একজন গাড়ি উত্সাহী যিনি প্রয়োজনীয় পরিমাণ অর্থ সংগ্রহ করেছেন তিনি ভাবতে শুরু করেন। আজ আমরা একই শ্রেণীর দুটি গাড়ির প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করব। আসুন তাদের শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি বিশ্লেষণ করি এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া যাক কোন গাড়িটি জেন্ট্রা বা লোগান কেনা ভাল?

চেহারার বিবর্তন

বিব্রতকর ছায়াবিহীন জেন্ট্রার পূর্বসূরিকে সুপরিচিত বলা যেতে পারে। একজন ব্যক্তি যিনি গাড়িতে পারদর্শী নন তিনি কোনও বিশেষ পার্থক্য লক্ষ্য করবেন না, তবে তারা স্পষ্টভাবে উপস্থিত রয়েছে। জেন্ট্রার চেহারা আলাদা, তবে প্রোফাইলে তারা একে অপরের সাথে খুব মিল। আপডেট করা গ্রিল, সামনের বাম্পার এবং হুডের আকৃতি বেস মডেলের প্রধান পরিবর্তন। পিছনের প্রান্তটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। 2009 সাল থেকে লোগানের একটি অপরিবর্তিত চেহারা রয়েছে, যখন এটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল।

অভ্যন্তর নকশা ধারণাগত পার্থক্য

আমরা যখন দেউয়ের ভিতরে প্রবেশ করি, তখন আমরা অনুভব করি যে আমরা আগে থেকেই এখানে ছিলাম। অনুভূতিগুলি সেই লোকেদের কাছে পরিচিত যারা ল্যাসেটি চড়েছেন। অপরিচিত শুধুমাত্র ব্লক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং সিট সমন্বয় প্রক্রিয়া. কটিদেশীয় সমর্থন জন্য একটি সেটিং ছিল. সাজসজ্জা এবং সাজসজ্জার প্রাচ্য ঐতিহ্য সামনের প্যানেল এবং দরজার প্লাস্টিকের মধ্যে উদ্ভাসিত হয়, যা কাঠের মতো দেখতে তৈরি করা হয়। সঙ্কুচিত নয়, তবে লম্বা রাইডারদের জন্য যথেষ্ট উচ্চ নয়। লোগানে চলে যাওয়ার পরে, আমরা অবিলম্বে অনুভব করি যে অভ্যন্তরটি প্রতিপক্ষের চেয়ে কিছুটা বেশি। নথিতে এই এন্ট্রির নিশ্চিতকরণ, যা বলে যে অভ্যন্তরটি Gentra এর চেয়ে 5 সেন্টিমিটার বেশি। সিট থেকে সিলিং 101 সেমি। কিন্তু কটিদেশীয় সমর্থন নেই। স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল প্রবণতার কোণের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি উজবেক গাড়িতে আপনি এটিকে আপনার দিকে টানতে পারেন। ফরাসি ডিজাইনারদের "হ্যান্ডব্রেক" এর নীচে অ্যাডজাস্টমেন্ট জয়স্টিক এবং সেন্টার কনসোলে কাচের বৈদ্যুতিক কীগুলি রাখার সিদ্ধান্তটি খুব চিত্তাকর্ষক নয়।

অভ্যন্তরীণ সমাপ্তির সন্তোষজনক গুণমান এবং এরগনোমিক্স উভয় মডেলকে একটি কঠিন চার দেওয়া সম্ভব করে তোলে। অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম দেউউ জেন্ট্রা বা রেনল্ট লোগানের ক্ষেত্রে কাকে চ্যাম্পিয়নশিপ দেওয়া উচিত? Gentra একটি সামান্য সুবিধা আছে.

পিছনের সিটে ব্যাকরেস্ট, ট্রাঙ্ক এবং যাত্রীর আরাম

যদি আমরা পিছনের সিটের সোফাকে বিবেচনা করে গাড়িটি বিশ্লেষণ করি, তবে এটি লক্ষণীয় যে জেন্ট্রা নীচের অংশে স্থান এবং উপরের অংশে লোগানের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যদিও সিট কুশন থেকে সিলিং পর্যন্ত উচ্চতা। একই. দেউয়ের আরেকটি সুবিধা হ'ল বড় আকারের পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য পিছনের সিটের সোফার পিছনে বিচ্ছিন্ন করার ক্ষমতা। একটি ফরাসি গাড়ির মালিকরা এই বিশেষাধিকারের সুবিধা নিতে সক্ষম হবেন না, কারণ সেখানে পিছনের সিটের সোফার পিছনে বোল্ট করা আছে। কিন্তু ট্রাঙ্কের ভলিউম এখনও "ফ্রেঞ্চম্যান" এর মধ্যে বেশি। এখানেও, সমতা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব ছোটখাটো সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, তবে তুলনা করা গাড়িগুলির কোনওটিরই সুস্পষ্ট বিচ্যুতি বা মোহনীয় "গ্যাজেট" নেই। এটি লক্ষ করা উচিত যে লম্বা গাড়ি চালকদের জন্য, লোগান আরও আরামদায়ক হবে, এই সমস্ত কিছুর জন্য আরও ভাল দৃষ্টিভঙ্গি থাকবে। উভয় মডেলের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ মানসম্মত এবং ব্যবস্থাপনার সাথে অভিযোজনে অসুবিধা সৃষ্টি করবে না।

স্পেসিফিকেশন রেনল্ট লোগান এবং ডেইউ জেন্ট্রা 1.5

গাড়ির মডেল:	রেনল্ট লোগান 1.6MT	ডেইউ জেন্ট্রা 1.5
প্রস্তুতকারক দেশ:	ফ্রান্স (রাশিয়া সমাবেশ)	দক্ষিণ কোরিয়া (অ্যাসেম্বলি উজবেকিস্তান)
শারীরিক প্রকার:	সেডান	সেডান
স্থান সংখ্যা:	5	5
দরজার সংখ্যা:	4	4
ইঞ্জিন ক্ষমতা, cu. সেমি:	1598	1485
শক্তি, ঠ. s./about. মিন.:	102/5750	107/5800
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা:	180	180
ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে:	10.5 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)	11.9 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
ড্রাইভের ধরন:	সামনে	সামনে
চেকপয়েন্ট:	5টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন / 6টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন	5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
জ্বালানীর ধরণ:	পেট্রল AI-92-95	পেট্রল AI-95
প্রতি 100 কিমি খরচ:	শহর 9.4; ট্র্যাক 5.8	শহর 8.5; রুট 7
দৈর্ঘ্য, মিমি:	4500	4515
প্রস্থ, মিমি:	1742	1725
উচ্চতা, মিমি:	1525	1445
ক্লিয়ারেন্স, মিমি:	160	155
টায়ারের আকার:	185/65 R15	185/55 R15
কার্ব ওজন, কেজি:	1075	1240
মোট ওজন, কেজি:	1600	1660
জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা:	50	60

