Δώστε προσοχή σε ένα αρκετά σοβαρό και πολύ σημαντικό σημείο στον τομέα της συντήρησης του μηχανισμού του μηχανήματος στο σύνολό του και των εξαρτημάτων του ξεχωριστά. Εάν είστε σίγουροι για τη δυνατότητα συντήρησης των θραυσμάτων του κινητήρα, των συνδέσεων, των εξαρτημάτων, τότε δεν υπάρχει τρόπος να αισθανθείτε ικανοί να πλήρη προστασίααπό διαφορετικές καταστάσεις.

Όχι μόνο η δική σας ζωή, αλλά ακόμη και το επίπεδο ασφάλειας πολλών άλλων ανθρώπων που έτυχε να βρίσκονται στο δρόμο ταυτόχρονα με εσάς, είναι το κλειδί για την ποιότητα του συντονισμού αυτοκινήτου. Η κυλινδροκεφαλή σε αυτή την περίπτωση μπορεί να ονομαστεί το κύριο μέρος του κινητήρα.

Άνοιγμα κυλινδροκεφαλής

Η κυλινδροκεφαλή μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει απλό τράβηγμα επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτωνκαι ένας οδηγός που έχει μόνο μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα κάτω από τη ζώνη του. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε λίγη δεξιότητα, ένα σετ υδραυλικών εργαλείων, υπομονή και την επιθυμία να συντηρήσετε το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας.

Τι καθιστά απαραίτητο να αναλύσουμε:

• Πρώτα από όλα η ανάγκη τεχνικού ελέγχου που ορίζει ο νόμος.
• Οι αυτοκινητιστές θεωρούν ότι ο δεύτερος πολύ σημαντικός λόγος είναι η εμφάνιση υγρασίας που συσσωρεύεται στο χώρο όπου στερεώνεται η κεφαλή και το μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό για διαρροές λαδιού.
• Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, η κεφαλή μπορεί να παραμορφωθεί σημαντικά, κάτι που απαιτεί επίσης επισκευή.
• Μη τυπικό σφίξιμο μπουλονιών ή ανάγκη αντικατάστασης παρεμβυσμάτων.

Σημαντική ευκολία μπορεί να ονομαστεί μια άλλη καινοτομία στη σύγχρονη βιομηχανία αυτοκινητοβιομηχανία. Οι σημερινές εκδόσεις κινητήρες αυτοκινήτωνδεν απαιτούν broaching. Ωστόσο, στους δρόμους μας υπάρχουν ακόμα πολλά παλιά VAZ, Moskvich, UAZ, τα οποία χωρίς τέτοιους όρους εξυπηρέτησης και τόσο σημαντικά τεχνική διαδικασίαδεν θα μπορέσουν να τα βγάλουν πέρα.

Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτών των αξιοσέβαστων μοντέλων πρέπει να γνωρίζουν ορισμένες πτυχές του broaching και τα χαρακτηριστικά του.

Διαταγή έλξης

Σε αυτό το βίντεο θα σας δείξουν το διάγραμμα σύσφιξης κυλινδροκεφαλής. Σας προτείνουμε να δείτε!

Η γνώση όλων των λεπτομερειών αυτής της τεχνολογίας απαιτείται αποκλειστικά για να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητό σας είναι αξιόπιστο και ασφαλές στο δρόμο. Αυτή η σειρά λειτουργιών πρέπει να ακολουθείται αποκλειστικά για να συνδεθεί με ακρίβεια η ίδια η κεφαλή και το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων.

Για να αποφευχθεί η εμφάνιση διαφόρων παραμορφώσεων και υπερβολικής καταπόνησης σε μεταλλικά θραύσματα, η διάτρηση πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες.

Σταθεροποιούμε τα μπουλόνια χρησιμοποιώντας δύο σημεία:

1. Το πρώτο βήμα είναι να σφίξετε τα μπουλόνια 1 - 10 με ροπή 3,5 - 4,1 kgf*m.
2. Οι ειδικοί θεωρούν ότι η δεύτερη προσέγγιση είναι η εργασία με τα ίδια μπουλόνια, αλλά με σύσφιξη χρησιμοποιώντας ροπή 10,5 - 11,5 kgf*m.
3. Η τελευταία, τρίτη στιγμή είναι το μπουλόνι σύσφιξης 11, με ροπή 3,5 - 4,0 kgf*m.

Η εκτέλεση αυτών των απλών χειρισμών με ένα μηχανικό εργαλείο θα επιτρέψει στο αυτοκίνητό σας να είναι ένας αξιόπιστος σύντροφος στο δρόμο. Κατά τη σύσφιξη της κεφαλής στο μοντέλο VAZ 2108 - 09, Samara, η σειρά και η σειρά σύσφιξης αντιστοιχεί στις κλασικές μεθόδους, μόνο σε τέσσερα περάσματα.

