বর্তমান মিতসুবিশি গ্যালান্ট - একটি গাড়ি আমেরিকানদের মতো জাপানি নয় - ইউরোপে একেবারেই প্রয়োজন নেই। ইউরোপে, কেউ গ্যালান্টের জন্য অপেক্ষা করছে না, তবে আমরা (স্বয়ংচালিত অর্থে), যদিও আমেরিকা নয়, তদুপরি, ইউরোপ নয়। মিতসুবিশি গ্যালান্টের এখনও প্রিয় পূর্ববর্তী প্রজন্মের কথা মনে করে, যা আমরা চালনা করি, আমরা গাড়ি চালাই এবং আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালাব, সবাই জিজ্ঞাসা করেছিল: "কখন?"। রাশিয়া মিতসুবিশির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বাজার এবং আমাদের মতামত উপেক্ষা করা যাবে না। এখানে আমরা যা চেয়েছিলাম তা পেয়েছি।

এটি অসম্ভাব্য যে 9 ম প্রজন্মের মিতসুবিশি গ্যালান্টের নকশার মূল্যায়ন সংবাদ হবে: এটি (বিশেষত সামনের অংশে) অদ্ভুত, বোধগম্য এবং এমনকি কারও কারও জন্য কেবল কুৎসিত। হুডের মাঝখানে একটি বিশাল কুঁজ, একটি অব্যক্ত গ্রিল, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - হেডলাইট! হেডলাইটগুলি (আপনি কোথায় - পূর্ববর্তী প্রজন্মের মিতসুবিশি গ্যালান্ট আলোর উপাদানগুলির সুদৃশ্য স্কুইন্টেড স্ট্রাইপ?) ভোলগা থেকে এক ধরণের চতুর্ভুজ প্রতিস্থাপন করেছে।

পরিবেশক মিতসুবিশি নেতাদের এক, উল্লেখ্য যে যখন "Galant" প্রত্যাশিত চেয়ে একটু খারাপ বিক্রি হয়. স্পষ্টতই, রাশিয়ান বিক্রয়ের প্রথম মাসগুলিতে, যারা মিতসুবিশি গ্যালান্টের জন্য অপেক্ষা করছিলেন (এবং অনেকে এটির জন্য অপেক্ষা করছিলেন) তাদের বেশিরভাগের কাছে যেতে যেতে গাড়িটি চেষ্টা করার সময় ছিল না - যার অর্থ তারা কেবল চেহারাটির প্রশংসা করেছিল। এবং তারা চেহারা পছন্দ করেনি. ডিজাইন মিতসুবিশি গ্যালান্ট 9ম প্রজন্মের (2004) পূর্ববর্তী মিতসুবিশি গ্যালান্টের স্টাইলের সাথে একেবারে কিছুই করার নেই।

কিন্তু তারা জামাকাপড় দ্বারা অভ্যর্থনা করা হয়, কিন্তু তারা বন্ধ ... রাস্তায়, গাড়ী সম্পর্কে মতামত অনেক ভাল হয়.
প্রথমত, গাড়ির বিতর্কিত চেহারার পিছনে একটি বিশাল অভ্যন্তর রয়েছে।
দ্বিতীয়ত, মিতসুবিশি গ্যালান্টের সমস্ত নিয়ন্ত্রণ স্পষ্ট এবং জায়গায়; প্রচুর বিকল্পের সাথে, আপনি মনে করেন না যে আপনি তথ্যে অভিভূত হয়েছেন। ল্যান্সারের তুলনায় মিতসুবিশি গ্যালান্টে সামান্য বেশি বোতাম রয়েছে, পরেরটির অনেক বেশি পরিমিত সরঞ্জাম থাকা সত্ত্বেও। শুধুমাত্র খুব ভাল নয়: একটি অত্যধিক বড় স্টিয়ারিং হুইল এবং রেডিও বোতাম যা কেন্দ্রের কনসোলে মাপসই হয় না। এখানে আবার, ডিজাইনার সমতুল্য ছিল না.
তৃতীয়ত, গাড়ী সুবিধাজনক বিবরণ সঙ্গে সন্তুষ্ট. প্রধান জিনিস হল: একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি চালকের আসন এবং বিস্তৃত সমন্বয়, একটি পরিষ্কার পার্কিং সেন্সর এবং একটি প্রশস্ত বাক্স সহ একটি প্রশস্ত আর্মরেস্ট।
চতুর্থ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: মিতসুবিশি গ্যালান্ট যেতে যেতে খুব ভাল। গাড়িটি ঠিকঠাকভাবে পরিচালনা করে, যদিও স্টিয়ারিং হুইল নিজেই ঘেরে সবচেয়ে আরামদায়ক নয়। ইঞ্জিন এবং "বক্স" প্রায় নিখুঁতভাবে কাজ করে, যদিও অনেকেই এই জাতীয় মেশিন থেকে আরও কৌতুক চান। মাঝারিভাবে কঠোর সাসপেনশন, শালীন আরাম প্রদান করে, একটি সরল রেখা এবং কোণে উভয়ই ভাল। মিতসুবিশি রাস্তার মধ্যে কামড় দেয়, যেকোনো যুক্তিসঙ্গত গতিপথে ভাল স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।

কিন্তু আমি মিতসুবিশি গ্যালান্টকে বেপরোয়াভাবে চালাতে চাই না - এটি "জ্বালিয়ে দেওয়া" সহজ নয়। অভিযোজিত "স্বয়ংক্রিয়" ড্রাইভারের সাথে খাপ খায়, কিন্তু তাকে অতিরিক্ত স্বাধীনতা দেয় না।

আমেরিকা 2003 সালের এপ্রিলে নতুন মিতসুবিশি গ্যালান্ট দেখেছিল, কিন্তু আমরা এটি মাত্র 3 বছর পরে দেখেছি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার বাসিন্দারা একটি 3.8-লিটার 230-হর্সপাওয়ার V6 বেছে নিতে পারেন, কিন্তু আমাদের কাছে শুধুমাত্র 2.4-লিটারের 158-হর্সপাওয়ার ইউনিট রয়েছে৷ নতুন মিতসুবিশি গ্যালান্ট প্রায় সম্পূর্ণরূপে রাজ্যে এবং রাজ্যগুলির জন্য বিকশিত হয়েছিল: নকশা - ক্যালিফোর্নিয়ায়, "প্রযুক্তি" - মিশিগানে, সমাবেশ - ইলিনয়ে। কোন দেশের মিতসুবিশিকে গ্যালান্টের চালক ও যাত্রীর আসনে বসে থাকতে দেখা গেছে তা অনুমান করা কঠিন নয়।

নীচের লাইন: গাড়ী ভাল হতে পারে. হুডের নীচে একটি 3.8-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হতে পারে, নবীন ড্রাইভাররা ইএসপি সিস্টেমে খুশি হবে। এবং জাপানিরা তাদের নিজস্ব বিশেষজ্ঞদের কাছে নকশাটি অর্পণ করতে পারে। কিন্তু এই ধরনের একটি মিতসুবিশি গ্যালান্ট প্রস্তুত করতে কতক্ষণ সময় লাগবে এবং আমাদের কি এভাবে প্রয়োজন হবে?

