αναβαθμισμένη έκδοσησυμπαγές βαν Opel Merivaέκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών τον Ιανουάριο του 2014.

Σχέδιο Opel Meriva

Το Opel Meriva έλαβε μια «γλυπτική καλλιτεχνική» σχεδίαση, με βασικά στοιχεία όπως μια μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα, προβολείς αετού, συμπληρωματικά φώτα ημέρας LED, περίβλημα προβολέων ομίχλης και πλαϊνά καλούπια που τονίζουν τη μέση του αμαξώματος.

Όπως η pre-styling έκδοση του Opel Meriva, οι πίσω πόρτες του αυτοκινήτου ανοίγουν ενάντια στην κυκλοφορία, διευκολύνοντας τους επιβάτες να μπαίνουν και να βγαίνουν από το αυτοκίνητο. Παλαιότερα παρόμοια τεχνικές λύσειςαπαγορευόταν από το νόμο στη Γερμανία και η εταιρεία έπρεπε να καταβάλει σημαντικές προσπάθειες για να ασκήσει πιέσεις για αναθεώρηση αυτών των κανονισμών.

Μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε ότι η γραμμή παραθύρων στις πίσω πόρτες του Opel Meriva είναι χαμηλότερη από ό,τι στο μπροστινό μέρος. Αυτό γίνεται για να βελτιωθεί η ορατότητα των παιδιών που κάθονται στα πίσω καθίσματα.

Η εμφάνιση του Opel Meriva συμπληρώνεται από νέες ζάντες ελαφρού κράματος με διάμετρο 17 και στις κορυφαίες εκδόσεις - 18 ιντσών. Η εταιρεία πιστεύει ότι τους μεγάλο μέγεθοςπροσθέτει στη στιβαρότητα του αυτοκινήτου.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων Opel Meriva

Νέα γραμμή μονάδες ισχύος Opel Meriva, αποτελούμενο από βενζίνη και κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένου του 1.6 CDTI που δανείστηκε από το Zafira Tourer, είναι συμβατό με τα πρότυπα Euro 6. Η ισχύς του τελευταίου για το Opel Meriva είναι 136 hp και η κατανάλωση καυσίμου είναι 4,4 l / 100 km. Χάρη στη μειωμένη τριβή στις περιοχές 1500-2000 σ.α.λ., είναι 10% πιο αποδοτικό από το προηγούμενο 1,7 λίτρων. ΣΤΟ σύντομαθα αναπτυχθεί επίσης μια έκδοση 110 ίππων, η οποία θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου στα 3,8 l/100 km.

Χάρη στα πέντε-και της Opel κιβώτια έξι ταχυτήτωνκιβώτιο ταχυτήτων, για το οποίο δαπανήθηκαν 50 εκατομμύρια ευρώ, το Opel Meriva έλαβε επίσης νέα κιβώτια ταχυτήτων που διακρίνονται για τη σαφήνειά τους στη λειτουργία και την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και είναι επίσης ικανά να λειτουργούν με κάθε τύπο κινητήρα.

Η επένδυση στη βελτίωση του μοντέλου δεν ήταν μάταιη, το Opel Meriva έδειξε καλά αποτελέσματα τόσο στην βαθμολογία ικανοποίησης πελατών, το 80,6% των οποίων (σύμφωνα με μελέτη που διεξήχθη από την J.D. Power and Associates) ήταν ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο, όσο και στο TÜV έκθεση για το 2013, που δείχνει ότι το Meriva έδειξε τα περισσότερα χαμηλό επίπεδοβλάβες μεταξύ 8 εκατομμυρίων αυτοκινήτων διαφόρων τύπων και μάρκες.

Σαλόνι Opel Meriva

Το Salon Opel Meriva διακρίνεται για στοχαστικότητα και ευελιξία, χάρη σε ένα σύστημα τριών επιπέδων για την τοποθέτηση αντικειμένων σε μπαλώματα και άλλα διαμερίσματα με εύκολη πρόσβαση.

Όταν ξεκινάτε σε ανηφόρα, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε το ηλεκτρικό χειρόφρενο, το οποίο εμποδίζει το Opel Meriva να κυλήσει προς τα πίσω και αποδεσμεύεται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Υποβοήθηση οδηγού Opel Meriva παρέχεται επίσης από το μπροστινό και πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, κάμερα οπισθοπορείας, η εικόνα της οποίας εμφανίζεται σε οθόνη επτά ιντσών σύστημα ψυχαγωγίας, στο οποίο μπορείτε να συνδέσετε διάφορες συσκευές USB και ένα smartphone, καθώς και να παρακολουθείτε παιδιά στα πίσω καθίσματα της οθόνης. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν τα μωρά δεν φαίνονται στον καθρέφτη.

Ασφάλεια Opel Meriva

Το ελάχιστο πακέτο ασφαλείας του Opel Meriva περιλαμβάνει έξι αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας, διπλές προενταμένες ζώνες μπροστινών καθισμάτων και ένα συγκρότημα πεντάλ ασφαλείας που μετατοπίζει τα πεντάλ συμπλέκτη και φρένων στο πλάι κατά την πρόσκρουση, ώστε να μην τραυματιστούν τα πόδια του οδηγού.

Με το χέρι στην καρδιά, η Opel έκανε το microvan της κάπως αντιαισθητικό. Το πολύπλευρο στυλ των "παλιότερων" μοντέλων επάνω συμπαγές αυτοκίνητοφαινόταν, για να το θέσω ήπια, αμφιλεγόμενη. Αλλά το αυτοκίνητο ήταν προικισμένο με μια σειρά από πλεονεκτήματα, μερικές φορές αρκετά απροσδόκητα. Σαλόνι εδώ με πλούσιες δυνατότητες μεταμόρφωσης - μπορείτε να μετακινήσετε όχι μόνο το μπροστινό, αλλά και το πίσω κάθισμα, να χωρίσετε τον πίσω καναπέ στα δύο ατομικές πολυθρόνες... Και αν πραγματικά παρεμβαίνουν, τότε απλώς αφαιρέστε τα.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν αναδιπλούμενες πλάτες και το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να αφαιρεθεί «εμπρός» και να αποκτήσει πολύ χώρο. Το υποβραχιόνιο και τα κουτιά διαθέτουν ράφια και ένθετα για την καλύτερη τοποθέτηση των αποσκευών.

