Το αυτοκίνητο της σειράς UAZ 452 σχεδιάστηκε για πρώτη φορά από τους σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk το 1965 ως τροποποίηση του UAZ 451. Έκδοση τετρακίνησηςήταν εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα GAZ-21 και ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων.
Στη νέα γκάμα μοντέλων με διάταξη τροχών 4x4, ευρετήρια γραμμάτων, καθορίζοντας τον επιδιωκόμενο σκοπό του αυτοκινήτου:
| 452A "Tablet" | Υγειονομικό όχημα. Χωρητικότητα - 4 φορεία ή 6 άτομα στα πλαϊνά καθίσματα. |
| 452ΑΕ | Τροποποίηση UAZ-452A για εγκατάσταση εξειδικευμένου εξοπλισμού. |
| 452B "Loaf" | Μίνι λεωφορείο για μεταφορά 10 ατόμων. |
| 452D "Tadpole" | Επίπεδη καρότσα φορτηγού. |
| 452 G | Υγειονομικός. Διαφέρει από 452A σε μεγαλύτερη χωρητικότητα. |
| 452K "Μήδεια" | Αναζωογόνηση. Παράγεται σε μικρές ποσότητες. Φόρμουλα τροχού 6x4. |
| 452P | Τρακτέρ φορτηγών |
Το UAZ(u) 452 σε μεταλλική θήκη έλαβε την ετικέτα "φραντζόλα" λόγω της εξωτερικής ομοιότητάς του με ένα καρβέλι ψωμί. Βρήκα αυτή τη σειρά καταπληκτική ευρεία εφαρμογήγια τη μεταφορά εμπορευμάτων, ανθρώπων και ως ειδικά οχήματα.
Ο επόμενος εκσυγχρονισμός, που πραγματοποιήθηκε το 1985, τελείωσε με μια αλλαγή στην ευρετηρίαση και το τέλος της ιστορίας της σειράς 452.
Εξωτερικός
Ο σχεδιασμός του σώματος δεν είναι όμορφος σχεδιαστική λύση, αλλά υπόκειται στην αρχή της λειτουργικότητας. Βελτιστοποίηση με βάση τους δείκτες ταχύτητας, υψηλή απόσταση από το έδαφος (0,3 m), μειώνοντας την πιθανότητα ζημιάς σε χαμηλότερα εξαρτήματα και εξαρτήματα κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις και τρύπες.
Πλάτος ανεμοθώρακαςκαι τα πλαϊνά παράθυρα παρέχουν επαρκή πανοραμική ορατότητα κατά την οδήγηση. Από τα μέσα της δεκαετίας του '70, έχουν τοποθετηθεί μεγαλύτεροι καθρέφτες και νέος εξοπλισμός φωτισμού στις πόρτες.
Τα πλαϊνά φώτα έχουν πορτοκαλί τμήμα. Πίσω φώτααπέκτησε το σχήμα ενός ορθογωνίου, το οποίο αντικατοπτρίστηκε στο σχήμα των πίσω πλαισίων του αμαξώματος. Τα φλας εμφανίστηκαν πίσω από τις μπροστινές πόρτες, στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά.
Οι μεντεσέδες της πόρτας είναι εξωτερικοί και περιέχουν εξαρτήματα γράσου. Η μπροστινή όψη έχει μια εγκοπή σε σχήμα U, πάνω από την οποία βρίσκεται το έμβλημα UAZ σε σχήμα γλάρου. Υπάρχει ένα άγκιστρο ρυμούλκησης εγκατεστημένο κάτω από τον προφυλακτήρα. Στην πλαϊνή κόγχη υπάρχει λαιμός για πλήρωση της δεξαμενής με βενζίνη.
Body tuning
Αλλαγές σε εμφάνισηαυτοκίνητο ξεκινά με το ξαναβάψιμο του αμαξώματος. Η επαναβαφή πρέπει να λαμβάνει υπόψη το αρχικό χρώμα. Το βάψιμο σε χρώμα καμουφλάζ δεν θα προκαλέσει δυσκολίες.
Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ταινία κάλυψης και δύο δοχεία αεροζόλ με χρώμα του καθορισμένου χρώματος. Για να προετοιμάσετε το σώμα για βάψιμο χρειάζεστε:
- Αποσυναρμολογήστε τα τοποθετημένα στοιχεία του αμαξώματος και πραγματοποιήστε αντιδιαβρωτική επεξεργασία.
- Καλύψτε το ποτήρι με μεμβράνη ή χαρτί.
- Εφαρμόστε ταινία σύμφωνα με τα μελλοντικά περιγράμματα βαφής.
Αρχικά, εφαρμόζεται βαφή για να υποδείξει ανοιχτόχρωμα σημεία και μετά σκούρα. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση ηλεκτρικών στοιχείων ανάρτησης: ενισχυμένοι προφυλακτήρες, ένα προστατευτικό τόξο σωλήνα, το οποίο είναι συγκολλημένο στον μπροστινό προφυλακτήρα ή αφαιρείται, ένας κορμός και ένα βαρούλκο. Είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε το βαρούλκο έτσι ώστε η δύναμη έλξης να είναι τουλάχιστον πέντε τόνοι.
Συντονισμός UAZ Bukhanka Το τελικό στάδιο είναι η εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού φωτισμού. Για παράδειγμα: on μπροστινός προφυλακτήραςΤοποθετούνται αντικραδασμικοί προβολείς αλογόνου και στο πορτμπαγκάζ τοποθετούνται πολυέλαιοι εργασίας και μεγάλης σκάλας.
Οποιεσδήποτε αλλαγές δεν προβλέπονται από το σχέδιο απαιτούν έγκριση από την τροχαία για να αποκλειστούν πιθανά προβλήματα.
Εσωτερικό
Μάλλον δεν πρέπει να αναζητήσετε στοιχεία για την άνεση του εσωτερικού αυτού του αυτοκινήτου. Στην έκθεση αυτοκινήτων κυριαρχεί το μέταλλο και η δερματίνη. Μέσα στην καμπίνα, το τμήμα του κινητήρα που προεξέχει μειώνεται ελεύθερος χώρος. Ταμπλόδιορθώνει το ελάχιστο απαιτούμενο ρεύμα τεχνικές πληροφορίες.
