি সমস্ত দোষ এবং তাদের কারণগুলিও বর্ণনা করে। কোন রেনল্ট লোগান ইঞ্জিনটি 1.4 বা 1.6 8 ভালভের চেয়ে ভাল সে সম্পর্কে কথা বলতে, 1.6 নিন ... ইঞ্জিনটি একই, তবে কম-ভলিউম ইঞ্জিনটি খুব দুর্বল। এছাড়াও, K7M এর ভিত্তিতে, K4M ইঞ্জিনটি একটি 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং অন্যান্য উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবনের সাথে তৈরি করা হয়েছিল, এই জাতীয় ইঞ্জিনের শক্তি অনেক বেশি এবং আপনি যদি চয়ন করেন (উদাহরণস্বরূপ, লোগান, স্যান্ডেরো), সর্বদা নিন এটা, আপনি এটা অনুশোচনা করা হবে না.

ইঞ্জিন টিউনিং Renault Logan K7M 1.6

চিপ টিউনিং ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান Logan K7M 800 ইঞ্জিন অনুঘটককে অপসারণ করতে পারে, 86 hp এর মূল শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে, এক্সস্ট করতে পারে এবং স্পোর্ট ফার্মওয়্যার ফ্ল্যাশ করতে পারে, হয়তো আরও কয়েকটি ঘোড়া যোগ করতে পারে, কিন্তু জ্বালানি খরচ ছাড়া কিছুই উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন হবে না, এখন আপনার ইঞ্জিন খাবে আরো

ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান 1.6 8 ভালভ মেরামত (ভিডিও)

রেনল্ট লোগান 1.6 ইঞ্জিন 86 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ লিটার প্রথম প্রজন্মের লোগান বাজেট সেডানে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি মোটামুটি সহজ 8-ভালভ ইঞ্জিন যাতে একটি কাস্ট-লোহা সিলিন্ডার ব্লক (একটি অ্যালুমিনিয়াম প্যান সহ) এবং একটি টাইমিং বেল্ট রয়েছে৷ আজ আমরা এই মোটরের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বিস্তারিত আলোচনা করব। Renault K7M 710 ইঞ্জিনএকটি বরং পুরাতন নকশা আছে. সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা ঠিক যা একটি সস্তা গাড়ি থেকে প্রত্যাশিত। প্রস্তুতকারকের মতে, সঠিক যত্ন সহ, মোটর সংস্থান 400 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি হতে পারে।

Renault Logan 1.6 ইঞ্জিন ডিভাইস

পাওয়ার ইউনিট হল পেট্রল, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, আট-ভালভ, একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ। সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম: 1–3–4–2, গণনা - ফ্লাইহুইল থেকে। পাওয়ার সিস্টেম হল MPI ডিস্ট্রিবিউটেড ফুয়েল ইনজেকশন (ইউরো-2 টক্সিসিটি স্ট্যান্ডার্ড)।

রেনল্ট লোগান 1.6 ইঞ্জিনএকটি গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ সহ একটি পাওয়ার ইউনিট গঠন করে - একটি একক ইউনিট, তিনটি ইলাস্টিক রাবার-মেটাল বিয়ারিংয়ের উপর ইঞ্জিনের বগিতে স্থির। ডান সাপোর্টটি টাইমিং বেল্টের উপরের কভারে বন্ধনীর সাথে এবং গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের বাম এবং পিছনের সমর্থন সংযুক্ত করা হয়েছে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই লোহা, সিলিন্ডার সরাসরি ব্লক মধ্যে উদাস হয়. সিলিন্ডারের নামমাত্র ব্যাস 79.5 মিমি। সিলিন্ডার ব্লকের নীচের অংশে অপসারণযোগ্য কভার সহ পাঁচটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং সমর্থন রয়েছে, যা বিশেষ বোল্টগুলির সাথে ব্লকের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। বিয়ারিংগুলির জন্য সিলিন্ডার ব্লকের গর্তগুলি ইনস্টল করা কভারগুলির সাথে মেশিন করা হয়, তাই কভারগুলি বিনিময়যোগ্য নয় এবং তাদের আলাদা করার জন্য বাইরের পৃষ্ঠে চিহ্নিত করা হয় (কভারগুলি ফ্লাইহুইল পাশ থেকে গণনা করা হয়)। মধ্যম সমর্থনের শেষ পৃষ্ঠগুলিতে, সকেটগুলি থ্রাস্ট অর্ধ রিংগুলির জন্য তৈরি করা হয় যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় আন্দোলনকে বাধা দেয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের শেলগুলি ইস্পাত, পাতলা-প্রাচীরযুক্ত একটি ঘর্ষণ-বিরোধী আবরণ কার্যকরী পৃষ্ঠগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। পাঁচটি প্রধান এবং চারটি সংযোগকারী রড জার্নাল সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। খাদটি চারটি কাউন্টারওয়েট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা এর সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে ঢালাই করা হয়েছে। প্রধান জার্নালগুলি থেকে সংযোগকারী রডগুলিতে তেল সরবরাহ করতে, চ্যানেলগুলি ব্যবহার করা হয়, যার আউটলেটগুলি প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তে (পায়ের আঙুল) ইনস্টল করা আছে: একটি তেল পাম্প ড্রাইভ স্প্রোকেট, একটি টাইমিং গিয়ার ড্রাইভ পুলি (টাইমিং) এবং একটি সহায়ক ড্রাইভ পুলি। দাঁতযুক্ত কপিকলের গর্তে একটি প্রোট্রুশন রয়েছে যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পায়ের আঙ্গুলের খাঁজে প্রবেশ করে এবং পুলিটিকে বাঁক থেকে ঠিক করে। একইভাবে, অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ কপিকল খাদ উপর স্থির করা হয়।

