Porsche Macan, 2015

Έχοντας κάνει πατινάζ για 4 χρόνια στην Cayenne, με κάποιο τρόπο ήθελα να ξαναπάρω την Porsche, αν και σκεφτόμουν ακόμα το RR Sport και το 3χρονο Cayenne 958. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα που είδα για τον εαυτό μου στην Porsche Macan ξεπέρασε όλα τα άλλα μοντέλα. Πολλοί θα ενδιαφέρονται για το πώς η Porsche Macan μετά την Cayenne, θα προσπαθήσω να είμαι αντικειμενική. Το Macan είναι πιο μαλακό από το Cayenne στους ίδιους τροχούς και το Macan χειρίζεται καλύτερα. Η απομόνωση θορύβου είναι η ίδια, ίσως και πιο ήσυχη στο Makan. Όσο για την ευρυχωρία καμπίνας και πορτμπαγκάζ είναι σχεδόν ίδια (η Cayenne βέβαια είναι μεγαλύτερη), αλλά οδηγώ είτε μόνος μου είτε με τη γυναίκα και τον γιο μου, οπότε υπάρχει αρκετός χώρος. Αν και τρέχει, αλλά ακόμη και μέχρι 3 χιλιάδες στροφές, γίνεται αισθητό ότι η Porsche Macan είναι πιο ευαίσθητη και πιο ευκρινή από την Cayenne (η τελευταία αισθάνθηκε βάρος). Όσο για το αν μετανιώνω που μεταπήδησε σε μικρότερο μοντέλο ή όχι, σίγουρα δεν το κάνω. Ροδάκια 18α παπουτσωμένα με Velcro και φεύγουν για χειμώνα, αλλά τον χειμώνα θα πάρω ένα R20 και ούτε ίντσα παραπάνω. Με αυτοκίνητο σε «φυτική» λειτουργία λειτουργίας έως 3000 rpm, η κατανάλωση είναι 12-14 λίτρα.

Από τα μειονεκτήματα που έχω δει μέχρι στιγμής ή απλώς βρίσκω λάθος: νερό και βρωμιά πετούν ενεργά κάτω από τους μπροστινούς τροχούς στην πόρτα, λασπωτήρες δεν παρέχονται ακόμη και στις επιλογές, νομίζω ότι θα εμφανιστούν στον εξοπλισμό αργότερα (και αυτό είναι στο ποδήλατό μου 18 τροχοί). Ο λαιμός για την πλήρωση του υγρού πλύσης βρίσκεται σε άβολη θέση, ακριβώς στο παρμπρίζ. Στο πίσω μέρος της Porsche Macan μπορούν να κάθονται άνετα 2 άτομα και αυτό οφείλεται στο ότι το κεντρικό τούνελ είναι πολύ ψηλό (προεξέχει 20-25 cm ύψος και ίδιο πλάτος). Όταν φεύγετε από το αυτοκίνητο, το πόδι πρέπει να φέρετε πιο μακριά, διαφορετικά το μπατζάκι του παντελονιού λερώνεται στο ακάλυπτο μέρος του σώματος κάτω από την πόρτα.

Υπάρχουν πολλά συν, αλλά θα γράψω το κύριο πράγμα: η δυναμική, το pickup είναι πολύ αξιόλογο, μια μικρή βουτιά στο κάτω μέρος, ωστόσο, επαναλαμβάνω, δεν σήκωσα περισσότερες από 3 χιλιάδες στροφές. Ο ήχος, ειδικά όταν ξεκινάει το πρωί και όπως ο δικός μου σε εσωτερικούς χώρους (μόνο μουσική στα αυτιά). Χειρισμός και πολύ άνετο. Η ταχύτητα δεν γίνεται αισθητή, αλλά μπορεί να γραφτεί ως μείον. Ποιότητα μουσικό σύστημααπλά κορυφαία. Πολύ άνετα και πολυτελές σαλόνικαι όλα είναι στη θέση τους, και ότι αγαπώ πολλά κουμπιά.

Πλεονεκτήματα : σε μια κριτική.

Ελαττώματα : σε μια κριτική.

Ντμίτρι, Αγία Πετρούπολη

Porsche Macan, 2017

Τα χιλιόμετρα με την Porsche Macan για δύο μήνες αθόρυβα και ανεπαίσθητα ανέβηκαν έως και πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας, όπως θα έπρεπε, δεν βιάστηκε κατά τη διάρρηξη, το 95% της διαδρομής είναι μποτιλιαρίσματα πρωί και βράδυ. Η μέση κατανάλωση ήταν εκπληκτική, για 2 τόνους και κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων με λιγότερο από 10 λίτρα καυσίμου ντίζελ, για να είμαστε πιο ακριβείς, τότε 9,4 ανά εκατό. Φυσικά, με μια πιο δυναμική κίνηση, η κατανάλωση θα εκτιναχθεί κατά δύο λίτρα - αλλά ακόμα κι αυτό θα είναι ένας πολύ καλός δείκτης. Porsche Macan συναρμολογημένη σε κίνηση. Είναι ακόμα και αρκετά σκληρός λειτουργία άνεσηςμενταγιόν. Για 1 μήνα έγινε λίγο πιο απαλό, αλλά παρόλα αυτά, όσοι αναζητούν άνεση - μην κοιτάτε προς την Porsche Macan, τουλάχιστον σε 20 δίσκους. Θα είναι λιγότερο ανεκτή σε 18 κυλίνδρους και ανάρτηση ελατηρίου. Έτσι για απαλότητα - αυτό είναι για το Cayenne. Στην κίνηση, γίνεται αισθητό ότι το αυτοκίνητο είναι ακονισμένο για σπορ, η ταχύτητα είναι στα γονίδιά της. Με ταχύτητα 120-140, όλες οι ανακατασκευές είναι ακόμα πιο αιχμηρές από ό,τι σε μια BMW. Κρατάει τέλεια το δρόμο στην πίστα, νιώθετε ότι οι τροχοί έχουν πλάτος σχεδόν 30 cm και περιστρέφονται πίσω. Η σύνδεση του τιμονιού με το δρόμο είναι η ίδια αναφορά με την BMW. Γενικά, αυτό που έψαχνα είναι αυτό που πήρα, υπάρχει η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο είναι σκληρό, αλλά, κατ 'αρχήν, όλα είναι εντός ανοχής. Υπάρχει όμως και ένα κουμπί με δύο πρόσθετες λειτουργίεςαναρτήσεις, σπορ και σπορ plus - πιθανώς όλοι είδαν όταν οι νέοι παίρνουν ένα νεκρό «εννιά», συγκολλούν κομμάτια σκραπ αντί για ράφια και αυτό το αυτοκίνητο «λουκάνικα» ακόμα και όταν κινούνται οδική σήμανση. Είναι ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο που ένιωσα όταν άναψα την ανάρτηση της Porsche Macan στα άκρα αθλητική λειτουργία- τινάχτηκε τόσο πολύ που έπρεπε να κρατήσω τα σφραγίσματα στα δόντια μου με τη γλώσσα μου. Αυτό το mode είναι καθαρά για την πίστα και αφού δεν το έχουμε σε ακτίνα 500 km, είναι απίθανο να χρειαστεί στο μέλλον, παιχνίδι και τίποτα παραπάνω. Απογοητευτική μια στιγμή, σε μικρά αιχμηρά κοιλώματα στο πίσω μέρος της ανάρτησης, ακούγεται ένα ποπ, ακριβώς ο ίδιος ήχος με το Skoda Octavia όταν το γόνατο είναι πλήρως τεντωμένο. Κατ 'αρχήν, ένας τέτοιος ήχος ακούγεται μόνο κατά τη διέλευση των γραμμών του τραμ και, στη συνέχεια, πολύ σπάνια, με λίγα λόγια, θα κάνω ερωτήσεις σχετικά με το βαμβάκι στο MOT. Box, το περιβόητο DSG 7 σχέσεων. Η εναλλαγή είναι γρήγορη, ομαλή, χωρίς τραντάγματα.

