Το Mazda cx 7 ανήκει στην κατηγορία των SUV και είναι ένα μεσαίο ιαπωνικό αυτοκίνητο με πέντε θέσεις.

Έχουν περάσει περισσότερα από 10 χρόνια από τη δημιουργία του Mazda cx 7. Ωστόσο, παρουσιάστηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 2006 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Το θεμέλιο για τη δημιουργία του ήταν το concept αυτού του crossoverονομάζεται MX-Crossport, το οποίο αποκαλύφθηκε λίγο νωρίτερα, το 2005. Η έναρξη της μαζικής παραγωγής του Mazda CX 7 πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2006 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της εταιρείας στη Χιροσίμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το crossover έχει προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον στους οδηγούς που τους αρέσει ο σοβαρός εξοπλισμός.

Για αναφορά! Ο Iwao Koizumi, επικεφαλής σχεδιαστής της Mazda, ισχυρίζεται ότι σκέφτηκε την εμφάνιση αυτού του crossover σε ένα γυμναστήριο, το οποίο δίνει έμφαση στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Άλλωστε, η σχεδίαση του CX-7 αποδείχθηκε σπορ και επιθετική τόσο μέσα όσο και έξω!

Τέσσερα χρόνια αργότερα, το μοντέλο ανανεώθηκε, η κύρια αλλαγή του οποίου ήταν η εμφάνιση μιας διάταξης κίνησης στους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου. Το Mazda cx 7 σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2012, μόλις έξι χρόνια μετά την παρουσίασή του. Η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να τερματίσει την παραγωγή αυτού του crossover, το οποίο είναι εξαιρετικά δημοφιλές, λόγω της κυκλοφορίας ενός νεότερου μοντέλου.

Για αναφορά! Ο προκάτοχος του Mazda cx 7 είναι το περίφημο Mazda Tribute και ο διάδοχός του είναι το νεότερο crossover της Mazda CX-5!

Δεν είναι μυστικό ότι το crossover αναπτύχθηκε με απολύτως νέα πλατφόρμα, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο.

Παρόλα αυτά, ένα σημαντικό μέρος των μονάδων, εξαρτημάτων και μηχανισμών του Mazda CX 7 είναι δανεικά εξαρτήματα από άλλα μοντέλα της Mazda. Για παράδειγμα, η μπροστινή ανάρτηση προέρχεται εξ ολοκλήρου από το minivan της Mazda MPV και ως βάση για το πίσω μέρος, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να πάρουν την ανάρτηση από το Mazda 3, το οποίο έχει υποστεί μικρές τροποποιήσεις.

Το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς, το οποίο ήταν επίσης εξοπλισμένο με το παρουσιαζόμενο crossover, κληρονομήθηκε από το Mazda 6 MPS. Επιπλέον, η Mazda της 6ης γενιάς έδωσε στους ιδιοκτήτες του CX-7 έναν υποβαθμισμένο κινητήρα με ισχύ 238 ίππων. Το κιβώτιο είναι μια εξατάχυτη αυτόματη μονάδα «Active matic», η οποία διαθέτει λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το Mazda CX-7 διαθέτει σύστημα ασφαλείας που περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Έξι αερόσακοι.
2. Σύστημα Δυναμικής Σταθεροποίησης (DSC);
3. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS);
4. Emergency Brake Assist (EBA);
5. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TSC).

Προδιαγραφές Mazda cx 7

Πριν από την περιγραφή Προδιαγραφέςαυτού του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι υπάρχουν διαφορετικές τροποποιήσεις ανάλογα με την περιοχή παράδοσης, καθεμία από τις οποίες έχει μια τυπική και ανανεωμένη έκδοση:

1. Ρωσία;
2. Ιαπωνία;
3. Ευρώπη;

Ακολουθεί ένας πίνακας που δείχνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων με τους οποίους ήταν εξοπλισμένο το crossover:

	Ρωσία	Ιαπωνία	Ευρώπη	ΗΠΑ
Μάρκα κινητήρα	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Χωρητικότητα κινητήρα, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Ισχύς, hp	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Ροπή, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Καύσιμο πετρελαίου; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
τύπος κινητήρα		Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος	Diesel, σε σειρά, 4-κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος. Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος	Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος; Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος
Πρόσθετες πληροφορίες κινητήρα		Άμεση έγχυση καυσίμου, DOHC	Common-rail άμεσος ψεκασμός καυσίμου, DOHC; Άμεση έγχυση καυσίμου, DOHC	Διανεμητικός ψεκασμός καυσίμου; Άμεση έγχυση καυσίμου, DOHC
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Αναλογία συμπίεσης	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Διαδρομή εμβόλου, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Με βάση τον παραπάνω πίνακα, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι η σειρά κινητήρων του Mazda CX-7 δεν έχει μεγάλη γκάμα επιλογών. Υπάρχουν μόνο 3 επιλογές κινητήρα εσωτερικής καύσης για να διαλέξετε - ντίζελ μονάδα ισχύοςκαι δύο βενζίνης.

Το πρώτο ονομάζεται MZR-CD R2AA, έχει κυβισμό 2,2 λίτρων και είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή, ο οποίος του επιτρέπει να παράγει 170 ίππους, η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα διαρκεί 11,3 δευτερόλεπτα και μέση κατανάλωσηκαύσιμο είναι 7,5 λίτρα. Παρακάτω είναι μια φωτογραφία αυτού του κινητήραστο χώρο του κινητήρα:

Για αναφορά! Για crossover CX-7, τα οποία συναρμολογήθηκαν για ευρωπαϊκή αγορά, εγκαταστάθηκε επιπλέον σύστημα καθαρισμού καυσαέρια(SCR)!

Ο κινητήρας βενζίνης L3-VDT με όγκο 2,3 λίτρων κληρονομήθηκε από το CX-7 από το Mazda 6 MPS. Περιλάμβανε σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου, υπερσυμπίεση και ενδιάμεσο ψυγείο. Αυτός ο κινητήραςΕγκαταστάθηκε τόσο σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο επέτρεψε την απόκτηση ισχύος 260 ίππων, όσο και με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, ως αποτέλεσμα του οποίου η ισχύς μειώθηκε στους 238 ίππους.

Πρέπει να τονιστεί ότι και οι δύο εκδόσεις αυτής της μονάδας ισχύος δεν είναι πολύ οικονομικές, γιατί σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, η κατανάλωση καυσίμου φτάνει τα 11 - 11,5 l/100 km. μεικτού κύκλου. Ωστόσο, χάρη στην παρουσία μιας τουρμπίνας, το crossover CX-7 έχει καλή δυναμικήεπιτάχυνση – 8,3 δευτερόλεπτα έως 100 km/h. Παρακάτω είναι το L3-VDT σε έναν από τους ιαπωνικούς καταλόγους:

Ο τελευταίος από τους δύο βενζινοκινητήρες, με κυβισμό 2,5 λίτρων, εγκαταστάθηκε σε εκδόσεις μετά την ανανέωση του Mazda cx 7. Αυτός ο κινητήρας διακρίνεται από το γεγονός ότι δεν διαθέτει τουρμπίνα και θεωρείται μονάδα ατμοσφαιρικής ισχύος. Η ισχύς του είναι 161 hp, η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 10,3 δευτερόλεπτα σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου και η κατανάλωση καυσίμου είναι στον μικτό κύκλο.

Ο κινητήρας ονομάζεται L5-VE και λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Βρίσκεται σε μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς CX-7, το οποίο έχει σχεδιαστεί για αμερικανική αγορά. Υπάρχει επίσης μια ρωσική έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης L5-VE, η οποία λειτουργεί σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και σας επιτρέπει να επιτύχετε ισχύ 170 ίππων.