Σαλόνι UAZ-452 Μια εισαγωγή αέρα σόμπας είναι ενσωματωμένη σε αυτό. Κάτω από τον πίνακα είναι εγκατεστημένη μια σόμπα θέρμανσης και ζεστός αέραςμπαίνει στην καμπίνα από την ανοιγόμενη πόρτα. Η ανεπαρκής θέρμανση σε κρύο καιρό και η έλλειψη εσωτερικής ψύξης τις ζεστές εποχές, η κακή ηχομόνωση είναι συνέπεια του σχεδιαστικού ασκητισμού και της επιθυμίας μείωσης του κόστους.
Εσωτερικός συντονισμός
Ο χαρούμενος ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου συνειδητοποιεί πόσο άβολο είναι ο εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων "φραντζόλα" σε σύγκριση με παρόμοιες ξένες επιλογές. Αλλά αν δεν ξεχνάμε ότι στην παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου η άνεση είναι δευτερεύουσας σημασίας, τότε, με προσπάθεια, πόρους και δημιουργικότητα, είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθεί άνεση στην καμπίνα.
- Μπορείτε και πρέπει να ξεκινήσετε αντικαθιστώντας τα τυπικά καθίσματα με σύγχρονες μαλακές καρέκλες.
- Το επόμενο βήμα στη ρύθμιση μιας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων είναι η απομόνωση του εξωτερικού θορύβου, του εσωτερικού κροταλισμού των στοιχείων της καμπίνας και η βελτίωση της ποιότητας της εσωτερικής διακόσμησης.
- Τα δάπεδα, οι κοιλότητες της πόρτας και ο πίσω τοίχος μπορούν να τοποθετηθούν με μόνωση κραδασμών, να καλυφθούν με ηχομόνωση και οι αρμοί μπορούν να σφραγιστούν με στεγανωτικό.
- Στη συνέχεια, κάντε την εσωτερική επένδυση.
Συντονισμένο εσωτερικό του UAZ-452 Σήμερα, η δερμάτινη εσωτερική επένδυση είναι δημοφιλής. Συχνά φέρνουν στο εσωτερικό πρόσθετα στοιχείαμε τη μορφή ντουλαπιών γαντιών, μοντέρνου φωτισμού, ραφιών και σταχτοδοχείων. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το τιμόνι με ένα άνετο και εργονομικό από ξένο αυτοκίνητο σε μαλακή θήκη, χωρίς να το ξεχνάτε αξιόπιστη στερέωση.
Συντονίζοντας το εσωτερικό του UAZ-452 Η τοποθέτηση ηλεκτρικών παραθύρων, ηχητικού εξοπλισμού και ο εκσυγχρονισμός της θέρμανσης των εστιών προσθέτει ευχάριστες νότες στο συντονισμό του οχήματος. Έτσι, η ευκολία χρήσης του «καρβέλιου» που δημιουργείται από τον ιδιοκτήτη θα προσθέσει αναμφίβολα ψυχική άνεση.
Προδιαγραφές
Σχολιάζοντας εν συντομία τις πληροφορίες του πίνακα, συμπεραίνουμε τα εξής: το "φραντζόλα" έχει δύο κινητήριους άξονες, το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ "φραντζόλα" μηχανικού τύπουκαι μαζί με το κιβώτιο είναι μονομπλόκ. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται με χρήση αποπολλαπλασιαστή.
Κινητήρας UAZ-452 Ο κινητήρας είναι ένας εκσυγχρονισμένος κινητήρας GAZ-21 εγκατεστημένος μέσα στην καμπίνα. Αυτό σας επιτρέπει να κάνετε μικρές επισκευές χωρίς να βγείτε από την καμπίνα. Η καλή ικανότητα φόρτωσης και η ικανότητα μετακίνησης στη χώρα διατηρούν τον τίτλο του «SUV» και του «οχήματος παντός εδάφους».
| Τροποποίηση | Γυάλινο βαν UAZ | λεωφορείο UAZ |
| Σώμα | ||
| Φόρμουλα τροχού | 4x4 | 4x4 |
| αριθμός θέσεων | 2 ή 5 | 9–10 |
| Μήκος, mm | 4390 | 4363 |
| Πλάτος, mm | 1940 | 1940 |
| Ύψος, mm | 2064 | 2064 |
| Μεταξόνιο, mm | 2300 | 2300 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 205 | 205 |
| Βάθος διέλευσης, mm | 500 | 500 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1805 για κλειστό φορτηγό 1920 για γυάλινο βαν | 2005 – για 9θέσιο λεωφορείο 2015 – για λεωφορείο 10 θέσεων |
| Συνολικό βάρος, kg | 2730 για κλειστό βαν 2845 για φορτηγό με τζάμι | 2880 |
| Χωρητικότητα φορτίου, kg | 925 | 875 – για 9θέσιο λεωφορείο 865 – για λεωφορείο 10 θέσεων |
| Κινητήρας | ||
| Κινητήρας | Βενζίνη, ZMZ-40911.10 | |
| Καύσιμα | Βενζίνη με αριθμός οκτανίουτουλάχιστον 92 | |
| Όγκος εργασίας, l | 2,693 | |
| Μέγιστη ισχύς, ίπποι (kW) | 112,2 (82,5) στις 4250 σ.α.λ | |
| Μέγιστη ροπή, Nm | 198 στις 2500 σ.α.λ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 127 | |
| Κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h, l / 100 km | 9,0 | |
| Κατανάλωση καυσίμου στα 80 km/h, l / 100 km | 11,2 | |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l | 77 | |
| Σασί | ||
| Μετάδοση | 5 ταχυτήτων, χειροκίνητο | |
| Θήκη μεταφοράς | 2 ταχυτήτων με αποκοπή κίνησης μπροστινός άξονας | |
| Σύστημα πέδησης | Διπλό κύκλωμα, με ενισχυτής κενού, μπροστινός δίσκος, πίσω τύμπανο) | |
| Ελαστικά | 225/75 R16 | |
Ασφάλεια
Κατά τη δημιουργία του UAZ, η έννοια της ασφάλειας του οδηγού θεωρήθηκε δευτερεύον καθήκον. Το κύριο καθήκον ήταν να πραγματοποιηθεί ο επιδιωκόμενος σκοπός. Ικανοποίηση δηλαδή των απαιτήσεων του αμυντικού τομέα.
Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, η πιθανότητα επιβίωσης μετωπική σύγκρουσησε αυτό το αυτοκίνητο είναι 30 τοις εκατό.
