5 πόρτες SUV

Ιστορία του Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56

Η μάρκα Infiniti παράγει πολυτελή μοντέλα που παράγει η Nissan για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. SUV πλήρους μεγέθουςΤο QX56 είναι βελτιωμένο, πιο ακριβό και ποιοτικότερο Έκδοση Nissan Pathfinder Armada. Η πρώτη δημόσια εμφάνιση του Infiniti QX56 πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον Ιανουάριο του 2004.

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ολιστικό και εξαιρετικά αρμονικό. Μια ισχυρή, ισχυρή εξωτερική σχεδίαση δημιουργείται από μια μεγάλη κουκούλα σε συνδυασμό με μια μεγάλη επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου και τα πλαϊνά του αμαξώματος σε σχήμα κάννης. Διαμόρφωση μπροστινός προφυλακτήραςσε σύγκριση με το Nissan Armada άρχισε να φαίνεται πιο διάσημο και αξιοσέβαστο. Αντικαταστάθηκε και Φώτα ομίχλης: αντί για στρογγυλά, όπως η Armada, υπάρχουν πλέον ογκώδη ορθογώνια, κατασκευασμένα σε ομοιόμορφο στυλμε κύριους προβολείς. Για να διατηρήσει την εικόνα και το στυλ του, το QX56 έλαβε δίσκοι τροχώνμε εντυπωσιακό φινίρισμα χρωμίου.

Το εσωτερικό του Infiniti QX56 δημιουργεί μια ατμόσφαιρα ζεστής πολυτέλειας. Ο πίνακας οργάνων με απαλό φωτισμό, που η εταιρεία ονομάζει Fine Vision, φαίνεται πολύ εντυπωσιακός. Αξίζει να σημειωθεί η ασυνήθιστη τοποθέτηση των ζυγών των δευτερευόντων οργάνων - περιέβαλλαν τον επιλογέα στροφόμετρου σε ένα σφιχτό δακτύλιο. Η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη με ένα παλιομοδίτικο ρολόι με δείκτες. Το φινίρισμα της στεφάνης του τιμονιού δεν μπορεί να συγκριθεί. Υπάρχει ένα δερμάτινο κάλυμμα που τρέχει παράλληλα με το ξύλο, έτσι τα χέρια του οδηγού δεν θα γλιστρήσουν στο τιμόνι. Η τεράστια πίσω πόρτα λειτουργεί ηλεκτρικά. Απλώς πατήστε ένα κουμπί στον πίνακα οργάνων και η πόρτα θα ανοίξει και θα κλείσει αυτόματα. Είναι ακριβώς τέτοιες αποχρώσεις, διακριτικές με την πρώτη ματιά, που δημιουργούν ένα συγκεκριμένο κομψό που τονίζει τάξη στελεχώναυτοκίνητο.

Χάρη στο μεγάλο πλάτος του αμαξώματος, η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει άνετα οκτώ άτομα (διάταξη 2+3+3) και χάρη στην ειδική σχεδίαση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων, όταν είναι αναδιπλωμένα, ένα απολύτως επίπεδο δάπεδο χώρου αποσκευών είναι σχηματίστηκε.

Τα μεγάλα καθίσματα με premium δερμάτινη επένδυση και τα λογότυπα Infiniti στις πλάτες παρέχουν άφθονη άνεση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η θέση του οδηγού έχει δέκα ρυθμίσεις και η θέση του συνοδηγού έχει οκτώ. Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε τη θέση των πεντάλ κατά την κρίση σας. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο θυμάται πληροφορίες σχετικά με τη θέση όχι μόνο των καθισμάτων και των πεντάλ, αλλά και των καθρεπτών.

Το κάθισμα δεύτερης σειράς διατίθεται σε δύο εκδόσεις: ως κανονικός καναπές 3 θέσεων ή ως ένα ζευγάρι ξεχωριστές καρέκλες. Ο χώρος για τα πόδια ξεπερνά κάθε προσδοκία. Και ακόμη και οι επιβάτες της πιο αξιοσέβαστης κατασκευής δεν θα μπορούν να παραπονεθούν για τον περιορισμένο χώρο - με πλάτος αυτοκινήτου 2 m Επιπλέον, κάθε ένα από αυτό το ζευγάρι καθισμάτων έχει το δικό του πτυσσόμενο υποβραχιόνιο εκτός από ένα ευρύχωρο ντουλάπι μεταξύ τους. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς δεν θα είναι επίσης πολύ στενά. Ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες τους είναι περίπου ο ίδιος όπως στη δεύτερη σειρά ενός μεσαίου μεγέθους SUV. Συν, χαρακτηριστικό γνώρισμαΌλα τα υπερπόντια SUV έχουν πολλά ράφια, ντουλάπια γαντιών και ποτηροθήκες.

