Προτού καταλάβετε γιατί κάποιο από τα εργαλεία ενός κηπουρού ή ενός επαγγελματία που εργάζεται με ένα πάγκο χλοοκοπτικής, αξίζει να διακρίνετε μεταξύ δύο βασικών καταστάσεων όταν συμβαίνει αυτό. Το πρώτο είναι όταν το εργαλείο δεν ξεκινά αφού μόλις κάνετε την αγορά και το δεύτερο όταν είναι σε λειτουργία. Λοιπόν, ας δούμε και τα δύο.

1. Μετά την εκτόξευση. Το χλοοκοπτικό σταματάεάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Το καύσιμο παρέχεται άνισα και, κατά συνέπεια, εμφανίζονται διακριτοί κραδασμοί.
2. Όταν θερμαίνεται. Μια κατάσταση κατά την οποία ο μηχανισμός ξεκινά και λειτουργεί, αλλά σταδιακά «πνίγεται» και σταματά κατά την οδήγηση - όταν βράζει βενζίνη στο καρμπυρατέρ ή ο αποσβεστήρας στο καρμπυρατέρ δεν είναι τύπος δίσκου, αλλά περιστροφικός. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το ίδιο το καρμπυρατέρ. Υπάρχει μια επιλογή για διαρροές αέρα - όταν σπάσει το πηνίο ή το καλώδιο στην ανάφλεξη.
3. Επί υψηλή ταχύτητα. Αυτό συμβαίνει επίσης από ένα κακώς ευθυγραμμισμένο καρμπυρατέρ ή ένα βουλωμένο καπάκι στη δεξαμενή αερίου. Αξίζει να προσπαθήσετε να εργαστείτε με τη βαλβίδα ελαφρώς ανοιχτή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής καυσίμου - μπορεί να έχει ραγίσει ή να έχει στερεωθεί κακώς στη βάση.
4. Δεν κερδίζει ορμή. Ο κύριος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Είναι πιθανό να πέσει το καλώδιο στο καρμπυρατέρ, να χαλάσει το καρμπυρατέρ και να προκύψουν προβλήματα με τη μηχανική κίνηση του κινητήρα.

Υπάρχουν περιπτώσεις που ένα εξάρτημα μηχανισμού απαιτεί υποχρεωτική αντικατάσταση, έτσι είμαστε πάντα στην ευχάριστη θέση να προσφέρουμε. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι μερικές φορές η εξοικονόμηση σε δευτερεύοντα στοιχεία μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή τέτοιων παγκόσμιων εξαρτημάτων όπως το καρμπυρατέρ ή ο κινητήρας. Επομένως, η σωστή λειτουργία και έγκαιρη αντικατάστασητα απαραίτητα σωματίδια θα σας εξασφαλίσουν την ολοκλήρωση της εργασίας με ευχαρίστηση.

Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο, πώς να διορθώσετε το πρόβλημα

Λόγοι γιατί ο θαμνοκοπτικός πάγκους– μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός, προσφέρουμε τα πιο κοινά από αυτά και ελπίζουμε ότι θα βρείτε το δικό σας και, φυσικά, θα το εξαλείψετε. Έτσι, μια από τις καταστάσεις είναι ένας βουλωμένος αποσβεστήρας αέρα, η οπή πίσω από την οποία ψεκάζεται το καύσιμο. Εάν μπει κάτι σε αυτό, τις περισσότερες φορές μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα και εύκολα. Αυτός είναι ο πιο απλός λόγος, όπως βουλωμένο φίλτρο. Πρέπει να πλυθεί σε διαλύτη και μετά να φυσήξει καλά συμπιεσμένος αέρας. Εάν δεν μπορεί να επισκευαστεί, τότε παραγγείλετε ένα νέο σε ανταλλακτικά από το κατάστημα KosiKosa.

Ομοίως, όταν πιέζετε το αέριο, το εργαλείο σταματά επειδή η μονάδα δίσκου είναι βουλωμένη. Είναι επίσης δυνατή η ακόλουθη επιλογή: το καύσιμο δεν παρέχεται πλήρως, επομένως πρέπει να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου. Άλλοι πιθανοί λόγοι για τους οποίους ένα χλοοκοπτικό σβήνει όταν του δίνετε αέριο περιλαμβάνουν:

1. Οι τσιμούχες του στροφαλοφόρου άξονα απορροφούν αέρα.
2. Ο διαχωριστής που βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου σε μια «προβληματική» κατάσταση.

