Οποιοσδήποτε κινητήρας έχει μια πολύπλοκη δομή, κάθε στοιχείο της οποίας είναι απαραίτητο για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης εργασίας. Ένα από αυτά τα στοιχεία είναι η κυλινδροκεφαλή.
Η κυλινδροκεφαλή είναι το κύριο εξάρτημα σε κάθε αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα. Η συσκευή είναι απαραίτητη για τον έλεγχο στον κινητήρα εσωτερικής καύσηςαφαίρεση αερίων. Από τη φύση της, η κυλινδροκεφαλή είναι ένα κάλυμμα που καλύπτει το ίδιο το μπλοκ. Το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου, μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από χυτοσίδηρο. Κατά την παραγωγή, η κυλινδροκεφαλή υποβάλλεται σε διαδικασία τεχνητής γήρανσης. Ο αριθμός της κυλινδροκεφαλής εξαρτάται άμεσα από τύπου ICE, εάν είναι τύπου V, χρησιμοποιείται ξεχωριστή κεφαλή για κάθε σειρά.
Η λειτουργία της κυλινδροκεφαλής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον βαθμό στεγανοποίησης της κεφαλής με το μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό εξηγεί το γεγονός ότι το πάνω μέρος αυτού του τμήματος είναι ελαφρώς στενότερο σε σύγκριση με το κάτω. Το παρέμβυσμα βρίσκεται μεταξύ της κεφαλής και του ίδιου του μπλοκ κυλίνδρων.
Η εγκατάσταση και η στερέωση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας καρφίτσες, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να ασφαλίζουν το εξάρτημα. Η σωστή τοποθέτηση επηρεάζει πολύ την περαιτέρω λειτουργία της κυλινδροκεφαλής. Για κάθε όχημαΟι οδηγίες περιέχουν τους δικούς τους κανονισμούς. Για το λόγο αυτό, δεν πρέπει να δανειστείτε διάγραμμα εγκατάστασης κεφαλής από ξένο αυτοκίνητο για αυτοκίνητο εγχώρια παραγωγή. Μην ξεχνάτε ότι οι πείροι έχουν μια συγκεκριμένη σειρά σύσφιξης και υποδεικνύεται η απαιτούμενη ροπή σύσφιξης. Για σωστή εγκατάστασηχρησιμοποιημένη κυλινδροκεφαλή ειδικό εργαλείο- δυναμόκλειδο.
Κατά την εγκατάσταση και τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής, θα πρέπει να βασίζεστε πρωτίστως στις οδηγίες εγκατάστασης και όχι σκληρές σωματική δύναμη. Εάν σφίξετε υπερβολικά την κυλινδροκεφαλή, μπορεί να προκληθεί ζημιά στη φλάντζα στεγανοποίησης, στο κανάλι λαδιού της κυλινδροκεφαλής και σε άλλα εξίσου σημαντικά εξαρτήματα αυτού του συστήματος. Για παράδειγμα, μια κυλινδροκεφαλή μπορεί να ραγίσει ή να αλλάξει σε μέγεθος ολόκληρη η λειτουργία του κινητήρα, και ως αποτέλεσμα, το όχημα στο σύνολό του εξαρτάται από τη λειτουργία αυτού του στοιχείου.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Ο σχεδιασμός της κυλινδροκεφαλής δεν είναι τόσο απλός όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Όλα τα εξαρτήματα αυτού του τμήματος θα περιγραφούν παρακάτω.
Επί του παρόντος, όλα τα στοιχεία της κυλινδροκεφαλής είναι κατασκευασμένα από κράματα αλουμινίου, για τον ίδιο σκοπό χρησιμοποιήθηκε κράμα χυτοσιδήρου. Ορισμένα οχήματα εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με κυλινδροκεφαλή από χυτοσίδηρο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο χυτοσίδηρος δικαιολογείται περισσότερο για πολύ υψηλό ή πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Τα κράματα αλουμινίου είναι πιο ευαίσθητα στην παραμόρφωση λόγω μεταβολών της θερμοκρασίας. Οι διαστάσεις της κυλινδροκεφαλής αλλάζουν κατά τη λειτουργία του κινητήρα λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας.
Η κυλινδροκεφαλή αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία.
- Στεγανοποιητικό παρέμβυσμα.
- Μηχανισμός διανομής αερίου.
- Το περίβλημα της κυλινδροκεφαλής είναι όπου βρίσκονται όλοι οι μηχανισμοί και οι σωλήνες του συστήματος ψύξης, τα καλώδια λαδιού και ο θάλαμος καύσης.
- Διαμερίσματα στα οποία τοποθετούνται στη συνέχεια μπουζί.
- Κίνηση μηχανισμού διανομής αερίου.
- Ο θάλαμος καύσης όπου λαμβάνει χώρα η διαδικασία καύσης του καυσίμου.
- Υπάρχουν επίσης αεροπλάνα προσγείωσης που καθιστούν δυνατή την απελευθέρωση επεξεργασμένων αερίων.
Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία πρέπει να περιγραφεί με περισσότερες λεπτομέρειες. Βαλβίδες κυλινδροκεφαλήςείναι σε 1 σειρά, καθένα από τα οποία έχει κλίση στους κυλίνδρους κατά είκοσι μοίρες. Σε αυτοκίνητα τελευταίας γενιάςμπορεί να χρησιμοποιεί μια ελαφρώς διαφορετική αρχή του σχεδιασμού της κυλινδροκεφαλής, αλλά γενικά, όλα είναι περίπου τα ίδια.
Αξίζει να μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το παρέμβυσμα στεγανοποίησης, η βάση του οποίου είναι ο ενισχυμένος αμίαντος. Επεξηγείται η κατασκευή αυτού του στοιχείου από αυτό ακριβώς το υλικό υψηλές θερμοκρασίεςΚατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ασκείται επίσης μεγάλη πίεση στη φλάντζα. Μια ενισχυμένη φλάντζα αμιάντου είναι σε θέση να εξασφαλίσει τη στεγανότητα όλων των καναλιών και των συστημάτων κινητήρα.