Όλα τα στάδια είναι εντελώς παρόμοια, με εξαίρεση το σφίξιμο των μπουλονιών δύο φορές στο επίπεδο των 90 0.

Βασικές αρχές

Εξωτερικά, αυτή η διαδικασία είναι αρκετά απλή, αλλά όταν την εκτελείτε πρέπει να γνωρίζετε τα ακόλουθα. Μετά τη σύσφιξη, πρέπει να γίνει έλεγχος ελέγχου. Για αυτό απαιτείται δυναμόκλειδο. Το σημείο ελέγχου είναι το εξής.

Εάν, μετά από μια αρκετά ισχυρή εφαρμογή δύναμης, το μπουλόνι αρχίσει να τεντώνεται, αυτό σημαίνει ότι όλες οι μηχανικές ροπές πραγματοποιήθηκαν αυστηρά σύμφωνα με το τεχνολογικό καθεστώς.

1. Όταν έχει εφαρμοστεί ροπή 20 kgcm στο μπουλόνι και δεν έχει επιτευχθεί ρευστότητα, το μπουλόνι πρέπει να αντικατασταθεί από μέταλλο υψηλής αντοχής.
2. Εάν εμφανιστεί σημαντική μείωση στο μπουλόνι, θα πρέπει να σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε πλήρως, καθώς έχει καταστραφεί εντελώς.
3. Άλλες αποχρώσεις αυτής της τεχνολογικής διαδικασίας περιγράφονται μόνο στα εκπαιδευτικά υλικά για μια συγκεκριμένη μάρκα μηχανής.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο επίπεδο και την κατάσταση όλων των μπουλονιών, ειδικά εάν πρόκειται για έναν αρκετά σοβαρό μηχανισμό που χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό. Κρατικά πρότυπαΑπαγορεύεται αυστηρά η επισκευή και η χρήση μεταχειρισμένων, παλαιών συνδετικών κατασκευών.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΜπορείτε πάντα να απογοητευτείτε από τα μπουλόνια ελατηρίου, δηλαδή αυτά που ήδη χρειάζονται αντικατάσταση. Λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες αυτοεπισκευήαυτοκίνητο, θα πρέπει να ακολουθείτε οπωσδήποτε τις βασικές αρχές λειτουργίας που προτείνει το εκπαιδευτικό υλικό.

Μόνο χάρη στη συμβουλή ενός επαγγελματία αυτοκινητιστή ή στη διαβούλευση που λάβατε στον ιστότοπο του κατασκευαστή, μπορείτε πάντα να πραγματοποιείτε το τράβηγμα της κυλινδροκεφαλής του δικού σας βοηθού σιδήρου.

Το κύριο πράγμα που χρειάζεστε στο δρόμο είναι η άνεση και μια κατάσταση εμπιστοσύνης στο αγαπημένο σας αυτοκίνητο και τις δικές σας ικανότητες.

Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, η κυλινδροκεφαλή είναι ένα από αυτά τους πιο σημαντικούς κόμβουςκινητήρας. Εάν αισθάνεστε σίγουροι και έχετε τις δεξιότητες να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο ενός μηχανικού, τότε το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής δεν θα είναι δύσκολο. Απομένει να αποφασίσουμε γιατί και πώς να τραβήξουμε την κυλινδροκεφαλή.

Πότε είναι απαραίτητο το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής;

Ίσως δεν γνωρίζουν όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου, αλλά σύγχρονα αυτοκίνηταδεν απαιτούν προληπτικό άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής.

Παλαιότερα, το τράβηγμα της κυλινδροκεφαλής ήταν υποχρεωτικό κατά την πρώτη συντήρηση, αλλά στη συνέχεια η κατάσταση άλλαξε. Ακόμα και σχετικά μοντέρνο Κινητήρες VAZ. Το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής απαιτείται κυρίως σήμερα για παλαιότερα μοντέλα κινητήρων VAZ, UAZ, Moskvich κ.λπ.

Ο κύριος λόγος που ωθεί έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να σκεφτεί την ανάγκη να σφίξει την κυλινδροκεφαλή είναι «βρεγμένος» στη διασταύρωση της κεφαλής και του μπλοκ. Αυτό υποδεικνύει μια υπάρχουσα διαρροή λαδιού.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Το πιο παραδοσιακό: αστοχία, στρέβλωση της κυλινδροκεφαλής ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης του κινητήρα απαρατήρητη από εσάς ή αρχικά εσφαλμένα σφιγμένα μπουλόνια κυλινδροκεφαλής. Εάν είχατε επισκευή κεφαλαίου σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Πώς να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής

Από τη μελέτη. Είναι μελετώντας το Εγχειρίδιο επισκευής για το αυτοκίνητό σας, κατά προτίμηση το αρχικό. Εκεί ο κατασκευαστής υποδεικνύει όλα όσα είναι απαραίτητα για τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής. Και πρέπει να ξέρετε:

• τη διαδικασία (διάγραμμα) για το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής.
• τι ροπή σύσφιξης απαιτείται?
• τι μπουλόνια χρησιμοποιούνται για τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής.

