Το πρωτότυπο του μοντέλου ήταν το αυτοκίνητο κατηγορίας C Kia Sephia. ΣΕ χάτσμπακτο αυτοκίνητο ονομαζόταν Kia Shuma. Η αρχιτεκτονική του μοντέλου δανείστηκε από το ιαπωνικό Mazda 323. Στην Αμερική, το αυτοκίνητο πουλήθηκε με το όνομα Spectra και είχε κάποια ζήτηση. Το ενδιαφέρον για αυτό ήταν τόσο μεγάλο που για τους λάτρεις των αυτοκινήτων αυτής της χώρας πουλήθηκε διάφορα σώματα, είχε πολλές διαμορφώσεις. Στις ΗΠΑ, έγινε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις του 2002.
Αποφασίζοντας να εκμεταλλευτεί το επιτυχημένο όνομα, η διοίκηση «βάφτισε» έτσι το νέο πενταθέσιο μοντέλο. Τα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου της Νότιας Κορέας το 2000. Ωστόσο, οι ανατροπές στη διοίκηση μετά την κρίση και οι αλλαγές στη δομή της εταιρείας έγιναν αισθητές. Η παραγωγή στη Νότια Κορέα σταμάτησε το 2004.
Το μοντέλο δεν έχει βυθιστεί στη λήθη. Τη σκυτάλη πήραν οι ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες συνέχισαν την παραγωγή της στο εργοστάσιο του Izhevsk. Το έργο φαινόταν πολλά υποσχόμενο. Περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια δαπανήθηκαν για αυτό. Ρώσοι μηχανικοί πήγαν στην Κορέα για εκπαίδευση και εκπρόσωποι της Kia έστησαν τον μεταφορέα.
Τα πρώτα ρωσικά αντίγραφα κυκλοφόρησαν το 2004.
Co του χρόνουτο μοντέλο τέθηκε σε παραγωγή. Η παραγωγή διήρκεσε περίπου επτά χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η επιχείρηση Izhevsk παρήγαγε 104,7 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το 2009, η IzhMash σταμάτησε να παράγει Spectra, αλλά δύο χρόνια αργότερα, με βάση τους όρους της συμφωνίας με την κορεατική εταιρεία, παρήχθησαν επιπλέον 1.700 αυτοκίνητα.
Πρώτη γενιά
Τα οχήματα πρώτης γενιάς, που συναρμολογήθηκαν στο σπίτι στη Χώρα της Πρωινής Φρεσκάδας, διακρίνονταν για εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και πλούσιο εξοπλισμό. Το Spectra κατασκευάστηκε σε αμάξωμα σεντάν και χάτσμπακ. συναρπαστικός εμφάνισηδεν ήταν διαφορετική. Ο Peter Schreyer, ένας Γερμανός σχεδιαστής, δεν είχε ακόμη εργαστεί για την εταιρεία. Αλλά για την εποχή του το αυτοκίνητο φαινόταν αρκετά αξιοπρεπές.
Ο κύριος κινητήρας ήταν ένας κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ 88 ίππων. Με. Επίσης στη γραμμή των μονάδων ισχύος υπήρχαν κινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων.
Η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη, ακόμα και στην πίσω σειρά. Λαμβάνοντας υπόψη το οικονομικό τμήμα του μοντέλου, χρησιμοποιήθηκε φθηνό ύφασμα για τα υλικά φινιρίσματος. Το πλαστικό στην καμπίνα δεν είναι επίσης το καλύτερο Υψηλή ποιότητα, ωστόσο, η διακόσμηση έγινε καλά. Υπήρχε μια εργασιακή ατμόσφαιρα μέσα στο αυτοκίνητο, χωρίς κανένα σχεδιαστικό διακοσμητικό στοιχείο. Υπάρχουν λίγα κουμπιά και κουμπιά ρύθμισης, αλλά εκτελούν πολλές λειτουργίες που διευκολύνουν την οδήγηση. Ο χώρος αποσκευών στη στάνταρ θέση είχε όγκο 440 λίτρων.
Το αυτοκίνητο είχε κακή ασφάλεια. Οι κατασκευαστές δεν συμμετείχαν σε δοκιμές πρόσκρουσης. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, εκπρόσωποι του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ασφαλείας το έκαναν αυτό για αυτούς. Το αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό - κακή βαθμολογία. Το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να προστατεύσει επαρκώς τον οδηγό και τους επιβάτες σε ένα ατύχημα.
Υπάρχουν αρκετές απόψεις σχετικά με το χρονισμό της δεύτερης γενιάς. Στην ανασκόπησή μας, θα θεωρήσουμε ότι η έναρξη της κυκλοφορίας της δεύτερης γενιάς είναι η έναρξη της παραγωγής του μοντέλου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk.
Αυτό το μοντέλο περίμεναν με ανυπομονησία οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Στην αγορά υπήρχαν ακριβά ξένα αυτοκίνητα. Η αυτοκινητοβιομηχανία μας δεν μπορούσε να προσφέρει κάτι κατάλληλο. Το κλασικό VAZ φαινόταν πρωτόγονο σε σύγκριση με αυτοκίνητα ξένης κατασκευής. Επομένως Spectra μαζί της σε προσιτή τιμήέπρεπε να γεμίσει μια άδεια θέση.
Εμφάνιση
Το εξωτερικό του νέου Spectra ήταν σύμφωνο με το πνεύμα της εποχής: σαρωτικές γραμμές μέλη του σώματος, χαμηλή αθλητική εφαρμογή. Το μοντέρνο, πιο στρογγυλεμένο σχήμα των οπτικών, μαζί με τα φώτα ομίχλης, φώτιζαν καλά το οδόστρωμα. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, το σχήμα της εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει: μια στενή υποδοχή έχει δώσει τη θέση της σε ένα ορθογώνιο. Η μάσκα του ψυγείου έλαβε φινίρισμα χρωμίου.
Στη Ρωσία, το μοντέλο δεύτερης γενιάς συναρμολογήθηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν. Το hatchback παραμένει στην αγορά Βόρεια Αμερική, προστέθηκε εκεί ένα αμάξωμα με ανύψωση.
Για να μπερδευτούμε τελείως με τα ονόματα, ας πούμε ότι ξεκινώντας από το 2003, το American Spectra κατασκευαζόταν στη Ρωσία με το όνομα Cerato.
Το εσωτερικό είναι αρκετά άνετο. Τα μπροστινά καθίσματα, χάρη στην αποτελεσματική πλευρική στήριξη, συγκρατούν άνετα τον οδηγό και τον συνοδηγό. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχει βελτιωθεί, αλλά δεν μπορούμε να μιλήσουμε για επαναστατικούς μετασχηματισμούς. Κατηγορία προϋπολογισμούτο αυτοκίνητο γίνεται αισθητό.
Η ελάχιστη διαμόρφωση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει ένα τυπικό ραδιόφωνο.