Εάν αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό μέρος αυτής της συσκευής, μπορείτε να δείτε ότι ο μηχανισμός διανομής αερίου βρίσκεται εδώ μαζί με τον εντατήρα της αλυσίδας. Οι θάλαμοι καύσης έχουν στενή επαφή με το μπλοκ, για το λόγο αυτό επεξεργάζονται μηχανικά. Οι όγκοι των θαλάμων συμπίεσης είναι ελαφρώς μικρότεροι από τα μεγέθη των εμβόλων. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τη στιγμή που ανυψώνονται τα έμβολα, αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στα μείγματα αέρα να στροβιλίζονται. Ως αποτέλεσμα, η ίδια η διαδικασία καύσης βελτιώνεται.
Στην αριστερή πλευρά της κυλινδροκεφαλής υπάρχουν οπές για τα συστήματα μπουζί για τη στήριξη του μοχλού και εδώ τοποθετούνται επίσης ροδέλες στήριξης. Στο πάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής υπάρχει ένα κάλυμμα που στερεώνεται στο υπόλοιπο σώμα με μπουλόνια.
Η κυλινδροκεφαλή περιέχει μη αφαιρούμενα στοιχεία. Εδώ βρίσκονται και οι έδρες βαλβίδων, οι οποίες είναι απαραίτητες για τη στεγανότητα του μηχανισμού διανομής αερίου. Λάβετε υπόψη ότι αυτά τα στοιχεία εγκαταστάθηκαν χρησιμοποιώντας το πάτημα. Δηλαδή, είναι αδύνατο να τα αντικαταστήσετε στο σπίτι, θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησηςή χρησιμοποιήστε ειδικό εξοπλισμό.
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να κάνουν μόνοι τους εργασίες επισκευής κυλινδροκεφαλής, αλλά αυτό δεν συνιστάται, διαφορετικά μπορεί να υπάρξουν αρνητικές συνέπειες.
- Η κυλινδροκεφαλή μπορεί να αλλάξει σχήμα, με αποτέλεσμα να διακυβεύεται η στεγανοποίηση των βαλβίδων και του θαλάμου καύσης.
- Λόγω ακατάλληλης θέρμανσης, η κυλινδροκεφαλή θα καταστεί άχρηστη.
- Είναι δυνατός ο σχηματισμός ρωγμών και μικρορωγμών, με τις οποίες η σωστή λειτουργία του κινητήρα θα καταστεί αδύνατη.
Οι εργασίες επισκευής σε μη αφαιρούμενα στοιχεία στο σπίτι μπορεί να οδηγήσουν στην ανάγκη αγοράς νέας κυλινδροκεφαλής. Κανείς δεν λέει ότι ένας ικανός ειδικός δεν μπορεί να επισκευάσει ένα από αυτά τα εξαρτήματα, αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό.
Διαγνωστικά και συντήρηση
Αργά ή γρήγορα, οποιοσδήποτε μηχανισμός σε ένα όχημα θα απαιτήσει διαγνωστικά και Συντήρηση, Η κυλινδροκεφαλή δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα. Σε αυτό το θέμα, το κύριο καθήκον του ιδιοκτήτη του οχήματος είναι να διαγνώσει περιοδικά εκείνα τα στοιχεία που συνήθως αποτυγχάνουν.
- Βαλβίδες και στεγανοποιήσεις τους.
- Στεγανοποιητικό παρέμβυσμα.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο παρέμβυσμα, εάν είναι φθαρμένο, τα υγρά εργασίας μπορεί να αναμειχθούν, γεγονός που θα οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα. Όταν χτυπηθεί ψυκτικό V λάδι εργασίας, θα βράσει. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό θα καταστήσει αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το κύριο σήμα θα είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας, ο οποίος θα υποδεικνύει το βρασμό του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μπορείτε επίσης να αξιολογήσετε την κατάσταση αφαιρώντας τα μπουζί. Γιατί είναι απαραίτητες οι επισκευές; Τις περισσότερες φορές, η αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής δεν μπορεί να αποφευχθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις.
- Το ύψος της κυλινδροκεφαλής έχει αλλάξει.
- Υπήρχε ανάγκη να πιέσουν προς τα έξω τις βαλβίδες και τα καθίσματα.
- Μία ή περισσότερες βαλβίδες έχουν σταματήσει να λειτουργούν και πρέπει να αντικατασταθούν.
- Το κάλυμμα χρειάζεται τρίψιμο.
- Η φλάντζα στεγανοποίησης πρέπει να αντικατασταθεί.
- Είναι απαραίτητο να απαλλαγούμε από μικρορωγμές.
Αν καταλαβαίνεις σε τι θα οδηγήσει και σε τι θα έχει το κάθε βήμα απαραίτητα εργαλεία, μπορείτε να μελετήσετε εργασίες επισκευήςΗ κυλινδροκεφαλή μπορεί να επισκευαστεί στο σπίτι, αλλά ακόμη και ο εξοπλισμός πιο υψηλής τεχνολογίας στα χέρια ενός άπειρου ιδιοκτήτη δεν θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε
Κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) – ουσιαστικό στοιχείοκινητήρας εσωτερικής καύσης, ο οποίος καλύπτει το πάνω μέρος των κυλίνδρων και είναι στερεωμένος στο μπλοκ κυλίνδρων χρησιμοποιώντας μπουλόνια κεφαλής ή πείρους οδήγησης. Η κυλινδροκεφαλή είναι ουσιαστικά ένα κάλυμμα που καλύπτει τους κυλίνδρους.
Η κυλινδροκεφαλή εκτελεί μια σειρά από σημαντικές λειτουργίες:
- το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής εκτελεί προστατευτική λειτουργία.
- υπάρχει λαιμός πλήρωσης λαδιού στο καπάκι.
- Το παρέμβυσμα της κυλινδροκεφαλής παρέχει μια σφράγιση στο σημείο που συναντά η κυλινδροκεφαλή.