Το σύστημα μετασχηματισμού πήρε ακόμη και το δικό του όνομα, FlexSpace. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, αθλητική έκδοσηαυτό το microvan δεν είναι τόσο τρομερό σπάνιο. Meriva OPC με κινητήρα 1.6 turbo χωρητικότητας 180 ίππων. Με. αποδείχθηκε ότι ήταν το ταχύτερο στην κατηγορία και χάρη στο άκαμπτο αμάξωμα, ήταν επίσης τέλεια ελεγχόμενο. Οι συνήθεις εκδόσεις του αυτοκινήτου, παρεμπιπτόντως, οδηγούν επίσης πολύ καλά, προς ζήλεια των «καυτών» χάτσμπακ. Το αυτοκίνητο δεν προσβλήθηκε από τις επιλογές - ακόμη και ο προσαρμοστικός φωτισμός AFL εγκαταστάθηκε κατόπιν παραγγελίας μετά την αναδιαμόρφωση. Και ως αποτέλεσμα της χρήσης μιας απλής και αξιόπιστης πλατφόρμας από το Opel Corsa C και μιας ενδελεχούς μελέτης του εσωτερικού και των επιλογών - υψηλότερη αξιοπιστίακαι υπέροχες κριτικέςυπό έκδοση. Στη Ρωσία, δυστυχώς, το αυτοκίνητο «ξεστράφηκε» μόλις το 2008, όταν ξέσπασε μια άλλη κρίση και οι πωλήσεις περιορίστηκαν. Και το Meriva B, που κυκλοφόρησε το 2010, έγινε όχι μόνο αισθητά μεγαλύτερο, αλλά και πολύ πιο ακριβό και δεν κέρδισε δημοτικότητα. Μετά την κρίση, ξεκίνησε μια έκρηξη στις πωλήσεις αυτοκινήτων κατηγορίας Β ++ και η κατηγορία των μικροβαν περιορίστηκε σοβαρά προς όφελος της αναδυόμενης κατηγορίας mini-crossover και οι πωλήσεις στη Ρωσία δεν ανέκαμψαν ποτέ. Και στην Ευρώπη, από το 2003 έως το 2010, το Meriva πούλησε πάνω από ένα εκατομμύριο αντίτυπα, που είναι ο καλύτερος δείκτης επιτυχίας. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο πωλήθηκε με ελαφρώς μειωμένη γκάμα κινητήρων και τα αυτοκίνητα παρουσιάζονται κυρίως μετά την αναδιαμόρφωση το 2006. Έτσι, οι οκταβάλβιδοι κινητήρες 1.6 και ο δεκαεξαβάλβιδος 1.8, δημοφιλείς στην Ευρώπη, δεν βρίσκονται σχεδόν ποτέ. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ δεν πωλήθηκαν καθόλου επίσημα και η επιλογή τους είναι εξαιρετικά περιορισμένη. Ωστόσο, ήταν εκπληκτικά δημοφιλής. ρομποτικό κουτί AMT, στις ευρωπαϊκά αυτοκίνηταείναι πολύ λιγότερο κοινό. Προτιμούσαν την απλή «μηχανική».

Η προσαρμογή της ανάρτησης στις ρωσικές συνθήκες δεν άλλαξε τη φύση του αυτοκινήτου και το κλίμα και οι δρόμοι μας δεν επηρέασαν την αξιοπιστία με κανέναν τρόπο - αυτό το μικρό και πρακτικό αυτοκίνητοαποδείχθηκε ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλαστην αγορά όσον αφορά την ποιότητα και την αντοχή. Και σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, το εσωτερικό είναι πολύ καλύτερα κατασκευασμένο εδώ, καλύτερη ποιότηταυλικά και διάφορα εσωτερικά εξαρτήματα. Δυστυχώς, στο παράδειγμα του Meriva, οι αγοραστές μας απέδειξαν για άλλη μια φορά ότι η εικόνα είναι πιο σημαντική γι 'αυτούς από το περιεχόμενο - το "ψευδο-εκτός δρόμου" Fusion με απλό εσωτερικό αποκλίνει πολύ καλύτερα.

Βλάβες και προβλήματα στη λειτουργία

Σώμα και εσωτερικό

Το Meriva ανήκει σε μια γενιά οχημάτων Opel όπου η αντοχή στη διάβρωση έχει λάβει τη μεγαλύτερη προσοχή. Αυτό δεν σημαίνει ότι η κατασκευή είναι εξαιρετική, αλλά επιφανειακή διάβρωση θυρών, φτερών και καμάρων εντοπίζεται κυρίως στα παλαιότερα και πιο παραμελημένα δείγματα και σε σημεία ισχυρής «αμμοβολής». Και η βάση του σχεδιασμού είναι γενικά καλοδουλεμένη - τα εσωτερικά μέρη και τα κατώφλια προστατεύονται πολύ καλά.

Αλλά, δυστυχώς, τα σημειακά ελαττώματα στη βαφή είναι τυπικά για αυτό το αυτοκίνητο - πολλά αυτοκίνητα έχουν μικρά "ζουχάκια" σε επιφάνειες που δεν φαίνεται να χτυπιούνται από πέτρες. Η διάβρωση της πίσω πόρτας είναι σπάνια. Λοιπόν, τα τσιπ στο καπό και το πλαίσιο του παρμπρίζ είναι συνέπεια της λύσης διάταξης και της αεροδυναμικής. Είναι ενδιαφέρον ότι τα τσιπ στο πλαίσιο συνήθως δεν σκουριάζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά η κουκούλα χάνει γρήγορα την εμφάνισή της - δεν είναι όλα τα στοιχεία κατασκευασμένα από γαλβανισμένο χάλυβα στην Opel.

Γενικά, τα ελαττώματα της βαφής πρέπει να παρακολουθούνται και να εξαλειφθούν αμέσως, αλλά αυτό δεν προκαλεί πολλά προβλήματα. Αλλά πλαστικά μέρηεκπληκτικά ανθεκτικό, ακόμη και το χειμώνα οι μαρμελάδες συνήθως ισιώνουν και το καλοκαίρι οι προφυλακτήρες γενικά σπάνε μόνο με σοβαρά χτυπήματα - το πλαστικό είναι πολύ καλό και το χρώμα του διατηρείται τέλεια. Κρίμα που τα οπτικά και το παρμπρίζ είναι επιρρεπή στο "τρίψιμο", αν και εδώ πάλι φταίει η αεροδυναμική και όχι η κατασκευή. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι απλό, αλλά φτιαγμένο πολύ καλά. Υλικά υψηλής ποιότητας, εξαρτήματα, πλαστικό, κουμπιά και μοχλοί είναι μάλλον χαρακτηριστικά για αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας. Φυσικά, εδώ είναι λίγο στενό, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος ακόμα και για πολύ ψηλούς επιβάτες. Πάνω απ 'όλα, η ηλικία του αυτοκινήτου δείχνει την κατάσταση του δαπέδου και τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού. Εάν η επένδυση του τιμονιού είναι δερμάτινη, τότε μπορεί επίσης να φαίνεται "εκτός μόδας" ήδη από τον πέμπτο χρόνο ζωής, όπως ο μοχλός ταχυτήτων. Αλλά το υπόλοιπο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων, τα πάει καλά. ΣΤΟ έσχατη λύσημπορείτε να κάνετε ένα ελαφρύ στεγνό καθάρισμα - και όλα θα αστράφτουν.

1 / 2

2 / 2

Μερικοί σοβαρά προβλήματαπρακτικά δεν συμβαίνει ποτέ, και ακόμη και η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή δεν υποφέρει από πτώση pixel, κεντρικό κλείδωμαλειτουργεί άψογα, ο έλεγχος πολυμέσων από το τιμόνι δεν αποτυγχάνει, το κλίμα λειτουργεί... Σπάνια συναντάς αυτοκίνητα που στην ηλικία των δέκα δεν προκαλούν περισσότερα προβλήματα από τα καινούργια, και το Meriva είναι αυτή η πολύ σπάνια περίπτωση.

