Ιξώδες λάδι μηχανής - το κύριο χαρακτηριστικό με το οποίο επιλέγουν λιπαντικό υγρό. Μπορεί να είναι κινηματικό, δυναμικό, υπό όρους και συγκεκριμένο. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, οι κινηματικοί και δυναμικοί δείκτες ιξώδους χρησιμοποιούνται για την επιλογή ενός συγκεκριμένου λαδιού. Οι επιτρεπόμενες τιμές τους υποδεικνύονται σαφώς από τον κατασκευαστή του κινητήρα του αυτοκινήτου (συχνά επιτρέπονται δύο ή τρεις τιμές). Σωστή επιλογήΤο ιξώδες εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα με ελάχιστες μηχανικές απώλειες, αξιόπιστη προστασίαΛεπτομέριες, κανονική ροήκαύσιμα. Για να επιλέξετε το βέλτιστο λιπαντικό, πρέπει να κατανοήσετε προσεκτικά το ζήτημα του ιξώδους του λαδιού κινητήρα.

Ταξινόμηση του ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα

Το ιξώδες (άλλο όνομα είναι εσωτερική τριβή), σύμφωνα με τον επίσημο ορισμό, είναι η ιδιότητα των ρευστών σωμάτων να αντιστέκονται στην κίνηση ενός μέρους σε σχέση με ένα άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, εκτελείται εργασία, η οποία διαχέεται με τη μορφή θερμότητας στο περιβάλλον.

Το ιξώδες δεν είναι σταθερή τιμή και αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία του λαδιού, τις ακαθαρσίες που υπάρχουν στη σύνθεσή του, την τιμή διάρκειας ζωής (χιλιόμετρα κινητήρα ανά δεδομένου όγκου). Ωστόσο, αυτό το χαρακτηριστικό καθορίζει τη θέση του λιπαντικού υγρού σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Και όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο λιπαντικό υγρό για έναν κινητήρα, πρέπει να καθοδηγηθείτε από δύο βασικές έννοιες- δυναμικό και κινητικό ιξώδες. Ονομάζονται επίσης ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας και υψηλής θερμοκρασίας, αντίστοιχα.

Ιστορικά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έχουν καθορίσει το ιξώδες χρησιμοποιώντας το λεγόμενο πρότυπο SAE J300. Το SAE είναι η συντομογραφία του ονόματος του Society of Automotive Engineers, το οποίο είναι αφιερωμένο στην τυποποίηση και ενοποίηση διαφόρων συστημάτων και εννοιών που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Και το πρότυπο J300 χαρακτηρίζει τα δυναμικά και κινηματικά στοιχεία του ιξώδους.

Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, υπάρχουν 17 κατηγορίες ελαίων, 8 από αυτές είναι χειμερινές και 9 καλοκαιρινές. Τα περισσότερα λάδια που χρησιμοποιούνται στις χώρες της ΚΑΚ ονομάζονται XXW-YY. Όπου XX είναι ο χαρακτηρισμός του δυναμικού ιξώδους (χαμηλής θερμοκρασίας) και YY είναι ο δείκτης του κινηματικού (υψηλής θερμοκρασίας) ιξώδους. Το γράμμα W σημαίνει Αγγλική λέξηΧειμώνας – χειμώνας. Επί του παρόντος, τα περισσότερα λάδια είναι για όλες τις εποχές, κάτι που αντικατοπτρίζεται σε αυτήν την ονομασία. Οκτώ χειμερινοί είναι 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W, εννέα καλοκαιρινές είναι 2, 5, 7.10, 20, 30, 40, 50, 60).

Σύμφωνα με το πρότυπο SAE J300, το λάδι κινητήρα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• Αντλησιμότητα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη λειτουργία του κινητήρα όταν χαμηλές θερμοκρασίες. Η αντλία πρέπει να αντλεί λάδι μέσω του συστήματος χωρίς προβλήματα και τα κανάλια δεν πρέπει να φράσσονται με παχύρρευστο λιπαντικό.
• Εργαστείτε σε υψηλές θερμοκρασίες. Εδώ η κατάσταση είναι το αντίθετο, όταν το λιπαντικό υγρό δεν πρέπει να εξατμίζεται, να καεί και να προστατεύει αξιόπιστα τα τοιχώματα των εξαρτημάτων λόγω του σχηματισμού μιας αξιόπιστης προστατευτικής μεμβράνης λαδιού πάνω τους.
• Προστασία του κινητήρα από φθορά και υπερθέρμανση. Αυτό ισχύει για εργασία σε όλα τα εύρη θερμοκρασίας. Το λάδι πρέπει να παρέχει προστασία από την υπερθέρμανση του κινητήρα και τη μηχανική φθορά των επιφανειών των εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας.
• Αφαίρεση προϊόντων καύσης καυσίμου από το μπλοκ κυλίνδρων.
• Εξασφάλιση ελάχιστης δύναμης τριβής μεταξύ μεμονωμένων ζευγών στον κινητήρα.
• Σφράγιση κενών μεταξύ τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
• Αφαίρεση θερμότητας από τις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Το δυναμικό και το κινηματικό ιξώδες έχουν το καθένα τη δική του επίδραση στις αναφερόμενες ιδιότητες του λαδιού κινητήρα.

Δυναμικό ιξώδες

Σύμφωνα με τον επίσημο ορισμό, το δυναμικό ιξώδες (επίσης απόλυτο) χαρακτηρίζει τη δύναμη αντίστασης λιπαρό υγρό, που συμβαίνει κατά τη μετακίνηση δύο στρώσεων λαδιού, που χωρίζονται με απόσταση ενός εκατοστού, και κινούνται με ταχύτητα 1 cm/s. Η μονάδα μέτρησής του είναι Pa s (mPa s). Χαρακτηρίζεται από την αγγλική συντομογραφία CCS. Η δοκιμή μεμονωμένων δειγμάτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - ιξωδόμετρο.

Σύμφωνα με το πρότυπο SAE J300, το δυναμικό ιξώδες των λαδιών κινητήρα για όλες τις εποχές (και το χειμώνα) καθορίζεται ως εξής (ουσιαστικά, η θερμοκρασία εκκίνησης της μίζας):

• 0W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -35°C.
• 5W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -30°C.
• 10W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -25°C.
• 15W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -20°C.
• 20W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -15°C.

Επίσης αξίζει διάκριση μεταξύ σημείου ροής και θερμοκρασίας αντλησιμότητας. Στον προσδιορισμό του ιξώδους μιλάμε συγκεκριμένα για αντλησιμότητα, δηλαδή κατάσταση. όταν το λάδι μπορεί να εξαπλωθεί ανεμπόδιστα σε όλο το σύστημα λαδιού εντός αποδεκτών ορίων θερμοκρασίας. Και η θερμοκρασία στην οποία σκληραίνει τελείως είναι συνήθως αρκετούς βαθμούς χαμηλότερη (5...10 βαθμούς).

Όπως μπορείτε να δείτε, για τις περισσότερες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας λάδια με τιμή 10W και άνω δεν συνιστώνται για χρήση για όλες τις εποχές. Αυτό αντικατοπτρίζεται άμεσα στις ανοχές διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών για αυτοκίνητα που πωλούνται ρωσική αγορά. Τα λάδια με χαρακτηριστικό χαμηλής θερμοκρασίας 0W ή 5W θα είναι τα βέλτιστα για τις χώρες της ΚΑΚ.

Κινηματικό ιξώδες

Ένα άλλο όνομα για αυτό είναι η υψηλή θερμοκρασία, η οποία είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα να αντιμετωπίσει. Εδώ, δυστυχώς, δεν υπάρχει τόσο σαφής σχέση όπως με τη δυναμική και οι τιμές έχουν διαφορετικό χαρακτήρα. Στην πραγματικότητα, αυτή η τιμή δείχνει το χρόνο κατά τον οποίο μια ορισμένη ποσότητα υγρού χύνεται μέσα από μια οπή ορισμένης διαμέτρου. Το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας μετράται σε mm²/s (μια άλλη εναλλακτική μονάδα μέτρησης είναι τα centistokes - cSt, υπάρχει η ακόλουθη σχέση - 1 cSt = 1 mm²/s = 0,000001 m²/s).

Οι πιο δημοφιλείς συντελεστές ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας σύμφωνα με το πρότυπο SAE είναι 20, 30, 40, 50 και 60 (οι χαμηλότερες τιμές που αναφέρονται παραπάνω χρησιμοποιούνται σπάνια, για παράδειγμα, μπορούν να βρεθούν σε ορισμένα ιαπωνικά μηχανήματα που χρησιμοποιούνται σε εγχώρια αγοράαυτή η χώρα). Για να το πω με λίγα λόγια, λοιπόν Όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο συντελεστής, τόσο πιο αραιό είναι το λάδι, και αντίστροφα, όσο πιο ψηλά είναι, τόσο πιο χοντρό είναι. Οι εργαστηριακές δοκιμές πραγματοποιούνται σε τρεις θερμοκρασίες - +40°C, +100°C και +150°C. Η συσκευή που χρησιμοποιείται για τη διεξαγωγή των πειραμάτων είναι ένα περιστροφικό ιξωδόμετρο.

