Γενικά, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει να τραβάει για διάφορους λόγους - αυτή είναι μια από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες, η οποία μπορεί να έχει μια τεράστια ποικιλία λόγων, και παρακάτω θα δούμε τις πιο πιθανές, θα περιγράψουμε τα συμπτώματά τους και θα εξετάσουμε αυτό το ζήτημα λεπτομερώς. Άλλωστε μια μέρα μπορεί να συμβεί κάτι στον καθένα μας όταν ο κινητήρας χάσει την ισχύ του, χωρίς να συνοδεύεται από άλλα συμπτώματα. Ο κινητήρας μάλλον δεν αποδίδει εμφανή σημάδιαοποιεσδήποτε ασθένειες, φαίνεται να είναι ως επί το πλείστον καλά και δεν κάνει ασυνήθιστους θορύβους ή κραδασμούς, αλλά απλώς δεν τραβάει τόσο καλά όσο συνήθως. Και το πρόβλημα φαίνεται να γίνεται όλο και χειρότερο κάθε μέρα, αν και πιθανότατα δεν προσέξατε καν πότε ο κινητήρας άρχισε να τραβάει χειρότερα.
Εάν είστε εξοικειωμένοι με αυτήν την κατάσταση, τότε ας εξετάσουμε παρακάτω λόγουςμείωση της ροπής του κινητήρα:
Καύσιμα κακής ποιότητας
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατηγορήσετε το καύσιμο - θυμηθείτε πού ανεφοδιαστήκατε τελευταία φορά - ίσως είναι ένα νέο βενζινάδικο ή ένα του οποίου το καύσιμο δεν είχατε εμπειρία οδήγησης στο παρελθόν. Είναι πολύ πιθανό το καύσιμο απλώς να αποδείχθηκε πολύ κακής ποιότητας (συμβαίνει ότι θα είστε απλώς τυχεροί εάν ο κινητήρας σας σταματήσει να λειτουργεί - τελικά, ο κινητήρας κάποιου πιθανότατα θα σταματήσει να ξεκινά εντελώς έως ότου ο ιδιοκτήτης αντικαταστήσει πλήρως το καύσιμο στο η δεξαμενή).
Εάν ανεφοδιάζετε καύσιμα στο βενζινάδικο όπου πηγαίνετε συνήθως και τίποτα δεν προκαλεί υποψίες, πηγαίνετε στις τοπικές κοινωνίες στα κοινωνικά δίκτυα, το auto club της περιοχής/περιοχής σας ή απλώς μια πύλη της πόλης - ίσως το βενζινάδικο είχε απλώς κακή παράδοση καυσίμων.
Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, σε συνδυασμό με την απώλεια ροπής, η ασυμβατότητα του κινητήρα με τόσο χαμηλής ποιότητας καύσιμο έχει και άλλα συμπτώματα - για παράδειγμα, αστάθεια στις στροφές του κινητήρα, δυσκολία εκκίνησης και μερικά άλλα, ανάλογα με το πόσο κακό ήταν το καύσιμο. είναι και στο μοντέλο του αυτοκινήτου.
Αλλά πιθανότατα μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας την κακή ποιότητα της βενζίνης ξεβιδώνοντας τα μπουζί από τον κινητήρα (για αυτό θα χρειαστείτε ένα ειδικό μπουζόκλειδο) - γενικά, τα κεριά μπορούν συχνά να χρησιμοποιηθούν ως κύρια διαγνωστική μέθοδοςτυχόν δυσλειτουργίες στο θάλαμο καύσης του κινητήρα, αφού συνεργάζονται πιο στενά με αυτόν τον θάλαμο καύσης και ταυτόχρονα αφαιρούνται γρήγορα. Εάν το καύσιμο περιέχει μεγάλη ποσότητα πρόσθετων με βάση το μέταλλο, τότε οι επαφές του μπουζί και της "ποδιάς" της κεντρικής διόδου θα έχουν μια κοκκινωπή επίστρωση (σαν να είχε συνθλιβεί κόκκινο τούβλο στο μπουζί).
Βρώμικο φίλτρο αέρα
Μπορεί επίσης να έχετε απλώς βρώμικο το φίλτρο αέρα και σε αυτήν την περίπτωση, η εξάλειψη της απώλειας ισχύος θα σας κοστίσει πιθανώς λιγότερο από όλες τις άλλες επιλογές - απλώς αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα - μπορείτε είτε να το αγοράσετε μόνοι σας είτε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας.
Το πρόβλημα των μολυσμένων φίλτρο αέραείναι ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης των κυλίνδρων του κινητήρα σας μπαίνει εκεί χωρίς επαρκή ποσότητα αέρα και επομένως το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς, γιατί για την καύση του είναι απαραίτητο επαρκή ποσότηταοξυγόνο. Η κατάσταση αποδεικνύεται παρόμοια με αυτή ενός ατόμου με ρινική καταρροή - φαίνεται να τρώει αρκετά και να ακολουθεί έναν υγιεινό τρόπο ζωής, αλλά σε ορισμένες στιγμές της ζωής του (κατά τη διάρκεια ασθένειας με αυτή τη ρινική καταρροή), οι φραγμένες ρινικές οδούς δεν επιτρέψτε του να αναπνέει κανονικά.
Βρώμικα ή παλιά μπουζί
Τα μπουζί μπορεί κάλλιστα να έχουν λερωθεί ή να έχουν φθαρεί υπερβολικά, οπότε αν ο κινητήρας δεν τραβάει εξαιτίας τους, αυτό είναι επίσης σχετικά φθηνή επιλογήαντιμετώπιση προβλημάτων - απλώς καθαρίστε τα μπουζί ή αντικαταστήστε τα. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τόσο η περιοδική μόλυνση όσο και η φθορά των μπουζί είναι μια μη φυσιολογική διαδικασία και ο λόγος για αυτό πιθανότατα βρίσκεται κάπου πιο βαθιά ή στα ίδια τα μπουζί.
Βρώμικο φίλτρο καυσίμου
Το φίλτρο καυσίμου, όπως και το φίλτρο αέρα, μπορεί να προκαλέσει απώλεια ισχύος του κινητήρα. Και η φυσική της διαδικασίας εδώ είναι παρόμοια με ένα φίλτρο αέρα - εάν στην περίπτωση που περιγράφεται παραπάνω το καύσιμο δεν κάηκε εντελώς λόγω έλλειψης αέρα, τότε στην περίπτωση ενός βρώμικου φίλτρου καυσίμου, αντίθετα, μια ανεπαρκής ποσότητα παρέχεται καύσιμο. Σε αυτή την περίπτωση είναι απλό.
