Ένας από τους ηγέτες του μέσου όρου κατηγορία τιμής, πολύ δημοφιλές στο εγχώρια αγοράκαι το Chevrolet Cruze, που αντικατέστησε το Lacetti, παραμένει μέχρι σήμερα στην κορυφή του παγόβουνου. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Ρωσία το 2009 και η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στα εργοστάσια της General Motors στο Shushary Περιφέρεια Λένινγκραντκαι στο Kaliningrad Avtotor.

Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν, αλλά μετά από 2 χρόνια κυκλοφόρησε και 5 πόρτα hatchback. Όσο για την πολυαναμενόμενη εμφάνιση του station wagon, οι πωλήσεις του ξεκίνησαν μόλις το δεύτερο εξάμηνο του 2012, οπότε χρειάστηκαν σχεδόν 4 χρόνια για τη «διαμόρφωση» του μοντέλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι με τα χρόνια της μαζικής παραγωγής του Cruise, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δύο αναδιαρθρώσεις το 2012 και το 2014, κατά τις οποίες άλλαξε το σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα, της μάσκας του ψυγείου, του PTF και των οπτικών.

Από την αρχή των πωλήσεων στη Ρωσία, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζίνη ατμοσφαιρικούς κινητήρες, κυβισμού 1,6 και 1,8 λίτρων, ονομαστικής ισχύος 109, 124 και 141 ίππων. Αλλά το 2013, η σειρά κινητήρων αναπληρώθηκε με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,4 λίτρων που απέδιδε 140 "άλογα".

Κατά την επιλογή του αγοραστή, παραδοσιακά διατίθενται δύο τύποι κιβωτίων, χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων και ένας συμβατικός μετατροπέας ροπής αυτόματο με 6 ταχύτητες.

Όσο για το πλαίσιο και την ανάρτηση, δεν είναι μυστικό Chevrolet Cruzeμοιράζεται μια πλατφόρμα με το Opel Astra J. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί τεχνολογία αιωρούμενων γόνατων, ή με άλλα λόγια, Mac Pherson, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει μια ελαστική εξαρτώμενη δοκός σε σχήμα Η.

Εάν συγκρίνουμε με τους ανταγωνιστές, τότε οι περισσότεροι συμμαθητές μας χρησιμοποιούν ανεξάρτητη αναστολήστα ψαλίδια. Το γιατί οι σχεδιαστές επέλεξαν αυτή τη λύση δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο, αλλά το γεγονός ότι η απλότητα προσθέτει μόνο στην αξιοπιστία του μηχανήματος παραμένει σαφές.

Τα κύρια προβλήματα που συναντήθηκαν στο Chevrolet Cruze

Ανασκόπηση των μειονεκτημάτων των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής

Ο βασικός κινητήρας F16D3 με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 109 ίππων είναι πολύ γνωστός στους ιδιοκτήτες του Chevrolet Lacetti. Deo Nexiaκαι μερικά μοντέλα Opel. Πόρων του ίδιου του κινητήρααρκετά ψηλά και συχνά φτάνει τα 400-450 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.

Εδώ έχουν εντοπιστεί οι ακόλουθες αδυναμίες:

Διαρροή φλάντζας κάλυμμα βαλβίδας. Αρχίζει αυτή τη δυσλειτουργίαπερίπου σε χιλιομετρική απόσταση 70-80 τ.χλμ. Πιθανώς αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η πίεση αέρα στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται και η βαλβίδα ανακύκλωσης αέρα αρχίζει σταδιακά να φράζει, γεγονός που προκαλεί τη ρήξη της φλάντζας.

Διαρροή στεγανοποίησης στροφαλοφόρος άξων. Σε περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστούν διαρροές λαδιού. Συνιστάται η αλλαγή των τσιμούχων κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη και του ιμάντα χρονισμού κατά την προγραμματισμένη αντικατάσταση.

Η διάρκεια ζωής των υδραυλικών αντισταθμιστών σπάνια υπερβαίνει τα 200 χιλιάδες km. Η δυσλειτουργία τους γίνεται κατανοητή από το χαρακτηριστικό θρόισμα του κινητήρα όταν είναι κρύο.

Οι κινητήρες Ecotec F16D4 και F18D4 (τόμος 1.6 και 1.8) έχουν ένα κοινό μειονέκτημα, με συνδέσμουςαλλαγές στο χρονισμό της βαλβίδας. Ακριβώς όπως το Opel Astra, δεν διαρκούν συχνά περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ηλεκτρονικός θερμοστάτης στο σύστημα ψύξης, παιδική πληγήακόμα ανίατο μέχρι σήμερα. Στη λειτουργία του δεν είναι λίγες οι φορές που παρουσιάζεται δυσλειτουργία, καθώς και λανθασμένη λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα ο ανεμιστήρας είτε να λειτουργεί συνεχώς είτε να μην ανάβει καθόλου. Εαυτός στεγανοποιητικό δακτύλιοΟ θερμοστάτης επίσης δεν λάμπει με αξιοπιστία, οι διαρροές αντιψυκτικού μπορούν να εμφανιστούν ήδη σε χιλιόμετρα 15 χιλιάδων.

