13.03.2017

Οι ιαπωνικοί γίγαντες αυτοκινήτων παλεύουν για εγχώριους αγοραστές εδώ και δεκαετίες. Η κύρια αντιπαράθεση σήμερα παρατηρείται στην κατηγορία αυτοκινήτων business class. Οι πιθανοί λάτρεις των αυτοκινήτων πρέπει να επιλέξουν ποιο είναι καλύτερο και πιο κερδοφόρο - Toyota Camry ή Mazda 6; Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε ότι καθένα από αυτά κατάφερε να κερδίσει έναν τεράστιο στρατό οπαδών, ακόμη και από τη στιγμή που τα πρώτα μοντέλα εισήλθαν στην αγορά.

Τι το ιδιαίτερο έχουν αυτά τα οχήματα; Οι ειδικοί σημειώνουν μια σειρά από χαρακτηριστικά χάρη στα οποία είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με επιτυχία τους καλύτερους εκπροσώπους ευρωπαϊκών εταιρειών:

• πλήρη συμμόρφωση προηγμένες τεχνολογίεςστον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας·
• πρώτης τάξεως σχεδιαστικές λύσεις,
• καινοτομίες στον τομέα της κατασκευής κινητήρων·
• προσιτη τιμη.

Τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται είναι κοινά για αυτοκίνητα από την Ιαπωνία. Υπάρχουν επίσης έντονες διαφορές μεταξύ τους. Ας δούμε όμως επιφανειακά τα δύο μοντέλα για να καταλάβουμε ξεκάθαρα με τι έχουμε να κάνουμε.

1. Toyota Camry– ένα σύγχρονο 5θέσιο όχημα, που παρουσιάζεται στην αγορά κυρίως ως 4θυρο σεντάν. Ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της "D-class". Η τελευταία έβδομη γενιά μέχρι σήμερα παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 2014. Αυτή είναι μια ανανεωμένη έκδοση.
2. Έκτο μοντέλο της Mazda– αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, 5θέσιο, ευρύχωρο (ανταποκρίνεται στα πρότυπα της κατηγορίας D). Πωλούνται ένα 5θυρο station wagon και ένα 4θυρο σεντάν. Πρόκειται για μοντέλα τρίτης γενιάς που μπήκαν στην αγορά το 2015.

Εξωτερικό των Ιαπώνων

Νέα γενιά Toyota Camry Φαίνεται τεράστιο και αρκετά συμπαγές. Ταυτόχρονα, η αξιοπρέπεια εδώ είναι πολύ αμφισβητήσιμη. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές έπρεπε να πειραματιστούν με το σχεδιασμό του νέου μοντέλου προκειμένου να λάβουν υπόψη τις τάσεις της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, αποκτήσαμε ένα παραδοσιακό πολυτελές αυτοκίνητο, αλλά με αξίωση για δυναμική.

Χαρακτηριστικά του οχήματος:

• ο προφυλακτήρας συμπληρώνεται από ογκώδεις εγκοπές, που απηχούν οπτικά το περίπλοκο σχήμα των προβολέων.
• βαρύ προφίλ που δεν ταιριάζει με γρήγορη οδήγηση.
• ο κυρτός και μεγάλος προφυλακτήρας στο πίσω μέρος επικαλύπτει τη στενή βάση του λαμπτήρα.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα; Από σχεδιαστική άποψη, το αυτοκίνητο φαίνεται δυσαρμονικό και διφορούμενο: αν κοιτάξετε το όχημα από το πλάι, σχηματίζεται μια εικόνα, αλλά αν από πίσω ή μπροστά, το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό εντελώς διαφορετικά.

Ανασκόπηση βίντεο του Toyota Camry

Ποιο μοντέλο είναι λοιπόν καλύτερο - Mazda 6 ή Toyota Camry; Για να εξαχθεί ένα σαφές συμπέρασμα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά του πλησιέστερου ανταγωνιστή.

Οι σχεδιαστές του Mazda 6 έχουν κάνει ένα τεράστιο βήμα μπροστά σε σύγκριση με τους αντιπάλους τους. Οπτικά, το έξι γίνεται αντιληπτό ως πραγματικός κεραυνός - γρήγορος, δυναμικός, αθλητικός, συμπαγής και πλήρης. Εάν επιλέξετε αποκλειστικά από την εμφάνιση, τότε η επιλογή θα ήταν προφανής και αναμενόμενη. Τι είναι τόσο ελκυστικό σε αυτό το μοντέλο;

1. Οι στενοί προβολείς συμπληρώνουν απαλά το χαμηλά κρεμαστό καπό.
2. Η μάσκα του ψυγείου έχει κλίση προς το κεντρικό τμήμα, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο αποκτά πρόσθετη σκοπιμότητα.
3. Οι κολόνες της οροφής αιχμαλωτίζουν με ομαλές γραμμές που αντιστοιχούν οπτικά στους θόλους των τροχών.
4. Το ελαφρώς χωνευτό εσωτερικό θυμίζει αυτό της Jaguar.

Όσον αφορά τη σχεδίαση και την αισθητική πληρότητα, το «εγκεφαλικό» της Mazda φαίνεται πολύ καλύτερο από το μοντέλο της Toyota και μην πάτε σε μάντισσα.

Ανασκόπηση βίντεο του Mazda 6

Οργάνωση εσωτερικού χώρου

Ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά στο εσωτερικό του 6 και του Camry, μπορεί να φανεί ότι το τελευταίο υλοποιείται με καλύτερη ποιότητα - όμορφα και ογκώδη ξύλινα πάνελ, δερμάτινες επενδύσεις. Αλλά αυτή είναι η ίδια η περίπτωση όταν η ουσία βρίσκεται στις λεπτομέρειες. Δεν θα βρείτε φυσικά στοιχεία στο εσωτερικό ενός Toyota Camry κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αντικαταστάθηκαν με φτηνό πλαστικό.

Κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης χρήσης, η τεχνητή «πόμπος» μπορεί να γίνει βαρετή. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί συμπατριώτες μας εξασκούνται στη διακόσμηση τμημάτων του μπροστινού και του κεντρικού τούνελ με αυτοκόλλητα άνθρακα. Αλλά οι σχεδιαστές της Toyota εκπλήσσουν ευχάριστα με έναν άλλο τρόπο:

• Μεγάλη οθόνη που υποστηρίζει υψηλή ανάλυση, κάνοντας την εικόνα να φαίνεται καθαρή και λεπτομερής.
• Οργανικός και όμορφος φωτισμός ταμπλό. Όλα είναι επεξεργασμένα και επιλεγμένα με την παραμικρή λεπτομέρεια - τίποτα δεν αποσπά την προσοχή του οδηγού κατά την οδήγηση.

Το πίσω κάθισμα μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει 3 ενήλικες, αλλά μόνο 2 επιβάτες μπορούν να αισθάνονται άνετα. Υπάρχει αρκετός εσωτερικός χώρος για άνετη εργασία με φορητό υπολογιστή. Μπροστά, η κατάσταση δεν φαίνεται τόσο ρόδινη - οι πλάτες των καθισμάτων είναι χαμηλές, το μαξιλάρι είναι επίπεδο και πρέπει να προσαρμόζετε συνεχώς τη θέση του σώματός σας κατά την οδήγηση.

Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα των καθισμάτων, η Toyota τα έχει:

• απτική ευχάριστη και απαλή επιδερμίδα.
• Μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μονάδα δίσκου με μνήμη.
• Τα καθίσματα ρυθμίζονται σε 6 θέσεις.

Τι να επιλέξετε - Mazda 6 ή Toyota Camry; Ένα ισορροπημένο συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί λαμβάνοντας υπόψη τα «επιχειρήματα του αντιπάλου».

Στην περίπτωση των έξι, Ιάπωνες σχεδιαστές αποφάσισαν να αποστασιοποιηθούν από την απομίμηση ξύλου. Τα αντίστοιχα στοιχεία βρίσκονται, αλλά αρκετά σπάνια. Το κεντρικό ψηλό πάνελ συμπληρώνεται από μαύρο πλαστικό, υπάρχει χώρος στο εσωτερικό μικρή οθόνη, το οποίο εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τις τρέχουσες ρυθμίσεις κλιματισμού του αυτοκινήτου.