Σε όλους αυτούς τους λόγους για τους οποίους ο μηχανισμός σταματά όταν προστίθεται αέριο, θα προσθέσουμε μερικούς χρήσιμες συστάσειςστο χειρισμό ενός θαμνοκοπτικού. Πρώτα απ 'όλα, πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με οποιονδήποτε εξοπλισμό, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση σημαντικός ρόλοςΗ συνοχή της βενζίνης και του λαδιού παίζει ρόλο, προετοιμάζεται σωστά από εσάς, και επίσης μην υπερθερμαίνετε τη μονάδα και μην αφήνετε τη βενζίνη για το χειμώνα, όταν απλά δεν θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο.

Στην πλήρη λειτουργία οποιουδήποτε οργάνου, σημαντικό ρόλο παίζει η συντονισμένη εργασία όλων των εξαρτημάτων του. Και αν στο ένα είναι, τότε στο άλλο είναι έμβολο ή καρμπυρατέρ. Ιδιοκτήτες θαμνοκοπτικών που το επιθυμούν πλήρης δύναμηΌταν χρησιμοποιείτε το δικό σας εργαλείο, πρέπει να καταλάβετε ότι κάτω από ένα φορτίο για το οποίο δεν έχουν σχεδιαστεί οι δυνατότητες του μηχανήματος, ολόκληρος ο μηχανισμός ή τα επιμέρους μέρη του μπορεί απλώς να σπάσουν. Επομένως, μόνο ικανή και μέτρια λειτουργία προϋποθέτει μακροπρόθεσμη αποτελεσματική λειτουργία οποιουδήποτε εργαλείου που λειτουργεί με αέριο.

Το τρίμερ σταματά στο ρελαντί - αιτίες και λύσεις

Σε κοινές καταστάσεις, γιατί πάγκοι ψαλιδιώνή θαμνοκοπτικό, αξίζει να πάρεις τη δουλειά του ταχύτητα αδράνειας. Ας πάμε κατευθείαν στους λόγους:

• θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων και μείωση της ταχύτητας στο τύμπανο ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το διάλυμα βενζίνης δεν παρασκευάζεται αρκετά σωστά. Η απαιτούμενη αναλογία είναι 1:4.
• μόλυνση καρμπυρατέρ?
• βουλωμένο ρυθμιστική βαλβίδα;
• όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας (εάν διεξήχθη ένα τέτοιο πείραμα), η ροή του αέρα κάνει το μείγμα "απαχύ".
• προσαρμογή καρμπυρατέρ?
• φίλτρο αέρα βουλωμένο?

Μια ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για τη λειτουργία ενός εργαλείου που κινείται με αέριο θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπου υψηλή ταχύτητα, όταν αυξάνεται, το τρίμερ λειτουργεί, αλλά σταματά στο ρελαντί. Σε μια κατάσταση με καρμπυρατέρ, η συσκευή θα σταματήσει κρύο ξεκίνημακαι ζεστός". Για οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικής μηχανής - επαγγελματίας ή ερασιτέχνη - είναι σημαντικό να κατανοήσει ότι οποιοδήποτε πρόβλημα με το εργαλείο μπορεί να εξαρτάται από την αποσύνδεση ενός μικρού εξαρτήματος, την αποσύνδεση ή την απόφραξη ενός συνδετήρα, καθώς και από τη συνολική βλάβη ενός σημαντικού τμήματος ο μηχανισμός.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το πρόβλημα γιατί σταματά ένα χλοοκοπτικό και πώς να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.

Ακόμα και ένα πολύ καλό θαμνοκοπτικό μπορεί να έχει προβλήματα στην εκκίνηση. Για παράδειγμα, ξεκινά και σταματά. Πιθανότατα, αυτό υποδεικνύει προβλήματα με τα φίλτρα - αέρα ή καύσιμο. Εάν σταματήσει στο ρελαντί, τότε πιθανότατα το θαμνοκοπτικό έχει προβλήματα με το καρμπυρατέρ, το οποίο υπερθερμαίνεται πολύ γρήγορα και δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίσει το σχηματισμό ενός μείγματος αέρα-καυσίμου υψηλής ποιότητας.

Εάν το τρίμερ σταματά όταν πατάτε το αέριο, δηλαδή όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί σε υψηλές στροφές, τότε αυτό υποδεικνύει προβλήματα με το καρμπυρατέρ ή το φίλτρο καυσίμου.

Τα προβλήματα με ένα χλοοκοπτικό με φίλτρο αέρα υποδεικνύονται από το γεγονός ότι σταματά να λειτουργεί όταν ανοίξει ο αποσβεστήρας αέρα.

Λάβετε υπόψη ότι το ηλεκτρονικό κατάστημα Well Part σας προσφέρει τα περισσότερα ευρύ φάσμακαι σύμφωνα με ευνοϊκές τιμές.

Τι να κάνετε εάν το χλοοκοπτικό ξεκινήσει και σταματήσει;

Τώρα ας δούμε όλα τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω με περισσότερες λεπτομέρειες.

1. Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο.

Κατ 'αρχήν, μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός λόγων για τους οποίους ο κινητήρας ενός θαμνοκοπτικού σταματά να λειτουργεί όταν πιέζετε το αέριο. Εδώ θα εξετάσουμε μόνο τα πιο συνηθισμένα.

Ίσως ο αποσβεστήρας αέρα είναι απλώς φραγμένος. Και για να εξαλειφθεί το πρόβλημα, θα αρκεί απλώς να καθαρίσετε αποσβεστήρας αέρα. Επίσης, ο κινητήρας σταματά λόγω βουλωμένου φίλτρου αέρα. Για να το καθαρίσετε, το φίλτρο πρέπει πρώτα να πλυθεί με διαλύτη και στη συνέχεια να φυσηθεί με ρεύμα πεπιεσμένου αέρα.

Μια παρόμοια διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου, το οποίο εμποδίζει τη ροή του καυσίμου στον απαιτούμενο όγκο όταν αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει για άλλους λόγους. Πρώτον, ο διαχωριστής που βρίσκεται μεταξύ του κυλίνδρου και του καρμπυρατέρ έχει φθαρεί και δεύτερον, οι τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρος άξωνάρχισε να ρουφάει αέρα.

2. Το θαμνοκοπτικό σταματά όταν ζεσταίνεται.

Έχουμε ήδη επισημάνει ότι σε αυτή την περίπτωση το πρόβλημα είναι στο καρμπυρατέρ. Λόγω των αυξημένων θερμοκρασιών, η βενζίνη αρχίζει να βράζει σε αυτό, γι 'αυτό το μείγμα αέρα-καυσίμου παύει να σχηματίζεται ή η ποιότητά του μειώνεται σημαντικά.

Επιπλέον, αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω του γεγονότος ότι το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με μια περιστροφική βαλβίδα αντί για μια βαλβίδα δίσκου. Εάν το πρόβλημα έχει γίνει χρόνιο, τότε θα πρέπει να λυθεί ριζικά - αγοράζοντας ένα νέο καρμπυρατέρ με δισκοβαλβίδα.

3. Το θαμνοκοπτικό ξεκινά και σταματά.

Πιθανότατα, πρόσβαση σε δεξαμενή καυσίμων, λόγω της οποίας σχηματίζεται σε αυτό μια ζώνη χαμηλής πίεσης, λόγω της οποίας ο κινητήρας σταματά να δέχεται καύσιμο απαιτούμενη ποσότητακαι εξαιτίας αυτού σταματάς να δουλεύεις.

4. Το θαμνοκοπτικό σταματά στην ταχύτητα ρελαντί.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί για τους ακόλουθους λόγους:

• Το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται

  Ειδήσεις oneNews oneNews oneNews oneNews one
  

  ετοιμάστηκε και άρχισε να παρασκευάζει ένα όχι κανονικό διάλυμα βενζίνης, γι 'αυτό η ταχύτητα στο τύμπανο άρχισε να πέφτει.

• Το καρμπυρατέρ είναι βουλωμένο?
• Το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
• Η βαλβίδα γκαζιού είναι βρώμικη.
• Το τσοκ είναι ανοιχτό, με αποτέλεσμα να μπει πολύ αέρας στο καρμπυρατέρ, προκαλώντας αέρας- μίγμα καυσίμουεξαντλημένο;
• Βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Για να διορθώσετε τα περισσότερα προβλήματα θα χρειαστείτε ανταλλακτικά και η Well Part είναι έτοιμη να σας τα παρέχει στην καλύτερη τιμή.

Τι πρέπει να κάνω εάν το ψαλιδάκι σταματήσει όταν πιέζω το αέριο;

Ετσι, Γιατί το τρίμερ σταματά όταν πατάτε το αέριο;? Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό το πρόβλημα.

