Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, στα τέλη Σεπτεμβρίου 2015, Εταιρεία Hyundaiανακοίνωσε τιμές σε ρούβλια για το ανανεωμένο και τώρα είναι η σειρά της επταθέσιας έκδοσης του μοντέλου με το πρόθεμα "Grand". Το μεγαλύτερο crossover Γραμμές Hyundai, εξοπλισμένο με τρεις σειρές καθισμάτων, έχει ήδη εμφανιστεί στην έκθεση αυτοκινήτου του Φεβρουαρίου στο Σικάγο και το καλοκαίρι έγινε μια πλήρης ρωσική πρεμιέρα, αλλά προς το παρόν το κόστος δεν ανακοινώθηκε. Ο τιμοκατάλογος ανακοινώθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου – τιμή βασική έκδοσηανήλθε σε 2.424.000 ρούβλια. Το νέο Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017 έχει πιο ανθεκτικό πλαίσιο ισχύος, αναθεωρημένο εξωτερικός σχεδιασμός, νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, εκσυγχρονισμένα σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Θα παρουσιάσουμε φωτογραφίες, τεχνικά χαρακτηριστικά, διαμορφώσεις και τιμές του ενημερωμένου κορεατικού οχήματος παντός εδάφους στην τρέχουσα ανασκόπηση.

Οι συνολικές διαστάσεις του ανασχεδιασμένου Hyundai Grand Santa Fe είναι οι ίδιες με τις προ-μεταρρυθμίσεις, με εξαίρεση το μήκος. Μειώθηκε κατά 10 mm χάρη στην τοποθέτηση ενός εκσυγχρονισμένου εμπρός προφυλακτήρα. Οι υπόλοιπες διαστάσεις του αμαξώματος δεν αναθεωρήθηκαν, επομένως οι τελικές διαστάσεις μοιάζουν με αυτό: μήκος - 4905 mm, πλάτος - 1885 mm, ύψος - 1695, μεταξόνιο - 2800 mm. Διατηρημένο και απόσταση από το έδαφος– 180 χλστ.

Οι πιο αισθητές αλλαγές σε εμφάνισηέγιναν στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος crossover και έγιναν πολλές προσαρμογές με προσοχή στο πενταθέσιο Santa Fe. Για παράδειγμα, τα μπλοκ φωτισμού στις άκρες του προφυλακτήρα είναι σχεδιασμένα σε παρόμοιο στυλ, συνδυάζοντας φώτα ομίχλης και φώτα ημέρας. φώτα πορείας. Αλλά το Grand Santa Fe έχει μια αλυσίδα από φώτα ημέρας LED παρατεταγμένα σε κάθετη σειρά, ενώ ο «αδελφός» του έχει μια οριζόντια διάταξη. Εξωτερικά, τα τμήματα πλαισιώνονται με τη μορφή βραχιόνων χρωμίου που ταιριάζουν καλά στη σχεδίαση του μπροστινού προφυλακτήρα. Μεταξύ άλλων καινοτομιών, επισημαίνουμε μια διευρυμένη μάσκα ψυγείου με πέντε οριζόντιες ράγες (προηγουμένως υπήρχαν τέσσερις), ελαφρώς τροποποιημένα οπτικά στοιχεία κεφαλής με δύο προβολείς και μια διαφορετική διαμόρφωση προφυλακτήρα με μεγαλύτερη υποδοχή εισαγωγής αέρα.

Οι μεταμορφώσεις στην πρύμνη είναι ελαφρώς πιο μέτριες από ό,τι στο μπροστινό μέρος. Η προσοχή των σχεδιαστών δόθηκε στα πίσω φώτα, τα οποία είχαν διαφορετικό σχεδιασμό οπτικής, και στον προφυλακτήρα, που τοποθετούσε στο σώμα του προβολείς ομίχλης διαφορετικού σχήματος και ρυθμισμένα ακροφύσια σωλήνα σύστημα εξάτμισης. Η ορθογώνια πίσω πόρτα με τη διακριτική αεροτομή της παραμένει έτοιμη να παρέχει εύκολη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης.

Δείτε το προφίλ της Hyundai Μεγάλος Άγιος ΒασίληςΤο Fe 2016-2017 φαίνεται πιο φρέσκο ​​και κομψό χάρη στη νέα σχεδίαση ζαντών σε μεγέθη 18-19. Τα σπορ χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στο αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης δεν έχουν εξαφανιστεί, τα οποία, παραδόξως, συνδυάζονται με τη στιβαρότητα και τη στιβαρότητα ενός μεγάλου οικογενειακού αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό του crossover δεν μπορεί να καυχηθεί για μια πληθώρα καινοτομιών. Η κεντρική κονσόλα και ολόκληρος ο μπροστινός πίνακας έχουν διατηρήσει την αρχιτεκτονική και τη διάταξη των χειριστηρίων τους. Ωστόσο, υπήρξαν ορισμένες αλλαγές, αν και όχι πολύ μεγάλης κλίμακας, - ο πίνακας οργάνων ενημερώθηκε, η κύρια οθόνη πολυμέσων των κορυφαίων εκδόσεων έγινε μία ίντσα μεγαλύτερη (8 ίντσες αντί για τις προηγούμενες 7 ίντσες), εμφανίστηκαν ένθετα που μιμούνται ανθρακονήματα το πάνελ.

Η επταθέσια διαμόρφωση του εσωτερικού του Grand Sante Fe, που είναι ήδη διακοσμημένη με δέρμα στη «βάση», επιτρέπει άνετα καθίσματα σε οποιαδήποτε από τις τρεις σειρές. Ακόμη και επιβάτες γκαλερί, για τους οποίους ακριβά επίπεδα επένδυσηςέχει δικό του κλιματισμό. Ταυτόχρονα, αν υπάρχουν και οι επτά επιβάτες, λίγα μπορούν να τοποθετηθούν στο πορτμπαγκάζ - ο όγκος του θα είναι μόνο 383 λίτρα. Αλλά με διάταξη πέντε και, ειδικά, διθέσια, θα υπάρχει αρκετός χώρος για περιπλάνηση. Στην πρώτη περίπτωση, μπορούν να αποθηκευτούν έως και 1.159 λίτρα αποσκευών στο χώρο αποσκευών, στη δεύτερη - όλα τα 2.265 λίτρα. Το επίπεδο δάπεδο που σχηματίζεται μετά την αναδίπλωση των καθισμάτων και το σύστημα ανοίγματος της πόρτας του πορτμπαγκάζ “hands-free” διευκολύνουν σημαντικά κάθε χειρισμό του φορτίου.

Το νέο «Grand» δεν έμεινε έξω ηλεκτρονικά συστήματαβοήθεια. Εδώ θα βρείτε αυτόματο πάρκινγκ και προσαρμοστικό cruise control(λειτουργεί στην περιοχή 8-180 km/h), και αυτόματο φρενάρισμα (σε ταχύτητες 8-70 km/h), και παρακολούθηση των γραμμών σήμανσης. Σε αυτό προστίθεται ένα σύστημα surround view με τέσσερις κάμερες και αυτόματο έλεγχοπροβολείς μεγάλης σκάλας.

Εξοπλισμός Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017

Το νέο αμάξωμα του Santa με μακρύ μεταξόνιο είναι 15% πιο άκαμπτο από τον προκάτοχό του. Η ενίσχυση έγινε για να περάσει επιτυχώς η δοκιμή IIHS με 25 τοις εκατό επικάλυψη, την οποία το αυτοκίνητο πριν από τη μεταρρύθμιση απέτυχε εντελώς.