Με ποιον κινητήρα να επιλέξετε το Mazda CX-7

Όταν επιλέγετε έναν κινητήρα, θα πρέπει πρώτα να λάβετε υπόψη τις δικές σας προτιμήσεις. Για παράδειγμα, για έναν οδηγό σημαντική παράμετροςείναι η δυναμική του αυτοκινήτου, του μέγιστη ταχύτητα. Το καταλληλότερο για αυτούς τους σκοπούς υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας L3-VDT. Ωστόσο, αξίζει να καταλάβουμε ότι ένας υπερσυμπιεστής όχι μόνο προσθέτει ισχύ, αλλά μειώνει και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτής της μονάδας ισχύος, πολύ συχνά προκύπτουν προβλήματα με τον στρόβιλο και λιμοκτονία πετρελαίουκινητήρας. Σημαντική παράμετρος είναι η κατανάλωση καυσίμου, γιατί η υπερσυμπίεση την αυξάνει σημαντικά.

Φυσικά, για τους περισσότερους οδηγούς, η αξιοπιστία, η απόδοση και η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι πιο σημαντικά. Το καταλληλότερο για αυτούς τους σκοπούς ατμοσφαιρικός κινητήρας L5-VE, με όγκο εργασίας 2,5 λίτρα.

Δυστυχώς μηχανή πετρελαίουΤο MZR-CD R2AA, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε ευρωπαϊκές εκδόσεις του CX-7, είναι εξαιρετικά σπάνιο στη χώρα μας. Ωστόσο, αν είστε αρκετά τυχεροί και βρείτε ένα τέτοιο αντίγραφο, θα είναι μια καλή εναλλακτική σε έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα. Κινητήρες ντίζελΈχουν μεγαλύτερη απόδοση και διάρκεια ζωής, και έχουν επίσης μεγαλύτερη πρόσφυση.

Ποιος κινητήρας είναι πιο δημοφιλής στους κατόχους Mazda CX-7

Στη χώρα μας, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα Mazda CX-7 είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης L3-VDT. Και δεν είναι επειδή είναι η πιο ελκυστική επιλογή. Το όλο θέμα είναι ότι στο δικό μας δευτερογενής αγοράΗ εύρεση οποιουδήποτε άλλου κινητήρα είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο.

Αυτός ο κινητήρας δίνει σε ένα τόσο δύσκολο crossover ευχάριστη δυναμική επιτάχυνσης, αλλά με την αξιοπιστία όλα δεν είναι εντελώς ομαλά. Έτσι, οι περισσότεροι συχνά προβλήματαστον κινητήρα L3-VDT είναι:

1. Υπερσυμπιεστής (τουρμπίνα). Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι αυτή η μονάδα αποτυγχάνει πολύ συχνά, χωρίς να δείχνει σημάδια μελλοντικής βλάβης. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι πολλοί ιδιοκτήτες μειώνουν τη διάρκεια ζωής του υπερσυμπιεστή εκτελώντας συντήρηση κακής ποιότητας.
2. Αυξημένη φθορά στην αλυσίδα χρονισμού. Πολλοί ιδιοκτήτες συμφωνούν ότι μπορεί να εκτείνεται σε μόλις 50.000 χλμ.
3. Σύζευξη VVT-i. Εάν τα άλλα δύο σφάλματα είναι δύσκολο να εντοπιστούν ή να αποφευχθούν, τότε με τον συμπλέκτη όλα είναι πολύ πιο απλά. Το κύριο σημάδι της αστοχίας του είναι ένας ήχος τριξίματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα και αμέσως πριν από την αστοχία του, ο ήχος του κινητήρα γίνεται τραχύς, περισσότερο σαν κινητήρας ντίζελ.

Σύσταση! Ένας βενζινοκινητήρας turbo χαρακτηρίζεται από αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Για το L3-VDT, ο κανόνας είναι 1 λίτρο ανά 1.000 km. Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε τη στάθμη του λαδιού κινητήρα, γιατί η έλλειψή του θα οδηγήσει σε αυξημένη φθοράόχι μόνο τουρμπίνες, αλλά και όλα τα συστήματα κινητήρα!

Το μοντέλο Mazda CX 7 του 2011 είναι μια ανανέωση της πρώτης και μοναδικής γενιάς του μεσαίου μεγέθους crossover της διάσημης ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Γενεύη το 2010 και έφτασε στους εκθεσιακούς χώρους λίγους μήνες αργότερα. Το αποτέλεσμα της αναδιαμόρφωσης ήταν η εμφάνιση όχι μόνο μιας τυπικής τετρακίνησης, αλλά και μιας έκδοσης του αυτοκινήτου με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ωστόσο, ήδη το 2012, η ​​παραγωγή του CX-7 σταμάτησε - αντικαταστάθηκε από το μοντέλο CX-5.

Σχέδιο crossover

Οι αλλαγές στο εξωτερικό του crossover Mazda CX 7 του 2011 αντιστοιχούν κατά προσέγγιση με τις σχεδιαστικές ενημερώσεις άλλων μοντέλων της εταιρείας:

• οι προφυλακτήρες και οι προβολείς ομίχλης έλαβαν νέο σχήμα.
• η πενταγωνική μάσκα του ψυγείου έχει γίνει πιο φαρδιά και θυμίζει τεράστιο χαμόγελο, γίνεται σχεδόν η τηλεκάρτα όλων Μοντέλα Mazdaμετά το 2010?
• το στυλ του αυτοκινήτου παραμένει σπορ, κάτι που εξασφαλίζεται από έντονες (66 μοίρες) γωνίες κλίσης των εμπρός κολόνων, οι οποίες ταυτόχρονα δίνουν στο crossover εξαιρετική αεροδυναμική.

Η κομψή σχεδίαση του μοντέλου συμπληρώνεται από φαρδιά καμάρες τροχών, αεροτομή οροφής και μεγάλοι τροχοί. Αν και το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν φαίνεται λιγότερο ευπαρουσίαστο. Ειδικά το CX-7 σε μαύρο χρώμα με ανοιχτό δερμάτινο εσωτερικό.

Εσωτερικό οχήματος

Στο εσωτερικό, το Mazda CX 7 2011 είναι σχεδιασμένο στο κλασικό στυλ της μάρκας. Έτσι, όταν κάθεται στη θέση του οδηγού, ο οδηγός μπορεί να δει αμέσως τιμόνιμε τρεις ακτίνες και το λογότυπο της Mazda που βρίσκεται στο κέντρο. Σε μια επιφάνεια καλυμμένο με δέρμαΤο τιμόνι, που θυμίζει παρόμοιο μέρος πραγματικών σπορ αυτοκινήτων, φιλοξενεί τα στοιχεία ελέγχου των κύριων ηλεκτρικών συστημάτων του crossover. Το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμα πιο σπορ χάρη στα αρχικά σχεδιασμένα όργανα και τον δερμάτινο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, που αναπτύχθηκε με χρήση ειδικών τεχνολογιών για τη βελτίωση της άνεσης του οδηγού.

Η διακόσμηση και η λειτουργικότητα του εσωτερικού του crossover ανταποκρίνονται πλήρως στην κατηγορία του:

• η ποιότητα των πλαστικών και δερμάτινων επενδύσεων των καθισμάτων τραβάει αμέσως το μάτι σας.
• Η υψηλή θέση καθίσματος και το πλάτος του παρμπρίζ παρέχουν καλή ορατότητα τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες.
• η σόμπα είναι εγκατεστημένη με τέτοιο τρόπο ώστε την κρύα εποχή ο αέρας στην καμπίνα να θερμαίνεται εντός 2-3 λεπτών μετά την ενεργοποίηση.
• Για μικροαντικείμενα, το crossover έχει πολλά συρτάρια και θήκες.