Αυτές οι τρεις θερμοκρασίες δεν επιλέχθηκαν τυχαία. Σας επιτρέπουν να δείτε τη δυναμική των αλλαγών στο ιξώδες με διαφορετικές συνθήκες- κανονική (+40°С και +100°С) και κρίσιμη (+150°С). Οι δοκιμές πραγματοποιούνται και σε άλλες θερμοκρασίες (και τα αντίστοιχα γραφήματα κατασκευάζονται με βάση τα αποτελέσματά τους), ωστόσο, αυτές οι τιμές θερμοκρασίας λαμβάνονται ως κύρια σημεία.

Τόσο το δυναμικό όσο και το κινηματικό ιξώδες εξαρτώνται άμεσα από την πυκνότητα. Η σχέση μεταξύ τους είναι η εξής: δυναμικό ιξώδες είναι το προϊόν κινηματικό ιξώδεςσε πυκνότητα λαδιού σε θερμοκρασία +150 βαθμών Κελσίου. Αυτό είναι απολύτως συνεπές με τους νόμους της θερμοδυναμικής, επειδή είναι γνωστό ότι όσο αυξάνεται η θερμοκρασία, η πυκνότητα μιας ουσίας μειώνεται. Αυτό σημαίνει ότι σε ένα σταθερό δυναμικό ιξώδες, το κινηματικό ιξώδες θα μειωθεί (που αντιστοιχεί στο χαμηλές πιθανότητες). Και αντίστροφα, όσο μειώνεται η θερμοκρασία, αυξάνονται οι κινηματικοί συντελεστές.

Πριν προχωρήσουμε σε μια περιγραφή των αντιστοιχιών των περιγραφόμενων συντελεστών, ας σταθούμε στην έννοια της υψηλής θερμοκρασίας/υψηλού ιξώδους διάτμησης (συντομογραφία HT/HS). Αυτή είναι η αναλογία της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα προς το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας. Χαρακτηρίζει τη ρευστότητα του λαδιού στη θερμοκρασία δοκιμής των +150°C. Αυτή η τιμή εισήχθη από τον οργανισμό API στα τέλη της δεκαετίας του 1980 για καλύτερα χαρακτηριστικάπαραγόμενα λάδια.

Πίνακας ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας

Λάβετε υπόψη ότι στις νέες εκδόσεις του προτύπου J300, το λάδι με ιξώδες SAE 20 έχει κατώτερο όριο 6,9 cSt. Τα ίδια λιπαντικά υγρά για τα οποία αυτή η τιμή είναι χαμηλότερη (SAE 8, 12, 16) χωρίζονται σε μια ξεχωριστή ομάδα που ονομάζεται λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Σύμφωνα με την τυπική ταξινόμηση ACEA, ονομάζονται A1/B1 (απαρχαιωμένα μετά το 2016) και A5/B5.

Δείκτης ιξώδους

Υπάρχει ένας άλλος ενδιαφέρον δείκτης - δείκτης ιξώδους. Χαρακτηρίζει μείωση του κινηματικού ιξώδους με αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού. Αυτή είναι μια σχετική τιμή βάσει της οποίας μπορεί κανείς να κρίνει χονδρικά την καταλληλότητα ενός λιπαντικού ρευστού να λειτουργεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Υπολογίζεται εμπειρικά συγκρίνοντας ιδιότητες σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας. ΣΕ καλό λάδιαυτός ο δείκτης πρέπει να είναι υψηλός, γιατί τότε χαρακτηριστικά απόδοσηςεξαρτώνται ελάχιστα από εξωτερικούς παράγοντες. Αντίθετα, εάν ο δείκτης ιξώδους ενός συγκεκριμένου λαδιού είναι μικρός, τότε αυτή η σύνθεση εξαρτάται πολύ από τη θερμοκρασία και άλλες συνθήκες λειτουργίας.

Με άλλα λόγια, μπορούμε να πούμε ότι με χαμηλό συντελεστή, το λάδι αραιώνεται γρήγορα. Και εξαιτίας αυτού, το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης γίνεται πολύ μικρό, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική φθορά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αλλά τα λάδια από υψηλό δείκτηικανό να λειτουργεί σε ένα ευρύ φάσμα εύρος θερμοκρασίαςκαι να αντιμετωπίσετε πλήρως τις εργασίες σας.

Δείκτης ιξώδους άμεσα εξαρτάται από χημική σύνθεσηελαιογραφίες. Ειδικότερα, εξαρτάται από την ποσότητα των υδρογονανθράκων σε αυτό και την ελαφρότητα των κλασμάτων που χρησιμοποιούνται. Αντίστοιχα, οι ορυκτές ενώσεις θα έχουν τον χειρότερο δείκτη ιξώδους, συνήθως στην περιοχή 120...140, τα ημισυνθετικά λιπαντικά υγρά θα έχουν παρόμοια τιμή 130...150 και τα "συνθετικά" μπορούν να υπερηφανεύονται για τα περισσότερα η καλύτερη επίδοση- 140...170 (μερικές φορές ακόμη και μέχρι 180).

Ο υψηλός δείκτης ιξώδους των συνθετικών ελαίων (σε αντίθεση με τα ορυκτέλαια με το ίδιο ιξώδες σύμφωνα με το SAE) επιτρέπει τη χρήση τέτοιων συνθέσεων σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.

Είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών διαφορετικού ιξώδους;

Μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση είναι όταν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, για κάποιο λόγο, χρειάζεται να προσθέσει λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα διαφορετικό από αυτό που υπάρχει ήδη, ειδικά εάν έχει διαφορετικό ιξώδες. Είναι δυνατόν να γίνει αυτό; Ας απαντήσουμε αμέσως - ναι, είναι δυνατό, αλλά με ορισμένες επιφυλάξεις.

Το κύριο πράγμα που αξίζει να πούμε αμέσως είναι: Όλα τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους (διαφορετικό ιξώδες, συνθετικά, ημισυνθετικά και μεταλλικό νερό). Αυτό δεν θα προκαλέσει αρνητικές χημικές αντιδράσεις στον στροφαλοθάλαμο, ούτε θα προκαλέσει λάσπη, αφρισμό ή άλλα αρνητικά αποτελέσματα.

Μείωση της πυκνότητας και του ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας

Αυτό είναι πολύ εύκολο να αποδειχθεί. Όπως γνωρίζετε, όλα τα λάδια έχουν μια ορισμένη τυποποίηση σύμφωνα με το API (Αμερικανικό πρότυπο) και το ACEA (Ευρωπαϊκό πρότυπο). Ορισμένα και άλλα έγγραφα αναφέρουν σαφώς απαιτήσεις ασφαλείας, σύμφωνα με τις οποίες επιτρέπεται οποιαδήποτε ανάμειξη λαδιών με τέτοιο τρόπο ώστε να μην προκαλεί καταστροφικές συνέπειες για τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Και δεδομένου ότι τα λιπαντικά υγρά πληρούν αυτά τα πρότυπα (στο σε αυτήν την περίπτωσηδεν έχει σημασία ποια τάξη), τότε αυτή η απαίτηση πληρούται.

Ένα άλλο ερώτημα είναι αν αξίζει να ανακατεύουμε λάδια, ειδικά αυτά διαφορετικών ιξωδών; Μια τέτοια διαδικασία επιτρέπεται μόνο ως έσχατη λύση, για παράδειγμα, εάν αυτή τη στιγμή(στο γκαράζ ή στην πίστα) δεν έχεις το σωστό (πανομοιότυπο με αυτό που υπάρχει αυτή τη στιγμή στο κάρτερ) λάδι. Σε αυτό επείγονμπορείτε να προσθέσετε λιπαντικό μέχρι το απαιτούμενο επίπεδο. Ωστόσο, η περαιτέρω λειτουργία εξαρτάται από τη διαφορά μεταξύ του παλιού και του νέου λαδιού.

