Ποτέ δεν ζητήσαμε πολλά από αυτό το αυτοκίνητο. Το Nexia ήταν ελκυστικό λόγω της χαμηλής τιμής και της καλής αξιοπιστίας του. Πρέπει να ειπωθεί ότι η πρώτη γενιά του "Ksyusha" (όπως ονομαζόταν ευρέως αυτό το αυτοκίνητο) δικαιολογούσε λίγο πολύ την εμπιστοσύνη που του δόθηκε. Το αυτοκίνητο ξόδεψε τα πρώτα του 100 χιλιάδες, κατά κανόνα, χωρίς ειδικά προβλήματα. Στα μέσα του 2008, το εργοστάσιο παρουσίασε ενημερωμένο μοντέλο- Nexia N150. Τώρα, σχεδόν 3 χρόνια αργότερα, αποφασίσαμε να συνοψίσουμε όλες τις πληγές και προβληματικές περιοχέςανανεωμένο μοντέλο...

Κινητήρες

Οι αγοραστές Nexia μπορούν να επιλέξουν από δύο κινητήρες. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1,5 λίτρων (80 ίπποι) συνοδεύεται από έναν σχετικά σύγχρονο 16βάλβιδο κινητήρα όγκου 1,6 λίτρων και ισχύος 109 ίππων. Και οι δύο συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 3 και δεν είναι γρήγορες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη μονάδα 1,5 λίτρων.

Οι μηχανές είναι λαδοφάγοι. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης. Η κατανάλωση 300 g ανά χίλια χλμ θεωρείται φυσιολογική για αυτούς. Υπό τις συνθήκες λειτουργίας μας, είναι καλύτερα να μην ξεχνάτε τη στάθμη λαδιού στα μεσοδιαστήματα μεταξύ των προγραμματισμένων επισκέψεων σέρβις. Μιλώντας για συντήρηση. Το 2010 αναπτύχθηκαν νέοι κανονισμοί Συντήρηση. Προηγουμένως, η λεγόμενη μηδενική συντήρηση έπρεπε να ολοκληρωθεί μετά από χίλια χιλιόμετρα, αλλά τώρα το διάστημα σέρβις έχει αυξηθεί σε δύο χιλιάδες. Οι προγραμματισμένες επισκέψεις συντήρησης απαιτείται να γίνονται σε διαστήματα 10 χιλιομέτρων ή μία φορά το χρόνο και όχι κάθε έξι μήνες, όπως συνέβαινε παλαιότερα. Η παραβίαση των κανόνων σέρβις οδηγεί σε απώλεια της εγγύησης, στην πραγματικότητα, όπως συμβαίνει με οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία.

Σημειώστε ότι, σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, η εγγύηση για τη Nexia είναι 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμ.

Η συντήρηση συνταγογραφείται σχολαστικά και αρκετά εκτενώς. Έτσι, το TO-3 (20 χιλιάδες χιλιόμετρα) περιλαμβάνει αλλαγή λαδιού, αέρα και φίλτρα καυσίμου, μπουζί. Μαζί με τα αρχικά εξαρτήματα, μια επίσκεψη σέρβις θα κοστίσει περίπου 8 χιλιάδες ρούβλια. (εργασία - έως 2 χιλιάδες ρούβλια, μέρη - περίπου 6 χιλιάδες ρούβλια). Λίγο ακριβό βέβαια, αλλά κάτω από το καπό θα σε ενημερώσουν με πολλά πράγματα.

Το κιτ χρονισμού και στους δύο κινητήρες αλλάζει κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα (TO-5). Σε έναν οκταβάλβιδο κινητήρα, περιλαμβάνεται μια τροχαλία εντατήρα με τον ιμάντα. Η δομή χρονισμού ενός κινητήρα 1,6 λίτρων με 16 βαλβίδες είναι πιο περίπλοκη. Εκτός από τον ιμάντα, περιλαμβάνει έναν αυτόματο κύλινδρο τάνυσης και έναν κύλινδρο στήριξης.

Ο «ιδρώτας» του κινητήρα των 1,5 λίτρων είναι το talk of the town! Τακτικά διαρρέει λάδι κάτω από τις φλάντζες κάλυμμα βαλβίδαςκαι κυλινδροκεφαλή. Η αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων βοηθά το καλύτερο σενάριογια μερικές χιλιάδες χλμ. Ένας τρόπος για να εξαλείψετε την «υπερβολή» λαδιού είναι να εγκαταστήσετε ένα κάλυμμα βαλβίδας από Chevrolet Lanos. Ο άλλος πλένει τη μηχανή σε κάθε σέρβις. Η διαδικασία θα κοστίσει 300 ρούβλια, αλλά κάτω από την κουκούλα θα είναι πάντα καθαρή.

Μετάδοση

Ήταν στο Nexia στο νέο αμάξωμα που ο συμπλέκτης για κάποιο λόγο άρχισε να φαίνεται στοχαστικός. Για να ενεργοποιήσετε μια συγκεκριμένη ταχύτητα χωρίς προβλήματα, πρέπει να περιμένετε μια παύση 3 δευτερολέπτων. Συμφωνώ, στις συνθήκες κυκλοφορίας της πόλης αυτό δεν είναι το πιο ευχάριστο χαρακτηριστικό.

Υπήρχε μια περίοδος που χύθηκε αρκετό νερό στο κιβώτιο ταχυτήτων στο εργοστάσιο. υγρό λάδι. Θερμάνθηκε πολύ γρήγορα, χάνοντας το ιξώδες. Το πρώτο σύμπτωμα είναι το χτύπημα στο κιβώτιο ταχυτήτων όταν πατήσετε ξαφνικά το πεντάλ του συμπλέκτη. Οι ειδικοί συνέστησαν να μην περιμένουμε το δεύτερο και το τρίτο σύμπτωμα, αλλά απλώς να ρίχνουμε στο κουτί τα δοκιμασμένα στο χρόνο ημι-συνθετικά.