Εξωτερικά στοιχεία σώματος

Όπως με τον περισσότερο προϋπολογισμό Αυτοκίνητα Chevrolet, το χρώμα παραμένει όχι πολύ Υψηλή ποιότητα. Το μέσο πάχος του είναι περίπου 80-120 μικρά, ενώ η ίδια η επίστρωση είναι απαλή και έχει κακή αντοχή στο χαλίκι και την άμμο του δρόμου. Η πρώτη θέση που εμφανίζονται τα τσιπ είναι στο καπό, γύρω από τη μάσκα του ψυγείου και τον μπροστινό προφυλακτήρα. Λίγο αργότερα το χρώμα ξεφλουδίζει στην περιοχή καμάρες τροχών, συνήθως τα πρώτα ίχνη εμφανίζονται στα 80-100 χιλιάδες χλμ. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι το σώμα έχει αντιδιαβρωτική επεξεργασία και ίχνη τσιπς δεν συσσωρεύουν σκουριά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η στερέωση ποδιών προφυλακτήρα με μάνδαλα δεν αποτελεί πρότυπο αξιοπιστίας. Με την παραμικρή επαφή του προφυλακτήρα με εξωτερικό εμπόδιο, πετάει αμέσως από την κανονική του θέση.

Κιβώτιο ταχυτήτων, σασί, ανάρτηση

Όπως ήδη γράφτηκε παραπάνω, η ανάρτηση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου δεν είναι ικανοποιητική, αλλά το μπροστινό μέρος δεν είναι χωρίς μύγα. Τα πίσω αθόρυβα μπλοκ των μοχλών σπάνε σε απόσταση περίπου 80-100 χιλιομέτρων.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι για να τα αντικαταστήσετε, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ολόκληρο το συγκρότημα μοχλού, όπως πολλοί ανταγωνιστές της κατηγορίας. Αρκεί μόνο ο μεντεσές και μπορούν να αλλάξουν χωρίς ειδικά προβλήματα, σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων.

Μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων D16, έχει καλή αξιοπιστία με έγκαιρα συντήρηση. Βασικά αδυναμία, Αυτό διαρροή στεγανοποίησηςσε σημεία που συνδέονται οι αρθρώσεις CV. Μουτζούρες λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνμπορεί να εμφανιστεί ήδη στα 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερο να αλλάζετε τη τσιμούχα του άξονα στο περίβλημα του συμπλέκτη κάθε 100-120 χιλιάδες, διαφορετικά μια διαρροή υγρού μπορεί να καταστρέψει τον δίσκο τριβής.

Το αυτόματο κιβώτιο 6T30/6T40 φημίζεται για την ιδιότροπη και ευθραυστότητά του. Σπάνια περίπτωσηόταν τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν χωρίς επισκευή για περισσότερα από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι διαρροές σφραγίδων παραμένουν συχνές εδώ, όπως και αλλού. Ορισμένοι ειδικοί στον τομέα των επισκευών αυτοκινήτων δεν την αποκάλεσαν "μουντζούρα" για τίποτα.

Εσωτερικός χώρος

Η ποιότητα του φινιρίσματος και η αντοχή στη φθορά των εσωτερικών υλικών στο Chevrolet Cruze δεν προκαλεί έντονα παράπονα. Αδύναμη πλευρά, μπορούμε να αναφέρουμε μόνο το δερμάτινο πλεγμένο τιμόνι και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, που θα ξεκολλήσει μετά από 1-2 χρόνια χρήσης του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το υλικό φοβάται πολύ το νερό και αν βραχεί, το χρώμα αρχίζει αμέσως να λερώνει τα χέρια του οδηγού.

Το πλευρικό τοίχωμα των μπροστινών καθισμάτων γρατσουνίζεται στην περιοχή του μάνταλου της ζώνης ασφαλείας, μετά από περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με αυτοκίνητο μετά από ταξί ή με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορείτε να δείτε μια τρύπα σε αυτό το μέρος.

Τα τριζόνια και τα τριξίματα δεν αποτελούν εξαίρεση για αυτό το μοντέλο της Chevrolet. Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για αυτό το πρόβλημα κυριολεκτικά αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Το κύριο πρόβλημα εδώ έγκειται στις κάρτες της πόρτας και την κεντρική κονσόλα, το μέγεθος ειδικά υλικά, μερικές φορές σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία.

συμπέρασμα

Το Chevrolet Cruze έχει σταθερή δημοτικότητα ρωσική αγορά, Αν και ενεργές πωλήσειςνέα οχήματα GM που ανεστάλησαν το 2015. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, οι ειδικοί συνιστούν να κάνετε μια επιλογή υπέρ των διαμορφώσεων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα F18D4, θεωρώντας αυτή την επιλογή ως την πιο αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη.

➖ Δυναμική
➖ Μικρό απόσταση από το έδαφος
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Άνετο σαλόνι
➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Σχεδιασμός

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του 2012-2013 Chevrolet Cruze sedan, hatchback και SW station wagon προσδιορίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά οφέλη και μειονεκτήματα της ChevroletΤο Cruze 1.6 και το 1.8 με χειροκίνητο και αυτόματο μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Αγόρασα ένα νέο Chevrolet Cruze σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και αμέσως ένιωσα ότι η ισχύς του κινητήρα δεν ήταν αρκετή: 109 ίπποι. Μετά βίας μπορούν να προσπεράσουν σε ταχύτητες πάνω από 60 km/h. Επιπλέον, στην 3η ταχύτητα μαζεύει το αυτόματο κιβώτιο και νιώθεις ότι το αυτοκίνητο καταλαβαίνει τι θέλει από αυτό.

