Εάν κάνετε τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας μόνοι σας, τότε τουλάχιστον μια φορά στη ζωή σας αναρωτηθήκατε αν είναι δυνατόν να αναμειγνύετε λάδια κινητήρα διαφορετικών κατασκευαστών; Είναι αδύνατο να απαντηθεί κατηγορηματικά η ερώτηση - τελικά, κάθε λιπαντικό έχει μια μοναδική σύνθεση και ιδιότητες, χωρίζεται σε κατηγορίες ιξώδους, ομάδες και τεχνολογίες παραγωγής. Και πριν πειραματιστείτε στον κινητήρα όχημα, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά του λάδια κινητήρα.

• Λόγοι ανάμειξης καυσίμων και λιπαντικών

  Και γιατί, στην πραγματικότητα, οι αυτοκινητιστές έχουν μια ερώτηση σχετικά με το αν είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών κινητήρα διαφορετικών κατασκευαστών και σύνθεσης; Ας αναλύσουμε τους κύριους λόγους:

  Μίξη διαφορετικά λάδια

  • Για να εξοικονομήσετε χρήματα. Η συνάφεια αυτού του ζητήματος προκύπτει όταν, μετά το παρελθόν Συντήρησηένα μικρό υπόλειμμα λαδιού κινητήρα παρέμεινε στο κάνιστρο. Ταυτόχρονα, ο οδηγός θέλει να αλλάξει το υγρό που χρησιμοποιείται για ένα νέο. Ο συνδυασμός δύο βάσεων λαδιού θα εξοικονομήσει το μεγαλύτερο μέρος των «νέων» καυσίμων και λιπαντικών.
  • ΣΤΟ περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Διέρρευσε όλο το λάδι; Απαγορεύεται να προχωρήσετε χωρίς αυτό: ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί γρήγορα και θα αρχίσει να καταρρέει από το εσωτερικό με αστραπιαία ταχύτητα. Να αποτρέψω Αρνητικές επιπτώσεις, πρέπει να ρίξετε τουλάχιστον λίγο λάδι κάτω από την κουκούλα για να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο. Εάν έχετε μόνο έναν τύπο συμπλήρωσης στη διάθεσή σας και το πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων είναι εκατό μίλια μακριά, η προσωρινή ανάμειξη διαφορετικών λιπαντικών κινητήρα είναι αποδεκτή.
  • Κατά την εναλλαγή από το ένα λιπαντικό σε ένα άλλο. Όπως και να ξεπλύνετε τον κινητήρα, ένα μικρό μέρος του παλιού λαδιού κινητήρα θα παραμείνει μέσα του (περίπου μισό λίτρο). Επομένως, όταν ρίχνετε νέο γράσο στο αυτοκίνητο, να είστε σίγουροι ότι σε κάθε περίπτωση θα έρθει σε επαφή με τα απομεινάρια του παρελθόντος. Αλλά αυτή η κατάσταση δεν θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες - ένα υψηλό ποσοστό φρέσκο ​​βούτυροαπλά «μφιάλωσε» τις αντιδράσεις που σχηματίζονται μέσα στη ζώνη εργασίας.

  Υπάρχοντα

  Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι όλα τα λιπαντικά κινητήρα είναι συμβατά μεταξύ τους, επειδή ο κύριος στόχος των κατασκευαστών έγκειται στην προστασία του κινητήρα από ακραίες θερμοκρασίες και πρόωρη φθορά. Ωστόσο, η σύνθεση και οι ικανότητές τους έχουν σημαντικές διαφορές, γεγονός που καθορίζει την αδυναμία μιας αβλαβούς αλληλεπίδρασης ορισμένων συστατικών. Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τις συνέπειες της ανάμειξης διαφορετικών λιπαντικών κινητήρα.

  «Αντιπαράθεση» προσθέτων

  

  Όταν ρίχνετε διαφορετική μάρκα λάδι στον κινητήρα, τα πρόσθετα αναμειγνύονται. Τα πρόσθετα είναι χημικές ενώσεις που χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό του χώρου του κινητήρα από τη σκόνη και την αιθάλη και τη βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση της εσωτερικής επιφάνειας της περιοχής εργασίας του. Το τι αποτελούνται τα πρόσθετα και το πώς αλληλεπιδρούν μεταξύ τους είναι κατανοητό μόνο από τους μηχανικούς της κατασκευαστικής εταιρείας: οι συνθέσεις όλων των συστατικών διατηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια. Στο πιο αρνητικό σενάριο, η αλληλεπίδραση διαφορετικών χημικών στοιχείων θα οδηγήσει σε ταχεία διάβρωση του μετάλλου, καταστροφή στεγανοποιητικών στοιχείων, υπερβολικές δαπάνεςκαύσιμα και λιπαντικά ή οπτάνθρακα μηχανισμών με επακόλουθη διακοπή λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

  Ανάμιξη διαφορετικών χημικών βάσεων

  Χημικές βάσεις οποιαδήποτε λιπαντικό κινητήραμπορεί να είναι των παρακάτω τύπων:

  1. ορυκτό - αποτελείται εξ ολοκλήρου από φυσικά προϊόντα πετρελαίου. Διάρκεια ζωής σε μέτρια λειτουργία οδήγησης - 4-5 χιλιάδες χιλιόμετρα.
  2. ημι-συνθετικά - 60-70% φυσικά και 30-40% τεχνητά συστατικά. Περίοδος ανάπτυξης - 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα.
  3. συνθετικό - έχουν μια εντελώς αφύσικη χημική βάση. Διάρκεια ζωής - 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

  

  Με βάση αυτές τις πληροφορίες, είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι η ανάμειξη συνθετικών και ορυκτελαίων είναι αδύνατη: και τα δύο υγρά θα υπάρχουν αυτόνομα το ένα από το άλλο, γεγονός που θα οδηγήσει σε "διχασμένη προσωπικότητα" του κινητήρα. Εσωτερική επιφάνειαο κινητήρας πρώτα θα τυλιχθεί σε φυσικά προϊόντα λαδιού και στη συνέχεια θα ξεπλυθεί με τεχνητά ανάλογα. Υπό επιρροή ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ αυτή η διαδικασίαθα επαναληφθεί με τρομακτική συχνότητα, παραβιάζοντας την ακεραιότητα προστατευτική μεμβράνηκαι την έκθεση των μονάδων εργασίας σε υπερφορτώσεις υψηλής θερμοκρασίας. Παρεμπιπτόντως, μέρος χημικές ενώσειςόταν το μεταλλικό νερό και τα συνθετικά αλληλεπιδρούν, θα κατακρημνιστεί. Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Αύξηση των διακένων μεταξύ των εξαρτημάτων, εξώθηση στεγανοποιητικών στοιχείων, καταστροφή εμβόλων και γενική επισκευή του κινητήρα. Φυσικά, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκύψει μόνο μετά από μια μακρά αλληλεπίδραση δύο τελείως διαφορετικά υγρά. Η βραχυπρόθεσμη χρήση μιας μικτής σύνθεσης μπορεί να οδηγήσει μόνο σε τακτική υπερθέρμανση του κινητήρα και αστοχία των στοιχείων του φίλτρου.

  Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, το ημισυνθετικό λιπαντικό κινητήρα δεν θα λειτουργήσει από την αυτόματη ανάμιξη φυσικών και τεχνητών βάσεων: ο σχηματισμός ημισυνθετικών είναι δυνατός μόνο σε ειδικές εγκαταστάσεις και όχι μέσα στο χώρο του κινητήρα.
  

  Μπορούν να αναμειχθούν λάδια διαφορετικού ιξώδους;

  

  Δεν έχει νόημα να μιλάμε για τη συμβατότητα των θερινών και χειμερινών λιπαντικών κινητήρα - ακόμη και για αρχάριους αυτοκινητοβιομηχανίαείναι σαφές ότι αυτό το υγρό "tandem" δεν θα οδηγήσει στην καθολικότητα. Και ο λόγος για αυτό είναι οι διαφορετικές ιδιότητες ιξώδους. Εάν τα καλοκαιρινά λιπαντικά έχουν πιο παχιά συνοχή, τότε τα χειμερινά, αντίθετα, έχουν υπερβολικά υγρή βάση. Η ανάμειξη θα μειώσει τον παγετό και τη σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες του σκευάσματος και θα θέσει σε κίνδυνο τη σταθερότητα του προστατευτικού φιλμ.

  Τα λιπαντικά αυτοκινήτων γενικής χρήσης μπορούν να αναμειχθούν μόνο εάν έχουν μικρές αποκλίσεις στη σήμανση, για παράδειγμα, 5w30 και 5w40. Ωστόσο, έχετε κατά νου: ο συνδυασμός τέτοιων ιξωδών θα μειώσει το όριο υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού.

  Λάδια από διαφορετικούς κατασκευαστές

  Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να προσθέσετε λάδι από τον κατασκευαστή που έχει ήδη χυθεί στον κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιείτε τεχνικό υγρό Shell, τότε συνιστάται η προσθήκη προϊόντων αυτής της μάρκας κάτω από την κουκούλα. Αυτό το μέτρο συμβάλλει στην πιο ευνοϊκή ανάμειξη της σύνθεσης εργασίας και στην επίτευξη της πιο αποτελεσματικής κυκλοφορίας εντός του χώρου εργασίας. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα, μπορεί να μείνετε χωρίς μεταφορικό μέσο.
  

  Ποια λάδια κινητήρα αυτοκινήτου μπορούν να αναμειχθούν;

  Για να μειώσετε την πιθανότητα ανεπιθύμητων συνεπειών για το αυτοκίνητο, όταν επιλέγετε (εάν υπάρχει) υγρό συμπλήρωσης, πρέπει να προσέχετε:

  

  • Κατηγορία ποιότητας και ιξώδες. Για εργοστάσιο ηλεκτρισμούείναι απαραίτητο να επιλέξετε μόνο εκείνα τα υγρά που συμμορφώνονται με τις διεθνείς ανοχές και προδιαγραφές που απαιτούνται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Επομένως, όταν αραιώνετε γράσο που έχετε ήδη γεμίσει, φροντίστε να ελέγξετε τα χαρακτηριστικά του χρησιμοποιούμενου προϊόντος. Μόνο οι ίδιοι δείκτες μπορούν να επηρεάσουν θετικά την ισχύ και λειτουργικές ιδιότητεςαχ κινητήρα.
  • Εγκρίσεις αυτοκινητοβιομηχανίας. Εάν θέλετε το αυτοκίνητο να σας εξυπηρετήσει για περισσότερο από ένα χρόνο, ρίξτε μόνο το λάδι κάτω από το καπό που πληροί τις απαιτήσεις του εγχειριδίου του οχήματος.
  • Τεχνολογικά χαρακτηριστικά μειγμάτων. Εάν το λάδι κινητήρα μιας μάρκας χρησιμοποιεί τις πατενταρισμένες τεχνολογίες του, τότε όταν αναμιγνύεται με μια άλλη μάρκα, η πιθανότητα σχηματισμού μέσα σύστημα εργασίαςη ομοιογενής λίπανση μειώνεται. Οι μοναδικές προσαρμοστικές ιδιότητες ενός λαδιού μπορούν να χαθούν εάν εισέλθουν ξένα στοιχεία στη σύνθεσή του. Σε αυτή την περίπτωση, είναι άχρηστο να περιμένουμε ιδιότητες υψηλής απόδοσης από το προστατευτικό φιλμ. Για να μειώσετε τον κίνδυνο "σύγκρουσης" εντός της μονάδας ισχύος, επιλέξτε λιπαντικά κινητήρα που παράγονται χρησιμοποιώντας τυπικές τεχνολογίες.
  • Το είδος της χημικής βάσης και η σύνθεση του λαδιού. Εάν είστε χημικός από την εκπαίδευση, τότε, έχοντας μελετήσει τις ετικέτες και των δύο ελαιώδη υγρά, προσδιορίζουν εύκολα εάν μπορούν να αλληλεπιδράσουν αποτελεσματικά μεταξύ τους. Εάν έχετε «κρούστα» λογιστή, διευθυντή ή άλλου επαγγελματία που δεν σχετίζεται με το χημικό και βιολογικό προφίλ, τότε δεν πρέπει να γίνονται πειράματα στο αυτοκίνητο. Είναι αδύνατο να προβλέψουμε πώς θα συμπεριφέρονται δύο εντελώς διαφορετικές ουσίες. Όταν επιλέγετε λάδι συμπλήρωσης, πρέπει επίσης να διατηρείται η χημική βάση. Είναι άσκοπο να ανακατεύουμε μεταλλικό νερό με συνθετικά: θα ζήσουν μια ξεχωριστή ζωή ο ένας από τον άλλο.

  

  Η επιλογή λαδιού αραίωσης είναι μια πολύπλοκη και ευαίσθητη εργασία. Ακόμη και αν λάβετε υπόψη όλες τις παραπάνω αποχρώσεις, είναι αδύνατο να προβλεφθεί εκ των προτέρων πώς θα αντιδράσει ο κινητήρας σε μια τέτοια διαδικασία. Ίσως το μηχάνημα «δεχτεί ευχαρίστως» το μείγμα που προκύπτει, ίσως αρχίσει να το πιέζει από όλα τα διαθέσιμα υλικά στεγανοποίησης ή ίσως ακόμη και να αρχίσει να καίγεται αμέσως αναλώσιμο υγρό, φέρνοντας το γαλαζωπό-γκρι στην ατμόσφαιρα καυσαέριο. Για να μην κάνει κακό σύστημα πρόωσης, συνιστάται η αποφυγή ενός τέτοιου μέτρου.

  Σε περιπτώσεις βλαβών σε δρομολόγια υπεραστικών ή εκτός οικισμοί(όταν δεν είναι δυνατή η επιλογή του λιπαντικού που απαιτείται για το αυτοκίνητο) επιτρέπεται η ανάμειξη λαδιών κινητήρα διαφορετικών ιδιοτήτων, κατασκευαστών και σύνθεσης, με την προϋπόθεση ότι χώρο του κινητήραθα πλυθεί από αυτό το μείγμα στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να μείνετε χωρίς όχημα.