Σήμερα το εργοστάσιο έχει διορθωθεί: άρχισαν να ρίχνουν υγρό προδιαγραφών SAEW80W-90 στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ως προς το ιξώδες είναι πιο κατάλληλο για λειτουργία σε καλοκαιρινές συνθήκες. Στο Εγχειρίδιο Λειτουργίας Οχήματος, ο κατασκευαστής συνιστά χειμερινές συνθήκεςχρησιμοποιήστε λιγότερο παχύρρευστο λάδι προδιαγραφής SAEW75W-90.

Όσον αφορά τη συχνότητα αλλαγής λαδιών στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, είναι 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο συμπλέκτης διαρκεί περίπου 80 χιλιάδες χλμ. Οι αρμοί CV διανύουν περίπου 50-60 χιλιάδες km.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Στην αρχή, η λάμπα προκάλεσε πολλές επικρίσεις Ελέγξτε την μηχανή, που ξαφνικά άναψε και δεν έσβησε, παρά τα όποια κόλπα. Επιτρέψτε μας να σας καθησυχάσουμε αμέσως - κατά κανόνα, δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό, ο λόγος είναι ένα σφάλμα ελεγκτή. Ο ελεγκτής απλά "δεν είδε" τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρος άξωνκινητήρα (σφάλμα P13360). Θα μπορούσε να θεραπευτεί μόνο στον αντιπρόσωπο και συχνά με την αντικατάσταση του ίδιου του ελεγκτή. Στις αρχές του 2009, το εργοστάσιο είχε ξεπεράσει το πρόβλημα. Εάν λάβετε μια λυχνία Check Engine σήμερα, πιθανότατα οφείλεται στη χαμηλής ποιότητας βενζίνη.

Ρελέ, αισθητήρες και άλλες ηλεκτρικές συσκευές κατασκευάζονται σε διάφορα μέρη του πλανήτη μας, από την Kaluga και το Pskov μέχρι την Ινδία. Αλίμονο, στην αρχή δεν μπορούσαν να καυχηθούν ούτε για ποιότητα ούτε για συντήρηση. Έτσι, το ταμπλό οργάνων, κατασκευασμένο στην Ινδία, υπέφερε από «κολλημένα» βέλη. Μερικές φορές εμφανιζόταν μια δυσλειτουργία φάντασμα νέα Nexia, και σε ένα αυτοκίνητο που έχει διανύσει περισσότερα από δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό δεν άλλαξε την ουσία του θέματος: έπρεπε να περιμένουμε τουλάχιστον δύο με τρεις μήνες για την «πρίζα». Το 2009, τα παράπονα για τις ινδικές συσκευές έφτασαν σε κρίσιμη μάζα και μετά από επείγουσα απαίτηση του κατασκευαστή, οι Ινδοί άρχισαν τελικά να ασχολούνται. Ως αποτέλεσμα, μέχρι το 2010, οι περιπτώσεις κατάψυξης έγιναν σπάνιες.

Πλαίσιο και αμάξωμα

Οι σφαιρικές αρθρώσεις και τα αμορτισέρ δεν είναι πολύ ανεκτικά στις λακκούβες του δρόμου. Η ενεργή οδήγηση εκτός δρόμου θα μειώσει τη διάρκεια ζωής τους σχεδόν στο μισό - κάπου έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα μπροστινά τακάκια διαρκούν περίπου 60 χιλιάδες χλμ, οι δίσκοι αλλάζουν κάθε δεύτερη αντικατάσταση τακακιών. Τα πίσω τακάκια τυμπάνων διαρκούν έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όλο και περισσότερο, οι ειδικοί στα τεχνικά κέντρα αντιπροσωπειών δίνουν προσοχή στην υποβάθμιση της ποιότητας της βαφής. Σήμερα, τα αυτοκίνητα με shagreen, άβαφα και διαφορετικά χρώματα είναι η σειρά της ημέρας. Αλλά αυτό είναι ένα πρόβλημα όχι τόσο για τη Nexia, αλλά για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες αυτής της κατηγορίας.

Αλλά η χαμηλή ποιότητα στεγανοποίησης των αρθρώσεων των πάνελ του σώματος, δυστυχώς, είναι χαρακτηριστικό του Ksyusha. Συνέβη ότι σε δυνατή βροχήΔιέρρευσε νερό στην καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ. Το ίδιο συνέβη και με τις γυάλινες σφραγίδες.

Κατά τη γνώμη μου...

Συντάκτης:

Αυτό το αυτοκίνητο δεν λαμβάνεται κατ' εντολήν της καρδιάς Το Nexia χρησιμοποιείται συχνά αποκλειστικά ως μέσο μεταφοράς ή παράδοσης. Είναι σαφές ότι οι απαιτήσεις για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι καθαρά ρεαλιστικές: αποτελεσματικότητα, αξιοπιστία, ανεπιτήδευτο. Και παρόλο που στην αρχή το μοντέλο N150 δεν μπορούσε να καυχηθεί πραγματικά για αξιοπιστία, θα πρέπει να δώσουμε στο εργοστάσιο την τιμητική του - σήμερα το "Ksyusha" είναι σίγουρη για αποκατάσταση.

Το 2008, η UZ-Daewoo παρουσίασε ένα συμπαγές sedan " Daewoo Nexia N150" δεύτερης γενιάς, που ήταν εκσυγχρονισμένη έκδοσητετράθυρο πρωτότυπο σεντάν.

