Κρατικό πρότυπο της Ρωσικής Ομοσπονδίας GOST R 51709-2001"Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για τεχνική κατάστασηκαι μέθοδοι επαλήθευσης» (εγκεκριμένο με διάταγμα του Κρατικού Προτύπου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 1ης Φεβρουαρίου 2001 αριθ. 47-st)
Αποσπάσματα
Οι απαιτήσεις του προτύπου είναι υποχρεωτικές και στοχεύουν στη διασφάλιση της ασφάλειας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων, την ασφάλεια της περιουσίας τους και την προστασία του περιβάλλοντος.
Η τεχνική κατάσταση του οχήματος ενδέχεται να υπόκειται σε πρόσθετες απαιτήσεις που καθορίζονται από τα σχετικά κανονιστικά έγγραφα.
- Περιοχή εφαρμογής
Αυτό το πρότυπο ισχύει για αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα (εφεξής καλούμενα μηχανοκίνητα οχήματα) που λειτουργούν στους δρόμους.
Το πρότυπο αναφέρει:
- απαιτήσεις ασφαλείας για την τεχνική κατάσταση ενός αυτοκινήτου Οχημα(ATS);
- επακρώς έγκυρες τιμέςπαραμέτρους της τεχνικής κατάστασης του οχήματος που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια και την κατάσταση του περιβάλλοντος·
- μέθοδοι ελέγχου της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων σε λειτουργία.
Το πρότυπο δεν ισχύει για αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα, μέγιστη ταχύτηταη οποία, καθιερωμένη από τον κατασκευαστή, δεν υπερβαίνει τα 25 km/h και για οχήματα εκτός δρόμου.
Το πρότυπο πρέπει να εφαρμόζεται κατά τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων που λειτουργούν σύμφωνα με κριτήρια ασφαλείας.
Εγγεγραμμένα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα, ο σχεδιασμός των οποίων (συμπεριλαμβανομένου του σχεδίου συστατικάκαι είδη πρόσθετου εξοπλισμού) έχουν γίνει αλλαγές που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια, ελέγχονται σύμφωνα με τις διαδικασίες που έχουν εγκριθεί στο με τον προβλεπόμενο τρόπο.
Οι κύριοι όροι που χρησιμοποιούνται στο πρότυπο και οι ορισμοί τους δίνονται στην Ενότητα 3.
- Απαιτήσεις για την τεχνική κατάσταση του οχήματος
4.1. Απαιτήσεις ελέγχου φρένων
4.2. Απαιτήσεις διεύθυνσης
4.3. Απαιτήσεις για συσκευές εξωτερικού φωτισμού και ανακλαστικές σημάνσεις
4.4. Απαιτήσεις για υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ
4.5. Απαιτήσεις για ελαστικά και τροχούς
4.6. Απαιτήσεις για τον κινητήρα και τα συστήματά του
4.7. Απαιτήσεις για άλλα δομικά στοιχεία
4.8. Απαιτήσεις για σήμανση PBX
- Μέθοδοι επαλήθευσης
5.1. Μέθοδοι δοκιμής ελέγχου φρένων
5.2. Μέθοδοι δοκιμής διεύθυνσης
5.3. Μέθοδοι ελέγχου εξωτερικών συσκευών φωτισμού και ανακλαστικών σημάνσεων
5.4. Μέθοδοι ελέγχου υαλοκαθαριστήρων και ροδέλες παρμπρίζ
5.5. Μέθοδοι ελέγχου ελαστικών και τροχών
5.6. Μέθοδοι ελέγχου του κινητήρα και των συστημάτων του
5.7. Μέθοδοι ελέγχου άλλων δομικών στοιχείων
5.8. Μέθοδοι ελέγχου σημάνσεων οχημάτων.
_____________________________________________________
Αφεντικό Τμήμα ΜεταφορώνΖουέβ Σεραφείμ
2. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΣ
2.1 ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
Από τη μελέτη και ανάλυση των τροχαίων ατυχημάτων προκύπτει ότι συμβαίνουν κυρίως λόγω παραβάσεων των κανόνων κυκλοφορίας και κακής τεχνικής κατάστασης των οχημάτων.
Η τεχνική κατάσταση και ο εξοπλισμός των οχημάτων σε λειτουργία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 25478-82. Κανόνες τεχνική λειτουργίατροχαίο υλικό οδικών μεταφορών, κανόνες κυκλοφορίας. Κανόνες για την προστασία της εργασίας στις οδικές μεταφορές, οδηγίες από κατασκευαστές, έγγραφα εγγραφής και άλλοι κανονισμοί Τεχνικό εγχειρίδιο.
Δεν πρέπει να επιτρέπεται η λειτουργία οχημάτων με τεχνικά ελαττώματα.
Ιδιαίτερη προσοχήείναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην τεχνική κατάσταση του συστήματος πέδησης, λόγω της δυσλειτουργίας του οποίου συμβαίνουν τα πιο σοβαρά ατυχήματα. Πριν αφήσετε το αυτοκίνητο στη γραμμή, θα πρέπει να επιθεωρήσετε το σύστημα πέδησης, να ελέγξετε την αποτελεσματικότητά του και, εάν εντοπιστούν σφάλματα, να τα διορθώσετε αμέσως.
Τα αυτοκίνητα δεν επιτρέπεται να λειτουργούν εάν: έχει αλλάξει το σχέδιο συστήματα πέδησης; εφαρμοσμένος υγρό φρένων, εξαρτήματα ή μεμονωμένα εξαρτήματα που δεν παρέχονται για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου ή δεν πληρούν τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. η υδραυλική τσιμούχα έχει σπάσει κίνηση φρένων; Η παραβίαση της στεγανότητας του πνευματικού συστήματος πέδησης προκαλεί πτώση της πίεσης του αέρα με τον συμπιεστή να μην λειτουργεί κατά 0,05 MPa σε 30 λεπτά με τα χειριστήρια του συστήματος πέδησης στην ελεύθερη θέση ή σε 15 λεπτά με τα χειριστήρια ενεργοποιημένα. Το μανόμετρο του πνευματικού συστήματος πέδησης δεν λειτουργεί. Ο μοχλός του χειρόφρενου δεν συγκρατείται από τη διάταξη ασφάλισης. κατά τις δοκιμές στο δρόμο δεν τηρούνται τα πρότυπα απόδοσης πέδησης του συστήματος πέδησης πορείας. Το σύστημα πέδησης στάθμευσης δεν εξασφαλίζει στάση σε κλίση μικρότερη από το 16% των οχημάτων με πλήρες φορτίο, το 23% των επιβατικών αυτοκινήτων και τις τροποποιήσεις τους για τη μεταφορά εμπορευμάτων, λεωφορείων σε κατάσταση λειτουργίας, 31% φορτηγών και δρόμων τρένα σε κατάσταση λειτουργίας Κατά τη δοκιμή του συστήματος χειρόφρενου, ο κινητήρας πρέπει να αποσυνδεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι δοκιμές στο δρόμο του συστήματος πέδησης πορείας πραγματοποιούνται σε οριζόντιο τμήμα του δρόμου με λεία, στεγνή και καθαρή τσιμέντο ή ασφαλτομπετόνμε αρχική ταχύτητα πέδησης 40 km/h.
