Το κρύο πλησιάζει και ήρθε η ώρα να σκεφτείτε με τι κάμπριο μπορείτε να επιδείξετε όταν επιστρέψει το καλοκαίρι.

Το κρύο πλησιάζει και ήρθε η ώρα να σκεφτείτε με τι κάμπριο μπορείτε να επιδείξετε όταν επιστρέψει το καλοκαίρι. Αυτόματο με μετατρέψιμη οροφήδεν έχουν θεωρηθεί ποτέ επιλογές προϋπολογισμού, αλλά εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να παραλάβετε ένα αυτοκίνητο εδώ σε σχετικά προσιτή τιμή. Αν νέο κάμπριοΔεν μπορούν όλοι να το αγοράσουν, αλλά δευτερογενής αγοράυπάρχουν πολλές περισσότερες επιλογές.

Smart Fortwo Cabrio

Αυτό το Smart μπορεί να ονομαστεί όχι μόνο το πιο φθηνό, αλλά και το πιο συμπαγές μετατρέψιμο. Δεδομένου ότι το μήκος του αυτοκινήτου είναι μόλις 2695 mm, δύο ενήλικες θα κάθονται πολύ άνετα. Δεν θα χρειαστεί να σταματήσετε ειδικά για να αφαιρέσετε την οροφή, όλα αυτά γίνονται αμέσως εν κινήσει και σε 12 δευτερόλεπτα! Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα turbo με όγκο 0,9 λίτρων και ταχύτητα 90 ίππων. Για ένα κάμπριο του 2014 θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 700 χιλιάδες.

Peugeot 308 CC

Το γαλλικό αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί κλασικό οικονομικά μετατρέψιμα, ωστόσο, δεν είναι τόσο δημοφιλές στους ρωσικούς δρόμους. Το μοντέλο, ήδη αποδεδειγμένο με τα χρόνια, έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας και φαίνεται πολύ σταθερό και κομψό για μια οικονομική επιλογή. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο 6 ετών ξεκινούν από 650 χιλιάδες.

MINI Cabrio

Πολλοί θα επιλέξουν ακριβώς ένα τόσο κομψό αυτοκίνητο πόλης. Ωστόσο, το MINI έχει και τα μειονεκτήματά του, ειλικρινά. μικρό κορμόκαι ταυτόχρονα όχι πολύ ευρύχωρο εσωτερικό. Δεν θα είναι όλοι άνετοι χρησιμοποιώντας το MINI Cabrio ως καθημερινό αυτοκίνητο. Ένα μετατρέψιμο 2012-2013 θα σας κοστίσει ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Peugeot 206 CC

Μια άλλη καλή επιλογή από τους Γάλλους. Αυτό Μοντέλο PeugeotΔιαθέτει δύο επιλογές κινητήρα, 1,6 και 2 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά σκληρή οροφή, η οποία επιτρέπει στο κάμπριο να χρησιμοποιείται αρκετά ενεργά το χειμώνα. Η οροφή διπλώνει γρήγορα και χωρίς προβλήματα, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο με το να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο από το 2004-2005 και να πληρώσετε μόνο περίπου 300 χιλιάδες για αυτό.

Mazda MX-5

Αυτό το ιαπωνικό roadster παράγεται από το 1989 και πάντα φαινόταν κομψό και εντυπωσιακό. Το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου του επιτρέπει να χρησιμοποιείται αρκετά κινητήρες χαμηλής ισχύος. Θα πρέπει να φροντίσετε καλά ένα τέτοιο μηχάνημα, αλλά για τους αληθινούς λάτρεις αυτό δεν θα είναι πρόβλημα. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο 5 ετών είναι γύρω στις 900 χιλιάδες.

Opel Astra H TwinTop

Το αυτοκίνητο έχει ευρεία επιλογήδιαμορφώσεις όπου η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 105 έως 200 Ιπποδύναμη. Για πολλούς, θα είναι μείον το γεγονός ότι τα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να βρεθεί μόνο σε μία επιλογή. Εάν θέλετε, μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητο ντίζελ, ωστόσο δεν πουλήθηκε επίσημα στη χώρα μας. Ένα αυτοκίνητο του 2008 θα σας κοστίσει 500 χιλιάδες.

Volkswagen Eos

Μπορείς πραγματικά να οδηγήσεις ένα τέτοιο κάμπριο, γιατί η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 140 έως 250 ίππους. Κορυφαίος εξοπλισμόςέχει 3,2 λίτρα και είναι εξοπλισμένο Κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Το μοντέλο είναι αρκετά δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά. Οι τιμές για τα αυτοκίνητα του 2008 ξεκινούν από 500 χιλιάδες.

Η χαμηλωμένη οροφή του αυτοκινήτου, ο άνεμος που πνέει στα μαλλιά και η απόλυτη αίσθηση ελευθερίας είναι διαθέσιμα όχι μόνο σε οικονομικά ασφαλείς οδηγούς. Υπάρχουν αρκετές προσφορές στην αγορά μετατρέψιμων που αξίζει να εξεταστούν. Προσφέρουμε μια επισκόπηση των μετατρέψιμων που μπορούν να αγοραστούν από 20 έως 40 χιλιάδες δολάρια.

