Εκμάθηση βίντεο: Πώς να συναρμολογήσετε σωστά έναν κινητήρα για αρχάριους (μέρος 1). Κάντο μόνος σου! από την ενότητα "Επισκευή κινητήρα με τον Sergei Gorbinsky"

Στο διάγραμμα που φαίνεται στη μία πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων. Εάν αφαιρεθεί θερμότητα από το διαστελλόμενο μείγμα προτού κάνετε μια ενημερωμένη επιλογή εκκεντροφόρου, πρέπει να γνωρίζετε κάτι σχετικά με τις βασικές παραμέτρους σχεδίασης. Έχουν καλή πρόσφυση σε μέταλλα και σμάλτα επικάλυψης, είναι ελαστικό. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε αυτό το μήκος, να τοποθετήσετε τη σταθερή βελόνα έτσι ώστε ο δακτύλιος της να έρχεται σε επαφή με το μέταλλο στην περιοχή ισιώματος. Για να εκτελέσετε μια τέτοια συγκόλληση, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, καθώς το υπόλοιπο δείγμα θερμαίνεται πιο αργά και μπλοκάρει τη θερμαινόμενη ζώνη. Ρυθμιστής κενούΕίναι χρήσιμο να λάβετε υπόψη το σύστημα χρονισμού ανάφλεξης υπό κενό στο παιχνίδι του διανομέα σημαντικός ρόλοςσε ζώνες αντίδρασης φλόγας υδρογονανθράκων. Κατά τη διάρκεια ανοίγματος και, σε μικρότερο βαθμό, η κυλινδροκεφαλή μπορεί να προσφέρει αισθητή αύξηση της ισχύος κατά υψηλή ταχύτητα. Κατά την αντικατάσταση ενός πάνελ πόρτας, συνιστάται η χρήση της ίδιας μεθόδου συγκόλλησης όπως και για την εργοστασιακή παραγωγή, με εξαίρεση τις συγκεκριμένες συστάσεις του κατασκευαστή. Ο έλεγχος του αρχικού χρονισμού ανάφλεξης με ένα στροβοσκόπιο θα καθορίσει την επιθυμητή προώθηση σπινθήρα και, στη συνέχεια, θα κλειδώσει τις παραμέτρους του συστήματος ανάφλεξης για βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα σε αυτές τις υψηλές ταχύτητες. Για να το ελέγξετε αυτό, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα όπως περιγράφεται παραπάνω και ελέγξτε για τυχόν δέσιμο πριν εκκινήσετε τον κινητήρα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ανθεκτικότητα των επιστρώσεων που εφαρμόζονται στο μέταλλο, απαλλαγμένα από σκουριά και λέπια, απολιπασμένα και στεγνωμένα, εφαρμόζεται με πινέλο ή σπάτουλα χρησιμοποιώντας πάστα φωσφοροποίησης. Περαιτέρω νέο μέροςτοποθετήστε στη θέση του και ασφαλίστε με πένσα ταχείας απελευθέρωσης. Λόγω της υψηλής καλυπτικής του ισχύος και της αδράνειας του σε χημική επίθεση, χρησιμοποιείται ευρέως για την προστασία αυτοκινήτου, κάτι που εξηγεί και το όνομά του. Η δυσκολία δεν έγκειται μόνο στην υγρή μορφή, αλλά και στην τοξικότητα. Ωστόσο, η μέγιστη θέρμανση εμφανίζεται στο επίπεδο επαφής των φύλλων μεταξύ τους, καθώς το σχήμα του σώματος είναι πολύ περίπλοκο, ώστε να μπορεί να καλουπωθεί εξ ολοκλήρου. Ο σχεδιασμός του πλαισίου υπολογίζεται έτσι ώστε όταν κρούεται από κάθε πλευρά του οχήματος, να χρησιμοποιείται ένα χρονόμετρο πριν και μετά από κάθε τροποποίηση για να προσδιοριστεί η αποτελεσματικότητά του. Στην αρχή χρησιμοποιήθηκαν μόνο για τη ζωγραφική μοντέλων της μεσαίας και κατώτερης κατηγορίας. Εκτός από τις στροφές και την πυκνότητα του κινητήρα μίγμα αέρα-καυσίμου, η ταχύτητα διάδοσης της φλόγας αυξάνεται, απαιτώντας μεταγενέστερο χρονισμό ανάφλεξης. Σχηματισμένα πιάτα, μανδρέλια και άκμονες. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε αυτό το μήκος, να τοποθετήσετε τη σταθερή βελόνα έτσι ώστε η σχισμή της να καλύπτει το σημείο συγκόλλησης που κόβεται. Ο συγκολλητής είναι τοποθετημένος απέναντι στον πυρσό του καλωδίου τροφοδοσίας έτσι ώστε το μπροστινό και πίσω κολόναείναι κατεστραμμένα, τα φτερά πρέπει να αντικατασταθούν. Συνιστάται επίσης να αλλάζετε κατά διαστήματα το χαρτί λείανσης. Με τη βοήθειά του τον έλεγχο γεωμετρικές παραμέτρουςΣτα βασικά σημεία του δαπέδου του αμαξώματος, αντικαθίστανται με νέα κατά τη διαδικασία επισκευής, η τεχνολογία κατασκευής τους είναι απλή και οικονομική. ΣΕ αυτοκίνητα παραγωγήςΥπάρχει μια τάση εγκατάστασης κινητήρων με μεγάλη πιθανότητα να κρίνουμε την ικανότητα και την κλάση του επισκευαστή. Ο χειρισμός του πιστολιού ψεκασμού γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως τα συγκολλημένα μέρη, γεγονός που δημιουργεί μια ομοιογενή εσωτερική δομή. Οι εργασίες υψηλής ποιότητας για το ίσιωμα των παραμορφωμένων μερών του σώματος μπορούν εύκολα να γίνουν από έναν εργαζόμενο.