Το Infiniti QX56 δεν έχει μεγάλη λίστα επιπλέον επιλογές, αφού περιλαμβάνονται σχεδόν τα πάντα βασικός εξοπλισμόςαυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων σύστημα πλοήγησης, Ηχοσύστημα Boseμε δέκα ηχεία και θερμαινόμενα καθίσματα στην πρώτη και τη δεύτερη σειρά. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε μια μεγάλη οθόνη LCD 20 ιντσών για πίσω επιβάτες, προσαρμοστικό cruise control, συγκρότημα ψυχαγωγίας με DVD player, ηλιοροφή και Έξυπνο σύστημαΌραση με κάμερα οπισθοπορείας που κάνει την οδήγηση πολύ πιο εύκολη αντίστροφακαι ελιγμούς σε συνθήκες στενότητας.

Το Infiniti QX56 έχει εντυπωσιακές διαστάσεις, αλλά αυτό δεν το εμποδίζει να είναι ένα αυτοκίνητο με καλή συμπεριφορά και αρκετή ευελιξία στο δρόμο. Ηλεκτρονικό σύστημαΤο γκάζι drive-by-wire παίζει ρόλο στην παροχή μιας πραγματικής οδηγικής εμπειρίας. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 5,3 μέτρα. Το απόβαρο είναι περίπου 2,5 τόνοι. Το βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου μπορεί να είναι πάνω από τέσσερις τόνους.

Οι αριθμοί στα ονόματα των μοντέλων Infiniti δείχνουν τον όγκο του κινητήρα κάτω από το καπό του SUV: ένα οκτώ σχήματος V με κυβισμό 5,6 λίτρων και ισχύ 315 ίππων. στις 4900 σ.α.λ. Η ροπή κάνει το QX56 ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ηλεκτρονικό 5 σχέσεων αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Τις περισσότερες φορές το QX56 οδηγεί Πισωκίνητο— αυτός ο τρόπος μετάδοσης έχει σχεδιαστεί για καθαρή άσφαλτο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σχήμα 4x4. Χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη στον μπροστινό πίνακα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μία από τις τρεις λειτουργίες που απομένουν.

— Κίνηση σε όλους τους τροχούς για συνηθισμένους δρόμους. Κατά την ολίσθηση πίσω τροχούςτα μπροστινά είναι συνδεδεμένα. Αλλά τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο παραμένει πισωκίνητο.

— Κίνηση σε όλους τους τροχούς για χρήση εκτός δρόμου. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπροστινό άκρο συνδέεται άκαμπτα - αυτό αυξάνει την ικανότητα cross-country, αλλά αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην άσφαλτο, καθώς κεντρικό διαφορικόόχι στη μετάδοση.

— Κίνηση σε όλους τους τροχούς για βαριά χρήση εκτός δρόμου με κατέβασμα. Παρά τη σχεδίαση του πλαισίου, το αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητες εμπρός και πίσω αναρτήσεις (πολλαπλών συνδέσμων) με αντιστρεπτικές ράβδους.

Με λίγα λόγια, το Infiniti QX56 είναι ένα αρκετά σοβαρό SUV, ικανό να ξεπεράσει μέτρια δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου.

Το QX56 έλαβε ένα πλήρες σύνολο συστημάτων ενεργητική ασφάλεια. Σύστημα δυναμική σταθεροποίησηθα σας προστατεύσουν όταν αλλάζετε λωρίδα και όταν στρίβετε, και το Brake Assist και το EBD θα σας βοηθήσουν κατά το φρενάρισμα. Οι δημιουργοί του QX56 τονίζουν ότι τα πάντα σημαντικούς κόμβουςΤο αυτοκίνητο (ρεζερβουάρ, στοιχεία μετάδοσης και κινητήρας) προστατεύονται από κάτω με ειδικές πλάκες.

ΣΕ ακραίες περιπτώσειςτίθενται σε ισχύ παθητική ασφάλεια. Οι επιβάτες της πρώτης σειράς καθισμάτων συγκρατούνται στη θέση τους με ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και οι έξυπνοι μπροστινοί αερόσακοι λαμβάνουν υπόψη το βάρος του επιβάτη και το μήκος της εκτεταμένης ζώνης. Εκτός από ένα ζευγάρι μπροστινούς αερόσακους, έξι ακόμη πλευρικοί αερόσακοι και κουρτίνες ασφαλίζουν το πλήρωμα του SUV.

Η πρεμιέρα της δεύτερης γενιάς QX56 έγινε το 2010 στη Νέα Υόρκη. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο βασίστηκε στο Nissan Armada, το νέο προϊόν επαναλαμβάνεται σε μεγάλο βαθμό τελευταία γενιάΠεριπολία. Επομένως, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το μήκος έχει αυξηθεί κατά 35,5 mm, το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 27,9 mm και το ύψος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά 96,5 mm.