Για ευκολία προβολής, το ταμπλό στράφηκε ελαφρώς προς τον οδηγό. Αυτό έγινε η αρχή μιας παράδοσης: όλα τα επόμενα μοντέλα KiaΟι κινητήρες εκτελούνται παρόμοια.
Το μπροστινό μέρος είναι ελεύθερο, αλλά το πίσω μέρος μπορεί να φιλοξενήσει άνετα μόνο δύο επιβάτες. Όσον αφορά την ασφάλεια, οι κατασκευαστές άρχισαν να εξαλείφουν σταδιακά τις ελλείψεις τους. Εκτός όμως από δύο μαξιλάρια αερόσακων, ζώνες και προσκέφαλα στην πρώτη σειρά, δεν υπάρχουν ειδικά συστήματα ή συσκευές.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών παρέμεινε αμετάβλητος - 440 λίτρα. Μεταμόρφωση καθίσματος πίσω σειράέδωσε σημαντική αύξηση του χώρου: 1.125 λίτρα.
Ας ξεκινήσουμε με μερικά γενικά δεδομένα για το μοντέλο:
- Διαστάσεις μηχανής: 4.510 x 1.720 x 1.415 mm, μεταξόνιο– 2.560 mm, απόσταση από το έδαφος – 154 mm.
- Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ελαστικά διαστάσεων 185/65 R14 ή 190/60 R14.
- Η εποχή των ελαφρών κραμάτων μετάλλων δεν έχει φτάσει ακόμη. Ως εκ τούτου, το βάρος των αυτοκινήτων σε κατάσταση λειτουργίας ήταν 1.125 κιλά, πλήρως - 1.600 κιλά.
- Η δεξαμενή καυσίμου χωράει 50 λίτρα βενζίνης AI-95.
Κινητήρες
Μέχρι το 2004, στην πατρίδα του και στην αμερικανική ήπειρο, το Spectra μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν από τους τρεις κινητήρες. Για τη ρωσική αγορά, αποφασίστηκε να αφήσει τον πιο «τρέχοντα» κινητήρα 1,6 λίτρων με 4 κυλίνδρους και τον ίδιο αριθμό βαλβίδων.
Παρουσιάζουμε στον πίνακα μερικά από τα χαρακτηριστικά του, τα οποία ισχύουν κατά την τοποθέτηση ενός αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων.
Κατά την εγκατάσταση ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων με 5 επιλογές αλλαγής ταχυτήτων, τα δεδομένα άλλαξαν ελαφρώς. Για παράδειγμα, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες χιλιόμετρα την ώρα έγινε δυνατή σε 12,6 δευτερόλεπτα.
Πλαίσιο, μηχανισμός κίνησης
Kia Spectra- αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, στο οποίο πίσω άξοναςανεξάρτητη ανάρτηση και αντιστρεπτική μπάρα. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ανάρτηση με οδηγούς γόνατου MacPherson.
Το σύστημα πέδησης έχει δίσκους μπροστά και τύμπανα πίσω.
Επιλογές
Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούσαν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης:
- Ανεση;
- Πρότυπο;
- Luxe.
Η βασική έκδοση είχε επίσης μια βελτιωμένη έκδοση Comfort+. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να εγκατασταθεί στα επίπεδα εξοπλισμού Standard+ και Luxury.
Παραθέτουμε τον εξοπλισμό του ελάχιστου συνόλου επιλογών, Comfort:
- Φώτα ομίχλης;
- ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες.
- υδραυλικό τιμόνι;
- κάθετη ρύθμιση τιμονιού.
- ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες.
- δύο μπροστινοί αερόσακοι?
- ραδιόφωνο;
- ηλεκτρικός έλεγχος εμβέλειας προβολέων.
- κεντρικό κλείδωμα;
- ακινητοποιητής
Το πακέτο Luxe ήταν διαφορετικό:
- θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
- κλιματισμός;
- συστήματα Ασφάλεια ABS(αντι-μπλοκάρισμα) και EBD (κατανομή δύναμης πέδησης).
Δεν μπορούσε κάθε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας στις αρχές του αιώνα να καυχηθεί για τέτοιο εξοπλισμό.
Τιμές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν είναι προς το παρόν σε παραγωγή, θα μιλήσουμε μόνο για το κόστος των αυτοκινήτων δευτερογενούς αγοράς. Η τιμή ενός Kia Spectra σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τον εξοπλισμό, την κατάσταση του αυτοκινήτου και τη φαντασία του ιδιοκτήτη.
KIA Spectra - προσθιοκίνητο οικονομικό σεντάνΚατηγορία "γκολφ" (γνωστός και ως "C-segment" σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα), που χαρακτηρίζεται από καλή ισορροπία τεχνικών και καταναλωτικών ιδιοτήτων για σχετικά λίγα χρήματα...
Αυτό είναι το ίδιο αυτοκίνητο που επιλέγεται όχι σε συναισθηματικό επίπεδο, αλλά αποκλειστικά από χρηστική άποψη - δηλαδή όχι με την καρδιά, αλλά με το μυαλό. Μπορούμε να πούμε ότι το κοινό-στόχος του είναι πρακτικούς ανθρώπους, κατά κανόνα, έχοντας προηγουμένως ταξιδέψει σε εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά που θέλουν να αποκτήσουν ένα φθηνό και αξιόπιστο ξένο αυτοκίνητο με ευρύχωρο εσωτερικό και κανονικές δυνατότητες οδήγησης, το οποίο, επιπλέον, δεν προσελκύει την προσοχή των κλεφτών αυτοκινήτων και «σιγά-σιγά γερνάει». Για να το θέσω με πιο απλά λόγια, οι αγοραστές του Spectra θέλουν μέγιστα οφέλη ξοδεύοντας ένα μέτριο χρηματικό ποσό...
Γενικά, το αυτοκίνητο που γνωρίζουν οι Ρώσοι με το όνομα KIA Spectra είναι η δεύτερη γενιά του μοντέλου Sephia, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τους Ιάπωνες από τη Mazdaκαι δεν έχει καμία σχέση με το " σιδερένια άλογα» Hyundai. Επομένως, για να καταλάβετε τι ήταν το αυτοκίνητο, πρέπει να εμβαθύνετε λίγο στην ιστορία του...
Στην πατρίδα του, το «δεύτερο» Sephia έκανε το ντεμπούτο του το 1997, σε δύο αμαξώματα ταυτόχρονα: ένα σεντάν και ένα πεντάθυρο liftback. Το αυτοκίνητο παρήχθη με αυτό το όνομα μέχρι το 2000, όταν άλλαξε το όνομά του σε Spectra (και στις ΗΠΑ, οι Κορεάτες έφτασαν σε έναν τέτοιο «μονό παρονομαστή» μόνο το 2002 και μέχρι εκείνη τη στιγμή πρόσφεραν εκδόσεις τεσσάρων και πεντάθυρων με διαφορετικά ονόματα).