রেনল্ট লোগান 1.6 ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড

সিলিন্ডার হেড রেনল্ট লোগান 1.6- অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, চারটি সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ। এটি দুটি বুশিং সহ ব্লকের উপর কেন্দ্রীভূত এবং দশটি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। ব্লক এবং মাথার মধ্যে একটি অ-সঙ্কুচিত ধাতব গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়। সিলিন্ডারের মাথার শীর্ষে ক্যামশ্যাফ্টের পাঁচটি বিয়ারিং (বিয়ারিং) রয়েছে। সমর্থনগুলি এক-টুকরা তৈরি করা হয় এবং টাইমিং ড্রাইভের দিক থেকে ক্যামশ্যাফ্টটি তাদের মধ্যে ঢোকানো হয়। ক্যামশ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।

ক্যামশ্যাফ্টের চরম ভারবহন ঘাড়ে (ফ্লাইহুইল পাশ থেকে), একটি খাঁজ তৈরি করা হয়, যার মধ্যে একটি থ্রাস্ট ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে যা শ্যাফ্টের অক্ষীয় চলাচলকে বাধা দেয়। থ্রাস্ট ফ্ল্যাঞ্জ দুটি স্ক্রু দিয়ে সিলিন্ডারের মাথার সাথে সংযুক্ত থাকে। উপরে থেকে, রকার অস্ত্রের অক্ষটি পাঁচটি বোল্ট সহ ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। রকার বাহু দুটি বন্ধনী দ্বারা অক্ষ বরাবর স্থানচ্যুতি থেকে রক্ষা করা হয়, যা রকার আর্ম অক্ষকে সংযুক্ত করার জন্য বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। স্ক্রুগুলি রকার বাহুগুলিতে স্ক্রু করা হয়, যা ভালভ ড্রাইভ 5-এ তাপীয় ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করতে পরিবেশন করে।

সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুগুলি লকনাট দ্বারা আলগা হওয়ার বিরুদ্ধে সুরক্ষিত। আসন এবং ভালভ গাইড সিলিন্ডারের মাথায় চাপা হয়। ভালভ গাইড ভালভ গাইড উপরে তেল ক্যাপ সঙ্গে লাগানো হয়. ভালভগুলি ইস্পাত, দুটি সারিতে সাজানো, তির্যকভাবে সিলিন্ডারের অক্ষের মধ্য দিয়ে যাওয়া সমতলের দিকে। সামনে (গাড়ির দিকে) নিষ্কাশন ভালভের একটি সারি রয়েছে এবং পিছনে - ইনটেক ভালভের একটি সারি। ইনটেক ভালভ প্লেট এক্সস্ট ভালভের চেয়ে বড়।

ভালভটি একটি রকার আর্ম দ্বারা খোলা হয়, যার একটি প্রান্ত ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের উপর থাকে এবং অন্যটি একটি অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুর মাধ্যমে, ভালভ স্টেমের শেষে থাকে। একটি স্প্রিং এর কর্মের অধীনে ভালভ বন্ধ হয়। এর নীচের প্রান্তটি একটি ওয়াশারের উপর স্থির থাকে এবং এর উপরের প্রান্তটি একটি প্লেটের উপর স্থির থাকে, যা দুটি ক্র্যাকার দ্বারা রাখা হয়। বাইরের দিকে ভাঁজ করা ক্র্যাকারগুলি একটি ছাঁটা শঙ্কুর আকার ধারণ করে এবং ভিতরে তারা ক্রমাগত কলার দিয়ে সজ্জিত যা ভালভ স্টেমের খাঁজে প্রবেশ করে।

রেনল্ট লোগান 1.6 ইঞ্জিন তেল পাম্প

তেল পাম্প রেনল্ট লোগান 1.6রেনল্ট এক্সজে-এর মতো পুরানো ইঞ্জিন মডেলগুলি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত একটি পুরানো নকশা রয়েছে৷ চেইন পাম্প ড্রাইভ। পাম্প ড্রাইভের ড্রাইভ স্প্রোকেটটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনের কভারের নীচে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়। স্প্রোকেটের উপর একটি নলাকার বেল্ট তৈরি করা হয়, যার সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সামনের তেল সীল কাজ করে। স্প্রোকেট টান ছাড়াই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয় এবং একটি কী দিয়ে স্থির করা হয় না। ইঞ্জিন একত্রিত করার সময়, আনুষঙ্গিক ড্রাইভ পুলি মাউন্টিং বল্টের সাথে অংশগুলির প্যাকেজ শক্ত করার ফলে পাম্প ড্রাইভের ড্রাইভ স্প্রোকেটটি টাইমিং গিয়ার পুলি এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাঁধের মধ্যে আটকে থাকে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে টর্ক শুধুমাত্র স্প্রোকেটের শেষ পৃষ্ঠ, দাঁতযুক্ত কপিকল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে ঘর্ষণ শক্তির কারণে স্প্রোকেটে প্রেরণ করা হয়।

টাইমিং ড্রাইভ ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান 1.6

রেনল্ট লোগান 1.6 টাইমিং ড্রাইভ ডায়াগ্রামফটোতে একটু উঁচুতে দেখা যাবে। টাইমিং বেল্টের ব্যর্থতা (টাইমিং) (দাঁত ভেঙে যাওয়া বা কাটা) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলির ঘূর্ণনের কোণে অমিলের কারণে ভালভগুলি পিস্টনে আটকে যাওয়ার দিকে পরিচালিত করবে এবং ফলস্বরূপ, ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত করতে হবে। এটাই যখন Renault Logan 1.6-এ টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভ বেঁকে যায়!অতএব, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে, আমরা প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করি। যেহেতু স্পার্ক প্লাগগুলিও 15 হাজার কিলোমিটারের পরে পরিবর্তন করা দরকার, তাই এই কাজগুলিকে একত্রিত করা আরও ভাল, কারণ বেল্টটি পরীক্ষা করার সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করা সহজ হবে। বেল্টের দাঁতযুক্ত অংশের পৃষ্ঠে ভাঁজ, ফাটল, আন্ডারকাট দাঁত এবং রাবার থেকে ফ্যাব্রিক বিচ্ছিন্ন হওয়া উচিত নয়। বেল্টের বিপরীত দিকে পরিধান, কর্ড থ্রেড উন্মুক্ত করা এবং জ্বলনের লক্ষণ থাকা উচিত নয়। বেল্টের শেষ পৃষ্ঠের উপর, কোন delamination এবং fraying থাকা উচিত নয়. বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে যদি এতে তেলের চিহ্ন পাওয়া যায়। টাইমিং বেল্ট রেনল্ট লোগান 1.6 এর অবস্থা নির্বিশেষে, এটি প্রয়োজনীয় প্রতি 60 হাজার কিলোমিটার প্রতিস্থাপন করুন.