Μηχανικά προβλήματα με τον κινητήρα
Εάν όλες οι παραπάνω μέθοδοι δεν βοήθησαν και ο κινητήρας εξακολουθεί να τραβάει το αυτοκίνητο άσχημα, τότε ήρθε η ώρα να αναθέσετε το θέμα σε επαγγελματίες - σταματήστε από ένα καλό σέρβις αυτοκινήτου και διαγνώστε τη λειτουργία του κινητήρα - ελέγξτε τη συμπίεση (αναλογία συμπίεσης στην καύση chambers), για παράδειγμα, μπορεί να πει πολλά για τον κινητήρα λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών σχετικά με την προσέγγιση του ορίου διάρκειας ζωής του και τις επερχόμενες δαπανηρές επισκευές.
Δυσλειτουργία συστήματος καυσίμου
Είναι πολύ πιθανό ότι ο λόγος για την πτώση της ροπής του κινητήρα είναι μια διαταραχή στην κανονική λειτουργία του συστήματος παροχής καυσίμου στους κυλίνδρους, και εδώ μπορεί επίσης να είναι ολόκληρη γραμμήΑς απαριθμήσουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα:
- Ελαττωματική (βρώμικη) αντλία καυσίμου λόγω, για παράδειγμα, χαμηλής ποιότητας καύσιμοή να ρουφήξει βενζίνη από τον πυθμένα του ρεζερβουάρ, όπου έχουν κατακαθίσει τα περισσότερα ξένα σωματίδια βρωμιάς.
- Δυσλειτουργία του εγχυτήρα ή του αισθητήρα οξυγόνου.
- Διαρροές σε εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου ή σωλήνες όπου αναρροφάται αέρας.
Ο καταλύτης ή το σύστημα εξάτμισης είναι βουλωμένο
Ο λόγος για τη μείωση της ροπής του κινητήρα μπορεί επίσης να είναι μολυσμένος καταλυτικός μετατροπέαςή αυτοκινητόδρομο σύστημα εξάτμισης. Και στις δύο περιπτώσεις, η αντικατάσταση του αντίστοιχου μολυσμένου εξαρτήματος θα βοηθήσει. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο καταλύτης, κατά κανόνα, είναι πολύ ακριβός λόγω της περιεκτικότητας σε ευγενή μέταλλα σε ορισμένες ποσότητες.
Έχουμε παραθέσει τα κύρια και τα περισσότερα πιθανούς λόγους πιθανή απώλειαισχύς κινητήρα - πρέπει να θυμάστε ότι υπάρχουν πάρα πολλοί τέτοιοι λόγοι και αν δεν μπορέσατε να τους εγκαταστήσετε μόνοι σας, τότε σίγουρα πρέπει να πάτε σε ένα συνεργείο σέρβις αυτοκινήτων για να εμπιστευτείτε αυτό το θέμα σε επαγγελματίες.
Τυπικά, στη διαδικασία μακροχρόνια λειτουργία όχημαΣχεδόν κάθε οδηγός αργά ή γρήγορα παρατηρεί ότι ο κινητήρας δεν τραβάει καλά. Με άλλα λόγια, μονάδα ισχύοςδυσκολεύεται να αντιμετωπίσει το φορτίο, σημειώνεται απώλεια, η μονάδα πρέπει να στύψει υψηλή ταχύτηταγια να διατηρήσει τον συνηθισμένο ρυθμό, το αυτοκίνητο επιταχύνει χειρότερα από στάση, ανεβάζει ταχύτητα αργά κ.λπ.
Ταυτόχρονα, σε πολλές περιπτώσεις ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, χωρίς κουνήματα, χτυπήματα ή θόρυβο κατά τη λειτουργία. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι υπάρχει μια αρκετά ευρεία λίστα πιθανών λόγων για τους οποίους ένας ζεστός κινητήρας δεν λειτουργεί και υπάρχει απώλεια ισχύος όταν είναι κρύος ή/και ζεστός.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το γιατί ο κινητήρας δεν τραβάει και επίσης θα εξετάσουμε τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες που εκδηλώνονται με τη μορφή απώλειας πρόσφυσης της μονάδας ισχύος.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Ο κινητήρας δεν τραβάει: οι κύριοι λόγοι για τη μείωση της ισχύος του κινητήρα
Έτσι, εάν δεν εντοπιστούν άλλα συμπτώματα εκτός από απώλεια πρόσφυσης, τότε πρέπει άμεσα να προσέξετε την ποιότητα του καυσίμου, την καλή λειτουργία του συστήματος κ.λπ.
- Όπως δείχνει η πρακτική, περισσότερες από τις μισές περιπτώσεις μειωμένης απόδοσης από κινητήρες εσωτερικής καύσης σχετίζονται με καύσιμα. Ο κινητήρας δεν τραβάει λόγω του γεγονότος ότι η δεξαμενή μπορεί να γεμίσει με κακή ποιότητα ή ακατάλληλη αυτού του τύπουκαύσιμο κινητήρα (για παράδειγμα, 92η βενζίνη αντί για 95η).
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά τον ανεφοδιασμό, μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα και να εμφανιστεί ο κινητήρας. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, συχνά αρκεί να αραιώσετε το υπάρχον καύσιμο με ένα υψηλότερης ποιότητας. Λιγότερο συχνά, καθίσταται απαραίτητη η πλήρης αποστράγγιση του καυσίμου από τη δεξαμενή, μετά την οποία πραγματοποιείται πρόσθετη έκπλυση του συστήματος ισχύος.
Τυπικά, τέτοιοι χειρισμοί είναι απαραίτητοι όταν, παράλληλα με την απώλεια πρόσφυσης, σημειώνεται ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και υπό φορτίο, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, στον πίνακα κ.λπ.
Επίσης οι ιδιοκτήτες βενζινοκινητήρεςμπορεί να καθορίσει ανεξάρτητα την ποιότητα της βενζίνης. Για να ελέγξετε τα μπουζί πρέπει να τα ξεβιδώσετε από τον κινητήρα. Παραβίαση της διαδικασίας καύσης μίγμα καυσίμου-αέραστους κυλίνδρους, καθώς και η παρουσία ακαθαρσιών στο καύσιμο μπορεί να αναγνωριστεί από τις εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί και το χρώμα του.