- η κεφαλή του μπλοκ είναι εκεί που βρίσκονται ο εντατήρας της αλυσίδας και η κίνηση εκκεντροφόρος άξοναςσε ξεχωριστή κοιλότητα μπροστά από την κυλινδροκεφαλή.
- τρύπες με σπείρωμα για μπουζί και ακροφύσια έγχυσηςπου βρίσκεται στο περίβλημα της κεφαλής.
- οι θάλαμοι καύσης βρίσκονται πλήρως ή μερικώς στην κυλινδροκεφαλή.
- η κεφαλή είναι η θέση εγκατάστασης του μηχανισμού διανομής αερίου ().
- το περίβλημα της κεφαλής έχει οπές για την εγκατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής και εξαγωγής.
Η κυλινδροκεφαλή κατασκευάζεται με χύτευση από κράμα χυτοσιδήρου ή κράματα αλουμινίου. Μετά την ολοκλήρωση της χύτευσης, η κυλινδροκεφαλή υποβάλλεται σε διαδικασία τεχνητής γήρανσης χρησιμοποιώντας ειδική τεχνολογία. Αυτό γίνεται για να αφαιρεθεί η υπολειπόμενη τάση από το στοιχείο, καθώς η κυλινδροκεφαλή αντιμετωπίζει σοβαρά φορτία κατά τη λειτουργία. Για έναν εν σειρά κινητήρα, είναι εγκατεστημένη μία κυλινδροκεφαλή. Επί κινητήρες Vη κεφαλή είναι εγκατεστημένη σε κάθε σειρά κυλίνδρων. Υπάρχουν κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες κάτω, καθώς και κεφαλές με βαλβίδες πάνω. Ο πρώτος τύπος έχει απλοποιημένο σχεδιασμό σε σύγκριση με τον δεύτερο.
Οι θάλαμοι καύσης βρίσκονται εν μέρει ή πλήρως στην κυλινδροκεφαλή. Στο εσωτερικό της κεφαλής υπάρχουν κανάλια εισόδου και εξόδου, κανάλια «cooling jacket» για την κυκλοφορία του ψυκτικού, καθώς και κανάλια λαδιού σύστημα λίπανσηςκινητήρας. Κανάλια εισόδου για την παροχή καυσίμου και αέρα μείγμα εργασίαςή μόνο αέρα μέσα στους κυλίνδρους, καθώς και αγωγούς καυσαερίων που οδηγούν σε κάθε ξεχωριστό θάλαμο καύσης. Κάθε κανάλι τελειώνει με έδρες βαλβίδων, οι οποίες πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Η έδρα της βαλβίδας είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο ή άλλα υλικά.
Πιο χαμηλα αεροπλάνο κυλινδροκεφαλής, που βρίσκεται δίπλα στο μπλοκ κυλίνδρων, γίνεται ευρύτερο. Αυτό γίνεται για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή σφράγιση με την επιφάνεια του μπλοκ. Η πρόσθετη στεγανοποίηση της ένωσης της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ επιτυγχάνεται με τη χρήση φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Τα μπουλόνια στερέωσης έχουν αυστηρή σειρά κατά τη διαδικασία σύσφιξης και πρέπει επίσης να τηρείται η ροπή σύσφιξης. Αυτά τα μπουλόνια σφίγγονται με δυναμόκλειδο.
Η στερέωση της κυλινδροκεφαλής και το σφίξιμο των μπουλονιών πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Το κύριο καθήκονκαθίσταται απαραίτητο να αποφευχθεί η παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής.
Το πάνω μέρος της κεφαλής του μπλοκ κλείνει με ένα κάλυμμα που ονομάζεται κάλυμμα βαλβίδαςκαι συνδέεται στην κεφαλή μέσω μιας ελαστικής φλάντζας στεγανοποίησης. Το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου ή λαμαρίνα χάλυβα. Κυλινδροκεφαλή κινητήρα σύγχρονο αυτοκίνητομπορεί να έχει πολύπλοκο σχεδιασμό ανάλογα με το σχεδιασμό του μηχανισμού διανομής αερίου.
Διαβάστε επίσης
Πώς να προσδιορίσετε μόνοι σας μια καμένη βαλβίδα κινητήρα. Τα κύρια συμπτώματα μιας καμένης βαλβίδας, ακριβής αποσαφήνιση των αιτιών της ενεργοποίησης του κινητήρα. Διαγνωστικά, χρήσιμες συμβουλές.
Αναπόσπαστο μέρος κάθε εμβολοφόρου κινητήρα είναι η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή), η οποία εξασφαλίζει τη λειτουργία πολλών συστημάτων ταυτόχρονα. Σχετικά με το τι είναι μια κυλινδροκεφαλή, τι είναι αυτά τα μέρη, πώς είναι δομημένα και λειτουργούν, καθώς και σχετικά σωστή συντήρηση, επιλογή και αντικατάσταση κεφαλών - μάθετε σε αυτό το άρθρο.
Σκοπός της κυλινδροκεφαλής και η θέση της στον κινητήρα
(κυλινδροκεφαλή) - μία από τις κύριες μονάδες όλων των τύπων εμβολοφόρους κινητήρεςεσωτερική καύση? ένα μονοκόμματο ή σύνθετο εξάρτημα εγκατεστημένο στο μπλοκ κυλίνδρων για να σχηματίσει σφραγισμένους θαλάμους καύσης.
Με τη βοήθεια της κυλινδροκεφαλής λύνεται ολόκληρη γραμμήεργασίες που διασφαλίζουν τη λειτουργία του κινητήρα:
- Σχηματισμός κλειστών θαλάμων καύσης - σχηματίζονται από μια εσοχή στο κάτω μέρος της κεφαλής του κυλίνδρου και του πυθμένα του εμβόλου.
