Jeep - μάρκα αμερικανικά αυτοκίνητακαι θυγατρική Εταιρεία Fiat Chrysler. Η Chrysler Corporation απέκτησε το εμπορικό σήμα Jeep το 1987. Η τρέχουσα γκάμα προϊόντων της Jeep αποτελείται αποκλειστικά από SUV και το ίδιο το όνομα «Jeep» έχει γίνει γνωστό για τα πάντα. ποιοτικά SUV. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Jeep.
Ιστορικό
Το πρώτο Willys MB Jeep ξεκίνησε την παραγωγή το 1941, καθιστώντας το το παλαιότερο SUV που κατασκευάστηκε ποτέ. Τα πρώτα πολιτικά μοντέλα κατασκευάστηκαν το 1945. Το αρχικό Jeep έγινε το κύριο ελαφρύ τετρακίνητο όχημα των Ηνωμένων Πολιτειών και των Συμμαχικών στρατών κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και μετά.
Το αυτοκίνητο λειτούργησε ως πρότυπο για την ανάπτυξη παρόμοιων στρατιωτικών και πολιτικών οχημάτων σε άλλες χώρες. Όταν έγινε φανερό ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα εμπλακούν τελικά στον πόλεμο που μαίνεται στην Ευρώπη, το Υπουργείο Άμυνας προσέγγισε ορισμένες ιδιωτικές εταιρείες σχετικά με την παραγωγή τετρακίνησης στρατιωτικό όχημα. Δύο από αυτούς ανταποκρίθηκαν στο αίτημα: η Bantam Car Company και η Willys-Overland.
Η Willys-Overland είχε περισσότερα από κατάλληλος κινητήρας, γιατί η εταιρεία κέρδισε τον διαγωνισμό για προμήθεια. Προκειμένου να αυξηθεί ο αριθμός των παραγόμενων αυτοκινήτων, εκτός από το Willys, η παραγωγή ξεκίνησε και στα εργοστάσια της Ford. Η παραγωγή της πολιτικής έκδοσης ξεκίνησε το 1945 με το μοντέλο CJ-2A, και ακολούθησε μια μετάβαση στο μοντέλο CJ-3B το 1953.
Μάρκα
Έχοντας ξεπεράσει ιδιοκτήτες όπως η Willys και η Chrysler, η μάρκα Jeep παράγει αυτοκίνητα με άδεια σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Mahindra στην Ινδία, EBRO στην Ισπανία και αρκετών στη Νότια Αμερική. Και η Mitsubishi παρήγαγε περισσότερα από 30 διαφορετικά μοντέλα Jeep στην Ιαπωνία μεταξύ 1953 και 1998.
1946 - Ο Willys σκέφτεται να δημιουργήσει κάτι σαν μίνι λεωφορείο για πολιτική χρήση, χωρητικότητας 7 ατόμων και ταχύτητας 100 χλμ. την ώρα. Η τετρακίνητη έκδοση αυτού του μοντέλου εμφανίστηκε λίγο αργότερα.
1954 - Κυκλοφορεί το CJ5, η πέμπτη και πιο επιτυχημένη έκδοση του πολιτικού τετρακίνητου τζιπ με κάποιες σχεδιαστικές αλλαγές, που κατασκευαζόταν μέχρι το 1983.
Γέννηση ενός θρύλου
Το όνομα "universal", που αποδόθηκε σε ολόκληρη τη σειρά μη στρατιωτικών τζιπ CJ από το 1949, ήταν πλήρως δικαιολογημένο: Wagoneer 2- και 4-θυρο, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συνδύαζαν τις ιδιότητες ενός επιβατικού αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά ενός SUV.
Το 1974, εμφανίστηκε ένα νέο μοντέλο, το οποίο αργότερα έγινε όχι λιγότερο διάσημο από το ίδιο το εμπορικό σήμα Jeep - Cherokee (Cherokee).
1976 - Με αφορμή τη 200ή επέτειο της Αμερικής, η Jeep παρήγαγε το CJ7 - την 7η γενιά της πολιτικής σειράς του Jeep. Την επόμενη χρονιά, η εταιρεία παρουσίασε ήδη μια τετράθυρη έκδοση με στάνταρ κινητήρα V6. Παρά την εξωτερική ομοιότητα του Jeep Cherokee με το Wagoner, έγινε το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο σε ολόκληρη την ιστορία της μάρκας.
1984 - Η Jeep αναπληρώνει την αγορά αυτοκινήτων με τις τελευταίες εκδόσεις του Cherokee - δίθυρο και τετράθυρο και το τετράθυρο Wagoner. Παρουσιάστηκε δύο χρόνια αργότερα, το Wrangler είναι δομικά πιο Cherokee από το CJ7. Αύγουστος 1987 - λόγω της χρεοκοπίας της American Motor Corporation και της πώλησης ακινήτων, η μάρκα περνά σε έναν νέο ιδιοκτήτη - την Chrysler Corporation.
Μάρτιος 1990 – Παράγεται το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο της σειράς XJ, το Cherokee Limited. Η δουλειά των σχεδιαστών στο Grand Cherokee ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχημένη, έτσι οι λύσεις που βρέθηκαν εφαρμόστηκαν στο Wrangler, που δημιουργήθηκε με βάση τον Willys, το πρώτο πνευματικό τέκνο της εταιρείας. Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Jeep Wrangler ξεκίνησε το 1996.
Μοντέρνα μοντέλα
Αποστάτης
Καυγατζής
Brute Double Cab
Η αμερικανική εταιρεία Jeep εμφανίστηκε στον ορίζοντα της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου χάρη στη νίκη της Willys-Overland σε διαγωνισμό που διοργάνωσε ο αμερικανικός στρατός για την προμήθεια ενός αυτοκινήτου γενικού σκοπού. Έτσι, η 21η Ιουλίου 1941 μπορεί με ασφάλεια να θεωρηθεί η ημερομηνία κατά την οποία ξεκίνησε η ιστορία της Jeep και ιδρύθηκε η εταιρεία Jeep, η οποία έδωσε το όνομά της σε μια ολόκληρη κατηγορία SUV. Στον διαγωνισμό συμμετείχαν επίσης δείγματα ελαφρών οχημάτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς για στρατιωτικούς από τη Ford και την Bantam.
Ο πρωτότοκος της αμερικανικής εταιρείας, η οποία παρείχε τη βάση για επιτυχημένη ανάπτυξη, ήταν η Willys MB, η παραγωγή της οποίας κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο (1941-1945) ξεπέρασε το όριο των 600 χιλιάδων.
Το 1944, εμφανίστηκε το πρώτο "Civilian Jeep" - το μοντέλο CJ-1A (Civilian Jeep).
Μια περαιτέρω ανάπτυξη μοντέλων για δωρεάν πώληση είναι το station wagon, το οποίο εμφανίστηκε το 1945 - το CJ-2A.
Το δίθυρο Jeepster phaeton επεκτείνει τη σειρά της εταιρείας το 1948.
Το 1949 ξεκίνησε η Willys-Overland μαζική παραγωγήτετρακίνητο στέισον βάγκον με ένα «έξι» κάτω από το καπό.
Τον Ιούνιο του 1950 κατοχυρώθηκε το εμπορικό σήμα Jeep.
Το 1953, η Kaiser Corporation αγόρασε την εταιρεία Willys-Overland, η οποία είχε καταφέρει να κερδίσει παγκόσμια φήμη. Η νεοσύστατη εταιρεία παίρνει το όνομα Willys Motors και ασχολείται με την επέκταση γκάμα μοντέλων SUV.
Το 1962, η εταιρεία μετονομάστηκε σε Kaiser Jeep και το 1963 κυκλοφόρησε το πρώτο της αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούςεξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με το αρχικό όνομα Jeep Wagoneer.
Την περίοδο από το 1965 έως το 1970, η παραγωγή των SUV αυξήθηκε. Εμφανίζονται νέοι κινητήρες με σημαντικά αυξημένη ισχύ: εξακύλινδροι Dauntless - "Fearless" και οκτακύλινδροι Vigilent - "Vigilant" 250 hp. Έναρξη πωλήσεων αυτοκινήτων Jeep - Jeep Super Wagoneer και Jeepster Commando σε διάφορα στυλ αμαξώματος, από van έως roadster.
Η American Motors Corporation αγοράζει την Kaiser Jeep το 1970. Το τμήμα Jeep της AMC παίρνει το όνομα Jeep Corporation και το διαφημιστικό σλόγκαν για τα προϊόντα της, "Τζιπ Off-Road Adventure Vehicles".
Το 1972, το Jeep Wagoneer έλαβε ένα πλήρες αυτόματη μετάδοσημε μόνιμη τετρακίνηση - Quadra-Trac.