Μπροστινή όψη UAZ Bukhanka Αν και, οι δοκιμές πρόσκρουσης που πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά το 1971 δεν επιβεβαίωσαν αυτόν τον αριθμό. Η σχεδίαση δεν παρέχει ζώνες ασφαλείας, αλλά τα καλά νέα είναι ότι στη σειρά "φραντζόλα" UAZ, έχει αξιοπρεπή χαρακτηριστικά αντοχής.
Είναι επίσης αδύνατο να αρνηθούμε το γεγονός ότι η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ιδιότητες και την εμπειρία του ίδιου του οδηγού.
Επιλογές και τιμές
Η τιμή των αυτοκινήτων αυτής της σειράς εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Λαμβάνω υπ'όψιν τεχνική κατάσταση, διάρκεια ζωής, κεφάλαια που επενδύθηκαν σε εκσυγχρονισμό, συντονισμό, γενική επισκευή, λογιστικοποίηση του τρόπου λειτουργίας τους στο παρελθόν. Ανάλογα με τα παραπάνω, οι τιμές στην αγορά κυμαίνονται από 1.000$ έως 12.000$.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου
- Ευστροφία;
- Ευρεσιτεχνία;
- Χωρητικότητα;
- Συντηρησιμότητα;
- Ο σχεδιασμός είναι απλός, το οποίο επιτρέπει συνθήκες πεδίουαντιμετώπιση προβλημάτων.
Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου
- Το επίπεδο ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες δεν πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις.
- Χαμηλή άνεση.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
- Το εξωτερικό δέρμα του σώματος υπόκειται σε υπερβολική διάβρωση.
Ας το συνοψίσουμε
Αυτό όχημα— καλό άλογο για καθημερινές εργασίες. Εάν επιθυμείτε και οικονομικές δυνατότητεςεκσυγχρονίζεται επιτυχώς τεχνικά και εξωτερικά. Σε αυτή την περίπτωση, το «καρβέλι» γίνεται μια απόλαυση για τους λάτρεις του κυνηγιού, του ψαρέματος και των ταξιδιών, επιτρέποντάς σας να φτάσετε σε δυσπρόσιτα μέρη.
UAZ-452 μπροστινή όψη Απουσία σπάνιων ανταλλακτικών, αρκετά απλές επισκευές και Συντήρηση— το κλειδί για τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε αξιόπιστη κατάσταση.
Φωτογραφία UAZ-452
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk παράγει πολλά αξιόλογα μοντέλα που είναι δημοφιλή στους καταναλωτές για πολλά χρόνια. Αυτό είναι επίσης το UAZ-452, το οποίο συχνά αποκαλείται "Loaf". Άρχισε να παράγεται τον περασμένο αιώνα, αλλά εξακολουθεί να είναι σε θέση να ανταγωνιστεί πολλά σύγχρονα οχήματα.
Σχέδιο αυτοκινήτου Καρβέλι
Το αυτοκίνητο UAZ Bukhanka δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά βαρέων φορτίων με συνολικό βάρος έως 800 κιλά. Ως εκ τούτου, το πλαίσιο από το GAZ-69 επιλέχθηκε ως βάση του οχήματος. Αλλά κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ κοντό και δεν μπορούσε να αντέξει τέτοια φορτία.
Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να επανεξοπλίσουν ελαφρώς το σώμα, ως αποτέλεσμα του οποίου δημιουργήθηκαν δύο τροποποιήσεις του UAZ-452. Το ένα από αυτά ήταν ένα σώμα ή ένα βαγόνι και το δεύτερο ήταν ένα επίπεδο κρεβάτι.
Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να ενισχύσουν το πλαίσιο του αυτοκινήτου με εγκάρσια ενισχυτικά. Τοποθετήθηκαν στην κορυφή, γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση του ονόματος "Loaf". Αυτό το σχέδιο εγκρίθηκε τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, μετά την οποία ξεκίνησε μαζική παραγωγήαυτοκίνητο.
Ο αριθμός των θέσεων και η θέση τους στην καμπίνα ποικίλλει, ανάλογα με την τροποποίηση του οχήματος και τον σκοπό του. Για να μπείτε μέσα, υπάρχουν σταθερά σκαλοπάτια και πλαϊνές πόρτες με λαβή. Το πίσω άνοιγμα έχει διπλές αρθρωτές πόρτες και αναδιπλούμενο σκαλοπάτι.
Τεχνικές παράμετροι UAZ-452
Βασικός ΠροδιαγραφέςΤα καρβέλια UAZ-452 παρουσιάζονται στον ακόλουθο πίνακα:
| Μήκος | 4,44 μ |
| Πλάτος | 2,1 μ |
| Υψος | 2.101 μ |
| Συγκρατημένο βάρος οχήματος | 1720 κιλά |
| Πλήρης μάζα | 2670 κιλά |
| Μεταξόνιο | 2300 χλστ |
| Φόρμουλα τροχού | 4x4 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| Ισχύς κινητήρα | 82,4 kW |
| Χωρητικότητα μηχανής | 2.683 l |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 |
| Ροπή | 208 Nm |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανικό, 4 ταχυτήτων |
| Σύστημα πέδησης | Τύμπανο |
| Απορροφητές κραδασμών | Διπλής δράσης, υδραυλικού τύπου |
Τροποποιήσεις αυτοκινήτου UAZ
Το UAZ Bukhanka τροποποιήθηκε συνεχώς μετά τη δημιουργία του, γεγονός που οδήγησε στη δημιουργία νέων μοντέλων με ορισμένα χαρακτηριστικά. Τα πιο δημοφιλή από αυτά:
- 452Α.Διάσημος ασθενοφόρο, όπου μπορούν να υπάρχουν έως 6 άτομα ή τέσσερα φορεία.
- 452 AC.Τροποποίηση του διάσημου ασθενοφόρου 452Α.
- 452ΑΕ.Είναι ένα πλαίσιο κατάλληλο για την εγκατάσταση διαφόρων βοηθητικών εξοπλισμών.
- 452 V.Είναι ένα μίνι λεωφορείο που μπορεί να μεταφέρει έως και 10 άτομα.
- 452D (3303).Φορτηγό με οδήγηση όλων των τροχών, εξοπλισμένο με εξ ολοκλήρου μεταλλική καμπίνα για δύο άτομα.