Έτσι, εάν τα ιξώδη είναι πολύ κοντά, για παράδειγμα, 5W-30 και 5W-40 (και ακόμη περισσότερο, ο κατασκευαστής και η κατηγορία τους είναι τα ίδια), τότε με ένα τέτοιο μείγμα είναι πολύ πιθανό να οδηγήσετε περαιτέρω μέχρι το επόμενο αλλαγή λαδιών σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ομοίως, είναι δυνατή η ανάμιξη γειτονικών τιμών δυναμικού ιξώδους (για παράδειγμα, 5W-40 και 10W-40. Ως αποτέλεσμα, θα λάβετε μια ορισμένη μέση τιμή, η οποία εξαρτάται από τις αναλογίες και των δύο συνθέσεων (στην τελευταία περίπτωση , θα πάρετε μια συγκεκριμένη σύνθεση με δυναμικό ιξώδες υπό όρους 7,5W -40 με την προϋπόθεση ότι αναμιγνύονται σε ίσους όγκους).

Ένα μείγμα λαδιών με παρόμοιες τιμές ιξώδους, τα οποία όμως ανήκουν σε παρακείμενες κατηγορίες, επιτρέπεται επίσης για μακροχρόνια λειτουργία. Συγκεκριμένα, επιτρέπεται η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών ή μεταλλικού νερού και ημισυνθετικών. Μπορείτε να ταξιδέψετε σε τέτοια τρένα για μεγάλο χρονικό διάστημα (αν και είναι ανεπιθύμητο). Αλλά αν και είναι δυνατό να αναμειχθεί ορυκτέλαιο και συνθετικό λάδι, είναι καλύτερο να το οδηγείτε μόνο στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και να το κάνετε εκεί πλήρης αντικατάστασηελαιογραφίες

Όσο για τους κατασκευαστές, η κατάσταση είναι παρόμοια. Όταν έχετε λάδια διαφορετικού ιξώδους, αλλά από τον ίδιο κατασκευαστή, μη διστάσετε να τα ανακατέψετε. Εάν, ωστόσο, σε ένα καλό και αποδεδειγμένο λάδι (το οποίο είστε σίγουροι ότι δεν είναι ψεύτικο) από έναν γνωστό παγκόσμιο κατασκευαστή (για παράδειγμα, όπως ή) προσθέσετε ένα παρόμοιο τόσο σε ιξώδες όσο και σε ποιότητα (συμπεριλαμβανομένων των API και πρότυπα ACEA), τότε Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε επίσης να οδηγείτε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Προσοχή επίσης στις εγκρίσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, ο κατασκευαστής τους δηλώνει ευθέως ότι το λάδι που χρησιμοποιείται πρέπει απαραίτητα να πληροί την έγκριση. Εάν το λιπαντικό που προστέθηκε δεν έχει τέτοια έγκριση, τότε δεν μπορείτε να οδηγείτε με ένα τέτοιο μείγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε την αντικατάσταση όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να γεμίσετε λιπαντικό με την απαιτούμενη ανοχή.

Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν πρέπει να γεμίσετε λιπαντικό στο δρόμο και οδηγείτε μέχρι το πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων. Αλλά η γκάμα του δεν περιέχει το ίδιο λιπαντικό υγρό όπως στον στροφαλοθάλαμο του αυτοκινήτου σας. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Η απάντηση είναι απλή - συμπληρώστε το ίδιο ή καλύτερα. Για παράδειγμα, χρησιμοποιείτε ημισυνθετικό 5W-40. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να επιλέξετε 5W-30. Ωστόσο, εδώ πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις ίδιες σκέψεις που δόθηκαν παραπάνω. Δηλαδή, τα λάδια δεν πρέπει να διαφέρουν πολύ μεταξύ τους στα χαρακτηριστικά. Διαφορετικά, το μείγμα που προκύπτει πρέπει να αντικατασταθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα με ένα νέο κατάλληλο για αυτού του κινητήραλιπαντική σύνθεση.

Ιξώδες και λάδι βάσης

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα τι ιξώδες έχει το λάδι. Προκύπτει επειδή υπάρχει μια κοινή εσφαλμένη αντίληψη ότι ένα συνθετικό προϊόν υποτίθεται ότι έχει καλύτερο ιξώδες και γι' αυτό τα "συνθετικά" είναι καλύτερα κατάλληλα για έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Αντίθετα, τα ορυκτέλαια υποτίθεται ότι έχουν φτωχό ιξώδες.

Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Το γεγονός είναι ότι συνήθως το ίδιο το ορυκτέλαιο είναι πολύ πιο παχύρρευστο, επομένως στα ράφια των καταστημάτων συναντάται συχνά ένα τέτοιο λιπαντικό υγρό με ενδείξεις ιξώδους όπως 10W-40, 15W-40 και ούτω καθεξής. Δηλαδή, πρακτικά δεν υπάρχουν ορυκτέλαια χαμηλού ιξώδους. Τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά είναι άλλο θέμα. Η χρήση σύγχρονων χημικών προσθέτων στις συνθέσεις τους επιτρέπει τη μείωση του ιξώδους, γι' αυτό και τα λάδια, για παράδειγμα, με το δημοφιλές ιξώδες 5W-30 μπορούν να είναι είτε συνθετικά είτε ημι-συνθετικά. Κατά συνέπεια, όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο στην τιμή του ιξώδους, αλλά και στον τύπο του λαδιού.

Λάδι βάσης

Η ποιότητα του τελικού προϊόντος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη βάση. Τα λιπαντικά κινητήρα δεν αποτελούν εξαίρεση. Στην παραγωγή λαδιών κινητήρων αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται 5 ομάδες βασικών λιπαντικών. Καθένα από αυτά διαφέρει ως προς τη μέθοδο εκχύλισης, την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά.

U διάφορους κατασκευαστέςστην ποικιλία μπορείτε να βρείτε μια μεγάλη ποικιλία λιπαντικών υγρών που σχετίζονται με διαφορετικές τάξεις, αλλά έχοντας το ίδιο ιξώδες. Επομένως, κατά την αγορά ενός ή άλλου λιπαντικού υγρού, η επιλογή του τύπου του είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη με βάση την κατάσταση του κινητήρα, τη μάρκα και την κατηγορία του αυτοκινήτου, το κόστος του ίδιου του λαδιού κ.λπ. Όσον αφορά τις παραπάνω τιμές δυναμικού και κινηματικού ιξώδους, έχουν την ίδια ονομασία σύμφωνα με το πρότυπο SAE. Αλλά η σταθερότητα και η ανθεκτικότητα της προστατευτικής μεμβράνης ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙτα λάδια θα είναι διαφορετικά.

Επιλογή λαδιού

Επιλογή λιπαντικού για συγκεκριμένο κινητήραΟι μηχανές είναι μια αρκετά απαιτητική διαδικασία, καθώς πρέπει να αναλύσετε πολλές πληροφορίες για να πάρετε τη σωστή απόφαση. Συγκεκριμένα, εκτός από το ίδιο το ιξώδες, συνιστάται να ρωτήσετε για το λάδι κινητήρα, τις κατηγορίες του σύμφωνα με τα πρότυπα API και ACEA, τον τύπο (συνθετικό, ημισυνθετικό, μεταλλικό νερό), τη σχεδίαση του κινητήρα και πολλά άλλα.

Τι λάδι είναι καλύτερο να ρίξετε στον κινητήρα;

Η επιλογή του λαδιού κινητήρα πρέπει να βασίζεται στο ιξώδες, Προδιαγραφές API, ACEA, ανοχές και εκείνες τις σημαντικές παραμέτρους που δεν δίνετε ποτέ σημασία. Πρέπει να επιλέξετε σύμφωνα με 4 κύριες παραμέτρους.

Όσον αφορά το πρώτο βήμα - την επιλογή του ιξώδους του νέου λαδιού κινητήρα, αξίζει να σημειωθεί ότι πρέπει αρχικά να προχωρήσετε από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Όχι λάδι, αλλά κινητήρας!Κατά κανόνα, στο εγχειρίδιο ( Τεχνικό εγχειρίδιο) υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τα λιπαντικά υγρά σε ποιο ιξώδες επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μονάδα ισχύος. Είναι συχνά δυνατό να χρησιμοποιηθούν δύο ή τρεις τιμές ιξώδους (για παράδειγμα, ).

Λάβετε υπόψη ότι το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης λαδιού που σχηματίζεται δεν εξαρτάται από την αντοχή της. Έτσι, ένα ορυκτό φιλμ μπορεί να αντέξει ένα φορτίο περίπου 900 kg ανά τετραγωνικό εκατοστό, και το ίδιο φιλμ που σχηματίζεται από σύγχρονα λιπαντικά με βάση συνθετικούς εστέρες μπορεί ήδη να αντέξει ένα φορτίο 2200 kg ανά τετραγωνικό εκατοστό. Και αυτό είναι με το ίδιο ιξώδες λαδιού.

