Η αξιολόγηση ενός SUV εξοικονομώντας κόστος καυσίμου είναι κατά κάποιο τρόπο παράλογο. Εάν ναι, εξ ορισμού πρέπει να είναι εξοπλισμένο ισχυρός κινητήραςμε σημαντική κατανάλωση καυσίμου. Αυτό είναι το πρώτο. Και δεύτερον, οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί από τους βενζινοκινητήρες με ίση ισχύ και δεν έχει νόημα να τους βάζουμε στην ίδια σειρά. Ωστόσο, σχετικά με την οικονομία καυσίμου συντάσσονται από ειδικούς σε διάφορα επίπεδα και σε διαφορετικές χώρες.

Αξιολόγηση Γερμανών ειδικών

Οι ειδικοί του αναλυτικού κέντρου AutoUncle, λαμβάνοντας ως βάση περισσότερα από ενάμιση εκατομμύριο αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στη Γερμανία, συνέταξαν μια λίστα με τα πιο οικονομικά SUV και crossover. Τα αυτοκίνητα όχι παλαιότερα του 2008 λήφθηκαν υπόψη, μόνο με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Δεν έγινε λόγος για υβρίδια.

Πλέον οικονομικό SUVοι Γερμανοί δεν καθόρισαν την κατανάλωση καυσίμου, γιατί τις δέκα πρώτες θέσεις καταλάμβαναν συμπαγή crossover, κάτι που ήταν αναμενόμενο. Και η πρώτη και η τελευταία θέση πήγαν στο Renault Captur. Το πρώτο με παροχή 3,6 λίτρων είναι για την έκδοση diesel, το δέκατο με παροχή πέντε λίτρων είναι για την έκδοση βενζίνης.

Επιπλέον, οι κινητήρες ίδιας ισχύος, μόνο 90 ​​λίτρα. με., διαφέρουν μόνο σε όγκο - 0,9 και ενάμισι λίτρο σε βενζίνη και σε καύσιμο πετρελαίουαντίστοιχα.

Το συμπέρασμα μπορεί να γίνει αδιαμφισβήτητο: το πιο οικονομικό θα είναι πραγματικό SUVεάν η ένδειξη κατανάλωσης καυσίμου πλησιάζει τα 5 λίτρα ανά 100 km.

Υβριδικό SUV

Το 2015 εμφανίστηκε στη Ρωσία υβριδική παραλλαγή Outlander PHEW. Η ισχύς του βενζινοκινητήρα του φτάνει τα 160 «άλογα». Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι αυτό είναι το πιο οικονομικό SUV από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου (η βενζίνη εξοικονομείται σε ποσότητα τουλάχιστον 1,6 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα με τη φόρτιση του αυτοκινήτου από ηλεκτρικό δίκτυο). Λοιπόν, ένα από τα πιο οικονομικά.

Εάν, με την ίδια μάζα, ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας ενός SUV χωρητικότητας 146 λίτρων. Με. καταναλώνει περισσότερα από 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία, μετά ο κινητήρας του υβριδικού αντίστοιχου με τον ίδιο κυβισμό και ισχύ 118 λίτρων. Με. - ήδη λιγότερο από πεντέμισι λίτρα.

Αξιολόγηση των SUV στο ντίζελ

Δεδομένου ότι οι κινητήρες ντίζελ καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο από τους βενζινοκινητήρες, τα SUV με τέτοιους κινητήρες βρίσκονται στην κορυφή της βαθμολογίας.

Το πιο οικονομικό SUV από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου (ντίζελ) - Renault Duster. Ο πετρελαιοκινητήρας 90 λίτρων 1,5 λίτρων (και στο νέο ανανεωμένο μοντέλο - 109 ίππων) δείχνει κατανάλωση καυσίμου περίπου πέντε λίτρων σε ομαλό δρόμο. Σε αστικές συνθήκες βέβαια περισσότερα, αλλά και καλύτερα από πολλά.

Το δεύτερο είναι στην κατάταξη της Nissan X-Trail ΝΕΟ. Πολλοί θαυμαστές θα το ονομάσουν το καλύτερο. γραμμάρια ανά 100, αλλά ένας κινητήρας σχεδόν του ίδιου όγκου αποδίδει 130 ίππους. Με. και περισσότερα από 300 Nm ροπής στις ίδιες στροφές με το Duster. Αυτό είναι ένα πλήρες, αρκετά ισχυρό SUV.

Επόμενοι στη λίστα είναι Ford Kugaμε κινητήρα 2,0 λίτρων 150 ίππων. Με. και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο 5,5 λίτρων, Ssang Young Actyon χωρητικότητας 149 λίτρων. Με. και 5,7 λίτρα και Skoda Yeti, που δύσκολα αποκαλείται SUV, αλλά με τετρακίνηση και turbodiesel φαίνεται αξιοπρεπές και δείχνει κατανάλωση καυσίμου 6,3 λίτρα ανά 100 χλμ.

Οικονομικό γαλλικό SUV

Στην πραγματικότητα, το Duster είναι ένας προϋπολογισμός μικρό crossoverμε βάρος λιγότερο από 1,4 τόνους με φτωχό βασική διαμόρφωση, αλλά με πολύ καλές ιδιότητες εκτός δρόμου. Πλήρως ανεξάρτητη στις 1750 σ.α.λ., ροπή 250 Nm, υψηλή απόσταση από το έδαφος άνω των διακόσιων χιλιοστών και κοντές προεξοχές επιτρέπουν Γαλλικό αυτοκίνητοβγείτε με σιγουριά εκτός δρόμου.

Το να αποκαλούμε το πιο οικονομικό SUV από άποψη κατανάλωσης καυσίμου το καλύτερο θα ήταν ξεκάθαρη υπερβολή. Παρά όλα αυτά μέγιστη ταχύτητα, στο οποίο μπορεί να επιταχύνει ένα εκατό ισχυρό SUV με χειροκίνητο εξατάχυτο, είναι 167 km / h. Μέχρι τα 100 km/h, ο χρόνος επιτάχυνσης είναι περισσότερο από 13 δευτερόλεπτα. Ξεκινώντας, διανύει το πρώτο χιλιόμετρο σε 35 δευτερόλεπτα.

Αξιολόγηση των SUV στη βενζίνη

Τα πιο οικονομικά βενζινοκίνητα SUV όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου είναι το Citroen C4 Aircross με μέσο όρο κάτω από 6 λίτρα ανά εργοστάσιο ηλεκτρισμού 1,6 MT 2WD 117 ίπποι σ., τότε Mitsubishi ASX, του οποίου ο κινητήρας καταναλώνει λίγο περισσότερα από 6 λίτρα με τις ίδιες παραμέτρους, που υστερεί το Mazda CX-5, Opel Mokkaκαι Nissan Qashqai.

Το Mazda CX-5 καταναλώνει περισσότερη βενζίνη, αλλά ο κινητήρας είναι δίλιτρος, η ισχύς του είναι ήδη 150 ίπποι. s., επιτυγχάνεται ροπή 210 Nm στις 4 χιλιάδες σ.α.λ. Οι διαστάσεις του Mazda είναι περίπου ίδιες με αυτές του ηγέτη της βαθμολογίας, αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι ήδη αρκετά εκτός δρόμου - 215 mm. Και εναπόκειται στον οδηγό να αποφασίσει εάν η εξοικονόμηση 300 g καυσίμου ανά 100 km δρόμου αξίζει μια τέτοια απτή απώλεια ισχύος και άλλα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου.

Το Opel Mokka, που καταναλώνει λίγο περισσότερα από έξι λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, διατίθεται σε τετρακίνητη έκδοση, σε αντίθεση με τις πρώτες τρεις. Ο κινητήρας, του οποίου ο όγκος είναι 1,4 λίτρα, αναπτύσσει ισχύ 140 λίτρων. Με. με ροπή 6 χιλιάδων στροφών ανά λεπτό. Η μέγιστη ροπή είναι 200 ​​Nm. Με λίγο μικρότερο μέγεθος έχει σχεδόν 20 εκατοστά.

Nissan Qashqai με δίλιτρο κινητήρα 140 ίππων. Με. και η ελάχιστη κατανάλωση βενζίνης για τη σειρά Kashkaev των 6,4 λίτρων παρέχεται σε προσθιοκίνητη έκδοση.

