Αυτό δεν σημαίνει ότι η Infiniti δίνει λίγη σημασία στους κινητήρες ντίζελ και επικεντρώνεται στους βενζινοκινητήρες. Πολλά μοντέλα έχουν τις δικές τους επιλογές ντίζελ, αλλά είναι αισθητά λιγότερες από τις επιλογές βενζίνης. Για παράδειγμα, το Infinity QX4 SUV στερείται εντελώς κινητήρες ντίζελ, κάτι που, παραδόξως, δεν επηρέασε καθόλου τις πωλήσεις του. Ωστόσο, θα αφιερώσουμε αυτό το άρθρο ειδικά στον κινητήρα ντίζελ της Infiniti, αγγίζοντας στο τέλος χαρακτηριστικές ελλείψειςκινητήρες από αυτόν τον κατασκευαστή.

Μιλάμε για έναν κινητήρα ντίζελ V6 3 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, ο οποίος εξοπλίστηκε με το crossover Infiniti EX30d και το δημοφιλές sedan M30d, που επέδειξε την υψηλότερη ροπή στην κατηγορία του - 550 Nm. Ειδική διάταξη χώρο του κινητήρα EX, που αναπτύχθηκε αρχικά για βενζινοκινητήρες, απαιτείται για τη μείωση του μεγέθους του κινητήρα ντίζελ, καθώς και της γωνίας κάμπερς των κυλίνδρων του, η οποία θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις 60 μοίρες. Αυτό ήταν απαραίτητο για τη θέση του κινητήρα τόσο στη διαμήκη όσο και στην εγκάρσια κατεύθυνση. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε μια διάταξη σε σχήμα V με ασυνήθιστη γωνία κάμπερς 65 μοιρών. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας έλαβε την απαιτούμενη ισορροπία αξιοπιστίας του στροφαλοφόρου άξονα, του μπλοκ κυλίνδρων και της ισορροπίας και επίσης απέκτησε τη δυνατότητα εγκατάστασης στροβιλοσυμπιεστή στην καμπύλη των κυλίνδρων.

Ένα από τα κύρια συστατικά της επιτυχίας του κινητήρα Infiniti ήταν το υλικό του μπλοκ κυλίνδρων. Τα παραδοσιακά χρησιμοποιούμενα κράματα αλουμινίου τα τελευταία χρόνια έχουν προσφέρει ανεπαρκή ακαμψία και μειωμένα επίπεδα θορύβου. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιήθηκε επιπρόσθετα συμπαγής γκρίζος χυτοσίδηρος (CGI), ο οποίος έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παραδοσιακού χυτοσιδήρου, παρέχοντας, με ελαφρά αύξηση του βάρους, περισσότερο υψηλή απόδοσηακαμψία, μειωμένος θόρυβος και κραδασμούς. Και παρόλο που ο γκρίζος χυτοσίδηρος είναι βαρύτερος από τα ελαφρά κράματα, ήταν δυνατό να ελαχιστοποιηθεί η αύξηση του βάρους λόγω της απουσίας πρόσθετων ενισχυτικών, η εγκατάσταση των οποίων απαιτούσε τη χρήση δομών ελαφρού κράματος.

Επιπλέον, θα πρέπει να σημειωθούν και άλλες πρωτότυπες λύσεις που επέτρεψαν μηχανή πετρελαίουαντέχουν σημαντικά φορτία με σταθερή ισχύ και ροπή. Αυτό περιλαμβάνει μια άκαμπτη και φαρδιά επιφάνεια ζευγαρώματος, ένα επίμηκες κάτω μέρος του κυλίνδρου από γκρίζο χυτοσίδηρο, άμεση σύνδεση εξαρτημάτων στον στροφαλοθάλαμο, ειδικό σχέδιο της λεκάνης λαδιού και άλλες λύσεις. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία ενός ισχυρού, πολυμήχανου και συμπαγούς κινητήρα ντίζελ V9X με υψηλή δομική ακαμψία και μαλακή λειτουργία, με τα χαμηλότερα επίπεδα κραδασμών σε συχνότητες 250 και 500 Hertz.

Οσον αφορά ιδιαίτερα χαρακτηριστικάαπό όλους τους κινητήρες Infiniti, σχετίζονται κυρίως με τη στάθμη λαδιού. Για παράδειγμα, στα μοντέλα FX35 και FX45 γεμίζονται μόνο 4,5 λίτρα λαδιού, γεγονός που απαιτεί από τον οδηγό να παρακολουθεί συνεχώς τη διαθεσιμότητά του. Ταυτόχρονα, το Infiniti FX35 βρίσκεται σε εξαιρετικά κακή τοποθεσία ράβδος στάθμης λαδιού, που είναι δύσκολο να επιστρέψει σε στενό και δυσπρόσιτο λαιμό. Εάν η στερέωση είναι ανεπαρκής, το λάδι μπορεί να σπρώξει τη ράβδο στάθμης στάθμης προς τα έξω και να χαθεί κατά την οδήγηση. Σημειώνουμε επίσης την απουσία αισθητήρα στάθμης λαδιού σε πολλά μοντέλα, γι' αυτό θα πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη του ακόμα πιο προσεκτικά και να προσέχετε τον αισθητήρα πίεσης έκτακτης ανάγκης - ένα ελαφρύ αναβοσβήσιμο κατά τις ξαφνικές εκκινήσεις και στροφές δείχνει ότι είναι ώρα να πληρώσετε προσοχή στο λάδι.

Από τα πιο δημοφιλή ανταλλακτικά και ΠρομήθειεςΓια τους κινητήρες αυτοκινήτων Infiniti, σημειώνουμε τα εξής:

• Πηνίο ανάφλεξης.
• Μπουζί ιριδίου.
• Αισθητήρας εκκεντροφόρου.
• Αισθητήρας ψυκτικού υγρού.
• Φλάντζα βαλβίδας.
• Καλύμματα, μπροστινή τσιμούχα λαδιού.
• Φλάντζα κυλινδροκεφαλής για επισκευή κινητήρα.
• Φίλτρα λαδιού και αέρα.
• Εμβολο.
• Κύρια και ρουλεμάν μπιέλας.
• Λάδι μηχανής.

Θέλουμε επίσης να σας υπενθυμίσουμε τι σας περιμένει στο κατάστημά μας μεγάλη επιλογήανταλλακτικά για αυτοκίνητα Infiniti EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, κ.λπ. δημοφιλή μοντέλα. Σας περιμένουν καλές τιμές, ένα μεγάλο εύρος από, βολική εξυπηρέτηση και γρήγορη παράδοση σε οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσίας.

Το νέο πιθανότατα θα μπορούσε να αλλάξει για πάντα τη στάση απέναντι στους βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Αλλά αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι ότι είναι ήδη ικανό να αλλάξει την αναλογία συμπίεσης από 8:1 σε 14:1, πλησιάζοντας έτσι πολύ τους δείκτες απόδοσης καυσίμου των κινητήρων ντίζελ.

Το τμήμα πολυτελείας της Nissan θα παρουσιάσει επίσημα την ανάπτυξή του, υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςΜε μεταβλητού βαθμούσυμπίεση (VC-T), τον επόμενο μήνα. Χρειάστηκαν περισσότερες από δύο δεκαετίες για να τελειοποιηθεί η τεχνολογία, το αποτέλεσμα ήταν ένα μοντέλο κινητήρα υψηλής απόδοσης που, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, κατάφερε να διατηρήσει, απόδοση καυσίμου(ντίζελ) και ισχύς (βενζινοκινητήρας).

Δείτε πώς λειτουργεί, ας δούμε εν συντομία τη χρήση της τεχνολογίας χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα κυκλώματος:

Εννοια νέα τεχνολογίαείναι ότι αλλάζοντας το μήκος διαδρομής του εμβόλου, ο κινητήρας μπορεί να μεταβάλλει ατελείωτα τον λόγο συμπίεσης στην περιοχή από 8:1 έως 14:1. Οταν ηλεκτρονικός ελεγκτήςο έλεγχος κινητήρα πιστεύει ότι χρειάζεστε περισσότερη δύναμη, ο μοχλός κίνησης δρα στον άξονα ελέγχου, αλλάζοντας τη θέση του συστήματος πολλαπλών μοχλών των μοχλών που περιστρέφονται γύρω από το κύριο ρουλεμάν μπιέλας, χαμηλώνοντας το έμβολο στον κύλινδρο. Αυτό μειώνει την αναλογία συμπίεσης, επιτρέποντας στον στροβιλοσυμπιεστή να αυξάνει με ασφάλεια την πίεση χωρίς τον κίνδυνο παραπήδησης ή έκρηξης. Αλλά όταν οδηγείτε κορυφαίο εργαλείοΣε υψηλές ταχύτητες, το σύστημα θα λειτουργεί αντίστροφα, δημιουργώντας τις συνθήκες για τη μέγιστη δυνατή συμπίεση για τη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου. Ο ηλεκτρονικός χρονισμός βαλβίδων και το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου του νέου κινητήρα επιτρέπουν επιπλέον τη στιγμιαία εναλλαγή μεταξύ του συμβατικού και του κύκλου Atkinson.

Η ιδέα της SAAB ήταν να δημιουργήσει έναν κινητήρα αποτελούμενο από δύο μπλοκ που θα μπορούσαν να πιέσουν την κυλινδροκεφαλή προς το μπλοκ χρησιμοποιώντας υδραυλική κίνησηγια να αυξηθεί ο λόγος συμπίεσης. Η δυνατότητα αλλαγής του κυβισμού επέτρεψε στον κινητήρα να λειτουργεί με τρεις τύπους καυσίμου: βενζίνη, καύσιμο πετρελαίουή αλκοόλ.

Το έργο SVC τέθηκε στο ράφι μετά την εξαγορά της GM, καθιστώντας την τεχνολογία VC-T της Infiniti την πρώτη του είδους της που θα είναι προπαραγωγής και πιθανότατα να βγει στην παραγωγή.

Οι αγοραστές πολυτελών SUV θα πρέπει πάντα να έχουν επιλογή. Θέλετε δύναμη; Σας παρακαλούμε! Δυναμική; Θα το λάβετε, αλλά πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Λοιπόν, έχεις ντίζελ; Η Infiniti δεν είχε απάντηση σε αυτή την ερώτηση.

Δεν ήταν τυχαίο ότι η παρουσίαση του FX με κινητήρα βαρέως καυσίμου έγινε στη Βαυαρία. Οι ανταγωνιστές - η Porsche, η Mercedes-Benz, η BMW - έχουν τέτοιους κινητήρες με μεγάλη εκτίμηση. Το ντίζελ στο αυτοκίνητο είναι έτσι υψηλής κατηγορίας- συνώνυμο της επιτυχίας στην Ευρώπη. Οι Ιάπωνες ήρθαν στον Παλαιό Κόσμο μόλις το 2008, οπότε αναγκάζονται να προλάβουν, αλλά το κάνουν γρήγορα. Για τη Ρωσία, η εμφάνιση ενός νέου προϊόντος σημαίνει επέκταση της γκάμας, κάτι που επίσης δεν είναι κακό, καθώς η FX είναι ο ηγέτης γκάμα μοντέλωνμάρκες (πωλήθηκαν 3.306 μονάδες το 2011) και είναι απαραίτητο να αυξηθεί η προσφορά. Σταδιακά συνειδητοποιούμε και τα οφέλη οικονομικούς κινητήρες. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, έως το 2016 το μερίδιο των κινητήρων ντίζελ στην κατηγορία θα αυξηθεί κατά 4%. Και ο αγώνας για τους αγοραστές θα ξεδιπλωθεί σοβαρά.

Ο τρίλιτρος κινητήρας V9X είναι προϊόν της συμμαχίας Renault-Nissan. Το μπλοκ είναι χυτευμένο από τροποποιημένο χυτοσίδηρο, που του προσδίδει 75% μεγαλύτερη ακαμψία από ένα εξάρτημα κατασκευασμένο από συμβατικό κράμα και το βάρος μειώνεται κατά 22%. Η ροπή των 550 N.m είναι διαθέσιμη ήδη στις 1750 σ.α.λ. Ο V8 βενζίνης των 5 λίτρων, ο ισχυρότερος της σειράς, έχει 500 Nm στις 4400 σ.α.λ.