- 452D.Χρησιμοποιείται κυρίως ως μηχάνημα τηλεόρασης.
- 452 G.Έπαιξε το ρόλο ιατρικό αυτοκίνητο, διακρινόταν για τον μεγάλο όγκο του?
- 452 Χιλ.Το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 16 άτομα. Δεν κυκλοφορεί σε μαζική παραγωγή λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού του.
- 452P.Είναι τρακτέρ φορτηγών.
Το γνωστό Loaf έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχουν και κάποια μειονεκτήματα.
Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου Bukhanka
Το κύριο πλεονέκτημα του UAZ Bukhanka είναι οι εύκολες επισκευές και τα προσβάσιμα ανταλλακτικά. Αυτό το πλεονέκτημα αντισταθμίζει την έλλειψη άνεσης στην καμπίνα. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης αυξημένη ικανότητα μετακίνησης, ευελιξία και ευρυχωρία. Εκτός από τον οδηγό, η καμπίνα του Bukhanka μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη εννέα άτομα και έναν τόνο φορτίου. Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να μεταφέρει τέτοιο βάρος σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς να χάσει τις ιδιότητές του και χωρίς σημαντικές ζημιές στις κύριες μονάδες εργασίας.
Το UAZ-452 μπορεί να σχεδιαστεί με ή χωρίς διαχωριστικό που χωρίζει το κάθισμα του οδηγού. Εάν είναι επιθυμητό, το εσωτερικό του μπορεί να εξοπλιστεί με τραπέζι και συσκευή θέρμανσης υψηλή ισχύς, που θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε το Loaf για υπαίθριες εκδρομές ή ταξίδια.
Βέλτιστη τεχνική και λειτουργικές παραμέτρουςΤο UAZ-452 είναι ένα άλλο πλεονέκτημά του. Είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρό και οικονομικό κινητήρα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 17 λίτρα ανά 100 km με όγκο δεξαμενή καυσίμων 50 λίτρα. Ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος, κάτι που εκτιμάται κατά τη μεταφορά αγαθών ή ανθρώπων σε μεγάλες αποστάσεις. Εάν σταματήσει, η κύρια αιτία της βλάβης είναι τα κατεστραμμένα μπουζί.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλός. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται συχνά από εξειδικευμένες υπηρεσίες ( φροντίδα υγείας, στρατός) για να οργανώσουν τη δουλειά τους. Ακόμα κι αν το "Loaf" σταματήσει, οι περισσότερες βλάβες μπορούν να επισκευαστούν γρήγορα και αβίαστα στις πιο ακραίες συνθήκες.
Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου UAZ
Το κύριο μειονέκτημα του UAZ-452 είναι η κακής ποιότητας εξωτερική μεταλλική επένδυση. Είναι ευαίσθητο στη διάβρωση, επομένως απαιτεί συνεχώς επισκευή και αντικατάσταση με την πάροδο του χρόνου. Μετά από αρκετά χρόνια ενεργούς χρήσης, το περίβλημα καλύπτεται με διαμπερείς οπές και μετά από δέκα χρόνια καταστρέφεται εντελώς. Δεν είναι δύσκολο να το αντικαταστήσετε, αφού το Loaf έχει σχέδιο πλαισίου.
Μετά την κυκλοφορία του UAZ-452, οι μηχανικοί δεν έκαναν τίποτα για να βελτιώσουν την οδηγική ασφάλεια. Το αυτοκίνητο δεν διαθέτει αερόσακους, κάτι που σε περίπτωση ατυχήματος οδηγεί σε σοβαρούς τραυματισμούς οδηγού και πληρώματος. Συνήθως όμως τέτοιες ελλείψεις φαίνονται ασήμαντες σε σύγκριση με τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα του οχήματος, τα οποία έχουν δοκιμαστεί επί δεκαετίες λειτουργίας.
Τα διαμορφωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Bukhanka επιτρέπουν σε αυτό το μοντέλο να ονομαστεί αναμφισβήτητα όχημα χρησιμότητας με την παρουσία εκτός δρόμου, που σχηματίζεται και από την παρουσία μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς. Αυτό το ευέλικτο όχημα cross-country σάς επιτρέπει να μεταφέρετε έναν εντυπωσιακό αριθμό επιβατών, καθώς και αρκετές δεκάδες κιλά φορτίου.
Ιστορικές πτυχές της ύπαρξης του μοντέλου UAZ Bukhanka
Το εν λόγω όχημα στην τροποποίηση «452» είναι ήδη ιστορία εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Η ανάπτυξη αυτού του οχήματος εκτός δρόμου ξεκίνησε το 1955 και τρία χρόνια αργότερα το αυτοκίνητο μπήκε στη μαζική παραγωγή. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του αντιπροσωπεύονταν από τις ακόλουθες παραμέτρους:
Στη συνέχεια, το 1965, πραγματοποιήθηκε ένας σημαντικός εκσυγχρονισμός του μοντέλου, ως αποτέλεσμα του οποίου το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων και μονάδα ισχύος. Το εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο παρήχθη χωρίς αλλαγές μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980 και το 1985 το αυτοκίνητο έλαβε μια άλλη ενημέρωση. Είναι αλήθεια ότι εδώ τελείωσε η ιστορία του UAZ 452 και αντικαταστάθηκε από μια τροποποίηση με την παρουσία του δείκτη "3741".
Υλοποιημένα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Bukhanka
Οι τεχνικές δυνατότητες του εξεταζόμενου εξειδικευμένου SUV φορτίου-επιβατών βασίστηκαν σε μια μονάδα ισχύος με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Τα παραπάνω power point, σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων, διέθετε, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, πόρο μέχρι το πρώτο εξετάζω και διορθώνω επιμελώςεντός 300 χλμ. Επίσης, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτηγού-επιβατικού SUV διαμορφώνονται από μια ενσωματωμένη θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων, κίνηση στους εμπρός τροχούς, το προαναφερθέν στερεό απόσταση από το έδαφοςκαι εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα διασταυρώσεων.
Μιλώντας συγκεκριμένα για την τροποποίηση "452" του UAZ Bukhanka, αξίζει να σημειωθεί ότι τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η αξιοπιστία και η απλότητα Δομικός Σχεδιασμός, συντηρησιμότητα, εξαιρετική ικανότητα ελιγμών, φθηνή εξυπηρέτησηκαι διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τον απαρχαιωμένο σχεδιασμό, την σχεδόν πλήρη απουσία ακόμη και υποδείξεων άνεσης και εξαιρετικά χαμηλό επίπεδοασφάλεια.