Μία από τις θήκες, που παρέχει άνετη αποθήκευση μικροαντικειμένων, βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα στα καθίσματα της πρώτης σειράς. Περιέχει δύο εσοχές για ποτήρια και συνολικός όγκοςη θήκη ξεπερνά τα 5 λίτρα. Στις μπροστινές πόρτες του αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε βαθιές τσέπες, και απέναντι δεξιά μπροστινή θέση- Ένα αρκετά μεγάλο ντουλαπάκι για τα γάντια. Και στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων υπάρχει ένα ράφι για πορτοφόλι ή κλειδιά.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Επισκόπηση χαρακτηριστικών μεμονωμένα στοιχείαΤο εσωτερικό του Mazda CX 7 2011 μας επιτρέπει να βγάλουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα:

• Η έλλειψη πλευρικής στήριξης για μαλακά καθίσματα είναι περισσότερο θετικό παρά μείον για ένα όχημα εκτός δρόμου. Αν και το αυτοκίνητο θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει κάποια οσφυϊκή υποστήριξη στο κάθισμα του συνοδηγού.
• Οι αξέχαστες ρυθμίσεις καθισμάτων οδηγού είναι ιδανικές για μακρινά ταξίδια και όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από πολλούς οδηγούς. Οι προκαθορισμένες και αποθηκευμένες θέσεις στη μνήμη εξοικονομούν σημαντικά χρόνο κατά τη ρύθμιση του καθίσματος.
• Το ισχυρό ηχοσύστημα του μοντέλου σας επιτρέπει να λαμβάνετε τόσο δυνατό ήχο που οι κραδασμοί του μπορούν να κροταλίζουν την επένδυση της πόρτας.

Ταυτόχρονα, ένα αυτοκίνητο αξίας σχεδόν 50 χιλιάδων δολαρίων έλαβε έλεγχο κλιματισμού με μία ζώνη. Και διακόπτες μονής θέσης για το σύστημα θέρμανσης καθισμάτων. Τα περισσότερα άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα business class διαθέτουν διζωνική εγκατάσταση και χειριστήρια θέρμανσης με πολλές θέσεις.

Τεχνικές προδιαγραφές

Ο βενζινοκίνητος κινητήρας της πρώτης έκδοσης του μοντέλου συμπληρώθηκε με μια άλλη επιλογή για το Mazda CX 7 2011 - και οι δύο μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ζωνών με δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής. Ο πρώτος κινητήρας έχει όγκο 2,3 λίτρων και ισχύ 238 Ιπποδύναμη. Η μεγαλύτερη μονάδα 2,5 λίτρων έχει χαμηλότερη απόδοση - 163 ίππους. Με. Όμως, σύμφωνα με την τεκμηρίωση για το όχημα, η κατανάλωση καυσίμου του δεύτερου κινητήρα είναι σχεδόν 20% χαμηλότερη.

Τεχνικές προδιαγραφέςΗ γκάμα κινητήρων του μοντέλου του επιτρέπει να φτάσει ταχύτητα 181 km/h και να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,3–10,3 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον κινητήρα. Αν και οι δυνατότητες του μηχανήματος περιορίζονται από τα ηλεκτρονικά. Και η πραγματική τελική ταχύτητα που θα μπορούσε να προσφέρει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2,3 λίτρων θα ήταν πιθανότατα πάνω από 200 km/h.

Τραπέζι 1. Τεχνικές παράμετροι του αυτοκινήτου

Μια τροποποίηση του αυτοκινήτου με κινητήρα 2,5 λίτρων μπορεί να εξοπλιστεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τα επίπεδα εξοπλισμού Touring και Sport με μικρότερη μονάδα ισχύος μπορούν να έχουν μόνο τετρακίνηση. Αν και τετρακίνητοΑυτό το αυτοκίνητο είναι απίθανο να του επιτρέψει να ξεπεράσει πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου. Αντιμετωπίζει πολύ καλύτερα ολισθηροί δρόμοικαι στροφές σε υψηλές ταχύτητες.

διαστάσεις

Οι διαστάσεις του Mazda CX 7 2011 είναι αρκετά συμπαγείς για ένα crossover μεσαίας κατηγορίας, αν και επιτρέπουν στον οδηγό και στους τέσσερις επιβάτες να χωρέσουν άνετα στην καμπίνα:

• μήκος μοντέλου είναι 4.676 m.
• πλάτος είναι 1.872 m.
• το ύψος φτάνει τα 1.646 μ.

Απόσταση από το έδαφος όχημαείναι 20,5 εκ. Αυτές οι διαστάσεις απόστασης είναι συγκρίσιμες με αυτές των πραγματικών SUV. Και είναι αρκετά κατάλληλα για να ξεπερνούν τα εμπόδια και να ταξιδεύουν σε κακούς δρόμους. Αν και, λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς, το αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό να είναι SUV. Και η προσθιοκίνητη έκδοση και λιγότερο ισχυρός κινητήραςκαι δεν σου επιτρέπουν καθόλου να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο εκτός δρόμου.

Οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών του CX-7 καθιστούν δυνατή τη χρήση του όχι μόνο για τακτικά ταξίδια, αλλά και για μεταφορά φορτίου. Σε κανονική κατάσταση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 455 λίτρα και όταν η πίσω σειρά καθισμάτων είναι αναδιπλωμένη - 719 λίτρα. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται απλά τραβώντας τους μοχλούς που βρίσκονται στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών.

Ασφάλεια αυτοκινήτου

Για να αυξηθεί η ασφάλεια, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους και συστήματα ABS, EBA, DSC και TSC. Αυτό του παρέχει δυναμική σταθεροποίησηΚαι πέδηση έκτακτης ανάγκηςσε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μας επέτρεψε επίσης να πάρουμε έως και 4 αστέρια όταν δοκιμάσαμε χρησιμοποιώντας το σύστημα NCAP - όχι το καλύτερο, αλλά μια αρκετά καλή ένδειξη για ένα SUV.

Εάν αποκρυπτογραφήσουμε τη βαθμολογία των τεσσάρων αστέρων με περισσότερες λεπτομέρειες, μπορούμε να σημειώσουμε το μέγιστο επίπεδο προστασίας για ενήλικες επιβάτες και παιδιά σε ειδικά καθίσματα (76 και 79 τοις εκατό, αντίστοιχα). Λίγο χειρότερη απόδοσησε συστήματα ενεργητική ασφάλεια– σύμφωνα με το σύστημα NCAP έλαβαν μόνο 71 τοις εκατό. Το χειρότερο από όλα πιθανή σύγκρουσηοι πεζοί θα πρέπει - η προστασία τους δεν υπερβαίνει το 43 τοις εκατό.

Επιλογές και κόστος

Το 2011, η βασική έκδοση του crossover κόστιζε σχεδόν 50 χιλιάδες δολάρια, ή περίπου 1,13 εκατομμύρια ρούβλια. Τα πακέτα επιλογών που σας επιτρέπουν να αποκτήσετε κάμερες οπισθοπορείας και σύστημα πολυμέσων με ραδιόφωνο, mp3 και CD αύξησαν την τιμή κατά 20 χιλιάδες ρούβλια. Τώρα το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί στη δευτερογενή αγορά σε τιμές που κυμαίνονται από $12 έως $16 χιλιάδες, ανάλογα με την κατάσταση και τα χιλιόμετρα.

Το μοντέλο Touring περιελάμβανε στάνταρ αερόσακους (πλευρικούς και μπροστινούς), βασικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ρυθμιζόμενη στήριξη ζώνης οδηγού. Επιπλέον, η πιο προσιτή έκδοση έλαβε πλοηγό, cruise control, φώτα ομίχλης και λαμπτήρες αλογόνου. Αυτή η έκδοση δεν έχει χρωματισμό, οι λαβές είναι κατασκευασμένες στο χρώμα του αμαξώματος και οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών.

Βελτιωμένο και ακριβότερο Αθλητικό πακέτοΤο Mazda CX 7 του 2011 κυκλοφόρησε με βελτιωμένο ηχοσύστημα, υπογούφερ και αυξημένο αριθμό ηχείων εγκατεστημένα από προεπιλογή. Το ίδιο μοντέλο έλαβε εσωτερική επένδυση από γνήσιο δέρμα και φιμέ πίσω και πλαϊνά παράθυρα. ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣεπιχρωμιωμένο και η διάμετρος του ελαφρού κράματος ζάντεςείναι 19 ίντσες.