Η πρώτη γενιά του Jeep Cherokee κυκλοφόρησε το 1974, αρχικά η τετρακίνηση παρήχθη με μονοκόκ αμάξωμα με δύο πόρτες και μόνο το 1977 εμφανίστηκε μια τροποποίηση τεσσάρων θυρών. Το Cherokee ήταν απίστευτα δημοφιλές το νέο Jeep έπρεπε να παραγγελθεί και να περιμένει για τρεις έως έξι μήνες.
Το 1977 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία του πολυτελούς Wagoneer Limited, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κλιματισμό, δερμάτινες επενδύσεις και στερεοφωνικό ραδιόφωνο, πρωτόγνωρο για οχήματα πολλαπλών χρήσεων.
Η δεύτερη γενιά Jeep Cherokee εμφανίστηκε το 1983. Το αμερικανικό SUV έγινε πιο συμπαγές από τον προκάτοχό του και μπορούσε να υπερηφανεύεται για μια μοναδική ευκαιρία εκείνη την εποχή να εξοπλιστεί με μια επιλογή από δύο τύπους μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς: Command Trac (με δυνατότητα επιλογής λειτουργιών κινητήριου τροχού "σε κίνηση" 4x2 ή 4x4) ή SelecTrac με μόνιμη τετρακίνηση.
Στο γύρισμα του 1985-1986, το φορτηγό τζιπ Jeep Comanche εμφανίστηκε στη σειρά της εταιρείας, το οποίο έγινε ο ιδρυτής της κατηγορίας των φορτηγών με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Η American Motors τέθηκε υπό τον έλεγχο της Chrysler το 1987. Εκτόξευση Jeep Wrangler με ανοιχτή καμπίνα. Το αυτοκίνητο είναι άμεσος απόγονος του θρυλικού Willys MB, το νέο Jeep δεν έχει χάσει ιδιότητες εκτός δρόμουκαι έγινε τόσο άνετο όσο ένα Jeep Cherokee.
Το 1991 ξεκίνησε η παραγωγή του Jeep Renegade, το οποίο υπέστη παγκόσμιο εκσυγχρονισμό.
Πρώτη γενιά Jeep GrandΤο Cherokee παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον χειμώνα του 1992 και η παραγωγή του μοντέλου ξεκινά στην Ευρώπη (Γκρατς, Αυστρία).
Η νέα γενιά του Jeep Wrangler αντικαθιστά τον προκάτοχό του στη γραμμή παραγωγής το 1997.
Το 1998 μπορεί να θεωρηθεί ως μια χρονιά εποχής για τη συγχώνευση της αμερικανικής εταιρείας Daimler Benz, ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης, σχηματίζεται η Daimler-Chrysler. Οι Αμερικανοί αποκτούν πρόσβαση στη σύγχρονη τεχνολογία αυτοκινήτων και στους νέους κινητήρες ντίζελ, ενώ οι Γερμανοί κερδίζουν περισσότερα άφθονες ευκαιρίεςστην τεράστια αγορά αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής.
Η δεύτερη γενιά Jeep Grand Cherokee βρίσκεται στην παραγωγή από τα μέσα του 1998.
Η επόμενη γενιά του Jeep Cherokee (Liberty) εμφανίστηκε το 2001, τρία χρόνια αργότερα το μοντέλο ενημερώθηκε και χώρο του κινητήραΣυνταγογραφήθηκε ο κινητήρας ντίζελ 2,8 VGT CRD.
Η τρίτη γενιά του θρυλικού Jeep Grand Cherokee εμφανίστηκε το 2005. Κάτω από το καπό του νέου προϊόντος, είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας ντίζελ 3.0 CRD και μια επιλογή από δύο βενζινοκινητήρες: V8 4.7 ή HEMI V8 5.7 με προηγμένο σύστημα MDS που σβήνει τους μισούς κυλίνδρους για εξοικονόμηση καυσίμου.
Το 2006, η Jeep κυκλοφόρησε το πρώτο 7θέσιο SUV - το Jeep Commander, και ξεκίνησε επίσης τις πωλήσεις του συμπαγούς Jeep Compass, κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς με μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Το Grand Cherokee SRT8 εμφανίζεται στη σειρά, ένα SUV με τη δυναμική ενός σπορ αυτοκινήτου - το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 5 δευτερόλεπτα.
Καινούριο αυτοκίνητοΤο Jeep Wrangler εμφανίζεται το 2007, αλλά όχι μόνο με 3 πόρτες, προστίθεται μια εκτεταμένη 5θυρη έκδοση του SUV. Το «διαζύγιο» της Chrysler με την Daimler Benz, χάρη στο οποίο η αμερικανική ανησυχία έχει ακόμα πλατφόρμες, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων σε απόθεμα Γερμανός κατασκευαστής, στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε κατασκευασμένα και σχεδιασμένα μοντέλα εμπορικών σημάτων που περιλαμβάνονται στην Chrysler (Chrysler, Jeep, Dodge).
Η νέα γενιά Jeep Cherokee ξεκινά την παραγωγή το 2008.
Το 2009, η Chrysler δημιούργησε μια στρατηγική συμμαχία με την ιταλική Fiat, σχηματίζοντας την Chrysler Group LLC, η οποία περιλαμβάνει σήμερα την εταιρεία Jeep.
Η τέταρτη γενιά Jeep Grand Cherokee εμφανίστηκε στην αγορά το 2010, το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα της Mercedes-Benz M-Class.
Η Jeep εκπροσωπείται επί του παρόντος στη Ρωσία από μια μεγάλη γκάμα SUV: Jeep Compass, Jeep Cherokee, Grand Cherokee SRT 8, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty, Jeep Wrangler και Jeep Wrangler Unlimited.
Το Jeep δημιουργήθηκε από τον Αμερικανό μηχανικό Karl Probst, ο οποίος το σχεδίασε τον Ιούλιο του 1940 στην αμερικανική εταιρεία Bantam ως μέρος ενός διαγωνισμού αμερικανικός στρατόςτετρακίνητο Bantam BRC ωφέλιμο όχημα τετάρτου τόνου με ανοιχτό σώμαΤύπος Runabout. Αυτό το σχέδιο τροποποιήθηκε αργότερα με την επιμονή του στρατού.
Το JEEP- κατασκευάστηκε από τη Ford Motor Company σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση της Willys σύμφωνα με τη σύμβαση κινητοποίησης με την κυβέρνηση των ΗΠΑ της 10ης Ιανουαρίου 1941.
Η προέλευση της λέξης «τζιπ» συζητείται πολύ. Σύμφωνα με την πιο κοινή έκδοση, προέκυψε από τη συντομογραφία GPW (μια συντομογραφία της Ford Motor Company, η οποία αντιπροσώπευε: G - κυβερνητική παραγγελία, P - αυτοκίνητο με μεταξόνιο έως 80 ίντσες, τύπου W - Willys.) .
Μια άλλη εκδοχή είναι αυτή: σύμφωνα με την ταξινόμηση που υιοθετήθηκε από τον στρατό των ΗΠΑ, το "Willy MB" ανήκε στην κατηγορία οχημάτων "Γενικού Σκοπού" - στα αγγλικά "Γενικός Σκοπός" - "Γενικός Σκοπός" (συντομογραφία gp). Το άτυπο ψευδώνυμο Jeep κυκλοφόρησε σε ευρεία κυκλοφορία από την Αμερικανίδα δημοσιογράφο Katharina Hillier την άνοιξη του 1941 μετά από δοκιμή του αυτοκινήτου Bantam. Έγινε σήμα κατατεθέν της Willys-Overland το 1945. Αυτή η συντομογραφία μετατράπηκε ανεξήγητα σε JP (jp). Έτσι προέκυψε η λέξη «τζιπ».
Ιστορία JEEP
Το JEEP κατασκευάστηκε από τη Ford Motor Company σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση της Willys σύμφωνα με τη σύμβαση κινητοποίησης με την κυβέρνηση των ΗΠΑ της 10ης Ιανουαρίου 1941. Η Willys-Overland και η Ford Motor Co. έλαβαν συμβόλαια το 1941 για την προμήθεια Jeep Willys MB και Ford GPW στους στρατούς των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους. Μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, παρήχθησαν 361,4 και 277,9 χιλιάδες μονάδες, αντίστοιχα. Σημαντικές παραδόσεις αυτών των μοντέλων ίδιου τύπου πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease και στην ΕΣΣΔ, όπου πάνω από 51 χιλιάδες Willy στάλθηκαν, συναρμολογήθηκαν και αποσυναρμολογήθηκαν.
Μετά την αποφοίτηση War WillysΗ Overland αποφάσισε να προσαρμόσει το πνευματικό της τέκνο για να εκτελεί ορισμένες πολιτικές λειτουργίες. Ετοιμάστηκε μια παρτίδα αυτοκινήτων. Ονομάζονταν απλώς CJ (συντομογραφία για το Civilian Jeep - "πολιτικό τζιπ"). Αυτά τα πρωτότυπα χρησίμευσαν ως βάση για το μοντέλο παραγωγής, το οποίο κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του 1945.
