Το ZIL-131 είναι ένα φορτίο όχημαμε αυξημένο επίπεδο ικανότητας μεταξύ των χωρών.
Συσκευή
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει στοιχεία όπως:
- Μοτέρ. Εδώ είναι εγκατεστημένη μια οκτακύλινδρη μονάδα ισχύος, εξοπλισμένη με καρμπυρατέρ και μηχανισμό για αναγκαστική ένταξηκατάσταση αδράνειας.
- Μετάδοση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια, τρία άξονες κάρδανουκαι συγχρονιστή μετατροπέα.
- Ηλεκτρικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων συναγερμού φωτός και ήχου, φωτισμός. Το διάγραμμα καλωδίωσης δίνεται στο εγχειρίδιο επισκευής.
- Πνευματικό σύστημα ZIL-131, η συσκευή περιλαμβάνει μηχανισμό ανάρτησης πίσω και εμπρός ανεξάρτητου τύπου.
- Σύστημα φρένων και σύστημα διεύθυνσης.
- Ζάντες, λάστιχα, καμπίνα οδηγού.
Προδιαγραφές
Χαρακτηριστικά των παραμέτρων του οχήματος και των χαρακτηριστικών απόδοσης:
- όγκοι πλήρωσης - 2 δεξαμενές των 170 λίτρων το καθένα.
- υψηλό επίπεδο ικανότητας μεταξύ χωρών·
- Τύπος καμπίνας: ελατηριωτό.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου παρουσιάζεται με τη μορφή ξύλινης πλατφόρμας εξοπλισμένης με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα. Μέσα πλατφόρμα φορτίουυπάρχουν πτυσσόμενα παγκάκια.
ZIL-131 Προδιαγραφέςκαι οι δείκτες μεταφορών έχουν ως εξής:
| Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου | 5000 κιλά |
| Συνολικό βάρος | 5275 κιλά |
| Διαστάσεις μεταφοράς | Μήκος - 7040 mm Ύψος - 2970 mm Πλάτος - 2500 mm |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης | 60 km/h |
| Ισχύς κινητήρα | 150 λίτρα. Με. |
| Συνολικές διαστάσεις της πλατφόρμας φορτίου | 3600*1820*2322 χλστ |
| Χωρητικότητα ψυκτικού | 50 λίτρα |
| Όγκος δεξαμενής λαδιού | 70 l |
| Μέγιστη πίεση ελαστικών | 3,5 kgf/cm |
| Κατανάλωση καυσίμου ZIL-131 ανά 100 km το χειμώνα | 50 λίτρα |
| Απόβαρο | 6135 κιλά |
| Μεταξόνιο | 3350 χλστ |
| Απόσταση από το έδαφος | 330 χλστ |
| Πίστα | 1820 χλστ |
| Μέγεθος ελαστικού | 12.00-20 |
| Κυβισμός κινητήρα | 6 l |
| Διαδρομή εμβόλου | 95 χλστ |
Κατανάλωση βενζίνης ZIL-131 το καλοκαίρι: τα οχήματα μπορούν να καταναλώσουν έως και 30 λίτρα ανά 100 km.
Τροποποιήσεις
Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις αυτού του οχήματος στην αγορά: ανατρεπόμενο φορτηγό, φορέας ξυλείας, χειριστής, KUNG, μονάδα τρακτέρ, φορτηγό καυσίμων, εναέρια πλατφόρμα, φορτηγό αποχέτευσης και αγροτικός εργάτης.
Ανατρεπόμενο φορτηγό
Το ανατρεπόμενο φορτηγό ZIL-131N είναι εξοπλισμένο με οκτακύλινδρο μηχανή πετρελαίου, όπου τα κυλινδρικά στοιχεία είναι διατεταγμένα σε σχήμα V. Ειδική κατανάλωσηΤο υγρό καυσίμου είναι 38 λίτρα ανά 100 km.
Τεχνικοί δείκτες:
| Επιτρεπόμενη ανύψωση βάρους | 5000 κιλά |
| 4150 κιλά | |
| 10425 κιλά | |
| Διαστάσεις | Μήκος - 7040 mm Πλάτος - 2500 mm Ύψος - 2510 mm |
| Μεταξόνιο | 3350 χλστ |
| Πίστα | Μπροστινοί τροχοί - 1820 mm Πίσω τροχοί - 1820 mm |
| 10800 χλστ | |
| 80 km/h | |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 170 l |
| Απόθεμα ισχύος | 880 χλμ |
| Αναλογία συμπίεσης | 7,1 |
| 6 l | |
| 100 χλστ | |
| Διαδρομή εμβόλου | 95 χλστ |
φορτηγό ξυλείας
Αυτή η τροποποίηση χρησιμοποιείται για τη μεταφορά κορμών και ξυλείας. Το φορτηγό ξυλείας είναι εξοπλισμένο με επίπεδο πλαίσιο στήριξης, χάρη στο οποίο το όχημα μπορεί να κινείται σε συνθήκες εκτός δρόμου, σε ψηλά νιφάδες χιονιούκαι τα λοιπά.
Το ελαστικό του φορτηγού έχει αυξημένο επίπεδοελαστικότητα, η οποία επιτεύχθηκε με τη μείωση του αριθμού των στρώσεων του κορδονιού, την αύξηση του πλάτους του τμήματος προφίλ και την τοποθέτηση πρόσθετων στρώσεων από μαλακό καουτσούκ.
Παράμετροι και δείκτες μοντέλου:
Παραποιητής
Ο χειριστής χρησιμοποιείται για την ανύψωση και μεταφορά διαφόρων φορτίων σε ύψη. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί εξοπλισμό γερανού. Ο σχεδιασμός της μεταφοράς είναι διαφορετικός καλή επαφήΜε επιφάνεια δρόμου, περπάτημα γέφυρες και οκτώ επιπέδων φαρδιά ελαστικά, τα οποία είναι εξοπλισμένα με συσκευές ωτίδας.
Προδιαγραφές μοντέλου:
KUNG
Το ZIL με KUNG είναι ένα όχημα με ενιαίο αμάξωμα μηδέν συνολικό μέγεθος. Το πλαίσιο της δομής είναι κατασκευασμένο από γωνίες και κανάλια, τα οποία ποικίλλουν σε μέγεθος. Η κορυφή ενός τέτοιου πλαισίου είναι επενδυμένη με μεταλλικά φύλλα.
Το εσωτερικό του τμήματος του αμαξώματος είναι επενδεδυμένο με αφρώδες πλαστικό ή οποιοδήποτε άλλο θερμομονωτικό υλικό, κάτι που βοηθά στη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών αυτού του μοντέλου.
Το αυτοκίνητο KUNG είναι εξοπλισμένο με:
- συσκευή θέρμανσης?
- σύστημα εξαερισμού;
- οικιακός εξοπλισμός?
- μονάδα φιλτραρίσματος FVUA-100N-12;
- σύστημα φωτισμού, το οποίο παρουσιάζεται με τη μορφή αμπαζούρ στην οροφή στην καμπίνα.
