Οι μπαταρίες μολύβδου AGM (Absorbent Glass Mat) αποτελούν μια περαιτέρω βελτίωση στην τεχνολογία των επαναφορτιζόμενων μπαταριών, των κλασικών μπαταριών θειικού οξέος. Χάρη στα πλεονεκτήματά τους, έχουν πάρει μια ισχυρή θέση ανάμεσα στους ήδη γνωστούς τύπους μπαταριών.

Monobloc σφραγισμένη μπαταρία AGM

Τι είναι μια μπαταρία μολύβδου AGM

Στις παραδοσιακές μπαταρίες, ο ηλεκτρολύτης στο στοιχείο της μπαταρίας (βάζο) διατηρείται σε υγρή κατάσταση. Μπαταρίες AGMΑντί για χύμα υγρό, χρησιμοποιούν υλικό από ειδικό fiberglass με υψηλό πορώδες. Τα μεγέθη πόρων σε αυτό είναι της τάξης των δέκατων του μικρού. Τέτοιο υγρό δεν πιτσιλάει μέσα στα κουτιά όταν πιέζεται και δεν ρέει έξω όταν γέρνει. Ταυτόχρονα, η ιοντική αγωγιμότητα εξασφαλίζεται με χαμηλή εσωτερική αντίσταση, όπως στις συμβατικές μπαταρίες. Επιπλέον, η εσωτερική αντίσταση των μπαταριών AGM είναι χαμηλότερη από αυτή των συμβατικών.

Για την εκκίνηση χρησιμοποιούνται μπαταρίες τεχνολογίας AGM κινητήρες αυτοκινήτων, συσκευές αδιάκοπη παροχή ενέργειας, εξοπλισμός επικοινωνίας, φωτισμός έκτακτης ανάγκης κ.λπ. Μέχρι πρόσφατα, χρησιμοποιούνταν σε ηλεκτρικά οχήματα.

Τομή ενός στοιχείου με πληρωτικό

Η συσκευασία από υαλοβάμβακα των κυψελών δεν είναι πλήρως γεμάτη με ηλεκτρολύτη· παραμένει λίγος χώρος για τον ανασυνδυασμό των αερίων ηλεκτρόλυσης. Εάν το ρεύμα φόρτισης υπερβαίνει ελαφρώς τις ονομαστικές τιμές, αυτά τα αέρια απελευθερώνονται (υδρογόνο και οξυγόνο κατά την επαναφόρτιση) σε μικρές ποσότητες. Ωστόσο, αυτό αρκεί για να φουσκώσει και να σπάσει το σώμα. Επομένως, τοποθετείται μια βαλβίδα ασφαλείας στην μπαταρία.

Τέτοιες μπαταρίες είναι τύπου VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid - lead-acid with a προστατευτική βαλβίδα). Η βαλβίδα απελευθερώνει το υπερβολικό αέριο και κλείνει. Ανάλογα με το σχεδιασμό της θήκης της μπαταρίας, η βαλβίδα μπορεί να είναι κοινή σε όλα τα διαμερίσματα ή κάθε στοιχείο μπορεί να έχει το δικό του.

Σύστημα βαλβίδας εξαερισμού

Η διάταξη των ηλεκτροδίων στην μπαταρία είναι συνήθως επίπεδη. Αυτή είναι μια στοίβα από παράλληλες πλάκες που χωρίζονται από μη αγώγιμους διαχωριστές. Μια μπαταρία AGM μπορεί επίσης να κατασκευαστεί με μια κυλινδρική, ή ακριβέστερα, σπειροειδή διάταξη ηλεκτροδίων. Αυτό διπλασιάζει το μέγιστο πίεση λειτουργίαςμέσα στο στοιχείο, το οποίο μπορεί, σε αυτή την περίπτωση, να φτάσει τα 2,7 kg/cm 2. Η σπειροειδής διάταξη κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις ΗΠΑ και μέχρι τώρα ο ιδιοκτήτης δεν έχει πουλήσει άδεια στην Ευρώπη ή την Ασία, επομένως τέτοιες μπαταρίες είναι πρακτικά αδύνατο να βρεθούν στη ρωσική αγορά.

Παρόλα αυτά, οι μπαταρίες με επίπεδα ηλεκτρόδια έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Το ρεύμα που παρέχουν οι επίπεδες τράπεζες είναι περίπου μιάμιση φορά χαμηλότερο από αυτό των κυλινδρικών. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, μια τέτοια μπαταρία είναι ικανή να παρέχει ρεύμα 500-900 Amperes. (Σύγκρινε με 200-300 A για πλήρωση μπαταρία εκκίνησης.) Το αυξημένο ρεύμα που παρέχεται στο φορτίο εξηγείται από τη χαμηλότερη πόλωση των ηλεκτροδίων από αυτή των δοχείων χύδην.

Το φαινόμενο της πόλωσης είναι ότι τα ηλεκτρόδια καλύπτονται με μικροσκοπικές φυσαλίδες αερίου, γεγονός που μειώνει την περιοχή επαφής με τον ηλεκτρολύτη και, φυσικά, μειώνει το ρεύμα. Συνήθως, η πόλωση δεν αρχίζει να εμφανίζεται αμέσως, αλλά αρκετά δευτερόλεπτα μετά την εφαρμογή μεγάλου φορτίου. Έτσι, εάν ο κινητήρας δεν σηκωθεί, τότε πρέπει να περιμένετε για λίγο.

Σε μπαταρίες που κατασκευάζονται με τεχνολογία AGM, η συσκευασία ινών απορροφά αμέσως τις φυσαλίδες αερίου. Αυτό συμβαίνει λόγω τριχοειδών δυνάμεων· μπορούμε να πούμε ότι το πληρωτικό «σκουπίζει» τις πλάκες από τις φυσαλίδες. Ως εκ τούτου, η έξοδος υψηλού ρεύματος επεκτείνεται σημαντικά χρονικά, σε σύγκριση με την αμιγώς υγρή έκδοση του στοιχείου. Αυτό είναι το κύριο χαρακτηριστικό των μπαταριών AGM. Δεν αξίζει να διευκρινιστεί πώς αυτό επηρεάζει κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, μην πιστεύετε τους ισχυρισμούς σχετικά με τις θαυματουργές ιδιότητες του AGM σε χειμερινή περίοδο. Η χαμηλή θερμοκρασία επηρεάζει τέτοιες μπαταρίες σύμφωνα με όλους τους νόμους της φυσικής χημείας και δεν βελτιώνει με κανέναν τρόπο τις ιδιότητές τους σε σύγκριση με τις κλασικές τράπεζες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα είναι τα εξής:

• 1,5 φορές υψηλότερο ρεύμα.
• εργασία σε κεκλιμένη θέση.
• Δεν υπάρχει διαρροή οξέος.
• δεν χρειάζεται να προσθέσετε ηλεκτρολύτη.

Τα μειονεκτήματα είναι τα ίδια με όλες τις μπαταρίες μολύβδου: μεγάλο βάρος (περίπου 30% βαρύτερες από τις συμβατικές), σχετικά χαμηλή χωρητικότητα (σε σύγκριση με τις μπαταρίες λιθίου), χαμηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, όπως όλες οι μπαταρίες μολύβδου.

Μπαταρίες διαφόρων σχεδίων

Πώς να επιλέξετε;

Όταν επιλέγετε μια μπαταρία AGM, πρέπει να προχωρήσετε από το ρεύμα εκκίνησης που απαιτεί η μίζα του αγοραστή. Δεδομένου ότι μια μπαταρία AGM είναι πιο ακριβή από μια κανονική μπαταρία, η αγορά της θα πρέπει να αξίζει τον κόπο. Εάν το αυτοκίνητο έχει κινητήρα ντίζελ και αποθηκεύεται σε γκαράζ σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -20°C, τότε αξίζει να το αγοράσετε. Για τους κατοίκους των θερμότερων περιοχών, μια τέτοια μπαταρία, φυσικά, δεν θα βλάψει, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.

Κατά την εκκίνηση, κατά μέσο όρο, δεν λαμβάνεται περισσότερο από το 1% της φόρτισης από την AGM, επομένως αυτή η μπαταρία θα είναι κατάλληλη για όσους πρέπει συχνά να σβήνουν και να εκκινούν τον κινητήρα.

Τρόποι λειτουργίας μπαταριών AGM

Για σωστή λειτουργίαΠρέπει να καταλάβετε πώς να φορτίσετε την μπαταρία. Η μπαταρία μπορεί να βρίσκεται σε μία από τις τρεις καταστάσεις:

• αποθήκευση;
• χρέωση;
• απαλλάσσω.

Η κατάσταση φόρτισης χωρίζεται επίσης σε διάφορα στάδια, η οποία προκαλείται από τα χημικά χαρακτηριστικά της διαδικασίας φόρτισης:

• φόρτιση με αυξημένο ρεύμα.
• φόρτιση με κανονικό ρεύμα.
• επαναφόρτιση?
• αποθήκευσης (με συνδεδεμένο εξοπλισμό διανομής).

Όταν αποφορτίζονται, οι κυψέλες AGM είναι ικανές να αποδίδουν σημαντικά περισσότερες αμπερώρες από τις συμβατικές μπαταρίες.

Σπουδαίος!Οι μπαταρίες AGM πρέπει να φορτιστούν σταθερή τάση, το ανώτατο όριο του οποίου είναι περιορισμένο. Διαφορετικά, τουλάχιστον η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα μειωθεί σημαντικά. Η τάση του φορτιστή πρέπει να σταθεροποιηθεί. Κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση, είναι χρήσιμο να επαναφορτίζετε συνεχώς την μπαταρία AGM με έναν ειδικό φορτιστή.

