Κατά τη Σοβιετική εποχή, ο εξοπλισμός που σχεδιάστηκε για παραγωγή σχεδιάστηκε με αποθεματικό ισχύος για το μέλλον, επομένως ορισμένα μοντέλα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σήμερα και παράγονται σε σύγχρονα εργοστάσιαστην αρχική του κατάσταση ή με ελάχιστες τροποποιήσεις σύμφωνα με σύγχρονες απαιτήσεις. Τέτοια μοντέλα περιλαμβάνουν ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551.

Σχεδιασμός του ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ-5551

Η κύρια μονάδα εργασίας που τροφοδοτεί όλους τους άλλους είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας. Διαθέτει διάταξη κυλίνδρου σε σχήμα V. Η μάρκα αυτού του κινητήρα είναι YaMZ-236M2. Η ισχύς του είναι 180 ίπποι.

Η μετάδοση βασίζεται σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, το οποίο στο μέγιστο αποδίδει πάνω από 83 km/h. Η διαχείρισή του είναι κάπως περίπλοκη και απαιτεί κάποια εμπειρία. Τύπος δίσκου – 4×2. Αντιστοιχεί στον κινούμενο μπροστινό άξονα.

Το κύριο γρανάζι έχει πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων στις πλήμνες. Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά 12.00R20 (320R508) και 11.00R20 (300R508), ανάλογα με την τροποποίηση του μοντέλου.

Ο τύπος του αμαξώματος που είναι εγκατεστημένος είναι ανατρεπόμενο φορτηγό. Είναι εξ ολοκλήρου μεταλλικό και έχει ανεξάρτητη πλευρά ανοίγματος/κλεισίματος. Θερμαίνεται πολύ οικονομικά χρησιμοποιώντας καυσαέρια κινητήρα. Η χωρητικότητα αυτού του μοντέλου περιορίζεται στους 10 τόνους. Τηλεσκοπικός υδραυλικός κύλινδρος τριβάθμιου τύπου.

Το σύστημα πέδησης είναι κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας πνευματικό τύπο σχεδίασης, που το καθιστά απόλυτα αποτελεσματικό.

Διπλή καμπίνα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να γέρνει προς τα εμπρός. Η καμπίνα, σε σύγκριση με τον προκάτοχό της (MAZ-5337), έχει λάβει πολλές βελτιώσεις, και οι δύο τεχνική πλευράερώτηση, και με τη σχεδίαση. Έγινε πιο άνετο, απέκτησε ένα πανοραμικό παρμπρίζ, έλαβε νέο τιμόνικαι κοντύνει τους μοχλούς ελέγχου. Το τιμόνι διαθέτει υδραυλικό ενισχυτή.

Το ηλεκτρικό σύστημα του μοντέλου δεν έχει μεγάλο σετ εξαρτημάτων και περιλαμβάνει μόνο αισθητήρες στην καμπίνα, θερμάστρα και φωτισμός. Εάν χρειάζεται, προσθέστε σε αυτό κοντίσιονερ, το οποίο βασική διαμόρφωσηδεν παρέχεται.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για τροποποιημένες εκδόσεις του ανατρεπόμενου φορτηγού. Μερικά από αυτά έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν δύσκολες καταστάσειςβόρειες περιοχές.

Κατανάλωση καυσίμου του ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ-5551

Όπως ο περισσότερος εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά μεγάλων και βαρέων φορτίων σε μεγάλες αποστάσεις, το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551 καταναλώνει σημαντική ποσότητα καυσίμου - 22 λίτρα ανά 100.000 m δεξαμενή καυσίμωναυτό το μοντέλο ανατρεπόμενου φορτηγού έχει χωρητικότητα 200 λίτρων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ-5551

• Μήκος: 5990 mm
• Πλάτος: 2500 mm
• Ύψος: 2925 mm
• Απόσταση από το έδαφος: 270 mm
• Μεταξόνιο: 3950 mm
• Βάρος: 10000 kg
• Μέγιστη. ταχύτητα: 83 km/h
• Χωρητικότητα φόρτωσης: 10000 kg

Βίντεο σχετικά με το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551

Το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551 κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1988. Τα ανταλλακτικά MAZ-53371 επιλέχθηκαν ως βασικά εξαρτήματα και συγκροτήματα για επεξεργασία και τροποποίηση. Παρά την ιστορία του ενός τετάρτου αιώνα, το MAZ-5551 παραμένει το πιο δημοφιλές όχημα 8 τόνων στη Ρωσία.

Ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551: τεχνικά χαρακτηριστικά

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά MAZ-5551 είναι εξοπλισμένα με αμάξωμα εξ ολοκλήρου από μέταλλο. Η ανατροπή προς τα πίσω και το άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών γίνεται μέσα αυτόματη λειτουργία. Η εκφόρτωση παρέχεται προς μία κατεύθυνση. Το πλαίσιο χρησιμοποιεί μια τυπική καμπίνα δύο θέσεων που γέρνει προς τα εμπρός και παρέχει πρόσβαση στα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα του MAZ-5551. Μια ενδιαφέρουσα σχεδιαστική λύση που εφαρμόζεται σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι η θέρμανση του κάτω μέρους του αμαξώματος με καυσαέρια. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τον μηχανισμό ανατροπής ακόμη και την κρύα εποχή χωρίς μεγάλη δυσκολία.

Για βόρειες περιοχές παρέχεται ειδική τροποποίησημε σήμανση HL. Το MAZ-5551HL μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες έως -60 βαθμούς. Για όλες τις εκδόσεις του οχήματος, είναι δυνατή η χρήση του με ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο με χωρητικότητα έως και 10 τόνους.

Κινητήρας και μετάδοση

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά MAZ-5551 είναι εξοπλισμένα με κινητήρες YaMZ-236M2. Ο στάνταρ κινητήρας αποδίδει ισχύ 180 hp/132 kW. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 667 Nm. Τα τελευταία χρόνια, ο κατασκευαστής έχει αντικαταστήσει το συμβατικό μονάδα ισχύοςεπί νέα έκδοση YaMZ-636 με ισχύ 230 ίππων, αντίστοιχο περιβαλλοντική τάξη Euro-3. Η φέρουσα ικανότητα των νέων μηχανημάτων έχει αυξηθεί στους 10 τόνους.