Πλεονεκτήματα : δυναμική. PDK. Χαλιναγώγηση. Εμφάνιση.

Ελαττώματα : άκαμπτη ανάρτηση.

Pavel, Αικατερινούπολη

Porsche Macan, 2016

Οδήγησε λίγο περισσότερο από 1000 km με την Porsche Macan. Από τα αντικειμενικά πλεονεκτήματα είναι η πολύ αξιοπρεπής δυναμική και χειρισμός. Η αίσθηση ότι οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, ένα κατεβασμένο αυτοκίνητο, αλλά δεν κάθεστε στο πεζοδρόμιο και φαίνεστε να είστε λίγο ψηλότερα από τους περισσότερους από τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Ήμουν ευχαριστημένος με την αναθεώρηση του αυτοκινήτου για αλλαγή των ρυθμίσεων του κινητήρα και των αμορτισέρ σε λειτουργία σπορ, δεν έγιναν μάταια και λειτουργούν. Ο αλγόριθμος για την επιλογή τους είναι βολικός. Μπορείτε να οδηγείτε σε κανονική λειτουργία κινητήρα, αλλά να σφίξετε την ανάρτηση ή σε λειτουργία sport, αλλά με άνετα αμορτισέρ. Μπαίνει πολύ καλά στις στροφές, η απόκριση στην ταχύτητα στο πεντάλ του γκαζιού είναι προβλέψιμη και έγκαιρη. Μου άρεσε η καλή εργονομία (σε σύγκριση με την προηγούμενη Disco, υπάρχουν πολλά περισσότερα κουμπιά και λειτουργίες, αλλά όλα είναι πολύ βολικά και κατανοητά για έναν άνθρωπο). Εξαιρετική διεπαφή στο ταμπλό. Ο τηλεφωνικός κατάλογος, η λίστα κλήσεων, όλα είναι σαν σε ένα τηλέφωνο, καλή ακουστότητα, τουλάχιστον κατά τη σύνδεση, αποσπώντας την προσοχή από το δρόμο. Η θέση του καθίσματος στην Porsche Macan είναι άνετη και καλά ρυθμιζόμενη. Η εσωτερική επένδυση είναι πολύ ψηλή, αν και έχω ταμπλό χωρίς δερμάτινες επενδύσεις και ραφές, αλλά είναι και πολύ άξιο. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα και ενεργά «πεντάλ» ένας πολύ καθαρόαιμος ήχος εξάτμισης. Σε ένα κλειστό πάρκινγκ ο κόσμος γυρίζει. Μου άρεσαν τα φρένα, αν και χρειάζεται λίγη εξοικείωση με την ευκρίνειά τους, αλλά για έναν τέτοιο κινητήρα είναι φυσιολογικό. Η κατανάλωση καυσίμου στον υπολογιστή είναι 12-13 στον αυτοκινητόδρομο χωρίς φανατισμό και 15 συν στην πόλη, εξαρτάται πραγματικά από τον αναβάτη. Ενώ το αυτοκίνητο είναι καινούργιο ειδικά δεν οδήγησε. Η απομόνωση θορύβου δεν είναι κακή, αλλά μου φαίνεται ότι η Disco ήταν πιο ήσυχη. Οι προβολείς δεν μπορούν να κλαπούν χωρίς ανοιχτήρι κονσερβών και κατσαβίδι.

Τώρα για τα μειονεκτήματα. Μετά από 100 χλμ, ήρθα να ανοίξω το αυτοκίνητο, αλλά δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο στο κλειδί. Το άνοιξα με μηχανική επένδυση, κάθισα, ξεκίνησα κανονικά. Μετά από αυτό όλα επανήλθαν στο φυσιολογικό. Καλέστε τον αντιπρόσωπο, είπαν ότι συμβαίνει περιστασιακά. Μετά τη βροχή θόλωναν πολύ οι προβολείς, είπαν επίσης ότι είναι φυσιολογικό, αν και είναι περίεργο που υπάρχουν τέτοιες ηλίθιες ασθένειες σε τέτοια μάρκα. Μέτρια ορατότητα, καθρέφτες και γυαλί για χάρη του σχεδιασμού της αρχικής μορφής, αλλά χρειάζεται λίγη εξοικείωση. Περαιτέρω υποκειμενικά μειονεκτήματα (συγκρίνω με το "Disco", αλλά τα μηχανήματα είναι διαφορετικά και για διαφορετικούς σκοπούς). Κάθισε στο πίσω κάθισμα για τον εαυτό του, με ύψος 177 λίγο στριμωγμένο. Βολικό μόνο για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη στα δεξιά. Το πορτμπαγκάζ της Porsche Macan επίσης δεν λάμπει σε μέγεθος. Σε χτυπήματα στο δρόμο, γίνονται πολύ αισθητά, αν και υπάρχει "πνεύμα". Στο Disco δεν ένιωσα καθόλου τι ήταν κάτω από τους τροχούς, αλλά επαναλαμβάνω ότι αυτό είναι πιο πιθανό όχι μείον, αλλά μια μικρή τιμή για εξαιρετικός χειρισμόςκαι αυτοπεποίθηση στις στροφές.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετικό μοτέρ. Χαλιναγώγηση. Εργονομία. Βολικές ρυθμίσεις. Εμφάνιση.

Ελαττώματα : μέτρια ορατότητα. Άνεση μόνο για τον οδηγό και τον συνοδηγό στα δεξιά. Ακόμα και στη Μόσχα, δεν έχει κάθε βενζινάδικο 98ο. Άβολος λαιμός του κόλπου "ροδέλας".