Συνέχισε τη σίριαλ «καριέρα» της μέχρι το 2004, οπότε και αντικαταστάθηκε νέο μοντέλο– Forte/Cerato (ανάλογα με την αγορά)…
Τι γίνεται στη Ρωσία; Για εμάς, μόλις το 2004 έφτασε η τελευταία μετενσάρκωση του μοντέλου (που ήταν αρκετά παραδοσιακή εκείνη την εποχή) - ήταν τότε εκείνη η μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση του σεντάν της κατηγορίας C (γνωστός και ως Sephia/Spectra της δεύτερης ενσάρκωσης) ξεκίνησε στο εργοστάσιο IzhAvto, το οποίο «μεγάλωσε» σε πλήρη παραγωγή μόλις τον Αύγουστο του 2005.
Το αυτοκίνητο παρέμεινε αμετάβλητο στη γραμμή συναρμολόγησης της επιχείρησης Izhevsk μέχρι το καλοκαίρι του 2009, μετά από το οποίο η παραγωγή του ανεστάλη... Ωστόσο, τον Ιούλιο του 2011, η παραγωγή του τετράθυρου συνεχίστηκε για αρκετούς μήνες ως μέρος της εκπλήρωσης των υποχρεώσεων της IzhAvto στην KIA Motors, και σε αυτό το διάστημα “το φως είδε” άλλα 1700 αντίτυπα του “Spectra”... Συνολικά Ρωσικό φυτό«Κάρφωσε» σχεδόν 105 χιλιάδες από αυτά τα σεντάν...
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, το Spectra δεν έχει καμία σχέση με κανένα από τα Μοντέλα Hyundai(δεδομένου ότι η KIA βρέθηκε κάτω από την πτέρυγα της Hyundai μόνο το 1998) - το τρίκουτο βασίζεται σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσιο κινητήρα, τον οποίο έλαβε με ορισμένες τροποποιήσεις από την έβδομη γενιά Mazda Familia.
Ασφάλεια
Αξιοσημείωτο είναι ότι το Spectra ολοκλήρωσε με επιτυχία ένα crash test για συμμόρφωση με τα πρότυπα της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη, το οποίο πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2006 στο Dimitrov - ένα αυτοκίνητο στο πρότυπο(με δύο αερόσακους και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας) άντεξε σε μετωπική σύγκρουση σε παραμορφώσιμο εμπόδιο με 40 τοις εκατό επικάλυψη στην πλευρά του οδηγού χωρίς κανένα πρόβλημα. Επιπλέον, κατά την ίδια τη σύγκρουση, όλες οι πόρτες παρέμειναν κλειστές και μετά άνοιξαν ελεύθερα (δηλαδή, το σώμα δεν παραμορφώθηκε περαιτέρω χώρο του κινητήραχωρίς να επηρεάζεται ο χώρος διαβίωσης).
Δεν είναι μυστικό ότι κάποτε το KIA Spectra απολάμβανε σημαντική δημοτικότητα μεταξύ τους Ρώσοι αγοραστές(και, καταρχήν, ακόμη και μετά τη διακοπή της παραγωγής παραμένει σε ζήτηση, αλλά ήδη σε δευτερογενής αγορά), και το "μυστικό" του είναι πολύ απλό - οι Κορεάτες πρόσφεραν στους λάτρεις του αυτοκινήτου την ευκαιρία να αλλάξουν καθίσματα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαγια ένα ξένο αυτοκίνητο (και ακόμη και "κατασκευασμένο στη Ρωσία") για σχετικά λίγα χρήματα. Επιπλέον, για πολλούς, το ίδιο το γεγονός της κατοχής ενός αυτοκινήτου ξένης μάρκας ήταν απλώς σημαντικό.
Ωστόσο, παρά τη σχετική προσβασιμότητα και τις πολλές θετικές ιδιότητες του καταναλωτή, το Spectra δεν τα είχε ποτέ εύκολα στη χώρα μας, αφού όχι μόνο έπρεπε να αντέξει την επίθεση των εγχώριων επιβατικών αυτοκινήτων, αλλά και να αντισταθεί λυσσαλέα σε έναν τεράστιο αριθμό οικονομικά ξένα αυτοκίνητα, όπως: Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva and Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens, Nissan AlmeraΚλασικό και ακόμη και Ford Focus... και αυτό δεν υπολογίζει καν όλα τα είδη «Κινέζων».
Εξωτερικός
Από έξω, το KIA Spectra είναι ένα τυπικό "Κορεάτικο" της δεκαετίας του '90: το αυτοκίνητο φαίνεται παλιομοδίτικο, αλλά αρκετά ωραίο και οργανικό: φυσικά, η εμφάνιση του σεντάν δεν προκαλεί κανέναν θαυμασμό και, παρεμπιπτόντως, δεν προκαλεί απόρριψη (ακόμα και με τα σύγχρονα πρότυπα).
Ωστόσο, οι διαφορές μεταξύ της αρχικής έκδοσης και των πιο ακριβών εκδόσεων περιορίζονται σε λεπτομέρειες: για παράδειγμα, μηχάνημα βάσηςέχει ζάντες από χάλυβα 14 ιντσών (αλλά μετά το 2007 - ζάντες αλουμινίου) και η πιο ακριβή έκδοση έχει επίσης προβολείς ομίχλης και διακοσμητικά καπάκια (η "κορυφαία" τροποποίηση είχε πάντα ζάντες αλουμινίου).
Γενικά, με γαλβανισμένο αμάξωμα, το όχημα τριών κιβωτίων δεν έχει κρίσιμα ελαττώματα - εάν δεν υπήρξαν σοβαρά ατυχήματα ή συνέπειες κακής ποιότητας επισκευών, τότε ακόμη και με τα χρόνια το αυτοκίνητο θα έχει μια εντελώς εμπορεύσιμη εμφάνιση χωρίς ορατά ίχνη της διάβρωσης.
Είναι αλήθεια ότι το Spectra δεν μπορούσε να αποφύγει εντελώς δυσάρεστες στιγμές:
- Πρώτον, το μέταλλο του αμαξώματος αυτού του αυτοκινήτου είναι ακόμα αρκετά λεπτό, γι 'αυτό μπορεί να λυγίσει ακόμη και με ασήμαντη επαφή με οποιοδήποτε αντικείμενο, και βαφήσε περιοχές κινδύνου (για παράδειγμα, το καπό, το μπροστινό μέρος της οροφής κ.λπ.) είναι καλύτερο να το «ενισχύετε» με μια προστατευτική μεμβράνη.
- Δεύτερον, η αεροδυναμική δεν είναι η πιο προσεγμένη - σε κακές καιρικές συνθήκες, η βρωμιά καλύπτει πολύ τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα (από την πλευρά του οδηγού - συμπεριλαμβανομένου του λειτουργικού υαλοκαθαριστήρα), αρπάζοντας ταυτόχρονα τους εξωτερικούς καθρέφτες.