  Αξίζει να παρέμβουμε;

  Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι αδύνατο να απαντηθεί ξεκάθαρα η ερώτηση "είναι δυνατόν να αναμειχθούν τα λάδια κινητήρα". Όλα εξαρτώνται από τις ιδιότητες, τις παραμέτρους και τους κατασκευαστές των υγρών. Οι πλοίαρχοι του "Γκαράζ" συχνά διαβεβαιώνουν ότι δεν μπορούν να προκύψουν τρομερές συνέπειες από αυτή τη διαδικασία - τελικά, τα λάδια είναι ακόμη και οπτικά παρόμοια μεταξύ τους; Τι γίνεται όμως αν η επιλεγμένη σύνθεση δώσει μια αντίδραση που προάγει το σχηματισμό διάβρωσης και υπερβολικών εναποθέσεων άνθρακα; Ποιος ευθύνεται για τον χαλασμένο κινητήρα; Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, παρεμπιπτόντως, δεν εκφράζουν επίσης απαγορεύσεις σε αυτό το θέμα - όλοι καταλήγουν σε συστάσεις για την επιλογή λιπαντική σύνθεσηπου βρίσκεται στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Έλαβε λάδι από απαιτούμενη ταξινόμηση? Υπέροχο, για να μπορείτε να το ρίξετε κάτω από την κουκούλα. Όλα τα άλλα εξαρτώνται από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη.

  Αποδεικνύεται ότι κατ 'αρχήν δεν υπάρχουν έγγραφα που να απαγορεύουν επίσημα την ανάμειξη καυσίμων κινητήρων και λιπαντικών. Υπάρχουν μόνο οδηγίες του κατασκευαστή. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι αυτοκινητιστές πρέπει να παρεμβαίνουν συνεχώς στα λιπαντικά κινητήρα. Συνιστάται να το κάνετε αυτό μόνο σε περιπτώσεις ακραίας ανάγκης. Ή αν το επιτρέπει ο κατασκευαστής της βάσης λαδιού. Η συμβατότητα των λιπαντικών κινητήρα με άλλα καύσιμα και λιπαντικά αναφέρεται σε ορισμένες περιπτώσεις στις ετικέτες των προϊόντων. Για παράδειγμα, σε όλα σχεδόν τα λιπαντικά της εταιρείας Liqui Molyυπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το αποδεκτό της ανάμειξης υγρών με ανάλογα.
  

Πολλοί αρχάριοι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για: είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών από διαφορετικούς κατασκευαστές, κατηγορίες και κατηγορίες ιξώδους; Ας το καταλάβουμε.

Εάν λάδι από διαφορετικούς κατασκευαστές

Οποιοδήποτε λάδι αποτελείται από μια βάση και ένα σύνολο πρόσθετων που του δίνουν ατομικές ιδιότητες στη βάση. Το πρώτο πρόβλημα έγκειται στην πιθανή ασυμβατότητα των βάσεων διαφορετικών κατασκευαστών. Διαφορετικοί κατασκευαστές έχουν διαφορετικές τεχνολογίες και μεθόδους για την παραγωγή της βάσης, οι οποίες στο τέλος μπορεί να έχουν διάφορες ιδιότητες(ειδικά για συνθετικά).

Λόγω της μεταβλητότητας των βάσεων, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα κατά την ανάμειξη των ίδιων συνθετικών ελαίων, αλλά από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αυτό συμβαίνει γιατί μπαίνει στο παιχνίδι ένας πιο σοβαρός παράγοντας - τα πρόσθετα!

ΑΣΕ με να εξηγήσω:Προκειμένου να επιτευχθούν οι ίδιοι δείκτες ιξώδους και θερμοκρασίας, οι κατασκευαστές επιλύουν διαφορετικά προβλήματα, που καθορίζονται από τις ιδιότητες των δικών τους βασικό θεμέλιο. Το σύνολο των προσθέτων που τελικά λύνει το πρόβλημά τους να τα φέρουν στο πρότυπο μπορεί να αποδειχθεί ριζικά διαφορετικό. Όταν αυτά τα δύο διαφορετικά σύνολα χημικά ενεργών στοιχείων, που είναι πρόσθετα, αρχίζουν να αλληλεπιδρούν μεταξύ τους...

Αν ανακατέψουμε λάδια διαφόρων κατηγοριών

Για παράδειγμα, ορυκτό και συνθετικό. Ένα από τα προβλήματα: ορυκτό, σε αντίθεση με συνθετικό λάδι, δεν έχει σταθερό ιξώδες. Πρέπει να χρησιμοποιεί το κατάλληλο πρόσθετο. Δεν είναι γνωστό πώς θα επηρεάσει το συνθετικό συστατικό του μείγματος. Επιπλέον, δεν είναι σαφές πώς τα πρόσθετα θα αλληλεπιδράσουν μεταξύ τους με την πάροδο του χρόνου.

• Μόλυνση κινητήρα - οπτανθρακοποίηση δακτυλίου, εναποθέσεις σκωρίας κ.λπ.
• Καθίζηση μέρους των προσθέτων ή μείωση της αποτελεσματικότητάς τους
• Αύξηση του ιξώδους του λαδιού μέχρι την πλήρη περικοπή και απόφραξη των καναλιών αγωγιμότητας του λαδιού

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι καταστροφικό - η ανάγκη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρα ή πλησιάζοντάς τον με άλματα.

Γιατί ανακατεύουμε;

• Μερικές φορές προκύπτει μια δύσκολη επιλογή: δεν υπάρχει τρόπος να συμπληρώσετε επειγόντως το ίδιο λάδι, επομένως ρισκάρουν και συμπληρώνουν άλλο ένα.
• Η παγκοσμιοποίηση και η ενοποίηση μπορούν να έχουν θετικό αποτέλεσμα: βάσεις και ειδικά πρόσθετα παράγονται από μικρό αριθμό κατασκευαστών. Αυτό μειώνει σημαντικά τα προβλήματα της συμβατότητάς τους, επιπλέον, οι κατασκευαστές γνωρίζουν αυτό το πρόβλημα και προσπαθούν σταδιακά να το ισοπεδώσουν.
• Τα θετικά παραδείγματα οδηγών που δεν είχαν (ή δεν παρατήρησαν) αρνητικές συνέπειες αυξάνουν την επίδραση του αμφίβιου παράγοντα ασφυξίας (με άλλα λόγια, ένας φρύνος στραγγαλίζει), εάν μισό δοχείο με καλό λάδι βρίσκεται κάπου.

• Μην αναμιγνύετε ποτέ λάδια διαφορετικών τύπων (ορυκτά και συνθετικά, για παράδειγμα)
• Ως έσχατη λύση, μπορείτε να αναμίξετε υγρά από τον ίδιο κατασκευαστή, αλλά διαφορετικό είδος(για παράδειγμα, Mobil συνθετικά 5W30 και Mobil 5W40 συνθετικά). Καλό είναι να το αλλάξετε και το φίλτρο αργότερα.
• Η προσθήκη έως και 10% ενός παρόμοιου λαδιού δεν πρέπει να επηρεάζει τις ιδιότητές του (τόσο περίπου παραμένει στον κινητήρα κατά την αντικατάσταση)
• Διαφορετικό λάδι και διαφορετικοί κατασκευαστές - μόνο ως έσχατη λύση.

Οποιοσδήποτε αυτοκινητιστής αργά ή γρήγορα αναρωτιέται αν είναι δυνατό να αναμειχθεί συνθετικά και ημι-συνθετικά. Κατά τη χρήση ενός αυτοκινήτου, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν ένα παρόμοιο δίλημμα αρκετά συχνά. Και σηκώνεται με πλεονέκτημα όταν δεν υπάρχουν χρήματα για να αγοράσει ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας και ακριβό προϊόν, και πρέπει να πάει σε διάφορα κόλπα. Εδώ το πρόβλημα δεν είναι μόνο η ίδια η αλλαγή λαδιών, αλλά και ο συνδυασμός δύο τελείως διαφορετικών υγρών.

Τι είναι συνθετικό

Σήμερα, αυτός ο τύπος λαδιού είναι η προτεραιότητα επιλογής κάθε οδηγού. Αυτό το υγρό λαμβάνεται τεχνητά κατά την επεξεργασία ή μέσω της μοριακής σύνθεσης. Για να καταλήξει να πάρει ποιοτικό λιπαντικό, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ολόκληρη γραμμήορισμένα χημικά πειράματα μέσω πολύπλοκης οργανικής σύνθεσης.

Το υγρό που μπορεί να ληφθεί δεν υπόκειται στην καταστροφική δράση, η οποία είναι η αιτία της διαρροής της απόδοσης και πολλών άλλων τύπων λιπαντικών, καθώς και διάφορα προβλήματα στο σύστημα επεξεργασίας καυσίμου.

Ένα τέτοιο λιπαντικό δεν έρχεται σε άμεση επαφή με τα τεχνικά στοιχεία του κινητήρα. Οδηγεί σε αύξηση του όγκου στο τμήμα του κινητήρα, θα διευκολύνει την εκκίνηση του μηχανισμού υπό την επήρεια χαμηλές θερμοκρασίες. Για τα λιπαντικά υγρά, αυτή είναι μια από τις καλύτερες λύσεις.

Ωστόσο, αυτό το λιπαντικό έχει τις δικές του αποχρώσεις. Η τιμή του είναι αρκετά υψηλή, γι' αυτό και το προϊόν μπαίνει αυτόματα στις τάξεις των ακριβών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μεθοδολογία για τη δημιουργία ενός τέτοιου υγρού είναι μάλλον περίπλοκη και η συνεχής λειτουργία του δεν είναι διαθέσιμη στους μέσους πολίτες.

Μια άλλη αρκετά σημαντική απόδειξη είναι ότι τα απόβλητα εργασίας του λιπαντικού είναι πολύ υψηλά σε σύγκριση με άλλους τύπους αυτών των προϊόντων. Επομένως, τα συνθετικά δεν είναι κατάλληλα για λειτουργία σε έναν ξεπερασμένο κινητήρα. Φυσικά, μια τέτοια ουσία δεν μπορεί να χαλάσει τον κινητήρα με κανέναν τρόπο, αλλά δεν θα έχει νόημα ούτε από αυτό.

Η χρήση ενός οχήματος με ένα τέτοιο εργαλείο θα είναι πολλές φορές πιο ακριβή, επομένως τα φυσικά προϊόντα ή τα ημισυνθετικά αποτελούν προτεραιότητα.

Περιγραφή ημισυνθετικού υγρού

Αυτό το εργαλείο περιέχει στη σύνθεσή του στοιχεία συνθετικών και ορυκτών συστατικών. Δεν υπάρχουν αυστηρές αρχές για τον καθορισμό του ποσοστού συνθετικού λαδιού και ορυκτών συστατικών. Κάθε μάρκα πρέπει να καθορίσει μόνη της ποσοστόμεμονωμένο συστατικό.

Σημειωτέον ότι τα ακίνητα ημισυνθετικά υγράπολύ χειρότερα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το επίπεδο του ιξώδους τους είναι πολύ χαμηλότερο και οι οξειδωτικές διεργασίες είναι υψηλότερες. Όταν κάνει κρύο έξω, είναι πολύ πιο δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα και το λιπαντικό πρέπει να αλλάζεται πολλές φορές πιο συχνά. Όλα αυτά γεννούν εξαιρετικά αρνητικά συναισθήματα και φέρνουν πολλά προβλήματα.

Ωστόσο, τα ημισυνθετικά υλικά είναι πολύ λιγότερο ακριβά. Πολλοί οδηγοί είναι έτοιμοι να ανεχτούν πολλή ταλαιπωρία, μόνο και μόνο για να εξοικονομήσουν χρήματα. Μετά από όλα, για τέτοια προϊόντα θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά χρήματα.

Τα ημισυνθετικά λιπαντικά είναι επίσης διαφορετικά και σημαντικό πλεονέκτημα. Χαρακτηρίζονται από χαμηλότερο βαθμό μονοξειδίου του άνθρακα και χρησιμοποιούνται σε παλαιότερους κινητήρες. Λόγω του γεγονότος ότι πολλά οχήματα χρησιμοποιούνται και έχουν αξιοπρεπή χιλιόμετρα, αυτό χρησιμεύει ως πρόσθετο κίνητρο για την αγορά ημισυνθετικών.

Ας δούμε επιτέλους αν τα συνθετικά μπορούν να αναμειχθούν με τα ημισυνθετικά.

Ένας συνδυασμός διαφορετικών ελαίων: απόψεις "υπέρ" και "κατά"

Στο ερώτημα αν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών με ημισυνθετικά, υπάρχει απολύτως διαφορετικές απόψειςκαι επιχειρήματα. Αυτή η ενέργειαέχει θαυμαστές και ένθερμους αντιπάλους του. Οι τελευταίοι καθοδηγούνται από ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙτα λιπαντικά υγρά εφευρέθηκαν για κάποιο λόγο. Αυτό το προϊόν έχει αρχικά τα απαραίτητα χημική φόρμουλαπου δεν χρειάζεται να αλλάξει.

Οι υποστηρικτές της αντίθετης γνώμης υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει τίποτα κακό σε τέτοιους χειρισμούς και το περίεργο ερώτημα εάν είναι δυνατόν να αναμειχθεί συνθετικό λάδι με ημισυνθετικά απαντάται εξαιρετικά θετικά.

Το θέμα είναι ότι ημισυνθετικάΕίναι αρχικά ένα συνδυασμένο προϊόν με βάση τα ορυκτά. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα υπερφυσικό στην προσθήκη πιο σωστά επεξεργασμένων και υψηλής ποιότητας συνθετικών.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές, όταν ρωτούν εάν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών με ημισυνθετικά ή όχι, απαντούν θετικά, αλλά με ορισμένα χαρακτηριστικά.

Πώς να συνδυάσετε σωστά τα υγρά

Δεν μπορούν όλα τα λάδια να συνδυαστούν μεταξύ τους. Είναι πιθανό ότι δεν θα υπάρξουν σοβαρές αρνητικές συνέπειες, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου ανεπιθύμητη ενέργεια. Δεν θα είναι περιττό να τηρούνται ορισμένες αρχές όταν συνδυάζονται αυτά τα μέσα.

Είναι δυνατόν να αναμειχθεί συνθετικό λάδι με ημισυνθετικό κογιότ διαφορετικές μάρκες. Είναι καλύτερο να συνδυάζετε προϊόντα από τον ίδιο κατασκευαστή. Αυτό οφείλεται στον ίδιο τύπο. Τέτοια λάδια δεν θα ανταγωνίζονται μεταξύ τους και θα μπορούν να εξυπηρετήσουν καλά μέχρι την περαιτέρω αντικατάσταση.

Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε υλικά από μία εταιρεία. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι λόγω της έλλειψης προϊόντων, αυτό το θέμα γίνεται πολύ συχνά σχετικό, σύγχρονα γραμματόσημαβρήκε διέξοδο από αυτή την κατάσταση.

Πολλές μάρκες σήμερα επιτρέπουν την επιλογή συνδυασμού διάφορα λάδιακαι πωλούν τα προϊόντα τους με συγκεκριμένα πρότυπα που επιτρέπουν τον συνδυασμό υγρών.

Έτσι μπορείτε να εξαλείψετε την εμφάνιση αρνητικών συνεπειών όταν χρησιμοποιείτε τον κινητήρα σας, αλλά μπορείτε να καταφύγετε σε αυτήν τη μέθοδο μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις.

Τι θα συμβεί αν αναμίξετε συνθετικά και ημισυνθετικά διαφορετικό ιξώδες? Τα εμπορικά σήματα δεν συμβουλεύουν να εκτελέσετε μια τέτοια ενέργεια, αλλά εάν δεν υπάρχει τρόπος χωρίς αυτό, τότε είναι απαραίτητο να προτιμήσετε τον ίδιο κατασκευαστή όπως στο παρελθόν.

Ποιες μπορεί να είναι οι συνέπειες

Επιλέγοντας το αξιοσέβαστο εμπορικά σήματα, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για σοβαρά προβλήματα στη λειτουργικότητα του κινητήρα. Εάν αγοράσατε ένα εργαλείο και αμφιβάλλετε, τότε φροντίστε να κάνετε τα εξής. Όταν συνδυάζονται υγρά σε μικρούς όγκους, συνιστάται η θέρμανση τους, μετά την οποία πρέπει να παρακολουθείται η αντίδραση. Εάν εμφανιστεί ίζημα ή αφρός, είναι αυστηρά απαράδεκτο να συνδυαστούν τέτοια προϊόντα.

Εάν δεν υπάρχει βίαιη αντίδραση στα συστατικά, τότε επιτρέπεται ο συνδυασμός αυτών των δύο συστατικών. Τι συμβαίνει εάν στα ημισυνθετικά προστεθούν συνθετικά διαφορετικού ιξώδους;

Επιτρέπεται ο συνδυασμός τέτοιων εξαρτημάτων μεταξύ τους, ωστόσο, θα πρέπει να εστιάσετε σε έναν κατασκευαστή. Κατά την ανάμιξη προϊόντων, λαμβάνονται σχεδόν κατά μέσο όρο υγρά.

Εάν αποφασίσετε να αναμίξετε λάδια διαφορετικές τάξειςκαταλήγετε με ένα προϊόν χαμηλότερης ποιότητας.

Ποιες είναι οι πιθανές αρνητικές συνέπειες

Οι διαφορές στις συνθέσεις στα λάδια μερικές φορές οδηγούν σε κάποια προβλήματα. Ακόμα και όταν συνδυάζετε μια μικρή ποσότητα ενός λαδιού με ένα άλλο, αυτό δεν σημαίνει ότι στο τέλος δεν θα υπάρχουν προβλήματα.

Εάν έχετε ένα δίλημμα, είναι δυνατόν να προσθέσετε συνθετικά σε ημισυνθετικά, τότε ελλείψει επιλογών, αυτό μπορεί πράγματι να γίνει, αλλά αργότερα οι ειδικοί συμβουλεύουν να χρησιμοποιήσετε έναν τύπο προϊόντος.

Είναι δυνατόν να αναμειγνύεται πολλές φορές συνθετικό λάδι με ημισυνθετικό λάδι; Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορεί να σχηματιστούν καταθέσεις ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας ενέργειας. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας θα αποτύχει πρόωρα και η περίοδος λειτουργίας θα μειωθεί σημαντικά.

Φαίνεται ότι η ερώτηση δεν αξίζει καθόλου. Υπάρχει όνομα και παράμετροι λιπαντικά, κατά κανόνα, τα αναλώσιμα δεν είναι σε έλλειψη - γιατί να τα ανακατεύετε;

Ωστόσο, οι καταστάσεις είναι διαφορετικές:

• αγοράσατε ένα αυτοκίνητο από τα χέρια σας και δεν ξέρετε τι είδους λάδι υπάρχει στο κάρτερ.
• το επίπεδο λιπαντικού έπεσε καθ' οδόν, απαιτείται συμπλήρωση, αλλά τα απαιτούμενα αναλώσιμα δεν είναι διαθέσιμα.
• πρόκειται να μεταβείτε σε διαφορετικό τύπο (μάρκα) λαδιού.

Εδώ μπαίνουν τα ερωτήματα:

1. Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών με ημισυνθετικών;
2. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον κινητήρα όταν αλλάζετε τον τύπο του λιπαντικού;
3. Ποια είδη λαδιών είναι συμβατά μεταξύ τους;

Εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώστε διαφορετικό τύπο λαδιού στο στροφαλοθάλαμο, η ανάμειξη επιτρέπεται. Αλλά ταυτόχρονα, θα πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες και το πιο σημαντικό, να κατανοήσετε τη διαφορά μεταξύ των βασικών στοιχείων των λιπαντικών.

Διαφορές μεταξύ ημισυνθετικών και συνθετικών

Οι βασικές βάσεις των ελαίων δεν διαφέρουν σε ποικιλία. Είναι μόνο δύο τύπων:

Εάν έχετε ακριβώς μια τέτοια επιλογή, το ερώτημα είναι: "είναι δυνατόν να παρέμβετε με συνθετικά και ημι-συνθετικά;" δεν προκύπτει, κατ 'αρχήν, η βάση είναι η ίδια, απλώς θα προκύψουν διαφορετικές συγκεντρώσεις.

Με τι είναι συμβατά τα συνθετικά λιπαντικά;

Ας ξεκινήσουμε με μερικά άσχημα νέα. Εάν το ημι-συνθετικό έχει ορυκτή βάση (και μια άλλη επιλογή είναι ελάχιστα δυνατή), τότε η φυσική συνθετική βάση δεν είναι συμβατή με μια τέτοια σύνθεση.

Το ίδιο ισχύει και για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ 100% συνθετικό. Εάν οι εστέρες ή οι πολυαλφαολεφίνες εισχωρήσουν στα συνθετικά που λαμβάνονται με υδροπυρόλυση και τα οποία αποτελούν μέρος των ημισυνθετικών, αυτό θα οδηγήσει σε αποκόλληση των προσθέτων.

Το πρόβλημα της συμβατότητας του λαδιού κινητήρα θα οδηγήσει σε κανάλια λαδιούκαι ο σχηματισμός παχιάς επίστρωσης στα τοιχώματα του στροφαλοθαλάμου, που ελάχιστα θυμίζει γράσο.


Αυτό θα ακολουθήσει γδαρσίματα και γρήγορη αστοχία των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Υπάρχει δυνατότητα ανάμειξης συνθετικών με άλλες βάσεις αν το λάδι είναι του ίδιου κατασκευαστή; Το λογότυπο στο κάνιστρο είναι άσχετο. Οποιοδήποτε φυτό παράγει έλαια σε διαφορετικές βάσεις, τόσο μεταλλικό νερό όσο και συνθετικά προστίθενται στη σύνθεση.

Επιπλέον, ακόμη και με ένα υγρό μίας βάσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ασύμβατα πρόσθετα. Οι συσκευασίες λιπαντικών δεν έχουν ποτέ εργοστασιακές συστάσεις για το ποιο λάδι να προσθέσετε κατά την ανάμειξη. Ωστόσο, εάν υπάρχει επείγουσα ανάγκη να προσθέσετε ένα λάδι στο άλλο, μελετήστε προσεκτικά τη σύνθεση.

Μπορείτε να αναμίξετε συνθετικά και ημι-συνθετικά εάν η βάση είναι ορυκτό και όχι τεχνητά από φυσικό αέριο, ή συντίθεται με άλλο τρόπο.

Η κανονική συμβατότητα των πολυαλφαολεφινών (PAO) και των προϊόντων υδρογονοπυρόλυσης επιτρέπει την ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα που παράγονται σε αυτές τις βάσεις. Η στρωματοποίηση δεν θα συμβεί, αλλά η σταθερότητα του προκύπτοντος μείγματος θα καθοριστεί από το χειρότερο συστατικό.

Ποια λάδια μπορούν να αναμειχθούν και ποια όχι - video minder

Τα θεμελιώδη δεν θα συγκρούονται. Τουλάχιστον οι λιπαντικές ιδιότητες θα διατηρηθούν. Αλλά τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά θα πρέπει να ξεχαστούν.

διάφορα αντιοξειδωτικά, πρόσθετα απορρυπαντικών, τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα όχι μόνο θα χάσουν την αποτελεσματικότητά τους, αλλά θα συγκρούονται επίσης ενεργά μεταξύ τους. Η συμβατότητα των προσθέτων είναι κατ 'αρχήν αδύνατη, επομένως δεν έχει νόημα να προσπαθήσουμε να βρούμε κοινά χαρακτηριστικά.

Όσον αφορά τη συμβατότητα μεταξύ τους, είναι προτιμότερο να επιλέγετε τα φθηνότερα και απλούστερα λιπαντικά. Το λιγότερο πρόσθετες ιδιότητες(αντίστοιχα πρόσθετα), τόσο πιο πιθανό είναι να πάρει ένα κανονικό μείγμα.

Με βάση αυτό, είναι προτιμότερο να αναμειγνύεται μεταλλικό νερό και φθηνά ημισυνθετικά της ίδιας μάρκας, τα οποία έχουν την ονομασία υδροπυρόλυση (HC).

Είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών κινητήρα - γνώμη ειδικού, βίντεο

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αναζητούν συμβατότητα από βασικά χαρακτηριστικά: δείκτης ιξώδους, ταξινόμηση API, ντίζελ/βενζίνη. Παρά το γεγονός ότι κατά τη συμπλήρωση θα χρησιμοποιείτε ήδη το "σωστό" λάδι όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, αυτοί οι δείκτες δεν εγγυώνται τη συμβατότητα των υγρών μεταξύ τους.

Όπως και η έγκριση του κατασκευαστή του οχήματος δεν μπορεί να καθορίσει τη συμβατότητα των λιπαντικών. Ο συνδυασμός γραμμάτων και αριθμών σημαίνει μόνο ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων έχει πιστοποιήσει αυτό το λάδιγια τους κινητήρες τους.

Τι θα συμβεί αν αναμίξετε συνθετικά με ημισυνθετικά

Αν μια τέτοια διαδικασία γίνει σε διυλιστήριο πετρελαίου, όλα είναι υπό τον έλεγχο ειδικών χημικών. Αρχικά, η εικονική μίξη προσομοιώνεται στον υπολογιστή και στη συνέχεια ελέγχονται τα βασικά δείγματα.

Μετά από αυτό, αναπτύσσονται πρόσθετα που είναι εγγυημένα ότι δεν θα έχουν συγκρούσεις μεταξύ τους. Γιατί είναι ανεπιθύμητη η επανάληψη αυτής της διαδικασίας στο σπίτι;

• οποιαδήποτε χημική αντίδραση (συμπεριλαμβανομένης της απλής ανάμειξης) λαμβάνει χώρα σε ειδικά δοχεία και υπό ορισμένες συνθήκες.
• το καθεστώς θερμοκρασίας της χημικής αντίδρασης πρέπει να διατηρείται·
• κατά την ανάμιξη διαφορετικών βάσεων στην επιχείρηση, προστίθενται διαφορετικοί καταλύτες.

Είναι δυνατόν να παρέχονται οι ίδιες συνθήκες κατά την ανάμιξη λαδιού; συνθήκες γκαράζ? Φυσικά και όχι.

Ως αποτέλεσμα της χειροτεχνικής προσθήκης ενός λιπαντικού σε ένα άλλο, λαμβάνεται ένα εναιώρημα ή γαλάκτωμα. Ταυτόχρονα, διάφορα συστατικά δεν μπορούν να αλληλεπιδράσουν μεταξύ τους με τον τρόπο που ορίζεται στον χημικό τύπο.

Ορισμένα πρόσθετα μπορούν να εξουδετερώσουν το ένα το άλλο. Για παράδειγμα, τα απορρυπαντικά με αλκαλική βάση, όταν έρχονται σε επαφή με αντιδιαβρωτικές ενώσεις που περιέχουν οξύ, οδηγούν στο σχηματισμό συνηθισμένου νερού.

Ως αποτέλεσμα, λίγο υγρό με σχετικά κανονική λιπαντικότητα θα πιτσιλίσει στον στροφαλοθάλαμο, ενώ τα απαραίτητα πρόσθετα δεν θα λειτουργήσουν.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι διαφορετικοί κατασκευαστές διαθέτουν συγκεκριμένη τεχνογνωσία. Δεν είναι γνωστό ποιες χημικές διεργασίες θα συμβούν κατά την αλληλεπίδραση «μυστικών» προσθέτων με αντίθετες ιδιότητες.

ΣΤΟ καλύτερη περίπτωση(ελλείψει σύγκρουσης προσθέτων), απλά θα μειώσετε την ποιότητα του λιπαντικού κινητήρα. Η χειρότερη επιλογή για τον κινητήρα είναι ο πλήρης διαχωρισμός της βάσης και των αντικρουόμενων εξαρτημάτων.

Στη συνέχεια θα εμφανιστούν παχιά ιζήματα (κατακρημνίσεις) στον στροφαλοθάλαμο, που θα φράξουν τις γραμμές λαδιού και θα μπλοκάρουν την κυκλοφορία του λαδιού. Σε αυτό το σενάριο, μπορείτε να φέρετε τον κινητήρα σε εμπλοκή.

Σημαντικές πληροφορίες:

Αυτός είναι ο λόγος που η χρήση πρόσθετων προσθέτων συνδέεται πάντα με τον κίνδυνο παραβίασης του χημικού τύπου του λαδιού κινητήρα.

Οποιαδήποτε «θαυματουργή» έκπλυση ή τροποποιητής φθοράς μπορεί να έρθει σε χημική σύγκρουση με την τυπική λιπαντική σύνθεση. Δεν θα βρείτε πληροφορίες συμβατότητας· οι κατασκευαστές λαδιών έχουν αρνητική στάση απέναντι σε τέτοια πειράματα.

Συμπέρασμα:
Υπάρχει η άποψη ότι είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών στον κινητήρα με την προσθήκη λαδιού με συνθετική βάση. Αν μαντέψετε τη σύνθεση (υδρογονοπυρόλυση ή πολυαλφαολεφίνη), τότε ειδικά προβλήματαδεν θα. Μερικά πρόσθετα απλώς σταματούν να λειτουργούν. Και αν η βάση είναι θεμελιωδώς διαφορετική, η εμφάνιση των σκωριών είναι αναπόφευκτη.

Σε περίπτωση που δεν γνωρίζετε τι είδους λάδι ήταν στο κάρτερ και πρόκειται να συμπληρώσετε ένα νέο, είναι καλύτερο να το ξεπλύνετε κατά την εκτέλεση των κανονισμών.


Εν φίλτρο λαδιούθα πρέπει να αλλάξει δύο φορές:

1. Πριν γεμίσετε με υγρό έκπλυσης.
2. Μετά το ξέπλυμα, πριν την πλήρωση με νέο λάδι.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια διπλή μερίδα για αυτό το σκοπό. νέο λιπαντικό(αντί για υγρό έκπλυσης). Καλό λάδι κινητήρα (ειδικά καινούργιο) έχει απορρυπαντικές ιδιότητες. Απλά υπολογίστε τι θα είναι φθηνότερο. Η αποτελεσματικότητα είναι σχεδόν η ίδια.

Εάν προέκυψε η ανάγκη ανάμειξης συνθετικών με ημισυνθετικών επείγουσα εντολή(για παράδειγμα, απώλεια όγκου λιπαντικού στο δρόμο), δεν χρειάζεται να επιλέξετε. Είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στον στροφαλοθάλαμο που είναι όσο το δυνατόν πιο παρόμοιο από πλευράς χαρακτηριστικών και να πάτε στο πλησιέστερο πρατήριο.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η αιτία της διαρροής υγρού, να ξεπλύνετε τον κινητήρα (δείτε μεθόδους παραπάνω) και να συμπληρώσετε νέο λάδι κινητήρα.

26 Δεκεμβρίου 2016

Το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε σωστή λειτουργία, μπορεί να θηλάσει μακροπρόθεσμα. Αλλά, μερικές φορές συμβαίνουν βλάβες ή απρόβλεπτες καταστάσεις - διαρροές λαδιού. Οι λόγοι είναι διαφορετικοί: γάμος σε λαστιχένιες σφραγίδες, συνέπειες ατυχήματος, όχι στεγανότητα του συστήματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο οδηγός αναγκάζεται να ψάξει για ρυμουλκούμενο για να φτάσει στο πλησιέστερο πρατήριο ή να συμπληρώσει το λιπαντικό. Δεν είναι πάντα διαθέσιμο πανομοιότυπο. Τι να κάνετε, οι αναγνώστες θα κάνουν μια ερώτηση. Ανακατέψτε - αυτή θα ήταν μια συνοπτική απάντηση. Μπορούν να αναμειχθούν λάδια κινητήρα; Θα μιλήσουμε για όλες τις περιπλοκές του "κοκτέιλ" παρακάτω.

Τύποι και είδη ελαίων

Σύγχρονη αγοράη αυτοκινητοβιομηχανία είναι γεμάτη με διάφορα λιπαντικά αυτοκινήτων, ο αριθμός των ειδών των οποίων ξεπερνά τα 40 - 50. Διαφέρουν ως προς την κατηγορία, τον τύπο, τη σύνθεση των χημικών προσθέτων, τους δείκτες θερμοκρασίας. Η διάρκεια ζωής του οχήματος εξαρτάται από το πόσο καλά τηρούνται τα διαστήματα αντικατάστασης. Η προτεινόμενη χιλιομετρική απόσταση είναι 10.000 χλμ.

Κάθε κατασκευαστής εξοπλισμού αυτοκινήτου χύνει λιπαντικά στους κινητήρες από προεπιλογή ορυκτής βάσης. Εάν δεν λάβετε υπόψη την κατηγορία premium, όπου η επιλογή είναι σε συνθετικά ή ημισυνθετικά. Αυτό γίνεται για να μειωθεί το κόστος του μηχανήματος και να αυξηθούν τα κέρδη. Μετά την αγορά, νέος ιδιοκτήτηςαποφασίζει να αλλάξει το υγρό ή να συνεχίσει να γεμίζει το ίδιο. Μια συγκεκριμένη μάρκα επιλέγεται για κάθε αυτοκίνητο προκειμένου να το προωθήσει και να το προωθήσει. Στο επόμενο προγραμματισμένο τεχνικούς ελέγχους, οι ειδικοί συνεχίζουν να γεμίζουν γράσο χωρίς να ξεπλένουν τον κινητήρα. Καθοδηγούνται από το γεγονός ότι ο ίδιος τύπος λιπαρής βάσης δεν θα πήξει. Η συμπλήρωση θα πραγματοποιηθεί επίσης άφοβα.

Κύριοι λόγοι

Ανάμειξη και συνέπειες, αυτό είναι το ερώτημα. Πάντα να το θυμάστε αυτό ακόμα και το πιο πολύ πλύσιμο υψηλής ποιότηταςδεν θα παρέχει 100% αποστράγγιση όλων των εξόρυξης. Όπως δείχνει η πρακτική, περίπου 400 ml. παραμένει πάντα στα κανάλια του κινητήρα. Είτε μας αρέσει είτε όχι, το νέο και το παλιό γράσο αναμειγνύονται. Πιστεύεται ευρέως μεταξύ των αυτοκινητιστών ότι τα λάδια διαφορετικών κατασκευαστών δεν μπορούν να είναι συμβατά. Ένα τέτοιο μείγμα μπορεί μόνο να βλάψει μονάδα ισχύος. Είτε αρέσει είτε όχι, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Το ζήτημα της συμβατότητας τίθεται μόνο όταν ο οδηγός αποφασίσει να αλλάξει τη μάρκα. Μόνοι μας, ή στο πρατήριο, ωστόσο, δεν είναι πάντα πιστοποιημένο.

Παράγοντες που ενθαρρύνουν την αλλαγή

Συχνά ο οδηγός μένει μόνος του με το πρόβλημα. Το χειρότερο από όλα, όταν η νύχτα είναι έξω, και η διερχόμενη συγκοινωνία δεν σταματά. Δεν είναι πολλοί οι αυτοκινητιστές συνηθισμένοι να οδηγούν μέσα χώρου αποσκευώνανταλλακτικό δοχείο λαδιού. Το μέγιστο που μπορεί να βρεθεί - πλαστικό μπουκάλιμε χημικά υπολείμματα. Ακόμη και στις παρούσες συνθήκες, δεν είναι πάντα δυνατή η αγορά λιπαντικού στα βενζινάδικα που εφημερεύουν κοντά στο δρόμο. Σε τέτοιες στιγμές απελπισίας πρέπει κανείς να συμπληρώσει αυτό που είναι.