Ηλεκτρολόγος

Σοβαρά παράπονα προκαλούνται μόνο από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα και την καλωδίωση του χώρου του κινητήρα. Το τελευταίο φαίνεται πολύ συμπαγές, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ότι η μόνωση γίνεται εύθραυστη από οκτώ έως δέκα χρόνια υπηρεσίας. Η Siemens, η οποία προμηθεύει ηλεκτρονικά είδη, έχει σαφώς εξοικονομήσει σε αυτό. Η ECU του κινητήρα επίσης δεν κατασκευάζεται με τον πιο επιτυχημένο τρόπο. Σπάνια, αλλά εξακολουθεί να αποτυγχάνει λόγω υπερθέρμανσης και δονήσεων. Σπάει τα καλώδια που συνδέουν το chip chip στην κεραμική πλακέτα και τις επαφές. Οι πιο δυσάρεστες συνέπειες είναι περιπλανώμενες δυσλειτουργίες ή πλήρης αστοχία της μονάδας. Το κόστος επίλυσης του προβλήματος είναι αρκετά υψηλό και αν το έχετε ήδη αντιμετωπίσει, χρειάζεστε είτε μια μεταχειρισμένη μονάδα (σωστά "αποδεμένη") ή επισκευή της παλιάς, η οποία εκτελείται από λίγους ειδικούς σε αυτόν τον τομέα. Είναι επίσης δυνατή η παραγγελία ενός νέου ECU, αλλά η τιμή της μονάδας είναι τώρα περίπου 85 χιλιάδες ρούβλια και είναι απίθανο κάποιος να το κάνει, έχοντας εναλλακτικές. Βασικά, το πρόβλημα αφορά βενζινοκινητήρες 16 βαλβίδων των 1,6 λίτρων ανά 100 Ιπποδύναμη(Z16XE) και πρώιμες εκδόσεις του κινητήρα 1,4 λίτρων (Z14XEP). Το νεότερο Z16XEP των 105 ίππων πρακτικά στερείται αυτού του προβλήματος, όπως και ο 1.4 μετά το 2006. Μικρά προβλήματα, φυσικά, εμφανίζονται, αλλά είναι τυχαίας φύσης. Περιπτώσεις με παραβίαση της καλωδίωσης των θυρών και του εσωτερικού συνδέονται συχνότερα με ανεπιτυχείς επισκευές αμαξώματος.

Σασί

Είναι επίσης σχεδόν απρόσκοπτη στο Meriva. Η ανάρτηση είναι απλή και περνά εύκολα εκατόμιση χιλιάδες χιλιόμετρα, αν δεν κάνεις κατάχρηση των ασταριών και γεμισμένο στο φουλ. Μπροστά, τα γόνατα σταθεροποίησης και οι δακτύλιοι, καθώς και το πίσω αθόρυβο μπλοκ του μοχλού, είναι τα πρώτα που χαλούν. Όλα τα άλλα στοιχεία μπορούν να διανύσουν ακόμη και διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα στους δρόμους μας, και στην Ευρώπη δεν σπάνε σχεδόν καθόλου. Στο πίσω μέρος δεν υποχωρούν πρώτα τα αθόρυβα δοκάρια (είναι ενδεικτικά αξιόπιστα), αλλά οι κάτω δακτύλιοι των αμορτισέρ, που παρουσιάζουν ένα πολύ δυσάρεστο χτύπημα. Το τιμόνι εδώ μπορεί να είναι είτε χωρίς καθόλου ενισχυτή, αφού το επιτρέπει η μάζα του αυτοκινήτου, είτε με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι ZF. Είναι διατεταγμένο περίπου όπως στο Kalina και στο Grants - ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε έναν άξονα. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ιδανικό, καθώς πολλοί παραπονιούνται για ανεπαρκή ισχύ στο παρκάρισμα, αλλά σπάνια χαλάει και τις περισσότερες φορές η καλωδίωση του προκαλεί προβλήματα. Αυτό είναι σημαντικό, καθώς η τιμή του ίδιου του ηλεκτροκινητήρα είναι πάνω από εκατό χιλιάδες ρούβλια. Αλλά η ράγα μπορεί ήδη να χτυπήσει με ένα τρέξιμο 50 χιλιάδων, αλλά αυτό το χτύπημα είναι απολύτως ασφαλές, δεν σφηνώνει και δεν ρέει. Το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε την ακεραιότητα των ανθήρων και την κατάσταση των ράβδων διεύθυνσης, εξυπηρετούν 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα και συχνά ξεχνιούνται. Παρεμπιπτόντως, σε αυτοκίνητα χωρίς ενισχυτή, η κολόνα του τιμονιού συχνά χαλαρώνει, επειδή οι οδηγοί συχνά δεν ακολουθούν τον κανόνα "μην στρίβετε το τιμόνι στη θέση του".

Το σύστημα πέδησης δεν είναι πρόβλημα, αν και οι χαλύβδινοι σωλήνες στα παλαιότερα αυτοκίνητα είναι συχνά ήδη λίγο διαβρωμένοι και η πλαστική επίστρωση ξεκολλάει. Επιπλέον, οι πίσω δαγκάνες είναι επιρρεπείς σε ξινίλες εάν λειτουργούν με φθαρμένα τακάκια. Τα καλώδια του χειρόφρενου παραδοσιακά παγώνουν για την Opel το χειμώνα μετά από τρία έως πέντε χρόνια λειτουργίας, συνιστάται να τα χύνετε τακτικά με ATF. Πόρος ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι οι δίσκοι μπορούν να ζηλέψουν όλοι. Αυτοκίνητα με μητρική πρόσοψη δίσκοι φρένωνκαι μια χιλιομετρική απόσταση 200 χιλιάδων δεν είναι καθόλου ασυνήθιστη και ο πόρος των τακακιών μπορεί να είναι 60 και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα με προσεκτικό χειρισμό του πεντάλ του φρένου. Αυτό σημαίνει υψηλή ποιότητασε συνδυασμό με χαμηλό βάρος.

Μετάδοση

Θα ήθελα να πω ότι και εδώ δεν υπάρχουν προβλήματα, αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν ισχύει. Ο πόρος του συμπλέκτη, της υδραυλικής απελευθέρωσης και του σφονδύλου είναι υπεραρκετός, όχι λιγότερο από εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα με σωστή λειτουργία. Αλλά το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς F13 / F17 σε βενζινοκινητήρες 1.4 / 1.6 μερικές φορές αποτυγχάνει. Ο λόγος είναι η σχεδίασή του, πλαστικοί κλωβοί από ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα, αδύναμο σώμα, διαρροές τσιμούχων και ένας Θεός ξέρει τι άλλο. Αυτό το κουτί είναι ένας από τους κύριους «αντι-ήρωες» μεταξύ των χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του λαδιού και να το αλλάζετε περιστασιακά. Εάν υπάρχουν τσιπς στον μαγνήτη του βύσματος της οπής μέτρησης, τότε όλα είναι άσχημα - το κουτί σίγουρα πρόκειται να επισκευαστεί. Πριν αγοράσετε, ελέγξτε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα: ξεκινήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε τους τροχούς στα 100-120 km / h και, στη συνέχεια, σβήστε τον κινητήρα - το βουητό από το κουτί θα υποδηλώνει πρόβλημα. Ευτυχώς, με κινητήρες 1.4 και 1.6, το πρόβλημα είναι πολύ σπάνιο και βασικά αυτό είναι συνέπεια κάποιων αποχρώσεων λειτουργίας. Αλλά με 1,8 και σε βαρύτερα μηχανήματα, οι πιθανότητες να αντιμετωπίσετε αυτήν την καταστροφή είναι υψηλές. Η τιμή ενός διαφράγματος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι τώρα πάνω από 50 χιλιάδες ρούβλια και νέο κουτίκοστίζει κάτω από 300 χιλιάδες. Με κινητήρα turbo στην έκδοση OPC, υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς M32, είναι αισθητά πιο αξιόπιστο, αλλά και καθόλου αιώνιο. Αλλά οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με ένα F23 πέντε ταχυτήτων, το οποίο πρακτικά δεν έχει τέτοια προβλήματα, παρά το υψηλότερο φορτίο.