দামরাশিয়ান বাজারে 2007 সালে মিতসুবিশি গ্যালান্ট 9 ম প্রজন্মের জন্য 757 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়।

স্পেসিফিকেশন:

শরীর।

• প্রকার - 4-দরজা সেডান
• দৈর্ঘ্য - 4 865 মিমি
• প্রস্থ - 1 840 মিমি
• উচ্চতা - 1 485 মিমি
• হুইলবেস - 2,750 মিমি
• ভাঁজ করা পিছনের আসন সহ ট্রাঙ্ক ভলিউম - 480 l
• কার্ব ওজন - 1,560 কেজি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 165 মিমি
• টার্নিং ব্যাসার্ধ - 6.1 মিটার

ইঞ্জিন।

• অবস্থান - তির্যক
• প্রকার - পেট্রল
• কাজের পরিমাণ - 2,378 কিউবিক মিটার। সেমি.
• সিলিন্ডার / ভালভের সংখ্যা - 4/16, ইন-লাইন
• সর্বোচ্চ শক্তি - 158 এইচপি / 5 500 আরপিএম
• সর্বোচ্চ টর্ক - 213 Nm / 4000 rpm

সংক্রমণ.

• ড্রাইভ - সামনে
• বক্সের ধরন - স্বয়ংক্রিয়, 4-গতি

সাসপেনশন।

• ফ্রন্ট - স্বাধীন টাইপ ম্যাকফারসন
• রিয়ার - স্বাধীন মাল্টি-লিংক

ব্রেক।

• সামনে - বায়ুচলাচল ডিস্ক
• রিয়ার - ডিস্ক
• টায়ারের আকার - 215/60 R16

গতিবিদ্যা।

• সর্বোচ্চ গতি - 200 কিমি / ঘন্টা
• ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা - 11.5 সেকেন্ড

জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার।

• শহুরে - 13.5 l
• হাইওয়ে - 7.2 লিটার।
• মিশ্রিত - 9.5 l
• ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 67 l
• জ্বালানী - A-95

মিতসুবিশি গ্যালান্ট 9 বডি গ্যালভানাইজেশন

2003 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত মিতসুবিশি গ্যালান্ট 9 গাড়ির বডি গ্যালভানাইজড এবং প্রসেসিংয়ের গুণমান কিনা তা টেবিলটি দেখায়।

	চিকিৎসা	একটি টাইপ	পদ্ধতি	শরীরের অবস্থা
2003	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	দস্তা স্তর 9 - 15 µm	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে 17 বছর। এই গাড়ির জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান বিবেচনা করে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), শরীরের ক্ষয় প্রাথমিক পর্যায়ে ঘটে। এই ধরনের মেশিনে লুকানো গহ্বর এবং জয়েন্টগুলিতে মরিচা পড়ে। ইতিমধ্যে লক্ষণীয়।
2004	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm 2004 থেকে পেইন্টওয়ার্ক আপডেট করা হয়েছে	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে 16 বছর। এই গাড়ির জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান বিবেচনায় (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে) শরীরের ক্ষয় প্রাথমিক পর্যায়ে ঘটে। এই ধরনের মেশিনে লুকানো গহ্বর এবং জয়েন্টগুলিতে মরিচা পড়ে। ইতিমধ্যে লক্ষণীয়।
2005	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে 15 বছর। এই গাড়ির জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান বিবেচনা করে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), শরীরের ক্ষয় সবে শুরু হয়েছে। গাড়িটি আঘাত করে এবং স্ক্র্যাচ না করে তা লক্ষ্য করা কঠিন। .
2006	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে 14 বছর। এই গাড়ির জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান বিবেচনা করে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), শরীরের ক্ষয় সবে শুরু হয়েছে। গাড়িটি আঘাত না করে এবং স্ক্র্যাচ না করলে লক্ষ্য করা কঠিন। .
2007	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে 13 বছর। এই গাড়ির জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান বিবেচনা করে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), শরীরের ক্ষয় সবে শুরু হয়েছে। গাড়িটি আঘাত করে এবং স্ক্র্যাচ না করে তা লক্ষ্য করা কঠিন। .
2008	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে 12 বছর। এই গাড়ির জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান বিবেচনা করে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), শরীরের ক্ষয় সবে শুরু হয়েছে। গাড়িটি আঘাত ও আঁচড় না লেগে থাকলে তা লক্ষ্য করা কঠিন। .
2009	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে 11 বছর। এই গাড়ির জিঙ্ক ট্রিটমেন্টের বয়স এবং গুণমান বিবেচনা করে (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে), শরীরের ক্ষয় সবে শুরু হয়েছে। গাড়িটি আঘাত করে এবং স্ক্র্যাচ না করে তা লক্ষ্য করা কঠিন। .
2010	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 10 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের দস্তা চিকিত্সার বয়স এবং গুণমান (স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে), প্রথম ক্ষয় 1 বছর পরে শুরু হবে৷
2011	সম্পূর্ণ	গ্যালভানাইজড জিঙ্ক (দ্বিমুখী)	কারেন্টের প্রভাবে জিঙ্ক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 µm অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির একটি অনুপাত অন্তর্ভুক্ত	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 9 বছর পুরানো৷ এই মেশিনের দস্তা চিকিত্সার বয়স এবং গুণমান (স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে), প্রথম ক্ষয় 2 বছর পরে শুরু হবে৷

গ্যালভানাইজড শরীরের ক্ষতির ক্ষেত্রে, ক্ষয় দস্তা ধ্বংস করে, ইস্পাত নয়.
প্রক্রিয়াকরণের ধরন
বছরের পর বছর ধরে, প্রক্রিয়াকরণ নিজেই পরিবর্তিত হয়েছে। ছোট গাড়ি - সবসময় ভাল galvanized করা হবে! গ্যালভানাইজেশনের প্রকারভেদ
শরীরকে ঢেকে মাটিতে দস্তার কণার উপস্থিতি - এর সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে না এবং নির্মাতারা প্রচারমূলক উপকরণগুলিতে "গ্যালভানাইজেশন" শব্দের জন্য ব্যবহার করেন। . টেস্টসামনের ডান দরজার নীচে একই ক্ষতি (ক্রস) সহ অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে যাওয়া গাড়িগুলির পরীক্ষার ফলাফল। পরীক্ষাগুলো পরীক্ষাগারে করা হয়। 40 দিনের জন্য একটি গরম লবণের কুয়াশা চেম্বারে অবস্থা 5 বছরের স্বাভাবিক অপারেশনের সাথে মিলে যায়। গরম ডুব galvanized গাড়ী(স্তরের বেধ 12-15 µm)
গ্যালভানাইজড গাড়ি(স্তরের বেধ 5-10 µm)