1. Το καρμπυρατέρ δεν έχει προσαρμοστεί μετά από έναν ανεπιτυχή χειμώνα ή μετά από πολύ εντατική χρήση του χλοοκοπτικού. Ένα τρίμερ βενζίνης λειτουργεί σε ένα μείγμα αέρα-καυσίμου που παρασκευάζεται από ένα καρμπυρατέρ. Στο λανθασμένη προσαρμογή αυτόν τον μηχανισμόπαρασκευάζει ένα άπαχο μείγμα, το οποίο δεν είναι ικανό να παρέχει στον κινητήρα επαρκώς υψηλές στροφές. Μπορείτε να καταλάβετε για ένα πρόβλημα με το καρμπυρατέρ από τις χαρακτηριστικές δονήσεις του χλοοκοπτικού.
2. Σχετικά με την απόφραξη φίλτρο καυσίμωνΘα ξέρετε από το γεγονός ότι το τρίμερ ξεκινά και σταματά. Με άλλα λόγια, η ροή του καυσίμου είναι αρκετή για να ξεκινήσει το χλοοκοπτικό, αλλά όχι αρκετή για να διατηρήσει τη λειτουργία του κινητήρα. Ίσως είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα χαλαρώνοντας τις βαλβίδες στο φίλτρο. Εάν όχι, θα πρέπει να πλύνετε το φίλτρο σε διαλύτες και να το φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα. Εάν μετά από αυτό το πρόβλημα δεν λυθεί, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο φίλτρο καυσίμου.
3. Εάν ο κινητήρας σταματήσει σε ταχύτητες κοντά στο μέγιστο, τότε μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τον αναπνευστήρα, ο οποίος ρυθμίζει τη ροή του αέρα στη δεξαμενή αερίου. Όταν το καύσιμο καταναλώνεται πολύ γρήγορα, κάτι που είναι χαρακτηριστικό όταν πατάτε το αέριο, σχηματίζεται μια σπάνια πίεση στη δεξαμενή αερίου, η οποία μειώνει τη ροή του καυσίμου στον κινητήρα.
4. Ο κινητήρας σταματά όταν ανοίγει το γκάζι. Το πρόβλημα, πάλι, σχετίζεται με το καρμπυρατέρ, το οποίο, λόγω της περίσσειας αέρα, παρασκευάζει ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο δεν είναι ικανό να εξασφαλίσει τη λειτουργία του κινητήρα.

Το χλοοκοπτικό αερίου σας σταματά όταν είναι ζεστό; Υπάρχει λύση!

Το χλοοκοπτικό σταματά όταν είναι ζεστό - αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ήδη μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου στον κινητήρα για την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά μετά από 5-10 λεπτά λειτουργίας, σταματά να λειτουργεί. Αυτή η συμπεριφορά του κινητήρα υποδεικνύει προβλήματα με το φίλτρο καυσίμου.

Πλεξούδα έχοντας κίνηση βενζίνης- Αυτό χρήσιμο πράγμαγια ιδιοκτήτες προσωπικών οικοπέδων, χλοοτάπητα και όταν ξαφνικά σταματήσει η μηχανή, η εργασία καθαρισμού της περιοχής από το γρασίδι σταματά. Η ίδια η συσκευή είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός, επομένως υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί λόγοι για τη βλάβη της. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε πιο συχνά περιλαμβάνονται στις οδηγίες λειτουργίας. Θα πρέπει να γνωρίζετε τους λόγους για τους οποίους το ψαλιδάκι σταματά, προκειμένου να επισκευάσετε αποτελεσματικά τη συσκευή μόνοι σας.

Τα προβλήματα με ένα χλοοκοπτικό, που σχετίζονται με το γεγονός ότι αυτή η συσκευή δεν ξεκινά, ταξινομούνται με έναν συγκεκριμένο τρόπο από ειδικούς σέρβις. Επισημαίνουν σφάλματα με τα ακόλουθα στοιχεία μηχανισμού:

• κινητήρα στον οποίο το έμβολο και τα ρουλεμάν μπορεί να φθαρούν ή να αποτύχουν ή ο στροφαλοθάλαμος μπορεί να σπάσει.
• σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, οπότε το φίλτρο μπορεί να βουλώσει ή προβλήματα με το καρμπυρατέρ.
• μηχανική βλάβη σε καλώδια, σωλήνες, σωλήνες.
• κύκλωμα ανάφλεξης.

Για να προσδιορίσετε σωστά τη μονάδα όπου προέκυψε η βλάβη, πρέπει να δώσετε προσοχή στις συνθήκες υπό τις οποίες ακινητοποιείται το τρίμερ.

Όταν πιέζετε το αέριο

Εάν το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο, οι λόγοι μπορεί να είναι οι ακόλουθοι.

1. Η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι αποτυχία ρύθμισης καρμπυρατέρπου εμφανίζεται κάτω από σημαντικά φορτία στον ηλεκτροκινητήρα, μετά από παρατεταμένη αδράνεια του μηχανισμού ή όταν χρησιμοποιείται υπό δύσκολες συνθήκες.
   
2. Βούλωμα βαλβίδα καυσίμου , το οποίο εξαλείφεται χαλαρώνοντάς το, με αποτέλεσμα η βενζίνη να αρχίσει να ρέει κανονικά μέσα από το σύστημα.
3. Χαλάρωση και ανάρτηση του καλωδίου που βρίσκεται στο καρμπυρατέρ. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί τέντωμα του σωλήνα καυσίμουμέχρι τη ρήξη του, που προκαλείται από τη δράση σημαντικού φορτίου.
4. Η αναπνοή έχει βουλώσει (βαλβίδα ελέγχου), με αποτέλεσμα το καύσιμο να μην εισέρχεται στη δεξαμενή.