Εξωτερικά, όλη η «ιθαγένεια» συνίστατο στην παρουσία μιας αναδιπλούμενης πίσω πόρτας, υαλοκαθαριστήρων και μιας τάπας ρεζερβουάρ αερίου στο πίσω φτερό. Θα υπήρχε ένα λογότυπο Jeep στο καπό, στην πίσω πόρτα και στο γυάλινο πλαίσιο. Ωστόσο, στα πρώτα χρόνια της παραγωγής, όταν η εταιρεία βρισκόταν ακόμη σε διαμάχη με την American Bantam Car για το δικαίωμα χρήσης του ονόματος Jeep, τα αυτοκίνητα έπρεπε να κατασκευάζονται με το λογότυπο Willys. Αλλά ήδη το 1950, η εταιρεία εξασφάλισε αυτό το όνομα και στις 13 Ιουνίου 1950, η Jeep καταχωρήθηκε ως εμπορικό σήμα.
Το 1946, ο Willys έγινε ο πρώτος στην αυτοκινητοβιομηχανία που προσέφερε ένα μικρό λεωφορείο για μη στρατιωτική χρήση. Το αυτοκίνητο είχε μια κίνηση πίσω τροχούςκαι μπορούσε να φιλοξενήσει έως και επτά άτομα. Οι δείκτες ταχύτητας, ωστόσο, δεν έλαμπαν - 100 km/h. Αλλά η τετρακίνητη έκδοση που παρουσιάστηκε το 1949 ήταν στην πραγματικότητα ο «παππούς» του σύγχρονου Jeep Grand Cherokee.
Το θέμα αναπτύχθηκε περαιτέρω στο Station Wagon, ένα Jeep πολλών επιβατών που παρήχθη από το 1951 έως το 1963. Η βάση του και τα ήδη εξωτερικά του χαρακτηριστικά λειτούργησαν ως το πρωτότυπο του πρώτου Wagoneer.
Το 1953, το Willys αγοράστηκε από την Kaiser-Fraizer και μετονομάστηκε σε Kaiser Jeep το 1963. Από το 1969, η μάρκα Jeep αποτελεί μέρος της εταιρείας AMC (American Motors Co.), η οποία με τη σειρά της τέθηκε υπό έλεγχο το 1987. πλήρης έλεγχοςανησυχία της Chrysler. Από το 1998, το υποκατάστημα Jeep που ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων εκτός δρόμου, μέρος της διακρατικής εταιρείας DaimlerChrysler Corp.
Η δεκαετία του 1960 ήταν ίσως τα πιο σημαντικά χρόνια Ιστορία τζιπ: ήταν αυτή την εποχή που σχηματίστηκε η αγορά οχήματα εκτός δρόμου(SUV). Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του 1950, η εταιρεία ξεκίνησε ενεργή έρευνα και ανάπτυξη νέων σχεδίων για οχήματα 4x4. Το πρόγραμμα έφερε τους πρώτους καρπούς του το φθινόπωρο του 1962, όταν εμφανίστηκε ένα εντελώς νέο Jeep Wagoneer (station wagon), ριζικά διαφορετικό από αυτά που είχαν παραχθεί στο παρελθόν. Το μοντέλο ανήκε στη σειρά J και ήταν εξοπλισμένο με πλήρη και μερική κίνηση.
Το 1954, γεννήθηκε η πέμπτη έκδοση του "πολιτικού τζιπ" - το CJ5. Αυτό το τετρακίνητο αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης, αν και άλλαξε κινητήρες, αναρτήσεις και κιβώτιο ταχυτήτων, μέχρι το 1983.
Στη σειρά «πολιτικών τζιπ» - CJ - δόθηκε το όνομα Universal το 1949. Το Wagoneer 2/4 θυρών με μεταξόνιο 2,79 μέτρων ήταν το πρώτο όχημα χρήσεως με αυτόματη μετάδοση, η σχεδίαση και η άνεση ενός επιβατικού αυτοκινήτου στο οποίο συμπληρώθηκαν απόδοση εκτός δρόμου. Συνδυασμός οδήγηση όλων των τροχώνμε «αυτόματο» χρησιμοποιήθηκε στη βιομηχανία για πρώτη φορά. Επιπλέον, ο κινητήρας «Tornado» του Wagoneer ήταν ο μοναδικός κινητήρας εκκεντροφόρου πάνω από την Αμερική.
Το 1963, το Wagoneer έλαβε έναν νέο κινητήρα V6 "Vigiliante" 250 ίππων.
Τον Δεκέμβριο του 1965, οι έμποροι Jeep παρουσίασαν το Super Wagoneer στους εκθεσιακούς τους χώρους. Δύο χρόνια αργότερα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hydromatic άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτή τη σειρά Jeep.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, οι μηχανικοί της εταιρείας δημιούργησαν έναν άλλο κινητήρα της σειράς Dontles, τώρα με 8 κυλίνδρους. Αποφάσισαν να το βάλουν στη σειρά J, στην οποία ανήκαν οι Wagoneer και Super Wagoneer.
Η είσοδος στη νέα «δεκαετία» σημαδεύτηκε για την Jeep από μια ακόμη αλλαγή ιδιοκτησίας. Στις 5 Φεβρουαρίου 1970, η American Motor Corporation (AMC) εξαγόρασε την Kaiser Jeep Corporation για 70 εκατομμύρια δολάρια. Για το Jeep Wagoneer, η AMC πρόσφερε τον μεγαλύτερο κινητήρα στην ιστορία των τετρακίνητων station wagon - έναν V6 με έναν εκκεντροφόρο άξονα. Επίσης προαιρετικά για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική ήταν V8 δικής μας παραγωγής.
Το 1973, το Wagoneer υπέστη κάποιες τεχνικές βελτιώσεις. Το νέο του κιβώτιο «Quadro Track» ήταν το πρώτο πλήρως αυτόματο σύστημα πλήρους απασχόλησης για τετρακίνητο όχημα (με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης).
Το επόμενο έτος, γεννήθηκε ένα νέο όνομα - Cherokee. Ο νεοφερμένος εντάσσεται στη σειρά J ως 2θυρο μοντέλο. Για την 200ή επέτειο της Αμερικής το 1976, η Jeep κυκλοφόρησε την έβδομη γενιά του «πολιτικού Jeep» της - το CJ7.
Μέχρι το 1977, η εταιρεία ετοίμασε επίσης μια 4-θυρη έκδοση, συνοδεύοντάς την με ένα τυπικό V6. Και παρόλο που το Jeep Cherokee κατά τη γέννησή του έμοιαζε με το πιο πολυτελές Wagoneer, αργότερα αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητοστην ιστορία της Jeep Motors.
Το 1978 κυκλοφόρησε μια περιορισμένη έκδοση Wagoneer - η τροποποίηση Limited (με δερμάτινο εσωτερικό, ραδιόφωνο και πολύ χρώμιο).
Λόγω της ενεργειακής κρίσης που ξεκίνησε το 1979, η παραγωγή μεγάλων πικ-απ Gladiator και στέισον βάγκον της Wagoneer μειώθηκε απότομα. Αλλά οι πωλήσεις της μη στρατιωτικής σειράς Jeep CJ έχουν αυξηθεί.
Θρυλικό Jeep JEEP CHEROKEE
Το 1984, η εταιρεία λάνσαρε νέες παραλλαγές του Cherokee 2/4 θυρών, καθώς και του 4θυρου Wagoneer, οι οποίες ήταν 53,3 cm πιο κοντές, 15 cm στενότερες, 10 cm χαμηλότερες και 453 kg ελαφρύτερες από τον προκάτοχό της. 1963 Το Cherokee ήταν το μόνο αυτοκίνητο στη συμπαγή κατηγορία που είχε τέσσερις πόρτες και δύο συστήματα τετρακίνησης - CommandTrac και SelectTrac.
Την άνοιξη του 1986 γεννήθηκε ο Wrangler. Τα μηχανικά του Wrangler έμοιαζαν περισσότερο με το Cherokee παρά το CJ7.
Στις 5 Αυγούστου 1987, η American Motor Corporation κήρυξε πτώχευση. Όλο το ακίνητο πουλήθηκε. Η Jeep εξαγοράστηκε από την Chrysler Corporation.
Στις 22 Μαρτίου 1990 κυκλοφόρησε το εκατομμυριοστό SUV της σειράς XJ - ένα έντονο κόκκινο Cherokee Limited. Πάνω από επτά χρόνια παραγωγής, το Cherokee έγινε το πιο... δημοφιλές μοντέλο Chrysler Corporation στην Ευρώπη.
Για τον εορτασμό της 50ής επετείου της μάρκας Jeep, η Chrysler Corporation κυκλοφόρησε νέα έκδοση Cherokee με κινητήρα PowerTechSix 4 λίτρων 190 ίππων. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Grand Cherokee.