ঠান্ডা galvanized গাড়ী(স্তরের বেধ 10 µm)
দস্তা ধাতব গাড়ি
গ্যালভানাইজেশন ছাড়া গাড়ি
এটা জানা জরুরী— বছরের পর বছর ধরে, নির্মাতারা তাদের গাড়িকে গ্যালভানাইজ করার প্রযুক্তি উন্নত করেছে। একটি ছোট গাড়ী সবসময় ভাল galvanized হবে! - আবরণ বেধ 2 থেকে 10 µm(মাইক্রোমিটার) জারা ক্ষতির ঘটনা এবং বিস্তারের বিরুদ্ধে চমৎকার সুরক্ষা প্রদান করে। - শরীরের ক্ষতির জায়গায় সক্রিয় দস্তা স্তর ধ্বংসের হার প্রতি বছর 1 থেকে 6 মাইক্রন পর্যন্ত. উচ্চ তাপমাত্রায় দস্তা আরও সক্রিয়ভাবে ধ্বংস হয়। - প্রস্তুতকারকের যদি "গ্যালভানাইজড" শব্দটি থাকে "পূর্ণ" যোগ করা হয়নিএর মানে হল যে শুধুমাত্র প্রভাবিত উপাদানগুলি প্রক্রিয়া করা হয়েছিল৷ - বিজ্ঞাপন থেকে গ্যালভানাইজিং সম্পর্কে উচ্চস্বরে বাক্যাংশের পরিবর্তে শরীরে একটি প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টির উপস্থিতির দিকে আরও মনোযোগ দিন। উপরন্তু

5 বছর ধরে আলমেরে স্কেটিং করার পরে, তিনি আরামদায়ক, নির্ভরযোগ্য, উচ্চ শ্রেণীর কিছু পরিবর্তন করতে যাত্রা করেছিলেন।

শহরে গ্রীষ্মকালীন অপারেশনের জন্য গাড়ির প্রয়োজন। শীতকালে এবং শহরের বাইরে আমি ফরেস্টারে যাই। প্রথমে আমি রেনল্ট অক্ষাংশ নিতে চেয়েছিলাম। দাম আমাকে ঘুষ দিয়েছে, একটি সিভিটি সহ 2-লিটার সংস্করণের জন্য তারা 850 হাজার, প্লাস শেয়ার চেয়েছিল, দাম ছিল 790 হাজার। রাইড বুঝলাম এটাই চাই, কিন্তু বয়সের কৃপণতা খেলেছে। কেন রিসেলে টাকা হারাতে হবে তা নিয়ে ভাবছেন, যদি আপনি একটি নতুন নিতে পারেন এবং সেভ করা টাকায় বিশ্রাম নিতে পারেন। বিজ্ঞাপনের জন্য একটি ভারী অনুসন্ধান শুরু.

ইন্টারনেটে ডুবে এই গাড়ি সম্পর্কে তথ্য পড়তে শুরু করে। আমি রাস্তায় যা দেখেছি তা 3.8 v6 ইঞ্জিন সহ একটি বিরল রেলিয়ার্ট হিসাবে পরিণত হয়েছে। এগুলো শুধুমাত্র আমেরিকা থেকে পাঠানো হয়। হতাশ হয়ে, আমি নিয়মিত সংস্করণ 2.4 সম্পর্কে পড়তে শুরু করি। নির্ভরযোগ্যতা, আরাম, গতিবিদ্যা সম্পর্কে পর্যালোচনা শুধুমাত্র ইতিবাচক ছিল। গাড়িটি অসুস্থ ছিল না এবং সহপাঠীদের মধ্যে মাধ্যমিকের দাম প্রলুব্ধ ছিল। আমি দুই সপ্তাহ ধরে তথ্য খনন করছিলাম, গ্যালান্টোভোডভ ফোরামে নিবন্ধিত হয়েছি এবং টিউনিং, রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা, খুচরা যন্ত্রাংশের দোকান সম্পর্কে অনেক কিছু শিখেছি। বুঝতে পেরে যে আমি ইতিমধ্যেই শালীনভাবে জানি, বিক্রি হচ্ছে তা লাইভ দেখার সময় হবে। কিছু বিজ্ঞাপন ছিল, বেশিরভাগই ডোরস্টাইল, কিন্তু আমি একটি রিস্টাইল চাই, যেহেতু এটির ইতিমধ্যে একটি উন্নত ECU ছিল। ভাগ্য হিসাবে এটি হবে, বিক্রয়ের জন্য উপযুক্ত ইউনিট বিকল্প ছিল. আমি ইতিমধ্যে একটি নমুনা দেখার জন্য একটি মিটিং এর ব্যবস্থা করেছিলাম, এবং তারপরে, ওহ ভাগ্য, আমি একটি অস্পষ্ট টেমকোতে অ্যালেক্সি (ভাজোভোড) এর একটি বিজ্ঞাপন দেখেছিলাম "ভাজোভোদার সৎ গাড়ি।" সাইন আপ করার পর, আমরা দেখা করতে রাজি হয়েছিলাম।

গাড়িটি দেখে প্রথমে বুঝতে পারিনি যে এই আমি কি খুঁজছিলাম। সেই কালো রেলিয়ার্ট তখনও আমার মাথায় ঘুরপাক খাচ্ছে। ঠিক আছে, এটি এখনও একই গাড়ি। রাইড, প্রাপ্ত আনন্দ. আমরা আড়ষ্ট রাস্তা বেছে নিয়েছি, সাসপেনশনের মসৃণতার প্রশংসা করেছি। আমি কিকডাউন পরীক্ষা করেছি, প্রায় 2 টন ত্বরণ ভাল। ভিতরে, জায়গা আছে, দৃশ্যটি আশ্চর্যজনক, ছাদ টিপে না, আমি একটি আর্মচেয়ারে বাড়িতে বসেছিলাম। কেবিনের উপস্থিতি পূর্ববর্তী মালিকের (একজন মহিলা গাড়ি চালিয়ে) অসতর্কতার দিকে নিয়ে যায়, সামনের প্যানেলে প্রচুর স্ক্র্যাচ ছিল, তবে সমালোচনামূলক নয়, এটি ঠিক করা যায়। বাইরে, সবকিছুই বিজ্ঞাপনের মতো, শরীরটি আঁকা হয়নি, কেবল সামনের বাম্পার মেরামত করা হয়েছিল, আলেক্সি এই বিষয়ে আগেই সতর্ক করেছিলেন, সমালোচনামূলকও নয়। নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।

গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, সময় থাকতে, গাড়িটি মাথায় আনতে হবে। প্রথমে, আমি ব্রেক ডিস্ক পরিবর্তন করেছি, একটি কেবিন কার্বন ফিল্টারে কেটেছি, একটি গ্রীষ্মকালীন ডিস্ক কিনেছি (আমি আলেক্সি, ইয়োকোহামার সব আবহাওয়ার টায়ার পেয়েছি, তাই, আমি গ্রীষ্মে পরবর্তী গ্রীষ্মের কনটি রাখব) , এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন. তেলটি 5 হাজার আগে পরিবর্তন করা হয়েছিল, এটি রঙে পরিষ্কার ছিল, এমওটির একটি চিহ্ন রেখে গেছে।