Το σύστημα πολυμέσων ήταν κάπως απογοητευτικό Mazda 6– είναι ειλικρινά απλό εδώ με μια μικρή διαγώνιο οθόνης και χωρίς υψηλή λεπτομέρεια της εικόνας. Ο πίνακας οργάνων χωρίζεται σε 3 βαθιές κόγχες, ώστε ακόμα και σε έντονο φως να διαβάζετε εύκολα τις διαθέσιμες πληροφορίες. Τη νύχτα, ο υπερβολικά έντονος φωτισμός ασκεί πίεση στα μάτια, αυτό είναι παράβλεψη. mazda 6Δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος - ανεξάρτητα από το πώς το κοιτάξετε, και η δυναμική σιλουέτα επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς στον ελεύθερο χώρο. Το σαλόνι δεν είναι φαρδύ, η οροφή είναι χαμηλή. Τρεις ενήλικες δεν θα ταιριάζουν πλέον εδώ μόνο άτομα που δεν είναι πολύ ψηλά και με πλήρη σωματική διάπλαση.

Πολύ μεγαλύτερη προσοχή έχει δοθεί στα μπροστινά καθίσματα. Είναι υπέροχα - διακοσμημένα διάτρητο δέρμα, χάρη στο οποίο η θέση καθίσματος του συνοδηγού και του οδηγού είναι αξιόπιστη και δεν αλλάζει ακόμη και κατά την επιθετική οδήγηση. Μπορείτε ακόμη και να πλοηγηθείτε σε κλειστές στροφές χωρίς κανένα πρόβλημα.

Το 6 είναι ένα πραγματικό εύρημα για τους οδηγούς, το οποίο είναι κατάλληλο τόσο για επιχειρηματίες όσο και για νέους επιχειρηματίες.

Οδηγική απόδοση ή πώς νιώθουν τα αυτοκίνητα πίσω από το τιμόνι

Οι περισσότεροι συμπατριώτες μας επιλέγουν Camry ή Mazda 6, λαμβάνοντας υπόψη πρώτα απ 'όλα ποιότητα κύλισηςμηχανές, οπότε η τελευταία σύγκριση θα επικεντρωθεί σε αυτό το σημαντικό κριτήριο. Λοιπόν, τι βγάζουμε από αυτό; Αναδιαμορφωμένο Μοντέλο ToyotaΤο Camry μπορεί να υπερηφανεύεται για ελαφρώς αυξημένη ισχύ, αλλά κατά την οδήγηση το αυτοκίνητο αισθάνεται χαλαρό και υπερβολικά ομαλό. Το πάτημα του γκαζιού δεν οδηγεί σε αστραπιαία επιτάχυνση, το αυτοκίνητο χρειάζεται λίγο χρόνο για να συμβεί αυτό. Αυτό το φαινόμενο οφείλεται κυρίως στο ομαλό αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο, μεταξύ άλλων, καταναλώνει υπερβολικά καύσιμο όταν οδηγείτε στην πόλη - 13-15 λίτρα είναι λίγο πολλά.

Επιθετικό Camry

Η Toyota έχει επίσης προφανή πλεονεκτήματα:

• ομαλή οδήγηση ακόμα και όταν κινείστε γρήγορα.
• μικρές λακκούβες και ανώμαλα οδοστρώματα περνούν απαρατήρητα.
• μέγιστη άνεση οδήγησης.

Το αυτοκίνητο, παρ' όλα τα πλεονεκτήματά του, έχει επίσης ένα σημαντικό μειονέκτημα - ένα μέτριο επίπεδο ελέγχου. Η καθυστέρηση παρατηρείται όχι μόνο όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αλλά και όταν στρίβετε το τιμόνι. Για έναν άπειρο οδηγό, αυτό είναι γεμάτο με απώλεια νευρικών κυττάρων και ελαφρύ ιδρώτα στο μέτωπο.

Αν κάνουμε έναν συγκριτικό παραλληλισμό μεταξύ του Mazda 6 και του Toyota Camry σύμφωνα με το κριτήριο της δυναμικής, τότε είναι το 6 που θα φτάσει στον τερματισμό, ανεξαρτήτως δρόμου και στυλ οδήγησης. Η Mazda φτάνει τα 100 σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα κατασκευασμένα με σπορ νότες.

Σημείωση! Η χρήση της αποκλειστικής τεχνολογίας SKYACTIV επιτρέπει ακόμη και με επιθετική οδήγηση – η κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 9 λίτρα ανά 100 km. Η μονάδα ισχύος αντιδρά στις «εντολές» του οδηγού σχεδόν αμέσως, και από αυτή την άποψη, θέλω να βγάλω το καπέλο μου και να υποκλιθώ στους μάγους της Mazda.

Η άκαμπτη ανάρτηση συμπληρώνει μόνο τη σπορ εικόνα του αυτοκινήτου. Στο απότομες στροφέςτο αυτοκίνητο δεν κυλάει. Και ακόμη και επάνω εσωτερικούς δρόμουςδίνει εύκολα πιθανότητες στους άλλους οχήματα. Αλλά δεν μπορούν όλοι οι οδηγοί να αισθάνονται άνετα σε ένα sedan, καθώς η υπερβολική ακαμψία γίνεται αισθητή και είναι αρκετά θορυβώδης.

Να συγκρίνουμε αυτοκίνητα διάφορους κατασκευαστές, για παράδειγμα, το Kia Optima και, για πλήρη αντικειμενικότητα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη ο εξοπλισμός, οι γενιές και οι αναδιαρθρώσεις όλων των συμμετεχόντων στη σύγκριση. Αυτήν τη στιγμή στην αγορά είναι το Toyota Camry XV50 έβδομης γενιάς και το Kia Optima τέταρτης γενιάς, τα οποία έλαβαν πλήρη ενημέρωση το 2016.

Εμφάνιση

Ως συνήθως, η σύγκριση και η δοκιμή αυτοκινήτων ξεκινά με μια περιγραφή της σχεδίασής τους, η οποία τραβάει την προσοχή σας όταν κοιτάτε για πρώτη φορά το αυτοκίνητο.

Η εμφάνιση της Toyota έχει υποστεί αλλαγές σε όλη τη μακρά περίοδο παραγωγής αυτοκινήτων, ξεκινώντας από το 1991. Υπήρξαν κάποιες καλές αποφάσεις και κάποιες όχι και τόσο καλές. Η τελευταία αναδιαμόρφωση του μοντέλου XV50 του 2011, που πραγματοποιήθηκε 3 χρόνια αργότερα, αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένη, αφού αποδείχθηκε ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο που εμπνέει εμπιστοσύνη με την τέλεια και αυστηρή εμφάνισή του, τονίζοντας μια σοβαρή και status εικόνα.

Το Optima, που έχει τις ρίζες του από τη Hyundai Sonata, δεν έχει υποστεί πολλές αλλαγές, αλλά το αποτέλεσμα είναι ένα εύκολα αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο με σπορ σχεδιαστικές νότες. Ακόμη και τελευταίες αλλαγέςΤο 2016 ήταν πολύ ασήμαντο και αφορούσε περισσότερο τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Σαλόνι και εσωτερικό

Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν κυρίως μαύρη επένδυση στο ταμπλό με μεμονωμένα ένθετα χρωμίου. Τα πλαστικά ένθετα με όψη ξύλου στο εσωτερικό του Toyota χαλάνε λίγο την εντύπωση.

Η εργονομία των ανταγωνιστών δεν είναι ικανοποιητική, αν και η Kia Optima παρουσίασε μια πιο βέλτιστη επιλογή, παρά την πληθώρα κουμπιών στο τιμόνι.

Η εσωτερική επένδυση της Toyota φαίνεται κάπως πιο ποιοτική από αυτή του Κορεάτη ανταγωνιστή της, του οποίου η πλευρική στήριξη καθισμάτων γίνεται λιγότερο αισθητή, υποδηλώνοντας μια ελεύθερη και χαλαρή εφαρμογή και τα καθίσματα είναι λίγο πιο άκαμπτα.

Το περιθώριο σε πλάτος, μήκος και ύψος της καμπίνας δεν προκαλεί ενόχληση ούτε στους οδηγούς ούτε στους επιβάτες. Η Kia μπορεί να έχει κάποια προβλήματα με τη φιλοξενία ψηλών επιβατών στο πίσω κάθισμα. Αυτό οφείλεται στην πιο κεκλιμένη οροφή, η οποία μειώνει το ύψος της οροφής στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Εάν συγκρίνουμε το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις παραμέτρους του χώρου αποσκευών, τότε κανένα από τα δοκιμασμένα δείγματα δεν έχει ιδιαίτερα πλεονεκτήματα. Το Camry ή το Optima διαθέτουν στάνταρ χώρο αποσκευών για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Η διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης αποσκευών είναι αρκετά εύκολη, αλλά εδώ αξίζει να σημειωθεί η Toyota, η οποία έχει χαμηλότερο κατώφλι στο πίσω τοίχωμα του πορτμπαγκάζ, διευκολύνοντας την τοποθέτηση βαρέων και ογκωδών φορτίων εκεί.