Η μονάδα φιλτραρίσματος παίρνει τη ροή αέρα από περιβάλλονκαι το απολυμαίνει, που δημιουργεί υπερπίεσηστο σύστημα. Αυτό σας επιτρέπει να ασφαλίσετε το χώρο μέσα στην πλατφόρμα φόρτωσης.
Τρακτέρ φορτηγών
Τροποποίηση του ZIL-131 V, ένας τρακτέρ φορτηγών χρησιμοποιείται για τη μεταφορά διαφόρων φορτίων. Στο εσωτερικό υπάρχει μια πλατφόρμα φορτίου που μπορεί να φιλοξενήσει 8 καθίσματα. Υπάρχουν 3 θέσεις στην καμπίνα του οδηγού.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και δείκτες αυτού του μοντέλου:
| Επιτρεπόμενο βάρος κατανοητού φορτίου | 3750 κιλά |
| Μέγιστο βάρος κοτσαδόρου ρυμούλκησης | 3200 κιλά |
| Μικτό βάρος συμπεριλαμβανομένου του βαρούλκου | 7125 κιλά |
| Διαστάσεις | Μήκος - 7040 mm Πλάτος - 2500 mm Ύψος - 2510 mm |
| Μεταξόνιο | 3050 χλστ |
| Πίστα | Στους μπροστινούς τροχούς - 1800 mm Πίσω τροχοί - 1790 mm |
| Εξωτερική ακτίνα στροφής | 10700 χλστ |
| Υψηλότερη ταχύτητα μεταφοράς | 85 km/h |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 170 l |
| Απόθεμα ισχύος | 800 χλμ |
| Αναλογία συμπίεσης | 6,2 |
| Μετατόπιση της μονάδας ισχύος | 6,3 λίτρα |
| Διάμετρος κυλινδρικών στοιχείων | 110 χλστ |
| Διαδρομή εμβόλου | 100 χλστ |
Βυτιοφόρο βενζίνη
Το βυτιοφόρο ZIL-131 χρησιμοποιείται ως βυτιοφόρο καυσίμων. Έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά φιλτραρισμένου υγρού καυσίμου.
Η μεταφορά μπορεί να γεμίσει τη δεξαμενή ARS-14 με καύσιμο χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο στοιχείο άντλησης και επίσης αντλία υγρό εργασίαςαπό τη μια δεξαμενή στην άλλη χωρίς τη χρήση δεξαμενής.
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν εγκάρσιο κυματοθραύστη, ο οποίος βοηθά στη μείωση του αριθμού των νερό σφυρίπερίπου στο κάτω μέρος κατά το δυνατό φρενάρισμα.
Τεχνικά στοιχεία και δείκτες τροποποίησης:
Εναέρια πλατφόρμα
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με γεωτρύπανο και χρησιμοποιείται για εργασίες εγκατάστασηςσε ύψος έως και 22 m Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με πίνακα ελέγχου, ο οποίος βρίσκεται στο περιστρεφόμενο τμήμα του περιβλήματος, καθώς και υδραυλική κίνηση.
Φορτηγό κενού
Το αποχετευτικό όχημα χρησιμοποιείται για άντληση και μεταφορά λυμάτων από υπονόμους, δεξαμενές καθίζησης και βόθρους.
Εδώ είναι εγκατεστημένος ένας οκτακύλινδρος κινητήρας ψεκασμούμε διάταξη σχήματος V κυλινδρικών στοιχείων. Οι βαλβίδες βρίσκονται στο πάνω μέρος της μονάδας ισχύος, ο συνολικός αριθμός τους είναι 16. Το είδος του καυσίμου που χρησιμοποιείται είναι βενζίνη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής σκούπας:
Αγρότης
Το αγροτικό φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια χρησιμοποιείται για τη μεταφορά διαφόρων χύδην φορτίων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτής της τροποποίησης είναι:
- υψηλό επίπεδο φέρουσας ικανότητας.
- ροή κυκλοφορίας·
- χαμηλή κατανάλωση καυσίμου?
- χαμηλό κόστος.
Ο ενσωματωμένος σχεδιασμός διευκολύνει την αυτόματη εκφόρτωση χύδην υλικού, γεγονός που απλοποιεί τη λειτουργία.
Τεχνικές παράμετροι και δεδομένα:
Εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής
Οι οδηγίες λειτουργίας περιέχουν τις ακόλουθες ενότητες:
- Κανόνες ασφαλείας που πρέπει να τηρούνται κατά τη λειτουργία ενός οχήματος.
- Πρώτη εκτέλεση: γενικοί κανόνεςκαι συστάσεις.
- Χειριστήρια, διαγράμματα σύνδεσης ηλεκτρικού εξοπλισμού.
- Η δομή των κύριων μηχανισμών: κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, αμάξωμα, συμπλέκτης, σύστημα πέδησης, ανάρτηση αέρα.
- Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
- Δυσλειτουργίες και τρόποι εξάλειψής τους.
- Συχνότητα συντήρησης.
- Κανόνες αποθήκευσης και μεταφοράς.
Το εγχειρίδιο οδηγιών σάς λέει πού μπορείτε να βρείτε τον αριθμό πλαισίου. Ο αριθμός πλαισίου βρίσκεται στην επάνω δεξιά πλευρά του καναλιού.
Ρύθμιση βαλβίδων
Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται με απενεργοποιημένη τη μονάδα ισχύος. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται η εγκατάσταση του μεταφορικού στην οπή επιθεώρησης.
Το πρώτο στάδιο είναι να τοποθετήσετε το έμβολο του κυλίνδρου με αριθμό 1 στην υψηλότερη θέση. νεκρό σημείο. Αφού το εγκαταστήσετε, γυρίστε το στροφαλοφόρος άξων 1-1,5 στροφές δεξιόστροφα.
Μετά την είσοδο και βαλβίδες εξαγωγήςθα κλείσει, μπορείτε να αρχίσετε να ρυθμίζετε τα διάκενα των βαλβίδων στο ZIL-131. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι και χαλαρώστε την τάση στο παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί.
Το διάκενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm και για τις δύο βαλβίδες.
Στη συνέχεια, πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία για τους υπόλοιπους επτά κυλίνδρους. Στο τέλος, πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε τη λειτουργικότητα όλων των συστημάτων.
Εγκατάσταση ανάφλεξης
Η εγκατάσταση ανάφλεξης σε αυτό το μοντέλο ZIL πραγματοποιείται ως εξής:
- Ρυθμίστε το έμβολο στην υψηλότερη θέση νεκρού κέντρου.
- Τοποθετήστε το αυλάκι έτσι ώστε να είναι παράλληλο με το περίβλημα των ηλεκτροκινητήρων.
- Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά τη γωνία εγκατάστασης.
- Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης της πλάκας.
- Ανοίξτε την ανάφλεξη και γυρίστε το περίβλημα του διανομέα αριστερόστροφα.
- Σφίξτε τους συνδετήρες.
- Ελέγξτε ότι τα καλώδια έχουν τοποθετηθεί σωστά σύμφωνα με τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων.