Η ενημερωμένη έκδοση έλαβε τον εσωτερικό εργοστασιακό δείκτη N150 και άλλαξε σημαντικά σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, λαμβάνοντας επανασχεδιασμένο αμάξωμα, εσωτερικό και νέους κινητήρες στη σειρά των μονάδων ισχύος.

Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου σταμάτησε τον Αύγουστο του 2016.

Εξωτερικός

Από άποψη σχεδιασμού Daewoo NexiaΤο N150 θυμίζει πολύ αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '90: το εξωτερικό είναι ανεπιτήδευτο και αρχαϊκό. Το μπροστινό μέρος του μοντέλου είναι το πιο ελκυστικό μέρος του αμαξώματος και αυτό οφείλεται κυρίως στους επιθετικούς προβολείς του Nexia N150 και στη νέα σχεδίαση του προφυλακτήρα. Από το προφίλ και από άλλες οπτικές γωνίες, δεν υπάρχει τίποτα για να επαινέσω τους σχεδιαστές αυτοκινήτων: η σιλουέτα είναι απλή, αρχαϊκή, με τετράγωνο στρογγυλεμένο πίσω μέρος καμάρες τροχώνκαι μια μεγάλη γυάλινη περιοχή, άβολα οπτικά και ογκώδης πίσω προφυλακτήρας.

Οι διαστάσεις του Nexia N150 συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα C-class:

• Μήκος σώματος - 4.482 m;
• Ύψος - 1.393 μ.
• Πλάτος - 1.662 m;
• Μεταξόνιο- 2,52 μ.
• Απόσταση από το έδαφος - 158 mm.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του τετράθυρου σεντάν συνεχίζει το ίδιο εμφάνισητάση: διακόσμηση εσωτερικό χώροτο ίδιο αρχαϊκό, που συνδυάζει ένα σεμνό και κατατοπιστικό σύνολο οργάνων, τρίακτων τιμόνι, κεντρική κονσόλα γωνιακής σχεδίασης με μονόχρωμο ρολόι, τρία χειριστήρια κλιματικό σύστημακαι ένα μαγνητόφωνο. Τα υλικά φινιρίσματος χαμηλής ποιότητας και η κακή συναρμολόγηση επιδεινώνουν τον εσωτερικό χώρο, γι' αυτό οι ιδιοκτήτες συχνά καταφεύγουν στον συντονισμό του Nexia N150.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με επίπεδη πλάτη και άμορφη σχεδίαση με αδύναμη πλευρική στήριξη, ενώ υπάρχει επίσης ελάχιστο σετπροσαρμογές Ο πίσω πάγκος μπορεί να φιλοξενήσει άνετα μόνο δύο άτομα, αλλά ακόμα και για αυτά ο χώρος για τα πόδια είναι περιορισμένος.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνΤο "Nexia N150" είναι 530 λίτρα ανά βασική διαμόρφωση. Πίσω πίσω θέσηδεν διπλώνει, δεν υπάρχει καταπακτή για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου. Γεμάτος ρεζέρβαΚαι απαραίτητα εργαλείαβρίσκονται σε υπόγεια κόγχη.

Προδιαγραφές

Εύρος μονάδων ισχύος συμπαγές σεντάνεκπροσωπείται από δύο βενζινοκινητήρες, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς:

• Βάση κινητήρα- ενσωματωμένος τετρακύλινδρος V8 A15SMS με σύστημα κατανεμημένη ένεσηισχύς 80 Ιπποδύναμηκαι όγκο 1,5 λίτρο. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος, χρονισμός οκτώ βαλβίδων. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα επιταχύνει στα 100 km/h σε 12,5 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτηταπεριορίζεται στα 175 km/h. Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλουείναι 8,1 λίτρα?
• Είναι εξοπλισμένες περισσότερες «φορτισμένες» εκδόσεις του Nexia N150 τετρακύλινδρος κινητήραςμε όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 109 ίππους. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα χρονισμού δεκαέξι βαλβίδων, σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων και διαμόρφωση DOHC. Η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 11 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 185 km/h. Στη συνδυασμένη λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,9 λίτρα.

Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου δημιουργείται στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα T-body, η οποία αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς της ανησυχίας General Motors. Ο κινητήρας βρίσκεται στο εγκάρσια θέσηκαι δανείστηκε από Opel KadettΕ. Τοποθετείται στον μπροστινό άξονα γόνατα αμορτισέρ McPherson, στο πίσω μέρος - ημι-ανεξάρτητα γόνατα με ελαστική εγκάρσια δοκό. Το "Nexia N150" είναι εξοπλισμένο με rack and pinion τιμόνι χωρίς υδραυλικό τιμόνι στάνταρ (εγκαταστάθηκε μόνο σε ακριβές τροποποιήσεις) και ένα σύστημα πέδησης που αποτελείται από αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και τύμπανο φρένα πίσω. Σύστημα ABSδεν παρέχεται σε καμία διαμόρφωση.

Οπτική

Ο σχεδιασμός των προβολέων αποτελείται από δύο μονάδες φωτισμού, εκ των οποίων η μία είναι σχεδιασμένη για μεσαία σκάλα και η δεύτερη για μεγάλη σκάλα. Τα οπτικά στοιχεία συνδυάζονται σε ένα περίβλημα με φλας και PTF. Το "Nexia N150" δεν είναι εξοπλισμένο με κυματοειδείς διαχυτές. Οι φακοί ήταν κατασκευασμένοι από ανθεκτική επίστρωση πολυανθρακικού ειδική επίστρωση, που αύξησε την προστασία των προβολέων από ζημιές.