Αποστάσεις φρεναρίσματοςγια αυτοκίνητα σε κατάσταση λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του οδηγού, δεν πρέπει να υπερβαίνει, m:
Αυτοκίνητα
και τις τροποποιήσεις τους για τη μεταφορά εμπορευμάτων………………………14.5
Λεωφορεία από μεικτό βάρος
έως 5 τόνους συμπεριλαμβανομένων……………………………………………………………………………………………………………
Το ίδιο πάνω από 5 τόνους………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Φορτηγά με μεικτό βάρος έως 3,5 ………………………19,0
Το ίδιο από 3,5 έως 12 τόνους συμπεριλαμβανομένων…………………..…………….18,8
Το ίδιο πάνω από 12 τόνους…………………………………………………17,7
Οδικά τρένα με τρακτέρ-ρυμουλκούμενα συνολικού βάρους έως 3,5 τόνους συμπεριλαμβανομένων………………………………………………………………………..22,7
Το ίδιο από 3,5 έως 12 τόνους συμπεριλαμβανομένων…………………………..22,1
Το ίδιο πάνω από 12 τόνους…………………………………………….21,9
Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται άκυρα εάν ο οδηγός πρέπει να διορθώσει την τροχιά κίνησης για να διατηρήσει ευθεία κατεύθυνση κατά την πέδηση.
Κατά τη δοκιμή πάγκου του συστήματος πέδησης εργασίας, καθώς και κατά τον έλεγχο της αποτελεσματικότητας των εφεδρικών (έκτακτης ανάγκης) και των βοηθητικών συστημάτων πέδησης, εφαρμόζονται τα πρότυπα σύμφωνα με το GOST 25478-82.
Πηδαλιούχησηθα πρέπει να εξασφαλίζει εύκολο και αξιόπιστο έλεγχο των μπροστινών τροχών σε οποιαδήποτε ταχύτητα και σε διάφορες συνθήκες δρόμου. Η τεχνική κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης κρίνεται από ολοκληρωτική αντίδραση. Για ορισμένους τύπους οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ακόλουθες οριακές τιμές, βαθμούς:
επιβατικά αυτοκίνητα και δημιουργήθηκαν
βάσει αυτών, τροποποιήσεις φορτίου και λεωφορεία..........................10
Λεωφορεία ................................................ .......................................... 20
Φορτηγά...................................................... ................ 25
Στο σύστημα διεύθυνσης, οι απτές αμοιβαίες κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο ή την κίνησή τους σε σχέση με το σώμα (σασί, καμπίνα, πλαίσιο) του αυτοκινήτου είναι απαράδεκτες. Ολα συνδέσεις με σπείρωμαπρέπει να σφίγγονται ή να στερεώνονται με ασφάλεια. Το σύστημα διεύθυνσης δεν πρέπει να χρησιμοποιεί εξαρτήματα με ίχνη υπολειπόμενης παραμόρφωσης και άλλα ελαττώματα, καθώς και εξαρτήματα και υγρά εργασίας που δεν προορίζονται για αυτό το μοντέλο οχήματος ή που δεν πληρούν τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τα αυξημένα κενά στις αρθρώσεις των στοιχείων διεύθυνσης, η φθορά και η παραμόρφωση των εξαρτημάτων και η χαλάρωση των στερεώσεων τους οδηγούν σε κραδασμούς στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, απώλεια σταθερότητας και μερικές φορές απώλεια ελέγχου του οχήματος.
Η κατάσταση του πλαισίου του οχήματος προσδιορίζεται με εξωτερική επιθεώρηση εξαρτημάτων ανάρτησης, δίσκων, τροχών και ελαστικών, ελέγχοντας το αξονικό παιχνίδι των ρουλεμάν τροχών και τις γωνίες ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών.
Η κανονική τεχνική κατάσταση του πλαισίου σημαίνει αξιόπιστη στερέωση της ανάρτησης, σωστή τοποθέτηση του μπροστινού και πίσω άξονεςσε σχέση με το πλαίσιο ή το σώμα. Οι κάμψεις και οι ρωγμές σε δοκούς πλαισίου ή εξαρτήματα ανάρτησης είναι απαράδεκτες. καταστροφή του κύριου φύλλου ή του κεντρικού μπουλονιού του ελατηρίου, ζημιά στα ελατήρια.
Οι δίσκοι τροχών πρέπει να στερεώνονται με ασφάλεια στις πλήμνες και να μην έχουν ρωγμές, στροφές, ανεπτυγμένες οπές ή αυλακώσεις δακτυλίου, καθώς και ελαττωματικούς δακτυλίους ασφάλισης και κατεστραμμένα μέρη στερέωσης.
Μία από τις βασικές εγγυήσεις ασφαλής κυκλοφορίαλάστιχα αυτοκινήτου. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας απαγορεύουν τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου εάν: ελαστικά επιβατηγό αυτοκίνητοέχω υπολειπόμενο ύψοςσχέδιο πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, φορτηγό - 1,0 mm, λεωφορείο - 2,0 mm (για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, τα πρότυπα είναι τα ίδια όπως για τα τρακτέρ-ρυμουλκούμενα). Τα ελαστικά έχουν τοπικές ζημιές (κοψίματα, σκισίματα), αποκάλυψη του κορδονιού, καθώς και αποκόλληση του σκελετού, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος. υπάρχουν ξένα αντικείμενα μεταξύ των διπλών ελαστικών. μέγεθος ελαστικού και επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζει με το μοντέλο του αυτοκινήτου. διαγώνιος και ελαστικά radial, καθώς και ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση σε μπροστινούς άξονες υπεραστικό λεωφορείοελαστικά αναγομωμένα στην πρώτη ή δεύτερη κατηγορία επισκευής και σε άλλους άξονες - στη δεύτερη κατηγορία επισκευής. Τα ελαστικά που έχουν αναγομωθεί στη δεύτερη κατηγορία επισκευής δεν μπορούν να τοποθετηθούν στον μπροστινό άξονα επιβατικού αυτοκινήτου ή λεωφορείου (εκτός από τα υπεραστικά λεωφορεία).
