Χαιρετισμούς, φίλοι!

Ανά ΠέρυσιΗ βενζίνη στη Ρωσία έχει αυξηθεί στην τιμή κατά περίπου 10%, και αυτή η αύξηση έχει βλάψει τις τσέπες των Ρώσων αυτοκινητιστών. Από αυτή την άποψη, το ερώτημα "πώς να εξοικονομήσετε βενζίνη;" γίνεται όλο και πιο επίκαιρο κάθε μέρα. Στο σημερινό άρθρο, εξετάζουμε τους 10 πιο αποτελεσματικούς τρόπους εξοικονόμησης αερίου για τους οδηγούς με μηχανικό κουτίγρανάζια.

Εξοικονομήστε βενζίνη στα μηχανικά: είναι αληθινό;

Εγώ ο ίδιος οδηγώ έναν μηχανικό και βάλθηκα να αρχίσω να εξοικονομώ βενζίνη όσο το δυνατόν περισσότερο, γιατί πρέπει να ταξιδεύω αρκετά. Έχω δοκιμάσει έναν μεγάλο αριθμό συστάσεων σχετικά με αυτό και θα μοιραστώ μαζί σας μόνο εκείνες που λειτούργησαν για μένα προσωπικά.

Για παράδειγμα: όταν αγόρασα ένα αυτοκίνητο τον Απρίλιο του 2017, η 92η βενζίνη κόστιζε 37 ρούβλια ανά λίτρο. Μέχρι σήμερα, η τιμή είναι ήδη περισσότερα από 43 ρούβλια ανά λίτρο, και ο αριθμός των χιλιομέτρων που οδηγεί ένα αυτοκίνητο σε ένα πρατήριο καυσίμων που είναι γνωστό σε κόστος μειώνεται σταδιακά.

Σήμερα μπορώ να πω με βεβαιότητα: η εξοικονόμηση βενζίνης στα μηχανικά είναι πραγματική, και από τη στιγμή που δοκίμασα διάφορες συστάσεις και άρχισα να εφαρμόζω τις πιο αποτελεσματικές, το κόστος των καυσίμων μου μειώθηκε κατά 10% περίπου.

Δεδομένου ότι το μηνιαίο κόστος της βενζίνης είναι 5.000-6.000 χιλιάδες ρούβλια, άρχισα να εξοικονομώ περίπου 500 ρούβλια το μήνα, που ισοδυναμούν με 12 λίτρα βενζίνης, τα οποία μπορώ να οδηγώ επιπλέον 120-130 χιλιόμετρα το μήνα, χάρη στην εξοικονόμηση.

Χαρακτηριστικά εξοικονόμησης βενζίνης στα μηχανικά

Ένα πολύ γνωστό γεγονός - τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνουν περίπου 5-10% λιγότερη βενζίνη από ό,τι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, οι οδηγοί που οδηγούν μηχανικά είναι πιο πιθανό να μπορεί να επηρεάσεινα εξοικονομήσουν βενζίνη με τις πράξεις τους.

Γενικά, όλοι οι τρόποι εξοικονόμησης βενζίνης χωρίζονται σε 2 ομάδες:

1. προκαταρκτική προετοιμασία του αυτοκινήτου.
2. ενέργειες του οδηγού κατά την οδήγηση·

Αυτό το άρθρο είναι γραμμένο ειδικά για όσους οδηγούν μηχανικό και επομένως θα ξεκινήσουμε με εκείνες τις μεθόδους που σχετίζονται άμεσα με τις ιδιαιτερότητες της οδήγησης ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, θα προχωρήσουμε σε τρόπους βελτιστοποίησης του αυτοκινήτου για εξοικονόμηση βενζίνης.

Προθέρμανση του αυτοκινήτου

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο ζεσταίνεται. βέλτιστη ποσότηταχρόνο, χωρίς να σπαταλάτε μάταια βενζίνη, γιατί στο ρελαντί τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι αρκετά «λαίμαργα». Ο βέλτιστος χρόνος προθέρμανσης για ένα αυτοκίνητο με μηχανικούς: το καλοκαίρι - 1-2 λεπτά, το χειμώνα 4-5 λεπτά. Το κύριο πράγμα είναι να μην επιταχύνουμε μέγιστες ταχύτητεςτα πρώτα χιλιόμετρα του ταξιδιού.

Μερικοί οδηγοί έχουν τη συνήθεια να ζεσταίνουν το αυτοκίνητο για 15-20 λεπτά, ειδικά το χειμώνα, ενώ μέση κατανάλωσηη βενζίνη είναι ένα λίτρο την ώρα. Αυτό σημαίνει ότι περισσότερα από 10 λίτρα βενζίνης το μήνα ξοδεύονται μόνο για το ζέσταμα του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, οι περισσότεροι ειδικοί αυτοκινήτων συμφώνησαν ότι η μακρά προθέρμανση δεν ωφελεί το αυτοκίνητο, αλλά μειώνει μόνο τον πόρο του.

Σωστή αλλαγή ταχυτήτων

Το κύριο σημείο στην εξοικονόμηση καυσίμου στους μηχανικούς είναι η σωστή, έγκαιρη αλλαγή ταχυτήτων. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο ισχυρή είναι και απαιτεί περισσότερο καύσιμο. Ο πρώτος κανόνας λοιπόν είναι μην μεταδίδετε υπερβολικάπάνω από το όριο ταχύτητας τους. Για παράδειγμα, για τα περισσότερα οχήματα, συνιστάται η αλλαγή ταχύτητας από την 1η στη 2η ταχύτητα περίπου στα 20 km/h. Βεβαιωθείτε ότι το βέλος στο ταχύμετρο δεν ξεπερνά τα 20 km/h στην πρώτη ταχύτητα. Πλησιάζοντας αυτό το σημάδι, μεταβείτε στο δεύτερο. Μια ακόμη πιο οικονομική επιλογή θα ήταν η μετάβαση στο δεύτερο με ταχύτητα περίπου 17-18 km/h. Το αυτοκίνητο θα επιταχύνει λίγο πιο αργά, αλλά η εξοικονόμηση αερίου θα είναι σημαντική, δεδομένου ότι πρέπει να επιταχύνουμε από στάση εκατοντάδες φορές την ημέρα.

Σωστή λειτουργία του πεντάλ γκαζιού

Το δεύτερο πιο σημαντικό σημείο εξοικονόμησης είναι η ομαλή χρήση της σταγόνας αερίου. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου από ένα μέρος, αφού έχει σταματήσει τελείως. Όσο πιο ομαλή είναι η εκκίνηση, τόσο λιγότερη βενζίνη καταναλώνει ο κινητήρας για αυτό.

Η περαιτέρω επιτάχυνση θα πρέπει επίσης να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Όταν αλλάζετε ταχύτητα, μην «πιέζετε» αμέσως το πεντάλ γκαζιού απότομα, δοκιμάστε αυξήστε την πίεση σταδιακά. Θυμηθείτε ότι ο βέλτιστος αριθμός στροφών κατά την οδήγηση είναι από 2000 έως 2500, και σε αυτό το διάστημα επιτυγχάνεται η πιο απτή εξοικονόμηση βενζίνης κατά την οδήγηση ενός μηχανικού.

Εάν η ροή είναι αρκετά αργή, προσπαθήστε να διατηρήσετε ομαλό ρυθμό στην 1η ή 2η ταχύτητα, ελαχιστοποιώντας τον αριθμό των στάσεων. Υψηλότερη ροήτο καύσιμο είναι η επιτάχυνση. Επομένως, προσπαθήστε να νιώσετε την ταχύτητα της ροής και αντί να σταματήσετε και να ξεκινήσετε πολλές φορές, είναι καλύτερο να οδηγείτε ομαλά στην πρώτη ταχύτητα, κάτι που θα είναι πολύ πιο οικονομικό.

«Αδηφάγο» πεντάλ φρένου

Είναι γνωστό ότι το φρενάρισμα ενός αυτοκινήτου απαιτεί και κόστος βενζίνης, αλλά και επιτάχυνση. Πολλοί οδηγοί το ξεχνούν αυτό, κάνοντας εκατοντάδες επιπλέον φρεναρίσματα την ημέρα.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να μειώσετε τον αριθμό των χρήσεων του πεντάλ του φρένου. Πρώτα, αυξήστε την απόστασηστο προπορευόμενο όχημα, ώστε να μην χρειάζεται να προσαρμόζεστε στο στυλ οδήγησης και μπορείτε να διατηρήσετε την πιο ομοιόμορφη ταχύτητα.

Δεύτερον, το να σταματάς μόνο με το πεντάλ του φρένου δεν είναι η πιο οικονομική και πρακτική επιλογή. Το πιο βέλτιστο για την οδήγηση ενός μηχανικού είναι να κυριαρχεί πέδηση κινητήρακαι συνδυάστε το με τη χρήση του πεντάλ του φρένου. Εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με το πώς να φρενάρετε σωστά τον κινητήρα, τότε παρακολουθήστε αυτό το σύντομο εκπαιδευτικό βίντεο για να μην κάνετε λάθη.

Μπορείτε να οδηγήσετε σε ουδέτερο;

Αυτό είναι το πιο αμφιλεγόμενο ζήτημα σχετικά με την οικονομία καυσίμου. Θα πω αμέσως ότι εγώ ο ίδιος δεν οδήγησα σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μόλις ανάψει το κόκκινο φως μπροστά ή μπροστά παρκαρισμένο αυτοκίνητοΈκανα ταχύτητα, πέρασα στο "ουδέτερο" και κύλησα, τουλάχιστον 100-200 μέτρα, νομίζοντας ότι έτσι εξοικονομώ βενζίνη. Ωστόσο, έχοντας καταλάβει το θέμα, κατάλαβα ότι από οικονομικής πλευράς αυτό δεν είναι σωστό.

Στο ουδέτερο εργαλείοο κινητήρας καταναλώνει την ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται για να συνεχίσει η δουλειά ρελαντί . Και εάν το γρανάζι είναι μπλεγμένο και ταυτόχρονα απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού, τότε η παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης σταματά μέχρι να φτάσει η ταχύτητα του κινητήρα στο επίπεδο ρελαντί, δηλ. το αυτοκίνητο είναι σε λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας. Ως εκ τούτου, ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να "κυλήσει" στους μηχανικούς είναι το φρενάρισμα του κινητήρα, μέχρι το πλήρες σταμάτημα.

Από όλα τα στοιχεία της οικονομίας καυσίμου, το φρενάρισμα του κινητήρα είναι το μεγαλύτερο δύσκολη διαδικασία, οπότε μην βιαστείτε να το εφαρμόσετε μέχρι να κατακτήσετε πλήρως τη σωστή τεχνική.

Έχουμε αναλύσει τα κύρια χαρακτηριστικά της εξοικονόμησης βενζίνης σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ακολουθώντας μόνο αυτές τις συστάσεις μπορεί ήδη να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 8-10%. Αλλά υπάρχουν μερικές ακόμη απλές συστάσεις που σχετίζονται με τεχνικό μέροςαυτοκίνητο, το οποίο θα σας βοηθήσει επίσης να μειώσετε το κόστος του φυσικού αερίου σας κατά περίπου 5%. Πηγαίνω!

Μείωση βάρους αυτοκινήτου

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απαλλάξετε το αυτοκίνητο από οτιδήποτε περιττό. Πολλοί οδηγοί το παραμελούν, κυλιόμενοι μαζί τους στα κουτιά των εργαλείων, ένα σετ ελαστικών και πολλά άλλα που δεν θα χρειαστούν στο δρόμο. Η πιο ακριβή στιγμή κατά την οδήγηση ενός μηχανικού είναι η επιτάχυνση από στάση. Αφενός, η μείωση βάρους κατά 30-50 κιλά δεν φαίνεται να είναι σημαντική αλλαγή, δεδομένου ότι το ίδιο το μηχάνημα συνήθως ζυγίζει περίπου έναν τόνο. Αλλά σκεφτείτε το γεγονός ότι σε ένα μήνα επιταχύνουμε το αυτοκίνητο από στάση 500-1000 φορές και αν κάθε φορά το απωθούμενο βάρος είναι τουλάχιστον 1 κιλό λιγότερο, τότε σε ένα μήνα ο κινητήρας θα πρέπει να επιταχύνει συνολικά 1000 κιλά λιγότερο βάρος.

Φούσκωμα τροχού

Το επίπεδο φουσκώματος των ελαστικών είναι ένας ξεχωριστός δείκτης για κάθε αυτοκίνητο. Ωστόσο, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε αυτό το επίπεδο όχι μόνο οπτικά, αλλά και περιοδική μέτρηση της πίεσηςσε ελαστικά με αντλία. Είναι γνωστό ότι τα ελαστικά που δεν φουσκώνουν ή είναι υπερβολικά έχουν αρνητική επίδραση τόσο στην οικονομία καυσίμου όσο και στη φθορά των ελαστικών.

Εάν η πίεση στους τροχούς σας είναι σταθερή, τότε ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, συμπληρώστε τους τροχούς τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Εάν ένα από τα ελαστικά πέφτει συνεχώς, τότε είναι καλύτερο να λύσετε αυτό το πρόβλημα σε μια τοποθέτηση ελαστικού παρά να το αντλείτε καθημερινά.

Βελτιωμένη αεροδυναμική

Η αεροδυναμική ενός αυτοκινήτου είναι το επίπεδο της αντίστασής του στα ρεύματα αέρα κατά την οδήγηση. Όσο πιο βελτιωμένο έχει το αυτοκίνητο, τόσο λιγότερη αντίσταση αέρα, που σημαίνει - λιγότερη κατανάλωσηβενζίνη.

Φαίνεται πώς μπορεί να επηρεαστεί αυτό; Εδώ είναι μερικοί τρόποι:

Η βελτίωση της αεροδυναμικής έως και 10% θα βοηθήσει αφαίρεση του κορμούστην οροφή. Εάν έχετε ένα, τότε θυμηθείτε πότε ήταν η τελευταία φορά που το χρησιμοποιήσατε; Ίσως δεν το χρειάζεστε πια; Στη συνέχεια πυροβολήστε.

Μπορείτε να βελτιώσετε την απόδοση κατά 5% εάν το κάνετε υψηλή ταχύτητακρατήστε τα παράθυρα κλειστά. Το χειμώνα, αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά το καλοκαίρι, με ταχύτητες άνω των 50 χλμ./ώρα, η ενεργοποίηση π.χ. του κλιματιστικού θα είναι πιο οικονομικό από το άνοιγμα των παραθύρων.

Παραδόξως, μπορείτε να βελτιώσετε την αεροδυναμική κατά περίπου 3% αφαιρώντας την "μυγοσκόπηση" από το καπό, επειδή αυτό το αντικείμενοδεν επιφέρει κανένα απτό θετικό αποτέλεσμα.

Αυτόματο Διαγνωστικό

Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν έχει έντονες δυσλειτουργίες, πρέπει να επιδεικνύεται περιοδικά στον πλοίαρχο για την αποφυγή βλαβών. Βέλτιστα - μία φορά κάθε 2-3 μήνες. Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, η μεγαλύτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην έγκαιρη αντικατάσταση φίλτρου αέρα.

Από όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου φίλτρο αέραέχει τη μεγαλύτερη επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου, γιατί επηρεάζει τον βαθμό κορεσμού του καύσιμου καυσίμου με οξυγόνο. Εάν το φίλτρο βουλώσει, τότε το εύφλεκτο μείγμα εισέρχεται στους θαλάμους εσωτερικής καύσηςμε ελάχιστη ποσότητα οξυγόνου, και η έλλειψή του αντισταθμίζεται από την αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.

Για κάθε μοντέλο, η συχνότητα αλλαγής του φίλτρου αέρα είναι διαφορετική, αλλά σας συμβουλεύω να το αλλάζετε τουλάχιστον κάθε 10.000 km, επειδή δεν είναι ακριβό και δεν χρειάζεται να πάτε στον κύριο για να το αντικαταστήσετε. Επιπλέον, κάθε 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα, το φίλτρο αέρα μπορεί να ανακινηθεί από τη συσσωρευμένη σκόνη, κάτι που θα έχει επίσης θετική επίδραση στην εξοικονόμηση βενζίνης.

Η σωστή επιλογή διαδρομής

Πολλοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν την ίδια διαδρομή για τη δουλειά ή το σπίτι για χρόνια χωρίς να συνειδητοποιούν ότι μπορεί να υπάρχουν ταχύτερες και λιγότερο κυκλοφοριακές διαδρομές. Για αυτό προτείνω να χρησιμοποιείτε περιοδικά τον πλοηγό, κάνοντας μια διαδρομή προς αναζήτηση της βέλτιστης, επειδή η κυκλοφοριακή συμφόρηση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και μερικές φορές θα εμφανιστούν πιο γρήγορες και πιο βολικές διαδρομές από τη συνηθισμένη σας.

Έχουμε αναθεωρήσει τα περισσότερα αποτελεσματικούς τρόπουςεξοικονόμηση καυσίμου για τους μηχανικούς οδηγούς και ακολουθώντας αυτές τις λίγες απλές οδηγίες, μπορείτε να αρχίσετε να εξοικονομείτε 10-15% καύσιμα μηνιαίως.

Η βενζίνη σήμερα απέχει πολύ από το να είναι φθηνή, οι αυτοκινητιστές αναζητούν συνεχώς κάθε είδους εκπτώσεις, προσφορές, αγοράζουν συσκευές για να εξοικονομήσουν βενζίνη για να εξοικονομήσουν καύσιμα,
με τα σημερινά πρότυπα, καταναλώνοντας σημαντικό μερίδιο του οικογενειακού προϋπολογισμού. Θα εξετάσουμε μερικούς τρόπους εξοικονόμησης χρημάτων με περισσότερες λεπτομέρειες σήμερα.

Μαγνήτες νεοδυμίου

Οι περισσότεροι άνθρωποι γνωρίζουν ότι το καύσιμο είναι ένα διηλεκτρικό. Έτσι, εάν εγκαταστήσετε ένα τέτοιο ειδικό, τότε η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί αισθητά και η κατανάλωση βενζίνης θα μειωθεί. Όταν θερμαίνεται, το καύσιμο αρχίζει να διαστέλλεται, ομαδοποιώντας έτσι τα μόρια υδρογονανθράκων που αποτελούν τη σύνθεσή του. Το οξυγόνο για αυτές τις ομάδες γίνεται απρόσιτο, αλλά ένας μαγνήτης έρχεται να σώσει, σπάζοντας αυτούς τους θρόμβους όταν περνά μέσα από αυτό, φορτίζοντας θετικά τα μόρια για ανάμειξη με οξυγόνο και καλύτερη καύση. Συσκευές με τη μορφή μαγνητών νεοδυμίου για εξοικονόμηση καυσίμου μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση βενζίνης σχεδόν κατά 20%. Αυτοί είναι:

• βελτίωση της απόδοσης του συστήματος λίπανσης
• μειώστε την κατανάλωση λαδιού έως και 5%
• μείωση των εκπομπών αερίων έως και 50%
• αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 7%
• καθαρό καύσιμο ντίζελ
• δεν σχηματίζουν αιθάλη, πλάκα στον κύλινδρο, βαλβίδες εμβόλου, μπουζί, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής τους
• Οι μαγνήτες εγκαθίστανται εύκολα, πληρώνουν γρήγορα για τον εαυτό τους.

Η χαμηλής ποιότητας και κακής καύσης βενζίνη δεν αποτελεί πλέον απειλή για ένα αυτοκίνητο με μαγνήτες νεοδυμίου. Δεν είναι δύσκολο να εγκαταστήσετε μαγνήτες νεοδυμίου, είναι σημαντικό να επιλέξετε πρώτα έναν εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου υψηλής ποιότητας, για αποτελεσματικότητα, συνδέστε τη συσκευή όσο το δυνατόν πιο κοντά στο καρμπυρατέρ, στερεώστε τον εύκαμπτο σωλήνα με έναν ιμάντα. Πριν την εγκατάσταση, πρέπει να αφαιρέσετε την επαφή από την μπαταρία. Μετά την εγκατάσταση των μαγνητών, συνδέουμε την μπαταρία πίσω, δίνουμε μέγιστο φορτίοστον κινητήρα, ενεργοποιώντας ό,τι είναι δυνατό στο αυτοκίνητο και κυλάμε για λίγα λεπτά.

Η εξοικονόμηση καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο με μαγνήτες θα είναι αισθητή μόνο μετά από 1200 - 1500 km διαδρομής, στην αρχή οι αποθέσεις σκωρίας θα αφαιρεθούν πολύ ενεργά.

Οι αγορασθέντες μαγνήτες πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, πριν από την εγκατάσταση είναι σημαντικό να ρυθμίσετε την παροχή των συγκροτημάτων καυσίμου έτσι ώστε η εξοικονόμηση να είναι πραγματική και εγκατεστημένη συσκευήγια να εξοικονομήσει καύσιμα εργάστηκε προς όφελος του κυρίου του.

Κεριά-όπλα Dudyshev για αυτοκίνητα

Σας επιτρέπουν να εξοικονομήσετε έως και 20% του καυσίμου, να μειώσετε την τοξικότητα των καυσαερίων - έως και 70%, να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα - έως και 10%. Ωστόσο, η γνώμη των αυτοκινητιστών για την τοποθέτησή τους είναι διφορούμενη. Στην πραγματικότητα, μετά τις δοκιμαστικές διαδρομές, δεν υπάρχει σημαντική οικονομία καυσίμου και, εκτός από τους μπλε λαμπτήρες με φωτεινή λάμψη, πιθανότατα δεν υπάρχει νόημα.

Πόσο ρεαλιστικό είναι να εξοικονομήσετε καύσιμα από τον αναπτήρα;

Σήμερα κυκλοφορούν πολλές συσκευές για εξοικονόμηση βενζίνης έως και 15 - 30%, αύξηση της ισχύος του κινητήρα, οι οποίες αρκούν για να μπουν στον αναπτήρα (πρίζα). Οι μπλε λαμπτήρες, όπως οι μικρές μπαταρίες, γεμάτες με ηλεκτρολυτικό συμπύκνωμα, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, βελτιώνουν την απόδοση ολόκληρου του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου.

Ένας φορτισμένος πυκνωτής αρχίζει να παράγει ηλεκτρική ενέργεια μόνο όταν αυξάνεται το φορτίο στη γεννήτρια. Χάρη στη συσκευή, υπάρχει κάποια αντιστάθμιση για την τάση που λείπει, αφαιρώντας έτσι το φορτίο από την μπαταρία.

Είναι πραγματικά δυνατό να εξοικονομήσετε καύσιμα μόνοι σας;

Ό,τι κι αν λένε οι κατασκευαστές διαφόρων μπλε λαμπτήρων, η δυσπιστία τους παραμένει και οι δοκιμές οδήγησης έχουν δείξει ότι δεν αποφέρουν απτές οικονομίες. Έτσι, φίλοι, μπορούμε μόνο να ελπίζουμε στην οικονομία καυσίμου με τα χέρια μας.