Εάν το πρόβλημα σχετίζεται με τη μονάδα του καρμπυρατέρ, τότε μπορεί να αναγνωριστεί από την εμφάνιση κραδασμών από το χλοοκοπτικό.. Όταν ένας σωλήνας σκάσει ή ένα καλώδιο τεντώνεται, αυτά τα εξαρτήματα αντικαθίστανται.

Τριμέρ καρμπυρατέρ

Σε υψηλές ταχύτητες

Όταν το δρεπάνι σταματά σε υψηλές ταχύτητες, αυτό οφείλεται στα ακόλουθα προβλήματα:

• βουλωμένη ή κολλημένη βαλβίδα που βρίσκεται στο καπάκι της δεξαμενής αερίου.
• το καρμπυρατέρ έχει γίνει εσφαλμένη ρύθμιση λόγω κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του μηχανισμού.
• προβλήματα με την κυκλοφορία του μείγματος καυσίμου.
• αναρρόφηση ατμοσφαιρικού αέρα?
• ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής καυσίμου είναι ραγισμένος ή χαλαρά συνδεδεμένος.

Το καρμπυρατέρ είναι ρυθμισμένο, βασιζόμενοι στις οδηγίες λειτουργίας για το τρίμερ. Για να το ρυθμίσετε, αρκεί συχνά να χαλαρώσετε το σφίξιμο του περιβλήματος του. Εάν υπάρχουν προβληματικά σημείαμε την κυκλοφορία του μείγματος καυσίμου, μπορεί σταδιακά να εισέλθει στο καρμπυρατέρ. Αφού εξαντληθεί, ο κινητήρας σταματά στις υψηλές στροφές.

Στο ρελαντί

Στο ρελαντί, οι συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους σταματά το τρίμερ είναι οι εξής:

• μόλυνση, εσφαλμένη ρύθμιση ή εσφαλμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.
• φίλτρο αέρα βουλωμένο?

Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα ενός θαμνοκοπτικού

Φίλτρο αέρα trimmer

• μείωση της ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων όταν θερμαίνεται, η οποία είναι συνέπεια της χρήσης ακατάλληλου μείγματος καυσίμου.
• βαλβίδα γκαζιού βουλωμένη.

• αέρας που εισέρχεται στο σύστημα.
• Δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο για τη λειτουργία του ψαλιδιού.

Αν προβληματική περιοχήείναι καρμπυρατέρ, τότε ο εξοπλισμός θα σταματήσει τόσο κατά τη διάρκεια μιας «κρύας» όσο και κατά τη διάρκεια μιας «θερμής» εκκίνησης.

Αμέσως μετά την εκκίνηση

Η μονάδα μπορεί να σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά - αυτό προκαλεί ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου. Το αποτέλεσμα αυτού είναι ότι η συσκευή αρχίζει να δονείται ευδιάκριτα. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, το καρμπυρατέρ επαναδιαμορφώνεται ακολουθώντας τις οδηγίες για τον μηχανισμό.

Επίσης ο κινητήρας σταματά όταν βαλβίδα βουλωμένηπρομήθεια καυσίμων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, αρκεί απλώς να το καθαρίσετε. Εάν το χλοοκοπτικό άρχισε να λειτουργεί στην αρχή, αλλά στη συνέχεια σταμάτησε αμέσως, τότε το καύσιμο μπορεί να τροφοδοτηθεί στη μονάδα του καρμπυρατέρ με κάποια δυσκολία. Η χαλάρωση της βαλβίδας βοηθά στην επίλυση του προβλήματος, γεγονός που εξασφαλίζει την ελεύθερη κυκλοφορία του μείγματος στο σύστημα.

Η στάση μπορεί επίσης να κληθεί διαρροή αέραυπό την παρουσία του μηχανική βλάβηλάστιχο (τρύπες, ρωγμές) που συλλέγει καύσιμο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα κίνησης για να απομακρύνετε γρήγορα τις φυσαλίδες αέρα από το σύστημα.

Όταν θερμαίνεται

Το θαμνοκοπτικό συχνά σταματά όταν ζεσταίνεται. Ταυτόχρονα, ξεκινά, λειτουργεί «με τραντάγματα» και σταδιακά σταματά. Αυτή η διαδικασίασυμβαίνει όταν βράζει η βενζίνη στο καρμπυρατέρή ο αποσβεστήρας σε αυτό είναι εγκατεστημένος περιστροφικός, και όχι τύπος δίσκου. Στην τελευταία περίπτωση, το εξάρτημα αλλάζει.