Η οθόνη του ραδιοφώνου είναι απλώς μια "ελάχιστα λαμπερή σχισμή". Κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν είναι καθόλου ενημερωτικό. Ο συντονισμός των ραδιοφωνικών σταθμών αλλάζει συνεχώς και πρέπει να τον προσαρμόζετε κάθε φορά που αλλάζετε.

Όσο για τα πλεονεκτήματα, δεν μπορεί κανείς να μην σημειώσει το σύγχρονο εμφάνιση. Πιστεύω ότι θα είναι σίγουρα όμορφο και επίκαιρο για άλλα 5 χρόνια. Παρεμπιπτόντως, μοντέρνος σχεδιασμόςΔεν με εντυπωσιάζουν τα νέα μοντέλα.

Ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι καλά ρυθμισμένος και το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται γρήγορα στις εισόδους του τιμονιού. Όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις, ο κινητήρας εξοικονομεί καύσιμο και η κατανάλωση είναι περίπου 7-8 l/100 km. Το αυτοκίνητο τρέχει με σιγουριά σε ταχύτητες 140-150 km/h, αλλά στα 160 km/h ο κινητήρας λειτουργεί στο όριο του και δεν επιταχύνει πλέον.

Yuri, κριτική του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze 1.6 (109 hp) 2010

Κριτική βίντεο

Θετικός:

Ευκολία και σταθερότητα στον έλεγχο, καλή απόκριση γκαζιού και χαρακτηριστικά ταχύτητας, αρκετά άνετα και άνετο εσωτερικό, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, πολύ καλός κλιματισμός και θέρμανση, κομψή εμφάνιση.

Η παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξασφαλίζει ομαλή οδήγηση και η αθόρυβη αλλαγή ταχυτήτων του αυτοκινήτου το καθιστά απαραίτητο όταν μακρινά ταξίδιαεντός της πόλης και ιδιαίτερα στον αυτοκινητόδρομο.

Το καλοκαίρι, μια απόσταση 1.000 km καλύφθηκε σε 12 ώρες, η κατανάλωση καυσίμου ήταν περίπου 100 λίτρα. Με 4 επιβάτες στην καμπίνα, γεμάτο πορτμπαγκάζ και ανοιχτό τον κλιματισμό, κατανάλωση 10-11 λίτρων ανά 100 χλμ. δεν είναι καθόλου κακό αποτέλεσμα). Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλές ιδιότητες απόσβεσης της ανάρτησης.

Αρνητικός:

Το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για κανονικούς δρόμους, αλλά καθόλου κατάλληλο για επαρχιακούς δρόμους! Είναι λίγο χαμηλό και όταν μπαίνεις στην καμπίνα υπάρχει μια αίσθηση κράμπας, αν και πότε μακρινά ταξίδιαΔεν αισθάνεστε ιδιαίτερα κουρασμένοι ακόμα κι αν υπάρχουν 5 άτομα στην καμπίνα (χάρη στην άνεση των καθισμάτων).

Ανεπαρκής ηχομόνωση και ασφάλεια χώρο κινητήρααπό νερό και βρωμιά (περίπου 3-4 πόντους και 5 πιθανοί). Επίσης απογοητευτική είναι η παρουσία μεντεσέδων τόξου στον κορμό, που καταλαμβάνουν σημαντικό μέρος του ωφέλιμου όγκου. Δεν υπάρχουν ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες.

Κριτική του Chevrolet Cruze 1.8 (141 hp) στην έκθεση αυτοκινήτου του 2012.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου είναι:

— Άνεση για ψηλούς ανθρώπους (έως 190 cm). Τα γόνατα δεν στηρίζονται και υπάρχει χώρος για επιβάτη στην πλάτη, άνετα καθίσματα.
- Αξιοπιστία. Ποτέ δεν έσπασε, απλά σύστημα καυσίμωνΜια φορά χάλασε, αλλά ακόμα και τότε οδήγησα άλλα 1.000 χλμ στον αυτοκινητόδρομο μέχρι να φτάσω στο κέντρο εξυπηρέτησης.

- Είμαι επιλεκτικός με τη βενζίνη, αλλά μετά από λειτουργία του αερίου για ένα πλήρες 0,5-1 λεπτό, αντιμετωπίζονται τα αρχικά σημάδια «βουλώματος».
— Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες περίπου 100 km/h δεν υπάρχουν αρκετές στροφές για γρήγορο προσπέρασμα, άλλα 20-30 άλογα (πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αλλάζω στην 4η ταχύτητα).
— Δεν υπάρχει αρκετό USB για μουσική από ηχεία.

Alexey Gerasimov, κριτική της Chevrolet Χάτσμπακ Κρουζ 1.8 μηχανικό κιβώτιο 2014

Ο Κρουζ, χωρίς διαμάχες, φαίνεται απλά υπέροχος, επιθετικός, σπορ. Το σχέδιο δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Αν το έμβλημα κάποιας διάσημης ακριβής μάρκας ήταν κρεμασμένο στο Cruise, τότε οι θαυμαστές αυτών των εμπορικών σημάτων θα τσίριζαν από ευτυχία. Με λίγα λόγια, το αυτοκίνητο είναι πραγματικά όμορφο!