Το UAZ Bukhanka στη σύγχρονη ενσάρκωσή του
Παρ' όλα αυτά σύγχρονες τάσεις, Το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ δεν τόλμησε να εγκαταλείψει την παραγωγή του εν λόγω οχήματος εμπορευματοκιβωτίων παντός εδάφους, το οποίο είναι ικανό να κινείται σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Εξάλλου, ένα διαξονικό όχημα ανταπεξέρχεται στα καθήκοντά του και ξεπερνά κάθε είδους οδικές δυσκολίες σε αστικές περιοχές και σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου.
Ως αποτέλεσμα του κατασκευαστή Ενημερώσεις UAZΛάβες το 2011, γεννήθηκε η τροποποίηση «2206» με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά διαστάσεων που είναι εγγενή σε αυτήν:
Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να ξεπεράσει ένα φόρτο μισού μέτρου και έχει επίσης βάρος 2080 κιλών, μεικτό βάρος 2880 κιλά και χωρητικότητα 800 κιλά. Παράλληλα, το ενημερωμένο SUV φορτίου-επιβατών είναι εξοπλισμένο με Σύστημα ABS, ηλιοροφή, επιπλέον θερμάστραεσωτερικό, εύκολα αφαιρούμενο τραπέζι, υδραυλικό τιμόνι και συμμορφώνεται επίσης με το γενικά αποδεκτό διεθνές πρότυπο Euro-4.
Τεχνικές δυνατότητες του σύγχρονου «Loaf»
Το UAZ-2206 είναι ένα αυτοκίνητο με εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα, αξιόπιστο σχέδιο πλαισίου, καθώς και μονάδα ισχύος που παρέχει εξαιρετική απόδοση και έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:
Τα παραπάνω συμπληρώνονται μονάδα ισχύοςμηχανικός κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια, θήκη μεταφοράς δύο σταδίων με δυνατότητα αλλαγής κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος με ενισχυτή κενού. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση πίσω φρέναείναι τύμπανο και τα μπροστινά αντίστοιχα είναι δίσκος.
συμπέρασμα
Θεωρούνται όχημα κοινής ωφέλειαςΜπορεί σίγουρα να ονομαστεί SUV, το οποίο δηλώνεται ξεκάθαρα από τα υπάρχοντα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Bukhanka. Το ενσωματωμένο γεωμετρικό σχήμα του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να ξεπεράσετε απολύτως οποιεσδήποτε οδικές δυσκολίες και να ξεφύγετε από όλα τα είδη τους καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ταυτόχρονα, το μοντέλο «2206» είναι πολύ χαρακτηριστικό προσιτη τιμηγια όχημα παντός εδάφους - 580 χιλιάδες ρούβλια. Και αν χρησιμοποιείτε υπάρχοντα προγράμματα, συμπεριλαμβανομένης της ανακύκλωσης, το κόστος του αυτοκινήτου μπορεί να πέσει στα 410 χιλιάδες ρούβλια.
Ένα ιδιαίτερα μικρής κατηγορίας λεωφορείο για αγροτική (τοπική) κυκλοφορία, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1989. Λεωφορείο παντός εδάφους, αμάξωμα πλαισίου, εξ ολοκλήρου μεταλλικό, τύπος άμαξας, 4θυρο (δύο πόρτες στο μπροστινό διαμέρισμα, μια πλευρά για να μπαίνει στην καμπίνα και μια πίσω). Θέση κινητήρα - εμπρός. Το κάθισμα του οδηγού είναι μη ρυθμιζόμενο. Το σύστημα θέρμανσης είναι αέρας, χρησιμοποιώντας θερμότητα από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Διαφέρει από το προηγουμένως παραγόμενο (από το 1968) αναλογικό UAZ-452V στην ισχύ του κινητήρα, σχέσεις μετάδοσηςκιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση φρένων.
Τροποποιήσεις:
UAZ-220606 και UAZ-220607 - εξαγωγή για χώρες με εύκρατο και τροπικό κλίμα, αντίστοιχα. UAZ-3962 - ιατρικό,Κινητήρας
Maud. UAZ-4178; βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος, 92x92 mm, 2.445 l, σχέση συμπίεσης 7,0, σειρά λειτουργίας 1-2-4-3, ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4000 rpm, ροπή 171, 6 N-m (17,5 kgf- m) στις 2200-2500 rpm, καρμπυρατέρ K-126GU, φίλτρο αέραΑδράνεια-Λάδι.Μετάδοση
Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, η μονάδα απελευθέρωσης είναι υδραυλική. Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 ταχυτήτων, ταχύτητα. αριθμοί: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZX-4.1 2. Συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες ταξίδι προς τα εμπρός. Θήκη μεταφοράς - 2 ταχυτήτων. αριθμοί: I-1,94; ΙΙ-1.00. Δύο μεταδόσεις κάρδανου, το καθένα αποτελείται από έναν άξονα. κύριος εξοπλισμόςμπροστά και πίσω άξονες- μονό, κωνικό με σπειροειδή δόντια, γρανάζι. αριθμός 4.625.Ζάντες και ελαστικά
Τροχοί - δίσκος, ζάντες 6L-15, κούμπωμα με 5 καρφιά. Ελαστικά 8,40-15 μοντ. Ya-245, NS-6, σχέδιο πέλματος - γενική, πίεση στα μπροστινά ελαστικά και πίσω τροχούς 2,2 kgf/cm. τετρ., αριθμός τροχών 4+1.Εναιώρημα
Εξαρτάται εμπρός και πίσω, από ημιελλειπτικά ελατήρια, δύο αμορτισέρ σε κάθε άξονα.Φρένα
Εργαζόμενος σύστημα πέδησης- δικύκλωμα, με υδραυλική κίνησηκαι ενισχυτής κενού, με μηχανισμούς τυμπάνου (διάμετρος 280 χλστ., πλάτος μαξιλαριού 50 χλστ.), απελευθέρωση - έκκεντρο. Φρένο στάθμευσης- μετάδοση, τύμπανο, με μηχανική κίνηση.Πηδαλιούχηση
Μηχανισμός διεύθυνσης - σφαιροειδής σκουλήκι και κύλινδρος διπλής κορυφογραμμής, γρανάζι. αριθμός 20.3. Παίζει στο τιμόνι έως 100.Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Τάση 12 V, ac. μπαταρία 6ST-60EM, γεννήτρια G250-P2 με ρυθμιστή τάσης PP132-A, μίζα 42.3708, διανομέας 33.3706, διακόπτης τρανζίστορ 13.3734, πολλαπλασιαστής B116, μπουζί ΑΝ. Δεξαμενές καυσίμου - 55 και 30 λίτρα, βενζίνη A-76.σύστημα ψύξης - 13,4 l, νερό ή ψυκτικό.