- Συμμετοχή στη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου. Σε κινητήρες με χαμηλότερες βαλβίδες, η κυλινδροκεφαλή φέρει μόνο εσοχές για τις βαλβίδες ή μικρά τμήματα της εισαγωγής και κανάλια εξάτμισης. Σε κινητήρες με βαλβίδες κεφαλής, τα κανάλια, καθώς και μέρος ή όλος ο μηχανισμός χρονισμού (συμπεριλαμβανομένου του εκκεντροφόρου) μπορούν να βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή.
- Συμμετοχή στη λειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα - υπάρχουν κανάλια ψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή.
- Συμμετοχή στη λειτουργία του συστήματος λίπανσης του κινητήρα - στην κυλινδροκεφαλή με βαλβίδες πάνω ή ολόκληρο τον ιμάντα χρονισμού, κατασκευάζονται κανάλια λαδιού για την παροχή λαδιού στα τριβόμενα μέρη.
- Συμμετοχή στη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης μονάδες βενζίνης— Τα μπουζί είναι τοποθετημένα στην κυλινδροκεφαλή.
- Συμμετοχή στη λειτουργία του συστήματος ψεκασμού καυσίμου ντίζελ και κινητήρες έγχυσης— οι εγχυτήρες και τα βοηθητικά εξαρτήματα είναι τοποθετημένα στην κυλινδροκεφαλή.
Κατά συνέπεια, η κεφαλή για όλα αυτά τα συστήματα λειτουργεί ως στοιχείο περιβλήματος, συμβάλλει επίσης στη συνολική ακαμψία του κινητήρα και στη διατήρηση της γεωμετρίας των κύριων εξαρτημάτων του.
η κυλινδροκεφαλή παίζει σημαντικός ρόλοςστη δουλειά μονάδα ισχύος, οποιαδήποτε δυσλειτουργία απαιτεί άμεση επισκευή ή ακόμη και πλήρης αντικατάσταση. Αλλά η σωστή επιλογήαυτή η λεπτομέρεια πρέπει να διευθετηθεί υπάρχοντες τύπουςκαι χαρακτηριστικά.
Ταξινόμηση κυλινδροκεφαλής
Οι σύγχρονες κυλινδροκεφαλές μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη θέση και το σχήμα του θαλάμου καύσης, σχέδιο, διαθεσιμότητα εξαρτημάτων μηχανισμού διανομής αερίου και σκοπός (εφαρμογή).
Η κυλινδροκεφαλή μπορεί να έχει θάλαμο καύσης (CC) διαφορετικής θέσης και σχεδίασης:
- Το CS σχηματίστηκε εξ ολοκλήρου στο κεφάλι. Σε κινητήρες με τέτοιες κυλινδροκεφαλές, χρησιμοποιούνται επίπεδα έμβολα όταν πλησιάζουν το TDC, ολόκληρος ο όγκος της κυλινδροκεφαλής σχηματίζεται από την κεφαλή.
- ΚΣ, εν μέρει σχηματισμένο στην κεφαλή και εν μέρει τοποθετημένο στο έμβολο. Σε κινητήρες με τέτοια έμβολα κυλινδροκεφαλήςέχουν εσοχές στο κάτω μέρος, οι οποίες αποτελούν μέρος του KS.
- Το CS βρίσκεται εξ ολοκλήρου στο έμβολο. Σε τέτοιους κινητήρες, το κάτω επίπεδο της κεφαλής είναι σχεδόν επίπεδο (με εσοχές για βαλβίδες και κανάλια) και το CV σχηματίζεται πλήρως στον πυθμένα του εμβόλου.
Το CS μπορεί να έχει διαφορετικό σχήμα, που καθορίζει την αποτελεσματικότητα του σχηματισμού μείγματος, καύσης μίγμα καυσίμου-αέρα, αφαίρεση καυσαερίων κ.λπ. Οι πιο κοινές μορφές CS είναι η σφαίρα, το ημισφαίριο, η σκηνή, η σφήνα και η μισή σφήνα και άλλες. Ωστόσο, στους σύγχρονους κινητήρες, σύνθετα (συνδυασμένα) σχήματα συναντώνται όλο και περισσότερο, συνδυαστικά καλύτερες ιδιότητεςθαλάμους απλού σχήματος.
Μια ξεχωριστή ομάδα περιλαμβάνει κυλινδροκεφαλές προθάλαμου, στις οποίες, εκτός από τον κύριο καυστήρα, υπάρχει ένας μικρός θάλαμος που συνδέεται με αυτό για προκαταρκτική ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος.
Οι κεφαλές διατίθενται σε τρία σχέδια:
- Κοινή κυλινδροκεφαλή για όλους τους κυλίνδρους ενός εν σειρά κινητήρα ή μιας σειράς μονάδας ισχύος σε σχήμα V.
- Ομαδικές κυλινδροκεφαλές in-line και V-rev διαφορετικούς κινητήρες, καλύπτοντας μόνο μέρος (συνήθως το μισό) των κυλίνδρων μιας σειράς.
- Ξεχωριστές (μεμονωμένες) κυλινδροκεφαλές για κάθε κύλινδρο.
Πλέον ευρεία εφαρμογήέλαβε κοινές κεφαλές, οι οποίες χρησιμοποιούνται σήμερα σε κινητήρες σε σειρά και σε σχήμα V μικρού και μεσαίου όγκου. Σε ισχυρούς πολυλίτρων και πολυκύλινδρους κινητήρες, ειδικά σε πετρελαιοκινητήρες, χρησιμοποιούνται συχνότερα μεμονωμένες κυλινδροκεφαλές - αυτή η απόφαση υπαγορεύεται από την ανάγκη μείωσης του βάρους των κεφαλών και της κατανάλωσης μετάλλων για την κατασκευή τους. Επιπλέον, η παρουσία ξεχωριστών κεφαλών διευκολύνει και επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία συντήρησης και επισκευής εξαρτημάτων κυλίνδρων (έμβολο, ιμάντας χρονισμού και άλλα).