Ο λόγος για τέτοιες προφυλάξεις είναι ότι στην ηλεκτροχημική σειρά τάσεων, ο μόλυβδος βρίσκεται δίπλα στο υδρογόνο και μόνο +0,12 V πάνω από την καθορισμένη τάση είναι αρκετό και το υδρογόνο θα αρχίσει να απελευθερώνεται. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές προς το τέλος της φόρτισης. Εάν απλώς «το αγχώνετε» όπως κάνουν οι τύποι στα γκαράζ, τότε η περίσσεια υδρογόνου απλώς θα σκίσει το μικροπορώδες γέμισμα. Και η ποιότητα της μπαταρίας θα πέσει απότομα. Το «βράσιμο» του ηλεκτρολύτη δεν απειλεί μια μπαταρία υγρού, αλλά μια AGM είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα.

Ένας τυπικός φορτιστής φορτίζει την μπαταρία περίπου στο 70%. Για πλήρη φόρτιση κοντά στο 90% της ονομαστικής χωρητικότητας, χρησιμοποιείται μια λειτουργία φόρτισης 3 σταδίων χρησιμοποιώντας εξειδικευμένους φορτιστές πλωτήρα.

Γράφημα ρεύματος και τάσης κατά τη φόρτιση AGM

Το σχήμα δείχνει τις διαδικασίες φόρτισης (κόκκινη γραμμή του γραφήματος) και εκφόρτισης (μπλε γραμμή). Το σύμβολο C20 σημαίνει τη λειτουργία εκφόρτισης μπαταρίας σε ώρες: 20 ώρες. Μπορούμε να λάβουμε το αντίστοιχο ρεύμα γνωρίζοντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Έστω, για παράδειγμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας που αναγράφεται στην ετικέτα: 80 A/h. Στο C20 το ρεύμα θα είναι 80/20 = 4 A.

Η φόρτιση στο στάδιο 3 ξεκινά με σταθεροποιημένο ρεύμα, ίσο με το ένα τέταρτο της ονομαστικής χωρητικότητας. Για μια μπαταρία 80 A/h αυτό είναι 20 A (όχι περισσότερο από 28 A). Η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 35°C, διαφορετικά η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα μειωθεί. Η συσκευή παρακολουθεί την τάση και όταν φτάσει τα 2,45 V ανά στοιχείο, μεταβαίνει σε λειτουργία σταθεροποίησης τάσης. Το ρεύμα φόρτισης μειώνεται σταδιακά. Όταν φτάσει περίπου τα 0,5 A, η συσκευή μεταβαίνει σε λειτουργία αποθήκευσης (αντιστάθμιση αυτοεκφόρτισης, float) και σταθεροποιεί την τάση στα 2,3 V ανά στοιχείο.

Συνήθως, οι αυτοκινητιστές παραμελούν τις «λεπτότητες» και χάνουν χρήματα για αυτό, αγοράζοντας συχνά νέες μπαταρίες.

Φροντίδα μπαταρίας AGM

Δεν είναι απολύτως αλήθεια ότι τέτοιες μπαταρίες δεν απαιτούν συντήρηση, επειδή δεν χρειάζονται συντήρηση. Περιοδικά πρέπει να αφαιρείτε την μπαταρία, να την επαναφορτίζετε εάν χρειάζεται και να σκουπίζετε καλά τη θήκη, ειδικά σε εκείνα τα σημεία όπου βγαίνουν οι ακροδέκτες. Η βρωμιά και η υποχρεωτική παρουσία υγρασίας και αλατιού εκεί, οδηγεί σε σημαντική αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας. Επιπλέον, όταν καθαρίζετε το σώμα, μπορείτε να παρατηρήσετε έγκαιρα μια ρωγμή στο σώμα και να αποφύγετε να εισχωρήσει οξύ στα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Χρησιμοποιείται σε πολλές βιομηχανίες, αλλά πιο κοντά στον μαζικό καταναλωτή εξοπλισμός μεταφοράς. Και στον ίδιο αυτόν τομέα εκδηλώνονται πιο ξεκάθαρα αδύναμα σημείατέτοιες μπαταρίες. Τα προβλήματα κατά τη λειτουργία των μπαταριών προκαλούνται από αποχρώσεις της εργονομίας, Συντήρησηκαι διατήρηση της βέλτιστης αξιοπιστίας σε διαφορετικές συνθήκεςεφαρμογές. Ταυτόχρονα, ορισμένες από τις ελλείψεις ελαχιστοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Absorbent Glass Mat (AGM) στη δεκαετία του 1970. Μια νέα προσέγγιση στην οργάνωση, που σχετίζεται επίσης με αλλαγές στα χαρακτηριστικά του ηλεκτρολύτη, εξακολουθεί να είναι επίκαιρη σήμερα. Εξάλλου, Τεχνολογία AGMΣε όλη την περίοδο της ύπαρξής του, έχει υποστεί πολλές προσαρμογές και σήμερα επιτρέπει την ανάπτυξη μπαταριών με ριζικά βελτιωμένες ποιότητες. Ωστόσο, τέτοιες μπαταρίες δεν είναι απαλλαγμένες από μειονεκτήματα.

Γενικές πληροφορίες για την τεχνολογία

Η ιδιαιτερότητα αυτής της τεχνολογίας οφείλεται στις αρχές του να περιέχει τον λεγόμενο δεσμευμένο ηλεκτρολύτη. Έτσι, αν σε κλασικές μπαταρίες όπως δραστική ουσίαΕνώ χρησιμοποιείται υγρή ηλεκτροχημική πλήρωση, τα συστήματα AGM χρησιμοποιούν έναν πυκνό ηλεκτρολύτη. Κατά συνέπεια, αυτό παρέχει τουλάχιστον αυξημένη προστασία έναντι των κραδασμών. Όσον αφορά την καθημερινή χρήση τέτοιων μπλοκ, πολλοί σημειώνουν την ευκολία και την αξιοπιστία. Αλλά αυτά δεν είναι όλα τα χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν την τεχνολογία AGM. Ο απορροφούμενος ηλεκτρολύτης, ο οποίος χρησιμοποιείται συχνότερα σε τέτοιες μπαταρίες, έχει από μόνος του πολλά πλεονεκτήματα. Στην πράξη, σημειώνεται η αντοχή του στη θερμοκρασία και η ικανότητα να αντέχει σε μεγάλο αριθμό φορτίσεων. Η εφαρμογή της έννοιας του δεσμευμένου ηλεκτρολύτη απαιτεί ειδικό σχεδιασμό του σώματος και εσωτερική πλήρωση.

Σχέδιο μπλοκ

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό υψηλής αντοχής, το οποίο φιλοξενεί ένα σετ πλακών ηλεκτροδίων. Κατά κανόνα, τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από μόλυβδο, γεγονός που κάνει τέτοιες δομές παρόμοιες με τα κλασικά μπλοκ. Η κύρια διαφορά έγκειται στις ιδιότητες του ηλεκτρολύτη, ο οποίος αντιπροσωπεύεται από ένα υδατικό διάλυμα οξέος. Αυτό είναι ένα είδος οξέος που γεμίζει το χώρο του περιβλήματος για να εξασφαλίσει επακόλουθες αντιδράσεις μεταξύ των ηλεκτροδίων. Στην πραγματικότητα, η διαφορά οφείλεται στο γεγονός ότι η γέμιση δεν είναι υγρή, αλλά στερεή. Οι κατασκευαστές συνήθως χρησιμοποιούν μικροπορώδες υλικό με βάση το fiberglass για να εξασφαλίσουν αυτή την κατάσταση. Είναι εμποτισμένο με ηλεκτρολύτη και έτσι σχηματίζει ένα στενό δεσμό μεταξύ εσωτερικά εξαρτήματαΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ. Το πληρωτικό δρα επίσης ως διαχωριστικό, εμποδίζοντας την εξάπλωση του διαλύματος. Ωστόσο, η τεχνολογία AGM μπορεί να προβλέπει άλλες μεθόδους στενής δέσμευσης μιας ηλεκτροχημικής ουσίας, αλλά η ουσία της μεθόδου παραμένει η ίδια - να διασφαλιστεί η αξιοπιστία του περιεχομένου του ενεργού στοιχείου χωρίς να χαθεί η βασική λειτουργία της μπαταρίας.

Τύποι μπαταριών AGM

Τα μοντέλα μπαταριών αυτού του τύπου κατασκευάζονται σε επίπεδα ή σπειροειδή σχήματα. Αυτό αναφέρεται στη διάταξη των ηλεκτροδίων. Τα ελικοειδή εξαρτήματα χαρακτηρίζονται από εκτεταμένη επιφανειακή ηλεκτροχημική επαφή, η οποία στην πράξη αυξάνει την ικανότητα για σύντομη παροχή μεγάλων ρευμάτων. Επιπλέον, πολλοί αυτοκινητιστές σημειώνουν την ταχεία αναπλήρωση του ενεργειακού δυναμικού. Αλλά, από την άλλη πλευρά, τα μοντέλα με επίπεδα ηλεκτρόδια υπερτερούν των σπειροειδών ηλεκτροδίων λόγω της ισορροπημένης ειδικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Παρεμπιπτόντως, τόσο τα μπλοκ γέλης όσο και τα παραδοσιακά μπλοκ μολύβδου-οξέος έχουν παρόμοιες ιδιότητες. Η τεχνολογία AGM βελτιστοποιεί μόνο την επίπεδη διαμόρφωση, επιτρέποντας την επίτευξη της υψηλότερης απόδοσης της μπαταρίας σε καθιερωμένη μορφή.