রেনল্ট লোগান 1.6 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

• কাজের পরিমাণ - 1598 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 8
• সিলিন্ডারের ব্যাস - 79.5 মিমি
• স্ট্রোক - 80.5 মিমি
• টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট
• HP পাওয়ার (kW) - 5500 rpm এ 86 (64)। মিনিটে
• টর্ক - 3000 rpm এ 128 Nm। মিনিটে
• সর্বোচ্চ গতি - 175 কিমি / ঘন্টা
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 11.5 সেকেন্ড
• জ্বালানীর ধরন - পেট্রল AI-92
• শহরে জ্বালানী খরচ - 10 লিটার
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 7.2 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - 5.7 লিটার

মোটরটি রোমানিয়ান অটোমোবাইল ডেসিয়া প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল, সেখানেই ফরাসিরা সমাবেশের আয়োজন করেছিল। সম্প্রতি অবধি, এটি রোমানিয়া থেকে ছিল যে মোটরটি মস্কো অ্যাভটোফ্রামোস প্ল্যান্টে আমদানি করা হয়েছিল, যেখানে এটি প্রথম প্রজন্মের রেনল্ট লোগান এবং স্যান্ডেরোতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

একটি সস্তা "জনগণের" গাড়ি তৈরি করার ধারণাটি নতুন নয় - এবং 1ম প্রজন্মের রেনল্ট লোগান সম্ভবত সাশ্রয়ী মূল্যের ছোট গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে উজ্জ্বল এবং সবচেয়ে সফল প্রতিনিধি, এটির উপস্থিতির সাথে এটি অনুমানমূলক "লক্ষ্যের শীর্ষ দশে অবতরণ করেছে। "বাজেট কার সেগমেন্টের।

প্রথম প্রজন্মের রেনল্ট লোগান সেডান 2004 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, এর সমাবেশ লাইন লাইফ চলাকালীন, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ অংশে কয়েকবার ছোটখাট ভিজ্যুয়াল এবং এরগনোমিক আপডেট হয়েছে ... আসল বিষয়টি হ'ল এই গাড়িটি "প্রমাণিত ইউনিটের উপর নির্মিত" এবং রেনল্ট উদ্বেগের সমাবেশগুলি", এতটাই সফল, নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল যে প্রযুক্তিগত উপাদান পরিবর্তন করার অর্থ ছিল না।

যাইহোক, রেনল্ট লোগান সেডান ডিজাইন করার সময়, কাজটি ছিল "5,000 ইউরোর বাজেটের মধ্যে রাখা", তবে, হায়, এমনকি সেডানের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণটির দাম প্রায় 8,000 ইউরো (329,900 রুবেল) পৌঁছেছে .. .. যাই হোক না কেন, রাশিয়ায় এই তিন-ভলিউমের গাড়ির ভাল চাহিদা রয়েছে (যাইহোক, রাশিয়ান বাজারের জন্য এই গাড়িটি, এপ্রিল 2005 থেকে ডিসেম্বর 2015 পর্যন্ত, অ্যাভটোফ্রামস মস্কো প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল)।

রেনল্ট লোগান I-এর চেহারা হল সরল, সরল রেখার সারমর্ম। রাজ্য কর্মচারীর সামনের অংশটি ঝরঝরে হেডলাইট এবং একটি সংকীর্ণ মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিল সহ। চিত্রটি একটি বাম্পার দ্বারা পরিপূরক একটি অতিরিক্ত বায়ু নালী একটি চিত্রিত জাল দিয়ে আবৃত। কুয়াশার আলোগুলি সামনের মেলায় তাদের জায়গা খুঁজে পেয়েছে, ঠিক প্রধান হেডলাইটের নীচে অবস্থিত। অভিব্যক্তিপূর্ণ অনুদৈর্ঘ্য পাঁজর সহ ঢালু ফণা একটি বড় উইন্ডশীল্ডে চলে যায়।

শরীরের সাইডওয়ালগুলি ডিজাইনের চিপস বর্জিত, সবকিছুই অপ্রস্তুত, শুধুমাত্র চাকার খিলানগুলি সামান্য স্বস্তি প্রদর্শন করে। শরীরের পিছনে সমতল ছাদ লাইন শক্তিশালী মৌলিক স্তম্ভের উপর স্থির। দরজার হাতল (অস্বস্তিকর আকৃতি) এবং দরজার তালা (সরাসরি বডি প্যানেলে এম্বেড করা) - বাজেটের জন্য একটি ফি।

রেনল্ট লোগানের পিছনে - একটি বিশাল ট্রাঙ্ক ঢাকনা, পিছনের অবস্থানের আলোগুলির "কলাম" এবং একটি অব্যক্ত বাম্পার। লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ঢাকনায় শুধুমাত্র একটি স্পয়লারের অনুকরণই স্ট্র্যানকে রিফ্রেশ করে (শেষ রিস্টাইলিংয়ের "অর্জন")।

শরীরটি উচ্চ মানের এবং নিখুঁতভাবে একত্রিত হয়, প্যানেলের মধ্যে ফাঁকগুলি অভিন্ন, শুধুমাত্র পেইন্টওয়ার্ক দুর্বল। চিপস এবং গভীর স্ক্র্যাচগুলির জায়গায় মরিচা দ্রুত প্রদর্শিত হয়।