Το SUV είναι κατασκευασμένο στο νέο στυλ Infiniti. Έχει κυματιστές γραμμές αμαξώματος, στραβά πίσω και μπροστινά οπτικά. Βασικά χαρακτηριστικάΟ σχεδιασμός του QX56 είναι μια χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, φτιαγμένη στο πνεύμα ενός καταρράκτη, xenon προβολείς Ψηλά Intensity Discharge (HID), πίσω φώτα led, ηλεκτρική ηλιοροφή και ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ. Η δεύτερη γενιά Infiniti QX έχει δυναμική εμφάνιση. Η «μυώδης» εμφάνιση τονίζεται από ισχυρούς τροχούς με διάμετρο στεφάνης 22 ίντσες. Το εντυπωσιακό μέγεθος της καμπίνας σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε άνετα έως και οκτώ άτομα. Η παρουσία μιας μπροστινής κάτω αεροτομής, μιας πίσω αεροτομής στην πόρτα ανύψωσης, καθώς και ένας τροποποιημένος σχεδιασμός των εξωτερικών καθρεπτών κατέστησαν δυνατή τη μείωση του συντελεστή αεροδυναμική αντίστασημέχρι Cx = 0,37.

Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε καλύτερες παραδόσειςμάρκα πολυτελείας Infiniti. Το QX56 ηγείται της κατηγορίας του στον χώρο για τα πόδια της δεύτερης σειράς. ΣΕ βασική έκδοσηΤο αυτοκίνητο έχει 7 θέσεις. Με επιπλέον χρέωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προαιρετικό κάθισμα δεύτερης σειράς με διαιρούμενη πλάτη, γεγονός που αυξάνει τη χωρητικότητα επιβατών του μοντέλου σε οκτώ άτομα.

Το κάθισμα του οδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο με 10 τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της αμφίδρομης οσφυϊκής υποστήριξης. Το αυτοκίνητο αποθηκεύει μεμονωμένες ρυθμίσεις θέσης στη μνήμη η θέση του οδηγού, τιμόνι και εξωτερικοί καθρέφτες για δύο οδηγούς. Εδρα συνοδηγόςΔιαθέτει επίσης ηλεκτρική ρύθμιση 8 κατευθύνσεων, συμπεριλαμβανομένης της αμφίδρομης οσφυϊκής υποστήριξης.

Ο κατάλογος του εξοπλισμού, όπως συνηθίζεται με τους Ιάπωνες, είναι τεράστιος. ΣΕ βασικό εξοπλισμόπεριλαμβάνει τη λειτουργία θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων, καθώς και τον έλεγχο κλιματισμού των μπροστινών καθισμάτων (με δυνατότητα θέρμανσης ή ψύξης τους), με επιπλέον θέρμανσηπλαϊνά καθίσματα της 2ης σειράς. Τα ύψη καθισμάτων 2ης σειράς έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν εύκολη πρόσβαση στα καθίσματα της 3ης σειράς. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς διπλώνουν από απόσταση χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, κάνοντας την πρόσβαση πολύ πιο εύκολη. πίσω καθίσματα. Το κάθισμα της 3ης σειράς είναι τμηματικό (60/40), με δυνατότητα ανάκλισης. Η βασική συσκευασία περιλαμβάνει και θερμαινόμενο τιμόνιμε δερμάτινη επένδυση.

Εκτός από αυτό, η λίστα βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει στερεοφωνικό σύστημα με σκληρό δίσκο, δορυφορική πλοήγηση, ηχοσύστημα Bose 13 ηχείων, έγχρωμη οθόνη αφής WVGA 8 ιντσών, Bluetooth. Οι επιλογές περιλαμβάνουν εσωτερικό από διάτρητο δέρμακαι DVD changer με οθόνες 7 ιντσών στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων.

Το Infiniti QX56 II είναι εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνης V8 5,6 λίτρων με ισχύ 405 ίππων, αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 560 Nm. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων αυτόματη μετάδοσημε μια ευκαιρία χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση Μέγιστη ταχύτηταείναι 210 km/h, από το μηδέν στα 100 km/h το QX56 θα επιταχύνει σε 6,5 δευτερόλεπτα. Νέα μετάδοσηκαι ο κινητήρας έκανε το SUV 10% πιο οικονομικό και 25% πιο ισχυρό. Έγινε πιο σκληρός και σώμα πλαισίου: 30% μεγαλύτερη αντοχή σε στρέψη και κάμψη. Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος αντιστοιχεί στην κατηγορία: 257 mm. Το SUV διατίθεται σε δύο εκδόσεις - 2WD και 4WD. Ανεξάρτητα από την κίνηση, το QX56 μπορεί να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενα βάρους έως και 3,8 τόνων.

Σώμα και πλαίσιο νέα Infiniti QX 2011 έτος μοντέλουδιαφέρουν σε υψηλή δομική ακαμψία σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του QX. Έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές στη δομή στήριξης. Χρησιμοποιήθηκε μια νέα άκαμπτη δομή με αυξημένο πλάτος διατομής των πλευρικών μελών, επανασχεδιασμένες συνδέσεις όλων των διαμήκων και εγκάρσιων δοκών, αυξημένη ακαμψία των εσωτερικών σημείων στήριξης και ειδική σχεδίαση του ανοίγματος της πίσω πόρτας.

Το Infiniti QX56 είναι ένα ποιοτικό, ευρύχωρο και ισχυρό αυτοκίνητοεξοπλισμένο με μια πλήρη γκάμα προηγμένων τεχνολογιών.