Εκτός από τη μονάδα ισχύος, τοποθετείται χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Αν στους κινητήρες Φυτό YaroslavlΟι χρήστες δεν έχουν παράπονα, αλλά το πλαίσιο προκαλεί πολλά παράπονα. Στα μειονεκτήματα είναι η αδυναμία απομάκρυνσης με πλήρες φορτίο 10 τόνων στην πρώτη ταχύτητα και η χαμηλή δυναμική. ΣΕ θέση μεταφοράςακόμα και με γεμισμένο στο φουλστους δρόμους κοινή χρήσηΤο MAZ-5551 συμπεριφέρεται με αρκετή σιγουριά. Επιταχύνοντας σε μέγιστη ταχύτητα 90 km/h, το ανατρεπόμενο φορτηγό παραμένει εύκολο στη χρήση και ευέλικτο, χάρη στην παρουσία υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.

Οι κινητήρες YaMZ με φυσική αναρρόφηση παρέχουν στο όχημα αποδεκτή ισχύ και αξιοπιστία. Η κατανάλωση καυσίμου του ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ-5551 είναι περίπου 22 λίτρα ανά 100 km. Η συσκευή μετάδοσης συμπληρώνει τα χαρακτηριστικά ισχύος με την κινητικότητα. Το ανατρεπόμενο φορτηγό μπορεί να περιστραφεί σε δύο βήματα, ακόμη και σε περιορισμένες συνθήκες. Σχεδιασμός σταθεροποιητών και πνευματικών σύστημα πέδησηςαρκετά αξιόπιστο.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

• χωρητικότητα φορτίου - 8500 kg.
• Ενταση ΗΧΟΥ πλατφόρμα φορτίου— 5,5 m3;
• χρόνος ανύψωσης της φορτωμένης πλατφόρμας με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1900 rpm - 15 s.
• χρόνος χαμηλώματος άδειου σώματος - 10 δευτερόλεπτα.
• γωνία ανύψωσης σώματος - 50 μοίρες.

διαστάσεις

• απόλυτο βάρος - 7580 κιλά.
• κατανομή στον μπροστινό άξονα - 4130 kg.
• κατανομή στον πίσω άξονα - 3450 kg.
• συνολικό βάρος - 16.230 kg;
• κατανομή στον μπροστινό άξονα - 5980 kg.
• κατανομή στον πίσω άξονα - 10.250 kg.
• μήκος - 5990 mm;
• πλάτος - 2500 mm;
• ύψος οροφής καμπίνας - 2925 mm.
• απόσταση από το έδαφος— 690 χλστ.
• ελάχιστη απόσταση από το έδαφος - 280 mm (κάτω από τον μπροστινό άξονα).
• μεταξόνιο - 3300 mm;
• ίχνος μπροστινού τροχού - 2032 mm.
• πίστα πίσω τροχούς— 2162 mm εξωτερικό/1422 mm εσωτερικό.
• τύπος τροχού - 4x2;
• γωνία κλίσης - 25 μοίρες.
• ακτίνα στροφής στον εξωτερικό τροχό - 7,9 m.
• συνολική ακτίνα στροφής - 8,6 m.

Όποιος έχει δουλέψει ποτέ σε εργοτάξιο πρώην ΕΣΣΔΜάλλον έχω δει το αυτοκίνητο MAZ-5551 στην πράξη. Αυτό το αυτοκίνητο συμμετείχε σχεδόν σε κάθε κατασκευαστικό έργο και ήταν σε ζήτηση σε ορισμένες άλλες βιομηχανίες. Εθνική οικονομία. Παρά το γεγονός ότι η Ένωση Δημοκρατιών δεν υπάρχει εδώ και πολύ καιρό, το MAZ-5551 συνεχίζει να παράγεται και να εκσυγχρονίζεται. Συναρμολογείται στο Μινσκ, στο εργοστάσιο αυτοκινήτων MAZ. Το έμβλημα της μάρκας είναι ο βίσονας, ένα ζώο που ζει στην επικράτεια της Belovezhskaya Pushcha. Ο πρόγονος του MAZ-5551 ήταν το MAZ-500, που κυκλοφόρησε στα τέλη της δεκαετίας του '60. Μπήκε το τροποποιημένο και τροποποιημένο 5551 μαζική παραγωγήτο 1985. Το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο στη Ρωσία. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων MAZ.

Εμφάνιση

Πιθανότατα προσέξατε ότι το MAZ-5551 έχει μονοκόμματο Ανεμοθώρακας. Δεν είναι μόνο πιο ακριβό, αλλά και πιο δύσκολο στην κατασκευή του από το παρμπρίζ ενός παλιού φορτηγού KAMAZ. Έχοντας απόβαρο 7580 κιλά, ο οδηγός του αυτοκινήτου μπορεί να υπολογίζει σε 8500 κιλά.

Ένα φορτωμένο αμάξωμα ανατρεπόμενου φορτηγού ανυψώνεται εντελώς σε 15 δευτερόλεπτα, αλλά χρειάζονται 10 δευτερόλεπτα για να χαμηλώσει ένα άδειο. Το μήκος του MAZ-5551 εκτείνεται σε 599 εκατοστά (χωρίς εκατοστό έως 6 μέτρα), το πλάτος είναι 203 εκατοστά και το ύψος είναι 292,5 εκατοστά.

Τι ενδιαφέροντα πράγματα έκαναν οι σχεδιαστές για να βελτιώσουν την εργονομία και την ευκολία οδήγησης του MAZ;Υπάρχουν πολλές αλλαγές και όλες είναι πολύ ευχάριστες. Η καμπίνα έγινε άνετη και ευρύχωρη. ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ χώρο ύπνουδύο επιβάτες μπορούν εύκολα να χωρέσουν εδώ, χωρίς να υπολογίζουμε τον ίδιο τον οδηγό.

Οι καλοσχεδιασμένες κουπαστές και τα σκαλοπάτια κάνουν την είσοδο στην καμπίνα γρήγορη και εύκολη. Το κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί και να ρυθμιστεί - δυστυχώς, μόνο το κάθισμα του συνοδηγού. Στη δεκαετία του '90, δεν είχε κάθε αυτοκίνητο ρυθμιζόμενο τιμόνι, αλλά το MAZ-5551 το έχει. Το πρώτο μειονέκτημα παρατηρήθηκε στην καμπίνα - επίσης μεγάλο τιμόνι. Εάν δεν είστε ψηλοί, θα χρειαστεί να γέρνετε λίγο προς τα εμπρός σε κάθε στροφή. Είναι απίθανο μια τέτοια καινοτομία να μπορεί να θεωρηθεί ευκολία.