Στους Ρώσους αγοραστές θα προσφερθούν δύο επιλογές κινητήρων – ένας V6 βενζίνης 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 249 ίππων. Με. (440 Nm) και πετρελαιοκινητήρα CRDi 2,2 λίτρων με ισχύ 200 ίππων. Με. (309 Nm). Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το στοίχημα τοποθετείται τροποποίηση ντίζελπου χρησιμοποιεί πιο σε ζήτηση(έως και το 90% των συνολικών πωλήσεων). Τα χαρακτηριστικά έλξης ενός κινητήρα που λειτουργεί με βαρύ καύσιμο επιτρέπουν μεγάλο crossoverεπιταχύνετε με σιγουριά, φτάνοντας το σημάδι ταχύτητας των 100 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα. Μαζί με αυτό, το turbodiesel δεν είναι υπερβολικά "λαίμαργο" - η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 7,8 λίτρα.

Βενζίνη Μεγάλη μηχανήΤο νέο Santa Fe είναι μια διαφορετική μονάδα από την έκδοση προεγκατάστασης. Ο κινητήρας έχει μικρότερο όγκο (3,0 λίτρα έναντι του προηγούμενου 3,3), αλλά την ίδια ισχύ 249 ίππων. Με. Οι δυνατότητες του "έξι" αποκαλύπτονται σε όλο τους το μεγαλείο μόνο μετά τις 5300 σ.α.λ., επομένως δεν επιταχύνει πολύ το crossover πιο γρήγορα από το ντίζελ– 9,2 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες». Αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι σημαντικά υψηλότερη - 10,5 λίτρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του διαβατηρίου.

Η τετρακίνηση του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί έναν συμπλέκτη που επιτρέπει το εξαναγκασμένο κλείδωμα για τη διανομή της ροπής σε όλους τους τροχούς. Η ανάρτηση του crossover έχει επαναρυθμιστεί - η διαδρομή έχει αυξηθεί, αλλά ταυτόχρονα έχει αυξηθεί και η ακαμψία. Παρά όλες τις βελτιώσεις στο πλαίσιο και την παρουσία 4WD, το Grand Santa Fe δεν αισθάνεται τόσο σίγουρο εκτός δρόμου λόγω των περιορισμών που επιβάλλει η γεωμετρία του αμαξώματος. Το μακρύ μεταξόνιο εξαλείφει την αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος και οι άκρες του προφυλακτήρα προσπαθούν να πιάσουν το έδαφος.

Τιμή και εξοπλισμός Hyundai Grand Santa Fe στη Ρωσία

Η λίστα εξοπλισμού για το βασικό Grand Santa Fe με turbodiesel 200 ίππων περιλαμβάνει προβολείς xenon, LED DRL και πίσω φώτα, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, διζωνικός κλιματισμός, πολυμέσα με οθόνη 5 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενες δύο πρώτες σειρές καθισμάτων, έξι αερόσακοι.

Οι πιο ακριβές εκδόσεις έχουν είσοδος χωρίς κλειδί, Ηλεκτρική κίνηση και των δύο εμπρός καθισμάτων με μνήμη θέσης, μετάδοση κίνησης στο πίσω καπό, σύστημα ορατότητας all-round, multimedia με οθόνη 8 ιντσών και πλοήγηση, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, αερόσακος γονάτων οδηγού. Ελάχιστο τιμή GrandΤο Santa Fe με βενζινοκίνητο V6 είναι 2.674.000 ρούβλια.

Hyundai Grand Santa Fe – φωτογραφία του μοντέλου 2016-2017

Όταν πριν από ένα χρόνο χρειαζόμουν φωτογραφίες για νέα Hyundai Grand Santa Fe, βαρέθηκα να τα πιάνω από τα ίδια αποτελέσματα αναζήτησης με το κανονικό Santa Fe: προσπαθήστε να προσδιορίσετε αμέσως το μέγεθος του πίσω προεξοχής και το μέγεθος του μεταξονίου! Τώρα δεν θα υπάρχει σύγχυση - το ανανεωμένο Grand έχει μοναδική εμφάνιση, με πιο ορθογώνια μάσκα ψυγείου και κάθετες ράγες για φώτα πορείας.

Διαβάστε επίσης: οι καλύτερες συνταγές βήμα προς βήμα με φωτογραφίες για εσάς

Εδώ είναι επίσης το γνωστό βενζινοκίνητο "six" 3.0 s των 249 ίππων από το Genesis άμεση ένεσηαντί για το προηγούμενο V6 3.3 με κατανεμημένο. Η ισχύς δεν έχει αλλάξει, αλλά το crossover έχει γίνει πιο οικονομικό, αν και λιγότερο δυναμικό - 9,2 δευτερόλεπτα έως εκατό έναντι 8,8.

Το ενημερωμένο Grand είναι ένα εκατοστό πιο κοντό λόγω ενός διαφορετικού μπροστινού προφυλακτήρα - 4905 mm. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει χωρίς επαφή αν στέκεστε στην πόρτα του πορτμπαγκάζ για τρία δευτερόλεπτα.

Το εσωτερικό έχει ενημερωθεί με τροποποιημένα όργανα, υλικά φινιρίσματος και οθόνη πολυμέσων. Μεταξύ των επιλογών που είναι διαθέσιμες μόνο για το επταθέσιο Grand είναι προβολείς με αυτόματη μεγάλη σκάλα, κουρτίνες στα πίσω παράθυρα και πρίζα 220 volt στο πορτμπαγκάζ των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων.

Το εσωτερικό έχει ενημερωθεί με τον ίδιο τρόπο όπως και στην περίπτωση του πενταθέσιου Santa Fe Premium: νέα όργανα, βελτιωμένη ταπετσαρία και επένδυση από ψευδοανθρακόνημα στο μπροστινό μέρος. Κεντρικός οθόνη αφήςη κορυφαία έκδοση είναι τώρα οκτώ ίντσες - μια ίντσα μεγαλύτερη από πριν. Εμφανίζει μια εικόνα από ένα κουαρτέτο ολόπλευρων καμερών, επαρκείς για στάθμευση μόνο χρησιμοποιώντας το. Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παρκαδόρο. Υπάρχει και σύστημα αυτόματο φρενάρισμακαι προσαρμοστικό cruise control. Το τελευταίο λειτουργεί με ταχύτητες 8–180 km/h: για να ξεκινήσει μετά από πλήρη διακοπή, πρέπει να πατήσετε ένα κουμπί στο τιμόνι ή στο γκάζι.

Το σύστημα παρακολούθησης σήμανσης λωρίδας ανταποκρίνεται στην εργασία του ακόμα και εκεί που δεν θα το περίμενες λόγω των ελάχιστα ορατών γραμμών. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η βενζίνη "six" 3.0 καταναλώνει κατά μέσο όρο 10,3 λίτρα βενζίνης ανά 100 km - 0,2 λίτρα λιγότερο από τον προηγούμενο κινητήρα 3.3.

Δερμάτινη επένδυση, θερμαινόμενα καθίσματα στην πρώτη και δεύτερη σειρά, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και προβολείς xenon είναι βασικά Οικογενειακό πακέτο. Η κεντρική οθόνη σε αυτή την περίπτωση είναι πέντε ιντσών. Μπορεί να υπάρχουν τρεις υποδοχές και μόνο μία θύρα USB στην καμπίνα.