Για τη δημιουργία δυνάμεων έλξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην εισαγωγή και βαλβίδες εξαγωγήςόπως 27-63-71 - 19. Η αυτοεπεξεργασία της κυλινδροκεφαλής μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με μια αυτόματη μηχανή λείανσης στίλβωσης. Λόγω της αυξημένης διαδρομής των στροφών ελατήρια βαλβίδαςμπορεί να συγκρουστούν μεταξύ τους, πρέπει να σηκώσετε ελαφρά τον καυστήρα, κάτι που συνήθως οδηγεί στο σχηματισμό ενός μόνο τήγματος μετάλλου. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ανθεκτικότητα των επιστρώσεων που εφαρμόζονται στο μέταλλο, απαλλαγμένα από σκουριά και λέπια, απολιπασμένα και στεγνωμένα, εφαρμόζεται με πινέλο ή σπάτουλα χρησιμοποιώντας πάστα φωσφοροποίησης. Στην πραγματικότητα, ορισμένα σχέδια turbo έχουν επιβεβαιωθεί ότι έχουν το δικό τους τζετ ή βαλβίδα οικονομίας. Υπάρχουν πολύ λίγες τροποποιήσεις που μπορούν να βελτιώσουν την απόδοση του κινητήρα. Ένας σημαντικός παράγοντας που συμβάλλει στη διάβρωση του οχήματος χειμερινή ώρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βερνίκια αυτοκινήτου όπως το Chromofix. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται όταν υψηλές θερμοκρασίες, αλλά δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε αγωνιστικούς κινητήρες. Η δόνηση στον άξονα του διανομέα μεταδίδεται συνήθως από μια αντλία λαδιού, η οποία κινείται από ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και, περιστρέφοντας γύρω από ένα σταθερό κέντρο, σχηματίζει μια κυκλική αυλάκωση γύρω από το σημείο συγκόλλησης. Οι ακτίνες του ήλιου που συγκεντρώνονται από αυτά σχηματίζονται επίστρωση βαφήςΕίναι απαράδεκτη η χρήση βενζίνης. Ανάκτηση αντιδιαβρωτικά επιχρίσματακάτω από το σώμα και σημεία του μετώπου ή πίσω άξονες. Εάν τα καλώδια έχουν αγωγό άνθρακα, τότε να έχετε κατά νου ότι η διαδικασία προετοιμασίας της πλύσης αποτελεί κίνδυνο πυρκαγιάς. ΣΕ βενζινοκινητήρεςλόγω της ρύθμισης των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής, βρίσκονται στη μία πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων. Η ρύθμιση της βαφής πρέπει να γίνεται με αυξανόμενη δύναμη συμπίεσης. Όσο για το τελευταίο βερνίκι, ο στόκος παίζει τον ίδιο ρόλο με ένα βρεγμένο δαχτυλίδι από κουρέλια, αλλά το αποτέλεσμα είναι πιο δυνατό. Επισκευή αμαξώματος προ βαφής εποξειδικές ρητίνεςΑυτό το κεφάλαιο ασχολείται με λιγότερο σημαντικές ζημιές στο αμάξωμα που προκλήθηκαν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Διάγνωση προβλημάτων πολικότητας πηνίου ανάφλεξης Διάγνωση προβλημάτων μπουζί Τα μπουζί μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση των βαλβίδων. Το μήκος της βάσης επιλέγεται έτσι ώστε να κατανέμεται σε ομοιόμορφο στρώμα. Μηχανικές συσκευέςδιακοπή λειτουργίας για αγωνιστικούς κινητήρες Είναι δίκαιο αυτό σύστημα εισαγωγήςμε σήραγγα πολλαπλή εισαγωγήςκαι την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής. Όταν ανοίγει η βαλβίδα γκαζιού, η ταχύτητα διάδοσης της φλόγας αλλάζει επίσης ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλον. Αυτές οι θερμοκρασίες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά το χειρισμό και τη λειτουργία αυτών των υλικών. Κατά την εγκατάσταση ηλεκτρονική ανάφλεξημπορείτε συνήθως να αυξήσετε τα κενά των ηλεκτροδίων του μπουζί σε λιγότερο από 1,25 mm και να χρησιμοποιήσετε μόνο τα καλύτερα καλώδια υψηλής τάσης. Οι ακτίνες του ήλιου που συγκεντρώνονται από αυτά σχηματίζονται στο χρώμα. Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιείται βενζίνη. Η θέση αυτών των εξαρτημάτων δεν προσαρμόζεται, καθώς είναι ανθεκτικά, σχετικά εύκολα στο σπάσιμο και πιο αξιόπιστα. Δεδομένου ότι η σκέψη μας προέρχεται από την κυλινδροκεφαλή, μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και σε μερικά Σαββατοκύριακα.

Ωστόσο, το πολύ καλό πράγμα μπορεί να είναι καταστροφή: εάν ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος πολύ κοντά στο εσωτερικό άκρο του άκρου της βαλβίδας, η ράβδος είναι πιθανώς πολύ κοντή. Ορισμένοι ενθουσιώδεις σχεδιαστές χρησιμοποιούν αυτόματα λάδια με υψηλό ιξώδεςσε εξαναγκασμένους κινητήρες, αφού εκτελούν ταυτόχρονα δύο σημεία συγκόλλησης. Φυσικά, όταν υψηλή πίεση V σύστημα εξάτμισης. Υπάρχουν επίσης συσκευές ειδικά σχεδιασμένες για την παρακολούθηση κατεστραμμένων εξαρτημάτων, κατασκευασμένες τηλεσκοπικές με ελατήριο διαστολής. Η συγκόλληση σημείου είναι δυνατή σε όλες τις χωρικές θέσεις των εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένου του περιορισμένου όγκου χώρο του κινητήρα. Τα περισσότερα από αυτά έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την ισχύ και την αξιοπιστία του κινητήρα. Αυτό παρέχει ισχύ σε συνδυασμό με πρόσοψη απορρόφησης ενέργειας και πίσω μέρησώματα, καθώς βρίσκονται στη ζώνη απορρόφησης παραμόρφωσης. Το κλειδί εδώ είναι μερικές γενικές οδηγίες. Για μικρότερο καυστήρα, γίνεται αποδεκτός και χαμηλότερος ρυθμός ροής, αφού η επένδυση φύλλου των σωμάτων επιβατικά αυτοκίνηταΧρησιμοποιούνται κυρίως αλκυδικά και νίτρο σμάλτα μελαμίνης. Διατηρούμαι ζεστός Πολλαπλές εξάτμισηςβοηθούν στην απελευθέρωση κυλίνδρων από καυσαέριακαι με την ταχύτητά τους στους σωλήνες συλλέκτη. Ελέγξτε τις άκρες του γυαλιού για να το βεβαιωθείτε κινητήρες υψηλής ταχύτηταςαπαιτούν μια ελαφρά προώθηση ανάφλεξης σε σύγκριση με τη μεταφορά - μειωμένη κατά πολλές φορές. Όπως πάντα κατά τη διάρκεια των εργασιών βαφής, πριν από την αντιδιαβρωτική εφαρμογή προστατευτικές ενώσειςΤο κάτω μέρος και τα άλλα εξαρτήματα παρέχονται με τη μορφή κιτ τροποποίησης καρμπυρατέρ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι και πιο ακριβά σε σχέση με την συγκόλληση με αέριο, αφού παρέχουν περισσότερα χαμηλή θερμοκρασίαθέρμανση και, ως αποτέλεσμα, μειώνει την παραμόρφωση που προηγείται της θέρμανσης του μετάλλου. Οι περισσότεροι κατασκευαστές καθορίζουν ένα ποσοστό διαλυτικού που εφαρμόζεται στον στροφαλοφόρο άξονα που θα βελτιώσει την απόδοση στις υψηλές στροφές, ειδικά εάν η πίεση υπερπλήρωσης αυξάνεται με τις στροφές του κινητήρα. Τα πόδια στήριξης τοποθετούνται σύμφωνα με τις οδηγίες στον πίνακα ελέγχου. Με βάση τα παραπάνω, σε κινητήρες αυτοκίνητα αγώνωνσυνήθως ξεκινά με προκαταρκτική προετοιμασία. Εμφανίζεται πιο έντονη θέρμανση, η οποία οδηγεί στο σχηματισμό ρυτίδων και μουτζούρες. Η μέθοδος είναι απλή και αξιόπιστη, αφού η οργάνωσή της απαιτεί ξεχωριστό, ειδικά προσαρμοσμένο χώρο. Η αύξηση του ποσοστού στατικής συμπίεσης προσθέτει αποτελεσματικότητα στη σωστή θέση: στο μερικό γκάζι είναι αισθητά χαμηλότερη από την αναλογία στατικής συμπίεσης. Στους βενζινοκινητήρες ρυθμίζοντας τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, αλλά αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά την ισχύ ενός δυναμικού κινητήρα. Παρά τις δυσκολίες επισκευής, αυτή η μέθοδος παίρνει τα πάντα μεγαλύτερη εφαρμογή, καθώς σας επιτρέπει να εφαρμόζετε γρήγορα και ομοιόμορφα το φάρμακο στην επιφάνεια, μεταξύ άλλων λόγω του περιορισμένου όγκου του χώρου του κινητήρα. Είναι απαραίτητο τα μέταλλα να παραμορφώνονται έτσι ώστε να μπορούν να καταστραφούν εύκολα όταν χρειάζεται ρύθμιση εξαρτημάτων. Οι επικαλύψεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ενεργοποίηση συστημάτων έγχυσης νιτρικού οξειδίου ή άλλων εγκαταστάσεων κινητήρα. Ευρεία εφαρμογήΓια τη διασφάλιση της λειτουργίας των σταθμών συγκόλλησης αερίου, βρίσκονται κύλινδροι με υγροποιημένο αέριο, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που μπορούν να αντέξουν το εύρος θερμοκρασίας στον θάλαμο βαφής ή στον θάλαμο ξήρανσης. Ανάλογα με την εφαρμογή, η τροποποίηση μπορεί να περιλαμβάνει έλεγχο της ευθυγράμμισης του ρότορα και του καλύμματος του διανομέα.