Για παράδειγμα, εάν το καύσιμο περιέχει πολλά πρόσθετα και πρόσθετα τρίτων που περιέχουν μέταλλα, τότε το περίβλημα και τα ηλεκτρόδια μπορεί να καλυφθούν με κοκκινωπή αιθάλη (τούβλο). Η μαύρη αιθάλη θα δείξει ότι το καύσιμο δεν καίγεται σωστά κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση, οι δυσλειτουργίες στη διαδικασία καύσης του μείγματος εργασίας οδηγούν στο να σταματήσει να τραβάει ο κινητήρας.
- Το επόμενο βήμα στη διάγνωση είναι. Η μείωση της απόδοσης αυτών των στοιχείων συνοδεύεται επίσης από μείωση της ισχύος της μονάδας ισχύος.
Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά τις απότομες επιταχύνσεις και όταν το αυτοκίνητο κινείται ήδη υψηλή ταχύτητα. Με άλλα λόγια, ο κινητήρας δεν έχει «ρεζέρβα» για περαιτέρω επιτάχυνση.
Τα κεριά μπορεί να αποδειχθούν βρώμικα και είναι επίσης πιθανό η ζωή τους να έχει τελειώσει. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να δημιουργήσετε ή να αντικαταστήσετε αμέσως ολόκληρο το σετ με ένα νέο.
Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι εάν τα νέα μπουζί έχουν επιλεγεί σωστά για έναν συγκεκριμένο κινητήρα όσον αφορά τη βαθμολογία θερμότητας και άλλες παραμέτρους, αλλά εξακολουθούν να γίνονται γρήγορα βρώμικα, τότε ο λόγος για την απώλεια πρόσφυσης δεν είναι σε αυτά. Ο σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα σε αυτή την περίπτωση υποδηλώνει προβλήματα με το σχηματισμό μίγματος ή την καύση του φορτίου καυσίμου στους κυλίνδρους.
- Εάν όλα είναι εντάξει με τα μπουζί, τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των φίλτρων καυσίμου και αέρα. Στην πρώτη περίπτωση, ανεπαρκής διακίνησημπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι δεν υπάρχει παροχή στους κυλίνδρους απαιτούμενη ποσότητακαύσιμο για την προετοιμασία του λεγόμενου μείγματος «power».
Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας χάνει ισχύ, δηλαδή δεν τραβάει υπό φορτίο. Σε μια τέτοια περίπτωση, αρκεί να αντικαταστήσετε το καθορισμένο στοιχείο φίλτρου. Όσο για το φίλτρο αέρα, το πρόβλημα είναι παρόμοιο με το φίλτρο καυσίμου, αλλά σε αυτή την περίπτωση υπάρχει έλλειψη αέρα στο μείγμα καυσίμου-αέρα.
Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το καύσιμο χωρίς επαρκή ποσότητα οξυγόνου καίγεται ατελώς. Σε τέτοιες συνθήκες, η ισχύς του κινητήρα πέφτει φυσικά, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης, τα μπουζί γίνονται όλο και πιο βρώμικα κ.λπ. Για να λυθεί το πρόβλημα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Δυσλειτουργίες του συστήματος τροφοδοσίας, ανάφλεξη και μειωμένος σχηματισμός μείγματος
Εάν τα προβλήματα με τα μπουζί και τα φίλτρα μπορούν να εντοπιστούν ακριβώς στο δρόμο, τότε περισσότερα σοβαρά προβλήματαΤα προβλήματα που σχετίζονται με το σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης είναι πολύ πιο δύσκολο να διαγνωστούν και να εξαλειφθούν επιτόπου. Σε περιπτώσεις όπου ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα και σημειώνονται τινάγματα και βυθίσεις όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το μπεκ ψεκασμού.
Ας εστιάσουμε στα πιο κοινά ηλεκτρονική έγχυση. Ο κατάλογος των κύριων δυσλειτουργιών των σύγχρονων κινητήρων εσωτερικής καύσης με έγχυση περιλαμβάνει:
- δυσλειτουργίες, μειωμένη απόδοση ή μόλυνση του διχτυωτού φίλτρου της αντλίας καυσίμου.
- δυσλειτουργία των ακροφυσίων έγχυσης.
- προβλήματα με αισθητήρες ή ECU?
- δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης.
- διαρροές αέρα και διαρροές σωληνώσεων καυσίμου.
Αν μιλάμε για το σύστημα ανάφλεξης, εκτός από τα μπουζί, θα πρέπει να ελέγξετε και τα πηνία ανάφλεξης κ.λπ. Όσον αφορά την παροχή καυσίμου, στο αρχικό στάδιο θα πρέπει να μετρήσετε την πίεση στη ράγα καυσίμου (ράγα). Ταυτόχρονα, ελέγχεται και ο ρυθμιστής πίεσης στη ράγα καυσίμου.
Συχνά, σε πολλά αυτοκίνητα, προβλήματα σχετίζονται με την αντλία καυσίμου, η οποία βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου, καθώς και με τον καθορισμένο ρυθμιστή. Για τη μέτρηση της πίεσης του καυσίμου, ένας μετρητής πίεσης συνδέεται με τη ράγα, οι τιμές που λαμβάνονται συγκρίνονται με αυτές που συνιστώνται για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Εάν η πίεση είναι κάτω από το κανονικό, τότε ο ένοχος μπορεί να είναι είτε η αντλία καυσίμου είτε ο ρυθμιστής πίεσης.
Το καθήκον του ρυθμιστή είναι να απορρίψει την περίσσεια καυσίμου στη γραμμή επιστροφής σε μια στιγμή που η πίεση είναι υψηλότερη από την κανονική. Εάν οι ρυθμίσεις είναι λανθασμένες ή ο ίδιος ο ρυθμιστής έχει διαρροή ή είναι ελαττωματικός, τότε το καύσιμο θα εκκενωθεί στη γραμμή επιστροφής εκ των προτέρων. Για να το ελέγξετε αυτό, αντλείται αέρας με συμπιεστή ή αντλία και η πίεση στη ράγα αυξάνεται. Εάν ο ρυθμιστής λειτουργεί νωρίτερα από τη συνιστώμενη πίεση, το στοιχείο πρέπει να ρυθμιστεί ή να αντικατασταθεί.