Ομοιότητες με την τεχνολογία GEL

Αυτή η ομάδα μπαταρίες gel, τα οποία αναπτύσσονται επίσης σύμφωνα με την έννοια του δεσμευμένου ηλεκτρολύτη. Μόνο σε σε αυτήν την περίπτωσηχρησιμοποιείται μια διαφορετική αρχή για την εξασφάλιση ιξώδους πλήρωσης. Για αυτό, χρησιμοποιείται silica gel, καλύπτοντας πλήρως ολόκληρο τον χώρο του μπλοκ. Όπως η τεχνολογία AGM, η μέθοδος κατασκευής των μπαταριών GEL εξασφαλίζει αντοχή στους κραδασμούς και αξιόπιστη λειτουργία του ηλεκτροχημικού γεμίσματος στο σύνολό του. Από αυτή την άποψη, το κύριο πλεονέκτημα των μπαταριών gel είναι η εξάλειψη του κινδύνου βραχυκυκλώματος. Η σφιχτή εφαρμογή στα ηλεκτρόδια δεν τους επιτρέπει να αλλοιωθούν με την πάροδο του χρόνου και ο ηλεκτρολύτης αντιμετωπίζει επίσης αποτελεσματικά τη λειτουργία του, αλληλεπιδρώντας μέσω των πόρων του πληρωτικού.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, μοντέλα αυτού του τύπου μπορούν να αντέξουν περίπου 1200 κύκλους φόρτισης. σας επιτρέπει να ανανεώσετε τη φόρτιση 500-600 φορές. Η τεχνολογία AGM επιτυγχάνει παρόμοια αποτελέσματα. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο σχεδίων είναι γενικά παρόμοια και έγκεινται στις ιδιαιτερότητες της αλληλεπίδρασης ηλεκτροδίων και ηλεκτρολύτη. Αλλά υπάρχει επίσης μια διαφορά στις λειτουργικές αποχρώσεις, οι οποίες είναι αισθητές μόνο στην πράξη.

Τι είναι καλύτερο - AGM ή GEL;

Αρχικά, αξίζει να τονιστεί ότι οι συσκευές gel κοστίζουν ακριβότερα μοντέλαΕτ.Γ.Σ., αν και αυτό δεν υποδηλώνει το προφανές πλεονέκτημά τους. Έτσι, όσοι θέλουν να είναι σίγουροι για την αντοχή του γεμίσματος στις εκκενώσεις θα πρέπει να προτιμούν σχέδια με απορροφημένο ηλεκτρολύτη υψηλή ισχύς. Επιπλέον, τέτοια μπλοκ επωφελούνται από την ταχεία αναπλήρωση των ενεργειακών αποθεμάτων. Ταυτόχρονα, οι τεχνολογίες AGM και GEL διατηρούν μια χρέωση περίπου εξίσου σταθερά - τουλάχιστον όταν συγκρίνονται μοντέλα από την ίδια ομάδα τιμών. Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα των στοιχείων gel, αποδίδουν καλύτερα σε συνθήκες υψηλά φορτία- για παράδειγμα, μετά από βαθιά εκφόρτιση ή παρουσία εξωτερικών ηλεκτρικών παρεμβολών. Σε αυτό μπορούμε να προσθέσουμε την ακαμψία του πληρωτικού, η οποία δεν επιτρέπει στο γέμισμα να καταστραφεί φυσικά διατηρώντας την ακεραιότητα του ίδιου ηλεκτροδίου. Μοντέλα τζελ σε πιο πρόσφατες εκδόσειςέχουν αναπτυχθεί για την ενίσχυση της ποιότητας αντοχής, αλλά η πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση παρεμποδίζεται από την αναπόφευκτη μείωση των ηλεκτρικών ιδιοτήτων του μπλοκ.

Πλεονεκτήματα της τεχνολογίας

Εάν συγκρίνουμε τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας με το γενικό υπόβαθρο των επαναφορτιζόμενων μπαταριών, τότε η έλλειψη συντήρησης θα έρθει στο προσκήνιο. Επιπλέον, μπορούμε να τονίσουμε το πλεονέκτημα που ισχύει για όλες τις συσκευές που κατασκευάζονται με βάση την αρχή ενός δεσμευμένου ηλεκτρολύτη. Είναι ένας σφραγισμένος, ρυθμιζόμενος με βαλβίδα σχεδιασμός που ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο διαρροής οξέος. Δηλαδή, αυτό μιλάει τόσο για την αξιοπιστία του μπλοκ από την άποψη του φυσικού χειρισμού όσο και για το περιβαλλοντική ασφάλεια. Αυτή η ιδιότητα, παρεμπιπτόντως, είναι χαρακτηριστικό τόσο για ακριβές επώνυμες μπαταρίες όσο και για μοντέλα χαμηλής ποιότητας. Οι τεχνολογίες AGM προστατεύουν το εσωτερικό γέμισμα όσο το δυνατόν περισσότερο, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην αύξηση της αποτελεσματικότητας των ηλεκτροχημικών διεργασιών. Εδώ μπορείτε και πάλι να επιστρέψετε σε μεγάλο αριθμό κύκλων φόρτισης, ταχεία αναπλήρωση ενέργειας και σταθερή λειτουργία των ηλεκτροδίων.

Ελαττώματα

Τα περισσότερα από τα μειονεκτήματα που έχουν οι μπαταρίες αυτού του τύπου ισχύουν για όλες τις συσκευές μολύβδου-οξέος. Για παράδειγμα, αυτό ισχύει για το μεγάλο βάρος, την τοξικότητα του οξειδίου του μολύβδου, καθώς και τους περιορισμούς στην οργάνωση των συνθηκών αποθήκευσης. Ειδικότερα, οι κατασκευαστές δεν συνιστούν την αποθήκευση των μονάδων σε κατάσταση αποφόρτισης. Επιπλέον, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν ότι σε συνθήκες παγετού υπάρχει μείωση της απόδοσης. Αυτό αναφέρεται στη διακύμανση της τάσης, η οποία συνήθως μειώνεται. Επίσης, πολλοί επισημαίνουν την αδυναμία αποκατάστασης ενός στοιχείου μετά από βαθιά εκφόρτιση. Αυτό είναι ένα άλλο σημείο όπου η τεχνολογία AGM είναι κατώτερη σε αξιοπιστία σε σχέση με τις εξελίξεις GEL. Ωστόσο, με την προϋπόθεση ότι ακόμη και γενικοί κανόνεςΧρησιμοποιώντας τέτοιες μπαταρίες, τέτοια προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν εντελώς.

Κανόνες λειτουργίας μπαταρίας

Για να αποφευχθεί η θείωση των μπαταριών, συνιστάται να διατηρείτε πάντα τη βέλτιστη φόρτισή τους. Καθώς χάνεται η χωρητικότητα, μειώνεται και η διάρκεια ζωής των ενεργών στοιχείων. Επίσης, δεν πρέπει να επιτρέπονται βραχυκυκλώματα στους ακροδέκτες. Αν και οι προγραμματιστές μπαταριών AGM εργάζονται σκληρά για να βελτιώσουν την αξιοπιστία και τα λειτουργικά μέρη της θήκης, είναι σημαντικό να διατηρηθεί η ορθότητα εξωτερική σύνδεση. Παρεμπιπτόντως, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εργασίες κατά τις οποίες επισκευάζονται οι μπαταρίες AGM. Οι τεχνολογίες για την κατασκευή μπαταριών νέας γενιάς αυξάνουν επίσης τη μηχανική αντοχή της θήκης, αλλά ακόμη και αν ληφθεί υπόψη αυτή η πτυχή, δεν πρέπει να βασίζεστε υπερβολικά στην ανθεκτικότητα του πλαστικού που χρησιμοποιείται για το κέλυφος. Μια ανοιχτή μπαταρία AGM δεν είναι λιγότερο επικίνδυνη από τις παραδοσιακές μονάδες μολύβδου-οξέος.

Τομείς εφαρμογής της τεχνολογίας

Φυσικά, σύγχρονες μπαταρίες με βελτιωμένη λειτουργικές ιδιότητεςχρησιμοποιούνται όχι μόνο στα αυτοκίνητα. Τα προϊόντα που δημιουργούνται με βάση τις τεχνολογίες AGM χρησιμοποιούνται σε συστήματα τροφοδοσίας, δημόσιους σταθμούς καυσίμων, τηλεπικοινωνίες κ.λπ. Η δυνατότητα αυτόνομης παροχής ρεύματος είναι επίσης ζήτηση στην ιατρική - για τη διατήρηση της λειτουργικότητας του εξοπλισμού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Όμως, δεδομένου ότι η τεχνολογία AGM στις μπαταρίες δεν αποκλείει τη χρήση βαρέων και τοξικών μετάλλων, οι κατασκευαστές επιβάλλουν επίσης περιορισμούς στη λειτουργία τους.

Κατασκευαστές

Η εγχώρια αγορά μπαταριών είναι κορεσμένη με μοντέλα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων της Ετ.Γ.Σ. Συγκεκριμένα, το αρχικό τμήμα αντιπροσωπεύει προϊόντα από τις Ventura και Optima, καθώς και ορισμένες τροποποιήσεις από τη σειρά Stinger. Ωστόσο, οι μπαταρίες υψηλότερης ποιότητας με τεχνολογία AGM, σύμφωνα με πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, προσφέρονται από τους κατασκευαστές Delta και Varta. Επιπλέον, στις οικογένειες αυτών των εταιρειών μπορείτε να βρείτε διαφορετικές τροποποιήσεις μπλοκ για να ταιριάζουν σε οποιεσδήποτε ανάγκες.