Matvey, Μόσχα

Porsche Macan, 2015

Αγόρασα μια Porsche Macan για τη γυναίκα μου. Δεν ήθελα ένα σεντάν, ούτε ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, φαινόταν "SUV". Επιλέξαμε από τους Γερμανούς, ως αποτέλεσμα φτάσαμε στην Porsche, φαίνεται πολύ ωραίο από έξω, το εσωτερικό είναι βολικό και άνετο, ακριβό, ευχάριστο. Πανεμορφη Προβολείς LED, άνετη αερανάρτηση και η επιτάχυνση του Turbo είναι ακόμη πολύ γρήγορη, αλλά υπάρχουν τόσα πολλά συναισθήματα. Ένα μικρό μείον - το πίσω μέρος είναι πολύ γεμάτο, πιο σφιχτό από ό, τι σε BMW και Audi. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο μας κατέκτησε, αναστατωμένος που η Porsche Macan S έπρεπε να περιμένει τουλάχιστον έξι μήνες, όλα τα αυτοκίνητα αγοράστηκαν. Ως αποτέλεσμα, πήραν την έκδοση Turbo απευθείας από το παράθυρο. Η μέγιστη διαμόρφωση, η τιμή είναι 6,3 εκατομμύρια (το S είναι 3 εκατομμύρια φθηνότερο, είναι ξεκάθαρο γιατί η ουρά). Σε γενικές γραμμές, ο πρώτος μήνας πέρασε με χαρά. Αλλά μέχρι το τέλος του πρώτου μήνα, τρέχοντας 1000 χλμ., έπεσε ένα σφάλμα στο κουτί. Το οδήγησαν στον αντιπρόσωπο, η ετυμηγορία ήταν η αντικατάσταση του mechatronics (για να είμαι ειλικρινής, είχαμε σοκαριστεί, θυμήθηκα το πρώτο αυτοκίνητο του Citroen C4 της γυναίκας μου του 2005 και επίσης το κουτί, αλλά αυτό το αυτοκίνητο κόστιζε 500 χιλιάδες), αλλά μας έδωσαν αντικατάσταση Porsche Panameraκαι ξεπαγώσαμε λίγο. Όταν μας έδωσαν το αυτοκίνητο, ζήτησε σύντομα να προσθέσουν δύο λίτρα λάδι. Στην αρχή δεν κατάλαβα το αστείο, αλλά μετά αποδείχθηκε ότι η κατανάλωση ενός λίτρου ανά χίλια είναι ο κανόνας. Ιδιαίτερα εξοργίζει όταν σκέφτομαι συνεχώς αυτό το λάδι. Το μόνο κομπλιμέντο είναι ότι στην Porsche το λάδι είναι δύο φορές φθηνότερο από ό,τι σε άλλα (600 ρούβλια έναντι 1200 ρούβλια ανά λίτρο, αλλά αυτό δεν το καθιστά ευκολότερο). Τον τρίτο μήνα λειτουργίας τους έκλεψαν τα φώτα. Φτερά και προφυλακτήρας κατεστραμμένα. Κλάπηκε σε χώρο στάθμευσης σε εμπορικό κέντρο. Είναι καλό που υπάρχει CASCO. Μόνο οι προβολείς κοστίζουν 150 χιλιάδες το ένα. Τώρα η γυναίκα μου ανησυχεί συνεχώς για τους προβολείς, αυτά είναι ταξίδια στην ασφαλιστική εταιρεία και αναμονή για επισκευές (2-3 εβδομάδες). Αλλά το πιο σημαντικό, το κουτί έσπασε ξανά, εξαφανίστηκε ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, έπεσε μονός αριθμός γραναζιών. Η ετυμηγορία είναι αντικατάσταση κουτιού. Σύμφωνα με τα χιλιόμετρα, δεν υπάρχει ακόμη πρώτο MOT. Και πάλι μας έδωσαν μια Porsche Panamera, αλλά δεν υπήρχε πια χαρά από την Porsche Macan. Έχοντας αγοράσει ένα αυτοκίνητο για 6 εκατομμύρια, είχαμε συνεχή προβλήματα. Ως αποτέλεσμα, αποφασίσαμε να πουλήσουμε ή να πουλήσουμε στο εμπόριο. Ψάχνουμε για άλλο αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Overclocking Εμφάνιση.

Ελαττώματα : τιμή. Αξιοπιστία.

Αλέξανδρος, Μόσχα

Porsche Macan, 2015

Αγόρασα μια Porsche Macan πέρυσι, έχω κάνει ήδη 40.000. Απολαμβάνω κάθε μέρα, αγόρασα στη μέγιστη διαμόρφωση, έδωσα χρήματα για σχεδόν 6 εκατομμύρια. Δεν μετανιώνω και λίγο (που ήταν δυνατό να αγοράσω ένα Cayenne με αυτά τα χρήματα). Άλλος τύπος αυτοκινήτου. Αν το Καγιέν είναι περισσότερα SUV, η Porsche Macan είναι περισσότερο άθλημα. Εκείνοι. αν υπάρχει επιλογή άνετο αυτοκίνητοκαι μια ευχάριστη, χαλαρωτική βόλτα, δεν θα μπορείτε να ζήσετε πλήρως την Porsche Macan. Και το θέμα εδώ δεν είναι ότι δεν είναι άνετο, αντίθετα, όμορφα φινιρίσματα υψηλής ποιότητας, εσωτερική διακόσμηση και άλλα υψηλού επιπέδου. Γεγονός είναι ότι κατευθύνει ασύγκριτα, η Porsche Macan το κάνει καλύτερα από πολλά σεντάν και με τούρμπο ανεβάζει ταχύτητα πολύ γρήγορα.

Πλεονεκτήματα : αερανάρτηση. Απομόνωση θορύβου. Ελεγχος. Δυναμική. Εξωτερικός. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : λίγο σφιχτό στην πλάτη.

Ilya, Μόσχα

Η Porsche Macan περίμενε πολύ και ανυπόμονα μέχρι να παρουσιαστεί ένα νέο συμπαγές crossover από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή στο Τόκιο και το Λος Άντζελες. Ο μικρότερος αδερφός του Cayenne ήταν από καιρό ένα σκοτεινό άλογο - λίγα ήταν γνωστά γι 'αυτόν μέχρι την πρεμιέρα.

Ιστορικό μοντέλου

Το νέο συμπαγές crossover της Porsche θα μπορούσε να ονομαζόταν Cajun, αλλά πέρυσι αποφασίστηκε να αλλάξει το όνομα σε Macan, που σημαίνει «Τίγρης» στα ινδονησιακά. Ο Makan φαίνεται πραγματικά μια τάξη μεγέθους πιο επιθετικός από τον συνάδελφό του Cayenne, μεταξύ άλλων λόγω των συμπιεσμένων διαστάσεων, της στενότητας των πίσω οπτικών και μιας μεγάλης μάσκας ψυγείου. Προσθέτει αρπαχτή και μια ομαλή, δυναμική σιλουέτα, έτσι ο Makan εμφανίστηκε ως ένα είδος ευκίνητου ζώου με χαρακτήρα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα crossover της Porsche, μπορείτε να μάθετε

Χρειάζεστε ένα crossover που δεν φοβάται το off-road; Σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή

Το μεταξόνιο του crossover είναι 2807 χλστ., όπως και το Audi Ku3 που έχει την ίδια βάση. Μήκος μέσα βασική έκδοσηείναι 4681 χιλιοστά, και στην κορυφαία έκδοση του Turbo - 4699 χλστ. Το ύψος είναι 1624 mm, το πλάτος είναι 1923 mm. Ο βασικός εξοπλισμός έλαβε ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών, προαιρετικά διατίθενται "μεγάλοι" τροχοί, συμπεριλαμβανομένων τροχών 21 ιντσών. Σε εμφάνισηη οικογενειακή συνέχεια είναι ορατή: η ομαλότητα και ο δυναμισμός των γραμμών συνυπάρχουν με τη στοχαστικότητα και την κομψότητα.

Εξωτερικά, το Makan φαίνεται εύκολο, γρήγορο, αλλά δυνατό και αξιόπιστο. Το πλαϊνό πίσω παράθυρο έχει μειωθεί αισθητά λόγω του γεγονότος ότι η οροφή έχει γίνει πιο κεκλιμένη προς το τμήμα της ουράς. Πάνελ σώματος και καμάρες τροχώναπέκτησε ένα φουσκωτό σχήμα, αλλά η πρύμνη, αντίθετα, έγινε αδύνατο και τονωμένο.

Salon Porsche Macan (φωτογραφία)

Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει το μάτι στην καμπίνα είναι το πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι. Με αυτό, μπορείτε να ελέγξετε το ηχοσύστημα και το τηλέφωνο, ακόμα και να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις ενσωματωμένος υπολογιστής. Συμφωνώ, είναι πολύ βολικό όταν όλες οι ρυθμίσεις είναι διαθέσιμες, ακριβώς στον τροχό ελέγχου, αλλά φαίνεται νέο και αρμονικό.