Τραπέζι 2. Διαμόρφωση μοντέλου

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου

Οι ειδικοί και οι ιδιοκτήτες του crossover σημειώνουν μεταξύ των πλεονεκτημάτων του επαρκή ποσότηταχώρος για τα πόδια του επιβάτη πίσω καθίσματα. Καλή βαθμολογία και απόδοση εκτός δρόμουμοντέλο, και τη σταθερότητά του στο δρόμο σε ταχύτητες άνω των 100 km/h. Καλές κριτικές έχουν επίσης αφεθεί σχετικά με τους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες και τους αισθητήρες στάθμευσης, που διασφαλίζουν την κίνηση του αυτοκινήτου προς τα πίσω. Ταυτόχρονα, υπάρχουν μικτές απόψεις σχετικά με την κάμερα - αφενός, βοηθάει αρκετά τον οδηγό, αφετέρου, το μέγεθος της οθόνης είναι πολύ μικρό για να είναι βολική στη χρήση της συσκευής.

Στα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται υψηλή κατανάλωσηβενζίνη - για το καλοκαίρι και την πόλη είναι ίση με 16-17 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο και σε πιο δροσερό καιρό δεν υπερβαίνει τα 10-11 λίτρα. Αν και, όπως δείχνουν οι κριτικές, η πραγματική τιμή κυμαίνεται από 15–19 λίτρα και κατά μέσο όρο είναι περίπου 16. Αυτό επιτρέπει στο crossover να διανύσει όχι περισσότερα από 400 km με γεμάτο ρεζερβουάρ χωρίς ανεφοδιασμό.

Κριτική του Mazda CX 7 2011ενημερώθηκε: 11 Αυγούστου 2017 από: dimajp

Το crossover Mazda CX-7 παρουσιάστηκε σε ένα ευρύ κοινό για πρώτη φορά σε έκθεση στο Λος Άντζελες το 2006. Τότε ήταν που σημειώθηκε έξαρση στη δημοτικότητα αυτού του αυτοκινήτου. Η κυκλοφορία των πρώτων μοντέλων και η έναρξη των πωλήσεων πραγματοποιήθηκε επίσης το 2006.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι πιο κοινό Αμερικάνικη έκδοση CX-7 με κινητήρα βενζίνης. Όταν έφτασε ο Φεβρουάριος του 2009, στον Καναδά, ή πιο συγκεκριμένα στο Τορόντο, έγινε η παρουσίαση του ανασχεδιασμένου μοντέλου CX-7. Ένα μήνα αργότερα πραγματοποιήθηκε έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη, όπου προβλήθηκε η ευρωπαϊκή πρεμιέρα. Ολα.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου θα αρέσει σε πολλούς. Το Mazda CX-7 συνδυάζει μια εκλεπτυσμένη σχεδίαση αμαξώματος, δύο σωλήνες εξάτμισης και φώτα, που τονίζουν ακόμη περισσότερο τη σπορ εμφάνιση του αυτοκινήτου. Γενικά, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί ώστε να ταιριάζει με την οικογενειακή εικόνα ολόκληρης της σειράς crossover της Mazda.

Αν το δεις από το πρόσωπο, θα παρατηρήσεις τα φουσκωμένα μπροστινά φτερά, πάνω από τα οποία υπάρχει μια κουκούλα σε σχήμα V. Όλα τα σχεδιαστικά στοιχεία συνδυάζονται αρμονικά μεταξύ τους. Αυτό λέει πολλά για την εξαιρετική αεροδυναμική του. Διακοσμεί το Mazda CX-7 οπτική κεφαλήςαρκετά επιθετική εμφάνιση.

Οι πλευρικές εισαγωγές αέρα έχουν επανασχεδιαστεί ώστε να περιλαμβάνουν φώτα ομίχλης. Τώρα το Mazda CX-7 έχει γίνει πιο σπορ στην εμφάνιση. Νέα μορφήάρχισε να έχει προφυλακτήρες και Φώτα ομίχλης. Όσο για την πενταγωνική μάσκα ψυγείου, έχει αυξηθεί σε πλάτος και μοιάζει με ένα πλατύ χαμόγελο, το οποίο έχει γίνει σχεδόν παραδοσιακό χαρακτηριστικό για άλλα αυτοκίνητα Mazda μετά το 2010.

Το στυλ του οχήματος έχει διατηρήσει το δικό του σπορ χαρακτήρα, όπως εύγλωττα αποδεικνύεται από τις έντονες γωνίες κλίσης των μπροστινών κολόνων, που ταυτόχρονα προσδίδουν στο αυτοκίνητο εξαιρετική αεροδυναμική δυναμικές ιδιότητες. Η μεσαία έκδοση crossover του Mazda CX 7 είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα σχεδιαστικής λύσης.

Χάρη στη μαζική, χαμηλής τοποθέτησης εισαγωγή αέρα, είναι δυνατή η καλύτερη ψύξη του κινητήρα DISI. Η μάσκα του ψυγείου ρέει ομαλά στο καπό, ενώ φαίνεται να δείχνει τη συνέχεια των γραμμών. Το ίδιο το σχήμα των φτερών που είναι εγκατεστημένα μπροστά είναι λίγο παρόμοιο με το μοντέλο.

Το παρμπρίζ τοποθετήθηκε σε οξεία γωνία και πίσω πίσω πόρτεςΥπάρχουν πλαϊνά παράθυρα που στενεύουν έντονα στην πρύμνη. Χάρη στις μειωμένες τους διαστάσεις, οι προβολείς είναι σχεδόν συνδεδεμένοι μεταξύ τους. Διαθέτουν 84 ενσωματωμένα LED.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο Iwao Kizumi, επικεφαλής σχεδιαστής της Mazda, είπε ότι σκέφτηκε την ιδέα του εξωτερικού του crossover ενώ βρισκόταν στο γυμναστήριο.

Οι θόλοι των τροχών φιλοξενούν τροχούς μέχρι τη δέκατη ένατη ακτίνα. Η κεκλιμένη οροφή συγχωνεύεται σε ένα σύνολο μαζί με την πλαϊνή γραμμή των ανοιγμάτων παραθύρων. Οι πόρτες του crossover αποδείχτηκαν επίσης κυματιστές, είναι πολύ αξιόπιστες. Τα πλαϊνά παράθυρα που είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος έχουν επένδυση χρωμίου, κάτι που κάνει το εξωτερικό του crossover ασυνήθιστο και προσθέτει επιπλέον γυαλάδα.

Όπως αρμόζει σε ένα SUV, το πίσω μέρος του CX-7 είναι σαφώς βαθμονομημένο και ελαφρύ, οι πίσω διαστάσεις βρίσκονται ψηλά. Τα ανακλαστικά στοιχεία και ο πίσω προφυλακτήρας είναι ένα κομμάτι. Το πίσω τμήμα δέχθηκε μια μικρή πίσω πόρτα με τζάμι και αεροτομή. Σε αυτό το αυτοκίνητο, το τεχνικό προσωπικό συνδύασε επαγγελματικά τη συναρπαστική ατομικότητα των σπορ αυτοκινήτων με την πρακτικότητα των SUV.

Βασισμένο στο Mazda CX 7, είναι σαφές ότι το crossover έχει ελκυστική εμφάνιση, ελκυστική δυναμική και αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης. Το «εγκεφαλικό» των Ιαπώνων είναι Καλό παράδειγμα αθλητική προσέγγισηγια να δημιουργήσετε ένα αυτοκίνητο από την κατηγορία SUV.

Στην πραγματικότητα, το Mazda CX-7 μπόρεσε να αμφισβητήσει καθιερωμένα στερεότυπα, έχοντας μια εξαιρετική εμφάνιση, εξαιρετική εσωτερικός χώροςκαι εντυπωσιακά δυναμικά χαρακτηριστικά. Αυτό το αυτοκίνητοΒασισμένο στη βελτιωμένη βάση τετρακίνησης του Mazda 6.