SUV "Citroen"

Το πιο οικονομικό SUV από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου (βενζίνη) C4 Aircross καταναλώνει λιγότερο καύσιμο από άλλα μοντέλα, αλλά δεν μπορεί να καυχηθεί για αξιοσημείωτες επιδόσεις. Το απόλυτο βάρος του είναι μικρότερο από 1,3 τόνους, μήκος - 4,3, πλάτος - 1,8, ύψος - 1,6 μ., απόσταση από το έδαφος - 0,17 μ. Η Citroen επιταχύνει στα 183 km / h, τα 100 km / h φτάνει σε 11,3 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι με το καλό απόδοση εκτός δρόμουκαι όχι πολύ ροπή κινητήρα. Η μέγιστη ροπή - μόνο 154 Nm - μπορεί να επιτευχθεί στις 4 χιλιάδες σ.α.λ.

ΣΤΟ έκδοση τετρακίνησης, περισσότερο σαν SUV, τοποθετείται δίλιτρος κινητήρας 150 ίππων. Με. Μια ροπή περίπου 200 Nm επιτυγχάνεται με λίγο υψηλή ταχύτητα. Το Citroen επιταχύνει σε ταχύτητα κάτω των 190 χλμ./ώρα, καταφέρνει να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα σε σχεδόν 11 δευτερόλεπτα. Αλλά η κατανάλωση βενζίνης σε συνδυασμένος κύκλος- ήδη 8 λίτρα.

Δηλαδή, για τα SUV με βενζινοκινητήρες, η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται περισσότερο από την ισχύ του κινητήρα παρά για τα αντίστοιχα ντίζελ, και ως εκ τούτου ιδιότητες εκτός δρόμουπολύ.

Πραγματικά SUV

Μια ανάλυση των πιο οικονομικών, αν μιλάμε για το καύσιμο που καταναλώνεται, ειδικά τη βενζίνη, δείχνει κάποια επιμήκυνση των αποτελεσμάτων. Ό,τι και να πει κανείς, αλλά τα πιο οικονομικά είναι, αυστηρά, όχι τα SUV, αλλά τα αυτοκίνητα με καλές ικανότητες cross-country. Αν πάμε από το αντίθετο, τότε από τη σειρά των καλύτερων πέντε πραγματικών, ψηλός σταυρός, μπορείτε να επιλέξετε το πιο οικονομικό SUV από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου στη Ρωσία, δηλαδή ένα του οποίου η τιμή δεν φτάνει στα ύψη.

Τα κορυφαία πέντε φθηνά ισχυρά τζιπ είναι κορεάτικα Σανγκ ΓιονγκΚύρων Κινέζος Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ Hover H3, Ιαπωνική SuzukiΟ Τζίμνι και δύο εγχώριο τζιπ, που δεν βρίσκονται πρακτικά σε ιδιωτική χρήση, ίσως μάταια - UAZ Patriotκαι ο Χάντερ.

Στο εγχώρια SUVΟ κατασκευαστής δεν παρέχει επίσημα στοιχεία για την κατανάλωση καυσίμου, αλλά, σύμφωνα με κριτικές, είναι πολύ υψηλή.

Αν πάρουμε ξεχωριστά την πιο αδύναμη τροποποίηση κινητήρα ντίζελ και βενζίνης με το λιγότερο κόστοςκαύσιμο, αποδεικνύεται ότι το καλύτερο είναι ένα μικρό "ιαπωνικό" Suzuki Jimnyμε κινητήρα βενζίνης και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Καταναλώνει 7,3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Ακόμα και το diesel Ssang Yong Kyron υστερεί με κατανάλωση καυσίμου λίγο μικρότερη από οκτώ λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των SUV

Μικρό, γωνιακό, τετραθέσιο, με τρεις πόρτες, αλλά το πιο οικονομικό SUV από άποψη κατανάλωσης καυσίμου, η Suzuki με μήκος λίγο περισσότερο από 3,5 m, πλάτος 1,6 m και βάρος περίπου έναν τόνο μπορεί να υπερηφανεύεται για έδαφος διάκενο βενζίνης 19 εκ. ο όγκος της οποίας είναι 1,3 λίτρα και η ισχύς 85 λίτρα. Με. με έξι χιλιάδες στροφές ανά λεπτό και ροπή 110 nm, ο "Ιάπωνας" καταναλώνει 6,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη - περισσότερα από 9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.

Μεγαλύτερο από κάθε άποψη, γεωμετρικά και τεχνικά, εκτός από το διάκενο, το πιο άνετο και εξοπλισμένο κορεάτικο Kyron με δίλιτρο κινητήρα ντίζελ με 140 ίππους. Με. (4000 σ.α.λ.) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,8 λίτρα ντίζελ. Αλλά η μέγιστη στιγμή είναι ήδη 310 rpm, η μέγιστη ταχύτητα είναι 167 km / h.

Το ερώτημα ποιο SUV είναι το πιο οικονομικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου είναι εύκολο να απαντηθεί, αν δεν λάβετε υπόψη άλλες παραμέτρους και χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Όταν χρειάζεται να συγκρίνετε αυτό το, αναμφίβολα, σημαντικό κριτήριο με τα επιθυμητά δεδομένα του μηχανήματος, γίνεται πολύ πιο δύσκολο να το απαντήσετε. Επομένως, κάθε οδηγός που θέλει να αγοράσει ένα SUV πρέπει να φτιάξει για τον εαυτό του μια ολόκληρη λίστα με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός αυτοκινήτου που είναι έτοιμος να τα βάλει.

Όταν αγοράζετε ένα τζιπ, το πρώτο πράγμα που σας έρχεται αμέσως στο μυαλό είναι τι είδους κατανάλωση καυσίμου θα έχει το «τέρας» που αποκτήσατε και πόσα θα πρέπει να βαράτε κάθε μήνα για να το ταΐζετε.

Μια φορά κι έναν καιρό, οι οδηγοί ήταν περήφανοι που το αυτοκίνητό τους επιδεικνύει ένα τεράστιο επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου. Ας θυμηθούμε τα κλασικά:

«Δεν με νοιάζει πόσο τρώει! Αφήστε το να καταβροχθίσει γαλόνια βενζίνης, βαρέλια, γιατί αυτή είναι μια Κάντιλακ!».

Πάνε, πέρασαν εκείνες οι μέρες. Η βενζίνη γίνεται πιο ακριβή κάθε χρόνο και οι οδηγοί μαθαίνουν να είναι οικονομικοί. Και τι αστείο πράγμα, πολλοί απλά δεν έχουν αρκετά χρήματα για βενζίνη, αλλά όλοι θέλουν ένα SUV.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, φυσικά, έχουν από καιρό παρατηρήσει αυτή την τάση. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τώρα σε όλους προσφέρεται πραγματικά τα περισσότερα οικονομικό τζιπ, αλλά με ένα επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου που ήταν απλά αδιανόητο πριν από μερικά χρόνια.

Και αλήθεια, δεν είναι θαύμα; Ότι το SUV σας μπορεί να καταναλώσει όσο ένα κανονικό σεντάν; Οι πράξεις σου είναι υπέροχες, θεέ του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τι γίνεται όμως με το πιο οικονομικό SUV; Δεν θα ψάξουμε για παγκόσμια ρεκόρ και θα πάρουμε εκείνα τα μοντέλα που μπορεί να αγοράσει κάθε Ρώσος. Όλα τα δεδομένα που δίνονται θα σημαίνουν συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου.

Επιλέξτε μέτρια οικονομία καυσίμου

Ποια τζιπ δείχνουν τις πιο μέτριες ορέξεις; Τώρα ας το καταλάβουμε.

Renault Duster

Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να καυχηθούν στην τετρακίνητη έκδοση 4 × 4, εξοπλισμένη με ισχύ ντίζελ μονάδα dCi. Η ισχύς είναι μόνο 90 ​​άλογα, η ροπή είναι 200 ​​Nm. Έως και εκατό SUV επιταχύνουν σε 15 δευτερόλεπτα.

Η τιμή ενός SUV είναι από 610 χιλιάδες ρούβλια - δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Duster έχει γίνει το πιο δημοφιλές SUV στη Ρωσία.