Χωρίζονται σε ομάδες ανάλογα με την παρουσία και το σύνολο του μηχανισμού διανομής αερίου:
- Χωρίς εξαρτήματα χρονισμού - αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τις κεφαλές κυλίνδρων παλαιών πολυκύλινδρων κινητήρων χαμηλότερης και χαμηλότερης βαλβίδας, καθώς και σύγχρονους δίχρονους κινητήρες χωρίς βαλβίδες (μοτοσικλέτες και μικρό εξοπλισμό).
- Με μεμονωμένα εξαρτήματα χρονισμού - βαλβίδες και ενεργοποιητές βαλβίδων (βραχίονες βραχίονες και συναφή εξαρτήματα).
- Με ολόκληρο τον μηχανισμό διανομής αερίου - αυτή η ομάδα περιλαμβάνει έναν μεγάλο αριθμό σύγχρονους κινητήρες, στην κυλινδροκεφαλή της οποίας υπάρχει εκκεντροφόρος άξονας, βαλβίδες και η κίνηση τους, καθώς και βοηθητικοί μηχανισμοί και αισθητήρες.
Τέλος, οι κυλινδροκεφαλές χωρίζονται σε πολλές ομάδες ανάλογα με την εφαρμογή και ορισμένα χαρακτηριστικά:
- Για ντίζελ και βενζινοκινητήρες(καθώς και για κινητήρες με εξοπλισμό αερίου).
- Για μονάδες με ψύξη υγρού και αέρα.
- Για κινητήρες με διάφορους τρόπους λειτουργίαςεργασία (κανονική και αναγκαστική).
Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον τύπο και τα χαρακτηριστικά της κυλινδροκεφαλής, όλες έχουν παρόμοια σχεδίαση και αρχή λειτουργίας.
Σχέδιο κυλινδροκεφαλής
Η βάση του σχεδιασμού της κυλινδροκεφαλής είναι ένα συμπαγές χυτό ή αλεσμένο μέρος κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα αλουμινίου ή λευκό χυτοσίδηρο. Στην κυλινδροκεφαλή διάφορες μεθόδουςδιαμορφώνονται οι κύριες λεπτομέρειες:
- Θάλαμοι καύσης;
- Κανάλια εισόδου και εξόδου.
- Κανάλια με δακτυλίους βαλβίδας πιεσμένους μέσα τους.
- Έδρες βαλβίδων (σε πολλούς κινητήρες - σκληρυμένες με ρεύμα υψηλή συχνότηταή με άλλο τρόπο, ή με τη μορφή ξεχωριστών εξαρτημάτων από πιο ανθεκτικό μέταλλο).
- Κανάλια συστήματος ψύξης;
- Κανάλια πετρελαίου;
- Επιφάνειες στήριξης για εξαρτήματα χρονισμού - αντηρίδες αξόνων βραχίονα, κλίνες εκκεντροφόρου και άλλα.
- Τρύπες με σπείρωμα για την τοποθέτηση μπουζί, μπεκ ψεκασμού καυσίμου, προθερμαντήρες?
- Συνδυαστικές επιφάνειες και οπές στερέωσης για τοποθέτηση διάφορα μέρη- πρόσληψη και πολλαπλές εξάτμισης, καλύμματα κυλινδροκεφαλής, διάφοροι αισθητήρες κ.λπ.
- Διαμπερείς οπές για τοποθέτηση μπουλονιών/μπουλονιών.
Όλες οι παρεχόμενες επιφάνειες ζευγαρώματος γυαλίζονται για να επιτευχθεί η πιο σφιχτή εφαρμογή των εξαρτημάτων. Η εγκατάσταση συλλεκτών, καλυμμάτων και ορισμένων άλλων εξαρτημάτων πραγματοποιείται μέσω στοιχείων στεγανοποίησης (φλάντζες). Στις κεφαλές από χυτοσίδηρο, η εγκατάσταση πραγματοποιείται συνήθως με μπουλόνια σε κεφαλές αλουμινίου, χρησιμοποιούνται συχνότερα μπουλόνια, τα οποία βιδώνονται μία φορά στο εργοστάσιο παραγωγής και δεν αγγίζονται στη συνέχεια.
Ολόκληρη η κάτω επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής είναι επίσης γυαλισμένη - σχηματίζει μια επιφάνεια ζευγαρώματος για τοποθέτηση στο μπλοκ και σχηματισμό θαλάμων καύσης. Η κυλινδροκεφαλή τοποθετείται επίσης μέσω μιας φλάντζας συγκεκριμένου πάχους. Επί του παρόντος, τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα σύνθετα παρεμβύσματα είναι τόσο τα παραδοσιακά παρεμβύσματα παρονίτη (από συμπιεσμένο τεχνητό καουτσούκ με ίνες αμιάντου) όσο και οι σύγχρονες πολυστρωματικές μεταλλικές συσκευασίες (με βάση τα φύλλα χαλκού με συνθετικά ένθετα).
Το συγκρότημα κυλινδροκεφαλής είναι εγκατεστημένο στο επάνω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων, η στερέωσή του πραγματοποιείται με παξιμάδια βιδωμένα στα καρφιά (στην περίπτωση μπλοκ αλουμινίου) ή μπουλόνια που βιδώνονται απευθείας στο μπλοκ (στη θήκη μπλοκ από χυτοσίδηρο). Ένα συμπαγές ή σύνθετο κάλυμμα τοποθετείται στην κεφαλή για την προστασία των εξαρτημάτων χρονισμού και την αποφυγή απώλειας λαδιού κινητήρα.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε σωστά την κυλινδροκεφαλή
Η ίδια η κυλινδροκεφαλή είναι ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό εξάρτημα που μπορεί να χρησιμεύσει για πολλά χρόνια χωρίς κανένα πρόβλημα. Ωστόσο, έχει εγκατεστημένα πολλά εξαρτήματα, η αστοχία των οποίων μπορεί να απαιτεί αποσυναρμολόγηση ή άλλους χειρισμούς με την κυλινδροκεφαλή. Στο κανονική χρήσηόχημα, η άσκοπη αφαίρεση της κεφαλής δεν συνιστάται, καθώς αυτό οδηγεί σε υποβάθμιση της ποιότητας των συνδετήρων και επιπλέον, κατά την επακόλουθη εγκατάσταση είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια νέα φλάντζα (που οδηγεί σε περιττό κόστος).