সরলতার একটি কারণ রয়েছে - রেনল্ট লোগান সেডানের বাহ্যিক বডি প্যানেলগুলি তাদের কম দামের জন্য উল্লেখযোগ্য। উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে হুডের জন্য 4-5 হাজার রুবেল, সামনের ফেন্ডারের জন্য 1.8-2 হাজার রুবেল, সামনের বাম্পারের জন্য 2.5 হাজার রুবেল (মূল নয়) দিতে হবে।

রেনল্ট লোগান সেডানের বাহ্যিক মাত্রাগুলি হল: দৈর্ঘ্য - 4288 মিমি, প্রস্থ - 1740 মিমি (আয়না সহ 1989 মিমি), উচ্চতা - 1534 মিমি, বেস - 2630 মিমি, সর্বনিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 155 মিমি।

রেনল্ট লোগান সেডানের অভ্যন্তরীণ নকশায় ন্যূনতমতা বাহ্যিক চিত্রের প্রবণতা অব্যাহত রাখে। আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল, তথ্যমূলক যন্ত্র, ন্যূনতম বোতাম এবং কনসোলে সুইচ। গোলাকার বায়ু নালী, সমতল দরজা কার্ড সহ একটি তপস্বী ফর্মের সামনের ড্যাশবোর্ড।

এটি চালকের আসনে বেশ আরামদায়ক, শুধুমাত্র অথেন্টিকের মৌলিক সংস্করণে স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয়ের অভাব রয়েছে ... এবং সাধারণভাবে, লোগানের প্রাথমিক সংস্করণটি খুব "দরিদ্র", এতে ড্রাইভার এবং পিছনের উইন্ডো গরম করার জন্য শুধুমাত্র একটি এয়ারব্যাগ রয়েছে।

দ্বিতীয় সারিতে তিনজন যাত্রীকে মিটমাট করা হবে যারা আরামের জন্য খুব বেশি দাবি করে না। তারা ভিড় করবে না, সমস্ত দিকগুলিতে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে (এর অন্তর্ভুক্ত কারণ লোগান এর বড় অভ্যন্তরের জন্য ট্যাক্সি ড্রাইভারদের দ্বারা প্রশংসা করা হয়)।

আলাদাভাবে, আমি বিশাল লাগেজ বগি (510 লিটার) সম্পর্কে বলতে চাই, এটি প্রচুর ব্যাগ এবং স্যুটকেস মিটমাট করতে পারে। আসনগুলির পিছনের সারিটি ভাঁজ হয় না।

প্রেস্টিজ প্যাকেজের সরঞ্জামগুলিতে এয়ার কন্ডিশনার, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, সমস্ত দরজায় পাওয়ার জানালা, একটি ড্রাইভারের সিট লিফট, উত্তপ্ত সামনের আসন, বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত আয়না, রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং এর মতো দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি রয়েছে। যাইহোক, রেডিও টেপ রেকর্ডার শুধুমাত্র একটি ফি জন্য.

অভ্যন্তরীণ ট্রিমের জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি সস্তা, তবে অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির বিল্ড গুণমান এবং ফিটিং সমান।

যদি আমরা রেনল্ট লোগান I এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে এই সেডানটি ইউরোপীয় "বি" শ্রেণীর জন্য ঐতিহ্যগত ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে: সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং পিছনে একটি আধা-স্বাধীন টরশন বিম। ব্রেক পিছন ড্রাম টাইপ, সামনে - ডিস্ক.

রাশিয়ান সমাবেশের "লোগান" এর জন্য, তিনটি পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছে: 1.4 লিটার। (75 hp), 1.6 l। 8 কোষ (84 এইচপি) এবং 1.6 লিটার। 16টি কোষ (102 এইচপি)।

সমস্ত ইঞ্জিনের ভিত্তি হল 5MKP। এবং প্রায় তার "জীবনচক্র" এর মাঝখানে, একটি চার-পর্যায়ের "স্বয়ংক্রিয়" উপলব্ধ (ঐচ্ছিকভাবে) - একটি 1.6-লিটার ইউনিটের জন্য। (102 এইচপি)।

সবচেয়ে দুর্বল (75 এইচপি) ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র একজন অত্যন্ত পীডেন্টিক এবং নিরলস চালকের জন্য উপযুক্ত (13 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 162 কিমি/ঘণ্টা, এবং শহরে 9.5 লিটার জ্বালানী খরচ) - এর শক্তি স্পষ্টতই প্রায় 1 টন ওজনের গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়।

রেনল্ট লোগানের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ইউনিট হল 1.6 লিটার (102 এইচপি): গ্রহণযোগ্য গতিবিদ্যা (10.5 সেকেন্ড থেকে শতাধিক এবং সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা) এবং জ্বালানী খরচ 10 লিটার / 100 কিলোমিটারের বেশি নয়।

টেস্ট ড্রাইভ যেমন দেখায়, রেনল্ট লোগান চ্যাসিসের সেটিংস শক্তি-নিবিড় এবং আরামদায়ক, এবং রাস্তার পৃষ্ঠটি স্পষ্টতই ভয়ানক মানের - এটি লোগান চালকদের মধ্যে ভয়ের কারণ হয় না। গাড়িটি তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিংয়ে পার্থক্য করে না, একটি উচ্চ শরীর নিজেকে তীক্ষ্ণ বাঁক (রোলস) এ অনুভব করে, দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব দুর্বল।
প্রথমে মনে হয় সাসপেনশন ভাঙা রাস্তার ভয় পায় না - এটি একটি প্রলাপ। প্রতিটি পদকের বিপরীত দিক রয়েছে এবং রেনল্ট লোগান সাসপেনশন সহ। তারা ভঙ্গুরতার মধ্যে পৃথক: লিভারের নীরব ব্লক, হুইল বিয়ারিং, পিছনের স্প্রিংস, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প। সামনের ব্রেক প্যাডগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য "লাইভ" (30,000 কিমি সীমা নয়), পিছনের ব্রেক প্যাডগুলি আরও দুই বা তিনটি নার্স করে। SHRUS anthers প্রায়ই কয়েক বছরের অপারেশন পরে ক্র্যাক, পেট্রল ইঞ্জিন একটি অগ্রাধিকার নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হয়. সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে (তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন - প্রতি 15,000 কিমি, টাইমিং বেল্ট - 60,000 কিমি) তারা 500,000 কিমি পর্যন্ত যেতে সক্ষম হয়, তারা খুব তীব্র তুষারপাত (-35, -40 সেন্টিগ্রেড) এ শুরু হয়। অত্যন্ত যত্ন সহকারে, আপনার ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে আচরণ করা উচিত, যদি পানি এতে প্রবেশ করে (প্রধানত ইঞ্জিন ধোয়ার সময়), এটি ব্যর্থ হয়, প্রতিস্থাপনের ফলে 12-15 হাজার রুবেল হবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটিও ঝামেলামুক্ত, "স্বয়ংক্রিয়" কম টেকসই।

