Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, στα τέλη Σεπτεμβρίου 2015, Εταιρεία Hyundaiανακοίνωσε τιμές σε ρούβλια για το ανανεωμένο και τώρα είναι η σειρά της επταθέσιας έκδοσης του μοντέλου με το πρόθεμα "Grand". Το μεγαλύτερο crossover Γραμμές Hyundai, εξοπλισμένο με τρεις σειρές καθισμάτων, έχει ήδη εμφανιστεί στην έκθεση αυτοκινήτου του Φεβρουαρίου στο Σικάγο και το καλοκαίρι έγινε μια πλήρης ρωσική πρεμιέρα, αλλά προς το παρόν το κόστος δεν ανακοινώθηκε. Ο τιμοκατάλογος ανακοινώθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου - η τιμή της βασικής έκδοσης ήταν 2.424.000 ρούβλια. Το νέο Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017 απέκτησε ένα πιο ανθεκτικό πλαίσιο ισχύος, αναθεωρημένο εξωτερικός σχεδιασμός, νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, εκσυγχρονισμένοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής. Θα παρουσιάσουμε φωτογραφίες, τεχνικά χαρακτηριστικά, διαμορφώσεις και τιμές του ενημερωμένου κορεατικού οχήματος παντός εδάφους στην τρέχουσα ανασκόπηση.

Οι συνολικές διαστάσεις του ανασχεδιασμένου Hyundai Grand Santa Fe συμπίπτουν με τις προ-μεταρρυθμίσεις, με εξαίρεση το μήκος. Μειώθηκε κατά 10 mm χάρη στην τοποθέτηση ενός εκσυγχρονισμένου εμπρός προφυλακτήρα. Οι υπόλοιπες διαστάσεις του αμαξώματος δεν αναθεωρήθηκαν, επομένως οι τελικές διαστάσεις μοιάζουν με αυτό: μήκος - 4905 mm, πλάτος - 1885 mm, ύψος - 1695, μεταξόνιο - 2800 mm. Διατηρήθηκε επίσης η απόσταση από το έδαφος - 180 mm.

Οι πιο αισθητές αλλαγές σε εμφάνισηέγιναν στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος crossover και έγιναν πολλές προσαρμογές με προσοχή στο πενταθέσιο Santa Fe. Για παράδειγμα, τα μπλοκ φωτισμού στις άκρες του προφυλακτήρα, τα οποία συνδυάζουν φώτα ομίχλης και φώτα ημέρας, είναι σχεδιασμένα σε παρόμοιο στυλ. Αλλά το Grand Santa Fe έχει μια αλυσίδα από φώτα ημέρας LED παρατεταγμένα σε κάθετη σειρά, ενώ ο «αδελφός» του έχει μια οριζόντια διάταξη. Εξωτερικά, τα τμήματα πλαισιώνονται με τη μορφή βραχιόνων χρωμίου που ταιριάζουν καλά στη σχεδίαση του μπροστινού προφυλακτήρα. Μεταξύ άλλων καινοτομιών, επισημαίνουμε το αυξημένο μέγεθος της μάσκας του ψυγείου με πέντε οριζόντιες ράγες (προηγουμένως υπήρχαν τέσσερις), ελαφρώς τροποποιημένες οπτική κεφαλήςμε δύο προβολείς, διαφορετική διαμόρφωση προφυλακτήρα με μεγαλύτερη υποδοχή εισαγωγής αέρα.

Οι μεταμορφώσεις στην πρύμνη είναι λίγο πιο μέτριες από ό,τι στο μπροστινό μέρος. Οι σχεδιαστές έλαβαν την προσοχή πίσω φώτα, το οποίο έλαβε διαφορετικό σχεδιασμό οπτικών και έναν προφυλακτήρα που τοποθετούσε στο σώμα του φώτα ομίχλης διαφορετικού σχήματος και ρυθμισμένα ακροφύσια σωλήνα σύστημα εξάτμισης. Η ορθογώνια πίσω πόρτα με τη διακριτική αεροτομή της παραμένει έτοιμη να παρέχει εύκολη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης.

Δείτε το προφίλ της Hyundai Μεγάλος Άγιος ΒασίληςΤο Fe 2016-2017 φαίνεται πιο φρέσκο ​​και κομψό χάρη στη νέα σχεδίαση ζάντεςΜέγεθος 18-19. Τα σπορ χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στο αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης δεν έχουν εξαφανιστεί, τα οποία, παραδόξως, συνδυάζονται με τη στιβαρότητα και τη στιβαρότητα ενός μεγάλου οικογενειακού αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό του crossover δεν μπορεί να καυχηθεί για μια πληθώρα καινοτομιών. Η κεντρική κονσόλα και ολόκληρος ο μπροστινός πίνακας έχουν διατηρήσει την αρχιτεκτονική και τη διάταξη των χειριστηρίων τους. Ωστόσο, υπήρξαν ορισμένες αλλαγές, αν και όχι πολύ μεγάλης κλίμακας, - ο πίνακας οργάνων ενημερώθηκε, η κύρια οθόνη πολυμέσων των κορυφαίων εκδόσεων έγινε μία ίντσα μεγαλύτερη (8 ίντσες αντί για τις προηγούμενες 7 ίντσες), εμφανίστηκαν ένθετα που μιμούνται ανθρακονήματα το πάνελ.

Η επταθέσια διαμόρφωση του εσωτερικού του Grand Sante Fe, που είναι ήδη διακοσμημένη με δέρμα στη «βάση», επιτρέπει άνετα καθίσματα σε οποιαδήποτε από τις τρεις σειρές. Ακόμη και επιβάτες γκαλερί, για τους οποίους ακριβά επίπεδα επένδυσηςέχει δικό του κλιματισμό. Ταυτόχρονα, με παρόντες και τους επτά επιβάτες, λίγα μπορούν να τοποθετηθούν στο πορτμπαγκάζ - ο όγκος του θα είναι μόλις 383 λίτρα. Αλλά με διάταξη πέντε και, ειδικά, διθέσια, θα υπάρχει αρκετός χώρος για περιπλάνηση. Στην πρώτη περίπτωση σε διαμέρισμα φορτίουθα είναι δυνατή η αποθήκευση έως και 1159 λίτρων αποσκευών, στη δεύτερη - και τα 2265 λίτρα. Το επίπεδο δάπεδο που σχηματίζεται μετά την αναδίπλωση των καθισμάτων και το σύστημα ανοίγματος της πόρτας του πορτμπαγκάζ “hands-free” διευκολύνουν σημαντικά κάθε χειρισμό του φορτίου.

Το νέο «Grand» δεν έμεινε έξω ηλεκτρονικά συστήματαβοήθεια. Εδώ θα βρείτε αυτόματο πάρκινγκ και προσαρμοστικό cruise control(λειτουργεί στην περιοχή από 8-180 km/h), και αυτόματο φρενάρισμα (σε ταχύτητες 8-70 km/h), και παρακολούθηση γραμμών σήμανσης. Σε αυτό προστίθεται ένα σύστημα surround view με τέσσερις κάμερες και αυτόματο έλεγχο μεγάλη σκάλαπροβολείς

Εξοπλισμός Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017

Το νέο αμάξωμα του Santa με μακρύ μεταξόνιο είναι 15% πιο άκαμπτο από τον προκάτοχό του. Έγινε ενίσχυση για επιτυχή ολοκλήρωση Δοκιμή IIHSμε επικάλυψη 25 τοις εκατό, την οποία η μηχανή προ της μεταρρύθμισης απέτυχε ειλικρινά.