Καινοτομίες

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, εκτός από την ενίσχυση του κινητήρα, τις αλλαγές στην εσωτερική και εξωτερική επένδυση, εξόπλισαν το Daewoo Nexia N150 με πόρτα, κλειδαριά και σύστημα ελέγχου δεξαμενής καυσίμου, ισχυρό κλιματισμό, ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία και ηλεκτρικά παράθυρα. Η διαφορά μεταξύ του μοντέλου είναι το ραδιόφωνο αυτοκινήτου δύο επιπέδων, το οποίο είναι επίσης διαθέσιμο σε διαμόρφωση top-end. Οι αλλαγές επηρέασαν δίσκοι τροχών: Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τροχούς 14 ιντσών.

Αποχρώσεις παραγωγής και συναρμολόγησης

Αξεσουάρ για "Nexia N150" - προφυλακτήρες, ζάντες, ανταλλακτικά σύστημα καυσίμωνκαι άλλα παράγονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων UZ-Daewoo. Μόνο αναρτήσεις, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων εισάγονται από το εξωτερικό. Παρά τα μεγαλεπήβολα σχέδια του προγραμματιστή, αναβαθμισμένη έκδοσηΤα Nexia λείπουν καινοτόμες τεχνολογίες: Σύστημα ABS, αυτόματη μετάδοσηκαι αερόσακους. Η άρνηση τέτοιων λειτουργιών οφείλεται στη διατήρηση του χαμηλού κόστους του αυτοκινήτου, για το οποίο αποτιμάται. Ως αποζημίωση, ο κατασκευαστής προσφέρει τρία χρόνια εγγύησηστο Nexia N150. Κάθε μελλοντικός αγοραστής έχει την ευκαιρία να συντονίσει το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης των μπροστινών προφυλακτήρων, των οπτικών, της βελτίωσης του τεχνικού στοιχείου, του εσωτερικού και της σχεδίασης του αμαξώματος με το Nexia N150.

Ηλεκτρικές βλάβες

Η λυχνία Check Engine προκάλεσε πολλά παράπονα από τους ιδιοκτήτες του Nexia N150, οι οποίοι παρατήρησαν τη συχνή αστοχία του, η αιτία της οποίας ήταν ένα σφάλμα στον ελεγκτή που δεν αναγνώριζε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Το πρόβλημα επιλύθηκε μόνο με επικοινωνία επίσημος αντιπρόσωποςκαι αντικατάσταση του ίδιου του ελεγκτή. Το πρόβλημα επιλύθηκε από τον κατασκευαστή το 2009 και ο λόγος κυκλοφορίας Ελέγξτε τα φώταΟ κινητήρας που αποτυγχάνει σήμερα είναι η χαμηλής ποιότητας βενζίνη.

Η αυτοκινητοβιομηχανία UZ-Daewoo δεν ασχολείται με την παραγωγή ηλεκτρικών συσκευών: τα ανταλλακτικά παρέχονται από διαφορετικές χώρες. Αρχικά δεν μπορούσαν να καυχηθούν υψηλή ποιότητα: για παράδειγμα, τα όργανα ινδικής κατασκευής υπέφεραν από «πάγωμα» των χεριών, το οποίο εκδηλώθηκε τόσο σε νέα όσο και σε μεταχειρισμένα μοντέλα. Τα παράπονα για τα ινδικά όργανα ήταν ευρέως διαδεδομένα, με αποτέλεσμα η αυτοκινητοβιομηχανία να εξαλείψει αυτή τη δυσλειτουργία. Μέχρι το 2010, το «πάγωμα» των βελόνων των οργάνων εξαλείφθηκε εντελώς και, με σπάνιες εξαιρέσεις, συνέβη κυρίως σε μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2009.

Σώμα και πλαίσιο

Τα αμορτισέρ και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι του Daewoo Nexia N150 δεν ανέχονται καλά χτυπήματα και λακκούβες Ρωσικοί δρόμοι. Η διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων μειώνεται στο μισό - έως και 60.000 km κατά την ενεργή οδήγηση εκτός δρόμου.

Διάρκεια ζωής του μπροστινού μέρους ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝείναι τα ίδια 60.000 km, οι δίσκοι πρέπει να αλλάζονται κάθε 120.000 km. Οπισθεν φρένα τυμπάνουέχουν παρόμοια διάρκεια ζωής - 120.000 km.

Τα κύρια προβλήματα με το αμάξωμα σχετίζονται με τη βαφή του Nexia N150: το σημειώνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χαμηλή ποιότητα. Αρκετά συχνά υπάρχουν άβαφες περιοχές και βαφές διαφορετικών τόνων, κάτι που αποτελεί πρόβλημα όχι τόσο για την εταιρεία Nexia, αλλά για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες αυτής της κατηγορίας.

Ένα αρνητικό χαρακτηριστικό του Nexia N150 είναι η χαμηλής ποιότητας σφράγιση των αρμών των πάνελ του αμαξώματος, η οποία μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την είσοδο νερού στην καμπίνα και στο χώρο αποσκευών κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα είχα και με τις τσιμούχες.

Επιλογές και κόστος

Το Daewoo Nexia ήταν εξαιρετικά δημοφιλές στη ρωσική αγορά και προσφερόταν σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: «βασικό», «κλασικό» και «πολυτελές». Στο τέλος σειριακή παραγωγήΤο "Nexia N150" πωλήθηκε σε πολύ προσιτη τιμη, που κυμαίνεται από 450 έως 596 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το επιλεγμένο πακέτο τροποποίησης και επιλογής.

Βασικός Εξοπλισμός DaewooΤο Nexia N150 δεν διαθέτει ένα ιδιαίτερα πλούσιο σύνολο επιλογών: θέρμανση εσωτερικού χώρου, τροχός ατσάλινους τροχούςΔιαστάσεις 14 ιντσών, υφασμάτινη επένδυση εσωτερικού και καθισμάτων, θέρμανση πίσω παράθυρομε λειτουργία χρονοδιακόπτη, τηλεχειριστήριοκαπάκι του χώρου αποσκευών, η καταπακτή του ρεζερβουάρ υγραερίου και οι πόρτες. Η κορυφαία τροποποίηση περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα σε όλα τα παράθυρα, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, υδραυλικό τιμόνι, αθερικό τζάμι, με τέσσερα ηχεία και υποδοχή USB.