Άλλοι λόγοι για μειωμένη απόδοση του κινητήρα
Επίσης στην ισχύ του κινητήρα μεγάλη επιρροήκαθιστά κατάσταση. Το γεγονός είναι ότι για την προστασία του περιβάλλοντος από επιβλαβείς εκπομπές κατά τη διάρκεια λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσηςΣτην εξάτμιση έχουν τοποθετηθεί καταλυτικοί μετατροπείς.
Κατά τη λειτουργία, ο καταλύτης φίλτρου μπορεί να καταστραφεί, μειώνοντας την απόδοση του συστήματος εξάτμισης. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας «πνίγεται». Ο έλεγχος πραγματοποιείται με μέτρηση της πίεσης πριν και μετά τον καταλύτη. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε το στοιχείο και να επιθεωρήσετε οπτικά την κατάστασή του.
Κατά κανόνα, σε επίσημες υπηρεσίεςΠροσφέρουν την αντικατάσταση του φθαρμένου στοιχείου, αλλά η τιμή του ανταλλακτικού είναι πολύ υψηλή. Για το λόγο αυτό, σε πολλά αυτοκίνητα στην ΚΑΚ, ο καταλύτης απλώς χτυπιέται και η μονάδα ελέγχου "εξαπατάται" από λογισμικό ή άλλα διαθέσιμα μέσα.
Επίσης, όταν η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, είναι απαραίτητο να ελέγχετε ξεχωριστά για να εξαλείψετε την πιθανότητα αστοχίας του χρονισμού της βαλβίδας. Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις όπου η ζώνη μπορεί να πηδήξει ένα δόντι, η αλυσίδα τεντώνεται κ.λπ.
Σε αυτή την περίπτωση, σύγχρονη λειτουργία μηχανισμός βαλβίδαςσε σχέση με τους κύκλους λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να διαταραχθεί. Αυτό οδηγεί σε διάφορες αποτυχίες, ασταθής εργασίαμονάδα και μειωμένη ισχύς.
Ας προσθέσουμε επίσης ότι η φθορά του κινητήρα και ορισμένες δυσλειτουργίες επηρεάζουν επίσης την ισχύ του κινητήρα. Κατά κανόνα, οι φθαρμένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης με χιλιόμετρα χάνουν συνήθως περίπου το 10% της δηλωμένης ισχύος τους.
Εάν ο οδηγός αισθάνεται ότι οι απώλειες είναι μεγαλύτερες, τότε ο κινητήρας χρειάζεται. Χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα φθοράς των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, δακτυλίων εμβόλου ή ατελούς κλεισίματος κ.λπ.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τυχόν διαρροές στον θάλαμο καύσης θα οδηγήσουν σε διαστολή αερίων που ξεσπούν από τον κύλινδρο κατά την καύση του καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση αυτών των αερίων στο έμβολο θα μειωθεί και ο ίδιος ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα τραβάει άσχημα και θα λειτουργεί ασταθή.
Τέλος, σημειώνουμε ότι ο λόγος που το αυτοκίνητο έχει χάσει τη δυναμική του μπορεί να μην είναι ο κινητήρας, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων. Με άλλα λόγια, η μονάδα ισχύος αναπτύσσει αρκετή ισχύ, αλλά δεν μεταδίδεται πλήρως στους τροχούς.
Αυτό συνήθως εκδηλώνεται με τον τρόπο που ο κινητήρας βρυχάται, η ταχύτητα είναι υψηλή, αλλά το αυτοκίνητο δεν κινείται ή η επιτάχυνση είναι πολύ αργή. χαμηλότερες ταχύτητες. Συχνά τέτοια προβλήματα σχετίζονται με τον συμπλέκτη ή την ολίσθηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και με εμπλοκή σύστημα πέδησης. Για να ελέγξετε τα φρένα, απλώς επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε επίπεδο δρόμο και, στη συνέχεια, βάλτε τη ταχύτητα στη νεκρά.
Εάν, κατά την οδήγηση, παρατηρηθεί ότι το αυτοκίνητο αρχίζει αμέσως να επιβραδύνει, τότε το πρόβλημα είναι προφανές, οι τροχοί είναι ελαφρώς μπλοκαρισμένοι. Εάν δεν εντοπιστούν προβλήματα με τα φρένα, τότε είναι απαραίτητος ο αυτόματος διαγνωστικός έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να αναθέσετε αυτή τη διαδικασία σε έμπειρους ειδικούς παραδίδοντας το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις.
Διαβάστε επίσης
Σκοπός, χαρακτηριστικά σχεδιασμού, θέση εγκατάστασης του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου κινητήρας ψεκασμού. Σημάδια δυσλειτουργιών RTD, έλεγχος της συσκευής.
Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν καλή ισχύ, ικανοποιητικό επίπεδο απόδοσης και ρυπαίνουν λιγότερο περιβάλλον. Όταν αλλάξει η συμπεριφορά της μονάδας ισχύος, γίνεται αμέσως αντιληπτό. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Ας τους δούμε.
Ο κινητήρας μπορεί να χάσει την πρόσφυση λόγω ποικίλοι λόγοι. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών βλαβών που οδηγούν σε απώλεια ισχύος. Μερικές φορές η λαχτάρα υποχωρεί χωρίς κανένα σύμπτωμα. Η μονάδα δεν κάνει ασυνήθιστους θορύβους, δεν δονείται - απλώς έχει χάσει την πρόσφυση. Κάθε μέρα το αυτοκίνητο οδηγεί όλο και χειρότερα. Αυτή η κατάσταση είναι πιθανώς γνωστή σε κάθε οδηγό.
Χαμηλή ποιότητα καυσίμου
Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Το πρώτο όμως είναι η ποιότητα του καυσίμου.
Προσπαθήστε να θυμηθείτε σε ποιο βενζινάδικο γεμίσατε τελευταία φορά το αυτοκίνητό σας. Ίσως το καύσιμο να μην είναι πολύ υψηλής ποιότητας; Τα πρατήρια καυσίμων πωλούν μερικές φορές τέτοια βενζίνη που ο κινητήρας σταματάει εντελώς μέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ και να χυθεί καύσιμο καλύτερης ποιότητας σε αυτό.
Ελέγξτε το φίλτρο αέρα
Ένα φίλτρο που είναι πολύ βρώμικο δεν επιτρέπει να περάσει αρκετός αέρας για να δημιουργηθεί μίγμα καυσίμου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική πτώση και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί σημαντικά.