- Τρίτον, το φως κεφαλής είναι μέτριο. Μερικοί άνθρωποι λύνουν αυτό το πρόβλημα εγκαθιστώντας πιο ισχυρούς λαμπτήρες, ενώ άλλοι επανεξοπλίζοντας τον εξοπλισμό φωτισμού με την εισαγωγή φακών.
Διαστάσεις
Σύμφωνα με τους δικούς τους συνολικές διαστάσειςΤο KIA Spectra «αποδίδει» στην κατηγορία συμπαγή αυτοκίνητα(γνωστός και ως «C-class» σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα): το μήκος του είναι 4510 mm, το πλάτος 1720 mm, το ύψος – 1415 mm. Το μεταξόνιο του τετράθυρου είναι 2560 mm και το πλάτος του εμπρός και του πίσω μετατρόχιο είναι 1470 mm και 1455 mm, αντίστοιχα.
Όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, η τιμή της εξαρτάται από την τροποποίηση: σε εκδόσεις με "μηχανική" - 156 mm και με "αυτόματο" - 154 mm.
Βάρος
Το βάρος του σεντάν σε εξοπλισμένη και πλήρη κατάσταση επηρεάζεται άμεσα από παραμέτρους όπως ο τύπος κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων:
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του KIA Spectra φαίνεται εξαιρετικά ασκητικό - δεν υπάρχουν απολύτως τίποτα εδώ και τίποτα για να τραβήξετε τα βλέμματα.
Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, ο οδηγός έχει στην άμεση διάθεσή του ένα τετράκτινο τιμόνι με «επίπεδη» στεφάνη και έναν λακωνικό πίνακα οργάνων με αναλογικές κλίμακες, που παρέχει μόνο τις απαραίτητες ελάχιστες πληροφορίες και διακρίνεται από διπλό (στο αμερικανικό τρόπος) σημάνσεις: εξωτερική ακτίνα - σε km/h , εσωτερική - σε μίλια.
Ο μπροστινός πίνακας, ελαφρώς στραμμένος προς τον "πιλότο", έχει αρχαϊκή και βαρετή σχεδίαση - ασύμμετρους εκτροπείς αερισμού, ένα απλό ψηφιακό ρολόι δίπλα σε πολλά ορθογώνια κουμπιά για δευτερεύουσες λειτουργίες (ο αριθμός τους εξαρτάται από τη διαμόρφωση, καθώς η "βάση" δεν έχουν προβολείς ομίχλης), πλαστικό ένα βύσμα αντί για ραδιόφωνο και τρία ασυνήθιστα «πόμολα» για το κλιματικό σύστημα.
Όμως, παρά την τόση πρωτογονικότητα, η εργονομία εδώ είναι πραγματικά σε ένα διαισθητικό επίπεδο - δηλαδή, σχεδόν όλα τα χειριστήρια βρίσκονται εκεί που θα τα περιμένατε.
Επιπλέον, το KIA Spectra εκπλήσσει ευχάριστα με αυστηρά βαθμονομημένα κενά μεταξύ των εσωτερικών στοιχείων και αρκετά ευχάριστα (ειδικά προσαρμοσμένα για τον «οικονομικό προσανατολισμό») υλικά φινιρίσματος: φυσικά, υπάρχουν πολλά πλαστικά «δρυς» εδώ, αλλά το μπροστινό πάνελ και η πόρτα τα πάνελ απολαμβάνουν με εύκαμπτες δομές και καθίσματα - βελούδινη ταπετσαρία.
Δυστυχώς, όπως όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, το Spectra χαρακτηρίζεται από ολόκληρη γραμμήδυσάρεστες στιγμές:
- σχεδόν πλήρης απουσία τυπικής ηχομόνωσης ως τέτοιας – εξωγενείς ήχουςδιεισδύουν στην καμπίνα παντού, αλλά ειδικά σε υψηλές ταχύτητες.
- δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός στο ντουλαπάκι του συνοδηγού (αυτό το ελάττωμα είναι χαρακτηριστικό μόνο για τα ρωσικά σεντάν).
- “joystick” που ενεργοποιεί την ηλεκτρική κίνηση καθρέφτη (για περισσότερα ακριβές εκδόσεις), βασίζεται στην αριστερή πλευρά του οδηγού - ακριβώς στο σημείο όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν εξωτερικό έλεγχο φωτός, κάτι που δεν είναι απολύτως λογικό και βολικό.
- με καλά υλικά φινιρίσματος και ποιότητα κατασκευής, μπορεί περιοδικά να εμφανίζεται στην περιοχή του μπροστινού πίνακα ενός τετράθυρου αυτοκινήτου εξωγενής θόρυβος(ειδικά όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους).
Λοιπόν, ίσως, μια από τις πιο συνηθισμένες βλάβες μέσα σε μια δεξαμενή τριών όγκων είναι μια διαρροή στο ψυγείο του θερμαντήρα και ένα τέτοιο περιστατικό μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε, πιο δυσμενή στιγμή. Η ασθένεια μπορεί να αναγνωριστεί από: υγρό δάπεδο κάτω από το χαλάκι επιβατών. μια έντονη μυρωδιά αντιψυκτικού και γυαλιού, καλυμμένη από μέσα με μια λιπαρή επίστρωση. Επιπλέον, για να αλλάξετε αυτό το ίδιο ψυγείο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν το «δάπεδο της καμπίνας» και η συνεχής αναβολή των επισκευών μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της μονάδας ελέγχου κινητήρα, καθώς βρίσκεται ακριβώς κατάντη.
Ένα από τα ατού του KIA Spectra είναι ο εσωτερικός χώρος, αφού στην καμπίνα τριών όγκων θα μπορούν να κανένα ιδιαίτερο παράπονοκαθίστε πέντε ενήλικες (αλλά πρώτα πρώτα)…
Οι μπροστινοί αναβάτες δικαιούνται καθίσματα με μεγάλα διαστήματα προσαρμογής, άνετη επένδυση και έντονη πλευρική στήριξη, η οποία αποδεικνύεται ότι είναι «ψεύτικη» - τα στηρίγματα είναι πολύ μαλακά και δεν ασφαλίζουν το σώμα στις στροφές. Τα μόνα πρόσθετα οφέλη εδώ είναι μερικές ποτηροθήκες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί ιδιοκτήτες Spectre παραπονιούνται για την άβολη θέση οδήγησης: το μπροστινό μέρος του μαξιλαριού είναι πολύ ψηλότερα από το πίσω μέρος, γεγονός που επιδεινώνεται περαιτέρω από την έλλειψη ρύθμισης ύψους - καταλήγετε να κάθεστε πολύ βαθιά μέσα τους, σχεδόν στηρίζοντας σηκώστε το πηγούνι σας με τα γόνατά σας.
Ωστόσο, ο καθένας λύνει αυτό το πρόβλημα διαφορετικά:
- κάποιος σηκώνει το πλαίσιο του μαξιλαριού σε σχέση με τη διαφάνεια, τοποθετώντας μια σακούλα με ροδέλες και αντικαθιστώντας τα τυπικά μπουλόνια με μακρύτερα.