Το νέο Cruze του 2013 τράβηξε αμέσως την προσοχή με το νέο του ταμπλόκαι ένα ηχοσύστημα με οθόνη. Καθισμένος σε ένα αυτοκίνητο σε μια έκθεση αυτοκινήτων, σύνδεσα το τηλέφωνο μέσω Bluetooth, άνοιξα τη μουσική και την έλεγξα από το τιμόνι του αυτοκινήτου, κάλεσα το τηλέφωνο και μίλησα μεγάφωνο. Μου άρεσε αμέσως αυτή η λειτουργία, η ενσωμάτωση με τον τηλεφωνικό κατάλογο του τηλεφώνου και ούτω καθεξής. Όχι άλλες αιμορροΐδες!

Το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί χωρίς κανένα παράπονο, αλλά σε κρύο καιρό δεν το χρησιμοποιώ γιατί... ανάβει αυτόματα τον κλιματισμό. Προς το παρόν μου αρκεί η θέρμανση ανεμοθώρακας. Το πιο σημαντικό είναι ότι το φόρουμ του συλλόγου είναι γεμάτο κριτικές σχετικά με το πάγωμα και το θάμπωμα των παραθύρων. Και εγώ φοβόμουν πολύ αυτήν την ατυχία, αλλά ποτέ δεν αντιμετώπισα αυτό το πρόβλημα.

Μου άρεσε πολύ το τελείωμα αμέσως. Δερμάτινο εσωτερικόΚαταρχήν, δεν μου αρέσει, γιατί… Κάνει κρύο το χειμώνα, ιδρώνεις πολύ το καλοκαίρι. Θεωρώ ένα δερμάτινο εσωτερικό λιγότερο πρακτικό για τον εαυτό μου.

Κινητήρας: 1,8, 141 ίπποι, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν μου αρέσουν τα αυτόματα μηχανήματα. Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος και αποδεδειγμένος, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι μικρός, βολικός, ελαφρύς, είναι ευχάριστο να λειτουργεί και βρίσκεται στη σωστή θέση.

Η κατανάλωση είναι:
— Στον αυτοκινητόδρομο 6-7l/100 km με ταχύτητα 90-100 km/h.
— Στον αυτοκινητόδρομο 8l/100 km με ταχύτητα 120 km/h.
— Πραγματικό μικτή ροήείναι περίπου 12l/100km.

Ο χειρισμός στον αυτοκινητόδρομο είναι πέρα ​​από επαίνους. Οδηγώ σε αυλάκι κατά μήκος της Περιφερειακής Οδού και δεν νιώθω κανένα δισταγμό ή ανακατατάξεις! Το αυτοκίνητο αντιλαμβάνεται την πίστα, αλλά η τροχιά δεν επηρεάζει την τροχιά κίνησης. Το αυτοκίνητο κινείταιομαλά και απαλά, όλες οι ανωμαλίες περνούν με την κατάλληλη απαλότητα και αυτοπεποίθηση.

Κριτική του Chevrolet Cruze 1.8 (141 hp) με μηχανικά 2013

Έχουν περάσει τρεισήμισι χρόνια που χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο, τα χιλιόμετρα είναι 35.000 χλμ., απλά οδηγώ πολύ λίγο σε ένα χρόνο, αφού η δουλειά μου είναι κοντά, και η πόλη δεν είναι τόσο μεγάλη. Θα ήθελα να εκφράσω τη γνώμη μου για το τι μου άρεσε και τι δεν μου άρεσε αυτό το διάστημα. Πλεονεκτήματα:

— Πρώτα από όλα, φυσικά, είναι η εμφάνιση. Εξακολουθεί να είναι σχετικό, το αυτοκίνητο φαίνεται μοντέρνο.

— Οι μόνες βλάβες κατά τη λειτουργία ήταν οι λαμπτήρες των προβολέων τους αντικατέστησα τρεις φορές σε κάθε προβολέα. Ακριβώς δύο χρόνια αργότερα, ένα ωραίο πρωί, το αυτοκίνητο αρνήθηκε να ξεκινήσει, δεν εγκατέστησα τους συναγερμούς και κάθε είδους σκουπίδια. Ανάβεις την ανάφλεξη, όλα ανάβουν, αλλά η μίζα κοιμάται... Πέρασα τα πάντα στο κεφάλι μου πιθανές επιλογές. Ως αποτέλεσμα, μετά από μισή ώρα βρέθηκε μια λύση - εύκολη αντικατάστασημπαταρίες στο κλειδί.

— Η καμπίνα φιλοξενεί άνετα 4 ενήλικες τόσο χειμώνα όσο και καλοκαίρι. Ο κορμός είναι μεγάλος, πολλοί γνωρίζουν για τα μειονεκτήματά του, δεν θα το επαναλάβω.

— Ο κινητήρας είναι αρκετός για ήρεμη βόλτα, Αλλά μέση κατανάλωσηΗ βενζίνη 95 δεν πέφτει κάτω από τα 11 λίτρα. Νομίζω ότι αυτό είναι λίγο για μια μονάδα 1,6 λίτρων.

— Μικρή απόσταση από το έδαφος, ολόκληρη η προστασία του κινητήρα μου είναι γυαλισμένη και υπάρχουν ήδη βαθουλώματα, και τα μαρσπιέ εδώ είναι κατασκευασμένα από σίδηρο άγνωστου πάχους, επειδή Είναι πολύ εύκολο να καλύψει το κατώφλι. Κατάφερα να το κάνω το χειμώνα με παγωμένο χιόνι!