BMW X1

Και ιδού ο δεύτερος συμμετέχων του μαραθωνίου μας. Εκπληκτικός BMW X1 20d xDrive ATμε κόστος μόνο 5,4 λίτραανά εκατό σε μικτή λειτουργία.

Είναι ακόμη πιο εκπληκτικό το γεγονός ότι τέτοιες μέτριες ορέξεις επιδεικνύονται από έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ 184 ίππων με ροπή 380 Nm. Για εκατό, μια οικονομική δέσμη πετάει σε μόλις 8 δευτερόλεπτα.

Το κόστος, ωστόσο, εμπνέει - από ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια. Ναι, το Duster θα είναι φθηνότερο. Αλλά η BMW είναι BMW, ξέρεις.

Range Rover Evoque

Και εδώ είναι η έκπληξη. Όταν βλέπεις έναν όμορφο άντρα στο δρόμο range rover Evoque, δεν μπορείς ποτέ να πεις ότι είναι και πολύ οικονομικό τζιπ. Φυσικά και μιλάμε για τον δικό του έκδοση dieselμε όγκο 2,2 λίτρων (2,2 SD MT), που σε μικτή λειτουργία καταναλώνει μόνο 5,6 λίτρα.

Η ισχύς του κινητήρα είναι 190 άλογα, η ροπή είναι απολύτως καλή - 420 Nm. Λοιπόν, έως και εκατό SUV επιταχύνουν σε περίπου 10 δευτερόλεπτα.

Κόστος εύρους Rover Evoqueείναι από 1.700 χιλιάδες ρούβλια - και δικαιολογεί αυτήν την τιμή, συμφωνείτε;

Ας κάνουμε μια απλή περίληψη.

Τρία πιο οικονομικά τζιπ στη Ρωσία

Αλλά η χιτ παρέλασή μας δεν τελειώνει εκεί. Ας δούμε ποια άλλα μοντέλα SUV, εκτός από αυτά που αναφέρονται, δείχνουν κατανάλωση καυσίμου έως και 6 λίτρα.

SUV με κατανάλωση καυσίμου έως 6 λίτρα

Μοντέλο	Κινητήρας	Κατανάλωση καυσίμου, l.
BMW X3	20η	5,6
Hyundai ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Citroen C4 Aircross	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 1.6	5,9
Ford Kuga	2.0 TDCi	5,9
Audi Q3	2.0 TDI Quattro	5,9

SUV με τετρακίνηση και κατανάλωση καυσίμου έως 7 λίτρα

Υπάρχει η άποψη ότι τετρακίνητα SUVπολύ ανελέητα καταναλώνουν καύσιμα. Αλλά δεν είναι. Δείτε πόσα υπέροχα μοντέλα με τετρακίνηση δείχνουν κατανάλωση καυσίμου έως και 7 λίτρα.

Μοντέλο	Κινητήρας	Κατανάλωση καυσίμου, l.
Renault Duster	1,5 dCi MT 4;4	5,3
BMW X1	20d xDrive AT	5,4
BMW X3	20η	5,6
Range Rover Evoque	2,2 SD MT	5,6
Hyundai ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Audi Q3	2.0 TDI quattro AMT	5,9
Audi Q5	2.0 TDI quattro AMT	6,0
Ford Kuga	2.0 TDCi MT 4WD	6,0
γη Rover Freelander II	2.2TD4MT	6,2
Lexus RX	450 ώρες	6,3
SsangYong Actyon	2,0 D MT 4WD	6,4
Mercedes-Benz GLK	220 CDIAT	6,5
Chevrolet Captiva	2.2D MT	6,6
Kia Sorento	2.2 CRDi MT	6,6
Opel Antara	2.2 CDTi MT	6,6
Mazda CX-5	2,0AT AWD	6,7
Hyundai Santa Fe	2,2 CRDi AT 4WD	6,8
Volvo XC60	2,4 D4 ΣΤΟ AWD	6,8
KIA Sportage	2.0 DAT 4WD	6,9
Nissan X-Trail	2,0 D MT	6,9

Οικονομικά SUV με βενζινοκινητήρες και κατανάλωση καυσίμου έως 7 λίτρα

Όπως μπορείτε να δείτε, τα κύρια θαύματα της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου δείχνουν τα τζιπ με κινητήρες ντίζελ, κάτι που είναι αρκετά κατανοητό. Ωστόσο, ας παραθέσουμε τα πιο οικονομικά μοντέλα βενζίνης. Το ντίζελ, όπως γνωρίζετε, δεν αρέσει σε όλους.

Μοντέλο	Κινητήρας	Κατανάλωση καυσίμου, l.
Citroen C4 Aircross	1,6MT 2WD	5,9
Mitsubishi ASX	1,6MT 2WD	6,1
Mazda CX-5	2,0MT FWD	6,2
Opel Mokka	1.4 Turbo MT4?4	6,3
Nissan Qashqai	1,6 CVT 2WD	6,4
Skoda Yeti	1,2TSI MT	6,4
Volkswagen Tiguan	1.4TSI BlueMotion	6,5
Chery Tiggo	1,6 MT	6,7

Λοιπόν, ας συνοψίσουμε. Σήμερα, υπάρχουν δεκάδες μοντέλα SUV με χαμηλή ροήκαύσιμο έως 7 λίτρα. Ποιος θα πίστευε ότι αυτό ήταν δυνατό πριν από πέντε χρόνια, όταν μόνο τα σεντάν και τα χάτσμπακ είχαν παρόμοια χαρακτηριστικά.

Σήμερα, τα τζιπ κερδίζουν δημοτικότητα στην πόλη, αν και είναι τα περισσότερα σχεδιασμένα για οδήγηση εκτός δρόμου. Ένα από τα ελκυστικά μοντέλα Cherokee είναι η premium σειρά crossover SUV. Ως εκ τούτου, η κατανάλωση καυσίμου του Grand Cherokee αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Το μοντέλο ανήκει στα αυτοκίνητα της υψηλότερης κατηγορίας τζιπ.

Το Cherokee διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού:

• Laredo;
• περιορισμένος;

Σε όλα τα μοντέλα, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας είναι πανομοιότυπα. Υπάρχει όμως μεγάλη διαφορά στον εξοπλισμό και τη λειτουργικότητα. Οι ιδιοκτήτες των υπέροχων Grands πρέπει να γνωρίζουν ότι αυτά τα αυτοκίνητα έχουν μια απροστάτευτη θέση - δεξαμενή καυσίμων. Δεδομένου ότι με την πάροδο του χρόνου, λόγω του χαρακτηριστικού προστασίας, μπορεί να προκύψει εξωτερική διάβρωση στο κάτω σφράγισμα του ρεζερβουάρ και προβλήματα με την κατανάλωση καυσίμου.

SUV Jeep Γκραντ Τσερόκιεξοπλισμένο με βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Σύμφωνα με κριτικές, ένα τόσο ισχυρό μοντέλο αντιμετωπίζει κάθε εκτός δρόμου, ενώ αισθάνεστε άνεση και ικανοποίηση.

Όλα τα μοντέλα είναι τετρακίνητα και εξοπλισμένα με 8τάχυτο αυτόματη μετάδοσηγρανάζια. Η διάταξη σε σχήμα V των κυλίνδρων δίνει αξιοσημείωτη ισχύ, αλλά και καταναλώνει πολύ καύσιμο. Σύμφωνα με το χαρακτηριστικό κατανάλωση καυσίμου για Jeep GrandΤο Cherokee σε αστικές συνθήκες είναι 13,9 λίτρα. Με μικτό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου του Grand Cherokee ανά 100 χιλιόμετρα είναι 10,2 λίτρα.

Το ιστορικό των αλλαγών διαμόρφωσης Grand Cherokee

Η πρώτη γενιά εμφανίστηκε το 1992 και το 1993 έγινε ο πρώτος εκπρόσωπος στην κατηγορία της με κινητήρα V8. εκπροσωπείται βενζινοκινητήρεςγια 4,0, 5,2 και 5,9 λίτρα και μέση κατανάλωσηκαύσιμο εκτός πόλης 11,4-12,7l, εντός πόλης - 21-23l.Η διαμόρφωση του ντίζελ αντιπροσωπεύεται από έναν 8βάλβιδο 2,5 λίτρων με 116 ίππους. (κατανάλωση εντός πόλης - 12,3l και 7,9 εκτός πόλης).