Ο πίνακας οργάνων αφήνει ανάμεικτες εντυπώσεις. Από τη μία πλευρά, είναι αρκετά κατατοπιστικό, από την άλλη, έχει χαμηλή φωτεινότητα, γι 'αυτό τα μεμονωμένα στοιχεία είναι πρακτικά αόρατα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Μια καλά τοποθετημένη θυρίδα ασφαλείας είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα του MAZ-5551. Ωστόσο, όπως αποτελεσματική θέρμανση, το οποίο αντιμετωπίζει τέλεια την εργασία ακόμη και σε έντονοι παγετοί. Ανάμεσα στον επιβάτη και τον οδηγό υπάρχει ένα μικρό διαμέρισμα στο οποίο μπορείτε να κρύψετε διάφορα μικροαντικείμενα - έγγραφα, κλειδιά, εμφιαλωμένο νερό κ.λπ.

Προδιαγραφές

Οι πιο σύγχρονες τεχνολογικές μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με τα MAZ-5551W3-425-000 και MAZ-5551P7-425-000, τα οποία έχουν περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 4 και περιέχουν 245/250 ίππους, αντίστοιχα. Τα αυτοκίνητα έρχονται επίσης με κινητήρες YaMZ-236M2. Βασικός κινητήραςαποδίδει 180 ίππους. Αργότερα κατασκευάστηκαν νέοι κινητήρες που αντικατέστησαν τους τυπικούς. Είχαν πλέον 230 άλογα και ταίριαζαν περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Κινητήρας YaMZχωρίς υπερσυμπίεση - ένας εξαιρετικός κινητήρας που έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου. Χειρίζεται καλά τις χαμηλές ταχύτητες. Ο όγκος του είναι 11 λίτρα και αυτός ο V6 παρέχει σοβαρά 667 N/m. Δεν υπάρχουν καθόλου παράπονα για τη μονάδα ισχύος. Εάν είναι πλήρως φορτωμένο, που θα είναι περίπου 10 τόνοι, τότε το ανατρεπόμενο φορτηγό δεν είναι τόσο εύκολο να κινηθεί με την 1η ταχύτητα. Λόγω της χαμηλής 1ης ταχύτητας, το φορτηγό επιταχύνει πολύ αργά. Ωστόσο, σε επίπεδο δρόμο, το αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη το φορτίο άνω των 17 τόνων, χωρίς ειδικά προβλήματαΞεκινάει ακόμα και από 2η ταχύτητα.

Το MAZ-5551, όταν είναι πλήρως φορτωμένο, μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα έως και 90 km/h.Παρά το γεγονός ότι ο μέγιστος δείκτης είναι, το αυτοκίνητο μπορεί να διατηρήσει ταχύτητα 40 km/h, ακόμη και στην 5η ταχύτητα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 22 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Για να φτάσει τα 60 km/h, το ανατρεπόμενο φορτηγό χρειάζεται περίπου 50 δευτερόλεπτα, που είναι πολύ μεγάλος χρόνος σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των επιβατών. Ωστόσο παρόμοιο αυτοκίνητοδεν είχε σκοπό να ανταγωνιστεί σπορ αυτοκίνητα, ο σκοπός του είναι τελείως διαφορετικός. Η δεξαμενή καυσίμου περιέχει 200 ​​λίτρα καυσίμου. Αυτό είναι, φυσικά, το μέγιστο. Ταυτόχρονα, το MAZ-5551 είναι ικανό να διατηρεί ακόμη και 40 km/h στην πέμπτη ταχύτητα. Το πνευματικό σύστημα πέδησης είναι πολύ αποτελεσματικό. Το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί σαν ρολόι, επιτρέποντάς σας να ανάβετε σε ελάχιστο χρόνο στενός δρόμος. Σταθεροποιητής πλευρική σταθερότητα, οριστεί για πίσω άξονας, διευκολύνει τον έλεγχο στις στροφές.

Μετάδοση

Θα πρέπει αμέσως να λάβετε υπόψη ότι όταν αγοράζετε ένα νέο ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551, πρέπει να περάσει λίγος χρόνος, ώστε τα περισσότερα εξαρτήματα να μπορούν να συνηθίσουν μεταξύ τους. Με βάση αυτό, πολλά προβλήματα εξαφανίζονται με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, σε ένα μηχανικό 5 μετάδοση βημάτων, αρκετά καλό επιλεκτικά, αλλά θέλει πολύ κόπο για να αλλάξεις σχέσεις. Όπως λένε οι οδηγοί, η αλλαγή σχέσεων από κατέβασμα σε ανέβασμα με το 2ο πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη και αντίστροφα, με αλλαγή στο γκάζι και 2ο πάτημα, γίνεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια και αρκετά ομαλά. Εάν, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δεν υπάρχουν παράπονα για τον κινητήρα, τότε μηχανικό κουτίΥπάρχουν αρκετές ερωτήσεις, ακόμη και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι είναι δύσκολο για ένα φορτωμένο ανατρεπόμενο φορτηγό να απομακρυνθεί με την πρώτη ταχύτητα.

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του λευκορωσικού ανατρεπόμενου φορτηγού παραμένουν ικανοποιημένοι με αυτό.Ακόμη και οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας τα χρησιμοποιούν, επειδή σε αστικές συνθήκες είναι εξαιρετικά σημαντική η καλή ευελιξία, την οποία δεν μπορείτε να αφαιρέσετε από το MAZ-5551 Το φορτηγό μπορεί να στρίψει σε 2 προσεγγίσεις σε περιορισμένες συνθήκες. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τη θέρμανση του κάτω μέρους του αμαξώματος, είναι ευχάριστο να αντιμετωπίζετε το ανατρεπόμενο φορτηγό ακόμη και μέσα χειμερινή ώρα. Η δομή των σταθεροποιητών και το σύστημα πέδησης, το οποίο είναι πνευματικό, προκαλεί αίσθηση αξιοπιστίας και ποιότητας. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν στρίβετε και με φορτίο. Ίσως ένα μειονέκτημα του συστήματος πέδησης είναι η μακροχρόνια άντληση αέρα στα ρεζερβουάρ. Είναι σαφές ότι ο συμπιεστής δεν έχει αρκετή ισχύ εδώ. Επίσης, η εκφόρτωση και η φόρτωση έρματος είναι πολύ απλή και δεν υπήρχαν προβλήματα.