- άλλοι σηκώνουν πίσωκαθίσματα εξ ολοκλήρου, κάνοντας το πέλμα από μια εξαγωνική ράβδο.
- άλλοι πάλι τοποθετούν κάτι μεταξύ του πλαισίου ελατηρίου και του πληρωτικού πολυουρεθάνης.
- και μερικά απλά αρκούνται με ένα μαξιλάρι κάτω από το «πέμπτο σημείο».
Αν οι κάτοικοι της δεύτερης σειράς έχουν κάτι να παραπονεθούν, είναι η έλλειψη ανέσεων - δεν υπάρχουν εκτροπείς αερισμού, δεν υποβραχιόνιο ή ποτηροθήκες. Εν πίσω επιβάτεςβασιστείτε σε έναν άνετο καναπέ με μαλακή επένδυση και αξιοπρεπή προσφορά ελεύθερος χώρος, δεν περιορίζεται από σήραγγες ή ογκώδη κουτιά: ακόμη και τρεις ενήλικες δεν θα αισθάνονται στριμωγμένοι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση (για παράδειγμα, ένα άτομο μέσου ύψους θα χωρέσει πίσω από τα μπροστινά καθίσματα πλήρως πιεσμένο προς τα πίσω).
Ο κορμός απέχει πολύ από το καλύτερο δυνατό σημείο KIA Spectra: σε Σε καλή κατάστασηο όγκος του είναι 440 λίτρα, ωστόσο, οι δυνατότητες του διαμερίσματος περιορίζονται σε κάποιο βαθμό από το στενό άνοιγμα με τα λοξά φώτα, ένα υψηλό κατώφλι, που προεξέχει προς τα μέσα καμάρες τροχώνκαι οι μεντεσέδες του καπακιού που δεν καλύπτονται από τίποτα.
Η "γκαλερί" διπλώνεται σε δύο μέρη σε αναλογία "60:40", λόγω της οποίας ο συνολικός χώρος αυξάνεται στα 1125 λίτρα, αλλά στην περίπτωση αυτή δεν επιτυγχάνεται μια εντελώς επίπεδη πλατφόρμα και το άκαμπτο διάφραγμα μεταξύ των πορτμπαγκάζ και η καμπίνα επιβατών στενεύει σημαντικά το άνοιγμα. Αλλά στην κόγχη κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους και τα απαραίτητα εργαλεία.
Προδιαγραφές
Επί ρωσική αγοράΤο KIA Spectra διατίθεται με τρεις βενζινοκινητήρες - αυτοί είναι ατμοσφαιρικοί ατμοσφαιρικοί με διάταξη in-line, σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού, δύο εκκεντροφόροι και αρχιτεκτονική χρονισμού 16 βαλβίδων:
- Η κύρια επιλογή είναι 1,6 λίτρων (1591 cm 3 ) μονάδα παραγωγής 101 ιπποδύναμηστις 5500 σ.α.λ. και 145 Nm ροπής στις 4500 σ.α.λ.
- Ο δεύτερος είναι κινητήρας 1,8 λίτρων (1793 cm3), ο οποίος αποδίδει 126 ίππους. στις 6000 rpm και 162 Nm δυναμικού αιχμής στις 4900 rpm.
- Ο τρίτος είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,0 λίτρων (1998 cm3), απόδοσης 140 ίππων. στις 6000 rpm και 181 Nm ροπής στις 4000 rpm.
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων όσο και με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων, που στέλνουν όλη τη δύναμη στους τροχούς του μπροστινού άξονα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο Izhevsk το KIA Spectra κατασκευάστηκε αποκλειστικά με κινητήρα 1,6 λίτρων, γι' αυτό και τέτοια αυτοκίνητα βρίσκονται σχεδόν παντού, ενώ οι εκδόσεις με "τεσσάρια" 1,8 και 2,0 λίτρων είναι σπάνιοι επισκέπτες στην αγορά. Ρωσικοί δρόμοι, αφού εισάγονταν στη χώρα μας από το εξωτερικό. Αυτός είναι ο λόγος που υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με αυτές: μπορούμε μόνο να πούμε με σιγουριά ότι πρόκειται για αρκετά πολυμήχανες μονάδες, αλλά υπόκεινται σε έγκαιρη συντήρηση.
Όσον αφορά τον κινητήρα των 101 ίππων, είναι αρκετά αξιόπιστος και, κατά κανόνα, δεν παρουσιάζει εκπλήξεις στη λειτουργία και είναι ικανός να «ταξιδέψει» περίπου 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά δεν είναι ακόμα χωρίς έναν αριθμό όχι εντελώς ευχάριστες στιγμές:
- Για μια «μεγάλη και ευτυχισμένη ζωή» του κινητήρα, το λάδι και το φίλτρο πρέπει να αλλάζουν κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μπουζί πρέπει να αλλάζουν κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα και ο ιμάντας χρονισμού, οι κύλινδροι και η αντλία πρέπει να αλλάζονται κάθε 45 χιλιάδες χιλιόμετρα . Εάν παραμελήσετε το τελευταίο βήμα, τότε μια σπασμένη ζώνη ή σφήνα αντλίας θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε κάμψη των βαλβίδων και, κατά συνέπεια, σε μεγάλες επισκευές.
- Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες Spectr παραπονιούνται για κροτάλισμα κατά τις κρύες εκκινήσεις, το οποίο εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται και δεν εκδηλώνεται στο μέλλον. Συνήθως, η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η χρήση συνθετικό λάδικαι συνεχής παρακολούθηση του επιπέδου του.
- Συχνά, ο κινητήρας του σεντάν αρχίζει να βουίζει ανομοιόμορφα - είτε «περπατάει» με στροφές είτε «ανακάμπτει». Τέτοιες περιπτώσεις συνήθως "αναδύονται" πιο κοντά στα 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα και ο λόγος για αυτό είναι μια κακή σπίθα σε έναν από τους κυλίνδρους, ή μάλλον, το πηνίο ανάφλεξης, καθώς εδώ μια "μονάδα" είναι υπεύθυνη για δύο κυλίνδρους ταυτόχρονα .
- Άλλος ένας αδύναμος θέση KIAΦάσματα καλώδια υψηλής τάσης, επομένως, εάν η μονάδα ισχύος παρουσιάζει συσπάσεις υπό φορτίο, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτά τα ίδια καλώδια, γιατί ως αποτέλεσμα μπορεί να υποφέρει ο ακριβός εξουδετερωτής.
Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων της Νότιας Κορέας σεντάν, κατά κανόνα, δεν προκαλούν σοβαρά προβλήματα στους ιδιοκτήτες τους, αλλά τους συμβαίνουν κάποια προβλήματα. Συμβαίνει ότι η δεύτερη ταχύτητα δεν ανάβει και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων τσακίζει και αντιστέκεται, γεγονός που υποδηλώνει τον θάνατο του συγχρονιστή. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς επισκευές, αλλά τουλάχιστον δεν θα κοστίσουν μια όμορφη δεκάρα. Ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα, οι στεγανοποιήσεις της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων ή οι κινητήρες μπορεί να διαρρεύσουν, αλλά στην περίπτωση αυτή, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να διανύσει άλλα 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς παρέμβαση (απλώς πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού). Αλλά ο συμπλέκτης του τετράθυρου είναι πραγματικά αξιόπιστος - η διάρκεια ζωής του είναι περίπου 120-130 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Με το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι όλα τόσο ρόδινα:
- πολλοί άνθρωποι βιώνουν ότι ο συμπλέκτης καταρρέει ταξίδι προς τα εμπρός, εξαιτίας του οποίου το αυτοκίνητο απλά δεν κινείται.
- ένα ακόμη πιο διαδεδομένο ελάττωμα - τα πλανητικά γρανάζια αρχίζουν να ουρλιάζουν και οι συμπλέκτες αρχίζουν να φθείρονται.
- Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων αντιμετωπίζει συχνά μηχανικές βλάβες στο σώμα της βαλβίδας, με αποτέλεσμα να σηκώνεται λειτουργία έκτακτης ανάγκης, «παγώνει» στην τρίτη ταχύτητα.
Όλες αυτές οι καταστάσεις είναι προάγγελοι για πραγματικά δαπανηρές επισκευές.
Επιπλέον, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν πολλές άλλες παθήσεις, αλλά λιγότερο σοβαρές:
- Η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών KIA Spectra πρέπει να αντιμετωπίσει κραδασμούς και αισθητή καθυστέρηση κατά την αλλαγή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα - μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί η ίδια η μονάδα, απλώς ρυθμίζοντας τη ράβδο.
- Μια άλλη "τύχη" είναι η αστοχία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων - μπορούν να αντικατασταθούν αφαιρώντας μόνο το τηγάνι.
Όσον αφορά τους δείκτες δυναμικής και απόδοσης, το "κορεάτικο" σεντάν δεν έχει τίποτα ιδιαίτερο να καυχηθεί:
Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, αυτό το sedan είναι εξοπλισμένο με πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση με υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδους:
- Ο μπροστινός άξονας έχει σχέδιο τύπου McPherson με στριμμένα κωνικά ελατήρια.
- στο πίσω μέρος υπάρχει σύστημα με διαμήκεις και δύο εγκάρσιους βραχίονες και σπειροειδή ελατήρια.
Η ανάρτηση του Spectra είναι μαλακή και άνετη (και για μερικούς ιδιοκτήτες είναι ακόμη και πολύ άνετη, γι' αυτό αλλάζουν γρήγορα σε μη γνήσια ελατήρια και αμορτισέρ με πιο άκαμπτα χαρακτηριστικά.
Επιπλέον, το "εγγενές" σασί είναι επιρρεπές σε βλάβες, ειδικά όταν ξεπερνάει τα χτυπήματα ταχύτητας με ταχύτητα.
Τα αμορτισέρ αντέχουν όλες τις «ταλαιπωρίες και κακουχίες» που συναντώνται στους ρωσικούς δρόμους, αν και συχνά αρχίζουν να χτυπούν - στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί απλά σφίγγοντας τα παξιμάδια της ράβδου.
Ο πιο αδύναμος κρίκος του πλαισίου είναι ρουλεμάν τροχού πίσω τροχούς, που αντιπροσωπεύουν ένα ενιαίο σύνολο με τον κόμβο. Έχουν μικρή αντοχή στα φορτία, ειδικά όταν είναι εγκατεστημένα ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, γι' αυτό και θα πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά.
Από προεπιλογή, το KIA Spectra βασίζεται σε μπροστινούς δίσκους (με αερισμό) και πίσω τύμπανο φρέναΩστόσο, σε εκδόσεις με ABS, οι συσκευές δίσκου χρησιμοποιούνται στο πίσω μέρος (αν και δεν αερίζονται).
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό διεύθυνσης rack-and-pinion με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή, αλλά υπάρχουν και τροποποιήσεις χωρίς αυτό (αλλά, κατά κανόνα, πολύ σπάνια, καθώς όλα τα αυτοκίνητα Izhevsk έχουν υδραυλικό τιμόνι).
Για να δουλέψω σύστημα πέδησηςΔεν υπάρχουν καθόλου παράπονα για τον κινητήρα τριών όγκων - παρέχει προβλέψιμη και επαρκή επιβράδυνση, ακόμη και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Συνήθως τα τακάκια φρένων είναι δισκόφρεναθα πρέπει να ενημερωθεί μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι ίδιες οι «τηγανίτες» είναι αρκετές για 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ενώ τα τακάκια τυμπάνων μπορούν να αντέξουν 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα (αλλά εδώ δεν πρέπει να ξεχάσετε τον μηχανισμό της ράβδου διαχωρισμού - είναι καλύτερο να τον καθαρίζετε και να λιπαίνετε περιοδικά).
Όσο για το τιμόνι, αν συμβεί κάποιο περιστατικό, είναι πολύ άτυπο και τυχαίο. Γενικά, οι συμβουλές εδώ διαρκούν πολύ καιρό και το ράφι έχει διαρροές εξαιρετικά σπάνια.
Επιλογές και τιμές
Στα ρώσικα αγορά KIAΤο Spectra πωλήθηκε σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε – «Standard», «Comfort», «Comfort+» και «Luxe».
Στη ρωσική δευτερογενή αγορά, αυτό το σεντάν μπορεί να αγοραστεί σε τιμή ≈100 χιλιάδες ρούβλια *, αλλά τα πιο "φρέσκα" αντίγραφα του αυτοκινήτου θα κοστίζουν από ≈250 χιλιάδες ρούβλια *. Η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων παρουσιάζεται με κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά για τα ίδια περίπου χρήματα μπορείτε να βρείτε πιο ισχυρές επιλογές - με κινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων (δεν υπάρχουν πολλά από αυτά και είναι όλα συναρμολογημένα στο εξωτερικό) .
*Οι τιμές είναι «ενδεικτικές», με βάση τα στοιχεία του 2019.
Το βασικό πακέτο «Standard» περιλαμβάνει:
- δύο μπροστινοί αερόσακοι?
- τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα?
- Ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών (μετά το 2007).
- υδραυλικό τιμόνι;
- ρύθμιση ύψους τιμονιού?
- κεντρικό κλείδωμα;
- εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους.
- προετοιμασία ήχου με τέσσερα ηχεία και κεραία.
Η έκδοση "Luxe" είναι εξοπλισμένη με πολύ πιο ενδιαφέροντα εξοπλισμό, αφού μπορεί να "καμαρώσει":
- κλιματισμός;
- Φώτα ομίχλης;
- ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες.
- θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
- ABS+EBD.