1 / 2

2 / 2

Το EasyTronic είναι ένα "ρομπότ", το οποίο κατασκευάζεται με βάση το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων F17 και εκτός από όλα τα προβλήματα στο μηχανικό μέρος, εισάγει επίσης προβλήματα με δίσκους και ειλικρινά ανεπιτυχείς αλγόριθμους εργασίας. Αν έχετε ήδη καβαλήσει και πιστεύετε ότι οι Γερμανοί σίγουρα δεν είναι χειρότεροι, τότε κάνετε λάθος. Αυτό δεν σημαίνει ότι μια τέτοια επιλογή μετάδοσης είναι απολύτως μη βιώσιμη. Στο ελαφρύ αυτοκίνητοκαι σε επαρχιακούς δρόμους συμπεριφέρεται αρκετά αποδεκτή, αλλά θα απαιτούνται τακτικές επισκέψεις στο επίσημο σέρβις για την προσαρμογή του σημείου εμπλοκής χρησιμοποιώντας τον σαρωτή Tech 2 του αντιπροσώπου. Οι απλές λύσεις λογισμικού δεν λειτουργούν και εάν οι ενεργοποιητές σπάσουν, οι νέοι θα κοστίσουν ένα τύχη, σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας, - από 60 χιλιάδες ρούβλια, και πρέπει ακόμα να αναζητήσετε τεχνίτες για επισκευές.

Κινητήρες

Οι ρωσικές εκδόσεις του αυτοκινήτου είναι κυρίως εξοπλισμένες με βενζινοκινητήρες της σειράς Z16XE / Z16XEP / Z14XEP, το οκταβάλβιδο Z16SE, το "μεγάλο" 1.8 Z18XE και το υπερτροφοδοτούμενο Z16LET είναι πολύ σπάνιες. Όλοι οι κινητήρες είναι στενοί συγγενείς, από την παλιά καλή σειρά κινητήρων της Opel, και έχουν την καταγωγή τους από τη δεκαετία του '90. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες στο Meriva στερούνται ήδη τα προβλήματα του προγονικού με μια ανεπιτυχή ομάδα εμβόλωνκαι αδύναμη κυλινδροκεφαλή. Μόνο οι παλαιότερες εκδόσεις του Z16XE μπορούν να τρώνε λάδι.

Εμφάνιση τηλεφώνου

Το κατάστημα Auto Plaza προσφέρει μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών αυτοκινήτων μάρκες OPELμεταχειρισμένο και καινούργιο. Επικοινωνήστε με τον διαχειριστή για λεπτομέρειες και διαθεσιμότητα Μεταβείτε στο Κατάστημά μας Avito για να δείτε περισσότερα ανταλλακτικά (σύνδεσμος στα δεξιά κάτω από τον αριθμό τηλεφώνου και από κάτω κάτω από την περιγραφή της ανακοίνωσης) Παράδοση σε όλη τη Ρωσία από την εταιρεία μεταφορών. Η διεύθυνση του ιστότοπού μας βρίσκεται στην ενότητα "Επαφές". Δουλεύουμε καθημερινά χωρίς διαλείμματα και Σαββατοκύριακα από τις 10.00 έως τις 19.00 Εγγύηση εμπορευμάτων 21 ημέρες

Opel Frontera Opel Cadet Opel Astra Opel Astra h g j gtc gts, Astra ash n DJ, Corsa c d, Corsa c d, Meriva A B, Meriva A B, Zafira A B, Zafira A B, Vectra B C, Vectra B C, Omega B, Omega Antara,. Body sedan, station wagon, hatchback, restyling, dorestyling. ρομπότ, Easytronic, ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματη αποσυναρμολόγηση.
Οπτικά φώτα προβολέων Capot.wing εμπρός πίσω προφυλακτήρας, ενισχυτής, βραχίονας, με και χωρίς αισθητήρες στάθμευσης, μπροστινή πίσω αριστερή μεντεσέ πόρτα συνοδηγού δεξιά, καπό, οροφή, πλαϊνό μέλος, πάνελ, καλούπι, λαβή, επένδυση, κλειδαριά, πλευρά παρμπρίζ παράθυρο, ηλεκτρικός θερμαινόμενος καθρέφτης, φτερό, επένδυση, χάρτης, ηλεκτρικό παράθυρο, κουμπιά, μονάδα ελέγχου φωτός, θερμαντήρας, κλιματισμός, σόμπα, ηλεκτρικά παράθυρα, προβολέας, πλεξούδα καλωδίωσης δρεπάνι, σύνδεσμος, τσιπ φακού, εξωτερικός προβολέας ομίχλης PTF, εσωτερικός, κύριο ψυγείο κλιματιστικού, ανεμιστήρας ψύξης με διαχύτη, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανικό κουτίγρανάζια, αυτόματη, αυτόματη, συναρμολόγηση κινητήρα, καπάκι βαλβίδας, κυλινδροκεφαλή, μπλοκ κυλίνδρου, έμβολο, μπιέλα, εκκεντροφόρος άξονας, εισαγωγή, εξάτμιση, στροφαλοφόρος άξονας, λεκάνη λαδιού, μίζα, εναλλάκτης, μονάδα πηνίου ανάφλεξης, ράγα καυσίμου, ράγα μπεκ, ECU, ρυθμιστική βαλβίδα, δεξαμενή καυσίμωναντλία, egr, πολλαπλή. Σύνδεσμος CV, backstage, χειρόφρενο, κονσόλα, τορπίλη ταμπλό, ανεμιστήρας καμπίνας εστίας, αντίσταση, αερόσακος συνοδηγού, καρέκλα καθίσματος, ραδιόφωνο, μπλοκ εγκεφάλου, ράφι, οθόνη, υπολογιστής οχήματος, περίβλημα φίλτρου αέρα, σερβομηχανισμός, μηχατρονική, twinport, twinport , tropezia, αντλία λαδιού, αντλία, γρανάζια χρονισμού, ρυθμιστής φάσης, τροχαλία, αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα, εκκεντροφόρος άξονας, πίεση, dmv, dpkv, αισθητήρας μαζικής ροής αέρα, αυλάκωση, μοχλός, δοκός, υποπλαίσιο, επένδυση φτερού, ντουλάπι, περίβλημα, αντλία , δίσκος τροχού , μπλοκ ασφαλειών, συγκρότημα γόνατου αμορτισέρ με ελατήριο, μάσκα ψυγείου, χρώμιο, καλωδίωση χώρου κινητήρα, πλεξούδα, πλεξούδα, στήριγμα, βραχίονας, συμπιεστής, jabot, κινητήρας υαλοκαθαριστήρα, τραπεζάκι, τακτοποιημένο, ταμπλό, πόρτες sedan hatchback coupe τροχόσπιτο κάρο.

5 πόρτες μίνι βαν

Ιστορία του Opel Meriva / Opel Meriva

Η αρχική έκδοση του Opel Meriva παρουσιάστηκε το 2002 στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςμε τη μορφή «Concept M». Στη συνέχεια, έχοντας αποκτήσει τα τελικά χαρακτηριστικά, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Στην ενδεκάδα OpelΤο συμπαγές Meriva ενός τόμου εμφανίστηκε το 2003. Σύμφωνα με τους ειδικούς της Opel, το νέο Meriva μπορεί δικαίως να ονομάζεται " νεότερος αδερφός» Ζαφίρα. Μόνο που τώρα αυτό το μίνι βαν δεν έχει σχεδιαστεί για επτά, αλλά για πέντε άτομα. Όμως, παρά το γεγονός ότι συνδέεται στενά με το Zafira, το Meriva έχει πολύ περισσότερα κοινά με το Opel Corsa. Για παράδειγμα, αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα στην ίδια πλατφόρμα και έχουν τα ίδια πίσω φώτα.

Το μεταξόνιο του Meriva είναι 2630 mm, το συνολικό μήκος είναι 4042 mm, το πλάτος είναι 1694 mm.

Η GM ανέπτυξε δύο σχέδια αυτού του αυτοκινήτου: για την Ευρώπη και την Αμερική. Το πρώτο δημιουργήθηκε στο Διεθνές Κέντρο Τεχνικής Ανάπτυξης της Opel/Vauxhall στη Γερμανία και το δεύτερο στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας, στο Κέντρο Σχεδιασμού της GM. Δύο τροποποιήσεις διαφέρουν ως προς το μέγεθος του κινητήρα και εσωτερική διακόσμηση. Η ευρωπαϊκή έκδοση παράγεται στο εργοστάσιο της GM στη Σαραγόσα της Ισπανίας και η αμερικανική έκδοση Chevrolet στο εργοστάσιο του San José dos Capos στη Βραζιλία.