Τιμή και διαμόρφωση του MAZ-5551

Ένα νέο ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551 μπορεί να αγοραστεί στην περιοχή από 1.360.000 έως 1.390.000 ρούβλια.Παρόμοιος πολιτική τιμώνχρησιμοποιείται σε τροποποιήσεις του MAZ-5551A2-320, καθώς και του MAZ-5551F2-323 με νέες μονάδες ισχύος των οποίων η ισχύς είναι 230 ιπποδύναμη(YaMZ-636). Το φορτηγό είναι ικανό να μεταφέρει περίπου 10 τόνους. Τα μεταχειρισμένα ανατρεπόμενα φορτηγά από τη δεκαετία του 2000 μπορούν να αγοραστούν από 320.000 έως 505.000 ρούβλια. Ένας Λευκορώσος από τα τέλη της δεκαετίας του '80 και του '90 μπορεί να βρεθεί για 140 - 190 χιλιάδες ρούβλια. Είναι σαφές ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε τα τελευταία χρόνιααφήστε το ανατρεπόμενο φορτηγό, γιατί εκεί έρχεται ένα νέοαντίστοιχη μονάδα ισχύος ευρωπαϊκές απαιτήσεις Euro-3, και που έχει ήδη 230 άλογα κάτω από την καμπίνα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του MAZ-5551 είναι τα ακόλουθα:

1. Αυξημένη χωρητικότητα.
2. Απλότητα και ευκολία χρήσης.
3. Καλή συντήρηση (ακόμη και ηλεκτρικού εξοπλισμού).
4. Τριπλή εκφόρτωση, η οποία μειώνει σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για την εκτέλεση της απαιτούμενης εργασίας.
5. Καλή σχέση τιμής/ποιότητας.
6. Λογικό κόστος?
7. Το ανατρεπόμενο όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες.
8. Σχεδιασμένο για ανώμαλους δρόμους.
9. Εξαιρετική ικανότητα ελιγμών, δυνατότητα ελέγχου και ευελιξίας.
10. Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου;
11. Ο κινητήρας πληροί τα πρότυπα EURO-3.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων του μηχανήματος είναι:

• Χωρίς τουρμπίνα?
• Χαμηλή ασφάλεια.
• Συχνές βλάβες;
• Αραιό ​​εσωτερικό;
• Χαμηλή μέγιστη ταχύτητα.
• Επιταχυνόμενη δυναμική;
• Μακρά άντληση αέρα στους κυλίνδρους των φρένων.

Ας το συνοψίσουμε

Φυσικά, πρέπει να σημειώσουμε την επιμονή των Λευκορώσων, την επιθυμία τους να συμβαδίσουν με την ανάπτυξη της βιομηχανίας φορτηγών. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες υποχώρησαν ή απλώς έκλεισαν, αλλά η MAZ επέζησε. Όταν αναφέρετε τα πλεονεκτήματα του MAZ-5551, αξίζει να δώσετε προσοχή στην τιμή αυτού του μοντέλου, η οποία είναι πολύ χαμηλότερη ξένα ανάλογα. Εκατοντάδες χιλιάδες οδηγοί στις χώρες της ΚΑΚ αντιλαμβάνονται το MAZ-5551 ως πραγματικός φίλοςκαι πραγματικά σκληρά εργαζόμενος. Είμαστε μαζί τους και πιστεύουμε ότι ένα τέτοιο παρατσούκλι αξίζει!

Φωτογραφία MAZ-5551

Το MAZ-5551 είναι ένα Σοβιετικό και Λευκορωσικό φορτηγό, που παράγεται στο Μινσκ εργοστάσιο αυτοκινήτων. Σειριακή κυκλοφορίαΤο μοντέλο ξεκίνησε το 1985. Το κύριο όχημα για το MAZ-5551 ήταν το φορτηγό MAZ-5337.

Ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε σχεδόν πριν από 30 χρόνια, δύσκολα μπορεί να ονομαστεί νέο μοντέλο. Ωστόσο, προς το παρόν το αυτοκίνητο παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή φορτηγά στην εγχώρια αγορά.

Σχεδόν όλα τα εργοτάξια στη Ρωσία χρησιμοποιούν αυτά τα ανατρεπόμενα φορτηγά με δυνατότητα ελιγμών. Στη δημοτικότητα του MAZ-5551 προστίθεται η σχεδόν πλήρης απουσία ανταγωνιστών από τα ρωσικά φορτηγά.

Κατά την ανάπτυξη του μοντέλου, οι μηχανικοί έλαβαν υπόψη τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν προηγούμενα μοντέλα. Το MAZ-5551 αποχαιρέτησε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, κατασκευασμένο με τη μορφή λοστού. Παρόμοιο στοιχείο υπήρχε σε προηγούμενες τροποποιήσεις. Οι ταχύτητες δεν χρειάζεται πλέον να «πιάνονται» γύρω από το χώρο της καμπίνας, παρά το γεγονός ότι το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή.

βίντεο

Μεταξύ άλλων καινοτομιών που χρησιμοποιούνται στο MAZ-5551, πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα:

• θαλάμους φρένων με συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου, που αντικατέστησαν το χειρόφρενο τυμπάνου. Αυτά τα στοιχεία έλαβαν μπουλόνια για αναγκαστική απελευθέρωση των φρένων απουσία αέρα στο σύστημα.
• το μειονέκτημα με το "ξεκούμπωμα" της καμπίνας έχει εξαλειφθεί.
• Το σχήμα των προβολέων, η μάσκα του ψυγείου και ορισμένα στοιχεία της καμπίνας έχουν αλλάξει. Έτσι, το παρμπρίζ έγινε πανοραμικό αντί να σχιστεί και μια αεροτομή εμφανίστηκε στην οροφή. Στο εσωτερικό της καμπίνας, το τιμόνι και οι μοχλοί ελέγχου έχουν αλλάξει.

Εξωτερικό του ανατρεπόμενου φορτηγού μοντέρνος σχεδιασμόςδεν επιβαρύνεται καθόλου. Ωστόσο, το MAZ-5551 είναι όσο το δυνατόν πιο βολικό για εργασία.