15. Audi A5 Cabrio – 44.500 $

Αυτή η προσφορά είναι για πραγματικούς καταναλωτές. Ανάμεσα στα πιο σύγχρονα κάμπριο της λίστας, το A5 είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο 4 θέσεων. Αυτό δεν είναι ένα παραδοσιακό κάμπριο με σκληρή οροφή, η μαλακή οροφή είναι ένα μικρό μειονέκτημα για ένα πολυτελές αυτοκίνητο που αξίζει μια βαριά τιμή.

14. Mercedes Benz SLK 250 Convertible – 44.450 $

Σκληρή κορυφή, δερμάτινο εσωτερικόκαι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - αυτά τα χαρακτηριστικά ανήκουν σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο Mercedes Benz SLK 250. Για αναγραφόμενη τιμήμπορείτε να πάρετε το καλύτερο από Mercedes. Ή μπορείτε να περιοριστείτε σε ελάχιστες επιλογές.

13. Audi TT Roadster Convertible – 43.795 $

Οι θαυμαστές του Roadster ονειρεύονται να οδηγήσουν αυτό το αυτοκίνητο κατά μήκος των πιο διάσημων σερπεντίνων στον κόσμο και να του δώσουν την ευκαιρία να δείξει ό,τι μπορεί να κάνει. Το Audi TT μπορεί να κάνει το όνειρό σας πραγματικότητα. Αυτό δεν είναι κυριακάτικο αυτοκίνητο για πικνίκ ή αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Είναι κατασκευασμένο για να κατακτήσει τον αυτοκινητόδρομο με 211 ίππους κάτω από το καπό του. και έναν turbo κινητήρα. Αυτό το αθλητικό μοντέλο έχει σχεδιαστεί για οδηγω γρηγορακαι να εντυπωσιάσεις τους φίλους σου.

12. Lexus IS 250C Convertible – 43.770 $

Ίσως σε κάποιον να μην αρέσει όταν ο άνεμος φυσάει στο πρόσωπό του, οπότε το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικά σχεδιασμένο παρμπρίζ. Κάτω από το καπό του IS 250C είναι 204 ίπποι. Ενώ το IS 250 επανασχεδιάστηκε το 2014, ο τύπος C του παρέμεινε αμετάβλητος από το 2013, ίσως επειδή πρόκειται να διακοπεί. Αυτό είναι ένα σήμα για όσους ενδιαφέρονται για το μοντέλο.

11. Nissan 370Z Roadster Convertible – 42.280 $

Η πολυτελής εμφάνιση δεν ισοδυναμεί πάντα με υψηλή ποιότητα. Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι το Nissan 370Z Roadster είναι ένα εμβληματικό μοντέλο, αλλά τίποτα άλλο - λίγος χώρος αποσκευών, χωρίς πίσω καθίσματα. Δεν θα μπορείτε να πάρετε τους φίλους σας μαζί σας στο ταξίδι. Για 42.000 δολάρια μπορείτε να αποκτήσετε μόνο πολυτελείς εμφανίσεις.

10. Volkswagen Eos Komfort Convertible – 36.460 $

Το κύριο χαρακτηριστικό του Eos είναι η άψογη σκληρή οροφή του, που δυστυχώς καταλαμβάνει ολόκληρο το χώρο αποσκευών. Αλλά αυτό το μικρό μειονέκτημα ελαχιστοποιείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει 200 ​​ίππους κάτω από το καπό. και έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Με τρεις φίλους στο αυτοκίνητο μπορείτε να απολαύσετε μια βόλτα ένα ζεστό καλοκαιρινό βράδυ.

9. Chevrolet Camaro 1 LT Convertible - 32.050 $

Αυτοκίνητο Chevrolet Camaroδιακρίνεται για τα χαρακτηριστικά απόδοσης και άψογο εμφάνιση. $32.050 για τον κινητήρα V-6 των 323 ίππων. και αρκετά πλήρης πίσω καθίσματα - αποδεκτή τιμή. Καπέλο στους μηχανικούς της Chevrolet που δεν αφαίρεσαν τα πίσω καθίσματα υπέρ μιας σκληρής αναδιπλούμενης οροφής. Αν κάποιος δεν ενδιαφέρεται να έχει κινητήρα V-8, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για αυτόν.

8. Chrysler 200 Touring Convertible – 28.945 $

Ασφάλεια είναι η λέξη που έρχεται στο μυαλό όταν μιλάμε γιασχετικά με το Chrysler 200 Touring. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με ευρύχωρο εσωτερικό, είναι εύκολο στην οδήγηση, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για γρήγορη οδήγηση.