Το 1999 πραγματοποιήθηκε η πρώτη ενημέρωση του μοντέλου, η οποία έφερε μια αρκετά μεγάλη διαφορά από το προηγούμενο από το εξωτερικό και από τεχνική πλευρά - εγκατεστημένους κινητήρες. Ο Cherokee WJ πήρε δύο κινητήρες ντίζελκατά 2,7 και 3,1 λίτρα (120 και 103 ίπποι), και η μέση κατανάλωση ήταν 9,7 και 11,7 λίτρα. Διαμόρφωση βενζινοκινητήρες 4,0 και 4,7 λίτρα και το κόστος βενζίνης στο Grand Cherokee ήταν 20,8-22,3 λίτρα στην πόλη και 12,2-13,0 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Εμφανίζεται το 2013 νέο μοντέλο- Γκραντ Τσερόκι. Διαφέρει όχι μόνο στην ελκυστική του εμφάνιση, αλλά και στην πληρότητά του. Εξάλλου, όλα τα crossover Grand Cherokee έχουν το πιο πρόσφατο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Κοιτάζοντας στη μέση, θα δούμε βενζινοκινητήρες 3,0, 3,6 και 5,7 λίτρων, η ισχύς ήταν 238, 286 και 352 (360) ίπποι. και η μέση απόσταση σε μίλια αερίου στο Grand Cherokee στην πόλη ήταν 10,2, 10,4 και 14,1 λίτρα. Υπάρχει μόνο μία διαμόρφωση ντίζελ - όγκος 3,0 λίτρων για 243 ίππους. Τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση.

Μια μοναδική ενημέρωση το 2016 - Eco Mode. Χρησιμοποιούν τεχνολογίες που διατηρούν τα καύσιμα και επιτρέπουν τη χρήση τους πολύ αποτελεσματικά.

Η αξιοσημείωτη στάση των σχεδιαστών στο επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου και λαδιού αξίζει επαίνους, γιατί το Cherokee SRT είναι ένα εντελώς αντιοικονομικό crossover. Αλλά κατέχει την πρώτη θέση σε αριθμό Ιπποδύναμημεταξύ παρόμοιων οχημάτων.

Μοντέλο Grand Cherokee SRT 2016, σχεδιασμένο για γρήγορη οδήγηση, εξοπλισμένο με κινητήρα - με όγκο 6,4 λίτρων, ισχύς 475 ίππων. Πραγματική κατανάλωσηΤο καύσιμο στο Grand Cherokee προκαλεί έκπληξη: 10,69 λίτρα ανά 100 km σε αστικές συνθήκες, ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου του Grand Cherokee στον αυτοκινητόδρομο είναι 7,84 λίτρα ανά 100 km s κινητήρα turbodieselκαι 18,09 λίτρα ανά 100 χλμ στην πόλη, 12,38 λίτρα ανά 100 χλμ εκτός πόλης για πολύ ισχυρό μοντέλομε κινητήρα V-8.

τέταρτη γενιά SUV JeepΤο Grand Cherokee ξεκίνησε την παραγωγή το 2010. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα M της Mercedes-Benz.

Η εμφάνιση του Jeep Grand Cherokee έχει αποκτήσει σύγχρονα χαρακτηριστικά, διατηρώντας διαφορές μάρκας. Τεράστια μάσκα με επώνυμες κάθετες υποδοχές, καμάρες τροχώνμε τη μορφή τραπεζοειδούς και μικρές προεξοχές παρέμειναν στη θέση τους. Οι προβολείς έχουν γίνει πιο στενοί, αυτό έδωσε στο SUV περισσότερα μοντέρνα εμφάνιση. Τα γωνιακά χαρακτηριστικά αντικαταστάθηκαν από πιο ομαλά. Αυξημένη ακαμψία και αεροδυναμική του αμαξώματος. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας έπεσε στο 0,37.

Το εσωτερικό του Jeep Grand Cherokee είναι επίσης έτοιμο να ευχαριστήσει με καινοτομία. Τα κύρια όργανα στον πίνακα βρίσκονται σε φρεάτια με κρίκους χρωμίου. Η οθόνη είναι επίσης εκεί. ενσωματωμένος υπολογιστής. Άνετα καθίσματα με πλευρική στήριξη, οσφυϊκή στήριξη και διάφορες ρυθμίσεις παρέχουν άνεση στην κίνηση. Στήλη τιμονιούρυθμιζόμενη απόσταση και ύψος. Αυξάνοντας το μήκος του αυτοκινήτου και το μεταξόνιο στα 2915 mm, αυξήθηκε ο χώρος για τα πόδια πίσω επιβάτεςκαι χώρου αποσκευών. Ο όγκος του ήταν 990 λίτρα στην κανονική κατάσταση και 1945 λίτρα και διπλωμένο πίσω καθίσματα.

Τεχνικές καινοτομίεςάγγιξε την αρχιτεκτονική του αμαξώματος και της ανάρτησης. Το αμάξωμα έγινε φέρον και η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη. Να γιατί…

SUV τέταρτης γενιάς Jeep Grand Cherokeeξεκίνησε να παράγει το 2010. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα M της Mercedes-Benz.

Εμφάνιση JeepGrand Cherokeeαπέκτησε σύγχρονα χαρακτηριστικά, ενώ διατήρησε τις επώνυμες διαφορές Μια τεράστια μάσκα ψυγείου με επώνυμες κάθετες εγκοπές, τραπεζοειδείς θόλους τροχών και μικρούς προεξοχές παρέμεινε στη θέση της. Οι προβολείς έχουν γίνει πιο στενοί, δίνοντας στο SUV μια πιο μοντέρνα εμφάνιση. Τα γωνιακά χαρακτηριστικά αντικαταστάθηκαν από πιο ομαλά. Αυξημένη ακαμψία αμαξώματος και αεροδυναμική Ο συντελεστής οπισθέλκουσας μειώθηκε στο 0,37.

Εσωτερικό Jeep Grand Cherokeeεπίσης έτοιμο να ευχαριστήσει με την καινοτομία. Τα κύρια όργανα στον πίνακα βρίσκονται σε φρεάτια με κρίκους χρωμίου. Εκεί βρίσκεται και η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή. Άνετα καθίσματα με πλευρική στήριξη, οσφυϊκή στήριξη και διάφορες ρυθμίσεις παρέχουν άνεση στην κίνηση. Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη ως προς την απόσταση και το ύψος. Αυξάνοντας το μήκος του αυτοκινήτου και το μεταξόνιο στα 2915 χλστ., ο χώρος για τα πόδια του πίσω επιβάτη και ο χώρος αποσκευών έχουν αυξηθεί. Ο όγκος του ήταν 990 λίτρα σε κανονική κατάσταση και 1945 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Οι τεχνικές καινοτομίες άγγιξαν την αρχιτεκτονική του αμαξώματος και της ανάρτησης. Το αμάξωμα έγινε φέρον και η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη. Επομένως, στην πόλη Jeep Grand Cherokeeέγινε πιο ομαλή στον έλεγχο.

Πρώτη φορά Jeep Grand Cherokeeέχει εγκατασταθεί αερανάρτηση(σε τροποποίηση Overland) με 5 λειτουργίες. Απόσταση από το έδαφοςποικίλλει από 164 mm σε λειτουργία στάθμευσης έως 270 mm σε λειτουργία εκτός δρόμου.

Η αερανάρτηση συμπληρώνεται άψογα από το σύστημα βελτιστοποίησης της οδηγικής απόδοσης ανάλογα με πεζοδρόμιο. Ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα, της ανάρτησης και των φρένων, του συστήματος πρόσφυσης και του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης, επιτρέποντάς σας να κινηθείτε αποτελεσματικά σε αμμώδεις, χιονισμένες, βραχώδεις και άλλες επιφάνειες εκτός δρόμου.

Σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνκληρονομήθηκε από την προηγούμενη γενιά με μικρές τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, κεντρικό διαφορικόαντικαταστάθηκε με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη τριβής.

Δύο μονάδες βενζίνηςΠήρε επίσης 3,6 l και 5,7 l Hemi (352 hp). Jeep GrandCherokee IV κληρονομικά. Το παλαιότερο με νέο αμάξωμα έχει γίνει λιγότερο δυναμικό, παρέχοντας επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,7 δευτ. έναντι 7,1 δευτ. με το αμάξωμα της προηγούμενης γενιάς. Παράλληλα, η κατανάλωση δεν μειώθηκε, παρά τις σβηστές των κυλίνδρων, και ανήλθε στα 25 λίτρα. Τρίτος κινητήρας DOHCμε όγκο 3,6 λίτρα και ισχύ 286 ίππους. σχεδιάστηκε ειδικά για Jeep Grand Cherokee IV.