Τι συμβαίνει αν επιλέξετε λάθος ιξώδες;

Συνεχίζοντας το προηγούμενο θέμα, παραθέτουμε τα πιθανά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν εάν επιλεγεί ένα λάδι με ακατάλληλο ιξώδες. Έτσι, αν είναι πολύ πηχτό:

• Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θα αυξηθεί καθώς η θερμική ενέργεια διαχέεται λιγότερο αποτελεσματικά. Ωστόσο, όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες ή/και σε κρύο καιρό, αυτό μπορεί να μην θεωρείται κρίσιμο φαινόμενο.
• Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες ή/και υπό υψηλό φορτίο κινητήρα, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί σημαντικά, προκαλώντας σημαντική φθορά τόσο σε μεμονωμένα μέρη όσο και στον κινητήρα συνολικά.
• Οι υψηλές θερμοκρασίες του κινητήρα οδηγούν σε επιταχυνόμενη οξείδωση του λαδιού, η οποία το κάνει να φθείρεται πιο γρήγορα και να χάνει τις ιδιότητές του. λειτουργικές ιδιότητες.

Ωστόσο, εάν ρίξετε πολύ λεπτό λάδι στον κινητήρα, μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα. Ανάμεσα τους:

• Η προστατευτική μεμβράνη λαδιού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων θα είναι πολύ λεπτή. Αυτό σημαίνει ότι τα εξαρτήματα δεν λαμβάνουν επαρκή προστασία από τη μηχανική φθορά και την έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Εξαιτίας αυτού, τα εξαρτήματα φθείρονται πιο γρήγορα.
• Μια μεγάλη ποσότητα λιπαντικού υγρού συνήθως πάει χαμένη. Δηλαδή θα πραγματοποιηθεί.
• Υπάρχει κίνδυνος να εμφανιστεί η λεγόμενη σφήνα κινητήρα, δηλαδή η αστοχία της. Και αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, καθώς απειλεί περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές.

Επομένως, για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, προσπαθήστε να επιλέξετε λάδι με το ιξώδες που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα του αυτοκινήτου. Κάνοντας αυτό όχι μόνο θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, αλλά και θα εξασφαλίσετε κανονική λειτουργίατη λειτουργία του σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.

συμπέρασμα

Ακολουθείτε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και συμπληρώνετε λιπαντικό με τις τιμές του δυναμικού και κινηματικού ιξώδους που υποδεικνύονται άμεσα από αυτές. Μικρές αποκλίσεις επιτρέπονται μόνο σε σπάνιες και/ή περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Λοιπόν, η επιλογή του ενός ή του άλλου λαδιού πρέπει να γίνει σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους, και όχι μόνο από το ιξώδες.

Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι μία από τις κύριες παραμέτρους που καθορίζουν εάν ένα συγκεκριμένο όχημα είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας. Αλλά όχι πάντα απόψεις διαφορετικοί άνθρωποιαπό αυτή την άποψη είναι τα ίδια. Έτσι, είναι πολύ πιο εύκολο να το καταλάβετε μόνοι σας και να αποφασίσετε ποιο υγρό θα γεμίσετε και γιατί.

Το λάδι κινητήρα λιπαίνει όλα τα τριβόμενα μέρη του μηχανισμού

Τι ονομάζεται ιξώδες;

Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι η ικανότητά του να διατηρεί τη ρευστότητά του ενώ βρίσκεται μεταξύ εσωτερικά μέρηΜηχανή αυτοκινήτου. Αυτοκίνητο λιπαντικό κινητήρααποδίδει πολύ σημαντική λειτουργία- Λιπαίνει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, εμποδίζοντάς τα να τρίβονται μεταξύ τους «στεγνά» και επίσης εξασφαλίζει ελάχιστη δύναμη τριβής μεταξύ τους. Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα λιπαντικό που δεν θα άλλαζε τα χαρακτηριστικά του καθώς η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται ή μειώνεται. Οι τιμές του ιξώδους θα διαφέρουν σημαντικά κατά την οδήγηση, καθώς η θερμοκρασία μεταξύ των εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι πολύ υψηλή και μπορεί να φτάσει τους 140–150 βαθμούς Κελσίου.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν και καθορίζουν για καθεμία τη βέλτιστη ρευστότητα λαδιού, στην οποία η απόδοση θα είναι μέγιστη και η φθορά του κινητήρα, αντίθετα, θα είναι ελάχιστη. Γι' αυτό είναι προτιμότερο να επιλέγετε το λιπαντικό που προτείνει ο κατασκευαστής αυτοκινήτου για ένα συγκεκριμένο μοντέλο και όχι αυτό που προτείνουν φίλοι ή ακόμα και ειδικοί από ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Δυναμικό και κινηματικό ιξώδες λαδιού

Το κινηματικό ιξώδες του λαδιού καθορίζει τα χαρακτηριστικά του υγρού κινητήρα υπό κανονικές και υψηλές θερμοκρασίες. Κατά κανόνα, μια κανονική θερμοκρασία θεωρείται ότι είναι 40 βαθμοί Κελσίου, μια υψηλή θερμοκρασία είναι 100 βαθμοί. Το κινηματικό ιξώδες μετριέται σε centistokes. Επιπλέον, αυτή η τιμή μπορεί να μετρηθεί σε τριχοειδή ιξωδόμετρα - σε αυτήν την περίπτωση, η ροή μιας ορισμένης ποσότητας λιπαντικού μέσω μιας οπής στο κάτω μέρος της δεξαμενής προσδιορίζεται για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

Το δυναμικό (απόλυτο) ιξώδες δεν εξαρτάται σε καμία περίπτωση από την πυκνότητα της ίδιας της ουσίας και καθορίζει την αντίσταση που εμφανίζεται όταν στρώματα λαδιού που βρίσκονται σε μικρή απόσταση κινούνται με μια ορισμένη ταχύτητα. Το δυναμικό ιξώδες μετράται με τη χρήση εξοπλισμού που προσομοιώνει τη λειτουργία του ρευστού κινητήρα υπό πραγματικές συνθήκες - περιστροφικά ιξωδόμετρα.

Πώς να επιλέξετε το σωστό ιξώδες;

Προκειμένου να ταξινομηθούν με κάποιο τρόπο τα λιπαντικά, καθώς και να διευκολυνθεί η αναζήτηση υγρού κινητήρα με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, εισήχθη το διεθνές πρότυπο SAE.
Το SAE είναι ο δείκτης ιξώδους λαδιού και πρέπει να αναγράφεται στην ετικέτα του δοχείου. Αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το ιξώδες SAE του λαδιού δεν καθορίζει σε καμία περίπτωση την ποιότητα του λιπαντικού ή τη συμβατότητά του με τον συγκεκριμένο κινητήρα σας. Άλλοι δείκτες, που υποδεικνύονται επίσης στην ετικέτα του δοχείου, είναι υπεύθυνοι για αυτό.

Το SAE μπορεί να έχει έναν αριθμητικό ή αλφαριθμητικό προσδιορισμό, ανάλογα με τον τύπο κλίματος για το οποίο είναι κατάλληλο το λιπαντικό. Υπάρχουν τρεις τύποι εποχικότητας:

• καλοκαίρι (ορίζεται ως SAE 20, SAE 30).
• χειμώνας (SAE 20W, SAE 10W);
• για όλες τις εποχές (εδώ η σήμανση είναι ήδη "υβριδική" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Όλα τα χειμερινά υγρά κινητήρα έχουν το γράμμα W στον δείκτη SAE, που σημαίνει χειμώνας. Για να μάθετε σε ποια ελάχιστη θερμοκρασία θα ξεκινήσει το αυτοκίνητό σας με ένα συγκεκριμένο υγρό κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το 40 από τον αριθμό που προηγείται του γράμματος W. Δηλαδή, εάν το λιπαντικό σας έχει δείκτη SAE 10W, τότε μπορείτε εύκολα να ξεκινήσετε σε θερμοκρασία μείον τριάντα Κελσίου.

Οι αριθμοί στον δείκτη SAE, που υποδεικνύουν το «καλοκαιρινό» συστατικό του ιξώδους του λιπαντικού, δηλαδή τους αριθμούς μετά το W, είναι αρκετά δύσκολο να μεταφραστούν σε μια γλώσσα κατανοητή από τον μέσο άνθρωπο. Μπορούμε μόνο να πούμε ότι όσο μεγαλύτεροι είναι αυτοί οι αριθμοί, τόσο πιο παχύρρευστο θα είναι το υγρό σε υψηλές θερμοκρασίες. Για να μάθετε εάν το λάδι του καλοκαιριού ή όλων των εποχών είναι κατάλληλο για τον κινητήρα σας όσον αφορά το ιξώδες, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον πίνακα ιξώδους λαδιού κινητήρα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών σχετικά με το ποιο ιξώδες λαδιού είναι καλύτερο είναι η τεκμηρίωση του αυτοκινήτου σας ή ακραία περίπτωσηδιαβούλευση με τον υπάλληλο αντιπροσωπείααπό τον κατασκευαστή.