7. Ford Mustang V6 Cabrio – 28.335 $

Αλλο ισχυρό αυτοκίνητο, που μπορείτε να αγοράσετε πολύ διασκεδαστικά - Ford Mustang με V-6 - εικονιστική μηχανήισχύς 305 ίπποι Αυτό το αμερικάνικο εξπρές κλασικό αυτοκίνητοκατέκτησε πολλούς γνώστες της ομορφιάς. Το μόνο μειονέκτημα- αυτό είναι που θα χρειαστεί να διπλωθεί και να ξεδιπλωθεί η οροφή με το χέρι. Για σχεδόν 30.000 $ μπορείτε να αγοράσετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο και, ως μπόνους, ένα κάμπριο.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio – 26.895 $

Υπάρχουν φορές που ένα μετατρέψιμο δεν μπορεί να κληθεί εκατό τοις εκατό. Αυτό συμβαίνει όταν η πτυσσόμενη οροφή αντικαθίσταται από μια μεγάλη ηλιοροφή για ηλιοθεραπεία. Αυτό το χαρακτηριστικό συν την παρουσία χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια - όλα δημιουργούνται για ένα ευχάριστο ταξίδι. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για όσους οδηγούν σπάνια. Αθλητικό μοντέλοσχεδιασμένο για γρήγορη οδήγηση.

5. Volkswagen Beetle 2.5L Cabrio – 25.990 $

Ετικέτα " γυναικείο αυτοκίνητο”, που συνδέθηκε με το αυτοκίνητο της μάρκας «Bug», ευτυχώς έγινε παρελθόν αφού το κοινό είδε το κάμπριο Volkswagen Beetle 2.5L και ιδιαίτερα τη βελτιωμένη σχεδίασή του. Δεν θα σκεφτούν όλοι, όταν μιλάμε για κάμπριο, το Beetle, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από τα πιο διάσημα μοντέλα. Η οροφή χαμηλώνει και ανεβαίνει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ακόμα και όταν οδηγείτε με ταχύτητα 50 km/h. Το ενεργητικό, υπερτροφοδοτούμενο Beetle δεν είναι κατασκευασμένο για πολυτέλεια.

4. Mini Cooper Convertible – 25.945 $

Το 4θέσιο διατίθεται προς 25.945 $ στο βασική διαμόρφωση, Με πλήρες πακέτοπρόσθετες επιλογές – 40.000 $. Αυτό είναι ένα συμπαγές και οικονομικό κάμπριο που αξίζει τα λεφτά του.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport Convertible – 24.515 $

Το Miata είναι ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για να κατακτήσει τον αυτοκινητόδρομο. Είναι ωραίο να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο σε αυτό μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο θεωρείται εποχιακό, ειδικά για βόρειες χώρες. Ωστόσο, παρόλα αυτά, το Miata είναι ένα δημοφιλές κάμπριο στην αγορά επειδή έχει όλα όσα χρειάζεται ένας οδηγός για τα χρήματα.

2. Fiat 500C Pop Convertible – 20.495 $

Αντί για την παραδοσιακή αναδιπλούμενη οροφή, το Fiat 500C Pop Convertible διαθέτει ηλιοροφή. Αλλά πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η οροφή σταματά πριν μπει στον χώρο αποσκευών, καλύπτοντας εν μέρει τον οδηγό πίσω όψη. Επιπλέον, οι πλαϊνοί πυλώνες δεν παρέχουν πλήρη αίσθηση του χώρου. Το αυτοκίνητο έρχεται σε προσιτή τιμή, αλλά δεν είναι ακριβώς κάμπριο.

1. Passion Convertible για δύο – 18.680 $

Η ατέλεια συναντά την πολυτέλεια σε αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι περιορισμένες δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν του επιτρέπουν να νιώθει σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο. Προορίζεται περισσότερο για κυριακάτικες εκδρομές στο πάρκο παρά για κατάκτηση του αυτοκινητόδρομου λόγω των αδύναμων αεροδυναμικών και ταχύτητων χαρακτηριστικών του. Θα πρέπει να το εγκαταλείψουμε υπέρ της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτου.

Φυσικά, όλα τα παρακάτω ισχύουν για roadster, speedster, targa και landaulet, αλλά για ευκολία αντίληψης, προτείνω στο πλαίσιο του άρθρου όλα τα ανοιχτά αμαξώματα να ονομάζονται κάμπριο, χωρίς να θίγεται η διαίρεση σε υποκατηγορίες.

1. Όχι για τον καιρό μας, όχι για τις πόλεις μας

Για κάποιο λόγο, οι υποστηρικτές αυτής της άποψης είναι βέβαιοι ότι ένα ανοιχτό σώμα είναι κατάλληλο μόνο σε ζεστά κλίματα. Ο σκεπτικισμός αντιμετωπίζεται εύκολα. Κάνουμε μερικές διακριτικές ερωτήσεις σχετικά με τα ταξίδια του κριτικού σε καυτές χώρες (ΗΑΕ, Αίγυπτος, Ταϊλάνδη κ.λπ.), μετά από τις οποίες ρωτάμε ευγενικά για τον αριθμό των convertibles που εμφανίζονται στους δρόμους.