— Επίσης τον δεύτερο χειμώνα σε θερμοκρασία έξω από τους -25 βαθμούς περίπου ξεκόλλησε το χρώμιο στο ρυθμιστικό της έντασης!!! Μόνος σου, χωρίς εξωτερική βοήθεια!!! Τον χειμώνα του 2018 η θέρμανση άρχισε να σβήνει αυθόρμητα η θέση του οδηγού. Ζει τη ζωή του...

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί Chevrolet Κρουζ σεντάν 1,6 (109 hp) MT 2014

Η σχεδίαση είναι επιθετική και το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά καλό. Το κόστος είναι λογικό ακόμα και σήμερα, και ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα μπορεί να αγοραστεί σχετικά φθηνά. Ευρύχωρο σαλόνι, υπάρχει αρκετός χώρος για όλους. Αν προσπαθήσετε πολύ, μπορείτε να καθίσετε αρκετά άνετα (ύψος 185 cm, κάθομαι κανονικά).

Πορτμπαγκάζ του Τιτανικού (αν κουβαλούσα κάτι σε 2-3 ταξίδια στο Λόγκαν, τώρα μπορώ να τα πάρω όλα με μία φορά). Παμφάγο - τρώει και το 92ο και το 95ο. Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο (μόνο στον αυτοκινητόδρομο!).

Δυστυχώς, υπάρχουν αρκετά μειονεκτήματα, οπότε θα αναφέρω μόνο τα κύρια:

1. Κάθε 3ο αυτοκίνητο έρχεται στο σέρβις με προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο και, όπως στην περίπτωσή μου, αυτό μπορεί να συμβεί μετά από 20 και μετά από 10.000 χλμ.

2. Όταν οδηγείτε στην πόλη και περνάτε πολύ χρόνο σε μποτιλιαρίσματα, να είστε έτοιμοι να πληρώσετε μια αρκετά καλή τιμή για το φυσικό αέριο. Η κατανάλωση είναι απίστευτη, κάτι στην περιοχή των 13-17 λίτρων (στον αυτοκινητόδρομο πήρα σχεδόν 6 λίτρα).

3. Αδύναμο σώμα, απλά μια γρατσουνιά, ένα τσιπάκι, μια ρωγμή.

4. Φαρδιές κολόνες Α - πρέπει να οδηγείτε πολύ προσεκτικά, είναι πολύ εύκολο να χάσετε έναν πεζό.

5. Τα υλικά φινιρίσματος αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά, φαίνεται όμορφο, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, συνειδητοποιείτε ότι όλα είναι πολύ φθηνά.

Ανασκόπηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze station wagon 1.8 2013

22.09.2016

Για αντιπροσώπους General Motors, είναι ένας από τους οδηγούς πωλήσεων, καθώς το αυτοκίνητο τον τελευταίο καιρό βιώνει δεύτερη ζωή. Το γεγονός είναι ότι οι πωλήσεις της ανανεωμένης έκδοσης ξεκίνησαν πρόσφατα, ως αποτέλεσμα, δευτερογενής αγοράΌλο και περισσότερες προσφορές για Cruisers 2-3 ετών. Όπως κάθε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Cruze έχει μια σειρά από μειονεκτήματα που πρέπει να προσέξετε πριν αγοράσετε και θα μιλήσουμε για αυτά τώρα

Όχι πολλή ιστορία.

Το Chevrolet Cruze αναπτύχθηκε από την " General Motors"για να αντικαταστήσει το Chevrolet Lacetti, το οποίο είχε μεγάλη ζήτηση εκείνη την εποχή - αυτό το αυτοκίνητο ήταν τόσο δημοφιλές στην αγορά μας που για άλλα δύο χρόνια και τα δύο αυτοκίνητα πωλούνταν ταυτόχρονα. Η πλατφόρμα πάνω στην οποία είναι κατασκευασμένο το Chevrolet Cruze είναι δανεισμένη από το " OPEL Astraσολ». Μαζική παραγωγήξεκίνησε το 2009 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην Κορέα, στη Ρωσία σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη και από το 2010 στο Καζακστάν. AsiaAuto».

Μειονεκτήματα που πρέπει να προσέξεις όταν επιλέγεις μεταχειρισμένο Chevrolet Cruze.

Προς την ποιότητα επίστρωση βαφής, ελλιμενισμός στοιχεία του σώματος, όπως και η ποιότητα του χρωμίου, υπάρχουν πολλά παράπονα. Αν μπροστινός προφυλακτήραςδεν εφαρμόζει σφιχτά στο φτερό, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα. Το θέμα είναι ότι για εξωτερικό φινίρισμααυτοκίνητο, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε αδύναμα κλιπ και σκληρό πλαστικό, τα οποία υπόκεινται σε παραμόρφωση λόγω αλλαγών θερμοκρασίας. Μερικές φορές υπάρχει παραβίαση της ακεραιότητας της βαφής στις αρθρώσεις μέλη του σώματος, αλλά ακόμη και σε μέρη όπου η μπογιά είναι πελεκημένη, το σώμα αντιστέκεται αρκετά καλά στην επίθεση της κόκκινης ασθένειας.