সতর্ক মনোযোগ এবং মৃদু ড্রাইভিং সহ, রেনল্ট লোগান তার মালিককে নষ্ট করবে না, এটি বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করবে, ড্রাইভারের "বিন্দু A থেকে বি পয়েন্ট পর্যন্ত ডেলিভারি" প্রদান করবে এবং গ্রহণযোগ্য আরাম সহ চার যাত্রী।

1.4 লিটার ইঞ্জিন সহ "খালি" অথেনটিক কনফিগারেশনের জন্য 2015 সালে রেনল্ট লোগানের দাম। (75 hp) এবং 5MKP রাশিয়ান বাজারে 399,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ "প্যাকড ফার্স্ট লোগান" এর দাম নিজেই "এক্সপ্রেশন"। (103 hp) এবং 4AKP 499,900 রুবেল থেকে।

সুবিধাদি: 1. একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর - একটি পরিবারের জন্য মা + বাবা + 2 সন্তান + শাশুড়ি - এটি পুরোপুরি ফিট। পিছনের সিটটি 2টি শিশুর আসন এবং অন্য একটি শাশুড়ির (165cm, 75kg) জন্য উপযুক্ত। ট্রাঙ্কটিতে সাইড হুইল সহ 2টি বাচ্চাদের বাইক রয়েছে !!!, বা একটি গ্যাস লন মাওয়ার, বা একগুচ্ছ জিনিস, ট্রাঙ্কের ঢাকনার খিলানগুলি কিছুটা পথ রয়েছে, তবে আপনি এতে অভ্যস্ত হতে পারেন। কিন্তু ঢাকনা খুব চওড়া খোলে। 2. গাড়ি চালানোর সময় কেবিনটি বেশ শান্ত। অতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফিং (প্রেস্টিজ সংস্করণ) প্রয়োজন ছিল না, যদিও আমি গাড়ি কেনার আগে শব্দের স্তর সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি পড়েছিলাম এবং এটি করার পরিকল্পনা করেছি। অতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য বাজেট 17,000 - 25,000 রুবেল। রেনল্ট অ্যাভটোমির শোরুমে। "লাকি মোটরস" বলেছে যে তারা এই ধরনের আজেবাজে কথা মোকাবেলা করবে না ...। 3. চমৎকার শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন এবং ভাল জ্যামিতি: লোডের অধীনে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 155 মিমি এবং হুইলবেস 2630 মিমি। আমি স্বাচ্ছন্দ্যে স্পিড বাম্প, গর্ত এবং গর্ত পার করি। আমি চারজন যাত্রী নিয়ে একটি ভাঙ্গা দেশের রাস্তা ধরে গাড়ি চালিয়েছিলাম, 30 সেন্টিমিটার গভীর জলাশয়, 25% গলি এবং ঢালে (আইসেট গ্রাম থেকে চের্তোভো গোরোদিশে) - আমি সহজেই গাড়ি চালিয়েছিলাম। তিনি যাত্রীদের মাত্র কয়েকবার চলে যেতে বলেন। দাচা যাওয়ার পথে - দেশের রাস্তার 2 কিমি - আমি ডামারের মতো উড়ছি। মাজদা 3, ফোর্ড ফোকাস এবং অন্যান্য কম মিলিয়ন গাড়ির মালিকরা যখন গর্ত, খারাপ জিনিসগুলির জন্য আমাকে অনুসরণ করার চেষ্টা করে তখন এটি দেখতে দুঃখের বিষয়। একবার, শেষ প্রজন্মের TOYOTA Highlander একটি ভাঙা দেশের রাস্তা (ECAD থেকে Ganina Yama পর্যন্ত 44 কিমি ট্রাকের রাস্তা) বরাবর আমার পিছিয়ে ছিল - এটি একটি ব্যয়বহুল গাড়ির জন্য দুঃখজনক। এবং পরে যখন ফুটপাথের উপর টয়োটা আমার সাথে জড়িয়ে পড়ে এবং বাম দিকে ঘুরতে শুরু করে - ড্রাইভার প্রায় ডান জানালা দিয়ে ঝুঁকেছিল দেখতে যে সেখানে কে "এই লোগান" এ গাড়ি চালাচ্ছে .... ... এবং তারপর, যখন আমি চারপাশে গাড়ি চালালাম, আমি জ্বালা এবং এক পলক নিয়ে গ্যাসের উপর চাপ দিলাম ...। ….আমি কাঁদতেছিলাম. 4. পেট্রল খরচ সহপাঠীদের চেয়ে বেশি নয়, যদিও আমি কম চাই: গ্রীষ্মে, শহর/হাইওয়ে - 8.9l / 6.7l প্রতি 100 কিমি। শীতকালে, শহর/হাইওয়ে 11l/7.8l প্রতি 100 কিমি। শহরে, আমি তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করতে পছন্দ করি, তবে হাইওয়েতে আমি 90 - 110 চালাই, ট্রাকগুলিকে ওভারটেক করি, ইঞ্জিনটি 4000 rpm পর্যন্ত চালু করি। আমি প্রথম কিলোমিটার থেকে মোটরটিতে ER ঘর্ষণ বিজয়ী ব্যবহার করে আসছি - আমি এটি পছন্দ করি; ইঞ্জিনটি সহজ হয়ে যায় এবং হাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে পেট্রল খরচ 0.5 - 1 লি কমে যায়। 5. সামনের সিট থেকে এবং পিছনের সিটের বাচ্চাদের সিট থেকে শিশুদের জন্য চমৎকার দৃশ্যমানতা। 6. রিয়ার-ভিউ মিররগুলিতে ভাল দৃশ্যমানতা (প্রেস্টিজ সংস্করণে বড় আয়না রয়েছে)। 7. লাইভ ইঞ্জিন, যদিও আমি ইতিমধ্যে আরও মুহূর্ত চাই। আমি 28,000 কিমি পর্যন্ত দৌড়েছি, তারপরে গাড়িটি দ্রুত চলে গেছে। টর্ক বিশেষত অনুভূত হয় যখন আমি একা ড্রাইভ করছি। লোড পূর্ণ হলে, ট্র্যাকে ওভারটেক করা কঠিন, শুধুমাত্র একটি বড় ব্যবধানে। আমি গ্রীষ্মে 98 পেট্রল পূরণ করি। মোটরটি 95 এবং 92 তম এর চেয়ে দ্রুত গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে। শীতকালে, যদি এটি -25 ডিগ্রির চেয়ে বেশি ঠান্ডা হয় - 92, যাতে এটি তুষারপাতের মধ্যে ভাল শুরু হয়। মোটরটি -32 ডিগ্রির অর্ধেক বাঁক দিয়ে শুরু হয়, কোন স্ব-ওয়াইন্ডিং এবং WEBASTO নেই। এটি একটি বড় ব্যাটারি খরচ. আমি শীতকালে একটি বিশেষ কম্বল (Avtoteplo) ব্যবহার করি। এটি সহ মোটরটি আরও ধীরে ধীরে ঠান্ডা হয়। 8. আরামদায়ক ফিট, বিশেষ করে পিছনের সিটগুলিতে - যেমন ঘরে সোফায় বসে থাকে (স্কোডা অক্টাভিয়া এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফ 6-এর তুলনায় - আপনি সেখানে বেসিনের মতো বসে থাকেন)। 9. আরামদায়ক পিছনের দরজা. পিছনে এটি শিশুদের আসন এবং ডাউনলোড করার জন্য সুবিধাজনক, উদাহরণস্বরূপ, একটি টিভি। 10. ভাল হেড লাইট: কাছাকাছি - হেডলাইটের কোণটি সামঞ্জস্যযোগ্য এবং দূরের একটি 150-200 মিটারে আঘাত করে। রাতের হাইওয়ে ধরে 90 - 110 কিমি/ঘন্টা বেগে চলাচল করা খুবই সুবিধাজনক। 11. একটি ছোট গাড়ির মতো ড্রাইভ করে (স্কোডা অক্টাভিয়ার তুলনায় - এটি একটি বাস্তব জাহাজ)। আমি এটা ভালোবাসি. 12. ঘন্টায় 110 কিমি বেগে ড্রাইভ করার সময় এটি একটি ট্রাক থেকে আসন্ন বায়ু প্রবাহ সহ একটি সংকীর্ণ মহাসড়ক (একটি বিভাজক লাইন ছাড়া ট্র্যাফিকের জন্য 2 লেন) উড়িয়ে দেয় না এবং ট্রাকটি 90 কিমি / ঘন্টার দিকে (ভিডব্লিউ পোলো - এর তুলনায়) এটি ক্রমাগত উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, আমাকে এটি রাখতে হয়েছিল)

