Κινητήρες Σειρά BMWΤο M40 αντικατέστησε τον ξεπερασμένο κινητήρα M10. Ο κινητήρας έχει τροποποιηθεί και τροποποιηθεί σε ορισμένα μέρη. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να ελαφρύνουν τη μονάδα ισχύος για λόγους αυξανόμενης δυναμικής.
Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά κινητήρων
Παρελήφθη κινητήρας M40 μπλοκ από χυτοσίδηροκαι κεφαλή 8 βαλβίδων. Μεγάλο συνγια τον κινητήρα ήταν η παρουσία υδραυλικών ανυψωτών, που επέτρεψαν τη μη ρύθμιση των βαλβίδων. Διάμετρος βαλβίδες εισαγωγής 42 χλστ., εξάτμιση 36 χλστ. Χαρακτηριστικά των εκκεντροφόρων BMW M40: άνοδος φάσης 244/244 10,6/10,6 χλστ.
Μαζί με τις συσσωρευμένες θετικές ιδιότητες, ο κινητήρας έλαβε έναν ιμάντα που πρέπει να αλλάζει κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα, σε περίπτωση θραύσης, να λυγίσουν οι βαλβίδες.
Ο κινητήρας M40 κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - 1,8 και 1,6 λίτρα με σήμανση M40V18 και M40V16.
Εξετάστε το κύριο ΠροδιαγραφέςΚινητήρες σειράς M40:
Μειωμένη έκδοση Κινητήρας BMWΜ40.
Τροποποιήσεις του κινητήρα M40V16, οι οποίες παράγονται στην ιστορία της παραγωγής του:
Συντήρηση του κινητήρα BMW M40.
- M40B16 (1988 - 1991 και μετά) - βασική παραλλαγή του κινητήρα χωρίς καταλύτη, ισχύς 102 ίπποι στις 5500 σ.α.λ., ροπή 143 Nm στις 4250 σ.α.λ.
- M40B16 (1991 - 1994) - καταλυτική έκδοση, 100 ίπποι στις 5500 σ.α.λ., ροπή 141 Nm στις 4250 σ.α.λ.
Υπηρεσία
Η συντήρηση των κινητήρων M40 δεν διαφέρει από την τυπική μονάδες ισχύοςαυτή η τάξη. Η συντήρηση των κινητήρων πραγματοποιείται σε διαστήματα 15.000 km. Η συνιστώμενη συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 10.000 km. Ας δούμε λοιπόν τις λεπτομέρειες τεχνική κάρταυπηρεσία:
Τυπικές δυσλειτουργίες
Κατ 'αρχήν, όλοι οι κινητήρες είναι παρόμοιοι σε σχεδιασμό και χαρακτηριστικά. Ας δούμε λοιπόν τι συχνά προβλήματαμπορείτε να βρείτε στο M40:
Επισκευή κεφαλής μπλοκ BMW M40.
- Η επιτάχυνση κολλάει. Ο λόγος για αυτό το αρνητικό αποτέλεσμα είναι τα ακροφύσια που πρέπει να καθαριστούν.
- Διαρροή λαδιού. Εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της διάσπασης μιας από τις φλάντζες.
- Χτύπημα. φθαρμένο εκκεντροφόροιή υδραυλικά ανυψωτικά.
- πλωτές στροφές. Ο αισθητήρας DMRV έχει αποτύχει ή η βαλβίδα γκαζιού είναι βουλωμένη.
- Υπερθέρμανση. Κοινή αιτίαΒλάβες BMW. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να διαγνώσετε το σύστημα ψύξης - θερμοστάτη, αντλία νερού ή ψυγείο.
- Δεν ξεκινά. Το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στην αντλία καυσίμου ή στα μπουζί. Αξίζει να ελέγξετε το υπόλοιπο σύστημα καυσίμου.
συμπέρασμα
Ο κινητήρας M40 είναι ένας αρκετά αξιόπιστος και υψηλής ποιότητας κινητήρας. Όλοι τους έχουν υψηλή βαθμολογίακαι σεβασμό για τους αυτοκινητιστές, τους ειδικούς. Η συντήρηση της μονάδας ισχύος μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Όσον αφορά τις επισκευές, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων.