Πρόσθετα

Τι να κάνετε εάν ο ιδιοκτήτης ρίξει χημικά πρόσθετα στον κινητήρα που εγγυώνται τη λειτουργία του κινητήρα ακόμα και όταν ελάχιστο επίπεδουγρά. Αναμφίβολα, ο αναγνώστης έχει δίκιο. Όμως, δεν εγγυώνται όλες οι μάρκες ασφάλεια και δεν συνιστούν όλες οδήγηση σε χαμηλά επίπεδα. Η ανθρωπότητα γνωρίζει τα γεγονότα όταν ο ένας ή ο άλλος οδηγός οδήγησε πολλές δεκάδες χιλιόμετρα χωρίς λίπανση. Το αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα. Επίσης, δεν υπάρχουν συνοδευτικές πληροφορίες σχετικά με τον τύπο του λιπαντικού. Η σαφής απάντηση δεν συνιστάται. Επισήμως, κανείς δεν απαγόρευσε.

Αποδεικνύεται ότι ρίχνοντας ένα χημικό πρόσθετο στον κινητήρα, προστατεύεστε σε περίπτωση διαρροής;! Ο οδηγός απαλλάσσεται από την ανάγκη να ψάξει για υγρό.

Πρώτα απ 'όλα, ας θυμηθούμε τους τύπους υγρών:

• ορυκτό (100% οργανικό);
• ημι-συνθετικό - ένα μείγμα οργανικών και ανόργανων βάσεων, σε αναλογία 40/60%.
• συνθετικό ή υδροπυρόλυση - 100% τεχνητό.

Για κάθε έναν από τους αναφερόμενους τύπους, δημιουργείται μια ειδική βάση με χημική σύνθεση. Μόνο για το πρώτο είναι βιολογικό, για τα υπόλοιπα είναι τεχνητό. Κάθε ένα από αυτά είναι γεμιστό με γέμιση. Κάτι παρόμοιο με το μαγείρεμα γεμιστές πιπεριές. Η σύνθεση των προσθέτων διατηρείται με απόλυτη εχεμύθεια. Ο κύκλος των προσώπων είναι αυστηρά περιορισμένος. Επομένως, από πού προέρχεται ένας απλός αγοραστής ή επισκευαστής κέντρο εξυπηρέτησης, κατέχει πληροφορίες σχετικά με τα συστατικά.

Η ανάμειξη δεν απαγορεύεται από το νόμο

Κάθε κατασκευαστής προϊόντων πετρελαίου συνιστά και συνταγογραφεί μόνο ορισμένες βελτιώσεις. Ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να επιλέξει αν θα ακούσει ή όχι. Μην παίρνετε την έννοια του «επιτρέπεται» κυριολεκτικά. Επιτρέπεται όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Είναι σωστό να σημαίνει μια αντίδραση χημικής ασυμβατότητας μεταξύ χημικών πρόσθετων και όχι οργανικών βάσεων.

Έτσι, ορυκτό και ημι-συνθετικό μπορεί να «παρέμβει», υδρογονοπυρόλυση - όχι. Επειδή τα ημισυνθετικά βασικά περιέχουν περισσότερο από 40% ορυκτέλαιο. Η πιθανότητα συνδυασμού είναι υψηλή, σε αντίθεση με τα συνθετικά.

Οι κορυφαίοι κατασκευαστές βάσεων λαδιών στις ΗΠΑ (API) και την Ευρώπη (ACEA) συμφώνησαν να κατασκευάσουν ένα λιπαντικό με χαρακτηριστικά που το καθιστούν εναλλάξιμο. Με άλλα λόγια, δεν θα υπήρχε αρνητική αντίδραση χημικής ασυμβατότητας. Αποκλείεται η κατακρήμνιση, η απολίθωση, καθώς και η παραβίαση της μοριακής ακεραιότητας, η επιδείνωση της ρευστότητας, η ευαισθησία αρνητική επιρροή συνθήκες θερμοκρασίας. Όμως δεν έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος. Το εμπόδιο παραμένει η αγορά πωλήσεων, η οικονομική συνιστώσα, η παγκόσμια φήμη. Όταν όλα είναι πανομοιότυπα, η έννοια της παραγωγής θα εξαφανιστεί.

• Σήμερα είναι αρκετά αποδεκτό να προσθέσετε έναν διαφορετικό τύπο λιπαντικού και να συνεχίσετε στο πλησιέστερο σέρβις.
• τότε είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάξετε τα υπολείμματα, να πλύνετε καλά τη μονάδα ισχύος με ένα ειδικό ξέπλυμα.
• αλλαγή στοιχείων φίλτρου.
• προβολή της ακεραιότητας σφραγίδες από καουτσούκ. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε, λιπάνετε με ανθεκτικό στη θερμότητα στεγανωτικό.
• ρίχνουμε μέσα νέο μείγμα. Ελέγξτε τη συμπίεση στην ομάδα κυλίνδρων.

Συμβουλή. Εάν το όχημά σας είναι ακίνητο υπηρεσία εγγύησης, μειώστε το χρόνο μέχρι την επόμενη επιθεώρηση στο μισό. Αυτό είναι απαραίτητο για την αντασφάλιση και την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Φροντίστε να ειδοποιήσετε το κέντρο για το περιστατικό. Γνωρίζουν καλύτερα ποιες πρόσθετες εξετάσεις πρέπει να κάνουν.

Στο παράδειγμα της Shell

Παγκόσμιος διάσημη μάρκαΗ Shell συνιστά ανοιχτά σε όλους τους ιδιοκτήτες να συμπληρώνουν, να προσθέτουν μόνο λάδια της μάρκας της. Το θέμα της συμβατότητας δεν τίθεται καν. Όπως διαβεβαιώνει ο κατασκευαστής, τα προϊόντα του έχουν απόλυτη συμβατότητα μεταξύ τους.

Τα αποτελέσματα πολλών ετών δοκιμών επιβεβαίωσαν μόνο τις παραπάνω πληροφορίες. Τα υγρά «ενδομάρκας» έδειξαν αρ χημικές αντιδράσεις. Άλλες μάρκες, όταν αναμειγνύονταν, έδωσαν θετικές αντιδράσεις, αλλά μικρής ισχύος. Αυτά που δεν μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά στη μονάδα ισχύος. Όπως βλέπουμε, επίσημη έγκρισηδεν έχει αναφερθεί καμία ανάμειξη, ακόμη και από τη Shell. Όλα παραμένουν ίδια, η Mobile θα συμβουλεύει την Mobile, η Castrol θα είναι Castrol και ούτω καθεξής μέσω της αλυσίδας των ονομάτων εταιρειών. Κάθε έμπορος επαινεί το προϊόν του.

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, η σύσταση είναι η εξής. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης - προσθέστε οποιαδήποτε λιπαρή βάση. Οδηγήστε στην πλησιέστερη υπηρεσία. Γενικά, ένας οδηγός που σέβεται τον εαυτό του κουβαλάει πάντα ένα λίτρο πανομοιότυπο λάδι στο πορτμπαγκάζ. Καλή σου τύχη. Τα καλύτερα. Τα λέμε σύντομα στο επόμενο άρθρο.