প্রশ্ন উঠেছে টাইমিং বেল্ট বদলাতে হবে নাকি। মাইলেজ 65000। প্রতিস্থাপনের বইতে, ফোরামে 90 হাজারের জন্য এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যদি ভালভ ভেঙে যায় তবে এটি বাঁকে যায়। সাধারণভাবে, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে অবিলম্বে বিনিয়োগ করা এবং এটি সম্পর্কে ভুলে যাওয়া ভাল। আমি প্রতিস্থাপনের জন্য অনুশোচনা করিনি, যেহেতু অপারেশন চলাকালীন এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল যে তেলের সীল ঘামছে। বেল্ট, রোলার, সীল পরিবর্তন করা হয়েছে। নিশ্চিন্তে গাড়ি চালাতে পারেন।

শুরু হলো গাড়ি চালানোর উচ্ছ্বাস। গাড়িটি মসৃণ এবং মসৃণভাবে চলে। পুরোপুরি একটি বড় সেডান জন্য Rulitsya। আসনগুলো নরম এবং আরামদায়ক। জলবায়ু 5 পয়েন্টের জন্য কাজ করে, যদিও স্বয়ংক্রিয় মোডটি বিভ্রান্তিকর, এটি সুবারুতে আরও বোধগম্যভাবে কাজ করে। আনন্দদায়ক ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি গাড়ি, সঙ্গীত চালু করুন এবং মনোরম খাদ উপভোগ করুন। আত্মীয়দের পিছনেও, আরাম করুন, ফরেস্টার স্প্যাটের পরে গাড়ি চালান। এটি গতিশীল ড্রাইভিংয়ে অবদান রাখে না, আপনি কেবল এটি অনুভব করেন না, আপনি একটি আনন্দদায়ক দোলা উপভোগ করেন, একজন সত্যিকারের আমেরিকান৷

একরকম গাড়ির গতিবিদ্যার পরিমার্জন সম্পর্কে ফোরামের দিকে তাকিয়ে, আমি একটি আকর্ষণীয় বিষয় দেখেছি। গ্যালান্টের জন্য একটি সুপারচার্জারের বিকাশ, যা পার্মের একজন ব্যক্তি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, আলোচনা করা হয়েছিল। গ্যালান্টে 3.8 র্যালিআর্ট সম্পর্কে দৃশ্যত চিন্তাভাবনাগুলি কেবল আমার মাথায়ই বসে না, এটি দেখা যাচ্ছে যে গ্যালান্টেসের প্রায় সমস্ত মালিক এটি সম্পর্কে স্বপ্ন দেখেন। সাধারণভাবে, সুপারচার্জার সম্পর্কে। এই লোকটি 3 বছর ধরে এটিতে কাজ করছে, সবকিছু শেষ হয়ে আসছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু শেষ মুহূর্তে কিছু ভুল হয়েছে। এই ধারণাটি আকর্ষণীয় ছিল যে ইনস্টলেশনটি 6 সেকেন্ডে ত্বরণ বৃদ্ধির অনুমতি দেবে, Raliart-এ, পাসপোর্ট অনুযায়ী, 7 সেকেন্ড। সাধারণভাবে, কাজের প্রক্রিয়ায়, তিনি ফার্মওয়্যার আপডেট করার সমস্যার সম্মুখীন হন। অন্য একটি প্রতিভার সাথে একসাথে, তারা একটি প্রোগ্রাম তৈরি করেছে, এটিকে স্ট্যান্ডে নিয়ে এসেছে এবং তাদের মেশিনে অনুশীলনে এটি পরীক্ষা করেছে। তাদের চার্ট অনুসারে, ত্বরণ 8.3 সেকেন্ডে কমেছে। শ্রোতারা সাধুবাদের সাথে এই খবরটি গ্রহণ করেন।

গ্যালান্টোভোডদের অনুরোধে, একজন লোককে তাদের গাড়িতে অলৌকিক ফার্মওয়্যার চেষ্টা করার জন্য মস্কোতে ডাকা হয়েছিল।

এবং তারপরে একজন ল্যাপটপ নিয়ে ইয়ারোস্লাভ রেলওয়ে স্টেশনে এসেছিলেন। আমরা একটি অর্কেস্ট্রা ছাড়া দেখা, সবাই দ্রুত এটি চেষ্টা করতে চেয়েছিলেন.

প্রথমজন গেল। আনন্দ আগে কোথায় ছিলে। আরও ঘুরে, মানুষের আবেগ কেবল একটি রড। অবশেষে আমি. আমরা সংযোগকারীর সাথে একটি ল্যাপটপ সংযুক্ত করেছি, হুডের নীচে দুটি অনুঘটক সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। আমি যথারীতি প্যাডেল টিপলাম, বৃথা। স্লিপেজ, টায়ার সত্যিই বিষ্ঠা. আমি গিয়েছিলাম, উড়ে গিয়েছিলাম, সিটে চেপে বসলাম, ভালো, শহর একই, এবং গতি ইতিমধ্যে 140। আমি ফিরে এলাম, লোকটি জিজ্ঞেস করল, স্টকে ফিরে যাবেন? তুমি কি, আমার লাশের ওপরে! এভাবেই আমি গ্যালান্টে গতির প্রয়োজনীয়তা আবিষ্কার করেছি।

কি বদলে গেছে? বায়ু খরচ এবং প্রযুক্তিগত বাজে সব ধরণের সম্পর্কে প্রযুক্তিগত ব্যাখ্যা ছিল. বুঝলাম শক্তি বাড়েনি, কিন্তু টর্ক বেড়েছে। কাট-অফ 6 এ কাজ করে না, তবে 6.5 হাজারে, পিকআপটি 4 হাজার বিপ্লব থেকে শুরু হয় না, যেমন ড্রেনের উপর, ইতিমধ্যে 2 হাজার থেকে, এবং বাক্সটি দ্রুত ভাবতে শুরু করে। ফোনে একটি স্টপওয়াচ সহ ত্বরান্বিত, 9.5 সেকেন্ড। কিন্তু ডেটা খারাপ, আমার প্রতিক্রিয়া দেরী হতে পারে, এবং তবুও সর্ব-আবহাওয়া জোকা ক্রমাগত খনন করছে। একটি 3 লিটার আউটল্যান্ডার সহ চেক-ইন, দুটি বিল্ডিং অতিক্রম করেছে৷ অডি এ 4 1.8 টার্বো সহ - অর্ধেক বডি। সত্য, এই সব শিশুসুলভ, কিন্তু সত্য যে 80 থেকে 140 পর্যন্ত ত্বরণ চিত্তাকর্ষক, ওভারটেকিং একটি আনন্দ।

পর্যালোচনা শেষ করে, আমি বলতে চাই যে আমি গাড়িতে ভুল করিনি। গাড়ী অবমূল্যায়ন করা হয়, এবং Mitsu বিয়োগ যে তারা ESP এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারে অত্যধিক সঞ্চয় করেছে, যদিও একটি নেভিগেটর সহ দ্বিতীয়টি রাজ্যগুলিতে অর্ডার করা যেতে পারে, ইস্যু মূল্য হল 45 tr।