Παρά τον νέο βενζινοκινητήρα για το μοντέλο, οι Κορεάτες δίνουν την κύρια έμφαση στις τροποποιήσεις με τον πετρελαιοκινητήρα 2.2 CRDI, που αντιπροσωπεύουν το 90% των πωλήσεων της «μεγάλης» Santa Fe. Προηγουμένως, αυτός ο κινητήρας απέδιδε 197 ίππους. και 436 N m, και τώρα - 200 hp. και 440 Nm το οδήγησα και χάρηκα. Στην κανονική λειτουργία, ο κινητήρας σε συνδυασμό με ένα αυτόματο εξατάχυτο αντιδρά αργά στην αυξημένη παροχή καυσίμου στο Eco, αποκοιμιέται ακόμα πιο βαθιά, αλλά στο "Sport" το crossover ανθίζει: ζωηρή πρόσφυση ακόμη και σε ταχύτητες άνω των εκατό, γρήγορες αποκρίσεις. φυσικό αέριο και έγκαιρα, χωρίς καμία εναλλαγή φασαρίας

Η ενημέρωση έφερε αυτοκίνητο ντίζελτρία «άλογα» και τέσσερα Newton μέτρα ώθησης. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μειώθηκε από 10,3 σε 9,9 s, αν και σχέσεις μετάδοσηςΤα "αυτόματα" είναι τα ίδια. Το σώμα είναι 15% πιο άκαμπτο - για χάρη IIHS crash testμε επικάλυψη 25%, όπου ο προκάτοχος δεν έλαμψε.

Τα νέα όργανα δεν είναι τόσο κομψά όσο πριν, αλλά είναι πολύ καλύτερα ευανάγνωστα.

Οι δρόμοι στους οποίους παρουσιάστηκε το νέο προϊόν είναι γεμάτοι με στροφές και σπασμένα τμήματα, που κατά κανόνα δεν ευνοούν τα κορεατικά αυτοκίνητα γενικά και το προμεταρρυθμιστικό Grand Santa Fe ειδικότερα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της επαναφοράς, η ακαμψία των πίσω αθόρυβων μπλοκ και του σταθεροποιητή αυξήθηκε πλευρική σταθερότητα. Η απόκριση στο στρίψιμο του τιμονιού είναι πιο ξεκάθαρη, η δύναμη σε αυτό είναι πιο φυσική - πρέπει να οδηγείτε λιγότερο με το μάτι. Το ρολό έχει μειωθεί, η κάθετη ταλάντευση έχει μειωθεί και το πιο σημαντικό, η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης έχει αυξηθεί. Τα οδικά ελαττώματα εξακολουθούν να μεταδίδονται σε κάθε μία από τις καμπίνες, αλλά οι βλάβες είναι πλέον ένα σπάνιο φαινόμενο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να οδηγείς: ο κανόνας " μεγαλύτερη ταχύτητα- λιγότερες λακκούβες» δεν ισχύει για το Grand.

Σε αυλακώσεις και λακκούβες, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί - το λαστιχένιο μαξιλαράκι στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα τείνει να πετάγεται όταν έρχεται σε επαφή με εμπόδια. Δεν είναι δύσκολο να το βάλεις στη θέση του, αλλά θα είναι δύσκολο να το βρεις αν δεν το προσέξεις αμέσως.

Στην πενταθέσια διαμόρφωση, το πορτμπαγκάζ είναι 49 λίτρα μεγαλύτερο από το κανονικό πενταθέσιο Santa, στα 634 λίτρα. Με την τρίτη σειρά καθισμάτων ανυψωμένη, η θήκη μειώνεται στα 176 λίτρα.

Μάλιστα στη διαδρομή δεν υπήρχε εκτός δρόμου. Μόνο που σε έναν χωματόδρομο διάσπαρτο με βαθιές λακκούβες, ήμουν πεπεισμένος ότι η τετρακίνηση, όπως αναγκαστικό μπλοκάρισμαο συμπλέκτης λειτουργεί και το σύστημα σταθεροποίησης μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς πατώντας παρατεταμένα το κουμπί. Ωστόσο, δεν πρέπει να παρασυρθείτε - ο συνδυασμός μεταξόνιου 2,8 m με απόσταση από το έδαφος 180 mm αναιρεί τις παρορμήσεις του πρωτοπόρου: grhh-grhh! - ο πυθμένας τρίβεται στο έδαφος, υπενθυμίζοντας τη μέτρια γεωμετρική ικανότητά του σε cross-country.

Οι ανταγωνιστές του Grand Santa Fe περιλαμβάνουν: KIA SorentoΠρωταρχική, Toyota Highlander, Ford ExplorerΚαι Nissan Pathfinder. Η μονάδα βενζίνης 249 ίππων της Hyundai σε αυτήν την εταιρεία είναι η μικρότερη σε όγκο: σε άλλες, η ίδια ισχύς αναπτύσσεται από 3,5 "εξάρια". Αλλά, όπως η Kia, υπάρχει ένας κινητήρας ντίζελ.

Συνοψίζοντας όλες τις αλλαγές που έγιναν στο Grand Santa Fe, δεν μπορώ να εγκρίνω με σιγουριά, ίσως, μόνο τη ρύθμιση της ανάρτησης - επειδή η ενεργειακή ένταση αυξάνεται ταυτόχρονα με την ακαμψία, και επομένως εις βάρος της άνεσης. Τα υπόλοιπα, όπως λένε, είναι εντάξει. Το εξωτερικό έχει φρεσκάρει, το εσωτερικό έχει γίνει πιο ωραίο και καλύτερα εξοπλισμένο, οι κινητήρες είναι λίγο πιο δυνατοί και πιο οικονομικοί. Επιπλέον - περισσότερες επιλογές. Η επιτροπή IIHS θα δώσει την εξέταση παθητικής ασφάλειας, αλλά νομίζω ότι σίγουρα δεν θα χειροτερέψει. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε μέχρι το φθινόπωρο και να μάθουμε τις ενημερωμένες τιμές.

Τεχνική

Πλατφόρμα crossover GrandΤο Santa Fe χρησιμοποιείται για πολλά μοντέλα Hyundai-KIA. Για παράδειγμα, τα μπροστινά γόνατα McPherson με υποπλαίσιο είναι σαν το i40, τα πίσω πολλαπλών συνδέσμων με μεγεθυμένα αθόρυβα μπλοκ είναι σαν το ενημερωμένο Kia Sorento. Σε αντίθεση με το κανονικό Santa Fe, η κίνηση του Grand είναι μόνο τετρακίνητη, με ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη Dynamax, όπως τα μοντέλα ix35 και Sorento.

Turbodiesel 2.2 CRDi με μεταβλητή γεωμετρίατο πτερύγιο οδηγού στροβίλου και ο άξονας ισορροπίας αναπτύσσουν 200 δυνάμεις και 440 Nm έναντι των προηγούμενων 197 και 436. Τρίτης γενιάς πιεζοηλεκτρικά μπεκ με πίεση λειτουργίας έως 1800 bar, πλαστικά καπάκι βαλβίδαςΚαι πολλαπλή εισαγωγής.

Ο κινητήρας βενζίνης V6 3.0 ανήκει στην οικογένεια Lambda II. Η μονάδα, εξοπλισμένη με άμεσο ψεκασμό και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων στην εισαγωγή και την εξαγωγή, είναι επίσης εγκατεστημένη σε Genesis sedan(στην εικόνα).

Ασφάλεια

Χάρη στο αυξημένο μερίδιο των χάλυβων υψηλής αντοχής κατά το ένα τρίτο, το αμάξωμα έχει γίνει 15% πιο άκαμπτο στρεπτικά. Ο εκσυγχρονισμός, με στόχο την εκδίκηση στο αμερικανικό crash test με 25 τοις εκατό επικάλυψη, επηρέασε τα μπροστινά πλαϊνά μέλη και τα σημεία στήριξης της πόρτας. Στην εικονογράφηση - Σώμα Άγιου Βασίλη Fe, που έλαβε τις ίδιες αλλαγές.