Το ταμπλό είναι εξοπλισμένο με τρεις στρογγυλεμένες ζυγαριές και ένα στροφόμετρο, το οποίο βρίσκεται ακριβώς στη μέση. Ο πίνακας οργάνων υψηλής τεχνολογίας στο σωστό φρεάτιο είναι εξοπλισμένος με οθόνη 4,8 ιντσών και μεγάλη ποικιλία κουμπιών. Υπάρχει επίσης ένα συγκρότημα πολυμέσων 7 ιντσών.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι ήδη βασική διαμόρφωσηδιαθέτουν ηλεκτρική κίνηση και οκτώ κατευθύνσεις ρύθμισης. Προαιρετικά, μπορούν να αντικατασταθούν με σπορ, με μεγαλύτερο βάθος προφίλ και πλευρική στήριξη, καθώς και με δεκαοκτώ (!) μηχανισμούς ρύθμισης και μνήμη θέσης (στην έκδοση Turbo του crossover).

Υπάρχει αρκετός χώρος στα μπροστινά καθίσματα, αλλά δεν θα βολευτούν όλοι πίσω: οι ψηλοί επιβάτες μπορούν να αγγίξουν την οροφή με το κεφάλι τους και μπορεί να μην υπάρχει αρκετός χώρος για τον τρίτο επιβάτη στη μέση λόγω της σήραγγας μετάδοσης.

Το πορτμπαγκάζ είναι συμπαγές. Ο όγκος του είναι 500 λίτρα, κάτι που μπορεί να μην είναι αρκετό για πολλούς. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο όγκος αυξάνεται κατά άλλα χίλια λίτρα.

Προδιαγραφές Porsche Macan

Για τη Macan, υπάρχουν τρεις επιλογές για σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Ο πρώτος είναι ένας 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας σε σχήμα V με δύο υπερσυμπιεστές, άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Έχει όγκο τρία λίτρα και βγάζει μέχρι 340 Ιπποδύναμημε μέγιστη ροπή 460 Nm. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες θα διαρκέσει μόνο 5,4 δευτερόλεπτα και κατά την παραγγελία του πακέτου Sport Chrono, θα διαρκέσει 5,2 δευτερόλεπτα. μέγιστη ταχύτηταείναι 254 km / h (σύμφωνα με επίσημα στοιχεία) και η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν είναι μεγαλύτερη από 9 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Ένας άλλος κινητήρας είναι ένας εξακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V με όγκο 3 λίτρων. Η ισχύς του φτάνει τους 258 ίππους και η ροπή - 580 Nm. μηχανή πετρελαίουεπιταχύνει το Macan σε εκατοντάδες σε 6,3 δευτερόλεπτα και με Αθλητικό πακέτο Chrono - σε 6,1 δευτερόλεπτα. Το όριο ταχύτητας είναι 230 χιλιόμετρα την ώρα, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 6,3 λίτρα ανά 100 χλμ.

Ο κορυφαίος κινητήρας έχει όγκο 3,6 λίτρων, σχήμα V και έξι κυλίνδρους με δύο τουρμπίνες. Ο κινητήρας μπορεί να αποδώσει και τους 400 ίππους, οπότε το crossover επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα και δύο δέκατα λιγότερα με το πακέτο Sport Chrono. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 266 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι στα επίπεδα των 8,9 - 9,2 λίτρων ανά εκατό.

Μαζί με τους κινητήρες, το crossover είναι εξοπλισμένο με αυτόματο προεπιλεκτικό PDK επτά σχέσεων με σύστημα υποβοήθησης κατάβασης, δύο συμπλέκτες και λειτουργία εκτός δρόμου.

Το 2015, είναι δυνατή η προσθήκη 4κύλινδρων κινητήρων στη γκάμα κινητήρων. Ενώ είναι γνωστό ότι μονάδα βενζίνηςθα έχει απόδοση έως και 280 ίππους.

Το μεσαίου μεγέθους Macan δημιουργήθηκε σε μια τροποποιημένη αρθρωτή πλατφόρμα MLB / MLP, ακριβώς όπως στο Audi Ku5. Στο crossover ανεξάρτητη αναστολήσε σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω και ψαλίδια μπροστά. Ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με υδραυλικά αμορτισέρ και χαλύβδινα ελατήρια. Δύο μενταγιόν είναι προαιρετικά διαθέσιμα. PASM με ενεργά αμορτισέρ για τρεις τρόπους λειτουργίας και αερανάρτηση, η οποία είναι γενικά αποκλειστική για αυτή την κατηγορία οχημάτων. Η ανάρτηση αέρα, παρεμπιπτόντως, έχει επίσης τρεις επιλογές λειτουργίας και παρέχει τη δυνατότητα αλλαγής της απόστασης από εκατόν ογδόντα σε διακόσια τριάντα χιλιοστά.

Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί στο πορτμπαγκάζ, μπορείτε να αλλάξετε το διάκενο της ανάρτησης αέρα έως και 140 mm, γεγονός που διευκολύνει σημαντικά τη φόρτωση ιδιαίτερα ογκωδών αντικειμένων.

Η Porsche Macan έχει ένα ενεργό τετρακίνητο, το οποίο είναι διαθέσιμο σε οποιαδήποτε από τις διαμορφώσεις. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούςσυνδέεται με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων. Προαιρετικά, διατίθεται το σύστημα PTV Plus, το οποίο ανακατανέμει τη ροπή μεταξύ των τροχών για να αποτρέψει την ολίσθηση και τις δυναμικές στροφές.

Ευχάριστα χαρούμενος και ηλεκτρομηχανικός ενισχυτήςτιμόνι, που προηγουμένως δεν ήταν διαθέσιμο στα μοντέλα της Porsche. Μαζί με το σύστημα ελέγχου θέσης λωρίδας, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγεί μόνο του η δεξιά πλευράστο επείγον. Ο μπροστινός άξονας είναι εξοπλισμένος με αεριζόμενο δισκόφρενα 350 mm με εξαπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες. Πίσω άξοναςεξοπλισμένο με μηχανισμούς 1 εμβόλου με αεριζόμενους δίσκους 330 χλστ. Το crossover είναι επίσης εξοπλισμένο με χειρόφρενο, ABS, αισθητήρες φθοράς ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Διαμόρφωση και τιμή Porsche Macan

Η Porsche Macan δεν είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο, ωστόσο, είναι εξοπλισμένο με τα υψηλότερα πρότυπα. Οι βασικές διαμορφώσεις έχουν φως κεφαλής αλογόνου, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί με ένα bi-xenon με επιπλέον χρέωση. Οπίσθια οπτικήεξοπλισμένο με στοιχεία LED. Κορυφαίες διαμορφώσειςτα crossover (έκδοση Turbo) έχουν αμέσως προβολείς bi-xenon.

Η τυπική ακουστική στην Porsche Macan έχει 11 ηχεία συνολικής ισχύος 135 Watt. Διατίθεται επίσης στους αγοραστές σύστημα πολυμέσωνμε πλοήγηση και οθόνη αφής, ένταση σκληρός δίσκοςπου είναι 40 GB.

Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε ένα τοπ ακουστικό σύστημα Burmester. Αυτό το θηρίο των χιλιάδων watt είναι εξοπλισμένο με ένα υπογούφερ 250 mm και 16 ηχεία.

Σε όλα τα άλλα βασική έκδοσηΗ Porsche Macan διαθέτει σύστημα δυναμικού φωτισμού, συστήματα Start-Stop και Coasting, διαστάσεις LED και φώτα ομίχλης. Το σαλόνι είναι μερικώς καλυμμένο με δέρμα, η οροφή είναι επενδυμένη με υψηλής ποιότητας υφάσματα. Στην τιμή περιλαμβάνεται επίσης ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό και ένα πακέτο μη καπνιστών.