ত্রুটিগুলি:1. আপনি যদি একটু ইতস্তত করেন তবে তারা আপনাকে রাস্তায় সম্মান করে না, কিন্তু আপনি যখন দ্রুত গাড়ি চালান এবং সমস্ত লেন পরিবর্তন দেখান, তখন এটি স্বাভাবিক। 2. অত্যন্ত ব্যয়বহুল অফিসিয়াল ডিলার পরিষেবা। প্রবিধান অনুসারে 15,000 কিমি পরে রক্ষণাবেক্ষণ (ইঞ্জিনে ডায়াগনস্টিক + ELF 5W-40 তেল, মোমবাতি), আমি এটি প্রায়শই করি - প্রতি বসন্ত এবং শরত্কালে। 1, 2 এবং 3 MOT - 8,000 রুবেল প্রতিটি। আমি নিজেই কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন করি, এটির দাম 450 রুবেল পর্যন্ত, আমি প্রতি 2 মাসে এটি পরিবর্তন করার চেষ্টা করি। গ্রীষ্মে আমি কয়লা রাখি। লাকি মোটরস সেলুনে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের সাথে 60,000 কিলোমিটারের জন্য 4 এমওটি 17,000 রুবেলে করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। 3. দরজার উপরের প্রান্ত বরাবর সিলের পিছনে তুষার এবং ময়লা জমে। তুষার জমে যায় এবং বরফে পরিণত হয়, আপনাকে এটি ঝাড়ু দিতে হবে যাতে আপনি দরজা খুললে এটি কেবিনে ঢেলে না দেয়। 4. ভেজা (তুষারময়) আবহাওয়ায়, পিছনের জানালা কুয়াশায় পড়ে যায় (হিমায়িত)। 5. চালকের আসনে কটিদেশীয় সমর্থন নেই। উচ্চতায় চালকের আসন মাত্র ২টি। দীর্ঘ ভ্রমণে (350 কিমি), পিছনে ক্লান্ত হয়ে যায়। 6. ট্রাঙ্কে গ্রিড ঠিক করার জন্য কোন নিয়মিত হুক নেই। 7. পার্কিং করার সময় অপর্যাপ্ত পিছনের দৃশ্য - একটি পার্কিং সেন্সর (প্রায় 8,000 রুবেল) অর্ডার করা বা শুধুমাত্র সামনে সংকীর্ণ জায়গায় পার্ক করা ভাল। আমি দুবার বাম্পারে আঘাত করেছি (পরিণাম ছাড়াই), কিন্তু শুধুমাত্র অপারেশনের প্রথম দিনগুলিতে। তারপর আপনি এটি অভ্যস্ত, এবং মাত্রা খুব ভাল পড়া হয়. 8. আমার কাছে মনে হয়েছিল যে আপনি শীতকালে ইঞ্জিন বন্ধ করলে অভ্যন্তরটি খুব দ্রুত শীতল হয়ে যায়, তবে এটি বিষয়গত। 9. এরোডাইনামিকস - 80 কিমি / ঘন্টা পরে, আসন্ন বায়ু প্রবাহ শিস দিতে শুরু করে। অভ্যস্ত হতে হবে। 0.36 এর ড্র্যাগ সহগ (একটি ইটের মতো …))))) 10. আবরণটি "ক্রোম-সদৃশ" তৈরির প্যাচ এবং দরজায় একটি কালো আবরণ দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল।