Και τα δύο αυτοκίνητα σάς επιτρέπουν να αυξήσετε τον όγκο του χώρου αποσκευών αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά καθισμάτων.

Προδιαγραφές

Η δοκιμή δείχνει ότι, έχοντας αυτόματα κιβώτια πανομοιότυπα σε αριθμό ταχυτήτων και κινητήρες ελαφρώς διαφορετικούς σε όγκο, αλλά πανομοιότυπα σε ισχύ, το Optima έναντι του αυτοκινήτου Camry αισθάνεται σημαντικά πιο αδύναμο. Μηχανή με σπορ εμφάνισηδεν μπορεί να ευχαριστήσει με αξιομνημόνευτη δυναμική όταν οδηγείτε σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Η υποτονική απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού, η μεγάλη επιτάχυνση και η χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα δείχνουν ότι ένα αυτοκίνητο που έχει αποδειχθεί όλα αυτά τα χρόνια είναι καλύτερο. Ιάπωνας κατασκευαστής, το οποίο έχει επίσης πολύ καλύτερη απόδοση τόσο κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο όσο και στους δρόμους της πόλης.

Η ίδια αρχή λειτουργίας της ανάρτησης - MacPherson plus multi-link - θα πρέπει επίσης να δείχνει τα ίδια αποτελέσματα, αλλά πολλά εξαρτώνται από σωστές ρυθμίσεις. Το Optima απορροφά τέλεια τις μικρές ανωμαλίες, αλλά δεν χειρίζεται καλά τις βαθιές λακκούβες. Μια επιπλέον συνεισφορά έχει η μέτρια ηχομόνωση χώρο κινητήρακαι θόλοι των τροχών του Optima. Ακόμη και η αναθεώρηση του 2016, που επηρέασε κυρίως τεχνικές παραμέτρους, δεν βελτίωσε πολύ αυτές της Kia.

Το τιμόνι της Toyota είναι γνωστό για την περιστροφή των τροχών αντίθετες πλευρέςαπαιτούνται περισσότερες από 3 στροφές του τιμονιού. Ως αποτέλεσμα, μια τέτοια διαχείριση είναι μη ενημερωτική και χρονοβόρα. Στο Optima, το περιεχόμενο πληροφοριών είναι επίσης ελάχιστα μελετημένο, αλλά για διαφορετικό λόγο - λόγω της διαφοράς μεταξύ των δυνάμεων στο τιμόνι. Ταυτόχρονα, η οδική συμπεριφορά και των δύο αυτοκινήτων παραμένει σε αποδεκτό επίπεδο.

Ασφάλεια

Για να συγκρίνετε αντικειμενικά αυτοκίνητα διαφορετικών κατασκευαστών, πρέπει να τα βάλετε στις ίδιες συνθήκες. Δυστυχώς, η δοκιμή ασφαλείας κατά τη δοκιμή αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε με διαφορετικές μεθόδους.

Και αν η δοκιμή Optima έδειξε μέγιστη προστασία σε συγκρούσεις, τότε η Toyota είχε εντοπίσει κάποιες ελλείψεις. Οι περισσότεροι ειδικοί υποστηρίζουν την άποψη ότι το επίπεδο ασφάλειας Κορεάτικο αυτοκίνητοτο κινητό είναι ακόμα καλύτερο.

συμπεράσματα

Τι καλύτερο στον διαγωνισμό Toyota Camry VS Kia Optima; Η συγκεντρωτική δοκιμή των αυτοκινήτων δεν μας επιτρέπει να βγάλουμε ένα σαφές συμπέρασμα σχετικά με την προτιμώμενη επιλογή. Ελαφρώς υστερεί τεχνικές προδιαγραφές, η χαμηλή μόνωση θορύβου και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου στο Kia Optima αντισταθμίζονται περισσότερο από το επίπεδο σχεδιαστικές λύσειςτόσο έξω όσο και μέσα στο αυτοκίνητο. Σημαντικό ρόλο κατά την επιλογή ενός αγαπημένου παίζει επίσης το επίπεδο ασφάλειας, το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου και το κόστος Συντήρηση, τόσο κατά την προγραμματισμένη συντήρηση όσο και όταν απαιτούνται επισκευές. Σε όλα τα τελευταία σημεία, η Optima είναι πολύ μπροστά από αυτοκίνητα Ιάπωνων κατασκευαστών.

Ας μάθουμε ποιο είναι πιο κερδοφόρο: το σούπερ δημοφιλές σεντάν Toyota Camry ή το Kia Optima.

Πωλήσεις και βαθμολογίες

Την τελευταία δεκαετία, όταν οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, η μία μετά την άλλη, έχτισαν τα εργοστάσιά τους στη Ρωσία, η Toyota έκανε ένα εκπληκτικό (όπως φαινόταν τότε) βήμα. Ενώ άλλες μάρκες παρήγαγαν συμπαγή σεντάν, οι Ιάπωνες κυκλοφόρησαν το Camry. Και είχαν δίκιο! Χάρη στην τοπική προσαρμογή, μπόρεσαν να ορίσουν μια ελκυστική τιμή, η οποία επηρέασε αμέσως τη ζήτηση. Σε άλλα χρόνια, αυτό το μοντέλο πωλούνταν στον ίδιο όγκο με όλους τους συμμαθητές άλλων μάρκων μαζί. Έτσι στο τέλος της περασμένης χρονιάς 28.063 Camry sedan. Ένας πολύ αξιόλογος δείκτης! Ωστόσο, η αύξηση σε σχέση με το 2016 είναι καθαρά συμβολική.

Αλλά η ζήτηση για αυτό διπλασιάστηκε πρόσφατα - οι Ρώσοι αγόρασαν 12.882 αντίτυπα. Η επιτυχία μπορεί να αποδοθεί όχι μόνο στην αυξανόμενη αγορά και τις λογικές τιμές, αλλά και στην ενδιαφέρουσα, νεανική σχεδίαση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, με την έλευση νέο Camryαυτό το ατού αποδείχθηκε ότι έχει ήδη κερδίσει - η Toyota δεν φαίνεται λιγότερο μοντέρνα.

Κινητήρας και μετάδοση

Στην Αμερική, το Camry προσφέρθηκε πλήρως νέα γραμμήκινητήρες όμως η κατάσταση στην αγορά μας είναι ιδιαίτερη. Βασικός κινητήρας, όπως και πριν, εξυπηρετεί ένα 2λιτρο «τεσσάρων» 6AR-FSE με απόδοση 150 ίππων. Οι Ιάπωνες δεν έχουν ακόμη αποκαλύψει στοιχεία δυναμικής για το νέο Camry. Είναι πιθανό να επιταχύνει στην πρώτη εκατοντάδα στα ίδια 10,4 δευτερόλεπτα με τη δική της. Για ένα μεγάλο, αξιοσέβαστο σεντάν, αυτός ο κινητήρας μόλις και μετά βίας είναι αρκετός. Εάν είστε απαιτητικοί σε θέματα δυναμικής, ρίξτε μια καλύτερη ματιά στην έκδοση 2,5 λίτρων. Ο κινητήρας του 2AR-FE παράγει την ίδια ισχύ - 181 ίππους. Αυτά τα "άλογα" ανέβασαν το προηγούμενο Camry στα εκατό σε 9 δευτερόλεπτα - το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι παρόμοιο με το νέο μοντέλο. Και οι δύο αυτές τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Τα κύρια νέα για το under-hood είναι για την κορυφαία έκδοση. Έχει στη διάθεσή του ένα νέο 3,5 λίτρων σε σχήμα V έξι 2GR-FKS. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι το συνδυασμένο σύστημα έγχυσης - in σωλήνας εισαγωγήςκαι θάλαμο καύσης. Στις ξένες αγορές, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 305 ίππους, αλλά για εμάς μειώθηκε σε φορολογικά αποδοτικούς 249 ίππους. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Κάτω από το καπό της βάσης εκδόσεις Kiaεπίσης ένας κινητήρας 2 λίτρων 150 ίππων. Αλλά το Optima 2.0 είναι το μόνο μοντέλο στην κατηγορία που μπορεί να αγοραστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Με επιπλέον κόστος διατίθεται αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Στην πρώτη περίπτωση, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 9,6 δευτερόλεπτα, στη δεύτερη - 10,7.