Κατά τη λειτουργία ενός οχήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλίζεται ότι η εσωτερική πίεση αέρα στα ελαστικά διατηρείται εντός των καθορισμένων ορίων. Επιπλέον, σε κάθε TO-1 και TO-2, θα πρέπει να μετράται η πίεση και, εάν είναι απαραίτητο, να φουσκώνουν τα ελαστικά.
Το αξονικό παιχνίδι (στεγανότητα) των ρουλεμάν πλήμνης τροχού ελέγχεται όταν αναρτάται από ανυψωτικό ή γρύλο. μπροστινός τροχός. Εάν τα ρουλεμάν έχουν ρυθμιστεί σωστά, τότε όταν ο τροχός κουνιέται προς την αξονική κατεύθυνση, δεν πρέπει να αισθάνεται κανένα αξιοσημείωτο παιχνίδι και μετά από ώθηση με το χέρι, ο τροχός πρέπει να κάνει αρκετές στροφές. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το αδύναμο ή ισχυρό σφίξιμο μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή των ρουλεμάν και ισχυρό, επιπλέον, μπορεί να προκαλέσει θέρμανση των πλήμνων και εμπλοκή των τροχών.
Οι γωνίες τοποθέτησης των μπροστινών τροχών (toe-in, camber) ελέγχονται κατά τη διάρκεια του TO-2 σε ειδικές διαγνωστικές βάσεις ή χρησιμοποιώντας τον χάρακα TsPKTB. Λανθασμένη προσαρμογήΗ εγκατάσταση των μπροστινών τροχών οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά των ελαστικών και επιδείνωση της ικανότητας ελέγχου του οχήματος.
Στον κινητήρα του αυτοκινήτου από άποψη ασφάλειας και ασφάλεια φωτιάςέχουν τις ακόλουθες απαιτήσεις. Τα συστήματα ψύξης και λίπανσης πρέπει να είναι απαλλαγμένα από διαρροές λαδιού, αντιψυκτικού και νερού. Ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου πρέπει να λειτουργεί σωστά, αποκλείοντας τη διαφυγή αερίων στο χώρο του κινητήρα. Αναστολεύς στροφαλοφόρος άξωνπρέπει να έχει μη κατασκευασμένες σχισμές και η λαβή εκκίνησης πρέπει να έχει ίσιο πείρο κατάλληλου μήκους και αντοχής και λεία λαβή χωρίς γρέζια. Το όχημα δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί εάν: περιεχόμενο βλαβερές ουσίεςστα καυσαέρια ή η αδιαφάνειά τους υπερβαίνει τα καθιερωμένα πρότυπα· το σύστημα καυσίμου έχει διαρροή. το σύστημα εξάτμισης είναι ελαττωματικό. Δεν υπάρχουν συσκευές για την καταστολή παρεμβολών στη ραδιοφωνική λήψη. Δεν επιτρέπεται η πραγματοποίηση αλλαγών στη σχεδίαση του κινητήρα, καθώς και η εγκατάσταση συσκευών και εξοπλισμού για λειτουργία με διαφορετικό τύπο καυσίμου χωρίς συμφωνία με τον κατασκευαστή.
Η τεχνική κατάσταση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος πρέπει να εξασφαλίζει αξιόπιστη εκκίνηση του κινητήρα με μίζα, αδιάλειπτη και έγκαιρη ανάφλεξη του μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα. απρόσκοπτη λειτουργία φωτισμού, συναγερμού και ηλεκτρικών συσκευών συσκευές ελέγχου, και επίσης αποκλείουν την πιθανότητα σπινθήρα σε καλώδια και σφιγκτήρες. Όλα τα καλώδια πρέπει να έχουν αξιόπιστη μόνωση. Η μπαταρία πρέπει να είναι ασφαλισμένη. Το monoblock δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή ζημιές ο ηλεκτρολύτης δεν πρέπει να διαρρέει από το monoblock.
Η ασφάλεια της κυκλοφορίας επηρεάζεται επίσης από την κατάσταση των εξωτερικών συσκευών φωτισμού, που διασφαλίζουν την οδήγηση τη νύχτα και σε ομίχλη και σηματοδοτούν ελιγμούς και ατυχήματα οχημάτων. Λανθασμένη ρύθμιση των προβολέων και ταυτόχρονη ενεργοποίηση χαμηλών και μεγάλη σκάλαμπορεί να προκαλέσει τύφλωση των επερχόμενων οδηγών. Πρέπει να περιέχεται συσκευές φωτισμούκαι οι ανακλαστήρες είναι καθαροί, καθαρίζοντας αμέσως από τη βρωμιά, τη σκόνη και το προσκολλημένο χιόνι, διατηρώντας την απόδοσή τους στην καθιερωμένη λειτουργία. Οι προβολείς πρέπει να ελέγχονται και να ρυθμίζονται περιοδικά.
Όλα τα οχήματα πρέπει να διαθέτουν σετ εργαλείων εργασίας, κιτ πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρα και πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκης(κόκκινο φως που αναβοσβήνει). Φορτηγά με μεικτό βάρος 3,5 τόνων και λεωφορεία με μεικτό βάρος άνω των 5 τόνων παρέχουν επίσης τσοκ τροχών. Τα λεωφορεία και τα ειδικά εξοπλισμένα φορτηγά για τη μεταφορά ατόμων είναι εξοπλισμένα με δύο πυροσβεστήρες. Ένας από τους πυροσβεστήρες πρέπει να βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού και ο άλλος στο χώρο επιβατών του λεωφορείου ή στο αμάξωμα ενός φορτηγού.
Τα οχήματα δεξαμενών για τη μεταφορά εύφλεκτων και εύφλεκτων υγρών πρέπει να διαθέτουν τουλάχιστον δύο πυροσβεστήρες, μια τσόχα, ένα φτυάρι και μια συσκευή γείωσης (μια μεταλλική αλυσίδα συγκολλημένη στο ένα άκρο του σώματος της δεξαμενής).
6.1. Τα VM μπορούν να μεταφερθούν με ειδικά, εξειδικευμένα οχήματα * και οχήματα γενικού σκοπού, προσαρμοσμένο για αυτούς τους σκοπούς, που λειτουργεί με υγρό ή αέριο καύσιμο.