Συμβαίνει να ζεσταθεί το τρίμερ αν Το καλώδιο ανάφλεξης είναι κατεστραμμένοή ένα πηνίο. Για να αρχίσει να λειτουργεί κανονικά η συσκευή, αντικαθίστανται εξαρτήματα.

Κατά το άνοιγμα του αποσβεστήρα αέρα

Συμβαίνει ότι η μονάδα σταματά όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας αέρα και λειτουργεί κανονικά ρελαντί. Αυτό οφείλεται σε διαρροές αέρα από το σύστημα που προκαλούνται από την παρουσία του ραγισμένος σωλήνας καυσίμουή προβλήματα με σφραγίδες. Το σύστημα μέτρησης του καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να παρουσιάσει δυσλειτουργία και το χλοοκοπτικό θα σταματήσει μετά το άνοιγμα του αποσβεστήρα.

Εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου στο καρμπυρατέρ

Ολα πιθανούς λόγουςότι το χλοοκοπτικό σταματάει και πώς να τα διορθώσετε περιλαμβάνονται στο παρακάτω βίντεο

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ένα χλοοκοπτικό σταματά, αλλά οι πιο συνηθισμένοι είναι οι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με το καρμπυρατέρ του. Μπορούν να προκύψουν σε κάθε περίπτωση. Η πιο προβληματική επιλογή είναι όταν συμβεί σοβαρή βλάβη και θα χρειαστεί να αγοράσετε νέα εξαρτήματα ή να αντικαταστήσετε το χλοοκοπτικό.

Για να λειτουργεί σωστά το τρίμερ για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας. Είναι απαραίτητο να ανεφοδιαστεί η μονάδα με ένα μείγμα καυσίμου κατάλληλο για τη σύνθεσή της η συσκευή πρέπει να λειτουργεί υπό μέτριο φορτίο.

Τα καλύτερα μοντέλα ψαλιδιών σύμφωνα με τους αγοραστές το 2018

Ψαλιδάκι SOYUZ BTS-9252L

Τριμμερ Σφυρί MTK33LE

Ψαλιδάκι PATRIOT PT 3555 ES

Trimmer Huter GGT-800S

Ψαλιδάκι Interskol KB-25/33V

Τι να κάνετε εάν το ψαλιδάκι αερίου δεν το κάνει κερδίζοντας ορμή?

Εάν έχετε αγοράσει ποτέ ένα τρίμερ που λειτουργεί με βενζίνη, τότε πιθανότατα έπρεπε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της ενεργοποίησης του ψαλιδιού, καθώς και με το πρόβλημα ότι το τρίμερ δεν λειτουργεί κερδίζοντας ορμή.

Γι' αυτό δημιουργήθηκε αυτό το άρθρο.

Λοιπόν, τι πρέπει να κάνετε εάν το τρίμερ που σας δουλεύει εδώ και αρκετά χρόνια ξαφνικά σταματήσει να κερδίζει σ.α.λ, και ο κινητήρας απλά σταματά; Σε αυτήν την περίπτωση, εσείς και εγώ θα πρέπει να εξετάσουμε ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται με το σταμάτημα του κινητήρα.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει υπό διάφορες συνθήκες. Το χλοοκοπτικό βενζίνης δεν αναπτύσσει ταχύτητα, αυτός είναι ο λόγος. | Funnycat.tv. Μερικές φορές ο λόγος λανθασμένη λειτουργίαΤο τρίμερ που τροφοδοτείται από βενζίνη είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Το φίλτρο είναι ένας από τους πιο σημαντικούς λόγους για τους οποίους μπορεί να σταματήσει η εργασία. τρίμερ βενζίνης.

Πολύ συχνά μπαίνουν διάφορα υπολείμματα, σωματίδια σκόνης φτάνουν εκεί, τα οποία επίσης φράζουν το φίλτρο, επομένως πρέπει να καθαρίζεται και να πλένεται κάθε μήνα, και ίσως πιο συχνά, όλα εξαρτώνται από την ισχύ του μηχανήματος κοπής βενζίνης, καθώς και πόσο συχνά χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή.

Χλοοκοπτικό βενζίνηςΔεν αναπτύσσεταιταχύτητα

κινέζικα ΜΗΧΑΝΗ γκαζοναναλογικό Η Husqvarna δεν αναπτύσσει στροφές για κάποιο λόγοΑποδείχθηκε πολύ απλό (δείτε βίντεο)

Το χλοοκοπτικό δεν σηκώνεται σ.α.λ, την αιτία της δυσλειτουργίας και την εξάλειψή της

Περιγραφή.