Δεν θα ακούσετε μεγάλους αριθμούς, γιατί οδηγείτε με την οροφή ανοιχτή στη ζέστη - ο σωστός τρόποςκαείτε στον ήλιο σε μισή ώρα. Ακόμη και στη νότια Ευρώπη κατά τη διάρκεια της ημέρας ανοιχτή κορυφήΚυρίως τουρίστες οδηγούν κάμπριο. Οι σοφοί ιθαγενείς ανοίγουν τις στέγες τους τα βράδια. Το περασμένο καλοκαίρι, σε ένα σχετικά άνετο +25 στην Αγία Πετρούπολη, χρειάστηκε να περάσω μόνο μιάμιση ώρα πίσω από το τιμόνι για να έχω υπερβολικό μαύρισμα στα χέρια, το πρόσωπο και το λαιμό μου. Δεν είναι τυχαίο ότι τα κάμπριο είναι δημοφιλή, για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο και ακόμη και στη Σκανδιναβία - θυμηθείτε μόνο τα ανοιχτά Volvo και Saab, που αγαπούν Φινλανδοί και Σουηδοί. Γιατί είμαστε χειρότεροι; Αλλά σε κάθε περίπτωση, το καπάκι - ο καλύτερος φίλοςμετατρέψιμο ιδιοκτήτη.

"Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να στέκεσαι σε μποτιλιάρισμα σε ένα κάμπριο, καλυμμένο με σκόνη και να αναπνέεις την εξάτμιση ενός φορτηγού KamAZ που καπνίζει" - αυτό είναι ουσιαστικά ένα απόσπασμα που εμφανίζεται τακτικά σε όλα σχεδόν τα άρθρα που σχετίζονται με ανοιχτά αυτοκίνητα.

Αλλά με συγχωρείτε, το να στέκεστε σε μποτιλιάρισμα σε sedan ή crossover δεν είναι πια διασκεδαστικό και οι κανονικοί άνθρωποι σε τέτοιες καταστάσεις προτιμούν να μην ανοίγουν τα παράθυρα. Το γιατί πρέπει να γίνει αυτό σε ένα μετατρέψιμο είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση. Λοιπόν, γενικά, αν η ζωή του αυτοκινήτου αποτελείται εξ ολοκλήρου από μποτιλιαρίσματα και κυκλοφοριακή συμφόρηση, ίσως θα έπρεπε να σκεφτείς το μετρό ή το ποδήλατο;

2. Κάνει κρύο σε κάμπριο το χειμώνα.

Αλλά όχι! Ακόμα κι αν δεν μιλάμε για μετασχηματιστές με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή, αλλά για συγγενείς τους με κλασική μαλακή οροφή. Το πολυστρωματικό υλικό οροφής (τα περισσότερα μοντέλα έχουν τέντα τριών και μερικά ακόμη και πέντε επιπέδων) των σύγχρονων ανοιχτών αυτοκινήτων διατηρεί καλά τη θερμότητα και δεν φυσιέται από τον άνεμο, και έχει επίσης ένα στρώμα από καουτσούκ που αποτρέπει την είσοδο βροχοπτώσεων στο εσωτερικό . Ως αποτέλεσμα, το χειμώνα είναι απολύτως άνετο σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Οποιοδήποτε σύγχρονο κάμπριο είναι ένα όχημα απολύτως παντός καιρού. Εδώ είναι η χρήση του Saab 9-3 Aero Convertible όλο το χρόνο.

Παρεμπιπτόντως, η οδήγηση χωρίς στέγη είναι επίσης δυνατή μέσα χειμερινή περίοδο– με ανεμοφράκτη, ανυψωμένα παράθυρα και αναμμένο καλοριφέρ, ένα ελαφρύ μείον δεν αποτελεί εμπόδιο. Η καμπίνα είναι ζεστή και άνετη. Συστήματα όπως το "αερό κασκόλ" της Mercedes θα παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη άνεση.

Αλλά υπάρχουν μερικές συστάσεις για τους λάτρεις τέτοιων περιπάτων. Αξίζει να ανοίξετε και κυρίως να κλείσετε την οροφή σε ζεστό μέρος, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ζεσταθεί. Η υγρασία που εισέρχεται στο εσωτερικό του μηχανισμού, σε συνδυασμό με αρνητικές θερμοκρασίες, μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο, αφήνοντάς σας με μια μισάνοιχτη τέντα που περιμένει έναν λογαριασμό από το σέρβις για ένα σημαντικό ποσό. Επίσης στο κρύο πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με το πλαστικό πίσω τζάμι, το οποίο βρίσκεται σε παλαιότερα κάμπριο (για παράδειγμα, πρώιμες εκδόσεις του Mazda MX-5, BMW Z3). Αν, όταν χαμηλώσει η οροφή, διπλώνει στη μέση, τότε θερμοκρασίες κάτω από το μηδένμπορεί απλά να σκάσει.