Το κόστος της Porsche Macan στη βασική διαμόρφωση S θα ξεκινά από 2.550.000 ρούβλια, ενώ η κορυφαία έκδοση της Turbo χωρίς επιπλέον επιλογέςθα κοστίσει στους πελάτες 3.690.000 Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε του χρόνουσχεδιάζεται η κυκλοφορία πιο προσιτών εκδόσεων της Porsche Macan.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων ξεκίνησαν επίσημα αυτό το καλοκαίρι, αλλά λόγω μεγάλη ζήτησηπολλοί ακόμα περιμένουν το crossover τους δεν είναι ο πρώτος μήνας. Αυτός είναι εν μέρει ο λόγος που είναι αρκετά δύσκολο να βρείτε κριτικές από τους ιδιοκτήτες της Porsche Macan, ωστόσο, γνωρίζοντας την καλή γενεαλογία και την εξαιρετική φήμη της μάρκας, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για θετικές αξιολογήσεις.

Αν δεν θέλετε να περιμένετε επίσημος αντιπρόσωποςθα σας ειδοποιήσει για την άφιξη του πολυαναμενόμενου αυτοκινήτου, μπορείτε να πάτε στην Ευρώπη και να αγοράσετε Macan εκεί, αλλά μην ξεχνάτε μια σειρά από δυσκολίες που προκύπτουν ως αποτέλεσμα. Στο μεταξύ, σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με το test drive της νέας Porsche Macan.

Test drive Porsche Macan

Οι κύριοι ανταγωνιστές του νέου crossover από την Porsche είναι ηγέτες στο τμήμα της αγοράς όπως Mercedes GLK, Εύρος Rover Evoque, Audi Q5 και BMW X3. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Makan είναι σε θέση όχι μόνο να τα απωθήσει, αλλά και να αναγκάσει τους κατασκευαστές να αναδιαμορφώσουν και να βελτιώσουν τα μοντέλα τους.

Εξωτερικά, ο Makan, φυσικά, ακολουθεί τους βασικούς κανόνες της οικογένειας και των προκατόχων του. Ωστόσο, φαίνεται πολύ πιο σπορ, κομψό και γρήγορο από το ίδιο Cayenne, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το κοινό-στόχο crossover - η νεότερη γενιά. Επιπλέον, η αγορά της Macan θα είναι ένα μεγάλο βήμα προς την ένταξη στην οικογένεια αυτοκινήτων της Porsche.

Σε αντίθεση με το Range Rover Evoque, το οποίο εκπροσωπήθηκε προσωπικά από τη Victoria Beckham, το Macan δεν τοποθετήθηκε ως αυτοκίνητο ειδικά για γυναίκες. Αυτό είναι ένα πρότυπο για έναν δραστήριο, με αυτοπεποίθηση φιλόδοξο άνδρα. Επιπλέον, η Macan διαθέτει έναν πολύ πιο ισχυρό κινητήρα, κομψό εσωτερικό σχεδιασμό και ένα εντυπωσιακό σύνολο επιλογών. Αυτός είναι εν μέρει ο λόγος που το Evoque είναι πολύ φθηνότερο (από 1.700.000), πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο προσιτό από μια Porsche.

Η κατάσταση με το Q5 είναι ακόμα πιο τεταμένη. Εκτός από το γεγονός ότι και τα δύο crossover δημιουργούνται στην ίδια πλατφόρμα, έχουν επίσης συγκρίσιμο κόστος και ένα σύνολο επιλογών, έτσι πολλοί άνθρωποι μπορούν να σκεφτούν σοβαρά την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, όταν αγοράζουν ένα Audi, οι αγοραστές θα πληρώσουν σημαντικά περισσότερα για έναν κινητήρα με τα ίδια χαρακτηριστικά με το Macan στη βασική έκδοση. Περιττό να πούμε ότι όσοι θέλουν να αγοράσουν μια Porsche πιθανότατα θα παρακάμψουν άλλους ανταγωνιστές - GLK και X3. Όλα αυτά είναι, φυσικά, εξαιρετικά crossover, αλλά μερικές φορές η αίσθηση ότι ανήκεις σε μια συγκεκριμένη οικογένεια αυτοκινήτων βάζει τέλος σε μια δύσκολη επιλογή.

Τα οικογενειακά χαρακτηριστικά είναι ορατά στο εμφάνισηΜακάνα. Το Cayenne, το 911 και η Panamera είναι άμεσα αναγνωρίσιμα σε αυτό, αλλά όλα αυτά είναι καρυκευμένα με τη δική τους πρωτοτυπία. Διαβάζεται η ιδέα των σχεδιαστών: σε όλα τα αυτοκίνητα Porsche, σε σπορ αυτοκίνητα, σε SUV, νιώθεις εξίσου άνετα. Με την 918 Spyder, σίγουρα έχει κοινά σημεία νέο τιμόνι, που προηγουμένως ήταν αδιανόητο σε ένα SUV. Εκτός από τη μάζα των ρυθμίσεων, το τιμόνι έλαβε επίσης χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων που περιστρέφονται με το τιμόνι.

Αν και το Makan είναι SUV, δεν θα μπορείτε να αισθάνεστε σίγουροι εκτός δρόμου - η απόσταση είναι πολύ μικρή. Παρεμπιπτόντως, το Makan παρέχεται στη Ρωσία μόνο με ανάρτηση αέρα, η οποία, υπενθυμίζουμε, σας επιτρέπει να αλλάξετε απόσταση από το έδαφοςανάλογα με τις συνθήκες. Για τη χώρα μας αυτή η απόφαση είναι κάτι παραπάνω από σχετική, ειδικά από τη στιγμή που οι ανταγωνιστές δεν μπορούν να προσφέρουν μια τέτοια λειτουργία.

Με όλη τους τη δύναμη μονάδες ισχύος, ο Makan δεν είναι SUV, και δεν διεκδικεί αυτόν τον τίτλο. Πρόκειται για ένα δυναμικό, άνετο και κομψό αστικό crossover, το οποίο αποδίδει καλά εκτός ασφάλτου λόγω της λειτουργίας εκτός δρόμου και μιας σειράς ενδιαφέρουσες επιλογές. Δεν χρειάζονται περισσότερα για αυτό το crossover. Και στην άσφαλτο, ο Makan δεν έχει πρακτικά ίσο.

Το κουτί PDK διπλού συμπλέκτη σάς επιτρέπει να ανεβάζετε ταχύτητα χωρίς να χάνετε ισχύ, ώστε το crossover να κινείται ομαλά και ομαλά. Χάρη στο σύστημα "Coasting", μπορείτε να βγάλετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού και να οδηγήσετε σε αυτό το είδος οικονομικής λειτουργίας.

Η έξυπνη τετρακίνηση προσαρμόζεται τέλεια στις συνθήκες του δρόμου, κατανέμοντας τη ροπή στην πιο παραγωγική αναλογία. Στον πάγο, μπορείτε ακόμη και να αναδιανείμετε τη ροπή έτσι ώστε να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Με κλειδαριά βύσματος πίσω διαφορικό(αυτή είναι μια πρόσθετη επιλογή) μπορείτε να μεταβείτε ελεγχόμενη ολίσθησηκαι drift, μετά την απενεργοποίηση του συστήματος σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίαςκαι ενεργοποίηση της λειτουργίας Sport Plus.

Στο πεζοδρόμιο, η λειτουργία παρακολούθησης σήμανσης έχει άνετη κίνηση. Κατά την αλλαγή της τροχιάς του αυτοκινήτου, το σύστημα το επαναφέρει αυτόματα στην προηγούμενη τροχιά σύμφωνα με τις σημάνσεις.