Παρά τη βάναυση εμφάνισή του, το Infiniti QX56 απαιτεί προσεκτική και προσεκτική προσοχή... Γιατί αυτό το πολυτελές SUV δεν βρίσκεται στη λίστα των μοντέλων δημοφιλών στους κλέφτες αυτοκινήτων και γιατί η ασφάλεια CASCO δεν τρομάζει με τους όρους και τις προϋποθέσεις της;

Η απάντηση για τον άπιαστο Τζο, που κανείς δεν χρειάζεται, δεν μετράει. Υπάρχουν άλλες επιλογές; Οχι; Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να δούμε πώς είναι το QX56 σε λειτουργία.

ΚΕΡΑΜΙΚΗ ΚΑΙ ΖΩΗ
Αυτό μεγάλο Infiniti, για να το θέσω ήπια, πολύ εξωτικό. Του πλήρης μάζαμόνο μερικές εκατοντάδες κιλά υπολείπονται της κατηγορίας Γ, δηλαδή τρεισήμισι τόνοι. Το μόνο του πιθανός κινητήραςπεριέχει περισσότερα από τριακόσια «άλογα». Διαθέτει πλαίσιο και χαμηλή ταχύτητα στη θήκη μεταφοράς, αλλά όλες οι αναρτήσεις είναι ανεξάρτητες. Γενικά, κάτι παρόμοιο με το στρατιωτικό φορτηγό GAZ-66 που έχει μετατραπεί σε αδιέξοδο κλάδο ανάπτυξης. Παρόλα αυτά, το QX56 έχει κάτι κοινό με το διαβόητο «shishiga»: και οι δύο σπάνια πετούν τα πατίνια τους έτσι, από το μπλε. Σηματοδοτούν για μεγάλο χρονικό διάστημα με ήχους, χτυπήματα, διαρροές, συσπάσεις, φώτα που καίνε (ναι, ακόμη και το "εξήντα έκτο" έχει ένα ζευγάρι ενδεικτικές λυχνίες) ότι είναι ώρα να παραδοθείτε καλά χέριαγια επισκευές.

Ο βενζινοκινητήρας V8 5,6 λίτρων με πραγματική ροπή 529 Nm επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες, σύμφωνα με τα αναφερόμενα δεδομένα, σε λίγο λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Τρώει, ωστόσο, στην πόλη περίπου 26 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, και στον αυτοκινητόδρομο σε αθόρυβη λειτουργία - περίπου 15-16 λίτρα. Ναι, και η κατανάλωση λαδιού κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητεςή με βαρύ φορτίο - ας πούμε, κατά τη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου - μπορεί εύκολα να αποδειχθεί ότι στην επόμενη αντικατάσταση απλά δεν θα βρίσκεται στο δείκτη στάθμης στάθμης.

Η σχεδίαση του κινητήρα δεν έχει αδύναμα σημεία, αλλά υπάρχει λόγος για τον οποίο ο κινητήρας μπορεί να γίνει εντελώς μη επισκευασμένος: από χαμηλής ποιότητας βενζίνηΟι μπροστινοί καταλύτες θρυμματίζονται σε κεραμική σκόνη. Μόλις μπει στον κινητήρα, «σηκώνει» ό,τι φτάνει. Αυτή η σκόνη δεν μπορεί να πετάξει πουθενά, γιατί στο πέρασμά της υπάρχουν πίσω καταλύτες, τους οποίους επίσης φράζει. Επομένως, εάν τα διαγνωστικά δείχνουν σφάλματα στους ανιχνευτές λάμδα, πρέπει να αλλάξετε αμέσως και τους τέσσερις καταλύτες ή να εγκαταστήσετε έναν συντονισμό σύστημα εξάτμισηςΣτίλεν, όπου δεν υπάρχουν καταλύτες. Οποιαδήποτε από αυτές τις επιλογές με εργασία θα κοστίσει λίγο περισσότερο από 100.000 ρούβλια.

Εάν ο κινητήρας τραβάει άσχημα, τότε πιθανότατα η αντλία καυσίμου έχει αρχίσει μια παρατεταμένη αγωνία. Ο λόγος είναι η ίδια βρώμικη βενζίνη και τα συχνά ταξίδια με χαμηλό επίπεδοκαύσιμα.

ΚΑΤΑΡΡΥΞΗ ΑΞΟΝΑΣ
Ανά τύπο κίνησης, το QX56 είναι ένα καθολικό SUV. Υπό κανονικές συνθήκες, επιτυγχάνεται η στιγμή πίσω τροχούς. Πρέπει να πούμε ότι όλα τα αντίγραφα που παραδόθηκαν επίσημα στη Ρωσία από το 2007 ήταν τετρακίνητα. Λοιπόν, εάν δεν υπάρχει διακόπτης λειτουργίας για Auto 4WD, 4H, 4L στην καμπίνα, τότε έχουμε ένα μονοκίνητο "American".

Πως θήκη μεταφοράς, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστα. Είναι αλήθεια ότι το "μηχάνημα" μπορεί να αποτύχει λόγω διαρροής εύκαμπτων σωλήνων: τυπικό αδυναμία- στο σημείο όπου το καουτσούκ συναντά το μέταλλο. Υπήρχαν επίσης παράπονα σχετικά με τον δυσλειτουργικό διακόπτη για την επιλογή τρόπων μεταφοράς.