Γενικά, το KIA Spectra είναι πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο, που απαιτεί έγκαιρη φροντίδα, αλλά σίγουρα δεν είναι «δαπανητής». Φυσικά, θα πρέπει να θυσιάσετε πολλά κατά την αγορά του (για παράδειγμα, τουλάχιστον δυναμική), αλλά το Νοτιοκορεάτικο σεντάν θα σας ενθουσιάσει με άλλες ιδιότητες - ευρυχωρία, καλό επίπεδοάνεση και αξιοπιστία... λοιπόν, η συντήρησή του δεν θα κοστίσει ούτε μια δεκάρα.
Μήκος αυτοκινήτου – 4510 mm, πλάτος – 1720 mm, ύψος – 1415 mm. Το εκτεταμένο μεταξόνιο και οι εντυπωσιακές διαστάσεις του αυτοκινήτου κάνουν το εσωτερικό του σεντάν ευρύχωρο και άνετο για τους πίσω επιβάτες.
Η απόσταση του μοντέλου από το έδαφος είναι 154 χλστ. Τέτοιος απόσταση από το έδαφοςεπιτρέπει στο αυτοκίνητο να αισθάνεται αυτοπεποίθηση στην πόλη και να ξεπερνά εύκολα μικρά εμπόδια σε επαρχιακούς δρόμους: χιονοστιβάδες, χτυπήματα κ.λπ.
Προδιαγραφές
Χαλιναγώγηση Βάρος KIAΤο φάσμα είναι 1095 kg, πλήρης μάζαίσο με 1600 κιλά. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ των 440 λίτρων σας επιτρέπει να πάρετε μαζί σας όλα όσα χρειάζεστε τόσο για μικρά όσο και για μεγάλα ταξίδια.
Το προσθιοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 186 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 11,6 s.
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμωνείναι 50 λίτρα. Η κατανάλωση καυσίμου του σεντάν είναι 8,2 λίτρα όταν οδηγείτε στην πόλη και 6,2 λίτρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.
Η ανάρτηση του μοντέλου είναι ανεξάρτητο ελατήριο, εξοπλισμένο με αντιστρεπτική μπάρα. Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι, τα πίσω φρένα είναι τύμπανα.
Στη Ρωσία, σειριακή συναρμολόγηση του αυτοκινήτου Kia Spectra (στην αγορά Νότια Κορέαγνωστό ως Kia Sephia 2) ξεκίνησε στα τέλη του 2004 στο Izhevsk εργοστάσιο αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα KIA Spectra συναρμολογούνται από κιτ οχημάτων σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: NA, NV, NS και HD.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson με χαμηλότερα ψαλίδια, η πίσω είναι ανεξάρτητη. Οι μπροστινές και πίσω αναρτήσεις του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένες με αντιστρεπτικές μπάρες.
Τοποθετείται σε αυτοκίνητα όλων των επιπέδων εξοπλισμού κινητήρες έγχυσης(με κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου) με όγκο εργασίας 1,6 λίτρα, ισχύ 77,4 kW (101,1 hp).
Το αμάξωμα τύπου sedan είναι μονοκόκ, ολομεταλλικό, συγκολλημένης κατασκευής με αρθρωτά μπροστινά φτερά, πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχέδιο μπροστινής κίνησης, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς εξοπλισμένα με ίσους συνδέσμους. γωνιακές ταχύτητες. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μηχανικά (διατάξεις NA και NV) ή αυτόματα (διαμορφώσεις HC και HD) κιβώτια ταχυτήτων.
ΦρέναΟι μπροστινοί τροχοί είναι δίσκος με πλωτό στήριγμα. Τα φρένα των πίσω τροχών είναι τύπου τυμπάνου, με αυτόματη ρύθμιση των κενών ανάμεσα στα τακάκια των φρένων και τα τύμπανα. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, τα οχήματα μπορεί να είναι εξοπλισμένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS).
Το τιμόνι είναι ανθεκτικό στην ασφάλεια, με μηχανισμό διεύθυνσης με rack-and-pinion, εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή και κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη με κλίση.
Υπάρχει ένας αερόσακος εγκατεστημένος στην πλήμνη του τιμονιού.
Το πακέτο NA περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενη κλίση κολόνα τιμονιού, μηχανισμοί αεριζόμενου δίσκου των μπροστινών τροχών, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρα (για τον οδηγό και συνοδηγός) Και αδρανειακές ζώνεςασφάλεια για τα άκρα (στο πίσω κάθισμα) επιβάτες, πρόσθετο φως φρένων, πλυντήριο και καθαριστικό παρμπρίζ, αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων, ψηφιακό ρολόι, σύστημα ακινητοποίησης, εξωτερική τηλεσκοπική κεραία, προετοιμασία ήχου (τέσσερα ηχεία και ένα ραδιόφωνο), τηλεχειριστήριο άνοιγμα του πτερυγίου του ρεζερβουάρ από το καπάκια χώρου επιβατών και πορτμπαγκάζ, αναπτήρας και τασάκι εξοπλισμένο με φωτισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά συρόμενα παράθυρα για εσωτερικές πόρτες. Ο εξοπλισμός NV περιλαμβάνει επιπλέον κλιματισμό, διακοσμητικά καλύμματα τροχών, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέπτες, εμπρός προβολείς ομίχλης. Το πακέτο NS, εκτός από αυτά που αναφέρονται για το πακέτο NA, περιλαμβάνει κλιματισμό και το πακέτο HD περιλαμβάνει ηλεκτρική τηλεσκοπική κεραία, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) και ηλεκτρικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
Σε αυτή τη δημοσίευση, οι περισσότερες εργασίες επισκευής εμφανίζονται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ NV με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δίνονται στον πίνακα. 1.1.