Κινητήρας BMW M40B16
Χαρακτηριστικά του κινητήρα M40V16
| Παραγωγή | Εργοστάσιο Steyr |
| Μάρκα κινητήρα | Μ40 |
| Χρόνια κυκλοφορίας | 1988-1994 |
| Υλικό μπλοκ | χυτοσίδηρος |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | εγχυνών |
| Τύπου | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 2 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 72 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 84 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9 |
| Όγκος κινητήρα, κ.εκ | 1596 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / rpm | 100/5500 102/5500 |
| Ροπή, Nm/rpm | 141/4250 143/4250 |
| Καύσιμα | 92 |
| Περιβαλλοντικοί κανονισμοί | - |
| Βάρος κινητήρα, kg | ~132 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για 316i E36) - πόλη - πίστα - μικτή. |
10.2 6.1 7.5 |
| Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km | έως 1000 |
| Λάδι μηχανής | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50 |
| Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l | 4.0 |
| Γίνεται αλλαγή λαδιών, χλμ | 7000-10000 |
| Θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, χαλάζι. | 90-95 |
| Πηγή κινητήρα, χιλιάδες χιλιόμετρα - σύμφωνα με το φυτό - στην πράξη |
- 300+ |
| Tuning, HP - δυνητικός - καμία απώλεια πόρων |
150+ n.a. |
| Ο κινητήρας τοποθετήθηκε |
Αξιοπιστία, προβλήματα και επισκευή κινητήρα BMW M40B16
Χαμηλή ένταση σε σειρά τετρακύλινδρος κινητήραςη σειρά BMW M40, κυκλοφόρησε το 1988 και αναπτύχθηκε στη βάση, στην οποία τοποθετήθηκε ένας στροφαλοφόρος άξονας με μικρότερη διαδρομή (ήταν 81 mm) και άλλα έμβολα, οι ράβδοι σύνδεσης παρέμειναν οι ίδιες. M40 1.6 διαφέρουν από 1.8 και πολλαπλή εισαγωγής, σώμα γκαζιού, μπουζί και ECU. Η κυλινδροκεφαλή δεν έχει αλλάξει, εξακολουθεί να είναι ο ίδιος 8βάλβιδος εκκεντροφόρος άξονας (SOHC), με υδραυλικούς ανυψωτήρες διάκενα βαλβίδων. Η διάμετρος των βαλβίδων εισαγωγής είναι 42 mm, η εξάτμιση 36 mm. Χαρακτηριστικά των εκκεντροφόρων M40: άνοδος φάσης 244/244 10,6/10,6 mm.
Κίνηση ιμάντα χρονισμού, ο ίδιος ο ιμάντας δεν είναι πολύ αξιόπιστος και δεν έχει το κατάλληλο πλάτος, με αποτέλεσμαέχει χαμηλό πόρο. Κατά μέσο όρο, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και του κυλίνδρου στο M40 απαιτείται κάθε ~ 40 χιλιάδες km, διαφορετικά, εάν σπάσει, ο κινητήρας λυγίζει τη βαλβίδα.
Αυτός ο κινητήρας έχει χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα BMWμε δείκτη 16i.
Ένας κινητήρας αντικατάστασης εμφανίστηκε το 1993, μπροστά σε έναν νέο και μέσα σε δύο χρόνια, ο 1,6-λίτρων M40 έδωσε εντελώς τη θέση του σε μια ενημερωμένη μονάδα ισχύος.
Τροποποιήσεις κινητήρα BMW M40B16
1. M40B16 (1988 - 1991 και μετά) - βασική παραλλαγή κινητήρα χωρίς καταλύτη, ισχύς 102 ίπποι στις 5500 σ.α.λ., ροπή 143 Nm στις 4250 σ.α.λ.
2. M40B16 (1991 - 1994) - έκδοση με καταλύτη, ισχύς 100 ίπποι στις 5500 σ.α.λ., ροπή 141 Nm στις 4250 σ.α.λ.
Προβλήματα και μειονεκτήματα των κινητήρων BMW M40B16
Οι δυσλειτουργίες του M40B16 δεν διαφέρουν από τις ελλείψεις του παλαιότερου, 1,8 λίτρων, M40B18. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τα πιθανά προβλήματα λεπτομερώς.
Ρύθμιση κινητήρα BMW M40B16
Θωπευτής
Αξίζει να κάνετε μια κράτηση αμέσως, ο συντονισμός του M40 απέχει πολύ από την πιο κερδοφόρα και επιτυχημένη επένδυση, είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε κινητήρας με σύμβασηγια παράδειγμα, swap και προβλήματα να μην ξέρεις.