Πόσο κοστίζει μια μπαταρία AGM;

Πολλά εξαρτώνται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, την ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών και την χωρητικότητα, αλλά κατά μέσο όρο οι τιμές κυμαίνονται από 10 έως 20 χιλιάδες ρούβλια. Οι φθηνότερες μπαταρίες αυτού του τύπου κοστίζουν περίπου 5-6 χιλιάδες. Εάν αγοράσετε ένα μοντέλο για ένα αυτοκίνητο που είναι απαιτητικό στην ηλεκτρική μηχανική, τότε μπορείτε να στραφείτε αμέσως στην κατηγορία από 20 χιλιάδες. Αυτό είναι πόσο υψηλής ποιότητας και αξιόπιστης AGM κόστος μπαταριών. Οι τεχνολογίες για την οργάνωση της περιεκτικότητας σε απορροφητικό ηλεκτρολύτη σε αυτό το επίπεδο τιμής είναι πιο συμφέρουσες, αν και δεν αποκλείουν επίσης τα μειονεκτήματα που χαρακτηρίζουν τη γενική κατηγορία.

συμπέρασμα

Η εμφάνιση πρωτοποριακών τεχνολογιών σε διάφορους τομείς προκαλεί συχνά αναταραχή στην αγορά, αλλά με την πάροδο του χρόνου όλα επιστρέφουν στο φυσιολογικό και ο καταναλωτής εξακολουθεί να προτιμά τα παραδοσιακά προϊόντα. Αυτό συμβαίνει επειδή οι προγραμματιστές νέων λύσεων στη διαφήμιση εστιάζουν στα πλεονεκτήματα, χωρίς πάντα να αποκαλύπτουν πλήρως πληροφορίες σχετικά με τα μειονεκτήματα. Έτσι συμβαίνει και σε αυτήν την περίπτωση, αλλά οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων και οι απλοί ειδικοί γνωρίζουν καλά τόσο τα πλεονεκτήματα όσο και τα μειονεκτήματα που παρέχει η τεχνολογία AGM. Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, ακόμη και με πυκνό ηλεκτρολύτη, παραμένουν ευαίσθητες στις αλλαγές τάσης, απαιτούν τα ίδια μέτρα ασφαλείας και δεν είναι φθηνές. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις αυτή η επιλογή είναι απολύτως δικαιολογημένη. Οι μπαταρίες AGM ανταποκρίνονται στις ανάγκες εκείνων των λάτρεις των αυτοκινήτων που εστιάζουν στη μηχανική αντοχή της μπαταρίας, την αντοχή και την απόδοσή της. Αλλά αυτές οι ιδιότητες μπορούν να διατηρηθούν για πολλά χρόνια μόνο εάν τηρούνται οι κανόνες λειτουργίας της μπαταρίας.

«Τι θα μπορούσε να είναι πιο απλό από έναν πρωτόγονο μηδενικό πομπό; Απλώς ένας πρωτόγονος μηδενικός συσσωρευτής." A. and B. Strugatsky. «Κατοικημένο νησί»

Θέλετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο να εμφανίζεται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας; μπαταρία συσσωρευτή, που δεν φοβάται τις βαθιές εκκενώσεις, αποδίδει ήρεμα υψηλά ρεύματα, δέχεται καλά φορτίο και έχει εξαιρετική αντίσταση στους ανόητους;

Σεβασμός στους σκεπτικιστές που καταλαβαίνουν: μια τέτοια μπαταρία θα είναι δύο φορές πιο ακριβή από μια κανονική και σε τέτοια τιμή όλα τα αναφερόμενα πλεονεκτήματα ξεθωριάζουν ντροπαλά, απαιτώντας πιο προσεκτική λογιστική. Αυτό ακριβώς αποφασίσαμε να κάνουμε.

Για τη μελέτη, επιλέξαμε μάρκες των οποίων η σειρά περιλαμβάνει δύο τύπους μπαταριών - τις λεγόμενες AGM (με απορροφημένο ηλεκτρολύτη), που έχουν όλες τις παραπάνω ιδιότητες και τις συμβατικές. Επιπλέον, αναζητούσαμε μπαταρίες σε ευρωπαϊκή έκδοση, με διαστάσεις 242x175x190 mm. Αυτά εγκαθίστανται, για παράδειγμα, σε Volkswagen Polo, Skoda Rapid, όλα τα Lada κ.λπ.

Υπάρχουν πέντε παρόμοια ντουέτα - μάρκες«Banner», «Bosch», «Varta», «Deka» και «Mall». Όλα τα προϊόντα αγοράστηκαν από τους συντάκτες με μετρητά σε κανονικά καταστήματα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΓΓ

Οι μπαταρίες AGM είναι τα ίδια προϊόντα μολύβδου-οξέος που έχουν συνηθίσει πολλές γενιές αυτοκινητιστών, αλλά έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Το AGM (Absorbent Glass Mat) είναι μια τεχνολογία για την κατασκευή μπαταριών με απορροφημένο ηλεκτρολύτη, ο οποίος εμποτίζει τους μικροπόρους του διαχωριστή. Ο ελεύθερος όγκος των μικροπόρων χρησιμοποιείται για κλειστό ανασυνδυασμό αερίων, με αποτέλεσμα το νερό να μην εξατμίζεται. Το υδρογόνο και το οξυγόνο αφήνοντας τις αρνητικές και θετικές πλάκες, αντίστοιχα, εισέρχονται στο δεσμευμένο περιβάλλον και ανασυνδυάζονται, παραμένοντας μέσα στη μπαταρία. Η εσωτερική αντίσταση μιας τέτοιας μπαταρίας είναι χαμηλότερη από αυτή των "υγών", καθώς η αγωγιμότητα του διαχωριστή από υαλοβάμβακα είναι καλύτερη σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς "φάκελους" από πολυαιθυλένιο. Επομένως, η μπαταρία είναι ικανή να παρέχει υψηλότερα ρεύματα. Ένα σφιχτά συμπιεσμένο πακέτο πλακών αποτρέπει την κατάρρευση της ενεργής μάζας, επιτρέποντας στην μπαταρία να αντέχει σε βαθιές κυκλικές εκκενώσεις. Μπορεί να δουλέψει ακόμα και ανάποδα. Και αν το σπάσετε σε κομμάτια, τότε δεν θα υπάρχει τοξική λακκούβα: ο δεσμευμένος ηλεκτρολύτης θα παραμείνει στους διαχωριστές.

Τα πλεονεκτήματα των μπαταριών AGM πραγματοποιούνται πλήρως σε οχήματα με σύστημα start-stop και υψηλή κατανάλωση ενέργειας (οχήματα EMERCOM, ασθενοφόρο) και ούτω καθεξής.

ΜΕ ΕΝΔΥΣΗ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΜΥΑΛΟ

Ας αφήσουμε τα αμπερόμετρα και τα βολτόμετρα στην άκρη προς το παρόν και ας δούμε τις ετικέτες. Το υψηλότερο δηλωμένο ρεύμα, 750 A, δεν βρέθηκε καθόλου στην μπαταρία της AGM, αλλά στο κανονικό Deka Gold. Οι πιο μέτριες τρέχουσες απαιτήσεις είναι αυτές των συνηθισμένων Bosch και Varta: 540 A το καθένα.

Το μέσο βάρος των μπαταριών AGM είναι σχεδόν ενάμισι κιλό παραπάνω. Το ελαφρύτερο μοντέλο στο στρατόπεδο AGM αποδείχθηκε ότι ήταν το μοντέλο MOLL 8 10 60 - είναι ελαφρύτερο από το συνηθισμένο "Deck" και "Banner"!

Και αυτό είναι ένα σαφές σύμπτωμα της επακόλουθης αποτυχίας στις δοκιμές: κάτι δεν προστέθηκε σαφώς στην μπαταρία. Ο νικητής της δοκιμής, που θα ονομάσουμε λίγο αργότερα, αποδείχθηκε ότι ήταν περισσότερο από δύο κιλά βαρύτερος.

Η δηλωμένη χωρητικότητα των συμμετεχόντων είναι από 60 έως 63 Ah.

Η τιμή των συμβατικών μπαταριών είναι από 3000 έως 4800 ρούβλια. Η AGM είναι δύο φορές πιο ακριβή: από 6300 έως 7750 ρούβλια. Το πιο ακριβό ζευγάρι είναι από την Deka: 4800 και 7750 ρούβλια! Και το “Bosch” και το “Varta” κατέληξαν σε φτηνά ντουέτα. Τι δεν συμβαίνει στον κόσμο!

Τώρα ας περάσουμε στις ηλεκτρικές μετρήσεις. Μας ενδιαφέρει η εφεδρική χωρητικότητα, η ενέργεια στους -18 και -29 °C και η ικανότητα των πλήρως αποφορτισμένων μπαταριών να δέχονται φόρτιση.