Στους Ρώσους αγοραστές θα προσφερθούν δύο επιλογές μονάδες ισχύος– V6 βενζίνης 3,0 λίτρων με ισχύ 249 ίππων. Με. (440 Nm) και πετρελαιοκινητήρα CRDi 2,2 λίτρων με ισχύ 200 ίππων. Με. (309 Nm). Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το στοίχημα τοποθετείται τροποποίηση ντίζελπου χρησιμοποιεί πιο σε ζήτηση(έως και το 90% των συνολικών πωλήσεων). Τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του κινητήρα που λειτουργεί με βαρύ καύσιμο επιτρέπουν στο μεγάλο crossover να επιταχύνει με σιγουριά, φτάνοντας το σημάδι ταχύτητας των 100 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα. Μαζί με αυτό, το turbodiesel δεν είναι υπερβολικά "λαίμαργο" - η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 7,8 λίτρα.

Κινητήρας αερίουΤο νέο Grand Santa Fe είναι μια διαφορετική μονάδα από την έκδοση προεγκατάστασης. Ο κινητήρας έχει μικρότερο όγκο (3,0 λίτρα έναντι του προηγούμενου 3,3), αλλά την ίδια ισχύ 249 ίππων. Με. Οι δυνατότητες του "έξι" αποκαλύπτονται σε όλο τους το μεγαλείο μόνο μετά τις 5300 σ.α.λ., επομένως επιταχύνει το crossover όχι πολύ πιο γρήγορα από έναν κινητήρα ντίζελ - 9,2 δευτερόλεπτα έως "εκατοντάδες". Αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι σημαντικά υψηλότερη - 10,5 λίτρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του διαβατηρίου.

Η τετρακίνηση του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί έναν συμπλέκτη που επιτρέπει το εξαναγκασμένο κλείδωμα για τη διανομή της ροπής σε όλους τους τροχούς. Η ανάρτηση του crossover έχει επαναρυθμιστεί - η διαδρομή έχει αυξηθεί, αλλά ταυτόχρονα έχει αυξηθεί και η ακαμψία. Παρά όλες τις βελτιώσεις στο πλαίσιο και την παρουσία 4WD, το Grand Santa Fe δεν αισθάνεται τόσο σίγουρο εκτός δρόμου λόγω των περιορισμών που επιβάλλει η γεωμετρία του αμαξώματος. Το μακρύ μεταξόνιο εξαλείφει την αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος και οι άκρες του προφυλακτήρα προσπαθούν να πιάσουν το έδαφος.

Τιμή και εξοπλισμός Hyundai Grand Santa Fe στη Ρωσία

Η λίστα εξοπλισμού για το βασικό Grand Santa Fe με turbodiesel 200 ίππων περιλαμβάνει προβολείς xenon, LED DRL και πίσω φώτα, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, διζωνικός κλιματισμός, πολυμέσα με οθόνη 5 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενες δύο πρώτες σειρές καθισμάτων, έξι αερόσακοι.

Οι πιο ακριβές εκδόσεις έχουν είσοδος χωρίς κλειδί, Ηλεκτρική κίνηση και των δύο εμπρός καθισμάτων με μνήμη θέσης, μετάδοση κίνησης στο πίσω καπό, σύστημα ορατότητας all-round, multimedia με οθόνη 8 ιντσών και πλοήγηση, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, αερόσακος γονάτων οδηγού. Ελάχιστο τιμή GrandΤο Santa Fe με βενζινοκίνητο V6 είναι 2.674.000 ρούβλια.

Hyundai Grand Santa Fe – φωτογραφία του μοντέλου 2016-2017

Όταν πριν από ένα χρόνο χρειαζόμουν φωτογραφίες για τα νέα σχετικά με το Hyundai Grand Santa Fe, είχα βαρεθεί να τις πιάνω από τα ίδια αποτελέσματα αναζήτησης με το κανονικό Santa Fe: προσπαθήστε να προσδιορίσετε αμέσως το μέγεθος του πίσω προεξοχής και το μέγεθος του μεταξονίου ! Τώρα δεν θα υπάρχει σύγχυση - το ανανεωμένο Grand έχει μοναδική εμφάνιση, με πιο ορθογώνια μάσκα ψυγείου και κάθετες ράγες για φώτα πορείας.

Διαβάστε επίσης: οι καλύτερες συνταγές βήμα προς βήμα με φωτογραφίες για εσάς

Εδώ είναι επίσης το γνωστό βενζινοκίνητο "six" 3.0 s των 249 ίππων από το Genesis άμεση ένεσηαντί για το προηγούμενο V6 3.3 με κατανεμημένο. Η ισχύς δεν έχει αλλάξει, αλλά το crossover έχει γίνει πιο οικονομικό, αν και λιγότερο δυναμικό - 9,2 δευτερόλεπτα έως εκατό έναντι 8,8.

Το ενημερωμένο Grand είναι ένα εκατοστό πιο κοντό λόγω ενός διαφορετικού μπροστινού προφυλακτήρα - 4905 mm. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει χωρίς επαφή αν στέκεστε στην πόρτα του πορτμπαγκάζ για τρία δευτερόλεπτα.

Το εσωτερικό έχει ενημερωθεί με τροποποιημένα όργανα, υλικά φινιρίσματος και οθόνη πολυμέσων. Μεταξύ των επιλογών που είναι διαθέσιμες μόνο για το επταθέσιο Grand είναι προβολείς με αυτόματη μεγάλη σκάλα, κουρτίνες στα πίσω παράθυρα και πρίζα 220 volt στο πορτμπαγκάζ των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων.

Το εσωτερικό έχει ενημερωθεί με τον ίδιο τρόπο όπως και στην περίπτωση του πενταθέσιου Santa Fe Premium: νέα όργανα, βελτιωμένη ταπετσαρία και επένδυση από ψευδοανθρακόνημα στο μπροστινό μέρος. Κεντρικός οθόνη αφήςη κορυφαία έκδοση είναι τώρα οκτώ ίντσες - μια ίντσα μεγαλύτερη από πριν. Εμφανίζει μια εικόνα από ένα κουαρτέτο ολόπλευρων καμερών, επαρκείς για στάθμευση μόνο χρησιμοποιώντας το. Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παρκαδόρο. Υπάρχει και σύστημα αυτόματο φρενάρισμακαι προσαρμοστικό cruise control. Το τελευταίο λειτουργεί με ταχύτητες 8–180 km/h: για να ξεκινήσει μετά από πλήρη διακοπή, πρέπει να πατήσετε ένα κουμπί στο τιμόνι ή στο γκάζι.

Το σύστημα παρακολούθησης σήμανσης λωρίδας ανταποκρίνεται στην εργασία του ακόμα και εκεί που δεν θα το περίμενες λόγω των ελάχιστα ορατών γραμμών. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η βενζίνη "six" 3.0 καταναλώνει κατά μέσο όρο 10,3 λίτρα βενζίνης ανά 100 km - 0,2 λίτρα λιγότερο από τον προηγούμενο κινητήρα 3.3.

Δερμάτινη επένδυση, θερμαινόμενα καθίσματα στην πρώτη και δεύτερη σειρά, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και προβολείς xenon είναι βασικά Οικογενειακό πακέτο. Η κεντρική οθόνη σε αυτή την περίπτωση είναι πέντε ιντσών. Μπορεί να υπάρχουν τρεις υποδοχές και μόνο μία θύρα USB στην καμπίνα.