Εάν τα χέρια σας απλώνουν τα χέρια σας για να βελτιώσετε τα 1,6 λίτρα σας, τότε το stroker είναι η επιλογή σας. Για να αυξήσετε την ένταση έως και 2,1 l. πρέπει να αγοράσετε έναν στροφαλοφόρο άξονα από το M47D20 (διαδρομή 88 mm), κατεργασμένα έμβολα, μπιέλες. Κυλινδροκεφαλή, χρονισμός, εισαγωγή, εξάτμιση, ECU από M44 (ή). Όλα αυτά μαζί, μαζί με μια οπή μπλοκ έως 86 mm, θα δώσουν 150-160 ίππους.
Η υπερπλήρωση ή το φύσημα στο M40 με συμπιεστή είναι ακόμα πιο ακριβό και τρελό πράγμα, μόνο το μπλοκ κυλίνδρων θα παραμείνει εργοστασιακό και η έξοδος δεν θα έχει υπερβολική ισχύ και έλλειψη αξιοπιστίας.
Αυτή είναι η τρίτη γενιά της 3ης σειράς του δημοφιλούς Βαυαρού κατασκευαστή. Και παρήχθη από το 1990 έως το 2000. Παρά το γεγονός ότι η χρονική περίοδος είναι μάλλον μικρή, με τα χρόνια Γερμανική ανησυχίακατάφερε να απελευθερώσει μεγάλο αριθμό διάφορα μοντέλα, καθένα από τα οποία έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και τεχνικά χαρακτηριστικά.
Ιστορία
Πριν μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου, αξίζει να μιλήσουμε για το πώς γεννήθηκε. Σειρά BMWΤο E36 άρχισε να αναπτύσσεται από μηχανικούς το 1983, αλλά το τελικό σχέδιο εγκρίθηκε μόλις πέντε χρόνια αργότερα, το 1988. Λοιπόν, η παρουσίαση έγινε το 1990 στην Ευρώπη και ένα χρόνο αργότερα, το 1991, στον Καναδά και τις ΗΠΑ. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο του 1991 παρουσιάστηκε ως μοντέλο του 1992. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοκίνητα bmwΤα E36 ήταν εξαιρετικά δημοφιλή. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν που έθεσαν μια πολύ γερή βάση για την επιτυχία - οι κατασκευαστές συνέχισαν να τα χρησιμοποιούν περαιτέρω για να κάνουν τα αυτοκίνητά τους ακόμη πιο σε ζήτηση και αγοράζουν. Τα αυτοκίνητα ήταν πολύ καλά και το 1998 έκδοση dieselΗ BMW E36 320d κερδίζει το 24 Hours of Nürburgring. Οι ανταγωνιστές έμειναν πολύ πίσω, και η "Βαυαρία" προηγήθηκε - λόγω χαμηλή ροήκαύσιμα.
Κινητήρας
Όλοι γνωρίζουν ότι ένα αυτοκίνητο πρέπει να επιλέγεται πρώτα από όλα από την BMW E36 - αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα. κατά το πολύ καθολική επιλογήείναι ένας εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας. Σε αυτουνού θετικές ιδιότητεςμπορούμε να αποδώσουμε όχι μόνο τη δύναμή του, αλλά και το γεγονός ότι είναι ανθεκτικό και χωρίς προβλήματα. Αν και υπάρχει, φυσικά, ένα μείον, και συνίσταται σε αυξημένη κατανάλωσηελαιογραφίες. Μερικές φορές χρειάζεται ένα λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτό δεν απειλεί τίποτα τρομερό. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, οι 325i και 320i αντικαταστάθηκαν από τις 328i και 323i. Τι γίνεται με τον κινητήρα 323i; Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ο όγκος - σχεδόν 2,5 κυβικά εκατοστά. Η ισχύς δεν είναι πολύ μεγάλη - μόνο 168 ίπποι. Ωστόσο, παρόλα αυτά, τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα παράγονταν για τρία χρόνια. Η έκδοση 328i είναι πιο ισχυρή - ο όγκος φτάνει τα 2,8 cm3 και η ισχύς έχει αυξηθεί στους 190 ίππους. Παρεμπιπτόντως, μέγιστη ταχύτητα, που αναπτύσσει το μοντέλο με αυτόν τον κινητήρα, είναι 240 km/h. Αλλά, φυσικά, η πιο ισχυρή επιλογή είναι η M3 - 3,2 cc, 317 Ιπποδύναμη, 250 km / h - αυτός ο κινητήρας ήταν επιτυχημένος και κατασκευάστηκε μέχρι το κλείσιμο της σειράς.