Μπορεί να προκύψουν σοβαρότερα προβλήματα με τον μπροστινό άξονα: καταστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων, συστροφή του άξονα του άξονα, συνήθως του δεξιού, και πτώση του αριστερού. Υπάρχει η άποψη ότι αυτό προκαλείται από απότομες εκκινήσεις σε λειτουργία 4H ή Auto με τους τροχούς στραμμένους. Τι αξίζει ισχυρός κινητήραςστρίψτε λίγο σιδερένιο ραβδί στο κέρατο ενός κριαριού;

Οι εντυπωσιακά παχιοί άξονες μετάδοσης κίνησης είναι κατασκευασμένοι με αντικαταστάσιμες αράχνες, αλλά οι μπροστινές αράχνες παρέχονται μόνο μαζί με τον άξονα.

Τα μενταγιόν είναι διαφορετικά καλός πόρος, εξαιρουμένων των αντηρίδων και των δακτυλίων μπροστινός σταθεροποιητής, που στις δικές μας συνθήκες αντέχει 20-40 χιλιάδες χλμ. Με μια χιλιομετρική απόσταση μόλις πάνω από εκατό, ήρθε η ώρα να ενημερώσετε τα αμορτισέρ και λίγο αργότερα πιθανότατα θα αρχίσουν να βουίζουν πίσω πλήμνες(αλλάχθηκε ως συναρμολόγηση). Στο σύστημα διεύθυνσης, οι εύκαμπτοι σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού απαιτούν προσοχή - μερικές φορές παρουσιάζουν διαρροή.

ΑΝΤΙΔΡΑΣΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ
Το QX56 έχει και ένα νούμερο χαρακτηριστικές πληγές. Για παράδειγμα, λόγω οξειδωμένων επαφών σε χώρο του κινητήραδιακόπτεται η λειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Επίσης, η ρωσική χημεία τελειώνει τους πίσω σωλήνες κλιματισμού και την κλειδαριά της πόρτας του πορτμπαγκάζ. ΣΕ χειμερινή ώρατο αυτοκίνητο ενδέχεται να μην επιτρέπει την είσοδο λόγω παγωμένων καλωδίων ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, ο ανεμιστήρας του ψυγείου του ηλεκτρικού κλιματιστικού, που βρίσκεται ακριβώς πίσω από τη μάσκα του ψυγείου, μπλοκάρει, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει καύση της καλωδίωσης. Επιπλέον, αυτό το πρόβλημα είναι γνωστό και στην Αμερική, επομένως δεν πρέπει να κατηγορούνται τα αντιδραστήρια. Δεν φταίει επίσης το αντιπαγωτικό υγρό στα τρέχοντα καλοριφέρ του συστήματος ψύξης. Φουκώνονται από βρωμιά και σκάνε από, απλά, τοπική υπερθέρμανση. Το τακτικό πλύσιμο είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής αυτού του εξαρτήματος. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς μερική αποσυναρμολόγηση, επειδή το κύριο ψυγείο βρίσκεται σφιχτά πίσω από το ψυγείο του κλιματιστικού.

ΥΛΙΚΟ ΜΕΡΟΣ: INFINITI QX56

Εμφάνιση τηλεφώνου

Χιλιόμετρα: 70.000 χλμ. Κατάσταση: δεν έχει σπάσει. Ιδιοκτήτες από PTS: 2; Μάρκα: Infiniti; Μοντέλο: QX56; Έτος κατασκευής: 2007; VIN ή αριθμός πλαισίου: 5N3AA08C*8N****00; Τύπος αμαξώματος: SUV; Αριθμός θυρών: 5; Μαύρο χρώμα; Τύπος κινητήρα: βενζίνη; Χωρητικότητα μηχανής: 5,6 l; Ισχύς κινητήρα: 325 ίπποι; Μετάδοση:μηχανή; Οδήγηση: πλήρης; Τιμόνι: αριστερά
Αποκλειστικό Infiniti QX56 2007 (ανασχεδιασμένο μοντέλο 2008).
Αγοράστηκε από επίσημος αντιπρόσωπος. Γνήσιο PTS και όλα τα κλειδιά διαθέσιμα! Το αυτοκίνητο πρακτικά δεν χρησιμοποιείται.