বর্ণনা: আমার অটো ইতিহাস. 2002 থেকে শুরু: 1) VAZ 2105 1.5 4-স্পীড ম্যানুয়াল (নিজের) - 40,000 কিমি 2) রেনল্ট সিম্বল 1.4 5-স্পীড ম্যানুয়াল (পরিষেবা) - 12,000 কিমি 3) VW পোলো 1.4 8cl। 5-স্পীড ম্যানুয়াল হ্যাচব্যাক (পরিষেবা) - 105,000 কিমি। 4) Skoda Octavia 1.6 16 কোষ। 5-স্পীড ম্যানুয়াল (পরিষেবা) - 23,000 কিমি 5) রেনল্ট সিম্বল 1.4 16 সেল। 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (পরিষেবা) - 26,000 কিমি। 6) রেনল্ট লোগান 1.6 16 সেল। 5-স্পীড ম্যানুয়াল (নিজের) - 44,500 কিমি আজ। আমি 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইয়েকাটেরিনবার্গের লাকি মোটরসে লোগান কিনেছিলাম: 77,000 রুবেল ডাউন পেমেন্ট + প্রতি মাসে প্রায় 15,000 রুবেল। 3 বছরের জন্য (অফার মূল্য 498,000 রুবেল)। উপরন্তু, আমি কেবিনে রাবার ফ্লোর ম্যাট (1500r), ট্রাঙ্কে একটি প্লাস্টিকের ট্রে (1000r), একটি কেবিন ফিল্টার (2000r) ইনস্টল করেছি। 1 বছরের জন্য বীমা: রেনেসাঁ বীমায় CASCO (32,000 রুবেল) + OSAGO (4,000 রুবেল)। শীতকালীন টায়ার কন্টিনেন্টাল কন্টিআইসকন্ট্যাক্ট 185/65 R15 স্টাডেড (এটি Nokian Hakkapelitta 4 এর চেয়ে শান্তভাবে কাজ করে বলে মনে হয়, তবে টায়ার লাগানোর পরপরই পেট্রল খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 1.5 - 2 লিটার বেড়ে যায়)। আমি নেটিভ 15`` ডিস্কে পরিবর্তন করি এবং বছরে দুবার ব্যালেন্স করি, আমি এটি নাইট্রোজেন দিয়ে পাম্প করি - তাই, আমার মতে, পাম্পিং কম প্রায়ই প্রয়োজন হয়। (টায়ার ফিটিং 1200 রুবেলের জন্য বছরে প্রায় দুবার খরচ হয়) এখন ওডোমিটারে 44,500 কিমি আছে। অপারেশন মোড: 1. ইয়েকাটেরিনবার্গ, চেলিয়াবিনস্ক, কুরগানে। 2. কুটির পর্যন্ত 25 কিমি অ্যাসফল্ট এবং 3 কিমি ভাঙা প্রাইমারের গর্ত, ফোলা ডামার এবং পুডল। 3. হাইওয়ে ইয়েকাটেরিনবার্গ - চেলিয়াবিনস্ক এবং ইয়েকাতেরিনবার্গ - কুরগান বরাবর। মেশিন খুব সন্তুষ্ট. প্রদর্শন ছাড়াই রাশিয়ান রাস্তার জন্য অনেক নির্ভরযোগ্য আরামদায়ক গাড়ি। আমি 400,000 রুবেলের জন্য একটি নতুন গাড়ি বেছে নিয়েছি। দেখা হয়েছে: 1. Renault Logan 2. Hyundai Accent. 3. Lada Priora. 4. স্কোডা ফাবিয়া। 5. নিসান আলমেরা ক্লাসিক 900,000 রুবেলে স্কোডা অক্টাভিয়া 1.8 টিএসআই 7-ডিএসজি নেওয়ারও ইচ্ছা ছিল। এবং খুব ... ঋণের মধ্যে পেতে, কিন্তু শান্ত গণনা জিতেছে. আমি এর জন্য রেনল্ট লোগান (বছরে সংগৃহীত পর্যালোচনাগুলি) বেছে নিয়েছিলাম: 1. নির্ভরযোগ্যতা (ইয়েকাত, কুরগান এবং টিউমেনের ট্যাক্সি ড্রাইভারদের মতে, গাড়িগুলি মেরামত ছাড়াই 200,000 কিলোমিটার যায়। তারা যে কোনও তুষারপাতের মধ্যে শুরু হয়।) 2. প্রশস্ততা (যখন আমি ছিলাম। গাড়ি ছাড়াই - আমি নিজেই লোগানে যাত্রী হিসাবে ভ্রমণ করেছি - আমি পিছনের সোফার দৃশ্যমানতা এবং সুবিধা পছন্দ করেছি। এটাও আমার জন্য গুরুত্বপূর্ণ যে সিট থেকে বাচ্চাদের খুব ভাল দৃশ্য রয়েছে।) 3. 155 এর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নীতিগতভাবে একটি ভাঙা প্রাইমারে দেশে ড্রাইভ করা আমার জন্য মিমি গুরুত্বপূর্ণ ...) 4. গুণমান তৈরি করুন (সেবার মেকানিক্স বলেছিলেন যে লাদাকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং এটি খারাপভাবে একত্রিত করা হয়েছিল এবং এটি নেওয়ার পরামর্শ দেয়নি, তবে লোগান দুর্দান্ত ছিল। প্রতিপত্তি প্যাকেজ কারণ: 1. এটি সর্বাধিক গতি এবং এতে সবকিছু রয়েছে 2. লাইনের সবচেয়ে আধুনিক ইঞ্জিন 1.6l 16 ভালভ 102 এইচপি। সঙ্গে. 134 N / m, 3. লাইনে সেরা সাউন্ডপ্রুফিং, 4. লাইনে সেরা অভ্যন্তরীণ ট্রিম, 5. সবচেয়ে মার্জিত চেহারা। 6. সর্বোচ্চ নিরাপত্তা (আমি ইউরনক্যাপের সমস্ত ক্র্যাশ পরীক্ষার ভিডিও দেখেছি) সাদা রঙ - কারণ: 1. গ্রীষ্মে এটি কম রোদ পায়, 2. সন্ধ্যার সময় সাদা গাড়ি সবচেয়ে উজ্জ্বল - এটিই নিরাপত্তা। 3. যে কোনো ছোট গাড়ি সাদা রঙে বড় এবং স্মার্ট দেখায়। আমার পরবর্তী গাড়ি, যদি আয় এবং পারিবারিক গঠন পরিবর্তন না হয়, তাহলে RENAULT Duster 1.5l dCi 6-স্পীড ম্যানুয়াল 4*4 হবে। আমি ডিজেল, ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং আরও বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স চেষ্টা করতে চাই।