উভয় মডেলের গতিশীল বৈশিষ্ট্য প্রায় একই

উভয় মডেল প্রায় একই স্প্রিন্ট গুণাবলী আছে. সাড়ে দশ সেকেন্ডে একশো কিলোমিটার পর্যন্ত বেগ পেতে হয়। এইগুলি, অবশ্যই, অসামান্য গতিশীল বৈশিষ্ট্য নয়, তবে ট্র্যাফিক আলো থেকে দ্রুত শুরু করার জন্য এবং দেশের রাস্তায় সুবিধাজনক ওভারটেকিংয়ের জন্য, এগুলি যথেষ্ট। উভয় মডেলেই, তারা দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য, যা চরম পরিস্থিতিতে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেয়। কিন্তু একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য এখনও বিদ্যমান। ক্লাচ প্যাডেল এবং গিয়ারবক্সে অভ্যস্ত হতে লোগানের কঠিন সময় রয়েছে। আপনি এখনই দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি চালাতে সক্ষম হবেন না, অভিযোজনের একটি নির্দিষ্ট সময় প্রয়োজন, তবে জেন্ট্রার এই জাতীয় সমস্যা নেই।

রাস্তায় আচরণ

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট লোগান গাড়ি:

মসৃণতার দিক থেকে গাড়িগুলো একে অপরের মতো। তারা নিখুঁত নয়, কারণ তারা আমাদের "উচ্চ মানের" রাস্তায় একটু ঝাঁকুনি দেয়। পরিচালনার ক্ষেত্রে, কোনও অভিযোগ নেই, কারণ এগুলি অসামান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে আলাদা নয়। ফরাসি সেডানের একটি বিশাল সুবিধা হ'ল নিয়মিত ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের উপস্থিতি। আপনি যদি দেশ বা দেশ ভ্রমণের জন্য একটি Daewoo Gentra বা Renault Logan কিনে থাকেন, তাহলে Renault কে অবশ্যই পাম দিতে হবে, কারণ এতে আরও ট্রাঙ্ক এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ কার ডেইউ জেন্ট্রা:

তুলনামূলক বিশ্লেষণের উপসংহারে কী বলা যায়? যদি একজন গাড়ি উত্সাহী নতুন লোগান বা জেন্ট্রা কিনবেন তা সিদ্ধান্ত নিতে না পারেন, তবে তাকে তার ব্যক্তিগত মতামত এবং ইচ্ছার ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। রেনল্ট লোগান দীর্ঘদিন ধরে অভ্যন্তরীণ স্বয়ংচালিত বাজারে গর্ব করে আসছে। এর ব্যবহারিকতা নিয়ে সন্দেহ করার আর কোন মানে নেই, কিন্তু Daewoo Gentra তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি হাজির হয়েছিল এবং এখনও প্রাথমিক গাড়ির বাজারে পা রাখতে সক্ষম হয়নি, যদিও এটি লোগানের চেয়ে ভাল সজ্জিত, এবং এর মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। , যা লোগান গর্ব করতে পারে না।

তৃতীয় প্রজন্মের নেক্সিয়া রাশিয়ায় হাজির! সে তার অবস্থানের উন্নতি করবে কিনা তা Ravon Nexia - Renault Logan-এর একটি তুলনামূলক পরীক্ষা দ্বারা দেখানো হবে। Nexia এখন Ravon নামে এবং Chevrolet Aveo প্ল্যাটফর্মে পারফর্ম করে।

ভিডিও পরীক্ষা রেভন নেক্সিয়া - নীচে রেনল্ট লোগান, নিবন্ধের শেষে স্পেসিফিকেশন।

Ravon Nexia R3 এবং Renault Logan-এর প্রতি আপনার সহানুভূতি প্রকাশ করে অনুগ্রহ করে ভোট দিন - আমরা নিবন্ধের শুরুতে এবং শেষে যে স্কেলে অফার করি সেই স্কেলে MPS সূচক কার্সারটি সরান।

অতি সম্প্রতি, আমরা প্রথম Ravon Nexia R3 চালু দেখেছি। এবং এখন স্ট্যান্ডে থাকা গাড়িগুলির একটি আমাদের পরীক্ষায় রয়েছে! মডেলটি আগের প্রজন্মের খুব জনপ্রিয়, তবে আশাহীনভাবে পুরানো নেক্সিয়াকে প্রতিস্থাপন করেছে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে Ravon, যদিও একটি প্রদর্শনী নমুনা, অবিলম্বে মার্জিত নীল রেনল্ট লোগানের রঙ হারিয়ে ফেলে এবং এটি রাস্তায় আরও নোংরা হয়ে যায়।

Ravon Nexia R3: একটি Aveo সেডানের পিছনের প্রান্তটি একই মডেলের একটি হ্যাচব্যাকের নাকের সাথে মিলে গেছে, একই ধরনের কৌশল জিএম উজবেকিস্তান ইতিমধ্যে শেভ্রোলেট ল্যাসেটির উপর ভিত্তি করে জেন্ট্রা মডেলের সাথে করেছে। Nexia R3-এ ফগ লাইট এবং অ্যালয় হুইলগুলো আসল।

80 এর দশকের ওপেল ক্যাডেটের প্রাচীন প্ল্যাটফর্মটি অবশেষে বিশ্রামে পাঠানো হয়েছিল - নতুন প্রজন্মের কেন্দ্রস্থলে নেক্সিয়া আর 3 হল শেভ্রোলেট অ্যাভিও টি 250 এর দেহ, যা 2000 এর দশকের শেষের দিকে বিক্রি হয়েছিল। উজবেক-নির্মিত গাড়িগুলিতে দেউও এবং শেভ্রোলেট ব্যাজগুলিও অতীতের জিনিস - এখন জিএম উজবেকিস্তান মডেলগুলি রাশিয়ায় রাভন ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয়। নতুন ব্র্যান্ডটি এক বছর আগে হাজির হয়েছিল এবং ইতিমধ্যেই জেনট্রা সেডান এবং কমপ্যাক্ট R2 হ্যাচব্যাক দ্বারা "চেষ্টা করা হয়েছে"৷

Ravon Nexia R3 এর জন্য ঘোষিত দামগুলি 419 থেকে 569 হাজার রুবেল পর্যন্ত, তিনটি ট্রিম স্তর থেকে বেছে নেওয়ার জন্য উপলব্ধ। পরীক্ষামূলক গাড়িটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল, মার্জিত সংস্করণে এবং একটি বন্দুক সহ।

Ravon-এর দ্বিতীয়-প্রজন্মের প্রতিদ্বন্দ্বীর কোনও পরিচয়ের প্রয়োজন নেই - একটি সুপার-জনপ্রিয় বাজেট সেডানের চাহিদা নিজেই কথা বলে, তাই এটি একটি গাইড হিসাবে আমাদের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত হবে৷ Logan B0 প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে Nexia R3-এর মতো একই বয়সের। 2014 সালে, আধুনিকীকরণের পরে, লোগানের উত্পাদন AvtoVAZ এ চালু করা হয়েছিল।

শীতকালীন বিকল্প প্যাকেজ, একটি 82 এইচপি ইঞ্জিন সহ প্রিভেলেজ কনফিগারেশনে এই রেনল্ট লোগানের দাম। এবং রোবোটিক ট্রান্সমিশন - 636 হাজার রুবেল।

Ravon Nexia R3 বনাম Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 তার dacha উপাদানে.