Το Opel Meriva διαθέτει επίσης την ιδέα «FlexSpace», παρέχοντας ευρείες ευκαιρίεςμεταμόρφωση σαλονιού. Χάρη σε αυτό, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, το Meriva μπορεί να είναι ένα τετραθέσιο, τριθέσιο ή διθέσιο αυτοκίνητο. Το μεσαίο πίσω κάθισμα απομονώνεται σε λίγα λεπτά για άνεση και περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ και στο εσωτερικό. πίσω καθίσματαέχουν πολλές διαμορφώσεις και ρυθμίσεις. Συγκεκριμένα, τα εξωτερικά πίσω καθίσματα έχουν ρύθμιση διαμήκους θέσης, η εμβέλεια της οποίας είναι 200 ​​mm, η οποία σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τον όγκο του χώρου αποσκευών, καθώς και να προσαρμόσετε τη διαμόρφωσή τους σε επιβάτες οποιουδήποτε ύψους και κατασκευής. Πτυσσόμενο κάθισμα διαθέσιμο προαιρετικά συνοδηγός. Η ψηλή θέση των καθισμάτων παρέχει καλή θέα στο δρόμο και άνετη είσοδο και έξοδο. Εάν χρειάζεστε επιπλέον χώρο αποσκευών, τα δύο πλαϊνά καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν προς τα εμπρός, να διπλωθούν ή να χαμηλώσουν στο πάτωμα. Εάν χρησιμοποιούνται και τα 5 καθίσματα, ο όγκος φορτίου του Meriva κυμαίνεται από 350 έως 560 λίτρα ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων. Εάν χρειάζεστε περισσότερο χώρο, μπορείτε να μετατρέψετε γρήγορα σε φορτηγό αυτοκίνητομε όγκο φόρτωσης 1410 λίτρα και μήκος χώρου αποσκευών 1,7 μ. Με το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλωμένο, το Meriva έχει μήκος φόρτωσης 2,4 m και όγκο 2000 λίτρα.

Υπάρχουν τρεις επιλογές διαμόρφωσης για να διαλέξετε: "Essentia", "Enjoy" ή "Cosmo". Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από επιλογές για άνεση, λειτουργικότητα ή εμφάνιση. Ευρεία επιλογή προσθετος εξοπλισμοςκαι τα αξεσουάρ θα επιτρέψουν στον πελάτη να προσαρμόσει το Meriva στις ανάγκες και τις επιθυμίες του.

Η άνεση είναι ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου. Τσέπες και πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, υποδοχές ακουστικών και εφεδρική μονάδα ελέγχου δέκτη CD ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, μια άλλη απόδειξη ότι οι ειδικοί της Opel προσπάθησαν να δημιουργήσουν ξανά την πιο άνετη ατμόσφαιρα στην καμπίνα. Αξίζει να σημειωθεί η εξαιρετική εργονομία του καθίσματος του οδηγού: μια καρέκλα με πολλές ρυθμίσεις, ένα άνετο τιμόνι, ένας ευανάγνωστος πίνακας οργάνων και μια βολική διάταξη κουμπιών. Εξαιρετική οδήγηση, υψηλής ποιότητας θόρυβος και απομόνωση κραδασμών.

Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από τρεις μονάδες βενζίνης: 1,6 / 87 hp, 1,6 ECOTEC / 100 hp και ισχυρό 1,8 ECOTEC / 125 hp. Διατίθενται επίσης δύο οικονομικοί turbodiesel ECOTEC: 1,7 DTI / 75 hp. με καινούργιο 1.7 CDTI/ 100 ίππους Με. με άμεση έγχυση.

Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει το ηχοσύστημα "Twin Audio". Αποτελείται από μια μονάδα με κουμπιά για την επιλογή προγραμμάτων και τη ρύθμιση του ήχου, καθώς και δύο υποδοχές για ακουστικά. Οι πίσω επιβάτες μπορούν να ακούσουν ένα CD ενώ οι μπροστινοί επιβάτες ακούνε ραδιόφωνο και αντίστροφα. Εκτός από το σύστημα Twin Audio, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει την πολυλειτουργική κονσόλα Travel Assistant. Είναι ένα άνετο και πρακτικό υποβραχιόνιο. Η σύνθεση, η οποία περιλαμβάνει: ανάκλιση και κατάληψη άνετης θέσης, ποτηροθήκες, πρόσθετη θήκη για την αποθήκευση μικροαντικειμένων και μεγάλη θήκη μονωμένη από τις εξωτερικές θερμοκρασίες. Το υποβραχιόνιο αφαιρείται εύκολα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί έξω από το αυτοκίνητο, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια αναψυχής σε εξωτερικούς χώρους. Plus DVD με έγχρωμη οθόνη 7", κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης, προβολείς xenonκαι το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης Park Pilot. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με δύο ηλεκτρονικές ηλιοροφές.

Το πεντάθυρο μίνι βαν διατίθεται στάνταρ με ανάρτηση DSA, ABS, δισκόφρενακαι στους τέσσερις τροχούς με αεριζόμενους δίσκους στους μπροστινούς τροχούς, ηλεκτρονική διανομήδύναμη πέδησης και βοηθός πέδησης. Για Meriva με κινητήρας βενζίνης 1.8 ECOTEC και 1.7 CDTI turbodiesel της ECOTEC βασικός εξοπλισμόςΠεριλαμβάνει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Ελεγχος έλξης. Το Opel Meriva έχει επίσης υψηλό επίπεδο παθητική ασφάλεια. Το πακέτο ασφαλείας περιλαμβάνει εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, πέντε ρυθμιζόμενα προσκέφαλα, διπλές ζώνες ασφαλείας, συσκευή τεντώματοςζώνες ασφαλείας μπροστά με περιοριστές δύναμης, καθώς και κούμπωμα για παιδικό κάθισμαπίσω.

Το Opel Meriva είναι εξαιρετικό για οδήγηση στην πόλη. Κομψό αμάξωμα, κοντό πίσω και μπροστινοί προεξοχέςσας επιτρέπουν να κάνετε ελιγμούς με ασφάλεια, χωρώντας στο πολύπλοκο έδαφος των υπερφορτωμένων δρόμων.

Δεύτερος γενιά OpelΤο Meriva είναι μια πραγματική ανακάλυψη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το ντεμπούτο πραγματοποιήθηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Γενεύη το 2010. Το μοντέλο έλαβε ένα φωτεινό, αξέχαστο σχέδιο τόσο μέσα όσο και έξω. Η γερμανική ακρίβεια και οι σμιλεμένες γραμμές αμαξώματος αντικατοπτρίζουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου: η επώνυμη "λεπίδα" στα πλαϊνά του αμαξώματος, η κυματοειδής γραμμή στο κάτω μέρος των πλαϊνών παραθύρων και, φυσικά, οι αρθρωτές πόρτες FlexDoors είναι το αποκορύφωμα αυτού. μοντέλο.