Θα πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής εάν σοβαρή ζημιά— μέσα από ρωγμές, τσιπς και σπασίματα, αλλαγές στη γεωμετρία κ.λπ. Για να αντικαταστήσετε, πρέπει να επιλέξετε μια κεφαλή του ίδιου μοντέλου (και το πιο σημαντικό - αριθμός καταλόγου) που είχε εγκατασταθεί προηγουμένως στον κινητήρα. Το "μη εγγενές" κεφάλι απλά δεν θα μπει στη θέση του και δεν θα παρέχει απαιτούμενα χαρακτηριστικάκινητήρας. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι κυλινδροκεφαλές άλλων τύπων χρησιμοποιούνται συχνά κατά τον συντονισμό ενός κινητήρα, αλλά αυτή η εργασία είναι πολύ πιο περίπλοκη από την απλή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εκτελείται μόνο από επαγγελματίες, επομένως δεν το εξετάζουμε εδώ.
Αγοράζοντας πλήρης με φλάντζα και σετ στεγανοποιήσεων (για πολλαπλές, καλύμματα, αισθητήρες κ.λπ.), η χρήση παλαιών στοιχείων στεγανοποίησης είναι απαράδεκτη! Η εγκατάσταση μιας νέας κεφαλής θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες συντήρησης και επισκευής του οχήματος, Ιδιαίτερη προσοχήΠροσέξτε τη σειρά σύσφιξης των παξιμαδιών/μπουλονιών και τη δύναμη που ασκείται σε αυτά. Η μη τήρηση αυτών των συστάσεων μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της κυλινδροκεφαλής.
Στο μέλλον, η κυλινδροκεφαλή απαιτεί ελάχιστη προσοχή (κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα εξαρτήματα που είναι εγκατεστημένα σε αυτήν) και όταν σωστή εγκατάστασηκαι προσεκτική λειτουργία θα εξασφαλίσει αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.
Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι μια αρκετά περίπλοκη τεχνολογική μονάδα, που αποτελείται από πολλά μέρη που εξασφαλίζουν τη συντονισμένη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Ορισμένα μέρη εκτελούν στενές τεχνολογικές εργασίες, σε άλλα δίνεται μια "υψηλότερη τιμή" - να εκτελούν λειτουργίες που οδηγούν στη μετατροπή ενός τύπου ενέργειας σε άλλο, δηλαδή μετατρέποντας το καύσιμο στη δεξαμενή σε ενέργεια κίνησης.
Από τον μεγάλο αριθμό συντομογραφιών που εμφανίζονται στις σελίδες Τεχνικό εγχειρίδιοσε ένα αυτοκίνητο, η συντομογραφία της κυλινδροκεφαλής είναι ίσως η πιο κοινή. Γιατί και τι είναι η κυλινδροκεφαλή σε ένα αυτοκίνητοΑξίζει να το μάθετε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Πώς είναι η κυλινδροκεφαλή;
Η συντομογραφία κυλινδροκεφαλή σημαίνει απλά. Αυτή είναι η κυλινδροκεφαλή - ένα μέρος που μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα πιο σημαντικά σε ολόκληρο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο σύνολό του. Αυτή η μονάδα είναι που ελέγχει τη διαδικασία καύσης του καυσίμου και είναι υπεύθυνη για την αφαίρεση εξαντλημένων στοιχείων προς τα έξω, στο σε αυτήν την περίπτωσηαέρια Για να κατανοήσετε καλύτερα τι είναι η κυλινδροκεφαλή σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, πρέπει να εξετάσετε λεπτομερώς το σχεδιασμό της και να αναλύσετε τις κύριες λειτουργίες της.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της κυλινδροκεφαλής και των εξαρτημάτων της
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι κυλινδροκεφαλές κατασκευάζονταν από χυτοσίδηρο, το οποίο τώρα εγκαταλείπεται υπέρ των προϊόντων από ελαφρά κράματα μετάλλων σε βάση αλουμινίου. Οι κυλινδροκεφαλές αλουμινίου χρησιμοποιούνται όλο και πιο συχνά, αλλά οι χυτοσίδηροι δεν μπορούν να εγκαταλειφθούν εντελώς. Υπάρχουν τύποι κινητήρων όπου η θερμοκρασία λειτουργίας δεν επιτρέπει τη χρήση ελαφρού κράματος, καθώς υπάρχει υψηλός κίνδυνος θερμικής συρρίκνωσης και παραμόρφωσης και οι κεφαλές από χυτοσίδηρο αντιστέκονται πιο αποτελεσματικά σε τέτοιες διαδικασίες.
Η κυλινδροκεφαλή τοποθετείται στην κορυφή του κυλίνδρου και στερεώνεται στη βάση του χρησιμοποιώντας μπουλόνια ή καρφιά (ο τύπος στερέωσης εξαρτάται από την τροποποίηση του κινητήρα και τη διεύθυνση κατασκευής του). Το επίπεδο καθίσματος της κεφαλής είναι αρκετά μεγάλο σε εμβαδόν, επομένως, για να αποφευχθεί η παραμόρφωση της δομής κατά τη στερέωση, χρησιμοποιείται μια συγκεκριμένη σειρά, η σειρά σύσφιξης του καθενός σύνδεση με σπείρωμακαι λίγη προσπάθεια. Το διάγραμμα τοποθέτησης και η σειρά των συνδέσεων σύσφιξης για κάθε κινητήρα αναπτύσσεται ξεχωριστά, γεγονός που οφείλεται στη διαφορά εποικοδομητικές λύσεις.