Τι είναι χειρότερο - χαμηλό ή υψηλό ιξώδες;

Τι θα συμβεί εάν το ιξώδες του λαδιού είναι υψηλότερο από το κανονικό σε χαμηλές θερμοκρασίες; Η δύναμη τριβής θα αυξηθεί. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία του κινητήρα θα αρχίσει να αυξάνεται και θα σταματήσει μόνο όταν το ιξώδες πέσει στο απαιτούμενο επίπεδο (και, επομένως, μειώνεται η δύναμη τριβής). Από τη μία δεν θα συμβεί τίποτα κακό, αλλά ο κινητήρας θα λειτουργεί σε υψηλότερη θερμοκρασία που δεν υπολογίζεται από τους κατασκευαστές. Και αυτό μπορεί να έχει άσχημη επίδραση στη διάρκεια ζωής του - τα εξαρτήματα θα φθαρούν πιο γρήγορα. Δηλαδή, αυξάνεται η πιθανότητα βλάβης του κινητήρα. Και εκτός αυτού, το υγρό του κινητήρα θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα, αφού λόγω της υψηλής θερμοκρασίας θα εξαντλείται πιο γρήγορα.

Είναι πολύ χειρότερο και πιο επικίνδυνο όταν το ιξώδες του λιπαντικού είναι χαμηλότερο από το απαιτούμενο. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση λιπαντικού θα αυξηθεί σημαντικά και υπάρχει επίσης η πιθανότητα ο κινητήρας απλά να μπλοκάρει στις υψηλές στροφές. Γι' αυτό συνιστάται ανεπιφύλακτα η επιλογή υγρών κινητήρα που έχουν την έγκριση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Συνθετικό, ημισυνθετικό, μεταλλικό νερό - ποιο λάδι είναι καλύτερο;

Το ορυκτέλαιο είναι ένα υγρό κινητήρα που παράγεται από προϊόντα πετρελαίου. Ως αποτέλεσμα, αυτό το είδος λαδιού χωρίζεται σε λάδια πετρελαίου και παραφινέλαια. Έχουν μια ορισμένη ρευστότητα, καθώς και ένα αυστηρό καθεστώς θερμοκρασίας, επομένως αυτές οι παράμετροι μπορούν να αλλάξουν μόνο με τη βοήθεια προσθέτων (εξαιτίας των οποίων, παρεμπιπτόντως, το υγρό γίνεται γρήγορα άχρηστο).

Το συνθετικό λάδι είναι ένα πιο καθολικό ανάλογο του ορυκτελαίου, καθώς τα συνθετικά είναι προϊόν σύνθεσης ορισμένων χημικών στοιχείων και αλλάζοντας τις παραμέτρους του, μπορείτε να επιτύχετε σχεδόν οποιοδήποτε ιξώδες που είναι σε ζήτηση στην αγορά υγρών αυτοκινήτων.

Ημι συνθετικό λάδι- ένα υβρίδιο συνθετικών και μεταλλικού νερού. Έχει πολλά πλεονεκτήματα τόσο από συνθετικό όσο και ορυκτό λιπαντικό, αλλά η επιλογή του βέλτιστου για έναν συγκεκριμένο κινητήρα μπορεί μερικές φορές να είναι πολύ δύσκολη.

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ των τριών τύπων λαδιών εμφανίζεται μόνο το χειμώνα, όταν τα συνθετικά ωφελούνται πολύ. Λόγω της χημικής του δομής, το συνθετικό λάδι έχει καλή ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες και επίσης σταθεροποιεί την απόδοση του κινητήρα. Και εκτός από αυτό, σχεδόν δεν φοβάται την οξείδωση και "σβήνει" πολύ περισσότερο.

Ταξινόμηση λαδιού σύμφωνα με άλλες παραμέτρους

Εκτός από τον δείκτη SAE, υπάρχουν και άλλοι δείκτες που ταξινομούν τα υγρά κινητήρα ανά κατηγορία ποιότητας. Για παράδειγμα, Πρότυπο APIπαρέχει δύο γράμματα του λατινικού αλφαβήτου, το πρώτο γράμμα είναι είτε S (για κινητήρας βενζίνης), ή C (για ντίζελ). Το δεύτερο γράμμα είναι η ίδια η κατηγορία ποιότητας. Όσο πιο μακριά είναι στο αλφάβητο, τόσο αργότερα αναπτύχθηκε αυτό το πρότυπο, και ως αποτέλεσμα, τόσο υψηλότερη ήταν η ποιότητα του υγρού κινητήρα. Για βενζινοκινητήρες ανώτερη τάξηη ποιότητα είναι SM. Για κινητήρες ντίζελ - Cl-4 plus.

Πρότυπο Μαθήματα ACEAοι ποιότητες γράφονται διαφορετικά: από Α1 έως Α5 για βενζινοκινητήρεςκαι Β1 έως Β5 για ντίζελ. Παρεμπιπτόντως, τα A5 και B5 σύμφωνα με την ταξινόμηση ACEA έχουν πολύ χαμηλό ιξώδες, επομένως είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους τύπους κινητήρων, επομένως να είστε προσεκτικοί με τη λειτουργία τους.

συμπέρασμα

Το καλύτερο υγρό κινητήρα είναι αυτό που θα ταιριάζει απόλυτα με τις οδηγίες της αυτοκινητοβιομηχανίας και τις απαιτήσεις του οχήματός σας. Η επιλογή του υγρού κινητήρα πρέπει να προσεγγιστεί σωστά και σωστά. Δώστε προσοχή στον κατασκευαστή, την ημερομηνία λήξης, τον τύπο και την ταξινόμηση - αυτό θα προστατεύσει τον κινητήρα και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Αλλά είναι καλύτερο να αναζητήσετε εκείνα τα λιπαντικά που υποδεικνύονται στην τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου όπως συνιστάται, και δεν έχει σημασία πόσο παλιό είναι το αυτοκίνητο, πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα έχετε οδηγήσει ή τι συμβουλεύουν οι «έγκυρες» απόψεις .

Η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που εμπλέκονται σε ανεξάρτητη επιλογή λιπαντικάγια το αυτοκίνητό σας, τουλάχιστον έχουν γενική ιδέασχετικά με μια έννοια όπως η ταξινόμηση SAE.

Το διάγραμμα ιξώδους λαδιού κινητήρα SAE J300 ταξινομεί όλα τα λιπαντικά για κινητήρες αυτοκινήτων και κιβώτια ταχυτήτων με βάση τον βαθμό ρευστότητάς τους σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Επιπλέον, αυτή η διαίρεση καθορίζει επίσης το εύρος θερμοκρασίας για τη χρήση ενός συγκεκριμένου λαδιού.

Σήμερα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ποια είναι η ταξινόμηση των λιπαντικών σύμφωνα με τον πίνακα Πρότυπο SAE J300, και θα αναλύσουμε επίσης τι σημασιολογικό φορτίο φέρουν οι τιμές που υποδεικνύονται σε αυτό.

Τι είναι ο πίνακας ιξώδους;

Για τους απλούς οδηγούς που δεν συμμετέχουν σε λεπτομερή μελέτη των παραμέτρων των λιπαντικών κινητήρα, ο πίνακας ιξώδους λαδιού σύμφωνα με το SAE υποδεικνύει το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο επιτρέπεται να χυθεί στη μονάδα ισχύος.

Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια σωστή δήλωση. Ωστόσο, μετά από πιο προσεκτική εξέταση, γίνεται σαφές ότι τα δεδομένα στον πίνακα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στη γενικά αποδεκτή γνώμη.

Αρχικά, ας δούμε τι περιλαμβάνει ο πίνακας ιξώδους λαδιού SAE. Έχει μια διαίρεση σε δύο επίπεδα: κάθετο και οριζόντιο.

Η κλασική έκδοση του τραπεζιού χωρίζεται οριζόντια σε χειμερινά και καλοκαιρινά λιπαντικά (τα χειμωνιάτικα είναι στην κορυφή του πίνακα, τα καλοκαιρινά και τα όλων των εποχών στο κάτω μέρος). Υπάρχει μια κατακόρυφη διαίρεση σε περιορισμούς όταν χρησιμοποιείτε λιπαντικά σε θερμοκρασίες πάνω και κάτω από το μηδέν (η ίδια η γραμμή διέρχεται από το σημάδι 0 °C).

Στο Διαδίκτυο και σε ορισμένες έντυπες πηγές, υπάρχουν συχνά δύο διαφορετικές εκδόσεις αυτού του πίνακα. Για παράδειγμα, για ένα λάδι με ιξώδες 5W-30 σε μία από τις γραφικές εκδόσεις του προτύπου SAE J300, μπορεί να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από –35 έως +35 °C.