* Ειδικό όχημα - όχημα που προορίζεται για τη μεταφορά του B M. εξειδικευμένο όχημα- όχημα εξοπλισμένο για τη μεταφορά VM.
Ελλείψει βατών δρόμων, μεταφορά VM με τρακτέρ ή άλλα παρακολουθούμενη μεταφορά. Ο τρόπος μεταφοράς, καθώς και η διαδικασία για τον εξοπλισμό τέτοιων οχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη ειδικές συνθήκες, πρέπει να συμφωνηθούν με το Gosgortekhnadzor της Ρωσίας.
6.2. Για οχήματα σχεδιασμένα και εξοπλισμένα για τη μεταφορά εκρηκτικών, καθώς και οχήματα γενικής χρήσης που χρησιμοποιούνται συστηματικά (περισσότερο από δύο φορές την εβδομάδα) για τους σκοπούς αυτούς, ο σωλήνας εξάτμισης του σιγαστήρα πρέπει να τοποθετείται στη δεξιά πλευρά μπροστά από το ψυγείο.
Εάν η θέση του κινητήρα δεν επιτρέπει μια τέτοια μετατροπή, επιτρέπεται η δρομολόγηση του σωλήνα εξάτμισης στη δεξιά πλευρά έξω από το σώμα (δεξαμενή) και τις περιοχές επικοινωνίας καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, καθώς και κατά τη μεταφορά εκρηκτικών σε οχήματα γενικής χρήσης, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν αναστολέα σπινθήρα στο σωλήνα εξάτμισης σειριακή παραγωγήή κατασκευάζονται σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση που έχει αναπτυχθεί εξειδικευμένη οργάνωση, έχοντας περάσει την κατάλληλη εξέταση.
6.3. Απαγορεύεται η μεταφορά VM με ανατρεπόμενα φορτηγά.
Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, με γραπτή άδεια του επικεφαλής της επιχείρησης που εκτελεί τη μεταφορά, επιτρέπεται η μεταφορά TNT, εκρηκτικών νιτρικού αμμωνίου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με περιεκτικότητα σε υγρό νιτροαιθέρα όχι μεγαλύτερη από 15%, εκρηκτικά και πυροσβεστικά κορδόνια σε χωματερή. φορτηγά που δεν είναι εξοπλισμένα με σύστημα θέρμανσης αμαξώματος, με αξιόπιστη στερέωσησώμα, εμποδίζοντάς το να ανατραπεί, με έναν απαγωγέα σπινθήρα εγκατεστημένο στο σωλήνα εξάτμισης.
6.4. Το CM, με εξαίρεση τους πυροκροτητές και τη μαύρη σκόνη, μπορεί να μεταφερθεί σε ρυμουλκούμενα. Ταυτόχρονα, απαγορεύεται η μεταφορά VM σε μονοαξονικά ρυμουλκούμενα, καθώς και ρυμουλκούμενα που δεν διαθέτουν άκαμπτο σύνδεσμο και φρένα.
Επιτρέπεται η μεταφορά VM σε εξειδικευμένα van-ρυμουλκούμενα, εξοπλισμένα με ειδικά οχήματα.
6.5. Τα μεταλλικά μέρη του αμαξώματος (κάτω και πλαϊνά) των αυτοκινήτων και των ρυμουλκούμενων που μεταφέρουν εκρηκτικά πρέπει να καλύπτονται με συνεχές κάλυμμα κατασκευασμένο από ελάχιστα εύφλεκτο υλικό που εμποδίζει τους σπινθήρες. Το ξύλο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή δαπέδων πρέπει να είναι εμποτισμένο με ένα επιβραδυντικό πυρκαγιάς που συνιστάται από εξειδικευμένο ειδικό οργανισμό για την ασφάλεια της εργασίας.
6.6. Ο κινητήρας του οχήματος που μεταφέρει το VM πρέπει να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.
6.7. Δεξαμενή καυσίμων(εκτός φιάλες αερίου) είναι απαραίτητο να εξοπλιστείτε με μεταλλικές ασπίδες στους μπροστινούς και πίσω τοίχους και να εγκαταστήσετε ένα χαλύβδινο πλέγμα με κυψέλες διαστάσεων 10 ´ 10 mm (διάτρητο φύλλο) στην κάτω πλευρά. η απόσταση από τη δεξαμενή καυσίμου έως τις ασπίδες και το πλέγμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 mm.
Το ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί από τον κινητήρα, ηλεκτρικά καλώδιακαι τον σωλήνα εξάτμισης ώστε σε περίπτωση διαρροής καυσίμου να χύνεται απευθείας στο έδαφος.
6.8. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός των οχημάτων που μεταφέρουν εκρηκτικά πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Η ονομαστική τάση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 24 V.
ηλεκτρικά κυκλώματαπρέπει να προστατεύεται από υψηλά ρεύματα με εργοστασιακές ασφάλειες και διακόπτη αποσύνδεσης που ενεργοποιείται από την καμπίνα του οδηγού·
Η ηλεκτρική καλωδίωση πρέπει να έχει αξιόπιστη μόνωση για την αποφυγή βραχυκυκλωμάτων, να είναι σταθερά στερεωμένη και τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί να υποστεί ζημιά από κρούσεις και τριβές σε μέρη του οχήματος και επίσης να προστατεύεται από θερμικές επιδράσεις σύστημα εξάτμισης;
Η ηλεκτρική καλωδίωση πρέπει να είναι κατασκευασμένη από καλώδια με περίβλημα χωρίς ραφή που δεν υπόκειται σε διάβρωση.
6.9. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με καθρέφτες και στις δύο πλευρές. Ο οδηγός και το άτομο που συνοδεύει το φορτίο υποχρεούνται να παρακολουθούν την κατάσταση του φορτίου και να λαμβάνουν άμεσα μέτρα για την εξάλειψη δυσλειτουργιών που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
6.10. Για ένα όχημα με αμάξωμα τύπου van που μεταφέρει MV, το αμάξωμα πρέπει να είναι εντελώς κλειστό, ανθεκτικό, να μην έχει ρωγμές, να μην έχει εσωτερική ηλεκτρική καλωδίωση και να χωρίζεται από την καμπίνα του οδηγού με διάκενο τουλάχιστον 150 mm. Το ξύλο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του σώματος πρέπει να είναι εμποτισμένο με μια ένωση επιβραδυντική πυρκαγιάς (βλ. ενότητα 6.5). Για την εσωτερική επένδυση πρέπει να χρησιμοποιούνται υλικά που δεν σπινθηρίζουν. Απαγορεύεται η χρήση υλικών που μπορούν να σχηματίσουν επικίνδυνες ενώσεις με το μεταφερόμενο φορτίο.