Οι πόρτες ανοίγουν ενάντια στην κατεύθυνση του ταξιδιού, επιτρέποντας γρήγορη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα. Οι τυπικές πόρτες έχουν γωνία ανοίγματος από 68 έως 70 μοίρες, ενώ η ιδέα FlexDoors επιτρέπει στις πόρτες να ανοίγουν υπό γωνία περίπου 84 μοιρών, γεγονός που δημιουργεί ένα αρκετά ευρύ άνοιγμα. Οι μπροστινές πόρτες ανοίγουν με την ίδια γωνία. Η FlexDoors νοιάζεται για την ασφάλεια των παιδιών. Ένας ενήλικας αποκτά εύκολα πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, βοηθώντας το παιδί να δέσει τη ζώνη, να βγει από το αυτοκίνητο ή να βάλει το μωρό στο χώρο επιβατών. Με το ταυτόχρονο άνοιγμα όλων των θυρών οργανώνεται αυξημένη ζώνη ασφαλείας, δηλ. τα παιδιά και οι γονείς δεν χωρίζονται με πόρτες, επομένως μειώνεται ο κίνδυνος να πηδήξουν τα παιδιά στο δρόμο. Μαζί με τη λειτουργικότητα, το FlexDoors δίνει στο αυτοκίνητο μια κομψή εμφάνιση.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ πιο ευρύχωρο από το εξωτερικό. Αυτή η αίσθηση επιτυγχάνεται με τη χρήση πρωτότυπων, αλλά ταυτόχρονα απλών και βολικών μηχανισμών για τη μεταμόρφωση του εσωτερικού, που υλοποιούνται με τη χρήση προσαρμοστικό σύστημα FlexSpace. Τώρα, για να ρυθμίσετε τις πλάτες των καθισμάτων Opel Meriva, να δημιουργήσετε άνετες συνθήκες για δύο, τρεις ή πέντε επιβάτες, δεν χρειάζεται να κάνετε μεγάλες προσπάθειες ή να ξοδέψετε πολύ χρόνο. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν μεμονωμένα τόσο μπροστά όσο και αντίστροφη κατεύθυνση. Επιπλέον, το μεσαίο κάθισμα μπορεί να αναδιπλωθεί κοντά στο πάτωμα, συνδέοντας αυτόματα τα εξωτερικά καθίσματα μεταξύ τους. Εάν τα μετακινήσετε επίσης πίσω, θα έχετε μια διαμόρφωση 4 θέσεων, όπου οι ώμοι και τα πόδια θα είναι πιο ευρύχωρα. Εάν χρειάζεται να μεταφέρετε φορτίο μεγάλα μεγέθη, μπορείτε απλά να διπλώσετε χωρίς να αφαιρέσετε και τα τρία πίσω καθίσματα, σχεδόν ισοπεδώνοντας το επίπεδο με το πάτωμα.

Η εσωτερική επένδυση χρησιμοποιεί υλικά υψηλής ποιότητας, ευχάριστα στην αφή. Το φαρδύ, σπορ, ορθοπεδικό κάθισμα με ρύθμιση έξι κατευθύνσεων και οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων σημείων παρέχει εξαιρετική πλευρική στήριξη. Αυτή η θέση έχει εγκριθεί από τον γερμανικό ιατρικό σύλλογο Aktion Gesunder Rucken e.V. ή AGR για συντομία, που διαμόρφωσαν τα ορθοπεδικά πρότυπα για τα καθίσματα αυτοκινήτου.

Το Meriva διαθέτει ηλεκτρικό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει ηλεκτρικούς καθρέφτες και παράθυρα. Επίσης, το αυτοκίνητο προβλέπει ρύθμιση ύψους της κολόνας του τιμονιού και των καθισμάτων. Αυτές οι επιλογές βρίσκονται ακόμη και στη βάση δεδομένων. Επιπλέον, σχεδόν όλες οι διαμορφώσεις υποδηλώνουν την παρουσία κεντρικής κλειδαριάς που ανοίγει κλειδαριές χωρίς κλειδί, προσαρμόσιμους προβολείς, συνδετήρες για εξοπλισμό ποδηλάτου και μια σειρά από άλλες χρήσιμες καινοτομίες που προηγουμένως δεν ήταν διαθέσιμες σε τυπικές τροποποιήσεις.

Το Opel Meriva του 2011 είναι εξοπλισμένο με μια σειρά αποδοτικών κινητήρων βενζίνης και ντίζελ που κυμαίνονται από 75 έως 140 ίππους, σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή 6άρι 5 ή 6 σχέσεων. αυτόματη μετάδοσηγρανάζια. Οι κινητήρες συμμορφώνονται με αυστηρά ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα, ιδίως το πρότυπο Euro 5. Επιπλέον, η πιο οικονομική τροποποίηση ecoFLEX και αυτοκίνητα με εκτεταμένη βάση παρέχονται στη Ρωσία.

Αναμεταξύ τεχνικές καινοτομίεςΓνήσιο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο μηχανισμός χειρόφρενου, ο οποίος ενεργοποιείται με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού. Χάρη σε αυτό, το Opel Meriva έγινε όχι μόνο ασφαλέστερο, αλλά και πιο βολικό, επειδή ο χώρος που εκκενώθηκε από τον παραδοσιακό μοχλό χειρόφρενου χρησιμοποιήθηκε για την εγκατάσταση του συστήματος FlexSpace. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο φρένο δεν θα γυρίσει ποτέ πίσω όταν ανεβαίνει σε ένα λόφο και όταν ξεκινά να κινείται, απελευθερώνεται αυτόματα.

Οι Γερμανοί μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Μαζί με βελτιωμένα φρένα και άλλα ενεργά συστήματα, το Opel Meriva είναι εξοπλισμένο με αρκετούς αερόσακους, ένα σύστημα υπενθύμισης σε περίπτωση λυμένης ζώνης ασφαλείας.

Το 2013, το Opel Meriva ανανεώθηκε. Η εμφάνιση του συμπαγούς βαν έχει αλλάξει ελάχιστα. Μπορεί να ειπωθεί ότι Γερμανός κατασκευαστήςΜόλις το τοποθέτησε στη σύγχρονη σχεδιαστική σειρά Adam και Insignia. Μπορείτε να ξεχωρίσετε το ανανεωμένο Meriva από τον προκάτοχό του με μια νέα ψεύτικη μάσκα ψυγείου, μια διαφορετική εισαγωγή αέρα, την επένδυση χρωμίου που πλαισιώνει τα φώτα ομίχλης, ένα τροποποιημένο σχήμα των προβολέων και των πίσω φώτων. σε φώτα ημέρας και πίσω φώταάρχισε να χρησιμοποιεί LED, χάρη στα οποία το Meriva άρχισε να φαίνεται κομψό και μοντέρνο. Ο σχεδιασμός έχει επίσης αλλάξει. μπροστινός προφυλακτήραςκαι ζάντες τροχών. Με μια λέξη, το εξωτερικό του ενημερωμένου Meriva έχει γίνει πιο συνεπές ομοιόμορφο στυλγραμματόσημα.

Κάτω από το καπό υπάρχουν όλοι οι ίδιοι βενζινοκινητήρες που είχε ο προκάτοχός του (1,4 l / 100 hp, 1,4 Turbo σε δύο επιλογές ισχύος - 120 και 140 hp) συν ένα νέο Opel diesel 1.6 CDTI με χωρητικότητα 136 hp. (μέγιστη ροπή - 320 Nm). Αυτός ο κινητήραςεπιταχύνει ένα compact van ενάμιση τόνου σε «εκατοντάδες» σε 9,9 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη δηλώνεται από τον κατασκευαστή στα 4,8 l / 100 km. Αυτό μονάδα ντίζελαντικατέστησε τον προηγούμενο όγκο εργασίας των 1,7 λίτρων (130 ίππων). Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο κινητήρας δεν θα εγκατασταθεί στο Meriva για τη ρωσική αγορά. Η σειρά συνεχίζει με κινητήρα που λειτουργεί με υγροποιημένο φυσικό αέριο: 1.4 Turbo LPG, απόδοσης 120 ίππων. Όλοι οι κινητήρες είναι βελτιωμένοι και συμμορφώνονται με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις Euro-6.