সেলুন

এই সময়, আমরা চ্যালেঞ্জগুলিতে বিজয়ের জন্য ভোজ্য বাদাম দিচ্ছি - তাদের মধ্যে একটি অভ্যন্তরের জন্য পাওয়া যেতে পারে, ট্রাঙ্কটি আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা হবে।

গাড়ির অভ্যন্তরীণ শৈলীতে দৃঢ়ভাবে বিপরীত। রাভোনাতে, এটি ইচ্ছাকৃতভাবে এশিয়ান: যন্ত্র তীর এবং পুরানো দিনের ইলেকট্রনিক ঘড়িগুলি Aveo থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল এবং দুই-টোন রঙের স্কিমটি উজবেক ডিজাইনারদের কাজের ফলাফল। আপনি বিদ্রুপের সাথে কার্বন সন্নিবেশ উপলব্ধি করেন, তবে সাধারণভাবে, একটি বাজেট মডেলের জন্য প্লাস্টিকের গুণমান ভাল। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের জলবায়ুতে, একটি উজ্জ্বল অভ্যন্তর অবিলম্বে নোংরা হয়ে যায়। যাইহোক, গাঢ় রঙে আরও ব্যবহারিক অভ্যন্তর নকশা মডেলের জন্য উপলব্ধ, যদিও বিচক্ষণতা।

Nexia R3 এর অভ্যন্তরটি আমাদেরকে মস্কো শরৎ থেকে রৌদ্রোজ্জ্বল উজবেকিস্তানে নিয়ে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। এটি উষ্ণ হয়, যাইহোক, বেশ দ্রুত, তবে রাশিয়ানরা উত্তপ্ত আসনগুলি মিস করবে - এখনও পর্যন্ত এটি "সর্বোচ্চ গতিতে" নয়।

ভিতরে লোগান সহজ এবং সংক্ষিপ্ত দেখাচ্ছে - মডেলের প্রথম প্রজন্মের মতো প্রতিটি বিবরণে সঞ্চয়ের চিহ্নগুলি আর স্পষ্ট নয়, তবে প্রশংসা করার মতো কিছুই নেই। হতাশার পরিবেশটি কয়েকটি বোতামের উপস্থিতি দ্বারা কিছুটা উজ্জ্বল হয়েছে - এই বরং সমৃদ্ধ কনফিগারেশনে পিছনের পাওয়ার উইন্ডো এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

প্রথম নজরে সহজ এবং যৌক্তিক, লোগানের অভ্যন্তর কখনও কখনও কৌশল নিক্ষেপ করে - রেডিওর গাঁটটি আসলে ভলিউমের জন্য নয়, তবে ফ্রিকোয়েন্সির জন্য দায়ী, পাওয়ার উইন্ডো নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি কেবিনের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে: সামনেরগুলি দরজায় রয়েছে, পিছনেরগুলি সেন্টার কনসোলে রয়েছে।

একটি অন্ধ পরীক্ষা ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে ergonomics মূল্যায়ন করতে সাহায্য করবে - আমরা আমাদের একজনকে চোখ বেঁধে গাড়িতে বসে পর্যায়ক্রমে বসে থাকি। আসুন টিউন ইন করা এবং "স্পর্শ করে" অল্প দূরত্বে গাড়ি চালানো কতটা সুবিধাজনক তা পরীক্ষা করুন। তারা অবশ্যই একটি বিশাল প্রশস্ত প্ল্যাটফর্মে চড়েছে। ড্রাইভারদের সংবেদন ভিডিও দ্বারা খুব ভালভাবে জানানো হয়েছে (প্রবন্ধের শুরুতে এবং শেষে দেখুন)। উভয়ই ফিনিস লাইনে গেট থেকে দৃঢ়ভাবে বিচ্যুত হয়েছিল, কিন্তু তাদের মতে, তারা নিয়ন্ত্রণগুলি পরিচালনা করতে কোনও অসুবিধা অনুভব করেনি।

রাভন এবং লোগান যখন কেবিনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন, সবকিছু পিছনের সারি দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। উভয় গাড়িতে দুজনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, তবে তিনটি জায়গা তৈরি করতে হবে। লোগান এখনও পায়ে আরও প্রশস্ত, এবং আবার, উপকরণের ক্ষেত্রে আরও বাস্তব। এখানে কয়েক মিলিমিটার এগিয়ে সে ব্রেক করে এবং তার ড্রাইভার একটি সুস্বাদু বাদাম খায়।

এই ধরনের হালকা, আলগা এবং পাতলা ফ্যাব্রিকের অভ্যন্তরটি সুন্দর দেখায়, সতর্কতার সাথে যে গাড়িটি নতুন বা শুধু ড্রাই ক্লিনিং থেকে, এবং আপনি এটিকে পাশ থেকে দেখেন।

লোগানের পিছনের সারিটি ব্যবহারিকতার রাজ্য। আরামদায়কভাবে বসা, উপকরণগুলি সহজ এবং সহজে নোংরা হয় না।

"স্যালন" টাস্কটি রেনল্ট লোগান জিতেছে, 1:0 তার পক্ষে।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ঐতিহ্যগতভাবে 200 মিমি একটি টায়ারের উচ্চতা দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। রেনল্ট লোগান আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু করেছিলেন, তবে পিছনের মরীচির নীচে পর্যাপ্ত উচ্চতা ছিল না - টায়ারটি নীচের নীচে রয়ে গেছে। Nexia R3 এর বাম্পার স্কার্টের নীচে কয়েক সেন্টিমিটারের জন্য যথেষ্ট ছিল না - "বাধা" অতিক্রম করার কোন সুযোগ নেই। আনুষ্ঠানিকভাবে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পার্থক্য ন্যূনতম, তবে আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে লোগানের মৌলিক সংস্করণে ইঞ্জিন সুরক্ষা রয়েছে এবং রাভোন মোটেও কারখানা সুরক্ষা দেয় না। আমাদের পরীক্ষার গাড়ি ক্ষমা করা যেতে পারে - এটি একটি প্রদর্শনী গাড়ি বলা যেতে পারে, তবে আপনি যদি ডিলারের কাছে সুরক্ষা রাখেন তবে ক্লিয়ারেন্স সম্ভবত কম হয়ে যাবে। অতএব, এই মনোনয়নে, এর চালক রেনল্ট লোগানের বিজয় আরও একটি বাদাম দ্বারা চাঙ্গা হয়েছে। সম্ভবত এটি তাকে পরবর্তী দুটি গতিশীল অনুশীলনে সহায়তা করবে।

রাভোনাতে, ইঞ্জিনের বগি সুরক্ষা ছাড়া, বন্য অঞ্চলে আরোহণ করা ভীতিজনক, তবে অন্তত উচ্চ কার্বগুলি বাম্পারকে হুমকি দেয় না।

ইতিমধ্যেই 2:0 রেনল্ট লোগানের পক্ষে।

ট্রাফিক লাইট শুরু

আমরা দামের হিসাবে যতটা সম্ভব কাছাকাছি গাড়িগুলি নেওয়ার চেষ্টা করেছি, তাই আমাদের রেনল্ট লোগানটি সর্বনিম্ন গতিশীল সংস্করণে পরিণত হয়েছে - 1.6 লিটার এবং 82 এইচপি সহ একটি 8-ভালভ রোমানিয়ান K7M ইঞ্জিন সহ। এবং একটি 5-গতির স্প্যানিশ-তৈরি ইজি-আর রোবট। স্বাভাবিক মোডে, এটি ত্বরান্বিত হওয়ার চেয়ে বেশি শব্দ করে, কোনো ধরনের প্রতিযোগিতার কিছুই না বলে। যদিও গিয়ারবক্সকে ক্রেডিট দেওয়া উচিত - এটি দ্রুত স্থানান্তরিত হয় এবং এটির বিপরীতে, ক্লাচটি নিরর্থকভাবে জ্বলে না।

লোগানের দ্বিতীয় প্রজন্মে তিনটি ইঞ্জিন বিকল্প ইনস্টল করা হয়েছে - 82, 102 বা 113 এইচপি, সমস্ত 1.6-লিটারের জন্য। উপলব্ধ ট্রান্সমিশনগুলি হল 5-স্পীড ম্যানুয়াল, 4-স্পীড ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় এবং 5-গতির রোবট।