Οι βίδες για το σφίξιμο της κυλινδροκεφαλής είναι ένα ιδιαίτερο θέμα. Το θέμα είναι ότι στο σύγχρονους κινητήρεςΓια μπουλόνια κυλινδροκεφαλής χρησιμοποιούνται μπουλόνια με ειδικά χαρακτηριστικά. Τα λεγόμενα μπουλόνια «ελατηρίου», τα οποία λόγω των ιδιοτήτων τους δεν απαιτούν πρόσθετο σφίξιμο μετά το αρχικό σφίξιμο στο εργοστάσιο.

Επιπλέον, όταν προσπαθείτε να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, λόγω της «ρευστότητας» του μετάλλου, θα τραβηχτούν προς τα έξω. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να καταλήξετε με σπασμένο μπουλόνι.

Στη διάρκεια επισκευή κυλινδροκεφαλήςΠρέπει να εγκαταστήσετε παρεμβύσματα που δεν συρρικνώνονται. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής.

Αλλά, εάν έχετε ήδη αποφασίσει ότι πρέπει οπωσδήποτε να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, τότε θα πρέπει να το κάνετε με το "εγχειρίδιο" του κατασκευαστή και με τη βοήθεια δυναμόκλειδο. Κίνηση σε κίνηση, αριθμός σε αριθμό. Εδώ δεν απαιτείται ερασιτεχνική δραστηριότητα με βάση την ρεζέρβα.

Έλεγχος σύσφιξης κυλινδροκεφαλής

Για να ηρεμήσει η ψυχή σας και αφού αποφασίσετε να σφίξετε τα μπουλόνια της κεφαλής, υπάρχει μια μέθοδος για τον έλεγχο της ροπής σύσφιξης μπουλόνια κυλινδροκεφαλής. Φυσικά, χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο.

Μια ροπή ίση με τη στιγμή που σπάει το μπουλόνι εφαρμόζεται στο μπουλόνι. Αφού ξεκινήσετε τη στροφή, πρέπει να ελέγξετε τη στιγμή της εκκίνησης. Εάν δεν αυξηθεί, τότε όλα είναι εντάξει, το μπουλόνι έχει αρχίσει να τεντώνεται.

Εάν η στιγμή αρχίζει να αυξάνεται, σημαίνει ότι το μπουλόνι δεν έχει φτάσει στο σημείο υποχώρησης. Εδώ πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι της κυλινδροκεφαλής μέχρι να σταθεροποιηθεί η ροπή σύσφιξης.

Κατά τον έλεγχο της στεγανότητας των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής, δώστε προσοχή σε δύο χαρακτηριστικά. Εάν εφαρμοστεί ροπή 20 kgcm στο μπουλόνι, αλλά δεν έχει επιτευχθεί η ροπή διαρροής, τότε το μπουλόνι πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς έχει αυξημένη αντοχή.

Εάν, τη στιγμή που σφίγγετε το μπουλόνι, δείτε ότι η ροπή στρέψης μειώνεται, τότε αυτό σημαίνει ότι το μπουλόνι έχει καταστραφεί και σίγουρα χρειάζεται αντικατάσταση.

Τέτοιες απαιτήσεις για μπουλόνια κυλινδροκεφαλής μπορούν να εξηγηθούν απλά: λειτουργούν μέσα σταθερή λειτουργίαθέρμανση - ψύξη.

Καλή τύχη και μακάρι να είναι επιτυχημένο το σφίξιμο του μπουλονιού κυλινδροκεφαλής DIY.

Οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσηςέχει πολλά κύρια συστατικά. Αυτή είναι η παλέτα, το κύριο μπλοκ, η κεφαλή, καθώς και συνημμένα. Είναι επιτακτική ανάγκη να τηρείται αυστηρά η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής, καθώς αυτό επηρεάζει τη λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα στο σύνολό του και τον μηχανισμό διανομής αερίου.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, απελευθερώνεται πολύ μεγάλη ποσότητα θερμότητας, επομένως η σχεδίαση του μπλοκ έχει ένα περίβλημα μέσω του οποίου ρέει το ψυκτικό υγρό. Η λίπανση, η οποία είναι επίσης απαραίτητη για τον κινητήρα, παρέχεται μέσω καναλιών στα στοιχεία του κινητήρα. Για να αποφευχθεί η ανάμειξη ψυκτικού και λιπαντικού, ο σχεδιασμός προβλέπει μια φλάντζα μεταξύ της κεφαλής και του κύριου μπλοκ.