Κυβερνήτης μονάδες ισχύοςΤο Chevrolet Cruze περιλαμβάνει δύο ατμοσφαιρικά βενζινοκινητήρες 1.6 (109 και 124 ίπποι) και 1.8 (141 ίπποι), κινητήρας 1.4 turbo (138 ίπποι), καθώς και ένας μηχανή πετρελαίουόγκος 2,0 (150 ίπποι). Ο κινητήρας 1.6 είναι πολύ γνωστός σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου από το Chevrolet Latchetti, θεωρείται ο πιο αξιόπιστος και χωρίς προβλήματα. Ένα από τα δυσάρεστα μικρά πράγματα που συναντούν οι ιδιοκτήτες είναι η εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στις βαλβίδες, που μπορεί να προκαλέσουν κολλήματα στις βαλβίδες. Με την πάροδο του χρόνου, σε όλους τους κινητήρες, το λάδι αρχίζει να διαρρέει κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της φλάντζας, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται η φλάντζα χάνει γρήγορα την ελαστικότητά του, αυτή τη διαδικασίαθα πρέπει να γίνεται κάθε 50 - 60 χιλιάδες χλμ. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, τα καλύμματα των βαλβίδων μπορούν να μετακινηθούν, αυτό είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθεί, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να ελέγξετε για λάδι στο πηγάδια κεριών. Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν πολύ συχνά οι ιδιοκτήτες ενός Chevrolet Cruze με κινητήρα 1.6 είναι το στάσιμο ρελαντίκινητήρα (ο λόγος για αυτό το χαρακτηριστικό δεν έχει εντοπιστεί). Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η ανανέωση και ο καθαρισμός της βαλβίδας γκαζιού βοηθά στην επίλυση του προβλήματος.

Ο κινητήρας 1.8 δανείστηκε από το Opel Astra και το χρόνιο πρόβλημα του πήγε μαζί με τον κινητήρα. Ο κινητήρας έχει ένα γνωστό μειονέκτημα - τα γρανάζια του εκκεντροφόρου εισαγωγής και εξαγωγής αποτυγχάνουν. Περισσότερο από το 30% των κατόχων Chevrolet Cruze με κινητήρα 1,8 αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα. ECOTECH. Η κύρια αιτία της αστοχίας του γραναζιού θεωρείται ότι είναι λιμοκτονία πετρελαίου, επομένως, για να αποφευχθεί ακριβές επισκευές, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη στάθμη λαδιού. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η αστοχία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η οποία αποτυγχάνει λόγω απόφραξης του ηλεκτρομαγνητικού πλέγματος. Σημάδια αυτού του προβλήματος– δυνατός βρυχηθμός αμέσως μετά την εκκίνηση κρύος κινητήρας, και κακή πρόσφυση. Κινητήρες 1.4 και 2.0 πολύ σπάνιοστη δευτερογενή αγορά και δεν υπάρχουν πολλές κριτικές σχετικά με αυτά στα φόρουμ, επομένως δεν υπάρχει πουθενά να βρείτε στατιστικά στοιχεία. Το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για τον κινητήρα ντίζελ είναι ότι είναι ο πιο δυναμικός στη γραμμή (επιτάχυνση από 0 στα 100 σε 9,4 δευτερόλεπτα), και ο πιο οικονομικός (μέση κατανάλωση 5,5 - 6,5 λίτρα ανά εκατό). Κατανάλωση καυσίμου βενζινοκινητήρεςστον αστικό κύκλο είναι 10 - 14 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο - περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Οι ακόλουθοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι διαθέσιμοι στο Chevrolet Cruze - χειροκίνητο πέντε και έξι σχέσεων, καθώς και ένα αυτόματο έξι σχέσεων με την επιλογή χειροκίνητη εναλλαγή. Και οι δύο μεταδόσεις δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν προβληματικές, αλλά μικρά προβλήματα εξακολουθούν να συμβαίνουν. Μηχανική μετάδοσημερικές φορές εκδηλώνεται ως ένα δυσάρεστο βουητό, προβλήματα με ρουλεμάν απελευθέρωσης. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν ήδη βιώσει σοκ όταν χειροκίνητο κουτίκολλημένος στην ταχύτητα, ο λόγος για αυτό είναι ένας κατεστραμμένος πλαστικός δακτύλιος στον μηχανισμό μεταγωγής, το πρόβλημα εξαλείφεται φθηνά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν μερικά ακόμη προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για την ανεπαρκή συμπεριφορά του (το κιβώτιο ταχυτήτων ρίχνει περιοδικά ταχύτητα όταν δεν το περιμένετε καθόλου), κάτι που εξαλείφεται. αυτό το μειονέκτημααναβοσβήνει ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Δεν συνιστάται να πάρετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτόν τον συνδυασμό, το κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί τα περισσότερα προβλήματα, αλλά εμφανίζονται επίσης μετά από 100.000 χλμ.

Σαλόνι:Το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να αντιμετωπίσετε όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Cruze είναι ότι πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα εξυπηρετούνται σε στόλους ταξί, ειδικά σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6. Σε τέτοια αυτοκίνητα, το τιμόνι, τα καθίσματα, τα πεντάλ και ο επιλογέας ταχυτήτων αντικαθίστανται συνήθως με καινούργια και αν βρείτε αυτοκίνητο με χιλιομετρική απόσταση 60.000 km ή περισσότερο τέλεια κατάστασηεσωτερικό, η πιθανότητα να στρίβονται τα χιλιόμετρα και να έχουν αλλάξει τα εσωτερικά μέρη είναι 99%. Και όσο κι αν σας αποδείξουν ότι χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο προσεκτικά, το οδήγησαν μόνο στη ντάκα, να ξέρετε ότι όλα αυτά είναι κόλπα των μεταπωλητών. Τα υλικά επένδυσης του εσωτερικού είναι μέτριας ποιότητας και ίχνη χρήσης (όπως μικρά γδαρσίματα) εμφανίζονται πάνω τους μετά από 40 - 50 χιλιάδες χλμ., ακόμη και με πολύ προσεκτική χρήση. Θα φαίνονται καινούργια μόνο αν δεν αφαιρέσετε την εργοστασιακή μεμβράνη μέχρι τη στιγμή της πώλησης.

Μερικοί ιδιοκτήτες ανακαλύπτουν ότι υπάρχει υγρασία κάτω από το χαλί του συνοδηγού που έχει γλιστρήσει από το σύστημα αποχέτευσης. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε αυτοκίνητα που έχουν εγκατεστημένο συναγερμό. Συχνά ο λόγος για την εμφάνιση υγρασίας στην καμπίνα είναι η κακή ποιότητα μεγέθους του παρμπρίζ και των στεγανοποιήσεων του παρμπρίζ. πίσω παράθυρο, και αν βρείτε υγρασία στο πορτμπαγκάζ, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις των πίσω φώτων.

Οδηγικές επιδόσεις μεταχειρισμένου Chevrolet Cruze.

Η ανάρτηση Chevrolet Cruze δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί αναξιόπιστη, αλλά όπως συμβαίνει συχνά με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, έρχεται μια στιγμή που ολόκληρη γραμμήενοχλεί τους ιδιοκτήτες μικρών πραγμάτων. Το πιο συνηθισμένο από αυτά είναι το βουητό της ανάρτησης στα πιτ. Πηγή δυσάρεστους ήχουςσερβίρισμα γόνατα αμορτισέρ, αυτό το πρόβλημα δεν υπάρχει μόνο σε αυτό το μοντέλο, αλλά και σε άλλα μοντέλα της ανησυχίας και της Opel. Το χτύπημα εμφανίζεται στα 15 - 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και η αιτία αυτού του χτυπήματος είναι βαλβίδα παράκαμψης. Πόρος Σασί ChevroletΤο Cruze δεν διαφέρει πολύ από άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και οι επενδύσεις κεφαλαίου σε αυτή τη μονάδα θα πρέπει να γίνονται κάθε 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης.

Αποτέλεσμα:

Το Chevrolet Cruze είναι αρκετά αξιόπιστο και άνετο αυτοκίνητο. Ναι, έχει τα προβλήματα και τις ελλείψεις του, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε, κάθε αυτοκίνητο τα έχει, και όχι μόνο σε αυτό το εύρος τιμών. Τιμή για νέο Κρουζξεκινά από 15.000 USD, αλλά όσο για μένα, αυτό το αυτοκίνητο δεν αξίζει τέτοια χρήματα, και για ένα μεταχειρισμένο Cruze 2-3 ετών σε καλή διαμόρφωση ζητούν 7 - 10 χιλιάδες δολάρια. – και αυτή είναι μια απολύτως λογική τιμή. Ένα σωστά επιλεγμένο αυτοκίνητο θα σας ενθουσιάσει για δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα:

• Σχεδιασμός και εσωτερικό.
• Ευρύχωρο εσωτερικό.
• Απλό και οικονομικό στη συντήρηση.
• Η αξιοπιστία των κινητήρων είναι δοκιμασμένη στο χρόνο.
• Μηχανική μετάδοση.

Ελαττώματα:

• Αδύναμη βαφή.
• Η δυναμική των αυτοκινήτων με κινητήρες 1,6 και 1,8 δεν είναι αρκετή.
• Τιμές για γνήσια εξαρτήματα.
• Η ανάρτηση είναι θορυβώδης.
• Μικρός πόρος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
• Τα εσωτερικά υλικά φινιρίσματος χάνουν γρήγορα την παρουσίασή τους.

Εάν είστε ή είστε κάτοχος αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςαυτο. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους άλλους σωστά .

Χιονάτη Σεντάν ChevroletΤο Cruze, στο οποίο κάναμε περισσότερα από 4 χιλιάδες χιλιόμετρα, επέστρεψε στον «στάβλο» του γραφείου αντιπροσωπείας της General Motors, αλλά αυτό μακρά δοκιμήΔεν τελειώσαμε τον Κρουζ. Και όλα αυτά γιατί μας ενδιέφερε όχι μόνο τα περισσότερα ακριβή έκδοση Cruze 1.8 LT με αυτόματο κιβώτιο, αλλά και πιο οικονομικές τροποποιήσεις. Υπάρχουν διαφορές στην εσωτερική διακόσμηση; Έχει κοπεί η ηχομόνωση; Πώς κινείται το Cruze 1.6; Για να απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις, πήραμε ένα άλλο Cruze, πιο απλό.

Γνωρίστε το Cruze LS με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (πήραμε συγκεκριμένα την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 621 χιλιάδες ρούβλια, αλλά οι προαιρετικές ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και η μεταλλική βαφή αύξησαν την τιμή σε 641 χιλιάδες. Ωστόσο, είναι 163 χιλιάδες φθηνότερο από το Cruze 1.8 LT που δοκιμάσαμε. Και αυτή η διαφορά δεν οφείλεται μόνο στη μονάδα ισχύος.