Αλλαγή λαδιών
Η αλλαγή λαδιών πραγματοποιείται με τον κινητήρα σβηστό και ζεστό. Πριν το γέμισμα είναι απαραίτητο να στραγγίξετε το παλιό λιπαρό υγρό, καθαρίστε τον μαγνήτη αποστράγγισης και αντικαταστήστε το φίλτρο λεπτό καθάρισμα.
Το νέο λάδι χύνεται με χοάνη. Μετά τον ανεφοδιασμό, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά σε μέτρια ταχύτητα για να γεμίσει το σύστημα λίπανσης. Μετά από αυτό, συνιστάται να απενεργοποιήσετε τη μονάδα ισχύος και να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο σύστημα.
Το 1970, στη βάση του ήδη γνωστού φορτηγού ZIL-131, δημιουργήθηκε ένα δεξαμενόπλοιο καυσίμων με εντολή του στρατού. Ή μάλλον, δημιούργησαν μια ολόκληρη σειρά από βυτιοφόρα καυσίμων. Τώρα θα εξηγήσω - τα μοντέλα ATZ-4, ATZ-4.3 και ATZ-4.4 είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο. Είναι όλα για το τανκ. Όταν είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, έχει χωρητικότητα 4000 λίτρων, όταν ο χάλυβας άλλαξε σε αλουμίνιο, λόγω του πάχους των τοίχων και της συνολικής αντοχής της κατασκευής, η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 4300 λίτρα και όταν το ίδιο το δοχείο είχε ελαφρώς επιμηκυνθεί (αυτή είναι η μόνη ορατή διαφορά), η δεξαμενή είχε ήδη 4400 λίτρα. Ο δείκτης άλλαξε ανάλογα...
Σύμφωνα με τεχνική περιγραφή, αυτή η δεξαμενή προοριζόταν για τη μεταφορά φιλτραρισμένου καυσίμου και τον μηχανικό ανεφοδιασμό των ιχνηλατούμενων και τροχοφόρα οχήματα. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι μαζί με την αντικατάσταση του βασικού μοντέλου με το 131H το 1986, άλλαξε και το πλαίσιο των δεξαμενών. Ωστόσο, δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες σχετικά με τις δεξαμενές αερίου στο πλαίσιο 131N. Κατά συνέπεια, είναι αδύνατο να υποδειχθεί με ακρίβεια το έτος ολοκλήρωσης της παραγωγής.
Το μόνο που μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα είναι ότι το 1994 το ZIL-131N διακόπηκε από την παραγωγή και η παραγωγή δεξαμενών βενζίνης όπως αυτή σταμάτησε επίσης. Τι τα αντικατέστησε, δυστυχώς, δεν ξέρω...
Το μοντέλο αντιπροσωπεύει το έργο ενός συνηθισμένου Καζάν "Elekon". Ή μάλλον, όχι το συνηθισμένο, αλλά το τέλος, το τέλος της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, όταν όλα στο Elekon "στράφηκαν" - η ποιότητα των castings επιδεινώθηκε, άρχισαν να κάνουν λοξές αναρτήσεις, τα ελαστικά ήταν δεν μπαίνει πάντα στους τροχούς, πόσο μάλλον γιγαντιαία κενά και δεν μιλάω καθόλου για χοντρές γρίλιες προβολέων...
Δες τη θέα από ψηλά... Εγώ φυσικά καταλαβαίνω ότι αφού ανοίγει η κουκούλα πρέπει να υπάρχει κάποιο κενό εκεί. Αλλά για κάτι τέτοιο... Και το τανκ; Αυτό είναι απλά απάνθρωπος τρόμος - αν ήταν προκατασκευασμένο μοντέλο, θα του είχα βάλει στόκο εδώ και πολύ καιρό και θα έφερνα τα πάντα στην ανθρώπινη μορφή, αλλά στο 1:43 σπάνια το κάνω αυτό... Η αυθεντικότητα είναι πιο ακριβή :-)
Γενικά, κοιτάζοντας όλες τις στρεβλώσεις και τις ατέλειες, μπορώ να πω - αυτό το μοντέλο είναι σαν όλες εκείνες τις εποχές των 90s... Ασταθές, σκασμένο στις ραφές, στρεβλό, αλλά και πάλι πρωτότυπο. Έτσι θα μείνει αυτό το ZIL :-)
Όσο για το όνομα, επιλέξτε το μόνοι σας. Προτιμώ το ATZ-4-131 του 1980 :-) Λοιπόν, κάτι τέτοιο γενικά...
Η οικογένεια των διαφόρων βυτιοφόρων στο πλαίσιο ZIL-131 περιελάμβανε τα πιο απλά μοντέλα διπλή χρήση, καθώς και ενοποιημένα στρατιωτικά τάνκερ ATZ-4-131 και ATZ-4.4-131 και πετρελαιοφόρο MZ-131.
AC-4,0-131- ένα φορτηγό δεξαμενόπλοιο πολλαπλών χρήσεων διπλής χρήσης σε σασί ZIL-131 με χαλύβδινη δεξαμενή χωρητικότητας 4100 λίτρων και αποστράγγιση βαρύτητας. Τέθηκε σε λειτουργία το 1971 και αποτελούσε μέρος των μονάδων υλικής υποστήριξης αποθήκευσης, μεταφοράς και άντλησης πετρελαιοειδών. Ήταν εξοπλισμένο με αντλία vortex SVN-80 με χωρητικότητα 500 l/min που οδηγείται από την απογείωση ισχύος του οχήματος, πλευρική καμπίνα ελέγχου, διαμήκη κυλινδρικά δοχεία ή κιβώτια αποθήκευσης σωλήνων, φίλτρο προκαθαρισμού και σύστημα ελέγχου . Το συνολικό βάρος του οχήματος είναι 10.365 κιλά.
ATs-4,3-131 (ATsZ-4,3-131)- ένα φορτηγό δεξαμενόπλοιο ανεφοδιασμού διπλής χρήσης σε πλαίσιο ZIL-131 με δεξαμενή πλαισίου 4300 λίτρων από κράμα αλουμινίου και πίσω καμπίνα ελέγχου. Εισήλθε σε υπηρεσία τον Απρίλιο του 1970 και παρήχθη μέχρι το 1973. Χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά, την άντληση καυσίμων και τον ταυτόχρονο ανεφοδιασμό έως και τεσσάρων μονάδων τροχοφόρων ή τροχοφόρων οχημάτων με μέτρηση διανεμόμενων ποσοτήτων. Το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με αντλία στροβιλισμού SVN-80, λεπτό φίλτρο, μετρητές δύο λίτρων καυσίμου, σωληνώσεις και σωλήνες διανομής με βρύσες και πλευρικά δοχεία για τους σωλήνες. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται χειροκίνητα από την καμπίνα ελέγχου που είναι εγκατεστημένη μεταξύ της καμπίνας του οδηγού και της δεξαμενής. Μεικτό βάρος - 10.510 κιλά.