Full Exclusive!!! Ο ένας και μοναδικός!
Κατάσταση καινούργιο αυτοκίνητο!!! Ευρωπαϊκός! Έναρξη λειτουργίας - 2010.
Πρόσθετος εξοπλισμός για $130.000. Έβαλα όλη μου την ψυχή και δυόμισι χρόνια από τη ζωή μου στο έργο. Απολύτως όλα έγιναν από επαγγελματίες με εξαιρετική ποιότητα, ακρίβεια και κατανόηση στο στούντιο συντονισμού. Όλες οι τροποποιήσεις έχουν λεπτομερή φωτογραφική αναφορά και διάγραμμα εγκατάστασης.
Προσαρμοσμένο δέρμα + Alcantara, πλήρης μόνωση θορύβου και κραδασμών με ανάλυση εσωτερικού και αμαξώματος μέχρι την τελευταία βίδα, μουσική για πολλά μεγαβάτ, επεξεργαστής ήχου Audison, διάφορες παραμέτρους ήχου αυτοκινήτου! Είναι τρομακτικό να μιλάς για μουσική γενικά. Τα μαλλιά σηκώνονται 100% χωρίς συριγμό ή παρεμβολές. Συμμετέχων και πολλαπλών νικητών σε διάφορες εκθέσεις και διαγωνισμούς...
Δύο σετ ελαστικών αποκλειστικά ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ"ΛΕΞΑΝΗ" R22 με καινούργιο χειμερινά λάστιχαΖάντες Hakka 7 + χρωμίου R24 με καινούργια Ελαστικά Yokohama, άνετη πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδίκινητήρας, θερμάστρα WEBASTO με γνήσιο τηλεχειριστήριο, συναγερμός με ανατροφοδότησηκαι αυτόματη εκκίνηση, εναέρια οθόνη DVD ALPINE, μεγάλο ενσωματωμένο ψυγείο στο πίσω υποβραχιόνιο, κιτ αμαξώματος χρωμίου γύρω-γύρω, θερμαινόμενο τιμόνι και και τα 4 καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης τριγύρω, ενισχυμένη ανάρτηση (Μάρτιος 2017 νέο KONI αμορτισέρ και ελατήρια VLAD SPRINGS σε κύκλο από την θωρακισμένη έκδοση).
Προς το παρόν, δεν απαιτείται επένδυση! Όμως, παρόλα αυτά, δίνω επίσης ως δώρο σχεδόν όλο το σετ ανταλλακτικών αναρτήσεων (μοχλοί, αμορτισέρ, ελατήρια κ.λπ.), όλα τα τυπικά ακουστικά BOSE είναι επίσης διαθέσιμα και, γενικά, πρόσθετα ανταλλακτικά για το μισό γκαράζ!
Το αυτοκίνητο δεν έχει ουσιαστικά τίποτα κοινό με το εργοστασιακό INFINITI. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο! Όλες ακόμη και οι παραμικρές ελλείψεις του εργοστασιακού QX56 έχουν εξαλειφθεί. Ένα πραγματικό εύρημα για υπαίθριες συναυλίες, γάμους και εκδηλώσεις υψηλού προφίλ!!!
Οποιεσδήποτε επιλογές ανταλλαγής (με επιπλέον πληρωμή προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, κλειδί με κλειδί ή πολλά αυτοκίνητα για ένα) και όχι μόνο για αυτοκίνητα.
Είναι δυνατή η πώληση με πίστωση και η παράδοση του αυτοκινήτου στις περιοχές. Θα απαντήσω σε όλες τις ερωτήσεις τηλεφωνικά.

Όπως ειπώθηκε ήδη εδώ κάπου, οι άνθρωποι γύρισαν από τις διακοπές και άρχισαν να τους γεμίζουν με κριτικές, και θα συμμετάσχω.

Το καλοκαίρι αποδείχτηκε πολύ δουλειά, ως συνήθως, ταξίδεψα σε όλη την περιοχή της Μόσχας/Τβερ περιοχή πάνω κάτω. Στα μέσα Ιουλίου, παράτησα διακοπές με πτήση, αποφάσισα να πάω στη Γιάλτα, να επισκεφτώ τους συγγενείς μου στην Οδησσό, να ανέβω στο Ai-Petri (όχι με αυτοκίνητο, φυσικά), να δω το mangup και φυσικά τον ήλιο και θάλασσα. Οι διακοπές, όπως και το ταξίδι, στέφθηκαν με μεγάλη επιτυχία, και μιας και πήγαινα πέρα ​​δώθε με έναν ιπποπόταμο (όπως τον ονόμασαν με αγάπη τα μέλη του φόρουμ), θέλω να σας πω τι προέκυψε.

· Ο έλεγχος, ή μάλλον η ψευδαίσθησή της, που με απορρόφησε, διαλύθηκε αφού μόλις απέφυγα τον «ιππέα της αποκάλυψης» στον αυτοκινητόδρομο, ο οποίος πήδηξε στην αντίθετη κυκλοφορία μέσω ενός συμπαγούς δρόμου, γιατί διαφορετικά θα είχε πετάξει στο τρακτέρ. Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα, δεν συσπάται ηθελημένα. Από όσο καταλαβαίνω, αν και το τιμόνι γίνεται βαρύ με την ταχύτητα, παραμένει μη ενημερωτικό - είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να εκτελούνται ακραίες παρακάμψεις σε αυτό το αυτοκίνητο. Τα ρολά ήταν τέτοια που ο ίδιος ο Τιτανικός δεν είχε δει ποτέ όταν πέρασε κάτω από το νερό. Αλλά, δόξα τω Θεώ, πέτυχε, και αυτός ο τύπος έχει επίσης καλή υγεία για πολλά χρόνια. Το αυτοκίνητο δεν πέταξε σε ένα χαντάκι, απλώς κύλησε κατά μήκος ενός αρκετά φαρδύ ώμου. Ήμουν τυχερός που οδηγούσα μόνο 120 km/h.

Ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα άνω των εκατό είναι εξαιρετικά όρθιο, είναι κατανοητό και προβλέψιμο - δεν μπορείτε να μετακινήσετε μόνο 2,8 τόνους.

Πριν από οποιουσδήποτε ελιγμούς πρέπει να επιβραδύνεις, εκτός φυσικά και αν σε λένε Τζέρεμι Κλάρκσον και δεν προσπαθείς να πάρεις το 1-2 g κατά τη στροφή.

«Συγγνώμη αξιωματικός, προσπαθούσα να πάρω μισό γραμμάριο, ενώ άλλαζα λωρίδα».©

Όλη αυτή η ανοησία που λέγεται σε βιβλιαράκια για χειρισμό παρόμοιο με το X5 είναι ανοησία και τίποτα παραπάνω. Φυσικά, το περίπολο (γνωστός και ως Quicks) κατευθύνεται καλύτερα από το κορν φορτηγό, αλλά εκεί τελειώνουν τα «ΑΛΛΑ».

· Αξίζει να πούμε πόση οδική συμπεριφορά έχει θυσιαστεί για την άνεση προκειμένου να εξηγηθεί ακόμα η ουσία αυτού του αυτοκινήτου. Οι διαδρομές προς τη Γιάλτα είναι μια σπάνια πόλη, παρόλα αυτά την προσπεράσαμε, χωρίς να παρατηρήσουμε μεγάλες μικρές λακκούβες, αρμούς γεφυρών και άλλα κακά πνεύματα στο πέμπτο σημείο. Όταν περνάτε πάνω από ένα χτύπημα με ταχύτητα, ακούγεται ένας λεπτός ήχος καθώς οι τροχοί έρχονται σε επαφή με το χτύπημα, αλλά δεν υπάρχει κανένας κραδασμός, μόνο μια ελαφριά κίνηση λικνίσματος. Επί αρ υψηλές ταχύτητεςΤο μονοθέσιο στα pits γίνεται ρολό και ταλαντεύεται. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα τυπικό αμερικανικό, που δημιουργήθηκε για μεγάλους ευθύγραμμους δρόμους. Από αυτό που θα πρόσθετα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι η αερανάρτηση, όχι μόνο επάνω πίσω άξονας, όπως γίνεται τώρα, και στο μπροστινό μέρος επίσης. Η απόσταση από το έδαφος δεν είναι πάντα απαραίτητη στις υψηλές ταχύτητες, είναι μόνο ένα εμπόδιο.

· Ξεχωριστά, θα ήθελα να πω για τη σταθερότητα, ο ιπποπόταμος κρατά ίχνη με οποιαδήποτε ταχύτητα σαν σε ράγες, επιφάνεια δρόμουΚαταρχήν, δεν μπορεί να επηρεάσει την αλλαγή πορείας, μόνο εάν η τρύπα έχει βάθος δύο μέτρων. Η πίστα δεν γίνεται αισθητή, το τιμόνι δεν ρίχνει.

· Υπάρχει άφθονη δυναμική, τόσο για επιτάχυνση όσο και για προσπέραση. Στην αρχή το αυτοκίνητο με προκάλεσε, μετά κάπως έφυγε. Τώρα οδηγώ σε αυτοκινητόδρομους όχι περισσότερο από 120-130 σε μια κρουαζιέρα και μόνο σε αυτοκινητόδρομους κοντά στη Μόσχα (όπως η νέα Ρίγα) επιτρέπω στον εαυτό μου να τρελαθεί.

Θα ήθελα να πω πολλά θερμά λόγια για την πόλη στους λάτρεις του αυτοκινήτου που για κάποιο άγνωστο σε εμένα λόγο με συγκρίνουν με φορτηγό και με βρίσκουν συνέχεια μπροστά μου. Σύντροφοι άτακτοι R.S. , φυσικά έχω φρένα, αλλά είναι δύσκολο να σταματήσω 2,8 τόνους! Αρκετά συχνά, παλιοί Γερμανοί σύντροφοι, συνήθως καυτά καυκάσια παιδιά, εμφανίζονται στα φανάρια. Συνήθως στο επόμενο φανάρι με ρωτάνε γιατί με έπιασαν. Λέω ότι δεν κοιμήθηκα αρκετά. Γενικά, προσπαθώ να οδηγώ ήρεμα στην πόλη, περιτριγυρισμένος από τρελές μαμάδες με καρότσι, κουβεντιάζοντας στο τηλέφωνο και διασχίζοντας παντού. Πριν από ένα μήνα στεκόμουν σε ένα φανάρι, το φως έγινε πράσινο, η πριγκίπισσα πέρασε αργά από μπροστά μου)), άφησε το καροτσάκι να κατηφορίσει στην αντίθετη κυκλοφορία, το καρότσι προχώρησε, ευτυχώς κανείς δεν πήγε εκεί , δεν έγινε τίποτα. Και πάλι όμως, ό,τι και να πεις, το αυτοκίνητο είναι τρομερά προκλητικό. Όταν το sneaker είναι στο πάτωμα, η επιτάχυνση από το μηδέν μοιάζει με αυτή ενός UFO.