Μεγάλο αυτοκίνητο - καλό αυτοκίνητο! Αυτό, φυσικά, δεν μπορεί να ειπωθεί για κάθε "σιδερένιο άλογο", αλλά το ενημερωμένο κορεατικό crossover Hyundai Grand Santa Fe σίγουρα άξιζε αυτόν τον τίτλο, καθώς αποδείχθηκε ότι ήταν όχι μόνο πολύ ευρύχωρο, αλλά και κομψό, μοντέρνο και αρκετά αξιόπιστο. Αν και μιλάμε μόνο για την ανανέωση του 2016, το θέμα δεν περιορίζεται σε νέους προβολείς LED και προφυλακτήρες - ο εκσυγχρονισμός επηρέασε και πολλά άλλα πράγματα. Τι έχει αλλάξει κατά τη διάρκεια της ανανέωσης και γιατί είναι ενδιαφέρον το «φρεσκομένο» Grand Santa Fe ρωσική αγορά- μάθετε στην κριτική μας!

Σχέδιο

Μετά την ενημέρωση, το 7θέσιο SUV της Hyundai άλλαξε πρώτα απ' όλα τους προβολείς και τη μάσκα του ψυγείου και πρόσθεσε επίσης κάθετα τοποθετημένα φώτα ημέρας και μπροστινός προφυλακτήραςμε διαφορετικό σχέδιο. Η χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου είναι κατασκευασμένη με τη μορφή πέντε οριζόντιων γυαλιστερών πηχών που πλαισιώνονται από μια επένδυση χρωμίου και το LED οπτική κεφαλήςΈχει λοξό σχήμα και δίνει στο αυτοκίνητο μια ελαφρώς επιθετική εμφάνιση. Η πλαϊνή γραμμή του αμαξώματος στην πραγματικότητα δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή, αλλά στην «πρύμνη» υπάρχουν τα πιο πρόσφατα πίσω φώτα LED και μια «φούστα» με σωλήνες εξάτμισης που βρίσκονται στις άκρες.

Κοιτάζοντας το Grand Santa Fe του 2016, το καταλαβαίνεις αμέσως αυτό το crossoverαναπτύχθηκε αρχικά για την αγορά αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής, όπου τα ευρύχωρα αυτοκίνητα με τεράστιο χώρο φόρτωσης χαίρουν μεγάλης εκτίμησης. Αυτό αποδεικνύεται εύγλωττα τόσο από τις εντυπωσιακές διαστάσεις όσο και από την εντυπωσιακή πίσω πόρτα με ευρύ άνοιγμα και ηλεκτρική κίνηση - χώρου αποσκευώνΑνοίγει hands-free αν σταθείτε δίπλα του για λίγα δευτερόλεπτα. Ενταση ΗΧΟΥ διαμέρισμα φορτίουνέα είδη για 49 λίτρα. περισσότερο από το κανονικό Santa Fe, και δεν είναι λιγότερο από 634 ίππους. με την τρίτη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη.

Σχέδιο

Το ανανεωμένο Grand Santa Fe είναι χτισμένο στο ίδιο σχέδιο που βασίζεται σε ορισμένα μοντέλα Hyundai και Kia. Για παράδειγμα, τα μπροστινά γόνατα MacPherson με υποπλαίσιο είναι ίδια με αυτά του i40 και τα πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνμε υπερμεγέθη αθόρυβα μπλοκ - όπως το τελευταίο Kia Sorento. Σε αντίθεση με το τυπικό Santa Fe, " Μεγάλος Άγιος Βασίλης» είναι εξοπλισμένο μόνο με μόνιμη τετρακίνηση με ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη Dynamax, όπως το Hyundai ix35 και το Kia Sorento.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Το crossover είναι σίγουρα έτοιμο να κατακτήσει ρωσικούς δρόμους, αλλά όχι τόσο για χρήση εκτός δρόμου, εκτός από ελαφρούς. Πρέπει να καταλάβουμε ότι αυτό δεν είναι πλήρες SUV, παρά την παρουσία οδήγηση όλων των τροχών, κεντρικό κλείδωμα, σύστημα εναλλαγής σταθεροποίησης και σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε λόφο και η απόσταση από το έδαφος δεν υπερβαίνει τα 18 cm Δεν αξίζει να το βγάζετε συχνά σε βαριές συνθήκες εκτός δρόμου, επειδή η ανάρτησή του δεν προορίζεται για πολύ σκληρές συνθήκες. Αλλά μακρινά ταξίδιαστους συνηθισμένους δρόμους στη χώρα μας είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Η ηχομόνωση του Grand Santa Fe 2016 δεν προκαλεί κανένα ερώτημα, όπως και το καύσιμο για τροποποίηση βενζίνης, εξοπλισμένο με ένα νέο "έξι" τριών λίτρων της οικογένειας Lambda II - ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει βενζίνη 92 αρκετά εύκολα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη Ρωσία.

Ανεση

Το εσωτερικό του SUV, όπως και πριν, είναι ευρύχωρο: η δεύτερη σειρά μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει επιβάτες οποιουδήποτε μεγέθους και μόνο η τρίτη σειρά θα φαίνεται στενή για ψηλούς επιβάτες και είναι πιο κατάλληλη για παιδιά. Τόσο τα πίσω όσο και τα μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται μαζί με το τιμόνι και αερίζονται επίσης (η πλήρης θέρμανση και αερισμός είναι προνόμιο της κορυφαίας διαμόρφωσης). Είναι αλήθεια, δερμάτινα καθίσματαΤο χειμώνα ζεσταίνονται αργά - το τιμόνι θερμαίνεται πιο γρήγορα. Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι αρκετά άνετα - το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού είναι ήδη διαθέσιμο στη βασική έκδοση. Η προσγείωση είναι τέτοια που φαίνεται σαν να κάθεσαι μέσα επιβατηγό αυτοκίνητο, κάτι που υπονοείται από το χαμηλωμένο μπροστινό πάνελ, και το αυτοκίνητο κατευθύνεται ανάλογα. Παρεμπιπτόντως, το ταμπλό είναι σχεδιασμένο με τρόπο «παλιάς σχολής» και είναι διακοσμημένο με επικάλυψη ψευδοανθρακικών ινών.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τεράστιους ενημερωτικούς καθρέφτες οπισθοπορείας, ένα ρετουσαρισμένο ταμπλό οργάνων LCD με τη μορφή δύο κλασικών πηγαδιών, το οποίο έχει γίνει πιο ευανάγνωστο, καθώς και αρκετές υποδοχές και υποδοχές AUX και USB που δεν είναι πολύ βολικές - μπορείτε εύκολα προσεγγίστε τα ενώ οδηγείτε, ωστόσο, κατά τη στάθμευση θα πρέπει να καταπονηθείτε λόγω του μοχλού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που παρεμβάλλεται. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει οθόνη συστήματος πολυμέσων με κομψούς εκτροπείς αεραγωγών στα πλάγια. Στη "βάση" είναι 5 ίντσες και στην κορυφή είναι 8 ίντσες. Γενικά, το εσωτερικό είναι πλέον διακοσμημένο με υψηλότερη ποιότητα και ευχαριστεί με βελτιωμένη επένδυση καθισμάτων. Επιλογές χρωμάτων για να διαλέξετε: μαύρο, γκρι και μπεζ.

Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών του Grand Santa Fe 2016 διασφαλίζεται κυρίως από ένα αμάξωμα με αυξημένο μερίδιο χάλυβα υψηλής αντοχής κατά 1/3, το οποίο είναι 15% πιο άκαμπτο στρεπτικά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Η ενημέρωση, με στόχο την εκ νέου αντιστοίχιση της δοκιμής σύγκρουσης επικάλυψης 25% της Βόρειας Αμερικής, περιλαμβάνει μπροστινά πλαϊνά μέλη και σημεία στερέωσης πόρτας. Η φωτογραφία δείχνει το σώμα ενός κανονικού Santa Fe με παρόμοιες τροποποιήσεις. Το νέο crossover έλαβε επίσης μια διευρυμένη λίστα συστημάτων ενεργητική ασφάλεια: περιλαμβάνει αυτόματα συστήματα πέδησης, συστήματα σήμανσης λωρίδας και παρακολούθησης τυφλού σημείου, βοηθό στάθμευσης και έξυπνο cruise control, ικανά να λειτουργούν σε ταχύτητες από 8 έως 180 km/h. Επιπλέον, υπάρχουν προσαρμοζόμενοι προβολείς με λειτουργία μεταγωγής μεγάλη σκάλακαι προβολή βίντεο 360 μοιρών με 4 κάμερες.

ΣΕ αρχική διαμόρφωσηπροσφέρεται ηχοσύστημα CD/MP3 με έγχρωμη οθόνη TFT πέντε ιντσών, 6 ηχεία, ραδιόφωνο, ισοσταθμιστή και Bluetooth. Για την κορυφαία έκδοση, ένα συγκρότημα πολυμέσων με οκτώ ιντσών οθόνη αφής, HERE πλοήγηση και ένα premium ενσωματωμένο Infinity Audio Center 10 ηχείων με ραδιόφωνο, Bluetooth και προαιρετικό εξωτερικό ενισχυτή και υπογούφερ. Αυτό το σύστημα παρέχει υψηλή ποιότηταήχο και σας επιτρέπει να ακούτε την αγαπημένη σας μουσική χωρίς να σας αποσπάται η προσοχή από την οδήγηση.

Προδιαγραφές Hyundai Grand Santa Fe

Η γκάμα κινητήρων του ανασχεδιασμένου Grand Santa Fe αντιπροσωπεύεται από δύο κινητήρες. Για τροποποίηση με βασική μονάδα turbodiesel CRDi 2,2 λίτρων απόδοσης 200 ίππων. και 440 Nm, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 80-85% των πωλήσεων (το turbodiesel του προκατόχου αποδίδει 197 ίππους και 436 Nm). Μια εναλλακτική εδώ είναι ένας φίλος από Hyundai Genesisτριών λίτρων Κινητήρας αερίου V6 Lambda II με απόδοση 249 ίππους. και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, που αντικατέστησε το παλιό «εξάρι» των 3,3 λίτρων με κατανεμημένη ένεση. Εξουσία έκδοση βενζίνηςπαρέμεινε η ίδια, ενώ η «όρεξη» μειώθηκε, αλλά η δυναμική υπέφερε λίγο - από τώρα και στο εξής το crossover 249 ίππων δεν ξοδεύει 8,8, αλλά 9,2 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται μόνο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, κυμαίνεται από 7,8 έως 10,5 λίτρα. ανά 100 km, ανάλογα με την τροποποίηση.

Παραδόσεις, εγκράτεια, σεμνότητα - παρεμπιπτόντως! Κάτω όλοι οι κανόνες και οι περιορισμοί! Φαίνεται ότι ήταν ακριβώς αυτές οι ιδέες που ανάγκασαν τους δημιουργούς του 7θέσιου crossover Hyundai Grand Santa Fe να γεμίσουν το αυτοκίνητο στο μέγιστο, καθιστώντας το εξαιρετικά ασυνήθιστο

Πώς έχουν αλλάξει τα κορεάτικα αυτοκίνητα τις τελευταίες δύο δεκαετίες! Από πρώην γκρίζα ποντίκια, έχουν μετατραπεί σε πλήρεις παίκτες, αν όχι του υψηλότερου, τουλάχιστον του πρώτου πρωταθλήματος αυτοκινήτου. Σχεδιασμός, τεχνολογία, πρόσθετες λειτουργίες - όλα αυτά είναι σε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο. Αν και μερικές φορές οι δημιουργοί αυτών των μοντέλων εξακολουθούν να πάνε πολύ μακριά: σε μια προσπάθεια να φέρουν το επίπεδο του εξοπλισμού στο μέγιστο, χάνουν λιγότερο φανταχτερό, αλλά ακόμα πολύ σημαντικές παραμέτρουςαυτοκίνητα.

Sim-sim, άνοιξε!

Από απόσταση, το Grand Santa Fe δεν φαίνεται πολύ μεγάλο. Αλλά είναι εντυπωσιακά χαριτωμένο, αρκετά μοντέρνος σχεδιασμόςκαι σωστές αναλογίες. Εδώ βρίσκεται το μυστικό: λόγω του σχετικά χαμηλού ύψους του σώματος, φαίνεται πιο συμπαγές από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Για να διώξετε αυτή την εμμονή, απλώς ελάτε πιο κοντά. Εδώ καταλαβαίνεις πόσο τεράστιο είναι. Φυσικά το μήκος είναι σχεδόν πέντε μέτρα! Πιθανώς, με τέτοιες διαστάσεις θα είναι υπέροχα ευρύχωρο στο εσωτερικό. Να τσεκάρουμε;

Πιάνω το χερούλι της πόρτας και το αυτοκίνητο έχει ήδη ανοίξει με βοήθεια τις κλειδαριές και άναψε τα φώτα καλωσορίσματος: Δεν χρειάζεται καν να πω ξόρκι, αρκεί να έχω το κλειδί στην τσέπη μου. Καθώς εγκαθιστώ μέσα, προσέχω πρώτα απ' όλα την απροσδόκητα σκληρή, αλλά πολύ άνετη καρέκλα και το εντυπωσιακό εύρος προσαρμογών της. Λοιπόν, τότε... Τότε πείθομαι αμέσως ότι ο μαξιμαλισμός είναι και η επιθυμία να σπάσεις όλα τα συνηθισμένα στερεότυπα για να πετύχεις ένα αποτέλεσμα. Ο μπροστινός πίνακας εκπλήσσει όχι μόνο με τη διασπορά διαφόρων διακοπτών, αλλά και με τα ασυνήθιστα σχήματα: παράξενες καμπύλες γραμμών, ένας μυστηριώδης συνδυασμός υλικών φινιρίσματος διαφορετικής απαλότητας και υφής. Αλλά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής: τα συνηθίζεις όλα αυτά πολύ γρήγορα. Και αν στην αρχή η αναζήτηση για το σωστό κουμπί μπορεί να οδηγήσει σε λήθαργο, τότε μετά από μια ή δύο ώρες το βρίσκετε στα τυφλά.