এই পটভূমির বিপরীতে, Nexia R3 একটি প্রিয় মত দেখাচ্ছে: 105 এইচপি সহ একটি সম্পূর্ণ আধুনিক 1.5-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিন রয়েছে। ভেরিয়েবল ইনটেক ফেজ এবং একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ সহ, একটি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত। সংমিশ্রণটি ইতিমধ্যে শেভ্রোলেট কোবাল্ট থেকে পরিচিত, যা কিছু সময়ের জন্য রাশিয়ান বাজারে বিক্রি হয়েছিল - এই ইউনিটগুলির সাথে কোনও গুরুতর সমস্যা ছিল না। বিষয়গত অনুভূতি অনুসারে, একটি হালকা গাড়ি বেশ প্রফুল্লভাবে ত্বরান্বিত হয় - স্রোতে যথেষ্ট গতিশীলতা রয়েছে।

Nexia R3 এর জন্য উপলব্ধ একমাত্র ইঞ্জিন হল 1.5-লিটার S-TEC III যার 105 এইচপি। গিয়ারবক্স থেকে বেছে নিতে হবে - 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয়।

স্পট থেকে শুরুটি বিস্ময় ছাড়াই ছিল - রাভন আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে গেল। যদি রেনল্ট লোগানের একটি 102-হর্সপাওয়ার 16-ভালভ ইঞ্জিন এবং একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয়তা থাকত, তবে এটি একটি সুযোগ পেতে পারত, তবে এই সংস্করণটি আমাদের তুলনায় 50,000 রুবেল বেশি ব্যয়বহুল এবং রাভনের সাথে ব্যয়ের পার্থক্য যুক্তিসঙ্গত সীমা ছাড়িয়ে যেত। তাই ত্বরণের জন্য বাদাম যথাযথভাবে উজবেকিস্তানের একটি গাড়িকে দেওয়া হয়েছে।

Nexia R3 এর মোটরটি লোগানের তুলনায় আরো শক্তিশালী এবং আধুনিক এবং মেশিনটি দ্রুততর। একটি প্রচলিত মেশিনগান এবং একটি 16-ভালভ রেনল্টের সাথে রাভনের চেয়ে 100 হাজার বেশি খরচ হবে, আমাদের মতো একই ট্রিম স্তরে।

Ravon Nexia R3 একটি বাদাম ফিরে জিতেছে, কিন্তু স্কোর রেনল্ট লোগানের পক্ষে রয়ে গেছে: 1:2

সাপ

সাপের উপর, ফলাফলটি আর এতটা দ্ব্যর্থহীন নয় - রাভন চাক্ষুষ এবং সংবেদন উভয় ক্ষেত্রেই বেশি রোল করে, তবে তার সময় আরও ভাল: রেনোর জন্য 28.36 সেকেন্ড বনাম 29.57। আবার রোবটকে দায়ী করতে হবে? এক বা অন্যভাবে, এবং রাভনের ড্রাইভার আরও একটি বাদাম দিয়ে সতেজ হয়ে উঠল।

রাভোনায়, স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম "বেস" এ উপলব্ধ, যখন এটি অবাধে বন্ধ করা যেতে পারে।

লোগানের জন্য, একটি স্থিতিশীলতা সিস্টেম একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। এই উদাহরণে, শুধুমাত্র ABS ড্রাইভারকে সাহায্য করবে।

সাপের পরে, স্কোর সমান হয়েছিল - 2:2।

ফুটবল

ফুটবলের ঐতিহ্যবাহী খেলা এই সময় গণনা করা হবে: চলুন মূল্যায়ন করা যাক গাড়ি চালানোর সময় কতটা আরামদায়ক। আমাদের সংস্করণে রেনল্ট লোগানের একটি স্থিতিশীলতা সিস্টেম নেই, তাই এটি আপনাকে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, যখন Ravon ইলেকট্রনিক্স বন্ধ থাকা সত্ত্বেও খারাপ আচরণ করার প্রচেষ্টা বন্ধ করে। যদি আমরা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে লোগানের কম গতিতে একটি ভারী স্টিয়ারিং চাকা রয়েছে এবং গিয়ারবক্সটি সামনে এবং পিছনে স্যুইচ করা অসুবিধাজনক। অতএব, এখানে আমরা রাভন নেক্সিয়াকে বিজয় দিই।

Ravon Nexia R3 গতিশীল কাজগুলির পরে নেতৃত্ব দেয়: 3:2৷

বদ্ধ এলাকা ছেড়ে যাওয়ার পরে, তারা একটি "নখ" ধরেছিল, তবে এটি রাভনকে আসন্ন রাট থেকে ছিটকে দেয়নি।

এটি বিরল যে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার সত্যিই পরীক্ষার সময় কাজে এসেছে। টায়ার প্রেসার সেন্সরটি যেমনটি করা উচিত তেমন কাজ করেছে - এটি পাংচারের প্রায় সাথে সাথেই ত্রুটিযুক্ত বাতিটি চালু করে এবং মেরামত করা নিয়মিত চাকাটি তার জায়গায় ফিরে এলে নিভে যায়।

কাণ্ড

উভয় গাড়িই সর্বজনীন বলে দাবি করে, তাই ট্রাঙ্কের ভলিউম ক্রেতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। "চাকার পিছনে" ম্যাগাজিনের পদ্ধতি অনুসারে কিউবগুলির সাথে অনুশীলন করার পরে, আমরা রেনল্ট লোগানের জন্য 432 লিটার এবং রাভনের জন্য 372 লিটারের ফলাফল পাই। উভয় গাড়িতে, ব্যবহারযোগ্য ভলিউম কিছুটা লুপ দ্বারা খাওয়া হয়। Nexia এছাড়াও অন্যান্য অপূর্ণতা আছে: ট্রাঙ্ক ঢাকনা প্রচেষ্টার সঙ্গে বন্ধ, এবং লক সিলিন্ডার সংখ্যা জন্য একটি ফ্রেম দ্বারা বন্ধ করা হয়। আসুন আশা করি উভয় সমস্যাই ঠিক হয়ে গেছে।

রেনল্ট লোগান ট্রাঙ্কের পরে স্কোর সমান করে - 3:3।

Nexia R3 এর ট্রাঙ্ক ভলিউম, আমাদের পরিমাপ অনুযায়ী, 372 লিটার। লোগানের চেয়ে ছোট, কিন্তু একটি রাবার মাদুর আছে।

গভীরতার কারণে, রেনল্টের কার্গো কম্পার্টমেন্টটি বিশাল করা হয়েছিল - 432 লিটার ব্যবহারযোগ্য ভলিউম।

প্রাইমিং

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, রাভন ইতিমধ্যেই পথ দিচ্ছে।

পরীক্ষা কার্যকর হওয়ার জন্য, আমরা আরও একটি পরীক্ষা যোগ করব - আসুন দেখি কীভাবে সাসপেনশন খারাপ রাস্তায় কাজ করে। আমরা গুরুতর অফ-রোডে আরোহণ করব না: আমাদের কাছে পর্যাপ্ত ভাঙা অ্যাসফল্ট এবং একটি রোলড প্রাইমার রয়েছে - অনেক "রাষ্ট্রীয় কর্মচারী" কে ঠিক এইরকম পরিস্থিতিতে কাজ করতে হবে। প্রথম নজরে, উভয় গাড়িই ছোট জিনিস এবং বড় গর্ত উভয়ই ভালভাবে গ্রাস করে। কিন্তু Ravon গুরুতর অনিয়ম একটি কঠিন গাধা আছে, এবং শক্তি তীব্রতা লোগানের তুলনায় সামান্য কম। বিজয়ী সোনালি বাদাম রেনল্ট লোগান খেয়েছে।

টেস্ট রেভন নেক্সিয়া - রেনল্ট লোগান টলিয়াত্তি থেকে ফরাসি জিতলেন - 3:4

উভয় গাড়ির সাসপেনশন রাশিয়ান রাস্তার জন্য ভালভাবে প্রস্তুত। র্যাভনের পিছনের চাকাগুলি গতির বাধাগুলির জন্য কঠোর, খিলানগুলির যথেষ্ট সাউন্ডপ্রুফিং নেই, তবে এগুলি নিট-পিকিং।

এবং এখনও Ravon Nexia R3 খুব ভাল. 569,000 রুবেল খরচে, এটি কম শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ লোগানের সাথে মিলে যায় এবং এটি সর্বাধিক কনফিগারেশন। যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ (আমরা এটি সুপারিশ করি না), পিছনের উইন্ডো এবং অ্যালয় হুইলগুলিকে এড়িয়ে যান এবং আরও $50,000 বাঁচান৷ অতএব, যদি Ravon দাম রাখে, মডেলটি প্রতিযোগিতামূলক হবে এবং তার অবস্থান ছেড়ে দেবে না, বরং তারা এটিকে এগিয়ে যেতে দিতে শুরু করতে পারে।

প্রস্তুতকারক এখনও রাশিয়ান সংস্করণটিকে বেশ কয়েকটি বিকল্পের সাথে সজ্জিত করতে পারেনি - উত্তপ্ত আসন, ইঞ্জিন সুরক্ষা, চাবি থেকে কেন্দ্রীয় লকিং নিয়ন্ত্রণ। এটি লক্ষ করা উচিত যে উজবেক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসের কর্মচারীরা আমাদের পরীক্ষায় আগ্রহী ছিল রাভন নেক্সিয়া - রেনল্ট লোগান এবং তাদের অভিনবত্বের ত্রুটিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে উন্নয়ন, যার মানে তারা জনপ্রিয়তা বাড়ানোর সুযোগ মিস করবে না। উজবেক গাড়ির।

সাইটে সাবস্ক্রাইব করুন, আপনি পাঠকদের জন্য আমাদের অফার সম্পর্কে সচেতন হতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, 15 নভেম্বর, 2016-এ, আমরা গ্রাহকদের মধ্যে তুরিনে (ইতালি) বিশ্বের সেরা অটোমোবাইল জাদুঘরগুলির একটিতে একটি ট্রিপ বন্ধ করব৷ আমরা আপনার সৌভাগ্য কামনা করছি. এখানে সদস্যতা
http://website/mail-list-signup/

ভিডিও পরীক্ষা Ravon Nexia - Renault Logan, নিচের স্পেসিফিকেশন।

নেক্সিয়া রেভন / রেনল্ট লোগান

স্পেসিফিকেশন

সাধারণ ডেটা	নেক্সিয়া রাভন	রেনল্ট লোগান
মাত্রা, মিমি: দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা/বেস	4330 / 1690 / 1505 / 2480	4346 / 1733 / 1517 / 2634
সামনে / পিছনে ট্র্যাক	1454 / 1444	1497 / 1486
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	400	510
বাঁক ব্যাসার্ধ, মি	n.a	5,0
কার্ব / মোট ওজন, কেজি	1190 / 1520	1126 / 1550
ত্বরণ সময় 0 - 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	12,2	12,4
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	178	164
জ্বালানী/জ্বালানী রিজার্ভ, ঠ	A92/45	A92/50
জ্বালানী খরচ: শহুরে / অতিরিক্ত-শহুরে / সম্মিলিত চক্র, l / 100 কিমি	8।0চ্/ n.a. / 6.5	9,0 / 5,7 / 6,9
CO2 নির্গমন, g/km	n.a	159
ইঞ্জিন
অবস্থান	সামনের তির্যক	সামনের তির্যক
কনফিগারেশন / ভালভ সংখ্যা	আর৪/১৬	আর৪/৮
কাজের পরিমাণ, cu. সেমি	1485	1598
তুলনামূলক অনুপাত	10,0	9,5
শক্তি, কিলোওয়াট / এইচপি	5800 rpm-এ 77/105।	5000 rpm এ 60.5 / 82।
টর্ক, এনএম	3800 rpm এ 141।	2800 rpm এ 134।
সংক্রমণ
একটি টাইপ	সামনের চাকা ড্রাইভ	সামনের চাকা ড্রাইভ
সংক্রমণ	M5	P5
গিয়ার অনুপাত: I / II / III / IV / V / z.x।	n.a	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
মূল যন্ত্র	n.a	4,5
চ্যাসিস
সাসপেনশন: সামনে/পিছন	ম্যাকফারসন / ইলাস্টিক বিম, টর্শন	ম্যাকফারসন / ইলাস্টিক বিম
স্টিয়ারিং	জলবাহী বুস্টার সঙ্গে আলনা এবং পিনিয়ন	জলবাহী বুস্টার সঙ্গে আলনা এবং পিনিয়ন
ব্রেক: সামনে / পিছনে	বায়ুচলাচল ডিস্ক / ড্রাম	ডিস্ক/ড্রাম
টায়ারের আকার	n.a	185/65R15

যেখানে, যাইহোক, ল্যাসেটি দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত হয়েছে, তবে সম্প্রতি অবধি এটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়নি। কিন্তু এখন, দামে, এটি রেনল্ট লোগানের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। তুলনা করা যাক "বৃদ্ধ"?

আপনি চেনেন সব মুখ?

দুটি গাড়িই প্রোফাইলে প্রায় নেটিভ। কিন্তু জেন্ট্রার সামনের প্রান্তটি পরিবর্তন করা হয়েছে: হেডলাইটগুলি ল্যাসেটি হ্যাচব্যাকের মতোই। তাদের কারণে, তারা হুডের আকৃতি সামান্য পরিবর্তন করেছে, সামনের বাম্পার এবং গ্রিল আপডেট করেছে। নতুন থেকে পিছনে - শুধুমাত্র নামপ্লেট. 2009 এর পুনঃস্থাপনের পর থেকে "লোগান" পরিবর্তিত হয়নি: আপডেট থেকে, শুধুমাত্র "শীতকালীন / গ্রীষ্ম 2013" সংগ্রহের রিমগুলি।

জেন্ট্রার ভিতরেও সবকিছু পরিচিত। শুধুমাত্র পার্থক্য মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ব্লক এবং স্টিয়ারিং হুইলে প্রতীক। সিট গুছিয়ে নিতে স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি সময় লেগেছে। বালিশটি কীভাবে ঝোঁকের কোণ পরিবর্তন করে তা অনুভব করা মজাদার, এবং স্বাভাবিকভাবে উপরে এবং নীচে সরানো নয়। যাইহোক, তাই ছিল পূর্বসূরী. ওহ, একটি কটিদেশীয় সমর্থন সমন্বয়ও আছে! সর্বাধিক অবস্থানে, এটি বেশ ঘন হতে পরিণত।

স্টিয়ারিং হুইল হাব সামঞ্জস্য করার পরে (শুধু কাত অবস্থায় নয়, নাগালের ক্ষেত্রেও), আমি চারপাশে তাকাই। স্যালনটি সুন্দরভাবে একত্রিত করা হয়েছে এবং পূর্ব ঐতিহ্য অনুসারে, সজ্জা বর্জিত নয় - উজবেকরা প্রতিরোধ করতে পারেনি এবং সামনের প্যানেল এবং দরজাগুলিকে প্লাস্টিকের "গাছ" দিয়ে সজ্জিত করেছিল। স্যালনটি কাঁধে চাপ দেয় না, তবে এটি মাথার অংশে সঙ্কুচিত হয় - লম্বা ড্রাইভাররা প্রায়শই একটি সানরুফ সহ গাড়িতে এটির মুখোমুখি হন।

ব্যবসা নাকি ‘লগান’! মনে হচ্ছে ছাদটা এখানে লক্ষণীয়ভাবে উঁচু। এটি পরিসংখ্যান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে: বালিশ থেকে সিলিং পর্যন্ত 1010 মিমি - প্রতিযোগীর চেয়ে 55 মিমি বেশি। এবং এই জন্য, আমি একটি মল ফিট এবং একটি কটিদেশীয় সমর্থন অনুপস্থিতি জন্য একটি ব্যবহারিক ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী সঙ্গে আসন ক্ষমা। এবং আপনি স্টিয়ারিং হুইলটিকে আপনার দিকে টানতে পারবেন না, যেমন জেন্ট্রাতে: সামঞ্জস্যটি কেবল প্রবণতার কোণের জন্য। স্টিয়ারিং কলাম সুইচের শেষে হর্ন বোতামের অবস্থান, সেন্টার কনসোলে পাওয়ার উইন্ডোজ কী, মেঝে টানেলে মিরর অ্যাডজাস্টমেন্ট জয়স্টিক এর সাথে আমি একমত নই। যাইহোক, এটা সব অভ্যাস ব্যাপার.

গাড়ির জলবায়ু নিয়ন্ত্রণগুলি ঐতিহ্যগত; এমনকি একটি শিশু বোতাম এবং নবগুলি বের করতে পারে। তবে জেন্ট্রাতে, সেন্টার কনসোলের এই অংশটি আরও আকর্ষণীয় দেখায়। কিন্তু "লোগান" একটি চমৎকার দৃষ্টিভঙ্গি নেয়: একটি বড় পিছনের জানালা এবং বড় আয়নাগুলি স্টার্নের পিছনে যা ঘটে তা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে।

পিছনে ফিরে তাকান

দরজাগুলো প্রশস্ত করে খুলে গেল, তাদের সোফায় বসতে আমন্ত্রণ জানাল। মজার বিষয় হল, বালিশ থেকে সিলিং পর্যন্ত দূরত্ব প্রতিযোগীদের জন্য একই, কিন্তু একই সময়ে, লোগান এবং জেন্ট্রা বিপরীত। রেনল্টের মাথা এবং কাঁধের অংশে অনেক জায়গা রয়েছে, যখন ডেইউ কিছুটা সঙ্কুচিত, এবং ঢালু ছাদের লাইন দৃশ্যত অভ্যন্তরকে সংকুচিত করে।

তবে "জেন্ট্রা"-তে হাঁটুতে আরও বেশি জায়গা রয়েছে এবং আসনটি প্রতিপক্ষের মতো নয় - এরগোনমিক, একটি ভাল আর্মরেস্ট সহ। এবং হ্যাঁ, পিছনে ভাঁজযোগ্য। এটি আপনাকে দীর্ঘ দৈর্ঘ্য পরিবহন করতে দেয়, যা লোগান, তার শক্তভাবে স্ক্রু করা পিছনের সোফা সহ, স্বপ্নেও দেখেনি। সত্য, রেনল্ট ট্রাঙ্ক এখনও বড়, এবং খোলার প্রশস্ত।

উভয়ের কার্গো কম্পার্টমেন্টের মেঝেতে, পূর্ণ আকারের খুচরাগুলি আমাদের অবস্থার জন্য অতিরিক্ত নয়। যাইহোক, শুধুমাত্র ফরাসিরা ঢাকনার ভিতরের গৃহসজ্জার সামগ্রীতে সংরক্ষিত ... দুঃখিত, রাশিয়ানরা, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কোরিয়ানদের সম্মান করে ... অর্থাৎ উজবেকদের।

আন্দোলন - জীবন

এরই মধ্যে প্রায় সব কলা কেটে ফেলা হয়েছে তালগাছ, তাই ক্ষিপ্ত হয়ে জয়ের জন্য লড়ছেন এই দুজন। দেখে মনে হচ্ছে এটা তার কাছে যাবে যার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স ভালো।

আমি জেন্ট্রা ইঞ্জিন চালু করি যা ইউরো-5 মান পূরণ করে (J200-B15D উজবেকিস্তানে একত্রিত হয়েছিল এবং শেভ্রোলেট-কোবল্ট ইউনিট থেকে কিছুটা আলাদা) এবং শহরের ভিড়ের মধ্যে ঢেলে দিই। নিচ থেকে, ইঞ্জিনটি আত্মবিশ্বাসের সাথে পিক আপ করে এবং ক্লাচ প্যাডেলটি এমনভাবে অবস্থিত যাতে মহানগর ট্র্যাফিকের মধ্যে এক ঘন্টা নাড়াচাড়া করার পরে হাঁটু কাঁপতে শুরু না করে। কিন্তু হাইওয়েতে 4000 rpm পরে, ইঞ্জিন টক হয়ে যায়।

ষোল-ভালভ "লোগান" নীচের অংশে আরও মজাদার এবং মাঝারি গতিতে দ্রুত। যখন 60 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, তখন এটি প্রতিযোগীকে 1.3 সেকেন্ড দ্বারা ছাড়িয়ে যায় এবং 100 কিমি/ঘন্টা বেগে এটি ইতিমধ্যেই 2.1 সেকেন্ডে ভেঙে যায়। মনে হয় তেমন কিছু না, তবে শহরে আমার কাছে রেনল্ট বেশি ভালো লেগেছে। "জেন্ট্রা" সর্বোচ্চ গতিতে বাউন্স ব্যাক করেছে (9.1 কিমি/ঘন্টা বেশি) এবং তথ্যপূর্ণ ব্রেক। প্যাডেল নেভিগেশন প্রচেষ্টা একটু পরিষ্কার, এবং এই "সামান্য" সহানুভূতি টানা. ডেইউ মিথ্যার পক্ষে ব্রেকিং দূরত্বের সামান্য পার্থক্যের কারণগুলি, আমাদের মতে, টায়ারগুলিতে: জেন্ট্রার কন্টিপ্রিমিয়াম কন্টাক্ট 2 রয়েছে, লোগানের অ্যামটেল-প্ল্যানেট ডিসি রয়েছে।

মসৃণতার ক্ষেত্রে, মডেলগুলি একই রকম। তারা গর্ত উপর একই সম্পর্কে ঝাঁকুনি. ওয়েল, রেনল্ট, হয়তো একটু কম। এবং এটি জেন্ট্রার জন্য একটি অবিসংবাদিত প্রশংসা, কারণ লোগানটি রাস্তার ত্রুটিগুলি মসৃণ করার ক্ষেত্রে প্রাপ্যভাবে আদর্শ হয়ে উঠেছে। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা? উভয় মেশিনই জানে না উত্তেজনা কি। নির্ভরযোগ্য এবং অনুমানযোগ্য, কিন্তু আর কিছুই না। তাই এটি মানুষের সেডানের সাথে হওয়া উচিত।

এবং শাব্দিক আরামের পরিপ্রেক্ষিতে, ডেইউ নেতৃত্ব দেয়: ত্বরণের সময় এবং 80 কিমি/ঘন্টা ভ্রমণের সময় এটি লক্ষণীয়ভাবে শান্ত হয়। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, নমনীয় "লোগান" একটি জোকার বের করে - স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং 155 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। "Gentre" এর খালি পেট এবং মাটি থেকে 140 মিমি দূরত্ব এখানে কভার করার কিছু নেই।

সুতরাং, Gentra একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প। তিনি তার প্রতিপক্ষের কাছে মূল্য বা গুণগত মানের দিক থেকে হার না দেওয়ার চেষ্টা করেন। Daewoo সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সঙ্গে আকর্ষণ. লোগানের প্রধান সুবিধা হল উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর। তারা রেনল্টকে প্রতিপক্ষের থেকে কিছুটা এগিয়ে যেতে দেয়। কিন্তু "Gentru" এমনকি ডাটাবেসের মধ্যে একটি "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে অর্ডার করা যেতে পারে, যখন "স্বয়ংক্রিয়" "লোগান" শুধুমাত্র সম্পূর্ণ সেটে থাকে। সুতরাং, একজন নবাগতের জন্য সম্ভাবনা খুব ভাল!

মালিকের মতামত

ডেনিস কোরেশকভ

"ডাইউ জেন্ট্রা" (মাইলেজ 3400 কিমি)

প্রাথমিকভাবে, আমি একটি কম-বেশি সর্বজনীন গাড়ি খুঁজতে চেয়েছিলাম: সস্তা, আরামদায়ক, পারিবারিক প্রয়োজন এবং যাতায়াত উভয়ের জন্য উপযুক্ত। "অপ্টিমাম প্লাস" কনফিগারেশনে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ কেনা "জেন্ট্রা" মূলত এই প্রত্যাশাগুলিকে ন্যায্যতা দিয়েছে। যদিও সেখানে সামান্য জিনিস আছে যা নির্মূল করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপ সংযুক্ত করার কোথাও নেই, যার ধারক বা হ্যাঙ্গার নেই।

বড় শহরগুলির বাসিন্দারা সম্ভবত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণটি পছন্দ করবে, তবে আমি "মেকানিক্স" এর সাথে অভ্যস্ত। সাধারণভাবে, আমি জেন্ট্রার গতিবিধিকে পরিমাপ হিসাবে চিহ্নিত করব: ইঞ্জিনটি পরিষ্কারভাবে একটি শান্ত ড্রাইভিং শৈলীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে দৌড়ানোর পরে, এমনকি শহরে এবং ট্রাফিক জ্যামে, সেডান প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.5-8.7 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। গাড়িটি এখনও নতুন, এবং আমি পরিষেবার সম্মুখীন হইনি। আমি আশা করি এই বিষয়ে আমি হতাশ হব না।

Togliatti সম্পর্কে কৌতুক মনে রাখবেন - তারা বলে, একটি অভিশপ্ত জায়গা: আপনি যা কিছু সংগ্রহ করুন, সব Zhiguli চালু? মনোযোগ, ড্রাম রোল: টগলিয়াত্তি সমাবেশের একটি নতুন রেনল্ট লোগানকে দিমিত্রভ পরীক্ষার সাইটের অ্যাসফল্টে ডাকা হয়! এটি আগের লোগানের চেয়ে কতটা ভাল, যা এখনও মস্কো অ্যাভটোফ্রামোসে তৈরি করা হচ্ছে? এবং একটি সাইড ডিশের জন্য - একই দামে দুটি সেডান: শেভ্রোলেট কোবাল্ট এবং ডেইউ জেন্ট্রা। যদিও এখানে কে হবে সবজির সাইড ডিশ, আর কে হবে মূল খাবার?

উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম... চাবিযুক্ত দরজার হাতলটি ধরুন, লাক্স প্রিভিলেজের শীর্ষ সংস্করণের দুই-টোন অভ্যন্তরে বসুন - এবং মনে হচ্ছে এটি আর লোগান নয়!

সত্য, কেবিনের গন্ধ একই, দরজার সিলগুলি একক রয়ে গেছে, কেবিনের আলোর সিলিং এখনও একা, স্কিডে চালকের সিটের স্বাক্ষরের প্রতিক্রিয়াটি ভালবাসার সাথে সংরক্ষণ করা হয়েছে - ভাগ্যক্রমে, পিছনের অংশটি উচ্চতর হয়েছে এবং এখন কাঁধের ব্লেডের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেই। গ্লাভের বগিটি আরও প্রশস্ত, ছোট জিনিসগুলির জন্য আরও কিছুটা ট্রে রয়েছে। কিন্তু আপনি শক্তভাবে বাঁকানো পা দিয়ে চাকার পিছনে বসে আছেন - নাগালের জন্য কোনও সামঞ্জস্য ছিল না।

পিছনে প্রশস্ত, এবং বড় ট্রাঙ্ক আরও বড় হয়ে উঠেছে! আমরা প্লাস্টিকের বল দিয়ে ভলিউম পরিমাপ করেছি - এবং যদি পুরানো লোগান 544 "বল" লিটার অন্তর্ভুক্ত করে, তবে নতুনটির ইতিমধ্যে 601 আছে!

লোগানদের স্কিডিংয়ের জন্য একটি পারিবারিক আকাঙ্ক্ষা রয়েছে - অর্ডার করার সময়, ঐচ্ছিক স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমে বাদ যাবেন না

প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে মুচি এখনও লোগানের অস্ত্র। কিন্তু আগের প্রজন্মের সেডান বাম্পের উপর দিয়ে আরো মসৃণভাবে গাড়ি চালায়।

0 / 0

উভয় লোগানের পাওয়ার ইউনিট একই: পরিসরে সবচেয়ে শক্তিশালী 16-ভালভ 1.6 (102 এইচপি) এবং একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স"। অলস গতিতে হাঁটছে, প্যাডেল এবং গিয়ার লিভার কম্পন থেকে "চুলকানি" করছে ... তবে নতুন গাড়িতে একটি "ইলেক্ট্রনিক" গ্যাস প্যাডেল রয়েছে যা কেবল ড্রাইভের সাথে নয়। ফলাফল? কল্পনা করুন, এই অর্থে, পুরানো লোগানটি আরও ভাল - এটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল!

স্পষ্টতই, ফরাসিরা ইলেকট্রনিক অ্যাক্সিলারেটরের সেটিংসে প্রবেশ করেনি। শুধুমাত্র প্রতিক্রিয়া ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন নয়, তবে নিম্ন রেভ থেকে ত্বরণের সময় একটি ব্যর্থতাও ছিল - প্রথমে ইঞ্জিনটি দম বন্ধ হয়ে গেছে, যেন কার্বুরেটরে অ্যাক্সিলারেটর পাম্প ভেঙে গেছে। এবং যেহেতু ক্লাচ প্যাডেল এখনও হালকা এবং তথ্যবিহীন, তাই পুরানোটির চেয়ে নতুন লোগানে চলা আরও কঠিন।