Στη φωτογραφία: BMW Z3

3. Θα κοπεί η στέγη

Αναγκαίως! Και επιπλέον, θα τρυπήσουν τα λάστιχα και θα ξύσουν μια άσεμνη λέξη στο καπό με ένα κλειδί. Την επόμενη φορά δεν θα παρκάρετε το αυτοκίνητό σας απέναντι από την αυλή και δεν θα παίζετε μουσική δυνατά μετά τις 11 μ.μ. Αλλά σοβαρά, δεν υπήρξαν πρόσφατες περιπτώσεις μαζικών βανδαλισμών με κίνητρο ταξικού μίσους με στόχο ιδιοκτήτες κάμπριο. Οι επισκευές είναι ακριβές, αυτό είναι αλήθεια. Εάν μιλάμε για πλήρη αντικατάσταση του υφάσματος οροφής, τότε ακόμη και αν χρησιμοποιηθούν μη αυθεντικά υλικά, το ποσό επισκευής είναι απίθανο να είναι μικρότερο από 100.000 ρούβλια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για να προκαλέσετε σοβαρή ζημιά σε μια σύγχρονη μαλακή επιφάνεια πολλαπλών στρώσεων, πρέπει να εφαρμόσετε πραγματικά σοβαρή δύναμη. Το κόψιμο μιας τέντας 5 στρώσεων με μια χαριτωμένη κίνηση ενός μαχαιριού χαρτικής δεν θα λειτουργήσει.

4. Μη ασφαλές

Εδώ είναι πιο λογικό να βασίζεστε στα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης. Για παράδειγμα, δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν το 2007 από το Ινστιτούτο Ασφάλειας της Βόρειας Αμερικής ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ(IIHS) περιλάμβανε δοκιμές σύγκρουσης ορισμένων ανοιχτών μοντέλων, όπως τα Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 και Ford Mustang. Τα Cabrio δοκιμάστηκαν με τα ίδια πρότυπα με όλα τα αυτοκίνητα: μετωπική σύγκρουση, πλευρική σύγκρουση, που προσομοιώνει ένα SUV και πίσω πρόσκρουση για να διαπιστωθεί εάν το προσκέφαλο θα έσπαγε τον λαιμό του οδηγού.

Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορούμε να πούμε ότι τα κάμπριο τα τελευταία χρόνια έχουν σχεδόν ισοδυναμεί με την ισχύ του κανονικά αυτοκίνητα. Παρά το γεγονός ότι ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού στην περίπτωση των λυμένων ζωνών ασφαλείας σε ανοιχτό αμάξωμα είναι πράγματι υψηλότερος από ό,τι, ας πούμε, σε ένα σεντάν.

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την ανατροπή, παρά τη χρήση έξυπνων ράβδων ασφαλείας σκοποβολής, τα κάμπριο απέχουν πολύ από τους κλειστούς συγγενείς τους. Αυτό επιβεβαιώθηκε Δοκιμή Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC και Volkswagen Golf Cabrio, που διοργανώθηκαν το 2014 από τη γερμανική λέσχη ADAC - τον μεγαλύτερο δημόσιο οργανισμό αυτοκινητιστών στην Ευρώπη.

Τα αποτελέσματα είναι απογοητευτικά, αλλά οι δοκιμές ανατροπής δεν πραγματοποιούνται τακτικά για κλειστά μοντέλα (για παράδειγμα, το γνωστό Euro NCAP δεν περιλαμβάνει τέτοια δοκιμή), επομένως, δεν υπάρχει τρόπος σύγκρισης των αποτελεσμάτων. Αλλά το κάμπριο είναι a priori λιγότερο επιρρεπές σε ανατροπή, έστω και μόνο λόγω του μεγαλύτερου βάρους του σε σύγκριση με το αρχικό μοντέλο.

Κατά κανόνα, σύμφωνα με το κύριο Τεχνικές παράμετροιΤα Convertibles είναι πανομοιότυπα με τα κλειστά αντίστοιχά τους και ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ευρέως εξαρτήματα από σχετικά μοντέλα. Επομένως, η τιμή μιας συνηθισμένης συντήρησης δεν διαφέρει από αυτή των συγγενών κλειστό σώμα. Αυτό πρέπει να το θυμάστε όταν επικοινωνείτε με το σέρβις, προκειμένου να σταματήσετε αμέσως κάθε προσπάθεια επισήμανσης της αποκλειστικότητας του αυτοκινήτου που επισκευάζεται.

Αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι ορισμένα εξαρτήματα δεν είναι εναλλάξιμα ακόμη και με ένα κουπέ, γεγονός που επηρεάζει την τιμή, περιορίζει την επιλογή και η εύρεση ανταλλακτικών θα πάρει χρόνο. Τέτοια μέρη περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, στοιχεία αμαξώματος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα συχνά - το καπάκι του κορμού και τα οπτικά.

Ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα ενός κάμπριο είναι ο μηχανισμός οροφής. Αν σπάσει, το οικονομικό κόστος μπορεί να είναι σοβαρό. Ωστόσο, παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, τέτοια συστήματα δεν υποφέρουν από τακτικές βλάβες.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Οι μεγάλοι κατασκευαστές συνήθως αναθέτουν την ανάπτυξη και τη συναρμολόγηση των μετατρέψιμων σε τρίτους εργολάβους που έχουν σημαντική εμπειρία στην κατασκευή ανοιχτών μοντέλων. Γνωρίζετε τι κοινό έχουν τα Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK convertible; Nissan Micra C+C και Volkswagen Νέο Beetle Cabriolet; Η ανάπτυξη μηχανισμών οροφής και η τελική συναρμολόγηση αυτών των μοντέλων έγινε από την Karmann, η οποία είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες στον τομέα της κατασκευής μετατρέψιμων αεροσκαφών.