σύστημα λίπανσης - 5,8 λίτρα, για όλες τις εποχές M-8V1, χειμώνα M-6/10V.
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
θήκη μεταφοράς - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
περίβλημα άξονα μετάδοσης κίνησης 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
υδραυλικό φρένο και κίνηση συμπλέκτη - 0,70 l, υγρό φρένων"Κάποιος";
αμορτισέρ - 4x0,32 l, λάδι άξονα, AU;
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2,0 l, υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό
Βάρος μονάδων (σε κιλά)
Κινητήρας με εξοπλισμό και συμπλέκτη - 166;κιβώτιο ταχυτήτων - 34;
θήκη μεταφοράς - 37;
άξονες κάρδανου - 15;
μπροστινός άξονας - 133;
πίσω άξονας - 101;
σώμα - 768;
συγκρότημα τροχού με ελαστικό - 37;
καλοριφέρ - 10.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
| Χωρητικότητα: | |
|---|---|
| αριθμός θέσεων | 10 |
| συνολικός αριθμός θέσεων | 10 |
| αριθμός θέσεων εξυπηρέτησης | 1 |
| Απόβαρο | 1850 κιλά. |
| Συμπεριλαμβανομένου: | |
| στον μπροστινό άξονα | 1020 κιλά. |
| επί πίσω άξονας | 830 κιλά. |
| Πλήρης μάζα | 2720 κιλά. |
| Συμπεριλαμβανομένου: | |
| στον μπροστινό άξονα | 1300 κιλά. |
| στον πίσω άξονα | 1420 κιλά. |
| μέγιστη ταχύτητα | 110 κιλά. |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 60 km/h | 20 δευτ. |
| Μέγ | 30 % |
| Ακτοπλοΐα από 50 km/h | 400 μ. |
| Απόσταση φρεναρίσματος από 60 km/h | 32,1 μ. |
| Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h, l/100 km | 10,6 λίτρα. |
| Ακτίνα στροφής: | |
| στον εξωτερικό τροχό | 6,3 μ. |
| Συνολικά | 6,8 μ. |
Άπαιχτη "ψωμί"
Σειρά μοντέλων Ulyanovsk εργοστάσιο αυτοκινήτωνείναι τεράστιο, είναι και Hunter και νέος Patriot, και UAZ-2206- το περιβόητο «καρβέλι», το οποίο παράγεται εδώ και αρκετές δεκαετίες και έχει σταθερή ζήτηση από τους καταναλωτές
κείμενο: Mikhail Bibichev / 12.12.2007
© Sergey Moissev
UAZ-390994
- ΠΛΗΡΗΣ ΜΑΖΑ: 3050 κιλά
- ΕΝΑΡΞΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ:Αρχές 2006
- ΤΙΜΗ:Από 240.000 τρίψτε.
UAZ-220694
- ΠΛΗΡΗΣ ΜΑΖΑ: 2780 κιλά
- ΕΝΑΡΞΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ:Αρχές 2006
- ΤΙΜΗ:Από 260.000 τρίψτε.
Η γκάμα μοντέλων του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk είναι τεράστια, περιλαμβάνει τον Hunter και το νέο Patriot, καθώς και το UAZ-2206 - το διαβόητο UAZ "ψωμί", που παράγεται εδώ και αρκετές δεκαετίες και έχει σταθερή ζήτηση από τους καταναλωτές.
Υπάρχουν πράγματα που είναι διαχρονικά και φαίνεται ότι το θρυλικό «καρβέλι» του Ουλιάνοφσκ είναι ένα από αυτά. Μέχρι σήμερα, αυτά τα αυτοκίνητα είναι επιτυχημένα. Ο απαρχαιωμένος σχεδιασμός, η αρχαϊκή εμφάνιση και οι σπαρταριστές συνθήκες για τους επιβάτες αντισταθμίζονται από εκπληκτικούς ελιγμούς και αποδεκτή τιμή UAZ. Γι' αυτό αποφασίσαμε να πάρουμε δύο για το τεστ διαφορετικά μοντέλα: UAZ-390994, ο επονομαζόμενος “Farmer”, με 5θέσια καμπίνα και μεταλλικό πλατφόρμα επί του σκάφους, Και UAZ-220694 μικρό λεωφορείο- το κλασικό παλιό καλό «καρβέλι». Πρώτον, αυτά τα μοντέλα ανήκουν στην κατηγορία εμπορικά οχήματα. Δεύτερον, τοποθετήθηκαν κινητήρες έγχυσης σε αυτά.
© Sergey Moissev
Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι η ιστορία αυτών των οχημάτων ξεκίνησε το 1958, όταν το πρώτο πλήρως μεταλλικό φορτηγό UAZ-450 με διάταξη τροχών 4x4 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ. Λίγο αργότερα, τον Δεκέμβριο του 1961, η UAZ άρχισε να παράγει αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς με δείκτη 451. Η δημοτικότητα και η αγάπη για αυτά τα μοντέλα ήρθε αμέσως - λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, της δυνατότητας συντήρησης και πολύ υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Στη συνέχεια, το UAZ-452 και οι τροποποιήσεις του - ένα ιατρικό φορτηγό, ένα φορτηγό επιβατών και ένα UAZ-452D με ενσωματωμένη πλατφόρμα - εισήλθαν αμέσως στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ και έγιναν η κύρια μονάδα ελαφρών μεταφορών μαζί με το UAZ -69 οχήματα παντός εδάφους.
Ο νόμος της κατασκευής αυτοκινήτων προϋποθέτει τον συνεχή εκσυγχρονισμό των σημερινών οχημάτων παραγωγής. Στη δεκαετία του 1970, τα αυτοκίνητα του Ulyanovsk ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες από το GAZ-21 και αργότερα από το Ulyanovsk μηχανοκίνητο εργοστάσιο(UMZ). Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο και λίγος σχεδιασμός εκσυγχρονίστηκαν.
© Sergey Moissev
Στις 18 Φεβρουαρίου 1974, το εκατομμυριοστό όχημα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης UAZ, που ήταν το φορτηγό UAZ-452. Ήδη εκείνα τα χρόνια ήταν σαφές ότι το ίδιο είδος τροποποιήσεων από εταιρείες όπως π.χ Land Rover, η Mercedes-Benz ή η Ford, είναι πολύ πιο άνετα, πιο δυνατά και πιο όμορφα από το σοβιετικό UAZ. Ωστόσο, εγχώρια Αυτοκινητοβιομηχανίασυνέχισε να σιγοβράζει στο ζουμί του. Φυσικά το καλύτερο όχημα παντός εδάφουςαπό το UAZ, δεν υπήρχε κάτι τέτοιο στην ΕΣΣΔ.
Μετά την κατάρρευση Σοβιετική Ένωσηκαι τη μετάβαση της χώρας στην οικονομία της αγοράς ρωσική αγοράΈνας τεράστιος αριθμός εισαγόμενων άνετων, ισχυρών SUV με ηλεκτρονικά οχήματα ξεχύθηκε, αλλά η δημοτικότητα των «ψωμιών» δεν βυθίστηκε στη λήθη.
Το 1999, μια τροποποίηση του UAZ-3303 με διπλή καμπίνα εισήλθε στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk. Αυτό είναι ένα 5θέσιο UAZ-3909 με μεταλλική πλαϊνή πλατφόρμα. Νέα τροποποίησηονόματι «Αγρότης». Σήμερα έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή από όλα γκάμα μοντέλων UAZ.
Επί του παρόντος, η UAZ παράγει οκτώ τροποποιήσεις "ψωμιών". Το UAZ-220694 είναι ένα μίνι λεωφορείο που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών σε δυσπρόσιτες περιοχές. Στη βάση του, κατασκευάστηκαν το ασθενοφόρο UAZ-396294, οι εκδόσεις φορτίου-επιβατών των UAZ-390994 και -396254 και το φορτηγό UAZ-374194. UAZ-330394 - αυτοκίνητο με επίπεδο κρεβάτιπαντός εδάφους με διθέσια καμπίνα. Το UAZ-330364 είναι ένα εποχούμενο όχημα με εκτεταμένο μεταξόνιο. Και το UAZ-390994 που έχουμε ήδη αναφέρει είναι ένα όχημα εκτός δρόμου με καμπίνα 5 θέσεων. Οι τεχνικές προδιαγραφές αναφέρουν ότι αυτά τα φορτηγά πρέπει να μεταφέρουν έναν τόνο φορτίου, αλλά έχει ποτέ ο Ρώσος το απαιτούμενο βάρος; Σαφώς όχι. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα παντός εδάφους από τα «καρβέλια» θα μεταφέρει ενάμιση τόνο εκτός δρόμου.
© Sergey Moissev
Ας επιστρέψουμε όμως στα δοκιμασμένα μοντέλα. Να σας υπενθυμίσουμε ότι ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα UMZ-4213: 4χρονος, με ψεκασμό καυσίμου, κυβισμό 2,89 λίτρων και ισχύ 99 ίππων, κάτι που είναι νέο για αυτά τα αυτοκίνητα. Όχι ο πιο ισχυρός κινητήρας βενζίνηςσε σύγκριση με το ξένα ανάλογα, αλλά οικονομικό.
Για αρκετές δεκαετίες, τα αυτοκίνητα έχουν εκσυγχρονιστεί ελαφρώς, αλλά η εμφάνιση παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Φυσικά, δεν χρειάζεται να μιλάμε για άνεση για τον οδηγό, αν και οι ειδικοί της UAZ έκαναν λίγη δουλειά στο εσωτερικό του 5θέσιου φορτηγού και έφεραν την καμπίνα λίγο πολύ κανονική κατάσταση. Ας πούμε ότι τα καθίσματα στην καμπίνα έχουν γίνει πιο άνετα και μοντέρνα. Όχι ανατομικά, φυσικά, αλλά η πλάτη δεν πονάει πια όταν κάθεσαι πίσω από το τιμόνι για πολλή ώρα. Τα ίδια καθίσματα τοποθετούνται στο μίνι λεωφορείο. Ο πίνακας οργάνων έχει ενημερωθεί ελαφρώς. Τα εσωτερικά πάνελ των θυρών έχουν επένδυση και εσωτερική διακόσμησηΟι καμπίνες δεν είναι κατασκευασμένες από μέταλλο, όπως στο UAZ-2206, αλλά είναι καλυμμένες με δερματίνη.
Η διάταξη μεταφοράς και των δύο τροποποιήσεων παραμένει από την εποχή που το μοντέλο είχε τον δείκτη UAZ-450. Αξιόπιστο πλαίσιο, δοκιμασμένο δεκαετίες, εξαρτώμενες αναστολέςεξοπλισμένο με πακέτα με κοντά ελατήρια. Το καθένα περιέχει 13 φύλλα. Τα ελατήρια είναι άκαμπτα, αλλά πολύ ενεργοβόρα. Οι κινητήρες και στα δύο «ψωμάκια» βρίσκονται μέσα στην καμπίνα: αφαιρέστε το κάλυμμα και επισκευάστε το ήρεμα. Ούτε η βροχή ούτε το χιόνι είναι τρομακτικό. Αυτή η στιγμή εκτιμάται πολύ από τους αυτοκινητιστές στον Αρκτικό Κύκλο.
© Sergey Moissev
Σε ένα μίνι λεωφορείο, η καμπίνα δεν χωρίζεται από χώρο επιβατώνχώρισμα. Ο αριθμός των θέσεων μπορεί να ποικίλλει, καθώς και η θέση τους. Στην περίπτωσή μας, υπάρχουν επτά άτομα στο λεωφορείο και δύο άτομα στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Για τη διευκόλυνση των επιβατών, τοποθετείται τραπέζι στην καμπίνα. Η είσοδος στο μίνι λεωφορείο είναι βολική: μια πλαϊνή πόρτα με λαβή και σταθερά σκαλοπάτια. Η πίσω πόρτα διαθέτει πόρτες με διπλούς μεντεσέδες και αναδιπλούμενο σκαλοπάτι. ΣΕ ανοιχτή μορφήοι πόρτες ασφαλίζονται με ειδικές κλειδαριές.