Το Macan είναι βολικό και άνετο για επιβάτες σχεδόν οποιουδήποτε μεγέθους σώματος, ωστόσο, μόνο στα μπροστινά καθίσματα. Υπάρχουν μόνο δύο πλήρεις πίσω καθίσματα, ωστόσο, μπορεί να μην είναι πολύ άνετα για ψηλούς επιβάτες. Όλες οι πιθανές ταλαιπωρίες αντισταθμίζονται από το γεγονός ότι πρόκειται για μια Porsche, που σημαίνει ένα πραγματικά premium crossover που αφήνει πίσω πολλούς ανταγωνιστές.

Αποτέλεσμα

Η Porsche Macan είναι ένα πραγματικό αρπακτικό, ωστόσο, ένα αρπακτικό κυρίως αστικό. Λίγοι μπορούν να συγκριθούν μαζί του όσον αφορά τη δυναμική και το επίπεδο άνεσης. Όταν επιλέγετε ένα τέτοιο crossover, να είστε προετοιμασμένοι για ανάλογα έξοδα και έξοδα συντήρησής του, τα οποία όμως αποζημιώνονται πλήρως αν ανήκετε στην όμορφη οικογένεια της Porsche.

Η μάρκα Porsche ήταν αρχικά νέο crossoverονομάζεται - Cajun, αλλά, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η ινδονησιακή λέξη για την τίγρη, που ακούγεται σαν macan, ήταν πιο κατάλληλη για αυτό το μοντέλο, καθώς είχε μια κάπως επιθετική εμφάνιση. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο ονομάστηκε Porsche Macan S του 2014.

Πολλοί που γνωρίζουν καλά αυτό το crossover γνωρίζουν ότι οι μηχανικοί που εργάζονταν στο Macan δεν ασχολήθηκαν πραγματικά με το αμάξωμα και έλαβαν ως βάση το αμάξωμα της πλατφόρμας Audi Q5. Αυτά τα οχήματα έχουν τα εξής κοινά:

• ασπίδα κινητήρα?
• πάνελ δαπέδου?
• καλύμματα κορμού και κουκούλας από αλουμίνιο.
• V ποσοστόΟι χάλυβες υψηλής αντοχής στα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από 44%.
• περίπου το 16% αντιπροσωπεύεται από χάλυβες εξαιρετικά και εξαιρετικά υψηλής αντοχής.

Ωστόσο, οι ίδιοι οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι το σώμα της Porsche Macan S εξακολουθεί να είναι πιο σκληρό από το Q5. Παθητική ασφάλειατο crossover είναι επίσης υψηλότερο, καθώς οι ζώνες τσαλακώματος έχουν εκσυγχρονιστεί. Και παρόλο που σχηματικά αυτά τα δύο crossover έχουν πολλά κοινά, με τη μορφή ενός πολλαπλού συνδέσμου πίσω και 2 μοχλών μπροστά, ωστόσο, λόγω της ρύθμισης της ανάρτησης, το “Q5” δεν μυρίζει πλέον. Στην Porsche Macan S, τα αμορτισέρ και τα ελατήρια είναι βαθμονομημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να διατηρείται μια ισορροπία μεταξύ άνεσης και ακαμψίας. Επιπλέον, η εγκάρσια ακαμψία της δομής αυξάνεται επίσης. Με χρέωση, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με αερανάρτηση. Κατά τη φόρτωση του πορτμπαγκάζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη "Λειτουργία φόρτωσης", μετά την οποία το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα χαμηλώσει κατά 40 mm.

Κοιτάζοντας κανείς το νέο crossover Porsche Macana, το ανακαλεί άθελά του νεότερος αδερφός Cayenne, μιας και εμφανισιακά αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολλές ομοιότητες. Ωστόσο, οι συμπιεσμένες διαστάσεις, οι μεγάλες γρίλιες, η δυναμική σιλουέτα και τα στενά πίσω φώτα δίνουν στον «τίγρη» μια αρπακτική εμφάνιση που δεν έχει η Cayenne.

Στη βασική διαμόρφωση, το crossover έρχεται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Αλλά για τους λάτρεις των πιο ογκωδών τροχών, η αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει μια επιλογή - αντικατάσταση τροχών με διαφορετικό μέγεθος, σε ζιζάνια έως 21 ιντσών.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, το Macan S στη βασική διαμόρφωση έχει:

• μήκος - 4681 mm;
• το μήκος της κορυφαίας έκδοσης του Turbo είναι 4699 χλστ.
• πλάτος - 1923 mm;
• ύψος - 1624 mm;
• μήκος μεταξόνιου - 2807 mm.
• ελάχιστο βάρος αυτοκινήτου - 1865 κιλά.
• ελάχιστος όγκος κορμού - 500 λίτρα. (μέγιστο - 1500 l.);

Τεχνικά χαρακτηριστικά του crossover "Porsche Macan S"

1. Ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου Porsche Macan θα εξοπλίζεται με 4κύλινδρο βενζινοκινητήρεςτούρμπο 2 λίτρων. Η ισχύς τέτοιων κινητήρων είναι 220 ίπποι. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 230 km/h.
2. ΣΕ Crossover της MacanΤο S θα είναι πιο ισχυρό 6κύλινδρο κινητήρας βενζίνηςμε υπερτροφοδοτούμενο όγκο 3,6 λίτρων. Ένα τέτοιο μοντέλο θα έχει 295 «άλογα» και θα μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα της Porsche Macan είναι 254 km/h. Ανεξάρτητη πνευματική μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων- 65 λίτρα.
3. Αναγνωρίζεται το πιο ισχυρό μοντέλο αυτής της σειράς Έκδοση Porsche Macan Turbo που θα είναι ένας βενζινοκινητήρας 3 λίτρων τούρμπο με ισχύ 400 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επτατάχυτο, αυτοματοποιημένο. Αυτό το αυτοκίνητο θα αναπτύξει ταχύτητα από την εκκίνηση στα 100 km/h σε 4,6 δευτερόλεπτα. Χωρητικότητα τράπεζας καυσίμου - 75 λίτρα. Ο όγκος του κορμού είναι ακριβώς ο ίδιος με τον Macan S.
4. Έκδοση ντίζελ του crossover - Porsche Macan Diesil εξοπλισμένο με κινητήρα turbodiesel. Πλήρης μάζα αυτό το crossoverθα είναι 2575 κιλά, δηλαδή 25 κιλά βαρύτερο από όλα προηγούμενα μοντέλα. Η μέγιστη ταχύτητα του diesel Makan είναι 230 km. Και από την ταχύτητα μηδέν στα 100 km/h, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει σε 6,3 δευτερόλεπτα. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 60 λίτρα. Ελάχιστο και μέγιστη έντασηΤο πορτμπαγκάζ είναι ακριβώς το ίδιο με τα Makane S και Turbo.

Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2014, τα crossover της Porsche θα παρουσιαστούν σε τρεις εκδόσεις:

• Porsche Macan S;
• Porsche Macan S Diesil;
• Macan Turbo.

Αυτά τα μοντέλα αξιολογούνται δοκιμαστικά ως εξής:

• Makan S - 2.550.000 ρούβλια.
• Macan S Diesil - 2.740.000 ρούβλια.
• Η έκδοση turbo θα κοστίσει 3.690.000 ρούβλια.