M 40 - μια βελτιωμένη τροποποίηση του M 10
Θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στην BMW E36 M40. Πρόκειται για ένα μοντέλο με τετρακύλινδρο έμβολο 8βάλβιδο το οποίο φτάνει τα 1,8 λίτρα. Η παραγωγή του M 40 ξεκίνησε το 1987 και συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα του 1994. Σε όλο αυτό το διάστημα, κατασκευάστηκαν περίπου 840 χιλιάδες μονάδες ισχύος. Το M 40 αντικατέστησε το M 10 και, πρέπει να πω, ήταν ένας άξιος κινητήρας. Έχει γίνει πολύ πιο τέλειο και δυνατό. Πρώτον, η απόδοσή του έχει αυξηθεί και δεύτερον, η καμπύλη ροπής έχει γίνει πιο ευνοϊκή. Οι προγραμματιστές δεν έφυγαν χωρίς προσοχή και επίσης βελτιώθηκε. Ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο συμπαγής και, τέλος, γενικά αυτόν τον κινητήρααποδείχθηκε πιο οικονομικό από την προηγούμενη έκδοσή του. Αλλά για να διαρκέσει ο κινητήρας όσο το δυνατόν περισσότερο, ο ιμάντας θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και, φυσικά, αλλάξτε το λάδι εγκαίρως - και μόνο για υψηλή ποιότητα. Για να λειτουργεί πιστά ο κινητήρας, πρέπει να το φροντίσετε.
Σώμα
Είναι ήδη θέμα γούστου. Κάποιοι επιλέγουν bmw coupe E36, άλλα - ένα συντομευμένο "Compact" ή ένα μετατρέψιμο. Όλα εξαρτώνται από τις προσωπικές προτιμήσεις του πιθανού αγοραστή. Ωστόσο, αν μιλάμε για δημοτικότητα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το περισσότερο διάσημο αυτοκίνητοείναι ένα σεντάν. Στην πραγματικότητα, γι' αυτό είναι αγορά αυτοκινήτουπλέον. Κατ 'αρχήν, αυτό το σώμα δεν προκαλεί κανένα παράπονο - έχει αρκετά υψηλή αντιδιαβρωτική προστασία. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να μην πιέζετε όλη την ταχύτητα από το αυτοκίνητο σε κακούς δρόμους, διαφορετικά η γεωμετρία της ανάρτησης θα αλλάξει και αυτό δεν είναι πολύ καλό. Ο χειρισμός θα γίνει χειρότερος και αυτό επηρεάζει όχι μόνο το πόσο άνετα θα νιώθει ο οδηγός πίσω από το τιμόνι, αλλά και την ασφάλειά του.
Οδηγική άνεση
Μια σημαντική πτυχή στην οποία βασίζονται οι αυτοκινητιστές όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο είναι το πόσο άνετο είναι στην οδήγηση αυτό ή εκείνο το μοντέλο. Η BMW E36 διακρίνεται για καλές οδηγικές ιδιότητες και αυτό δεν προκαλεί καθόλου έκπληξη - με τέτοια και τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά αν υπάρχουν κάποια μικρά προβλήματα (για παράδειγμα, οπισθοδρομήσεις σε αθόρυβα μπλοκ), τότε δεν μπορείτε να το αγνοήσετε - διαφορετικά ένα τέτοιο μικροπράγμα μπορεί να μετατραπεί σε κάτι περισσότερο και να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά. Το εσωτερικό είναι άνετο - είναι ευρύχωρο στο εσωτερικό, και ακόμη και πολλές ώρες οδήγησης δεν θα κουράσουν τον οδηγό και τους επιβάτες. χώρου αποσκευώνΕπίσης, χωράει άνετα αρκετές ογκώδεις βαλίτσες. Ωστόσο, δεν πρέπει να αγοράσετε ένα μοντέλο στο αμάξωμα "Touring" - δεν διαφέρει στην απαραίτητη χωρητικότητα. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά ευπαρουσίαστο. Και πάλι, ποιο σώμα να επιλέξει - ο υποψήφιος αγοραστής θα αποφασίσει, ανάλογα με τις ανάγκες του. Για κάποιους η άνεση είναι σημαντική, για άλλους το κύρος.