Πότε χρειάζεται αντικατάσταση μιας φλάντζας;

Κατά την αντικατάσταση της φλάντζας, πρέπει να γνωρίζετε τη ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής 2101 ή 2109. Εάν τοποθετήσετε οποιαδήποτε φλάντζα λοξά, θα αρχίσει να διαρρέει αέρας ή υγρά. Αυτό ισχύει και για τα παρεμβύσματα κάτω από τις πολλαπλές. Αλλαγή φλάντζες κυλινδροκεφαλήςΣπάνια χρειάζεται με αυτοκίνητο.

Αυτό γίνεται κυρίως κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής του κινητήρα ή της κυλινδροκεφαλής. Οι κατασκευαστές δεν ρυθμίζουν τη διάρκεια ζωής αυτού του στοιχείου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις εμφανίζεται εξάντληση. Αυτή η δυσλειτουργία προσδιορίζεται πολύ απλά. Κύρια χαρακτηριστικά:

1. Αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα σε κρίσιμη τιμή.
2. Υπάρχει διαρροή μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και της κεφαλής. Είναι πιθανό να εμφανιστούν τόσο λάδι κινητήρα όσο και αντιψυκτικό.
3. Ρευστό που εισχωρεί δοχείο διαστολής. Εάν ο αέρας από τους κυλίνδρους εισέλθει στο χιτώνιο ψύξης, η πίεση στο εσωτερικό του συστήματος αυξάνεται. Αυτό οδηγεί σε φυσαλίδες.

Τέτοιες δυσλειτουργίες μπορεί να προκληθούν από το γεγονός ότι κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας, η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής επιλέχθηκε εσφαλμένα. Αυτό οδήγησε σε κακή ευθυγράμμιση κατά την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής.

Απαιτούμενα εργαλεία

Για να αντικαταστήσετε μόνοι σας τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

1. Πολλά κλειδιά για 10.
2. Κεφαλές 13, 17, 19.
3. Extensions και cardans.
4. Οδηγός καστάνιας.
5. Δυναμόκλειδο.
6. Απαιτείται δοχείο τουλάχιστον 10 λίτρων για την αποστράγγιση του υγρού του συστήματος ψύξης.
7. Πολλά κατσαβίδια.

Θα χρειαστείτε επίσης σίγουρα μικρά εργαλεία και αξεσουάρ - αυτά είναι, για παράδειγμα, πολλά κομμάτια σύρματος και διεισδυτικό λιπαντικό. Εάν ένα ή περισσότερα μπουλόνια σπάσουν ξαφνικά, πρέπει να τα ξεβιδώσετε με γάντζο ή με στραβό. Για να γίνει αυτό, ανοίγονται τρύπες στο σπασμένο μπουλόνι και, χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία, αποδεικνύεται. Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε το νήμα.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Η ροπή του μπουλονιού κυλινδροκεφαλής Perkins ποικίλλει από εγχώρια αυτοκίνητακινητά. U κινητήρες ντίζελο λόγος συμπίεσης είναι πολύ υψηλότερος, επομένως οι συνδέσεις σε αυτά είναι πιο αξιόπιστες. Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ιδιαίτερα στην κλασική σειρά VAZ 2101-2107, η αντικατάσταση της φλάντζας πρέπει να ξεκινήσει με την αποσυναρμολόγηση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το περίβλημά του ξεβιδώνοντας τα 4 μπουλόνια στερέωσης.

Πρέπει επίσης να αφαιρεθεί το καρμπυρατέρ. Όλα τα προσαρτήματα αποσυναρμολογούνται πριν ξεκινήσουν οι εργασίες. Διανομέας, καλώδια υψηλής τάσης - όλα αφαιρούνται στο πλάι. Οι εργασίες εκτελούνται με παρόμοιο τρόπο κινητήρες έγχυσης. Μόνο σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε όλα τα μπουζί, να αφαιρέσετε τις άκρες των συρμάτων θωράκισης, το περίβλημα φίλτρο αέρακαι άλλα συνημμένα.

Και μετά την ολοκλήρωση της μερικής αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε πλήρως το υγρό από το σύστημα ψύξης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε ένα δοχείο, ο όγκος του πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 λίτρα.

Πώς να αποστραγγίσετε το ψυκτικό

Εάν δεν ακολουθήσετε τη σειρά και τις ροπές σύσφιξης των μπουλονιών κεφαλής, η φλάντζα θα αποτύχει πολύ γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, το αντιψυκτικό θα αρχίσει να διαρρέει στους θαλάμους καύσης ή κανάλια λαδιού. Για να αποστραγγίσετε το υγρό από το σύστημα ψύξης, πρέπει να τοποθετήσετε ένα δοχείο κάτω από το μπλοκ κινητήρα και, στη συνέχεια, να ξεβιδώσετε το μεταλλικό πώμα με ένα κλειδί 13 mm. Εάν η εργασία εκτελείται σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τότε το καπάκι στο δοχείο διαστολής πρέπει να ξεβιδωθεί.

Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα δοχείο κάτω σωστη πλευρακαλοριφέρ, ξεβιδώστε το βύσμα από εκεί, περιμένετε μέχρι να αποστραγγιστεί τελείως το υγρό. Συνιστάται να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε το μπροστινό του μέρος να είναι χαμηλότερο από το πίσω μέρος. Η βρύση της σόμπας πρέπει να ανοίξει εντελώς για να στραγγίξει όλο το υγρό. Η εργασία εκτελείται μόνο σε κρύο κινητήρα.

Περαιτέρω ενέργειες

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρατηρήσετε τη ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Το καπάκι βιδώνεται χωρίς να πληροί καμία απαίτηση. Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του συστήματος βαλβίδων. Εάν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο κλασικής σειράς, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε οκτώ μπουλόνια. Στα "εννιά" και στα νεότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται μόνο δύο παξιμάδια. Αυτά τα μπουλόνια και οι ροδέλες χάραξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν αργότερα. Το σκάλισμα πάνω τους δεν κουράζει.

Αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε τη ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Τα κύρια προβλήματα προκύπτουν όταν η μονάδα συναρμολογείται λανθασμένα. Σε ένα όχημα κλασικής σειράς, η αλυσίδα και η μετάδοση κίνησης πρέπει να αφαιρεθούν. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τον εντατήρα απελευθερώνοντας το παξιμάδι ασφάλισης. Σε αυτή την περίπτωση, η αλυσίδα θα εξασθενίσει και το γρανάζι μπορεί να αφαιρεθεί. Πριν το κάνετε αυτό, εξετάστε τη ροδέλα και ξεβιδώστε τη βίδα.

Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τελείως την αλυσίδα, επομένως αρκεί να τη στερεώσετε με ένα σύρμα στο γρανάζι και να την κρεμάσετε σε κάποιο στοιχείο του κινητήρα. Στα αυτοκίνητα της ένατης ή της δέκατης οικογένειας, για παράδειγμα, δεν υπάρχει αλυσίδα, επομένως αυτά τα σημεία μπορούν να παραληφθούν. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα 9 μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του εκκεντροφόρου.

Πρέπει να είναι απενεργοποιημένο εξάτμιση, που συνδέεται με πολλαπλή εξαγωγής. Στερεώνεται με τέσσερα ορειχάλκινα παξιμάδια. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε μια νέα φλάντζα κατά την εγκατάσταση.

Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως την κυλινδροκεφαλή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ισχυρό κλειδί για να αφαιρέσετε και τα δέκα μπουλόνια. Και φροντίστε να μην ξεχάσετε το 11, το οποίο βρίσκεται στην άμπωτη του κεφαλιού. Είναι μικρό, αλλά μπορεί να εμποδίσει αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής. Αφού αφαιρέσετε την κεφαλή, πρέπει να αφαιρέσετε την παλιά φλάντζα και να την αντικαταστήσετε με μια νέα.

Είναι επιτακτική ανάγκη να καθαριστούν όλες οι μεταλλικές επιφάνειες στις οποίες προσκολλάται αυτή η φλάντζα. Αλλά δεν συνιστάται η χρήση λειαντικών εργαλείων, καθώς μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο η στεγανοποίηση της σύνδεσης. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ειδικά σπρέι. Η τιμή τους είναι περίπου 400 ρούβλια και ολόκληρος ο όγκος του κουτιού είναι αρκετός για να ξεπλύνετε πολλά μαξιλάρια.

Συναρμολόγηση της μονάδας

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρατηρήσετε τη ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε δυναμόκλειδο κατά την εγκατάσταση. Μόνο με τη βοήθειά του θα μπορέσετε να σφίξετε ομοιόμορφα όλα τα μπουλόνια στην κεφαλή του μπλοκ. Το σχέδιο σύσφιξης είναι στις άκρες από τη μέση της κεφαλής του μπλοκ. Είναι απαραίτητο να σφίξετε σε δύο βήματα:

1. Κατά το πρώτο πέρασμα, είναι απαραίτητο η δύναμη να είναι ίση με 4,1 kgf/m (ή 40 N*m).
2. Κατά το δεύτερο πέρασμα, η δύναμη αυξάνεται στα 11,45 kgf/m (95..117 N*m).
3. Το μικρό μπουλόνι, που είναι τοποθετημένο στην άμπωτη, πρέπει να σφίγγεται με δύναμη 3,8 kgf/m.

Συνέλευση εκκεντροφόρος άξοναςκαι η ρύθμιση του μηχανισμού διανομής αερίου πραγματοποιείται μόνο μετά την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής. Η ροπή σύσφιξης των υπόλοιπων συνδέσεων με σπείρωμα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του μηχανισμού.