Η πόρτα του βαν πρέπει να είναι τοποθετημένη σωστη πλευραμηχανοκίνητο όχημα. Επιτρέπεται η τοποθέτηση πόρτας στο πίσω τοίχωμα του βαν, υπό την προϋπόθεση ότι είναι εξοπλισμένο με συναγερμό που συνδέεται με την καμπίνα του οχήματος και ενεργοποιείται όταν ανοίγει η πόρτα. Η πόρτα πρέπει να είναι κλειδωμένη με εσωτερική κλειδαριά και να διαθέτει διάταξη που να την εμποδίζει να ανοίξει σε περίπτωση απεμπλοκής της κλειδαριάς. Για τον εσωτερικό φωτισμό του φορτηγού, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια λάμπα, η λάμπα της οποίας πρέπει να τοποθετηθεί στο πάνω μέρος του μπροστινού τοιχώματος του αμαξώματος με εξωτερική ηλεκτρική καλωδίωση τοποθετημένη σε προστατευτικό περίβλημα.
Ένα όχημα τύπου «κινητής αποθήκης» πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣδιευθυντής αποθήκης (διανομέας), και στην μπροστινή δεξιά γωνία του φορτηγού υπάρχει ένα διαμέρισμα για τα μέσα εκκίνησης με μια πόρτα που ανοίγει προς τα έξω.
Σώμα ειδικό αυτοκίνητοπρέπει να είναι μια κατασκευή υψηλής αντοχής που να αποτρέπει τη διείσδυση σφαίρας και να διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα πυρόσβεσης. Η βαφή και ο εξοπλισμός του αμαξώματος ενός ειδικού οχήματος πρέπει να συμμορφώνονται με την κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση.
6.11. Αν ως κάλυμμα ανοιχτά σώματαΣε οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εκρηκτικών, χρησιμοποιείται ύφασμα, πρέπει να είναι επιβραδυντικό φλόγας, αδιάβροχο, καλά τεντωμένο και να επικαλύπτει τις πλευρές του αμαξώματος κατά τουλάχιστον 200 mm. Το ύφασμα πρέπει να στερεωθεί σε ειδικά άγκιστρα και θηλιές που είναι εγκατεστημένες σε όλες τις πλευρές του σώματος.
6.12. Η τεχνική κατάσταση και ο εξοπλισμός των οχημάτων που μεταφέρουν εκρηκτικές ύλες πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των κανόνων και των κατευθυντήριων γραμμών για την τεχνική τους λειτουργία, λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος.
6.13. Κάθε όχημα που προορίζεται για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού είναι εξοπλισμένο με:
μια κόκκινη σημαία προσαρτημένη στην αριστερή πλευρά της καμπίνας.
τάκους τροχών, οι διαστάσεις των οποίων πρέπει να αντιστοιχούν στον τύπο του οχήματος·
τρεις πυροσβεστήρες χωρητικότητας τουλάχιστον 5 λίτρων ο καθένας·
αδιάβροχο ύφασμα.
ένα σύνολο εργαλείων για μικρές (έκτακτες) επισκευές οχημάτων.
ένα κόκκινο φως που αναβοσβήνει ή ένα προειδοποιητικό τρίγωνο.
δύο πινακίδες «Απαγορεύεται η είσοδος».
κουτί πρώτων βοηθειών;
ένα σετ από αλυσίδες χιονιού. Η ανάγκη εξοπλισμού οχημάτων με δύο ή περισσότερους κινητήριους άξονες με αλυσίδες χιονιού καθορίζεται από τον τεχνικό διευθυντή της επιχείρησης που μεταφέρει το όχημα.
Στην περίπτωση μεταφοράς πυροτεχνικών συνθέσεων και προϊόντων, το όχημα είναι εξοπλισμένο με φτυάρι και παροχή ξηρής άμμου σε ποσότητα τουλάχιστον 50 kg.
6.14. Απαγορεύεται η μεταφορά VM σε ελαττωματικά οχήματα, καθώς και παρουσία ξένων προϊόντων και υλικών στα αμαξώματα.
6.15. Ο υπεύθυνος του συνεργείου μεταφορών (γκαράζ), που ορίζεται με εντολή, πριν απελευθερώσει όχημα που προορίζεται για μεταφορά εκρηκτικών, πρέπει να ελέγξει την τεχνική του κατάσταση παρουσία του οδηγού και σε φορτωτικήέγινε σημείωση, επιβεβαιωμένη με υπογραφή: «Το όχημα έχει ελεγχθεί, είναι σε καλή κατάσταση και είναι κατάλληλο για μεταφορά οχήματος». Σε περίπτωση απουσίας του καθορισμένου αρχείου, απαγορεύεται η έκδοση VM για μεταφορά. Ο κατάλογος των δεικτών της τεχνικής κατάστασης του προς έλεγχο οχήματος εγκρίνεται από τον τεχνικό διευθυντή της επιχείρησης.
Σε επιχειρήσεις (οργανισμούς) που εκτελούν εργασίες ανατίναξης (εργασία με εκρηκτικά), τα άτομα που είναι υπεύθυνα για την απελευθέρωση του οχήματος για πτήση πρέπει να είναι πιστοποιημένα από την επιτροπή επιχείρησης με τη συμμετοχή εκπροσώπων των κρατικών αρχών εξόρυξης και τεχνικής εποπτείας και της τροχαίας (όπως σύμφωνος).
6.16. Τα οχήματα που μεταφέρουν εκρηκτικές ύλες πρέπει να υποβάλλονται στην κρατική επιθεώρηση τροχαίας για τεχνικό έλεγχο δύο φορές το χρόνο.
Η συντήρηση των εγκεκριμένων οχημάτων για μεταφορά εκρηκτικών πρέπει να πραγματοποιείται με τον προβλεπόμενο τρόπο, συμπεριλαμβανομένου του συνεργείου οχημάτων (γκαράζ) της επιχείρησης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της επιχειρησιακής τεκμηρίωσης.