Επιπλέον, η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται σε αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα.
Όταν αγοράζουν ένα άλλο φίλτρο, πολλοί προσπαθούν να αγοράσουν το φθηνότερο διαθέσιμο προϊόν. Δεν πρέπει να αγοράσετε τίποτα, γιατί οι περαιτέρω επισκευές του κινητήρα θα κοστίσουν πολύ περισσότερο.
Είναι πολλοί οι περισσότεροι διαφορετικές ιστορίεςσχετικά με φθηνά και μη γνήσια φίλτρα. Αυτά τα προϊόντα σπάνε και, στη συνέχεια, μια σειρά από σοβαρές δυσλειτουργίες ακολουθούν την αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένης της αστοχίας των δακτυλίων του εμβόλου. Για να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα, να αφαιρέσετε το στοιχείο από το περίβλημα και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση. Εάν είναι απαραίτητο, το εξάρτημα αλλάζει αμέσως.
Φίλτρο καυσίμων
Μερικές φορές, όντας σε μια συγκεκριμένη κατάσταση, κυψέλες καυσίμουδεν παρέχει αρκετό καύσιμο στο όχημα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν τραβάει. Οι λόγοι είναι ξεκάθαροι, αλλά για έλεγχο φίλτρο καυσίμων, αποσυναρμολογείται και το υπόλοιπο καύσιμο αποστραγγίζεται.
Στη συνέχεια καθαρίζεται. Εάν το στοιχείο είναι καθαρό, τότε μπορεί να φουσκώσει πολύ εύκολα. Εάν είναι δύσκολο ή και αδύνατο να το φυσήξετε, τότε θα πρέπει να το πετάξετε. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξετε την αντλία καυσίμου στο μέλλον.
Πίεση συστήματος ισχύος
Η αντλία καυσίμου βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου, στο κινητήρας ψεκασμού. Η αντλία θα βρίσκεται κάτω από το καπό, στον κινητήρα. Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, η απώλεια ισχύος μπορεί να αποδοθεί ειδικά στην αντλία καυσίμου.
Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνηταΥπάρχουν ειδικοί σύνδεσμοι στη γραμμή καυσίμου για τη σύνδεση ενός μετρητή πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε την πίεση. Εάν λείπει ο σύνδεσμος, θα πρέπει να εργαστείτε λίγο για να συνδεθείτε.
Οι τιμές πίεσης μπορούν να βρεθούν στις οδηγίες του κινητήρα. Υπάρχει ένας ειδικός ρυθμιστής στη γραμμή, με τον οποίο μπορείτε να εκτονώσετε την υπερβολική πίεση απευθείας στη δεξαμενή. Αυτός ο ρυθμιστής μπορεί να έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα ή μπορεί να έχει διαρροή. Για να το ελέγξετε θα χρειαστείτε μια συνηθισμένη αντλία αέρα. Χρησιμοποιώντας το, πρέπει να αυξήσετε ομαλά το επίπεδο πίεσης σε αυτό που υποδεικνύεται στο διαβατήριο για τον κινητήρα. Εάν δεν είχατε χρόνο να αυξήσετε την πίεση και ο ρυθμιστής έριξε καύσιμο στη δεξαμενή, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Σύστημα ανάφλεξης
Εδώ πρέπει να ελέγξετε εάν ο χρονισμός ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά. Μερικές φορές, αν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, αυτός μπορεί να είναι ο λόγος. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των μπουζί και της καλωδίωσης υψηλής τάσης. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης του ελέγχου μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες για συγκεκριμένο κινητήρα. Το κύριο πράγμα εδώ, στην αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι να χρησιμοποιήσετε όχι μόνο την εμπειρία σας. Είναι επίσης σημαντικό να αναλύονται παρόμοιες καταστάσεις σε άλλα αυτοκίνητα.
Αισθητήρας ροής αέρα και πίεσης
Αυτά τα δύο στοιχεία καθορίζουν πόσο αέρα καταναλώνει ο κινητήρας, καθώς και πόσο αέρα χρειάζεται για να δημιουργηθεί το βέλτιστο μείγμα αέρα-καυσίμου. Εάν αυτοί οι αισθητήρες αποτύχουν, τότε η ECU δεν θα κάνει σωστά τους υπολογισμούς και, κατά συνέπεια, μπορεί να χαθεί η πρόσφυση. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι (συμπεριλαμβανομένου του μπεκ VAZ-2110) μπορεί να βρίσκονται σε αυτούς τους αισθητήρες. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αντικατασταθούν και στη συνέχεια η τροφοδοσία θα επιστρέψει ξανά.
Αλλά αν το αυτοκίνητο έχει ECU, τότε γιατί δεν ανάβει το αντίστοιχο φως ταμπλό? Η ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος είναι προγραμματισμένος για διάλειμμα ή για βραχυκύκλωμα. Εάν δεν υπάρχει τίποτα από αυτά και ο αισθητήρας απλά δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, ο υπολογιστής θα μπορεί να αναφέρει ότι το μείγμα δεν προετοιμάζεται σωστά. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει καλά, μπορεί να υπάρχουν άλλοι λόγοι, αλλά αξίζει να ελέγξετε τον αισθητήρα. Πηγή δυσλειτουργίαΘα πρέπει να ψάξετε μόνοι σας τον αισθητήρα. Οι παράμετροι ενός συγκεκριμένου στοιχείου βρίσκονται στις οδηγίες.
Ιμάντας χρονισμού ή αλυσίδα
Ο στροφαλοφόρος άξονας και ο στροφαλοφόρος πρέπει να περιστρέφονται ταυτόχρονα και ταυτόχρονα. Για αυτό χρησιμοποιούνται οι ζώνες. Εδώ χρειάζεται απλώς να συνδυάσετε τα σημάδια που υπάρχουν στις αλυσίδες, τις ζώνες και τα γρανάζια.
Συμβαίνει ότι η ζώνη μπορεί να πηδήξει σε άλλο δόντι. Οι αλυσίδες τείνουν να τεντώνονται. Ωστόσο, εάν αυτοί οι μηχανισμοί διατηρηθούν έγκαιρα και σωστά, αυτή η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί.
Έλεγχος του συστήματος εξάτμισης
Συσκευή σύγχρονο κινητήρααρκετά περίπλοκο. Οι κατασκευαστές τα κατασκευάζουν έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να μην μολύνουν το περιβάλλον. Ή αν το μόλυναν, ήταν ελάχιστο.