Η επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου έγινε στις 7 Ιανουαρίου 1992 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το μοντέλο του 1996, το Grand Cherokee υπέστη σημαντικές βελτιώσεις: κινητήρας, πλαίσιο, ηλεκτρονικά συστήματακαι εσωτερικό. Στο εσωτερικό της καμπίνας, οι πιο σημαντικές αλλαγές συμβαίνουν με τον πίνακα οργάνων. Όλοι οι διακόπτες και τα κουμπιά βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό και η εργονομία του εσωτερικού έχει βελτιωθεί.
Έχοντας ολοκληρώσει επιτυχώς το Grand Cherokee, η σχεδιαστική ομάδα της Jeep αντιμετώπισε το Wrangler - απόγονο του Willys, με το οποίο ξεκίνησε η ιστορία της εταιρείας. Το Jeep Wrangler δεύτερης γενιάς μπήκε στην παραγωγή το 1996.
Η Jeep είναι μια από τις πιο διάσημες μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο. Σε ορισμένες γλώσσες, όπως τα ρωσικά, η επωνυμία έχει γίνει κοινό ουσιαστικό κατά τον προσδιορισμό οχημάτων εκτός δρόμου. Και στα αγγλικά ήταν αρχικά κοινό ουσιαστικό.
Ιδιοκτήτες και διοίκηση
- 1944-1953: Willys-Overland Motors
- 1953-1963: Kaiser-Frazer Corporation
- 1963-1970: Kaiser Jeep Corporation
- 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
- 1982-1986: AMC-Renault
- 1986-1998: Chrysler Corporation
- 1998-2007: DaimlerChrysler AG
- 2007-2009: Chrysler LLC
- 2009-2014: Chrysler Group LLC
- Από το 2014: Fiat ChryslerΑυτοκίνητα (FCA)
Jeep Wrangler- όχημα εκτός δρόμου κατασκευής της Αμερικάνικης από την Chrysler(Μεραρχία Τζιπ). Είναι ο διάδοχος της οικογένειας αυτοκινήτων Jeep CJ. Παράγεται από το 1987. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, πολλές γενιές του Wrangler άλλαξαν.
Jeep Wrangler YJ (1987-1996)
- Jeep Wrangler YJ με κοντό roll cage (προ του 1992)
- Jeep Wrangler YJ με "μακρύ" roll cage (από το 1992)
- 1991 Jeep Wrangler Renegade
Το 1987, το Jeep YJ, με το όνομα Wrangler, αντικατέστησε το πολυαγαπημένο Jeep CJ στη γραμμή συναρμολόγησης. Παρήχθη στο εργοστάσιο του Brampton (Οντάριο, Καναδάς) έως ότου το εργοστάσιο έκλεισε στις 23 Απριλίου 1992. Η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Τολέδο του Οχάιο των ΗΠΑ. Jeep YJ παρέλαβε νέο σχέδιομε μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο μειώθηκε ελαφρώς απόσταση από το έδαφος, αλλά πρόσθεσε περισσότερη άνεση. Το Jeep YJ χρησιμοποίησε επίσης διαμήκη ελατήρια στην ανάρτηση των τροχών, όπως και τα τζιπ της σειράς CJ. Παρά τη νέα σχεδίαση, το αμάξωμα έμοιαζε πολύ με το Jeep CJ7 και ήταν επίσης εναλλάξιμα με κάποιες μικρές αλλαγές. Το Jeep YJ έχει γίνει εύκολα αναγνωρίσιμο χάρη στους ορθογώνιους προβολείς του και τη θέση των λεπίδων του υαλοκαθαριστήρα στο παρμπρίζ. Αυτές οι δύο αλλαγές αντιστράφηκαν αργότερα με την εισαγωγή της σειράς TJ το 1996. Πριν από την εισαγωγή αυτής της σειράς, κατασκευάστηκαν 632.231 Jeep YJ, αλλά για κάποιο χρονικό διάστημα τα παλιά και τα νέα μοντέλα παράγονταν παράλληλα και μέχρι τα μέσα του 1996 ο συνολικός αριθμός των Jeep YJ που παρήχθησαν ήταν 685.071 μονάδες.
Η Jeep YJ μέχρι το 1991 χρησιμοποιούσε εν σειρά βενζινοκινητήρες AMC 150 2,5 L (4 κύλινδροι) και AMC 258 4,2 L (6 κύλινδροι). Το 1991, το AMC 258 αντικαταστάθηκε από τον ισχυρότερο κινητήρα AMC 242 4,0 L (6 κυλίνδρων, 180 ίππων (134 kW)) με ψεκασμό καυσίμου.
Το 1992, ο κλωβός ασφαλείας επιμηκύνθηκε για να χωρέσει ζώνες πίσω καθισμάτων με διαγώνιο κλάδο (σε αντίθεση με τις ζώνες υπογαστρίου που είχαν τοποθετηθεί προηγουμένως) και το επόμενο έτος, 1993, προστέθηκε προαιρετικά ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Το 1994, για πρώτη φορά, το YJ προσφέρθηκε για 4κύλινδρα Jeep. αυτόματη μετάδοσημετάδοση Το 1995 ήταν η μόνη χρονιά που χρησιμοποιήθηκε πλήρως γαλβανισμένο σώμα και πλαίσιο. Κατά το μεταβατικό έτος του 1996, το YJ κατασκευάστηκε ως μοντέλο του 1995, αλλά με ορισμένες βελτιώσεις: ισχυρότεροι μεντεσέδες πίσω πόρτας, πίσω προφυλακτήρεςαπό τον TJ.
Εκτός από τη βασική έκδοση, παράγονται πολλά πακέτα επιλογών:
- Laredo- χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου και προφυλακτήρες, σκληρή οροφή, φιμέ τζάμια, τεχνητό δέρμα στο εσωτερικό
- Νησιώτης- προσφέρεται από το 1988 έως το 1992 Χαρακτηριστικά πακέτου: περιτυλιγμένα γραφικά στο κάτω αμάξωμα και το καπό, λογότυπα στα μπροστινά φτερά και εφεδρικό ελαστικό, σε μεγέθυνση δεξαμενή καυσίμων, ζάντες αλουμινίου, μοκέτα, κεντρική κονσόλα με ποτηροθήκη
- Αθλημα- χρωματισμός στο στυλ του "αθλητισμού"
- Σαχάρα - ειδική ταπετσαρίακαθίσματα, πρόσθετες τσέπες αποθήκευσης, εσωτερικές πόρτες με τσέπες, μπροστινός προφυλακτήραςεγκατασταθεί Φώτα ομίχληςκαι πλαστικές μύτες
- Αποστάτης- προσφέρεται από το 1991 έως το 1994. Στην αρχή, όλοι οι Renegades βάφτηκαν άσπρο, μαύρο ή κόκκινο, αλλά το μπλε προστέθηκε το 1992 και το χάλκινο το 1993. Το πακέτο κόστιζε 4.266 $ και περιελάμβανε προσαρμοσμένες ζάντες 8 ιντσών, ελαστικά 29x9,5R15 LT OWL Wrangler A/T, πλήρους μεγέθους ρεζέρβα, φώτα ομίχλης (ενσωματωμένα στα μπροστινά φτερά), εσωτερική μοκέτα, πλαστικοί εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, κεντρική κονσόλα με ποτηροθήκες και άλλες προσθήκες. Ενώ η βάση Wrangler με ευθεία έξιΠωλείται για 12.356 $, με το πακέτο Renegade με τιμή έως 18.588 $, οι πωλήσεις ήταν περιορισμένες και σήμερα αυτά τα παραδείγματα θεωρούνται σπάνια. Η τιμή και τα «αστεία πλαστικά φτερά» έχουν περιορισμένες δυνατότητες εκτός δρόμου, επομένως το Jeep Renegade χρησιμοποιείται γενικά ως «πλατφόρμα παραλίας».
- Ρίο Γκράντε- νέα χρώματα βαφής (χρυσό, μάνγκο, πράσινο βρύα)
Jeep Wrangler TJ (1997-2006)
Το Jeep Wrangler TJ Rubicon κυκλοφόρησε την άνοιξη του 1996 (σχετικά για το έτος μοντέλου 1997). Αυτό το ενημερωμένο Wrangler διαθέτει ανάρτηση με ελατηριωτό τροχό (εμπνευσμένο από το Jeep Grand Cherokee) για βελτιωμένη οδήγηση και χειρισμό και επιστρέφει στους κλασικούς στρογγυλούς προβολείς τύπου Jeep CJ.
Ο βασικός κινητήρας είναι ο AMC 242 4.0 L, που χρησιμοποιείται επίσης στα Jeep Cherokee και Jeep Grand Cherokee. Στο μοντέλο εγκαταστάθηκε ο κινητήρας AMC 150 2,5 L επίπεδο εισόδουμέχρι το 2003. Το 2003 αντικαταστάθηκε από έναν κύλινδρο DOHC4 Κινητήρας ChryslerΝέον 2,4 L.