Περίληψη

Το Nexia N150 αγοράζεται συχνά αποκλειστικά για παράδοση ή ως μέσο μεταφοράς. Απαιτήσεις για παρόμοιο αυτοκίνητοαντίστοιχο: αξιοπιστία, αποτελεσματικότητα, ανεπιτήδευτο. Αρχικά, το Daewoo Nexia N150 δεν ήταν ιδιαίτερα αξιόπιστο και πρακτικό, αλλά με την πάροδο του χρόνου ο κατασκευαστής βελτίωσε το μοντέλο. Αυτό το μοντέλο ήταν και παραμένει οικονομικό αυτοκίνητο, η τιμή του οποίου αντιστοιχεί πλήρως στην ποιότητα.

Περπατώντας στο δρόμο, μερικοί αυτοκινητιστές είδαν ένα αυτοκίνητο με τη σιλουέτα ενός Opel Kadet E, αλλά όταν πλησιάσετε μπορείτε να δείτε το έμβλημα Μάρκες Daewooκαι η επιγραφή στο πίσω μέρος του πορτμπαγκάζ - Racer. Πολλοί αποφάσισαν μόνοι τους ότι πρόκειται για ένα Kadet με πλαστές πινακίδες, αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για αντίγραφο με άδεια χρήσης Γερμανικό αυτοκίνητοκαι από εκεί ξεκίνησε ιστορία της Nexia. Το Opel Kadet E κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 1991, το μοντέλο αποδείχθηκε αρκετά δημοφιλές, όπως αποδεικνύει η Opel που κέρδισε τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς στην Ευρώπη. Εκείνα τα χρόνια, η Daewoo σκόπευε να παράγει επιβατικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας και το 1986 ξεκίνησε η παραγωγή του Daewoo Racer - αποκτήθηκε άδεια - αυτό δεν μπορεί να συγκριθεί με κλοπή. Το 1995, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μεγάλο εκσυγχρονισμό. Κατά την επαναφορά, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 100 χλστ. Το μοντέλο έλαβε ένα νέο όνομα - Nexia. Στην πατρίδα του, σε Νότια Κορέατο αυτοκίνητο ονομαζόταν Cielo. Το 1996, η παραγωγή Nexia ιδρύθηκε στο Ουζμπεκιστάν στην επιχείρηση UzDaewoo, καθώς και στο Ροστόφ. Η παραγωγή της Nexia στη Ρωσία διήρκεσε μόνο δύο χρόνια, η εταιρεία δεν ήταν σε θέση να ανταγωνιστεί τους πιο προσιτές Ουζμπεκιστάν. Σήμερα, ένα κορεάτικο αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί εναλλακτική όχι μόνο για το VAZ 2110, αλλά και για παλιά επαγγελματικά σεντάν: και.

Εξωτερική κριτική του Daewoo Nexia

Απόλυτη πλειοψηφία Daewoo NexiaΒρίσκονται σε αμάξωμα σεντάν, αλλά περιστασιακά μπορείτε να βρείτε ένα πεντάθυρο και τρίθυρο χάτσμπακ. Η παραγωγή των χάτσμπακ ήταν λιγότερο διαδεδομένη και σταμάτησε το 2003. Κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής, παράγονται δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού: GL και GLE. Το πρώτο είναι οικονομικό, διακρίνεται από άβαφους προφυλακτήρες και καθρέφτες οπισθοπορείας. Το πιο ακριβό GLE διακρίνεται από βαμμένους προφυλακτήρες με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης. Τονίζουμε ότι το γυαλί ομίχλης ραγίζει αρκετά συχνά. Το γεγονός είναι ότι οι προβολείς θερμαίνονται επιπλέον και όταν τους πέφτει νερό, ο φακός σπάει. Πιο λιγο ισχυρές τροποποιήσειςκαλυμμένο με ελαστικά διαστάσεων 175/70/R13 και πιο ισχυρές εκδόσεις με κινητήρας δύο αξόνωνκαι μια κυλινδροκεφαλή δεκαέξι βαλβίδων είναι επενδυμένα με ελαστικά 185/60/R14. Οι επιπλέον ίντσες και τα φαρδύτερα ελαστικά έχουν θετική επίδραση στον χειρισμό. Αν δείτε μπροστά σας ένα Nexia στις δέκατες τέταρτες ζάντες με την επιγραφή DONC, τότε αυτό είναι ένα αυτοκίνητο όχι παλαιότερο από το 2002, ήταν το 2002 που έγινε άλλη μια εξωτερική ανανέωση νέο μοτέρ. Από το 2002, η Daewoo άρχισε να εξοπλίζεται γρίλιες χρωμίουένα καλοριφέρ πιο σύνθετου σχήματος (προηγουμένως η σχάρα κατασκευαζόταν με τη μορφή κανονικού πλαισίου).