Άλλες πηγές περιορίζουν το εύρος εφαρμογής του τυπικού λαδιού 5W-30 στην περιοχή από –30 έως +40 °C.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Προκύπτει ένα απολύτως λογικό συμπέρασμα: υπάρχει ένα λάθος σε μία από τις πηγές. Αλλά αν εμβαθύνετε στη μελέτη του θέματος, μπορείτε να καταλήξετε σε ένα απροσδόκητο συμπέρασμα: και οι δύο πίνακες είναι σωστοί, ας το καταλάβουμε.

Λεπτομερής εξέταση των παραμέτρων που αναφέρονται στον πίνακα

Το γεγονός είναι ότι όταν σχεδιάστηκαν οι πίνακες και εξετάστηκε ο αλγόριθμος για τη δημιουργία της εξάρτησης του ιξώδους του λαδιού από τη θερμοκρασία, ελήφθησαν υπόψη οι διαθέσιμες τεχνολογίες αυτοκινήτων εκείνη την εποχή.

Δηλαδή, στα τέλη του 20ου αιώνα, όλοι οι κινητήρες κατασκευάζονταν χρησιμοποιώντας περίπου την ίδια τεχνολογία. Η θερμοκρασία, το φορτίο επαφής, η πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού, η διάταξη και ο σχεδιασμός των γραμμών ήταν περίπου στο ίδιο τεχνολογικό επίπεδο.

Ακριβώς για την τεχνολογία εκείνης της εποχής δημιουργήθηκαν οι πρώτοι πίνακες που συνδέουν το ιξώδες του λαδιού και τη θερμοκρασία στην οποία μπορούσε να λειτουργήσει. Αν και στην πραγματικότητα το πρότυπο SAE είναι καθαρή μορφήδεν συνδέεται με τη θερμοκρασία περιβάλλον, αλλά καθορίζει μόνο τα χαρακτηριστικά ιξώδους του λαδιού σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία.

Η σημασία των γραμμάτων και των αριθμών στο κάνιστρο

Η ταξινόμηση SAE περιλαμβάνει δύο τιμές: ο αριθμός και το γράμμα "W" είναι ο συντελεστής ιξώδους χειμώνα, ο αριθμός που ακολουθεί το γράμμα "W" είναι ο συντελεστής ιξώδους του καλοκαιριού. Και καθένας από αυτούς τους δείκτες είναι πολύπλοκος, δηλαδή δεν περιλαμβάνει μία παράμετρο, αλλά αρκετές.

Ο χειμερινός συντελεστής (με το γράμμα "W") περιλαμβάνει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• ιξώδες κατά την άντληση λιπαντικού μέσω γραμμών με αντλία λαδιού.
• ιξώδες στροφάλου στροφαλοφόρος άξων(για σύγχρονους κινητήρες αυτός ο δείκτης λαμβάνεται υπόψη στα γεμιστήρια κύριας και μπιέλας, καθώς και στα γεμιστήρια εκκεντροφόρου).

Τι λένε οι αριθμοί στο κάνιστρο - βίντεο

Ο θερινός συντελεστής (με παύλα μετά το γράμμα "W") περιλαμβάνει δύο κύριες παραμέτρους, μία δευτερεύουσα και μία παράγωγο, που υπολογίζονται από τις προηγούμενες παραμέτρους:

• κινηματικό ιξώδες στους 100 °C (δηλαδή κατά μέσο όρο Θερμοκρασία λειτουργίαςσε θερμαινόμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης).
• δυναμικό ιξώδες στους 150 °C (καθορισμένο να αντιπροσωπεύει το ιξώδες του λαδιού στο ζεύγος τριβής δακτυλίου/κυλίνδρου - ένα από τα βασικά στοιχεία στη λειτουργία του κινητήρα).
• κινηματικό ιξώδες σε θερμοκρασία 40 °C (δείχνει πώς θα συμπεριφέρεται το λάδι κατά την εκκίνηση του καλοκαιριού του κινητήρα και χρησιμοποιείται επίσης για τη μελέτη του ρυθμού αυθόρμητης αποστράγγισης του φιλμ λαδιού στο κάρτερ υπό την επίδραση του χρόνου).
• δείκτης ιξώδους - υποδεικνύει την ικανότητα του λιπαντικού να παραμένει σταθερό όταν αλλάζει η θερμοκρασία λειτουργίας.

Συχνά υπάρχουν αρκετές τιμές για το χειμερινό όριο θερμοκρασίας.Για παράδειγμα, για το λάδι 5W-30 που λαμβάνεται ως παράδειγμα, η επιτρεπόμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος με εγγυημένη άντληση λιπαντικού μέσω του συστήματος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από -35 °C. Και για να εξασφαλιστεί η μίζα του στροφαλοφόρου άξονα με τη μίζα – όχι χαμηλότερη από –30 °C.

Τάξη SAE	Ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας		Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας
	Στρόφαλο	Αντλησιμότητα	Ιξώδες, mm2/s σε t=100°С		Ελάχιστο ιξώδες HTHS, mPa*s στους t=150°С και ταχύτητα βάρδια 10**6 s**-1
	Μέγιστο ιξώδες, mPa*s, σε θερμοκρασία, °C		Ελάχ	Μέγιστη
0W	6200 στους -35 °C	60000 στους -40 °C	3,8	-	-
5W	6600 στους -30 °C	60000 στους -35 °C	3,8	-	-
10 W	7000 στους -25 °C	60000 στους -30 °C	4,1	-	-
15W	7000 στους -20 °C	60000 στους -25 °C	5,6	-	-
20 W	9500 στους -15 °C	60000 στους -20 °C	5,6	-	-
25 W	13000 στους -10 °C	60000 στους -15 °C	9,2	-	-
20	-	-	5,6		2,6
30	-	-	9,3		2,9
40	-	-	12,5		3,5 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40	-	-	12,5		3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
50	-	-	16,3		3,7
60	-	-	21,9		3,7

Εδώ προκύπτουν αντικρουόμενες ενδείξεις στους πίνακες ιξώδους λαδιού που δημοσιεύονται στο διαφορετικούς πόρους. Ο δεύτερος σημαντικός λόγος διαφορετικές έννοιεςΟι πίνακες ιξώδους αντικατοπτρίζουν τις αλλαγές στην τεχνολογία παραγωγής του κινητήρα και τις απαιτήσεις για τις παραμέτρους ιξώδους. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Μέθοδοι προσδιορισμού και η υποκείμενη φυσική σημασία

Σήμερα για λάδια αυτοκινήτουΈχουν αναπτυχθεί διάφορες μέθοδοι για τον προσδιορισμό όλων των δεικτών ιξώδους που προβλέπονται από το πρότυπο. Όλες οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με τη χρήση ειδικών συσκευών - ιξωδόμετρων.

Ανάλογα με την τιμή που μελετάται, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ιξωδόμετρα διαφόρων σχεδίων. Ας εξετάσουμε διάφορες μεθόδους για τον προσδιορισμό του ιξώδους και πρακτικό νόημα, το οποίο περιλαμβάνεται σε αυτές τις τιμές.

Ιξώδες στρόφαλου

Το λιπαντικό στα γεμιστήρες του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου, καθώς και στην αρθρωτή άρθρωση του εμβόλου και της μπιέλας, γίνεται πολύ παχύρρευστο όταν πέφτει η θερμοκρασία. Παχύ λάδιέχει μεγάλη εσωτερική αντίσταση στη μετατόπιση των στρωμάτων μεταξύ τους.

Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα το χειμώνα, η μίζα τεντώνεται αισθητά. Το παχύ λιπαντικό αντιστέκεται στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και δεν μπορεί να σχηματίσει μια λεγόμενη σφήνα λαδιού στους κύριους στροφείς.

Για την προσομοίωση των συνθηκών στροφαλοφόρου άξονα, χρησιμοποιείται ένα περιστροφικό ιξωδόμετρο τύπου CCS. Η τιμή ιξώδους που λαμβάνεται κατά τη μέτρησή του για κάθε παράμετρο από τον πίνακα SAE είναι περιορισμένη και στην πράξη σημαίνει πόσο ικανό είναι το λάδι να εξασφαλίσει κρύο στρόφαλο του στροφαλοφόρου σε μια δεδομένη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Ιξώδες κατά την άντληση

Μετρήθηκε σε περιστροφικό ιξωδόμετρο τύπου MRV. Η αντλία λαδιού μπορεί να αρχίσει να αντλεί λιπαντικό στο σύστημα μέχρι ένα ορισμένο όριο πάχυνσης. Μετά από αυτό το κατώφλι, η αποτελεσματική άντληση του λιπαντικού και η ώθησή του μέσω των καναλιών γίνεται δύσκολη ή παραλύει εντελώς.