συμπέρασμα

Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής των οικιακών αυτοκινήτων εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο. Τα παραπάνω είναι οι τιμές που πρέπει να τηρούνται κατά τη συναρμολόγηση κινητήρων κλασικών αυτοκινήτων. Για "εννιά" ή "δεκάδες" οι τιμές θα είναι ελαφρώς διαφορετικές. Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία είναι σχεδόν η ίδια. Μετά τις επισκευές, φροντίστε να γεμίσετε το σύστημα ψύξης με υγρό. Εξαερώστε το σύστημα για να απαλλαγείτε από αυτό εμπλοκές αέρα. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τους σωλήνες με τα χέρια σας ενώ κινητήρας σε λειτουργία. Συνιστάται να φοράτε γάντια για να μην καείτε.

Εάν θέλετε το μηχάνημά σας να λειτουργεί πάντα μέσα Άριστη κατάσταση, πρέπει να προσέχετε περιοδικά την επισκευή και τα διαγνωστικά του. Ειδικότερα, αυτό σημαίνει δουλειά. Ποια είναι η διαδικασία για το σφίξιμο της κυλινδροκεφαλής ενός VAZ 2106; Πώς γίνεται η διαδικασία και τι χρειάζεται για αυτό; Σας προσκαλούμε να μάθετε περισσότερα για αυτό εδώ.

[Κρύβω]

Πότε είναι απαραίτητο να ρουφήξω;

Δυστυχώς, δεν καταλαβαίνουν όλοι πόσο σημαντικό είναι αυτό το σημείο. Και ακόμη περισσότερο, δεν καταλαβαίνει κάθε αυτοκινητιστής ποια πρέπει να είναι η σειρά σύσφιξης και πώς συμβαίνει αυτή η διαδικασία. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν πρέπει να σας ενδιαφέρει αυτό, γιατί κάθε ιδιοκτήτης VAZ 2106 πρέπει να καταλάβει πόσο σημαντικό είναι αυτό. Άλλωστε, η λάθος σειρά ροπής και σύσφιξης μπορεί αργότερα να δημιουργήσει προβλήματα στον ιδιοκτήτη. όχημααστοχία της κυλινδροκεφαλής. Και αυτό, με τη σειρά του, θα συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος.

Νωρίτερα αυτή τη διαδικασίαέπεσε στους ώμους των τεχνιτών στα πρατήρια, γιατί πραγματοποιήθηκε με τεχνικός έλεγχοςαυτοκίνητα. Ωστόσο, αργότερα αυτή η ανάγκη συντήρησης ακυρώθηκε, οπότε τώρα απασχολεί τους αυτοκινητιστές. Για να καταλάβετε πόσο σημαντικό είναι, εξετάστε τις περιπτώσεις που πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια και τηρήστε τη σειρά και το χρόνο αυτής της ενέργειας:

• Εάν η κυλινδροκεφαλή αρχίσει να παρουσιάζει διαρροή λάδι μηχανής. Μερικές φορές αυτό οφείλεται σε φθαρμένο παρέμβυσμα κεφαλής, αλλά μπορεί επίσης να συμβεί επειδή οι βίδες κεφαλής έχουν χαλαρώσει. Αυτό αποδεικνύεται από μια κηλίδα λαδιού που εμφανίζεται στη συμβολή της κεφαλής και του μπλοκ.
• Αφού αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης VAZ 2106, πρέπει πρώτα να διατηρήσετε τη σειρά και τη ροπή σύσφιξης των βιδών. Εάν δεν ακολουθηθεί αυτή η διαδικασία, τα προβλήματα είναι εγγυημένα για το αυτοκίνητό σας.
• Εκτός, έμπειρους οδηγούςΣυνιστάται στους αρχάριους να πραγματοποιούν αυτή τη διαδικασία από καιρό σε καιρό, κατά προτίμηση κάθε δύο έως τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα. Εξάλλου, οι μηχανικοί στα πρατήρια καυσίμων συναντούν περιοδικά μπουλόνια κυλινδροκεφαλής που χαλαρώνουν κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Αντίστοιχα, εάν αποσυναρμολογήσατε την κεφαλή ή είδατε μια κηλίδα λαδιού στη διασταύρωση της κυλινδροκεφαλής με το ίδιο το μπλοκ, τότε πρέπει να σφίξετε τις βίδες.

Κάνουμε τα πάντα με τα χέρια μας

Μερικές φορές οι άπειροι αυτοκινητιστές εκτελούν ενέργειες που απαιτούν ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. Και πολύ συχνά έτσι εργασίες ανακαίνισηςαποδεικνύεται άσχημα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να σφίγγετε τους πείρους μπλοκ κυλίνδρων μόνο εάν έχετε ήδη εκτελέσει αυτήν τη διαδικασία. Ας εξετάσουμε τη διαδικασία για ένα αυτοκίνητο VAZ 2106, αλλά να έχετε κατά νου ότι κάθε μεμονωμένος κινητήρας έχει τη δική του συγκεκριμένη λειτουργία.