Στη φωτογραφία: Lexus SC430

6. Δύσκολη φροντίδα

Για κάποιο λόγο, πιστεύεται ότι μαζί με ένα μετατρέψιμο, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να αγοράσει μια συνδρομή για καθημερινό στεγνό καθάρισμα του εσωτερικού. Αυτό συμβαίνει μόνο εάν έχετε ανοιχτόχρωμες ταπετσαρίες και θα χρειαστείτε ακόμα μια εβδομαδιαία συνδρομή. Αλλά το μπεζ δέρμα και παρόμοιες επιλογές λερώνονται εύκολα εσωτερική διακόσμηση– όμορφο και όχι ιδιαίτερα πρακτικό για κάθε σωματότυπο. Εάν το εσωτερικό γίνεται σε σκούρα χρώματα, τότε όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά.

Το εσωτερικό του Lexus SC430 μου είναι διακοσμημένο με μαύρο δέρμα, οπότε όταν οδηγώ συχνά με ανοιχτή την οροφή, σκουπίζω το εσωτερικό μερικές φορές την εβδομάδα, πρώτα με ειδικά υγρά μαντηλάκια και μετά με μικροΐνες. Πάντα έκανα μια παρόμοια διαδικασία, μόνο μια φορά την εβδομάδα, με τα άλλα μου αυτοκίνητα. Το μόνο που προσέθεσε η μετατρέψιμη ειδικότητα ήταν η επεξεργασία του δέρματος με ειδικό μαλακτικό που το προστατεύει από την έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία.

Η τέντα οροφής δεν απαιτεί συχνή συντήρηση. Η βρωμιά του δρόμου αφαιρείται εύκολα με μια κανονική βούρτσα, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των παπουτσιών. Το χνούδι και η σκόνη αφαιρούνται με έναν κολλώδη κύλινδρο ρούχων. Μια-δυο φορές το χρόνο συνιστάται η επεξεργασία της τέντας με ειδικό καθαριστικό, ακολουθούμενη από εφαρμογή υδατοαπωθητικού εμποτισμού. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το προϊόν δεν πρέπει να μπαίνει στη βαφή, επομένως αξίζει να προστατεύσετε το σώμα καλύπτοντάς το με συνηθισμένη πλαστική μεμβράνη, που πωλείται σε κατάστημα υλικού. Οι τιμές των καλλυντικών αυτοκινήτου για ένα κάμπριο δεν ξεπερνούν το κόστος των μεσαίων γυαλιστικών αμαξώματος.

Κατά τη λειτουργία όλο το χρόνο, προετοιμαζόμενοι για το κρύο, θα πρέπει να ανοίξετε την οροφή μέχρι τη μέση, να καθαρίσετε τα ορατά μέρη των μηχανισμών και να δώσετε προσοχή στα πολυάριθμα ελαστικά στεγανοποιητικά, επεξεργάζοντάς τα με σιλικόνη.

Γενικά, όλα είναι απλά και φθηνά

Εκτός από τα προφανή πλεονεκτήματα, όπως το δωρεάν μαύρισμα, η δημοτικότητα με τους άλλους και οι υψηλές πιθανότητες να περάσετε μια ζεστή νύχτα με έναν άγνωστο που σας αρέσει, η κατοχή ενός κάμπριο έχει μια σειρά από πρόσθετα, καθαρά πρακτικά μπόνους.

1. Χαμηλός κίνδυνος κλοπής

Εάν δεν είστε ευτυχισμένος ιδιοκτήτης συλλεκτικό μοντέλο, που πρέπει να εκτιμηθεί σαν κόρη οφθαλμού και ο ιδιοκτήτης ενός από μαζικά αυτοκίνητα, τότε η πιθανότητα να χάσετε το αυτοκίνητό σας με τη θέληση κάποιου άλλου είναι μικρή. Ο ιδιοκτήτης, ας πούμε, μιας Mercedes E-Class Cabrio, σε αντίθεση με έναν γείτονα σε ένα σεντάν πλατφόρμας, μπορεί να κοιμάται ήσυχος τη νύχτα. Αν οι κλέφτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για κουπέ σχεδόν 15 φορές λιγότερο (5 δίθυρα αυτοκίνητα έναντι 73 σεντάν, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία για κλοπές από την τροχαία για το πρώτο εξάμηνο του 2016), τότε ποιος χρειάζεται ένα εξωτικό κάμπριο;

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Αν μιλάμε για το μαζικό τμήμα, όπου εξακολουθούν να περιλαμβάνουν τα θλιβερά στατιστικά στοιχεία Ford Focus, το οποίο έχει κλαπεί για αποσυναρμολόγηση, τότε ένα coupe-cabriolet που βασίζεται σε αυτό μπορεί επίσης να είναι, αν δεν πεταχτεί ανοιχτό, τότε δεν ανησυχεί ιδιαίτερα για τους κινδύνους. Μεγαλύτερες πόρτες, καινούριες πίσω φτερά, καπάκι πορτμπαγκάζ - ακόμα και χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η οροφή, η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων είναι πολύ μεγάλη για ένα τέτοιο αυτοκίνητο να ενδιαφέρει τους κακούς.