Έτσι, μια από τις συσκευές που επηρεάζει τον καθαρισμό καυσαέρια, είναι καταλύτης. Μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικά σημεία. Εάν είναι στο αυτοκίνητό σας, τότε με τακτική χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας, το οποίο πωλείται σε μεγάλες ποσότητες στα περισσότερα από τα προϊόντα μας βενζινάδικα, ο καταλύτης μπορεί να καταστεί άχρηστος. Αλλά όχι μόνο καταρρέει, αλλά μπορεί επίσης να εμποδίσει την κανονική έξοδο των καυσαερίων. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν τραβάει σε ανηφόρα. Οι λόγοι περιλαμβάνουν έναν φραγμένο καταλύτη.
Για να ελέγξετε τον καταλύτη, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε απομακρυσμένα θερμόμετρα. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την απόδοσή του από την πίεση πριν και μετά τη συσκευή. Εάν δεν είναι διαθέσιμες όλες αυτές οι δυνατότητες, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάστασή της. Εάν ο καταλύτης είναι βουλωμένος, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να εγκατασταθεί αντιφλόγα.
Συμπίεση
Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι μπορεί να είναι συμπίεση. Για έλεγχο θα χρειαστείτε ένα μετρητή συμπίεσης. Είναι καλύτερα αν είναι εξοπλισμένο με μανόμετρο με καλή ακρίβεια. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα ελατήρια εμβόλουάλεσμα κάτω. Ως αποτέλεσμα, η συμπίεση στους κυλίνδρους μειώνεται ή εξαφανίζεται εντελώς. Εάν οι βαλβίδες χρονισμού δεν έχουν τοποθετηθεί πολύ σφιχτά μέσα τους καθίσματα, τότε ο έλεγχος θα δείξει άσχημα αποτελέσματα.
Για να προσδιορίσετε την αιτία της κακής συμπίεσης, αφού ολοκληρωθεί η μέτρηση, προσθέστε λάδι στον κύλινδρο και μετά μετρήστε ξανά. Εάν η στάθμη έχει αυξηθεί ελαφρώς, τότε οι δακτύλιοι εμβόλου πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν είστε άτυχοι και η συμπίεση παραμένει ίδια, τότε οι βαλβίδες θα πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι (το VAZ-2109 δεν αποτελεί εξαίρεση) μπορεί να είναι ακριβώς αυτό.
Πριν από τη μέτρηση της συμπίεσης, η μπαταρία πρέπει να είναι καλά φορτισμένη. Διαφορετικά δεν θα λάβετε τους σωστούς δείκτες. Ένα μανόμετρο συμπίεσης βιδώνεται αντί για μπουζί. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από τη χρήση λαστιχένιας σφράγισης. Ίσως, αν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι είναι η χαμηλή συμπίεση.
Έλεγχος της μετάδοσης
Μερικές φορές η μονάδα ισχύος μπορεί να αναπτύξει σοβαρή ισχύ, αλλά δεν φτάνει στους τροχούς. Εάν κατά την οδήγηση ακούσετε ότι ο κινητήρας δουλεύει σκληρά, αλλά δεν αισθάνεστε ταχύτητα, τότε μπορεί να γλιστρήσει αυτόματο σύστημαμετάδοσης ή υπάρχουν μπλοκαρίσματα στην πλευρά του φρένου.
Για να ελέγξετε, πρέπει να οδηγήσετε σε ένα ευθύ τμήμα, να ρυθμίσετε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση D και, στη συνέχεια, να δείτε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο. Εάν η ταχύτητα μειωθεί, τότε θα πρέπει να γίνει διάγνωση Εάν όλα είναι εντάξει με τα φρένα, πρέπει να πάτε σε ένα καλό πρατήριο και να ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε χειρόφρενο. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να πάτε στο ελεύθερος χώρος. Ζεστάνετε το αυτοκίνητο και μετά τραβήξτε χειρόφρενο. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ του φρένου και ρυθμίστε το στη θέση D. Στη συνέχεια, πατήστε το γκάζι. Αν ο κινητήρας κρατάει τις στροφές γύρω στις 2000, τότε όλα είναι καλά με αυτόν. Εάν είναι λιγότερο ή περισσότερο, θα πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο για να δοκιμάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Γιατί το αυτοκίνητο δεν τραβάει: λόγοι (καρμπυρατέρ)
Εάν ένας τέτοιος κινητήρας χάσει την πρόσφυση, το εξάρτημα μπορεί να είναι βρώμικο αντλία καυσίμουή υπάρχει χαμηλή πίεση στο σύστημα.
Είναι επίσης πιθανό το καρμπυρατέρ να είναι απλά βρώμικο ή να υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τη βαλβίδα της βελόνας. Μπορεί να υπάρχουν σφάλματα ή λανθασμένες ρυθμίσεις για την προσαρμογή της σύνθεσης του μείγματος καυσίμου. Εάν τα πτερύγια του καρμπυρατέρ δεν είναι αρκετά ανοιχτά, μπορεί να χαθεί η πρόσφυση. Όταν η στάθμη καυσίμου στον κινητήρα μειώνεται, η πρόσφυση εξαφανίζεται επίσης. Όταν υπάρχουν προβλήματα με την πρόσφυση στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί επειγόντως πλήρης διάγνωση.
Πρέπει οπωσδήποτε να μάθετε γιατί το αυτοκίνητο τραβάει άσχημα, έχουμε ήδη εξετάσει τους λόγους. Εάν διαπιστωθεί δυσλειτουργία, θα πρέπει να διορθωθεί αμέσως. Εάν δεν μπορέσατε να βρείτε μόνοι σας τον λόγο για τη μείωση της λαχτάρας, δεν υπάρχει λόγος να διστάσετε. Θα πρέπει να γίνει πιο εμπεριστατωμένη εξέταση στο πρατήριο. Αλλά βασικά, η αιτία μπορεί ακόμα να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί ανεξάρτητα.
Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί το αυτοκίνητο χάνει πρόσφυση.