মিতসুবিশি গ্যালান্ট মাঝারি আকারের গাড়িগুলি 1969-2012 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, সেই সময়ে মডেলটির 9 প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল। যদিও লাইনের উৎপাদন 5 বছর আগে বন্ধ করা হয়েছিল, সর্বশেষ প্রজন্মের গাড়িগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা অব্যাহত রয়েছে এবং মিত্সুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিনের মেরামত বা প্রতিস্থাপন একটি জনপ্রিয় পরিষেবা হিসাবে রয়ে গেছে।

মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

মিতসুবিশি গ্যালান্ট গাড়ির বিভিন্ন প্রজন্ম নিম্নলিখিত সিরিজের 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন (I4) ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল:

• শনি (4G3) - 87 থেকে 125 লিটার ক্ষমতা সহ 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 লিটারের আয়তনের পেট্রল। সঙ্গে.;
• Astron (4G5/4D5)। মডেল 4G52 হল একটি 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 100 এবং 125 লিটার। সঙ্গে. 4D55 মডেলের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন হল ডিজেল বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিন যার আয়তন 2.3 লিটার, যার ক্ষমতা 65 থেকে 95 এইচপি। সঙ্গে.;
• সিরিয়াস (4G6/4D6)। পেট্রোল 4G62 - 1.8 l, 4G63T - টার্বোচার্জড, 2 l, 4G64 - 2.4 l, 4G67 - 1.8 l., 4G69 - 2.4 l, ডিজেল - 4D65 - 1.8 l, 4D68 -

এছাড়াও বেশ কয়েকটি মডেলে, 6-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ইঞ্জিন (V6) ইনস্টল করা হয়েছিল:

• 6A11 - 1.8 l / 133 l। সঙ্গে.;
• 6A12 - 2 লিটার, বিভিন্ন শক্তি সহ বেশ কয়েকটি পরিবর্তন ছিল - 143-148, 170-177, 197 লিটার। সঙ্গে।, এই লাইনের সবচেয়ে শক্তিশালী (237 এইচপি) একটি ডাবল টারবাইন সহ একটি ইঞ্জিন ছিল;
• 6A13 - 2.5 লিটার, 161-173 লিটার। সঙ্গে. এবং একটি ডবল টারবাইন সহ একটি মডেল - 276 লিটার। সঙ্গে.;
• 6G72 - 3 l / 195 l। সঙ্গে. মার্কিন বাজারের জন্য।

মিতসুবিশি গ্যালান্টে ব্যবহৃত সবচেয়ে বিখ্যাত ইঞ্জিন হল 2-লিটার 4G63। 1989 থেকে 2003 পর্যন্ত, এই ইঞ্জিনের বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি গ্যালান্ট গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1987 সাল থেকে, 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট সহ DOHC সংস্করণের উত্পাদন শুরু হয়েছে, 1 camshaft (SOHC) সহ ইঞ্জিনগুলি 1993 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকে। 1988-92 সালে টার্বোচার্জড 4G63T ভেরিয়েন্ট মিতসুবিশি গ্যালান্ট VR-4-এ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং আন্তর্জাতিক সমাবেশে এই মডেলটি বেশ কয়েকটি বিজয় এনেছিল।

4G63 ইঞ্জিনে MCA-Jet প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, রাশিয়ান ভাষায় এমসিএ এর সংক্ষিপ্ত নাম "মিতসুবিশি ক্লিন এয়ার"। এইভাবে ক্ষতিকারক পদার্থের কম নির্গমন সহ ইঞ্জিনগুলিকে মনোনীত করা হয়েছিল। প্রথম এমসিএ ইঞ্জিন 1977 সালে উপস্থিত হয়েছিল, 4G63 একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি ছোট তৃতীয় ভালভের উপস্থিতি। এই ভালভগুলি দহন চেম্বারে বায়ুর একটি অতিরিক্ত প্রবাহ সরবরাহ করে, যার ফলে দ্রুত গতিতে এবং জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সম্পূর্ণ জ্বলন অর্জন করা হয়। প্রতি সিলিন্ডার ইঞ্জিনে 4টি ভালভের আবির্ভাবের পর, MCA-Jet সিস্টেমটি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে, কিন্তু এটি পুরো দশক জুড়ে প্রগতিশীল ছিল।

বর্তমানে, 8-9 প্রজন্মের মিতসুবিশি গ্যালান্টের ইঞ্জিনগুলি প্রধানত চাহিদা রয়েছে, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি টেবিলে দেখানো হয়েছে:

			শক্তি, ঠ. সঙ্গে.	বিশেষত্ব	সম্পদ, হাজার কি.মি (অনুশীলনে)
			118 (হিব)/129 (জাপ)	সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন
				সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন
				মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন
				সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন
				টুইন টারবাইন (টুইনটার্বো)
				ডিজেল
				মার্কিন বাজারের জন্য
				বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম
			233 এবং 261 (MIVEC সহ)

সাধারণ সমস্যা, ত্রুটি এবং তাদের কারণ

বিভিন্ন সিরিজের মিতসুবিশি ইঞ্জিনের বিভিন্ন দুর্বলতা রয়েছে। মালিককে কী ধরণের ব্রেকডাউনের মুখোমুখি হতে হবে তা নির্ভর করে মিতসুবিশি গ্যালান্টে কোন ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে তার উপর।

সিরিয়াস সিরিজ (4G63, 4G64):

• প্রায়শই ব্যালেন্সিং শ্যাফ্টগুলি জ্যাম করে, যা তাদের বেল্টে বিরতির দিকে নিয়ে যায়, এই ধরনের ভাঙ্গন টাইমিং ড্রাইভে বিরতির কারণ হতে পারে। শ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলিতে পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ না থাকলে সমস্যা দেখা দেয়। আপনি উচ্চ মানের তেল কিনে এবং নিয়মিত এর স্তর পর্যবেক্ষণ করে এটি প্রতিরোধ করতে পারেন। বেল্ট এছাড়াও সংশোধন এবং পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন;
• সমর্থন করে (বালিশ) দ্রুত পরিধান করে, যা বর্ধিত কম্পন দ্বারা প্রকাশিত হয়। অতএব, নিয়মিত চেক এবং বালিশের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হিসাবে প্রয়োজন, মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিন মাউন্টের বাম সমর্থন বিশেষভাবে পরিধান সাপেক্ষে;
• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় RPM ঘন ঘন ওঠানামা করে। এটি ইনজেক্টরের দূষণ, থ্রোটল, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক এবং তাপমাত্রা সেন্সরের ব্যর্থতার কারণে। এই ধরনের সমস্যা প্রতিরোধ করার জন্য, আপনাকে নিয়মিত সিস্টেম পরিষ্কার করতে হবে এবং ছোট উপাদানগুলির স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতে হবে;
• 50 হাজার কিলোমিটারের পরে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, তারা টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলিতে দ্রুত ব্যর্থ হয়। নিম্নমানের তেলের ব্যবহার এবং এর অসময়ে প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ত্বরিত পরিধানের দিকে নিয়ে যায়;
• এই মডেলগুলিতে পাম্পের তেল রিসিভার ক্র্যাঙ্ককেস প্রাচীরের প্রায় কাছাকাছি অবস্থিত। অতএব, প্যানে একটি আঘাত তেল রিসিভারের বিকৃতি ঘটাতে পারে, পাম্পটি আর তেল গ্রহণ করবে না এবং এটি মোটরের সমস্ত চলমান অংশে সরবরাহ করবে। এই ধরনের পরিস্থিতি প্রতিরোধ করতে, মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা সাহায্য করবে।