Παρά το γεγονός ότι είναι νέος στο μοντέλο κινητήρας βενζίνης, οι Κορεάτες δίνουν την κύρια έμφαση στις τροποποιήσεις με τον πετρελαιοκινητήρα 2.2 CRDI, που αντιπροσωπεύουν το 90% των πωλήσεων της «μεγάλης» Santa Fe. Προηγουμένως, αυτός ο κινητήρας απέδιδε 197 ίππους. και 436 N m, και τώρα - 200 hp. και 440 Nm το οδήγησα και χάρηκα. Στην κανονική λειτουργία, ο κινητήρας σε συνδυασμό με ένα αυτόματο εξατάχυτο αντιδρά αργά στην αυξημένη παροχή καυσίμου στο Eco, αποκοιμιέται ακόμα πιο βαθιά, αλλά στο "Sport" το crossover ανθίζει: ζωηρή πρόσφυση ακόμη και σε ταχύτητες άνω των εκατό, γρήγορες αποκρίσεις. φυσικό αέριο και έγκαιρα, χωρίς καμία εναλλαγή φασαρίας

Η ενημέρωση έφερε στο αυτοκίνητο ντίζελ τρία «άλογα» και τέσσερα Newton μέτρα ώθησης. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μειώθηκε από 10,3 σε 9,9 s, αν και σχέσεις μετάδοσηςΤα "αυτόματα" είναι τα ίδια. Το αμάξωμα είναι 15% πιο άκαμπτο - για χάρη της δοκιμής πρόσκρουσης IIHS με 25% επικάλυψη, όπου ο προκάτοχος δεν έλαμψε.

Τα νέα όργανα δεν είναι τόσο κομψά όσο πριν, αλλά είναι πολύ καλύτερα ευανάγνωστα.

Οι δρόμοι στους οποίους παρουσιάστηκε το νέο προϊόν είναι γεμάτοι με στροφές και σπασμένα τμήματα, τα οποία κορεατικά αυτοκίνηταγενικά, και ειδικότερα το προμεταρρυθμιστικό Grand Santa Fe, κατά κανόνα, δεν ευνοείται. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της επαναφοράς, η ακαμψία των πίσω αθόρυβων μπλοκ και του σταθεροποιητή αυξήθηκε πλευρική σταθερότητα. Η απόκριση στο στρίψιμο του τιμονιού είναι πιο ξεκάθαρη, η δύναμη σε αυτό είναι πιο φυσική - πρέπει να οδηγείτε λιγότερο με το μάτι. Το ρολό έχει μειωθεί, η κάθετη ταλάντευση έχει μειωθεί και το πιο σημαντικό, η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης έχει αυξηθεί. Οι κακοτεχνίες του δρόμου εξακολουθούν να μεταδίδονται σε κάθε ένα από αυτά στην καμπίνα, αλλά οι βλάβες είναι πλέον ένα σπάνιο φαινόμενο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να οδηγείς: ο κανόνας " μεγαλύτερη ταχύτητα- λιγότερες λακκούβες» δεν ισχύει για το Grand.

Σε αυλακώσεις και λακκούβες, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί - το λαστιχένιο μαξιλαράκι στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα τείνει να πετάγεται όταν έρχεται σε επαφή με εμπόδια. Δεν είναι δύσκολο να το βάλεις στη θέση του, αλλά θα είναι δύσκολο να το βρεις αν δεν το προσέξεις αμέσως.

Στην πενταθέσια διαμόρφωση, το πορτμπαγκάζ είναι 49 λίτρα μεγαλύτερο από το κανονικό πενταθέσιο Santa, στα 634 λίτρα. Με την τρίτη σειρά καθισμάτων ανυψωμένη, η θήκη μειώνεται στα 176 λίτρα.

Μάλιστα στη διαδρομή δεν υπήρχε εκτός δρόμου. Εκτός από το ότι σε έναν χωματόδρομο γεμάτο με βαθιές λακκούβες, ήμουν πεπεισμένος ότι η τετρακίνηση, καθώς και το αναγκαστικό κλείδωμα του συμπλέκτη, λειτουργεί και το σύστημα σταθεροποίησης μπορεί να απενεργοποιηθεί τελείως με παρατεταμένο πάτημα του κουμπιού. Ωστόσο, δεν πρέπει να παρασυρθείτε - ο συνδυασμός μεταξόνιου 2,8 m με 180 mm απόσταση από το έδαφοςακυρώνει τις παρορμήσεις του ανακαλύπτει: grhh-grhh! - το κάτω μέρος τρίβεται στο έδαφος, θυμίζοντας το μέτριο γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών.

Οι ανταγωνιστές της Grand Santa Fe περιλαμβάνουν την KIA Sorento Prime, Toyota Highlander, Ford ExplorerΚαι Nissan Pathfinder. Η μονάδα βενζίνης 249 ίππων της Hyundai σε αυτήν την εταιρεία είναι η μικρότερη σε όγκο: σε άλλες, η ίδια ισχύς αναπτύσσεται από 3,5 "εξάρια". Αλλά, όπως η Kia, υπάρχει ένας κινητήρας ντίζελ.

Συνοψίζοντας όλες τις αλλαγές που έγιναν στο Grand Santa Fe, δεν μπορώ να εγκρίνω με σιγουριά, ίσως, μόνο τη ρύθμιση της ανάρτησης - επειδή η ενεργειακή ένταση αυξάνεται ταυτόχρονα με την ακαμψία, και επομένως εις βάρος της άνεσης. Τα υπόλοιπα, όπως λένε, είναι εντάξει. Το εξωτερικό έχει φρεσκάρει, το εσωτερικό έχει γίνει πιο ωραίο και καλύτερα εξοπλισμένο, οι κινητήρες είναι λίγο πιο δυνατοί και πιο οικονομικοί. Επιπλέον - περισσότερες επιλογές. Εξέταση παθητική ασφάλειαθα γίνει δεκτό από την επιτροπή IIHS, αλλά μου φαίνεται ότι σίγουρα δεν θα χειροτερέψει. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε μέχρι το φθινόπωρο και να μάθουμε τις ενημερωμένες τιμές.

Τεχνική

Πλατφόρμα crossover GrandΤο Santa Fe χρησιμοποιείται για πολλά Μοντέλα Hyundai-ΚΙΑ. Για παράδειγμα, τα μπροστινά γόνατα McPherson με υποπλαίσιο είναι σαν το i40, τα πίσω πολλαπλών συνδέσμων με μεγεθυμένα αθόρυβα μπλοκ είναι σαν τα ενημερωμένα Kia Sorento. Σε αντίθεση με το κανονικό Santa Fe, η κίνηση του Grand είναι μόνο τετρακίνητη, με ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη Dynamax, όπως τα μοντέλα ix35 και Sorento.

Turbodiesel 2.2 CRDi με μεταβλητή γεωμετρίαπτερύγιο οδηγού στροβίλου και άξονας ισορροπίαςαναπτύσσει 200 ​​δυνάμεις και 440 Nm έναντι των προηγούμενων 197 και 436. Πιεζοηλεκτρικά μπεκ τρίτης γενιάς με πίεση λειτουργίας έως 1800 bar, πλαστικά καπάκι βαλβίδαςΚαι πολλαπλή εισαγωγής.

Ο κινητήρας βενζίνης V6 3.0 ανήκει στην οικογένεια Lambda II. Η μονάδα, εξοπλισμένη με άμεσο ψεκασμό και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων στην εισαγωγή και την εξαγωγή, είναι επίσης εγκατεστημένη σε Genesis sedan(στην εικόνα).

Ασφάλεια

Χάρη στο αυξημένο μερίδιο των χάλυβα υψηλής αντοχής κατά το ένα τρίτο, το αμάξωμα έχει γίνει 15% πιο άκαμπτο στρεπτικά. Ο εκσυγχρονισμός, με στόχο την εκδίκηση στο αμερικανικό crash test με 25 τοις εκατό επικάλυψη, επηρέασε τα μπροστινά πλαϊνά μέλη και τα σημεία στήριξης της πόρτας. Στην εικονογράφηση - Σώμα Άγιου Βασίλη Fe, που έλαβε τις ίδιες αλλαγές.

Υποψιαζόμαστε ότι οι Κορεάτες σκοπίμως κυκλοφορούν πρώτα αυτοκίνητα με όχι τις πιο επιτυχημένες ρυθμίσεις ανάρτησης και μετά αναφέρουν περήφανα για τις διορθώσεις που έγιναν - αυτό έχει συμβεί περισσότερες από μία φορές και τώρα είναι η σειρά του ενημερωμένου Hyundai Grand Santa Fe, το οποίο έχει πραγματικά σταματήσει φοβούμενος κακούς δρόμους! Σε χωματόδρομο ή σε χαλασμένο ασφαλτοστρωμένο δρόμο, η ενεργειακή χωρητικότητα των αμορτισέρ είναι αρκετή για να αποτρέψει τη μετάδοση επώδυνων επιπτώσεων στο σώμα. Τα καλά νέα είναι ότι δεν μεταδίδονται ούτε στο τιμόνι.