Εάν το αυτοκίνητο δεν δείξει την προηγούμενη ισχύ και πρόσφυση, δεν θα έχετε καμία ευχαρίστηση από την οδήγηση. Επιπλέον, συχνά η κατανάλωση βενζίνης ή καύσιμο πετρελαίουαυξάνεται, ο κίνδυνος αστοχίας οποιασδήποτε μονάδας αυξάνεται. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατανοεί διαισθητικά ότι κάτι δεν πάει καλά στη σχεδίαση του οχήματος. Επομένως, υπάρχει η επιθυμία να ελέγξετε το αυτοκίνητο, να βρείτε την αιτία του ελαττώματος και να λάβετε συγκεκριμένες λύσεις στο πρόβλημα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το γιατί το αυτοκίνητο δεν τραβάει, και επίσης τι πρέπει να γίνει σε τέτοιες καταστάσεις, όπου πρέπει να κοιτάξετε πρώτα. Εάν αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα ξαφνικά, αξίζει να διαγνώσετε γρήγορα τα κύρια εξαρτήματα του μηχανήματος, να εντοπίσετε το πρόβλημα και να εξαλείψετε την αιτία της απώλειας ισχύος. Εάν το πρόβλημα υπάρχει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ήρθε η ώρα να πάτε σε ένα πρατήριο και να λύσετε αυτό το πρόβλημα.
Εάν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με τα περισσότερα από τα προβλήματα που προκαλούν απώλεια πρόσφυσης, μπορείτε να καταστρέψετε εντελώς τη μονάδα ισχύος και να λάβετε την ανάγκη ακριβές επισκευές. Επομένως, σας συνιστούμε να δώσετε αμέσως προσοχή στην αισθητή απώλεια ισχύος του κινητήρα ή στην πραγματική αίσθηση ότι κάποιος σας κρατά από το εξάτμισηκαι δεν σε αφήνει να επιταχύνεις. Όσο περισσότερο πιστεύετε ότι θα εξαφανιστεί με την πάροδο του χρόνου, τόσο μεγαλύτερη ζημιά μπορείτε να κάνετε στο αυτοκίνητό σας. Αυτό θα προκαλέσει επίσης υπερβολική ακριβές επισκευέςστο τέλος. Ας εξετάσουμε τους κύριους λόγους για αυτό το φαινόμενο.
Σταματήστε να οδηγείτε με το χειρόφρενο και η πρόσφυση θα εμφανιστεί από μόνη της
Εάν βάζετε πάντα το χειρόφρενο του αυτοκινήτου σας αλλά ξεχνάτε να το ελευθερώσετε ενώ οδηγείτε, προετοιμαστείτε για μειωμένη πρόσφυση. Όταν οδηγείτε με το χειρόφρενο, έχετε την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ αργά και είναι πολύ δύσκολο να αποκτήσει ορμή. Ο οδηγός πιέζει αμέσως τον κινητήρα, πιέζοντας την ανάρτηση ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά δεν μπορεί καν να σκεφτεί ότι αρκεί να χαμηλώσει το μοχλό του χειρόφρενου για να λυθεί μόνο του το πρόβλημα. Επιπλέον, η οδήγηση με το χειρόφρενο για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα θα προκαλέσει τα ακόλουθα προβλήματα στο αυτοκίνητο:
- όπισθεν δίσκοι φρένων(ή τα τύμπανα, ανάλογα με το σχέδιο του αυτοκινήτου) ζεσταίνονται πολύ.
- Η θέρμανση μερικές φορές προκαλεί παραμόρφωση ή υπερβολική φθορά αυτών των εξαρτημάτων με διάφορες συνέπειες.
- Η φθορά θα είναι πολύ υψηλή σε κάθε περίπτωση και θα προκαλέσει υποχρεωτική αντικατάστασητακάκια και δίσκος μετά από 100 χιλιόμετρα τέτοιου ταξιδιού.
- το φρένο τυμπάνου μπορεί ακόμη και να καταρρεύσει κατά τη διάρκεια της κίνησης, μειώνοντας την ασφάλεια του ταξιδιού.
- Η θερμότητα και η υπερβολική τριβή μπορεί να προκαλέσουν βλάβη σε ορισμένα μέρη του πλαισίου.
- Το σύστημα πέδησης μπορεί επίσης να δημιουργήσει άλλα προβλήματα που απαιτούν άμεσες λύσεις.
Αυτά είναι τα προβλήματα που σας περιμένουν αν απλά ξεχάσετε να αφαιρέσετε το μοχλό του χειρόφρενου Αρχική θέσηπριν απομακρυνθείτε. Εάν έχετε χειροκίνητο κουτίγρανάζια, η παρακολούθηση του χειρόφρενου γίνεται ακόμα πιο δύσκολη. Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αρκεί να μην επιταχύνουμε από το πρώτο δευτερόλεπτο, αλλά να αφήσουμε το αυτοκίνητο να δείξει την ετοιμότητά του για το ταξίδι, αφήστε το να προχωρήσει ρελαντί. Εάν αφήνετε τακτικά το χειρόφρενο ανοιχτό, απλώς σταματήστε να χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο. Αφήστε το με ταχύτητα, επιλέξτε περισσότερο ή λιγότερο επίπεδα σημεία στάθμευσης.
Ελέγχουμε τους πιο συνηθισμένους λόγους για τη μειωμένη λαχτάρα
Η μειωμένη ισχύς του κινητήρα μπορεί επίσης να προκληθεί από άλλα προβλήματα. Για παράδειγμα, αν ξοδέψατε αυτοανακαίνισηκύρια εξαρτήματα και μέρη του μηχανήματος, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι η πρόσφυση θα μειωθεί. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στη συχνότητα του σέρβις και στην ποιότητα του αγορασμένου καυσίμου. Εάν δεν έχετε αλλάξει το λάδι στο αυτοκίνητό σας για πολλά χρόνια ή δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, η φθορά στα εξαρτήματα του κινητήρα θα είναι απίστευτη. Θα πρέπει να επαναφέρετε τη μονάδα και η απώλεια πρόσφυσης σημαίνει ότι σας απομένει πολύ λίγος χρόνος για εργασίες επισκευής και συντήρησης. Οι κύριοι λόγοι απώλειας πρόσφυσης είναι οι εξής:
- κακό καύσιμο - εάν η βενζίνη είναι τρομερή, απλά δεν καίγεται εντελώς και δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ.
- κακή ποιότητα και κακή συχνότητα συντήρησης του κινητήρα, που προκάλεσε φθορά των κύριων εξαρτημάτων.
- αυξημένη φθορά ομάδα εμβόλων, κακή απόδοση του κινητήρα και απώλεια ισχύος λόγω φυσικών διεργασιών.