সিরিজ 4G9 (4G93, 4G94):

• ইঞ্জিন নক সাধারণত হাইড্রোলিক লিফটারের পরিধানের সাথে যুক্ত থাকে এবং তাদের প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা হয়, উচ্চ-মানের তেল ব্যবহার তাদের জীবনকে দীর্ঘায়িত করে;
• কার্বন গঠন এবং উচ্চ তেল খরচের প্রবণতা (জনপ্রিয়ভাবে - ঝর)। মাইলেজ বাড়ার সাথে সাথে তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়; এই সমস্যা সমাধানের জন্য, তেল স্ক্র্যাপার রিং এবং ক্যাপগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
• ভাসমান গতি সাধারণত উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প ফিল্টার এবং থ্রোটল ভালভের দূষণের কারণে ঘটে, তাদের পরিষ্কার করা দরকার;
• গরম হলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকটি সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

6G7 সাইক্লোন V6 (6G72, 6G75) এবং 6A1 (6A13) সিরিজের ইঞ্জিনগুলিতে প্রায়ই 4G9 ইনলাইন 4-সিলিন্ডার সিরিজের মতো একই সমস্যা থাকে - নকিং, তেল খরচ, ভাসমান গতি। তারা একই কারণে সৃষ্ট হয়, শুধুমাত্র হাইড্রোলিক লিফটারের পরিধানই নয়, সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলির ঘূর্ণনও ইঞ্জিন নক হতে পারে। সাধারণভাবে, ভি 6 ইঞ্জিনগুলি ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য, তাদের কম "জন্মগত" রোগ রয়েছে, তবে তাদের নকশার কারণে তারা বজায় রাখার জন্য কম সুবিধাজনক। মোমবাতিগুলি পরিবর্তন করা আরও কঠিন, এবং যদি গাড়িটি রাশিয়ান পেট্রল দিয়ে জ্বালানী করা হয় তবে সেগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপন করা দরকার। মিসফায়ারিং প্রায়ই ইলেক্ট্রোডের উপর জমার কারণে ঘটে। টাইমিং বেল্টে প্রবেশ করাও কঠিন।

ইঞ্জিনগুলির প্রধান শত্রু নিম্নমানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট। সরাসরি ইনজেকশন (GDI) সহ ইঞ্জিনগুলি বিশেষ করে নোংরা জ্বালানির প্রতি সংবেদনশীল। এই ধরনের ইঞ্জিনের একটি সাধারণ সমস্যা হল ইঞ্জিন তেলের কালি দূষণ। যখন ইঞ্জিনটি ক্ষণস্থায়ী মোডে চলছে তখন সট সক্রিয়ভাবে গঠিত হয়। যে চ্যানেলগুলির মাধ্যমে লুব্রিকেন্ট বিতরণ করা হয় সেগুলি আটকে থাকে, কাঁচ বহুবিধ গ্রহণের মধ্যে প্রবেশ করে এবং ভালভ এবং স্পার্ক প্লাগগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে। যদি প্রতি 50-40 হাজার কিলোমিটারে ইনটেক ম্যানিফোল্ড পরিষ্কার না করা হয়, ইঞ্জিনটি ধূমপান করে, আরও পেট্রোল গ্রহণ করে এবং ট্র্যাকশন খারাপ হয়। জিডিআই সহ ইঞ্জিনগুলিতে এটি ভাঙ্গার জন্য অপেক্ষা না করে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, একটি অ-মানক নীচের পিস্টনগুলি ভালভের সাথে সংঘর্ষ করবে এবং তাদের বিকৃত করবে।

মেরামতের কাজ প্রধান ধরনের

মিতসুবিশি গ্যালান্ট গাড়ির ইঞ্জিনগুলির নিম্নলিখিত অংশগুলি এবং ভোগ্য জিনিসগুলি প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে:

• জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী;
• তেল স্ক্র্যাপার রিং এবং তেল প্রতিফলিত ক্যাপ;
• টাইমিং বেল্ট বা চেইন, টেনশনার রোলার গ্যাসকেট, রোলার নিজেরাই;
• ভালভ কভার গ্যাসকেট, সিলিন্ডার হেড, ইঞ্জিন সিল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট, ইঞ্জিন ফিল্টার, তেল এবং জ্বালানী ফিল্টার;
• নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক, বিভিন্ন সেন্সর।

জ্বালানী বা তেল পাম্প ব্যর্থ হলে, এটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই, আপনি এটি মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন। একটি ফাটল, উদাহরণস্বরূপ, brewed হয়। V-ইঞ্জিনগুলিতে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি গ্রহণের মেনিফোল্ড ফ্ল্যাঞ্জ পরিদর্শন করার এবং প্রয়োজনে এটি পিষে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, পরিষ্কার করা, ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন, উচ্চ-মানের পেট্রোল এবং তেল ব্যবহার করে, মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিন বড় মেরামত ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে। এটি যে বড় মেরামতের প্রয়োজন তা এই জাতীয় লক্ষণগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা নির্দেশিত হয়:

• বর্ধিত জ্বালানী এবং তেল খরচ;
• ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন শব্দ;
• পাওয়ার ড্রপ;
• অস্থির টার্নওভার।

সেটিংস অপ্টিমাইজ করার পরে সমস্যাগুলি ঠিক করা না গেলে, মেরামত প্রয়োজন, যার সময় কাজগুলি যেমন:

• বোরিং বা অনারিং করে সিলিন্ডার আয়না পুনরুদ্ধার করা এবং নেটিভের পরিবর্তে বড় আকারের পিস্টন নির্বাচন করা;
• পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন, প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং;
• যদি প্রয়োজন হয় - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল বাঁক;
• ভালভ রক্ষণাবেক্ষণ;
• স্টার্টার এবং অল্টারনেটরের সংস্কার।

গাড়ির মালিক যদি নিজেরাই রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ এবং ছোটখাটো মেরামত করতে পারেন, তবে বড় মেরামতের দায়িত্ব পেশাদারদের কাছে অর্পণ করা ভাল। যোগ্যতা এবং অভিজ্ঞতার অভাবের সাথে, এমনকি মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিন চিত্রটি ত্রুটি ছাড়াই এটি মেরামত করতে সহায়তা করবে না।