Εδώ, η γενικά αποδεκτή τιμή μέγιστου ιξώδους είναι 60.000 mPa s. Με αυτόν τον δείκτη, είναι εγγυημένη η δωρεάν άντληση λιπαντικού μέσω του συστήματος και η παράδοσή του μέσω καναλιών σε όλες τις μονάδες τριβής.

Κινηματικό ιξώδες

Σε θερμοκρασία 100 °C καθορίζει τις ιδιότητες του λαδιού σε πολλά εξαρτήματα, καθώς αυτή η θερμοκρασία είναι σχετική για τα περισσότερα ζεύγη τριβής κατά τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα.

Για παράδειγμα, στους 100 °C επηρεάζει το σχηματισμό της σφήνας λαδιού, τη λίπανση και προστατευτικές ιδιότητεςσε ζεύγη τριβής, πείρος/ρουλεμάν μπιέλας, γεμιστήρας/χιτώνα στροφαλοφόρου άξονα, εκκεντροφόρος άξονας/ κρεβάτια και καλύμματα κ.λπ.

Αυτοματοποιημένο τριχοειδές ιξωδόμετρο και κινηματικό ιξωδόμετρο AKV-202

Είναι αυτή η παράμετρος του κινηματικού ιξώδους στους 100 °C που λαμβάνει τη μεγαλύτερη προσοχή. Σήμερα μετριέται κυρίως με αυτοματοποιημένα ιξωδόμετρα διαφόρων σχεδίων και χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνικές.

Κινηματικό ιξώδες στους 40 °C. Προσδιορίζει το πάχος του λαδιού στους 40 °C (δηλαδή περίπου την ώρα της καλοκαιρινής εκκίνησης) και την ικανότητά του να προστατεύει αξιόπιστα τα μέρη του κινητήρα. Μετράται με παρόμοιο τρόπο με την προηγούμενη παράγραφο.

Δυναμικό ιξώδες στους 150 °C

Ο κύριος σκοπός αυτής της παραμέτρου είναι να κατανοήσει πώς συμπεριφέρεται το λάδι στο ζεύγος τριβής δακτυλίου/κυλίνδρου. Υπό κανονικές συνθήκες, με έναν πλήρως λειτουργικό κινητήρα, αυτή η μονάδα διατηρεί περίπου αυτή τη θερμοκρασία. Μετράται σε τριχοειδή ιξωδόμετρα διαφόρων σχεδίων.

Δηλαδή, από όλα τα παραπάνω, γίνεται προφανές ότι οι παράμετροι στον πίνακα ιξώδους λαδιού σύμφωνα με το SAE είναι πολύπλοκες και δεν υπάρχει σαφής ερμηνεία τους (συμπεριλαμβανομένων των ορίων θερμοκρασίας χρήσης). Τα όρια που αναφέρονται στους πίνακες είναι υπό όρους και εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες.

Δείκτης ιξώδους

Μια σημαντική παράμετρος που υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης του λαδιού και καθορίζει τις ιδιότητες απόδοσης του είναι ο δείκτης ιξώδους. Για τον προσδιορισμό αυτής της παραμέτρου, χρησιμοποιείται πίνακας και τύπος δείκτη ιξώδους λαδιού.

Τύπος εφαρμογής για τον προσδιορισμό του δείκτη ιξώδους

Δείχνει τη δυναμική με την οποία το λάδι θα πήξει ή θα αραιώσει καθώς αλλάζει η θερμοκρασία. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο συντελεστής, τόσο λιγότερο επιρρεπές είναι το εν λόγω λιπαντικό σε θερμικές αλλαγές.

Αυτό είναι με απλά λόγια: Το λάδι είναι πιο σταθερό σε όλα τα εύρη θερμοκρασίας. Πιστεύεται ότι όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο καλύτερο και ποιοτικότερο είναι το λιπαντικό.

Όλες οι τιμές που παρουσιάζονται στον πίνακα για τον υπολογισμό του δείκτη ιξώδους λαμβάνονται εμπειρικά. Χωρίς να μπούμε σε τεχνικές λεπτομέρειες, μπορούμε να πούμε το εξής: υπήρχαν δύο λάδια αναφοράς, το ιξώδες των οποίων καθορίστηκε σε Ειδικές καταστάσειςστους 40 και 100 °C.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, λήφθηκαν συντελεστές, οι οποίοι από μόνοι τους δεν έχουν κανένα νόημα, αλλά χρησιμοποιούνται μόνο για τον υπολογισμό του δείκτη ιξώδους του υπό μελέτη λαδιού.

συμπέρασμα

Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι ο πίνακας ιξώδους λαδιού σύμφωνα με το SAE και η σύνδεσή του με τις επιτρεπόμενες θερμοκρασίες λειτουργίας παίζει επί του παρόντος έναν πολύ υπό όρους ρόλο.

Θα ήταν ένα σχετικά σωστό βήμα να χρησιμοποιηθούν τα δεδομένα που λαμβάνονται από αυτό για την επιλογή λαδιού για αυτοκίνητα ηλικίας τουλάχιστον 10 ετών. Για καινούργια αυτοκίνητα είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε αυτόν τον πίνακα.

Σήμερα, για παράδειγμα, λάδι 0W-20 και ακόμη και 0W-16 χύνεται σε νέα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Με βάση τον πίνακα, η χρήση αυτών των λιπαντικών επιτρέπεται το καλοκαίρι μόνο έως +25 °C (σύμφωνα με άλλες πηγές που έχουν υποστεί τοπική διόρθωση - έως +35 °C).

Δηλαδή λογικά αποδεικνύεται ότι τα αυτοκίνητα Ιαπωνικής κατασκευήςΕίναι μια διαδρομή στην ίδια την Ιαπωνία, όπου το καλοκαίρι η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους +40 °C. Αυτό, φυσικά, δεν είναι αλήθεια.

Σημείωση

Τώρα η συνάφεια χρήσης αυτού του πίνακα μειώνεται. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε σχέση με ευρωπαϊκά αυτοκίνηταμε ηλικία άνω των 10 ετών. Θα πρέπει να επιλέξετε λάδι για το αυτοκίνητό σας με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Εξάλλου, μόνο αυτός γνωρίζει ακριβώς ποια κενά στα ταιριαστά μέρη του κινητήρα επιλέγονται, ποιο σχέδιο και τι ισχύ είναι εγκατεστημένη ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι το οποίο εύρος ζώνηςέχουν δημιουργηθεί γραμμές πετρελαίου.

Κατηγορίες λαδιών κινητήρα

• χειμώνας "W"
• καλοκαίρι
• όλη τη σεζόν

Δυνατότητα περιστροφής

Αντλησιμότητα

Κινηματικό ιξώδες

Δυναμικός ιξώδες HTHS

Μπορεί να σας ενδιαφέρει

Η ερώτησή σας στάλθηκε με επιτυχία. Ευχαριστώ!

Κλείσε

Προδιαγραφή λαδιών κινητήρα σύμφωνα με το SAE (κατά δείκτη ιξώδους)

SAE (Society of Automotive Engineers - Society of Automotive Engineers). Η προδιαγραφή SAE J300 είναι ένα διεθνές πρότυπο για την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα.

Ιξώδες λαδιού - πιο σημαντικό χαρακτηριστικόλάδι κινητήρα, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να παρέχει σταθερή εργασίακινητήρας, σαν σε κρύο καιρό ( κρύο ξεκίνημα), και σε ζεστό καιρό (με μέγιστο φορτίο).

Οι δείκτες θερμοκρασίας του λαδιού κινητήρα περιέχουν βασικά δύο κύριες τιμές: κινηματικό ιξώδες (ευκολία ρευστότητας λαδιού σε ρυθμισμένη θερμοκρασίαυπό την επίδραση της βαρύτητας) και το δυναμικό ιξώδες (δείχνει την εξάρτηση της αλλαγής του ιξώδους του λαδιού από την ταχύτητα κίνησης των λιπασμένων μερών μεταξύ τους). Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο μικρότερο είναι το ιξώδες.

Κατηγορίες λαδιών κινητήρα

• χειμώνας "W"– Χειμώνας-Χειμώνας (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα χαρακτηρίζονται από χαμηλό ιξώδες και παρέχουν ασφαλείς κρύες εκκινήσεις σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, αλλά δεν παρέχουν επαρκή καλή λίπανσηλεπτομέρειες το καλοκαίρι.
• καλοκαίρι(ΣΑΕ 20, 30, 40, 50, 60). Τα λάδια αυτής της κατηγορίας διαφέρουν υψηλό ιξώδες.
• όλη τη σεζόν(SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του καλοκαιρινού και του χειμερινού λαδιού κινητήρα.