Υπήρχε μια έκδοση με το δεξί τιμόνι του Jeep TJ - για εξαγωγικές αγορές, καθώς και για μεταφορείς ταχυδρομείου σε αγροτικές περιοχές των Ηνωμένων Πολιτειών (αυτή η έκδοση ήταν διαθέσιμη μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
Το 1999, η δεξαμενή καυσίμου της στάνταρ έκδοσης αυξήθηκε στα 72 λίτρα. Από το 1997 έως το 2002, πλαϊνοί καθρέφτεςοι πόρτες είχαν μαύρο μεταλλικό σκελετό και από το 2003 έως το 2006 τα πλαίσια των καθρεπτών ήταν πλαστικά. Το 2003, το 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο αντικαταστάθηκε από ένα 4-τάχυτο με overdrive.
Προέλευση της λέξης "τζιπ"
Η προέλευση της λέξης «τζιπ» συζητείται πολύ. Σύμφωνα με την πιο κοινή έκδοση, προέκυψε από τη συντομογραφία GPW (μια συντομογραφία της Ford Motor Company, η οποία αντιπροσώπευε: G - κυβερνητική παραγγελία, P - αυτοκίνητο με μεταξόνιο έως 80 ίντσες, τύπου W - Willys, αφού το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από τη Ford Motor Company σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση της Willys σύμφωνα με το συμβόλαιο κινητοποίησης με την κυβέρνηση των ΗΠΑ της 10ης Ιανουαρίου 1941).
Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, το όνομα προέρχεται από έναν χαρακτήρα κόμικ (Eugene the Jeep) από τα Fleischer Studios:
| Το 1936 εμφανίστηκε ο Eugene Jeep, ένας χαρακτήρας κόμικ, κάτι σαν τον Cheburashka μας. Και φεύγουμε! Το αστείο ζώο φαινόταν να δίνει νέα πνοή σε μια μισοξεχασμένη λέξη. Το όνομά του έγινε δημοφιλές, οι άνθρωποι άρχισαν να λένε για έναν άνθρωπο με μεγάλη ευφυΐα: "Ένα πραγματικό τζιπ". Και μόνο οι τεμπέληδες δεν αποκαλούσαν τον εξοπλισμό "Τζιπ".
Επίσης το 1936, η Halliburton Oil Well Cementing Company ονόμασε το Jeep πολιτικό όχημα παντός εδάφους FWD. Και στις δύο πλευρές υπήρχε η επιγραφή Jeep. Και ένα χρόνο αργότερα, το 1937, το βομβαρδιστικό YB17 πήρε το παρατσούκλι Jeep. Στις αρχές της δεκαετίας του '40, οι αμερικανικές εφημερίδες δημοσίευσαν μια φωτογραφία του τρακτέρ MM NTX. Ο τίτλος έγραφε: «Το Jeep βοηθά να σωθούν οι ζωές των ηρώων». Τα Dodge του 1939 ονομάζονταν επίσης τζιπ και, φυσικά, τα στρατιωτικά οχήματα που δημιουργήθηκαν το 1940 με την προαναφερθείσα κυβερνητική παραγγελία: Bantam, Willies και Ford. Οι τελευταίοι ονομάζονταν επίσημα Quad και Pygmy. Αλλά οι στρατιωτικοί οδηγοί, που οδηγούσαν τα ανεπιτήδευτα οχήματα παντός εδάφους, τα ονόμασαν... φυσικά, «τζιπ» - προς τιμήν του Ευγένιου. |
Μια άλλη εκδοχή είναι αυτή: σύμφωνα με την ταξινόμηση που υιοθετήθηκε από τον στρατό των ΗΠΑ, το "Willy MB" ανήκε στην κατηγορία οχημάτων "Γενικού Σκοπού" - στα αγγλικά "Γενικός Σκοπός" - "Γενικός Σκοπός" (συντομογραφία gp). Αυτή η συντομογραφία μετατράπηκε ανεξήγητα σε JP (jp). Έτσι προέκυψε η λέξη «τζιπ».
Ιστορία
Ο δημιουργός του πρώτου αυτοκινήτου Jeep ήταν ο Αμερικανός μηχανικός Karl Probst, ο οποίος τον Ιούλιο του 1940 στην αμερικανική εταιρεία Bantam, στο πλαίσιο διαγωνισμού του Αμερικανικού Στρατού, σχεδίασε το τετρακίνητο όχημα Bantam BRC με ωφέλιμο φορτίο τετάρτου τόνου με ανοιχτό σώμα τύπου Runabout. Αυτό το σχέδιο τροποποιήθηκε αργότερα, με την επιμονή του στρατού, από τις μεγαλύτερες εταιρείες Willys-Overland και Ford Motor Co. , ως αποτέλεσμα, και έλαβε τις κύριες συμβάσεις για την προμήθεια Jeep Willys MB και Ford GPW στους στρατούς των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους. Μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, παρήχθησαν 361,4 και 277,9 χιλιάδες μονάδες, αντίστοιχα. Σημαντικές παραδόσεις αυτών των μοντέλων ίδιου τύπου πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease και στην ΕΣΣΔ, όπου πάνω από 51 χιλιάδες Willy στάλθηκαν, συναρμολογήθηκαν και αποσυναρμολογήθηκαν.
Το άτυπο ψευδώνυμο Jeep ήταν (υπάρχει μια άποψη ότι η μάρκα έλαβε αυτό το όνομα αυτοκίνητο FordΤο GPW, ιδίως λόγω του φωνητικού συνδυασμού των πρώτων γραμμάτων της συντομογραφίας του ονόματος GP), κυκλοφόρησε σε ευρεία κυκλοφορία από την Αμερικανίδα δημοσιογράφο Katharina Hillier την άνοιξη του 1941 μετά από δοκιμή του αυτοκινήτου Bantam. Έγινε σήμα κατατεθέν της Willys-Overland το 1945.
Μετά το τέλος του πολέμου, η Willys Overland αποφάσισε να προσαρμόσει τη δημιουργία της για να εκτελέσει ορισμένες πολιτικές λειτουργίες. Ετοιμάστηκε μια παρτίδα αυτοκινήτων. Ονομάστηκαν απλά - (μια συντομογραφία του Civilian Jeep - "πολιτικό τζιπ"). Αυτά τα πρωτότυπα χρησίμευσαν ως βάση για το μοντέλο παραγωγής, το οποίο κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του 1945.
Εξωτερικά, όλη η «ιθαγένεια» συνίστατο στην παρουσία μιας αναδιπλούμενης πίσω πόρτας, υαλοκαθαριστήρων και μιας τάπας ρεζερβουάρ αερίου στο πίσω φτερό.
Θα υπήρχε ένα λογότυπο Jeep στο καπό, στην πίσω πόρτα και στο γυάλινο πλαίσιο. Ωστόσο, στα πρώτα χρόνια της παραγωγής, όταν η εταιρεία βρισκόταν ακόμη σε διαμάχη με την American Bantam Car για το δικαίωμα χρήσης του ονόματος Jeep, τα αυτοκίνητα έπρεπε να κατασκευάζονται με το λογότυπο Willys. Αλλά ήδη το 1950, η εταιρεία εξασφάλισε αυτό το όνομα και στις 13 Ιουνίου 1950, η Jeep καταχωρήθηκε ως εμπορικό σήμα.
Το θέμα αναπτύχθηκε περαιτέρω στο Station Wagon, ένα Jeep πολλών επιβατών που παρήχθη από το 1951 έως το 1963. Η βάση του και τα ήδη εξωτερικά του χαρακτηριστικά λειτούργησαν ως το πρωτότυπο του πρώτου Wagoneer.
Η σειρά των "πολιτικών τζιπ" - CJ - ονομάστηκε Universal το 1949. Το Wagoneer 2/4 θυρών με μεταξόνιο 2,79 μέτρων ήταν το πρώτο όχημα χρησιμότητας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σχεδίαση και άνεση επιβατικού αυτοκινήτου στο οποίο συμπλήρωσαν τα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά. Ο συνδυασμός τετρακίνησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη βιομηχανία. Επιπλέον, ο κινητήρας «Tornado» του Wagoneer ήταν ο μοναδικός κινητήρας εκκεντροφόρου πάνω από την Αμερική.
Το επόμενο έτος, γεννήθηκε ένα νέο όνομα - Cherokee. Ο νεοφερμένος εντάσσεται στη σειρά J ως 2θυρο μοντέλο. Για την 200ή επέτειο της Αμερικής το 1976, η Jeep κυκλοφόρησε την έβδομη γενιά του «πολιτικού Jeep» της - το CJ7. Μέχρι το 1977, η εταιρεία ετοίμασε επίσης μια 4-θυρη έκδοση, συνοδεύοντάς την με ένα τυπικό V6. Και παρόλο που το Jeep Cherokee κατά τη γέννησή του έμοιαζε με το πιο πολυτελές Wagoneer, αργότερα αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην ιστορία της Jeep Motors.
Για να τιμήσει την 50ή επέτειο της μάρκας Jeep, η Chrysler κυκλοφόρησε μια νέα έκδοση του Cherokee με κινητήρα 4 λίτρων PowerTechSix 190 ίππων. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Grand Cherokee.