Εσωτερικό και Εξοπλισμός Nexia

Φυσικά, στο σαλόνι Nexia δεν θα βρείτε σύστημα νυχτερινής όρασης ή καρέκλες με μασάζ, αλλά το σαλόνι μπορεί με ασφάλεια να θεωρηθεί πλεονέκτημα του μοντέλου, επειδή ήταν το πιο ευρύχωρο μεταξύ των ανταγωνιστών του. Υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για πέντε ενήλικες. Η προσγείωση είναι αρκετά χαμηλή - αυτό διακρίνει τη Nexia από τις περισσότερες οικονομικά αυτοκίνητα, αλλά σε Επίπεδο επένδυσης GLEΤο μαξιλάρι του καθίσματος οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος. Βασική έκδοσηΤο GL μπορεί να διαφέρει πολύ μεταξύ τους ως προς τη διαμόρφωση, δεν έχουν όλα στροφόμετρο, αλλά μπορείτε να βρείτε το GL με κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι. ΣΕ βασικό εξοπλισμόπεριλάμβανε ένα ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία. Οποιοδήποτε GLE είναι εξοπλισμένο με τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, αλλά ο κλιματισμός, όπως στην περίπτωση του GL, είναι μια επιλογή, αλλά το GLE διατίθεται στάνταρ με στροφόμετρο και ηλεκτρική κεραία. Στους λιγότερο χαλασμένους οδηγούς θα αρέσει το γεγονός ότι το πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου και το καπό του πορτμπαγκάζ μπορούν να ανοίξουν από την καμπίνα επιβατών. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευών Nexia - 530 λίτρα, που ακόμη και σήμερα είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπές. Το μειονέκτημα του κορμού είναι η αδυναμία αύξησης της έντασης. Εξάλλου, οι πλάτες του καναπέ δεν διπλώνουν.

Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά της Daewoo Nexia

Κάτω από το καπό του Nexia μπορείτε να δείτε μία από τις δύο μονάδες ισχύος. Και οι δύο κινητήρες έχουν τον ίδιο όγκο - 1,5 λίτρα, αλλά ο δεύτερος είναι εξοπλισμένος με μια κυλινδροκεφαλή δεκαέξι βαλβίδων και δύο εκκεντροφόροι, που επέτρεψε την αύξηση της ισχύος κατά 10 ίππους. Ο πρώτος κινητήρας αποδίδει 75 ίππους και ο δεύτερος 85 άλογα. ΜΕ σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΤο Daewoo Nexia μπορεί να συνδυαστεί μόνο με χειροκίνητο πεντατάχυτο. Μηχανικό κουτίΗ Nexia είναι επίσης γνωστή από Opel Vectraκαι Astra των πρώτων γενεών. Οι ταχύτητες είναι αρκετά μακριές, σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό είναι πλεονέκτημα, γιατί σώζει τον οδηγό από συχνή εναλλαγή στην πόλη. Στις περισσότερες περιπτώσεις Κινητήρες Daewoo Nexia πριν εξετάζω και διορθώνω επιμελώςΖωντανά 200 - 250 χιλιάδες. Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ιμάντα, τον οποίο καλό είναι να αλλάζετε τουλάχιστον μία φορά κάθε 50.000 χιλιόμετρα. Σημειώστε ότι όταν σπάσει ο ιμάντας, οι βαλβίδες δεν συναντούν πάντα τα έμβολα, αλλά εάν στην περίπτωση των 16v το σπάσιμο έγινε στο υψηλή ταχύτητα, αλλά μια τέτοια συνάντηση είναι πολύ πιθανή. Οι αρθρώσεις CV των μπροστινών τροχών του Κορεάτη φροντίζουν για 100.000 χλμ. Τα εργοστασιακά αμορτισέρ BOGE που τοποθετήθηκαν στο UzDaewoo είναι αρκετά μαλακά και άνετα, αλλά συνήθως δεν διαρκούν περισσότερο από 30.000 km. Μπίλιες αρθρώσειςεπί Daewoo Uzbekτα συγκροτήματα στερεώνονται με τρία μπουλόνια και, ως αποτέλεσμα, είναι αφαιρούμενα. Οι μπάλες τρέχουν 100.000 χλμ. Τα άκρα της ράβδου των επιβατικών αυτοκινήτων μπορούν να αντέξουν 30 - 40 χιλιάδες.

Ας προσέξουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia με βασικό οκταβάλβιδο κινητήρα.

Προδιαγραφές
Κινητήρας: 1,5 βενζίνης

Όγκος: 1490cc

Ισχύς: 75hp

Ροπή: 124 N.M

Αριθμός βαλβίδων: 8v

Δείκτες απόδοσης:

Επιτάχυνση 0 - 100 χλμ: 12,5 δευτ

Μέγιστη ταχύτητα: 163 χλμ

Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,3 λίτρα

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων: 50 λίτρα

Σώμα:

Διαστάσεις: 4480mm*1660mm*1390mm

Μεταξόνιο: 2520 mm

Απόλυτο βάρος: 969 κιλά

Απόσταση από το έδαφος: 160 mm

Ο λόγος συμπίεσης οκτώ βαλβίδων είναι 9,5:1. Σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, περισσότερα από ισχυρή έκδοσηεπιταχύνει σε εκατοντάδες σε 12,2, δηλαδή μόλις 0,3 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα και η τελική του ταχύτητα είναι 170 km. 16v - κατά μέσο όρο, ο κινητήρας καταναλώνει ένα λίτρο περισσότερο καύσιμο. Το μπροστινό μέρος είναι εγκατεστημένο στο Daewoo δισκόφρενα, και πίσω από τα τύμπανα.

Τιμή

Σήμερα χρησιμοποιείται το Nexia σε καλή κατάστασηαξίας 5.000 $.

Ως βάση δημιουργίας οικονομικό σεντάνΤο Daewoo Nexia της κατηγορίας B προήλθε από το Opel Kadett E, το οποίο παρήχθη για επτά χρόνια, από το 1984 έως το 1991. Το πρώτο Daewoo Nexia κατασκευάστηκε το 1995 και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η συναρμολόγησή του στο Ουζμπεκιστάν στο Uz-Daewoo.