Εάν έχετε ολοκληρώσει τις λειτουργίες με το φίλτρο, αλλά η λειτουργία του ψαλιδιού που τροφοδοτείται με βενζίνη παραμένει ίδια, το ψαλιδάκι αερίου δεν αποκτά ορμή, τι πρέπει να κάνετε;

Στη συνέχεια, θα πρέπει να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε το φίλτρο από τη συσκευή για να παρέχετε τη λεγόμενη «ανακούφιση» του ψαλιδιού. Το χλοοκοπτικό βενζίνης δεν αναπτύσσει ταχύτητα, αυτός είναι ο λόγος. | Doovi. Θα πρέπει να βοηθήσει.

Το επόμενο και αρκετά συχνό πρόβλημα όταν εργάζεστε με ένα τρίμερ βενζίνης είναι ότι απλά κολλάει και δεν δείχνει σημάδια ζωής.

Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:

Ο τελευταίος και πιο συνηθισμένος λόγος για να χαλάσει ένα τρίμερ βενζίνης είναι ότι το καλώδιο, το οποίο βρίσκεται στο τμήμα του καρμπυρατέρ, απλώς κοιμήθηκε.

Επομένως, βεβαιωθείτε εκ των προτέρων ότι είναι καλά τεντωμένο, αλλά όχι στο όριο, διαφορετικά εάν υπάρχει πολύ φορτίο στο τρίμερ βενζίνης, αυτό το μικρό καλώδιο μπορεί να σπάσει και τότε θα πρέπει οπωσδήποτε να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησης, και στη συνέχεια επίσης πετάξτε πολλά Χρήματαστον άνεμο.

Διαβάστε επίσης

Γιατί δεν ξεκινά το τρίμερ βενζίνης μου; Αιτίες και εξάλειψή τους Σήμερα, ένα τρίμερ βενζίνης έχει αποκτήσει την κατάσταση ενός από τα κύρια εργαλεία στο οπλοστάσιο των κατοίκων του καλοκαιριού. Και αυτή η κατάσταση είναι λογική, επειδή ένα μηχανοκίνητο δρεπάνι σάς επιτρέπει να τακτοποιήσετε γρήγορα το οικόπεδο του κήπου σας. Αλλά κατά καιρούς συμβαίνει να μην ξεκινά το τρίμερ...

Χορτοκοπτικό βενζίνης Shtenli DEMON BLACK PRO S στον ιστότοπο Agrotema.by Μπορείτε να αγοράσετε ένα χλοοκοπτικό βενζίνης Shtenli DEMON BLACK PRO S στον ιστότοπο Agrotema.by Συναρμολόγηση και κυκλοφορία του χλοοκοπτικού βενζίνης Shtenli Demon Black Pro Αυτό το βίντεο δείχνει προσεκτικά τη σωστή συναρμολόγηση και την πρώτη εκκίνηση - επάνω του χλοοκοπτικού/χορτοκοπτικού βενζίνης Shtenli Demon Black Pro 3500....

Το χλοοκοπτικό βενζίνης είναι ένα από τα κύρια εργαλεία ενός καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να φέρει γρήγορα οικόπεδογια να. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στους κήπους τους. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των χλοοκοπτικών και ηλεκτρικά ψαλίδιαπέφτει το καλοκαίρι. Πριν χρησιμοποιήσετε το εργαλείο, βάλτε το μέσα κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το σετ κοπής αλλάζει, το μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σταματήσει γρήγορα χωρίς να ανέβει στροφές επαρκή ποσότητα rpm, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των προβλημάτων και να εξαλείψετε τα εντοπισμένα προβλήματα. Για να επισκευάσετε ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του και την αρχή λειτουργίας των κύριων εξαρτημάτων του. Αυτή η πληροφορίαμπορείτε να βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας που παρέχονται με τον εξοπλισμό κήπου από τον κατασκευαστή. επιτακτικός. Ελέγξτε για ένα τέτοιο εγχειρίδιο όταν αγοράζετε ένα αλυσοπρίονο. Ένα εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.

Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων δίχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Υπάρχει ένας άξονας μέσα στη ράβδο που μεταδίδει τη ροπή από κινητήρας βενζίνηςστον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με ταχύτητα 10.000 έως 13.000 σ.α.λ. Το προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει οπές στις οποίες γίνεται έγχυση λιπαντικού με χρήση σύριγγας. Για ευκολία στη χρήση του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με έναν ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα που πετάγεται στον ώμο.

Τα εξαρτήματα κοπής περιλαμβάνονται με τα χλοοκοπτικά:

• Η πετονιά, το πάχος της οποίας κυμαίνεται από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Όταν κόβετε γρασίδι, η πετονιά φθείρεται. Η αλλαγή πετονιάς γίνεται γρήγορα και εύκολα με δύο τρόπους: τυλίγοντας πετονιά ίδιας διαμέτρου σε καρούλι ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με ήδη τυλιγμένη πετονιά.
• Χαλύβδινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για ψαλίδια για καθαρισμό της περιοχής από ζιζάνια, μικρούς θάμνους και χοντρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.