Εσωτερικό

Το ίδιο στυλ φαίνεται και στο εσωτερικό. Κατά τη συναρμολόγηση, δεν δίνεται προσοχή στην πολυτέλεια του εσωτερικού, αλλά στην ποιότητα των επιμέρους εξαρτημάτων. Η ψηλή θέση καθίσματος αυξάνει την ορατότητα του οδηγού κατά την οδήγηση. Στη διαδικασία παραγωγής του εσωτερικού Mazda CX-7 χρησιμοποιήθηκαν μόνο προηγμένες τεχνολογίες.

Το τιμόνι για αυτό το μοντέλο μεταφέρθηκε από το τρίτο Mazda. Τα μεμονωμένα όργανα στον πίνακα φαίνονται πολύ όμορφα και είναι κατάλληλα κατατοπιστικά. Ωστόσο, πολλοί μπορεί να έχουν την εντύπωση ότι η κεντρική κονσόλα είναι υπερφορτωμένη με διάφορα πλήκτρα και κουμπιά, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό με φόντο δύο μικρές οθόνες.

Οι ιδιοκτήτες του Mazda CX-7 σημειώνουν την άνεση στον έλεγχο των επιλογών και των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Όλα τα είδη "συστροφών" βρίσκονται πολύ βολικά και κοντά στα χέρια του οδηγού. Το τιμόνι σε αυτό το SUV είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση και κλίση. Ηλεκτρική ρύθμιση υπάρχει και στους καθρέφτες οπισθοπορείας. Η θέση των καθισμάτων στο αυτοκίνητο μπορεί να ρυθμιστεί πατώντας κουμπιά.

Η εύρεση της βέλτιστης θέσης δεν είναι τόσο εύκολη, επειδή τα καθίσματα, που έλαβαν ένα σπορ προφίλ, είναι εγκατεστημένα χαμηλά και βαθιά στην καμπίνα και η κολόνα Α έχει μεγάλη κλίση προς τα πίσω. Εξαιτίας αυτού, η ποιότητα της ορατότητας από το κάθισμα του οδηγού δεν είναι ιδανική. Το ίδιο το τριάκτινο τιμόνι, μαζί με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ήταν καλυμμένο με δέρμα.

Δερμάτινο τιμόνι

Το τιμόνι περιέχει στοιχεία ελέγχου για σημαντικά ηλεκτρικά συστήματα του οχήματος. Το πάνελ που είναι εγκατεστημένο μπροστά φαίνεται να χωρίζεται σε δύο λειτουργικές ζώνες, όπου η κάτω έχει πίνακα οργάνων και αποσβεστήρες εξαερισμού σε σχήμα στρογγυλού και η επάνω έχει οθόνη ενσωματωμένου υπολογιστή. Τα μπροστινά καθίσματα χωρίζονται από ένα ψηλό κεντρικό τούνελ. Είναι εξοπλισμένα με ιμάντες με περιοριστές τάσης.

Η σόμπα τοποθετήθηκε έτσι ώστε ακόμη και το χειμώνα, η εσωτερική θερμοκρασία να μπορεί να αυξηθεί μέσα σε λίγα λεπτά μετά την ενεργοποίηση. Όταν είναι εγκατεστημένο ένα ισχυρό ηχοσύστημα, είναι δυνατό να ληφθεί ένας τόσο δυνατός ήχος που οι δονήσεις του να κροταλίζουν την επένδυση της πόρτας. Πολλοί άνθρωποι σημειώνουν την ταλαιπωρία της θέσης της οθόνης στην οποία εμφανίζεται η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας.

Ωστόσο, πολύ συχνά σε βροχερό καιρό βουλώνει και η εικόνα είναι πολύ κακή. Ως αποτέλεσμα, προκύπτουν ορισμένα είδη δυσκολιών κατά την οδήγηση. αντίστροφα. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να φιλοξενήσει άνετα δύο άτομα. Αλλά το τρίτο θα πρέπει να κάνει χώρο. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 455 λίτρων με αρκετά υψηλή χωρητικότητα φόρτωσης.

Αν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται σημαντικά. Μεταφορικά μεγάλα οικιακές συσκευέςή μικρά έπιπλα θα γίνουν πολύ πιο εύκολα! Όπως γνωρίζετε, οι Ιάπωνες προσκολλώνται Ιδιαίτερη προσοχήποιότητα φινιρίσματος και υλικών. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στο Mazda CX-7!

Το 2007, το Mazda CX 7 κέρδισε το ειδικό βραβείο "Best SUV" στην Ιαπωνία.

Κατά τη διακόσμηση του εσωτερικού του Mazda CX-7, χρησιμοποιήθηκε σκληρό πλαστικό, ωστόσο δεν τρίζει. Για να έχετε κάπου να βάλετε τα πράγματά σας, οι Ιάπωνες σχεδιαστές διέθεσαν ένα ντουλαπάκι γαντιών 5,4 λίτρων τοποθετημένο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Επιπλέον, με βάση τη φωτογραφία του Mazda CX 7, υπάρχει ένα ντουλαπάκι που μπορεί να κλειδωθεί με κλειδί, καθώς και τσέπες στις μπροστινές πόρτες και φρεάτια γεμιστήρα στην πίσω πλευρά των μπροστινών καθισμάτων.

Όταν διπλωθεί πίσω σειράκαθισμάτων, ο ωφέλιμος όγκος αυξάνεται στα 1.350 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Ήδη μετά το 2009, το όχημα έλαβε εκσυγχρονισμένο ταμπλό, οθόνη LCD 4,1 ιντσών, υποστήριξη Bluetooth και κάθισμα οδηγού με λειτουργία μνήμης 3 θέσεων. Το ανανεωμένο μοντέλο έχει ήδη σύστημα πολυμέσων, το οποίο υποστηρίζει είσοδο αφής.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Σε αυτή την ενότητα της ανασκόπησης θα δούμε τις τεχνικές προδιαγραφές του Mazda CX-7. ΠΡΟΣ ΤΗΝ Όπως γνωρίζετε, στη Ρωσική Ομοσπονδία μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με δύο επιλογές κινητήρα:

• Βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων με 163 ίππους και μέγιστη ροπή 205 Nm. Μια τέτοια μονάδα ισχύος θα είναι χρήσιμη για έναν ήρεμο και μετρημένο ιδιοκτήτη που δεν δίνει προτεραιότητα στην απότομη επιτάχυνση, τον έλεγχο υψηλής ταχύτητας και την υψηλή μέγιστη ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο δεν έχει ισχύ κινητήρα και πρόσφυση. Η πρώτη εκατό επιτυγχάνεται σε μόλις 10,3 δευτερόλεπτα. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι για ένα crossover που ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους, ένας κινητήρας 163 ίππων δεν θα είναι αρκετός. Για κάθε 100 χιλιόμετρα, η μέση κατανάλωση είναι περίπου 9,4 λίτρα βενζίνης.
• Βενζίνη, τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας MZR, 2,3 λίτρων, με 238 ίππους. Power pointΕκτός από την τουρμπίνα, παρέλαβα και ένα intercooler. Στην κορυφή παράγει 350 Nm ροπής. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα μπορεί να επιταχύνει σε όριο ταχύτητας 100 χιλιομέτρων την ώρα σε 8,3 δευτερόλεπτα. Χειρισμός, σταθερότητα στις στροφές και ευθεία γραμμή – ο κινητήρας τα έχει όλα. Σε δύσκολες στιγμές κυκλοφοριακές καταστάσειςβοηθάει ο πίσω άξονας (συνδέεται όταν γλιστρούν οι μπροστινοί τροχοί).

Η κατανάλωση καυσίμου στο Mazda CX-7 είναι αποδεκτή. Ο «κινητήρας», με όγκο 2,3 λίτρων, καταναλώνει 9,3 και 15,3 λίτρα βενζίνης στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, αντίστοιχα. Γενικά, η κατανάλωση καυσίμου Mazda CX 7 μπορεί να εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του στυλ οδήγησης. Η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα την ώρα.

Η ευρωπαϊκή αγορά έλαβε το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων Selective Catalytic Reducion. Χάρη σε ένα τέτοιο σύστημα, είναι δυνατό να μειωθεί η περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια κατά 40 τοις εκατό. Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας συμμορφώνεται με τα πρότυπα περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5.

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων για τον κινητήρα 2,5 λίτρων είναι αυτόματο πέντε σχέσεων. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αλλά ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων έρχεται μόνο με κινητήρα 2,3 λίτρων και η ροπή μεταδίδεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Ο κινητήρας των 238 ίππων συνοδεύεται από αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Σασί

Το τεχνικό κομμάτι έχει ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός και πίσω, δισκόφρενα με Σύστημα ABSκαι ηλεκτρονικοί βοηθοί - EBD, EBA, TCS και DSC. Μην το νομίζεις αυτό Ιαπωνικό αυτοκίνητοΤο Mazda CX 7 έχει πραγματικές ιδιότητες εκτός δρόμου.

Όπως κάθε παρόμοιο μηχάνημα στην κατηγορία του, προορίζεται μόνο για ελαφρύ εκτός δρόμου. Φυσικά το ύψος απόσταση από το έδαφοςείναι 205 χιλιοστά (208 χιλιοστά μετά την ενημέρωση του 2009), αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αξίζει να περιπλανηθείτε σε χωράφια και δάση. Το στοιχείο του είναι το ανώμαλο έδαφος και οι ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου.

Ασφάλεια

Τα συστήματα ασφαλείας βοηθούν το CX7 να παρέχει δυναμική ευστάθεια και πέδηση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, οι Ιάπωνες εργάτες έκαναν ό,τι μπορούσαν, έτσι ώστε κατά τη δοκιμή του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το σύστημα NCAP, το αυτοκίνητο ήταν σε θέση να λάβει 4 αστέρια από τα πέντε πιθανά.

Φυσικά, όχι μια ιδανική βαθμολογία, αλλά όχι η χειρότερη, όσο για την έκδοση "εκτός δρόμου". Η συνολική βαθμολογία μειώθηκε λόγω ανεπαρκούς προστασίας του λαιμού ενός ενήλικου επιβάτη. Όμως, παρόλα αυτά, οι Ιάπωνες κατάφεραν να φροντίσουν για το σωστό επίπεδο ασφάλειας.

Αν πάρουμε τη δομή του φέροντος αμαξώματος ενός αυτοκινήτου, τότε κατασκευάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε οποιαδήποτε ενέργεια κατά τη σύγκρουση να μην συγκεντρώνεται σε μια περιοχή, αλλά να ανακατανεμηθεί σωστά σε ολόκληρη τη δομή και να διαχέεται.

Μιλώντας για αερόσακους και εντατήρες ζώνης, αξίζει να πούμε ότι μπορούν να λειτουργήσουν με διαφορετικούς τρόπους σε ένα αυτοκίνητο. Ελέγχει αυτή τη διαδικασία την ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση.

Στην απαραίτητη κατάσταση, το αποφασίζει σε αυτήν την περίπτωσηΘα ήταν καλύτερα να σφίξετε τη ζώνη ή να στείλετε ένα σήμα στις γεννήτριες αερίου ορισμένων αερόσακων. Ο αερόσακος ξεφουσκώνεται μόνο με ανθρώπινη επαφή. Δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν καθώς είναι μιας χρήσης.

Ακόμα και τα περισσότερα απλός εξοπλισμόςΤο Mazda CX 7 διαθέτει μπροστινές ζώνες ασφαλείας με ειδικούς εντατήρες και περιοριστές δύναμης ζώνης. Με ιδιαίτερο design χώρο του κινητήρα, μπορούμε να βασιστούμε στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μετωπική σύγκρουσηη μονάδα ισχύος πήγε στο πλάι ή προς τα κάτω, αλλά όχι στην καμπίνα.

Κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, η κολόνα του τιμονιού τσαλακώνεται και δεν συναντά το στήθος ή το κεφάλι του ιδιοκτήτη. Τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά μπορούν επίσης να απορροφήσουν σημαντικά ενέργεια κατά τη διάρκεια ατυχήματος ενός ιαπωνικού crossover. Το διαμέρισμα του πεντάλ τοποθετήθηκε και σχεδιάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να μην κινείται κατά τη διάρκεια ατυχήματος.

Επιλογές και τιμές

Η τιμή του Mazda CX-7 για τη βασική διαμόρφωση είναι 1.184.000 ρούβλια. Το κιτ περιλαμβάνει:

• Αερόσακοι;
• Σταθεροποίηση;
• Ελεγχος του κλίματος;
• Ηλεκτρικά παράθυρα;
• Υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα με mp3.
• Θερμαινόμενα καθίσματα.
• Cruise control;
• Φώτα ομίχλης;
• Τροχοί R17.

Η κορυφαία διαμόρφωση του Mazda CX-7 Sport θα κοστίσει στον αγοραστή 1.479.000 ρούβλια.Εκτός από τις βασικές λειτουργίες, περιλαμβάνει ακουστική από την Bose, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο εσωτερικό, πολλούς αισθητήρες ελέγχου, οπτικά xenon και τροχούς R19.

Εκτός από τις επιλογές που αναφέρθηκαν, η κορυφαία έκδοση συνοδεύεται από έξυπνους βοηθούς, για παράδειγμα, υπερηχητικούς και υπερλειτουργικούς αισθητήρες, κάμερες σε όλη την περίμετρο του αυτοκινήτου και ραντάρ μεγάλης εμβέλειας. Οχημα Ιαπωνικής κατασκευήςξέρει πώς να κινείται όχι μόνο κατά μήκος ενός ευθύγραμμου δρόμου, αλλά και να παρατηρεί πινακίδες στο δρόμο και τους πεζούς.

Συντονισμός Mazda CX-7

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda είναι δημοφιλής σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Εν μέρει, αυτό επιτεύχθηκε μέσω της παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων, τα οποία αποτελούν εξαιρετικό τρόπο εκσυγχρονισμού. Όλα εξαρτώνται από τις προσωπικές προτιμήσεις. Μπορεί να γίνει ισχυρά φορτισμένη σπορ αυτοκίνητο, και αν αυτό δεν είναι απαραίτητο, μπορείτε να δημιουργήσετε μια κομψή εμφάνιση για αυτό το crossover και ο συντονισμός θα σας βοηθήσει σε αυτό.

Chip tuning

Η κύρια εργασία που έχει τεθεί πριν από αυτήν τη μέθοδο είναι η αύξηση δυναμικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα ή να αυξήσετε την επιτάχυνση από στάση.

Για λογικούς λόγους, για να το πετύχετε αυτό, πρέπει να εκσυγχρονίσετε τη σχεδίαση του κινητήρα και να εργαστείτε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, εάν για διάφορους λόγους ο ιδιοκτήτης δεν έχει το απαιτούμενο ποσό για να αγοράσει νέα ανταλλακτικά ή απλά δεν το χρειάζεται, όπως εναλλακτική λύσηΜπορείτε απλώς να κάνετε chip tuning του Mazda CX-7.

Εξωτερικός συντονισμός

Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης, ανεξάρτητα από το είδος του αυτοκινήτου που έχει, ή ένα Mazda CX 7, θέλει να ξεχωρίζει από τους άλλους οδηγούς. Δεν υπάρχει τίποτα κακό. Αλλά δεν μπορείτε να το επιτύχετε αυτό μόνο με τη ρύθμιση chip.

Απομένει να εργαστούμε για τη βελτίωση της εμφάνισης του οχήματος. Για παράδειγμα, μπορείτε να αλλάξετε εντελώς το κιτ σώματος. Άλλοι προφυλακτήρες είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο, τα μαρσπιέ τοποθετούνται με τη μορφή επικαλύψεων. Αυτό περιλαμβάνει επίσης ειδικές επικαλύψεις για τα οπτικά, που βοηθούν στην αλλαγή της εμφάνισης της μπροστινής ή πίσω περιοχής του αυτοκινήτου.

Αυτή η λύση είναι πολύ δημοφιλής, καθώς από έξω, το Mazda φαίνεται πιο ελκυστικό και ασυνήθιστο. Με τη βοήθεια των λεγόμενων "ριζοσπαστικών" κιτ αμαξώματος, μπορείτε να αλλάξετε εντελώς την εμφάνιση ενός ιαπωνικού crossover. Για κάποιους, γενικά, μπορεί να είναι ασαφές τι είδους αυτοκίνητο είναι μπροστά τους.

Ως απλούστερη και φθηνότερη επιλογή, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να αντικαταστήσετε μόνο ορισμένα μέρη της εμφάνισης. Τα πιο δημοφιλή στοιχεία είναι τα κατώφλια. Με τη βοήθεια κατωφλιών με τροποποιημένο σχεδιασμό, μπορείτε να επιτύχετε όχι μόνο μια ελκυστική εμφάνιση, αλλά και να προστατέψετε τις πόρτες crossover από τη βρωμιά που ξεφεύγει κάτω από τους τροχούς. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε κατώφλια και σανίδες τρεξίματος.

Χάρη σε αυτό, μπορείτε να αλλάξετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου και να απλοποιήσετε την πρόσβαση στο εσωτερικό. Άλλοι ιδιοκτήτες του Mazda CX-7 επιθυμούν να αλλάξουν όχι μόνο τα κατώφλια, αλλά και τους δύο προφυλακτήρες, το καπό και τα φτερά. Κάποιοι εγκαθιστούν νέα, αναβαθμισμένα οπτικά και ούτω καθεξής. Μπορείτε ακόμη να δοκιμάσετε να αντικαταστήσετε τους τροχούς.

Εάν ρυθμίσετε τους κυλίνδρους κατά 1 ίντσα μεγαλύτερους, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει ακόμα πιο γρήγορα και στις στροφές, θα αισθάνεται μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Αλλά εδώ είναι σημαντικό να θυμόμαστε ένα πράγμα σημαντική λεπτομέρεια– δεν πρέπει να αγοράζετε ατσάλινους τροχούς, καθώς δεν φαίνονται καλοί.

Σύγκριση με ανταγωνιστές

Αν κοιτάξετε τον αγώνα για την ηγετική θέση, τότε το νέο crossover θέλει να ξεπεράσει το Chevrolet Captiva. Αντικειμενικά, οι αντίπαλοι είναι σοβαροί, σύγχρονοι και με αυτοπεποίθηση. Γερμανικό αυτοκίνητοέχει δυναμικός σχεδιασμός, εξαιρετικό χαρακτηριστικά οδήγησηςκαι υψηλή αντοχή.

Το εσωτερικό αποδείχθηκε επίσης καλής ποιότητας και τα καθίσματα έλαβαν ένα άνετο, σπορ σχήμα. Ο Αμερικανός έχει αξεπέραστες δυναμικές ιδιότητες και είναι κατάλληλος για όλους τους τύπους κίνησης: είτε στην πόλη, είτε σε ταξίδια είτε σε εξοχικά ταξίδια.

Εκτός από τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη αναφερθεί, η λίστα των ανταγωνιστών του crossover Mazda CX 7 περιλαμβάνει το Haval H6 και το Great Wall Hover H6.

Το crossover Mazda CX 7, το οποίο σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2012, μπορεί να συγκριθεί με ένα φωτεινό αστέρι. Έσκασε στον ουρανό το 2006, αλλά, δυστυχώς, έσβησε αρκετά γρήγορα.

Σήμερα, οι τιμές για αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου στη δευτερογενή αγορά είναι περισσότερο από προσιτές και αυτό παρά το γεγονός ότι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε 3ο αυτοκίνητο που πωλείται στη Ρωσία είναι crossover.

Αυτή η κατάσταση είναι ακατανόητη για πολλούς αυτοκινητιστές. Ποιος είναι λοιπόν ο λόγος της φθηνότητας του Mazda CX-7 και γιατί είναι τόσο χαμηλές οι τιμές για αυτό το μοντέλο;

Διακόπηκε, αλλά δεν ξεχάστηκε

Είναι πολύ ενδιαφέρον ότι το Mazda CX-7 είναι ένα από τα λίγα ιαπωνικά μοντέλα ανησυχία αυτοκινήτου, που δεν έχει άμεσο κληρονόμο.

Είναι αξιόπιστα γνωστό ότι το σίριαλ Κυκλοφορία MazdaΤο CX-7 διακόπηκε λόγω τεχνικής απαξίωσης και αδυναμίας του να ανταγωνιστεί το πιο προηγμένο Mazda CX 5, τόσο από άποψη σχεδιασμού όσο και από άποψη απόδοσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το μεσαίο crossover, για το οποίο μιλάμε γιασε αυτό το άρθρο, ήταν αρκετά αντιφατικό από την αρχή. Όπως σχεδιάστηκε από τους μηχανικούς ανάπτυξης, δημιουργήθηκε με έμφαση στην αγορά των ΗΠΑ, όπου τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Λιγότερο από ένα χρόνο μετά το «ντεμπούτο» στο εξωτερικό, η Mazda άρχισε να προσφέρει το CX-7 στην ευρωπαϊκή αγορά.

Εδώ ήταν το λάθος, αφού μοντέλο τετρακίνησηςιδανικό για σίγουρη οδήγηση σε απόλυτα ομαλούς δρόμους υψηλή ταχύτητα, και όχι για ρωσικά εκτός δρόμου.

Το σασί του αυτοκινήτου αποδείχθηκε απροετοίμαστο για λακκούβες και λακκούβες. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες του CX-7 αναγκάστηκαν να επισκευάζουν την μπροστινή ανάρτηση αρκετά συχνά, καθώς τα γόνατα στήριξης καθίστανται άχρηστα κατά μέσο όρο κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι σφαιρικές αρθρώσεις δεν μπορούν να καυχηθούν για ανθεκτικότητα, για τις οποίες τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι κρίσιμο νούμερο. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι πρέπει να αντικατασταθούν μαζί με πλήρως επισκευάσιμα αθόρυβα μπλοκ και μπροστινούς βραχίονες ελέγχου, κάτι που κοστίζει στους ιδιοκτήτες crossover μια αρκετά δεκάρα.

ΜΕ τεχνικό σημείοη όραση και ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι δεν ήταν άψογος. Με χιλιομετρική απόσταση 30-40 χιλιομέτρων, η αντικατάσταση μιας τουρμπίνας είναι συνηθισμένο φαινόμενο.

Το πρώτο σημάδι ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τουρμπίνα είναι ο πυκνός λευκός καπνός από τον σιγαστήρα.

Αυτή η υπηρεσία, τόσο σε εξειδικευμένα πρατήρια όσο και σε πρατήρια αντιπροσώπων, είναι αρκετά ακριβή, κάτι που δεν μπορεί παρά να επηρεάσει Κόστος Mazda CX-7 στη δευτερογενή αγορά.

«Αδύναμα σημεία» του Mazda CX 7

Ο κατάλογος των ελλείψεων αυτού του μοντέλου δεν περιορίζεται στη μικρή διάρκεια ζωής του στροβίλου. Ανάμεσα στα προφανή «λάθη» των προγραμματιστών, εξηγώντας Γιατίτο αυτοκίνητο είναι τόσο φθηνό, μπορούν επίσης να αποδοθούν πολλά αντικείμενα.