Τροποποιήσεις Jeep Grand Cherokee

Κινητήρες Jeep Grand Cherokee

2.5 TD (115 HP) , 4.0 i (190 HP) , 4.0 i (177 HP) , 4.0 i Limited (180 HP) , 4.0 i Limited (184 HP) , 5.2 i V8 4WD (220 HP) , 5. Limited (215 HP) , 5.2 i V8 Limited (211 HP) , 5.9 i V8 (241 HP) , 2.7 CDRi (163 HP) , 3.1 TD (140 HP) , 4.7 i V8 (235 HP) , 4.7 i V8 (2 HP) , 4.7 i V8 Overland (258 HP) .) , 3.0 CRD V6 (218 HP) , 3.7 i V6 2WD (210 HP) , 4.7 i V8 2WD (238 HP) , 5.7 i V8 4WD (326 HP) , HEMI V8 (425 HP) , 3.0 V6 CRD (190 HP) , 3.0 V6 CRD (241 HP) , 3.6 V6 (286 HP) , 5.7 V8 HEMI (352 HP) s.), 6.4 V8 (468 hp)

Κριτικές Jeep Grand Cherokee

μέση βαθμολογία
με βάση 169 αξιολογήσεις

Μέσος όρος 4,19

Επιλεγμένες Κριτικές

Το Grand Cherokee είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όταν οδηγείτε στο οποίο δεν θα σας νοιάζει απολύτως πού να πάτε, οποιοσδήποτε εκτός δρόμου μπορεί να το χειριστεί, στην πόλη θα νιώσετε όχι μόνο άνετα, αλλά και σταθερά. Θα βρείτε τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο! Για κυνηγούς, ψαράδες και λάτρεις των εξοχικών περιπετειών, αυτό το αυτοκίνητο είναι η τέλεια μονάδα! Φυσικά και είναι συγκεκριμένος, σημασία έχει η φροντίδα και η αγάπη του ιδιοκτήτη, τότε πάντα θα ανταποδίδει. Εάν αισθάνεστε μια απορριπτική στάση απέναντι στο αυτοκίνητο, θα λάβετε επίσης μια απάντηση. Δεν πρέπει να υπάρχει αγάπη για τα επώνυμα, συνοπτικά, ευρύχωρο εσωτερικό. Ναι, είναι σκληρό πλαστικό, φαίνεται τραχύ, ας είναι! Αυτό είναι σημάδι ωμότητας και το γεγονός ότι πρόκειται να κατακτήσετε τα πιο αδιαπέραστα αλσύλλια. Ζεστά συναισθήματαπρέπει να δείξετε την οδηγική απόδοση ενός αυτοκινήτου σε κάθε τύπο επιφάνειας, τότε σίγουρα θα απολαύσετε το Jeep Grand Cherokee σας!Νομίζω ότι το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι ισχυρός κινητήρας. Δεν θα γράψω τίποτα για τα μειονεκτήματα, μου ταιριάζουν απολύτως ΟΛΑ σε αυτό! Συστάσεις: Το HBO δεν βλάπτει, εγκαταστήστε το.

Προστέθηκε: Górol, 20/10/2013

Υπέροχο μηχάνημα! Αλήθεια, εξαιρετικό! Εξωτερικά συμπαγής, όλοι δίνουν ήδη τη θέση τους στο τρέξιμο. Είναι επίσης άνετο στο εσωτερικό, αν και δεν υπάρχουν ισχυρισμοί για πολυτέλεια. Αλλά όλα γίνονται με υψηλή ποιότητα και βολικά, μου άρεσαν ιδιαίτερα τα άνετα καθίσματα, όπως ακριβώς σε έναν καναπέ σπιτιού. Για ένα SUV, η ανάρτηση είναι πολύ άνετη, τα χτυπήματα σχεδόν δεν γίνονται αισθητά. Το Shumka είναι επίσης καλό, καθαρή οδηγική απόλαυση. Πλεονεκτήματα: Άνετο στην οδήγηση, σταθερό εμφάνιση, οικονομικος κινητηρας, καλη δυνατοτητα cross-country, αξιοπιστος Μειονεκτήματα: Είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ Αν θες να πάρεις το Grand αξιολογησε τον κινητήρα ντίζελ, πολύ καλός.

Προστέθηκε: dadek, 20/07/2013

Αγόρασα μόνος μου ένα Jeep Grand Cherokee 4.7L. Με το πακέτο Limited έχω ήδη διανύσει 20 χιλιάδες χλμ. Η ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου προκαλεί περίεργα συναισθήματα, όλη την ώρα φαίνεται ότι χρειάζεται επισκευή. Πριν από αυτό, είχα επίσης ένα Jeep Grand Cherokee, οπότε δεν με επισκίασε με κάτι τέτοιο. Σε γενικές γραμμές, φυσικά, οδηγεί βιαστικά κατά μήκος της εθνικής οδού, μόνο εάν ο δρόμος είναι ανώμαλος, τότε αρχίζουν τέτοια τρομακτικά άλματα. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για Ρωσικοί χειμώνες. Οι παγετοί είναι -35 - είναι γενικά αδύνατο να οδηγήσετε ένα κρύο αυτοκίνητο με τέτοιο καιρό. Εάν ο κινητήρας ζεσταθεί άσχημα, το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει σωστά κατά την οδήγηση !!! (Δεν αστειεύομαι!). Επιτάχυνση, φρενάρισμα, ακινητοποίηση, 4 χιλιάδες στροφές εμφανίζονται στο στροφόμετρο, στρίψτε το τιμόνι και καταλάβετε ότι το αυτοκίνητο έχει ακινητοποιηθεί. Ίσως είμαι τόσο τυχερός;! Αντικαταστάθηκε ο αισθητήρας - η εικόνα είναι η ίδια. Μου φαίνεται ότι τα ταξίδια εκτός δρόμου είναι επικίνδυνα για την απώλεια των εσωτερικών (με τάδε ανάρτηση). Εκεί που το Forester τραβάει εκτός δρόμου με 80 km/h, το δικό μου σέρνεται με 40 km/h. Αλλά αν ο αυτοκινητόδρομος είναι καλός, τότε εδώ και με 150 km / h μπορείτε να βιαστείτε. Στην πόλη, το αυτοκίνητο καταναλώνει έως και 25 λίτρα, αν δεν οδηγηθεί, τότε 15 λίτρα. Μια χαρά δεν τρώει λάδι το αμάξι. Μετά τη βροχή ακούγονται τα τριξίματα από τα λάστιχα στην ανάρτηση, πιθανότατα να υπάρχουν προβλήματα στους δακτυλίους του σταθεροποιητή, περιμένω 10 μήνες να τα φέρουν! Το επίπεδο εξυπηρέτησης μπορεί να χαρακτηριστεί μόνο γελοίο. Τα Σαββατοκύριακα δεν δουλεύει καθόλου το πρατήριο, είναι ωραίο, έτσι δεν είναι; Εκτός δρόμου, έχει καλές επιδόσεις, αλλά λόγω της μπροστινής αεροτομής και των χαμηλών ορίων η ελευθερία είναι λίγο περιορισμένη. Γενικά ωραίο αυτοκίνητο, χαίρομαι που το αγόρασα, αλλά απλά δεν μπορώ να συνηθίσω αυτή τη συμπεριφορά στα χτυπήματα, απλά δεν το περίμενα. Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, φροντίστε να το σύρετε καλό test drive. Οδηγώ το δικό μου εδώ και περίπου ένα χρόνο και δεν σκοπεύω να το πουλήσω.