Στο λεγόμενο κινητήρες σε σειράμια κυλινδροκεφαλή καλύπτει ολόκληρο το σώμα του κυλίνδρου και σε κινητήρες όπου οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V, κάθε σειρά έχει τη δική της κυλινδροκεφαλή. Για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική στεγανότητα της σύνδεσης μεταξύ κυλίνδρου και κεφαλής, τοποθετείται ένα παρέμβυσμα, το οποίο έχει το ακριβές σχήμα της κεφαλής και του κυλίνδρου, και όλες τις απαραίτητες οπές για στερέωση. Τα παρεμβύσματα είναι κατασκευασμένα από ενισχυμένο φύλλο αμιάντου, το οποίο είναι ένα πυρίμαχο υλικό και, ανεξάρτητα από το επίπεδο θέρμανσης, διατηρεί τη στεγανότητα του θαλάμου καύσης.
Κύριοι μηχανισμοί και μέρη κυλινδροκεφαλής
Το διάγραμμα των κύριων εξαρτημάτων και μηχανισμών της κυλινδροκεφαλής περιλαμβάνει:
- περίβλημα κεφαλής μπλοκ (στροφαλοθάλαμος), όπου βρίσκονται οι μηχανισμοί του συστήματος.
- ένας ορισμένος αριθμός οπών με σπείρωμα στις οποίες είναι τοποθετημένα μπουζί ή μπεκ.
- παρέμβυσμα αμιάντου μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου.
- θάλαμος καύσης όπου το καύσιμο αναφλέγεται και μετατρέπεται σε μείγμα εργασίας.
- μηχανισμός διανομής αερίου και εξάτμισης.
- επίπεδα και βάσεις για τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
Εκτός από τα αφαιρούμενα μέρη, η κεφαλή έχει επίσης μη αφαιρούμενα μέρη, τα οποία είναι απαραίτητα για να επιτευχθεί η στεγανότητα του μηχανισμού διανομής αερίου. Αυτά περιλαμβάνουν έδρες βαλβίδων. Πιέζονται στο περίβλημα της κεφαλής χρησιμοποιώντας θερμή πίεση. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο για την αντικατάστασή τους.
Επισκευή και συντήρηση κυλινδροκεφαλής
Όπως κάθε εξάρτημα σε ένα αυτοκίνητο, η κυλινδροκεφαλή χρειάζεται περιοδική επιθεώρηση, διάγνωση και εάν εντοπιστεί σοβαρά προβλήματα- σε αντικατάσταση. Συνήθως, τα εξαρτήματα που αστοχούν πρώτα είναι αυτά που πρέπει να φέρουν το μεγαλύτερο φορτίο - τσιμούχες βαλβίδων, οι ίδιες οι βαλβίδες, η φλάντζα κεφαλής. Η φθορά και η θραύση της κεφαλής επηρεάζονται περισσότερο από λανθασμένους διαγνωστικούς ελέγχους και συντήρηση. Η παραβίαση της απαιτούμενης δύναμης κατά το σφίξιμο των παξιμαδιών και η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών ή των παξιμαδιών στερέωσης οδηγεί σε παραμορφώσεις του περιβλήματος, γεγονός που διαταράσσει την κανονική διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα.
Εάν εντοπιστούν αυτού του είδους οι βλάβες, τα εξαρτήματα θα πρέπει να αντικατασταθούν και αυτό θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με ένα σαφές διάγραμμα, το οποίο δίνεται στο τεχνική περιγραφήκινητήρας.
Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι όταν επισκευή κυλινδροκεφαλήςαυτοκίνητο, θα δείξει την τελική μέτρηση του επιπέδου του και την ανάλυση της δομικής του κατάστασης.
Ένας κινητήρας με την τεχνολογική του έννοια είναι μια αρκετά περίπλοκη εγκατάσταση, μια μονάδα που αποτελείται από πολλά επιμέρους μέρη που έχουν σχεδιαστεί για να εκπληρώνουν συγκεκριμένους σκοπούς. Η πλήρης λειτουργία κάθε τμήματος επιτρέπει τη συντονισμένη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Ορισμένα στοιχεία χαρακτηρίζονται από την εκτέλεση ορισμένων στενά εστιασμένων λειτουργιών, άλλα λαμβάνουν υψηλότερη «τιμή» και εργάζονται για να μετατρέψουν έναν τύπο ενέργειας σε άλλο. Δηλαδή, για παράδειγμα, η μετατροπή του καυσίμου στη δεξαμενή σε δύναμη κίνησης.
Τι είναι λοιπόν η κυλινδροκεφαλή; Η αποκωδικοποίηση είναι αρκετά απλή, αυτή είναι η κυλινδροκεφαλή. Αυτό το αντικείμενοαναφέρεται στο πιο σημαντικό και θεμελιώδες στη συντονισμένη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού που ονομάζεται κινητήρας. Η διαδικασία καύσης του καυσίμου ανήκει σε αυτή τη μονάδα. Για να κατανοήσετε πώς λειτουργούν όλα εδώ, είναι απαραίτητο να μελετήσετε και να εξετάσετε ολόκληρο τον δομικό πυρήνα της συσκευής και να κατανοήσετε τις κύριες λειτουργίες.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Παλαιότερα, οι κυλινδροκεφαλές κατασκευάζονταν από χυτοσίδηρο, αλλά τώρα το εγκαταλείπουν σιγά σιγά για να προτιμήσουν ελαφρύτερα και απλούστερα κράματα με βάση το αλουμίνιο. Ωστόσο, δεν είναι ακόμα δυνατό να εξαλειφθούν πλήρως οι κυλινδροκεφαλές από χυτοσίδηρο από την αυτοκινητοβιομηχανία, επειδή υπάρχουν τύποι κινητήρων όπου οι καθεστώς θερμοκρασίαςδεν επιτρέπει τη χρήση ελαφρού κράματος. Τελικά φαίνεται μεγάλη πιθανότηταότι θα συμβεί θερμική συρρίκνωση και, κατά συνέπεια, παραμόρφωση. Και τέτοιες διαδικασίες αντιμετωπίζονται πιο αποτελεσματικά από κεφαλές από χυτοσίδηρο.
Οι κεφαλές τοποθετούνται στην κορυφή των κυλίνδρων και στερεώνονται στη βάση τους μέσω συνηθισμένων μπουλονιών ή καρφιών. Ο τύπος στερέωσης μπορεί να διαφέρει ακόμη και για τις ίδιες προδιαγραφές κινητήρα, όλα εξαρτώνται από την τροποποίηση και τους τύπους της συσκευής. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ίδιο το επίπεδο καθίσματος έχει μεγάλη επιφάνεια, υπάρχουν αρκετοί βασικοί κανόνες για την εγκατάσταση σχετικά με το πώς να βιδώσετε και να εγκαταστήσετε σωστά την κεφαλή για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφη κατανομή και σύνδεση. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν διαφορές στις σχεδιαστικές λύσεις, αναπτύσσονται μεμονωμένοι κανόνες και σχέδια τοποθέτησης για την τοποθέτηση διαφορετικών κινητήρων.
Σε κινητήρες σε σειρά, μια κεφαλή μπορεί να καλύψει ολόκληρο το σώμα του κυλίνδρου. Αλλά οι πιο παραγωγικοί κινητήρες, οι λεγόμενοι σε σχήμα V, απαιτούν τη δική τους κυλινδροκεφαλή για κάθε σειρά. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη στεγανοποίηση μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ, υπάρχει μια φλάντζα κατασκευασμένη ακριβές αντίγραφομε κεφάλι. Συνήθως, τα παρεμβύσματα κατασκευάζονται από ένα ειδικό φύλλο αμιάντου που είναι πυρίμαχο ανεξάρτητα από το επίπεδο θερμότητας, διατηρώντας έτσι τη σφράγιση του θαλάμου.
Κύριοι μηχανισμοί της κυλινδροκεφαλής
Μεταξύ των κύριων μηχανισμών και στοιχείων της κυλινδροκεφαλής χωρίζονται σε:
- 1. Το κύριο σώμα της κεφαλής, ο λεγόμενος στροφαλοθάλαμος, όπου βρίσκονται οι κύριοι μηχανισμοί του συστήματος.
- 2. Απαιτούμενη ποσότηταοπές με σπείρωμα στις οποίες υποτίθεται ότι έχουν τοποθετηθεί μπουζί ή ακροφύσια.
- 3. Φλάντζα αμιάντου.
- 4. Θάλαμος καύσης, όπου καίγεται καύσιμο και μετατρέπεται σε μείγμα εργασίας.
- 5. Συσκευή εξαερισμού και διανομής αερίου.
- 6. Σημεία στερέωσης για τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
Εκτός από τα αφαιρούμενα στοιχεία της κεφαλής, υπάρχουν και μη αφαιρούμενα, τα οποία απαιτούνται για τη διατήρηση της στεγανότητας του ίδιου του μηχανισμού διανομής αερίου. Τέτοιες συσκευές περιλαμβάνουν έδρες βαλβίδων. Πιέζονται εν θερμώ και τοποθετούνται στο περίβλημα της κεφαλής. Για να τα αλλάξετε όμως θα χρειαστείτε ένα εξειδικευμένο εργαλείο.
Θα ήθελα να διευκρινίσω ότι ανεξάρτητα σε συνθήκες γκαράζΔεν συνιστάται η αφαίρεση και η αντικατάσταση των εδρών της βαλβίδας. Εξάλλου, αν η κεφαλή θερμαίνεται άνισα, μπορεί απλά να αλλάξει τη γεωμετρία της. Δηλαδή, το κύριο επίπεδο επαφής με το μπλοκ κυλίνδρων θα διαταραχθεί και η στεγανότητα θα χαθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, η κυλινδροκεφαλή δεν μπορεί να επισκευαστεί και θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα κυλινδροκεφαλή.
Όλα τα εξαρτήματα και τα στοιχεία στη δομή του αυτοκινήτου απαιτούν συντήρηση και συχνά επισκευή. Το κεφάλι σε αυτή την περίπτωση δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα μέρη που δέχονται το μεγαλύτερο άγχος απαιτούν πρωταρχική προσοχή. Δηλαδή, αυτός είναι ο μηχανισμός διανομής αερίου, περιλαμβάνει βαλβίδες, τσιμούχες, τόσο βαλβίδες όσο και εκκεντροφόρους, φλάντζες κεφαλής. Πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τη φθορά και τη λειτουργία, αλλά οι κυριότεροι σχετίζονται με τη συντήρηση και τη διάγνωση. Ο ιδιοκτήτης αντιμετωπίζει σημαντικό έργοΠαρακολουθήστε συνεχώς τον κινητήρα, μην τον αφήνετε να υπερθερμανθεί, ελέγξτε τις ροές διαρροής λαδιού ή ψυκτικού. Όταν εμφανίζονται διαρροές λαδιού, θα πρέπει οπωσδήποτε να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.
Εκτός από την καθορισμένη υπερθέρμανση, μπορεί να προκληθεί ζημιά στην κεφαλή με τη χρήση του εργαλείου κατά το σφίξιμο και την εγκατάσταση, χωρίς ειδικό στοιχείο μέτρησης, όπως δυναμόμετρο. Το ανεξέλεγκτο σφίξιμο των μπουλονιών και των παξιμαδιών θα προκαλέσει το περίβλημα να παραμορφωθεί, κάτι που φυσικά θα το καταστήσει άχρηστο. Υπάρχει μια ολόκληρη σειρά από δραστηριότητες και εργασίες επισκευής όπου πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όλες οι αποχρώσεις.
Συχνά, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αντιμετωπίζει το πρόβλημα της αντικατάστασης ή αφαίρεσης της κεφαλής στις ακόλουθες περιπτώσεις: τρυπώντας κυλίνδρους, νέα πτύχωση δακτυλίων και καθισμάτων, αντικατάσταση βαλβίδων, τροποποιήσεις, καθίσματα λείανσης, αεροπλάνα λείανσης.
Ελπίζω ότι το παρουσιαζόμενο άρθρο έδωσε μια κατανόηση του τι είναι το κεφάλι. Ποιες είναι οι κύριες λεπτομέρειες, τα μέρη, τα συστατικά του.