Λίγο αργότερα, δηλαδή το 2008, το sedan εκσυγχρονίστηκε σημαντικά, όπως αποδεικνύεται από την ενημέρωση του εσωτερικού, των προφυλακτήρων και του εξοπλισμού φωτισμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia 2015

Ξεκινώντας από το 2008, η Daewoo Nexia άρχισε να εγκαθιστά κινητήρες DOHC με όγκο 1,6 λίτρων και κινητήρες SOHC με όγκο 1,5 λίτρων αντί για ξεπερασμένους κινητήρες, η ισχύς των οποίων είναι 109 και 80 ίπποι. αναλόγως. Αυτές οι μονάδες έχουν μεταφερθεί σε περιβαλλοντική τάξη«Euro-3». Αυτές οι επιλογές παρέχονται με μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνμετάδοση

Πότε, πού και για πόσο να αγοράσετε Daewoo Nexia (N150)

Ο βασικός εξοπλισμός του σεντάν χαμηλού κόστους κατά την έναρξη των πωλήσεων κοστίζει στους αγοραστές 259.000 ρούβλια. Ωστόσο, για αυτό το ποσό θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα γυμνό αυτοκίνητο. Η ενδιάμεση έκδοση του αυτοκινήτου, η οποία διαθέτει τυπικό ηχοσύστημα, κοστίζει 299.000 ρούβλια και 327.000 ρούβλια, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα που επιλέχθηκε.

Το κορυφαίο πακέτο Lux του μοντέλου Daewoo Nexia 2014 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Το κόστος του ήταν 361.000 ρούβλια. Αυτό το όχημα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς ομίχλης, υδραυλικό τιμόνι και κεντρικό κλείδωμα. Για να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό, ήταν απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον 26.000 ρούβλια.

Μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του αρχικού τετράθυρου Daewoo Nexia, που έλαβε το δείκτη 2ης γενιάς "Daewoo Nexia", παρουσιάστηκε επίσημα στον κόσμο του αυτοκινήτου τον Αύγουστο του 2008 από την UZ-Daewoo.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο με τον εσωτερικό εργοστασιακό δείκτη N150 έλαβε πολλές αλλαγές ταυτόχρονα, επηρεάζοντας τη σχεδίαση του αμαξώματος, το εσωτερικό και τη γκάμα των κινητήρων.

Η σειριακή παραγωγή του Daewoo Nexia Drive 2 συνεχίστηκε μέχρι τον Αύγουστο του 2016, μετά τον οποίο η εταιρεία αποφάσισε να τη διακόψει.

Εξωτερικός

Η σχεδίαση αμαξώματος του Daewoo Nexia 2 είναι φτιαγμένη σε αρχαϊκό στυλ με αναφορές σε αυτοκίνητα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Από μπροστά, το sedan φαίνεται πιο ελκυστικό λόγω του επιθετικού σχεδιασμού του προφυλακτήρα και των οπτικών κεφαλών. Το εξωτερικό του σεντάν είναι πολύ απλό, η μόνη διαφορά είναι ασυνήθιστοι προβολείς, στρογγυλεμένους θόλους τροχών, μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και ογκώδης προφυλακτήρας.

Το "Daewoo Nexia 2" έχει τυπικές διαστάσεις για αυτοκίνητα κατηγορίας C: μήκος αμαξώματος - 4482 mm, ύψος - 1393 mm, πλάτος - 1662 mm. Το μεταξόνιο είναι 2520 χιλιοστά, απόσταση από το έδαφος- 158 χιλιοστά.

Εσωτερικό

Η τάση που παρατηρείται στην εμφάνιση του Daewoo Nexia 2 συνεχίζεται στη σχεδίαση του εσωτερικού χώρου: το εσωτερικό φαίνεται εντελώς ξεπερασμένο. Ο κεντρικός πίνακας είναι λιτός, όλα τα όργανα είναι ευανάγνωστα και το τιμόνι είναι τριάκτινο. Επί ταμπλόΥπάρχει ένα μονόχρωμο ρολόι, τρία κουμπιά κλιματισμού και ένα ραδιόφωνο δύο-din. Υλικά φινιρίσματος χαμηλής ποιότητας και όχι τα περισσότερα καλύτερη κατασκευήέχουν αρνητικό αντίκτυπο σε γενική εντύπωσηαπό το Daewoo Nexia 2.

Ο σχεδιασμός των μπροστινών καθισμάτων είναι ανεπιτυχής: η πλάτη είναι πολύ επίπεδη, η πλευρική στήριξη απουσιάζει σχεδόν εντελώς, καθώς και η ρύθμιση θέσης. Πίσω κάθισμασχεδιασμένο για μόνο δύο επιβάτες, ελεύθερος χώροςπρακτικά κανένα για τα πόδια.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών του βασικού Daewoo Nexia 2 είναι 530 λίτρα. Το πίσω κάθισμα δεν αναδιπλώνεται και δεν υπάρχει ειδική καταπακτή για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου. Ένα σετ εργαλείων και ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους βρίσκονται στην υπόγεια θέση του χώρου αποσκευών του αυτοκινήτου.

Προδιαγραφές

Ο κατασκευαστής προσφέρει δύο μονάδες ισχύοςτύπου βενζίνης, σε συνδυασμό με πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηκαι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

• Ο βασικός κινητήρας είναι ο τετρακύλινδρος εν σειρά A15SMS 1,5 λίτρων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, οκταβάλβιδο ιμάντα χρονισμού και κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ισχύς - 80 ίπποι, μέγιστη ροπή - 3200 σ.α.λ. Η δυναμική επιτάχυνση είναι 12,5 δευτερόλεπτα, το μέγιστο στο οποίο μπορεί να επιταχυνθεί το αυτοκίνητο είναι 175 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 8,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• Η κορυφαία επιλογή κινητήρα είναι ένας κινητήρας 1,6 λίτρων F16D3 με ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων. Η ισχύς του κινητήρα είναι 109 ίπποι, η μέγιστη ροπή είναι 5800 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 185 km/h. Σε συνδυασμένη λειτουργία, το Daewoo Nexia 2 καταναλώνει 8,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Πλαίσιο, συστήματα πέδησης και σύστημα διεύθυνσης

Το Daewoo Nexia 2ης γενιάς δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα T-body που αναπτύχθηκε από τη General Motors, με εγκάρσια διάταξη κινητήρα που κληρονομήθηκε από τα Opel Kadett E. Ανεξάρτητα γόνατα McPherson τοποθετήθηκαν μπροστά, ημι-ανεξάρτητα αμορτισέρ πίσω.