Ο κινητήρας 2.4 έχει ήδη 188 ίππους. Ωστόσο, δεν υπάρχει ιδιαίτερο πλεονέκτημα πρόσθετες δυνάμειςδεν το δίνουν μπροστά στο Camry 2.5 - η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 9,1 δευτερόλεπτα. Η κορυφαία έκδοση του Optima, σε αντίθεση με την Toyota, είναι εξοπλισμένη όχι με V6, αλλά με turbo-four, που με κυβισμό 2 λίτρων, αποδίδει 245 ίππους. Αυτή η τροποποίηση μπορεί να εκτοξευθεί σε εκατοντάδες σε 7,4 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα είναι 240 km/h.

Επιλογές και τιμές

Βασικός Έκδοση CamryΟνομάζεται Standard και κοστίζει 1.399.000 ρούβλια. Το πακέτο του περιλαμβάνει Προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, έξι αερόσακοι, ESP, διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ηχοσύστημα, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ηλεκτρικό χειρόφρενο, αισθητήρας φωτός, καθώς και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, εξωτερικοί καθρέφτες και παρμπρίζ - στην υπόλοιπη ζώνη "υαλοκαθαριστήρες."

Η τροποποίηση Standard Plus προσφέρεται και με τον κινητήρα 2.0 (1.499.000 ρούβλια) και 2.5 (1.623.000 ρούβλια). Συμπληρώνεται με μπροστινό και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινο τιμόνι, αισθητήρας βροχής, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών, cruise control. Οι εκδόσεις με κινητήρα 2.5 είναι επίσης εξοπλισμένες με πλυντήρια προβολέων και επαγωγική φόρτιση για smartphone. Η κλασική έκδοση είναι διαφορετική δερμάτινο εσωτερικόκαι ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα. Τιμή - από 1.549.000 ρούβλια. Επιπλέον, η προσαύξηση για τον κινητήρα 2,5 σε αυτή την περίπτωση θα είναι υψηλότερη - 154.000 ρούβλια.

Οι εκδόσεις Elegance Safety (1.818.000 ρούβλια) και Prestige Safety (1.930.000 ρούβλια) διατίθενται αποκλειστικά με κινητήρα 2,5 λίτρων. Στην πρώτη περίπτωση, τροχοί 17 ιντσών, θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ, κάμερα οπισθοπορείας, αερόσακος γονάτων για τον οδηγό και Συγκρότημα Toyota Safety Sense (προσαρμοστικό cruise control συν συστήματα προειδοποίησης κινδύνου μετωπική σύγκρουσημε τη λειτουργία της αναγνώρισης πεζών, της παρακολούθησης σημάνσεων και της ανάγνωσης οδικών σημάτων). Στη δεύτερη περίπτωση, ο εξοπλισμός συμπληρώνεται από τροχούς 18 ιντσών, ιονιστή αέρα, προηγμένο ηχοσύστημα JBL, φωτισμό περιγράμματος και οθόνη αφής μεγεθυσμένη στις 8 ίντσες.

Η έκδοση με κινητήρα V6 μπορεί να αγοραστεί για 2.166.000 ρούβλια. Αυτό είναι αν επιλέξετε το πακέτο Luxury Safety, το οποίο θα ενθουσιάσει το πλήρωμα με ηλεκτρική κολόνα τιμονιού, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών, ηλεκτρική κίνηση πίσω καθίσματα, πίσω πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες στα παράθυρα της πίσω σειράς. Η ναυαρχίδα έκδοση του Executive Safety - με κάμερες παντού, head-up displayκαι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι - προσφέρεται για 2.341.000 ρούβλια.

Οι τιμές για το Optima με συγκρίσιμο εξοπλισμό είναι πιο προσιτές. Έτσι, ένα βασικό αυτοκίνητο δύο λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (άλλα επίπεδα εξοπλισμού είναι διαθέσιμα μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) προσφέρεται για 1.209.900 ρούβλια. Αλλά ο εξοπλισμός είναι πενιχρός: κλιματισμός, ραδιόφωνο, ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών. Η τροποποίηση Comfort κοστίζει ήδη 1.329.900 ρούβλια. Προσθέτει ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, αισθητήρα βροχής, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και θύρα USB για τους πίσω επιβάτες.

Στη συσκευασία Luxe (από 1.449.900 ρούβλια) θα λάβετε ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, πλοηγό, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης και ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ξεκινώντας από αυτή την έκδοση, προσφέρεται και κινητήρας 2,4 λίτρων. Η πρόσθετη πληρωμή για αυτό είναι 80.000 ρούβλια. Έκδοση Prestigeθα κοστίσει τουλάχιστον 1.529.900 ρούβλια. Είναι εξοπλισμένο με συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και υποβοήθησης στάθμευσης. αντίστροφα, αερόσακος γονάτων, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, προηγμένη ακουστική Harman/Kardon, οθόνη αφήςμε αυξημένη διαγώνιο, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς και λειτουργία ανοίγματος του πορτμπαγκάζ χωρίς επαφή.

Θα ελαφρύνει την τσέπη σας κατά 1.879.900 ρούβλια. Διακρίνεται από τροχούς 18 ιντσών, προσαρμοζόμενους προβολείς LED, σπορ τιμόνι, σύστημα ορατότητας, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά καθίσματα επιβατών και κουρτίνες για τα πίσω πλαϊνά παράθυρα.

Πού να σταματήσω;

Το νέο Camry έκανε μια μικρή επανάσταση. Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο έχει αλλάξει εννοιολογικά! Γρήγορη εμφάνιση, εσωτερικό προσανατολισμένο στον οδηγό, καθώς και ζωηρή οδική συμπεριφορά ικανή να ευχαριστήσει έναν δραστήριο οδηγό - δεν έχουμε γνωρίσει ποτέ ένα Toyota σαν αυτό. Αλλά υπάρχουν πολλά να πληρωθούν για αυτές τις αλλαγές. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έγινε μόνο φθηνότερο βασική τροποποίηση- άλλες εκδόσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά στην τιμή. Και αν θυμάστε το παραδοσιακά υψηλό κόστος της συνολικής ασφάλισης για το Camry και το σύντομο διάστημα σέρβις (10.000 km), τότε πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι η κατοχή ενός σεντάν Toyota θα κοστίσει μια αρκετά δεκάρα.

Υπό αυτή την έννοια, το Optima φαίνεται να είναι καλύτερη επένδυση. Αρχικά κοστίζει λιγότερο και η ασφάλιση είναι σχετικά φθηνή και πρέπει να καλείτε για συντήρηση λιγότερο συχνά (μία φορά κάθε 15.000 km). Επιπλέον, η Kia προσελκύει με πενταετή εγγύηση. Αν λοιπόν θέλετε να αποφύγετε το υψηλό κόστος για ένα αυτοκίνητο μετά την αγορά, τότε ένα κορεάτικο σεντάν θα είναι προτιμότερο σε σύγκριση με το Camry.

Τα Toyota Camry και Kia Optima είναι ισχυροί παίκτες στην αγορά των μεσαίων σεντάν. Όσον αφορά την επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ, αυτό το σώμα εξακολουθεί να είναι ένα σαφές σύμβολο άνεσης και κύρους. Το Toyota Camry δικαίως θεωρείται θρυλικό μοντέλο, το οποίο έχει κερδίσει την αναγνώριση των καταναλωτών για την αξιοπιστία του. Ο κορεάτης γίγαντας αυτοκινήτων, με την πρόσφατη κυκλοφορία του μοντέλου Kia Optima, έδειξε την πλήρη ετοιμότητά του να ανταγωνιστεί με σιγουριά τα ιαπωνικά μπεστ σέλερ.

Το Toyota Camry είναι ένα 4θυρο, προσθιοκίνητο σεντάν με 5 θέσεις, το οποίο ανήκει στην κατηγορία «D». Η 7η γενιά κυκλοφορεί σήμερα διάσημο μοντέλο. Η ανανεωμένη έκδοση του αυτοκινήτου έκανε το ντεμπούτο της τον Αύγουστο του 2014.

Το Kia Optima είναι ένα προσθιοκίνητο 4θυρο σεντάν «D-class» με 5 θέσεις. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 2010. Σήμερα, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων προσφέρουν μια ενημερωμένη έκδοση του μοντέλου, η οποία παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2013.

Η συγκριτική μας δοκιμή Toyota Camry και Kia Optima πραγματοποιήθηκε σε αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης. Το Toyota Camry ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 2,5 λίτρων Διπλό VVT-i, το ζεύγος για το οποίο ήταν ένας μετατροπέας ροπής 6 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοση. Το Kia Optima έλαβε 2,4 λίτρων Κινητήρας GDi, το οποίο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο Sportmatic 6 σχέσεων.