Το συμπαγές premium crossover από τη θρυλική μάρκα Porsche που ονομάζεται Macan περίμενε ολόκληρο τον κόσμο εδώ και αρκετά χρόνια και παγκόσμια πρεμιέρακυριολεκτικά "βρόντηξε" τον Νοέμβριο του 2013, και ταυτόχρονα σε δύο διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτων - στο Λος Άντζελες και στο Τόκιο. Το αυτοκίνητο, κατασκευασμένο πάνω στο «τρόλεϊ» Audi Q5, δικαιολογεί πλήρως το «αρπακτικό» του όνομα, τόσο σε σχεδιαστικό όσο και σε τεχνικό στοιχείο. Τον Νοέμβριο του 2015 ο «Γερμανός» επέζησε μικρή ενημέρωση, το οποίο παρέκαμψε την εμφάνιση, αλλά πρόσθεσε νέα λειτουργικότητακαι άλλαξε κάποιες ρυθμίσεις.

Η Porsche Macan S φαίνεται ισχυρή και σκόπιμα σπορ και η καθαρότητά της μπορεί να εντοπιστεί με κάθε λεπτομέρεια. Ένα διεκδικητικό φαρδύ μπροστινό άκρο, στεφανωμένο με τεράστιες εισαγωγές αέρα και επώνυμες «σταγόνες» οπτικών κεφαλών, μια οκλαδική σιλουέτα σε σχήμα σφήνας με αιωρούμενα φτερά-ισχία και μια κεκλιμένη γραμμή οροφής, που τηγανίζει την τροφοδοσία με λεπίδες «τρισδιάστατων» φώτων και ένα «τετράκαννο» σύστημα εξάτμισης - ακόμη και οπτικά, το «Γερμανικό» είναι παρόμοιο με το αρπακτικό που ετοιμάζεται να πηδήξει. Η τελική συμβολή στο χτίσιμο μιας θεαματικής και δυναμικής εμφάνισης είναι οι όμορφες ζάντες τροχών 18 ιντσών, οι οποίες προαιρετικά δίνουν τη θέση τους σε «ρολά» με διαστάσεις από 19 έως 21 ίντσες.

Το συμπαγές premium crossover "Makan" με το γράμμα S έχει μήκος 4681 mm, πλάτος 1923 mm και ύψος 1624 mm με μεταξόνιο 2807 mm. Στη στάνταρ θέση, η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι σταθερή στα 190 mm, αλλά η ανάρτηση αέρα σάς επιτρέπει να αλλάξετε την απόσταση στην περιοχή από 180 έως 230 mm.

Μέσα στο Macan υπάρχει ένα κλασικό εσωτερικό της Porsche που κυριαρχείται από βαριά πάνελ και ευθείες γραμμές. Πίσω από το τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, δανεισμένο από το υπεραυτοκίνητο 918 Spyder, υπάρχουν επώνυμα «πηγαδάκια» (τρία στον αριθμό) συνοπτικά. ταμπλόμε κύριο στροφόμετρο και έγχρωμη οθόνη 4,8 ιντσών ενσωματωμένο υπολογιστή στα δεξιά. Η κεντρική κονσόλα, η οποία επιδεικνύει μια «τηλεόραση» 7 ιντσών μιας εγκατάστασης πολυμέσων, πηγαίνει σε μια μεγάλη σήραγγα δαπέδου, στην οποία συγκεντρώνεται μια διασπορά κουμπιών που ελέγχουν διάφορες λειτουργίες.

Τα εσωτερικά υλικά φινιρίσματος συνάδουν πλήρως με την εικόνα της μάρκας - η διακόσμηση του crossover είναι κατασκευασμένη από ακριβό πλαστικό, δέρμα υψηλής ποιότητας, Alcantara και αραιώνεται με ένθετα από αλουμίνιο ή φυσικό ξύλο.

Τα μπροστινά καθίσματα της έκδοσης S του Macan είναι εξοπλισμένα με σφιχτά καθίσματα με έντονο προφίλ και μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων σε διάφορες κατευθύνσεις και προαιρετικά αλλάζουν σε σπορ καθίσματα με ακόμη πιο ανεπτυγμένη στήριξη στα πλάγια.
Ο πίσω καναπές είναι ξεκάθαρα καλουπωμένος για δύο άτομα και το τούνελ υψηλής μετάδοσης υπονοεί ότι ο τρίτος επιβάτης θα είναι περιττός. Το απόθεμα χώρου στη «γκαλερί» επαρκεί, αλλά όχι περισσότερο.

Το οπλοστάσιο της Porsche Macan S περιλαμβάνει χώρου αποσκευώνη σωστή φόρμα με όγκο 500 λίτρα. Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ, κομμένο σε αναλογία 40/20/40, ταιριάζει σε μια επίπεδη επιφάνεια, ανεβάζοντας τη χωρητικότητα στα 1500 λίτρα.

Μια συμπαγής «ρεζέρβα» κρύβεται στο υπόγειο, η οποία πρέπει να αντληθεί επιπλέον με τον συμπιεστή που περιλαμβάνεται στο κιτ.

Προδιαγραφές.Κάτω από το καπό του Eski τοποθετείται κατά μήκος ένας βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων σε σχήμα V εξοπλισμένος με δύο υπερσυμπιεστές. άμεση ένεσηκαύσιμο, ένα σύστημα ρύθμισης των διαδρομών βαλβίδων και του χρονισμού βαλβίδων, καθώς και η λειτουργία Start / Stop. Παράγει μέγιστη ισχύ 340 ίππων στην περιοχή από 5500 έως 6500 rpm και 460 Nm ροπής, που επιτυγχάνεται στις 1450-5000 rpm.
Ο κινητήρας υποβοηθείται από ένα «ρομπότ» PDK 7 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη και τετρακίνηση με κιβώτιο ταχυτήτων, όπου περνάει η πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνΜε ηλεκτρονικό έλεγχο. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, έως και το 90% της ροπής αποστέλλεται προς τα πίσω, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, έως και το 100% της ώσης μεταφέρεται προς τα εμπρός. Προαιρετικά, τοποθετείται πίσω διαφορικό που κλειδώνει στο αυτοκίνητο.

Η οδηγική φύση της Porsche Macan S δικαιολογεί πλήρως το «αρπακτικό» της όνομα. Από στάση έως 100 km/h premium crossover«Πυροδοτεί» σε 5,4 δευτερόλεπτα και σταματά να επιταχύνει μόνο όταν φτάσει τα 254 km/h. Στη λειτουργία συνδυασμένης οδήγησης, ο «Γερμανός» χρειάζεται 9 λίτρα βενζίνης για κάθε «εκατό» τρέξιμο.

Σε αντίθεση με πολλά «αδέρφια» στην κοινότητα των crossover, το Makan δεν σώζει ακόμη και εκτός δρόμου, αν και δεν είναι βαρύ: το αυτοκίνητο μπορεί να επιβάλλει υδάτινα εμπόδια βάθους έως και 300 mm και οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης είναι 26,6 και 25,3 μοίρες, αντίστοιχα (στην άνω θέση ανάρτησης αέρα).

Χρησιμοποιείται ως βάση για την Porsche Macan αρθρωτή πλατφόρμα MLB/MLP, γνωστό από το Audi Q5. Οι χάλυβες υψηλής αντοχής χρησιμοποιούνται ευρέως στη δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου (αντιπροσωπεύουν περίπου το 45%) και το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα το "μάχιμο" βάρος του "eski" να είναι 1865 κιλά . Το μπροστινό μέρος του «Γερμανού» είναι εξοπλισμένο με διπλό μοχλό σασί, πίσω - σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων. Από προεπιλογή, το crossover "καμαρώνει" αερανάρτηση, το οποίο περιλαμβάνει το σύστημα ρύθμισης ακαμψίας του αμορτισέρ PASM.