SELLERS, JOULES, POINTS

Η εμπειρία των προηγούμενων ετών λέει ότι πρέπει να ξεκινήσεις από τα δυσάρεστα. Αυτό είναι σωστό: απολύτως όλες οι μπαταρίες, όντας καινούριες και υπό εγγύηση, αποδείχθηκε ότι ήταν αποφορτισμένες - άλλες κατά 19% και άλλες κατά 60%! Κανένας πωλητής δεν σκέφτεται να χρησιμοποιήσει φορτιστές. Εάν βάλετε αμέσως μια τέτοια μπαταρία κάτω από την κουκούλα και καθίσετε σε μποτιλιαρίσματα για αρκετές ημέρες, ειδικά το χειμώνα, τότε μετά από μια εβδομάδα έχει κάθε δικαίωμα να πεθάνει.

Έπρεπε να αφιερώσω χρόνο για να επαναφέρω τις μπαταρίες στη ζωή. Όσοι ενδιαφέρονται για τη διαφορά μεταξύ "ήταν" και "έχει γίνει" θα πρέπει να κοιτάξουν τον τελικό πίνακα - στη στήλη "Απόθεμα χωρητικότητας". Η συμβουλή μας: μην βιαστείτε να εγκαταστήσετε μια μπαταρία που έχετε αγοράσει πρόσφατα στο αυτοκίνητό σας - πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση φόρτισης και να επαναφορτίσετε εάν είναι απαραίτητο. Περιμέναμε από τις μπαταρίες AGM να πρωτοστατήσουν σε όλες τις θέσεις, αλλά αυτό δεν συνέβη. Η κύρια σύγχυση προκλήθηκε από την «πολύ καλή» παραδοσιακή μπαταρία Deka Gold και το «πολύ κακό» μοντέλο AGM MOLL 8 10 60, που αποδείχθηκε ότι ήταν αουτσάιντερ. Εδώ είναι μια AGM με τιμή 7.000 RUR... Με εξέπληξε επίσης η Deka Ultimate AGM, η οποία έχασε σχεδόν σε όλα από τον "κανονικό" συνεργάτη της Deka Gold.

Από τα πέντε ζευγάρια, μόνο ο Varta ήταν πεπεισμένος για την αναμφισβήτητη υπεροχή των νέων τεχνολογιών έναντι των παλαιών. Τα υπόλοιπα ντουέτα μας έκαναν να αμφιβάλλουμε γι' αυτό. Ωστόσο, στη γενική κατάταξη, τις τρεις πρώτες θέσεις κατέλαβαν με σιγουριά οι μπαταρίες AGM: VARTA Ξεκίνα σταμάταΕπιπλέον, Banner Running Bull AGM και Bosch AGM.

Για πλάκα, μετρήσαμε τους πόντους στο “pair skating”: ποιο ντουέτο θα είναι το καλύτερο; Είναι περίεργο ότι η διάταξη δεν έχει αλλάξει: εξακολουθούν να είναι τα ίδια "Varta", "Banner" και "Bosch". Επιπλέον, κατά τον υπολογισμό της σχέσης τιμής-ποιότητας, τα ονόματα και πάλι δεν άλλαξαν. Ωστόσο, αυτή τη φορά επικράτησαν οι συμβατικές μπαταρίες: η καλύτερη ήταν η VARTA Blue Dynamic, η Banner Power Bull ήταν ένα εκατοστό της μονάδας πίσω, ακολουθούμενη από την Bosch Silver. Αυτό είναι αρκετά προβλέψιμο: δεν μπόρεσαν να καλύψουν τη σχεδόν διπλάσια διαφορά στην τιμή για τις μπαταρίες AGM.

ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ Ή ΜΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ AGM: ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΓΝΩΜΗ

Οι μπαταρίες AGM κέρδισαν, κατακτώντας ολόκληρο το βάθρο. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να τα αγοράσετε επειγόντως αντί για συμβατικές μπαταρίες: τα ταλέντα πιθανότατα θα παραμείνουν αζήτητα. Είναι άλλο θέμα αν το αυτοκίνητό σας είναι κρεμασμένο με διάφορους τύπους βαρούλκων, πρόσθετους προβολείςκαι άλλα «φώτα» και η μπαταρία πρέπει να αποφορτίζεται τελείως κάθε τόσο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι δικαιολογημένη η επιλογή ενός ακριβού «κουτί ηλεκτρικού ρεύματος».

ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ

Σε κάθε τύπο τεστ, πήραμε τα καλύτερα και τα χειρότερα αποτελέσματα, αποδίδοντάς τους 5 βαθμούς και 1 βαθμό, αντίστοιχα. Όλοι οι άλλοι συμμετέχοντες έλαβαν ενδιάμεσους πόντους ανάλογα με τη θέση που κατείχαν μεταξύ του αρχηγού και του αουτσάιντερ. Για παράδειγμα, εάν, κατά τη μέτρηση της εφεδρικής χωρητικότητας, ο ηγέτης έδειξε αποτέλεσμα 109 λεπτών και ο αουτσάιντερ - 96, τότε ο συμμετέχων με αποτέλεσμα 101 λεπτών έλαβε 2,54 βαθμούς. Και έτσι σε κάθε είδους τεστ. Η τελική βαθμολογία είναι ο αριθμητικός μέσος όρος πέντε ενδιάμεσων βαθμολογιών.

ΚΥΡΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

Εφεδρική χωρητικότητα.Δείχνει πόσο χρόνο θα χρειαστεί ένα αυτοκίνητο με χαλασμένο εναλλάκτη για να οδηγήσει μια κρύα βροχερή νύχτα. Μετρήθηκε σε λεπτά. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο.

Το καλύτερο αποτέλεσμα - Μπαταρία Banner Running Bull AGM: 109 λεπτά

Κατισχύω - 96 λεπτά

Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με δηλωμένο ρεύμα.Χαρακτηρίζει την ενέργεια στη λειτουργία εκκίνησης. Μετριέται σε kilojoules (kJ). Όσο πιο ψηλά τόσο καλύτερα.

Το καλύτερο αποτέλεσμα - Μπαταρία VARTA Start-Stop Plus: 33,17 kJ

Κατισχύω - 17,85 kJ

Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με ένα μόνο ρεύμα στους -18 °C.Σας επιτρέπει να συγκρίνετε τα τρέχοντα χαρακτηριστικά των μπαταριών υπό τις ίδιες συνθήκες, ανεξάρτητα από τα δεδομένα διαβατηρίου. Μετράται σε kJ. Όσο πιο ψηλά τόσο καλύτερα.

Το καλύτερο αποτέλεσμα - Μπαταρία VARTA Start-Stop Plus: 44,19 kJ

Κατισχύω - 13,95 kJ

Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με ένα μόνο ρεύμα στους -29 °C.Διαφέρει από την προηγούμενη δοκιμή μόνο ως προς τη θερμοκρασία. Μετράται σε kJ. Όσο πιο ψηλά τόσο καλύτερα.

Το καλύτερο αποτέλεσμα - για μπαταρία VARTA Start-Stop Plus: 3,25 kJ

Κατισχύω - πλήρης αποτυχία

Αποδοχή φόρτισης σε σταθερή εξωτερική τάση.Δείχνει την ικανότητα της μπαταρίας να ανακτά μετά από βαθιά εκφόρτιση. Μετράται σε αμπέρ ώρες (Ah) που λαμβάνονται από την μπαταρία για 4 ώρες φόρτισης. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία, τόσο το καλύτερο.

Το καλύτερο αποτέλεσμα - Μπαταρία Deka Ultimate AGM: 48,65 Ah

Κατισχύω - 21.95 Αχ

2012: ΒΑΡΤΑ, Ολυμπιονίκης, Τόπλα

2011: Ολυμπιονίκης, Panasonic, Τιτάνας

2010: Μετάλλιο, VARTA, "The Beast"

2009: VARTA, Μεντάλιος, А‑Mega

2008: Bosch, Μετάλλιο, VARTA

2007: Mutlu, AKOM, Μετάλλιο

2006: VARTA, Ολυμπιονίκης, Bosch

2004: Tyumen, Tyumen, Μετάλλιο

Είναι αποδεκτή η αντικατάσταση μιας συμβατικής μπαταρίας με μια μπαταρία AGM και το αντίστροφο;

Η μπαταρία AGM αντικαθιστά τη συμβατική εκατό τοις εκατό. Το εάν μια τέτοια αντικατάσταση είναι απαραίτητη εάν το αυτοκίνητο χρειάζεται μια τυπική μπαταρία που μπορεί να επισκευαστεί είναι ένα άλλο ερώτημα. Αλλά η αντίστροφη αναδιάταξη, φυσικά, είναι ελλιπής - μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μια απελπιστική κατάσταση και ως προσωρινή επιλογή.

Σε φόρουμ μερικές φορές ισχυρίζονται ότι μπορεί να εγκατασταθεί μια μπαταρία AGM 50 Ah αντί για μια κανονική μπαταρία 90 Ah. Είναι έτσι?

Οχι. Εάν ο μισθός ενός ατόμου μειωθεί στο μισό, τότε ανεξάρτητα από τους λογαριασμούς που τον πληρώνουν, θα λάβει τα μισά χρήματα. Το ίδιο συμβαίνει και με τις μπαταρίες: καμία τεχνολογία, ούτε καν η AGM, δεν θα αντισταθμίσει τις χαμένες αμπερώρες.

Σε ποια οχήματα είναι ανεπιθύμητη η χρήση μπαταριών AGM από τεχνική άποψη;

Δεν υπάρχει τέτοιος περιορισμός. Ακόμα κι αν θεωρήσουμε αρχαίες μηχανές με ελαττωματικός ρυθμιστής ρελέκαι ασταθής τάση στο δίκτυο, τότε σε αυτήν την περίπτωση η μπαταρία AGM θα πεθάνει όχι νωρίτερα από το συνηθισμένο. Η οριακή τάση, η υπέρβαση της οποίας είναι γεμάτη προβλήματα, είναι περίπου 14,5 V για κανονικές μπαταρίεςκαι 14,8 V για AGM.