Toyota Camry

Η ανανέωση δεν άλλαξε σημαντικά τη συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου, αν και ορισμένες σχεδιαστικές πινελιές καθιστούν δυνατή την άμεση διάκριση το πιο πρόσφατο μοντέλο. Το ενημερωμένο οπτική κεφαλήςκαι μια σχάρα ψυγείου. Οι αυστηρότερες γραμμές έκαναν το μπροστινό μέρος πιο επιθετικό. Το κάτω μέρος της πρόσοψης τονίζεται με επιτυχία από πινελιές χρωμίου, που συμπληρώνουν ιδιαίτερα έντονα τη σχεδίαση των φώτων ομίχλης. Το προφίλ του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο σε κλασικό στιλ, οι θόλοι των τροχών τονίζονται, αλλά όχι φανταχτερά. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε τεράστιο και συμπαγές, τα μεγάλα φώτα φρένων χωρίζονται συμβατικά σε δύο μέρη από μια λωρίδα χρωμίου στην άκρη του πορτμπαγκάζ.

Kia Optima

Όσον αφορά την εμφάνιση του μοντέλου μετά την ανανέωση, οι σχεδιαστές της μάρκας Kia προσέγγισαν αυτό το θέμα με τη μέγιστη προσοχή. Το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο στο σχεδιασμό από την αρχή. Για το λόγο αυτό, αξιοσημείωτες ενημερώσεις επηρέασαν μόνο μεμονωμένες γραμμές του μπροστινού προφυλακτήρα, της κεφαλής και πίσω οπτικά, μάσκα ψυγείου και καπό χώρου αποσκευών. Μια νότα αθλητισμού φαίνεται στη σχεδίαση του προφίλ, η οποία υποδηλώνεται ξεκάθαρα από τα «βράγχια» των μπροστινών φτερών. Η κεκλιμένη οροφή ταιριάζει απόλυτα στη γρήγορη εμφάνιση του κορεατικού σεντάν. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διακρίνεται από μεγάλα οπτικά στοιχεία, τα οποία εκτείνονται πολύ στην περιοχή των πίσω πλαισίων του αμαξώματος.

Αξίζει αντικειμενικά να συγκρίνουμε τα ιαπωνικά και κορεάτικα σεντάν ως προς την εμφάνιση με έμφαση στη συνολική σχεδιαστική φιλοσοφία. Αν μιλάμε για Toyota Camry, τότε αυτό το σεντάνεκλαμβάνεται εξ ολοκλήρου ως αυτοκίνητο business class με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Στερεότητα, αξιοπρέπεια και μια νότα πολυτέλειας υπάρχουν σε κάθε γραμμή του εξωτερικού. Το Kia Optima φαίνεται συμπαγές και όχι λιγότερο συμπαγές, αλλά ταυτόχρονα διατηρεί επίσης ένα σαφές μήνυμα ενεργητικής οδήγησης στην εμφάνισή του. Σε αυτό το στάδιο Σύγκριση Toyota Camry και Kia Optima καθορίζει ακριβώς κορεάτικο αυτοκίνητομια προτιμότερη επιλογή. Αυτό το συμπέρασμα βασίζεται στο γεγονός ότι το μοντέλο Optima έχει έναν εξαιρετικό συνδυασμό ατομικότητας και αναγνώρισης, τον οποίο, αν και κομψό, αλλά «απρόσωπο» σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα, δεν μπορεί να καυχηθεί. το νεότερο Toyota Camry.

Εσωτερικό

Toyota Camry

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό υλικά υψηλής ποιότητας. Υπάρχουν μαλακά ένθετα στα επάνω μέρη του ταμπλό και κανονικό σκληρό πλαστικό για μεμονωμένα πάνελ. Δεν υπάρχουν σχόλια για την ποιότητα κατασκευής. Το μαύρο έγινε το κυρίαρχο χρώμα. Επίμαχο σημείοΑπό αισθητική πλευρά, μπορούμε να εξετάσουμε τα ένθετα με «όψη ξύλου» στην επένδυση του κεντρικού πίνακα και του τούνελ. Υλικό φινιρίσματος καρέκλας καλής ποιότητας, οι ραφές είναι προσεγμένες και σφιχτές. Η σκληρότητα του πληρωτικού είναι μέτρια, η έμφαση στην άνεση είναι αισθητή. Η πλευρική στήριξη είναι πλήρως παρούσα, αλλά το προφίλ του καθίσματος δεν ασφαλίζει πολύ σφιχτά την πλάτη και τα πλαϊνά.

Η κεντρική κονσόλα είναι αυστηρά σχεδιασμένη, εστιάζοντας σε δύο μεγάλα στρογγυλά χειριστήρια στο επάνω μέρος του συστήματος πολυμέσων, καθώς και σε μια συμπαγή οθόνη. Ο σχεδιασμός της μονάδας κλιματισμού στην καμπίνα είναι εξαιρετικά απλός. Μια στενή λωρίδα οθόνης με ενδείξεις περιμετρικά περιβάλλεται από κουμπιά, ένα από τα οποία είναι το κλειδί τρομάζω. Για να είμαι ειλικρινής, φαίνεται λίγο παλιομοδίτικο. ΤιμόνιΤο Toyota Camry είναι πολυλειτουργικό, με joysticks και πλήκτρα σε οριζόντιες ακτίνες. Το χείλος είναι μεσαίου πάχους, η ακτίνα επιλέγεται καλά. Το ταμπλό διαθέτει μεγάλη οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστήςμεταξύ του στροφόμετρου και του ταχύμετρου.

Kia Optima

Το εσωτερικό του κορεατικού σεντάν είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, η συναρμολόγηση και η εφαρμογή όλων των στοιχείων είναι εξαιρετική. Τα μαλακά ένθετα συνδυάζονται επιτυχώς με σκληρά πλαστικά πάνελ. Το μαύρο χρώμα με μεμονωμένα ασημί στοιχεία και πινελιές είναι το κύριο χρώμα. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτα είναι τα μαύρα λακαρισμένα ένθετα στο κεντρικό τούνελ, γύρω από το σύστημα κλιματισμού και στο κάτω μέρος της στεφάνης του τιμονιού. Η κεντρική κονσόλα στο Kia Optima είναι στραμμένη προς τον οδηγό, κάτι που αποδείχθηκε πολύ βολικό και θυμίζει αμυδρά λύσεις σε μια premium BMW.

Το κύριο στοιχείο της κονσόλας ήταν η οθόνη σύστημα πολυμέσωνσε διακοσμητική κόγχη. Ένα μόνο κουμπί φώτων έκτακτης ανάγκης χωρίζει συμβατικά τη δεύτερη σειρά πλήκτρων για τον έλεγχο του εσωτερικού κλιματικού συστήματος. ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ κλιματικό σύστημαέχει βολικούς ρυθμιστές. Τα καθίσματα είναι λίγο σκληρά, αλλά μόνο λίγο. Το προφίλ είναι πιο σχεδιασμένο για χαλαρή και χαλαρή εφαρμογή, αν και εξακολουθεί να υπάρχει μια όψη πλευρικής στήριξης. Πηδαλιούχηση ο τροχός είναι ελαφρύς, πολυλειτουργικό, με βολική διάμετρο και λεπτό χείλος. Υπάρχουν πολλά κουμπιά στο τιμόνι, οπότε πρέπει να τα συνηθίσετε. Ωραία ταμπλόκάτω από μια μικρή ασπίδα. Ο χώρος των οργάνων περιβάλλεται από ένα ασημί περίγραμμα που μιμείται τα συνηθισμένα «πηγάδια».

Εάν συγκρίνετε το Toyota Camry και το Kia Optima, τότε δεν μπορείτε παρά να παρατηρήσετε μια αξιοσημείωτη βελτίωση στην ποιότητα του φινιρίσματος στο κορεάτικο αυτοκίνητο και κάποια υποβάθμιση στο ιαπωνικό. Το εσωτερικό του Camry είναι πιο ωραίο από αυτό του Optima, αλλά το κενό είναι πλέον ελάχιστο. Όσο για τη σχεδίαση, το Kia Optima φάνηκε να είναι ένα ακόμα πιο ελκυστικό αυτοκίνητο σε σύγκριση με το διάσημο ιαπωνικό. Γυρίζοντας τον κεντρικό πίνακα προς τον οδηγό, ενδιαφέρουσα σχεδίαση πίνακας οργάνων, άνετος φωτισμός και προσεγμένη εργονομία είναι τα κύρια ατού μοντέλα Kia. Το εσωτερικό της Toyota είναι άνετο και βολικό, όλα είναι ευχάριστα στην αφή. Τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν έγχρωμα ένθετα σχεδιασμένα να εμπλουτίζουν οπτικά το εσωτερικό. Αυτοί ήταν που προκάλεσαν αμφιλεγόμενα συναισθήματα. Το δεύτερο μειονέκτημα του Toyota Camry μπορεί να θεωρηθεί υπερβολική σεμνότητα στη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας, ειδικά για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Το αποτέλεσμα της σύγκρισης του εσωτερικού είναι το πλεονέκτημα του Toyota Camry, αλλά αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί σίγουρη νίκη. Το ιαπωνικό μοντέλο ήταν μπροστά μόνο χάρη στα ελαφρώς υψηλότερης ποιότητας εσωτερικά υλικά.

Ποιότητα κύλισης

Toyota Camry

Έναρξη συγκριτικής δοκιμής οδηγούν την ToyotaΤο Camry και το Kia Optima αποφασίστηκαν από το ιαπωνικό αυτοκίνητο. Λειτουργία της μονάδας ισχύος ενεργοποιημένη ρελαντίΔεν γίνεται αντιληπτό στην καμπίνα, δεν υπάρχει κούνημα στο τιμόνι, οι δονήσεις μειώνονται τέλεια. Θέτουμε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία «drive» και ξεκινάμε την οδήγηση.

Δεν υπάρχουν παράπονα για τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αποδεδειγμένος μετατροπέας ροπής είναι σχεδόν αόρατος στον οδηγό και δοσομετρεί την ώθηση του κινητήρα αρκετά γραμμικά. Όταν οδηγείτε ήσυχα στην πόλη, η βελόνα του στροφόμετρου σπάνια ανεβαίνει ελαφρώς πάνω από τις δύο χιλιάδες στροφές. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin 6 στάδια έχουν διαμορφωθεί για εξοικονόμηση καυσίμου, η μονάδα λειτουργεί στο ίδιο επίπεδο. Ο κινητήρας έχει αρκετό απόθεμα ισχύος. Power pointζωντανεύει αισθητά στην περιοχή των 3-4 χιλιάδων στροφών και το pickup είναι αρκετό τόσο κατά την οδήγηση στην πόλη όσο και κατά την αλλαγή λωρίδας και την προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο. Ο συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων στοχεύει περισσότερο σε μια ήρεμη, γεμάτη αυτοπεποίθηση οδήγηση, αφού σε σχισμένο ρυθμό μερικές φορές νιώθεις έναν ελαφρύ δισταγμό όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού.

Η ανάρτηση του Toyota Camry με γόνατο MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω είναι εξ ολοκλήρου προσαρμοσμένη για άνεση. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δεν στερείται ευκρίνειας, αλλά δεν είναι πληροφοριακό. Το τιμόνι είναι ελαφρύ σε χώρους στάθμευσης, αλλά πρέπει να κάνετε έως και 3,1 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά. Το αυτοκίνητο περνάει ήρεμα και με σιγουριά μέσα από κύματα ασφάλτου και μικρές ρωγμές και ταλαντεύεται ελαφρώς σε βαθύτερες τρύπες. Το ανασχεδιασμένο μοντέλο έλαβε ένα ακόμη πιο μαλακό πλαίσιο με νέα αμορτισέρ, ενώ η οδική συμπεριφορά παρέμεινε στο σωστό επίπεδο. Υπάρχει μια τάση να παρασύρονται στις στροφές, αλλά εξομαλύνονται καλά ηλεκτρονικά. Το αυτοκίνητο κυλά σε αποδεκτό επίπεδο, ώστε να μπορείτε να εισέλθετε με σιγουριά σε ένα τόξο με λογική ταχύτητα. Η ανάρτηση χειρίζεται ακόμη και βαθιές λακκούβες αθόρυβα και απαλά. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί η ηχομόνωση του Camry, γιατί τελευταία γενιάέλαβε ένα τροποποιημένο δάπεδο και πόρτες "Shumka". Το αυτοκίνητο είναι ήσυχο, άνετο και μαλακό.

Kia Optima

Ας αλλάξουμε σε κορεάτικο σεντάν και ας αναζητήσουμε την απάντηση στην ερώτηση, ποιο είναι καλύτερο: Toyota Camry ή Kia Optima; Μετά την εκκίνηση του κινητήρα και αρκετές προσπάθειες ενεργητικής επιτάχυνσης, σημειώνουμε αμέσως ότι το ογκώδες σώμα της μονάδας Optima και οι 180 ίπποι της. αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αρκετό. Εκτός από αυτό, είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθεί η μέτρια ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα, καθώς ο κινητήρας ακούγεται καθαρά στην καμπίνα όταν ανεβάζει στροφές και ο ήχος της λειτουργίας του δεν μπορεί να ονομαστεί ευχάριστος. Αν για ήρεμη βόλταΣτη λειτουργία πόλης, ο συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετός, αλλά σε επαρχιακό δρόμο με μεγάλες προσπεράσεις μπορεί να είναι πιο δύσκολο. Απότομο πάτηματο πεντάλ γκαζιού προκαλεί κάποια στοχαστικότητα, επομένως οι «πυροβολισμοί» από τα φανάρια δεν είναι η δύναμη αυτού του αυτοκινήτου. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, η στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων συχνά σχεδόν δεν γίνεται αισθητή.

Με τις ρυθμίσεις πλαισίου του Kia Optima, όλα αποδείχθηκαν απροσδόκητα καλά, ειδικά για έναν «Κορεάτη». Το δοκιμασμένο στο χρόνο γόνατο MacPherson λειτουργεί μπροστά, το πίσω είναι εξοπλισμένο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η ομαλή οδήγηση σε μικρά χτυπήματα και ρωγμές στην άσφαλτο είναι πολύ καλή. Στα κύματα ασφάλτου, το σεντάν δεν είναι επιρρεπές σε δυνατά λικνίσματα, κάτι που είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα για ένα κορεάτικο αυτοκίνητο. Αλλά οι βαθύτερες τρύπες προκαλούν ήδη μια άμεση και σχετικά δυνατή βλάβη. Η δυνατότητα προσαρμογής του συστήματος διεύθυνσης είναι περισσότερο παιχνίδι παρά πρακτική λύση. Η δύναμη στο τιμόνι δημιουργείται, αλλά είναι εντελώς τεχνητή, οπότε δεν έχει νόημα να μιλάμε για οποιαδήποτε ανεπτυγμένη ανατροφοδότηση. Όταν έμπαινα σε μια στροφή, με εξέπληξε η όχι πολύ δυνατή κύλιση και ο αποδεκτός χειρισμός. Μπορείτε να συναντήσετε drift κατά μήκος των αξόνων, αλλά μόνο με μια πολύ παράλογη επιλογή ταχύτητας.

Ας αξιολογήσουμε τώρα τα χαρακτηριστικά οδήγησης και ας απαντήσουμε ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο: Toyota Camry ή Kia Optima; Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το κορεάτικο αυτοκίνητο δεν είναι απόλυτα ειλικρινές με τον αγοραστή. Μεγάλο και όμορφο αυτοκίνητομε σπορ εμφάνιση αποδείχθηκε κατάλληλο μόνο για άνετη και απολύτως χαλαρή κίνηση στην πόλη και αποκλειστικά κατά μήκος καλή άσφαλτος. Ίσως η κατάσταση αλλάζει με άλλους κινητήρες που είναι διαθέσιμοι για αυτό το μοντέλο στις ΗΠΑ, αλλά η μονάδα 2,4 λίτρων στην ΚΑΚ σαφώς δεν είναι αρκετή για το Kia Optima. Ξεχωριστές καταγγελίες προέκυψαν σχετικά με την ηχομόνωση, τόσο από τον κινητήρα όσο και από τους θόλους των τροχών, το δάπεδο κ.λπ. Εδώ η βαθμολογία είναι "C plus", όχι περισσότερο. Όσο για το Toyota Camry, αυτό το αυτοκίνητο αποκαλύπτει πλήρως τις δυνατότητες του ιαπωνικού γίγαντα αυτοκινήτων. Ναι, το μοντέλο δεν είναι αγωνιστικό, αλλά υπάρχει αρκετή πρόσφυση. Η οδική συμπεριφορά είναι μέτρια, αλλά για ένα μεγάλο σεντάν η ποιότητα κύλισης είναι στάνταρ για την οποία φημίζεται. αυτή η μάρκα, έρχεται πρώτο στη λίστα των πλεονεκτημάτων και καλύπτει πολλά πιθανά μειονεκτήματα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η βελτιωμένη ηχομόνωση. Ο συνδυασμός τέτοιων πλεονεκτημάτων επέτρεψε στην Toyota Camry να γίνει ηγέτης με αυτοπεποίθηση στις οδηγικές επιδόσεις σε σύγκριση με τον ανταγωνιστή της.

Χωρητικότητα εσωτερικού και πορτμπαγκάζ

Toyota Camry

Υπάρχει ρεζέρβα στην πρώτη σειρά καθισμάτων ελεύθερος χώροςεφαρμόζεται σε όλα τα επίπεδα. Επιπλέον εκατοστά πάνω από το κεφάλι σας θα σας ευχαριστήσουν ψηλοί οδηγοίαν η καρέκλα χαμηλώσει όσο πιο χαμηλά γίνεται. Υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος για τους ώμους.

Ο πίσω καναπές παρέχει σχετικά άνετο κάθισμα ακόμη και για τρεις επιβάτες, ενώ το κεφάλι δεν ακουμπάει στην οροφή χάρη στο καλά επιλεγμένο ύψος του μαξιλαριού και τη σωστή κλίση της πλάτης. Δεν υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια, αλλά το μεταξόνιο σας επιτρέπει να αποφύγετε τα γόνατά σας να ακουμπούν στις πλάτες των ανακλινόμενων μπροστινών καθισμάτων.

Το πορτμπαγκάζ του Toyota Camry είναι οπτικά βαθύ, όχι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, αλλά ούτε και μικρό. Η σωστή οργάνωση του ανοίγματος φόρτωσης σε ύψος και πλάτος δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερα προβλήματα εάν χρειαστεί να μεταφέρετε μεγάλα κιβώτια ή σακούλες.

Kia Optima

Η μπροστινή σειρά καθισμάτων παρέχει αποδεκτό χώρο τόσο σε ύψος όσο και σε πλάτος. Εάν αφιερώσετε χρόνο για να προσαρμόσετε τα καθίσματα, τότε ακόμη και οι ψηλοί οδηγοί και οι επιβάτες της πρώτης σειράς δεν θα έχουν προβλήματα με το ύψος.

Μπορείτε να καθίσετε με σιγουριά τρία άτομα στην πίσω σειρά, αφού το πλάτος του καναπέ είναι αρκετό. Με το ύψος, ενδέχεται να προκύψουν μικρές δυσκολίες λόγω της ελαφρώς κεκλιμένης οροφής του σεντάν.

Αποσκευές Υποκατάστημα KiaΤο Optima δεν θα προκαλέσει κανένα παράπονο όσον αφορά τη χωρητικότητα. Το άνοιγμα φόρτωσης έχει σχεδιαστεί καλά, ειδικά σε πλάτος. Η μόνη απογοήτευση ήταν οι μεγάλοι μεντεσέδες του καπακιού, που καταλαμβάνουν χώρο.

Οικονομικός

Ασφάλεια

Τώρα ήρθε η ώρα να στραφούμε σε έγκυρες πηγές και να απαντήσουμε ποια είναι καλύτερη: Toyota Camry ή Kia Optima; μοντέλο KiaΤο Optima δεν δοκιμάστηκε από Ευρωπαίους από το EuroNCAP, αλλά έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας με βάση μια σειρά δοκιμών σύγκρουσης NHTSA (Αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας). Το μοντέλο Toyota Camry ομοίως δεν υποβλήθηκε σε δοκιμές σύμφωνα με το ευρωπαϊκό σύστημα, αλλά οι αμερικανικές δοκιμές σύγκρουσης αποκάλυψαν ορισμένες ελλείψεις, οι οποίες παρείχαν στο αυτοκίνητο τέσσερα αστέρια υπό όρους. Με βάση αυτά τα δεδομένα, μπορεί να υποτεθεί ότι το Kia Optima είναι ελαφρώς πιο ασφαλές σε σύγκριση με το Toyota Camry.

Κόστος μοντέλων

• Τιμή ενός Toyota Camry σε επένδυση μεσαίας κατηγορίας χωρίς χιλιόμετρα: περίπου 36.000 $.
• Τιμή Kia Optima σε επένδυση μεσαίας κατηγορίας χωρίς χιλιόμετρα: περίπου 26.000 $.

Αποτελέσματα σύγκρισης

Toyota Camry

Πλεονεκτήματα:

• Εσωτερική χωρητικότητα;
• Εξαιρετική ανάρτηση για άνεση.
• Βελτιωμένη ηχομόνωση.
• Ένας καλός συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Ελαττώματα:

• Μέσος χειρισμός;
• Αμφιλεγόμενες αποφάσεις στον εσωτερικό σχεδιασμό.
• Ισχυρή «παγκοσμιοποίηση» του εξωτερικού σχεδιασμού.
• Υψηλή τιμή;

Kia Optima

Πλεονεκτήματα:

• Προσιτη τιμη;
• Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός.
• Καλός χειρισμός?
• Πλούσιος τεχνικός εξοπλισμός.

Ελαττώματα:

• Ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα, του δαπέδου και των τόξων.
• Αδύναμος κινητήρας.
• Χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
• Θορυβώδης λειτουργία της ανάρτησης κατά τη διέλευση από σοβαρά ελαττώματα.

Ήρθε η ώρα να απαντήσετε στην ερώτηση, ποιο είναι πιο ακριβό στη συντήρηση: Toyota Camry ή Kia Optima; Τιμές σε τιμοκαταλόγους για προγραμματισμένη συντήρησητα αυτοκίνητα στο επίσημο σέρβις δείχνουν εύγλωττα ότι η συντήρηση ενός Kia Optima θα κοστίσει λιγότερο από ένα Toyota Camry. Το κόστος των ανταλλακτικών για απρογραμμάτιστες επισκευές μόνο αυτό επιβεβαιώνει. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, το Kia Optima αναδεικνύεται νικητής στη σύγκριση μας. Το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ κατώτερο σε ποιότητα και οδηγικά χαρακτηριστικά από τον αντίπαλό του Toyota Camry, ενώ το κορεάτικο σεντάν κοστίζει αισθητά λιγότερο.

Σήμερα, τα ασιατικά αυτοκίνητα είναι από τα πιο περιζήτητα στην παγκόσμια αγορά. Ηγέτης στις πωλήσεις ήταν πάντα η ιαπωνική εταιρεία Toyota και πρόσφατα προσχώρησε και η Kia Motors. Σήμερα θα μιλήσουμε για τα αυτοκίνητα αυτών των δύο διάσημες ανησυχίες– Ας συγκρίνουμε το Kia Optima και το Toyota Camry και, στη συνέχεια, ας αποφασίσουμε ποιο είναι καλύτερο.

Το Toyota Camry είναι ένα δημοφιλές οικογενειακό αυτοκίνητο, που παράγεται από το 1982. Οι διαδικασίες παραγωγής του μοντέλου συγκεντρώνονται σε επιχειρήσεις στις ΗΠΑ, την Αυστραλία, τη Ρωσία και, φυσικά, την Ιαπωνία.

Από σήμερα έχουν ήδη παραχθεί επτά γενιές αυτοκινήτων. Ανάλογα με τη γενιά, το Camry κατατάσσεται τόσο στη μεσαία όσο και στην επιχειρηματική κατηγορία. Για άγνωστους λόγους, το ιαπωνικό αυτοκίνητο δεν είχε μεγάλη ζήτηση στην Ευρώπη και από το 2004, αντί για αυτό, άρχισε να προμηθεύεται η Toyota Avensis στην αγορά του Παλαιού Κόσμου.

Το όνομα του μοντέλου προέρχεται από τον αρχαίο κινέζικο χαρακτήρα που σημαίνει «στέμμα». Δηλαδή, οι έμποροι προσπάθησαν έτσι να κάνουν το αυτοκίνητο ακόμα πιο premium. Επί ρωσική αγοράΤο Camry είναι σε συνεχή ζήτηση, επομένως από το 2007 το μοντέλο συναρμολογείται στο χωριό Shushary.

Το Kia Optima είναι ένα δημοφιλές Νοτιοκορεάτικο μεσαίο σεντάν, το όνομα του οποίου μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την αγορά στην οποία πωλείται. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του το 2000 και αμέσως έγινε σαφές ότι το Optima είναι εκσυγχρονισμένη έκδοση Hyundai Sonata, μόνο με καλύτερο εξοπλισμό. Το 2005 έγινε η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς Optima. Το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα εμφάνιση και νέο σύστημαασφάλεια, η οποία ως αποτέλεσμα των δοκιμών έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία - "5 αστέρια".

Το 2010, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, παρουσιάστηκε ένα κορεάτικο αυτοκίνητο τρίτης γενιάς, το οποίο έλαβε μια νέα, φουτουριστική σχεδίαση και βελτιωμένη «γέμιση». Το 2015, και πάλι στη Νέα Υόρκη, το Optima 4 έκανε το ντεμπούτο του από το 2016, το νέο προϊόν είναι διαθέσιμο εγχώρια αγορά. Παρεμπιπτόντως, το Optima συναρμολογείται στο Avtotor στο Καλίνινγκραντ.

Kia Optima ή Toyota Camry; Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο βρίσκεται στην παγκόσμια αγορά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, θα του δώσουμε ένα πλεονέκτημα από αυτή την άποψη.

Εμφάνιση

Όταν εξοικειωθείτε με την εμφάνιση των μοντέλων, μπορείτε αμέσως να συμπεράνετε ότι στιλιστικά κατασκευάζονται με εντελώς διαφορετικούς τρόπους. Αν περιγράψουμε εν συντομία το εξωτερικό του Optima, θα πρέπει να τονίσουμε την προοδευτικότητα και τον σπορ χαρακτήρα που φαίνεται περισσότερο σε αυτό. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την υψηλή τεχνολογία που πριν από το μοντέλοέλειπε. Αλλά το Camry, στην εμφάνιση, είναι ένα πολύ στιβαρό και αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, στο οποίο μπορείτε να παρατηρήσετε ταυτόχρονα τόσο την επιθετικότητα όσο και τον λακωνισμό που είναι εγγενής στα ιαπωνικά μοντέλα. Τώρα ας συζητήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες εμφάνισηκαθένα από τα αυτοκίνητα.

Το μπροστινό μέρος του Camry είναι πιο ογκώδες και εντυπωσιακό από αυτό του Optima. Στο μπροστινό μέρος ενός κορεάτικου αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε ένα συμπαγές Ανεμοθώρακας, μετατρέπεται σε επίπεδη κουκούλα, με δύο διαμήκεις νευρώσεις που χρησιμεύουν ως ροές αέρα. Το παρμπρίζ του Camry παρέχει ευρύτερη θέα και το καπό είναι πιο εμφανές και μυώδες.

Στην πλώρη του Optima υπάρχει μια κομψή ψεύτικη μάσκα ψυγείου και φαρδιοί εννοιολογικοί προβολείς, σχηματίζοντας μαζί το λεγόμενο "βάρκα", το οποίο φαίνεται επίσης στο Camry, μόνο το "ιαπωνικό" αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερους προβολείς. Το κάτω μέρος του Camry φαίνεται πολύ πιο ισχυρό και ογκώδες από αυτό του αντιπάλου του. Εδώ υπάρχει μια τεράστια εισαγωγή αέρα, καθώς και δύο μεγάλοι και πολύ κομψοί προβολείς ομίχλης. Το "Korean", με τη σειρά του, έχει μια τακτοποιημένη επίπεδη εισαγωγή αέρα και αρκετά συμπαγή φώτα ομίχλης.

Από το πλάι, τα αυτοκίνητα έχουν πολλά κοινά. Για παράδειγμα, αυτές είναι μεγάλες πόρτες και φαρδιά πλαϊνά παράθυρα. Αλλά το σχήμα της οροφής του Optima και του Camry είναι διαφορετικό. Εάν το κορεάτικο αυτοκίνητο έχει κεκλιμένη και ομαλή οροφή, τότε η οροφή του ιαπωνικού αυτοκινήτου, αντίθετα, κατευθύνεται προς τα πάνω και τελειώνει απότομα περίπου στο επίπεδο του άξονα του πίσω τροχού.

Από πίσω μοιάζουν πολύ και τα αυτοκίνητα, με εξαίρεση κάποια σημεία. Αυτό που έχουν κοινό είναι το συμπαγές καπάκι του πορτμπαγκάζ και το ισχυρό πίσω προφυλακτήραςμε ένα ζευγάρι σωλήνες εξάτμισης. Τα πίσω φώτα είναι πολύ διαφορετικά, τα οποία είναι αισθητά μεγαλύτερα στο Camry.

Είναι δύσκολο να δώσουμε ξεκάθαρα πλεονέκτημα στο εξωτερικό ενός από τα αυτοκίνητα, οπότε σε αυτό το σημείο θα του δώσουμε ισοπαλία.

Η εσωτερική διακόσμηση και των δύο αυτοκινήτων ενώνεται από το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένο με πολύ υψηλά πρότυπα. υψηλό επίπεδο. Ωστόσο, από στιλιστική άποψη, το εσωτερικό των Optima και Camry είναι διαφορετικό. Για παράδειγμα, στο εσωτερικό του Camry μπορεί κανείς να δει αυστηρότητα και συνοπτικότητα, κάτι που ταιριάζει με την υψηλή τεχνολογία. Με τη σειρά του, το εσωτερικό του Optima φαίνεται πολύ φωτεινό και αντιπροσωπευτικό. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την σχεδόν ιδανική διάταξη των στοιχείων.

Το ταμπλό του Camry είναι αρκετά συμπαγές, αλλά εξακολουθεί να είναι ευανάγνωστο. Το πάνελ Optima είναι αισθητά μεγαλύτερο και, επιπλέον, είναι ελαφρώς στραμμένο προς το κάθισμα του οδηγού.

Όσον αφορά την ευρυχωρία και την εργονομία, το κορεάτικο αυτοκίνητο είναι το καλύτερο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την ποιότητα του φινιρίσματος.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα του εσωτερικού του Optima, είναι το κορεάτικο αυτοκίνητο που έχει το πλεονέκτημα από αυτή την άποψη.

Προδιαγραφές

Αυτή την άνοιξη, και οι δύο εταιρείες κυκλοφόρησαν περαιτέρω ενημερώσεις στα μοντέλα τους. Για σύγκριση, επιλέξαμε την έκδοση Optima με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων και το Camry, εξοπλισμένο με παρόμοια μονάδα 2,5 λίτρων. Τα αυτοκίνητα βασίζονται στο γνωστό τρόλεϊ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και είναι ικανά να απορροφούν μόνο καύσιμο υψηλής ποιότητας - τουλάχιστον 95 βενζίνη.

Όσο για τον εαυτό τους μονάδες ισχύος, τότε παρόλο που ο κινητήρας ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερος, παράγει μόνο 154 ιπποδύναμη, που είναι 34 «άλογα» λιγότερα από το Optima. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο "Κορεάτης" έχει περισσότερα Υψηλού βαθμούμέγιστη ροπή – 241 Nm, έναντι 156 για το αντίστοιχο. Είναι ενδιαφέρον ότι καμία από τις μονάδες δεν είναι εξοπλισμένη με υπερσυμπιεστή τουρμπίνας.

Από άποψη δυναμισμού, το κορεάτικο αυτοκίνητο είναι επίσης καλύτερο. Για παράδειγμα, η επιτάχυνση από το μηδέν έως τις εκατοντάδες Optima είναι 9,1 δευτ., έναντι 10,5 για το Camry. Ωστόσο, το "ιαπωνικό" είναι πολύ πιο οικονομικό από τον σημερινό του αντίπαλο - 5,9 λίτρα στο μικτό κύκλο, έναντι 8,3 λίτρων για το Optima.

Αξίζει επίσης να προστεθεί ότι το Kia Optima είναι εξοπλισμένο με εξατάχυτο αυτόματη μετάδοση, ενώ το Camry διαθέτει υψηλής τεχνολογίας CVT.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, η κατάσταση είναι πολύ απλή: το σώμα Optima είναι 49 mm μακρύτερο από το Camry και 14 mm ψηλότερο. Το μεταξόνιο είναι επίσης 29 mm μεγαλύτερο στο κορεάτικο αυτοκίνητο. Αλλά η απόσταση από το έδαφος και για τα δύο μοντέλα είναι η ίδια - 155 mm. Ωστόσο, παραδόξως, το Optima είναι επίσης ελαφρύτερο από το αντίστοιχο - 1575 kg έναντι 1626 kg.

Στη ρωσική αγορά μέσο κόστοςΤο Kia Optima 2017 ορίζεται σε περίπου 1.500.000 ρούβλια. Για ένα "ιαπωνικό" Camry πρέπει να πληρώσετε 200 χιλιάδες ρούβλια περισσότερα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το κορεάτικο αυτοκίνητο είναι από πολλές απόψεις ανώτερο από το αντίστοιχο του και έχει μια πλουσιότερη λίστα βασικού εξοπλισμού, είναι αυτό που είναι περισσότερο η καλύτερη επιλογήως προς την τιμή.