ΑΤΖ-4,4-131- ένα στρατιωτικό δεξαμενόπλοιο σε σασί ZIL-131 με μεταλλική δεξαμενή μεταφοράς με επιχειρησιακή χωρητικότητα 4400 λίτρων. Εισήλθε στην υπηρεσία στις 21 Ιανουαρίου 1975. Με γενικό σχέδιοκαι η διαμόρφωση ενοποιήθηκε με το δεξαμενόπλοιο ATZ-4-131 και χρησίμευσε για ταυτόχρονο ανεφοδιασμό τεσσάρων καταναλωτών.
AT3-4-131 (ATZ-4.1-131)- ένα δεξαμενόπλοιο πολλαπλών χρήσεων σε σασί ZIL-131 με χαλύβδινη δεξαμενή χωρητικότητας 4148 λίτρων. Τέθηκε σε λειτουργία τον Ιούλιο του 1976 και κατασκευάστηκε από την ίδια χρονιά από το εργοστάσιο εξοπλισμού κατασκευής Reutov. Από άποψη γενικού σχεδιασμού και εξοπλισμού, ενοποιήθηκε με το δεξαμενόπλοιο ATZ-4.4-131. Το απόλυτο βάρος του οχήματος είναι 7040 kg, το συνολικό βάρος είναι 10.370 kg.
Τριαξονικό όχημα ZIL-131 - το κύριο μοντέλο του φορτηγού υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνΤο εργοστάσιο της Μόσχας πήρε το όνομά του από τον Likhachev την περίοδο από το 1966 έως το 1994. Αυτό είναι ένα από τα πιο διάσημα και αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε όλο τον κόσμο. Το ZIL-131 είναι ένα κυρίως στρατιωτικό όχημα, το οποίο έχει παραδοθεί Σοβιετικός στρατόςκαι στο ένοπλες δυνάμειςχώρες σύμμαχοι της ΕΣΣΔ.
Χάρη σε αυτήν την επικράτηση όχι μόνο στα σοσιαλιστικά κράτη, αλλά και σε πολλές, θα λέγαμε, «δημοκρατίες της μπανάνας», το ZIL-131, απροσδόκητα για τον εαυτό του, έκανε μια μακρά και επιτυχημένη κινηματογραφική καριέρα στο Χόλιγουντ.
Εκτός από δεκάδες ταινίες για τον Τζέιμς Μποντ και άλλους πολυάριθμους, λιγότερο γνωστούς κινηματογραφικούς μαχητές του Ψυχρού Πολέμου, το ZIL-131 έχει εμφανιστεί περισσότερες από μία φορές στον σύγχρονο ξένο κινηματογράφο.
Η ομάδα των Expendables αποκατέστησε γρήγορα το εγκαταλελειμμένο ZIL-131: ο Statham τακτοποίησε τον κινητήρα, ο Stallone παρείχε «σοφή ηγεσία».
Στο ίδιο «Transformers», για παράδειγμα. Ή στο "The Expendables 2": ο Sylvester Stallone και η "dream-team" του από αστέρια ρετρό δράσης ξέσπασαν σε μια στρατιωτική ZILka κατευθείαν στη φωλιά των τρομοκρατών! Ταυτόχρονα, οι δημιουργοί όλων αυτών των ταινιών, παλιών και νέων, κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων τους δεν επισκέφτηκαν ποτέ όχι μόνο τη Ρωσία, αλλά ακόμη και την ΚΑΚ.
ZIL-131 - τετρακίνητο φορτηγόδιάταξη μπροστινού κινητήρα με διάταξη τροχών 6x6. Αρχικά δημιουργήθηκε ως μηχανή παντός εδάφους. Για μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων, καθώς και για ρυμούλκηση τρέιλερ - τόσο σε δρόμους όλων των τύπων όσο και σε ανώμαλο έδαφος.
ΣΕ γκάμα μοντέλωνΤο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του από τον Likhachev ZIL-131 ήρθε να αντικαταστήσει το όχι λιγότερο διάσημο, ακόμη και θρυλικό όχημα εκτός δρόμου.
Όσον αφορά την ικανότητα cross-country, το ZIL-131 δεν είναι κατώτερο ακόμη και από αυτό ιχνηλατούμενα οχήματα. Δημιουργήθηκε αυτό το φορτηγόμε βάση την εμπειρία παραγωγής του προκατόχου του, ZIL-157. Το νέο φορτηγό εκτός δρόμου ZIL έχει βελτιωθεί σημαντικά. εξοπλισμένο με μια καινοτόμο γέφυρα, ελαστικά οκτώ στρώσεων με ειδικό σχέδιο πέλματος. Το ZIL-131 είχε έναν μπροστινό άξονα που μπορούσε να απενεργοποιηθεί και οι δύο πίσω άξονες είχαν έναν κοινό άξονα μετάδοσης κίνησης από τη θήκη μεταφοράς.
Το ZIL-131 έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα εξαιρετικά ανθεκτικό μηχάνημα για χρήση σε οποιοδήποτε κλιματικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του Άπω Βορρά, των τροπικών και των ισημερινών γεωγραφικών πλάτη, επιδεικνύοντας σταθερή και απρόσκοπτη λειτουργία σε θερμοκρασίες αέρα από -45 έως +55 °C.
Κατά την ανάπτυξη του ZIL-131, οι σχεδιαστές του εργοστασίου Likhachev αντιμετώπισαν με επιτυχία το έργο της δημιουργίας ενός εκτός δρόμου στρατιωτικό φορτηγό, φθηνό στην παραγωγή, εύκολο στη λειτουργία και στο μέγιστο ενιαίο με το «πολιτικό αντίστοιχό του».
Πρώτα μέσα μαζική παραγωγήπαρόλα αυτά κυκλοφόρησε ένα νέο φορτηγό μαζικής παραγωγής Εθνική οικονομία– ; και τρία χρόνια μετά από αυτό - ο στρατός ZIL-131. Ωστόσο, λιγότερο από πέντε χρόνια αργότερα, από τον Ιανουάριο του 1971, έπαψε να είναι καθαρά στρατιωτική μηχανήκαι άρχισε να παράγεται μαζικά ως ένα απλοποιημένο εθνικό οικονομικό φορτηγό - χωρίς εξαρτήματα τυπικά για στρατιωτικά οχήματα.
Το σειριακό, «κλασικό» ZIL-131 παρήχθη για είκοσι χρόνια: από το 1966 έως το 1986, όταν κυκλοφόρησε στην παραγωγή η εκσυγχρονισμένη του έκδοση, το ZIL-131N. Αυτή η έκδοση ήταν εξοπλισμένη με βελτιωμένο κινητήρα (βελτιωμένοι δείκτες απόδοσης, παρατεταμένη διάρκεια ζωής), περισσότερα σύγχρονη οπτικήκαι τέντα από νέα συνθετικά υλικά.
Λίγα χρόνια αργότερα, άρχισαν να προσπαθούν να εξοπλίσουν το ZIL-131N όχι με καρμπυρατέρ, αλλά με κινητήρες ντίζελ: το δικό τους ZIL-0550. κινητήρες από άλλους κατασκευαστές: D-245.20; YaMZ-236 και ακόμη και Caterpillar.