Τώρα φανταστείτε ένα εργοτάξιο στη Ρωσία χωρίς αυτού του φορτηγούαρκετά δύσκολο. Το MAZ-5551 είναι ένας «κληρονομικός εργαζόμενος» και εδώ και πολύ καιρό μεταφέρει αντικείμενα και υλικά διαφόρων βαρών σε μικρές αποστάσεις, χωρίς να έχει ανταγωνιστές όσον αφορά την «εργατική ικανότητα» και το κόστος.

Προδιαγραφές

Όταν είναι πλήρως φορτωμένο, το MAZ-5551 μπορεί να επιταχύνει στα 90 km/h. Το φορτηγό δεν μπορεί να κινηθεί πιο γρήγορα από αυτό το σημάδι. Επιπλέον, ακόμη και στην πέμπτη ταχύτητα το αυτοκίνητο κρατά με σιγουριά τα 40 km/h. Η τεχνική διακρίνεται από ευκινησία και ευελιξία. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί ομαλά.

Χαρακτηριστικά διαστάσεων του MAZ-5551:

• μήκος – 5990 mm;
• ύψος – 2925 mm;
• πλάτος – 2500 mm;
• μεταξόνιο – 3950 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 270 mm.
• Η χωρητικότητα φορτίου του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι 10.000 kg.

Κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση καυσίμου του MAZ-5551 είναι 22 l/100 km. Λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου (200 λίτρα), το φορτηγό μπορεί να καλύψει πάνω από 800 km χωρίς επιπλέον ανεφοδιασμό.

Κινητήρας

Το MAZ-5551 είναι εξοπλισμένο με 4χρονο 6κύλινδρο μηχανή πετρελαίου"YAMZ-236" που παράγεται από το εργοστάσιο μηχανών Yaroslavl χωρίς υπερσυμπίεση και με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V. Αυτή η μονάδα έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου και ουσιαστικά δεν έχει κανένα παράπονο από τους ιδιοκτήτες της. Το μοτέρ έχει υγρή ψύξηΚαι άμεση ένεσηκαύσιμα.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα YaMZ-236:

• όγκος εργασίας – 11,15 l;
• ονομαστική ισχύς - 180 hp.
• ταχύτητα – 2100 σ.α.λ.
• μέγιστη ροπή – 667 Nm;
• διάμετρος κυλίνδρου – 130 mm.

Συσκευή

Το MAZ-5551 χωρίς χώρο ύπνου είναι πολύ πιο ευρύχωρο από τα αυτοκίνητα KamAZ. Χάρη στις καλά τοποθετημένες χειρολισθήρες και σκαλοπάτια, η αναρρίχηση στην καμπίνα του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι εξαιρετικά εύκολη. Είναι αλήθεια ότι η εργονομία της καμπίνας δεν είναι η καλύτερη δυνατό σημείοφορτηγό. Αν και το μαξιλάρι της καρέκλας κινείται και κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα, δεν χρειάζεται να μιλάμε για άνεση του οδηγού. Η καμπίνα του αυτοκινήτου έχει καλή ορατότητα, αλλά η ταλαιπωρία προκαλεί αυξημένη κόπωση, η οποία είναι ιδιαίτερα εμφανής σε μεγάλες διαδρομές. Τεράστιος τιμόνιΕπίσης, δεν προσθέτει άνεση, αφού οι μικροί οδηγοί πρέπει να γέρνουν προς τα εμπρός για να το στρίψουν.

Ο πίνακας οργάνων MAZ-5551 είναι αρκετά κατατοπιστικός και βολικός. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα εδώ. Η φωτεινή ένδειξη έχει χαμηλή φωτεινότητα, επομένως είναι δύσκολο να το δει κανείς κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Ωστόσο καλές αποφάσειςυπάρχουν πολλά περισσότερα στην καμπίνα του ανατρεπόμενου φορτηγού. Η διάταξη του ρελέ και του κιβωτίου ασφαλειών πίσω από το ταμπλό είναι πολύ βολική και διευκολύνει την πρόσβαση. Αποτελεσματικός σύστημα θέρμανσης, η ηλιοροφή και ο εσωτερικός φωτισμός προσθέτουν στην άνεση της οδήγησης.

Σε αντίθεση με τα μοντέλα KamAZ, το MAZ-5551 έχει μόνο μία θέση επιβάτη. Στη μέση της καμπίνας ανάμεσα στον επιβάτη και η θέση του οδηγούΥπάρχει ένα ράφι για την αποθήκευση μπουκαλιών, διαφόρων πραγμάτων και εγγράφων. Εδώ υπάρχει και τσιγαροθήκη. Αλλά δεν υπάρχει αναπτήρας ή τασάκι στην καμπίνα.

Χάρη στους μεγάλους καθρέφτες οπισθοπορείας, η ορατότητα και η ασφάλεια κατά την οδήγηση του MAZ-5551 αυξάνονται.

Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει σύστημα ανάρτησης και ρυθμίζεται σε πολλές κατευθύνσεις. Ωστόσο, η καμπίνα εξακολουθεί να μην είναι πραγματικά άνετη, καθώς δεν υπάρχει σύστημα απορρόφησης κραδασμών στο αυτοκίνητο. Το κάθισμα του συνοδηγού συνδέεται απευθείας στο πάτωμα.

φωτογραφία

Η πρόσβαση στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας MAZ-5551 επιτυγχάνεται με την ανύψωση της καμπίνας. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται μια υδραυλική κίνηση, η οποία έχει αξιοσημείωτο πλεονέκτημα έναντι ενός μηχανισμού ελατηρίου. Σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει πιθανότητα ακούσιας ανατροπής της καμπίνας. Οι υδραυλικοί κινητήρες όλων των MAZ είναι σχεδόν πανομοιότυποι. Μεταξύ των μειονεκτημάτων της καμπίνας ανατρεπόμενου φορτηγού, θα πρέπει επίσης να τονιστεί η χαμηλή θέση της λαβής ανοίγματος στην καμπίνα, η οποία κάνει το άνοιγμα της πόρτας εξαιρετικά άβολο.

Ταυτόχρονα, το MAZ-5551 είναι πολύ ευέλικτο και μπορεί να στρίψει σε δύο βήματα ακόμα και σε στενό δρόμο. Η αντιστρεπτική μπάρα παρέχει αυξημένη σταθερότητα στις στροφές.