Ποιες μπαταρίες θα καταστραφούν περισσότερο από βαθιά εκφόρτιση - AGM ή συμβατικές;

Συνήθης. Μετά από πέντε ή έξι βαθιές εκφορτίσεις, μπορούν τελικά να «προσβληθούν», ενώ για την AGM ο αριθμός των αποβολών είναι πρακτικά απεριόριστος.

Μπορούν να θεωρηθούν οι μπαταρίες AGM χωρίς συντήρηση;

Αυτό είναι ένα θέμα καθιερωμένης ορολογίας, που λειτουργεί περισσότερο υπέρ των δημοσίων σχέσεων παρά της επιστήμης. Αυστηρά μιλώντας, αυτός ο όρος είναι εσφαλμένος - τόσο για τις μπαταρίες AGM όσο και για οποιεσδήποτε άλλες μπαταρίες αυτοκινήτου. Μόνο μια μπαταρία AA AA μπορεί να ονομαστεί εντελώς χωρίς συντήρηση, αλλά οποιαδήποτε μπαταρία μολύβδουμιλώντας γενικά, δεν είναι. Ακόμη και ο ηγέτης της τεχνολογίας - η μπαταρία AGM - είναι σφραγισμένη, ας πούμε, κατά 99%, αλλά όχι εκατό τοις εκατό. Και μια τέτοια μπαταρία πρέπει ακόμα να συντηρηθεί - ελέγξτε τη φόρτιση και επαναφορτίστε εάν είναι απαραίτητο.

Είναι αλήθεια ότι το υψηλότερο ρεύμα εκκίνησης μιας μπαταρίας AGM μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μίζα του αυτοκινήτου;

Οχι. Το ρεύμα καθορίζεται από την αντίσταση του φορτίου, στην περίπτωση αυτή του εκκινητή. Και ακόμα κι αν η μπαταρία μπορεί να παράγει ρεύμα ενός εκατομμυρίου αμπέρ, η μίζα θα πάρει ακριβώς όσο από μια κανονική μπαταρία. Δεν μπορεί να παραβεί το νόμο του Ohm.

Δεδομένου ότι η μπαταρία είναι ένα από σημαντικές συσκευέςΟποιοδήποτε αυτοκίνητο πρέπει να προσεγγίζεται με πλήρη ευθύνη. Υπάρχουν πολλοί τύποι μπαταριών σήμερα, επομένως μερικές φορές είναι δύσκολο για έναν οδηγό να αποφασίσει ποια μπαταρία θα αγοράσει. Από αυτό το άρθρο θα μάθετε τι είναι οι μπαταρίες AGM, ποιος είναι ο σχεδιασμός τους και πώς λειτουργούν.

[Κρύβω]

Τι είναι μια μπαταρία AGM;

Σχέδιο

Οι μπαταρίες αυτοκινήτου τύπου VRLA-battarey είναι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που ρυθμίζονται με βαλβίδες που βασίζονται στην τεχνολογία AGM. Μια μπαταρία AGM είναι μια συσκευή της οποίας οι θετικές πλάκες είναι κατασκευασμένες από κράμα PbCaSn και οι αρνητικές πλάκες από στοιχείο PbCa. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο τύπος μπαταρίας είναι ο μοναδικός στο είδος του, ο οποίος καταρχήν δεν απαιτεί συντήρηση.

Σχετικά με το σχεδιασμό τέτοιων μπαταριών:

• Η μπαταρία AGM έχει μια βάση με τη μορφή ενισχυμένης θήκης και καλύμματος. κάλυμμα εξοπλισμένο βαλβίδα ασφαλείας, καθώς και μια κεντρική έξοδος αερίου.
• μπλοκ πλακών, καθώς και μισά μπλοκ αρνητικών και θετικών πλακών.
• αρνητικό πλέγμα?
• ένα θετικό πλαστικό και ένα πιάτο με διαχωριστικά από υαλοβάμβακα.

Πυριτική γέλη, γέλη αλουμινίου και άλλα στοιχεία απαραίτητα για τη δημιουργία ενός ηλεκτρολύτη που μοιάζει με γέλη χρησιμοποιούνται ως παχυντικό στοιχείο σε δομές τύπου VRLA-battarey. Όταν αυτά τα συστατικά αναμιγνύονται με θειικό οξύ, εμφανίζεται ένα θιξοτροπικό πήκτωμα, το επίπεδο ιξώδους του οποίου θα μειωθεί με την πάροδο του χρόνου. Όσον αφορά τους διαχωριστές, η λειτουργία τους εκτελείται συνήθως από στελοματάκια κατασκευασμένα από πολύ λεπτές ίνες. Το επίπεδο ογκομετρικού πορώδους σε αυτή την περίπτωση είναι περίπου 80%· τέτοιοι διαχωριστές χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε μπαταρίες VRLA-battarey, αλλά και σε μπαταρίες GEL.

Αρχή λειτουργίας

Ένα βασικό χαρακτηριστικό των συσκευών μπαταριών VRLA-battarey AGM και GEL από παραδοσιακές μπαταρίες ελεύθερου οξέος είναι η χρήση ανασυνδυασμού αερίου. Η αρχή λειτουργίας αυτών των μπαταριών βασίζεται στον κύκλο ανασυνδυασμού του οξυγόνου. Αν στα παραδοσιακά μπαταρία αυτοκινήτουΜε το μόλυβδο οξύ, κατά τη φόρτιση, τα υγρά μόρια αρχίζουν να αποσυντίθενται σε αέρια - οξυγόνο και υδρογόνο, αλλά στην περίπτωση του VRLA-battarey AGM και GEL, δεν είναι όλα έτσι. Στις συμβατικές μπαταρίες, τα αέρια διαφεύγουν μέσω των βυσμάτων στο κάλυμμα και, κατά συνέπεια, αυτό προκαλεί μείωση της στάθμης του ηλεκτρολύτη.

Όσον αφορά τις συσκευές τύπου VRLA-battarey AGM, το οξύ μπορεί να συγκρατηθεί σε αυτές χάρη σε ένα μικροπορώδες χώρισμα που αποτελείται από μικροΐνες γυαλιού. Και αυτή η ίνα είναι εντελώς κορεσμένη με μια ορισμένη ποσότητα ηλεκτρολύτη (ο συγγραφέας του βίντεο για το πώς να φορτίσετε σωστά μια μπαταρία είναι ο Artem Kvantov).

Το οξυγόνο, το οποίο απελευθερώνεται στη θετική πλάκα μετά τη διάσπαση του υγρού σε μόρια κατά τη διάρκεια της φόρτισης, μπορεί στη συνέχεια να μετακινηθεί στην αρνητική πλάκα. Εκεί συνεχίζει να παραμένει μέχρι περαιτέρω ανασυνδυασμό με υδρογόνο, αποκαθιστώντας τελικά το λειτουργικό ρευστό. Ως αποτέλεσμα, κατά τη λειτουργία μιας συσκευής τύπου VRLA-battarey AGM ή GEL, εξασφαλίζεται ένας εντελώς κλειστός ηλεκτροχημικός κύκλος, ο οποίος, κατά την κανονική λειτουργία, δεν θα αφαιρέσει ποτέ αέρια από τη δομή. Όταν μια μπαταρία αυτοκινήτου πρέπει να αποκατασταθεί και να φορτιστεί, η περίσσεια αερίου στο σύστημα θα αφαιρεθεί μέσω μιας ειδικής βαλβίδας που είναι εγκατεστημένη στο καπάκι κάθε κυψέλης. Άλλωστε, όπως γνωρίζετε, οποιαδήποτε επαναφόρτιση συνοδεύεται από σημαντική απελευθέρωση αερίων μέσα στη δομή.

Αυτή η βαλβίδα θα πρέπει να ανοίγει εάν αναπτυχθεί πίεση περίπου 0,2 bar σε μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου· σε άλλες περιπτώσεις, το στοιχείο θα πρέπει να είναι πάντα κλειστό. Με άλλα λόγια, εάν δεν θέλετε να καταστρέψετε τις βαλβίδες μιας συσκευής τύπου VRLA-battarey AGM, τότε σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ανοίξετε το καπάκι. Διαφορετικά, όχι μόνο θα μειώσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας στο σύνολό της, αλλά μπορείτε επίσης να συμβάλετε στην αστοχία της με την αδυναμία ανάκτησης.

Χαρακτηριστικά της φόρτισης μπαταρίας AGM

Πριν σας πούμε για όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μπαταριών GEL και AGM, σας προτείνουμε να μάθετε πώς να φορτίζετε σωστά τη συσκευή σας χρησιμοποιώντας φορτιστή. Η διαδικασία φόρτισης μπαταριών τύπων GEL και AGM πραγματοποιείται μόνο με χρήση φορτιστή, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απαιτήσεις για το φορτιστή και την μπαταρία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο για συσκευές GEL και AGM ειδικές ασκήσειςμε κατάλληλη ένδειξη για όλες τις παραμέτρους. Αυτό αναφέρεται τόσο στην τάση όσο και στο ρεύμα, δηλαδή ο φορτιστής σε κάθε περίπτωση πρέπει να ελέγχει αυτούς τους δείκτες.