Αλλά σε αυτό το αυτοκίνητο μια τέτοια ικανότητα είναι πολύ σημαντική, καθώς υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά εδώ. Υπάρχει ένα όμορφο optitron πίνακας οργάνωνμε έγχρωμη οθόνη υπολογιστή οχήματος, θερμαινόμενα καθίσματα τριών σταδίων, έλεγχος κουρτινών πανοραμική στέγηκαι μια τεράστια καταπακτή ενσωματωμένη σε αυτό, προχωρημένη σύστημα πολυμέσωνμε πλοήγηση και μετάδοση εικόνων από κάμερα στάθμευσης, αυτόματη σύστημα κλιματισμού, σύστημα αυτόματης στάθμευσης, κουμπί κλειδώματος συμπλέκτη τετρακίνησης, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε ανηφόρα... Εν ολίγοις, όλα όσα μπορούν να εγκατασταθούν σε σύγχρονο αυτοκίνητο. Λοιπόν, ή σχεδόν τα πάντα. Για παράδειγμα, θα ήταν χρήσιμο να προσθέσετε ένα θερμαινόμενο τιμόνι.

Ωστόσο, ήρθε η ώρα να αξιολογήσουμε πίσωσαλόνι Αν μιλάμε για χώρο, τότε όλα είναι αναμενόμενα: οι ψηλοί αναβάτες μπορούν ακόμη και να κάθονται επιβλητικά και αν το ύψος σου είναι εντός του μέσου όρου, τότε μπορείς να σταυρώσεις τα πόδια σου αν θέλεις. Όσο για τις "άνετες" επιλογές, με την πρώτη ματιά φαίνεται να υπάρχουν λίγες από αυτές - ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο και ενσωματωμένες κουρτίνες στα παράθυρα. Αλλά μετά από πιο προσεκτική εξέταση, μπορείτε να βρείτε άλλα ενδιαφέροντα "gadgets". Για παράδειγμα, ανακαλύφθηκαν αρχικά απαρατήρητοι μεμονωμένοι εκτροπείς "κλίματος": οι επάνω βρίσκονται στην κολόνα Β, οι κάτω κρύβονται κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Και υπάρχουν ακόμη και κουμπιά για τη θέρμανση του πίσω καναπέ στα υποβραχιόνια της πόρτας. Οι επιβάτες πολύ ακριβότερων αυτοκινήτων μπορεί να ζηλέψουν τέτοιες άνετες συνθήκες!

Ταυτόχρονα, τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να ονομαστούν με ασφάλεια παιδικά: δεν υπάρχει πολύς χώρος εκεί και είναι εγκατεστημένα κοντά στο πάτωμα. Ένας ενήλικας με ανασηκωμένα γόνατα δεν μπορεί να καθίσει για πολύ. Αλλά θα είναι αρκετά άνετο για τους νεαρούς επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, δόθηκαν επίσης μερικές χρήσιμες λεπτομέρειες για αυτούς: τα πλαστικά πλαϊνά τοιχώματα έχουν βολικές διαμορφωμένες θήκες για μπουκάλια και στη δεξιά πλευρά υπάρχει ακόμη και... ο δικός του πίνακας ελέγχου μικροκλίματος!

Όχι λιγότερο ενδιαφέρον κομμάτι εσωτερικό χώροΤο Grand Santa Fe είναι ένα μπαούλο. Σε διάταξη 7 θέσεων, ο όγκος του είναι μόνο 176 λίτρα - μόνο αρκετά για μερικές σακούλες από το σούπερ μάρκετ. Αλλά η κατάσταση σώζεται από τις πλούσιες δυνατότητες μετασχηματισμού: τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν εύκολα να ανασυρθούν στο υπόγειο και η αναδίπλωση του μεσαίου καναπέ ολόκληρο ή εν μέρει δεν θα προκαλέσει δυσκολίες. Έτσι, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, είναι εύκολο να μετατρέψετε ένα συνηθισμένο crossover σε μικρό φορτηγό. Παρεμπιπτόντως, αυτό που εντυπωσιάζει δεν είναι μόνο η πιθανή ευρυχωρία του αυτοκινήτου, αλλά και η δυνατότητα, εάν είναι απαραίτητο, να οικιακές συσκευέςή ηλεκτρονικά. Όχι, αυτό δεν είναι αστείο - υπάρχει μια πραγματική πρίζα 220 volt στη δεξιά επένδυση. Εάν είναι απαραίτητο, θα επιτρέψει, για παράδειγμα, να μην ξεπαγώσει το ψυγείο πριν τη μεταφορά.

Γνωρίσματα του χαρακτήρα

Ο μαξιμαλισμός που ενυπάρχει στο Grand Santa Fe είναι ορατός όχι μόνο σε στατικές συνθήκες, αλλά και εν κινήσει. Η κύρια εκδήλωσή του, φυσικά, είναι η ισχύς του βενζινοκίνητου «έξι» των 3,3 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας μετατρέπει ένα μεγάλο και βαρύ crossover σε πραγματικό βλήμα. Αυτός ο χαρακτήρας σίγουρα θα προσελκύσει τους λάτρεις των γρήγορων εκκινήσεων από τα φανάρια: πατώντας το πεντάλ του γκαζιού με όλη σας την καρδιά, μπορείτε εύκολα να αφήσετε πολλούς από τους γείτονές σας στην κατάντια έκπληκτους από μια τέτοια απροσδόκητη ευελιξία πολύ πίσω. Είναι αλήθεια ότι το τίμημα που θα πληρώσετε για αυτό θα είναι η αστρονομική κατανάλωση καυσίμου - με τέτοια οδήγηση, οι τιμές του στο παράθυρο του υπολογιστή του οχήματος θα αρχίσουν να αυξάνονται με ανησυχητικό ρυθμό. Είναι καλύτερα να επιβραδύνετε τον ρυθμό, ειδικά επειδή το αυτόματο κιβώτιο δεν θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε τον ρυθμό ταχύτητας για μεγάλο χρονικό διάστημα: σε κανονική λειτουργία, αλλάζει ταχύτητες έγκαιρα και ομαλά, αλλά σε "αγώνες" αρχίζει να επιβραδύνεται λίγο κάτω.

Συνιστούμε επίσης test drive ανταγωνιστικών αυτοκινήτων

Infiniti QX30
(station wagon 5θυρο)

Δοκιμαστικές μονάδες I γενιάς 2

Ωστόσο, ακόμα κι αν εξισώσετε την ταχύτητά σας με την ταχύτητα της ροής, είναι απίθανο να καταφέρετε να επιτύχετε απόδοση από το βενζινοκίνητο Grand Santa Fe. Μπορείτε να σέρνετε χαλαρά για δεκάδες χιλιόμετρα πίσω από αργά κινούμενα οχήματα, μπορείτε να ρυθμίσετε προσεκτικά την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού - θα πρέπει ακόμα να περιμένετε πολύ για να πέσει η κατανάλωση κάτω από το ψυχολογικό σημάδι των 10 l/100 km. Αλλά ο οδηγός θα έχει χρόνο να αξιολογήσει τα άλλα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ηχομόνωση. Αξίζει την υψηλότερη βαθμολογία εδώ: τα ηχητικά κύματα ξεπερνούν τα ισχυρά εμπόδια με μεγάλη δυσκολία. Έτσι, τίποτα δεν παρεμποδίζει την άνεση των αναβατών σε οποιαδήποτε ταχύτητα - ούτε το βουητό των ελαστικών, ούτε το απαλό γρύλισμα του κινητήρα. Μόνο ένα ελαφρύ αεροδυναμικό θρόισμα ακούγεται στην περιοχή των μπροστινών κολόνων. Μα μάλλον χαϊδεύει το αυτί, χαλαρώνει και νανουρίζει.

Αλίμονο, το μενταγιόν καταστρέφει το ειδύλλιο που δημιουργήθηκε. Θα ταίριαζε στην αυλή κάποιας σπορ τροποποίησης ενός ισχυρού sedan ή ενός "φορτισμένου" hatchback, αλλά από ένα μεγάλο οικογενειακό crossoverΔεν περιμένεις τέτοια ακαμψία. Είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς το νόημα μιας τέτοιας ρύθμισης. Ναι, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια σε επίπεδο δρόμο και η κύλιση στις γρήγορες στροφές είναι πολύ μικρή. Αλλά ακόμη και οι ρωγμές στην άσφαλτο προκαλούν το σώμα να αντιδρά με αισθητό τρέμουλο σε πιο σοβαρές ανωμαλίες, η ανάρτηση μπορεί να φτάσει στο σημείο της βλάβης. Αλλά τι γίνεται με την ανομοιομορφία - ακόμη και οι αυλακώσεις που τσακίζονται στον αυτοκινητόδρομο κάνουν το Grand Santa Fe να ορμάει από άκρη σε άκρη! Αλλά όλο αυτό το τρέμουλο χειμερινός δρόμοςσυνοδεύεται και από «παροξυσμούς» Συστήματα ABS: κατά καιρούς τα ηλεκτρονικά αντιλαμβάνονται λανθασμένα τα άλματα τροχού ως ολίσθηση και αρχίζουν να τα επιβραδύνουν.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η προσαρμογή σε αυτά τα «χαρακτηριστικά» δεν είναι τόσο δύσκολη. Ο οδηγός πρέπει απλώς να θυμάται ότι τα ταχυδρομικά και άλλες λακκούβες πρέπει να οδηγούνται προσεκτικά, χωρίς βιασύνη. Και επίσης συνηθίστε το πολύ ελαφρύ τιμόνι. Σε ένα πάρκινγκ, το τιμόνι φαίνεται χωρίς βάρος, αλλά όσο αυξάνεται η ταχύτητα, αυξάνεται ελαφρώς η προσπάθεια πάνω του. Στην αρχή φαίνεται περίεργο, αλλά μετά από μια ή δύο μέρες οδήγησης, αρχίζεις να σκέφτεσαι ότι έτσι πρέπει να είναι!

Αυτό είναι το φαινόμενο Grand Santa Fe: έχει τσακίσεις και αντιφάσεις, αλλά παρ' όλα αυτά, το SUV παραμένει πολύ ελκυστικό. Ίσως το μυστικό βρίσκεται στον πλούσιο εξοπλισμό; Ή μέσα ισχυρός κινητήραςΚαι ασυνήθιστο στυλ? Μάλλον ο καθένας θα παρατηρήσει κάτι διαφορετικό. Ένα είναι σίγουρο: αυτό το μαξιμαλιστικό αυτοκίνητο σίγουρα θα βρει τον αγοραστή του. Και, πιθανότατα, δεν θα τον απογοητεύσει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Grand Santa Fe
Διαστάσεις, mm
Μεταξόνιο, mm

Το πρόθεμα «grand» μας υποχρεώνει να κάνουμε πολλά. Εκεί που ανατίθεται, περιμένεις να δεις κάτι πομπώδες, μεγάλο, μεγαλοπρεπές και μάλιστα premium. Και δεν πρέπει να υπάρχουν εξαιρέσεις για το ανανεωμένο Hyundai Grand Santa Fe. Πώς λένε, "Τηλεφώνησα στον εαυτό μου, είμαι φορτωμένος..."; Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αν οι Κορεάτες υπερβάλλουν και αν αυτό το crossover αξίζει έναν τόσο υψηλό τίτλο.

Εξωτερικά, τουλάχιστον, είναι σίγουρα άξιος. Δεν χρειάζεται καν να κοιτάξετε προσεκτικά για να εκτιμήσετε τις διαστάσεις του crossover. Δοκιμάζεις αμέσως την τρίτη σειρά καθισμάτων δίπλα στη βαριά πρύμνη. Και... είναι εκεί φυσικά!

Η εμφάνιση αξίζει επίσης κάθε έπαινο. Γρήγορη σχεδίαση, ισχυρό μπροστινό μέρος με αναγνωρίσιμη μάσκα ψυγείου, Τεχνολογία LED. Παντός είδους περιμετρικός και εσωτερικός φωτισμός. Πόσο πιο μοντέρνο και καλύτερο; Γιατί όχι premium; Κάποιους γύρους τιμής γύρω από το αυτοκίνητο, και ήρθε η ώρα να ανεβείτε μέσα.

Το κομμωτήριο σας καλωσορίζει με ευχάριστο σχεδιασμό, δερμάτινη επένδυση και πληθώρα κουμπιών ελέγχου διάφορα συστήματα. Ωστόσο, το πνεύμα του premium δεν βρέθηκε σε αυτό. Η αφθονία του μαύρου, όχι πολύ ευχάριστου πλαστικού στον πίνακα ελέγχου, ο οποίος είναι πλαισιωμένος σε ένα εξίσου ασυνήθιστο ασημί πλαστικό περίγραμμα - όχι, δεν θα λειτουργήσει! Δίνεις αλουμίνιο, λάκα πιάνου και άλλα σύνεργα αυτοκινήτων από την υψηλή κοινωνία. Ο σχεδιασμός είναι αξιοπρεπής. Ωστόσο, περιμένετε, ένα κορυφαίο crossover πριν από την αναδιάρθρωση κοστίζει 2.604.000 ρούβλια. Ταυτόχρονα, είναι γεμάτο επιλογές. Πόσο θα προσθέσει σε τιμή εάν το εσωτερικό είναι επίσης αραιωμένο με καπλαμά, ατσάλι και άλλα σύνεργα αυτοκινήτων από τμήμα premium? Παίρνω τα λόγια μου πίσω. Αφήστε το Grand Santa Fe να μείνει μόνο του. Επιπλέον, κατά τα άλλα είναι πολύ καλός.

Το κάθισμα σε οποιαδήποτε από τις σειρές καθισμάτων για έναν ενήλικα σε αυτό το crossover δεν αποτελεί πρόβλημα, με εξαίρεση την τρίτη σειρά. Ωστόσο, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι κανένα από τα υπάρχοντα SUV δεν μπορεί να καυχηθεί ιδιαίτερα για αυτήν την παράμετρο. Αλλά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Κορεάτες, που έκαναν τη γκαλερί Hyundai Grand Santa Fe όσο το δυνατόν πιο άνετη, εισάγοντας εκεί τον έλεγχο του κλίματος. Αλλά οι προνομιούχοι επιβάτες της δεύτερης σειράς δεν το έχουν. Έτσι, όποιος καταλαμβάνει η τελευταία σειράσε ένα crossover, τουλάχιστον δεν θα αισθάνεται βουλωμένος.

Φτάστε στην τρίτη σειρά Μεγάλα καθίσματαΗ Σάντα Φε είναι αρκετά δύσκολη. Πρέπει να έχετε μια συγκεκριμένη ικανότητα, ύψος και βάρος. Ωστόσο, τα παιδιά το κάνουν αυτό χωρίς προβλήματα.

Όμως και αυτοί που κάθονται στο κέντρο ταλαιπωρήθηκαν λίγο. Αεραγωγοί κλιματικό σύστημαυπάρχουν και εδώ - είναι ενσωματωμένα στους κεντρικούς πυλώνες της πόρτας. Και παρόλο που δεν υπάρχουν ξεχωριστά χειριστήρια θερμοκρασίας, η δεύτερη σειρά καθισμάτων κατατάσσεται στην πρώτη θέση στη βαθμολογία μου όσον αφορά την ευκολία και την άνεση στο Grand Santa Fe. Και όλα αυτά χάρη στον τεράστιο χώρο για τα πόδια, τα ρυθμιζόμενα καθίσματα και τις πλάτες και, φυσικά, την πολυτελή πανοραμική οροφή.

Η πανοραμική οροφή είναι ιδανική για ταξίδια στα βουνά και τις πόλεις - ούτε μια λεπτομέρεια ή αξιοθέατο δεν θα ξεφύγει από τα μάτια σας.

Όσο για τη «γέφυρα του καπετάνιου», όλα είναι απολύτως καλά εδώ. Υπάρχουν πολλές ρυθμίσεις, τα καθίσματα είναι άνετα, η ορατότητα είναι εξαιρετική, η θέση του καθίσματος είναι εύκολη. Γενικά, το Grand Santa Fe είναι πολύ ευνοϊκό για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Επιπλέον, αν ταξιδεύετε βόρεια, θα σας ζεστάνει και θα σας προσφέρει, αν και όχι το πιο άνετο (οι πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων, δυστυχώς, δεν ταιριάζουν με το πάτωμα του πορτμπαγκάζ), αλλά τουλάχιστον ένα αξιόπιστο ολονύκτια παραμονή. Και αν ταξιδεύετε νότια, το crossover θα σας δροσίσει τον ζεστό αέρα. περιορισμένος χώροςαερίστε και αερίστε τα δερμάτινα καθίσματα, ψύχοντάς τα επίσης πριν το ταξίδι.

Κορμός Hyundai SantaΤο Fe είναι πολύ ευρύχωρο. Ο όγκος του με την τρίτη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη στο πάτωμα είναι 634 λίτρα, ο οποίος μπορεί να αυξηθεί στα 1.842 λίτρα. Όταν διπλωθεί η τρίτη σειρά, ο όγκος του πορτμπαγκάζ πέφτει στα 176 λίτρα, κάτι που, ωστόσο, σας επιτρέπει επίσης να μεταφέρετε μικρές σακούλες και πακέτα.

Για προχωρημένους χρήστες, το Grand Santa Fe προσφέρει μια σειρά από βοηθούς αντάξιους ενός αυτοκινήτου υψηλής κοινωνίας. Υπάρχει θερμαινόμενο τιμόνι, σύστημα ελέγχου λωρίδας και αυτόματο σύστημα στάθμευσης... Και αυτό είναι επιπλέον των συστημάτων που παρέχουν άνεση και ασφάλεια στο Grand Santa Fe. Και έφτασαν επίσης με την ενημέρωση μοντέλου. Υπάρχουν προσαρμοζόμενα φώτα, ένα σωρό κάμερες περιμετρικά, σύστημα αυτόματης πέδησης, και προσαρμοζόμενο cruise control... Πολύ πλούσιο!

Για μεγαλύτερη ευκολία, οι Κορεάτες εξόπλισαν το Grand Santa Fe με πρίζα 220 volt, τοποθετώντας το στο χώρο αποσκευών. Ένα απαραίτητο πράγμα όταν ταξιδεύετε μακριά από πηγές ενέργειας.

Στην πραγματικότητα, το μεγαλύτερο Hyundai οδηγεί όπως αρμόζει σε ένα premium αυτοκίνητο. Κινητήρας ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων και ισχύ 200 ίππων. τραβάει πολύ όμορφα. Η αισθητή πίεση εμφανίζεται γύρω στις 1.800 σ.α.λ αυτόματη λειτουργίαδεν παρατηρείτε τη μείωση της πρόσφυσης όταν το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί. Το αυτόματο 6 σχέσεων επιλέγει επιδέξια τη βέλτιστη σχέση, διατηρώντας τον κινητήρα σε καλή κατάσταση όταν προσπερνάτε, στρίβετε ή απαιτείτε ισχυρή επιτάχυνση από το crossover. Και, αντίθετα, τείνει γρήγορα να αλλάξει ταχύτητα σε υψηλότερη, οικονομική ταχύτητα, εάν ο οδηγός είναι ήρεμος πίσω από το τιμόνι και η κατάσταση του δρόμου ευνοεί ένα χαλαρό ταξίδι.

Η σφαιρική ορατότητα σάς επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς με ασφάλεια σε χώρους στάθμευσης της πόλης που είναι φραγμένοι από αυτοκίνητα.

Ταυτόχρονα, τόσο στη χειροκίνητη όσο και στην αυτόματη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, δεν τραντάζεται κατά την εναλλαγή και τα χρονικά διαστήματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων είναι εντελώς απαρατήρητα. Είναι σίγουρα ευχαρίστηση να δουλεύεις με αέριο σε μια τέτοια σειρά. Το πλεονέκτημα της εργασίας ως ζευγάρι είναι αθόρυβη λειτουργίακαι, φυσικά, αποτελεσματικότητα. Στην περίπτωσή μου η κατανάλωση είναι ενσωματωμένος υπολογιστήςΠεριστρέφεται περίπου 9 λίτρα ανά εκατό σε συνθήκες πόλης. Και από εκεί και πέρα ​​έπεσε στα 7,5 λίτρα.

Η σχεδίαση του ταμπλό Hyundai Grand Santa Fe είναι πολύ ευχάριστη. Και μην αφήσετε την αφθονία των κουμπιών να σας τρομάξει. Το να καταλάβεις τι είναι αυτό που δεν είναι δύσκολο ακόμη και για έναν μη προχωρημένο χρήστη.

Η απόδοση της ανάρτησης σε ανώμαλες επιφάνειες ήταν επίσης ευχάριστη. Σε άσφαλτο, αρμούς γεφυρών, ράγες τραμ - ακριβώς! Και η ανάρτηση του Grand Santa Fe ευνοεί τους επαρχιακούς δρόμους, λύνοντας εύκολα τα χτυπήματα διαφόρων μεγεθών.

Ωστόσο, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε με το off-roading. Το κιβώτιο crossover, αν και τετρακίνητο, είναι εξοπλισμένο μπλοκάρισμα διαξονικής, αλλά η απόσταση από το έδαφος 180 mm δεν είναι το απόλυτο όνειρο των τακτικών εκτός δρόμου. Επιπλέον, δεν υπάρχει χαμηλό εύρος ταχυτήτων. Και γενικά, δεν θα συνιστούσα να πετάξεις εκτός δρόμου. Ο πόρος της ανάρτησης, αν και μεγάλος, δεν είναι απεριόριστος, όπως αυτός του Toyota Land Cruiser Prado. Το ταξίδι της αναστολής δεν είναι υπέροχο. Και όχι, όχι, από κάτω από τα φτερά στην καλά ηχομονωμένη καμπίνα μπορείτε να ακούσετε τους ήχους των αντηρίδων να παίρνουν την πορεία τους. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα ήταν κακό να επιβραδύνετε και να φροντίσετε το αυτοκίνητό σας.

ΣΕ Μεγάλο σαλόνιΗ Σάντα Φε είναι γεμάτη μέρη για αποθήκευση μικροαντικειμένων.

Αξίζει να το πάρετε; Εάν η ζωή σας περνάει στην πόλη και όχι μόνο, τότε το ντίζελ Grand Santa Fe αξίζει την προσοχή σας. Τιμή, χαρακτηριστικά, άνεση, ποιότητα και εξοπλισμός – δυνατό σημείο Κορεάτικα αυτοκίνητα. Το μόνο «αλλά» ανησυχία έχει και η μάρκα KIA. Και έχει επίσης ένα πολυτελές αντίγραφο στην ίδια τιμή - το KIA Sorento. Ωστόσο, όπως λένε: «εξαρτάται από τη γεύση και το χρώμα...».