Τι χάνει ο αγοραστής επιλέγοντας την έκδοση LS; Ναι, στην πραγματικότητα, τίποτα! Δύσκολα θα χρειαστεί να μετανιώσετε για την έλλειψη cruise control ή δύο επιπλέον ηχείων συστήματος ήχου. Το cruise control στο Cruze δεν εφαρμόστηκε πολύ καλά, όπως έγραψε ο Vitaly Kabyshev στην αναφορά του για το ταξίδι στο Nikola-Lenivets. Και η «μουσική» δεν θα ικανοποιήσει τους λάτρεις της μουσικής ακόμη και στην κορυφαία έκδοση του Chevrolet Cruze. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα με ασφάλεια σε αυτά τα αντικείμενα.

Υπάρχουν επίσης αισθητήρες φωτός και βροχής. Από τις 20 Νοεμβρίου του περασμένου έτους, έγινε υποχρεωτικό στη Ρωσία η συνεχής χρήση προβολέων μεσαίας σκάλας κατά την οδήγηση, γεγονός που εξουδετέρωσε αμέσως κάθε όφελος του αισθητήρα (το Cruze δεν είναι εξοπλισμένο με φώτα ημέρας). Και η λειτουργία των αυτόματων υαλοκαθαριστήρων εγείρει ερωτήματα όταν τα κολλώδη υπολείμματα του αντιδραστηρίου πετούν πάνω στο γυαλί, το οποίο χύνεται γενναιόδωρα στους δρόμους της Μόσχας. Επιπλέον, υπάρχει ρύθμιση της παύσης μεταξύ των πινελιών. Και αυτό είναι αρκετά.

Ο έλεγχος τόσο του κλιματισμού όσο και του κλιματισμού στο Cruze είναι αρκετά βολικός. Τα κουμπιά για την επιλογή της κατεύθυνσης φυσήματος μειώνουν τον αριθμό των χειρισμών και οι λαβές ρύθμισης είναι πανομοιότυπες. Και αυτό είναι ένα μείον - συμβαίνει ότι ο οδηγός ή συνοδηγόςαγγίξτε τα με τα πόδια τους. Παρεμπιπτόντως, επιπλήξαμε το Cruze με το "κλίμα" επειδή το σύστημα AQS, που έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί την ποιότητα του αέρα στην καμπίνα, δεν μπορεί να αντιμετωπίσει καυσαέριακαπνίζοντας «γούρνες» και τους αφήνει να μπουν στο σαλόνι. Επιπλέον, η αναγκαστική χρήση της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα βοηθά μόνο εν μέρει. Αλίμονο, στο Cruze με συμβατικό κλιματισμό η κατάσταση είναι παρόμοια. Αν κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα πίσω από ένα αυτοκίνητο με «νεκρό» κινητήρα, θα πρέπει να υπομείνετε

Αλλά υπάρχει επίσης πίσω πλευράμετάλλια. Ο έλεγχος κλίματος δεν είναι διαθέσιμος για το Cruze LS - μόνο κλιματισμός, χωρίς επιλογές. Μικρή απώλεια; Από τη μια πλευρά - ναι. Αλλά στερημένος αυτόματο έλεγχοροές και ανεμιστήρας, το Cruze αποκτά μια κοροϊδευτικά μικρή οθόνη δύο γραμμών στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Και η δυσκολία δεν είναι μόνο στο μέγεθος - ο ξεθωριασμένος οπίσθιος φωτισμός το κάνει "τυφλό" σε ηλιόλουστο καιρό. Παρεμπιπτόντως, με ένα συμβατικό κλιματιστικό, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μενού για αυτόματη ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθρεπτών και του πίσω παραθύρου κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό.

Αλλά οι αισθητήρες στάθμευσης στο μπεζ Cruze αποδείχτηκαν μη εργοστασιακά! Και μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι από όλη την ποικιλία των κινεζικών «σκουπιδιών», οι αντιπρόσωποι έχουν σαφώς εγκαταστήσει η καλύτερη επιλογή. Σε σύγκριση με τα τυπικά ραντάρ στο λευκό Cruze, αυτό το προϊόν δεν αντέχει σε κριτική - οι καθυστερήσεις είναι μεγάλες και η απόσταση μεταξύ των αλλαγών στη συχνότητα του σήματος είναι πολύ μικρότερη. Είτε σιωπή, μετά ουρλιάζοντας σαν τρελός. Γενικά, εάν δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αισθητήρες στάθμευσης, είναι καλύτερο να πληρώσετε επιπλέον 10 χιλιάδες για την επιλογή που είναι εγκατεστημένη στο εργοστάσιο.

Πήραμε αυτό το "Cruz" με απόσταση 1.200 χιλιομέτρων, οπότε οι "γρύλοι" δεν είχαν εγκατασταθεί ακόμα στην καμπίνα και η ανάρτηση δεν αντιδρούσε πάντα με ένα παράπονο χτύπημα σε όλες τις απολαύσεις των δρόμων της Μόσχας που καταστράφηκαν από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Η ηχομόνωση του απλούστερου Cruze δεν έχει γίνει χειρότερη. Αλλά η κύρια αποκάλυψη στην ακουστική άνεση ήταν ο κινητήρας - η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των επιπέδων επένδυσης LS και LT. Το Cruze LT δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον «junior» κινητήρα. Αλλά αν είναι καλό ή κακό - θα σας το πούμε την επόμενη φορά.