Τι να ετοιμάσω;

Γενικά δεν θα χρειαστείς τίποτα άλλο εκτός από δυναμόκλειδο. Όταν το σφίγγετε αυτό ειδικό κλειδίθα είναι απλά απαραίτητο, αφού μόνο με τη βοήθεια αυτού του εργαλείου μπορεί να προσδιοριστεί η στιγμή. Είναι απίθανο να βρείτε αυτό το κλειδί στα οικιακά εργαλεία, επομένως θα πρέπει να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων ή να το δανειστείτε από ένα πρατήριο καυσίμων. Φυσικά, είναι απίθανο κάποιος να σας το δώσει δωρεάν, καθώς το κόστος του κυμαίνεται από 1.200 ρούβλια (350 hryvnia) και περισσότερο.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι πολύ συχνά οι "ειδικοί του γκαράζ" συνιστούν τη χρήση κανονικού κλειδιού. Όπως, «Λοιπόν, τι θα γίνει με αυτό, γιατί ο Πέτροβιτς, ένας γείτονας στο γκαράζ, έσφιξε τα μπουλόνια στον «μπάτσο» του με το μάτι, χωρίς κανένα από αυτά τα σύγχρονα gadget». Να αποφύγω αρνητικές επιπτώσεις, είναι καλύτερα να μην ακούτε τέτοιους ανθρώπους, αφού δεν καταλαβαίνουν όλοι τη σημασία αυτής της διαδικασίας.

Κατά διαστήματα, η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς του υλικού της ή λόγω εξάντλησης. Τα κύρια σημάδια ότι ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τη φλάντζα με μια νέα είναι η εμφάνιση τοπικών διαρροών λαδιού και ψυκτικού υγρού στο σημείο επαφής μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κινητήρα.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι κατά την αντικατάσταση μιας φλάντζας, δεν είναι μόνο σημαντική η στιγμή σφίξιμο κυλινδροκεφαλής VAZ 2114, αλλά και ολόκληρη η σειρά λειτουργιών - τελικά, η ίδια η αντικατάσταση είναι μια πολύ σημαντική και σοβαρή διαδικασία, σφάλματα κατά την οποία μπορεί να οδηγήσουν σε διακοπή του κινητήρα.

Απαιτούμενα εργαλεία και διαδικασία

Για να το κάνετε σωστά, θα χρειαστείτε:

• σετ κεφαλών υποδοχή?
• επέκταση;
• καστάνια/κλειδί?
• δυναμόκλειδο.

Η ίδια η διαδικασία αντικατάστασης θα πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

1. Αποσυνδέστε τα καλώδια που οδηγούν στους αισθητήρες στάθμης λαδιού έκτακτης ανάγκης και θερμοκρασίας ψυκτικού.
2. Αδειάστε το ψυκτικό υγρό.
3. Αφαιρέστε τον θερμοστάτη.
4. Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
5. Αποσυνδέστε το τμήμα εισόδου εξάτμισηαπό τον συλλέκτη.
6. Αφαιρέστε το περίβλημα, καθώς και τον ίδιο τον ιμάντα εκκεντροφόρου.
7. Αποσυνδέστε τις ράβδους κίνησης και των δύο αποσβεστήρων από το καρμπυρατέρ.
8. Αποσυνδέστε τα καλώδια που πηγαίνουν στην κυλινδροκεφαλή.
9. Αποσυνδέστε τους κατάλληλους σωλήνες για την κυλινδροκεφαλή χαλαρώνοντας τους σφιγκτήρες τους.
10. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
11. Αφαιρέστε τη φθαρμένη φλάντζα.
12. Καθαρίστε την επιφάνεια επαφής της κυλινδροκεφαλής από τυχόν υπολειπόμενο υλικό φλάντζας.

Η τοποθέτηση της φλάντζας και η τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής στη θέση της πραγματοποιείται με την ίδια ακριβώς σειρά, αλλά με αντίστροφη σειρά. Ταυτόχρονα, αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε έναν παράγοντα όπως η ροπή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής των βαλβίδων VAZ 2114 8 - θα μιλήσουμε γι 'αυτό παρακάτω.

Πώς να σφίξετε σωστά τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής;

Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής, θα πρέπει πρώτα να προσέξετε την κατάσταση των μπουλονιών της. Πρέπει να έχουν καλό νήμα και το μήκος να πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα.

Το κανονικό συνολικό μήκος του μπουλονιού της κυλινδροκεφαλής είναι 135,5 mm. Εάν τα μπουλόνια που αφαιρέθηκαν κατά την αντικατάσταση της φλάντζας πληρούν αυτήν την παράμετρο, μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Εάν τα μπουλόνια έχουν επιμηκυνθεί κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τότε δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν και πρέπει να αγοράσετε καινούργια.

Αφού αντιμετωπίσετε τα μπουλόνια με αυτόν τον τρόπο και τοποθετώντας τα στη θέση τους, θα πρέπει να προχωρήσετε στο σφίξιμο. Εκτελείται σε επιτακτικόςμόνο με δυναμόκλειδο. Το σφίξιμο των μπουλονιών με το μάτι μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της ζημιάς στον ίδιο τον κινητήρα.

Και έτσι, πώς να τεντώσετε σωστά το κεφάλι σε ένα VAZ 2114; Αρχικά, να θυμάστε ότι πρέπει να αρχίσετε να σφίγγετε τα μπουλόνια από το κέντρο προς τις άκρες.

Αυτό το διάγραμμα μοιάζει με αυτό:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

Δεύτερον, το σφίξιμο θα πρέπει να γίνει σε τέσσερα στάδια (κάθε ένα από τα οποία εκτελείται με την ίδια ακριβώς σειρά όπως φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα).

Στο πρώτο στάδιο, σφίγγουμε κάθε ένα από τα μπουλόνια με ένα δυναμόκλειδο με δύναμη ίση με 2 kgf/cm2.

Στο δεύτερο στάδιο, σφίγγουμε όλα τα μπουλόνια με δύναμη 8 kgf/cm2.

Στο τρίτο στάδιο, σφίγγουμε τα μπουλόνια, γυρίζοντας το καθένα από αυτά υπό γωνία 90 μοιρών.

Στο τέταρτο στάδιο, ξαναγυρίζουμε κάθε ένα από τα μπουλόνια (ακόμα ακολουθούμε το διάγραμμα που δίνεται στην αρχή) υπό γωνία 90 μοιρών.

Μόλις ολοκληρωθούν και τα τέσσερα βήματα, το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένο.

Το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής πρέπει να λαμβάνεται όσο το δυνατόν πιο σοβαρά. Όλα τα στάδια του πρέπει να εκτελούνται αυστηρά με την ίδια σειρά και με ίση προσπάθεια σε καθένα από αυτά. Η μη συμμόρφωση με αυτόν τον κανόνα μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα γρήγορη φθοράπαρεμβύσματα και την εμφάνιση διαρροών λαδιού και ψυκτικού.

Σωστή λειτουργία δυναμόκλειδου

Ένα εργαλείο όπως το δυναμόκλειδο, που σας επιτρέπει να σφίγγετε τα μπουλόνια με ίση δύναμη, απαιτεί μεγάλη προσοχή στη λειτουργία και ορισμένες δεξιότητες.

Μια κατά προσέγγιση ακολουθία για το σφίξιμο των μπουλονιών με αυτό το κλειδί είναι η εξής:

• ρυθμίστε τη θήκη στη θέση "μηδέν".
• ξεκινήστε την ομαλή περιστροφή του οργάνου, ενώ ταυτόχρονα παρακολουθείτε τις ενδείξεις του.
• εάν το εργαλείο περιστρέφεται (ειδικά στο αρχικό στάδιο σύσφιξης) χωρίς να αλλάξει η ροπή στρέψης στην ένδειξη, αυτό μπορεί να υποδηλώνει μια ελαφριά εσωτερική τάνυση των συνδετήρων. Αυτό το φαινόμενο είναι απολύτως φυσιολογικό και η περιστροφή του εργαλείου πρέπει να συνεχιστεί.
• Όταν επιτευχθεί η ροπή σύσφιξης που αντιστοιχεί στην απαιτούμενη, η κίνηση του εργαλείου πρέπει να σταματήσει.

Αντί να χρησιμοποιείτε δυναμόκλειδο, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε κανένα άλλο εργαλείο (συμπεριλαμβανομένου ενός μηχανοποιημένου, με δυνατότητα κανονικοποίησης της δύναμης βιδώματος). Εξάλλου, μόνο με ένα κλειδί μπορείτε να επιτύχετε απόλυτα ακριβές και ομαλό σφίξιμο των μπουλονιών, χάρη στο οποίο η φλάντζα θα πιέζεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια του μπλοκ. Αυτό θα συμβάλει στη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής του, στην αποφυγή εγκαυμάτων, διαρροών λαδιού και διαρροής ψυκτικού.

Χρήσιμο βίντεο

Πρόσθετος ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣμπορείτε να αντλήσετε από το παρακάτω βίντεο:


Λοιπόν, στο τέλος, θα πρέπει για άλλη μια φορά να σας υπενθυμίσουμε ότι πριν αρχίσετε να σφίγγετε, πρέπει να ελέγξετε το μήκος όλων των μπουλονιών (θα πρέπει να είναι 135,5 mm). Εάν το μήκος διαφέρει από το καθορισμένο, ειδικά προς τα πάνω, τότε ακόμη και το πιο προσεκτικό σφίξιμο τέτοιων μπουλονιών δεν θα έχει καμία χρησιμότητα.