Προστέθηκε: 01.10.2013

Γεια σε όλους!Γράφουν κάθε λογής βλακείες, οπότε αποφάσισα να γράψω για το αυτοκίνητό μου. Ο Muk δεν είχε άλλη επιλογή, του άρεσε και το αγόρασε. Άλλαξα αμέσως υγρά, αναλώσιμα, εξέτασα κτλ. Ανάμεσα στα στοκ, υπήρχαν μόνο γρατσουνιές. Όλα δούλεψαν τέλεια Αυτό που μας αρέσει: Ο κινητήρας 4.7 είναι κάτι!!! Παρά την ένταση, λειτουργεί πολύ αθόρυβα. Κατανάλωση - 4,7 θέλει να φάει και τρώει, στην πόλη και 19, και 20, και 23 συμβαίνει σε μποτιλιαρίσματα. ΣΤΗΝ πίστα 16 λίτρα, αν ανοίξεις γκάζι, άσε τα παιδιά να μιλήσουν για 13 το βράδυ. Εάν πατήσετε δυνατά το πεντάλ, πιέζεται στο κάθισμα))) Shumka στην καμπίνα — 5+, με τα παράθυρα ψηλά μπορείτε να μιλήσετε ψιθυριστά! Εμφάνιση — πραγματικά βάναυση! Έχω υφασμάτινο εσωτερικό, δεν τρίζει, είναι βολικό, άνετο, ευρύχωρο (ειδικά αν τα καθίσματα είναι διευρυμένα), το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο. Υπάρχουν επίσης πολλές τσέπες για μικροπράγματα. Για τη μουσική πλήρους απασχόλησης είναι πολύ! επιδόσεις οδήγησης- αν δεν υπάρχουν μεγάλες λακκούβες στην πίστα, τότε 5, και αν είναι ακόμα εκεί, τότε κουνιέται (η ανάρτηση είναι σκληρή), αλλά αυτό δεν είναι επιβατηγό αυτοκίνητο. Κρατάει καλά το δρόμο, ακόμα και σε αυλάκι δεν πετάει. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου πλευρικές φωτοβολίδες. Στο υπέροχο εκτός δρόμουδεν πρέπει να ανακατεύεσαι, ακόμα και στο Goodriches δεν πρέπει. Θα σέρνεται σε όλο το χωράφι, υγρή άμμο, χαλαρό χιόνι με τα κατάλληλα υποδήματα. Η υπηρεσία μου βγαίνει φθηνότερη από ένα Chevy Niva. Ανεπίσημα σέρβις από τον επίσημο))) Τα αναλώσιμα είναι όλα διαθέσιμα και φθηνά. Αυτό το μηχάνημα είναι τίμιο άλογο εργασίας, αν το προσέχεις συνέχεια, θα σε πάει πάντα σπίτι. Δεν σε κόβουν στο δρόμο, αντιθέτως, υποχωρούν (ακόμα και Pradas και Lexuses), με ευχαριστεί! Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητό μου.

Προστέθηκε: Πάκσος από την Πυρλανδία, 08/08/2013

Καλή ώρα σε όλους, αγόρασα μόνος μου νέο Grandμε κινητήρα 5,7 λίτρων. Δεν μιλάω ιδιαίτερα για τη δυναμική, το τικ είναι ξεκάθαρο ότι αυτό είναι απλώς ένα θηρίο. Στην ενεργή λειτουργία, το καύσιμο καταναλώνει περίπου 29 λίτρα ανά εκατό, με ήσυχη οδήγηση 20-22 λίτρα στην πόλη, 15 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Του αρέσει επίσης να τρώει λάδι στην ενεργή λειτουργία Αξιοπιστία: σχεδόν τίποτα δεν έσπασε (κάηκαν οι λάμπες στο ταμπλό, μπλοκαρίστηκε η πίσω κλειδαριά της αριστερής πόρτας, η μπαταρία έκατσε, επειδή έσπασε το ρελέ κλιματισμού και η σόμπα ζεστάθηκε όλη τη νύχτα ). Υπήρχαν παρεξηγήσεις με το ραδιόφωνο, αλλά όλα πήγαν μόνα τους. Σε γενικές γραμμές, τα κύρια προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, η μηχανική δεν αποτυγχάνει. Η διαδρομή είναι άνετη: ομαλή οδήγηση, σχεδόν καθόλου ρολά, η ορατότητα είναι φυσιολογική (αν και πρέπει πρώτα να συνηθίσετε τις κολόνες Α). Υπάρχει πολύς χώρος για τον οδηγό (με 75 κιλά και 180 εκ. ύψος, είμαι πολύ άνετος). Ευβατότητα: μπορεί να κάνει πολλά, αλλά το κύριο πράγμα εδώ είναι να μην το παρακάνετε. Δεν έκανε καμία αλλαγή, απλά άλλαξα λάστιχα. Πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Δεν είναι κρίμα να κυκλοφορείς στην πόλη, και θα περάσει στη λίμνη μέσα από το δάσος. Υποκειμενική άποψη: Το ZHYP πρέπει να παραμείνει ZHYP μέχρι το τέλος)))) και ότι κάποιος έχει μια μικρή προκατάληψη κάτω από ένα απλό suv. Αυτό είναι όλο!

Προστέθηκε: macjej, 21/06/2013

Έτσι αποφάσισα να γράψω για το 3.0 crd μου. Έχω ήδη διαβάσει παντού κάθε λογής PASSION... Νομίζω ότι αυτό είναι το πιο εξαιρετικό SUV από όλα, αυτό είναι απλώς ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού !!! Είναι απλά ένας τυφώνας στον αυτοκινητόδρομο, επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 9 δευτερόλεπτα, με cruise control στα 120 km/h, η κατανάλωση είναι 10,5-10,7. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το μοτέρ είναι της MERCEDSA και αυτό τα λέει όλα… Έξοδα: τα ανταλλακτικά και τα αναλώσιμα είναι πολύ φθηνά (σε σύγκριση με Pradik, είναι η μισή τιμή). Κάπως, στο -23, πάγωσε η μπαταρία, τη ζέστανε, τη φόρτισε πλήρως και μετά την οδήγησε για 7 μήνες. Μια δεξαμενή 83 λίτρων, ξεπέρασε τα 830 χλμ., υπήρχε ακόμα καύσιμο ντίζελ. Οδηγεί υπέροχα στην άμμο, στην αρχή φαίνεται να σκάβει, δεν πάει, μετά ραγίζει, οι κλειδαριές ανάβουν, πετάει έξω με ένα πήδημα))) Στη λάσπη - κανένα πρόβλημα, θα τραβήξει επίσης έξω άλλοι. μηχανή πετρελαίουσαν να ψιθυρίζει, λειτουργεί πολύ αθόρυβα, ο χειρισμός είναι καλός, η ευελιξία ακόμα καλύτερη.Συμβουλεύω όλους, απλά πρέπει να ξέρετε από πού να αγοράσετε τι. Υπάρχει μόνο ΕΝΑ μειονέκτημα - οδηγώ εύκολα στον αυτοκινητόδρομο, μέσα από λάσπη, σε άμμο - σκόνταψα τους σταυρούς στις ενώσεις γενικής χρήσης, σκέφτηκα ότι ανέβηκα στο κεφάλι, αφού αλλάζουν μαζί με τον σύνδεσμο γενικής χρήσης. Αποδείχθηκε ότι το μπροστινό κοστίζει 10.800 ρούβλια, το πίσω κοστίζει 21 χιλιάδες ρούβλια - ORIGINAL!!! Παράδοση σε 3 μέρες!!!Νομίζω ότι ταξιδεύει και θα ταξιδέψει...

Προστέθηκε: τζιπ, 13/07/2013

Τα ισχυρά SUV ξεχωρίζουν από το γενικό υπόβαθρο, όπως στο μεγάλες πόλεις, και στις πιο απομακρυσμένες γωνιές, όπου δεν έχει φτάσει ακόμη ο αυτοκινητιστικός πολιτισμός.

Συχνά είναι κομψά crossover, η εμφάνιση των οποίων δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τα sedan και τα station wagon των πιο διάσημων μοντέλων και εμπορικών σημάτων. Στο εσωτερικό, οι επιβάτες αυτών των αυτοκινήτων περιβάλλονται από απίστευτα κομψούς εσωτερικούς χώρους κατασκευασμένους με τα πιο ακριβά και ποιοτικά είδηδέρμα, ξύλο και πλαστικό, συμπεριλαμβανομένου του άνθρακα, σε ορισμένες κορυφαίες εκδόσεις. Και το τεχνικό τους στοιχείο συχνά ξεπερνά σχεδόν οποιοδήποτε ένα αυτοκίνητο. Η ουσία αυτών των μηχανών είναι να εκπλήσσουν και να εκπλήσσουν τους γείτονες κατάντη, δείχνοντας τη βιωσιμότητα των ιδιοκτητών τους.