Ωστόσο, το εκσυγχρονισμένο 131 δεν έλαβε ευρεία διανομή, παρά το γεγονός ότι, εκτός από το εργοστάσιο Likhachev, παρήχθη επίσης στο Ural Automotive Plant μέχρι το 2006. Απλώς οι όγκοι παραγωγής δεν ήταν πλέον οι ίδιοι. Στα Ουράλια, παρεμπιπτόντως, ZIL-131N τα τελευταία χρόνιακατασκευάστηκε με το όνομα Amur-521320.
Το μέγιστο επίπεδο παραγωγής φορτηγών της σειράς 131 σημειώθηκε τη δεκαετία του '80, όταν παράγονται έως και 48 χιλιάδες από αυτά τα οχήματα ετησίως. Και ο αριθμός των εργαζομένων που απασχολούνταν στο ZIL μέχρι εκείνη την εποχή έφτασε τις 120 χιλιάδες άτομα. Συνολικά, το εργοστάσιο Likhachev κατασκεύασε 998.429 οχήματα της οικογένειας ZIL-131. Η απόλυτη πλειοψηφία τους βέβαια ήταν στα χρόνια της ΕΣΣΔ. Και για ολόκληρη την περίοδο 1987 - 2006, και οι δύο επιχειρήσεις συγκέντρωσαν 52.349 αυτοκίνητα μιας ενημερωμένης τροποποίησης - ZIL-131N.
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά της σειράς ZIL-131
- Μήκος: 7.040μ. Πλάτος: 2.500 μ.
- Ύψος (χωρίς φορτίο): στην καμπίνα – 2.510 m. κατά μήκος της τέντας - 2.970 μ.
- Μεταξόνιο: 3350 + 1250 mm.
- Απόσταση από το έδαφος: κάτω από τον μπροστινό άξονα – 33 cm; κάτω από τον ενδιάμεσο και τον πίσω άξονα – 35,5 cm.
- Μέγεθος μπροστινής τροχιάς πίσω τροχούςίδια: 1.820 μ.
- Η μικρότερη ακτίνα στροφής σε στεγνό ασφαλτοστρωμένο δρόμο με απενεργοποιημένο τον μπροστινό άξονα είναι: στη μέση της εξωτερικής τροχιάς μπροστινός τροχός- 10,2 μ. κατά μήκος του πτερυγίου του εξωτερικού μπροστινού τροχού - 10,8 m.
- Μέγεθος ελαστικού – 12,00-20″.
- Διαστάσεις πλατφόρμας φορτίου (μήκος/πλάτος/ύψος, σε χιλιοστά): 3600 / 2322 / 346+569.
- Ύψος φόρτωσης: 1430 mm.
- Χωρητικότητα φορτίου αυτοκινητόδρομου: 5 τόνοι. επί εδάφους: 3,5 τόνοι.
- Βάρος οχήματος χωρίς φορτίο: 5.275 τόνοι.
- Απόλυτο βάρος: 6.135 τόνοι - χωρίς βαρούλκο. 6.375 τόνοι - με βαρούλκο.
- Μεικτό βάρος οχήματος: χωρίς βαρούλκο – 10.185 τόνοι. με βαρούλκο - 10.425 τόνοι.
Η κατανομή του φορτίου που μεταδίδεται στο δρόμο από τη μάζα του εξοπλισμένου οχήματος μέσω των ελαστικών είναι: 27,5/30,45 kN (2750/3045 kgf) – μπροστινός άξονας; 33,85/33,30 kN (3385/3330 kgf) – πίσω φορείο.
Η κατανομή του φορτίου που μεταδίδεται στο δρόμο από το συνολικό βάρος του οχήματος μέσω των ελαστικών είναι ίση με: 30,60/33,55 kN (3060/3355 kgf) – μπροστινός άξονας. 71,25/70,70 kN (7125/7070 kgf) – πίσω φορείο.
Οι παράμετροι γωνίας προεξοχής είναι οι εξής: μπροστινό μέρος χωρίς βαρούλκο - 45 μοίρες, με βαρούλκο - 36 μοίρες. πίσω - 40 μοίρες.
Κινητήρες ZIL-131
- Ο κύριος, "εγγενής" κινητήρας του σειριακού ZIL-131 είναι ένας τετράχρονος οκτακύλινδρος σε σχήμα V 90° κινητήρας καρμπυρατέρόγκος 6 λίτρα. Η ονομαστική του ισχύς (με περιοριστή ταχύτητας) είναι 150 Ιπποδύναμη. Μονάδα ισχύοςανήκει στον τύπο κινητήρα βαλβίδας οροφής, υγρή ψύξη. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 100 mm. διαδρομή εμβόλου – 95 mm. Λόγος συμπίεσης – 6,5. Ροπή – 41 kgf*m (410 Nm). Η ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι τουλάχιστον 35-38 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι σημαντικές διατροφικές του ανάγκες παρέχονται από δύο δεξαμενές καυσίμων 170 λίτρα το καθένα.
- Κινητήρας 150 ίππων που εκσυγχρονίστηκε το 1986 ZIL-5081 V8Διαφέρει από τον προηγούμενο κινητήρα σε κυλινδροκεφαλές με βιδωτές θύρες εισόδου και λόγο συμπίεσης αυξημένο στο 7,1. Αυτός ο κινητήρας ήταν επίσης ελαφρώς πιο οικονομικός από τον προκάτοχό του.
- Τα ντίζελ, τα οποία είναι ήδη στα δικά τους σύγχρονη ιστορία, εξοπλισμένο με ZIL-131: Δ-245,20– εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ με όγκο εργασίας 4,75 λίτρα. Η ονομαστική ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 81 ίπποι, η μέγιστη ροπή φτάνει τα 29,6 kgm. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι 18 λίτρα ανά 100 km. YaMZ-236– εξακύλινδρος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V με όγκο 11,15 λίτρα. Η ονομαστική ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 180 hp. δικό του τετράχρονο εργοστάσιο ντίζελ που πήρε το όνομά του από τον Likhachev ZIL-0550(6,28 l, 132 hp). Ωστόσο ντίζελ φορτηγόΤο ZIL-131 εξακολουθεί να είναι σπάνιο.
Πλαίσιο και ανάρτηση του φορτηγού ZIL-131
Το πλαίσιο του ZIL "SUV" είναι σταμπωτό, με πριτσίνια, με δοκούς διατομής καναλιού, τα οποία συνδέονται με σταμπωτά εγκάρσια μέλη. Στο πίσω μέρος υπάρχει γάντζος με λαστιχένιο αμορτισέρ. Μπροστά από το πλαίσιο υπάρχουν δύο άκαμπτοι γάντζοι ρυμούλκησης.
Μπροστινή ανάρτηση - σε διαμήκη ελατήρια. τα μπροστινά άκρα των ελατηρίων στερεώνονται στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας ωτίδες και πείρους και τα πίσω άκρα των ελατηρίων είναι «ολισθηρά». Πίσω ανάρτηση– ισορροπημένο, σε δύο διαμήκη ελατήρια. Τα αμορτισέρ (στην μπροστινή ανάρτηση) είναι υδραυλικά, τηλεσκοπικά, διπλής ενέργειας.
Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο δίσκους τροχούςμε κούμπωμα σε 8 καρφιά. Εμπρός εξαρτημένη αναστολήΤο φορτηγό είναι τοποθετημένο σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια εξοπλισμένα με αμορτισέρ και πίσω συρόμενα άκρα. Η πίσω ανάρτηση (ζυγοστάθμιση) είναι τοποθετημένη σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με συρόμενα άκρα και 6 ράβδους αντίδρασης.
Έλεγχος διεύθυνσης και φρένων. μετάδοση ZIL-131
Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης που βρίσκεται σε κοινό περίβλημα με τον μηχανισμό διεύθυνσης. Ο μηχανισμός διεύθυνσης - το ζεύγος εργασίας - είναι μια βίδα με ένα παξιμάδι στις μπάλες που κυκλοφορούν και μια σχάρα που εμπλέκεται με έναν τομέα γραναζιών.
Αντλία υδραυλικού τιμονιού - πτερύγιο, διπλής ενέργειας, που κινείται με ιμάντα από τροχαλία στροφαλοφόρος άξων. Η σχέση μετάδοσης διεύθυνσης είναι 20. Οι διαμήκεις και εγκάρσιες ράβδοι τιμονιού είναι με κεφαλές σε μπίλιες, με παξιμάδια αυτοσφιγκτήρα.
Μηχανισμοί πέδησης λειτουργίας σύστημα πέδησης– τύπου τυμπάνου με δύο εσωτερικά μαξιλαράκια, ξεσφιγμένα με γροθιά, τοποθετημένα σε όλους τους τροχούς. Διάμετρος δισκόφρενοείναι 420 χλστ. πλάτος μαξιλαριού – 100 mm.
Συνολική έκταση επενδύσεις φρένωνείναι 4800 cm2. Μονάδα οδήγησης μηχανισμοί φρένωνΌταν το σύστημα πέδησης πορείας είναι ενεργοποιημένο, χρησιμοποιείται πνευματικό, χωρίς διαχωρισμό κατά μήκος των αξόνων. Υπάρχουν έξι θάλαμοι φρένων, τύπου 16.
Ο μηχανισμός πέδησης του συστήματος πέδησης στάθμευσης είναι τύπου τυμπάνου με δύο εσωτερικά παπούτσια, ξεσφιγμένα από μια γροθιά, τοποθετημένα στον άξονα μετάδοσης. Η απόσταση πέδησης σε στεγνό, άσφαλτο, επίπεδο αυτοκινητόδρομο από ταχύτητα 60 km/h είναι περίπου 25 μέτρα.
Το ZIL-131 είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, με δύο αδρανειακούς συγχρονιστές για εμπλοκή δεύτερης - τρίτης, τέταρτης - πέμπτης ταχύτητας. Θήκη μεταφοράς – μηχανική, 2 ταχυτήτων (2,08:1 και 1:1); Το κύριο γρανάζι είναι διπλό, με ένα ζευγάρι φαλτσέτες ( σχέση μετάδοσης 1,583) και ένα ζευγάρι κυλινδρικών (σχέση μετάδοσης 4,25) γραναζωτοί τροχοί. Μετάδοση Cardan– ανοιχτού τύπου.
Συμπλέκτης μονής πλάκας, στεγνός, με αποσβεστήρα ελατηρίου στρεπτικές δονήσεις(αποσβεστήρας) στον κινούμενο δίσκο. Οι επενδύσεις τριβής είναι κατασκευασμένες από σύνθεση αμιάντου. Ο αριθμός των ζευγών επιφανειών τριβής είναι 2.
Ορισμένες τροποποιήσεις οχημάτων είναι εξοπλισμένες με βαρούλκο τύπου τυμπάνου, συμπληρωμένο ατέρμονα εργαλείαμε μέγιστη ελκτική δύναμη 5000 kgf. Το μήκος του καλωδίου του βαρούλκου είναι 65 μέτρα.
Άξονες του φορτηγού ZIL-131
Οι δοκοί του κινητήριου άξονα είναι χάλυβας, συγκολλημένες από δύο σταμπωτά μισά με συγκολλημένες φλάντζες και κάλυμμα. Τέσσερα άξονας καρδανίουεξοπλισμένο με μεντεσέδες σε ρουλεμάν βελόνας. κύριος εξοπλισμός– οδήγηση δύο σταδίων πίσω άξονες(διαδοχική, διέλευση)
Η μετάδοση κίνησης του μπροστινού άξονα ενεργοποιείται αυτόματα (με μια ηλεκτροπνευματική βαλβίδα) όταν η πρώτη (κάτω) ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη στη θήκη μεταφοράς. εξαναγκασμένος - όταν η δεύτερη (άμεση) ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη με έναν διακόπτη εγκατεστημένο στον μπροστινό πίνακα της καμπίνας.
Όταν ο μπροστινός άξονας είναι ενεργοποιημένος, ο πίνακας οργάνων στην καμπίνα ανάβει προειδοποιητική λυχνία. Κατά την εκκίνηση με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που περιλαμβάνεται στο θήκη μεταφοράς, η πνευματική κίνηση του μπροστινού άξονα ενεργοποιήθηκε αναγκαστικά.
Το ZIL-131 είναι εξοπλισμένο ανεπαφικό σύστημασύστημα ανάφλεξης εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό διακόπτη και γεννήτρια αυτοκινήτουαυξημένη ισχύς. Επιπλέον, υπάρχει μια γεννήτρια έκτακτης ανάγκης, που επιτρέπει σε περίπτωση βλάβης ηλεκτρονικός διακόπτηςκινείται με δική του ισχύ για περίπου 30 ώρες, χωρίς σημαντική απώλεια δυναμικής.
Καμπίνα ZIL-131
Η καμπίνα είναι εξολοκλήρου μεταλλική, τριθέσια, θερμομονωμένη. Θέρμανση καμπίνας - νερό, από το σύστημα ψύξης κινητήρα, με φυγοκεντρικός ανεμιστήρας. Η λαβή ελέγχου του αποσβεστήρα αεραγωγού καλοριφέρ βρίσκεται στο πάνελ της καμπίνας. Ο εξαερισμός της καμπίνας πραγματοποιείται μέσω των παραθύρων με κύλιση, των περιστροφικών αεραγωγών της πόρτας και ενός αγωγού στο λασπωτήρα της δεξιάς πτέρυγας.
Τα καθίσματα στην καμπίνα είναι ξεχωριστά. Ταυτόχρονα, το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο, το κάθισμα του συνοδηγού είναι διπλό. Τα μαξιλάρια του καθίσματος είναι κατασκευασμένα από σφουγγαράκι.
Πλατφόρμα φορτίου και αμάξωμα του βασικού ZIL-131
Το σώμα του ZIL-131 είναι μια ξύλινη πλατφόρμα με μεταλλικό σκελετό και μεταλλικές εγκάρσιες ράβδους βάσης. Οι μπροστινές και πλευρικές πλευρές του αμαξώματος είναι συμπαγείς, η πίσω πλευρά είναι αναδιπλούμενη.