Μια λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ που είναι προσαρτημένη στη ράβδο περιέχει τους μοχλούς ελέγχου του ψαλιδιού. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά τροφοδοτούνται με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Συσκευή για ημιεπαγγελματικές και οικιακές χλοοκοπτικές μηχανές εξοπλισμένες με τετραπλό κινητήρας βενζίνης, ελαφρώς διαφορετικό. Το σχέδιο ανεφοδιασμού είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη στη δεξαμενή.

Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το άλλο Εισάγουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά;

Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και την ποιότητά του. Για να ξαναγεμίσετε το εργαλείο, συνιστάται η χρήση υψηλής ποιότητας βενζίνη, αγορασμένο στο βενζινάδικα, ο βαθμός του οποίου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερος από AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να κοστίσει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του χλοοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά το μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν πρέπει να προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών.

Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα του ψαλιδιού. Επομένως, εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το φίλτρο. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

Το φίλτρο αέρα χρειάζεται επίσης έλεγχο. Εάν το εξάρτημα λερωθεί, αφαιρέστε το συνθήκες πεδίουπλένονται με βενζίνη και τοποθετούνται στη θέση τους. Στη ντάτσα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί με νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.

Το φίλτρο αέρα, πλυμένο στο μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνει με καπάκι.

Πως να το κάνεις αυτή τη διαδικασίαΜπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο αναλυτικότερα:

Εάν έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι παραπάνω διαδικασίες, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Το βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου εστιάζει σε αυτό το θέμα.

Λοιπόν, με τη σειρά:

1. Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι έτσι ώστε το φίλτρο αέρα να βρίσκεται στην κορυφή. Με αυτή τη διάταξη του αλυσοπρίονου, το μείγμα καυσίμου φτάνει ακριβώς στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα πριν ξεκινήσετε και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε τα αποσυναρμολογημένα μέρη στη θέση τους. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και στεγνώστε επίσης τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε ένα μπουζί που δεν δείχνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια ανοίξτε το γκάζι και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

Μερικοί άνθρωποι τραβούν τη λαβή τόσο δυνατά που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του χλοοκοπτικού με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.

Πώς να αντικαταστήσετε σωστά ένα μπουζί;

Η σειρά εργασίας έχει ως εξής:

• Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να κρυώσει.
• Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
• Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
• Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αντικαθίσταται εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο ή έχει ρωγμή στο σώμα.
• Ελέγξτε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων. Η τιμή του πρέπει να είναι 0,6 mm.
• Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
• Ολοκληρώστε την εγκατάσταση καλώδιο υψηλής τάσηςστο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.

Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σούβλας βενζίνης για αντικατάσταση παλιό μέρος, εκτός λειτουργίας

Γιατί το χλοοκοπτικό σταματά μετά την εκκίνηση;

Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Με ποια σημάδια μπορούμε να καταλάβουμε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, με βάση τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητές όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας την παροχή καυσίμου ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό του. Εάν το χλοοκοπτικό τεθεί σε λειτουργία και στη συνέχεια σταματήσει ξαφνικά, σημαίνει ότι εμποδίζεται η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να εξασφαλίσετε ελεύθερη ροή καυσίμου στην απαιτούμενη ποσότητα.

Οι υπερβολικές διαρροές αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσουν στάσιμο του κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα. σύστημα καυσίμωνμονάδα. Φροντίστε επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπιστεί μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Πώς να καθαρίσετε και να αποθηκεύσετε το όργανο;

Κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού, παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας, καθώς και τα πτερύγια του κυλίνδρου, πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

Η σωστή φροντίδα ενός δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές.

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και τρίψτε τυχόν βρωμιά από την εξωτερική επιφάνεια. Τα πλαστικά μέρη καθαρίζονται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.

Κατά τη λήξη του καλοκαίριΤο χλοοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για να γίνει αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά για να εξαντλήσει το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το όργανο καθαρίζεται επιμελώς από ρύπους και αποστέλλεται σε «χειμερία νάρκη».

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να επιδιορθώσετε τις δυσλειτουργίες ενός οικιακού χλοοκοπτικού μηχανήματος εντελώς μόνοι σας. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την εξυπηρέτηση πελατών εάν σοβαρή ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να συγκρίνετε το κόστος των επισκευών με την τιμή ενός νέου χλοοκοπτικού. Ίσως είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο εργαλείο.