Λίγοι όμως από αυτούς που αγοράζουν αυτά τα είδη Οχημαθέλουν τα χρήματά τους να πάνε στο λούκι. Δεν έχει σημασία πώς, αλλά η βενζίνη, ακόμη και το ντίζελ κοστίζει χρήματα, και σε ορισμένες χώρες πολύ.

Συγκεντρώσαμε τα δοκιμασμένα αυτοκίνητα σε ένα άρθρο για να σας δείξουμε ποια μοντέλα έχουν τις λιγότερο μέτριες ορέξεις.

Τα δεδομένα για τα οχήματα που δοκιμάστηκαν ελήφθησαν από μια μεγάλη γερμανική ιστοσελίδα που πραγματοποιεί επίσης δοκιμές κατανάλωσης καυσίμου κατά τη διάρκεια δοκιμών νέων οχημάτων.

Το τμήμα δοκιμής μήκους 155 χιλιομέτρων περιλαμβάνει μια διαδρομή που εκτείνεται κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων, επαρχιακών δρόμων και αστικών δρόμων. Σε ορισμένες από τις τοποθεσίες, οι μέγιστες ταχύτητες αποσπάστηκαν από τα αυτοκίνητα. Σε άλλες, Γερμανοί δημοσιογράφοι κινούνταν εντός της επιτρεπόμενης μέγιστης ταχύτητας κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, πρόσθετα τμήματα της διαδρομής που περνούσαν μέσα από την πόλη έδωσαν τη δυνατότητα να καταλάβουμε ποια θα ήταν η κατανάλωση καυσίμου όταν οδηγούσατε σε πυκνή ροή αυτοκινήτων.

Ένας τέτοιος τρόπος οδήγησης, ο οποίος περιλαμβάνει κύκλους αστικών, μικτών και εκτός πόλης, δείχνει με βέλτιστο τρόπο την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων για τα αυτοκίνητα υπό κανονικές συνθήκες.

Συμβαίνει ότι οι δοκιμές νέων αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις δοκιμών ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή γίνονται υπό ιδανικές συνθήκες και στις περισσότερες περιπτώσεις ο αριθμός τους δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ως αναφορά.

Η λίστα αποτελείται από SUV που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2010 και 2014. Περιλαμβάνει crossover με την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου από όλες τις κατηγορίες, από compact μέχρι αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας και premium.

Ο αδιαμφισβήτητος νικητής μεταξύ όλων των αυτοκινήτων σε τέσσερα χρόνια ήταν αμερικανικό crossover Μοντέλο Jeep Grand Cherokee SRT8, με κατανάλωση καυσίμου 15,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Ένας πολύ ισχυρός δείκτης.

Για σύγκριση, αυτό είναι 3,7 λίτρα περισσότερο από τα σύγχρονα Audi S8 και 3,9 λίτρα BMW 750 Li. Ούτε το ένα ούτε το άλλο executive sedan, για τα οποία η αποδοτικότητα μπαίνει ξεκάθαρα στο backburner, εκτός από χαμηλότερη κατανάλωση, έχουν και άλλα πλεονεκτήματα, είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, όπως λένε Γερμανοί ειδικοί.

Και αν το συγκρίνετε με SUV που ήταν υποψήφια για ένα άλλο βραβείο «Most Economic Crossover», η Jeep που βρίσκεται στην κορυφή της λίστας σε ορισμένες περιπτώσεις είναι κατώτερη από αυτά σε απόδοση έως και 100%, δηλαδή καταναλώνει διπλάσια ποσότητα καυσίμου.

BMW X3 35i Sport

BMW X3 35i Sport αυτόματο (F25). Κυβισμός κινητήρα: 2979 l. Ισχύς: 306 HP σ.. Βάρος: 1916 κιλά. Επιτάχυνση (0-100 km/h): 5,8 s. μέγιστη ταχύτητα: 245 km/h.

Καύσιμο: Super Plus. Τιμή εκκίνησης: από 52.570 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 22 Νοεμβρίου 2011. Κατανάλωση καυσίμου: 10,3 λίτρα.

Audi Q5 2.0 TFSI υβριδικό Quattro

Audi Q5 2.0 TFSI υβριδικό Quattro Tiptronic. Μέγεθος κινητήρα: 1984 l. Ισχύς: 211 ίπποι Βάρος: 1978 κιλά. Επιτάχυνση (0-100 km/h): 7,0 s. μέγιστη ταχύτητα: 225 km/h.

Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF. Μέγεθος κινητήρα: 2987 l. Ισχύς: 211 ίπποι Βάρος: 2272 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 8,6s μέγιστη ταχύτητα: 210 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 58.132 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 3 Μαΐου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 10,4 λίτρα.

Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic. Μέγεθος κινητήρα: 2995 l. Ισχύς: 333 HP Βάρος: 2284 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 6,3 s μέγιστη ταχύτητα: 242 km/h.

Καύσιμο: Super plus. Τιμή εκκίνησης: από 78.636 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 5 Αυγούστου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 10,5 λίτρα.

γη Rover Discovery TD V6 HSE. Μέγεθος κινητήρα: 2993 l. Ισχύς: 211 HP. Βάρος: 2598 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 10,4 s μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 57.400 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 15 Απριλίου 2011. Κατανάλωση καυσίμου: 10,5 λίτρα.

VW Touareg 3.0 Hybrid

VW Touareg 3.0 Hybrid. Μέγεθος κινητήρα: 2995 l. Ισχύς: 333 HP σ.. Βάρος: 2326 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 6,4 s μέγιστη ταχύτητα: 240 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 75.560 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 6 Αυγούστου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 10,6 λίτρα.

Mercedes ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF BlueEFFICIENCY. Μέγεθος κινητήρα: 2987 l. Ισχύς: 190 HP. Βάρος: 2298 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 10,8s μέγιστη ταχύτητα: 205 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 53.074 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 9 Φεβρουαρίου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 10,6 λίτρα.

Range Rover TDV8 HSE

Range Rover TDV8 HSE. Μέγεθος κινητήρα: 4367 l. Ισχύς: 313 HP s.. Βάρος: 2790 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 8,1s μέγιστη ταχύτητα: 210 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 88.500 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 10 Ιανουαρίου 2011. Κατανάλωση καυσίμου: 10,7 λίτρα.

Land Rover Discovery TD V6 SE

Αυτόματο Land Rover Discovery TD V6 SE. Μέγεθος κινητήρα: 2720 l. Ισχύς: 190 HP. Βάρος: 2568 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 11,9 s μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 50.360 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 10 Φεβρουαρίου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 10,8 λίτρα.

Audi Q7 4.2 TDI DPF quattro Tiptronic. Μέγεθος κινητήρα: 4134 l. Ισχύς: 340 HP s.. Βάρος: 2598 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 6,9 s μέγιστη ταχύτητα: 242 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 73.400 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 21 Ιανουαρίου 2011. Κατανάλωση καυσίμου: 10,8 λίτρα.

Range Rover Sport TDV6 HSE

Εύρος Rover Sport TDV6 HSE. Μέγεθος κινητήρα: 2993 l. Ισχύς: 245 HP s.. Βάρος: 2636 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 9,1 s μέγιστη ταχύτητα: 193 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 66.500 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 3 Μαΐου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 10,9 λίτρα.

Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platinum. Μέγεθος κινητήρα: 1998 l. Ισχύς: 240 ίπποι. Βάρος: 1647 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 7,5s μέγιστη ταχύτητα: 221 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 43.000 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 15 Απριλίου 2013. Κατανάλωση καυσίμου: 11 λίτρα.

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik Instyle. Χωρητικότητα κινητήρα: 3200 l. Ισχύς: 200 HP. Βάρος: 2452 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 12,4 s μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 46.390 ευρώ. Κατανάλωση καυσίμου: 11 λίτρα.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. χωρητικότητα κινητήρα: 3498 l. Ισχύς: 272 HP s.. Απόβαρο: 1860 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 6,8 s μέγιστη ταχύτητα: 230 km/h.