ইঞ্জিনের ওভারহোলের সাথে সমান্তরালে, কুলিং সিস্টেম মেরামত এবং বজায় রাখার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন, ড্রাইভ বেল্ট, জলের পাম্প, থার্মোস্ট্যাট, রেডিয়েটার পরিষ্কার এবং মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কুলিং সিস্টেম, ইঞ্জিন মাউন্টিং, তেল পাম্পের রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। সিলিন্ডার ব্লকের অবস্থার উপর নির্ভর করে, এটিকে সাজানো এবং পুনরুদ্ধার করার চেয়ে এটিকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা কখনও কখনও আরও ব্যয়বহুল। যদি ইঞ্জিনের 50% এর বেশি যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে এটি মেরামত করা সহজ এবং সস্তা নয়, তবে এটিকে পুনরায় তৈরি করা বা চুক্তির সাথে প্রতিস্থাপন করা।

একটি পুনর্নির্মিত ইঞ্জিন কেনা একটি বরং ঝুঁকিপূর্ণ সিদ্ধান্ত, আপনার ইউনিট পুনরুদ্ধারের সাথে জড়িত মাস্টারের যোগ্যতা এবং ব্যবহৃত অংশগুলির গুণমানের উপর আস্থা থাকা দরকার। জাপানি অটোডিসমেন্টলিং থেকে মিতসুবিশি গ্যালান্টের চুক্তির ইঞ্জিনটি আরও নির্ভরযোগ্য। জাপানিরা তাদের গাড়িগুলিকে ওভারলোড করে না, উচ্চ মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট দিয়ে পূর্ণ করে, কম মাইলেজ সহ গাড়িগুলি প্রায়শই বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং তাদের থেকে সরানো ইঞ্জিনগুলির সংস্থান বেশ বড়। অপসারণের পরে এবং বিক্রয়ের আগে, চুক্তির ইঞ্জিনগুলি স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হয়।

যেহেতু বেশ কয়েকটি মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিনের সংস্থান 400 হাজার কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে, তাই এই গাড়ির অনেক মালিককে মোটর মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের সাথে মোকাবিলা করতে হবে না। তবে আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে অসময়ে তেলের পরিবর্তন, নিম্নমানের পেট্রোলের ব্যবহার, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অবহেলা এমনকি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনগুলির জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

এশিয়ান তৈরি গাড়িগুলি আজ রাশিয়ান গাড়ির বাজারকে ছাপিয়ে গেছে: সাশ্রয়ী মূল্যের "চীনা" বা আড়ম্বরপূর্ণ "কোরিয়ান" প্রতি দ্বিতীয় গাড়ি ব্যবসায়ী দ্বারা অফার করা হয়। যাইহোক, এই গাড়িগুলি আরও কিছুর চেয়ে সাধারণ পরিবহনের মাধ্যমগুলির মতো। অতএব, যারা একটি মানের "এশিয়ান" কিনতে ইচ্ছুক তাদের মনোযোগ দিতে হবে। এই অটো উদ্বেগের মডেল পরিসরের মধ্যে, একজন সুদর্শন পুরুষ - মিত্সুবিশি গ্যালান্টকে হাইলাইট করা মূল্যবান। এই গাড়িটি সত্যিই গুণমানের সাথে ব্যবহারিকতার সাদৃশ্যকে মূর্ত করে। মিতসুবিশি গ্যালান্টের একটি পর্যালোচনা আপনাকে এটি নিশ্চিত করতে সহায়তা করবে।

মিতসুবিশি গ্যালান্ট এবং এর বিবর্তন

বিশ্ব বিখ্যাত অটোমোবাইল কোম্পানি 1873 সালে ইয়াতারো ইওয়াসাকি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তিনি জাহাজের উত্পাদন এবং মেরামতের সাথে জড়িত ছিলেন। প্রথমদিকে, মালিক তার কোম্পানিকে সুকুমো বলে ডাকলেও পরে এটির নাম পরিবর্তন করে মিতসুবিশি কমার্শিয়াল কোম্পানি। সরকারী সহায়তার জন্য ধন্যবাদ, ইয়াতারো ইওয়াসাকির ব্রেইনইল্ড জাপানের বৃহত্তম জাহাজ নির্মাণ কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে।

পরে, সংস্থাটি বিমান এবং স্বয়ংচালিত উত্পাদন শুরু করে এবং 1917 সালে প্রথম গাড়ি তৈরি করে।

মিতসুবিশি গ্যালান্ট 1969 সালে আবার প্রকাশিত হয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে, এর কোল্ট প্রোটোটাইপের আরেকটি সংস্করণ হয়ে উঠেছে। এটি একটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি বরং ছোট গাড়ি ছিল। গ্যালান্টের প্রাথমিক জাতটি একটি বিশেষ শারীরিক আকার এবং শনি সিরিজের একটি মোটর দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। একটু পরে, এই গাড়ির ভিত্তিতে, তারা কোল্ট গ্যালান্ট জিটিও তৈরি করেছিল, যা জাপানে গাড়ির একটি নতুন লাইনের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে।

মিত্সুবিশি গ্যালান্ট গাড়ির ভিডিও পর্যালোচনা:

চার মরসুম পরে, গাড়িটিকে একটি স্বাধীন মডেলে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং দুটি ধরণের বডিতে উপস্থাপন করা হয়েছিল: একটি সেডান এবং একটি কুপ। নির্বাচিত রপ্তানি দেশগুলিতে, এটিকে মিতসুবিশি সাপোরো বলা হত।

কয়েক বছর পরে, গ্যালান্টের প্রথম প্রযুক্তিগত পরিবর্তনগুলি ঘটেছিল: পিছনের স্প্রিংগুলি স্প্রিংগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, মোটরগুলি আপডেট করা হয়েছিল।

নতুন গ্যালান্ট 1983 সালে জাপানি জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। এটি ছিল সম্পূর্ণ নতুন মিড-রেঞ্জ সেডান।

কয়েক বছর পরে, মিতসুবিশি মোটরস পরবর্তী, চতুর্থ গ্যালান্ট লাইন উপস্থাপন করে। নতুন গাড়ির সেলুনটিকে সামনের প্যানেলের একটি বিশেষ নকশা এবং বিশাল স্থান দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

পঞ্চম প্রজন্মের গ্যালান্ট 1992 সালে তৈরি হয়েছিল। আপডেট করা গাড়ির ওজন বেড়েছে, এবং মসৃণ গোলাকার শরীরের আকারের সাথে পূর্বসূরীর থেকে আলাদা। প্রযুক্তিগত তথ্যও পরিবর্তিত হয়েছে: এখন গাড়িটি শক্তি এবং আধুনিকতা অর্জন করেছে। মানের যাত্রা এবং নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, প্রজন্মটি মাত্র চারটি ঋতু স্থায়ী হয়েছিল।

1996 সালে, বিশ্ব ষষ্ঠ প্রজন্মের গ্যালান্ট দেখেছিল - সমতল শরীরের আকার, আপগ্রেড ইঞ্জিন এবং একটি গতিশীল সিলুয়েট সহ। তিনি সরাসরি সিলিন্ডারে অভিযোজিত এবং জ্বালানী ইনজেকশন প্রযুক্তি অর্জন করেন। এক বছর পরে, গাড়িটি সহপাঠীদের মধ্যে জাপানে সেরা হয়ে ওঠে।