Η πλατφόρμα του φορτηγού είναι προσαρμοσμένη για τη μεταφορά ατόμων: υπάρχουν πτυσσόμενοι πάγκοι για 16 θέσεις στις πλαϊνές ράγες και υπάρχει επίσης ένας επιπλέον μεσαίος αφαιρούμενος πάγκος για 8 θέσεις. Το σώμα καλύπτεται με τέντα σε τοποθετημένες καμάρες.
Ανασκόπηση των τροποποιήσεων ZIL-131
- ZIL-131 – βασική έκδοση, μαζική παραγωγήπου διήρκεσε από το 1966 έως το 1986.
- ZIL-131A – ειδική έκδοσημε μη θωρακισμένο ηλεκτρολογικό εξοπλισμό. ήταν διαφορετικό από βασική τροποποίησηελλείψει ειδικού στρατιωτικού εξοπλισμού, ένας μέσος πάγκος στην πλάτη και ένας προβολέας.
- ZIL-131V– ένα τρακτέρ φορτηγού που αναπτύχθηκε με βάση το ZIL-131. Σε αυτήν την τροποποίηση, το πλαίσιο του αυτοκινήτου συντομεύτηκε. Ήταν εξοπλισμένο με σύνδεσμο πέμπτου τροχού και δύο εφεδρικά ελαστικά. Το τρακτέρ ZIL-131V μπορούσε να μεταφέρει ένα ημιρυμουλκούμενο βάρους 12 τόνων (σε ασφαλτοστρωμένο αυτοκινητόδρομο) ή 10 τόνων (σε χωματόδρομοι). Παραγωγής από το 1968 έως το 1986.
- ZIL-131D- ανατρεπόμενο φορτηγό. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο όνομα δόθηκε σε μια σπάνια και «εξωτική» έκδοση του 131ου ZIL το 1992, εξοπλισμένη με έναν εισαγόμενο κινητήρα ντίζελ Caterpillar, ο οποίος παρήχθη σε πολύ μέτριες ποσότητες μέχρι το 1994.
- ZIL-131SΚαι ZIL-131AS– φορτηγά για τις περιοχές του Άπω Βορρά, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής. Αυτές οι τροποποιήσεις ήταν εξοπλισμένες με καμπίνα με αυτόνομη θέρμανση, ανθεκτικά στον παγετό προϊόντα από καουτσούκ, πρόσθετη θερμομόνωση, στάνταρ φώτα ομίχλης, μόνωση μπαταρίας και διπλό τζάμι. Σχεδιασμένο για χρήση σε θερμοκρασίες έως -60 βαθμούς. Μαζευτήκαμε στην Transbaikalia, στο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων Chita.
- ZIL-131X– έκδοση προσαρμοσμένη για έρημο και τροπικά κλίματα.
- ZIL-131N– μια έκδοση του βασικού μοντέλου που εκσυγχρονίστηκε το 1986. Καινοτομίες: βελτιωμένος κινητήρας ZIL-5081 V8, με πόρο αυξημένο στα 250 χιλιάδες km, τέντα από πιο σύγχρονα συνθετικά υλικά και βελτιωμένη οπτική.
- ZIL-131NA– έκδοση ZIL-131N, εξοπλισμένη με μη θωρακισμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό.
- ZIL-131NV– τρακτέρ φορτηγού με βελτιωμένη πλατφόρμα.
- ZIL-131N1– τροποποίηση με κινητήρα ντίζελ 105 ίππων D-245.20.
- ZIL-131N2– έκδοση με 132 ίππους μηχανή πετρελαίου ZIL-0550;
- ZIL-131NS, ZIL-131NASΚαι ZIL-131NVS– τροποποιημένες εκδόσεις της βόρειας έκδοσης.
- ZIL-131-137B– οδικό τρένο.
Ειδικά οχήματα με βάση το ZIL-131
Καταλήφθηκε σημαντικός όγκος παραγωγής καθολικό πλαίσιο, σχεδιασμένο για εγκατάσταση διαφόρων υπερκατασκευών και ειδικού εξοπλισμού. Εκτός από τα γνωστά πυροσβεστικά οχήματα, στο πλαίσιο ZIL-131 κατασκευάστηκαν επίσης τα ακόλουθα:
- Δεξαμενόπλοια καυσίμων: ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131;
- Πετρελαιοφόρα: MZ-131;
- Βυτιοφόρα γενικής χρήσης: ATs-4.0-131, ATs-4.3-131.
- Κινητές μονάδες αεροδρομίου (τρακτέρ): APA-50M; APA-35-2V. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτά τα ZIL-131 που υπηρετούν στην αεροπορία είχαν συνολικό βάροςπάνω από τα επισήμως επιτρεπόμενα: 10.950 και 11.370 τόνοι, αντίστοιχα.
Για επιλογές στρατούΑναπτύχθηκαν εργαστήρια, εργαστήρια, κινητοί ραδιοφωνικοί σταθμοί, οχήματα διοίκησης και προσωπικού, τυποποιημένα αμαξώματα van KUNG K-131 και KM-131. Αυτά τα KUNG ήταν εξοπλισμένα με μια ειδική μονάδα φιλτραρίσματος FVUA-100N-12. Παίρνει αέρα από τη γύρω ατμόσφαιρα και τον τροφοδοτεί στο βαν, απολυμαίνοντάς το ταυτόχρονα.
AC - 4 - 131
Βυτιοφόρο χωρητικότητας 4 κυβικών. στο πλαίσιο του αυτοκινήτου ZIL-131.
Η δεξαμενή έγινε δεκτή για προμήθεια το 1971.
ΣΚΟΠΟΣ:
Σχεδιασμένο για μεταφορά και προσωρινή αποθήκευση υγρού.
ΠΑΡΑΓΩΓΗ:
Παράγεται από το εργοστάσιο εξοπλισμού κατασκευής Reutov
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ:
ΑΤς-4-131Μ
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ:
Το βυτιοφόρο AC-4.0-131 κατασκευάζεται στο πλαίσιο του οχήματος ZIL-131.
Ειδικός εξοπλισμόςΈνα όχημα δεξαμενής περιλαμβάνει: δεξαμενή, καμπίνα ελέγχου, κάνιστρα, μονάδες και εξαρτήματα του υδραυλικού συστήματος, σύστημα ελέγχου πλήρωσης υγρών, ηλεκτρικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά εργαλεία και εξαρτήματα.
Η δεξαμενή είναι χάλυβας, βαθμονομημένη και αποτελεί μέτρο της συνολικής χωρητικότητας. Ο εξοπλισμός της δεξαμενής περιλαμβάνει: ένα λαιμό, ένα κάρτερ και ένα διαμέρισμα που βρίσκεται στο πίσω μέρος της δεξαμενής και κλείνει με δύο πόρτες. Διακριτικό χαρακτηριστικόΗ δεξαμενή έχει χαμηλό λαιμό και επομένως παρέχεται μια δεξαμενή αντιστάθμισης για την αντιστάθμιση της θερμικής διαστολής των μεταφερόμενων υγρών.