Χαρακτηριστικά του Kia Spectra (πίνακας 1.1) |
|
| Συνολικές πληροφορίες | |
| Αριθμός θέσεων συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού | 5 |
| Απόλυτο βάρος του οχήματος με χειροκίνητο/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, kg | 1170/1201 |
| Μικτό βάρος οχήματος με χειροκίνητο/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, kg | 1600/1630 |
| Συνολικές διαστάσεις, mm | 4610x1720x1415 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 4,9 |
| απόσταση από το έδαφος, mm | 156 |
| Μέγιστη ταχύτητα οχήματος, km/h | 186 |
| Χρόνος επιτάχυνσης από στάση έως 100 km/h με αλλαγή ταχύτητας, s | 11,6 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km: | |
| αστικός κύκλος | 10,5 |
| με ταχύτητα 90 km/h | 6,0 |
| με ταχύτητα 120 km/h | 7,9 |
Κινητήρας |
|
| Τύπος | Τετράχρονος, βενζίνης, με δύο εκκεντροφόρους |
| Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων | Τέσσερα, κάθετα στη σειρά |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 78 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 83,4 |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 1594 |
| Μέγιστη ισχύς, kW (hp) | 74,4(101,1) |
| Ροπή, Nm | 148 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,5 |
| Ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξωνεπί ρελαντί, min1 | 800+-100 |
| Μετάδοση | |
| Συμπλέκτης | Μονός δίσκος, στεγνός, με ελατήριο πίεσης διαφράγματος και αποσβεστήρα στρεπτικές δονήσεις, μόνιμα κλειστού τύπου |
| Κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη | Υδραυλικό, χωρίς οπισθοδρόμηση (για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) |
| Μετάδοση | Ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος, χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων, δύο αξόνων, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες ή τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο |
| Σχέσεις μετάδοσης χειροκίνητου/αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: | |
| 1η ταχύτητα | 3,417/2,800 |
| 2η ταχύτητα | 1,895/1,540 |
| Γρανάζια III | 1,293/ 1,000 |
| IV γρανάζι | 0,968/ 0,700 |
| Γρανάζια V | 0,780/ - |
| αναμετάδοση ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ | 3,272/ 2,333 |
| Κίνηση στον τροχό | Εμπρός, άξονες με αρμούς σταθερής ταχύτητας |
Σασί |
|
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο γόνατο MacPherson, με υδραυλικά αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια και αντιστρεπτική ράβδο |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, με υδραυλικό γόνατα αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια, διαμήκη και δύο ψαλίδια, με αντιστρεπτική ράβδο |
| Τροχοί | Χάλυβας, δίσκος, σφραγισμένος |
| Μέγεθος ζάντας | 5,5 JJx14 |
| Ελαστικά | Radial, tubeless |
| Μέγεθος ελαστικού | 185/65 R14 |
| Πηδαλιούχηση | |
| Τύπος | Αντιτραυματικό, με υδραυλικό ενισχυτή |
| Εξοπλισμός διεύθυνσης | Ράφι και πινιόν |
| Φρένα λειτουργίας: | |
| εμπρός | Δίσκος, με μονοκύλινδρη αιωρούμενη δαγκάνα |
| όπισθεν | Τύμπανα |
| Κίνηση φρένου λειτουργίας | Υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, ξεχωριστό, κατασκευασμένο σε διαγώνιο σχέδιο, με ενισχυτής κενούκαι σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) |
| Φρένο στάθμευσης | Με μηχανική κίνηση στους πίσω τροχούς από μοχλό δαπέδου, με συναγερμό ενεργοποίησης |
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός |
|
| Διάγραμμα συνδεσμολογίας | Μονόσυρμα, αρνητικός πόλος συνδεδεμένος με τη γείωση |
| Ονομαστική τάση, V | 12 |
| Μπαταρία συσσωρευτή | Μίζα, service, χωρητικότητας 55 Ah |
| Γεννήτρια | Εναλλασσόμενο ρεύμα, με ενσωματωμένο ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης |
| Ονομαστικό ρεύμα εξόδου, Α, σε τάση 13,5 V | 80 |
| Μίζα | Ενθουσιασμένο από μόνιμους μαγνήτες, τηλεχειριζόμενο ηλεκτρομαγνητική μεταγωγήκαι σύζευξη ελεύθερος τροχός, ισχύς 0,85 kW |
| Τύπος | Sedan, ολομεταλλικό, μονοκόκ, τετράθυρο |
Οι συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου φαίνονται στο Σχ. 1.1.
Τα στοιχεία του αυτοκινήτου που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα και οι κύριες μονάδες φαίνονται στο Σχ. 1,2-1,4.
| Ρύζι. 1.2. Χώρος κινητήρααυτοκίνητο (κάτοψη) (το διακοσμητικό κάλυμμα αφαιρέθηκε για λόγους σαφήνειας): |
 |
| 1 - μπλοκ στερέωσηςασφάλειες και ρελέ? 2 - μειωτήρας κινητήρα υαλοκαθαριστήρα. 3 - φίλτρο αέρα. 4 - μπαταρία? 5 - πηνίο ανάφλεξης. 6 - ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. 7 - θερμική προστατευτική οθόνη. 8 - αντλία υδραυλικού τιμονιού. 9 - δεξαμενή πλυντηρίου παρμπρίζ. 10 - αποξηραντικό? 11 - δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού. 12 - δεξιά στήριξη ανάρτησης μονάδα ισχύος; 13 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαεκκαθάριση προσροφητή? 14 - δέκτης? 15 - κινητήρας; 16 - σωλήνας παροχής αέρα. 17 - ρεζερβουάρ για υδραυλικά φρένα και απελευθέρωση συμπλέκτη |
Οι πληροφορίες είναι σχετικές με τα μοντέλα Kia SpectraΈτος μοντέλου 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
Το KIA SPECTRA είναι συμπαγές σεντάνΝοτιοκορεατική μάρκα. Ήδη μέσα βασική διαμόρφωσηΤο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και ηλεκτρικά παράθυρα. Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε διάφορες εκδόσεις: Standard, Optimum, Optimum+, Premium, Luxe.
Θέλετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο KIA Spectra στη Μόσχα; ΣΕ Αντιπροσωπείες αυτοκινήτων KIAΑΓΑΠΗΜΕΝΑ MOTORS Θα βρείτε σεντάν με 1,6, 1,8 και 2 λίτρων βενζινοκινητήρεςμε ισχύ 101, 125 ή 132 ίππων. Τα μεταχειρισμένα KIA Spectra είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.
Πλεονεκτήματα κατά την αγορά αυτοκινήτου από επίσημο αντιπρόσωπο
- Σε απόθεμα - μεγάλη γκάμα αυτοκινήτων με τον αρχικό τίτλο.
- Εξοχος τεχνική κατάστασημηχανημάτων αποτελεί εγγύηση για την αξιοπιστία και την ασφάλειά τους. Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα υποβάλλονται σε διαγνωστικούς ελέγχους όλων των συστημάτων και εξαρτημάτων στα σέρβις αυτοκινήτων της εταιρείας πιστοποιημένα από την KIA.
- Ο αντιπρόσωπος παρέχει υπηρεσίες μετά την πώληση Υπηρεσία KIAΦΑΣΜΑ. Καταρτισμένοι τεχνικοί πιστοποιημένοι από την αυτοκινητοβιομηχανία εργάζονται σε αυτοκίνητα. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούνται μόνο γνήσια ανταλλακτικά και αναλώσιμα που προτείνει η KIA.
- Πώληση αυτοκινήτων με μίσθωση και πίστωση.
- Ασφάλεια αυτοκινήτου.
- Trade-in κερδοφόρες προσφορέςκαι ειδικές προσφορές.
- Προσιτές τιμές.
Κάθε αυτοκίνητο στον κατάλογό μας συνοδεύεται από φωτογραφία και λεπτομερείς πληροφορίεςγια αυτόν τεχνικές προδιαγραφές. Κάντε κράτηση για το sedan σας τώρα! Για διευκρινίσεις, επικοινωνήστε τηλεφωνικά με τον υπεύθυνο αντιπροσώπου ή επισκεφτείτε τους εκθεσιακούς χώρους αυτοκινήτων της εταιρείας.