Ένας ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής ελέγχου με μεταβλητά χαρακτηριστικά είναι τοποθετημένος στη βάση διεύθυνσης Makan.
Το σύστημα πέδησης του SUV αντιπροσωπεύεται από 6πίστονα μηχανισμοί φρένωνεμπρός και 1-έμβολο πίσω με αεριζόμενους δίσκους «σε κύκλο» (η διάμετρός τους είναι 350 mm μπροστά και 330 mm στους πίσω τροχούς). Στη «βάση» το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ABS με EBD, BAS, ESP και άλλα σύγχρονα συστήματα.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το έτος μοντέλου Porsche Macan S 2016 πωλείται στην τιμή των 3.877.000 ρούβλια.
Ως στάνταρ, το crossover είναι εξοπλισμένο με μπροστινά οπτικά bi-xenon, φώτα LED, οκτώ αερόσακους, τριζωνικό "κλίμα", θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά αξεσουάρ, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, κέντρο πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη, ήχο σύστημα με οκτώ ηχεία, ζάντες 18 ιντσών, αισθητήρες βροχής και φωτός και άλλα σύγχρονα «τσιπ».
Επιπλέον, διατίθεται ένα ευρύ φάσμα πρόσθετων επιλογών για το "eski" - δερμάτινο εσωτερικό, ζάντες διαστάσεων από 19 έως 21 ίντσες, προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού, πολυμέσα για αναβάτες «gallery», τυπικό πλοηγό, πανοραμική οροφή, καθώς και συστήματα παρακολούθησης για «τυφλές» ζώνες και παρακολούθηση της κατειλημμένης λωρίδας.

σχεδιασμός σώματος

σχεδιασμός σώματος

Περισσότερο

Το Macan αποδεικνύει με τη δυναμική του εμφάνιση ότι είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Το νέο πίσω μέρος φαίνεται ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Μια νέα χαρακτηριστική φωτεινή λωρίδα είναι σαν ένα ενεργητικό κτύπημα που κοσμεί Λογότυπο Porsche. Και τα νέα φώτα φρένων 4 σημείων δεν είναι μόνο λειτουργικά, αλλά και εξαιρετικά όμορφα.

Οι φαρδιοί ώμοι πάνω από τους πίσω τροχούς θυμίζουν την 911. Υπογραμμίζουν επίσης τη σίγουρη θέση της νέας Macan στο δρόμο.

Η πλάγια γραμμή είναι επίσης χαρακτηριστική της Porsche. Φαίνεται ότι κάθε μυς στο αυτοκίνητο είναι τεντωμένος, σαν ένα αρπακτικό πριν από ένα άλμα. Η γραμμή οροφής που μοιάζει με κουπέ κατεβαίνει προς τα πίσω, δίνοντας στο αυτοκίνητο α σπορ εμφάνισηκαι εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες. Οι σχεδιαστές μας αποκαλούν αυτό το Porsche Flyline.

Σχεδιασμός σαλονιού

Σχεδιασμός σαλονιού

Περισσότερο

Μια λαμπερή σειρά από νέα συναισθήματα. Ταυτόχρονα, φυσικά, θέλετε να κρατήσετε τα πάντα υπό έλεγχο. Τα σπορ μπροστινά καθίσματα δημιουργούν μια τυπική αίσθηση Macan: κάθεσαι ψηλά πάνω από το δρόμο και νιώθεις τέλεια.

Πιστεύουμε ακράδαντα ότι ο οδηγός και το αυτοκίνητο πρέπει να είναι μια ενιαία οντότητα. Έτσι δεν κάθεσαι μόνο στο Macan – η εργονομική αρχιτεκτονική σε «ενσωματώνει» κυριολεκτικά στο αυτοκίνητο.

Η ειδική τρισδιάστατη διάταξη των χειριστηρίων δίνει στο εσωτερικό χαρακτήρα πιλοτηρίου. Η απόσταση μεταξύ του τυπικού τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών και του μοχλού PDK (Porsche Doppelkupplung), καθώς και άλλων σημαντικών χειριστηρίων, έχει μειωθεί στο ελάχιστο. Χάρη και στο τυπικό αγωνιστικό αυτοκίνητοκεκλιμένη κεντρική κονσόλα. Η κλειδαριά ανάφλεξης, όπως συνηθίζεται με την Porsche, βρίσκεται στα αριστερά.

Μια καινοτομία για την οποία είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι: η νέα 10,9 ιντσών οθόνη αφήςΔιαχείριση Επικοινωνίας ιστότοπου (PCM). Διαθέτει νέο σχεδιασμό και προσφέρει ποιότητα εικόνας Full-HD, καθώς και δυνατότητα προσαρμογής του παραθύρου έναρξης. Η νέα διαισθητική δομή μενού σάς δίνει γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις πιο σημαντικές λειτουργίες.

Δυναμική και δυνατότητα ελέγχου

Δυναμική και δυνατότητα ελέγχου

Περισσότερο

Η κινητικότητα είναι σημαντική, αλλά έχει πάψει εδώ και καιρό να είναι κεντρικός στη ζωή μας. Άλλωστε, ο σκοπός του ταξιδιού δεν είναι η μετακίνηση από το ένα σημείο στο άλλο. Το κυριότερο είναι ότι νέες ανακαλύψεις και εντυπώσεις μας περιμένουν σε οποιοδήποτε μονοπάτι. Θέλουμε να νιώθουμε τη δυναμική της ζωής κάθε δευτερόλεπτο. Στο δρόμο. Και σε ένα σπορ αυτοκίνητο.

Η εστίαση είναι στην απόλυτη δυναμική. Κάτι που περιμένουμε από ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο.

Ωστόσο, η Porsche είναι σε θέση να δώσει κάτι πολύ περισσότερο. Έτσι, για παράδειγμα, ενεργό πλήρες οδήγηση PorscheΤο Traction Management (PTM) προσφέρει σίγουρη πρόσφυση, εντυπωσιακή οδηγική ασφάλεια και άψογο χειρισμό – όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της μηχανικής της Porsche.

Τι γίνεται με την άνεση; Δεν περιορίζεται με τίποτα - με όλο το σπορ στυλ. Η προαιρετική αερανάρτηση διασφαλίζει ότι το αμάξωμα παραμένει πάντα πάνω από το δρόμο. Σύστημα PorscheΤο Active Suspension Management (PASM) προσαρμόζει ενεργά και συνεχώς τη δύναμη απόσβεσης. Σε κάθε τροχό. Αποτέλεσμα? Περισσότερη άνεση και αθλητικό στυλγια τον οδηγό και όλους τους επιβάτες.

Ανεση

Περισσότερο

Η οδήγηση ενός σπορ αυτοκινήτου είναι μια συναρπαστική εμπειρία που αντιλαμβανόμαστε με όλες μας τις αισθήσεις. Αλλά οι ενδορφίνες σχηματίζονται όχι μόνο υπό την επίδραση της δυναμικής και της αδρεναλίνης. Το εσωτερικό του νέου Macan προκαλεί μια αίσθηση ευτυχίας μόλις μπείτε στο αυτοκίνητο.

Για παράδειγμα, χάρη στην προαιρετική δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας. Ή την κεκλιμένη κεντρική κονσόλα και το προαιρετικό σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών GT, που δημιουργεί μια πραγματική αγωνιστική ατμόσφαιρα μέσα στην καμπίνα.

Η φήμη χαϊδεύει τον αθλητισμό σύστημα εξάτμισηςπου κάνει τον τυπικό ήχο της Porsche ακόμα πιο έντονο. Μιλώντας για ήχο, τα ηχοσύστημα BOSE® Surround Sound και Burmester® High End Surround Sound διατίθενται προαιρετικά για μοντέλα Macan.