10.1.1. Η τεχνική κατάσταση, ο εξοπλισμός και η πληρότητα των αυτοκινήτων, ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων κάθε τύπου, μάρκας, χρήσης, καθώς και όλων των μηχανικών μέσων με μετατόπιση κυλίνδρου άνω των 50 cm 3 (εφεξής οχήματα) σε λειτουργία πρέπει να συμμορφώνονται με τους Κανόνες για την τεχνική λειτουργία του τροχαίου υλικού, τους Κανόνες Κυκλοφορίας της Ουκρανίας, τους Υγειονομικούς Κανόνες Υγιεινής της Εργασίας για τους οδηγούς αυτοκινήτων (τμήμα 2, παράγραφοι 54, 51, 55 του παρόντος Κανονισμού), οδηγίες από τους κατασκευαστές, καθώς και τους παρόντες Κανόνες. .
10.1.2. Για τον χώρο εργασίας του οδηγού ισχύουν οι ακόλουθες απαιτήσεις:
– η περίφραξη του χώρου εργασίας του οδηγού στο επιβατικό αυτοκίνητο-ταξί (προστατευτική οθόνη) και στο λεωφορείο, εφόσον προβλέπεται από το σχέδιο, πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση·
– το παρμπρίζ και το πλαϊνό τζάμι δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή σκιές, δεν επιτρέπεται η χρήση πρόσθετων αντικειμένων ή η εφαρμογή επικαλύψεων που περιορίζουν την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού ή βλάπτουν τη διαφάνεια του τζαμιού·
– πλαϊνά παράθυραπρέπει να κινείται ομαλά με το χέρι ή τους μηχανισμούς ανύψωσης παραθύρων.
– στο κάθισμα και την πλάτη του καθίσματος δεν επιτρέπονται βυθίσεις, σκισμένα σημεία, προεξέχοντα ελατήρια και αιχμηρές γωνίες. το κάθισμα και η πλάτη πρέπει να είναι κατάλληλα ρυθμισμένα ώστε να εξασφαλίζεται η άνετη θέση καθίσματος του οδηγού.
– οι χειρολαβές κοντά στην πόρτα, οι κλειδαριές όλων των θυρών του αμαξώματος ή της καμπίνας, καθώς και η μονάδα ελέγχου πόρτας, ο συναγερμός λειτουργίας της πόρτας (ανοιχτή, κλειστή), οι έξοδοι κινδύνου των λεωφορείων και οι συσκευές ενεργοποίησής τους πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση·
– το δάπεδο της καμπίνας του αυτοκινήτου (κομμωτηρίου) πρέπει να καλύπτεται με χαλάκι που δεν έχει τυχαίες τρύπες ή άλλες ζημιές.
– τα επίπεδα ήχου και τα ισοδύναμα επίπεδα ήχου στις καμπίνες των φορτηγών δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 70 dBA, στις καμπίνες αυτοκινήτων και λεωφορείων – 60 dBA.
– οι εγκαταστάσεις υγιεινής (αερισμός, θέρμανση, θερμομόνωση, κλιματισμός) πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας και να διασφαλίζουν τη διατήρηση των παραμέτρων μικροκλίματος στην καμπίνα (καμπίνα) σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα (Παράρτημα 6).
10.1.3. Τα χειριστήρια του οχήματος πρέπει να διαθέτουν κατάλληλες σφραγίδες που να εμποδίζουν την είσοδο καυσαερίων στην καμπίνα του οχήματος (εσωτερικό).
10.1.4. Τα συστήματα τροφοδοσίας, λίπανσης και ψύξης πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και χωρίς διαρροές καυσίμου, λαδιού, αντιψυκτικού και νερού.
10.1.5. Δεν πρέπει να υπάρχουν συσκευές ή στοιχεία του συστήματος καυσίμου στα διαμερίσματα που προορίζονται για τους επιβάτες και τον οδηγό.
Τοποθέτηση στοιχείων σύστημα καυσίμωνθα πρέπει να είναι τέτοια ώστε, σε περίπτωση διαρροής, το καύσιμο να μπαίνει μόνο στο δρόμο και να αποκλείει εντελώς την πιθανότητα να μπει στα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης.
10.1.6. Τα στοιχεία και οι συνδέσεις του συστήματος εξάτμισης καυσαερίων πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.
10.1.7. Ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα πρέπει να λειτουργεί σωστά, αποτρέποντας τη διαφυγή αερίων στο χώρο του κινητήρα.
10.1.8. Το σύστημα πέδησης στάθμευσης πρέπει να διασφαλίζει ότι το συνολικό βάρος του οχήματος παραμένει ακίνητο σε δρόμο με κλίση τουλάχιστον 16%, και για επιβατικά αυτοκίνητα, τις τροποποιήσεις τους για τη μεταφορά επιβατών, καθώς και λεωφορεία σε κατάσταση λειτουργίας - τουλάχιστον 23% και για φορτηγά και οδικά τρένα σε κατάσταση λειτουργίας - όχι λιγότερο από 31%.
10.1.9. Το σύστημα πέδησης στάθμευσης ενός ρυμουλκούμενου (ημιρυμουλκούμενου), όταν το αποσυνδέει από τον ελκυστήρα, πρέπει να διασφαλίζει ότι παραμένει ακίνητο σε κλίση, οι τιμές του οποίου καθορίζονται στην ενότητα 10.1.8 για την αντίστοιχη κατηγορία οχήματος που ανήκει το τρακτέρ.
10.1.10. Οι δίσκοι τροχών πρέπει να είναι στερεωμένοι με ασφάλεια στις πλήμνες. Οι δακτύλιοι ασφάλισης πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και σωστά τοποθετημένοι στις θέσεις τους. Δεν επιτρέπονται ρωγμές και λυγισμένες ζάντες τροχών.
10.1.11. Η τεχνική κατάσταση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος πρέπει να διασφαλίζει την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα, την αδιάλειπτη και έγκαιρη ανάφλεξη του μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα, την απρόσκοπτη λειτουργία του φωτισμού, του συναγερμού και των ηλεκτρικών συσκευών ελέγχου και επίσης να αποκλείει την πιθανότητα σπινθήρα σύρματα και σφιγκτήρες. Όλα τα καλώδια ηλεκτρολογικού εξοπλισμού πρέπει να είναι ενισχυμένα και να έχουν αξιόπιστη, άθικτη μόνωση, εξαλείφοντας την πιθανότητα θραύσης, τριβής, φθοράς ή βραχυκυκλώματος.
Οι ασφάλειες του ηλεκτρικού συστήματος που χρησιμοποιούνται για την αντικατάσταση καμένων ασφαλειών πρέπει να πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις.