Όταν εκτελείται η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας, το σύστημα ελέγχει αυστηρά το επίπεδο θερμοκρασίας των ηλεκτρολυτών. Εάν το επίπεδο θερμοκρασίας είναι μεγαλύτερο από 45 μοίρες, τότε δεν είναι πλέον αποδεκτό, καθώς μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε επιταχυνόμενη βλάβη της μπαταρίας. Για τον ίδιο λόγο, μια μπαταρία GEL ή AGM δεν πρέπει να βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα κατά τη φόρτιση. Δυνατότητες επαναφοράς της φόρτισης στις μπαταρίες αυτού του τύπουσυνίσταται στη σταθεροποίηση της στάθμης απευθείας από την τάση και όχι από το ρεύμα. Κατά συνέπεια, αυτή η αρχή καθιστά δυνατή την αποτροπή σχηματισμού αερίου μέσα στο σύστημα.

Ας δούμε τη διαδικασία αποκατάστασης φόρτισης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός οχήματος BMW:

1. Επίπεδο τάσης φόρτισης μπαταρίας για Οχημααυτή η μάρκα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 15,2 βολτ.
2. Η βέλτιστη τάση κατά την επαναφορά μιας μπαταρίας είναι στην περιοχή 14,4-14,8 βολτ, αλλά εδώ είναι απαραίτητο να βασιστείτε στα δεδομένα στο βιβλίο υπηρεσίαςγια ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.
3. Το επίπεδο θερμοκρασίας των συσκευών κατά την ανάκτηση πρέπει να είναι μεταξύ 15-25 βαθμών Κελσίου.
4. Η μπαταρία μπορεί να θεωρηθεί πλήρως φορτισμένη μόνο όταν το ρεύμα φόρτισης πέσει κάτω από 2,5 αμπέρ.
5. Σε περίπτωση που χρειαστεί να φορτίσετε τη συσκευή για περισσότερο από χαμηλές θερμοκρασίεςΑ, τότε η διαδικασία πρέπει να ολοκληρωθεί όταν ρεύμα φόρτισηςθα πέσει κάτω από 1,5 αμπέρ (ο συγγραφέας του βίντεο για το πώς να φορτίζετε σωστά μια συσκευή στο σπίτι είναι madebyme).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι μπαταρίες που κατασκευάζονται με την τεχνολογία που περιγράφεται παραπάνω έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με τις παραδοσιακές μπαταρίες που προκύπτουν από τη χρήση αυτής της τεχνολογίας:

1. Το πρώτο πλεονέκτημα είναι ένα αυξημένο επίπεδο αντίστασης στους κραδασμούς στο αυτοκίνητο, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής συνολικά.
2. Ο λάτρης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται πλέον.
3. Η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε θέση βολεύει τον οδηγό. Η τοποθέτηση της συσκευής ανάποδα απαγορεύεται για λόγους ασφαλείας καθώς οι βαλβίδες βρίσκονται στο επάνω μέρος.
4. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι η ίδια η συσκευή μπαταρίας είναι πλήρως σφραγισμένη και εξοπλισμένη με ρύθμιση βαλβίδων. Αντίστοιχα, η πιθανότητα διάβρωσης στους ακροδέκτες, καθώς και διαρροή υγρό εργασίαςπολύ μικρό.
5. Πρόσφατα, οι κατασκευαστές μπαταριών ισχυρίζονται όλο και περισσότερο αυξημένη απόδοση της συσκευής και επίπεδα ρεύματος εισόδου.
6. Η ίδια η συσκευή θεωρείται ασφαλέστερη από τις παραδοσιακές μπαταρίες. Εάν φορτίσετε σωστά την μπαταρία, η πιθανότητα εκπομπών αερίων και, κατά συνέπεια, η πιθανότητα έκρηξης θα είναι πολύ μικρή.
7. Το τελευταίο πλεονέκτημα είναι ότι οι μπαταρίες μπορούν να λειτουργήσουν με σιγουριά ακόμα και στις χαμηλότερες θερμοκρασίες (έως και 30 βαθμούς κάτω από το μηδέν). Εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι χαμηλότερη, τότε υπάρχει πιθανότητα κρυστάλλωσης του ηλεκτρολύτη σε περίπτωση πλήρως ή μερικώς αποφορτισμένης μπαταρίας. Κατά συνέπεια, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της διάρκειας ζωής, αλλά για περιοχές με μέτριες θερμοκρασίες, τέτοιες μπαταρίες είναι εξαιρετικές.

Φυσικά, οι συσκευές αυτού του τύπου δεν μπορούν να έχουν μόνο πλεονεκτήματα, οπότε τώρα ας προχωρήσουμε στα μειονεκτήματα:

1. Το πρώτο μειονέκτημα είναι ότι η συσκευή είναι πολύ βαριά.
2. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι οι μπαταρίες αυτού του τύπου δεν μπορούν να αποθηκευτούν σε αποφορτισμένη κατάσταση. Εάν το επίπεδο τάσης μειωθεί και είναι μικρότερο από 1,8 βολτ, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της συνολικής διάρκειας ζωής.
3. Αυτές οι συσκευές, όπως δείχνει η πρακτική, είναι πολύ ευαίσθητες στην υπερβολική τάση · φυσικά, αυτό είναι ένα μειονέκτημα.
4. Όπως δείχνει η πρακτική, ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι ότι όταν λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί γρήγορα, ειδικά εάν τοποθετηθούν βαριά φορτία σε αυτήν. Αυτό το μειονέκτημα ισχύει γενικά για όλες τις συσκευές μολύβδου-οξέος.
5. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τέτοιες μπαταρίες συνήθως παρέχουν έως και 500 πλήρεις κύκλους εκφόρτισης και φόρτισης. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όπως φαίνεται από τα αποτελέσματα των δοκιμών μπαταρίας διάφορους κατασκευαστές, αυτός ο αριθμός μπορεί να είναι 100 κύκλοι και σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνει ακόμη και αρκετές χιλιάδες.
6. Γενικά, οι μπαταρίες αυτού του τύπου είναι επικίνδυνες για περιβάλλονγιατί περιέχουν οξείδιο του μολύβδου.
7. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες, το κόστος τέτοιων συσκευών είναι πολύ υψηλότερο.

Βίντεο "Τι είναι οι μπαταρίες AGM"

Χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με αυτόν τον τύπο μπαταρίας παρουσιάζονται στο βίντεο (συντάκτης βίντεο - Avto-Blogger).

Λυπούμαστε, δεν υπάρχουν διαθέσιμες έρευνες αυτήν τη στιγμή.

Όλοι γνωρίζουμε, γνωρίζουμε επίσης ότι χωρίζονται σε τέτοιες ποικιλίες όπως σέρβις (παλιότερες εκδόσεις) και χωρίς συντήρηση (τώρα εγκατεστημένες στο 80% των αυτοκινήτων), τις ονομάζω επίσης μπαταρίες για ανδρείκελα. Επίσης, έχουν πλέον εμφανιστεί πιο προηγμένες και ακριβότερες μπαταρίες GEL (ή gel)· έχουν εντελώς διαφορετική ιδέα, αλλά κοστίζουν επίσης πολλαπλάσια από τις αντίστοιχες όξινες. Δες ότι αυτό είναι! Αλλά όχι! Τώρα μια νέα μεσαία ενδιάμεση μπαταρία, γνωστή ως AGM, αρχίζει να κατακτά την αγορά· πολλοί από άγνοια την κατατάσσουν στις κλασικές μπαταρίες οξέος, ενώ άλλοι λένε ότι είναι σίγουρα τζελ ()! Πού είναι η αλήθεια; Σήμερα θα προσπαθήσω να σας μιλήσω για αυτήν την τεχνολογία, καθώς και για το «πώς λειτουργεί (τεχνολογία)», ως συνήθως, με απλά και κατανοητά λόγια...

Πρώτον, ένας μικρός ορισμός.

AGM (Absorbent Glass Mat - απορροφητικά στρώματα από γυαλί ) είναι μια μπαταρία οξέος, δηλαδή στη δομή της χρησιμοποιείται από όλους μας γνωστό υγρό(νερό + θειικό οξύ). Ωστόσο, έχει μια σειρά από διαφορές που το καθιστούν πιο αξιόπιστο και κερδοφόρο στη χρήση, για παράδειγμα, ο ηλεκτρολύτης που χρησιμοποιείται στο εσωτερικό είναι "δομημένος", βρίσκεται σε ειδικά "εμποτισμένα" χαλάκια και όχι σε "ελεύθερο" υγρό κατάσταση, όπως οι συμβατικές μπαταρίες, και το υγρό φαίνεται να είναι κλειδωμένο σε αυτά τα χαλάκια.

Αυτή είναι η κύρια, αλλά όχι η τελευταία διαφορά· συνολικά υπάρχουν περίπου 8 διαφορετικά. Θα προσπαθήσω να αγγίξω όλα τα σημεία σε αυτό το άρθρο, αλλά πρώτα θα σας πω για την ίδια τη διάταξη της μπαταρίας.

ΣυσκευήΕτ.Γ.Σ

Η αρχή της τεχνολογίας μας είναι γνωστή από μπαταρία οξέος, ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές και είναι σημαντικές.

Όπως και ο μεγαλύτερος αδερφός του, οι μπαταρίες AGM χρησιμοποιούν έξι δοχεία ή διαμερίσματα με πλάκες που φορτίζονται θετικά ή αρνητικά (για την ακρίβεια, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν 8 και 12 δοχεία, όλα εξαρτώνται από την επιθυμητή απόδοση, αλλά πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα). Φτιάχνονται με τον ίδιο τρόπο. Ωστόσο, δεν υπάρχει κατανόηση εδώ» μπαταρία οξέος«—δεν χύνεται σε βάζα. Αντίθετα, τοποθετούνται ειδικοί διαχωριστές μεταξύ των πλακών (σύμφωνα με ορισμένες πηγές, από υαλοβάμβακα), εμποτίζονται με ηλεκτρολύτη και τοποθετούνται μεταξύ των πλακών ώστε να μην βραχυκυκλώνουν (σε μια συμβατική μπαταρία, τα μονωτικά παρεμβύσματα είναι κατασκευασμένα από πλαστική ύλη). Έτσι, αυτοί οι διαχωριστές παίζουν το ρόλο τόσο ενός μονωτικού όσο και ενός στοιχείου συγκράτησης για ένα ηλεκτρικά αγώγιμο υγρό· λόγω του ότι είναι λεπτοί, ένας μεγαλύτερος αριθμός θετικών και αρνητικών πλακών μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα διαμέρισμα. Ο ηλεκτρολύτης δεν ρέει έξω από αυτά τα χαλάκια, είναι, όπως ήταν, "κλειδωμένο" εκεί και η πλάκα λαμβάνει μεγαλύτερη ασφάλεια, επειδή τα σωματίδια μολύβδου συγκρατούνται σφιχτά από αυτά τα "ψάθα".

Οι ίδιες οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από καθαρό μόλυβδο, τόσο "θετικό" και "αρνητικό", το οποίο επιτρέπει σε τέτοιες μπαταρίες να φορτίζονται πιο γρήγορα και επίσης να το απελευθερώνουν πιο γρήγορα, δηλαδή λειτουργούν σε υψηλά ρεύματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ρεύμα εκκίνησης τέτοιων μπαταριών είναι πολύ υψηλότερο από το ρεύμα των συμβατικών μπαταριών μολύβδου-οξέος.

Τα διαμερίσματα ή τα βάζα είναι πλήρως σφραγισμένα, δεν περιέχουν υγρό αγώγιμο υγρό και οι διαχωριστές - οριοθέτες είναι πάντα γεμάτοι με αυτό - με τέτοιο τρόπο ώστε να αντέχουν τόσο φορτίσεις όσο και εκκενώσεις. Για να το θέσουμε αυτό σε προοπτική, το επίπεδο στον διαχωριστή αυξάνεται μόνο (αυξάνεται η πυκνότητα), κατά την εκφόρτιση (πέφτει η πυκνότητα) και μειώνεται η επίδραση της «θειοποίησης» των πλακών, γεγονός που καθιστά τέτοιες μπαταρίες AGM πιο ανθεκτικές σε βαθιές εκφορτίσεις.

Σχετικά με τη φόρτιση και την εκφόρτιση

Καθε νέα τεχνολογία, που πηγαίνει στις μάζες, είναι πιο προχωρημένο και η Γενική Συνέλευση σε αυτό λαμπρό παράδειγμα. Εμφανίστηκαν αμέσως μετά συμβατικές μπαταρίες, και έχουν βελτιώσει πολύ τα χαρακτηριστικά τους, και αυτό που είναι πιο σημαντικό για μια μπαταρία τώρα είναι η σωστή φόρτιση και αποφόρτιση. Δεν είναι μυστικό ότι οι συμβατικές μπαταρίες υγρών πρέπει να φοβόμαστε - η διάρκεια ζωής τους μειώνεται ραγδαία. Οι ΓΣ είναι πολύ πιο αποτελεσματικές από αυτή την άποψη, μπορούν να αντέξουν βαθύτερες εκκενώσεις, γι 'αυτούς αυτό δεν είναι τόσο κρίσιμο.

Εάν ο «κανονικός τύπος» μπορεί να εκφορτιστεί κατά 10 - 15% της συνολικής χωρητικότητας, χωρίς καμία συνέπεια.

Τότε η Ετ.Γ.Σ. μπορεί να αποφορτιστεί κατά 20 - 30% χωρίς καμία συνέπεια.

Ο «νέου τύπου» φορτίζει περίπου 2-3 ​​φορές πιο γρήγορα από τον παλιό «υγρό». Αυτό που θα ήθελα να σημειώσω είναι η υψηλή απόδοση ρεύματος, περίπου διπλάσια από αυτή των παλιών μπαταριών. Αν παλιού τύπουπαράγει ένα μέσο ρεύμα εκκίνησης 300 - 500 Amperes, τότε οι νέες μπαταρίες μπορούν να παράγουν περίπου 550 - 900 Amperes. Εδώ, όπως καταλαβαίνετε, κάθε κινητήρας θα ξεκινήσει.

Οι δείκτες αντοχής έχουν επίσης βελτιωθεί, οπότε αν μια κανονική μπαταρία μπορεί να διαρκέσει περίπου 3 - 5 χρόνια, τότε οι AGM διαρκούν 5 - 10 χρόνια, όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή.

Εάν «χτυπήσετε» τα χαρακτηριστικά των εκκενώσεων, θα λάβετε:

Κανονική μπαταρία - αντέχει περίπου 30 - 50 κύκλους εκφόρτισης με βάθος 100%, από 100 έως 170 - 50% βάθος, έως 450 - 30% βάθος.

Μπαταρία AGM – αντέχει έως και 200 ​​κύκλους εκφόρτισης σε 100% βάθος, έως 350 σε 50% και έως 850 σε 30%.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αφού ο ηλεκτρολύτης είναι "κλειδωμένος στα χαλάκια", δεν εξατμίζεται κατά τη φόρτιση, επομένως η θήκη δεν μπορεί να εκραγεί, αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Σήμερα, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων που εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με συστήματα start-stop εγκαθιστούν το AGM, επειδή είναι σε θέση να αντέχουν βαριά φορτία και περισσότερους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης.

Σχετικά με το κόστος

Τώρα και στο εξής αυτή τη στιγμήείναι περίπου δύο φορές πιο ακριβά από τα κανονικά είδη. Εάν έχετε ένα καλό υγρό «οξινιστή» (εννοώ από διάσημο κατασκευαστή) μπορείτε να το αγοράσετε για περίπου 4.000 – 5.000 ρούβλια. Στη συνέχεια, οι μπαταρίες AGM ξεκινούν με κόστος 6.500 ρούβλια και αν πάρετε γνωστούς κατασκευαστές, τότε το κόστος είναι περίπου 10.000 ρούβλια.

Αλλά είναι επίσης πολύ φθηνότερα από τα πιο προηγμένα αντίστοιχα gel. Το GEL ξεκινά από 18.000 – 20.000 ρούβλια. Μπορούμε λοιπόν να ονομάσουμε αυτόν τον σύνδεσμο ενδιάμεσο μεταξύ των δύο τεχνολογιών, καταρχήν, με το σκληρό μας κλίμα, ειδικά το χειμώνα, η αγορά τέτοιων μπαταριών είναι δικαιολογημένη· σχεδόν κάθε χειμερινή έναρξη (σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί) θα είναι εύκολη. Λοιπόν, και στο τέλος, έτσι ώστε τα σημεία που υποσχέθηκες να εδραιωθούν σταθερά στο κεφάλι σου.

8 βασικές διαφορές στην τεχνολογίαΕτ.Γ.Σ

• Το πρώτο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχει υγρός ηλεκτρολύτης με την έννοια των συμβατικών μπαταριών· εδώ είναι «κλειστός» σε ειδικά χαλάκια που χρησιμεύουν και ως διηλεκτρικός διαχωριστής.
• Οι πλάκες και τα «ψάθα» είναι πολύ κοντά το ένα στο άλλο, γεγονός που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε περισσότερες πλάκες μολύβδου στους ίδιους όγκους. Αυτό αυξάνει τη χωρητικότητα της μπαταρίας.
• Δεδομένου ότι δεν υπάρχει "υγρό", μπορεί να χρησιμοποιηθεί σχεδόν σε οποιαδήποτε θέση, μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε πλευρά. Το μόνο που δεν συνιστούν οι κατασκευαστές είναι να το χρησιμοποιείτε ανάποδα.
• Δεδομένου ότι ο ηλεκτρολύτης είναι «κλειστός» (χωρίς εξάτμιση), μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε εσωτερικούς χώρους, κατάλληλος για εναλλακτικές πηγές ενέργειας, ηλιακά και αιολικά συστήματα.
• Λόγω του γεγονότος ότι χρησιμοποιείται καθαρός μόλυβδος στις πλάκες (υψηλός βαθμός καθαρισμού), έχει μικρότερη εσωτερική αντίσταση, γεγονός που βελτιώνει τα χαρακτηριστικά φορτίου. Χρόνος λοιπόν πλήρως φορτισμένομειωμένο κατά περίπου 2 - 3 φορές σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες υγρών.
• Αντέχουν περισσότερους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης και είναι επίσης πιο ανθεκτικοί βαθιά εκκένωση. Διότι «διαχωριστές» (ψάθα) συγκρατούν τις πλάκες, εμποδίζοντάς τις να πέσουν.
• αυξήθηκε κατά περίπου 50 - 70% σε αντίθεση με τις συμβατικές μπαταρίες. Το ξεκίνημα του χειμώνα γίνεται πολύ εύκολο.
• Η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη εάν είναι μέτρια μπαταρία οξέοςδιαρκεί περίπου 3 – 4 χρόνια, μετά η Ετ.Γ.Σ. από 5 έως 10 χρόνια.