Εργαστείτε στα λάθη

Το Grand Santa Fe δεν ταλαντεύεται τόσο πολύ στα κύματα, αλλά υπάρχει και μια δυσάρεστη στιγμή - στην ανάρτηση δεν αρέσουν οι τρύπες με αιχμηρές άκρες και το Grand κουνιέται αισθητά πάνω τους. Σε ένα μικρό Ταχύτητα Hyundaiαρχίζει να εκπέμπει μικρά ελαττώματαάσφαλτο, αλλά σε γενικές γραμμές απέχει πολύ από ένα άβολο επίπεδο. Αυτό που είναι χαρακτηριστικό είναι ότι δεν εξαρτάται πολύ από το μέγεθος των ελαστικών - τα 18 ιντσών είναι στάνταρ και στο πακέτο Advance προστίθενται ελαστικά «19 ιντσών». Είναι αλήθεια ότι τα πρώτα (όλων των εποχών Kumho με πιο ανεπτυγμένες προεξοχές) αποδείχθηκαν πιο θορυβώδη από τα οδικά Nexen 19 ιντσών. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά σε κάθε περίπτωση παραμένουν η κυρίαρχη πηγή θορύβου, ο άνεμος προστίθεται μόνο μετά τα 120 km/h και οι κινητήρες δεν ακούγονται σχεδόν καθόλου. Παρόλο που η αδερφή Kia Sorento Prime εξακολουθεί να είναι λίγο πιο άνετη - το Hyundai Grand Santa Fe δεν προκαλεί έκπληξη με τη σιωπή στην καμπίνα.

Προφανώς, το κύριο καθήκον των μηχανικών δεν ήταν η κόλληση πρόσθετων ηχομονωτικών χαλιών, αλλά ο εκσυγχρονισμός του μπροστινού μέρους του αμαξώματος - το προ-μεταρρυθμιστικό Grand είχε καλή απόδοση στην τυπική δοκιμή πρόσκρουσης του Αμερικανικού Ινστιτούτου IIHS, αλλά απέτυχε περισσότερο σκληρή δοκιμασίαμε επικάλυψη 25%. Το εσωτερικό «κλουβί» ενισχύθηκε και βασικό εξοπλισμότώρα περιλαμβάνει και αερόσακο γονάτων.

Ξεχωρίστε από το πλάι Hyundai SantaΤο Fe Premium (αριστερά) από το Hyundai Grand Santa Fe δεν είναι πολύ περίπλοκο. Και δεν είναι καν ότι η επταθέσια έκδοση είναι 205 mm μακρύτερη (4905 mm) και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10 mm. Ρίξτε μια ματιά στη γραμμή των παραθύρων - στο Grand είναι πολύ πιο ήρεμα

Την ίδια στιγμή, το Grand Santa Fe απέκτησε ένα ολόκληρο μάτσο ηλεκτρονικοί βοηθοίΕμφανίστηκαν συστήματα αυτόματης πέδησης οδηγού (λειτουργεί στην περιοχή 8-70 km/h), συστήματα σήμανσης λωρίδας κυκλοφορίας και παρακολούθησης τυφλού σημείου, καθώς και προσαρμοστικό cruise control και αυτόματη ενεργοποίησηκαι διακοπή λειτουργίας μεγάλη σκάλαπροβολείς Αλλά δεν είναι μόνο αυτό - έχουν προστεθεί κάμερες ολόπλευρες και ακόμη και ένα «ανεξάρτητο» καπάκι πορτμπαγκάζ. Το πλησιάζεις με το κλειδί στην τσέπη, στέκεσαι εκεί για λίγα δευτερόλεπτα και σηκώνεται. Ωστόσο, αυτό το έχουμε ήδη δει στο Kia Sorento Prime.

Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη φόρτωση.

Ενταση ΗΧΟΥ Πορτμπαγκάζ HyundaiΤο Grand Santa Fe εξαρτάται από τον αριθμό των επιβατών. Σε επταθέσια πληρότητα είναι 383 λίτρα, σε πληρότητα πέντε θέσεων είναι ήδη 1159 λίτρα. Και αν θέλετε, μπορείτε να διπλώσετε και τις δύο πίσω σειρές και να πάρετε ένα "κρατά" 2265 λίτρων

Πάρτε ένα μεγεθυντικό φακό

Παρατηρείτε διαφορές από το προηγούμενο Hyundai Grand Santa Fe; Στην πραγματικότητα, οι σχεδιαστές αναμόρφωσαν ολόκληρο το "πρόσωπο" - έγινε πιο αιχμηρό. Όλα είναι καινούργια εδώ: προφυλακτήρας, προβολείς, μάσκα ψυγείου. Και τώρα δεν θα υπάρχει σύγχυση με το κανονικό Santa Fe Premium. Δεν χρειάζεται να κοιτάξετε στα στραβά μάτια xenon ή να μετρήσετε τις γωνίες της μάσκας - απλά κοιτάξτε τα φώτα LED. Το Santa Fe Premium έχει οριζόντιες, ενώ το Granda κάθετες. Το πίσω μέρος δεν έχει σχεδόν καμία αλλαγή - υπάρχει ένα διαφορετικό "μοτίβο" στο πίσω μέρος Φώτα LEDκαι... αυτό είναι. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - η Hyundai έχει γίνει πιο όμορφη, έχοντας απαλλαγεί από την περιττή επιδεξιότητα. Έκαναν επίσης λίγη δουλειά στο εσωτερικό - μια έγχρωμη οθόνη εμφανίστηκε στο ταμπλό οργάνων και η διαγώνια οθόνη αφής του πιο ακριβού συγκροτήματος πολυμέσων με σύστημα πλοήγησηςαυξήθηκε στις 8 ίντσες.

Ενημερωμένο Hyundai Grand Santa Fe

Πρώην Hyundai Grand Santa Fe

Πώς πάει;

Ο γνωστός 2.2 turbodiesel πρόσθεσε 3 «άλογα» και 4 N∙m ροπής - τώρα αποδίδει 200 ​​ίππους. και 440 newton μέτρα. Και τη θέση του βενζινοκίνητου V6 των 3,3 λίτρων πήρε μια μονάδα τριών λίτρων, γνωστή από μια σειρά μοντέλων Hyundai και Kia. Η ισχύς παραμένει η ίδια 249 ίπποι. Και γιατί υπήρχε φράχτης γύρω από τον κήπο; Αποδείχθηκε ότι αυτό ήταν ένα είδος πρότασης κατά της κρίσης - οι τελωνειακοί δασμοί σε κινητήρα τριών λίτρων είναι χαμηλότεροι από ό,τι σε 3.3. Αλλά η επιτάχυνση μειώθηκε από 8,8 σε 9,2 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι αρκετό - ο V6 τραβάει με σιγουριά ένα crossover δύο τόνων μήκους σχεδόν 5 μέτρων με ένα ευχάριστο, χαρούμενο βουητό. Ωστόσο, πρώτα εκδόσεις βενζίνηςαντιπροσώπευε μόνο το 10% των πωλήσεων του Grand Santa Fe - ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν 30 χιλιάδες πιο ακριβό. Και ακόμα κι αν ένας μικρότερος κινητήρας μειώσει αυτή τη διαφορά, εξακολουθεί να μην έχει νόημα.

φωτογραφίες

φωτογραφίες

φωτογραφίες

Και να γιατί - το turbodiesel επιταχύνει το Grand όχι λιγότερο με αυτοπεποίθηση και αυτοπεποίθηση! Ναι, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι λίγο χειρότερη (9,9 δευτ.), αλλά 440 N∙m ροπής είναι διαθέσιμα ήδη από τις 1750 σ.α.λ., επομένως η προσπέραση σε δύο λωρίδες με αυτόν τον κινητήρα είναι ακόμα πιο εύκολη από ό,τι με έναν βενζινοκινητήρα. Επιπλέον, το ντίζελ αποδείχθηκε πολύ πιο οικονομικό - μέση κατανάλωσηανήλθαν σε 8 λίτρα έναντι 12 ανά εκατό χιλιόμετρα. Και συνδυάζεται καλύτερα με το αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο.

Ένα άλλο καλό χαρακτηριστικό είναι ότι το Hyundai Grand Santa Fe είναι εύκολο στο χειρισμό. Μεγάλο crossoverδιαθέτει καλή ορατότητα και μικρή ακτίνα στροφής, που διευκολύνει τη ζωή στους δρόμους της πόλης. Αλλά οι ψηλοί οδηγοί θα παραπονεθούν για την ανεπαρκή εμβέλεια προσαρμογής του τιμονιού για πρόσβαση και το ίδιο το τιμόνι είναι καλυμμένο με υλικό που είναι δυσάρεστο στην αφή και, πιθανότατα, θα χάσει γρήγορα τη σωστή του εμφάνιση - για παράδειγμα, το Hyundai Το ix35, το οποίο δοκιμάσαμε τον προηγούμενο χρόνο, το έχει «φαλακρό» ήδη στα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

φωτογραφίες

Πίσω όμως υπάρχει βασιλικός χώρος. Το μεταξόνιο του Grand είναι 10 εκατοστά μεγαλύτερο από αυτό της κανονικής Santa Fe. Είναι αλήθεια ότι μόνο 72 mm από αυτά πήγαν υπέρ των επιβατών, αλλά αυτό είναι αρκετό για να καθίσετε χωρίς περιορισμό. Παρεμπιπτόντως, στο Ρωσία HyundaiΤο Grand Santa Fe προσφέρεται μόνο σε επταθέσια έκδοση - άτομα με μέσο ύψος θα χωρέσουν στην τρίτη σειρά και στην κορυφαία διαμόρφωση High-Tech έχει ακόμη και τη δική του μονάδα κλιματισμού.

Αλλά, φυσικά, η πιθανότητα να πάρεις 7 άτομα μακριά είναι αρκετά υπό όρους - πρέπει να είναι σχεδόν άδεια από πράγματα, διαφορετικά δεν υπάρχει πουθενά να τα βάλεις. Επιπλέον, λόγω του μεγάλου πίσω προεξοχής και του αυξημένου μεταξονίου, το Hyundai Grand Santa Fe πάσχει από ικανότητα cross-country. Ναι, εδώ μπορείτε να μπλοκάρετε τον κεντρικό συμπλέκτη και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης μπορεί να προσομοιώνει τις κλειδαριές μεταξύ των τροχών, αλλά στο τμήμα εκτός δρόμου συνεχίσαμε να ακουμπάμε το έδαφος - είτε με τον προφυλακτήρα είτε με το κάτω μέρος.

Τότε γιατί Grand Santa Fe;

Το ρωσικό γραφείο της Hyundai δεν κρύβει ότι το Grand είναι ένα εξειδικευμένο μοντέλο. Προηγουμένως, καταλάμβανε περίπου το 15% του συνόλου Πωλήσεις Άγιος Βασίλης Fe, και δεν είναι γεγονός ότι αυτή η αναλογία θα αλλάξει μετά την ενημέρωση - παρόμοιες βελτιώσεις πέρυσι επηρέασαν το Santa Fe Premium. Αλλά πρώτα απ' όλα, ακόμη και βασικό εξοπλισμόΑπό πλευράς εξοπλισμού, το Family αντιστοιχεί σχεδόν στην υψηλότερη Dynamic έκδοση του κοντού μεταξονίου Santa Fe Premium. Δεύτερον, η τρίτη σειρά καθισμάτων διπλώνει σε ένα επίπεδο πάτωμα και στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης έχει στη διάθεσή του ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ.

Είναι αυτά τα επταθέσια crossover που θεωρούνται οι κύριοι ανταγωνιστές του Grand Santa Fe στο ρωσικό γραφείο της Hyundai

Επίσης, ένας βενζινοκινητήρας V6 δεν είναι ουσιαστικά διαθέσιμος για το Santa Fe Premium - μόνο ένα "τεσσάρι" 2,4 λίτρων (171 ίπποι) ή ο ίδιος 2,2 turbodiesel (200 ίπποι). Και, φυσικά, μην ξεχνάτε τον ήδη αναφερόμενο χώρο στη δεύτερη σειρά. Αλλά πόσο θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για τα επιπλέον εκατοστά είναι ακόμα άγνωστο - οι πωλήσεις του ενημερωμένου crossover Hyundai Grand Santa Fe θα ξεκινήσουν μόνο τον Σεπτέμβριο. Σας υπενθυμίζουμε ότι οι έμποροι πωλούν τώρα τα τελευταία Grands προ-αναδιαμόρφωσης σε τιμές που ξεκινούν από 2.184.000 ρούβλια και το κανονικό Santa Fe Premium με κινητήρα ντίζελ ξεκινά από 2.127.000 ρούβλια.

Παραδόσεις, εγκράτεια, σεμνότητα - παρεμπιπτόντως! Κάτω όλοι οι κανόνες και οι περιορισμοί! Φαίνεται ότι ήταν ακριβώς αυτές οι ιδέες που ανάγκασαν τους δημιουργούς του 7θέσιου crossover Hyundai Grand Santa Fe να γεμίσουν το αυτοκίνητο στο μέγιστο, καθιστώντας το εξαιρετικά ασυνήθιστο

Πώς έχουν αλλάξει τα κορεάτικα αυτοκίνητα τις τελευταίες δύο δεκαετίες! Από πρώην γκρίζα ποντίκια, έχουν μετατραπεί σε πλήρεις παίκτες, αν όχι του υψηλότερου, τουλάχιστον του πρώτου πρωταθλήματος αυτοκινήτου. Σχεδιασμός, τεχνολογία, περιεχόμενο πρόσθετες λειτουργίες- όλα αυτά είναι σε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο. Αν και μερικές φορές οι δημιουργοί αυτών των μοντέλων εξακολουθούν να πάνε πολύ μακριά: σε μια προσπάθεια να αυξήσουν το επίπεδο εξοπλισμού στο μέγιστο, χάνουν λιγότερο φανταχτερές, αλλά πολύ σημαντικές παραμέτρους των αυτοκινήτων.

Sim-sim, άνοιξε!

Από απόσταση, το Grand Santa Fe δεν φαίνεται πολύ μεγάλο. Εντυπωσιάζει όμως με τον ελκυστικό, αρκετά μοντέρνο σχεδιασμό του και σωστές αναλογίες. Εδώ βρίσκεται το μυστικό: λόγω του σχετικά χαμηλού ύψους του σώματος, φαίνεται πιο συμπαγές από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Για να διώξετε αυτή την εμμονή, απλώς ελάτε πιο κοντά. Εδώ καταλαβαίνεις πόσο τεράστιο είναι. Φυσικά το μήκος είναι σχεδόν πέντε μέτρα! Πιθανώς, με τέτοιες διαστάσεις θα είναι υπέροχα ευρύχωρο στο εσωτερικό. Να τσεκάρουμε;

Πιάνω το χερούλι της πόρτας και το αυτοκίνητο έχει ήδη ανοίξει βοηθητικά τις κλειδαριές και έχει ανάψει τα φώτα καλωσορίσματος: Δεν χρειάζεται καν να πω ξόρκι, αρκεί να έχω το κλειδί στην τσέπη μου. Καθώς εγκαθιστώ μέσα, προσέχω πρώτα απ' όλα την απροσδόκητα σκληρή, αλλά πολύ άνετη καρέκλα και το εντυπωσιακό εύρος προσαρμογών της. Λοιπόν, τότε... Τότε πείθομαι αμέσως ότι ο μαξιμαλισμός είναι και η επιθυμία να σπάσεις όλα τα συνηθισμένα στερεότυπα για να πετύχεις ένα αποτέλεσμα. Ο μπροστινός πίνακας εκπλήσσει όχι μόνο με τη διασπορά διαφόρων διακοπτών, αλλά και με τα ασυνήθιστα σχήματα: παράξενες καμπύλες γραμμών, ένας μυστηριώδης συνδυασμός υλικών φινιρίσματος διαφορετικής απαλότητας και υφής. Αλλά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής: τα συνηθίζεις όλα αυτά πολύ γρήγορα. Και αν στην αρχή η αναζήτηση για το σωστό κουμπί μπορεί να οδηγήσει σε λήθαργο, τότε μετά από μια ή δύο ώρες το βρίσκετε στα τυφλά.

Αλλά σε αυτό το αυτοκίνητο μια τέτοια ικανότητα είναι πολύ σημαντική, καθώς υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά εδώ. Υπάρχει ένας όμορφος πίνακας οργάνων optitronic με έγχρωμη οθόνη του υπολογιστή οχήματος, θερμαινόμενα καθίσματα τριών σταδίων, έλεγχος της πανοραμικής κουρτίνας οροφής και μια τεράστια ηλιοροφή ενσωματωμένη σε αυτό, προηγμένη σύστημα πολυμέσωνμε πλοήγηση και μετάδοση εικόνων από κάμερα στάθμευσης, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων, κουμπί κλειδώματος συμπλέκτη οδήγηση όλων των τροχών, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε λόφο... Με μια λέξη, ό,τι μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Λοιπόν, ή σχεδόν τα πάντα. Για παράδειγμα, θα ήταν χρήσιμο να προσθέσετε ένα θερμαινόμενο τιμόνι.

Ωστόσο, ήρθε η ώρα να αξιολογήσουμε πίσωσαλόνι Αν μιλάμε για χώρο, τότε όλα είναι αναμενόμενα: οι ψηλοί αναβάτες μπορούν ακόμη και να κάθονται επιβλητικά και αν το ύψος σου είναι εντός του μέσου όρου, τότε μπορείς να σταυρώσεις τα πόδια σου αν θέλεις. Όσο για τις "άνετες" επιλογές, με την πρώτη ματιά φαίνεται να υπάρχουν λίγες από αυτές - ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο και ενσωματωμένες κουρτίνες στα παράθυρα. Αλλά μετά από πιο προσεκτική εξέταση, μπορείτε να βρείτε άλλα ενδιαφέροντα "gadgets". Για παράδειγμα, ανακαλύφθηκαν αρχικά απαρατήρητοι μεμονωμένοι εκτροπείς "κλίματος": οι επάνω βρίσκονται στην κολόνα Β, οι κάτω κρύβονται κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Και υπάρχουν ακόμη και κουμπιά για τη θέρμανση του πίσω καναπέ στα υποβραχιόνια της πόρτας. Οι επιβάτες πολύ ακριβότερων αυτοκινήτων μπορεί να ζηλέψουν τέτοιες άνετες συνθήκες!

Ταυτόχρονα, τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να ονομαστούν με ασφάλεια παιδικά: δεν υπάρχει πολύς χώρος εκεί και είναι εγκατεστημένα κοντά στο πάτωμα. Ένας ενήλικας με ανασηκωμένα γόνατα δεν μπορεί να καθίσει για πολύ. Αλλά θα είναι αρκετά άνετο για τους νεαρούς επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, δόθηκαν επίσης μερικές χρήσιμες λεπτομέρειες για αυτούς: τα πλαστικά πλαϊνά τοιχώματα έχουν βολικές διαμορφωμένες θήκες για μπουκάλια και στη δεξιά πλευρά υπάρχει ακόμη και... ο δικός του πίνακας ελέγχου μικροκλίματος!

Όχι λιγότερο ενδιαφέρον κομμάτι εσωτερικό χώροΤο Grand Santa Fe είναι ένα μπαούλο. Σε διάταξη 7 θέσεων, ο όγκος του είναι μόνο 176 λίτρα - μόνο αρκετά για μερικές σακούλες από το σούπερ μάρκετ. Αλλά η κατάσταση σώζεται από τις πλούσιες δυνατότητες μετασχηματισμού: τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν εύκολα να ανασυρθούν στο υπόγειο και η αναδίπλωση του μεσαίου καναπέ εξ ολοκλήρου ή εν μέρει δεν θα προκαλέσει δυσκολίες. Έτσι, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, είναι εύκολο να μετατρέψετε ένα συνηθισμένο crossover σε ένα μικρό φορτηγό. Παρεμπιπτόντως, αυτό που εντυπωσιάζει δεν είναι μόνο η πιθανή ευρυχωρία του αυτοκινήτου, αλλά και η δυνατότητα, εάν είναι απαραίτητο, να οικιακές συσκευέςή ηλεκτρονικά. Όχι, αυτό δεν είναι αστείο - υπάρχει μια πραγματική πρίζα 220 volt στη δεξιά επένδυση. Εάν είναι απαραίτητο, θα επιτρέψει, για παράδειγμα, να μην ξεπαγώσει το ψυγείο πριν τη μεταφορά.

Γνωρίσματα του χαρακτήρα

Ο μαξιμαλισμός που ενυπάρχει στο Grand Santa Fe είναι ορατός όχι μόνο σε στατικές συνθήκες, αλλά και εν κινήσει. Η κύρια εκδήλωσή του, φυσικά, είναι η ισχύς του βενζινοκίνητου «έξι» των 3,3 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας μετατρέπει ένα μεγάλο και βαρύ crossover σε πραγματικό βλήμα. Αυτός ο χαρακτήρας σίγουρα θα προσελκύσει τους λάτρεις των γρήγορων εκκινήσεων από τα φανάρια: πατώντας το πεντάλ του γκαζιού με όλη σας την καρδιά, μπορείτε εύκολα να αφήσετε πολλούς από τους γείτονές σας στην κατάντια έκπληκτους από μια τέτοια απροσδόκητη ευελιξία πολύ πίσω. Είναι αλήθεια ότι το τίμημα που θα πληρώσετε για αυτό θα είναι η αστρονομική κατανάλωση καυσίμου - με τέτοια οδήγηση, οι τιμές του στο παράθυρο του υπολογιστή του οχήματος θα αρχίσουν να αυξάνονται με ανησυχητικό ρυθμό. Είναι καλύτερα να επιβραδύνετε τον ρυθμό, ειδικά επειδή το αυτόματο κιβώτιο δεν θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε τον ρυθμό ταχύτητας για μεγάλο χρονικό διάστημα: σε κανονική λειτουργία, αλλάζει ταχύτητες έγκαιρα και ομαλά, αλλά σε "αγώνες" αρχίζει να επιβραδύνεται λίγο κάτω.

Συνιστούμε επίσης test drive ανταγωνιστικών αυτοκινήτων

Infiniti QX30
(station wagon 5θυρο)

Δοκιμαστικές μονάδες I γενιάς 2

Ωστόσο, ακόμα κι αν εξισώσετε την ταχύτητά σας με την ταχύτητα της ροής, είναι απίθανο να καταφέρετε να επιτύχετε απόδοση από το βενζινοκίνητο Grand Santa Fe. Μπορείτε να σέρνετε χαλαρά για δεκάδες χιλιόμετρα πίσω από αργά κινούμενα οχήματα, μπορείτε να ρυθμίσετε προσεκτικά την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού - θα πρέπει ακόμα να περιμένετε πολύ για να πέσει η κατανάλωση κάτω από το ψυχολογικό σημάδι των 10 l/100 km. Αλλά ο οδηγός θα έχει χρόνο να αξιολογήσει τους άλλους ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητα. Για παράδειγμα, ηχομόνωση. Αξίζει την υψηλότερη βαθμολογία εδώ: τα ηχητικά κύματα ξεπερνούν τα ισχυρά εμπόδια με μεγάλη δυσκολία. Έτσι, τίποτα δεν παρεμποδίζει την άνεση των αναβατών σε οποιαδήποτε ταχύτητα - ούτε το βουητό των ελαστικών, ούτε το απαλό γρύλισμα του κινητήρα. Μόνο ένα ελαφρύ αεροδυναμικό θρόισμα ακούγεται στην περιοχή των μπροστινών κολόνων. Μα μάλλον χαϊδεύει το αυτί, χαλαρώνει και νανουρίζει.

Αλίμονο, το μενταγιόν καταστρέφει το ειδύλλιο που δημιουργήθηκε. Θα ταίριαζε στην αυλή κάποιας σπορ τροποποίησης ενός ισχυρού σεντάν ή ενός «φορτισμένου» hatchback, αλλά δεν περιμένετε τέτοια ακαμψία από ένα μεγάλο οικογενειακό crossover. Είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς το νόημα μιας τέτοιας ρύθμισης. Ναι, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια σε επίπεδο δρόμο και η κύλιση στις γρήγορες στροφές είναι πολύ μικρή. Αλλά ακόμη και οι ρωγμές στην άσφαλτο προκαλούν το σώμα να αντιδρά με αισθητό τρέμουλο σε πιο σοβαρές ανωμαλίες, η ανάρτηση μπορεί να φτάσει στο σημείο της βλάβης. Αλλά τι γίνεται με την ανομοιομορφία - ακόμη και οι αυλακώσεις που συνθλίβονται στον αυτοκινητόδρομο κάνουν το Grand Santa Fe να τρέχει από άκρη σε άκρη! Όμως όλο αυτό το τίναγμα στον χειμωνιάτικο δρόμο συνοδεύεται και από «παροξυσμούς» Συστήματα ABS: κατά καιρούς τα ηλεκτρονικά αντιλαμβάνονται λανθασμένα τα άλματα τροχού ως ολίσθηση και αρχίζουν να τα επιβραδύνουν.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η προσαρμογή σε αυτά τα «χαρακτηριστικά» δεν είναι τόσο δύσκολη. Ο οδηγός πρέπει απλώς να θυμάται ότι τα ταχυδρομικά και άλλες λακκούβες πρέπει να οδηγούνται προσεκτικά, χωρίς βιασύνη. Και επίσης συνηθίστε το πολύ ελαφρύ τιμόνι. Σε ένα πάρκινγκ, το τιμόνι φαίνεται χωρίς βάρος, αλλά όσο αυξάνεται η ταχύτητα, αυξάνεται ελαφρώς η προσπάθεια πάνω του. Στην αρχή φαίνεται περίεργο, αλλά μετά από μια ή δύο μέρες οδήγησης, αρχίζεις να σκέφτεσαι ότι έτσι πρέπει να είναι!

Αυτό είναι το φαινόμενο Grand Santa Fe: έχει τσακίσματα και αντιφάσεις, αλλά παρ' όλα αυτά, το SUV παραμένει πολύ ελκυστικό. Ίσως το μυστικό βρίσκεται στον πλούσιο εξοπλισμό; Ή μέσα ισχυρός κινητήραςΚαι ασυνήθιστο στυλ? Μάλλον ο καθένας θα παρατηρήσει κάτι διαφορετικό. Ένα είναι σίγουρο: αυτό το μαξιμαλιστικό αυτοκίνητο σίγουρα θα βρει τον αγοραστή του. Και, πιθανότατα, δεν θα τον απογοητεύσει.

Προδιαγραφές Hyundai Grand Santa Fe
Διαστάσεις, mm
Μεταξόνιο, mm

Hyundai Grand Santa Fe 2017 - μεγάλο κορεατικό crossoverαπό την εταιρεία Hyundai. Πιθανότατα έχετε προσέξει ότι ένας μεγάλος αριθμός επταθέσιων crossover έχει εισέλθει πρόσφατα στη Ρωσία. Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό.

Το πρώτο είναι ότι στη Ρωσία αγαπούν οτιδήποτε μεγάλο και ευρύχωρο και, δεύτερον, πάλι, ούτε τα συμπαγή βαν ούτε τα μίνι βαν έχουν ριζώσει στη Ρωσία λόγω της μη πρακτικής τους στη ρωσική πραγματικότητα. Έχουν χαμηλή απόσταση από το έδαφος και σχεδόν κανένα από τα συμπαγή βαν ή μίνι βαν δεν έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Αλλά ένας ιερός τόπος δεν είναι ποτέ άδειος και οι αρμόδιοι κατασκευαστές άρχισαν αμέσως να γεμίζουν αυτό το τμήμα με μεγάλα επταθέσια crossover. Και σήμερα έχω ένα από αυτά τα αυτοκίνητα για δοκιμή, αυτό είναι το Hyundai Grand Santa Fe στο πολύ διαμόρφωση top-endμε κινητήρα ντίζελ.

Εμφάνιση

Εάν συγκρίνουμε το Hyundai Grand Santa Fe του 2017 με το κανονικό Santa Fe, τότε στο μπροστινό μέρος δεν διαφέρουν ουσιαστικά. Υπάρχουν οι ίδιοι μεγάλοι προβολείς ομίχλης με LED ημέρας φώτα πορείας, μεγάλο σχάρα χρωμίουκαλοριφέρ, οπτικά xenon και led βλεφαρίδα. Και σε όλη την περίμετρο υπάρχει μαύρο άβαφο προστατευτικό πλαστικό στο κάτω μέρος.

Από πίσω, το Grand Santa Fe φαίνεται αρκετά διακριτικό, αλλά σε κάθε περίπτωση υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξετε: οπτικά LED, μια μικρή αεροτομή με φως φρένων LED, μια επένδυση χρωμίου κάτω από το σήμα της Hyundai, μια διχαλωτή εξάτμιση και, αν μετακινηθείτε πιο μακριά, μπορείτε να δείτε έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους κάτω από τον προφυλακτήρα.

Κορμός

Ας προχωρήσουμε στο χώρου αποσκευώνστο Hyundai Grand Santa Fe 2017. Το καπάκι είναι ηλεκτρικό, μπορείτε να το σταματήσετε από οποιαδήποτε γωνία. Κάτω από το σήμα της Hyundai κρύβεται μια κάμερα οπισθοπορείας. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Grand Santa Fe είναι αρκετά μεγάλος - 634 λίτρα, αυτό είναι εάν η πίσω σειρά είναι διπλωμένη. Ρεζέρβαεδώ βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο, οπότε στην κόγχη κάτω από το δάπεδο έχουμε: ένα κλειδί τροχού, ένα γρύλο, ένα κατσαβίδι, μια μικρή θέση για μικροπράγματα και ένα ράφι.

Κάτω από την κουκούλα

Ας ρίξουμε μια ματιά κάτω από το καπό του Grand Santa Fe, κάτι κρύβεται εδώ μηχανή πετρελαίουόγκος 2,2 λίτρων με ισχύ 197 ίππων. Τα 436 newton ανά μέτρο ροπής επιτρέπουν σε αυτόν τον κινητήρα να επιταχύνει πολύ γρήγορα, τόσο από στάση, όσο και να αλλάζει λωρίδα με αρκετή σιγουριά στην κίνηση της πόλης. Δεν θα δούμε τίποτα υπερφυσικό κάτω από την κουκούλα εδώ, όλα είναι ζωτικής σημασίας σημαντικά στοιχείακαλυμμένο με προστατευτικό πλαστικό, οπότε ας περάσουμε στο εσωτερικό.

Εσωτερικό

Εσωτερικό Hyundai Grand Santa Fe 2017. Καθίσματα αναμμένα η θέση του οδηγούμεγάλο ποσό. Μακρύ μαξιλάρι. Με το ύψος μου στα 193 εκατοστά, αν το μαξιλάρι είναι μικρό, τα πόδια μου κρέμονται και η βόλτα είναι άβολη. Πολύ άνετα. Υπάρχει καλή πλευρική στήριξη για τα πόδια.

Ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για τις επιλογές και τη διαμόρφωση που είναι σε test drive σήμερα.

Ο εξοπλισμός μας είναι κορυφαίος, υπάρχει απολύτως ό,τι μπορεί να υπάρχει στο Grand Santa Fe:

• τέσσερα αυτόματα ηλεκτρικά παράθυρα,
• κλειδαριά της πόρτας,
• ηλεκτρικός έλεγχος καθρέφτη,
• ηλεκτρικά κουμπιά μνήμης καθισμάτων.

Όλα αυτά βρίσκονται στην πόρτα του οδηγού.

Τιμόνι και ταμπλό

Συνεχίζουμε την κριτική Grand Santa Fe 2017 - επόμενο είναι το τιμόνι. Είναι ρυθμιζόμενο σε 2 επίπεδα, φθάνοντας και κλίσης. Το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό, υπάρχουν πολλά κουμπιά και είναι δύσκολο να τα καταλάβεις αμέσως. Αλλά μετά από μερικές ώρες μπορείτε να καταλάβετε τι είναι υπεύθυνο για τι εδώ. Από τη μία πλευρά, το μπλοκ κουμπιών στο τιμόνι είναι πλήρως υπεύθυνο για τη μουσική, από την άλλη - το cruise control και η αλλαγή των τρόπων οδήγησης.

Ο ηλεκτρικός ενισχυτής έχει τρεις τρόπους οδήγησης:

• άνετο - εξαιρετικά ελαφρύ (το τιμόνι απλώς κρέμεται),
• φυσιολογικό (πιο σοβαρό)
• αθλητισμός (γίνεται ακόμα πιο σκληρός).

Μου άρεσε πολύ η κανονική λειτουργία, αυτή είναι η βέλτιστη προσπάθεια διεύθυνσης για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου Bluetooth και ελέγχει τον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος βρίσκεται ανάμεσα στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο. Αυτό ενσωματωμένος υπολογιστήςχρώμα, εμφανίζεται ένας μεγάλος όγκος όλων των ειδών πληροφοριών: πίεση ελαστικών, ανάγκη συντήρησης και πλήρεις ρυθμίσεις.

• Στην αριστερή πλευρά του οδηγού:
• κουμπιά κλειδώματος διαφορικού,
• απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης,
• ανοίγοντας μια πρίζα 220 volt

Βρίσκεται στο χώρο αποσκευών.

Στο κεντρικό τμήμα του αυτοκινήτου βλέπουμε μια οθόνη αφής, η οποία εμφανίζει επίσης μεγάλο όγκο πληροφοριών. Υπάρχει AUX και USB, μπορείτε να συνδέσετε μεγάλο αριθμό συσκευών πολυμέσων. Επίσης εδώ είναι

• κουμπιά ελέγχου κλιματιστικού,
• θερμαινόμενα πίσω και μπροστινά παράθυρα,
• κυκλική κυκλοφορία.

Αυτή είναι η μονάδα ελέγχου κλιματισμού.

Δίπλα στον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχουν:

• θέρμανση και αερισμός καθισμάτων,
• κουμπί συστήματος συγκράτησης οχήματος,
• ηλεκτρικό χειρόφρενο,
• αναγκαστική ενεργοποίηση και απενεργοποίηση αισθητήρων στάθμευσης,
• βοήθεια στάθμευσης.

Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι μεσαίου μεγέθους, τίποτα το εξαιρετικό, αλλά μερικά κουτάκια 0,33 ή ένα μπουκάλι 1,5 λίτρου χωράνε εύκολα.

Εσωτερικά υλικά

Το πλαστικό εδώ είναι μαλακό, αλλά όχι εξαιρετικά χαλαρό. Μόνο το γείσο είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό. Υπάρχουν ένθετα από ανθρακονήματα σε όλο το εσωτερικό και γύρω από αυτά τα ένθετα υπάρχει ήδη ασημί πλαστικό. Δεν μπορώ να πω ότι όλα φαίνονται εξαιρετικά ακριβά, αλλά γενική εντύπωσηΑκόμη και σε σκούρες αποχρώσεις υπήρχε θετική επίδραση.

Εάν επιλέξετε ένα Santa Fe με μπεζ ή καφέ εσωτερικό ή περισσότερο φωτεινα χρωματα, τότε το εσωτερικό θα αλλάξει πολύ περισσότερο και θα φαίνεται πολύ πιο ακριβό.

Στην κορυφή έχουμε:

• θήκη γυαλιών,
• μονάδα ελέγχου ηλιοροφής,
• φωτιζόμενα γείσα
• λάμπες ανάγνωσης.

Μου άρεσε πολύ η ατμόσφαιρα και η αίσθηση να βρίσκομαι σε αυτό το σαλόνι. Δεν παρατηρούνται σοβαρά ελαττώματα ή λάθος υπολογισμοί στην εργονομία. Ίσως τα υλικά εδώ να μην είναι όπως στην κατηγορία premium, αλλά είναι η εργονομία και η θέση τους που κάνουν τα πάντα πολύ βολικά.

Είμαστε επίσης ικανοποιημένοι με τον πολύ μεγάλο αριθμό επιλογών για 2,5 εκατομμύρια, υπάρχουν απολύτως τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων πανοραμική στέγη, και κάμερα οπισθοπορείας, και Bluetooth, και όλα τα είδη εξαερισμού και θέρμανσης. Εν ολίγοις, το αυτοκίνητο είναι απλά γεμάτο μέχρι το χείλος.

Δεύτερη σειρά

Ας δούμε πώς είναι η δεύτερη σειρά καθισμάτων. Αν μπροστινή θέσηδιαμορφωμένο για ύψος 193 cm, υπάρχει ακόμα πολύς χώρος στην καρέκλα δίπλα του, 10-12 εκατοστά μπροστά από τα πόδια.

Η πλάτη είναι ρυθμιζόμενη σε γωνία κλίσης, μπορείτε πρακτικά να ξαπλώσετε. Επιπλέον, η δεύτερη σειρά είναι ρυθμιζόμενη προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Αυτό συμβαίνει εάν η τρίτη σειρά είναι διπλωμένη και κάποιος κάθεται εκεί για να έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια.

Τα πίσω καθίσματα σε αυτή τη διαμόρφωση είναι θερμαινόμενα. Έχει δύο λειτουργίες, καθώς και μηχανικές κουρτίνες στα παράθυρα.

Υπάρχει ένα υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες. Είναι πλήρως καλυμμένο με δέρμα. Πίσω κάθισμαμε διάτρηση, αλλά χωρίς αερισμό στις πλάτες. Οι πλάτες είναι κατασκευασμένες από πλαστικό, υπάρχουν δερμάτινες τσέπες και πρίζα 12 volt στο κεντρικό τούνελ. Ο ζεστός αέρας προέρχεται από κάτω από το κάθισμα, ενώ υπάρχουν εκτροπείς στις κεντρικές κολόνες, παρέχουν επίσης ζεστό αέρα.

Τεράστιος χώρος για επιβάτες, πολύς χώρος για το κεφάλι, για τους ώμους, όπως το πείτε. Αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ειδικά για κάποια μακρινά ταξίδια με την οικογένεια και τους φίλους.

Μπορείτε να δείτε πώς το αυτοκίνητο απέδωσε «στο χωράφι» στο βίντεο.