Η μπαταρία πρέπει να είναι καλά στερεωμένη. Ο ηλεκτρολύτης δεν πρέπει να διαρρέει από το μονομπλόκ μπαταρία.
10.1.12. Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τουλάχιστον 2 τσοκ, έναν πυροσβεστήρα, ένα κιτ πρώτων βοηθειών και ένα προειδοποιητικό τρίγωνο (κόκκινο φως που αναβοσβήνει).
10.1.13. Τα λεωφορεία και τα φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων και είναι ειδικά εξοπλισμένα για το σκοπό αυτό πρέπει να είναι εξοπλισμένα με έναν επιπλέον δεύτερο πυροσβεστήρα, με έναν πυροσβεστήρα να βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού, ο δεύτερος στην καμπίνα του οδηγού. χώρο επιβατώνλεωφορείο ή στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου.
10.1.14. Όταν αποστέλλονται σε ταξίδι που διαρκεί περισσότερο από 1 ημέρα, τα φορτηγά και τα λεωφορεία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με βάσεις (ζευκτά), φτυάρι, συσκευή ρυμούλκησης, πιρούνι ασφαλείας (φορητή συσκευή) για τον δακτύλιο ασφάλισης τροχού και το χειμώνα - επιπλέον με ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΧΙΟΝΙΟΥ.
10.1.15. Η καστάνια του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι χωρίς σχισμή και η λαβή του στροφάλου πρέπει να έχει ίσιο πείρο κατάλληλου μήκους και αντοχής. Στυλό λαβή εκκίνησηςπρέπει να είναι λεία, χωρίς γρέζια.
10.1.16. Οι πόρτες και οι κουκούλες καμπίνας (κομμωτηρίου) πρέπει να διαθέτουν περιοριστές ανοίγματος λειτουργίας και μάνδαλα ανοιχτής και κλειστής θέσης.
10.1.17. Δεν επιτρέπεται ο εξοπλισμός του εσωτερικού του λεωφορείου με πρόσθετα δομικά στοιχεία που περιορίζουν την ελεύθερη πρόσβαση στις εξόδους κινδύνου.
Οι έξοδοι κινδύνου πρέπει να φέρουν σήμανση και πινακίδες με τους κανόνες χρήσης τους.
Απαγορεύεται η μη λειτουργία των θυρών της κύριας εξόδου και της εξόδου κινδύνου (έκτακτης ανάγκης), η συγκόλληση κλειστών, το κλείδωμα με κλειδαριές, μπουλόνια κ.λπ.
10.1.18. Τα σκαλοπάτια, οι προσκρουστήρες, οι ειδικές πλατφόρμες πρέπει να έχουν αφόρετη κυματοειδή επιφάνεια και να στερεώνονται με ασφάλεια σε σημεία που προβλέπονται από τη σχεδίαση του οχήματος.
Διατομεακοί κανόνες για την προστασία της εργασίας στις οδικές μεταφορές σε ερωτήσεις και απαντήσεις. Ένα εγχειρίδιο για τη μελέτη και την προετοιμασία για τη δοκιμή γνώσεων Krasnik Valentin Viktorovich
6. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
6.1. Γενικές προμήθειες
Ερώτηση 331.Ποιες είναι οι απαιτήσεις για την καμπίνα (εσωτερικό) ενός οχήματος;
Απάντηση.Παρουσιάζονται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
Τα πλαϊνά παράθυρα πρέπει να κινούνται ομαλά χρησιμοποιώντας μηχανισμούς ανύψωσης παραθύρων.
Δεν επιτρέπονται βυθίσεις, σκισμένα σημεία, προεξέχοντα ελατήρια και αιχμηρές γωνίες στο κάθισμα και την πλάτη.
ο θόρυβος, οι κραδασμοί, το μικροκλίμα και η συγκέντρωση επιβλαβών ουσιών στην καμπίνα ενός φορτηγού, εντός του θαλάμου επιβατών και της καμπίνας του λεωφορείου και στο αμάξωμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου πρέπει να αντιστοιχούν στις τιμές που καθορίζονται στην τρέχουσα κρατικά πρότυπα, υγειονομικοί κανόνες και κανόνες, πρότυπα υγιεινής.
Οι συσκευές θέρμανσης της καμπίνας και του εσωτερικού πρέπει να λειτουργούν σε κρύο καιρό. Απαγορεύεται η χρήση καυσαερίων ως ψυκτικό για τη θέρμανση της καμπίνας και του εσωτερικού χώρου.
το δάπεδο της καμπίνας, το εσωτερικό και το σώμα του οχήματος πρέπει να καλύπτονται με χαλάκι που δεν έχει τρύπες ή άλλες ζημιές (ρήτρα 6.1.2).
Ερώτηση 332.Ποιες λειτουργίες πρέπει να παρέχει η τεχνική κατάσταση του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού του τηλεφωνικού κέντρου;
Απάντηση.Πρέπει να διασφαλίζει την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα, την αδιάλειπτη και έγκαιρη ανάφλεξη του μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα, την απρόσκοπτη λειτουργία των συσκευών φωτισμού, συναγερμού και ηλεκτρικού ελέγχου και επίσης να εξαλείφει την πιθανότητα σπινθήρα στα καλώδια και τους σφιγκτήρες. Όλα τα καλώδια ηλεκτρικού εξοπλισμού πρέπει να έχουν αξιόπιστη, άθικτη μόνωση. Η μπαταρία πρέπει να είναι καθαρή και ασφαλισμένη. Απαγορεύεται η διαρροή ηλεκτρολύτη από το μονομπλόκ της μπαταρίας (ρήτρα 6.1.5).
Ερώτηση 333.Τι προσθετος εξοπλισμοςΠρέπει τα φορτηγά και τα λεωφορεία να εφοδιάζονται με εξοπλισμό όταν κατευθύνονται σε μεγάλο ταξίδι (που διαρκεί περισσότερο από 1 ημέρα);
Απάντηση.Πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μεταλλικά ποδαράκια, φτυάρι, συσκευή ρυμούλκησης, πιρούνι ασφαλείας για τον δακτύλιο ασφάλισης τροχού και χειμερινή ώρα– επιπλέον με αλυσίδες χιονιού (ρήτρα 6.1.8).
Ερώτηση 334.Τι πρόσθετο εξοπλισμό πρέπει να διαθέτει ένα όχημα που λειτουργεί κατά τη συγκομιδή;
Απάντηση.Πρέπει να έχουν σωλήνες εξάτμισης, εξοπλισμένο με απαγωγείς σπινθήρων (ρήτρα 6.1.10).