Τα καθίσματα είναι μαλακά, ντυμένα με ύφασμα, αλλά ισχυρή δόνησηδεν σώζουν. Και, όπως καταλαβαίνετε, ένα μίνι λεωφορείο εκτός δρόμου κινείται στην άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου. Και ακόμη και οι ζώνες ασφαλείας δεν θα σώσουν τους επιβάτες σε τέτοια καθίσματα. Το off-roading είναι διάσημο σε όλο τον κόσμο - τα ρωσικά.
Τα αυτοκίνητα είναι εύκολα στην οδήγηση, αν και χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Είναι απλά απαραίτητο σε αυτά τα αυτοκίνητα, γιατί χωματόδρομοςόλες οι παρατυπίες του μεταδίδονται πολύ έντονα στο τιμόνι. Και σε επίπεδο δρόμο θα ήταν ευκολότερο να οδηγείς. Και γενικά, το υδραυλικό τιμόνι είναι μια κοινή σχεδίαση και προοδευτική απαίτηση για τα SUV σε όλο τον κόσμο. Από αυτή την άποψη, η UAZ υστερεί ή δεν θέλει να ξοδέψει χρήματα.
© Sergey Moissev
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής για τον προσδιορισμό της απόδοσης απόδοση καυσίμουΚαι ιδιότητες ταχύτηταςΤο μίνι λεωφορείο UAZ-220694 αποδείχθηκε πιο οικονομικό. Μάλλον επηρέασε την παρουσία τέντας πλατφόρμα φόρτωσης UAZ-390944. Μετά τις δοκιμές στην άσφαλτο, το απομακρυνθήκαμε και πρέπει να πω ότι τα UAZ ξεπέρασαν άριστα τις κλίσεις σε μουσκεμένο έδαφος, πήδηξαν πάνω από τα αυλάκια αριστερά βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑ, αναπήδησε σε αλλαγές εκτός δρόμου. Αυτό θα ήταν μια απόλυτη απόλαυση, αν όχι για ένα πράγμα. Ακόμη και στις προχωρημένες εποχές μας, για να ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τους διακόπτες που βρίσκονται στις πλήμνες των τροχών του μπροστινού άξονα. Φανταστείτε: βρωμιά, λάσπη, αλλά πρέπει να βγείτε από το αυτοκίνητο και να γυρίσετε τον διακόπτη με τα χέρια σας, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, δεν είναι επίσης καθαρός. Μετά τις δοκιμές, σκεφτήκαμε για πολύ καιρό, τι είναι ελκυστικό για τα «καρβέλια»; Γιατί το αυτοκίνητο είναι τόσο δημοφιλές μετά από σχεδόν μισό αιώνα; Ρώσος καταναλωτής, ειδικά μεταξύ των κατοίκων της υπαίθρου, των κατοίκων της Σιβηρίας, των μόνιμων περιοχών; Το αυτοκίνητο είναι σκληρό, θορυβώδες, με μια στενή καμπίνα που δεν γνώρισε ποτέ μια τέτοια λέξη ως εργονομία. Ναι γιατί αυτά εμπορικά οχήματαΤο Ulyanovsk Automobile Plant είναι απλό στο σχεδιασμό και τη λειτουργία. Μπορούν να επισκευαστούν χωρίς να καταφύγουν σε υπηρεσίες. Όλα τα προβλήματά τους είναι από καιρό γνωστά σε όσους τα εκμεταλλεύονται. Και η ευελιξία τους είναι εκπληκτική.
© Sergey Moissev
Ναι, το «φραντζόλα» είναι δικό μας, αρχικά Ρωσικό αυτοκίνητο. Ένα αυτοκίνητο για αγρότες, κυνηγούς και ψαράδες, βοσκούς ταράνδων και απλά για τους λάτρεις των extreme sports να απολαμβάνουν την οδήγηση εκτός δρόμου. Γενικά, ένα αυτοκίνητο για πραγματικούς άντρες. Και για τέτοια χρήματα. Τα «ψωμάκια» δεν θα «μπαγιάσουν» για πολύ καιρό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Εξαιρετική ικανότητα μεταξύ χωρών, που συνορεύει με την ανεκτικότητα.
Σπαρταριστές συνθήκες για οδηγό και επιβάτες, χωρίς υδραυλικό τιμόνι.
Ανταγωνιστές UAZ-390994
GAZ-22177 4x4 "Sable", GAZ-27527 4x4 "Sable".
Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ-390994
Παράμετροι βάρους και διαστάσεων
- Φόρμουλα τροχού: 4x4
- Αριθμός θέσεων: 9
- Απόλυτο βάρος οχήματος, kg: 1830
- Μεικτό βάρος οχήματος, kg: 2780
- Χωρητικότητα φόρτωσης, kg: 950
- Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm: 4440/1940/2085
- Μέγιστη ανύψωση,%: 30
Κινητήρας
- Μοντέλο: UMZ-4213
- Όγκος εργασίας, cm3: 2890
- Ισχύς, ίπποι: 99
Κιβώτιο ταχυτήτων, σασί
- Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο, 4 σχέσεων
Τεχνικά χαρακτηριστικά της φραντζόλας UAZ - 220694
Παράμετροι βάρους και διαστάσεων
- Φόρμουλα τροχού: 4x4
- Αριθμός θέσεων: 5
- Απόλυτο βάρος οχήματος, kg: 1900
- Μεικτό βάρος οχήματος, kg: 3050
- Χωρητικότητα φόρτωσης, kg: 1150
- Διαστάσεις "ψωμιού" UAZ (μήκος/πλάτος/ύψος), mm: 4820/1940/2355
- Βάθος Fording, m: 0,5
- Μέγιστη ανύψωση,%: 30
Κινητήρας
- Μοντέλο: UMZ-4213
- Τύπος: 4-χρονος, ψεκασμός καυσίμου
- Όγκος εργασίας, cm3: 2890
- Ισχύς, ίπποι: 99
Κιβώτιο ταχυτήτων, σασί
- Κιβώτιο ταχυτήτων UAZ: χειροκίνητο, 4 σχέσεων
- Ανάρτηση: εξαρτημένη, ελατήριο
- Σύστημα πέδησης: διπλού κυκλώματος, με ενισχυτή κενού