Ιδιότητες ιξώδους σε δεδομένες χαμηλές θερμοκρασίες

Δυνατότητα περιστροφήςπροσδιορίζεται χρησιμοποιώντας τον προσομοιωτή εκκίνησης κρύου κινητήρα (ψυχρή εκκίνηση από τη μίζα) CCS (Cold Cranking Simulator). Ένας δείκτης του δυναμικού ιξώδους του λαδιού και της θερμοκρασίας στην οποία το λάδι έχει επαρκή ρευστότητα για να εξασφαλίσει την ασφαλή εκκίνηση του κινητήρα.

Αντλησιμότηταπροσδιορίζεται με αναφορά στις ενδείξεις του μίνι περιστροφικού ιξωδόμετρου MRV (Mini-Rotary Viscometer) – 5Сo χαμηλότερα. Η ικανότητα μιας αντλίας σε έναν κινητήρα να αντλεί λάδι μέσω του συστήματος λίπανσης, εξαλείφοντας την πιθανότητα ξηρής τριβής εξαρτημάτων.

Ιδιότητες ιξώδους σε δεδομένες υψηλές θερμοκρασίες

Κινηματικό ιξώδεςσε θερμοκρασία 100 βαθμών Κελσίου. Εμφανίζει τις ελάχιστες και μέγιστες τιμές ιξώδους του λαδιού κινητήρα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.

Δυναμικό ιξώδες HTHS(High Temperature High Shear) στους 150 βαθμούς Κελσίου, και ρυθμό διάτμησης 106 s-1. Προσδιορίζει τις ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα. Ένας δείκτης της σταθερότητας των χαρακτηριστικών ιξώδους σε ακραίες θερμοκρασίες.

Η επιλογή του λαδιού κινητήρα, όπως και κάθε άλλου τύπου λαδιού, εξαρτάται από δύο κύριες παραμέτρους - την κατηγορία ιξώδους και την κατηγορία απόδοσης.

Βαθμός ιξώδουςγια λιπαντικά κινητήρα καθορίζεται από τις απαιτήσεις του προτύπου SAE J300. Για έναν κινητήρα, καθώς και για οποιονδήποτε άλλο μηχανισμό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται λάδια με βέλτιστο ιξώδες, η τιμή του οποίου εξαρτάται από τη σχεδίαση, τον τρόπο λειτουργίας, την ηλικία και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Λειτουργική τάξηκαθορίζει την ποιότητα του λαδιού κινητήρα. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων απαιτεί τα λιπαντικά να ανταποκρίνονται σε νέες, ολοένα και πιο αυστηρές απαιτήσεις. Για να διευκολυνθεί η επιλογή λαδιού του απαιτούμενου επιπέδου ποιότητας για βενζίνη ή μηχανή πετρελαίουκαι δημιουργήθηκαν οι προϋποθέσεις για τη λειτουργία τους διάφορα συστήματαταξινομήσεις. Σε κάθε σύστημα, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε σειρές και κατηγορίες με βάση τον σκοπό και το επίπεδο ποιότητας.

Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες ταξινομήσεις είναι:

API– Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου

ILSAC– Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών.

ACEA– Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles)

SAE - βαθμοί ιξώδους λιπαντικών κινητήρα

Επί του παρόντος, το μόνο σύστημα ταξινόμησης λαδιών κινητήρα που αναγνωρίζεται στον κόσμο είναι η προδιαγραφή SAEJ300 . ΣΑΕ – Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου. Αυτή η ταξινόμηση υποδεικνύει κατηγορίες ιξώδους (βαθμίδες).

Ο πίνακας δείχνει δύο σειρές βαθμών ιξώδους:

Χειμώνας– με το γράμμα W (Χειμώνας). Τα λάδια που πληρούν αυτές τις κατηγορίες είναι χαμηλού ιξώδους και χρησιμοποιούνται το χειμώνα - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Καλοκαίρι- χωρίς χαρακτηρισμό γράμματος. Τα λάδια που πληρούν αυτές τις κατηγορίες είναι πολύ παχύρρευστα και χρησιμοποιούνται το καλοκαίρι - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Με Προδιαγραφές SAE J300, τα ιξώδη του λαδιού προσδιορίζονται υπό συνθήκες κοντά στις πραγματικές. Καλοκαιρινό λάδιΧαρακτηρίζεται από υψηλό ιξώδες και, κατά συνέπεια, υψηλή φέρουσα ικανότητα, που εξασφαλίζει αξιόπιστη λίπανση σε θερμοκρασίες λειτουργίας, αλλά είναι πολύ παχύρρευστο σε χαμηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να έχει προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Χαμηλό ιξώδες χειμωνιάτικο λάδιδιευκολύνει την κρύα εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά δεν παρέχει αξιόπιστη λίπανση το καλοκαίρι. Γι' αυτό αυτή τη στιγμή μεγαλύτερη κατανομήέλαβε λάδια για όλες τις εποχές που χρησιμοποιούνται τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι.

Αυτά τα λάδια χαρακτηρίζονται από έναν συνδυασμό χειμερινών και καλοκαιρινών σειρών:

Όλη τη σεζόνΤα λάδια πρέπει να πληρούν δύο κριτήρια ταυτόχρονα:

Μην υπερβαίνετε τις τιμές των χαρακτηριστικών δυναμικού ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας (CCS και MRV)

Πληρείτε τις απαιτήσεις για κινηματικό ιξώδες εργασίας στους 100 o C

Βαθμός ιξώδους	Δυναμικό ιξώδες, mPa-s, όχι υψηλότερη, σε θερμοκρασία, °C		Κινηματικό ιξώδες στους 100 °C, mm 2		Ιξώδες HTHS στους 150°C και ταχύτητα διάτμησης 106 s-1, mPa-s, όχι χαμηλότερη
	δυνατότητα εκκίνησης (CCS)	αντλησιμότητα	όχι λιγότερο	όχι υψηλότερα
	6200 στους - 35°C	60000 στους -40°С
	6600 στους - 30°C	60000 στους -35°С
	7000 στους - 25°C	60000 στους - 30°C
	7000 στους - 20°C	60000 στους -25°С
	9500 στους - 15°C	60000 στους -20°С
	13000 στους -10°C	60000 στους -15°C

* - για κατηγορίες ιξώδους 0W-40, 5W-40, 10W-40

** - για κατηγορίες ιξώδους 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Δείκτες ιδιοτήτων χαμηλής θερμοκρασίας

Δυνατότητα περιστροφής(καθορίζεται στον προσομοιωτή ψυχρής εκκίνησης CCS) – κριτήριο ρευστότητας χαμηλής θερμοκρασίας. Αντιπροσωπεύει το μέγιστο επιτρεπτό δυναμικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, το οποίο διασφαλίζει ότι ο στροφαλοφόρος άξονας γυρίζει με την ταχύτητα που απαιτείται για την επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα.

Αντλησιμότητα(καθορίζεται σε ένα μίνι περιστροφικό ιξωδόμετρο MRV) - προσδιορίζεται 5 ° C χαμηλότερα για να διασφαλιστεί ότι η αντλία λαδιού δεν αναρροφά αέρα. Εκφράζεται με την τιμή του δυναμικού ιξώδους σε θερμοκρασία συγκεκριμένης κατηγορίας. Δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 60.000 mPa*s, η οποία διασφαλίζει την άντληση μέσω του συστήματος λαδιού

Δείκτες ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας

Κινηματικό ιξώδεςσε θερμοκρασία 100 o C. Για λάδια για όλες τις εποχέςαυτή η τιμή πρέπει να είναι εντός συγκεκριμένων ορίων. Η μείωση του ιξώδους οδηγεί σε πρόωρη φθορά των επιφανειών τριβής - ρουλεμάν στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου, μηχανισμός στροφάλου. Η αύξηση του ιξώδους οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού και, κατά συνέπεια, πρόωρη φθορά και αστοχία του κινητήρα.

Δυναμικό ιξώδεςHTHS(High Temperature High Shear) - Αυτή η δοκιμή μετρά τη σταθερότητα χαρακτηριστικά ιξώδουςλάδια σε ακραίες συνθήκες, σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Είναι ένα από τα κριτήρια για τον προσδιορισμό των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα

Πριν επιλέξετε λάδι κινητήρα, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας και τις συστάσεις του κατασκευαστή. Αυτές οι συστάσεις βασίζονται σε χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρας – βαθμός φορτίου στο λάδι, υδροδυναμική αντίσταση σύστημα λαδιού, απόδοση αντλίας λαδιού.

Ο κατασκευαστής μπορεί να επιτρέψει τη χρήση διάφορες τάξειςιξώδες του λαδιού κινητήρα ανάλογα με την τυπική θερμοκρασία για την περιοχή σας. Η επιλογή του βέλτιστου ιξώδους του λαδιού κινητήρα θα εξασφαλίσει σταθερότητα αξιόπιστη λειτουργίαΟ κινητήρας σας.