Από το βιβλίο Διβιομηχανικοί κανόνες για την προστασία της εργασίας κατά τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και τοποθέτηση φορτίου σε ερωτήσεις και απαντήσεις. Οδηγός μελέτης και προετοιμασίας συγγραφέας4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΟΧΕΙΟ Ερώτηση 119. Τι είναι η τεχνολογία επεξεργασίας φορτίου Απάντηση. Είναι ένα σύστημα μηχανοποιημένων εργασιών που εκτελούνται από ένα συγκρότημα μηχανημάτων και εξοπλισμού ανύψωσης και μεταφοράς: γερανοί -
Από το βιβλίο Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας συγγραφέας Zolotnitsky VladimirΚανόνες για την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) για συντήρησηκαι επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων (εγκρίθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Απριλίου 2001
Από το βιβλίο Σέρβις και επισκευή Volga GAZ-3110 συγγραφέας Zolotnitsky Vladimir AlekseevichΚανόνες για την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) για τη συντήρηση και την επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων (που εγκρίθηκαν με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Απριλίου 2001 αριθ.
Από το βιβλίο Διβιομηχανικοί κανόνες για την προστασία της εργασίας στις οδικές μεταφορές σε ερωτήσεις και απαντήσεις. Ένας οδηγός για τη μελέτη και την προετοιμασία για το τεστ γνώσεων συγγραφέας Κράσνικ Βαλεντίν Βικτόροβιτς2.1. Συντήρηση, επισκευή και έλεγχος τεχνικής κατάστασης οχήματα 2.1.1. Γενικές διατάξεις Ερώτηση 8. Σε ποιον πρέπει να μπει το όχημα αίθουσα παραγωγήςσταθμούς και σημεία του κράτους τεχνικός έλεγχος(SGTO, PGTO) και τους
Από βιβλίο Τεχνικοί κανονισμοίσχετικά με τις απαιτήσεις πυρασφάλειας. Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 123-FZ της 22ας Ιουλίου 2008 συγγραφέας Ομάδα συγγραφέων2.1.3. Πλύσιμο οχημάτων, μονάδων και ανταλλακτικών Ερώτηση 27. Ποιες απαιτήσεις πρέπει να τηρούνται κατά το πλύσιμο οχημάτων, μονάδων, εξαρτημάτων και εξαρτημάτων Απάντηση; Πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις: το πλύσιμο πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικά καθορισμένους χώρους.
Από το βιβλίο του συγγραφέα2.1.5. Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων και των μονάδων τους Ερώτηση 40. Πώς πρέπει να ελέγχετε την τεχνική κατάσταση των οχημάτων και των μονάδων τους κατά την έξοδο από τη γραμμή και την επιστροφή από τη γραμμή; Πρέπει να ελέγχεται με φρεναρισμένους τροχούς. Εξαίρεση σε αυτό
Από το βιβλίο του συγγραφέα2.3. Λειτουργία οχημάτων 2.3.1. Κίνηση στην επικράτεια του οργανισμού, προετοιμασία για αναχώρηση και εργασία στη γραμμή Ερώτηση 143. Ποιες απαιτήσεις πρέπει να τηρούνται κατά την εκκίνηση του κινητήρα του οχήματος με τη λαβή εκκίνησης; Πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
Από το βιβλίο του συγγραφέα2.3.2. Πρόσθετες απαιτήσειςκατά τη λειτουργία οχημάτων τη χειμερινή περίοδο Ερώτηση 162. Πού πρέπει να γίνονται όλες οι εργασίες συντήρησης, επισκευής και ελέγχου της τεχνικής κατάστασης του οχήματος; Πρέπει να πραγματοποιείται, κατά κανόνα, σε θερμαινόμενο
Από το βιβλίο του συγγραφέα2.3.5. Πρόσθετες απαιτήσεις για τη λειτουργία οχημάτων μακριά από την κύρια βάση Ερώτηση 180. Ποιες είναι οι ευθύνες του οδηγού πριν φορτώσει τα οχήματα σε σιδηροδρομικές αποβάθρες χρησιμοποιώντας μηχανισμούς ανύψωσης Απάντηση; Ο οδηγός υποχρεούται: να αποσυνδέσει το τερματικό από
Από το βιβλίο του συγγραφέα2.5. Αποθήκευση μηχανοκίνητων οχημάτων Ερώτηση 216. Πού πρέπει να αποθηκεύονται βυτιοφόρα για τη μεταφορά εύφλεκτων ουσιών Απάντηση. Πρέπει να φυλάσσεται σε ανοιχτούς χώρους, κάτω από στέγαστρα ή σε απομονωμένους μονώροφους χώρους υπέργειας γκαράζ,
Από το βιβλίο του συγγραφέα3.4. Χώροι αποθήκευσης οχημάτων Ερώτηση 235. Ποιο πρέπει να είναι το ύψος των χώρων και των πυλών από το δάπεδο μέχρι το κάτω μέρος των προεξέχοντων κατασκευών και του εξοπλισμού ανάρτησης Απάντηση; Πρέπει να υπερβαίνει το μέγιστο ύψος του οχήματος κατά τουλάχιστον 0,2 m και πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,0 m (ρήτρα
Από το βιβλίο του συγγραφέα4.3. Ανοιχτοί χώροι αποθήκευσης οχημάτων Ερώτηση 295. Πού πρέπει να βρίσκονται; ανοιχτούς χώρουςγια αποθήκευση αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων Απάντηση. Πρέπει να βρίσκεται χωριστά από κτίρια και κατασκευές σε απόσταση που καθορίζεται από τους ισχύοντες κανονισμούς Κανονισμοί, σε συνάρτηση
Από το βιβλίο του συγγραφέα4.4. Προσωρινή στάθμευση οχημάτων Ερώτηση 299. Ποιες προϋποθέσεις πρέπει να πληροί η προσωρινή στάθμευση οχημάτων σε συνθήκες πεδίου; Πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις: πρέπει να διατεθούν χώροι στάθμευσης, να καθαριστούν από καλαμάκια, ξερά χόρτα και νεκρά ξύλα,
Από το βιβλίο του συγγραφέα6.4. Απαιτήσεις για τη μετατροπή οχημάτων για λειτουργία με αέριο Ερώτηση 345. Τι πρέπει να γίνει κατά την προετοιμασία ενός οχήματος για την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου Απάντηση; Πρέπει να κάνετε: πλύνετε το όχημα ( χώρο του κινητήρα, καμπίνα, πλαίσιο, κ.λπ.)