- αποσυμπίεση ενός από τους κυλίνδρους, χαμηλή συμπίεσηλόγω μεγάλων κενών μεταξύ των εξαρτημάτων.
- αποτυχία ηλεκτρικό σύστημα, μπουζί, καλώδια και αισθητήρες, αστοχία ενός ή δύο κυλίνδρων.
- μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένου του φυσικού αερίου, το οποίο μειώνει φυσικά την απόδοση της μονάδας.
- εγκατάσταση τροχών με σημαντικά μεγαλύτερη διάμετρο από ό,τι είχαν τοποθετηθεί στο εργοστάσιο και αντικατάσταση άλλων σημαντικών εξαρτημάτων του μηχανήματος.
- διεξαγωγή γενικών επισκευών κινητήρα με χρήση αναλογικών ανταλλακτικών.
Όλες αυτές οι διαδικασίες προκαλούν μείωση της λαχτάρας, που είναι ο κύριος δείκτης ότι πρέπει να κάνετε κάτι γρήγορα. Διαφορετικά, θα πρέπει να ψάξετε πώς να πουλήσετε ένα αυτοκίνητο που δεν λειτουργεί αρκετά και πώς να αγοράσετε ένα περισσότερο ή λιγότερο κανονικό με τα έσοδα. Είναι καλύτερα να μην το αφήσετε να συμβεί και με την πρώτη εμφάνιση προβλημάτων με την επιθυμία να επιστρέψετε τη ζωή στη ζωή σας σιδερένιο άλογο. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα πρέπει να αποτελεί ένδειξη ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα.
Γιατί είναι καλύτερο να λύσετε το πρόβλημα με την πρόσφυση σε ένα πρατήριο καυσίμων;
Βέβαια αν κακή πρόσφυσησχετίζεται με ένα ξεχασμένο χειρόφρενο ή κακό καύσιμο, ούτε ένα σέρβις δεν θα σας βοηθήσει. Εκτός αν χρειαστεί να διορθώσετε τα προβλήματα αυξημένη φθορά δίσκοι φρένων. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων και να μην πειραματιστείτε με ανεξάρτητες επιλογές επισκευής. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας σύντομο χρονικό διάστημα, δεν χρειάζεται να δοκιμάσετε πιθανές θεωρίες αποτυχίας. Τα κύρια οφέλη της υπηρεσίας σε αυτήν την περίπτωση για τους επαγγελματίες θα είναι τα ακόλουθα:
- οι ειδικοί θα βρουν την αιτία του προβλήματος και θα μπορέσουν να το αποκαταστήσουν πλήρως κανονική λειτουργίαδουλειά;
- η υπηρεσία θα σας συστήσει να αλλάξετε τις οδηγικές σας συνήθειες, ώστε να μην καταλήξετε σε αυτήν την κατάσταση στο μέλλον.
- Η εταιρεία θα αγοράσει όλα τα ανταλλακτικά ανεξάρτητα, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο αγοράς ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας.
- Τα διαγνωστικά θα δείξουν το ακριβές μέρος που αξίζει να αποκαταστήσετε, το οποίο μπορεί συχνά να σας εξοικονομήσει χρήματα.
- Η επισκευή θα πραγματοποιηθεί επαγγελματικά, θα σας δοθεί εγγύηση για τη δυνατότητα συντήρησης της επισκευασμένης μονάδας.
Αυτό σημαντικά πλεονεκτήματαΑναθέστε το σέρβις του αυτοκινήτου σας από ειδικούς, επομένως είναι καλύτερα να μην τους αμελήσετε και να έχετε τη μέγιστη άνεση κατά το χειρισμό του αυτοκινήτου σας. Συχνά θα χρειαστεί να πληρώσετε υπερβολικά για ακριβές επαγγελματικές υπηρεσίες, αλλά αυτή η υπερπληρωμή σίγουρα θα πληρώσει από μόνη της. Αφού ολοκληρώσετε την επισκευή σε έναν καλό σταθμό, δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για πιθανά επαναλαμβανόμενα προβλήματα πρόσφυσης. Ωστόσο, η υγεία ενός αυτοκινήτου στις περισσότερες περιπτώσεις εξαρτάται από τη συμπεριφορά και τις συνήθειες του οδηγού στο δρόμο. Επομένως, εάν ένα συγκεκριμένο πρόβλημα εμφανίζεται συνεχώς στο αυτοκίνητό σας, απλώς αλλάξτε τον τρόπο οδήγησης. Εάν έχετε οικιακό αυτοκίνητο, Μπορείτε να δείτε επόμενο βίντεομε περιγραφή πιθανά προβλήματαόταν το αυτοκίνητο χάνει πρόσφυση:
Ας το συνοψίσουμε
Λαμβάνοντας υπόψη το μάλλον περίπλοκο σύστημα σχεδιασμού σύγχρονο αυτοκίνητο, η απώλεια πρόσφυσης μπορεί να μην γίνει τόσο πολύ ή και καθόλου αισθητή στην καθημερινή χρήση. Αλλά αυτό είναι μια σοβαρή ένδειξη ότι ήρθε η ώρα να ολοκληρώσετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργασίες επισκευής. Επομένως, είναι καλύτερο να ακούτε το αυτοκίνητο και να προσπαθείτε να προσδιορίσετε τα πραγματικά του προβλήματα. Εάν παρατηρήσετε απώλεια ρεύματος, είναι καλύτερο να πάτε αμέσως σε ένα πρατήριο καυσίμων και να διορθώσετε το πρόβλημα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφύγετε σοβαρές ζημιές με αρκετά δαπανηρές συνέπειες.
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει χάσει ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν πρέπει να πιστεύετε ότι αυτή είναι μια φυσική διαδικασία γήρανσης του αυτοκινήτου. Είναι καλύτερα να βάλεις έναν στόχο και να τα εξαλείψεις όλα πιθανούς λόγουςαυτό το πρόβλημα. Ωστόσο, η απώλεια ισχύος μπορεί πράγματι να είναι μια φυσική διαδικασία. Μεγάλες επισκευές, αντικατάσταση γνήσια ανταλλακτικάαναλογικές και άλλες γνωστές διαδικασίες για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι πραγματικό πρόβλημαγια τη λειτουργία της μονάδας. Πείτε μου, έχετε αντιμετωπίσει ξαφνική απώλεια ισχύος στο αυτοκίνητό σας και πώς αποφασίστηκε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα;