Volvo XC60 T6 AWD Summum

Volvo XC60 T6 AWD Summum. Μέγεθος κινητήρα: 2953 l. Ισχύς: 304 HP σ.. Βάρος: 1923 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 6,5s μέγιστη ταχύτητα: 210 km/h.

Land Rover Freelander Si4 HSE. Όγκος εργασίας: 1999 l. Ισχύς: 240 ίπποι. Βάρος: 1872 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 8,1s μέγιστη ταχύτητα: 200 km/h.

γη Rover Defender 110 DPF Station Wagon E. Μέγεθος κινητήρα: 2198 l. Ισχύς: 122 HP. Βάρος: 2214 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 19,6 s μέγιστη ταχύτητα: 145 km/h.

Καύσιμο: Ντίζελ. Τιμή εκκίνησης: από 32.790 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 12 Μαΐου 2014. Κατανάλωση καυσίμου: 12,5 λίτρα.

Mercedes ML 350 4Matic 7G-TRONIC. χωρητικότητα κινητήρα: 3498 l. Ισχύς: 272 HP σ.. Βάρος: 2164 kg. Επιτάχυνση (0-100km): από 7,7. μέγιστη ταχύτητα: 225 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 54.859 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 17 Μαΐου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 12,6 λίτρα.

BMW X6 Active Hybrid

BMW X6 Active Hybrid. Μέγεθος κινητήρα: 4395 l. Ισχύς: 407 HP s.. Βάρος: 2564 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 5,9 s μέγιστη ταχύτητα: 236 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 102.900 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 6 Αυγούστου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 13,2 λίτρα.

BMW X5 xDrive50i

BMW X5 xDrive50i. Μέγεθος κινητήρα: 4395 l. Ισχύς: 407 HP σ.. Βάρος: 2314 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 5,7 s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 76.400 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 23 Ιουλίου 2012. Κατανάλωση καυσίμου: 13,4 λίτρα.

Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. Κυβισμός κινητήρα: 4999 l. Ισχύς: 510 HP s.. Απόβαρο: 2360 kg. Επιτάχυνση (0-100 χλμ.): 5 π. Μέγιστη ταχύτητα: 250 χλμ./ώρα.

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Κυβισμός κινητήρα: 4806 l. Ισχύς: 500 PS. Απόλυτο βάρος: 2260 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 4,7 s μέγιστη ταχύτητα: 278 km/h.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. Μέγεθος κινητήρα: 5461 l. Ισχύς: 525 HP σ.. Βάρος: 2324 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 4,9 s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

BMW X5 M

BMW X5 M. Κυβισμός κινητήρα: 4395 l. Ισχύς: 555 HP σ.. Βάρος: 2368 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 4,7 s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Jeep Grand Cherokee SRT8. Μέγεθος κινητήρα: 6417 l. Ισχύς: 468 ίπποι. Βάρος: 2440 kg. Επιτάχυνση (0-100km): 4,9 s μέγιστη ταχύτητα: 257 km/h.

Μέρος δεύτερο. συμπαγή crossoverμε την ελάχιστη οικονομία καυσίμου

Skoda Yeti 1.8TSI 4x4 L&K

Skoda Yeti 1.8TSI 4x4 L&K. Μέγεθος κινητήρα: 1798 l. Ισχύς: 160 ίπποι Απόβαρο: 1570 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 8,4 s μέγιστη ταχύτητα: 200 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 31.050 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 20 Μαρτίου 2013. Κατανάλωση καυσίμου: 8,8 λίτρα.

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic. Μέγεθος κινητήρα: 1984 l. Ισχύς: 211 ίπποι Βάρος: 1646 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 7,4 s μέγιστη ταχύτητα: 230 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 36.800 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 19 Μαρτίου 2012. Κατανάλωση καυσίμου: 9,0 λίτρα.

Mercedes GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. Μέγεθος κινητήρα: 1991 l. Ισχύς: 360 ίπποι Βάρος: 1612 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 5,2s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

Καύσιμο: Super Plus. Τιμή εκκίνησης: από 55.871 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 30 Απριλίου 2014. Κατανάλωση καυσίμου: 9,6 λίτρα.

Mini John Cooper Works Countryman All4. Μέγεθος κινητήρα: 1598 l. Ισχύς: 218 ίπποι Βάρος: 1434 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 6,9 s μέγιστη ταχύτητα: 225 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: 34.800 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 11 Φεβρουαρίου 2013. Κατανάλωση καυσίμου: 9,6 λίτρα.

Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro S tronic. Κυβισμός κινητήρα: 2480 l. Ισχύς: 310 ίπποι Βάρος: 1709 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 5,0s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 54.600 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 25 Απριλίου 2014. Κατανάλωση καυσίμου: 10,1 λίτρα.

SUV μεσαίου μεγέθους: μήκους 4,42 έως 4,78 μέτρα

Audi Q5 2.0 TFSI υβριδικό quattro

Audi Q5 2.0 TFSI υβριδικό quattro Tiptronic. Μέγεθος κινητήρα: 1984 l. Ισχύς: 211 ίπποι Βάρος: 1978 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 7,0 s μέγιστη ταχύτητα: 225 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 53.700 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 24 Οκτωβρίου 2011. Κατανάλωση καυσίμου: 10,3 λίτρα.

Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platinum

Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platinum. Μέγεθος κινητήρα: 1998 l. Ισχύς: 240 ίπποι Βάρος: 1647 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 7,5s μέγιστη ταχύτητα: 221 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 43.000 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 15 Απριλίου 2013. Κατανάλωση καυσίμου: 11,0 λίτρα.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. χωρητικότητα κινητήρα: 3498 l. Ισχύς: 272 ίπποι Απόβαρο: 1860 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 6,8 s μέγιστη ταχύτητα: 230 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 47.600 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 17 Μαΐου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 11,6 λίτρα.

Volvo XC60 T6 AWD Summum

Volvo XC60 T6 AWD Summum. Μέγεθος κινητήρα: 2953 l. Ισχύς: 304 ίπποι Βάρος: 1923 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 6,5s μέγιστη ταχύτητα: 210 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 53.030 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 21 Οκτωβρίου 2013. Κατανάλωση καυσίμου: 11,7 λίτρα.

Land Rover Freelander Si4 HSE

Land Rover Freelander Si4 HSE. Όγκος εργασίας: 1999 l. Ισχύς: 240 ίπποι Βάρος: 1872 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 8,1s μέγιστη ταχύτητα: 200 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 44.600 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 12 Απριλίου 2013. Κατανάλωση καυσίμου: 11,9 λίτρα.

Τα premium SUV της λίστας έχουν μήκος 4,78 έως 5,2 μέτρα.

Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic

Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. Κυβισμός κινητήρα: 4999 l. Ισχύς: 510 ίπποι Απόβαρο: 2360 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 5,0s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 99.200 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 3 Μαρτίου 2014. Κατανάλωση καυσίμου: 14,1 λίτρα.

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Κυβισμός κινητήρα: 4806 l. Ισχύς: 500 ίπποι Απόβαρο: 2260 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 4,7 s μέγιστη ταχύτητα: 278 km/h.

Καύσιμο: Super Plus. Τιμή εκκίνησης: από 115.526 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 11 Ιουνίου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 14,2 λίτρα.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. Μέγεθος κινητήρα: 5461 l. Ισχύς: 525 ίπποι Βάρος: 2324 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 4,9 s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

Καύσιμο: Super Plus. Τιμή εκκίνησης: από 108.885 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 4 Μαΐου 2012. Κατανάλωση καυσίμου: 14,5 λίτρα.

BMW X5 M

BMW X5 M. Κυβισμός κινητήρα: 4395 l. Ισχύς: 555 ίπποι Βάρος: 2368 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 4,7 s μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h.

Καύσιμο: Super Plus. Τιμή εκκίνησης: από 105.900 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 11 Ιουνίου 2010. Κατανάλωση καυσίμου: 15,5 λίτρα.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Jeep Grand Cherokee SRT8. Μέγεθος κινητήρα: 6417 l. Ισχύς: 468 ίπποι Βάρος: 2440 κιλά. Επιτάχυνση (0-100km): 4,9 s μέγιστη ταχύτητα: 257 km/h.

Καύσιμο: Σούπερ. Τιμή εκκίνησης: από 76.900 ευρώ. Ημερομηνία δοκιμής: 28 Φεβρουαρίου 2014. Κατανάλωση καυσίμου: 15,6 λίτρα.