Η επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου έγινε στις 7 Ιανουαρίου 1992 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Για το μοντέλο του 1996, το Grand Cherokee έλαβε σημαντικές βελτιώσεις στον κινητήρα, το πλαίσιο, τα ηλεκτρονικά συστήματα και το εσωτερικό του. Στο εσωτερικό της καμπίνας, οι πιο σημαντικές αλλαγές συμβαίνουν με τον πίνακα οργάνων. Όλοι οι διακόπτες και τα κουμπιά βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό και η εργονομία του εσωτερικού έχει βελτιωθεί.
Έχοντας ολοκληρώσει επιτυχώς το Grand Cherokee, η σχεδιαστική ομάδα της Jeep αντιμετώπισε το Wrangler - απόγονο του Willys, με το οποίο ξεκίνησε η ιστορία της εταιρείας. Το Jeep Wrangler δεύτερης γενιάς μπήκε στην παραγωγή το 1996.
Η Jeep είναι μια από τις πιο διάσημες μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο. Σε ορισμένες γλώσσες, όπως τα ρωσικά, η επωνυμία έχει γίνει κοινό ουσιαστικό κατά τον προσδιορισμό οχημάτων εκτός δρόμου. Και στα αγγλικά ήταν αρχικά κοινό ουσιαστικό.
Ιδιοκτήτες και διοίκηση
- 1944-1953: Willys-Overland Motors
- 1953-1963: Kaiser-Frazer Corporation
- 1963-1970: Kaiser Jeep Corporation
- 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
- 1982-1986: AMC-Renault
- 1986-1998: Chrysler Corporation
- 1998-2007: DaimlerChrysler AG
- 2007-2009: Chrysler LLC
- 2009-σήμερα γ: Chrysler Group LLC
Δραστηριότητα
Jeep στη Ρωσία
Πωλήσεις αυτοκινήτων
Πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων μέσω δικτύου επισήμων κέντρα αντιπροσώπωνστην Ρωσία :
| Ετος | Τσερόκι | Διοικητής | Πυξίδα | Γκραντ Τσερόκι | Ελευθερία | Καυγατζής | Σύνολο | Δυναμική |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 321 | 129 | 270 | 805 | - | - | 1569 | ▲ 77% | |
| 230 | 222 | 547 | 546 | 209 | 136 | 1890 | ▲ 20% | |
| 365 | 248 | 479 | 906 | 669 | 234 | 2901 | ▲ 53% | |
| 73 | 94 | 40 | 140 | 25 | 44 | 416 | ▼ 86% | |
| 147 | 71 | 13 | 365 | 130 | 83 | 809 | ▲ 94% | |
| 181 | - | 237 | 1381 | 155 | 139 | 2093 | ▲ 159% |
Jeep στις ΗΠΑ
Πωλήσεις αυτοκινήτων
Πωλήσεις νέων αυτοκινήτων μέσω δικτύου επίσημων αντιπροσωπειών στις ΗΠΑ:
| Ετος | Διοικητής | Πυξίδα | Γκραντ Τσερόκι | Patriot (στη Ρωσία - Liberty) | Καυγατζής | Σύνολο | Δυναμική | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 88 497 | 18 579 | 139 148 | 133 557 | - | 80 271 | 460 052 | - |
| 2007 | 63 027 | 39 491 | 120 937 | 92 105 | 40 434 | 119 243 | 475 237 | ▲ 3% |
| 2008 | 27 694 | 25 349 | 73 678 | 66 911 | 55 654 | 84 615 | 333 901 | ▼ 48% |
| 2009 | 12 655 | 11 739 | 50 328 | 43 503 | 31 432 | 82 044 | 231 701 | ▼ 31% |
| 2010 | 8115 | 15 894 | 84 635 | 49 564 | 38 620 | 94 310 | 291 138 | ▲ 26% |
| 2011 | 105 | 47 709 | 127 744 | 66 684 | 54 647 | 122 460 | 419 349 | ▲ 44% |
Παραγωγή
Εργοστάσια όπου παράγονται αυτοκίνητα Jeep:
| Εργοστάσιο | Τοποθεσία | Μοντέλο |
|---|---|---|
| Εργοστάσιο συναρμολόγησης Belvidere | ΗΠΑ: Belvidere (Ιλινόις) | Compass, Patriot (στη Ρωσία - Liberty) |
| Jefferson North Assembly | ΗΠΑ: Ντιτρόιτ (Μίσιγκαν) | Γκραντ Τσερόκι |
| Τολέδο Βόρεια | ΗΠΑ: Τολέδο (Οχάιο) | Liberty (στη Ρωσία - Cherokee) |
| Πάρκο Προμηθευτών Τολέδο | ΗΠΑ: Τολέδο (Οχάιο) | Καυγατζής |
Γεωγραφία των πωλήσεων αυτοκινήτων Jeep
Χώρες όπου πωλούνται επίσημα οχήματα Jeep:
Η παράταξη
- Jeep Compass
- Jeep Grand Cherokee
- Jeep Liberty (στη Ρωσία - Cherokee)
- Jeep Patriot (στη Ρωσία - Liberty)
- Jeep Wrangler
πρωτότυπα αυτοκίνητα
δείτε επίσης
Σημειώσεις
- Jeep, άρθρο Encyclopedia of Military Vehicles
- Στατιστικά στοιχεία της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων το 2006, autoreview.ru
- Ρεκόρ όλων των εποχών για πωλήσεις ξένων αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων το 2006 - πωλήθηκαν περισσότερες από 1 εκατομμύριο μονάδες, Πληροφορίες AutoBusiness, 12 Ιανουαρίου 2007
- Στατιστικά: Αγορά αυτοκινήτου στη Ρωσία - αποτελέσματα 2007, autoreview.ru
- Ο όγκος πωλήσεων ξένων αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στη Ρωσία το 2007 ανήλθε σε περισσότερες από 1,6 εκατομμύρια μονάδες, Πληροφορίες AutoBusiness, 14 Ιανουαρίου 2008
- Ρωσική αγορά αυτοκινήτου: αδράνεια, autoreview.ru
- Οι πωλήσεις ξένων εμπορικών σημάτων αυξήθηκαν κατά 26% το 2008, Πληροφορίες AutoBusiness, 14 Ιανουαρίου 2009
- Ξεσηκώνομαι, autoreview.ru
- Η ρωσική αγορά αυτοκινήτου συρρικνώθηκε κατά το ήμισυ το 2009, drive.ru, 25 Ιανουαρίου 2010.
- Οι πωλήσεις νέων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στη Ρωσία παρουσίασαν πτώση το 2009. Πληροφορίες AutoBusiness, 14 Ιανουαρίου 2010
- Αποκατάσταση, autoreview.ru
- Το 2010, η αγορά νέων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στη Ρωσία παρουσίασε ανάπτυξη σε εννέα από τους δώδεκα μήνες. Πληροφορίες AutoBusiness, 13 Ιανουαρίου 2011
- Εφημερίδα «Autoreview» Νο 3 2012
- Το 2012, η ρωσική αγορά αυτοκινήτου αναμένει σταθερή ανάπτυξη. Πληροφορίες AutoBusiness, 13 Ιανουαρίου 2012
- Συνολικές πωλήσεις Chrysler LLC Δεκέμβριος 2007 Αύξηση 1 τοις εκατό λόγω της δύναμης του λιανικού εμπορίου. Η ζήτηση για Chrysler Town & Country και Dodge Grand Caravan συνεχίζει να αυξάνεται, επίσημο δελτίο τύπου στο Το Αυτόματο Κανάλι, 3 Ιανουαρίου 2008 (Αγγλικά)
- , επίσημο δελτίο τύπου στις Το Αυτόματο Κανάλι, 5 Ιανουαρίου 2009 (Αγγλικά)
- Η Chrysler LLC εκθέσεις Δεκεμβρίου 2008 Η.Π.Α. Πωλήσεις, επίσημο δελτίο τύπου στο media.chrysler.com, 5 Ιανουαρίου 2009 (Αγγλικά)
Το Jeep είναι ένα από τα πιο θρυλικές μάρκεςστην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, καλυμμένη με τη δόξα των στρατιωτικών νικών και τη μακρά επιτυχημένη παρουσία στις αγορές σε όλο τον κόσμο. Η συζήτηση δεν έχει ακόμη καταλαγιάσει σχετικά με το ποιος πρέπει να θεωρείται ο πρόγονος του τζιπ - Willys-Overland ή American Bantam Car Co; Δεν θα πάρουμε πλευρά, αλλά, καθοδηγούμενοι από γεγονότα, θα χαράξουμε το μονοπάτι της διάσημης μάρκας Jeep, ξεκινώντας από την ορόσημο στρατιωτική παραγγελία του 1940 για την ανάπτυξη ενός οχήματος πολλαπλών χρήσεων.
Τα επόμενα χρόνια, η μάρκα άλλαξε τέσσερις ιδιοκτήτες και εξακολουθεί να ακμάζει. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '40, υπήρχαν μόνο φορτηγά με κίνηση σε όλους τους τροχούς, καθώς και μερικές και όχι απολύτως βιώσιμες τροποποιήσεις συνηθισμένων αυτοκινήτων. Ο στρατός χρειαζόταν κάτι ιδιαίτερο. Ξεκίνησε δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμοςέθεσε το ερώτημα της ανάγκης για έναν ελαφρύ και ανεπιτήδευτο μεταφορέα πολλαπλών χρήσεων με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Οι Bantam και Willys-Overland, έχοντας επίγνωση των αναγκών του στρατού, άρχισαν ανεξάρτητα να εργάζονται σε τέτοιες μηχανές το 1939.
Η Overland, η οποία ιδρύθηκε το 1902, εξαγοράστηκε από τον Willys το 1907. Έτσι δημιουργήθηκε η εταιρεία Willys Overland, η οποία τη δεκαετία του 20 ήταν μια από τις πέντε μεγαλύτερες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μικρή εταιρεία Bantam εμφανίστηκε το 1930 και, όπως λένε, δεν υπήρχαν αρκετά αστέρια στον ουρανό.
Καθ' όλη τη διάρκεια της δεκαετίας, οι όγκοι παραγωγής παρέμειναν περισσότερο από μέτριοι. Τον Σεπτέμβριο του 1939, η Bantam παρείχε τρία πρωτότυπα ελαφρά οχήματα περιπολίας για δοκιμές του στρατού. Αλλά ο σχεδιασμός τους αποδείχθηκε σαφώς ακατάλληλος για τον στρατό.
Μέχρι τα τέλη του 1939, ένα πακέτο εγγράφων για ένα στρατιωτικό όχημα από το Willys Overland υποβλήθηκε στις στρατιωτικές αρχές για εξέταση. Και τον Μάρτιο του 1940 ήμουν έτοιμος και τρεχούμενο δείγμα. Και αυτό το μηχάνημα δεν ταίριαζε στον στρατό και το έργο στάλθηκε για αναθεώρηση.
Έτσι, μη έχοντας αμέσως το επιθυμητό αποτέλεσμα, το Πεντάγωνο αναγκάστηκε τον Ιούνιο του 1940 να ανακοινώσει ανοιχτό διαγωνισμό για καλύτερος σχεδιασμόςστρατιωτικό όχημα πολλαπλών χρήσεων. Αρχικά, 135 εταιρείες εξέφρασαν την επιθυμία να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό. Ωστόσο, οι εξαιρετικά αυστηροί όροι, τόσο σε προθεσμίες όσο και σε τεχνικά δεδομένα, ανάγκασαν τις περισσότερες εταιρείες να εγκαταλείψουν το εγχείρημα.
Οχι μόνο αυτό Τεχνικό εγχειρίδιοήταν απαραίτητο να υποβληθεί στην επιτροπή μετά από 49 ημέρες και μετά από άλλες 75 ημέρες - εβδομήντα πρωτότυπα για δοκιμή και ούτω καθεξής τεχνικές προδιαγραφέςήταν απλά δρακόντειες: ένα ελαφρύ φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς με νεκρό βάρος 590 κιλά, χωρητικότητα φορτίου 250 κιλά συν επιπλέον 272 κιλά (τρία άτομα και εξοπλισμός), ταχύτητα - 88 χλμ./ώρα, χαμηλή σταθερή ταχύτητα - 5 χλμ. / h, ισχύς κινητήρα τουλάχιστον 45 hp ., βάθος διέλευσης - 457 mm, ξεπερασμένη κλίση - 45 μοίρες, πλευρική σταθερότητα σε κλίση - 35 μοίρες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έπρεπε να μπορεί να τραβήξει ένα ελαφρύ κανόνι.
Για τους προγραμματιστές, το κύριο εμπόδιο ήταν η μάζα. Φαινόταν αδύνατο να κατασκευαστεί ένα εξ αποστάσεως αξιόπιστο και ανθεκτικό όχημα εκτός δρόμου που θα ζύγιζε τα απαιτούμενα 590 κιλά. Παρόλα αυτά, οι Bantam, Willys Overland και Ford άρχισαν να δουλεύουν.
Την καθορισμένη ημερομηνία, 22 Ιουλίου 1940, μόνο δύο εταιρείες μπόρεσαν να υποβάλουν τεχνική τεκμηρίωση - η Bantam και η Willys. Μετά από λεπτομερή ανασκόπηση, η στρατιωτική ηγεσία προτίμησε την τεχνική τεκμηρίωση που είχε ετοιμάσει ο Bantam.
Αλλά ήταν πολύ νωρίς για να εξαχθούν συμπεράσματα τα πρωτότυπα όλων των υποψηφίων έπρεπε να δοκιμαστούν. Μόνο μετά από αυτό θα μπορούσε να ληφθεί οριστική απόφαση. Το έργο για τη δημιουργία του αυτοκινήτου στο Bantam ηγήθηκε από τον Karl Probst, στο Willys το έργο πραγματοποιήθηκε από τον Delmar Bernie Rus. Οι εργασίες ήταν σε πλήρη εξέλιξη, μερικές φορές σχεδιαστές, μηχανικοί και εργάτες δεν άφηναν τις θέσεις τους όλο το εικοσιτετράωρο.
Το πρωτότυπο Bantam BRC 40 ήταν έτοιμο στις 23 Σεπτεμβρίου. Η δοκιμή τριών εβδομάδων του οχήματος πήγε καλά, αλλά οι στρατιωτικές αρχές αποφάσισαν να περιμένουν πρωτότυπα από τη Willys και τη Ford. Στις 11 Νοεμβρίου παρουσιάστηκε στην επιτροπή το Willys Quad και μόλις στις 24 Νοεμβρίου το Ford GP Pygmy. Όλα τα πρωτότυπα αποδείχτηκαν εκπληκτικά παρόμοια. Ο Bantam ήταν ελαφρώς κατώτερος σε ισχύ από τους αντιπάλους του, η Ford ήταν η πιο ελαφριά, αλλά έχασε σε ικανότητες και δύναμη για cross-country, και ο Willys αποδείχθηκε ο πιο ισχυρός και αξιόπιστος.
Μετά από εκτεταμένες δοκιμές, προσδιορισμό και εξάλειψη αδύναμα σημείαστο σχεδιασμό, αποφασίστηκε να ενοποιηθούν οι μηχανές όσο το δυνατόν περισσότερο και να οργανωθεί η παραγωγή τους και στα τρία εργοστάσια. Μόλις ένα χρόνο μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού, τον Ιούνιο του 1941, τα αυτοκίνητα άρχισαν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τα πιο τυποποιημένα Willys MA, Bantam BRC και Ford GP μπήκαν αμέσως στα στρατεύματα, συμπεριλαμβανομένης της ΕΣΣΔ και της Αγγλίας υπό τη Lend-Lease.
Συνολικά, κατασκευάστηκαν 639.245 τέτοιες μηχανές κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Από αυτά, η Ford αντιπροσώπευε 232 χιλιάδες και η Bantam παρήγαγε ακόμη λιγότερα - μόνο 2675 αυτοκίνητα. Οι μέτριες δυνατότητες παραγωγής δεν επέτρεψαν στην Bantam να αυξήσει την παραγωγή των πολυαναγκαίων αυτοκινήτων για τον στρατό και, στο τέλος, η εταιρεία αναγκάστηκε να περιορίσει εντελώς την παραγωγή, εγκαταλείποντας την παραγγελία υπέρ του Willys.
Τον Οκτώβριο του 1941, η Willys ξεκίνησε την παραγωγή μιας εκσυγχρονισμένης έκδοσης της μηχανής, η οποία έλαβε το δείκτη MB. Ήταν αυτό το μοντέλο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο του Τολέδο μέχρι το 1945.
Κατά τα χρόνια του πολέμου, 50.500 αντίγραφα των Willys MB και Ford GP παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ. Willys MB - ένα μικρό τετρακίνητο όχημα ανοιχτού πλαισίου χωρίς πόρτες μεικτό βάρος 1270 κιλά. Οι διαστάσεις του? μήκος/πλάτος/ύψος (σύμφωνα με την τέντα) - 3305/1498/1752 mm, βάση - 2036 mm, απόσταση από το έδαφος - 222 mm. Κινητήρας - 4κύλινδρος 2,2 λίτρων χωρητικότητας 60 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 3 ταχυτήτων με μετατοπιστή. Μέγιστη ταχύτητα— 104 km/h.
Η ανάρτηση των τροχών είναι ελατήρια, απλή και ανθεκτική. Υπάρχουν συνεχείς δοκοί αξόνων εμπρός και πίσω. Τροχοί από χάλυβα 16" με Ελαστικά Goodyear. (Παρεμπιπτόντως, με τα χρόνια, ορισμένες από τις πραγματικές τεχνικές λεπτομέρειες του αυτοκινήτου γίνονται όλο και πιο δύσκολο να προσδιοριστούν.