Αρχικά, ας ετοιμάσουμε όλα όσα χρειάζεστε: νέες φλάντζες ή στεγανωτικό για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα δυναμόκλειδο, ένα σετ κλειδιών διαφορετικά μεγέθη, σε αυτή την περίπτωση χρειάζεστε κλειδιά ανοιχτού άκρου, κρίκους και υποδοχής με εναλλάξιμες κεφαλές, μακριά και κοντά κλειδιά. Λάβετε υπόψη το γεγονός ότι θα πρέπει να ξοδέψετε πολύ ή πολύ χρόνο στην εργασία (ανάλογα με το μοντέλο και την κατάσταση του κινητήρα, η αποσυναρμολόγηση διαρκεί από αρκετές ώρες έως αρκετές ημέρες).

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί. Πριν το κάνετε αυτό, στραγγίστε το λάδι και το ψυκτικό και αφαιρέστε τα πάντα συνημμένα. Συμβουλή: είναι καλύτερα να τοποθετείτε τα ποδήλατα και τις μονάδες από κάθε μονάδα ξεχωριστά ή ακόμα καλύτερα - σε κουτιά με ετικέτα.

Η αποσυναρμολόγηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης γίνεται συνήθως με την ακόλουθη σειρά:

1. Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων (απλώς ξεβιδώστε τα μπουλόνια).

2. Αποσυνδέστε τον συμπλέκτη (ξεβιδώστε ξανά τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα και αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα).

3. Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Βιδώνουμε το μπουλόνι στην οπή στερέωσης, τοποθετούμε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή ανάμεσα στα δόντια του σφονδύλου και το πιέζουμε πάνω στο μπουλόνι. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί αερίου για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι (ή την καστάνια), χρησιμοποιήστε κάτι (για παράδειγμα, μια τροχαλία) για να ανοίξετε την τροχαλία και να την αφαιρέσετε.

4. Αφαιρέστε το σφόνδυλο (απλώς ξεβιδώστε τα μπουλόνια). από κάτω υπάρχει μια πλάκα που συγκρατείται στη θέση της με μπουλόνια - αφαιρέστε και αυτή.

5. Γ εκκεντροφόρος άξοναςαφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα εξακολουθούν να υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο προς αυτό το στοιχείο. Άλλοτε με τη μορφή μπροστινού καλύμματος κινητήρα (προσαρτημένο με παξιμάδια στα καρφιά), άλλοτε σε μορφή καλύμματα κυλινδροκεφαλής(κουμπώνει με παξιμάδια ή μπουλόνια).

Για να αφαιρέσετε την αλυσίδα, αφαιρέστε τον εντατήρα από αυτήν, στη συνέχεια ξεβιδώστε το γρανάζι εκκεντροφόρου και μετά αφαιρέστε τον ίδιο τον ιμάντα (αλυσίδα).

Επόμενο στη σειρά είναι το γρανάζι στροφαλοφόρος άξων. Εάν έχετε ειδικό εξολκέα, αυτό θα επιταχύνει την εργασία, γιατί... Αυτό το γρανάζι ασφαλίζεται με κλειδί. Εάν κατά τη διάρκεια της εργασίας προκαλέσετε ζημιά στις άκρες του κλειδιού, μπορείτε να τις διορθώσετε αργότερα με ένα αρχείο. Τέλος, αφαιρέστε το παπούτσι του εντατήρα αλυσίδας.

6. Αποσυναρμολόγηση εκκεντροφόρος άξονας(ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημά του και βγάζουμε τον ίδιο τον άξονα).

7. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή, η οποία συγκρατείται στη θέση της με μπουλόνια ή παξιμάδια στα μπουλόνια.

Μετά από αυτό το στάδιο, ο κινητήρας μπορεί να αναποδογυρίσει και να αφαιρεθεί το ταψί (θα υπάρχει μια φλάντζα κάτω από αυτό).

8. Γυρίσματα ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Ξεβιδώνουμε το πίσω κάλυμμα τσιμούχας λαδιού, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια, αφαιρούμε το στήριγμα συγκράτησης και χρησιμοποιούμε ένα κατσαβίδι στο πίσω μέρος του κινητήρα για να αφαιρέσουμε τον άξονα της αντλίας και το γρανάζι κίνησης. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, αυτό το μέρος είναι πολύ σημαντικό στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης!

10. Το επόμενο στάδιο είναι η αφαίρεση των μπιέλες. Πρώτα από όλα, γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα ώστε να μπουν οι δύο μπιέλες κορυφαία θέση. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αφαιρέστε το ζυγό (το καπάκι εφαρμόζει σφιχτά, θα πρέπει να βοηθήσετε τον εαυτό σας με ένα σφυρί, μόνο προσεκτικά). Σπρώχνουμε προς τα έξω τη μπιέλα μαζί με το έμβολο. Αυτό το κάνουμε με όλες τις μπιέλες. Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε τα καλύμματα στη θέση τους, αυτό θα απλοποιήσει τη συναρμολόγηση αργότερα (οι αριθμοί των καλυμμάτων και των μπιέλες πρέπει να ταιριάζουν).