গ্যালান্ট লাইনআপটি পাঁচ বছর পরে সামান্য পরিবর্তন পেয়েছে। গাড়ির মানক সরঞ্জাম একটি "ক্রীড়া" প্যাকেজ অর্জন করেছে এবং সেই অনুযায়ী, চেহারা। আপডেট করা গ্যালান্ট শুধুমাত্র সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন বডি দিয়ে উত্পাদিত হয়।

2003 সালের বসন্তে, মিতসুবিশি মার্কিন স্বয়ংচালিত বাজারের জন্য গ্যালান্টের পরবর্তী প্রজন্মের নিউইয়র্কে উপস্থাপন করে। এটি ডেমলার ক্রাইসলার দ্বারা উত্পাদিত ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ M1 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে।

2004 সাল থেকে, অষ্টম প্রজন্মের গ্যালান্ট সেডানগুলি শুধুমাত্র জাপান এবং তাইওয়ানের বাজারে বিক্রি হয়েছে এবং অন্যান্য বিশ্বের গাড়ির বাজারে তাদের বিক্রয় বন্ধ করা হয়েছে।

2008 সালে, নবম প্রজন্মের মিতসুবিশি গ্যালান্ট সেডান রাশিয়ান বাজারে ফিরে আসে। তিনি রাশিয়ান মডেলের জন্য ফিটিং লাইটিং ফিটিং এবং একটি ড্যাশবোর্ড কিনেছিলেন। মেশিনের মোটর এখন ঠান্ডা আবহাওয়ায় কাজ করার জন্য অভিযোজিত। আপডেট করা মিতসুবিশি গ্যালান্টের প্রিমিয়ার 2009 সালে শিকাগোতে হয়েছিল।

আগস্ট 2012 থেকে, মিতসুবিশি মোটরস মিতসুবিশি গ্যালান্টের উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ মিতসুবিশি গ্যালান্ট

Mitsubishi Galant বৈচিত্রের সীমাহীন বৈচিত্র মাত্র দুটি ট্রিম স্তরে মূর্ত হয়েছে - তীব্র (বেস) এবং ইনস্টাইল (শীর্ষ)। তীব্র সংস্করণে রয়েছে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য পাশে এবং সামনের এয়ারব্যাগ, পর্দা, উত্তপ্ত সামনের আসন, পাশাপাশি +EBD এবং একটি ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম।

ইনস্টাইল প্যাকেজটি একটি প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। ভিতরে, চামড়ার আসন এবং অডিও কন্ট্রোল বোতাম সহ একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল। এছাড়াও, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ রয়েছে, পাশাপাশি একটি আড়ম্বরপূর্ণ আলোকিত যন্ত্র প্যানেল রয়েছে। সামনের আসন এবং পাশের আয়নাগুলি বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত, এবং চালকের আসনটিও আটটি দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য।

বিশেষ উল্লেখ Galant কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। মৌলিক সংস্করণে 150 ঘোড়া এবং 2.4 লিটারের ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিন রয়েছে। গাড়িটি ম্যানুয়ালি বা যান্ত্রিকভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার ক্ষমতা সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত হয়। শীর্ষ সংস্করণে 158 অশ্বশক্তি সহ একটি অভিযোজিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি 2.4-লিটার V6 ইঞ্জিন রয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে তীব্র বৈচিত্র প্রযুক্তিগত ডেটাতে ভিন্ন। একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন সহ, তাদের বিভিন্ন ক্ষমতা রয়েছে - একটি যান্ত্রিকটির জন্য 158টি ঘোড়া এবং একটি যান্ত্রিকটির জন্য 8টি কম। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইনটেনস 11.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা, এবং 10.5 সেকেন্ডে যান্ত্রিক একটি সহ। উভয় ইঞ্জিন একই সর্বোচ্চ গতি বিকাশ করে - 200 কিমি। তবে শহর এবং হাইওয়েতে জ্বালানী খরচও আলাদা: এটি শহরে 13.5 লিটার এবং হাইওয়েতে 7.2 লিটার একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির জন্য এবং শহরে 11.3 লিটার এবং মিতসুবিশি গ্যালান্টের জন্য হাইওয়েতে 6.8 লিটার। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে.

সমস্ত সংস্করণে ডিস্ক ব্রেক, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার উইন্ডোজ, আয়না, সেইসাথে কেন্দ্রীয় লকিং অন্তর্ভুক্ত।

গাড়ির দাম

এটি মনে রাখা উচিত যে আগস্ট 2012 থেকে গাড়িটি উত্পাদিত হয়নি, যার অর্থ বিগত বছরগুলির একটি নতুন মডেল খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। গাড়ি ব্যবসায়ীরা কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 780,000 রুবেল থেকে একটি নতুন গাড়ি কেনার প্রস্তাব দেয়। মাইলেজ সহ মিতসুবিশি গ্যালান্ট 150,000 রুবেল থেকে শুরু হয় (এটি উত্পাদনের বছর, গাড়ির বাহ্যিক ডেটা, গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতি, মাইলেজ বিবেচনা করে)।

মডেলের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক গুণাবলী

একটি গাড়ীর গুণমান শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা মূল্যায়ন করা উচিত নয়, ডিজাইন এবং ব্যবহারের সহজতার দ্বারাও। আপনার মনোযোগ আমন্ত্রিত মিতসুবিশি গ্যালান্টের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক পয়েন্টগুলির একটি সারসংক্ষেপসর্বশেষ প্রজন্ম।

সুবিধা:

• কিমি/ঘন্টায় স্পিডোমিটারের ডিজিটাইজেশন (রাশিয়ান ক্রেতার জন্য সুবিধাজনক);
• পিছনে ভলিউমেট্রিক স্থান;
• আরামদায়ক সেলুন;
• শালীন

বিয়োগ:

• মোটামুটি ছোট ট্রাঙ্ক;
• সিগারেট লাইটারের অভাব (শুধুমাত্র একটি সকেট আছে);
• একটি অ্যাশট্রে অভাব;
• পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করার অসম্ভবতা।

মিতসুবিশি গ্যালান্ট 9 গাড়ির বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে ভিডিও:

সাম্প্রতিক প্রজন্মের গ্যালান্ট বেশ দ্বন্দ্বমূলক আবেগের কারণ হয়। গাড়ির চেহারাটি আকর্ষণীয় নয়, এটি নিম্ন শ্রেণীর "কোরিয়ানদের" পটভূমির বিরুদ্ধেও হারায়, যা একটি কমনীয় পূর্বসূরীর পটভূমিতে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। যাইহোক, নতুন Galant একটি আধুনিক কঠিন গাড়ি যা এর শৈলীর সাথে মিলে যায়। এমনকি মৌলিক সরঞ্জামগুলি এমন সুবিধা দিয়ে সজ্জিত যা অন্যান্য ব্র্যান্ডের শীর্ষ সংস্করণগুলিতে দেওয়া হয় না এবং এটির মূল্য অনেক। এই গাড়িটি ব্যবহারিক ব্যবসায়িক ব্যক্তির জন্য একটি স্মার্ট পছন্দ।