Τα πνευματικά φρένα ενός ανατρεπόμενου φορτηγού είναι αρκετά αποτελεσματικά, αλλά απαιτούν πολύ χρόνο για να αντλήσουν αέρα στο σύστημα. Οι μπροστινοί τροχοί του MAZ-5551 δεν είναι πολύ καλά στερεωμένοι, κάτι που γίνεται αισθητό στο τιμόνι.

Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με εξ ολοκλήρου μεταλλικό αμάξωμα, που επιτρέπει την εκφόρτωση από πίσω. Ωστόσο ειδικά συστήματα, εγκατεστημένο προαιρετικά, επιτρέπει την εκφόρτωση προς τρεις κατευθύνσεις. Το σύστημα θέρμανσης κάτω από το αμάξωμα σας επιτρέπει να χειρίζεστε το MAZ-5551 το χειμώνα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Yaroslavl είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο, αλλά προκαλεί αρκετά παράπονα. Ένα φορτωμένο MAZ-5551 ξεκινά πολύ δύσκολα. Η κοντή πρώτη ταχύτητα κάνει την επιτάχυνση εξαιρετικά αργή. Αλλά σε επίπεδο δρόμο το ανατρεπόμενο φορτηγό ξεκινά καλά ακόμα και από τη δεύτερη ταχύτητα.

Δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την επισκευή του MAZ-5551, καθώς υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά για αυτό το μοντέλο στην αγορά. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι εύκολο στη συντήρηση και η αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων δεν θα προκαλέσει προβλήματα.

Ανάλογα

Το MAZ-5551 συγκρίνεται συχνά με το KAMAZ-65115 και το ZIL-MMZ-4520, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Τα οικιακά ανατρεπόμενα φορτηγά είναι πιο κατάλληλα για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το MAZ-5551. Φόρμουλες τροχώνΈχουν έξι στα τέσσερα, το φορτηγό του Μινσκ έχει τέσσερα επί δύο.

Τιμή καινούργιο και μεταχειρισμένο

Το κόστος των μεταχειρισμένων ανατρεπόμενων φορτηγών MAZ-5551 σε καλή κατάστασηείναι 150-600 χιλιάδες ρούβλια. Νέο μοντέλοΜε εργοστάσιο ηλεκτρισμούΤο πρότυπο Euro-3 θα κοστίσει 1,3 εκατομμύρια ρούβλια.
Η ενοικίαση ενός MAZ-5551 θα είναι κατά μέσο όρο από 800 ρούβλια/ώρα.

Στις τεράστιες εκτάσεις της μεγάλης σοβιετικής χώρας, το MAZ-5551 συμμετείχε σχεδόν σε κάθε κατασκευαστικό έργο και σε άλλους τομείς της εθνικής οικονομίας.

Η ΕΣΣΔ δεν υπάρχει πλέον, αλλά αυτό το ανατρεπόμενο φορτηγό συνεχίζει να παράγεται και να εκσυγχρονίζεται στις ανεξάρτητες πλέον δυνάμεις.

Τι κάνει αυτό το φορτηγό τόσο δημοφιλές και σε ζήτηση για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, παρά την αφθονία ξένων αναλόγων και ανταγωνιστών;

Ιστορία ανάπτυξης

Ο Λευκορώσος «σκληρός εργάτης», όπως τον αποκαλούν, ξεκίνησε τη ζωή του στα χρόνια του πολέμου μετά την απελευθέρωση του Μινσκ.

Ο βίσονας Belovezhsk έγινε το έμβλημα της μάρκας. Με την ανάπτυξη της παραγωγής, δημιουργήθηκε το MAZ-500 - ο κύριος πρόγονος του σύγχρονου MAZ-5551. Αυτό συνέβη στα τέλη της δεκαετίας του '60. Το ανατρεπόμενο φορτηγό έχει γίνει δική του ανάπτυξηΣχεδιαστές του Μινσκ. Τροφοδοτήθηκε από έναν κινητήρα YaMZ-236, ο οποίος ήταν ήδη τετράχρονος κινητήρας.

Μετά από μια σειρά τροποποιήσεων και βελτιώσεων, το 1985 μια από τις εκδόσεις, το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551, εισήλθε στη μαζική παραγωγή. Είναι το πιο κοινό στη Ρωσία.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του "Belarus" είναι η ευελιξία και η ευελιξία του χάρη στο μικρό μεταξόνιο και τη διάταξη δύο αξόνων του φορτηγού.

Επομένως, σε αστικά περιβάλλοντα ταιριάζει απόλυτα ακόμη και σε μικρά εργοτάξια και ανατροπές.

Περιγραφή του βασικού μοντέλου ανατρεπόμενου φορτηγού και η τροποποίησή του 020

Η μόνη διαφορά μεταξύ της τροποποίησης 020 είναι ο αυξημένος όγκος του τμήματος φόρτωσης λόγω αλλαγής στο αρχικό ύψος των πλευρών. Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά είναι πανομοιότυπα.

Κινητήρας

Η καρδιά αυτού του φορτηγού είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας ντίζελ.

Το YaMZ-236M2 (Yaroslavl) ανταποκρίνεται άριστα στις υποχρεώσεις του, χειριζόμενος φορτία χωρίς καταπόνηση ή παράπονα.

Ροπή 667 Nm και 180 ίπποι. Με. περισσότερο από αρκετό για να βγάλει ένα φορτωμένο ανατρεπόμενο φορτηγό από δύσκολες καταστάσεις.

ΣΕ πιο πρόσφατες εκδόσειςστο εργοστάσιο εγκαθιστούν YaMZ-6563.10, YaMZ-6581.10 (φαίνεται στη φωτογραφία στα αριστερά) ή Deutz BF4M1013FC.

Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, η ισχύς αυτών των μονάδων είναι υψηλότερη από αυτή του παλαιότερου μοντέλου. Επιπλέον, η MAZ συμβαδίζει με την εποχή και πιο πρόσφατους κινητήρεςπληρούν το πρότυπο Euro 3, το οποίο διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες εφαρμογής τους.

Μετάδοση και κίνηση

Το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5551 είναι εξοπλισμένο με 5-τάχυτο χειροκίνητη μετάδοση. Αυτήν Προδιαγραφέςδεν μπορεί να ονομαστεί ιδανικό.