· Όλα μέσα είναι πολυτελή, πολύ ωραία δερμάτινα, τα καθίσματα είναι σαν καρέκλες σπιτιού. Το μόνο τους μειονέκτημα είναι η ανεπαρκής πλευρική στήριξη. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από την πρώτη σειρά όσον αφορά την άνεση, υπάρχει το ίδιο τεράστιο υποβραχιόνιο στη μέση και καθίσματα που ξαπλώνουν όπως σε κουλούρα. Υπάρχει αρκετός χώρος και για τα πόδια και το κεφάλι. Στην τρίτη σειρά, υποτίθεται ότι 3 παιδιά με ύψος όχι μεγαλύτερο από 165-170 μπορούν να κάτσουν κάτω από 3 άτομα, διαφορετικά θα είναι στριμωγμένα εκεί. Με την τρίτη σειρά, ο κορμός είναι πρακτικά ανύπαρκτος, αν το διπλώσετε, θα υπάρχει μια θάλασσα από χώρο.

Γενικά, το quickie δίνει την εντύπωση ότι οδηγείς ένα γιοτ, η βόλτα είναι τόσο ομαλή, αλλά η ταχύτητα δεν γίνεται αισθητή. Στη Γιάλτα, η γυναίκα μου μου αγόρασε ένα λευκό καπάκι καπετάνιου και πήγα σαν ανόητος στην Οδησσό))) Η ηχομόνωση είναι στο επίπεδο της τιμής, το μόνο πράγμα που έχασαν οι μηχανικοί της Nissan ήταν η θορυβώδης ηλιοροφή, στην οποία ο αέρας φυσάει και ουρλιάζει σε ταχύτητες πάνω από 140. Αυτή η καταπακτή μπορεί να μην είχε εγκατασταθεί καθόλου προσωπικά, δεν κατάλαβα ποτέ το νόημα.

· Τώρα για την τετρακίνηση. Σε κριτικές άλλων μοντέλων ημερομηνίας, το έγραψα τετρακίνητοσυμπεριφέρεται ανάρμοστα και μπαίνει μόνο εμπόδιο. Δεν το ένιωσα εδώ, ίσως οι μηχανικοί της Nissan να το επαναδιαμόρφωσαν ώστε να λειτουργεί βαρύ όχημακαι έδωσε αποτελέσματα. Σε κάθε περίπτωση, δεν αναλαμβάνω ακόμα να κρίνω την τετρακίνηση σε αυτό το μοντέλο.

· Η κατανάλωση στην πόλη σε αθόρυβη λειτουργία είναι 14-15 λίτρα.

· Στην πόλη οι 2000-2500 σ.α.λ είναι αρκετές για επιτάχυνση, εξ ου και η χαμηλή κατανάλωση.

· Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο είναι 120-130 km/h -12-13l.

· Η κατανάλωση στο μποτιλιάρισμα είναι 18-20 λίτρα.

· Η κατανάλωση στην πόλη με φανάρια είναι 25-40l.

· Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ικανό για εκτός δρόμου, και μάλιστα αρκετά σοβαρό. Μεγάλη απόσταση από το έδαφος, χαμηλές ταχύτητες, ένα σωρό άλλα gadget. Όταν το αγόρασα, συνειδητοποίησα ότι δεν ήταν η προηγούμενη περιπολία, έκανα λάθος και δίκιο ταυτόχρονα. Αυτό σίγουρα δεν είναι το προηγούμενο περιπολικό, αλλά μπορεί να κινηθεί εκτός δρόμου με ευκολία. Τακτικά καλοκαιρινά ελαστικάΠήρα μαλακή άμμο, βαθύ υγρό πηλό/λάσπη και έκανα παρέα όταν σκαρφάλωνα σε μαγκούπ, σε βραχώδεις λόφους. Φυσικά, μην ξεχνάτε τις μακριές προεξοχές, αυτή είναι η αχίλλειος πτέρνα αυτού του μεγαθήρου.

· Όσο για τη μουσική, μου αρέσουν καλύτερα τα premium ηχοσυστήματα της Audi ή της Merc.

· Πέρασε δύο φορές. 15 χιλιάδες και 30 χιλιάδες φίλτρα λαδιού άλλαξαν. Για 30 χιλιάδες καθάρισαν το καλοριφέρ από μύγες) Συνολικά δύο χιλιάδες. Ξοδεύτηκαν 22 χιλιάδες.

· Αναζήτηση χειμερινά λάστιχα- ένας εφιάλτης, δεν θα εγκαταστήσω μικρότερους δίσκους και τόσο μαλακά. Οι αξιωματούχοι επίσης δεν έχουν να προσφέρουν τίποτα.

Αν πριν δεν πήγαινα να ελέγξω μόνος μου όλες τις παραγγελίες εργασίας, τώρα ουσιαστικά δεν μου λείπει ούτε μία, έχω αγαπήσει τόσο πολύ το αυτοκίνητο.