কিন্তু ওভারক্লকিং, ওভারক্লকিং ভাল? সর্বোপরি, নতুন সেডানে একটি "খাটো" প্রধান গিয়ার সহ একটি ট্রান্সমিশন রয়েছে - 4.21:1 এর বিপরীতে 4.5:1। তাত্ত্বিকভাবে, এটি স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করা উচিত, অর্থাৎ, একটি গিয়ারের মধ্যে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা। আমরা আমাদের পরিমাপের ফলাফলগুলি দেখি - এবং ... এম-হ্যাঁ। চতুর্থ এবং পঞ্চম গিয়ারে, নতুন লোগানটি একটু বেশি স্থিতিস্থাপক, কিন্তু শুধুমাত্র এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের জন্য। তৃতীয় দিকে, যখন 60 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, তখন কোনও লাভ হয় না। এবং যখন শূন্য থেকে একশতে শুরু হয়, তখন নতুন লোগান পুরানোটির চেয়ে দেড় সেকেন্ডের মতো ধীর পায়: 12.0 সেকেন্ডের পরিবর্তে 13.5 সেকেন্ড। ঠিক আছে, 150 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, ত্বরণ সম্পূর্ণরূপে 5.4 সেকেন্ডের মতো প্রসারিত হয়।

চলুন দেখে নেওয়া যাক দুই প্রতিদ্বন্দ্বীর সুবিধা-অসুবিধা। আসুন বিরোধী গাড়িগুলির শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি নির্ধারণ করার চেষ্টা করি। যদিও আমরা অবিলম্বে বলব যে এটি সুপরিচিত তথ্যের একটি বিবৃতি মাত্র।

গাড়িগুলির মধ্যে কোনটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, কোনটি কিনবেন তা নির্ধারণ করা সম্ভাব্য ক্রেতাদের একচেটিয়া অধিকার।

বাহ্যিক

আমরা যদি প্রোফাইলে উভয় গাড়ির দিকে তাকাই, তাদের মধ্যে অনেক মিল রয়েছে .. Gentra এর আসল আকারে কেবল সামনে রয়েছে। গ্রিল সহ সামনের বাম্পারটি ভাল দেখায়। ‘লোগান’-এর ‘পোশাক’-এ উদ্ভাবন লক্ষ্য করার মতো কিছু নেই। সব একই "ম্যাকিনটোশ" রিস্টলিং 2009। গাড়িটি শুধুমাত্র সংগ্রহযোগ্য ডিস্কের গর্ব করতে পারে "শীতকালীন-গ্রীষ্ম 2013"।

অভ্যন্তরীণ

গাড়ির অভ্যন্তরের সাথে তুলনা করে, আমরা ডেউয়ের খুব বিনয়ী গৃহসজ্জার সামগ্রী (উপকরণ) নোট করি। কিন্তু প্রতিযোগীর চেয়ে ভালো বিল্ড কোয়ালিটি। সরঞ্জাম জন্য, প্রথম স্থান Daewoo দেওয়া হয়. এই উপাদানে, লোগান স্পষ্টতই পিছিয়ে আছে।

সংযত রঙে সেলুন "দেউ"। সামনের প্যানেলটি "গাছের" নীচে প্লাস্টিক দিয়ে সজ্জিত। সেলুন প্রশস্ত। শুধু লম্বা যাত্রীরা আরাম পাবে না। যথেষ্ট উচ্চতা নয়। প্রতিযোগীর অভ্যন্তর 55 মিমি বেশি। অপ্রয়োজনীয় প্যাথোস এবং ফ্রিলস ছাড়াই ফরাসিদের সেলুন। নির্মাণ মান. সামনের প্যানেলটি প্লাস চিহ্ন দিয়ে একত্রিত হয়।

উভয় "বিষয়" জন্য আসন সমন্বয় প্রায় একই স্তরে। ঠিক আছে, সম্ভবত উজবেক গাড়ির আসনগুলি আরও কিছুটা নিয়ন্ত্রিত হয়। রেনল্টের তুলনায় Gentra এর আয়নাগুলো ভালোভাবে অ্যাডজাস্ট করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হল রেনল্ট লোগান মিরর অ্যাডজাস্টমেন্ট জয়স্টিক কেন্দ্রীয় টানেলে ছদ্মবেশে রয়েছে। ট্রাঙ্ক জন্য হিসাবে. এখানে বাহিনী প্রায় সমান। প্রতিযোগীরা কার্গো বগিতে পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত চাকা "বইড়া"। যদিও রেনল্টের একটু বড় ট্রাঙ্ক থাকবে।

একটি গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশ

ষোল-ভালভ পাওয়ার ইউনিট "লোগান" "নিম্নে" ভাল কাজ করে। মাঝারি গতিতে আরো মজা. 60 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে, এটি উজবেকদের থেকে 1.3 সেকেন্ডে জিতেছে। 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরিত হওয়ার পরে, ব্যবধানটি 2.1 সেকেন্ড। এটি একটি তুচ্ছ বলে মনে হচ্ছে, তবে শহুরে পরিস্থিতিতে, রেনল্ট আরও শক্ত দেখায়।

গতির পরিপ্রেক্ষিতে জেন্ট্রা বাউন্স ব্যাক। সর্বোচ্চ গতি 9.1 কিমি/ঘণ্টা বেড়েছে। ব্রেক: প্রায় কোন পার্থক্য নেই. Daewoo একটি সামান্য সুবিধা আছে. ইনস্টল করা টায়ার "কন্টি প্রিমিয়াম কন্টাক্ট 2" এর কারণে হয়তো ব্রেকিং দূরত্ব কম?

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাগাড়ি একই। উভয় গাড়িই গর্ত এবং গর্তে "কাঁপছে"। "Renault" এর যাত্রীরা একটু কম কাঁপুনি অনুভব করেন। কিন্তু এই সংখ্যায় আমরা সাধুবাদ জানাই "Gentre"! তুমি কেন জিজ্ঞেস করছ? কিভাবে! ফরাসি সবসময় "মসৃণ" রাস্তা পৃষ্ঠের ত্রুটি পরিপ্রেক্ষিতে একটি মডেল বিবেচনা করা হয়েছে! এবং এখানে তারা প্রায় ধরা হয়. উভয় "বিষয়" প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং তত্পরতায় ভিন্ন নয়। স্বয়ংক্রিয় নির্ভরযোগ্য, অনুমানযোগ্য। ওয়েল, এটা শুধু আকর্ষণীয় না! হয়তো এমনই হওয়া উচিত? সম্ভবত নির্ভরযোগ্যতা মানুষের sedans প্রধান কোর?

সুতরাং, "দেউউ জেন্ট্রা" - উচ্চাকাঙ্ক্ষা ধরে রাখবেন না! তার সমস্ত শক্তি দিয়ে, তিনি একটি প্রতিযোগী সংস্থার থেকে নিকৃষ্ট হওয়ার চেষ্টা করেন না: দাম বা মানের দিক থেকেও নয়। Daewoo শালীন সরঞ্জাম সঙ্গে আকর্ষণ. লোগান সম্পর্কে ইতিবাচক কি? প্রথমত: একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এটি এই দুটি সূচক যা আপনাকে আপনার প্রতিযোগীর থেকে এগিয়ে যেতে দেয়। হয়তো খুব বেশি নয়, তবুও!

ভক্ত"ডেইউ "তারা আপত্তি করতে পারে: সর্বোপরি, যারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনতে চান তারা মৌলিক কনফিগারেশনে থাকতে পারে। যে একটি প্লাস, তারা বলে. প্রকৃতপক্ষে, ফরাসিরা এখানে পিছিয়ে রয়েছে। সর্বোপরি, তাদের সম্পূর্ণ মডেলগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ গাড়ি রয়েছে। সারসংক্ষেপ, আমরা বলতে পারি যে জন্য সম্ভাবনা Daewoo Gentra খুব ভাল.