Κάτω από βαριά φορτία, η πρώτη ταχύτητα είναι πολύ κοντή και σε ασταθές έδαφος είναι πολύ δύσκολο να μετακινήσετε το φορτηγό.

Αλλά σε επίπεδο δρόμο, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζονται καλά και μετακινούν το φορτωμένο ανατρεπόμενο φορτηγό με ευκολία. Μέγιστη ταχύτητα– 90 km/h.Ο πίσω άξονας είναι κινούμενος, που αντιστοιχεί στον τύπο κίνησης 4x2.

Ωστόσο, υπήρξε μια σημαντική βελτίωση στην αλλαγή ταχυτήτων αλλαγή σχεδιασμούμηχανισμός εναλλαγής από μοχλό σε κουτί. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική συντόμευση του ίδιου του μοχλού.

Όλες οι καινοτομίες έχουν κάνει τη ζωή πιο εύκολη για τον οδηγό, γιατί νωρίτερα, για να «πιάσει» το επιθυμητό εργαλείο, ο μοχλός σαν λοστός έπρεπε να «τραβηχτεί» σε όλη την καμπίνα, αλλά τώρα αυτή η διαδικασία έχει γίνει εύκολη και ευχάριστη.

Ικανότητα φόρτωσης

Το αξιόπιστο υδραυλικό τιμόνι κάνει καλά τη δουλειά του. Χάρη στην αντιστρεπτική μπάρα, το αυτοκίνητο αισθάνεται αυτοπεποίθηση στις στροφές, ειδικά όταν είναι πλήρως φορτωμένο.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι αερόφρενα. Είναι πολύ αξιόπιστα και δοκιμασμένα στο χρόνο, όπως σημαντικό στοιχείοη ασφάλεια πραγματοποιείται στο υψηλότερο επίπεδο από τον κατασκευαστή.

Προδιαγραφές	MAZ-5551	MAZ-5551-020
Δείκτες φορτίου
Χωρητικότητα φορτίου, kg	10 000	10 000
Μήκος πλατφόρμας φόρτωσης, mm		3 860
Πλάτος πλατφόρμας φόρτωσης, mm		2 265
Ύψος πλευράς, mm		630
Βάρος φορτηγού, kg	7 470	7 820
Συνολικό βάρος, kg	17 620	17 820
Μέγιστο φορτίο μπροστινού άξονα, kg	6 120	6 320
Μέγιστο φορτίο πίσω άξονας, κιλό	11 500	11 500
Διάμετρος τροχού	R20	R20
Δείκτες απόδοσης
Σωματότυπος	Ανατρεπόμενο φορτηγό	Ανατρεπόμενο φορτηγό
Καθίσματα καμπίνας	3	3
Όγκος δεξαμενής, l	200	200
Ακτίνα στροφής, m	4,3	4,3
Μήκος φορτηγού, mm	5 990	5 990
Πλάτος φορτηγού, mm	2 500	2 500
Ύψος φορτηγού, mm	2 925	2 925
Μεταξόνιο, mm	3 300	3 300
Απόσταση από το έδαφος, mm	270	270
Εναιώρημα
Εμπρός	Ανοιξη	Ανοιξη
Οπισθεν	Ανοιξη	Ανοιξη
Φρένα
Εμπρός	Τύμπανα	Τύμπανα
Οπισθεν	Τύμπανα	Τύμπανα

Άνεση και άνεση

Τι έκαναν οι σχεδιαστές για την εργονομία και την ευκολία του οδηγού και των επιβατών στο MAZ-5551;

Σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση, ο σχεδιασμός και η διάταξη των χειριστηρίων, το κάθισμα του οδηγού και ταμπλόσυνεισέφεραν ορισμένοι ωραίες αλλαγές, που σίγουρα πρόσθεσε άνεση και ευκολία στη χρήση.

Η καμπίνα είναι ευρύχωρη και άνετη. Χωρίς κουκέτα, ένας οδηγός και δύο επιβάτες μπορούν εύκολα να χωρέσουν εδώ.

Η καμπίνα είναι εύκολο να ανέβει χάρη στις σωστά τοποθετημένες χειρολισθήρες και σκαλοπάτια. Η εργονομία της διάταξης των στοιχείων της καμπίνας δεν μπορεί να καυχηθεί.

Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε κλίση. Το κάθισμα κινείται σε τσουλήθρα. Αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο για τον οδηγό να βρει μια άνετη θέση.

Αυτό οδηγεί σε γρήγορη κόπωση και επηρεάζει αρνητικά τη συγκέντρωση και την ποιότητα της εργασίας του.

Το τιμόνι είναι πολύ μεγάλο και για να το γυρίσει, ένας κοντός οδηγός πρέπει να κινεί συνεχώς το σώμα του προς τα εμπρός προς αυτό, κάτι που δύσκολα μπορεί να ονομαστεί βολικό.

Ωστόσο, χάρη στους μεγάλους πλαϊνούς καθρέπτες και τη θέση του οδηγού, η ορατότητα παραμένει εξαιρετική.

Ο πίνακας οργάνων είναι αρκετά κατατοπιστικός, αλλά λόγω της χαμηλής φωτεινότητας της φωτεινής ένδειξης ορισμένων ενδείξεων, τα μεμονωμένα στοιχεία είναι δύσκολο να φαίνονται κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Ωστόσο, οι Λευκορώσοι δημιουργοί προσπάθησαν να μεταμορφώσουν την καμπίνα με πολλούς τρόπους και εσωτερικός χώρος. Και τα κατάφεραν.

Η θέση της θυρίδας ασφαλείας ήταν επιτυχής - πίσω από τον πίνακα οργάνων κοντά στο κάθισμα του συνοδηγού, η πρόσβαση σε αυτό δεν είναι δύσκολη.

Ο επόμενος δείκτης άνεσης είναι η καλή και αποτελεσματική θέρμανση, η οποία αντιμετωπίζει τη λειτουργία της ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.

Ο φωτισμός και ο αερισμός της καμπίνας γίνονται σε υψηλό επίπεδο.

Μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού υπάρχει μια ειδική θήκη στην οποία μπορείτε να βάλετε, για παράδειγμα, έγγραφα, ένα μπουκάλι νερό και άλλα μικροαντικείμενα.

Υπάρχει επίσης μια θήκη τσιγάρων εδώ, αλλά για κάποιο λόγο οι προγραμματιστές αυτού του αυτοκινήτου δεν προέβλεψαν ούτε αναπτήρα ούτε τασάκι.

Το ελατηριωτό κάθισμα οδηγού αντισταθμίζει την έλλειψη συστήματος απορρόφησης κραδασμών καμπίνας, το οποίο συνδέεται απευθείας στο πλαίσιο. Αλλά το κάθισμα του συνοδηγού είναι άκαμπτα στερεωμένο στο πάτωμα και δεν έχει καμία ρύθμιση.

Δεν είναι βολικό να ανοίγετε τις πόρτες από το εσωτερικό λόγω της χαμηλής θέσης του μοχλού ανοίγματος.

Για την κλίση της καμπίνας, οι σχεδιαστές της MAZ έλαβαν υπόψη τις αδυναμίες του μηχανισμού ελατηρίου, που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν κίνδυνο λόγω αυθόρμητου κουμπώματος και κλίσης, και τον εξόπλισαν με υδραυλική κίνηση.

Χάρη σε αυτό το σύστημα αποκόπτεται ο εγγενής κίνδυνος μιας κλειδαριάς ελατηρίου. Για εγχώρια αγορά φορτηγάΌλοι οι υδραυλικοί κινητήρες είναι εναλλάξιμοι.

Το MAZ μπορεί επίσης να ονομαστεί εγχώριο, αφού αρχικά κατασκευάστηκε σε ένα μεγάλη χώρα- Η ΕΣΣΔ. Το σύστημα στερέωσης γίνεται πολύ απλά - σχοινί από χάλυβατοποθετημένο στο πλαίσιο και σε κάποιο σημείο κάτω από την καμπίνα.

Αν και δεν είναι αισθητικά ευχάριστο, είναι φθηνό, αξιόπιστο και πρακτικό. Ο υδραυλικός έλεγχος ανύψωσης καμπίνας βρίσκεται κάτω από τη μάσκα του ψυγείου.

Αυτή η διάταξη οφείλεται στο γεγονός ότι ο οδηγός θυμάται ότι είναι αδύνατο να σηκώσει την καμπίνα χωρίς ανοιχτή μάσκα ψυγείου.

Η ποιότητα του μεταλλικού αμαξώματος και τα ίδια τα στοιχεία δεν είναι τόσο αξιόπιστα όσο θα θέλαμε, αλλά αυτό δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να χρησιμοποιηθεί ως τρακτέρ.

Το χειρόφρενο του MAZ-5551 είναι ένα σύγχρονο μοντέλο με συσσωρευτές ενέργειας τύπου ελατηρίου, έχει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ξέρετε, που κυκλοφόρησε μεταξύ 1964 και 1999;

Και μπορείτε να εξοικειωθείτε με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου GAZ-33081 "Eager".

Ένα σημαντικό ελάττωμα στο σύστημα, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι η απουσία μπουλονιών στους θαλάμους, με τους οποίους μπορείτε να απελευθερώσετε με δύναμη τα φρένα.

ποικιλίες

Βρίσκεται συχνά διαφορετικές εκδόσεις MAZ-5551, όπως 020 με αυξημένο όγκο φόρτωσης.

Το MAZ-5551-020R είναι εξοπλισμένο με ακόμη μεγαλύτερη επιφάνεια φόρτωσης και όγκο.

Το MAZ-555102 έχει τρεις διαμορφώσεις - 220, 223, 225.Η σειρά είναι εξοπλισμένη με κινητήρες 230 ίππων. Με.

Το μοντέλο 225 είναι εξοπλισμένο με ανατρεπόμενο φορτηγό με τριπλή εκφόρτωση και δυνατότητα άρθρωσης σε οδικό τρένο. Η χωρητικότητα φορτίου είναι 9.500 kg, η 220η και η 223η έκδοση είναι 10.200 και 10.100 kg, αντίστοιχα.

Οι πιο σύγχρονοι και τεχνολογικά προηγμένοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με MAZ-5551W3-425-000 (E-4) και MAZ-5551Р7-425-000 (E-4), οι οποίοι πληρούν το περιβάλλον Euro standards 4 και έχουν ισχύ 245 και 250 ίππων. Με. αντίστοιχα.

Προαιρετικά εξοπλισμένο με κλιματισμό, θερμάστρα κινητήρα, θερμάστρα εσωτερικού χώρου, πλευρές επέκτασης, τέντα, ηλεκτρικές πνευματικές και υδραυλικές εξόδους για το τρέιλερ, πίσω προφυλακτήρεςκαι πλαϊνός προφυλακτήρας.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα

Στο συμπέρασμα της αναθεώρησης του αυτοκινήτου MAZ-5551, μπορεί κανείς να σημειώσει την επιμονή και την επιθυμία των Λευκορώσων να συμβαδίζουν με την εποχή και έτσι να παραμείνουν στον ανταγωνισμό με επώνυμες μάρκες εισαγωγής.

Κατά τη διάρκεια της κρίσης στη μετασοβιετική εποχή, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έκλεισαν και έπαψαν να υπάρχουν, αλλά η MAZ επέζησε και ανέπτυξε την παραγωγή στα παγκόσμια πρότυπα, ανταγωνιζόμενη τώρα τις υπόλοιπες.

Φυσικά, όταν απαριθμούμε τους κύριους λανθασμένους υπολογισμούς και τις ελλείψεις του MAZ-5551, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η τιμή του είναι πολλές φορές χαμηλότερη από τα εισαγόμενα, τα οποία είναι γεμάτα με διάφορους τεχνολογικούς εξοπλισμούς και δυνατότητες.

Σπουδαίος! Για παράδειγμα, το μοντέλο MAZ-5551 A2-325 του 2013 μπορεί να αγοραστεί για 760.000 RUB.

Εκατομμύρια οδηγοί στις χώρες της ΚΑΚ αντιλαμβάνονται το MAZ ως έναν πολύ πιστό φίλο, ο οποίος θα τους φέρει στο σπίτι τόσο στη ζέστη όσο και στο κρύο, παρά την ίσως ανεπαρκή άνεση και ευκολία του. Δικαιωματικά του απονεμήθηκε το δημοφιλές ψευδώνυμο «σκληρός εργάτης».

Αφού μελετηθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του MAZ-5551, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε εξωτερικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο: