ZIMNIK, χειμερινός δρόμος, σύζυγος. 1. Δρόμος που χρησιμοποιείται μόνο το χειμώνα και που δεν μπορεί να οδηγηθεί το καλοκαίρι (περιοχή). «Εδώ είναι στον χειμερινό δρόμο κατά μήκος του ποταμού... με ένα κάρο στο μύλο». Saltykov Shchedrin. 2. Τρέξιμο με έλκηθρο (περιοχή). 3. Ένας χωρικός που έρχεται στην πόλη για το χειμώνα για... ... Επεξηγηματικό Λεξικό του Ουσάκοφ

ΖΙΜΝΙΚ, ε, σύζυγος. Ένας δρόμος κατευθείαν μέσα από το χιόνι για χειμερινή οδήγηση. | επίθ. χειμωνιάτικος δρόμος, ω, ω. Επεξηγηματικό λεξικό Ozhegov. ΣΙ. Ozhegov, N.Yu. Σβέντοβα. 1949 1992… Επεξηγηματικό λεξικό Ozhegov

Ουσιαστικό, αριθμός συνωνύμων: 10 χειμερινός δρόμος (1) άνεμος (262) Δεκεμβρίου (8) ... Συνώνυμο λεξικό

Οδηγώ. Καρ. Περπατήστε αναζητώντας χρήματα, κέρδη. SRGK 1, 365 ... Μεγάλο λεξικό ρωσικών ρήσεων

χειμερινός δρόμος- Ένας προσωρινός δρόμος που τοποθετείται το χειμώνα σε παρθένο χιόνι, πάγο σε ποτάμι ή λίμνη. Συν.: χιονισμένος παγωμένος δρόμος... Λεξικό Γεωγραφίας

Μ. 1. Δρόμος που χρησιμοποιείται μόνο το χειμώνα. Ott. Διαδρομή ελκήθρου. 2. Μια μικρή ζεστή καλύβα στην οποία μένουν το χειμώνα. 3. Σκάφος ή κατασκευή για διανυκτερεύσεις υλοτόμων, κυνηγών, ψαράδων κ.λπ. (συνήθως σε χειμερινή ώρα). Επεξηγηματικό λεξικό Εφραίμ. T.F... Σύγχρονο επεξηγηματικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας από την Efremova

Η χώρα μας είναι μεγάλη, οι αποστάσεις τεράστιες, οι δρόμοι μεγάλοι. Μερικοί δρόμοι υπάρχουν μόνο το χειμώνα, ονομάζονται χειμερινοί δρόμοι. Πρόσφατα επέστρεψα από ένα μηχανοκίνητο ράλι στον Αρκτικό Κύκλο, οδήγησα από τη Μόσχα στο Naryan-Mar και πίσω, υπήρχαν διαβάσεις πάγου στην πορεία και μέρος της διαδρομής πέρασε από χειμερινούς δρόμους. Λόγω του κλειστού χειμερινού δρόμου, αλλά τώρα θέλω να μιλήσω για το πώς φτιάχνονται οι χειμερινοί δρόμοι.

2. Χειμερινοί δρόμοι - δρόμοι από παγωμένο χιόνι και πάγο. Τις περισσότερες φορές τοποθετούνται κατά μήκος λιμνών, κοίτη ποταμών ή υγροτόπων. Μερικές φορές ο χειμερινός δρόμος μοιάζει με έναν ελάχιστα αντιληπτό δρόμο στη μέση ενός ατελείωτου λευκού χωραφιού. Για να καταστεί σαφές πού μπορείτε να πάτε, οι πόλοι είναι εγκατεστημένοι στα πλάγια. Λευκό στα αριστερά, κόκκινο στα δεξιά.

3. Για να οργανωθεί ένας χειμερινός δρόμος, το χιόνι συμπιέζεται, τσουγκρίζεται και παγώνει ο πάγος. Τώρα θα σας δείξω με περισσότερες λεπτομέρειες πώς συμβαίνει αυτό.

4. Στο τρακτέρ προσαρμόζεται μια δομή σωλήνα που ονομάζεται κιθάρα, με τη βοήθεια της οποίας λειαίνεται και συμπιέζεται το χιόνι.

5. Στο δρόμο για το Naryan-Mar περάσαμε ένα χειμωνιάτικο δρόμο τη νύχτα, και στην επιστροφή είδαμε πολλά τρακτέρ.

6. Μετά από αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα στήνονται στρατόπεδα εργαζομένων και σημεία θέρμανσης σε χειμερινούς δρόμους. Ακριβώς εκεί, στα ποτάμια, υπάρχουν σημεία εισαγωγής νερού όπου το νερό διοχετεύεται σε δεξαμενές.

7. Τα τανκς οδηγούν κατά μήκος του χειμερινού δρόμου και τον χύνουν, υγρό χιόνιΙσοπεδώνεται πάλι από τρακτέρ με σέρνεια και μετατρέπεται σε πάγο. Σημειώστε ότι οι δεξαμενές είναι μονωμένες, οι παγετοί εδώ είναι σοβαροί.

8. Μετά τη συμπύκνωση και την ισοπέδωση, προκύπτει μια λεία και σκληρή επίστρωση.

9. Σύμφωνα με τα πρότυπα, οι χειμερινοί δρόμοι πρέπει να έχουν δύο λωρίδες κυκλοφορίας με πλάτος τουλάχιστον τρία μέτρα η καθεμία. Σε μέρη με δύσκολες συνθήκεςανάγλυφο, επιτρέπεται μία λωρίδα πλάτους 4,5 m, με παρακαμπτήρια μήκους τουλάχιστον 50 μέτρων και πλάτους τουλάχιστον 8 μέτρων.

10. Το μήκος του χειμερινού δρόμου στο τμήμα Kharyaga-Naryan-Mar είναι λίγο περισσότερο από 70 χιλιόμετρα, αλλά ο ίδιος ο δρόμος είναι μεγαλύτερος σε δυνατούς ανέμους και χιονοπτώσεις, όπως και ο χειμερινός δρόμος, γίνεται αδιάβατος.

11. Ο δρόμος από το Naryan-Mar προς το Usinsk αποκαλείται συχνά ο «δρόμος της ζωής» κατά μήκος του μπορείτε να φτάσετε στην ηπειρωτική χώρα τον χειμώνα. Το καλοκαίρι υπάρχει μια πολύ μεγαλύτερη και ακριβότερη επιλογή με το πλοίο. Αλλά κατά τη διάρκεια της άνοιξης και του φθινοπώρου απόψυξης, όταν δεν υπάρχει πάγος και τα πλοία δεν πλέουν πλέον, ο μόνος τρόπος για να φτάσετε εκεί είναι αεροπορικώς. Σε τέτοιες περιόδους, το κόστος των προϊόντων αυξάνεται πολύ.

12. Η κατάσταση του χειμερινού δρόμου παρακολουθείται από το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Στην έξοδο από το Naryan-Mar υπάρχει μια οθόνη LED που δείχνει την κατάσταση του χειμερινού δρόμου. Συχνά, η κίνηση στο χειμερινό δρόμο είναι περιορισμένη για επιβατικά οχήματα που δεν είναι τετρακίνητα. Όλα τα αυτοκίνητά μας ήταν 4x4.

13. Στην επιστροφή ήμασταν τυχεροί με τον καιρό ο χειμερινός δρόμος ήταν ανοιχτός. Δεν υπήρχαν μεγάλες αλλαγές, περπατήσαμε ολόκληρο το τμήμα χωρίς επεισόδια, αν και ακριβώς μπροστά μας ένα αυτοκίνητο γύρισε και επέστρεψε.

14. Μερικοί οδηγοί προτιμούν να οδηγούν σε χειμερινούς δρόμους τη νύχτα. Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες εδώ: κατά τη διάρκεια της απόψυξης τη νύχτα, ο χειμερινός δρόμος αντέχει καλύτερα και η ανακούφιση είναι καλύτερα ορατή στους προβολείς.

15. Για να καταστεί σαφές πώς μοιάζει ένας χειμερινός δρόμος καλυμμένος με χιόνι, θα δημοσιεύσω μια φωτογραφία που τραβήχτηκε στο δρόμο «εκεί». Υπήρχαν περιοχές όπου έπεσε μισό μέτρο χιόνι μέσα σε λίγα λεπτά. Αν κάποιος δεν έχει διαβάσει πώς μπήκαμε στο δρόμο του χειμώνα...

16. Συνολικά, είχαμε ένα απολύτως υπέροχο ταξίδι. Μάθαμε επίσης την ουσία των χειμερινών δρόμων.

Χρονικά του μηχανοκίνητου ράλι "Drive for sake of drive" (Μόσχα - Naryan-Mar - Izhma - Μόσχα):

Το Ομοσπονδιακό Κρατικό Ίδρυμα «Κέντρο Κρατικής Επιθεώρησης του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την Αυτόνομη Περιφέρεια Chukotka» συνιστά την τήρηση των μέτρων ασφαλείας κατά την οδήγηση σε χειμερινούς δρόμους.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΧΕΙΜΩΝΑΣ;

Για πολλές περιοχές της Ρωσίας, οι χειμερινοί δρόμοι ή οι χειμερινοί δρόμοι είναι το μόνο μέσο επικοινωνίας με τηλεχειριστήριο οικισμοί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η τούνδρα και τα ελώδη ανοιχτά δάση του ρωσικού Βορρά τη ζεστή εποχή αποτελούν ανυπέρβλητο εμπόδιο για τα τροχοφόρα οχήματα. Συνήθως, οι χειμερινοί δρόμοι αρχίζουν να λειτουργούν τον Νοέμβριο και η κυκλοφορία σε αυτούς συνεχίζεται μέχρι τον Μάιο, μέχρι να παγώσει τελικά το έδαφος. Αυτό συμβαίνει στην Αυτόνομη Περιφέρεια της Τσουκότκα. Είναι εξοπλισμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κλάδου οδικών προτύπων. Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα ικανά να οδηγούν σε χιονισμένους αυτοκινητόδρομους μόνο τα SUV. Γεγονός είναι ότι όσο καλά κι αν παρακολουθείται η κατάσταση του χειμερινού δρόμου, μετά από κάθε χιονόπτωση ένας καλά συμπιεσμένος δρόμος μετατρέπεται σε τμήμα σπορ εκτός δρόμου. Η επιφάνεια του χειμερινού δρόμου είναι συνήθως κάτω από το επίπεδο της γύρω χιονοκάλυψης. Και χιονοπτώσεις ή δυνατός άνεμοςπολύ γρήγορα γεμίζουν το δρόμο, καθιστώντας τον εντελώς δυσδιάκριτο από τα γύρω πεδία χιονιού. Μετά από κάθε χιονόπτωση, ένας μεγάλος αριθμός από οδικός εξοπλισμός, κυρίως τρακτέρ Κ-700 (Κίροβετς), σέρνουν πίσω τους ειδικές έλξεις, που ανάλογα με το σχήμα καθαρίζουν ή συμπυκνώνουν το χιόνι. Για τη διευκόλυνση της λειτουργίας του εξοπλισμού, καθώς και για τα οχήματα που κινούνται κατά μήκος ενός ακαθάρτου χειμερινού δρόμου, ο δρόμος επισημαίνεται με ειδικούς στύλους εξοπλισμένους με αντανακλαστικές ταινίες. Χάρη σε αυτά, ακόμη και ένας παραμορφωμένος δρόμος είναι ευανάγνωστος και τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς μπορούν να κινηθούν χωρίς τον κίνδυνο να παρασυρθούν. Το μήκος των χειμερινών δρόμων ποικίλλει από δεκάδες έως εκατοντάδες χιλιόμετρα. Σε μεγάλους χειμερινούς δρόμους, κάθε πενήντα έως εκατό χιλιόμετρα κατασκευάζονται βάσεις οδικού εξοπλισμού από τις οποίες τα οχήματα βγαίνουν καθημερινά για να εργαστούν για τη συντήρηση του χειμερινού δρόμου. Συχνά, σε τέτοιες βάσεις, δημιουργούνται κέντρα ανάπαυσης για οδηγούς, που αποτελούνται από πολλά θερμαινόμενα οχήματα. Εκεί μπορείς να ξενυχτήσεις, να φας και να φτιάξεις φως Συντήρηση. Επίσης σε αυτές τις βάσεις υπάρχει ραδιοεπικοινωνία και οι οδηγοί των αυτοκινήτων που ταξιδεύουν στο χειμερινό δρόμο σημειώνονται σε ειδικά ημερολόγια για την καταγραφή των κινήσεων της κυκλοφορίας, καθώς και παρόμοια ημερολόγια σε επιτακτικόςδιαθέσιμο σε σημεία ελέγχουπου βρίσκεται στις εισόδους και εξόδους χειμερινών δρόμων. Η βόρεια περιοχή είναι σκληρή, κακός καιρός και παγετοί, σταθεροί σύντροφοι ενός σκληρού χειμώνα, μερικές φορές μέσα σε λίγα λεπτά μπορεί να μετατρέψει μια ήρεμη κίνηση κατά μήκος ενός χειμερινού δρόμου σε μάχη για τη ζωή, και ως εκ τούτου είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε την τοποθεσία του χρήστες του δρόμου ανά πάσα στιγμή. Όσο περισσότερες αποθήκες αυτοκινήτων και σημεία ανάπαυσης υπάρχουν στον αυτοκινητόδρομο, τόσο πιο εύκολο είναι να υπολογίσετε τη θέση ενός αυτοκινήτου σε πρόβλημα. Η κυκλοφορία στους χειμερινούς δρόμους διεξάγεται συνήθως σε σκοτεινή ώραημέρες. Υπό το φως των προβολέων, ο λευκός δρόμος ανακουφίζεται λόγω του παιχνιδιού φωτός και σκιάς, αλλά κατά τη διάρκεια της ημέρας, απέναντι, ο δρόμος ενώνεται με το γύρω χιόνι και μπορείτε εύκολα να γλιστρήσετε στη χαλαρή πλευρά του δρόμου.

Χαρακτηριστικά των χειμερινών δρόμων

Το χιόνι είναι η πιο δύσκολη και απρόβλεπτη επιφάνεια από όλες τις υπάρχουσες. Το θέμα δεν είναι τόσο πολύ ότι το ομοιόμορφο κάλυμμα κρύβει το ανάγλυφο και καλύπτει τους λόφους και τις τάφρους. Ιάπωνες επιστήμονες που μελετούν προσεκτικά τις ιδιότητες του χιονιού έχουν μετρήσει περίπου εβδομήντα (!) ποικιλίες του στη Ρωσία. Ανάλογα με τη θερμοκρασία και την πυκνότητα, το κάλυμμα χιονιού μπορεί να αλλάξει τις ιδιότητές του στο αντίθετο. Για παράδειγμα, σε θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν Κελσίου, το χιόνι είναι πολύ κολλώδες και βαρύ, ενώ ο συντελεστής αντίστασης κύλισης είναι τόσο υψηλός που δεν είναι κατώτερος από τη χαλαρή ξηρή άμμο. Καθώς οι θερμοκρασίες πέφτουν, οι ιδιότητες του χιονιού αλλάζουν. Μείον δέκα έως είκοσι βαθμοί, σε συνδυασμό με υψηλή υγρασία, τυπική για τέτοιες θερμοκρασίες, το μετατρέπει σε «σιμιγδάλι», το χιόνι παγώνει σε μικρούς κόκκους και γίνεται σοβαρό εμπόδιο για τα τροχοφόρα οχήματα, τα αυτοκίνητα γλιστρούν από το μπλε - δεν έχουν τίποτα να αρπάξουν επάνω σε. Σε θερμοκρασίες κάτω των μείον τριάντα, η υγρασία παγώνει, το χιόνι αλλάζει ξανά τις ιδιότητές του - τώρα είναι η μικρότερη σκόνη χιονιού. Συμπυκνωμένο από έναν δυνατό βόρειο άνεμο, μοιάζει με έναν πραγματικό αυτοκινητόδρομο που μπορεί εύκολα να κινηθεί κατά μήκος του, χωρίς καν να αφήσει ίχνος. Αλλά η φαινομενική σκληρότητα είναι παραπλανητική, μόλις γυρίσετε τον τροχό, το χιόνι χωρίζεται και το αυτοκίνητο, έχοντας πέσει μέσα, ακινητοποιείται, χωρίς ουσιαστικά καμία πιθανότητα να βγει μόνο του. Αλλά αυτές δεν είναι όλες οι εκπλήξεις που μας φέρνει το χιόνι. Όταν αλλάζουν οι θερμοκρασίες, σχηματίζεται μια κρούστα. Όσο πιο συχνά πηδάει ο υδράργυρος του θερμομέτρου, τόσο περισσότερα στρώματα κρούστας παγώνουν. Οι χιονοπτώσεις και οι καιρικές αλλαγές μετατρέπουν το κάλυμμα του χιονιού σε ένα στρώμα κέικ. Συνήθως η κρούστα δεν είναι αρκετά παχιά για να υποστηρίξει το βάρος του αυτοκινήτου, έτσι σπάει και το αυτοκίνητο βρίσκεται στην κατάσταση ενός ατμόπλοιου δεμένο από πάγο. Ο μόνος τρόπος για να βγείτε από μια τέτοια παγίδα είναι να σπάσετε την κρούστα γύρω από το αυτοκίνητο και να το τραβήξετε πίσω σε ένα στερεό μέρος. Οι ισχυροί βόρειοι άνεμοι αποτελούν μεγάλο κίνδυνο όταν μετακινούνται στην τούνδρα. Το γεγονός είναι ότι κατά την κατασκευή χειμερινών δρόμων στην τούνδρα, ο αυτοκινητόδρομος τοποθετείται κατά μήκος των λόφων, όπου το έδαφος παγώνει πιο στεγνό και πιο γρήγορα, αλλά αυτό είναι ένα πρόβλημα, καθώς ο δρόμος ως αποτέλεσμα είναι ανοιχτός σε όλους τους ανέμους και τους δυνατούς ανέμους, οι οποίοι είναι σύνηθες φαινόμενο στα βόρεια, σηκώνουν χιόνι και το σαρώνουν σε όλο το δρόμο. Πρώτον, σχηματίζονται φράγματα που παρεμβαίνουν στην κίνηση και δεύτερον, η ορατότητα πέφτει σε αρκετά μέτρα, γεγονός που καθιστά αδύνατη την κίνηση με ταχύτητα (απαιτείται για να περάσεις τα εμπόδια). Αλλά ούτε εσύ μπορείς να σταματήσεις... όρθιο αυτοκίνητοκαλύπτεται αμέσως με χιόνι. Εάν δεν μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε, θα πρέπει να μείνετε στο αυτοκίνητο και να περιμένετε βοήθεια εάν είναι γνωστή η κίνησή σας στον χειμερινό δρόμο οδικές υπηρεσίεςή περιμένετε μέχρι το τέλος της χιονοθύελλας για να πάτε για βοήθεια. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να πάτε με τα πόδια σε μια χιονοθύελλα είναι απειλητική για τη ζωή.

Εξοπλισμός που κινείται στους χειμερινούς δρόμους

Αυτά είναι κυρίως τετρακίνητα φορτηγά, Urals και KamAZ. Συχνά συναντιέται ιχνηλατούμενα οχήματα, αποτελεί τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τα επιβατικά οχήματα. Κατά την οδήγηση στην καμπίνα ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφουςΕίναι πολύ θορυβώδες και οι οδηγοί χρησιμοποιούν ακουστικά προστασίας από θόρυβο. Η τεχνολογία φωτισμού τέτοιων συσκευών αφήνει επίσης πολλά περιθώρια και αναπτύσσουν μια πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα, επομένως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην σας προσέξουν, ειδικά εάν το αυτοκίνητό σας είναι ανοιχτόχρωμο και οι προβολείς είναι καλυμμένοι με χιόνι . Μεταφορά επιβατώνΕίναι εξαιρετικά σπάνιο, συνήθως τέτοια οχήματα προσαρμόζονται σε φορτηγά ή τρακτέρ, ή αφού περάσουν μόνα τους μια σκληρά καθαρισμένη περιοχή, σταματούν στη διάβαση και περιμένουν ένα διερχόμενο όχημα παντός εδάφους για να μπορέσουν να προσκολληθούν σε αυτό και να περάσουν την επικίνδυνη περιοχή.

Κανόνες κυκλοφορίας χειμερινούς δρόμους

Όταν οδηγείτε σε χειμερινούς δρόμους, θα πρέπει να ακολουθείτε όλους τους κανόνες. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Ιδιαίτερη προσοχήΑξίζει να δώσετε προσοχή στα σήματα κυκλοφορίας, πιστέψτε με, κάπου, αλλά στους χειμερινούς δρόμους εγκαθίστανται για κάποιο λόγο. Υπάρχει μια έκφραση «Οι κανόνες του δρόμου είναι γραμμένοι με αίμα», και έτσι ισχύει ιδιαίτερα σε δρόμους όπως οι χειμερινοί δρόμοι. Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ακολουθήσετε τις συστάσεις τους. Επίσης, οι χειμερινοί δρόμοι έχουν τους δικούς τους κανόνες, για παράδειγμα, σε μια πλαγιά, ένα αυτοκίνητο που κινείται προς τα πάνω έχει ένα πλεονέκτημα. Και αν, πλησιάζοντας στην κάθοδο, δείτε ένα αυτοκίνητο να πλησιάζει από κάτω, σταματήστε αφήνοντας χώρο για ελιγμούς στην έξοδο και περιμένετε μέχρι το επερχόμενο αυτοκίνητο τελειώσει την ανάβαση και σας προσπεράσει, μόνο τότε συνεχίστε να οδηγείτε. Άλλωστε, σκαρφαλώστε στο ολισθηρό χιονισμένος δρόμοςμακριά από το να είναι απλώς ιδιαίτερο βαρύ όχημακαι αν, λόγω του γεγονότος ότι, χωρίς να το σκεφτείς, έτρεξες για να τον συναντήσεις, χάσει ταχύτητα, τότε μπορεί να προκύψουν πολλά επικίνδυνη κατάσταση, στο οποίο ένα φορτηγό σταθμευμένο σε πλαγιά μπορεί να ανατραπεί κατά την επαναφορά.

Επίσης, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να πίνετε και να οδηγείτε. Οδήγηση σε δύσκολες καταστάσεις οδικές συνθήκεςΑυτό από μόνο του είναι μια σοβαρή δοκιμασία και δεν είναι κάθε οδηγός σε θέση να αντιμετωπίσει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου ακόμα και όταν είναι εντελώς νηφάλιος και συγκεντρωμένος, για να μην αναφέρουμε μεθυσμένος.

Πρακτικές συμβουλές

Η οδήγηση σε χειμερινούς δρόμους απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Ο κύριος κανόνας είναι να μην οδηγείτε πέρα ​​από τους περιοριστικούς δείκτες ή εάν δεν υπάρχουν, μην απομακρύνετε τη συμπαγή επιφάνεια. Μόλις ο ένας τροχός του αυτοκινήτου πιαστεί σε μαλακό χιόνι, το αυτοκίνητο τραβιέται αμέσως από το δρόμο και πέφτει. Είναι πολύ δύσκολο να βγεις έξω χωρίς εξωτερική βοήθεια. Ακόμα κι αν τοποθετηθεί ένα βαρούλκο στο αυτοκίνητο, αυτό δεν αλλάζει πολύ αφού δεν υπάρχει απολύτως τίποτα για να γαντζώσετε το γάντζο στην τούνδρα. Επομένως, δεν πρέπει να ταξιδεύετε μόνοι σας στους χειμερινούς δρόμους βόρειους δρόμουςδεν μπορεί να χαρακτηριστεί έντονο, επομένως μπορείτε να περάσετε αρκετές ώρες περιμένοντας βοήθεια.

Μεγάλο κίνδυνο αποτελούν και οι διαβάσεις από πάγο. Παρά το γεγονός ότι συνήθως καταψύχονται ειδικά για να μπορούν να αντέξουν το βάρος των βαρέων οχημάτων, εμφανίζονται σπηλιές πάνω τους, συχνά από οδηγούς βαρέων οχημάτων. βαρύς εξοπλισμόςδεν προσέχουν τις πινακίδες σε διαβάσεις με περιορισμούς χωρητικότητας και βαρέα οχήματα διαπερνούν τον πάγο με τους τροχούς τους. Επομένως, εάν η διάβαση του πάγου δεν είναι ορατή κάτω από το χιόνι ή λόγω ανώμαλου εδάφους, είναι καλύτερα να μην μετανιώσετε για μερικά λεπτά, να βγείτε από το αυτοκίνητο και να επιθεωρήσετε προσεκτικά το μέρος όπου πρόκειται να περάσετε, πιστέψτε με, αυτό μπορεί να σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο και νεύρα. Εάν σε μια διασταύρωση υπάρχει ένας στύλος που προεξέχει στη μέση του δρόμου, αυτό σημαίνει ότι ο πάγος σε αυτό το μέρος έχει σπάσει και δεν πρέπει να οδηγείτε κοντά σε αυτό το μέρος.

Επίσης, όταν βγαίνετε στο χειμερινό δρόμο, θα πρέπει να καταλάβετε ότι η κατανάλωση καυσίμου σε δύσκολες οδικές συνθήκες αυξάνεται πολλές φορές, επομένως θα πρέπει να το εφοδιάζετε, γιατί σε δύσκολες καταστάσειςτου ρωσικού Βορρά, τα εύφλεκτα είναι ζωή. Ακόμα κι αν περιμένετε να περάσετε μερικές ώρες στο δρόμο, θα πρέπει να έχετε απόθεμα νερού και τροφής στο αυτοκίνητό σας, αυτό ακριβώς συμβαίνει όταν ο Θεός προστατεύει τους προσεκτικούς. Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει καλό φτυάρι και αξιόπιστο σκοινί ρυμούλκησης. Τα σκι ή τα χιονοπέδιλα δεν θα είναι περιττά.

Εάν ο χειμερινός δρόμος είναι πολύ καλυμμένος με χιόνι, είναι λογικό να χαμηλώσετε τους κινητήριους τροχούς, το έμπλαστρο επαφής θα αυξηθεί και η αντίσταση κύλισης, αντίθετα, θα μειωθεί, το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει λιγότερο και θα ελέγχεται καλύτερα. Εάν το αυτοκίνητό σας γλιστρήσει από το δρόμο σε χαλαρό χιόνι, μην βιαστείτε να αλλάξετε ταχύτητα και να πατήσετε το γκάζι. Πρώτα, πρέπει να βγείτε από το αυτοκίνητο και να δείτε πόσο βαθιά έχει βυθιστεί, πιστέψτε με, μπορείτε να το δείτε από έξω πολύ καλύτερα παρά από μέσα. Πριν επιστρέψετε και προσπαθήσετε να οδηγήσετε έξω, αξίζει να σκάψετε το αυτοκίνητο, να αφαιρέσετε το χιόνι κάτω από τις γέφυρες και το κάτω μέρος. Ανεξάρτητα από το αν προσπαθείτε να οδηγήσετε μόνοι σας ή το αυτοκίνητο τραβιέται έξω σε ένα καλώδιο, πρέπει να βγείτε πίσω στη δική σας διαδρομή. Όταν οδηγείτε κατά μήκος ενός χειμερινού δρόμου καλυμμένου με πρόσφατα πεσμένο χιόνι και όταν περνάτε μέσα από διαβάσεις, προσπαθήστε να μην γλιστρήσουν οι τροχοί εάν αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο χάνει ταχύτητα και το τέλος του χιονισμένου τμήματος είναι ακόμα μακριά να σταματήσετε, να κάνετε πίσω προσεκτικά, να βγείτε από το αυτοκίνητο και να μετρήσετε το βάθος του καλύμματος χιονιού. Στη συνέχεια, πάρτε μια απόφαση με βάση την κατάσταση. Ποτέ μην τεμπελιάζετε να βγείτε έξω και να κοιτάξετε, δεν χρειάζεται πολύς χρόνος, δαπανώνται πολύ περισσότερα για την εξάλειψη των συνεπειών των εξανθημάτων.

Προετοιμασία του αυτοκινήτου για οδήγηση σε χειμερινούς δρόμους και εκτός δρόμου

Ο κύριος εγγυητής υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνείναι ειδικές λάσπες μεγάλου μεγέθους με βαθύ πέλμα. Τα αμερικανικά ελαστικά Super Swamper Irok με διαστάσεις 38*14 ίντσες ταιριάζουν καλύτερα. Για επίτευγμα μέγιστο αποτέλεσμαη πίεση στους τροχούς μειώνεται σε 0,3-0,5 ατμόσφαιρες. Για την εγκατάσταση τέτοιων τροχών σε ένα αυτοκίνητο, απαιτείται μια μικρή τροποποίηση του αμαξώματος (ανύψωση και κοπή των φτερών) και σημαντικές αλλαγές στην ανάρτηση και τη μετάδοση με τη βοήθεια κιτ ανύψωσης, άλλων ελατηρίων ή ελατηρίων ή ειδικών αποστατών. η διαδρομή της ανάρτησης αυξάνεται και το ίδιο το αυτοκίνητο γίνεται σημαντικά υψηλότερο. Γιατί οι τροχοί μεγαλύτερο μέγεθοςαυξήστε το φορτίο στην αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων του οχήματος σχέσεις μετάδοσης(με την εγκατάσταση άλλων κύριων ζευγών σε γέφυρες).

Το body kit υφίσταται επίσης σημαντικές αλλαγές. Στη θέση των τυπικών προφυλακτήρων, τοποθετούνται ειδικοί δομές εξουσίαςικανό να αντέξει ένα χτύπημα σε στηθαίο πάγου ή δέντρο. Τουλάχιστον ένα βαρούλκο με ηλεκτρική, υδραυλική ή μηχανική κίνηση είναι εγκατεστημένο στο όχημα. Για να αποφύγετε το σφυρί νερού του κινητήρα όταν περνάτε μέσα από οχήματα, η εισαγωγή αέρα τοποθετείται στην οροφή του αυτοκινήτου. Για αδιάκοπη λειτουργίακινητήρας σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίεςείναι εγκατεστημένο αυτόνομη σόμπα(λειτουργεί με το κύριο καύσιμο του αυτοκινήτου) για τη θέρμανση του ψυκτικού. Επίσης να διατηρηθεί άνετη θερμοκρασίαμια αυτόνομη σόμπα είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Πρόσθετος εξοπλισμός φωτισμού εγκαθίσταται στο μηχάνημα για να παρέχει επαρκή ορατότητα σε συνθήκες κακής ορατότητας. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα σύνολο εξοπλισμού για δορυφορική πλοήγηση και ραδιοεπικοινωνίες.

Πριν από το ταξίδι, κάθε αυτοκίνητο παρέχεται με το μέγιστο πλήρες σεττα πιο σημαντικά ανταλλακτικά, ένα πλήρες σετ εργαλείων, ένα σετ εξοπλισμού εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένου ενός σχοινιού ρυμούλκησης, ενός γρύλου υψηλής βάσης, μιας προέκτασης καλωδίου βαρούλκου, μιας αντιδιαβρωτικής σφεντόνας για αναρρίχηση, σκάλες για διέλευση από ρωγμές πάγου . Επίσης, κάθε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κάνιστρα ώστε η συνολική αυτονομία εκτός δρόμου να είναι τουλάχιστον πεντακόσια χιλιόμετρα.

Όλα όσα περιγράφονται παραπάνω είναι επαγγελματική εκπαίδευση και δεν είναι καθόλου απαραίτητα, και συχνά δεν είναι απαραίτητα για οδήγηση σε χειμερινούς δρόμους. Το κύριο πράγμα είναι να υπολογίσετε με σαφήνεια τις δυνάμεις σας και τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Οδηγώντας το αυτοκίνητό σας σοφά και προσεκτικά, έχετε όλες τις πιθανότητες να οδηγήσετε σε έναν χειμερινό δρόμο σε εντελώς τυπικό επίπεδο τετρακίνητο όχημα. Και αν προκύψουν απρόβλεπτες δυσκολίες, οι οδηγοί διερχόμενων αυτοκινήτων θα σας βοηθούν πάντα. Το να βοηθάς τον πλησίον σου είναι νόμος για τον Βορρά, και ο Θεός να χαρεί να παραμείνει έτσι και στο μέλλον.

Οδηγός να είστε προσεκτικοί και να θυμάστε!

Οδηγοί Οχημα, κατά τη διάρκεια ισχυρών παγετών, αποφύγετε τα μεγάλα ταξίδια κατά μήκος αυτοκινητόδρομοι, η λειτουργία του οποίου είναι δυνατή μόνο σε χειμερινές συνθήκες, στο θερμοκρασία κάτω από το μηδέν(χειμωνιάτικοι δρόμοι)! Τέτοια ταξίδια δεν είναι ασφαλή.

Εάν δεν μπορείτε να αναβάλετε το ταξίδι σας, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους απλούς κανόνες:

- πηγαίνω σε μακρύ ταξίδι, πείτε πάντα στους αγαπημένους σας, τους φίλους ή τους γείτονές σας πού πηγαίνετε και πότε σκοπεύετε να επιστρέψετε.

- μελετήστε εκ των προτέρων τη διαδρομή στον χάρτη.

- Πριν το ταξίδι, φροντίστε να το έχετε μαζί σας κινητό τηλέφωνομε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία?

- πάρε ένα σφύριγμα μαζί σου. Εάν πρέπει να καλέσετε για βοήθεια, η φωνή σας δεν θα κρατήσει πολύ - τα κορδόνια σας θα κουραστούν γρήγορα και θα γίνει βραχνός. Αλλά μπορείτε να σηματοδοτήσετε την τοποθεσία σας χρησιμοποιώντας ένα σφύριγμα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς καμία αξιοσημείωτη βλάβη στο σώμα.

- Πάρτε μαζί σας ένα σακίδιο ή μια τσάντα, η οποία θα πρέπει να περιέχει πυξίδα, μαχαίρι, φακό, σπίρτα ή αναπτήρα σε αδιάβροχη συσκευασία. Πρέπει να πάρετε μαζί σας μια κατσαρόλα, φαγητό, νερό και ζεστά ρούχα.

- όσοι χρησιμοποιούν συνεχώς φάρμακα, και αυτό αφορά πρωτίστως τους ηλικιωμένους, πρέπει να έχουν μαζί τους φάρμακα.

- είναι καλύτερα να ταξιδεύετε με συνταξιδιώτες, όχι με ένα αυτοκίνητο, αλλά τουλάχιστον με δύο, το ένα μετά το άλλο. Τα παιδιά δεν πρέπει να οδηγούνται σε τέτοια ταξίδια.

Αν χαθείτε στο δρόμο ή βρεθείτε μέσα ακραία κατάσταση, βρείτε την ευκαιρία να το αναφέρετε, καλέστε το 112.

Ακολουθώντας αυτές τις απλές συστάσεις θα σας βοηθήσει να κάνετε μεγάλο ταξίδι, μην μπείτε σε ακραία κατάσταση.

Ισπανικά Ανώτερος κρατικός επιθεωρητής για μικρά σκάφη της Κρατικής Πυροσβεστικής Υπηρεσίας FKU "Κέντρο της Κρατικής Επιθεώρησης της Κρατικής Επιθεώρησης του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας για το Αυτόνομο Okrug Chukotka" Bakhtin V.V.

Σας προσφέρουμε ένα ρεπορτάζ από έναν δημοσιογράφο της πρωτεύουσας που έκανε ένα ταξίδι από το Βλαδιβοστόκ στη Μόσχα, σχετικά με τις δύσκολες δοκιμασίες που περιμένουν έναν νέο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που οδηγεί Ιαπωνικό αυτοκίνητοαπό το Βλαδιβοστόκ.

Το αεροπλάνο προσγειώνεται ομαλά. Λίγα λεπτά ακόμα - και ήδη πατάμε το χώμα του Primorye στο αεροδρόμιο Artem. Το Βλαδιβοστόκ είναι περίπου πενήντα χιλιόμετρα μακριά, δεν υπάρχουν προβλήματα με τη μεταφορά: λεωφορείο, μικρό λεωφορείοή ιδιώτης ιδιοκτήτης. Επιλέγουμε το δεύτερο, ευτυχώς οι τιμές είναι λογικές, και φτάνουμε κατευθείαν στο μέρος. Ήδη από μακριά, εμφανίστηκαν αυτοκίνητα, παρατεταγμένα κατά μήκος του δρόμου που οδηγεί στην τοπική αγορά αυτοκινήτων που ονομάζεται «Green Corner». Βρισκόταν και στις δύο πλευρές κατά μήκος των οδών, σε ορισμένα σημεία ακόμη και σε δύο σειρές. Αυτή η πληθώρα ξένων αυτοκινήτων είναι απλά ιλιγγιώδης.

Ωστόσο, έχω έναν συγκεκριμένο στόχο: ξέρω ακριβώς τι είδους αυτοκίνητο χρειάζομαι. Και γι' αυτό είναι πιο εύκολο για μένα. Εάν δεν έχετε προγραμματίσει εκ των προτέρων τι θέλετε να αγοράσετε, τότε μπορείτε να περπατήσετε στην αγορά όλη μέρα. Θα φανεί ακόμα αργότερα ότι εκείνο το κόκκινο Mitsubishi ήταν καλύτερο από το επιλεγμένο Nissan. Μπαίνουμε στην πύλη της αγοράς. Με ενθουσιασμό στην ψυχή μας, εξετάζουμε τη θάλασσα των αυτοκινήτων που πατρίδα τους είναι η Ιαπωνία.

στον ιστότοπο - πλήρης παραγγελία. Δεν χρειάζεται να τρέχετε στους διαδρόμους αναζητώντας το αυτοκίνητο των ονείρων σας. Όλα ομαδοποιούνται ανά μάρκα: Toyota, Mitsubishi, Nissan, Honda και άλλα στέκονται στις δικές τους τάξεις. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να περπατήσετε ήρεμα στη σειρά και να επιλέξετε αυτό που σας αρέσει. Χρειάζομαι ένα Toyota-Corolla 4WD diesel.

Από εκατοντάδες διαφορετικά Toyota, στο τέλος, μπορώ να ξεχωρίσω μόνο τρεις Corolla: ένα στέισον του 93, χειροκίνητο, τιμή 5500$, ένα σεντάν του '93, αυτόματο, 5500$ και ένα σεντάν του '94, χειροκίνητο, τιμή 6600$, - φυσικά, όλα τα 4WD και τα diesel (τιμές τον περασμένο χειμώνα). Μετά από προσεκτικότερη επιθεώρηση, το στέισον βάγκον έπεσε αμέσως: το εσωτερικό είναι πολύ απλό και μάλλον φθαρμένο, τα χιλιόμετρα σαφώς δεν ταιριάζουν εμφάνιση. Το σεντάν του ’93 έχει λογική τιμή και πολυτελές εσωτερικό, αλλά δεν είμαι ευχαριστημένος με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. 94 Corolla παραμένει χειροκίνητο κουτίγρανάζια, αξεσουάρ full power και υπέροχο εσωτερικό. Απλώς η τιμή είναι υψηλή. Έτρεξα μέσα από τις σειρές κοντά στην αγορά για προσανατολισμό. Οι τιμές είναι ίδιες, αλλά περισσότερες ενδιαφέρουσα επιλογήΔεν έχουν βρεθεί. Επιστρέφω στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που μου άρεσε. Μετά από πολλά παζάρια, καταφέρνω να εξοικονομήσω 200$, αλλά επιπλέον παίρνω και ραδιόφωνο. Έδωσαν τα χέρια και μισή ώρα αργότερα κρατούσα ήδη τα κλειδιά του αυτοκινήτου και όλα τα έγγραφα.

Τα αυτοκίνητα που προσφέρονται προς πώληση εδώ είναι 100% εκτελωνισμένα, έχουν τίτλο με εγγραφή στο Βλαδιβοστόκ και αριθμούς διέλευσης. Κατά την αγορά, σας συμβουλεύω να προσέχετε την ημερομηνία μέχρι την οποία ισχύουν οι αριθμοί συγκοινωνίας και είναι καλύτερο να τους ανανεώσετε αμέσως στην τροχαία. Διαφορετικά, θα πληρώσετε πρόστιμο σε κάθε σημείο ελέγχου.

Δεν βιάζομαι να φύγω από την πύλη. Υπάρχουν πολλοί πάγκοι που πωλούν ανταλλακτικά στην αγορά. Επιλέγω ένα σετ χειμερινά καρφιά ελαστικά σε ζάντες, λάδι, φίλτρα, ιμάντες. Όλα αυτά είναι δύο φορές φθηνότερα από ό,τι στη Μόσχα. Η οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ελαστικά με καρφιά είναι απλά επικίνδυνη. ΣΕ ως έσχατη λύσηΜπορείτε να αγοράσετε τουλάχιστον δύο από αυτά τα ελαστικά και να ρυθμίσετε ξανά τα ελαστικά στους κινητήριους τροχούς.

Η πρώτη γνωριμία με το δεξιοτίμονο οδηγεί σε ένα ελαφρύ σοκ: το χέρι αυτόματα, όπως σε ένα Zhiguli, ψάχνει για αλλαγή ταχύτητας στα δεξιά, αλλά είναι στα αριστερά. Στο τιμόνι, όλοι οι μοχλοί βρίσκονται επίσης στην όπισθεν: οι βούρτσες είναι στα αριστερά και το φως είναι στα δεξιά. Ανάβοντας τα φώτα, ανάβω τους υαλοκαθαριστήρες. Διαφορετικά, συνηθίζω γρήγορα το αυτοκίνητο και μετά από λίγα μόλις λεπτά οδήγησης νιώθω αρκετά σίγουρος.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα στην πόλη, ώστε να μπορείτε εύκολα να συνηθίσετε τα χειριστήρια. Αγοράζω φαγητό για όλο το ταξίδι από το παντοπωλείο: Δεν θα έχω χρόνο να πάω για ψώνια στην πορεία. Στο χρόνο που απομένει πριν το σκοτάδι, κανονίζω μια περιήγηση στην πόλη. Θα ήταν ανόητο να φύγεις χωρίς να δεις το Βλαδιβοστόκ. Είμαστε τέσσερις, βρισκόμαστε όλοι στο ξενοδοχείο το βράδυ, επαινώντας ο καθένας την αγορά μας.

Νωρίς το πρωί, αποτελούμενοι από: Toyota-Vista, Toyota-Corolla, Toyota-Tercel και Mitsubishi-Lancer, φεύγουμε από την πόλη. Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως: εάν δεν έχετε τουλάχιστον πέντε χρόνια εμπειρίας στην οδήγηση αυτοκινήτου όλο το χρόνο, είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να το στείλετε με τρένο.

Ο αυτοκινητόδρομος Βλαδιβοστόκ - Χαμπαρόφσκ είναι υπέροχος, τον οδηγούμε με μια ανάσα. Το βράδυ διασχίζουμε το Αμούρ στον πάγο. Εδώ δεν υπάρχει οδική γέφυρα. Το καλοκαίρι υπάρχει πλοίο και το χειμώνα υπάρχει δρόμος ακριβώς κατά μήκος του παγωμένου ποταμού. Το Khabarovsk χρησιμοποιεί κακή φήμηόσον αφορά την εγκληματικότητα, ειδικά τη διέλευση, οπότε βιαζόμαστε τα πάντα χωρίς ούτε μια στάση. Πριν από την πόλη Svobodny υπάρχουν μικρές περιοχές με θρυμματισμένη πέτρα σε αξιοπρεπή κατάσταση. Βενζινάδικαυπάρχουν πολλά από αυτά, τόσο κυβερνητικά όσο και εμπορικά. Το χειμερινό καύσιμο ντίζελ και η βενζίνη 92 βαθμών είναι πάντα διαθέσιμα. Πίσω από το χωριό Τύγδα χωματόδρομοςασήμαντο, στενό και σπασμένο, η τελευταία άσφαλτος που βλέπουμε είναι στην πόλη του Σκοβορόδινου. Εδώ βρίσκεται ο τελευταίος κρατικός πυρηνικός σταθμός πριν από το Σρέτενσκ.

Συμπληρώνω γεμάτες δεξαμενέςκαι κάνιστρα. Η πόλη διαθέτει τηλέγραφο και τηλέφωνο μεγάλων αποστάσεων - μπορείτε ακόμα να επικοινωνήσετε με την ηπειρωτική χώρα. Μετά το Σκοβορόδινο ο δρόμος για με κάθε έννοιααυτή η λέξη λείπει, μια στενή, ραβδωτή λωρίδα βρωμιάς αρχίζει στον παγωμένο βάλτο. Εκτείνεται κατά μήκος του σιδηροδρομικού αναχώματος. Ένας πραγματικός χειμωνιάτικος δρόμος με βαθιές λακκούβες και σπασμένα αυλάκια (η ταχύτητα φτάνει τα 20 km/h). Η κίνηση είναι μόνο προς μία κατεύθυνση. Είναι αδύνατο να περάσετε την αντίθετη κίνηση. Αλλά δεν είναι εκεί. Είδαμε μόνο δύο αυτοκίνητα όλη την ημέρα. Όλοι οδηγούν ένα μόνο αρχείο, δεν ονειρευόμαστε καν να προσπεράσουμε. Υπάρχει μποτιλιάρισμα μπροστά: ένα αυτοκίνητο κρέμεται στην κοιλιά του σαν χελώνα, με τις ρόδες του να γυρίζουν στον αέρα. Μια ντουζίνα άτομα ήταν αρκετά για να την τραβήξουν από το ανάχωμα του πάγου. Κοιτάμε πίσω, πίσω μας είναι παρατεταγμένα άλλα είκοσι αυτοκίνητα. Μέχρι το βράδυ ήταν ένας συνεχής ποταμός από αυτοκίνητα, που κυλούσε αργά προς μια κατεύθυνση. Στα "τέσσερα" μας ήταν ένα Toyota καλοκαιρινά ελαστικά. Έτυχε ο φίλος μας να ήταν απρόσεκτος όταν αγόραζε ελαστικά με καρφιά: πήρε ελαστικά 14 ιντσών, αλλά χρειαζόταν 13 ιντσών. Τώρα το πληρώνουμε όλοι.

Το Tercel του γλιστρούσε διαρκώς και τον τραβούσαν σε βαθιά αυλάκια. Έπρεπε να πιέσω. Μια μέρα, σε μια ήπια κατάβαση, το αυτοκίνητο γλίστρησε στην άκρη του δρόμου σε μια τεράστια τρύπα βάθους περίπου δύο μέτρων. Αν κρίνουμε από τα θραύσματα των προφυλακτήρων και τα χρωματιστά θραύσματα από λάμπες, περισσότεροι από ένας φτωχοί έχουν βρεθεί σε αυτήν την τρύπα. Στη συνέχεια, ο φίλος μας πέταξε εκτός δρόμου περισσότερες από μία φορές.

Τελικά, φτάσαμε στο χωριό Ερωφέι Πάβλοβιτς και στα περίχωρά του όλοι σταμάτησαν για τη νύχτα.

Η επόμενη μέρα αποδείχθηκε η πιο ενδιαφέρουσα και δύσκολη. Κατά μήκος των όχθεων του ποταμού Amazar υπάρχουν τεράστια βουνά από παγωμένο χώμα το καλοκαίρι, μια ομάδα ανθρακωρύχων εργάζεται εδώ, αναζητώντας χρυσό.

Διασχίζουμε το ποτάμι, ο χειμωνιάτικος δρόμος μπαίνει στην τάιγκα και στριφογυρίζει ανάμεσα στους λόφους. Είναι καλά τυλιγμένο, λείο, σχεδόν χωρίς τρύπες. Αλλά προκύπτουν νέα εμπόδια: αναρριχήσεις γυαλισμένες από τροχούς σε πάγο που μοιάζει με καθρέφτη. Πλεονέκτημα οδήγηση όλων των τροχώντο αυτοκίνητό μου είναι αναμφισβήτητο. Το Corolla εύκολα, σχεδόν χωρίς να γλιστράει, ανεβαίνει σε οποιαδήποτε ανάβαση. Στις πιο απότομες και ολισθηρές πλαγιές συγκεντρώνονται πολλά αυτοκίνητα. Όλος ο κόσμος τους σπρώχνει έναν έναν στο βουνό. Στις καταβάσεις υπάρχει πάγος. Αλλά τον Φεβρουάριο ακόμα πολύ κρύο, και το νερό παγώνει γρήγορα, σχηματίζοντας μια κορυφογραμμή νερού, χωρίς να προλάβει να πλημμυρίσει το δρόμο. Το μαρτύριο τελειώνει όταν ξεχυθούμε στον μπλε πάγο του ποταμού Σίλκα. Ήμασταν χαρούμενοι νωρίς: ήταν περισσότερα από διακόσια χιλιόμετρα στον πάγο μέχρι το Σρέτενσκ. Στα πρώτα ογδόντα χιλιόμετρα ο χειμωνιάτικος δρόμος στρίβει σαν φίδι ανάμεσα στις γουρούνες, οδηγούμε σαν σε νιπτήρα. Στη συνέχεια, το κούνημα τελειώνει: μια διαδρομή έχει καθαριστεί στον πάγο με ξεχωριστές λωρίδες σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο δρόμος τρέχει μπροστά σαν μπλε βέλος, μερικές φορές ξεχνάμε ότι κάτω από τους τροχούς δεν υπάρχει άσφαλτος, αλλά πάγος σαν καθρέφτης. Η βελόνα του ταχύμετρου έχει ήδη περάσει εκατό όταν ο τροχός χτυπά μια διαμήκη ρωγμή. Το αυτοκίνητο τινάχτηκε βίαια και στριφογύριζε σαν πάνω. Όταν το σύννεφο χιονιού κατακάθισε, το Corolla βρέθηκε σε μια χιονοστιβάδα περίπου είκοσι μέτρα από τον αυτοκινητόδρομο. Ήμουν τυχερός που το χιόνι ήταν χαλαρό - τίποτα δεν έσπασε. Μετά από ένα τέτοιο μάθημα λειτουργία ταχύτηταςμειώθηκε. Τα βυτιοφόρα καυσίμων εμφανίστηκαν στον πάγο πουλώντας καύσιμα, αλλά οι τιμές τους είναι διπλάσιες από τις κυβερνητικές. Τα παραθαλάσσια χωριά έχουν τη δική τους επιχείρηση. Περάσαμε τη νύχτα σε ένα σπίτι που βρισκόταν στην ακτή, υπήρχε μια πινακίδα "Καυτά ζυμαρικά", σε μια χιονοστιβάδα δίπλα στο δρόμο υπήρχαν τεράστιες σανίδες με βέλη που δείχνουν τη στροφή. Μετά τα μεσάνυχτα φτάνουμε στο Σρέτενσκ, από εδώ ξεκινά ο δρόμος για τη Μόσχα σύμφωνα με τον άτλαντα.

Ο καιρός είναι όμορφος. Οδηγούμε κατά μήκος της λίμνης Βαϊκάλης που συνδέεται με πάγο. Μια σιωπηλή χιονισμένη έρημος απλώνεται στον ορίζοντα. Οι ντόπιοι λένε ότι πριν από δεκαπέντε χρόνια το χειμώνα υπήρχε ένας άμεσος δρόμος στον πάγο της λίμνης Βαϊκάλης από τη Σαγκάη προς τη Λιστβιάνκα και το Ιρκούτσκ. Τώρα η Βαϊκάλη προστατεύεται. Δεν έχουμε δει ποτέ τέτοιο αριθμό τζιπ όπως στο Ιρκούτσκ: κάθε έβδομο αυτοκίνητο είναι ένα τζιπ.

Στον αυτοκινητόδρομο Νοβοσιμπίρσκ-Ομσκ που κατασκευάστηκε πρόσφατα, χτυπηθήκαμε από τα στοιχεία. Καθώς έπεσε το σκοτάδι, ο καιρός άρχισε να επιδεινώνεται απότομα, άρχισε να πέφτει βαρύ χιόνι, μια χιονοθύελλα σηκώθηκε και ένας συμπαγής λευκός τοίχος στεκόταν μπροστά στο τζάμι. Ο δρόμος ήταν καλυμμένος με τέτοιες χιονοστιβάδες που το αυτοκίνητο, έχοντας διαρρήξει την κορυφογραμμή του χιονιού, κόλλησε εντελώς μέσα τους. Μας έσωσαν φορτηγά KamAZ, που κατά καιρούς περνούσαν κατά μήκος της εθνικής οδού και μας έβγαζαν, τους άτυχους, από τις ολισθήσεις. Μας παίρνει δύο ώρες για να διανύσουμε τριάντα χιλιόμετρα. Τελικά, το φως των φαναριών φάνηκε μπροστά: ήταν ένα βενζινάδικο υπό κατασκευή. Εκατοντάδες αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν στο μικρό φωτισμένο νησί. Όλοι σταματάμε για το βράδυ για να περιμένουμε την κακοκαιρία.

Το Omsk έχει μια επιλογή: περάστε από το Καζακστάν (είναι πιο σύντομο) ή μέσω Tyumen, σε όλη τη Ρωσία. Οι οδηγοί που οδηγούσαν από τα σύνορα με το Καζακστάν, όταν ρωτήθηκαν πώς ήταν εκεί το τελωνείο, της έβρισκαν και της φέρθηκαν άτακτα. Είπαν ότι οι Καζάκοι βρίσκουν λάθος σε όλα για να βγάλουν χρήματα. Υπάρχει μια πολύ μεγάλη παράκαμψη μέσω του Tyumen (τριακόσια χιλιόμετρα). Αποφασίζουμε μέσω του Καζακστάν. Είμαστε τυχεροί: οι τελωνειακοί είναι απασχολημένοι με την επερχόμενη ροή διερχόμενων ταξιδιωτών. Ξέφυγαν κάνοντας έλεγχο εγγράφων και έλεγχο στον υπολογιστή για κλοπή του αυτοκινήτου.

Έχοντας κατακτήσει τα Ουράλια Όρη, πιστεύουμε ότι είμαστε ήδη σπίτι. Η Μόσχα βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής - μιάμιση μέρα με το αυτοκίνητο. Πέρα από τα Ουράλια, ωστόσο, ο αυτοκινητόδρομος μετατράπηκε σε κάτι τρομερό: λάσπη χιονιού και λάσπης απλώθηκαν ομοιόμορφα σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος, κρύβοντας έναν τεράστιο αριθμό λακκούβων στο δρόμο. Αλλά ξεπεράσαμε αυτό το δύσκολο κομμάτι του ταξιδιού.

Η Μόσχα σας υποδέχεται με μποτιλιαρίσματα στην παράκαμψη και βρώμικες χωματερές στην άκρη του δρόμου.

Ας συνοψίσουμε: σε δέκα ημέρες ταξιδιού από το Βλαδιβοστόκ στη Μόσχα, διανύθηκαν 9.750 χιλιόμετρα, καταναλώθηκαν 650 λίτρα καύσιμο πετρελαίου. Απώλειες: ένα σπασμένο ελαστικό.

Οδηγήσαμε 21 χιλιάδες χιλιόμετρα στους δρόμους της Ρωσίας, αλλά δεν μπορώ παρά να νιώσω ότι έχουμε δει μόνο ένα μικρό μέρος του. Μια στενή λωρίδα πολιτισμού ανεμίζει κατά μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Και στο πλάι απλώνονται τεράστιες εκτάσεις, προσβάσιμες, όπως πριν από εκατοντάδες χρόνια, μόνο όπου υπάρχουν ποτάμια. Και χειμωνιάτικοι δρόμοι.

Χειμερινοί δρόμοι είναι κύριες αρτηρίες του Βορρά, περιοχές που βρίσκονται εκτός δρόμου με την έννοια που είναι γνωστή στους κατοίκους της Ευρωπαϊκής Ρωσίας. Το 65 τοις εκατό του εδάφους της Ρωσίας πέφτει σε περιοχές με μόνιμο παγετό, και εκεί συγκεντρώνεται η μάζα των ορυκτών, από τα οποία, στην πραγματικότητα, τρέφεται η Ρωσία. Ένα μεγάλο μέρος των βόρειων οικισμών συνδέονται με την ηπειρωτική χώρα μόνο με χειμερινούς δρόμους. Κάθε χρόνο κατασκευάζονται, κυλίονται, συντηρούνται ή απλά οδηγούνται πάνω τους με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Εδώ, για παράδειγμα, στη Γιακουτία:

• σχεδόν 7 χιλιάδες χιλιόμετρα χειμερινών δρόμωντοποθετείται στη Γιακουτία κάθε χρόνο
• χειμερινοί δρόμοι είναι 60% του συνολικού μήκους των τοπικών δρόμων Yakut
• μεταφέρονται σε χειμερινούς δρόμους στη Γιακουτία 80% του απαραίτητου φορτίου
• 18 βόρειες και αρκτικές περιοχέςΗ Γιακουτία συνδέεται με την ηπειρωτική χώρα μόνο με χειμερινούς δρόμους.

Οι χειμερινοί δρόμοι είναι μια δοκιμασία για έναν άνθρωπο. Οι ιστορίες των φορτηγατζήδων δεν είναι χειρότερες από τις ιστορίες του Τζακ Λόντον. Ο παγετός, η απόσταση από τον πολιτισμό και οι ιδιοτροπίες της φύσης κάνουν την παράδοση φορτίου μια επικίνδυνη περιπέτεια. Φροντίστε να διαβάσετε σημειώσεις της Albina S.στο drom.ru. Κομψό μάτι και καλό στυλ. Οδηγεί με τον σύζυγό της οδηγό φορτηγού εδώ και 12 χρόνια και έχει δει πολλά στον καιρό της. Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες φωτογραφίες είναι τι συμβαίνει με τα αυτοκίνητα στους χειμερινούς δρόμους.

Ανάβαση στο χειμερινό δρόμο. Δεν μπορούσα να διαχειριστώ την ανάβαση. Φωτογραφία από την Albina S. @ drom.ru

Κάθε ανάβαση με βαρύ φορτίο είναι γεμάτη με τον κίνδυνο να εγκαταλείψετε το δρόμο. σημείωσαν ότι πολλά φορτία ανασύρονται από οχήματα που δεν έχουν αρκετή ισχύ. Συνήθως, στο κεφάλι ενός τέτοιου «λουκάνικου», που κινείται 20 χιλιόμετρα την ώρα, βρίσκεται ένα φορτηγό KAMAZ, το οποίο μετά βίας μπορεί να αντεπεξέλθει στο φορτίο. Αυτό το «λουκάνικο» εκτείνεται για δεκάδες χιλιόμετρα και είναι πολύ δύσκολο να το προσπεράσεις.

Και στους χειμερινούς δρόμους, τα υπερφορτωμένα αυτοκίνητα μερικές φορές απλά δεν μπορούν να το χειριστούν.

Το τρέιλερ, υπερφορτωμένο με τσιμέντο, απλά χάλασε στον χειμερινό δρόμο. Φωτογραφία από την Albina S. @ drom.ru

Κρίνοντας από τη φωτογραφία της Albina S., η πλειοψηφία του στόλου αποτελείται από φορτηγά KAMAZ. Προφανώς, το κύριο κριτήριο είναι ότι μπορούν να επισκευαστούν στην πιο απομακρυσμένη ερημιά (για την ακρίβεια, ο Ildar μας είπε για αυτό).

Επισκευή ΚΑΜΑΖ σε χειμερινό δρόμο. Το χειμώνα, το κουδούνισμα των πλήκτρων είναι ιδιαίτερα ευχάριστο. Φωτογραφία από την Albina S. @ drom.ru

Ωστόσο, η Albina σημειώνει ότι:

Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα. Σχεδόν όλα είναι ξένα αυτοκίνητα βαρέως τύπου, κάτι που προκάλεσε διπλή αίσθηση. Είναι καλό που τα παλιά αυτοκίνητα γίνονται παρελθόν και έχει εμφανιστεί κάποια ευημερία. Ήταν αναστατωμένο που σε αυτή τη μάζα αυτοκινήτων υπήρχαν λίγα εγχώρια. Και ότι τα χρήματα που κερδίζουν οι Ρώσοι πηγαίνουν σε νέες θέσεις εργασίας στο εξωτερικό, στην ευημερία της αυτοκινητοβιομηχανίας κάποιου άλλου.

Γκρέιντερ σε έναν χειμερινό δρόμο. Φωτογραφία από την Albina S. @ drom.ru

Σημαντικοί χειμερινοί δρόμοι καθαρίζονται και ισοπεδώνονται με γκρέιντερ, ενώ στις πλαγιές προστίθεται θρυμματισμένη πέτρα. Ωστόσο, εξοικονομούν χρήματα και εδώ:

Από την αρχή του χειμερινού δρόμου μέχρι το στύλο «Bur» πετάγαμε με μια πτώση. Είναι περίπου 200 χλμ. Προηγουμένως, αυτό το τμήμα χρειαζόταν σχεδόν 24 ώρες. Ένα πράγμα που με στεναχώρησε ήταν ότι ο δρόμος έγινε στενός. Λένε ότι έχτισαν δύο οργανώσεις. Κάποια έχουν πλάτος έξι μέτρα, άλλα επτά. Οι άντρες που έβαζαν το γκρέιντερ είπαν ότι η ανώτερη οργάνωση δεν επέτρεψε να γίνει ο δρόμος τουλάχιστον δύο μέτρα φαρδύτερος. Δεν έχουν μείνει χρήματα. Πιστεύω ότι αυτή η εξοικονόμηση θα πλήξει τους φορτηγατζήδες, εάν είναι ήδη ορατά ίχνη αυτοκινήτων που οδηγούν στην άκρη του δρόμου.

Δεν φύγαμε στον χειμωνιάτικο δρόμο. Ο δρόμος είναι λίγο στενός.

Αλλά, ίσως, δεν θα σας πω περισσότερα από τα λόγια άλλων και δεν θα δείξω φωτογραφίες άλλων ανθρώπων. Στην πραγματικότητα, το γράφω αυτό για να τονίσω για άλλη μια φορά ότι ο δρόμος που οδηγούσαμε είναι πολύ, πολύ καλό δρόμο. Και ότι υπάρχουν πολλές περιοχές που είναι αρκετά κατοικημένες, αλλά δεν είναι ακόμη δυνατό να κατασκευαστεί ένας μόνιμος δρόμος εκεί. Φυσικά, οι νέες τεχνολογίες, η χρήση γεωυφασμάτων και γεωπλέγματος δίνουν ελπίδες για βελτίωση της κατάστασης. Εδώ

Έτσι, προς το παρόν, η ζωή στο Βορρά είναι ένας αγώνας για ζωή σε αρκετά σκληρές συνθήκες. Η σκλήρυνση των ανθρώπων σώζει, αλλά είναι κρίμα που εξακολουθούν να εξοικονομούν ανθρώπους.

Ταινία ντοκιμαντέρ «Winter road. Η χώρα των άγριων"

Τυπικό βίντεο για τον χειμερινό δρόμο στο Yamal

Το Bovonenkovo ​​είναι ένα χωριό στο Yamal, όπου βρίσκεται η διοίκηση του κοιτάσματος πετρελαίου και φυσικού αερίου Bovanenkovskoye. Αυτό είναι ένα τεράστιο χωράφι στο κέντρο του Γιαμάλ και υπάρχουν πολλοί χειμερινοί δρόμοι εδώ. Φωτογραφίες, μουσική, πλάνα ατυχήματος.