Τιμόνι "Daewoo Nexia 2" τύπου ράφι. Ο υδραυλικός ενισχυτής εγκαθίσταται μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις του αυτοκινήτου. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος και τα φρένα τυμπάνου στο πίσω μέρος. Το ABS δεν προσφέρεται καν προαιρετικά.

Τιμές και επιλογές

Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι πρόσφεραν το Daewoo Nexia II σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: "Classic", "Basic" και "Lux". Κατά τη στιγμή της διακοπής της σειριακής παραγωγής, το κόστος του αυτοκινήτου κυμαινόταν από 450 έως 596 χιλιάδες ρούβλια.

Η βασική τροποποίηση του sedan είναι πενιχρή και αποτελείται από ατσάλινους τροχούς 14 ιντσών, θερμάστρα καμπίνας, υφασμάτινη ταπετσαρία εσωτερικού και καθισμάτων, λειτουργία απομακρυσμένου ανοίγματος της καταπακτής του ρεζερβουάρ και του καπό του πορτμπαγκάζ και ένα θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με σετ μετρών την ώραν.

Ο κορυφαίος εξοπλισμός δεν διαφέρει πολύ από τον βασικό και συμπληρώνεται από κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, προβολείς ομίχλης, ραδιόφωνο διπλού τύπου, τέσσερα ηχεία, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμικά παράθυρα, υποδοχή USB και υποδοχή OBD-2 . Το Daewoo Nexia δεν είναι εξοπλισμένο με πρόσθετα συστήματα υποβοήθησης.

Κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων μιλούν θετικά για το σεντάν Daewoo Nexia 2. Επί Ρωσικές αγορέςΤο αυτοκίνητο έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα λόγω της ανεπιτήδευτης συντήρησης και λειτουργίας και της απουσίας σοβαρών βλαβών.

Ελεγχος αυτοκίνητο εύκολοκαι άνετη, εξαιρετική ικανότητα cross-country τόσο σε στεγνή άσφαλτο όσο και σε χιονισμένους δρόμους. Το κόστος των ανταλλακτικών είναι προσιτό, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη, χωρίς να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες αυτοκινήτων.

Αδύναμος σε ορισμένα σημεία DaewooΤο Nexia II θεωρείται ανάρτηση και ηλεκτρονικά. Η θέρμανση εσωτερικών χώρων δεν αντιμετωπίζει πάντα καλά την κρύα εποχή. ΣασίΤο αυτοκίνητο, που κληρονομήθηκε από το Opel Kadett, διακρίνεται για την αξιοπιστία και την αντοχή του. Πολλοί άνθρωποι θεωρούν την παρουσία του Φώτα ομίχληςστο Daewoo Nexia 2.

Πλεονεκτήματα

• Αξιόπιστη ανάρτηση που ξεπερνά τους ανώμαλους ρωσικούς δρόμους.
• Εξαιρετικό επίπεδο ηχομόνωσης.
• Ελκυστικό εξωτερικό, παρά τον αρχαϊκό χαρακτήρα του.
• Υψηλή απόσταση από το έδαφος.
• Χαμηλό κόστος συντήρησης.
• Προσιτη τιμη.
• Σύστημα θέρμανσης με τέσσερις τρόπους λειτουργίας.
• Ευρύχωρο σαλόνι.
• Ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
• Διευρυμένες διαμορφώσεις δεύτερης γενιάς.
• Οι σειρές κινητήρων συμπληρώθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση το 2008.
• Μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων θέσης καθίσματος οδηγού.
• Ηλεκτρικός έλεγχος αυτονομίας προβολέων "Daewoo Nexia" 2ης γενιάς.
• Σταθερότητα οχήματος στον αυτοκινητόδρομο υψηλή ταχύτητακινήσεις.
• Εξαιρετικό επίπεδο ορατότητας χάρη στη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια.

Ελαττώματα

• Επακρώς αδύναμο σύστημαασφάλεια.
• Χωρίς ABS ή αερόσακους.
• Χαμηλή ποιότητα βαφήσώμα
• Κακή συναρμολόγηση του αμαξώματος και των εσωτερικών μερών.
• Αδύναμα οπτικά εμπρός και αδυναμία προσαρμογής τους.
• Χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού.
• Και οι δύο προτεινόμενες μονάδες ισχύος δεν έχουν επαρκή δυναμική.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου κατά το τρέξιμο - περίπου 12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• Δεν μπορεί να διπλωθεί πίσω σειράκαθίσματα για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου.
• Ξεπερασμένη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας.
• Αρχαϊκή εξωτερική.
• Συχνά προβλήματα με τους υαλοκαθαριστήρες.
• Η μίζα και η γεννήτρια χρειάζονται επισκευές κάθε τρία χρόνια.
• Μικρός όγκος χώρου αποσκευών.
• Απουσία επιπλέον επιλογέςσε πλήρη σετ.

Daewoo Nexia δεύτερης γενιάς - αξιόπιστο και δημοφιλές αυτοκίνητομε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, που αγαπήθηκε από πολλούς Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου.