ιστορία της εταιρείας Η Renault παίρνειξεκίνησε στις 24 Δεκεμβρίου 1898, όταν ο Louis Renault αποδέχτηκε την πρόκληση να οδηγήσει την A-Class Voiturette του στην απότομη Rue Lepique στη Μονμάρτρη στο Παρίσι. Χάρη σε αυτό το τρέξιμο, έλαβε μια παραγγελία για τα πρώτα του 12 «αυτοκίνητα».

Ο Louis Renault γεννήθηκε σε μια οικογένεια τυπικών Παριζιάνων αστών τον Φεβρουάριο του 1877. Ήταν το μικρότερο παιδί της οικογένειας, εκτός από αυτόν, δύο αδέρφια και δύο αδερφές μεγάλωναν στο σπίτι. Ο πατέρας του Λούις, ο Άλφρεντ, ήταν ένας επιτυχημένος επιχειρηματίας και η μητέρα του, Λουίζ, ήταν κόρη πλούσιων ιδιοκτητών καταστημάτων. Όλα αυτά επέτρεψαν στον Λούις να περάσει τα παιδικά του χρόνια χωρίς έγνοιες και σε αφθονία. Από την παιδική ηλικία, ο Louis έδειξε ενδιαφέρον για κάθε είδους μηχανικά αντικείμενα και συσκευές. Περνά τον περισσότερο χρόνο του στον αχυρώνα του σπιτιού στο Μπιλανκούρ, κοντά στο Παρίσι, το οποίο ανήκε στην οικογένεια Renault. Ο Λούις δεν ενδιαφερόταν να σπουδάσει, αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο ήταν περισσότερο από ικανοποιημένος μετά την ολοκλήρωση του πτυχίου του. Στα 20 του ο Ρένο κυριολεκτικά ξεσπά στα αναδυόμενα κόσμο του αυτοκινήτου. Ξανακατασκεύασε το τρίτροχο De Dion-Boton του σε ένα μικρό τετράτροχο αυτοκίνητο, στο σχέδιο του οποίου πρόσθεσε μια από τις εφευρέσεις του, δηλαδή ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο απαξιώθηκε αμέσως.

Το αυτοκίνητο είναι γνωστό ως "Model A" με κινητήρα De Dion 1,75 ίππων. επί σωληνωτό πλαίσιοΑποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο και ο Louis, μαζί με τα μεγαλύτερα αδέρφια του, οργάνωσαν την εταιρεία Renault Brothers (Renault Freres).

Από το 1900, η ​​εταιρεία στράφηκε στην παραγωγή μεγάλων και ισχυρά αυτοκίνητα. Πρόκειται για μοντέλα AG-1 με κομψά και άνετα διάφορα σώματα «καπουτσίνι», «διπλό φαετόν», «λαντάου», κλειστές λιμουζίνες, σπάνιες εκείνη την εποχή. Παρήχθησαν 179 αυτοκίνητα.

Το 1901, η Renault επέκτεινε τη γκάμα μοντέλων της, αναπτύσσοντας τα μοντέλα D και E, και συνήψε σύμβαση με διεθνή άδεια με ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Βέλγιο.

1902 - Κατασκευάζεται για πρώτη φορά κινητήρας 3750 cc/cm με 4 κυλίνδρους, 20 -30 ίππους. να συμμετάσχει στον αγώνα αυτοκινήτου Παρίσι-Βιέννη, στον οποίο η Renault αναδείχθηκε νικήτρια. Η Renault λαμβάνει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την ανάπτυξη συστήματος υπερσυμπιεστών.

1904 - Η Renault αναπτύσσει το εμπορικό της δίκτυο, το οποίο σήμερα ανέρχεται σε 120 αντιπροσώπους στη Γαλλία και στο εξωτερικό. Η παραγωγή φτάνει τις 948 Οχημα.

Το Renault Taxi La Mame, όπως μπορείτε να μαντέψετε από το όνομα, προοριζόταν για χρήση ως ταξί.

Το 1905, οι αδελφοί Renault ήταν από τους πρώτους που παρήγαγαν αυτοκίνητα ταξί με αμάξωμα Landaulet. Αυτά τα αυτοκίνητα, με το παρατσούκλι «Brownings» λόγω του μαύρου τους χρώματος και του σχήματός τους, έγιναν διάσημα κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν 600 παριζιάνικα ταξί Renault κινητοποιήθηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα για να μεταφέρουν 5.000 στρατιώτες στον ποταμό Marne. Τα ταξί ονομάστηκαν «Marne» από την περίφημη μάχη. Υπάρχει ακόμη και ένα μνημείο που έχει στηθεί σε αυτό το αυτοκίνητο. Για τις ανάγκες του γαλλικού στρατού, η εταιρεία προμήθευε και άλλο εξοπλισμό: πλοία, κινητήρες αεροσκαφών(ο πρώτος κινητήρας αεροσκαφών συναρμολογήθηκε το 1908). Ο Louis Renault σχεδίασε ακόμη και άρματα μάχης που ήταν αρκετά επιτυχημένα για εκείνη την εποχή.

Το 1906 στις έκθεση αυτοκινήτουΣτο Βερολίνο, η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο της λεωφορείο.

Οι αδελφοί Renault συνεργάστηκαν ενεργά με τη Ρωσία στα προπολεμικά χρόνια. Μια λιμουζίνα Landaulet δημιουργήθηκε για τον Αυτοκράτορα σε ένα σασί της Renault. Για τον διάδοχο του θρόνου, αγοράστηκε ένα Renault Bebe, ένα ελαφρύ αυτοκίνητο που ήταν εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση και τη λειτουργία.

1910 - 3.200 άτομα εργάζονται στο εργοστάσιο της Renault, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εργάζονται στο μοντέλο 25CV Type BM.

1913 - 5.200 εργαζόμενοι εργάζονται σε αυτοκίνητα Renault και αυξάνουν τη συνολική παραγωγή τους σε 10.000 μονάδες, συμπεριλαμβανομένου του 40CV Type DT.

1919 - Ο Louis Renault αναγνωρίζεται ως ο πρώτος βιομήχανος της Γαλλίας και α σύγχρονο εξοπλισμό, αναζητούνται συνεχώς ευκαιρίες για τη μείωση του κόστους παραγωγής, η κύρια στρατηγική είναι τα προσιτά αγαθά.

1925 - Το διαμάντι γίνεται το λογότυπο της Renault και τοποθετείται για πρώτη φορά στο 40CV, το οποίο φέρνει μια σειρά από ρεκόρ για την αυτονομία, την οικονομία καυσίμου και κερδίζει τον αγώνα του Μόντε Κάρλο.

1926 - από φέτος, τα φρένα και στους τέσσερις τροχούς έγιναν στάνταρ για όλους Αυτοκίνητα Renault. Παρουσιάστηκε Μοντέλο Renault NN, αξιόπιστη και δυνατό αυτοκίνητο. Ο George Estienne επέλεξε ένα Renault NN για το ταξίδι του στην έρημο Σαχάρα, τον Ιανουάριο του 1927. Το ταξίδι του Estienne - σχεδόν 17.000 km (10.000 μίλια) - ολοκληρώθηκε χωρίς κανένα μηχανικές βλάβες. Έχει ληφθεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για συσκευή αποθήκευσης αποσκευών.

1929 - τίθεται σε λειτουργία το πρώτο γραμμή παραγωγήςσε νέο υπό κατασκευή εργοστάσιο. Η μάρκα Renault εκπροσωπείται σε 49 χώρες.

Στη δεκαετία του 1930, εμφανίστηκαν τα αρχικά λεωφορεία της Renault με ανοιχτή πλατφόρμα.

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος προκάλεσε σημαντικές ζημιές στην εταιρεία. Τα εργοστάσια στο Μπιλανκούρ καταστράφηκαν από τους βομβαρδισμούς των Συμμάχων, ο ίδιος ο Λουί Ρενό κατηγορήθηκε για συνεργασία με τους Ναζί κατακτητές και πέθανε, ντροπιασμένος, στη φυλακή.

1936 - ελήφθη δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση των πτυσσόμενων καθισμάτων.

Το 1945 η εταιρεία κρατικοποιήθηκε και έγινε κρατική επιχείρηση, η οποία έλαβε το σύγχρονο όνομά της.

Το 1946 είναι η χρονιά που ξεκίνησε η παραγωγή ιδιωτικών αυτοκινήτων της μεταπολεμικής περιόδου. Το εργοστάσιο παρήγαγε 8.500 αυτοκίνητα, τα περισσότερα από αυτά Juvaquatre και τις τροποποιημένες εσωτερικές εκδόσεις τους. Ήταν εξοπλισμένα υδραυλικά φρένακαι υδραυλικά αμορτισέρ. Το μοντέλο παρήχθη μέχρι το 1949 και οι εκδόσεις του μέχρι το 1959.

Μέχρι το 1949 ολοκληρώθηκε η ανακατασκευή των εργοστασίων και μέχρι το 1954 παρήχθησαν 500 χιλιάδες 4CV.

1954 - 1 εκατομμύριο οχήματα παράγονται μετά την εθνικοποίηση και 2 εκατομμύρια από την ίδρυση της εταιρείας το 1898. Την ίδια χρονιά, ο διευθυντής της εταιρείας, Fernand Piccard, πεθαίνει σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα και ο Pierre Dreyfus παίρνει τη θέση του. ξεκινά η παραγωγή του μοντέλου Dauphine.

Το 1958 τέθηκε σε λειτουργία ένα νέο εργοστάσιο για την παραγωγή κινητήρων Renault. Ταυτόχρονα, το προσθιοκίνητο Renault 4 γίνεται αυτοκίνητο των ανθρώπων. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου ανήλθε σε πάνω από 8 εκατομμύρια μονάδες.

Το 1965 γίνεται η χρονιά γέννησης για το Renault 16. Το προσθιοκίνητο μοντέλο με κινητήρα ενάμιση λίτρου έγινε ο πρωτοπόρος της εισαγωγής του αμαξώματος hatchback στην παραγωγή, όπως το βλέπουμε σήμερα. Αυτό το αυτοκίνητο με ευέλικτο και άνετο εσωτερικό, χαρακτηριστικό γαλλικό μαλακή ανάρτησηρόδες έγιναν κομψοί και πρακτικό αυτοκίνητογια τη γαλλική μεσαία τάξη.

Το 1966, η Renault υπογράφει συμφωνία συγχώνευσης με την Peugeot και τη Volvo τεχνικούς πόρους. Η Renault παρέδωσε 738.000 οχήματα φέτος, εκ των οποίων 333.000 πωλήθηκαν στο εξωτερικό.

1967 - Η Renault έχει εργοστάσια σε κάθε ήπειρο. 5 εργοστάσια συναρμολόγησης στην Ευρώπη εκτός της Γαλλίας, ένα στον Καναδά, εννέα στη Λατινική Αμερική, πέντε στην Αφρική, ένα στην Αυστραλία, ένα στην Ασία και ετοιμάζονται να ανοίξουν στη Ρουμανία και τη Μαλαισία.

1969 - Εγκαταστάθηκαν περισσότερα από 1 εκατομμύριο οχήματα και εξήχθησαν περισσότερα από 500.000. Επί Έκθεση Αυτοκινήτου του ΠαρισιούΤο Renault 12 επιδεικνύεται - οικονομικό, ευρύχωρο με μεγάλος κορμός. Στη Ρουμανία το R12 ονομάζεται Dacia και στη Βραζιλία Corcel. Στην Τουρκία δημιουργούνται υποκαταστήματα της Renault.

Στη δεκαετία του 1970, η εταιρεία ξεκίνησε μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης: νέα εργοστάσια εμφανίστηκαν στη βόρεια Γαλλία, κοινοπραξίες μεταξύ της Renault και της Peugeot. Τα μοντέλα Renault 5 και Renault 12 γίνονται τα γαλλικά αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο.

Το 1979, η εταιρεία άρχισε να κινείται προς μια πολλά υποσχόμενη αμερικανική αγορά. Με τη σύναψη συμφωνίας με την American Motors Corporation, η Renault με τη σειρά της αναλαμβάνει να προωθήσει τα αυτοκίνητά της στην ευρωπαϊκή αγορά.

1982 - Το Renault 9 παράγεται στις ΗΠΑ με την ονομασία Alliance και γίνεται το Αυτοκίνητο της Χρονιάς εκεί.

1984 minivan που παρουσιάστηκε στις Βρυξέλλες Renault Espace.

Το 1988, παρουσιάστηκε η τετρακίνητη έκδοση Quadra. Το Renault Espace, το οποίο έφερε επανάσταση στην ιδέα των μίνι βαν, διέθετε ένα προσεγμένο εσωτερικό με δυνατότητες μετασχηματισμού.

Τον Μάρτιο του 1986, άλλος Η γενιά της Renaultκάτω από τον δείκτη 21 (εργοστασιακός δείκτης του αμαξώματος sedan είναι L48, station wagon - K48). Station wagon, που εμφανίστηκε έξι μήνες αργότερα κάτω δικό του όνομαΗ Νεβάδα, είχε ένα σώμα επιμηκυμένο κατά 150 mm. ΣΕ Ευρώπη Renault 21/ Η Νεβάδα κατασκευαζόταν μέχρι το 1995, όταν αντικαταστάθηκε από το μοντέλο Laguna.

Το καλοκαίρι του 1988, η Renault ενίσχυσε τη θέση της στην πιο δημοφιλή ευρωπαϊκή κατηγορία «C» συμπαγών αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας το χάτσμπακ Renault 19.

Το 1990 ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Clio, το οποίο για πολλά χρόνια ήταν ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Γαλλία.

Η δεύτερη γενιά Clio εμφανίστηκε το 1998 και κέρδισε αμέσως δημοτικότητα. Μια έκδοση του Clio Symbol παράγεται ειδικά για τις αγορές των λεγόμενων τρίτων χωρών, ιδιαίτερα για τη Ρωσία.

1991 - έτος τίτλου: στην Clio απονέμεται ο τίτλος του "αυτοκίνητου της χρονιάς", η Renault Ligne - AE "φορτηγό της χρονιάς", η Renault FR1 - "λεωφορείο της χρονιάς" και ο Raymond Levy λαμβάνει τον τίτλο του "προέδρου της το έτος". Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε και έγινε αμέσως ένας από τους πιο δημοφιλείς στην κατηγορία. ανοιχτά αυτοκίνητα Renault 19 Cabriolet. Το πρωτότυπο μοντέλο Scenic παρουσιάζεται στη Φρανκφούρτη.

Το μοντέλο Zoom παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Τον Νοέμβριο του 1993, η Safrane παρουσίασε την έκδοση Biturbo με κινητήρα 268 ίππων, δύο υπερσυμπιεστές και τετρακίνηση. Αλίμονο, αυτό το hatchback business class δεν μπόρεσε ποτέ να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις τα γερμανικά αυτοκίνητα κύρους.

Τον Σεπτέμβριο του 1995 πραγματοποιήθηκε η πρώτη έκθεση του μοντέλου Megane (διαδόχου του μοντέλου Renault 19). Το αυτοκίνητο έχει πολλές τροποποιήσεις - Classic, Cabriolet, Coupe και Estate. Την άνοιξη του 1999 κυκλοφόρησε μια τροποποίηση με αμάξωμα station wagon.

Από το 1996 RenaultΤο 19 στην έκδοση sedan Europa έγινε ένα από τα best sellers εγχώρια αγοράνέα εισαγόμενα αυτοκίνητα.

Διάδοχος του Renault 19 - Megane

Το 1996, εμφανίστηκε μια νέα γενιά μοντέλων με εγκάρσια τοποθετημένους κινητήρες και οι διαστάσεις του αμαξώματος αυξήθηκαν.

Το φθινόπωρο του 1997, κυκλοφόρησε το Grand Espace με εκτεταμένη βάση. Από το 1998, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με νέους κινητήρες.

Παρουσιάζεται το νέο φορτηγό φορτηγό Renault Kangoo.

Το 1998, τα εκατό χρόνια της Renault γιορτάστηκαν με την κυκλοφορία του νέου Clio. Το έργο Zo, με τον πρώτο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού στην Ευρώπη, και το έργο Vel Satis παρουσιάζονται στη Γενεύη.

Η δεύτερη γενιά Renault Clio συνέχισε την επιτυχία του προκατόχου του.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Renault Koleos είναι η ανάπτυξη μιας πρωτοποριακής εταιρικής ταυτότητας.

1999 - σύναψη συμφωνίας συνεργασίας με από τη Nissan. Πρώτη εμφάνιση του μοντέλου Avantime στο βασίζεται στη Renault Space. Με αυτό το αυτοκίνητο, οι Γάλλοι ήταν πραγματικά μπροστά από την εποχή τους (και έτσι μεταφράζεται το όνομα του αυτοκινήτου), αποφασίζοντας να μετατρέψουν ένα μίνι βαν σε πολυτελές αυτοκίνητο.

2000 - Παρουσιάστηκε το crossover Koleos στη Γενεύη.

2001 - Το Renault Laguna II είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που λαμβάνει την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας, πέντε στα πέντε αστέρια, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP.

2003 - Το Renault Megane II λαμβάνει τον τίτλο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς". Ο Patrick Le Queman, ο επικεφαλής σχεδιαστής της Renault, αναδείχθηκε «Σχεδιαστής της Χρονιάς». Το EuroNCAP ανακοινώνει το Renault Megane II, Renault VelΤα Satis και Renault Espace IV είναι τα περισσότερα ασφαλή αυτοκίνηταΣτην αγορά.

Το Renault Laguna II έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία πέντε αστέρων στο crash test του EuroNCAP.

2004 - Το Renault Megane είναι το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά. Η ομάδα της Renault καταλαμβάνει την 3η θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών Πρωταθλήματος Formula 1. Το υψηλότερο βραβείο ασφάλειας EuroNCAP απονέμεται στα Renault Scenic, Renault Megane C+C και Renault Modus.

Για ένα αυτοκίνητο πόλης κατηγορίας γκολφ, αυτό που χρειάζεστε είναι μια τολμηρή avant-garde σχεδίαση. Στην Ευρώπη, το Renault Megane II έγινε αμέσως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην κατηγορία του.

2005 - ξεκίνησε η παραγωγή Logan - νέο«Παγκόσμιο Αυτοκίνητο».

2009 – παρουσιάστηκε επίσημα νέο crossoverεταιρείες Renault Duster. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα B0 Logan. Διαθέτει μεταξόνιο αυξημένο κατά 40 χλστ. Διατίθεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Σε σύγκριση με το sedan, ο όγκος του πορτμπαγκάζ της μονοκίνητης έκδοσης του αυτοκινήτου μειώνεται στα 475 λίτρα και αυξάνεται στα 1636 λίτρα όταν είναι αναδιπλωμένο πίσω σειράκαθίσματα. Η τετρακίνητη έκδοση έχει μικρότερο όγκο πορτμπαγκάζ. Το Renault Duster διαθέτει προστασία στροφαλοθάλαμου κινητήρα και κοντές προεξοχές (γωνία προσέγγισης - 30°, γωνία αναχώρησης - 35°).

Η ιστορία της Renault στη Ρωσία

1907 - 1908 Πρώτα Έμπορος Renaultστη Ρωσία: «Joint Stock Company for the Construction of Carriages and Cars Frese and Co.» παρήγαγε αμαξώματα και μικρές παρτίδες αυτοκινήτων με κινητήρες Renault. Το 1908 στη Διεθνή έκθεση αυτοκινήτουΣτη Μόσχα, η Renault βραβεύτηκε με χρυσό μετάλλιο για το καλύτερο σασί για αυτοκίνητα πόλης.

1913 5 αυτοκίνητα Renault στον στόλο του Ρώσου αυτοκράτορα Νικολάου Β'.

1914 Φορτηγά Renault στον ρωσικό στρατό κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.

1916 "Ρωσική Renault": Ανώνυμη Εταιρείαστην Πετρούπολη και ένα εργοστάσιο στο Rybinsk.

1917 - 1919 Ο Β. Λένιν και η Ν. Κρούπσκαγια σε αυτοκίνητο Renault. Η ρωσική εταιρεία Renault έχει κρατικοποιηθεί.

1925 – 1928 Το 1925, η Μόσχα αγόρασε τα πρώτα 15 ταξί. Τα αυτοκίνητα της Renault κατακτούν τη ρωσική διανόηση: Ο Β. Μαγιακόφσκι φέρνει το Renault NN από το Παρίσι.

1960 – 1964 Επαναφορά της συνεργασίας με την ΕΣΣΔ.

1968 – 1970 Γραφείο αντιπροσωπείας της Renault στη Μόσχα. Το 1970, η Renault συνήψε συμφωνία με την ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στο ποσό των 750 εκατομμυρίων φράγκων. Ως αποτέλεσμα, μέχρι το 1980, περίπου το ένα τέταρτο των ρωσικών αυτοκινήτων παρήχθησαν χρησιμοποιώντας τεχνολογία Renault.

1998 - 2003 Δημιουργία JSC Avtoframos. Συναρμολόγηση αυτοκινήτων Renault Megane και Renault 19 Τον Σεπτέμβριο

2000 Παρουσιάστηκε η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου Clio Symbol. Η Renault στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου MIMS-2000.

Το 2003 ξεκινά η κατασκευή του εργοστασίου.

2005 Εγκαίνια του εργοστασίου και έναρξη παραγωγής του μοντέλου Logan.

2007 Λήφθηκε απόφαση για αύξηση της δυναμικότητας του εργοστασίου του Αυτοφράμου σε 160.000 οχήματα ετησίως. Εκτός Αυτοκίνητο Logan, θα παράγονται και άλλα μοντέλα στις εκτεταμένες περιοχές.

Renault S.A. - Γαλλικά αυτοκινητοβιομηχανίαμε έδρα στα προάστια του Παρισιού, στη Γαλλία, στην πόλη Boulogne-Billancourt. Η Renault είναι ένας από τους ηγέτες στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, με εξειδίκευση στην παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγά, λεωφορεία και ειδικό εξοπλισμό.

Το έτος ίδρυσης της εταιρείας Renault συνήθως ονομάζεται 1898, όταν ο Louis Renault άνοιξε την εταιρεία, δίνοντάς της το επώνυμό του. Το πρώτο αυτοκίνητο της Renault κυκλοφόρησε την ίδια χρονιά και ονομαζόταν Renault Voiturette (0,75 hp) - με προοδευτικό σχέδιο μετάδοσης κίνησης (αρθρωμένος άξονας μετάδοσης κίνησης).

Renault 40CV Τύπος DT

Στην αυγή της ανάπτυξής τους, τα αυτοκίνητα της Renault λαμβάνουν μέρος σε κάθε είδους αγώνες, κάτι που αποδίδει καρπούς. Το όνομα της Renault γίνεται γρήγορα διάσημο και δημοφιλές, πρώτα στην Ευρώπη και μετά πέρα ​​από τα σύνορά της.

Η επιτυχία σε διαγωνισμούς κατέστησε δυνατή την πώληση περισσότερων από 1.000 αυτοκινήτων το 1904. Το 1905, ένα μοναδικό Renault με αμάξωμα λιμουζίνας - ένα landaulet - κατασκευάστηκε για το αυτοκρατορικό γκαράζ του Ρώσου αυτοκράτορα Nicholas 2. Η εταιρεία λαμβάνει παραγγελία για αυτοκίνητα ταξί και μέσα σε δύο χρόνια παράγει περισσότερα από 1,5 χιλιάδες αυτοκίνητα για στόλους ταξί στο Παρίσι, τη Νέα Υόρκη και το Μπουένος Άιρος.
Την πρώτη δεκαετία του 20ου αιώνα, η ιστορία της εταιρείας Renault χαρακτηρίζεται από επιτυχημένη εξέλιξη τα πιο διάσημα και επιτυχημένα μοντέλα αυτής της εποχής είναι τα 25CV Type BM (1910) και 40CV Type DT (1910).

Renault Juvaquatre

Το 1929, τα αυτοκίνητα της Renault ήταν γνωστά σε περισσότερες από πενήντα χώρες σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα, που κυμαίνονται από φθηνά και συμπαγή έως ακριβά και μεγάλα εκτελεστικά αυτοκίνητα.
Το 1938 εμφανίστηκε το μικρό αυτοκίνητο Renault Juvaquatre.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία Renault παρήγαγε στρατιωτικό εξοπλισμό.

Το 1944, ο Louis Renault συνελήφθη και το πνευματικό τέκνο του Renault S.A. κρατικοποιήθηκε (ήταν υπό κρατικό έλεγχο).
1946 - η έναρξη των πωλήσεων του Renault 4CV μέχρι το 1961, πωλήθηκαν περισσότερα από 1 εκατομμύριο από αυτό το επιτυχημένο και φθηνό αυτοκίνητο με πίσω κινητήρα.

Περαιτέρω κριτικές των αυτοκινήτων Renault είναι οι εξής:
1951 - νέο μοντέλο Renault Fregate, άνοιγμα εργοστασίου στο Βέλγιο.
1961 - πρώτο μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Renault 4.
Το 1965 εμφανίστηκε το Renault 16 - το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με αμάξωμα hatchback.

Από το 1966, η Renault συνεργάζεται στενά με την Peugeot και από το 1970 με τη Volvo.
Στη δεκαετία του '70, η ιστορία της Renault σημαδεύτηκε από μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης και ανάπτυξης της επιχείρησης εμφανίστηκαν κοινοπραξίες με την Peugeot. Νέα μοντέλα είναι τα Renault 15, Renault 17 και το σούπερ δημοφιλές Renault 5, το οποίο πωλείται με επιτυχία σε όλη την Ευρώπη.

Το 1980, η Renault κυκλοφόρησε το Renault 5 Turbo για τους λάτρεις των σπορ. Αρχικά, το μοντέλο αναπτύχθηκε για αγώνες, αλλά αργότερα αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει πολιτικές εκδόσεις.
1981 - κυκλοφόρησε Σεντάν Renault 9, που την επόμενη χρονιά, το 1982, κέρδισε τον διαγωνισμό του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς.

1983 - Renault 11, 1984 - Renault 25, 1985 - το πρώτο ευρωπαϊκό μίνι βαν στον κόσμο Renault Espace, 1986 - Renault 21, 1988 - Renault 19.

Στη δεκαετία του '90 του 20ου αιώνα, ο Γάλλος κατασκευαστής κυκλοφόρησε πολλά νέα μοντέλα στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Αυτή η περίοδος στην ιστορία της Renault γιορτάζεται από νέα προϊόντα της Renault όπως διάσημα μοντέλαόπως: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo, Renault Avantime.

Renault Avantime

Το 1999, ο γαλλικός γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας απέκτησε μερίδιο 99% στη ρουμανική εταιρεία Dacia, καθώς και μερίδιο 36,8% στην ιαπωνική Nissan με αντάλλαγμα το 15% των μετοχών της.
Η Renault καλωσόρισε τον 21ο αιώνα επεκτείνοντας τη σειρά μοντέλων αυτοκινήτων της. Ένα crossover έχει αναπτυχθεί και κυκλοφορήσει χρησιμοποιώντας ένα πλήρες Οδήγηση Nissan- Renault Koleos (2000), εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του Renault Laguna.
2002 - Η Renault αύξησε το μερίδιο ιδιοκτησίας της στη Nissan στο 44,3%, η βασιλική ομάδα αγώνων της Formula 1 Benetton-Renault έγινε Renault F1.
2004 - έναρξη των πωλήσεων του οικονομικού αυτοκινήτου Dacia Logan, το οποίο έγινε μπεστ σέλερ και χρησίμευσε ως πλατφόρμα για την κυκλοφορία ορισμένων μοντέλων: Renault Logan MPV (Ρωσικό αντίστοιχο -), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 - η ομάδα Renault F1 κέρδισε το πρωτάθλημα στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και στο ατομικό πρωτάθλημα οδηγών (Fernando Alonso).

Renault Laguna Coupe

Το 2008, η Renault απέκτησε το 25% της ρωσικής VAZ.
έτος 2012 - Συμμαχία Renault-Nissanσυνήψε συμφωνία για την αγορά του 67,13% της AvtoVAZ.
Ο γαλλικός γίγαντας αυτοκινήτων ελέγχει επίσης: Κορεάτικη Samsung Motors (80,1%), Ρουμανική Dacia (99,43%), Ιαπωνικό Nissan (44,3%), Γερμανική Daimler(30%), Σουηδική Volvo (20,5%).

Οι εγκαταστάσεις παραγωγής της Renault βρίσκονται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Το εργοστάσιο Avtoframos της Μόσχας (94,1% της Renault) παράγει αυτοκίνητα από το 2005.
Τα αυτοκίνητα της Renault έχουν κερδίσει το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς έξι φορές: 1966 - Renault 16, 1982 - Renault 9, 1991 - Renault Clio 1, 1997 - Renault Megane Scenic 1, 2003 - Renault Megane 2, 2006 - Renault.

Renault Megane R.S.

Σήμερα, Ρώσοι και Ουκρανοί αγοραστές είναι διαθέσιμοι παρακάτω μοντέλαΜάρκες Renault:
Αυτοκίνητα Renault - Renault Logan, Logan MPV (για Ουκρανία), Sandero, Sandero Stepway, Σύμβολο, Duster, Fluence, Megane Hatchback, Megane Coupe, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
διαφημιστικό - Kangoo, Logan Van (για την Ουκρανία), Master, Trafic;
αθλητικά Clio R.S. και Megane R.S.

Renault Logan - οικονομικό αυτοκίνητο, που ανήκουν στην κατηγορία «Β». Η γαλλική εταιρεία Renault ανέπτυξε ειδικά αυτό το μοντέλο για χώρες του τρίτου κόσμου. Δομικά, το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα VO. Η κύρια παραγωγή του Renault Logan συγκεντρώνεται στη Ρουμανία, στα εργοστάσια της θυγατρικής της Dacia, η οποία αποτελεί μέρος της Renault από το 1999. Η εταιρεία, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων, παράγει ένα μοντέλο με διάφορα ονόματα - Dacia, Renault ή Nissan. Στις ευρωπαϊκές χώρες και στο Μαρόκο, το αυτοκίνητο είναι περισσότερο γνωστό ως Dacia Logan. Όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται με τη μάρκα Dacia παράγονται στη Ρουμανία. Είναι πολύ γνωστό στους Ευρωπαίους λάτρεις του αυτοκινήτου. Στη Μέση Ανατολή, το αυτοκίνητο πάει κάτω Μάρκα Renault Tondar, στις αγορές του Μεξικού και της Λατινικής Αμερικής - Nissan Aprio, στην Ινδία - με το σήμα Mahindra Verito. Με τη μάρκα Renault Logan, το αυτοκίνητο έγινε γνωστό στην αγορά της Ρωσίας και των γειτονικών χωρών.

Η τεχνική ανάπτυξη του Renault Logan ξεκίνησε το 1998. Οι δημιουργοί έθεσαν ως στόχο την ανάπτυξη ενός μικρού οικογενειακού προϋπολογισμού αυτοκινήτου, η τιμή του οποίου δεν θα ξεπερνά τα 5.000 ευρώ. Κατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκε μοντελοποίηση υπολογιστή, επομένως δεν δημιουργήθηκε ούτε ένα μοντέλο προπαραγωγής. Για πρώτη φορά, το Renault Logan, ένα τετράθυρο σεντάν, παρουσιάστηκε στο κοινό το 2004. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του στη Ρουμανία.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, η Renault Logan έγινε η πιο δημοφιλής ξένη μάρκα στη Ρωσία. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί από την αρχή αναπτύχθηκε για τις συνθήκες των ρωσικών δρόμων.

Μια ευχάριστη προσθήκη σε αυτό ήταν ο λειτουργικός σχεδιασμός και η σχετικά χαμηλή τιμή. Επί του παρόντος, το Renault Logan έχει γίνει το πιο ρωσικό "ξένο αυτοκίνητο". Σχεδόν τα μισά εξαρτήματα και ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο παράγονται σε εργοστάσια Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Περισσότερες από 30 εγχώριες επιχειρήσεις παράγουν προφυλακτήρες, ταμπλό, καθίσματα, οπτικά, συστήματα εξάτμισης, μπαταρίες, ζάντες τροχών, ελαστικά, μέρη αμαξώματος και πολλά άλλα.

Τον Απρίλιο του 2005, το εργοστάσιο της Renault άνοιξε επίσημα στη Μόσχα. Βρίσκεται στην επιχείρηση Avtoframos της Μόσχας. Το 2010 και το 2012, το εργοστάσιο υποβλήθηκε σε μεγάλους εκσυγχρονισμούς, που του επέτρεψαν να παράγει πάνω από 180.000 αυτοκίνητα ετησίως. Επί του παρόντος, εκτός από τη Renault Logan, το εργοστάσιο συναρμολογεί μάρκες όπως Sandero, Fluence, Duster, καθώς και Latitude και μεγάλα εξαρτήματα για την Koloes. Η εταιρεία Renault έχει κάνει προσπάθειες όχι μόνο για τον εκσυγχρονισμό της παραγωγής, αλλά και για την εκπαίδευση του προσωπικού.

Από το 2005, η εταιρεία Renault συνεργάζεται στενά με τις επιχειρήσεις AvtoVAZ. Από το 2012, οι επιχειρήσεις της ανησυχίας άρχισαν να παράγουν νέα μοντέλα Renault Logan.

Όμιλος Renault

ΣυμμέτοχοςΣΥΜΜΑΧΙΑ Renault-Nissan.

Η έδρα βρίσκεται στην πόλη Boulogne-Billancourt, κοντά σεΠαρίσι, Γαλλία.

Ιστορία της μάρκας Renault ξεκινά το 1898. Ένας νεαρός μηχανικός με το όνομα Louis Renault δημιούργησε το πρώτο αυτοκίνητο στη ζωή του και το εξόπλισε με το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων στην ιστορία.Το επόμενο έτος, ο Louis, μαζί με τους αδελφούς Fernand και Marcel, κατέγραψε μια εταιρεία που ονομάζεται Renault Brothers.

Όπως πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, κατά τη διάρκεια των παγκοσμίων πολέμων στο πρώτο μισό του περασμένου αιώνα, η Renault έπρεπε να παράγει στρατιωτικά προϊόντα και εμπορευματικές μεταφορές. Πότε επέστρεψε η Ευρώπη ειρηνική ζωή, η γαλλική εταιρεία ξανάρχισε την παραγωγή επιβατικά αυτοκίνητα. Το πρώτο μεταπολεμικό μοντέλο στην ιστορία της Renault ήταν το Renault 4 CV. Η είσοδος ενός συμπαγούς και φθηνού αυτοκινήτου στην αγορά σηματοδότησε την άφιξη του νέα εποχή, όταν η προσωπική μεταφορά έγινε διαθέσιμη σε όλους απολύτως.

Οι δεκαετίες 1950-1960 στην ιστορία της Renault σημαδεύτηκαν από την είσοδό της στις διεθνείς αγορές. Στη συνέχεια άνοιξαν τα εργοστάσια της εταιρείας στην Ισπανία, την Αγγλία, τη Νότια Αφρική και την Ιαπωνία.

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της, η Renault παράγει επίσης επαγγελματικά οχήματα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τα αθλητικά επιτεύγματα Γαλλική μάρκα. Ήταν στο δεύτερο ημίχρονο XX αιώνα, έχει αποκτήσει βάση στη Formula 1.

Αντίστροφη μέτρηση σύγχρονη ιστορίαΗ Renault λειτουργεί από το 1990, όταν μετατράπηκε σε μετοχική εταιρεία και λάνσαρε ένα μοντέλο που ένα χρόνο αργότερα έγινε το Ευρωπαϊκό «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» και εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στον κόσμο - το Clio.

Από το 1999, η μάρκα Renault ανήκει στον ομώνυμο όμιλο εταιρειών, ο οποίος περιλαμβάνει επίσης τις μάρκες Dacia και Renault Samsung Motors. Επίσης, από το 1999, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με Ιαπωνική εταιρεία Nissan.Χάρη σε μια μοναδική συμμαχία με αυτήν την εταιρείαΌμιλος Renault έγινε ο πέμπτος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.

Στη Ρωσία, τα πρώτα αυτοκίνητα Renault εμφανίστηκαν στην αρχή XX αιώνες: πάνω τους κινήθηκε η αυτοκρατορική οικογένεια. Το 1916 δημιουργήθηκε η ρωσική ανώνυμη εταιρεία Renault και ξεκίνησε η κατασκευή του εργοστασίου της Renault στο Rybinsk, το οποίο εθνικοποιήθηκε μετά την επανάσταση. Ήδη μέσα νέα ιστορία(1992–1993) Η Renault άνοιξε το πρώτο της ρωσικό γραφείο στη Μόσχα και τον Ιούλιο του 1998 υπογράφηκε συμφωνία με την κυβέρνηση της Μόσχας για τη δημιουργία κοινοπραξία«Αυτόφραμος». Αυτό το όνομα αποτελείται από τις λέξεις "auto", "France" και "Moscow". Ένα χρόνο αργότερα, ένα εργαστήριο μερικής συναρμολόγησης άνοιξε στο εργοστάσιο AZLK, όπου παράγονται αυτοκίνητα Renault Mαιγάνη και Renault 19 και μετά Cλιό Σύμβολο. Η κατασκευή του εργοστασίου ξεκίνησε το 2003 πλήρης κύκλοςΓια παραγωγής Renaultμεγάλοογκάν , η οποία έληξε τον Απρίλιο του 2005. Ήδη το 2006 ο Λογκάν έγινε το best seller ξένο αυτοκίνητοστην Ρωσία. Το μερίδιο της Renault στο κεφάλαιο της Avtoframos OJSC αυξήθηκε σταδιακά μέχρι να φτάσει στο 100% τον Νοέμβριο του 2012. Τον Ιούλιο του 2014, η ρωσική εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε ZAO Renault Russia, συνδέοντας άμεσα το όνομά της με ένδοξη ιστορίαεταιρείες. Εκτός από τη Renault Logan, τώρα παράγουν Sandero, Megane, Fluence και Duster.

Επί του παρόντος, η Renault είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και με τις μεγαλύτερες πωλήσεις ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝστην Ρωσία. Το 2014 δίκτυο εμπόρωνΗ Renault έχει γίνει η μεγαλύτερη ανάμεσα στις ξένες μάρκες: πάνω από 180 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων από το Καλίνινγκραντ έως το Βλαδιβοστόκ.

Η Renault Group είναι μια μεγάλη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα τη Boulogne-Billancourt, κοντά στο Παρίσι. Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα με τη μάρκα Renault, καθώς και την οικονομική Dacia, και ελέγχει την κορεατική Samsung Motors και τη γαλλική Bugatti Automobiles. Κατέχει το 43,4% των μετοχών Μοτέρ Nissan, ένα μερίδιο ελέγχου στη ρωσική AVTOVAZ, το 20,5% της σουηδικής Volvo. Ασχολείται με την παραγωγή επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων, κινητήρων και εξαρτημάτων αυτοκινήτων.

Η Renault Corporation ιδρύθηκε το 1899 από τρία αδέρφια: τον Louis, τον Marcel και τον Fernand Renault. Ο Louis, ένας ταλαντούχος μηχανικός, σχεδίαζε αυτοκίνητα. Σε ηλικία 21 ετών, πρωτοστάτησε στη χρήση ενός άξονα μετάδοσης κίνησης και εξόπλισε το κιβώτιο ταχυτήτων με «άμεση κίνηση» αντί για κίνηση αλυσίδας, κάτι που ήταν συνηθισμένο εκείνη την εποχή. Μετά παρουσίασε το πρώτο αυτοκίνητο δική του ανάπτυξη, που ονομαζόταν Voiturette.

Το πρώτο αντίγραφο του μοντέλου ήταν εξοπλισμένο με έναν μονοκύλινδρο κινητήρα ισχύος 0,75 ίππων, ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 32 km/h. Πουλήθηκε σε έναν φίλο του πατέρα του Λούις. Στη συνέχεια, ο σχεδιαστής, ως στοίχημα, ανέβηκε το αυτοκίνητό του στην απότομη Rue Lepic στο Παρίσι, της οποίας η γωνία κλίσης είναι 13 μοίρες. Το ίδιο βράδυ, ο Louis έλαβε παραγγελία για την παραγωγή 24 Voiturettes.

Αρχικά ήταν ένα μικρό αυτοκινούμενο καρότσι. Μετά το 1899, δύο πόρτες και μια στέγη προστέθηκαν στην κατασκευή. Περαιτέρω βελτιώσεις εμφανίστηκαν το 1900, όταν το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στην πρώτη έκθεση της μάρκας στο Παρίσι.

Renault Voiturette (1898-1903)

Ο Louis όχι μόνο χρησιμοποίησε το κιβώτιο ταχυτήτων που ανέπτυξε ο ίδιος, αλλά έλαβε επίσης μερίσματα από τη χρήση της κατοχυρωμένης εφεύρεσης από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτό, καθώς και οι πολλαπλές νίκες στους αγώνες Παρίσι-Οστάνδη, Παρίσι-Τρουβίλ και Παρίσι-Ραμπουγιέ που κέρδισαν τα αδέρφια, συνέβαλαν στη διάδοση της μάρκας.

Από το 1900, η ​​Renault Freres άρχισε να παράγει ισχυρά και μεγάλα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του AG1 με landau, capuchin, αμαξώματα διπλού φαετόν, κλειστές λιμουζίνες και ελαφρά φορτηγά. Το 1903, ο Marcel Renault πέθανε στον αγώνα Παρίσι-Μαδρίτη. Από τότε, τα αδέρφια σταμάτησαν να συμμετέχουν οι ίδιοι σε αγώνες, προσλαμβάνοντας επαγγελματίες δρομείς.

Το 1905, αυτό που έγινε αργότερα διάσημα ταξίμε σώμα Landaulet. Ονομάστηκαν «Brownings» λόγω του ιδιαίτερου σχήματος και του μαύρου χρώματος τους. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, 600 παριζιάνικα ταξί Renault μετέφεραν γρήγορα 5.000 στρατιώτες στον ποταμό Marne. Μετά από αυτό άρχισαν να ονομάζονται «Marne». Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν γεμίσει τους δρόμους του Λονδίνου, της Βουδαπέστης, του Βερολίνου και της Νέας Υόρκης από το 1907.

Renault AG (1905-1910)

Το 1908, η εταιρεία παρήγαγε 3.575 αυτοκίνητα, και έγινε η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας.

Το 1909, ο Fernand Renault πέθανε και ο Louis παρέμεινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της εταιρείας, την οποία μετονόμασε σε Société des Automobiles Renault ( Εταιρεία αυτοκινήτων Renault). Η εταιρεία έχει τη φήμη μιας καινοτόμου εταιρείας αυτοκινήτων. Από το 1905, η Renault χρησιμοποιεί νέες μεθόδους μαζικής παραγωγής και από το 1913 - Taylorism, που κατέστησε δυνατή την οργάνωση παραγωγής μεγάλης κλίμακας.

Στα προπολεμικά χρόνια, η Renault παρήγαγε λεωφορεία και επαγγελματικά οχήματα. Επιπλέον, η Louis Renault αρχίζει να χρησιμοποιεί εξακύλινδρος κινητήραςκαι δημιουργεί κινητήρες αεροσκαφών 45 και 100 ίππων.

Το 1913 φορτηγά με κίνηση όλων των τροχώνΤα γραμματόσημα εκτιμώνται ιδιαίτερα από το στρατιωτικό τμήμα. Η εταιρεία λαμβάνει παραγγελία να παράγει μια παρτίδα φορτηγών για τον στρατό. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία εργάστηκε σκληρά για να παράγει προϊόντα για τις ανάγκες του μετώπου. Είναι ποικιλόμορφο στρατιωτικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενών, εξαρτημάτων για οχήματα μάχης, κινητήρων αεροσκαφών, ακόμη και φορείων. Η στρατιωτική συμμετοχή της Renault ήταν τόσο εντυπωσιακή που ο Louis τιμήθηκε με το βραβείο Legion of Honor.

Μετά το 1918, η Louis Renault επέκτεινε τη γκάμα των μοντέλων που προσφέρονται με γεωργικά και βιομηχανικά μηχανήματα. Τα πρώτα αυτοκίνητα Renault εμφανίστηκαν στη Ρωσία στις αρχές του 20ου αιώνα. Ήταν αυτοί που χρησιμοποιούσε η αυτοκρατορική οικογένεια για να μετακινείται στην πόλη. Το 1916 δημιουργήθηκε η ρωσική ανώνυμη εταιρεία Renault, η οποία περιελάμβανε εργοστάσια στην Πετρούπολη και στο Ρίμπινσκ. Παρήγαγαν αυτοκίνητα, αεροπλάνα, τρακτέρ και κινητήρες. Μετά την επανάσταση, οι επιχειρήσεις κρατικοποιήθηκαν.

Από το 1922 έως Εργοστάσια της Renaultχρησιμοποιείται ένας μεταφορέας. Τα αυτοκίνητα που παράγει η εταιρεία αντιπροσωπεύονται τόσο από μικρά όσο και από τεράστια μοντέλα. Το 1928 κατασκευάστηκαν 45.809 αυτοκίνητα της μάρκας.

Το 1928 παρουσιάστηκε το θρυλικό Vivasix. Ήταν ένα από τα πιο μεγάλα αυτοκίνητα, που παρήγαγε η εταιρεία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Εξοπλίστηκε με εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα χωρητικότητας 3180 κ.εκ. cm, το οποίο λειτουργούσε παράλληλα με ένα τριών ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Μεταξόνιοήταν ίσο με 3.260 χλστ. Μέγιστη ταχύτηταήταν 130 km/h.

Renault Vivasix (1926-1930)

Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το σχήμα του μπροστινού μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου καθοριζόταν από την τοποθέτηση του ψυγείου πίσω από τον κινητήρα. Στη δεκαετία του 1930, η αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να τοποθετεί το ψυγείο στο μπροστινό μέρος, γεγονός που οδήγησε σε αλλαγή στο σχήμα του αμαξώματος.

Τα αυτοκίνητα της Renault κατασκευάζονταν χρησιμοποιώντας μεγάλες ποσότητες αλουμινίου, από το οποίο κατασκευάζονταν κινητήρες, φρένα, κιβώτια ταχυτήτων, πάνελ δαπέδου και όλα τα εξωτερικά πάνελ αμαξώματος.

Το 1931 η εταιρεία παρουσίασε επαγγελματικά οχήματα κινητήρες ντίζελ. Μετά το τέλος του πολέμου, η Renault συνέχισε να εργάζεται για τη δημιουργία κινητήρων αεροσκαφών και δεξαμενών.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, η Renault έχασε την ηγετική της θέση στην παραγωγή αυτοκινήτων από τη Citroën. Τα ανταγωνιστικά μοντέλα θεωρούνταν πιο καινοτόμα και δημοφιλή εκείνη την εποχή. Ωστόσο, στα μέσα της δεκαετίας, οι γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες επλήγησαν σκληρά από τη Μεγάλη Ύφεση. Η Renault επέζησε γιατί μπορούσε να αντισταθμίσει τις απώλειες παράγοντας αγροτικά, σιδηροδρομικά και στρατιωτικά προϊόντα, ενώ η Citroën αναγκάστηκε να κηρύξει πτώχευση. Έτσι έγινε η Renault μεγαλύτερος παραγωγόςαυτοκίνητα στη Γαλλία, διατηρώντας αυτή τη θέση μέχρι τη δεκαετία του 1980.

Μετά την παράδοση της Γαλλίας το 1940, ο Louis Renault αρνήθηκε να παράγει τανκς για τη ναζιστική Γερμανία, η οποία ανέλαβε τον έλεγχο των εργοστασίων του. Το 1942, οι επιχειρήσεις της Renault υπέστησαν σοβαρές ζημιές από τους βρετανικούς βομβαρδισμούς. Τότε ο Louis Renault αποφάσισε να τα αποκαταστήσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αλλά αυτό δεν μπορούσε να γίνει μέχρι την απελευθέρωση της Γαλλίας.

Η επανέναρξη της παραγωγής ξεκίνησε το 1944, αλλά προχώρησε αργά, σε κλίμα καχυποψίας και ανταγωνισμού. Εκείνη την εποχή, οι σχέσεις μεταξύ αντιπάλων και υποστηρικτών του κομμουνισμού επιδεινώθηκαν στη Γαλλία. Αυτό οδήγησε στην εισαγωγή της προσωρινής διοίκησης στα εργοστάσια και η Renault τέθηκε υπό κρατικό έλεγχο.

Η προσωρινή κυβέρνηση κατηγόρησε τον Louis Renault για συνεργασία με τους Γερμανούς. Ο ιδρυτής της εταιρείας συνελήφθη στις 23 Σεπτεμβρίου 1944 και πέθανε στη φυλακή στις 24 Οκτωβρίου 1944 ενώ περίμενε τη δίκη.

Στις 16 Ιανουαρίου 1945 η εταιρεία κρατικοποιήθηκε. Τα επόμενα χρόνια, η οικογένεια Ρένο προσπάθησε μέσω των δικαστηρίων να πάρει την ακύρωση της εθνικοποίησης ή την αποζημίωση. Πραγματοποιήθηκαν δύο ακροάσεις, το 1945 και το 1961. Και στις δύο περιπτώσεις, οι δικαστές επέμειναν ότι δεν είχαν εξουσία να επανεξετάσουν τις ενέργειες της κυβέρνησης.

Εν τω μεταξύ, η μάρκα ξεκίνησε την αναβίωσή της μετά τον πόλεμο. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Louis Renault αναπτύχθηκε νέο μοτέρ 4CV, το οποίο στη συνέχεια έκανε το ντεμπούτο του στο εμβληματικό μοντέλο Frégate. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία εγκατέλειψε σύντομα το πίσω τοποθετημένο 4CV και άρχισε να εξοπλίζει το μοντέλο με ένα συμβατικό τετρακύλινδρος κινητήραςτόμος 1996 κ.εκ. Αργότερα, το 1956, αντικαταστάθηκε από έναν νέο κινητήρα 2141 κ.εκ. cm και ισχύς 77 ίπποι. Οι πωλήσεις Frégate κορυφώθηκαν το 1955, με 37.717 πωλήσεις. Ωστόσο, ήδη το 1957 κατέρρευσαν στις 9.772 μονάδες.

Renault Fregate (1951-1960)

Η θέση της εταιρείας ήταν αξιοζήλευτη. Ο θάνατος του Louis Renault κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες στη φυλακή, οι αυξανόμενοι ανταγωνιστές και η δυσμενής στάση της γαλλικής κυβέρνησης, που ήταν ο ιδιοκτήτης της επιχείρησης, συγκλόνισαν τη σταθερή εταιρεία. Ωστόσο, η εταιρεία σώθηκε από την κυκλοφορία πολλών επιτυχημένων μοντέλων - το Renault 4, το οποίο ανταγωνιζόταν το Citroën 2CV και το Renault 8. Μετά ήρθε ο πίσω κινητήρας Renault 10 και το διάσημο καινοτόμο hatchback Renault 16. Η εταιρεία συνέχισε να αναπτύσσεται. Ήδη το 1970 κατασκευάζονταν 1.055.803 αυτοκίνητα.

Στη δεκαετία του 1960, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία άνοιξε επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία. Το 1970, συνήφθη συμφωνία μεταξύ της ΕΣΣΔ και της γαλλικής ανησυχίας για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στη Σοβιετική Ένωση, μέχρι το 1980, περίπου το ένα τέταρτο όλων των αυτοκινήτων κατασκευάζονταν με τεχνολογία Renault.

Τον Ιανουάριο του 1972 εμφανίστηκε το μοντέλο Renault 5, συμπαγές και οικονομικό αυτοκίνητο, της οποίας η επιτυχία ενισχύθηκε μόνο από την ενεργειακή κρίση του 1973. Το R5 ήταν εξοπλισμένο με έναν διαμήκη τοποθετημένο κινητήρα που περιστρεφόταν τους μπροστινούς τροχούς, καθώς και ανάρτηση ράβδου στρέψης. Η χωρητικότητα του κινητήρα θα μπορούσε να είναι 782 ή 956 κ.εκ. βλέπε Το μονοκόκ αμάξωμα βοήθησε στη μείωση του κόστους παραγωγής κατά τη συναρμολόγηση του μοντέλου. Η έκδοση με τετράθυρο σεντάν αμάξωμα ονομαζόταν Renault 7 και συναρμολογήθηκε σε εργοστάσιο στην Ισπανία. Το 1979, το πεντάθυρο R5 εντάχθηκε στη σειρά, και έγινε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στην κατηγορία του που διαθέτει τέσσερις πόρτες επιβατών.

Renault 5 (1972-1996)

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και της δεκαετίας του 1970, η Renault δημιούργησε συνδεδεμένες εταιρείεςστην Ανατολική Ευρώπη και τη Νότια Αμερική, και υπέγραψαν επίσης συμφωνίες για τεχνική συνεργασίαμε Volvo και Peugeot.

Το 1979, η μάρκα ξεκίνησε μια πλήρη επίθεση στην αμερικανική αγορά. Για να επιτευχθεί αυτό, συνήφθη συμφωνία με την American Motors, σύμφωνα με την οποία η εταιρεία προώθησε Αυτοκίνητα τζιπστην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, ορισμένα έργα πρώιμου μοντέλου Αμερικανική μάρκααναπτύχθηκε από κοινού με τη Renault. Επιπλέον, η Jeep χρησιμοποίησε τροχούς και καθίσματα Renault.

Το 1981 κυκλοφόρησε το Renault 9, το οποίο ονομάστηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» από την Motor Trend. Χρησιμοποιούσε εγκάρσιο κινητήρα και ανεξάρτητη αναστολήκαι στους τέσσερις τροχούς.

Αρχικά, το μοντέλο ήταν ένα τετράθυρο σεντάν. Το 1983, εμφανίστηκε μια έκδοση με τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ αμάξωμα, το οποίο ονομαζόταν Renault 11.

Κατά την κυκλοφορία, και οι δύο εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα 1,1 ή 1,4 λίτρων. Αργότερα, εμφανίστηκαν οι παραλλαγές 9 Turbo και 11 Turbo, χρησιμοποιώντας υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςαπό το Renault 5. Η ισχύς της μονάδας ισχύος ήταν 113 ίπποι και ο κινητήρας της έκδοσης ράλι απέδιδε 220 ίππους.

Renault 9 (1981-2000)

Το 1982, η μάρκα έγινε η δεύτερη μεγαλύτερη σε πωλήσεις ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανίαστις ΗΠΑ μετά τη Volkswagen. Στη δεκαετία του 1980, η εταιρεία λάνσαρε το Renault Espace, ένα από τα πρώτα μίνι λεωφορεία, το οποίο παρέμεινε το πιο γνωστό μίνι βαν της Ευρώπης για τις επόμενες δύο δεκαετίες. Ωστόσο, όλο και περισσότερα παράπονα προέρχονταν από πελάτες για την ποιότητα των μηχανημάτων. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδήγησε σε τεράστιες ζημίες και στην ανάγκη λιτότητας και πώλησης αρκετών μη βασικών περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας.

Στις αρχές του 1986, το Renault 18 αντικαταστάθηκε από το Renault 21, προσθέτοντας γραμμή μοντέλουένα επταθέσιο station wagon, που ονομάζεται Nevada ή Savanna ανάλογα με την αγορά.

Το 1990, η Renault ενίσχυσε τη συνεργασία της με τη Volvo υπογράφοντας μια συμφωνία που επέτρεπε και στις δύο εταιρείες να μειώσουν το κόστος έρευνας αγοράς. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Renault παρουσίασε μια σειρά από επιτυχημένα νέα αυτοκίνητα και άλλαξε επίσης τη στρατηγική μάρκετινγκ για να είναι πιο επιθετική.

Τον Μάιο του 1990 εμφανίστηκε το Clio, το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποίησε ψηφιακούς δείκτες αντί για παραδοσιακούς. Σύντομα ονομάστηκε «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» και έγινε ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Αυτό το μοντέλο έπαιξε έναν από τους κύριους ρόλους στην αποκατάσταση της εταιρείας μετά την κρίση της δεκαετίας του '90. Στην αρχή, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζίνη 1,2 και 1,4 λίτρων ή ντίζελ 1,7 και 1,9 λίτρων μονάδα ισχύος. Αργότερα αντικαταστάθηκαν από κινητήρες με ηλεκτρονικό σύστημαέγχυση καυσίμου.

Renault Clio (1990)

Το 1992-1993, η Renault άνοιξε το γραφείο αντιπροσωπείας της στη Μόσχα. Τον Ιούλιο του 1998, υπογράφηκε συμφωνία με την κυβέρνηση της ρωσικής πρωτεύουσας για τη δημιουργία της κοινοπραξίας Avtoframos. Ένα χρόνο αργότερα, με βάση την επιχείρηση AZLK, άνοιξε ένα εργαστήριο για τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Renault Megane, Renault 19 και αργότερα Clio Symbol.

Το 2005, ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός εργοστασίου πλήρους κύκλου, το οποίο παράγει το Renault Logan, το οποίο ήδη το 2006 έγινε το ξένο αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία.

Renault Logan (2004)

Το 2010, η συναρμολόγηση hatchback θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο. Renault Sandero, και από το 2011 - συμπαγής Crossover της RenaultΞεσκονόπανο. Το 2012, η ​​γαλλική εταιρεία εξαγόρασε το πλήρες μερίδιο της Avtoframos OJSC.

Το 1994, ανακοινώθηκε ότι η γαλλική κυβέρνηση σκόπευε να πουλήσει τις μετοχές της, καθώς το καθεστώς μιας κρατικής εταιρείας έπληξε την εικόνα και αποτελεσματική διαχείριση. Το 1996 ολοκληρώθηκε η διαδικασία ιδιωτικοποίησης. Η εταιρεία αρχίζει να εισέρχεται στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης και της Νότιας Αμερικής και κατασκευάζει επίσης εργοστάσιο στη Βραζιλία.

Η νέα διοίκηση αναθεώρησε επίσης τα στοιχεία κόστους, εκσυγχρόνισε τις διαδικασίες παραγωγής και πραγματοποίησε εργασίες για την τυποποίηση των ανταλλακτικών. Η εταιρεία αναζητά νέο συνεργάτη αφού αρνήθηκε να συνεργαστεί με τη Volvo. Εξετάζονται οι BMW, Mitsubishi, Daimler και Nissan, με τις οποίες τελικά υπεγράφη συμφωνία. Στις 27 Μαρτίου 1999, εμφανίστηκε η πρώτη γαλλο-ιαπωνική συμμαχία αυτοκινήτων στον κόσμο. Την ίδια χρονιά, η Renault αγόρασε το 51% της ρουμανικής εταιρείας Dacia. Το 2000, η ​​Renault απέκτησε το μερίδιο ελέγχου στο τμήμα αυτοκινήτων του νοτιοκορεατικού ομίλου Samsung.

Τον Φεβρουάριο του 2008, η Renault εξαγόρασε το 25% των μετοχών της AVTOVAZ OJSC και το 2014 αύξησε το μερίδιό της σε έλεγχο συμμετοχής. Σήμερα στις Ρωσικοί μεταφορείςΗ μάρκα παράγει τη συναρμολόγηση των μοντέλων Logan, Sandero, Fluence, Duster και Megane, με υψηλή αναλογία εντοπισμένων εξαρτημάτων. Το 2013 και το πρώτο εξάμηνο του 2014, η Renault αναγνωρίστηκε ως η νούμερο ένα ξένη μάρκα στη ρωσική αγορά.

Στον 21ο αιώνα, η Renault έχει κερδίσει τη φήμη της καινοτόμου χάρη στα διακριτικά, περίεργα σχέδια ορισμένων από τα αυτοκίνητα της. Η δεύτερη γενιά Laguna και Mégane παρουσίαζαν φιλόδοξες, γωνιακές γραμμές που ήταν αρκετά δημοφιλείς. Το Laguna έγινε το δεύτερο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε σύστημα εκκίνησης πόρτας και κινητήρα χωρίς κλειδί.

Τον Απρίλιο του 2010, η Renault-Nissan ανακοίνωσε μια συμμαχία με την Daimler. Η Renault προμηθεύει για Mercedes-Benz καινούργιαΚινητήρας turbodiesel 1,6 λίτρων και γερμανικό μάρκοπαρέχει τα 2,0 λίτρα του κινητήρας βενζίνηςμε τέσσερις κυλίνδρους.

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσει κινητήρες οικονομίας καυσίμου, υβριδικά και ηλεκτρικά κιβώτια ταχυτήτων που είναι φιλικά προς περιβάλλον, και επεκτείνει επίσης τη γεωγραφία των πωλήσεων. Τώρα τα αυτοκίνητα της μάρκας αντιπροσωπεύονται σε 200 χώρες σε όλο τον κόσμο.