Η δεξαμενή στερεώνεται στο πλαίσιο του οχήματος ZIL-131 χρησιμοποιώντας μπουλόνια. Η καμπίνα ελέγχου τοποθετείται μεταξύ της καμπίνας του οδηγού και του ρεζερβουάρ και είναι στερεωμένη στους βραχίονες του πλαισίου του πλαισίου και στη δεξαμενή. Στο μπροστινό τοίχωμα της καμπίνας ελέγχου υπάρχει ένα στήριγμα στο οποίο είναι στερεωμένο η βάση του εφεδρικού τροχού του αυτοκινήτου. Η καμπίνα ελέγχου είναι ένα πλήρως συγκολλημένο πλαίσιο κατασκευασμένο από τυπικό χάλυβα έλασης, καλυμμένο με φύλλα χάλυβα St. 3. Παρέχεται αποστράγγιση υγρών από τη λεκάνη καμπίνας ελέγχου. Αριστερά, δεξιά και πάνω, η καμπίνα ελέγχου έχει από μία πόρτα για πρόσβαση στον τεχνολογικό εξοπλισμό του υδραυλικού συστήματος του οχήματος-δεξαμενής. Στην κλειστή θέση, οι πόρτες είναι κλειδωμένες με κλειδαριές. Οι πλαϊνές πόρτες ασφαλίζονται με στοπ στην ανοιχτή θέση. Όλες οι πόρτες καλύπτονται με φύλλα κράματος αλουμινίου και σφραγίζονται με ελαστικό παρέμβυσμα. Τα δοχεία που είναι εγκατεστημένα στις πλευρές της δεξαμενής περιέχουν τρεις εύκαμπτους σωλήνες DN-75 mm, ο καθένας μήκους 3 m. Επιπλέον, δύο εύκαμπτοι σωλήνες DN-38 mm, ο καθένας μήκους 9 m, είναι εγκατεστημένοι στο πίσω διαμέρισμα.
Για τον έλεγχο της ποσότητας του υγρού στη δεξαμενή υπάρχει ένας μηχανικός δείκτης στάθμης.
Το ηλεκτρικό σύστημα που είναι εγκατεστημένο στο βυτιοφόρο σάς επιτρέπει να ελέγχετε επίπεδο ορίουχύνοντας υγρό για να παραχθεί φως και ηχητικά σήματα, αντιγραφή λαμπτήρων για υπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης του ψυκτικού υγρού και πτώση έκτακτης ανάγκης στην πίεση λαδιού, φωτισμός της τροχιάς του οχήματος και φωτισμός της καμπίνας ελέγχου.
Το βυτιοφόρο είναι εξοπλισμένο με ένα σετ ανταλλακτικών, εργαλείων, αξεσουάρ και πυροσβεστικού εξοπλισμού.
Υδραυλικό σύστημαΤο ATs-4.0-131 περιλαμβάνει: αντλία SVN-80; βαλβίδα παράκαμψης; σωληνώσεις αναρρόφησης, πίεσης, αποστράγγισης και άντλησης. προ-φίλτρο? βαλβίδες και βαλβίδες. Ελέγχεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας μηχανική μετάδοση.
Η αντλία είναι προσαρτημένη στην παλέτα της καμπίνας ελέγχου. Ο τρόπος λειτουργίας της αντλίας αλλάζει χειροκίνητη μονάδα δίσκουαερίου, τοποθετημένο σε κουτί στην αριστερή πλευρά του οχήματος-δεξαμενής. Για να ελέγξετε την ταχύτητα περιστροφής, προσδιορίστε τον συνολικό χρόνο λειτουργίας της αντλίας σε ώρες και τηλεχειριστήριοΗ αντλία τροποποιείται με την αποστράγγιση του υγρού.
Τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν τυπικές βαλβίδες DN-65 mm, DN-50 mm και βαλβίδες DN-20 mm. Οι σωληνώσεις διεργασίας στο AC-4.0-131 είναι κατασκευασμένοι από χαλύβδινους σωλήνες ø 75x2 mm και 56x2 mm με αντιδιαβρωτική επίστρωσηδικα τους εσωτερική επιφάνεια.
Οι σωληνώσεις αναρρόφησης και πίεσης χρησιμοποιούνται για την πλήρωση της δεξαμενής και τη διανομή υγρού από αυτήν είτε με δική της αντλία είτε με εξωτερικά μέσα άντλησης. Οι σωλήνες εισόδου και εξόδου αυτών των αγωγών βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του οχήματος δεξαμενής. Το προ-φίλτρο τοποθετείται στο κάρτερ της δεξαμενής και προσαρτάται στον σωλήνα πίεσης αναρρόφησης. Ο αγωγός αποστράγγισης έχει σχεδιαστεί για να αποστραγγίζει υγρό από τη δεξαμενή μέσω της βαρύτητας.
Στο AC-4.0-131 μπορείτε να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες φόρτωσης και εκφόρτωσης:
- γέμισμα της δεξαμενής και αποστράγγιση υγρού από αυτήν χρησιμοποιώντας τη δική σας αντλία.
- πλήρωση της δεξαμενής και αποστράγγιση υγρού από αυτήν με ξένα μέσα άντλησης.
- άντληση υγρού παρακάμπτοντας τη δεξαμενή.
- αποστράγγιση υγρού από τους σωλήνες στη δεξαμενή και διανομή υγρού από τη δεξαμενή μέσω βρύσων διανομής.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ:
Σασί: ZIL-131
Συνολικές διαστάσεις, mm: 6856x2455x2480
Βάρος, kg:
- χωρίς λήψη: 7060
- με φόρτωση: 10365
Χωρητικότητα λειτουργίας της δεξαμενής, l: 4100
Χωρητικότητα συστήματος διανομής, l/min: 500
Τύπος αντλίας: SVN-80
Κίνηση αντλίας: από κινητήρα αυτοκινήτου
Μανίκια:
- λήψη (διάμετρος, μήκος, ποσότητα): 75x3x3
- διανομή (- « -): 38x9x2
Βαλβίδα διανομής, τύπος:ΑΚ-38
Ώρα να γεμίσετε τη δεξαμενή με τη δική της αντλία, min: 12
Χρόνος για την αποστράγγιση του υγρού με τη βαρύτητα, min: 10
Προσωπικό σέρβις, άτομα: 1
Βυτιοφόρο ATs-4.0-131:
1 — προετοιμασμένο πλαίσιο. 2 — καμπίνα ελέγχου. 3 - δεξαμενή? 4 — κάλυμμα λαιμού. 5 - μολυβοθήκη? 6 — ηλεκτρικός εξοπλισμός. 7 — πίσω buffer. 8 - κύκλωμα γείωσης. 9 - πίσω πτέρυγα; 10 — κιβώτιο μοχλού ελέγχου αερίου. 11 — κουτί ανταλλακτικών. 12 - ρεζέρβα; 13 - πυροσβεστήρας. 14 - σιγαστήρας.
Η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από χάλυβα St. 3 ακολουθούμενη από εφαρμογή αντιδιαβρωτικής επίστρωσης στην εσωτερική επιφάνεια.