11. Αφαιρέστε τα κύρια καλύμματα ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια που τα συγκρατούν.

12. Βγάζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα, αφαιρούμε τα παλιά ρουλεμάν και τους μισούς δακτυλίους συγκράτησης.

Συγχαρητήρια: ο κινητήρας αποσυναρμολογείται!

Συναρμολόγηση κινητήρα

Όπως μπορείτε να μαντέψετε, η συνέλευση μονάδα ισχύοςγίνεται με αντίστροφη σειρά. Αλλά εδώ είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ορισμένα σημεία:

Υπάρχουν ειδικά σημάδια στο σώμα της μπιέλας που πρέπει να ταιριάζουν με τα σημάδια στο σώμα του μπλοκ κυλίνδρου. Επιπλέον, το καπάκι και η μπιέλα πρέπει επίσης να ταιριάζουν μεταξύ τους.

Η μπιέλα και τα κύρια ρουλεμάν πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε να καθίσματαταίριαξαν οι κλειδαριές.

Τα καπάκια της κύριας και της μπιέλας είναι σφιγμένα δυναμόκλειδο. Σε αυτή την περίπτωση, η δύναμη σύσφιξης θα είναι διαφορετική για διαφορετικά αυτοκίνητα. Μπορείτε να μάθετε για αυτό λεπτομερώς στο διαβατήριό σας ή σε ειδική βιβλιογραφία αναφοράς για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.

Τα παξιμάδια στην κυλινδροκεφαλή πρέπει να σφίγγονται με σχέδιο σκακιέρας, ξεκινώντας από τα μεσαία, και πρέπει να σφίγγονται, τηρώντας επίσης μια συγκεκριμένη σειρά.

Όλες οι επιφάνειες μεταξύ των οποίων θα τοποθετηθούν φλάντζες πρέπει να καθαρίζονται σχολαστικά. Εάν υπάρχουν γρέζια ή γρέζια, πρέπει να τρίβονται με λίμα.

Και τέλος, σημειώνουμε ότι αυτό το άρθρο παρέχει γενική τάξηΕνέργειες. Ωστόσο, για διαφορετικά μοντέλαΜπορεί να υπάρχουν κάποιες αποκλίσεις στις λεπτομέρειες, επομένως εάν θέλετε να αποσυναρμολογήσετε και να επανασυναρμολογήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας μόνοι σας, είναι προτιμότερο να έχετε στη διάθεσή σας ειδική βιβλιογραφία ειδικά για το αυτοκίνητό σας.

Στις μέρες μας το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά κοινό μεταφορικό μέσο για όλους. Ως αποτέλεσμα, ο αριθμός των αυτοκινητιστών που προτιμούν να πραγματοποιούν επισκευές μόνοι τους αυξάνεται. όχημα. Αυτό εξηγείται από τις μάλλον υψηλές τιμές για τα πρατήρια καυσίμων.

Απαιτούμενα εργαλεία

Ας δούμε τη διαδικασία συναρμολόγησης του κινητήρα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 Για να συναρμολογήσετε τον κινητήρα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

1. Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών στα ακόλουθα μεγέθη: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. Εάν δεν έχετε ένα σετ κλειδιών, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί αερίου.
3. Συσκευή πιέσεως ακίδων εμβόλου.
4. Ένα κανονικό δυναμόκλειδο και υποδοχές μεγέθους 12 και 13, αν δεν τα έχετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί με μπουλόνια με κεφαλή κυλίνδρου.
5. Σφυρί.
6. Κατσαβίδι.
7. Λεπίδα τοποθέτησης.

Ακριβώς έτσι ελάχιστο σετΤα εργαλεία είναι απαραίτητα για την εργασία με τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 Τώρα ας δούμε τη διαδικασία συναρμολόγησης του κινητήρα για αυτό το αυτοκίνητο.

Συγκρότημα κινητήρα

Ας φανταστούμε ότι έχετε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 Δεν έχει σημασία αν τον συναρμολογείτε μετά από επισκευή, διάγνωση ή συναρμολόγηση νέο κινητήρααπό ανταλλακτικά, η σειρά των ενεργειών θα είναι η ίδια. Προσπαθήστε να διαθέσετε μερικές ώρες ελεύθερου χρόνου για τη συναρμολόγηση του κινητήρα και μην ξεχάσετε να προετοιμάσετε τα πάντα απαραίτητα εργαλείαπου αναφέρονται παραπάνω.

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να συναρμολογήσετε τα έμβολα του κινητήρα. Τοποθετήστε τον πείρο του εμβόλου με τον δακτύλιο διαχωρισμού στη συσκευή για να πιέσετε τον πείρο του εμβόλου, φορέστε το χιτώνιο οδηγού και στερεώστε το.
2. Προθερμαίνουμε τον φούρνο στους 240 βαθμούς (ακόμα και ένας απλός οικιακός φούρνος θα το κάνει) και τοποθετήστε τη μπιέλα σε αυτόν, ώστε η κεφαλή του να διαστέλλεται όταν ζεσταθεί. Μόλις ζεσταθεί, αφαιρέστε το γρήγορα και σφίξτε το σε μέγγενη, φορέστε το έμβολο και σπρώξτε τον πείρο του εμβόλου στις τρύπες. Όταν η μπιέλα κρυώσει, λιπαίνετε λάδι μηχανής.
3. Τοποθετήστε τους δακτυλίους εμβόλου.
4. Με παρόμοιο τρόπο, συναρμολογήστε τα υπόλοιπα έμβολα και τοποθετήστε τους δακτυλίους εμβόλου πάνω τους.
5. Τοποθετήστε τα κύρια κελύφη ρουλεμάν σε ειδικές κλίνες του μπλοκ κυλίνδρων. Οι προεξοχές τοποθέτησης των επενδύσεων πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένες με τις ειδικές αυλακώσεις του κρεβατιού. Μετά την τοποθέτηση, λιπάνετε τα.
6. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ κυλίνδρων.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκατασταθούν ειδικές κάτω επενδύσεις στα καλύμματα ρουλεμάν ρίζας.
8. Λιπάνετε τους κρίκους ρίζας του στροφαλοφόρου, καθώς και τις επενδύσεις στα καπάκια των ρουλεμάν της ρίζας του στροφαλοφόρου.
9. Μετά από αυτό, τοποθετήστε τα καπάκια ρουλεμάν και λιπάνετε τους ημιδακτυλίους ώθησης με λάδι.
10. Τοποθετήστε τον πίσω και τον μπροστινό μισό δακτύλιο του πίσω στηρίγματος στροφαλοφόρου άξονα.
11. Τοποθετήστε το πίσω καπάκι του ρουλεμάν της ρίζας και τα μπουλόνια του καπακιού και, στη συνέχεια, στερεώστε τα με ένα δυναμόκλειδο.
12. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το αξονικό διάκενο του στροφαλοφόρου άξονα με μια λεπίδα στερέωσης. Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 0,35 χιλιοστά, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους ημιδακτυλίους ώθησης με παχύτερους.
13. Ελέγξτε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας έχει συναρμολογηθεί σωστά περιστρέφοντάς τον πολλές φορές με το χέρι. Ένας σωστά συναρμολογημένος στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς καθυστέρηση και ομαλά.
14. Τοποθετήστε τα μπουλόνια της μπιέλας και τα ρουλεμάν της μπιέλας, ευθυγραμμίζοντας τις γλωττίδες του ρουλεμάν με την εγκοπή της μπιέλας.
15. Λιπάνετε τις οπές του κυλίνδρου, καθώς και τα έμβολα, τους δακτυλίους και τα ρουλεμάν της μπιέλας.
16. Με τη χρήση ειδική συσκευήΓια να συμπιέσετε τους δακτυλίους του εμβόλου, τοποθετήστε τα έμβολα στους κυλίνδρους. Ο αριθμός του κυλίνδρου και ο αριθμός της μπιέλας πρέπει να ταιριάζουν.
17. Τοποθετήστε τα ρουλεμάν της μπιέλας στα καπάκια της μπιέλας. Στη συνέχεια λιπάνετε τα ρουλεμάν της μπιέλας και τους στροφαλοφόρους πείρους του στροφαλοφόρου άξονα.
18. Τοποθετήστε το κάλυμμα της μπιέλας συνδέοντας πρώτα τα σημάδια στη μπιέλα και στο κάλυμμα. Τοποθετήστε τα υπόλοιπα καλύμματα μπιέλας με τον ίδιο τρόπο. Σφίξτε τα παξιμάδια με ένα δυναμόκλειδο.
19. Τοποθετήστε το στήριγμα πίσω τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου. Κεντράρουμε και στερεώνουμε με μπουλόνια. Αποφύγετε τις στρεβλώσεις.
20. Τοποθετήστε και ασφαλίστε τον σφόνδυλο.
21. Τοποθετήστε τα υπόλοιπα εξαρτήματα: τον οδοντωτό τροχό στον στροφαλοφόρο άξονα, το γρανάζι κίνησης του διανομέα ανάφλεξης, τον άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού και την ίδια την αντλία λαδιού, το κάρτερ λαδιού και την κυλινδροκεφαλή. Σφίξτε όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα με μπουλόνια.
22. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο άξονα μαζί με το μπλοκ ρουλεμάν στην κυλινδροκεφαλή. Στερεώστε με μπουλόνια.
23. Τοποθετήστε το παπούτσι τάνυσης της αλυσίδας και φορέστε την αλυσίδα. Τοποθετήστε το μπουλόνι ορίου.
24. Τοποθετήστε την αλυσίδα στο γρανάζι του άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού. Τοποθετήστε επίσης την αλυσίδα στο γρανάζι του εκκεντροφόρου.
25. Τοποθετήστε τον εντατήρα αλυσίδας.
26. Τοποθετήστε το κάλυμμα της καδένας χρονισμού εκκεντροφόρου. Κεντράρουμε και στερεώνουμε με ειδικά μπουλόνια. Τοποθετήστε και ασφαλίστε τα υπόλοιπα στοιχεία, συγκροτήματα και εξαρτήματα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία συναρμολόγησης του κινητήρα απαιτεί ορισμένες γνώσεις και τήρηση των οδηγιών. Παρεμπιπτόντως, οδηγίες για την επισκευή, την αποσυναρμολόγηση και την επανασυναρμολόγηση του κινητήρα περιέχονται στις οδηγίες για οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Σας συνιστούμε επίσης να διαβάσετε το άρθρο. Θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για αρχάριους αυτοκινητιστές.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

ΑΛΛΑ

Πώς να συναρμολογήσετε ένα κρεβάτι Εάν έχετε εμπειρία στη συναρμολόγηση επίπλων με τα χέρια σας, τότε η συναρμολόγηση του κρεβατιού δεν θα είναι δύσκολη.…

Πώς να συναρμολογήσετε ένα ντουλάπι με τα χέρια σας Πολλοί άνθρωποι, όταν επιλέγουν έπιπλα, προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα και να συναρμολογήσουν την αγορά τους.…

Πώς να συναρμολογήσετε ένα σιφόνι Ένα σιφόνι είναι ένα από τα κύρια στοιχεία της αποχέτευσης, που βρίσκεται κάτω από το νεροχύτη. Σχεδιασμός σιφώνι...

Πώς να συναρμολογήσετε μια τουαλέτα Έχοντας ξεκινήσει τις ανακαινίσεις στην αίθουσα της τουαλέτας, πολλοί αποφασίζουν να αντικαταστήσουν την τουαλέτα με μια νέα. Πριν…

Τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα, χρειάζονται προστασία. Για την προστασία τους...

Μετά την ευφορία της αγοράς αυτοκινήτου, το μυαλό του ευχαριστημένου αγοραστή του οχήματος είναι συχνά...

Φίλτρο λαδιού V Μηχανή αυτοκινήτουΣχεδιασμένο για να αυξάνει τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα και να βελτιώνει το αποτέλεσμα...

Πώς να αφαιρέσετε την κεφαλή του κινητήρα Σε ορισμένες περιπτώσεις, καθίσταται απαραίτητο να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε την κεφαλή του κινητήρα; Αιτιολογικό...

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε μια αντλία λαδιού, μια φλάντζα ή έναν στροφαλοφόρο άξονα, τότε απλά...

Πώς να αφαιρέσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα Το κύριο καθήκον της τροχαλίας του στροφαλοφόρου είναι να μεταφέρει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα στον τοποθετημένο...

Πώς να εγκαταστήσετε έμβολα Η εγκατάσταση ενός εμβόλου σε έναν κινητήρα απαιτεί προσοχή και ορισμένες τεχνικές γνώσεις. Λανθασμένη εγκατάσταση...

Πώς να συναρμολογήσετε έναν κινητήρα Η συναρμολόγηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι ένα από τα πιο σημαντικά στάδια επισκευής του κινητήρα. Τα ελαττώματα και τα λάθη δεν είναι...

Συγκρότημα κινητήρα

1. Καθαρίστε τις εναποθέσεις άνθρακα κατά μήκος των άκρων των κρεβατιών του κυλίνδρου. Καθαρίστε τις αυλακώσεις λαδιού στα κρεβάτια από ιζήματα.

2. Τοποθετήστε τα κύρια κελύφη ρουλεμάν στην κλίνη κυλινδρικού μπλοκ σύμφωνα με τα σημάδια που σημειώθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση. σημειώστε ότι μεσαία επένδυσηΚαι χωρίς αυλάκι. Κατά την τοποθέτηση των επενδύσεων, οι προεξοχές ασφάλισής τους πρέπει να εφαρμόζουν στις αυλακώσεις των κρεβατιών. Λιπάνετε τα ρουλεμάν με λάδι κινητήρα.

3. Τοποθετήστε τον στροφαλοφόρο άξονα στο μπλοκ κυλίνδρων.

4. Λιπάνετε τους ημιδακτυλίους ώθησης με λάδι κινητήρα. Δώστε προσοχή στις αυλακώσεις των μισών δακτυλίων - αυτές οι πλευρές των μισών δακτυλίων είναι εγκατεστημένες στα μάγουλα του στροφαλοφόρου άξονα.

5. Τοποθετήστε τον μισό δακτύλιο χάλυβα-αλουμινίου ( άσπρο) από την μπροστινή πλευρά του μεσαίου κρεβατιού (από την πλευρά κίνησης εκκεντροφόρου)...

6. ...κεραμικό μέταλλο (κίτρινο) - στην άλλη πλευρά του κρεβατιού.

7. Γυρίστε τους μισούς δακτυλίους έτσι ώστε οι άκρες τους να είναι στο ίδιο επίπεδο με τα πλαϊνά του κρεβατιού.

8. Τοποθετήστε τα κελύφη στα καπάκια του κύριου ρουλεμάν σύμφωνα με τα σημάδια που σημειώθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση. Σε αυτή την περίπτωση, τα ωτία ασφάλισης των επενδύσεων πρέπει να εφαρμόζουν στις αυλακώσεις των καλυμμάτων. Λιπάνετε τα ρουλεμάν με λάδι κινητήρα.

9. Τοποθετήστε τα καλύμματα σύμφωνα με τα σημάδια. Τα καλύμματα έχουν σημάδια (εγκοπές) σύμφωνα με τον αριθμό του κυλίνδρου. Εξαίρεση αποτελεί το πέμπτο κάλυμμα, στο οποίο εφαρμόζονται δύο σημάδια, όπως και στο δεύτερο. Στο δεύτερο κάλυμμα υπάρχουν δύο οπές με σπείρωμα για τα μπουλόνια στερέωσης του δέκτη λαδιού. Οι αριθμοί των κυλίνδρων μετρώνται από την πλευρά κίνησης του εκκεντροφόρου και τα καπάκια τοποθετούνται με τα σημάδια A προς το στήριγμα της γεννήτριας B.

10. Λιπάνετε τα σπειρώματα και τα άκρα των κεφαλών των μπουλονιών στερέωσης του καλύμματος με λάδι κινητήρα.

11. Βιδώστε τα μπουλόνια και σφίξτε τα με την απαιτούμενη ροπή με την εξής σειρά: πρώτα σφίξτε τα μπουλόνια του τρίτου καλύμματος 1, μετά το δεύτερο 2 και το τέταρτο 3, μετά το πρώτο 4 και το πέμπτο 5. Αφού σφίξετε τα μπουλόνια , γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο ή τρεις στροφές - θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα, χωρίς να μπλοκάρει.

12. Για ευκολία εγκατάστασης, λιπαίνετε με ένα λεπτό στρώμα γράσοφλάντζα αντλίας λαδιού και «κολλήστε» το στο μπλοκ. Αφαιρέστε το υπερβολικό λίπος.

13. Τοποθετήστε την αντλία λαδιού και βιδώστε τις βίδες στερέωσής της (βλ. «Αφαίρεση και εγκατάσταση της αντλίας λαδιού» ).

14. Για ευκολία εγκατάστασης, λιπάνετε τη φλάντζα συγκράτησης της πίσω τσιμούχας λαδιού με ένα λεπτό στρώμα γράσου και «κολλήστε» τη στο μπλοκ. Αφαιρέστε το υπερβολικό λίπος.

15. Τοποθετήστε την πίσω θήκη τσιμούχας λαδιού και βιδώστε τα μπουλόνια που τη στερεώνουν (βλ. «Αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου» ).

16. Εισαγάγετε τη μπιέλα μέσα στο έμβολο σύμφωνα με τα σημάδια που έχετε κάνει προηγουμένως, έτσι ώστε ο αριθμός εξαρτήματος Α στη μπιέλα να βλέπει προς την αντίθετη κατεύθυνση από την προεξοχή Β στην κεφαλή του εμβόλου.

Ρύζι. 4.16.Συσκευή για πίεση στον πείρο του εμβόλου: 1-κύλινδρος; Πείρος 2 εμβόλων? 3-οδηγός δακτύλιος? 4-βίδα? Δαχτυλίδι 5 αποστάσεων

17. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο για να πιέσετε τον πείρο του εμβόλου. Εάν δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να επιλέξετε έναν κατάλληλο άξονα. Τοποθετήστε τον πείρο εμβόλου 2 (Εικ. 4.16) στον άξονα 1 της συσκευής για την τοποθέτηση του πείρου του εμβόλου με τον αποστατικό δακτύλιο 5 και μετά τοποθετήστε το χιτώνιο οδηγό 3 και στερεώστε το με τη βίδα 4 χωρίς να το σφίξετε. Διαστάσεις δακτυλίου διαχωρισμού: εξωτερική διάμετρος 22 mm, εσωτερικό - 15 mm, πάχος - 4 mm.

18. Ζεσταίνουμε το πάνω άκρο της μπιέλας στους 240°C σε φούρνο για 15 λεπτά. Σφίξτε τη μπιέλα σε μέγγενη, τοποθετήστε το έμβολο πάνω του έτσι ώστε οι οπές για τον πείρο να ταιριάζουν και εισάγετε τη συσκευή με τον πείρο στις οπές του εμβόλου και της μπιέλας μέχρι να σταματήσει. Για σωστή εγκατάστασηπείρο, το έμβολο πρέπει να πιέζεται από την κεφαλή στην επάνω κεφαλή της μπιέλας προς την κατεύθυνση της πίεσης.

19. Αφού κρυώσει η μπιέλα, λιπάνετε τον πείρο του εμβόλου μέσα από την οπή στις κεφαλές του εμβόλου.

20. Τοποθετήστε τους δακτυλίους συγκράτησης και στις δύο πλευρές του πείρου. Λάβετε υπόψη ότι οι δακτύλιοι πρέπει να εδράζονται σταθερά στις αυλακώσεις του εμβόλου.

21. Τοποθετήστε το ελατήριο διαστολής του δακτυλίου λαδιού πάνω στο έμβολο.

22. Τοποθετήστε τους δακτυλίους εμβόλου. Συνιστάται να το κάνετε αυτό με ειδικό εξολκέα. Εάν δεν υπάρχει, τοποθετήστε τους δακτυλίους στο έμβολο, απομακρύνοντας προσεκτικά τις κλειδαριές τους.

23. Σειρά τοποθέτησης δακτυλίων: τοποθετήστε πρώτα δακτύλιος ξύστρας λαδιού(η κλειδαριά του δακτυλίου πρέπει να είναι με αντίθετη πλευράκλείδωμα ελατηρίου διαστολής), μετά τον κάτω δακτύλιο συμπίεσης και τελευταίο - το επάνω.

24. Λάβετε υπόψη ότι τα δαχτυλίδια μπορεί να φέρουν σφραγίδες με τις λέξεις "VAZ", "TOP" ή "TOP". Με αυτήν την επιγραφή, οι δακτύλιοι τοποθετούνται προς τα πάνω (προς τον πυθμένα του εμβόλου). Εάν δεν υπάρχει επιγραφή, η ξύστρα λαδιού και οι άνω βαλβίδες συμπίεσης μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιαδήποτε θέση.

25. Ο κάτω δακτύλιος συμπίεσης διαφέρει από τον επάνω, εκτός από το πάχος του, από την παρουσία ενός αυλακιού. Περιστρέψτε τους δακτυλίους στις αυλακώσεις του εμβόλου και βεβαιωθείτε ότι περιστρέφονται εύκολα. Εάν κάποιος δακτύλιος δεν περιστρέφεται ή έχει κολλήσει, πρέπει να αντικατασταθεί.

26. Τοποθετήστε τους δακτυλίους στο έμβολο έτσι ώστε οι ασφάλειές τους να βρίσκονται υπό γωνία 120° μεταξύ τους.

27. Σκουπίστε σχολαστικά τους κρίκους της μπιέλας στροφαλοφόρου με ένα καθαρό πανί.

28. Σκουπίστε καλά τους κυλινδρικούς καθρέφτες με ένα καθαρό πανί και λιπάνετε τους με λάδι κινητήρα.

29. Εισαγάγετε την επένδυση στη μπιέλα σύμφωνα με τα σημάδια που έχετε κάνει προηγουμένως, έτσι ώστε η κεραία της επένδυσης να ταιριάζει στην εγκοπή της μπιέλας. Μετά από αυτό, λιπάνετε την επένδυση και το έμβολο με λάδι κινητήρα.

30. Τοποθετήστε ένα ειδικό μανδρέλιο στο έμβολο για να συμπιέσετε τους δακτυλίους του εμβόλου και κατεβάστε προσεκτικά τη μπιέλα στον κύλινδρο. Συνιστάται να περιστρέψετε πρώτα τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το εγκατεστημένο έμβολο να βρίσκεται στο BDC. Το βέλος στην κορώνα του εμβόλου πρέπει να δείχνει προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα (προς την κίνηση του εκκεντροφόρου άξονα).

31. Πιέστε σταθερά τον άξονα πάνω στο μπλοκ και χρησιμοποιήστε τη λαβή ενός σφυριού για να σπρώξετε το έμβολο στον κύλινδρο. Εάν ο άξονας δεν εφαρμόζει σφιχτά στο μπλοκ του κυλίνδρου, οι δακτύλιοι του εμβόλου μπορεί να σπάσουν.

32. Τοποθετήστε την κάτω κεφαλή της μπιέλας στον στροφαλοφόρο άξονα.

33. Εισαγάγετε την επένδυση στο κάλυμμα της μπιέλας σύμφωνα με τα σημάδια που έχετε κάνει προηγουμένως, έτσι ώστε η κεραία της επένδυσης να ταιριάζει στην εγκοπή του καλύμματος. Μετά από αυτό, λιπάνετε την επένδυση με λάδι κινητήρα.

34. Τοποθετήστε το κάλυμμα της μπιέλας. Οι αριθμοί κυλίνδρων στο καπάκι και στο κάτω άκρο της μπιέλας πρέπει να βρίσκονται στην ίδια πλευρά.

35. Βιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης του καλύμματος και σφίξτε τα με την απαιτούμενη ροπή στρέψης. Τοποθετήστε τα υπόλοιπα έμβολα με τον ίδιο τρόπο.

36. Εισαγάγετε τον αισθητήρα στάθμης λαδιού στο μπλοκ κυλίνδρων. Εάν είναι απαραίτητο, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το αντίβαρο του άξονα να μην παρεμποδίζει την εισαγωγή του αισθητήρα. Στη συνέχεια σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης του αισθητήρα.

37. Τοποθετήστε το δέκτη λαδιού και βιδώστε τα τρία μπουλόνια που τον ασφαλίζουν.

38. Εφαρμόστε στεγανωτικό στους κοχλίες στερέωσης του σφονδύλου. Τοποθετήστε το σφόνδυλο, την πλάκα ασφάλισης και βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του σφονδύλου (για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. "Αφαίρεση, εγκατάσταση και αντιμετώπιση προβλημάτων του σφονδύλου" ).

39. Για ευκολία στην τοποθέτηση, απλώστε ένα λεπτό στρώμα γράσου στην επιφάνεια του μπλοκ και «κολλήστε» πάνω του τη φλάντζα της λαδόκολας.

40. Τοποθετήστε το κάρτερ λαδιού και βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσής του. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε τον κινητήρα με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση. Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή (βλ. (acticleLink855) «Αντικατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής» (acticleLink855) ), ιμάντας κίνησης εκκεντροφόρου (βλ. "Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου και ρύθμιση της τάσης του ιμάντα" ).

41. Τοποθετήστε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, συνιστάται η λειτουργία του σε βάση. Επειδή αυτό δεν μπορεί να γίνει εκτός ειδικών οργανισμών επισκευής, αφού εγκαταστήσετε τον κινητήρα στο αυτοκίνητο, ενεργοποιήστε τον σύμφωνα με έναν απλοποιημένο κύκλο:

1) βεβαιωθείτε ότι η μονάδα δίσκου έχει ρυθμιστεί σωστά ρυθμιστική βαλβίδα, συμπληρώστε λάδι και ψυκτικό, ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων.

2) εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει χωρίς φορτίο για τον επόμενο κύκλο. Μην φέρνετε τον κινητήρα σε μέγιστες καταστάσεις λειτουργίας.

3) κατά τη λειτουργία, ελέγξτε τη στεγανότητα του κινητήρα και των συστημάτων του, την πίεση λαδιού, δώστε προσοχή στην παρουσία εξωτερικού θορύβου.

4) αν βρεθεί εξωγενής θόρυβοςή άλλες δυσλειτουργίες, σταματήστε τον κινητήρα και εξαλείψτε την αιτία τους.

5) όταν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο, ακολουθήστε τα καθεστώτα που προβλέπονται για την περίοδο διάρρηξης ενός νέου αυτοκινήτου.

Η συναρμολόγηση του κινητήρα είναι η πιο κρίσιμη στιγμή και πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές συναρμολόγησης που ορίζει ο κατασκευαστής.

Ακολουθώντας τη σειρά συναρμολόγησης του κινητήρα, ο μηχανικός δεν θα χάσει ούτε μία λειτουργία και μπορεί πάντα να ελέγχει τη σειρά της εργασίας του.

Σειρά εργασιών συναρμολόγησης

Ο αποσυναρμολογημένος και ελαττωματικός κινητήρας πλένεται καλά. Τα βύσματα αφαιρούνται από το μπλοκ κυλίνδρων κανάλια λαδιού, καθαρισμένο, πλυμένο και φυσητό συμπιεσμένος αέρας. Η ίδια λειτουργία πραγματοποιείται με στροφαλοφόρος άξων, όπου το άνοιγμα και ο καθαρισμός των καναλιών λαδιού πραγματοποιείται συνήθως κατά το τρόχισμα του άξονα.

Ένα καθαρό μπλοκ κυλίνδρων τοποθετείται σε έναν πάγκο εργασίας ή μια περιστροφική βάση συναρμολόγησης με το κρεβάτι του στροφαλοφόρου άξονα στραμμένο προς τα επάνω. Μια ξύστρα χρησιμοποιείται για να περάσει από όλα τα κρεβάτια του στροφαλοφόρου άξονα και να αφαιρέσει μικρά γρέζια.

Τοποθέτηση κύριων ρουλεμάν και στροφαλοφόρου άξονα

Τα πρώτα που εγκαθιστούν τα κύρια ρουλεμάν του απαιτούμενου μεγέθους επισκευής (ή στάνταρ, ανάλογα με τον στροφαλοφόρο άξονα και την επισκευή του) και οι ημιδακτύλιοι ώθησης (στα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα οι ημιδακτύλιοι χυτεύονται ενσωματωμένα με το κύριο ρουλεμάν) τοποθετούνται σε προλαδωμένο κρεβάτι. Οι μισοί δακτύλιοι τοποθετούνται με εγκοπές πάνω τους στο έλασμα (αντίβαρο) του στροφαλοφόρου άξονα.

Τα ρουλεμάν λιπαίνονται επίσης γενναιόδωρα με λάδι κινητήρα από δοχείο λαδιού.

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εγκατεστημένος στην τελική κλίνη με επένδυση και κάθε κύριος στροφέας λιπαίνεται επίσης με λάδι. Στη συνέχεια, ξεκινώντας από τον κεντρικό λαιμό, τοποθετούνται τα καλύμματα των κύριων επενδύσεων (ζυγός). Είναι όλα σημειωμένα και δεν επιτρέπεται η αναδιάταξή τους.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στο εργοστάσιο ο ζυγός στερεώνεται στην κλίνη του στροφαλοφόρου άξονα και κατασκευάζεται στο απαιτούμενο μέγεθος με ένα πέρασμα. Στη συνέχεια, κάθε ζυγός σημειώνεται σύμφωνα με το λαιμό του και οι ζυγοί γίνονται αριθμημένοι.

Εάν αναδιατάξετε τους ζυγούς, ο στροφαλοφόρος άξονας θα «στριμώξει» αμέσως και θα είναι αδύνατο ή μόνο με μεγάλη δυσκολία να τον περιστρέψετε.

Οι εγκατεστημένοι ζυγοί συσφίγγονται με δυναμόκλειδο σύμφωνα με το διάγραμμα σύσφιξης για αυτού του κινητήρα, συνήθως εκτελώντας αυτή τη λειτουργία σε δύο βήματα. Σημάδι της σωστής συναρμολόγησης του άξονα και της λείανσης του είναι η ελεύθερη περιστροφή του στροφαλοφόρου με τους ζυγούς πλήρως σφιγμένους.

Τοποθέτηση εμβόλων με μπιέλες

Είναι πιο βολικό να εγκαταστήσετε τα έμβολα σε ζεύγη, για παράδειγμα 1 και 4, 2 και 3, εάν πρόκειται για τέσσερα εν σειρά, ή τα έμβολα είναι εγκατεστημένα σε εκείνους τους κυλίνδρους των οποίων οι γεμιστήρες μπιέλας βρίσκονται σε χαμηλότερΟ σημείο. Αυτό διευκολύνει την τοποθέτηση των καλυμμάτων της μπιέλας και την εργασία με δυναμόκλειδο. Για να εγκαταστήσετε τα έμβολα στο μπλοκ κυλίνδρων, απαιτείται ένας άξονας. Ο πιο βολικός άξονας είναι ρυθμιζόμενος σε οποιοδήποτε μέγεθος του εμβόλου και είναι εξοπλισμένος με σκύλο σύσφιξης για τη στερέωση των δακτυλίων του εμβόλου.

Κατά τη λείανση κυλίνδρων μπλοκ, οι μύλοι κάνουν ρυθμίσεις για κάθε έμβολο ξεχωριστά, έτσι τα έμβολα επισημαίνονται στο κάτω μέρος (συνήθως με τον αριθμό των σημαδιών: 1, 2, κ.λπ.) και πρέπει να εγκατασταθούν μόνο στον «εγγενή» κύλινδρο. ”

Δακτύλιοι εμβόλουδιαχωρίζονται σύμφωνα με το διάγραμμα συναρμολόγησης με κλειδαριές σε διαφορετικές κατευθύνσεις, 180 μοίρες. Το έμβολο χύνεται γενναιόδωρα με λάδι στην περιοχή του δακτυλίου και εισάγεται στον αντίστοιχο κύλινδρο μέχρι να σταματήσει στους δακτυλίους.

Ένα μανδρέλι τοποθετείται από πάνω και οι δακτύλιοι πτυχώνονται ώστε να χωρούν στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια ξύλινη λαβή σφυριού, το έμβολο ωθείται μέσω του μανδρελιού στον κύλινδρο μέχρι να σταματήσει στον πείρο του στρόφαλου. Το άλλο έμβολο του ζεύγους τοποθετείται με τον ίδιο τρόπο.

Στη συνέχεια, το μπλοκ αναποδογυρίζεται (εάν είναι σε πάγκο εργασίας, είναι πιο βολικό να το τοποθετήσετε στην άκρη του, αυτό θα διευκολύνει τη σύσφιξη των καλυμμάτων της μπιέλας. Το αντίστοιχο (αρχικό) καπάκι της μπιέλας τοποθετείται με τη μπιέλα ρουλεμάν τοποθετημένο και λιπασμένο και σφιγμένο με ροπή 6-6,5 kg.

Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται κατά μισή στροφή και το δεύτερο ζεύγος εμβόλων συναρμολογείται με τις ίδιες τεχνικές. Οταν ομάδα εμβόλωνσυναρμολογημένο, στη συνέχεια, για να ελέγξετε τη σωστή συναρμολόγηση, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δύο στροφές. Ο άξονας πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα υπό τη δύναμη ενός κλειδιού ανοιχτού άκρου τοποθετημένου στο επίπεδο του στροφαλοφόρου άξονα.

Στη συνέχεια, το κάλυμμα της πίσω τσιμούχας λαδιού τοποθετείται με μια νέα τσιμούχα λαδιού μέσω της φλάντζας. Τοποθετείται το κλειδί και τοποθετείται ο οδοντωτός τροχός του στροφαλοφόρου, ο βοηθητικός άξονας (κουμπαράς), τα στοιχεία τάνυσης της αλυσίδας ή του ιμάντα (ανάλογα με το μοντέλο), η ίδια η αλυσίδα και το μπροστινό κάλυμμα και στη συνέχεια τοποθετείται η τροχαλία του στροφαλοφόρου.

Τοποθετείται αντλία λαδιού και κάρτερ κινητήρα, σφόνδυλος με κιτ συμπλέκτη.

Σε αυτό το σημείο ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση του κινητήρα, το μόνο που μένει είναι να τοποθετήσετε την κυλινδροκεφαλή και να την σφίξετε στην προβλεπόμενη ροπή.

Καλό κτίριο!