Η πρώτη εντύπωση του FX είναι ομαλή και ευχάριστη. Επιπλέει στους δρόμους του Μονάχου σαν πλοίο στη ροή της κυκλοφορίας, που είναι σωστό στα γερμανικά. Στο ρελαντί δεν ακούγεται κροτάλισμα, αλλά αύξησα λίγο το γκάζι και ακούω ένα μπάσο «βενζίνης». Σύστημα εξάτμισηςειδικά ρυθμισμένο για να επιτυγχάνει έναν ευγενή ήχο. Η ανάρτηση είναι σφιχτή, αλλά όχι σκληρή, αν και το SUV κάθεται σε τροχούς 20 ιντσών (η σχεδίασή τους άλλαξε φέτος). Αλλά στη Ρωσία, με την ποιότητα της ασφάλτου, οι αισθήσεις μπορεί να αλλάξουν. Η επιτάχυνση είναι σίγουρη και εξίσου άνετη. Στον απεριόριστο αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο διατηρεί εύκολα τα 170 χλμ./ώρα χωρίς ενοχλητικές στροφές ή ταλαντεύσεις. Μέση κατανάλωση 11,4 λίτρα ανά εκατό κατά την οδήγηση στην πόλη, τους ελικοειδή αγροτικούς δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους είναι αρκετά αποδεκτή.

Το diesel FX είναι κατάλληλο για όσους οδηγούν πολύ και αδιαφορούν για την πολύ γρήγορη επιτάχυνση. Αλλά θα αγοράσουν αυτοκίνητο στη Ρωσία; Εξαρτάται από τους επαγγελματίες του μάρκετινγκ, καθήκον των οποίων είναι να δημιουργήσουν μια κατάλληλη εικόνα. Οι τιμές για αυτήν την κατηγορία δεν είναι υπερβολικές - από 2.590.000 έως 2.954.000 ρούβλια. Το κυριότερο είναι ότι το όχημα παντός εδάφους μπορεί να αντέξει τον ανταγωνισμό με τους Γερμανούς. Άλλωστε και εδώ τα πουλάνε όλα αυτοκίνητα ντίζελ. Το παράδειγμα μόλυνε τους Ιάπωνες. Αλλά όπως και στην Ευρώπη, θα πρέπει να καλύψουν τη διαφορά, και αυτό δεν είναι ποτέ εύκολο.

ΚΟΙΤΩΝΤΑΣ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Η κύρια εξωτερική διαφορά του FX 2012 έτος μοντέλου- μάσκα ψυγείου στο στυλ του Infinity-Essence concept (φωτογραφία παραπάνω), που παρουσιάστηκε στο 79ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτουστη Γενεύη. Ο ηλεκτρικός κινητήρας αερίου των 600 ίππων φαινόταν να υπαινίσσεται: να περιμένετε κάτι σπορ και ισχυρό στη γκάμα μοντέλων.

Αυτό το «κάτι» θα είναι το FX Vettel (φωτογραφία παρακάτω) με V8 5 λίτρων 420 ίππων ( ZR, 2012, No. 1, p. 127 ), το οποίο θα μετατραπεί από έργο σε προϊόν. Τώρα συζητούν την ποσόστωση των αυτοκινήτων για τη Ρωσία για το 2013 και τις τιμές.

Το αποκλειστικό, που δημιουργήθηκε από τον δημιουργικό διευθυντή της μάρκας Shiro Nakamura σε συνεργασία με την ομάδα Red Bull Racing και τον νούμερο ένα - δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1 Sebastian Vettel, θα είναι πιο ακριβό. κανονικό αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με κινητήρα 5 λίτρων. Και ένα ειδικό ταξίδι στη σκηνή του Grand Prix ή στην έδρα της ομάδας οργανώνεται για τον αγοραστή.

Φέτος για πρώτη φορά ρωσική αγοράΞεκινούν οι πωλήσεις ενός μοντέλου Infiniti με κινητήρα ντίζελ - Infiniti FX30d, τα χαρακτηριστικά του οποίου αξίζουν την πιο προσεκτική εξέταση. Τουλάχιστον για να κατανοήσουμε το επίπεδο παραγωγής αυτού του premium business SUV. Σε αυτό θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα…

Πρώτα ντίζελ Infiniti FX30d – προδιαγραφές, τιμές

Φέτος, για πρώτη φορά στη ρωσική αγορά, θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις ενός μοντέλου Infiniti με κινητήρα ντίζελ - του Infiniti FX30d, τα χαρακτηριστικά του οποίου αξίζουν την πιο προσεκτική εξέταση. Τουλάχιστον για να κατανοήσουμε το επίπεδο παραγωγής αυτού του premium business SUV. Σε αυτό θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα…

Υπενθυμίζουμε ότι το FX κατέχει ισχυρή θέση στην άκρως ανταγωνιστική premium κατηγορία SUV και η εισαγωγή μιας παραλλαγής diesel θα ενισχύσει την προσφορά της Infiniti σε αυτήν την κατηγορία. Υψηλή ροπή μηχανή πετρελαίουΤο Infiniti FX30d ανοίγει νέες διαστάσεις οδηγικής απόλαυσης. Το Infiniti FX30d diesel τα έχει όλα καλύτερες ιδιότητεςαυτοκίνητο premium κατηγορίας και από άποψη δυναμικής και άνεσης είναι κοντά σε ένα σπορ μοντέλο με κινητήρα βενζίνης, ενώ διαφέρει απόδοση καυσίμουκαι μεγάλο απόθεμα ισχύος.

Το crossover Infiniti FX 2012 έλαβε μια σειρά από ενημερώσεις. Το μπροστινό μέρος του Infiniti FX έχει γίνει πιο επιθετικό με αλλαγές στη μάσκα, τους προβολείς και μπροστινός προφυλακτήρας. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 20 ιντσών ζάντεςνέο σχέδιο. Υπήρξαν επίσης αλλαγές στο εσωτερικό: τα βέλη στο ενημερωμένο ταμπλό είναι πλέον λευκά, υπολογιστή ταξιδιούέλαβε νέα οθόνη και είναι εντελώς ρωσικοποιημένη.

Προδιαγραφές κινητήρα Infiniti FX30d

Τροποποίηση ντίζελπολυτελής crossover InfinitiΤο FX είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V6 3,0 λίτρων (238 ίππων) και ροπή 550 Nm, που συνδυάζει τη συμμόρφωση με την αυστηρή περιβαλλοντικά πρότυπακαι εντυπωσιακή δύναμη και δυναμισμό. Μέγιστη ταχύτηταείναι 212 km/h, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου– 9,0 l/100 km, στον κύκλο εκτός πόλης - 7,8 l/100 km, και η αυτονομία στον κύκλο εκτός πόλης είναι 1100 km.

Ο προηγμένος κινητήρας ντίζελ παρέχει στο αυτοκίνητο εξαιρετικές σπορ ιδιότητες. Το κύριο πράγμα στο Infiniti είναι η ευχαρίστηση της οδήγησης αυτοκινήτου και σε αυτό δίνεται ιδιαίτερη έμφαση Αθλητική διαμόρφωση, το οποίο είναι πλέον εξοπλισμένο με το ενεργό σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού RAS. Όλες οι εκδόσεις της τροποποίησης ντίζελ FX είναι εξοπλισμένες με προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων, που κληρονομήθηκε από την έκδοση βενζίνης FX, με επιλογείς ταχυτήτων που τοποθετούνται στο τιμόνι.

Ο V6 κινητήρας ντίζελ με κυβισμό 3,0 λίτρων και ισχύ έως 175 kW (238 hp) αναπτύχθηκε από κοινού από μηχανικούς της Infiniti και της Nissan. Ο κύριος στόχος του κινητήρα ήταν να ευθυγραμμιστεί με τις βασικές αξίες της μάρκας της Infiniti και να προσφέρει μια ανώτερη οδηγική εμπειρία.

Ειδικά για αυτόν τον κινητήρα, οι μηχανικοί βελτίωσαν το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Τα μοναδικά εξαρτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν: μπλοκ κυλίνδρων, στροφαλοφόρος άξων, πολλαπλή εισαγωγής, σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ανακύκλωση καυσαερίων, στροβιλοσυμπιεστής, λεκάνη λαδιού και μετατροπέας καυσαερίων σε πολλαπλή εξαγωγής.

Για να έχετε το μέγιστο όφελος από τη συμπαγή, ισορροπία και αξιοπιστία, ο στροβιλοσυμπιεστής τοποθετήθηκε στην καμπύλη του μπλοκ (η γωνία κάμπερ είναι 65 μοίρες). Οι κεφαλές των μπλοκ είναι κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου και το ίδιο το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από συμπαγή γκρι χυτοσίδηρο (CGI) και έχει τεράστια αντοχή σε χαμηλό βάρος. Το CGI παρέχει έως και 75% υψηλότερη ακαμψία από το συμβατικό χυτοσίδηρο και η χρήση του στη χύτευση μπλοκ κινητήρα έχει ως αποτέλεσμα μείωση βάρους 22%.

Ένας υπερσυμπιεστής με ρυθμιζόμενο ακροφύσιο επιτρέπει την αύξηση της ισχύος στα 175 kW (238 hp) στις 3750 σ.α.λ. αυτόν τον κινητήραστο ίδιο επίπεδο με τα περισσότερα ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, έχοντας υπερφόρτιση ενός σταδίου. Η μέγιστη ροπή του νέου V6 είναι 550 Nm στις μόλις 1750 σ.α.λ. και είναι στα επίπεδα ο καλύτερος κινητήραςστην τάξη σας.

Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με υψηλή δυναμικά χαρακτηριστικάστο εύρος χαμηλής ταχύτητας και εξαιρετική απαλότητα λειτουργίας. Παρουσιάζει υποδειγματική απόκριση στο γκάζι και ενώ τα επίπεδα θορύβου διατηρούνται στο ελάχιστο, ο ειδικός συντονισμός σύστημα εξάτμισηςτου δίνει μια ιδιαίτερη σπορ «φωνή», η οποία εκδηλώνεται κατά την απότομη επιτάχυνση σε συχνότητα περίπου 2500 σ.α.λ.

Χαρακτηριστικά του Infiniti FX30d κατά διάταξη

Η άκαμπτη αρχιτεκτονική της πλατφόρμας του οχήματος εξασφαλίζει κατανομή βάρους μεταξύ των αξόνων όπως αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο, σε συνδυασμό με χαμηλό κέντρο βάρους, παρέχει υψηλή σταθερότητα στις στροφές. Χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφρών εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένου του αλουμινίου μπροστά και πίσω πόρτες, το FX30d είναι ένα από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία του.

Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων που παρουσιάστηκε στο FX το 2008 χρησιμοποιείται επίσης στο μοντέλο diesel. Επιπλέον, στις αθλητική έκδοσηΧρησιμοποιείται σύστημα μεταβλητής ακαμψίας ανάρτησης (CDC), καθώς και ενεργό σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού. Διαφορετικός παθητικά συστήματατιμόνι, μέσα ενεργό σύστημαχρησιμοποιείται μια ηλεκτρική κίνηση υψηλής ακρίβειας για τον έλεγχο της θέσης των πίσω τροχών, αυξάνοντας την οδηγική ευστάθεια υψηλή ταχύτητακαι ευελιξία σε χαμηλές ταχύτητες. ΠηδαλιούχησηΤο FX εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος και παρέχει εξαιρετική ανατροφοδότηση στον οδηγό.

Η απαλότητα και η φινέτσα του κινητήρα τονίζεται από έναν ομαλό επτατάχυτο αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια Infiniti. Οι παράμετροι του κιβωτίου επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να πραγματοποιούνται πλήρως όλα τα οφέλη της υψηλής ροπής. Το Adaptive Shift Control (ASC) είναι ρυθμισμένο με ακρίβεια για να ταιριάζει εξωτερικά χαρακτηριστικάκινητήρα ντίζελ και παρέχει εξαιρετική δυναμική και βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου. Στην περιοχή «D», εξασφαλίζεται ομαλή και δυναμική οδήγηση, ενώ η επιλογή της σειράς «DS» οδηγεί σε μετατόπιση του σημείου αλλαγής σε μια περιοχή περισσότερο υψηλή ταχύτητα. Όπως και στο FX με βενζινοκινητήρες, η έκδοση diesel διαθέτει χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων τοποθετημένα στο τιμόνι που παρέχουν ακριβή έλεγχο στη χειροκίνητη λειτουργία.

Το FX30d διαθέτει ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα οδήγηση όλων των τροχών: Προηγμένο σύστημα μηχανικής ολικής έλξης για όλους τους ηλεκτρονικούς διαχωρισμούς ροπής (ATTESA E-TS) – ηλεκτρονικό σύστημαελέγξτε τη ροή της ροπής σε κάθε τροχό. Το ATTESA E-TS χρησιμοποιεί μια προηγμένη αρχή διάνυσμα ροπής για να κατανέμει αυτόματα τη βέλτιστη ροπή στους τροχούς ανάλογα με το δρόμο και τις συνθήκες οδήγησης.

Το σύστημα παρέχει εξαιρετικό χειρισμό χάρη στη βέλτιστη κατανομή της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω πίσω τροχούς(από 50:50 έως 0:100). Η ATTESA E-TS παρέχει επίσης υψηλό επίπεδοπρόσφυση εκκίνησης και ομαλή, σταθερή επιτάχυνση, ειδικά σε συνθήκες χιονιού και εκτός δρόμου με κατανομή ροπής 50:50 κατά την εκκίνηση από μηδενική ταχύτητα.

Infiniti FX30d: έλεγχος φρένων

Το αποτελεσματικό φρενάρισμα εξασφαλίζεται χάρη στο αεριζόμενο δισκόφρενακαι οι 4 τροχοί, με 4πίστονες αντίθετες δαγκάνες μπροστά και 2πίστονες αντίθετες δαγκάνες πίσω. Σύστημα βοήθειας πέδηση έκτακτης ανάγκης(ΒΑ) και ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης(EBD) περιλαμβάνονται ως στάνταρ εξοπλισμός στο όχημα.

Τα πακέτα FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD περιλαμβάνουν επίσης τέτοιες επιλογές ενεργητική ασφάλειαΠως προσαρμοστικό cruise control, Προειδοποίηση Εμπρόσθιας σύγκρουσης (FCW) και Έξυπνο σύστημα υποβοήθησης πέδησης (IBA).

Το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης εξασφαλίζει ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Όταν το cruise control είναι απενεργοποιημένο, όπως κάνουν οι περισσότεροι οδηγοί, και τα δύο συστήματα - IBA και FCW - λειτουργούν συνεχώς. Όχι μόνο προειδοποιούν τον οδηγό ότι η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μειώνεται, αλλά επίσης εκτελούν μια προκαταρκτική αύξηση της πίεσης στο κίνηση φρένωνπροετοιμασία για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Η αθλητική εμφάνιση του Infiniti FX είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που καθορίζουν τις αποφάσεις των αγοραστών κατά την επιλογή αυτού του μοντέλου. Ντίζελ Τροποποίηση InfinitiΤο FX30 επαναλαμβάνει την εμφάνιση εκδόσεις βενζίνης. Γνωρίσματα του χαρακτήρα Infiniti FX – μακριά κουκούλα, ανεπτυγμένη «ζώνη ώμου», προφίλ παραθύρου σαν σώμα κουπέ. Μια ματιά στο FX είναι αρκετή για να νιώσετε το χάρισμα αυτού του αυτοκινήτου.

Εκπτώσεις Infiniti FX30d: τιμές

Το εσωτερικό του FX είναι εξίσου σχολαστικά σχεδιασμένο με το δικό του εμφάνιση. Το πιλοτήριο προσανατολισμένο στον οδηγό τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ τα ακριβά φυσικά υλικά και οι λεπτές λεπτομέρειες όλων των λεπτομερειών φινιρίσματος δημιουργούν μια ατμόσφαιρα κορυφαίας ποιότητας. Όπως με όλα τα Infiniti FX του 2012, ταμπλόαπέκτησε ένα ακόμη πιο αποτελεσματικό και σπορ εμφάνισηΕξαιτίας της νέας οθόνης του υπολογιστή ταξιδιού και των λευκών βελόνων οργάνων, επιπλέον, ο υπολογιστής ταξιδιού έχει γίνει εντελώς ρωσικοποιημένος.

Το FX30d προσφέρεται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού: FX30 Elegance με ευδιάκριτα πολυτελή επένδυση και Sport διακοσμητικό με σπορ ανανέωση. Στη Ρωσία, το Infiniti FX3O diesel είναι διαθέσιμο σε τιμή που ξεκινά από 2.590.000 ρούβλια και τιμές για τροποποιήσεις βενζίνηςΤο έτος μοντέλου FX 2012 ξεκινά από 2.574.000 ρούβλια.

Δημοφιλή υλικά

Infiniti - Ιάπωνας κατασκευαστήςπολυτελή αυτοκίνητα, που χρονολογούνται από το όχι και πολύ μακρινό 1989. Αυτή η μάρκαείναι το premium τμήμα της Nissan και δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί την Acura και τη Lexus στη Βόρεια Αμερική και αργότερα σε άλλες αγορές.
Κατ' αναλογία με άλλες ιαπωνικές μάρκες premium, σχεδόν κάθε Μοντέλο Infinitiέχει το δικό του ανάλογο στη γκάμα της Nissan ή βασίζεται στη βάση της Nissan.

Οι κινητήρες Infiniti είναι ίδιοι Κινητήρες Nissan(λιγότερο συχνά Mercedes-Benz), αλλά εξαιρετικά μεγάλο και ισχυρό, όπως αρμόζει σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Τα πιο λιτά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενα inline τέσσερα από τη Mercedes και τη Nissan V6 που ονομάζεται VQ25, καθώς και με τα δημοφιλή VQ35 και VQ37. Δύο πιο πρόσφατο μοτέρεξαιρετικά κοινό και βρίσκεται σε πολλά μοντέλα της μάρκας. Κάτω από την κουκούλα μεγάλα σεντάνκαι τα SUV κρύβουν αρκετά μεγάλα V8 όπως τα VK45, VK50 και VK56.
Όσον αφορά τα παλαιότερα μοντέλα, στη δεκαετία του '90 η Infiniti ήταν εξοπλισμένη με 4κύλινδρο SR20DE, καθώς και κινητήρες VG30, VH45, VH41 και άλλους.
Οι κινητήρες ντίζελ δεν βρίσκονται συχνά, αλλά ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με V9X 3 λίτρων και OM651 από τη Mercedes με κυβισμό 2,1 λίτρων.
Οι υβριδικοί κινητήρες Infinity κερδίζουν δημοτικότητα και τοποθετούνται όλο και περισσότερο αντί για τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες. σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Η γκάμα τους αποτελείται από VQ35HR και QR25DER.
Επίσης σε αθλητικά μοντέλαΑυτή η μάρκα εγκαθιστά μια μικρότερη έκδοση του κινητήρα GTR, η οποία ονομάζεται VR30DDTT.

Επιλέγοντας το μοντέλο του αυτοκινήτου σας από την παρακάτω λίστα, θα βρείτε κριτικές και Προδιαγραφές Κινητήρες Infiniti, τις διαφορές τους μεταξύ τους, ποιες τροποποιήσεις παρήχθησαν και σε ποια αυτοκίνητα βρίσκονται. Επιπλέον, θα μάθετε τις κύριες ελλείψεις, ασθένειες, προβλήματα και επισκευές των κινητήρων Infinity, τη διάρκεια ζωής τους, πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, τι είδους λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται και πόσο συχνά πρέπει να αλλάζεται. Εάν η ισχύς ενός τυπικού κινητήρα δεν είναι αρκετή για εσάς, τότε θα σας πούμε πώς να αυξήσετε την ισχύ όσο το δυνατόν πιο ορθολογικά χωρίς να ξοδέψετε πολλά χρήματα.
Όλες αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ο καλύτερος κινητήραςαυτόν τον κατασκευαστή και απολαύστε την απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινήτου σας.