Διαφορετικές πηγές λειτουργούν με μεγάλη ποικιλία δεδομένων. Συχνά υπάρχουν αποκλίσεις. Ο συγγραφέας αυτών των γραμμών έχει συναντήσει περισσότερες από μία φορές περιγραφές ενός αυτοκινήτου που διαφέρουν μεταξύ τους, για παράδειγμα, σε διαστάσεις, βάρος κ.λπ. Εδώ χρησιμοποιούνται δεδομένα από τον American All-Wheel Drive Vehicle Catalog).
Το ελαφρύ, ευέλικτο και αρκετά δυναμικό όχημα συχνά συμμετείχε άμεσα στις εχθροπραξίες. Σε ορισμένα οχήματα τοποθετήθηκε ένα πολυβόλο, δημιουργώντας ένα είδος καροτσιού. Το πλήρωμα ενός τέτοιου οχήματος, αποτελούμενο συνήθως από τρία άτομα, ήταν ικανό να εκτελέσει τις πιο σύνθετες αποστολές μάχης.
Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με: ένα φτυάρι, ένα τσεκούρι, μια πρόσθετη τοποθετημένη δεξαμενή καυσίμου και έναν ειδικό προβολέα εύρεσης που παρήγαγε μια στενή δέσμη φωτός, σχεδόν αόρατη από τον αέρα. Ακόμα και εκείνη την εποχή δημιουργήθηκαν θρύλοι για τα τζιπ. Οι συναρπαστικές ιστορίες από στρατιώτες πρώτης γραμμής για αυτοκίνητα που κυριολεκτικά τους έσωσαν τη ζωή, βγάζοντάς τους από τις πιο απελπιστικές καταστάσεις, ήταν δημοφιλείς.
Και πράγματι, οι δημιουργοί της μηχανής «χτύπησαν το σημάδι». Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν απόλυτα κατάλληλο για στρατιωτικές συνθήκες. Ήταν δύσκολο να φέρεις τον αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο Willys σε αυτό το σημείο τεχνική κατάσταση, στο οποίο θα αρνιόταν να κινηθεί, και το κολλημένο αυτοκίνητο, λόγω της χαμηλής μάζας του, στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορούσε να τραβηχτεί από τη λάσπη χωρίς μεγάλη δυσκολία
Παρεμπιπτόντως, το 1943, η ΕΣΣΔ άρχισε επίσης να παράγει το όχημα ελέγχου τετρακίνησης GAZ-67, που δημιουργήθηκε με την εικόνα και την ομοιότητα των Willys και Bantam, αλλά με εγχώριες μονάδες και εξαρτήματα. Με παρόμοιες διαστάσεις, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε βαρύτερο από τους Αμερικανούς ομολόγους του και ο κινητήρας, με όγκο 3,3 λίτρων, απέδιδε μόνο 54 ίππους. Επομένως, η δυναμική ήταν πιο μέτρια από αυτή των "Αμερικανών" - 90 km/h.
Αν και, γενικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ισχυρό και αξιόπιστο και μπορούσε να ανταγωνιστεί τα Jeep. Αλλά κατά τα χρόνια του πολέμου, το GAZ-67 παρήχθη σε λίγο περισσότερα από 5 χιλιάδες αντίτυπα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Willys παραμένει στη μνήμη ως ο πιο συνηθισμένος ένα αυτοκίνητο, που χρησιμοποιήθηκε στον στρατό κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Στη χώρα μας, τα αμερικανικά αυτοκίνητα ονομάζονταν απλά και απλά «Τζιπ». Στο σπίτι, αρχικά ονομάζονταν GP (General Purpose - όχημα γενικής χρήσης). Τότε ο GP μετατράπηκε στη λέξη «τζιπ» (Τζιπ).
Στη συνέχεια, ο Willys εξασφάλισε επίσημα αυτή τη λέξη ως εμπορικό σήμα. Το όνομα έγινε γνωστό και από τότε τα "τζιπ" χρησιμοποιούνται για να αναφέρονται όχι μόνο σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, αλλά και σε όλα τα οχήματα εκτός δρόμου, αν και αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Αλλά μια συνήθεια είναι μια συνήθεια. Εδώ και 60 χρόνια, η Jeep συνεχίζει τη νικηφόρα πορεία της σε όλο τον πλανήτη.
Τώρα αυτό είναι ένα πραγματικά διεθνές αυτοκίνητο. Σχεδόν όλοι οι στρατοί στον κόσμο έχουν ή είχαν αυτά σε υπηρεσία. ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα. Σήμερα, όταν μιλάμε για την αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιείται συχνά ο όρος «παγκόσμιο αυτοκίνητο». Αυτό αναφέρεται σε ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, που παράγεται σε διάφορα μέρη του κόσμου και είναι προσαρμοσμένο στις ανάγκες των καταναλωτών στις περισσότερες χώρες. Οπότε, το πρώτο παγκόσμιο αυτοκίνητομπορεί πολύ σωστά να θεωρηθεί Jeep. Ίσως, μέχρι τώρα, ούτε ένα αυτοκίνητο δεν έχει καλύψει τον αριθμό-ρεκόρ των χωρών όπου παρήχθησαν και συναρμολογήθηκαν Jeep σε διαφορετικούς χρόνους.
Ορισμένα μοντέλα της μάρκας Jeep, εκτός από τις ΗΠΑ, κατασκευάστηκαν επίσης με άδεια στις ακόλουθες χώρες ταυτόχρονα: Αυστραλία, Μπαγκλαντές, Αίγυπτος, Ινδονησία, Ισραήλ, Ιράν, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ιαπωνία, Ρωσία (συναρμολογήθηκαν από όχημα κιτ που παρέχονται σε κουτιά), Νότια Κορέα, Μαρόκο, Πακιστάν, Φιλιππίνες, Πορτογαλία, Ισπανία, Σρι Λάνκα, Ταϊβάν, Ταϊλάνδη, Μεξικό, Βενεζουέλα, Αυστρία, Γαλλία, Αργεντινή, Βραζιλία, Κολομβία, Ινδία, Κίνα. Όλοι γνωρίζουν την Jeep: ένας μαυρισμένος Λατινοαμερικανός, ένας «νέος Ρώσος» και ένας φτωχός αγρότης από κάποια Νιγηρία.
Το Χόλιγουντ έπαιξε σημαντικό ρόλο στη διάδοση της μάρκας. Σε μεγάλο βαθμό χάρη στον κινηματογράφο, η Jeep έχει γίνει ένα καλτ αυτοκίνητο, τόσο στις ΗΠΑ όσο και σε πολλές άλλες χώρες. Ούτε μια ταινία για στρατιωτικές συγκρούσεις δεν είναι ολοκληρωμένη χωρίς Jeep, ανεξάρτητα από το πού διαδραματίζονται τα γεγονότα: στην Ασία, την Αφρική ή την Αμερική. Και πόσες συναρπαστικές ταινίες δράσης και περιπέτειας υπάρχουν, όπου έναν από τους ρόλους παίζει ένα ελαφρύ μεταλλικό όχημα που ονομάζεται Jeep. Ο ρομαντισμός και το πνεύμα της περιπέτειας συνοδεύουν πάντα το ανοιχτό, λιτό Jeep.
Καθώς περνούσαν τα χρόνια, τα μοντέλα αντικατέστησαν το ένα το άλλο, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά εκείνου του πρώτου Willys. Αλλά η Jeep εξακολουθεί να είναι ο πιο δημοφιλής ήρωας ταινιών αυτοκινήτου. Όσο για την ίδια τη μάρκα Jeep, πέρασε από εταιρεία σε εταιρεία, επιζώντας με αρκετή επιτυχία μέχρι σήμερα.
Το 1953, η μάρκα Jeep έγινε ιδιοκτησία της νεοσύστατης Kaiser-Jeep Corp. Και η Willys Overland έσβησε. Το 1970, το τμήμα Jeep εξαγοράστηκε από μια άλλη εταιρεία, την American Motors Corp., αφήνοντας τον Kaiser στη λήθη. Και το 1986, η τρίτη μεγαλύτερη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chrysler απορρόφησε την American Motors, διατηρώντας μόνο τη μάρκα Jeep.
Μετά τη συγχώνευση της Chrysler και της Daimler-Benz το 1998, η μάρκα Jeep έγινε μέρος του νεοσύστατου γίγαντα αυτοκινήτων DaimlerChrysler. Η Jeep κοιτάζει με σιγουριά στο μέλλον, καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα εγκαταλείψει ποτέ μια τόσο διάσημη και άξια μάρκας.
Και οι σχεδιαστές του τμήματος αναπτύσσουν όλο και πιο σύγχρονα και τεχνικά πολύ προηγμένα οχήματα εκτός δρόμου. Το ντεμπούτο ενός νέου ετοιμάζεται τώρα συμπαγές μοντέλο. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.