Η Opel αναβάθμισε επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων Τα κιβώτια ταχυτήτων για το ανανεωμένο Meriva αποτελούν ιδιαίτερη υπερηφάνεια για την Opel. Ειδικότερα, το γεγονός ότι έχουν επενδυθεί όχι λιγότερα από 50 εκατ. ευρώ στον εκσυγχρονισμό των κιβωτίων ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα είναι μειωμένες απώλειες τριβής και ταχύτερη και ομαλότερη αλλαγή. Στην περίπτωση των χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων, οι προσπάθειες κατά τη μετακίνηση του μοχλού, καθώς και η ακρίβεια εμπλοκής της σχέσης, μειώθηκαν επίσης. Προσφέρεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και ένα «αυτόματο» 6 σχέσεων.

Το γνωστό σύστημα πολυμέσων Adam IntelliLink με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth και συνδεσιμότητα έχει καταχωρηθεί στην καμπίνα. εξωτερικές συσκευέςμέσω θύρας USB. Το IntelliLink συνοδεύεται στάνταρ με CD player, ψηφιακό ραδιόφωνο διατίθεται προαιρετικά, καθώς και δύο εκδόσεις του συστήματος πλοήγησης - Navi650 και Navi950 - με φωνητική αναγνώριση.

Λίστα Επίπεδα εξοπλισμού OpelΤο Meriva έχει επεκταθεί και ορισμένα από αυτά έχουν ενημερωθεί. Κατά τρεις υπάρχουσες διαμορφώσεις JOY, ACTIVE και DESIGN προστέθηκαν από την COSMO. Υπάρχουν επίσης νέα χρώματα αμαξώματος - Emerald Green (σκούρο πράσινο), Limelight Green (ανοιχτό πράσινο) και Limelight Green & Carbon Flash (ανοιχτό πράσινο και μαύρο).

Το αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων με διάφορα πακέτα προαιρετικών επιλογών. Έτσι το πακέτο JOY περιλαμβάνει το ραδιόφωνο αυτοκινήτου IntelliLink CD600, εμπρός προβολείς ομίχλης και κράμα δίσκοι τροχών. Το πακέτο ACTIVE περιλαμβάνει ηλεκτρονικό διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, κάμερα οπισθοπορείας, φώτα ημέρας με LED, ραδιόφωνο IntelliLink CD600, υποβραχιόνια και πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Το πακέτο PREMIUM περιλαμβάνει το σύστημα πλοήγησης IntelliLink NAVI 950 και προσαρμοζόμενο φως. Για το πακέτο ACTIVE, το πακέτο Vision and Lighting διατίθεται ξεχωριστά, το οποίο περιλαμβάνει αισθητήρα βροχής, ηλεκτροχρωμικό εσωτερικό καθρέφτη και αυτόματο έλεγχο φωτός.

Το κύριο χαρακτηριστικό του μοντέλου - οι πίσω πόρτες που ανοίγουν ενάντια στην κίνηση - παρέμεινε αμετάβλητο.

Το Meriva είναι κομψό, μοντέρνο, άνετο και αξιόπιστο αυτοκίνητογια όλες τις περιπτώσεις.



Το συμπαγές μίνι βαν Opel Meriva παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2002. Μετά την ολοκλήρωση, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Στη γκάμα μοντέλων της ανησυχίας Opel, η τροποποίηση του Opel Meriva συμπεριλήφθηκε το 2003. Για έξι μήνες, το αυτοκίνητο βελτιώθηκε, γιατί χρειαζόταν κάποια προετοιμασία για μαζική παραγωγή. Όταν ξεκίνησε η συναρμολόγηση του μεταφορέα, το αυτοκίνητο άρχισε να αποκτά αποκλειστικό εξοπλισμό, το σώμα μηχανικών της Opel έθεσε το καθήκον της δημιουργίας ενός νέου σούπερ μοντέλου και, πρέπει να πω, τα αποτελέσματα αυτών των προσπαθειών ξεπέρασαν κάθε προσδοκία.

Μοντέλο Opel Meriva, Προδιαγραφέςπου σε μεγάλο βαθμό συνέπεσε με τις παραμέτρους αυτοκίνητο Zafiraχρειαζόταν περισσότερη αποκλειστικότητα. Και η διαδικασία συναρμολόγησης απαιτούσε περισσότερη ομοιομορφία. Οι σχεδιαστές, από την άλλη, ήταν υπέρ των μέγιστων διαφορών. Το «Μερίβα» έπεσε, λες, ανάμεσα σε δύο φωτιές. Αν και η διαφορά ήταν σημαντική - ένα πενταθέσιο Αυτοκίνητο Opel Meriva εναντίον επταθέσιου Zafira. Ωστόσο, βρέθηκε μια ισορροπία - το νέο μοντέλο απομακρύνθηκε από το πρωτότυπό του αντικαθιστώντας το φτέρωμα του αμαξώματος και ολόκληρο το πλαίσιο έμεινε ως έχει.

Εσωτερικό

Ανάπτυξη εσωτερικός χώροςμοντέλο συσχετίστηκε με τη χρήση της ιδέας FlexSpace, η οποία καθιστά δυνατό τον προγραμματισμό της εσωτερικής διάταξης με τον επακόλουθο μετασχηματισμό της σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχήμα εργασίας. Τα πίσω καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε πολλές κατευθύνσεις, μπορούν να μετακινηθούν προς τα εμπρός κατά 200 mm, αυξάνοντας σημαντικά τον όγκο του χώρου αποσκευών. Όλα τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, βρίσκονται σε ανυψωμένη θέση σε σχέση με το επίπεδο του δαπέδου, γεγονός που καθιστά δυνατή καλή κριτικήη γύρω περιοχή.

Το ταμπλό του αυτοκινήτου είναι ένα παράδειγμα των τελευταίων εξελίξεων σχεδιασμού για μίνι βαν. Όλα τα καντράν είναι καλά διαβασμένα, οι ενδείξεις των αισθητήρων είναι σε κοινή θέα, ο φωτισμός των οργάνων είναι σε σίγαση. Έγχρωμο διάλυμαΟι πίνακες ελέγχου συνδυάζονται καλά με ταπετσαρίες και καθίσματα, η εσωτερική σχεδίαση δίνει την εντύπωση μιας στιβαρής και καλά μελετημένης τεχνικής λύσης.

Σαλόνι

Το επίπεδο άνεσης δεν αμφισβητείται επίσης - είναι αρκετά υψηλό. Το σαλόνι είναι γεμάτο με συσκευές που επικεντρώνονται στην άνεση του οδηγού και των επιβατών. Πτυσσόμενα τραπέζια δίπλα-δίπλα με θήκες για μπουκάλια, υπάρχουν τασάκια ακριβώς εκεί. Κάθε κάθισμα διαθέτει τηλεχειριστήριο. τηλεχειριστήριοΔιπλός εναλλάκτης CD ήχου. Γενικά, η ατμόσφαιρα άνεσης βασιλεύει στο αυτοκίνητο. Η αίσθηση άνεσης ενισχύεται από την καλή ηχομόνωση, το Opel Meriva κινείται αθόρυβα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ειδικές μονάδες που στην καμπίνα λειτουργούν ως άνετα φαρδιά υποβραχιόνια και όταν σταματάμε κάπου στη φύση, βγαίνουν από το αυτοκίνητο και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως μικροσκοπικά τραπέζια.

Επιπλέον επιλογές

Το Opel Meriva, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου περιλαμβάνουν πολλές πρόσθετες συσκευές, είναι εξοπλισμένο με σύστημα παρακολούθησης πλοήγησης, κλιματισμό, βοηθό στάθμευσης Park Pilot. Όλα αυτά περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο.