রেনল্ট লোগান 1.6 8 ভালভ একটি মাঝারি স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিকে বোঝায়, যা বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করা থাকে। মাঝারি-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলি 1.6 লিটার থেকে শুরু হয় এবং 3.5 লিটার পর্যন্ত যায়। উপরের সবকিছু ইতিমধ্যেই একটি বড়-ক্ষমতার ইঞ্জিন সহ সরঞ্জাম। রেনল্ট লোগান 1.6 গাড়িটি রাশিয়ায় একটি খুব জনপ্রিয় মডেল, কারণ এটির মূল্য-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে একটি চমৎকার আপস রয়েছে। Renault Logan 1.6 K7M 800 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

রেনল্ট লোগান 1 6 8 ভালভ ইঞ্জিনও রেনল্ট স্যান্ডেরো এবং লাডা লারগাসে ইনস্টল করা আছে।

Logan 1.6 K7M 710 এবং K7M 800 - ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

লোগান 1.6 ইঞ্জিনটি অটোমোবাইল ডেসিয়া দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, 2010 সাল পর্যন্ত মডেলগুলি K7M 710 সিরিজের অন্তর্গত, 2010-এর পরে - K7M 800-এ। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি।

স্পেসিফিকেশন রেনল্ট লোগান 1 6 8 ভালভ:

• ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম
• প্রতিটি 2টি ভালভ সহ 4টি সিলিন্ডার৷
• সিলিন্ডারের ব্যাস 7.95 সেমি
• স্ট্রোক 8.05 সেমি
• কম্প্রেশন অনুপাত 9.5
• কুল। টর্ক 128Nm / 3000 rpm।
• জ্বালানী 92
• ইঞ্জিন ক্ষমতা 1598 cc সেমি
• পাওয়ার 86 এইচপি 5500 rpm এ

Renault Logan 1.6 K7M 710 এবং K7M 800 ইঞ্জিনের পরিবেশগত মান ইউরো 3 মান মেনে চলে। একই সময়ে, জ্বালানী খরচের নিম্নলিখিত মান রয়েছে: শহরের জন্য 10 লিটার, হাইওয়ের জন্য 5.8 লিটার এবং রেনাল্ট চালানোর সময় 7.2 লিটার লোগান 1.6 মিশ্র প্রকার। এই ক্ষেত্রে তেল খরচ প্রতি 1000 কিলোমিটারে 0.5 লিটার পর্যন্ত। Renault Logan 1.6 গাড়ির ইঞ্জিনে তেল হল 5W-40 বা 5W-30৷ প্রতি 7.5 হাজার কিমি এটি পরিবর্তন করা আবশ্যক. প্রস্তুতকারকের দেওয়া তথ্য অনুসারে, রেনল্ট লোগান 1.6 ইঞ্জিনের মোটর সংস্থান 400 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি।

রেনল্ট লোগান একটি বাজেটের গাড়ি, অনেক গাড়ির মালিক এটিকে সরলতা, অপারেশনের খরচ এবং নির্ভরযোগ্যতার মান হিসাবে বিবেচনা করেন। Renault Logan 1.6 শহরের চারপাশে এবং এর বাইরেও একটি আরামদায়ক যাত্রার জন্য সমস্ত শর্ত তৈরি করে, এর ইঞ্জিন আপনাকে রাস্তায় বিভিন্ন কৌশল সম্পাদন করতে দেয়, যেমন একটি ধীরে চলমান ট্রাককে ওভারটেক করা বা একটি অপরিবর্তিত রাস্তায় গাড়ি চালানো।

রেনল্ট লোগান 1 6 16 ভালভ

16 ইঞ্জিন সহ লোগান দুটি সংস্করণে উপলব্ধ - 8 এবং 16 ভালভ সহ। সেডানের দ্বিতীয় সংস্করণটি আরও শক্তিশালী এবং 102 এইচপি রয়েছে। একটি গাড়িতে 8 টি ভালভ রয়েছে, শুধুমাত্র একটি ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা আছে। দুটি ক্যামশ্যাফ্ট যথাক্রমে রেনল্ট লোগান 16 সেলগুলিতে ইনস্টল করা আছে, এতে জ্বালানী খরচ বেশি হবে।

রেনল্ট লোগান 1 6 16 কোষের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• 2 ক্যামশ্যাফ্ট
• মোট ওজন 1600 কেজি
• Renault K4M 697 ইঞ্জিন
• সামনে ইঞ্জিন লাগানো
• ইনজেকশন টাইপ পাওয়ার সিস্টেম
• সামনের চাকা ড্রাইভ
• 180 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি
• 10.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