Βελτίωση αυτοκινήτου
Θα πρέπει να σημειωθεί ένα ακόμη θέμα σχετικά με την BMW E36. Συντονισμός - αυτή η πτυχή ανησυχεί πολλούς αυτοκινητιστές, ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο που κατέχουν. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κάτοχοι του Ε 36 συχνά πιστεύουν ότι είναι καιρός να βελτιώσουν το “ σιδερένιο άλογο”, παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο έχει όλα όσα χρειάζεστε - και μέσα τεχνικοί όροικαι εξωτερικά. Ωστόσο, πάντα θέλεις κάτι παραπάνω. Λοιπόν, μπορεί να είναι χρήσιμο για. Μπορείτε να αντικαταστήσετε αμορτισέρ - αυτά που κατασκευάζονται από H&R, Bilstein B6 ή Koni Sport θα είναι μια καλή εναλλακτική. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τους μοχλούς - συχνά επιλέγουν αυτούς που είναι εγκατεστημένοι στο μοντέλο E 30. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει καουτσούκ στα ρουλεμάν τους, λόγω του οποίου το E 36 γίνεται πιο εύκολο στη διαχείριση. Πολλοί αποφασίζουν να αντικαταστήσουν τους σταθεροποιητές, για παράδειγμα με H&R. Αυτό θα μειώσει το φορτίο στους τροχούς. Θα πρέπει επίσης να τοποθετηθούν αποστάτες αλουμινίου. Είναι πιο ακριβά από τον χάλυβα, αλλά πολύ ελαφρύτερα και ισχυρότερα. Και τέλος, δεν θα είναι περιττό να εγκατασταθεί ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι όλα αυτά μικρές αλλαγέςθα βοηθήσει να γίνει καλύτερο το αυτοκίνητο, να αυξηθεί η απόδοση, η ισχύς και η αξιοπιστία του.
Η καλύτερη επιλογή
Γενικά Ιδιοκτήτες BMWικανοποιημένοι με την επιλογή τους, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο, που διακρίνεται από αξιοπιστία και αρκετά υψηλή ισχύς. Μερικοί μοιράζονται ακόμη και συμβουλές για το ποιο μοντέλο να επιλέξουν. Φυσικά, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές το ισχυρίζονται αυτό μέγιστο εξοπλισμό- αυτή είναι η καλύτερη παραλλαγή. Φροντίστε να το πάρετε με κλιματισμό και σόμπα, γιατί το καλοκαίρι θα κάνει πολύ ζέστη σε αυτοκίνητο χωρίς αυτές τις προσθήκες και το χειμώνα θα πρέπει να ζεσταθείτε καλά. Είναι επίσης επιθυμητό το αυτοκίνητο να έχει cruise control. Γενικά, οι ιδιοκτήτες δεν συμβουλεύουν τη λήψη ελάχιστο εξοπλισμό- είναι καλύτερα να ξοδέψετε ένα μεγάλο ποσό, αλλά να είστε πλήρως ικανοποιημένοι. Κλιματισμός, σόμπα BMW E36, cruise control, ESP, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, αερόσακοι - όλα αυτά πρέπει να είναι στο αυτοκίνητο. Αυτό που πραγματικά ευχαριστεί τους αυτοκινητιστές είναι η απλή επισκευή του. Και, πρέπει να πω, η BMW χαλάει εξαιρετικά σπάνια. Ακόμη αξιόπιστος κατασκευαστής, και διάσημος Γερμανική ποιότητακάνει τον εαυτό του γνωστό.
Τιμή
Και, τέλος, λίγα λόγια για το πόσα πρέπει να πληρώσετε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αν θέλετε να το αγοράσετε. Περίπου 350 χιλιάδες ρούβλια θα κοστίσει μια μεταχειρισμένη BMW E36. Η τιμή είναι μικρή, αλλά πρέπει να θυμάστε ότι το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί και είναι τουλάχιστον 15 ετών. Υπάρχουν επίσης φθηνότερες επιλογές - αυτοκίνητα του 1997, με αυτόματη μετάδοση, με ηχοσύστημα κ.λπ. Μια καλή μεταχειρισμένη BMW μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 290 χιλιάδες ρούβλια. Σε γενικές γραμμές, αυτό μια καλή επιλογήγια οδηγούς για τους οποίους το πιο σημαντικό είναι ότι το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, ισχυρό, άνετο και εύκολο στη συντήρηση και επισκευή. Επιπλέον, τέτοια μηχανήματα φαίνονται αρκετά ευπαρουσίαστα. Η BMW E36 είναι ένας καλός συνδυασμός δεικτών όπως η τιμή και η ποιότητα. Δεν είναι περίεργο που αυτό το μοντέλο ήταν κάποτε ένα από τα πιο δημοφιλή στον κόσμο και μέχρι σήμερα παραμένει σε ζήτηση.