Power point

Κινητήρας Opel Meriva πρώτης γενιάς - βενζίνης, μάρκας ECOTEC, σε τρεις τροποποιήσεις. Ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με ισχύ 87 ίππων, στη συνέχεια ενισχυμένος κινητήρας ίδιου όγκου, με ώθηση 100 ίππων. και 125-δυνατών με όγκο εργασίας 1,8 κυβικά μέτρα / cm.

Επιπλέον, το Opel Meriva, του οποίου οι κινητήρες ντίζελ δεν είχαν προηγουμένως ανταγωνιστεί μονάδες βενζίνης, άρχισε να εγκαθιστά υπερσύγχρονους στροβιλοκινητήρες ECOTEC: DTI - με ώθηση 75 ίππων, με όγκο 1,7 cc και CDTI - με χωρητικότητα 100 ίπποι, με κυβισμό κυλίνδρου 1,8 λίτρα.

Κινητήρες για τη δεύτερη γενιά "Opel Meriva", σειριακή παραγωγήπου ξεκίνησαν το 2010, προσφέρθηκαν στο ίδιο σετ και για τα αυτοκίνητα τελευταίας γενιάς, η γκάμα των μονάδων ισχύος επεκτάθηκε. Περιλάμβανε:

• κινητήρας βενζίνης, κυβισμός κυλίνδρου 1,9 cc, ισχύς 100 hp;
• δύο κινητήρες "Turbo" σε βενζίνη με χωρητικότητα 120 και 140 ίππων.
• ένας νέος κινητήρας ντίζελ με χωρητικότητα 136 ίππων, όγκος εργασίας 1,6 λίτρα.
• κινητήρας που λειτουργεί με φυσικό υγραέριο μάρκας LPG Turbo, με ώθηση 120 ίππων

Όλοι οι κινητήρες είναι πιστοποιημένοι σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-6. Επιπλέον, το Opel Meriva, με κατανάλωση καυσίμου λίγο πάνω από 6 λίτρα στη μικτή λειτουργία, ήταν από τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα στην ευρωπαϊκή ήπειρο.

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων του μοντέλου Opel Meriva είναι μια ιδιαίτερη υπερηφάνεια του κατασκευαστή. Η μονάδα μετάδοσης σχεδιάστηκε με λευκό μητρώο, στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πιο πρόσφατο κιβώτιο ταχυτήτων με τα δικά του χαρακτηριστικά, παραμέτρους και δείκτες πόρων. Το αποτέλεσμα είναι ένα εντυπωσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με ασυνήθιστα ομαλή αλλαγή και ακριβή τοποθέτηση κάθε ταχύτητας. Από τις αυτόματες μονάδες για εγκατάσταση στο μοντέλο Opel Meriva, επιλέχθηκε ένα τυπικό κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο έχει αποδειχθεί καλά στα αυτοκίνητα Zafira και Opel Corsa.

2011

Στο Αυτοκίνητο Opel Meriva δεύτερης γενιάς ελεγμένο πλήρως νέο σχέδιοχειρόφρενο. Οι μηχανικοί εγκατέλειψαν την παραδοσιακή κίνηση και ανέπτυξαν το λεγόμενο χειρόφρενο με κουμπιά, το οποίο λειτουργεί με βάση την αρχή ενός ορειχάλκινου πυρήνα με συσπειρωτήρα. Η ίδια η κίνηση αποδείχθηκε αρκετά αποτελεσματική, το μηχάνημα στερεώθηκε με ασφάλεια σε μια κλίση οποιασδήποτε απότομης και δεν κύλησε. Ωστόσο, αυτό το χειρόφρενο μπορούσε να εφαρμοστεί μόνο με το πάτημα του κουμπιού αφού το όχημα είχε σταματήσει τελείως.

Στην πραγματικότητα, το χειρόφρενο έχει σχεδιαστεί για αυτόν τον τρόπο λειτουργίας. Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι θα πρέπει επίσης να είναι μια συσκευή ασφαλείας για το σταμάτημα του αυτοκινήτου επείγονόταν το τυπικό σύστημα πέδησης απέτυχε.

Το Opel Meriva, τα χαρακτηριστικά του οποίου ενημερώνονται συνεχώς, διαθέτει ένα πλήρες πακέτο ισχύος, το οποίο περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα και εξωτερικούς καθρέπτες. Η τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη καθ' ύψος. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κεντρική κλειδαριά.

Εκσυγχρονίζω

Το 2013, το Opel Meriva υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, κατά την οποία εγκαταστάθηκε στην καμπίνα το Intel Link, ένα τέλειο σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών. Περιλαμβάνει ψηφιακό ραδιόφωνο, CD player με εναλλάκτη έξι δίσκων και δύο συστήματα πλοήγησης: Navi 950 και Navi 650.

Προηγουμένως, το μοντέλο Opel Meriva είχε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Joy, Active και Design. Μετά την αναδιαμόρφωση, το αυτοκίνητο άρχισε να ολοκληρώνεται επιπλέον σύμφωνα με την έκδοση Cosmo. Το αυτοκίνητο μπορεί να αναβαθμιστεί με τα ακόλουθα πακέτα επιλογών:

• Το σετ Joy περιλαμβάνει ραδιόφωνο CD600, προβολείς ομίχλης, τροχούς τιτανίου.
• Το πακέτο Active περιέχει έλεγχο κλιματισμού για δύο ζώνες, κάμερα οπισθοπορείας, φώτα ημέρας από στοιχεία LED, υποβραχιόνια και πτυσσόμενα τραπέζια.
• Το Premium αποτελείται από σύστημα πλοήγησης Navi 950, αισθητήρες βροχής, χρωματικό καθρέφτη οπισθοπορείας ανεμοθώρακαςμέσα στην καμπίνα, αυτόματοι διακόπτες φώτων.
• το πακέτο Cosmo περιλαμβάνει όλα τα αξεσουάρ και τις επιλογές που αναφέρονται στα προηγούμενα τρία κιτ, καθώς και εξοπλισμό VIP στην καμπίνα, που αποτελείται από εργονομικές καρέκλες, βελούδινη επένδυση, μηχανισμούς μασάζ σε όλες τις πλάτες των καθισμάτων και χαλαρωτικό φωτισμό.

Κριτικές Opel Meriva

Το μοντέλο Opel Meriva ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών μίνι βαν με βελτιωμένες επιδόσεις. Το αυτοκίνητο περιέχει ό,τι καλύτερο έχει δημιουργηθεί στον τομέα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας εντυπωσιάζει με την απόδοσή του, η γκάμα κινητήρων ενημερώνεται συνεχώς με νέες μονάδες, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολλαπλών παραλλαγών και το πλαίσιο διακρίνεται από εξαιρετικά αξιόπιστα χαρακτηριστικά. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για σύστημα πέδησης, διπλό κύκλωμα, διαγώνια δράση. Υδραυλική δράση υδραυλικού τιμονιού κάνει το τιμόνι ελαφρύ αυτοκίνητοκαι άνετα.

Όλα τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Opel Meriva είναι προφανή, το αυτοκίνητο έχει γίνει από καιρό δημοφιλές στους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο, οι οποίοι μιλούν για αυτό μόνο σε υπερθετικά. Σημείωση των ιδιοκτητών υψηλό επίπεδοάνεση στο αυτοκίνητο, απαράμιλλη απόδοση κινητήρα και καλά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Ο πόρος του μηχανήματος είναι αρκετά υψηλός ώστε να μην σκεφτόμαστε επισκευές κατά τα πρώτα πέντε ή έξι χρόνια λειτουργίας και να περιορίζεται σε προληπτικά μέτραγια να διατηρήσετε το όχημά σας σε καλή κατάσταση.