Πώς να επιτύχετε εξοικονόμηση καυσίμων;

1. Είναι σημαντικό να οδηγείτε ομαλά, γιατί χάνεται πολλή ενέργεια κατά τη διάρκεια του δυνατού φρεναρίσματος και μια μεγάλη ποσότητα από αυτήν πετάει στον αέρα.
2. Αφαιρέστε τα περιττά πράγματα από το πορτμπαγκάζ, που αυξάνουν όχι μόνο το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά και την κατανάλωση ενέργειας για κίνηση.
3. Όταν διπλασιάζεις την ταχύτητά σου, καταναλώνεις 4 φορές περισσότερο καύσιμο. Όταν οδηγείτε αργά, η βενζίνη δεν καταναλώνεται λιγότερο. Η βέλτιστη ταχύτητα για εξοικονόμηση βενζίνης είναι 60 - 100 km/h. Η πυκνότητα του νερού και του αέρα συχνά εμποδίζει την κίνηση. Όταν οδηγείτε στη βροχή, είναι καλύτερο να επιβραδύνετε, τόσο περισσότερο είναι και ασφαλέστερο.
4. Εξοικονομούμε ρεύμα. Η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται σχεδόν κατά 40% όταν ενεργοποιούνται διάφοροι καταναλωτές ενέργειας στην καμπίνα. Αξίζει να ανάβουμε, για παράδειγμα, τη μουσική ή τον κλιματισμό άσκοπα;
5. Οδηγώντας σε αερόσακο. Οδηγήστε αποτελεσματικά, δηλαδή ενώστε το προπορευόμενο όχημα όσο πιο κοντά γίνεται. Έτσι θα είναι πιο λογικό να μετακινηθείτε, κάτι που επηρεάζει και την κατανάλωση ενέργειας.
6. Επίσης, με την αύξηση της πίεσης των ελαστικών, η τριβή και η αντίσταση θα είναι αντίστοιχα λιγότερες και η κατανάλωση βενζίνης θα μειωθεί.
7. Σωστή χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τις έγκαιρες αλλαγές ταχυτήτων, καθώς και το στροφόμετρο - εάν το στροφόμετρο δείχνει 2500-3000 σ.α.λ., τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε σχέσεις.
8. Μειωμένη αντίσταση αέρα. Ένα πλαστικό κιτ αμαξώματος τοποθετημένο στο καπό ή στο κάτω μέρος, ειδικά όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο, θα αποτρέψει το φρενάρισμα του κινητήρα λόγω ρευμάτων αέρα και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι πιο οικονομική.

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, βλάβες αυτοκινήτου, κυκλοφοριακή συμφόρηση, άδεια σχάρα οροφής οδηγούν σε αύξηση της κατανάλωσης.

Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ειδικά πρόσθετασε βενζίνη για οικονομία καυσίμου, τα οποία είναι πρόσθετα στη βενζίνη, διαθέσιμα σε υγρή μορφή ή ως ταμπλέτες.

Η εξοικονόμηση καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας θα είναι πιο αισθητή από τη χρήση πρόσθετων, αμφισβητήσιμων κεριών ή λαμπτήρων που εισάγονται στον αναπτήρα.

Όλες οι παραπάνω συμβουλές είναι απλές και, ελπίζω, θα σας φανούν χρήσιμες, αγαπητοί αναγνώστες και οδηγοί.

Από 15 έως 60% οικονομία στη βενζίνη.Αυτό είναι πόσα μπορείτε να πάρετε εάν εφαρμόσετε όλες τις μεθόδους που έχω αναφέρει σε αυτό το άρθρο. Είναι απίστευτο πόση βενζίνη καίμε μάταια κυριολεκτικά από το μπλε.

Μάθετε πόσα επιπλέον λίτρα σπαταλάτε!

Μέθοδος #0: Επισκεφτείτε την υπηρεσία

Εκτός συναγωνισμού.

Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου μπορεί να προκληθεί από διάφορες βλάβες. Όλα όσα γράφονται σε αυτό το άρθρο προϋποθέτουν ότι το αυτοκίνητό σας είναι επισκευασμένο.

Επισκεφθείτε την υπηρεσία τακτικά.

Μέθοδος #1: Μείωση του Cx

Cx είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας. Πως περισσότερη μηχανήπαρόμοιο με ένα σαπούνι, τόσο μικρότερο είναι.

Για παράδειγμα, Gelendvagen, Cx=0,55:

Lada Priora, Cx=0,32:

Toyota Prius, Cx=0,25:

Αγωνιστικό αυτοκίνητο: Cx=0,16:

«Λοιπόν, εντάξει, καταλαβαίνω. Και τι πρέπει να κάνω με το Gelendvagen μου; Είναι να χτυπάς αιχμηρές γωνίες με βαριοπούλα;

Δεν θα χτυπήσουμε τις γωνίες, αλλά είναι καλή ιδέα να αφαιρέσουμε μερικά από τα περιττά. Εδώ είναι ένας χρήσιμος πίνακας:

»
Εάν έχετε ήδη ξεχάσει την τελευταία φορά που χρησιμοποιήσατε τη σχάρα οροφής, γιατί να μην την αφαιρέσετε;

Και γιατί κάθε τρίτος ακρωτηριάζει το αυτοκίνητό του με μια «μυγοσκόπηση», προφανώς δεν θα καταλάβω ποτέ. Μπορείτε να προσπαθήσετε να με διαφωτίσετε στα σχόλια.

Μέθοδος αριθμός 2: Μείωση του βάρους του αυτοκινήτου

Λοιπόν, αυτό είναι κατανοητό: λιγότερο βάρος - λιγότερη κατανάλωση.

Ελέγξτε εάν έχετε περιττά αντικείμενα μαζί σας ( Καρέκλα μωρού, χειμερινά λάστιχακαι κυλίνδρους με «μη παγωνιά» το καλοκαίρι).

Έχετε σκεφτεί να τοποθετήσετε επιπλέον ηχομόνωση; Θυμηθείτε ότι θα αυξήσει το βάρος του αυτοκινήτου σας κατά 50-100 κιλά, και την κατανάλωση κατά 0,4-0,7 λίτρα. Δηλαδή θα πληρώσετε για ηχομόνωση για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Σε χώρες με εξαιρετικούς δρόμους, είναι συνετό να αφαιρέσετε το εφεδρικό ελαστικό. Αλήθεια, άκουσα ότι τα νέα αυτοκίνητα εκεί δεν είναι εξοπλισμένα με αυτό ούτως ή άλλως. Στη Ρωσία, ένα τέτοιο «κόλπο» δύσκολα μπορεί να ονομαστεί επιτυχημένο. Δεν ξέρω πώς είναι οι δρόμοι στην Ουκρανία.

Μέθοδος #3: Αλλάξτε το στυλ οδήγησης

Για κάποιους, υπάρχουν ατελείωτες οικονομίες εδώ (Και σύμφωνα με το βαρετό Γερμανικό Συμβούλιο Ασφάλειας Κυκλοφορίας - έως και 25%).

Ποιο είναι το πιο οικονομικό στυλ οδήγησης;

Ρωτήστε τον παππού σας: «έξυπνη» επιλογή ταχύτητας, ομαλή επιτάχυνση και επιβράδυνση. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το έργο των φωτεινών σηματοδοτών και την κατάσταση της κυκλοφορίας γενικότερα. Με λίγα λόγια: όσο λιγότερο χρησιμοποιείτε το φρένο, τόσο λιγότερη κατανάλωση.

Μέθοδος # 4: Επιλέξτε το χρόνο του ταξιδιού σας με σύνεση

Αν είσαι κολλημένος στην κίνηση, σπαταλάς βενζίνη.

Μήπως έχει νόημα να φύγουμε με περιθώριο; Ίσως και στις 6 το πρωί; Ναι, θα φτάσετε νωρίτερα, αλλά θα εξοικονομήσετε χρόνο και καύσιμα και η υπόλοιπη ώρα μπορεί να αφιερωθεί, για παράδειγμα, στο διάβασμα του Lifehacker.

Επίσης δεν πηγαίνω στο κέντρο τις καθημερινές. Όλα αυτά τα σώζω και τα κάνω με μια πτώση την Κυριακή, που οι δρόμοι είναι πολύ πιο ελεύθεροι.

Μέθοδος #5: Επιλέξτε τη διαδρομή σας με σύνεση

Το Lifehacker δημοσιεύει τακτικά άρθρα για πλοηγούς. Πολλοί πλοηγοί είναι εξοπλισμένοι με ειδοποιήσεις κυκλοφορίας. Τις υπόλοιπες μέρες, αυτό μπορεί να σας εξοικονομήσει αρκετές ώρες χρόνου και μερικά λίτρα βενζίνης.

Παρεμπιπτόντως, φίλοι, θα είναι υπέροχο αν γράψετε την αγαπημένη σας υπηρεσία στα σχόλια. Απλώς κοιτάζω αυτό το θέμα.

Μέθοδος #6: Χρησιμοποιήστε την ταχύτητα πλεύσης στην πίστα

Ταχύτητα κρουαζιέρας είναι η ταχύτητα με την οποία η κατανάλωση καυσίμου είναι στο ελάχιστο. Τις περισσότερες φορές, επιτυγχάνεται τελευταία ταχύτηταμε ταχύτητα 2-2,5 χιλιάδες σ.α.λ.

Πως πιο ισχυρό από ένα αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα πλεύσης. Για το δικό μου «ασφυκτικό» Ford Fiesta (83 hp), αυτή η ταχύτητα είναι περίπου 90 km/h.

Η αύξηση της ταχύτητας πάνω από την πλεύση θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αύξηση της κατανάλωσης. Πόσο? Πάρτε για παράδειγμα το VAZ 2105:

• 80 km/h - 7 λίτρα ανά 100 km
• 100 km/h - 11 λίτρα ανά 100 km (.

Συχνά ταχύτητα πλεύσηςυποδεικνύουν σε βιβλίο υπηρεσίαςαυτοκίνητο. Δείτε αν το έχετε καταχωρημένο εκεί.

Μέθοδος αριθμός 7: Επιλέξτε τη σωστή ταχύτητα

Όπως είπα, η κατανάλωση καυσίμου είναι ελάχιστη όταν το στροφόμετρο είναι 2-2,5 χιλιάδες σ.α.λ. Προσπαθήστε να επιλέγετε πάντα μια τέτοια ταχύτητα για να κινείστε σε αυτές τις ταχύτητες.

ΣΤΟ σύγχρονα μηχανήματαΜερικές φορές εγκαθίσταται μια ειδική προτροπή που σηματοδοτεί πότε πρέπει να γίνει εναλλαγή προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Στο τέλος του ταξιδιού, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να σας δώσει ακόμη και μια «αξιολόγηση για το περιβάλλον».

Εάν έχετε αυτόματο, τότε, φυσικά, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε την επιλεγμένη ταχύτητα.

Μέθοδος αριθμός 8: Η επιλογή του καουτσούκ

Ορισμένα ελαστικά καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα από άλλα. Η διαφορά μπορεί να φτάσει τα 0,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Συμφωνείτε, πολλά;

Επιλέγοντας ελαστικά οικονομίας, μην βασίζεστε στα δεδομένα του κατασκευαστή, αλλά σε πραγματικές δοκιμές, τα οποία κατέχουν όλες οι κορυφαίες εκδόσεις αυτοκινήτων.

Μέθοδος αριθμός 9: Μην βάζετε τροχούς μεγαλύτερης ακτίνας

Πολλοί άνθρωποι βάζουν μεγαλύτερους τροχούς στα αυτοκίνητά τους, για παράδειγμα, R16 αντί για R14. Φυσικά, μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι το αυτοκίνητο φαίνεται «πιο cool» ως εξής:

Αλλά, δυστυχώς, θα πρέπει να πληρώσετε για αυτό με αύξηση της κατανάλωσης.

Πόσο?

Δεν βρήκα αξιόπιστα στοιχεία, αλλά υπάρχει η πεποίθηση ότι 1 cm ακτίνας προσθέτει 1 λίτρο ανά 100 km στην κατανάλωση. Δεν είναι πολλά.

Μέθοδος αριθμός 10: Σωστή πίεση ελαστικών

Δεν θα σας συμβουλεύσω να αντλείτε ελαστικά. Ναι, θα μειώσει την κατανάλωση, αλλά με ποιο κόστος; Είναι πιο συνετό να τα αντλείτε σύμφωνα με την επάνω ράβδο που προτείνει ο κατασκευαστής.

Εδώ λέγεται ότι η μείωση πίεσης από 2,0 kg/sq. cm έως 1,5 kg/sq. cm οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 3%.

Παρακολουθήστε την πίεση στα ελαστικά σας. Ή πληρώστε σε ρούβλια.

Μέθοδος αριθμός 11: Αγοράστε ένα θερμαινόμενο γκαράζ

Το να ζεστάνεις ένα αυτοκίνητο το χειμώνα δεν είναι εύκολο και ενώ ζεσταίνεται καίγεται πολύτιμη βενζίνη. Ένα θερμαινόμενο γκαράζ μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα στο μπουμπούκι.

Μέθοδος αριθμός 12: Λάβετε μια εκπτωτική κάρτα

Θα γελάσετε, αλλά για χρόνια πήγαινα στο ίδιο βενζινάδικο, και σκεφτόμουν να κάνω αίτηση εκεί εκπτωτική κάρταμόνο πρόσφατα. Αυτό μου πήρε 5 λεπτά. Τώρα εξοικονομώ 3% σε κάθε αναπλήρωση. Είμαι σίγουρος ότι οι περισσότερες μεγάλες αλυσίδες έχουν κάτι παρόμοιο.

Κακή μέθοδος #1: Απενεργοποίηση ηλεκτρικών συσκευών

Φυσικά, αν απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό στη ζέστη και τον ιδρώτα, τότε η κατανάλωση θα μειωθεί σημαντικά (κατά 2 l / 100 km περίπου). Το άνοιγμα των παραθύρων δεν είναι επιλογή. Θυμάστε ότι σε αυτή την περίπτωση η αεροδυναμική του αυτοκινήτου θα επιδεινωθεί. "Πίσω από το τιμόνι" διεξήγαγε με κάποιο τρόπο ένα πείραμα: τι τρώει περισσότερο καύσιμο - κλιματισμός ή ανοιχτά παράθυρα. Για τη ζωή μου, δεν θυμάμαι το αποτέλεσμα. Γράψτε στα σχόλια ποιος διάβασε επίσης αυτό το άρθρο, πώς τελείωσαν όλα για αυτούς.

Από την ίδια σειρά σβήσιμο προβολέων, μουσική, θερμαινόμενα καθίσματα.

Δεν θεωρώ επιτυχημένη αυτή τη μέθοδο αποταμίευσης. Εάν πρόκειται να εγκαταλείψετε την άνεση στο αυτοκίνητο, τότε πρέπει να πάτε μέχρι το τέλος και να μεταβείτε σε ένα ποδήλατο.

Κακή μέθοδος νούμερο 2: Οδήγηση στην «αέρινη σκιά» ενός μεγάλου φορτηγού

Στην πίστα, μπορείς να χωρέσεις σφιχτά πίσω από ένα ερπυσμένο φορτηγό και να καβαλήσεις στην «αεροτενία» του. Λένε ότι με αυτόν τον τρόπο μπορείς να εξοικονομήσεις έως και 3% βενζίνης.

Θα ήθελα να δω έναν άνθρωπο που νοιάζεται τόσο πολύ για το περιβάλλον που είναι έτοιμος να «καταπιεί» την εξάτμιση του Kamaz για πολύ καιρό. Και ο οδηγός φορτηγού, μου φαίνεται, δεν θα αντέξει έναν τέτοιο "λαγό" για πολύ καιρό και θα προσπαθήσει να κάνει κάτι. Ναι, και για το "Keep your distance" μπορείτε να ξεχάσετε.

Με λίγα λόγια, ένας τρόπος για φρικιά.

Κακή μέθοδος #3: Πρόσθετα κινητήρα

Εννοώ «θαυμαστά πρόσθετα» που χύνονται στη δεξαμενή αερίου ή στο κάρτερ και τα οποία υπόσχονται οικονομία καυσίμου. Ακολούθησα αυτό το θέμα στην εποχή μου, αλλά ούτε μια φορά κάποιος εκδότης αυτοκινήτων δεν μπόρεσε να εντοπίσει σημαντικές οικονομίες.

Για τον εαυτό μου, έβαλα ένα τέλος σε αυτό το θέμα. Ή μήπως έχεις άλλη εμπειρία; Γράψτε στα σχόλια.

Κακή μέθοδος #4: Οδήγηση σε ουδέτερη ταχύτητα

Όταν το αυτοκίνητο κατεβαίνει από ένα λόφο ή φτάνει σε ένα φανάρι, μπορείτε να βάλετε το μοχλό ταχυτήτων ουδέτερη θέση. Το αυτοκίνητο σταματά να φρενάρει από τον κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι κάνουμε οικονομία. Εδώ είναι μια τέτοια θεωρία.

Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι ακόμη και η οικονομία καυσίμου δεν μπορεί να επιτευχθεί. Ταυτόχρονα, η οδήγηση σε ουδέτερη θέση μπορεί να είναι επικίνδυνη - μέσα κατάλληλη στιγμήαπλά δεν μπορείς να ανεβάζεις ταχύτητα γρήγορα. Και αυτό μπορεί να είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, σε περίπτωση ολίσθησης.

Να σου πω την αλήθεια, μερικές φορές το κάνω μόνος μου. Θα επιβιώσω!

Κακή μέθοδος # 5: Αγορά ηλεκτρικού ή υβριδικού οχήματος

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μεγάλα κίνητρα σε ορισμένες χώρες: φοροελαφρύνσεις στην Ιαπωνία και τη Νορβηγία, δωρεάν χώρος στάθμευσηςστο Λονδίνο, αποκλειστικές λωρίδες στην ίδια Νορβηγία.

Οι ιδιοκτήτες των υβριδικών, και ακόμη περισσότερο των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι υπέροχοι άνθρωποι που κάνουν τον αέρα μας πιο καθαρό. Αλλά δεν μπορώ να αναγνωρίσω την επιτυχημένη αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μόνο ως μέσο εξοικονόμησης χρημάτων. Ακόμη και στις ΗΠΑ, ένα υβριδικό αρχίζει να πληρώνει για τον εαυτό του μόνο μετά από 90.000 χλμ. Δεν θα εκπλαγώ αν στη Ρωσία δεν αποδώσει καταρχήν. Κανένα όφελος για εσάς και οι τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα είναι υψηλές.

Ποιοι τρόποι εξοικονόμησης χρημάτων έχω χάσει;

Γράψτε στα σχόλια!

Θα χαρώ επίσης να γελάσω μαζί σας με κακές ιδέες.

Πολλοί παράγοντες επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Πρώτα απ 'όλα, είναι η αεροδυναμική, η ισχύς και η ώθηση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, καθώς και η αντίσταση του οδοστρώματος. Πολλή ενέργεια δαπανάται για την επιτάχυνση σε ταχύτητες πλεύσης, αλλά στη συνέχεια η δύναμη δαπανάται αποκλειστικά για την υπέρβαση της αντίστασης του περιβάλλοντος. Επομένως, προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές βλαβερές ουσίεςαπό εξάτμισηΟι περιβαλλοντολόγοι συνιστούν την καταφυγή σε έναν απλό μηχανισμό χειρισμού του πεντάλ γκαζιού. Μπορείτε να το πατήσετε μόνο στην εκκίνηση, αλλά μετά από ταχύτητα 30 χλμ./ώρα, αρκούν οι ελαφριές πινελιές. Τότε ο κινητήρας δεν θα περιστρέφεται πάνω από 2500 σ.α.λ. Και αυτό είναι αρκετά για τη ζωή στην πόλη.

Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν καλά χαρακτηριστικά στο κάτω μέρος. Χάρη σε άμεση ένεσηκαταφέρνει να φτάσει το 80% της ροπής στις 1200 σ.α.λ. Εάν ο κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, τότε το 80% της ώσης είναι διαθέσιμο ακόμη και από τις 1000 σ.α.λ. Και αυτό σημαίνει ότι για ομαλή εκκίνηση και επιτάχυνση δεν απαιτείται γκάζι. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τα πρότυπα του μέσου ευρωπαϊκού κύκλου, η επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" πραγματοποιείται σε 30 δευτερόλεπτα και μια τέτοια δυναμική εμφανίζεται ακριβώς εντός των ορίων των 2000 περιστροφών.

Η διατήρηση του κινητήρα από υπερβολικές στροφές δεν είναι εύκολη. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, τότε μπορείτε να αφήσετε ομαλά το πεντάλ ήδη στο ρελαντί, και ένα μοτέρ εξοπλισμένο ηλεκτρονική έγχυση, θα ανεβάσει ελαφρώς την ώθηση για να μην σταματήσει. Σε καινούργιο μοντέλα BMWκαι το MINI διαθέτει ήδη σύστημα εκκίνησης χωρίς οδηγό. Προκειμένου να αποφευχθεί η άσκοπη επανααέρωση, τα ίδια τα ηλεκτρονικά εκθέτουν σωστό επίπεδοπαροχή καυσίμου.

Όσο πιο ψηλά τόσο καλύτερα

Αλλά τότε πρέπει να φτάσετε στην υψηλότερη ταχύτητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Με ταχύτητα 30 km / h, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το τέταρτο στάδιο και στα 60 km / h, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το "έκτο". Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα περιστρέφεται κάτω από τις 2000 rpm, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί σημαντικά. Για παράδειγμα, στις 3 χιλιάδες στροφές, καταναλώνεται 3,5 φορές περισσότερο καύσιμο από ό,τι στις 1500 στροφές.

Έτσι, η οδήγηση με ταχύτητα 50-60 km/h για κορυφαίο εργαλείοθα μειώσει την κατανάλωση κινητήρα 1,6 λίτρων στα 4-5 λίτρα ανά «εκατό». Αυτή η τεχνική είναι χρήσιμη όταν η στάθμη καυσίμου είναι μηδέν, όταν πρέπει να φτάσετε στο πλησιέστερο βενζινάδικο με όλη σας τη δύναμη.

Εκτός, σύγχρονα αυτοκίνηταχρησιμοποιήστε το σύστημα "Start-Stop", το οποίο σβήνει αυτόματα τον κινητήρα σε αναγκαστικές στάσεις. Στις «γριές» μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα μόνοι σας. Στέκεται σε μποτιλιαρίσματα και μπροστά στα φανάρια χωρίς να λειτουργεί μονάδα ισχύοςπροσφέρει συνολικά 5% περισσότερη εξοικονόμηση καυσίμου. Αλλά εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι οι συχνές εκκινήσεις βλάπτουν τους μηχανικούς και είναι καλύτερο να σβήνετε τον κινητήρα σε στάσεις που διαρκούν περισσότερο από ένα λεπτό.

Ελαστικά και αεροδυναμική

Τα καλά φουσκωμένα ελαστικά βοηθούν στην εξοικονόμηση καυσίμου. Πολλοί κατασκευαστές σε τυπικές συνθήκεςΣυνιστάται να φουσκώνετε τους "μπροστινούς" στα 2,2 bar και τους πίσω τροχούς στα 2,3 bar. Αυτή είναι η πιο άνετη πίεση για τους τροχούς R16 και R17. Αλλά πολλοί δεν ακολουθούν τα ελαστικά για μήνες, αφήνουν να εκτονωθεί η πίεση και ξεχνούν ότι το ελαστικό πέφτει σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, αυξάνοντας το έμπλαστρο επαφής, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη φθορά και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Επομένως, για να ταξιδέψετε με την οικογένεια στη χώρα με απλά αντικείμενα στο πορτμπαγκάζ, πρέπει να αυξήσετε την πίεση στα ελαστικά. Κάθε μοντέλο αυτοκινήτου και μέγεθος τροχού έχει τη δική του αξία. Για παράδειγμα, στο Focus II με ζάντες 205/55 R 17, συνιστάται να τρέχετε 2,8 bar στα πίσω ελαστικά. Και στο Ford Mondeo πίσω τροχούς 215/50 R 17 συνιστά άντληση έως 2,9 bar. Στη συνέχεια το έμπλαστρο επαφής των τροχών με την άσφαλτο ισιώνει μέχρι τυπικές τιμέςκαι θα μειωθεί κατά περίπου 1,5 φορές σε σύγκριση με το ελάχιστο όριο πίεσης. Ως αποτέλεσμα, η αντίσταση κύλισης στην άσφαλτο θα μειωθεί. Και αυτό είναι περίπου 10% εξοικονόμηση καυσίμου. Αλλά πριν αντλήσετε τους τροχούς, πρέπει να δείτε τις οδηγίες.

"Συνιστάται για συγκεκριμένο αυτοκίνητοΗ πίεση μπορεί να βρεθεί σε ειδικά αυτοκόλλητα, τα οποία βρίσκονται συνήθως στο πτερύγιο της δεξαμενής αερίου, στην πόρτα ή στο ντουλαπάκι των γαντιών, λέει ο επικεφαλής της ομάδας προώθησης εμπορικό σήμακαι εσωτερικές επικοινωνίες της Nokian Tiers LLC Alexey Zayakin . - Η συμμόρφωση με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας θα επηρεάσει θετικά την απόδοση των ελαστικών: πρόσφυση, αντίσταση υδρολίσθησης, απόδοση καυσίμουκαι χιλιομετρική απόσταση των ελαστικών.

Αλλά το πιο σημαντικό, για να αποφευχθεί η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, δεν πρέπει να παραβιάζεται η αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Μια σχάρα οροφής, γελοία σπορ κιτ αμαξώματος και συλλογικά πίσω φτερά μπορούν να παραμορφώσουν σημαντικά τη διέλευση της ροής αέρα μέσα από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Πίσω από την πρύμνη εμφανίζονται ταραχώδεις δίνες, σχηματίζεται μια ζώνη χαμηλής πίεσης, η οποία ρουφάει το αυτοκίνητο προς τα πίσω εμποδίζοντας την κίνησή του. Τώρα όλα τα αυτοκίνητα έχουν φουσκώσει αεροδυναμικές σήραγγες, όπου οι μηχανικοί προσπαθούν να τακτοποιήσουν το σώμα έτσι ώστε η ροή του αέρα να απορρίπτεται και να είναι χαοτική ήδη πιο μακριά. Το σεντάν θεωρείται ο βέλτιστος τύπος αμαξώματος από άποψη αεροδυναμικής.

Γενικά, αυτές οι απλές συμβουλές μπορούν να βοηθήσουν στην εξοικονόμηση βενζίνης. Δοκιμές εγχώριων περιοδικών έδειξαν ότι, χάρη σε ένα σύνολο από αυτούς τους κανόνες, είναι δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα 1,6 λίτρων σε αυτοκίνητα κατηγορίας C με χειροκίνητο κουτίγρανάζια και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έως 3,5-4 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι η οδήγηση τόσο οικονομικά είναι πολύ δουλειά.

Η μείωση της κατανάλωσης βενζίνης ανά χιλιόμετρο είναι το όνειρο πολλών οδηγών, ειδικά πρόσφατα, όταν τα νούμερα στα πρατήρια αλλάζουν συχνά και μόνο αυξάνονται. Κάποιες τεχνικές χρησιμοποιούνται εδώ και δεκαετίες και δεν χάνουν τη συνάφειά τους, κάποιες απαρχαιώνονται, με την εμφάνιση νέων αυτοκινήτων αναζητούνται νέες επιλογές για τη μείωση του κόστους καυσίμου.

Τρόποι εξοικονόμησης καυσίμων

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετά κόλπα για εξοικονόμηση καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο. Μερικά από αυτά μπορούν να ονομαστούν παγκόσμια (για παράδειγμα, αλλαγή αυτοκινήτου) και μερικά απαιτούν λίγη προσοχή στο " σιδερένιο άλογο"(για παράδειγμα, αντλήστε τα ελαστικά). Ας προσπαθήσουμε να εξετάσουμε τις πιο αποτελεσματικές και αποδεδειγμένες μεθόδους:

• Στατιστικά κόστους.Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι σημαντικός ρόλοςπαίζοντας λογιστική για την κατανάλωση καυσίμου, διατηρώντας ένα είδος ημερολογίου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για το σκοπό αυτό τόσο ένα παραδοσιακό σημειωματάριο όσο και ένα ειδικό εφαρμογές για κινητάσε smartphones. Αυτή η διαδικασία δεν είναι δύσκολη, αλλά πειθαρχεί τον οδηγό και το αποτέλεσμα είναι αρκετά μεγάλο. Μόλις ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παρατηρήσει την υπερβολική κατανάλωση βενζίνης ή ντίζελ, αυτό θα είναι ένα σήμα για τεχνικός έλεγχοςαυτοκίνητα.
• Επιλογή μηχανήματος.Κατά την αγορά, θα ήταν πιο σωστό να προτιμάτε περισσότερα οικονομικό αυτοκίνητο. κατά το πολύ ενδιαφέρουσα επιλογήείναι υβριδικά εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς και κλασικούς κινητήρες (εσωτερικής καύσης). Είναι αισθητά πιο ακριβά, αλλά στη διαδικασία λειτουργίας, η εξοικονόμηση θα είναι σταθερή και αρκετά μεγάλη. Μια άλλη καλή λύση μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα turbo-diesel, που είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικότερο (κατά το ένα τρίτο) από τη βενζίνη.
• Σωστή προθέρμανση του κινητήρα.Η παλιά συνήθεια του καπνίσματος του ουρανού στο ρελαντί πρέπει να ανήκει στο παρελθόν. Σύγχρονη υψηλής τεχνολογίας λιπαντικάείναι πολύ πιο ρευστά και θερμαίνονται πολύ πιο γρήγορα. Επομένως, μετά από προθέρμανση ενός λεπτού στο ρελαντί, θα είναι σωστό να ξεκινήσετε να οδηγείτε αθόρυβα, θερμαίνοντας τον κινητήρα σε κίνηση (5-10 λεπτά). Αυτό επιπλέον θερμαίνει τόσο το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και τα τακάκια των φρένων.
• Σωστή αλλαγή ταχύτητας.Πρέπει να το κάνετε αυτό όταν φτάσετε βέλτιστη ταχύτητα(2000 για ντίζελ και 2500 για βενζινοκινητήρες). Πρόωρη εναλλαγήο εξοπλισμός είναι γεμάτος γρήγορη φθοράομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και περιττή απώλεια καυσίμου.
• Έναρξη κίνησης.Πρέπει να ξεκινήσετε ομαλά, να προσθέσετε μέτρια βενζίνη και να διατηρήσετε τις στροφές του κινητήρα μεταξύ 2000-2500 rpm για κινητήρες ντίζελ και 2500-3000 rpm για βενζινοκινητήρες. Υψηλή και χαμηλές στροφέςλιγότερο οικονομικό.
• Οδήγηση με τη βέλτιστη ταχύτητα.Πειραματικά, θα πρέπει να καθορίσετε το εύρος ταχύτητας στο οποίο η εξοικονόμηση ενέργειας στο αυτοκίνητο θα είναι μέγιστη και στο μέλλον να προσπαθήσετε να το τηρήσετε. Συνιστάται να υπολογίζετε την ταχύτητα ώστε να μην χρειάζεται να φρενάρετε απότομα μπροστά στα φανάρια ή στο προπορευόμενο αυτοκίνητο. Όσο λιγότερο ο οδηγός χρησιμοποιεί τα πεντάλ γκαζιού και φρένων, τόσο περισσότερο καύσιμο θα παραμείνει στο ρεζερβουάρ.
• Φρενάρισμα κινητήρα.Με τον σωστό υπολογισμό της διαδρομής και τις απαραίτητες τροχιές στροφών, μπορείτε να ελαχιστοποιήσετε τη χρήση τυπικών σύστημα πέδησηςπου καταναλώνει καύσιμο. Η ροπή σε αυτή την περίπτωση ρυθμίζεται από το βαθμό ενεργοποίησης του γκαζιού. Μπορείτε επίσης να επωφεληθείτε από τα χαρακτηριστικά του εδάφους αφήνοντας το γκάζι στις κατηφόρες. Το κύριο πράγμα είναι να μην απενεργοποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για να αποφύγετε ένα ατύχημα.

Εξοικονόμηση βενζίνης όταν χρησιμοποιείτε πρόσθετες συσκευές

Επιπλέον, μια ποικιλία συσκευών και συσκευών μπορούν και οι δύο να βοηθήσουν στη χρήση όχημα, και χτυπήστε την τσέπη σε περίπτωση κακής χρήσης τους.

• Cruise control. Σε επίπεδα τμήματα του δρόμου υπό κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, το KK περιορίζει τον αριθμό των επιταχύνσεων και βοηθά τον οδηγό. Ταυτόχρονα, σε λοφώδες ή ορεινό έδαφος, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει πάντα επαρκώς προς τα κάτω ή προς τα κάτω. υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητακαύση περίσσειας καυσίμου. Επομένως, σε τέτοιες περιπτώσεις, μπορείτε να αρνηθείτε τις υπηρεσίες του QC.
• Πλοηγός GPS. Όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις ή σε άγνωστες περιοχές, θα σας βοηθήσει να κάνετε βέλτιστη διαδρομήκαι μειώστε το άδειασμα της δεξαμενής αερίου.
• Κλιματιστικό. Σε χαμηλές ταχύτητες (μέχρι 70-80 χλμ./ώρα), θα ήταν πιο λογικό να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό και να ανοίξετε τα παράθυρα. Ωστόσο, για περισσότερα υψηλή ταχύτητααυτό δεν θα λειτουργήσει γιατί ανοιχτά παράθυραη αντίσταση του αέρα θα αυξηθεί απότομα και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακριβώς το αντίθετο. Επιπλέον, ορισμένα σύγχρονα μίνι λεωφορεία και μίνι βαν κοστίζουν δύο μονάδες κλιματισμού- για τον οδηγό και τους επιβάτες. Εάν δεν υπάρχουν επιβάτες, τότε το δεύτερο κλιματιστικό θα πρέπει να απενεργοποιηθεί.
• Το παρμπρίζ που φυσά. Μερικές φορές όταν είναι ενεργοποιημένο, το κλιματιστικό ξεκινά αυτόματα, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί και, εάν χρειάζεται, να απενεργοποιήσετε τη θέρμανση χειροκίνητα. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο παγωμένος ή ομιχλώδης άνεμος ή πίσω γυαλίμπορεί να προκαλέσει ατύχημα.

Πώς να εξοικονομήσετε καύσιμα κατά τον ανεφοδιασμό ενός οχήματος

Φαίνεται ότι ποια κόλπα μπορεί να είναι ο συνηθισμένος ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου σε ένα βενζινάδικο, ωστόσο, εδώ θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή σε ορισμένες αποχρώσεις:

• Αριθμός οκτανίου. Μερικές φορές γίνεται λόγος μεταξύ των οδηγών ότι είναι ωφέλιμο να χρησιμοποιείτε βενζίνη με υποτιμημένη ή υπερεκτιμημένη βαθμολογία οκτανίων. Το πιο σωστό είναι το καύσιμο με αριθμό οκτανίων κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η υπερβολική ποσότητα οδηγεί σε πτώση ισχύος λόγω αντίστασης στην έκρηξη κατά τη συμπίεση και πολύ λίγο απειλεί πρόωρη φθοράκινητήρας.
• Φτηνό καύσιμο. Συχνά φθηνότερα βενζινάδικα βρίσκονται εκτός πόλης, οπότε πριν πάτε σε αυτά, υπολογίστε αν ένα τέτοιο ταξίδι θα αποδώσει. Ακόμα κι αν υπάρχει εμπιστοσύνη στην ποιότητα της βενζίνης, θα είναι δικαιολογημένο να ξοδεύετε ενέργεια για να φτάσετε εκεί μόνο με έναν αρκετά μεγάλο ανεφοδιασμό (από 30 λίτρα).
• Φρέσκα καύσιμα στο βενζινάδικο. Κατά την αποστράγγιση καυσίμου σε πρατήρια καυσίμων, ιζήματα και βρωμιές αναδύονται από τον πυθμένα των δεξαμενών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απόφραξη φίλτρο καυσίμων. Επομένως, εάν υπάρχει βυτιοφόρο στο βενζινάδικο, είναι καλύτερο να ανεφοδιαστείτε με καύσιμα κάποια άλλη μέρα ή σε άλλο πρατήριο.
• Πληρωμή σε πρατήρια υγρών καυσίμων με κάρτες. Ορισμένες αλυσίδες βενζινάδικων έχουν συμφωνίες με τράπεζες για παροχές ή μπόνους όταν πληρώνουν με τις κάρτες τους (συνήθως Master Card ή Visa) ή επιστρέφουν μέρος των χρημάτων που δαπανήθηκαν σε πετρελαιοειδή.

Εκτός από όλα όσα έχουν ειπωθεί, δεν πρέπει να ξεχνάμε τόσο γνωστούς, αλλά όχι λιγότερο σημαντικούς τρόπους εξοικονόμησης καυσίμων, όπως:

• πίεση ελαστικών (κανονική ή ελαφρώς αυξημένη),
• επιθεώρηση οχήματος και έγκαιρη αντικατάστασηλάδι και φίλτρα αέρα, μπουζί,
• χρήση κατάλληλου λαδιού κινητήρα,
• μείωση βάρους του οχήματος
• εγκατάσταση εξοπλισμός αερίου, ειδικά για ένα μη οικονομικό παλιό αυτοκίνητο,
• ζυγοστάθμιση και ευθυγράμμιση τροχών,
• πιο σπάνια χρήση μεγάλη σκάλαπροβολείς, παρακολούθηση της υγείας του συστήματος πέδησης,
• μελέτη προτάσεων για τεχνικές καινοτομίες(μαγνήτες νεοδυμίου, πρόσθετα).

Διαθέτοντας αυτή τη γνώση και ελέγχοντας τον εαυτό σας και το αυτοκίνητό σας, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιείτε τακτικά το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα να εξοικονομείτε έως και 20-30% της βενζίνης.