1. Αρκετά εντυπωσιακή κατανάλωση καυσίμου.Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η βενζινοκίνητη έκδοση με κινητήρα 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 238 ίππων καταναλώνει περίπου 15 λίτρα καυσίμου στον αστικό κύκλο και λίγο περισσότερο από 9 στον αυτοκινητόδρομο. Οι ιδιοκτήτες αυτού του crossover έχουν εντελώς διαφορετική άποψη για αυτό το θέμα. Σχεδόν ομόφωνα δηλώνουν ότι οι πραγματικοί αριθμοί είναι πολύ υψηλότεροι: 17-19 λίτρα ανά 100 km στην πόλη και 10-12 στον αυτοκινητόδρομο. Όσο για εκτός δρόμου, λοιπόν αυτόν τον δείκτηκαι φτάνει ακόμη και τα 20 λίτρα ανά 100 χλμ.
   
2. Μικρή διάρκεια ζωής του αισθητήρα λάμδα (μπροστινός αισθητήρας οξυγόνου), η αστοχία του οποίου μπορεί να υποδηλώνεται από το «κούνημα» του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η αιτία μιας βλάβης μπορεί να είναι η πιο συνηθισμένη συμπλήρωση. υγρό φρένωνόταν αντικαθιστάτε τακάκια, επειδή οι αισθητήρες οξυγόνου είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι στα πρόσθετα που περιέχονται στα καύσιμα και τα λιπαντικά.
   
3. Ανάσυρση δίσκων φρένων. « Αδύναμο σημείο» είναι τα αυτοκίνητα της Mazda CX-7 που έχουν ανανεωθεί δίσκοι φρένων, που δεν μπορεί να καυχηθεί για αντίσταση στις αλλαγές θερμοκρασίας καθόλου. Το να μπείτε στο χιόνι ή σε μια λακκούβα ακόμα και μετά από λίγο φρενάρισμα είναι μερικές φορές αρκετό για να τα παραμορφώσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι να τα τελευταία χρόνιααπελευθέρωση, ο κατασκευαστής έλυσε αυτό το πρόβλημα αλλάζοντας το υλικό για τα τακάκια και τους δίσκους φρένων και τοποθετώντας νέα περιβλήματα.
   
4. Ανεπιτυχείς αποφάσεις μηχανικών σχετικά με τον κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - γι' αυτό πρέπει να τα παρακολουθείτε συνεχώς. Εάν σταματήσετε να παρακολουθείτε αυτές τις μονάδες, τότε με την πάροδο του χρόνου μια δυσλειτουργία θα προκαλέσει περαιτέρω χιονοστιβάδες, ολοένα και πιο ακριβές για την εξάλειψή τους.
   
5. Κακή ηχομόνωση.

Υπάρχουν πολλά παράπονα για άλλες μονάδες του Mazda CX 7. Ειδικότερα, οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται ότι η υπόθεση μεταφοράς διαρρέει και πίσω κιβώτια ταχυτήτων, και οι προβολείς θολώνουν, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί στην ανάγκη για ακριβές επισκευές.

Όλα τα παραπάνω μαζί δημιουργούν μια όχι πολύ θετική εικόνα του αυτοκινήτου μεταξύ των πιθανών αγοραστών, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.

Η μείωση της τιμής σε αυτή την περίπτωση είναι μία από τις επιλογές για τη διόρθωση της κατάστασης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το κόστος του Mazda CX-7 είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο από αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας.

Μπορείτε να μάθετε μια άλλη ανεξάρτητη γνώμη για αυτό το αυτοκίνητο από το παρακάτω βίντεο:

Αγορά πωλήσεων: Ιαπωνία. Δεξιοτίμονο

Crossover μεσαίου μεγέθουςΤο Mazda CX-7 κυκλοφόρησε μαζική παραγωγήτο έτος 2006. Έγινε μια απόλυτη καινοτομία στη σειρά αυτοκινήτων της Mazda, αν και πολλά από τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου δανείστηκαν από προηγούμενα μοντέλα. Ιαπωνική εταιρεία. Αυτό ισχύει για την τετρακίνηση που προέρχεται από το Mazda 6, εμπρός και πίσω ανάρτηση, βγαλμένο από το MPV και το Mazda 3. Το 2009, το crossover ανανεώθηκε - η μάσκα του ψυγείου έλαβε πενταγωνικό σχήμα, οι προβολείς ήταν διακοσμημένοι στο ίδιο χρώμα και το σχήμα των φώτων ομίχλης άλλαξε. Το 2012, το SUV σταμάτησε και αντικαταστάθηκε από το πιο σύγχρονο και ανταγωνιστικό Mazda CX-5.

Οι εκδόσεις του αυτοκινήτου που παράγονται στην Ιαπωνία ήταν εξοπλισμένες μόνο με βενζινοκινητήρεςόγκος 2,3 λίτρων (238 ίπποι). Λόγω της υψηλής ισχύος του κινητήρα, το αυτοκίνητο είναι πολύ λαίμαργο. Συχνά, η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη ξεπερνούσε τα 20 λίτρα, ενώ ο κατασκευαστής δήλωσε έκδοση τετρακίνησης 15,3 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο καταναλώνει, σύμφωνα με το διαβατήριο, 9,3 λίτρα καυσίμου. Ταυτόχρονα, το ρεζερβουάρ υγραερίου του crossover είναι μικρό και χωράει μόνο 69 λίτρα.

Παρήχθησαν τροποποιήσεις μπροστινής κίνησης και τετρακίνησης. Μετά την αναδιαμόρφωση, η λίστα των τροποποιήσεων που έγιναν δεν άλλαξε. Το Mazda CX-7 ήταν εξοπλισμένο με εξατάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοση Η δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα του Mazda CX-7 είναι χαμηλή, μόλις 181 km/h. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, το αυτοκίνητο είναι μεταξύ των αουτσάιντερ στην κατηγορία του. Έχει όμως εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης, φτάνοντας τα 100 km/h σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα.

Σχεδόν όλοι Διαστάσεις MazdaΤο CX-7 είναι κατώτερο από τους συμμαθητές του ( Nissan Murano, Mitsubishi Outlander και Subaru Tribeca). Μήκος - 4695 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm. Αλλά η Mazda έχει υψηλή απόσταση (205 mm) από το έδαφος. Το πορτμπαγκάζ του Mazda CX-7 επίσης δεν διαφέρει σε μέγεθος - 455 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Διπλώνοντάς τα, μπορείτε να αυξήσετε τον ελεύθερο όγκο στα 1659 λίτρα, ο οποίος θα εξακολουθεί να είναι κατώτερος από το Subaru Tribeca κατά σχεδόν 500 λίτρα.

Η ανάρτηση crossover αποτελείται από ένα γόνατο αμορτισέρ μπροστά και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω. Τα φρένα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με αεριζόμενους δίσκους.

Το Mazda CX-7 κατασκευάστηκε σε βασική έκδοσηκαι το Πακέτο Κρουαζιέρας. Βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, φώτα ομίχλης xenon και εμπρός, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης, οθόνη, ηχοσύστημα με υποστήριξη για mp3, CD και DVD. Το crossover είναι εξοπλισμένο με βοηθό στάθμευσης και κάμερες πλευρικής και οπισθοπορείας. Μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιήσετε το κλειδί ανάφλεξης.

Η ασφάλεια των επιβατών του Mazda CX-7 διασφαλίζεται από μπροστινούς αερόσακους, στους οποίους μπορούν να προστεθούν πλευρικοί αερόσακοι και ενεργά προσκέφαλα. Πολυάριθμος βοηθητικά συστήματααπλοποίηση της διαδικασίας παρακολούθησης της κατάστασης στον αυτοκινητόδρομο για τον οδηγό: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), έλεγχος πρόσφυσης (TCS), βοηθητικό φρένο(BAS), ηλεκτρονικό έλεγχοβιωσιμότητα (ESP). Για να διευκολύνεται η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός θα επωφεληθεί από το cruise control.

Το πακέτο Luxury Cruising περιλαμβάνει δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, βάσεις για τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων και αισθητήρα βροχής. Μετά την ανανέωση της λίστας Διαθέσιμες Επιλογέςη διαμόρφωση δεν έχει αλλάξει.

Διαβάστε πλήρως