2. Κερδοφορία αγοράς

Μιλάμε φυσικά για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν πολλά κάμπριο στην αγορά μας, αλλά ένας γνώστης έχει πάντα πολλά να διαλέξει. Μια τέτοια αγορά μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα για διάφορους λόγους.

Μερικές φορές αυτή είναι η μόνη ευκαιρία να αποκτήσετε μια έκδοση με δύο πόρτες αμαξώματος από την αγαπημένη σας μάρκα. Για παράδειγμα, σε γκάμα μοντέλωνΗ Audi, αφού διέκοψε το coupe που βασιζόταν στη σειρά 80 και πριν την εμφάνιση του A5, ένα κάμπριο βασισμένο στο A4 ήταν η μόνη ευκαιρία να αποκτήσει ένα κομψό τετράθυρο δίθυρο από το Ingolstadt.

Αν πάρουμε το κουπέ ως σημείο εκκίνησης, τότε το κάμπριο πλατφόρμας θα έχει κατά κανόνα λιγότερα χιλιόμετρα, καλύτερη κατάστασηκαι πλουσιότερο εξοπλισμό. Τα νέα τέτοια μοντέλα κοστίζουν 30-40% περισσότερο από άλλες εκδόσεις, συχνά παρέχονται κατόπιν παραγγελίας και συχνά αποτελούσαν το δεύτερο ή το τρίτο αυτοκίνητο σε μια πλούσια οικογένεια. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου κάμπριο, αν και όλα τα άλλα είναι ίσα, εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από αυτή ενός κουπέ. Αλλά πουλάνε ανοιχτά μοντέλα, ειδικά όταν πρόκειται για εκδόσεις με μαλακή οροφή, δεν είναι γρήγορο, επομένως υπάρχει πάντα μια ευκαιρία για μια καλή συμφωνία.

Δυστυχώς, φαίνεται ότι τα αιτήματα αναζήτησης που αποστέλλονται από τη διεύθυνση IP σας είναι αυτοματοποιημένα. Επομένως, έπρεπε να αποκλείσουμε προσωρινά την πρόσβασή σας στην Αναζήτηση Yandex.

Για να συνεχίσετε την αναζήτηση, εισαγάγετε τους χαρακτήρες από την παρακάτω εικόνα και κάντε κλικ στο «Συνέχεια».

Τα cookies είναι απενεργοποιημένα στον περιηγητή σας.Αυτό σημαίνει ότι η Yandex δεν θα μπορεί να σας θυμάται στο μέλλον. Εάν δεν είστε βέβαιοι για τον τρόπο ενεργοποίησης των cookies, ανατρέξτε στο .

Γιατί συνέβη αυτό;

Είναι πιθανό αυτά τα αυτοματοποιημένα αιτήματα να έχουν σταλεί από άλλο χρήστη στο δίκτυό σας. Εάν συμβαίνει αυτό, θα χρειαστεί απλώς να εισαγάγετε τον κωδικό CAPTCHA μία φορά και θα μπορούμε να διακρίνουμε μεταξύ σας και τοάλλους χρήστες στη διεύθυνση IP σας. Τότε δεν θα πρέπει να σας ενοχλεί αυτή η σελίδα για πολύ καιρό.

Μπορεί να υποβάλλετε μεγάλο αριθμό αυτοματοποιημένων αιτημάτων στη μηχανή αναζήτησής μας. Έχουμε αναπτύξει μια υπηρεσία που ονομάζεται και έχει σχεδιαστεί ειδικά για να χειρίζεται τέτοια αιτήματα.

Το πρόγραμμα περιήγησής σας μπορεί επίσης να περιέχει πρόσθετα που στέλνουν αυτοματοποιημένα αιτήματα στη μηχανή αναζήτησής μας. Εάν συμβαίνει αυτό, συνιστούμε να απενεργοποιήσετε αυτά τα πρόσθετα.

Είναι επίσης πιθανό ο υπολογιστής σας να έχει μολυνθεί από έναν ιό Spambot που χρησιμοποιεί τον υπολογιστή σας για τη συλλογή πληροφοριών. Ίσως αξίζει να ελέγξετε τον υπολογιστή σας για ιούς με ένα βοηθητικό πρόγραμμα προστασίας από ιούς όπως το CureIt από το "Dr.Web".

Εάν αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε πρόβλημα ή θέλετε να κάνετε μια ερώτηση, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία υποστήριξης χρησιμοποιώντας το .

Τώρα πολλά νέα κάμπριο έχουν εγκαταλείψει τη ρωσική αγορά. Η υποτίμηση του ρουβλίου, το υψηλό κόστος των μοντέλων και το οποίο απαιτεί υποχρεωτική, πανάκριβη πιστοποίηση των αυτοκινήτων, είχε αντίκτυπο. Αλλά υπάρχει μια δευτερεύουσα αγορά που καθιστά δυνατή την αγορά ενός μετατρέψιμου για λογικά χρήματα.

Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο κάμπριο; Πρώτον, η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι 20-60% υψηλότερη από το κόστος ενός παρόμοιου μοντέλου σε ένα κανονικό αμάξωμα. Τα Convertible μπορούν να ονομαστούν φθηνά στη συντήρηση, επειδή κατασκευάζονται με βάση σειριακά αυτοκίνητα. Ωστόσο, ο μηχανισμός οροφής, η ίδια η οροφή και τα στοιχεία του πίσω μέρους του αμαξώματος είναι μεμονωμένα. Και η τιμή αυτών των εξαρτημάτων είναι υψηλή. Επιπλέον, είναι σπάνια, επομένως είναι διαθέσιμα μόνο κατόπιν παραγγελίας. ΜΕ προγραμματισμένη συντήρησηένα αυτοκίνητο, ας πούμε, χρειάζεται σέρβις, δεν δημιουργούνται προβλήματα. Αν όμως σπάσει ο μηχανισμός της οροφής, αυτό μπορεί να γίνει πρόβλημα. Δεν θα αναλάβει κάθε υπηρεσία να επισκευάσει την οροφή, καθώς αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό, γνώσεις και δεξιότητες. Δεν τα έχουν όμως όλοι.

Ωστόσο, υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα κάμπριο στη ρωσική αγορά. Αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε στο μέγιστο φωτεινά αυτοκίνητα, του οποίου η τιμή δεν υπερβαίνει τα 1.000.000 ρούβλια, και η ηλικία - δέκα χρόνια. Εξάλλου, αυτό είναι συνήθως το δεύτερο ή και το τρίτο αυτοκίνητο της οικογένειας και επομένως η χιλιομετρική απόσταση τέτοιων αυτοκινήτων είναι μικρή. Βρείτε λοιπόν ένα αντίγραφο σε σεβαστή ηλικία και σε αξιοπρεπή κατάσταση μέσα σε αυτήν την περίπτωσηακόμα πιο εύκολο από ό,τι όταν ψάχνετε για ένα κανονικό μοντέλο.

Ψάχνοντας τις διαφημίσεις

Πριν αγοράσετε ένα μετατρέψιμο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε για δύο κύριες παραμέτρους. Το πρώτο είναι ποια πρέπει να είναι η οροφή: μαλακή ή σκληρή.

Εάν υποστεί ζημιά, η οροφή της σκηνής μπορεί να επισκευαστεί στη Ρωσία. Μια τέτοια εργασία κοστίζει περίπου 60.000 ρούβλια. Οι τιμές ποικίλλουν ανάλογα με τα μοντέλα. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μια μη γνήσια τέντα από την Ευρώπη ή τις ΗΠΑ. Θα κοστίσει περίπου τα ίδια χρήματα.

Δεύτερον, πόσες θέσεις θα έχει το μελλοντικό σας κάμπριο: 2 ή 4. Μπορείτε να ξεχάσετε αμέσως το πενταθέσιο σαλόνι - καταναλώνεται πολύς χώρος από τον μηχανισμό της αναδιπλούμενης οροφής. Εχεις αποφασίσει; Μετά πρώτα πρώτα.

Ας ξεκινήσουμε με το soft top.

Smart ForTwo Cabrio

Για λίγο λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε το μικρότερο μετατρέψιμο στη ρωσική αγορά -. Ακόμη και σε . Το τελευταίο διακρίνεται από ένα πλούσιο σύνολο εξοπλισμού. Τα πισωκίνητα Smart είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρα λίτρων απόδοσης 82 ή 102 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ρομποτικό. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα με χαμηλά χιλιόμετρα 20.000 - 30.000 χιλιομέτρων.

Volkswagen Beetle Cabrio και Volkswagen Eos

Αυτό το Beetle εμφανίστηκε το 1998 και κατασκευαζόταν μέχρι το 2010 σε εργοστάσια στο Wolfsburg (Γερμανία) και στην Puebla (Μεξικό). Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα. Στη δευτερογενή αγορά της Ρωσίας, το κάμπριο μπορεί να βρεθεί με κινητήρα βενζίνης 150 ίππων. και αυτόματα. Αλλά η απόσταση σε μίλια των χρησιμοποιημένων αντιγράφων είναι υψηλή - από 90.000 χιλιόμετρα.

Ένα άλλο κάμπριο της Volkswagen - Eos - δημιουργήθηκε στις Πλατφόρμα γκολφκαι άρχισε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2006. Το αυτοκίνητο διέφερε από τους ανταγωνιστές του στο σχεδιασμό της αναδιπλούμενης οροφής του: η κορυφή πέντε τμημάτων δεν αναδιπλώθηκε, αλλά γλίστρησε σε ένα διαμέρισμα πάνω από το πορτμπαγκάζ. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατή η ανύψωση της οροφής, για παράδειγμα, σε ένα γκαράζ.

Στη δευτερογενή αγορά, αυτά τα μετατρέψιμα μπορούν να βρεθούν από περίπου 650.000 ρούβλια. Αυτό θα είναι ένα αυτοκίνητο του 2007 με 110.000 χιλιόμετρα. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 2,0 λίτρων 200 ίππων σε συνδυασμό με ένα ρομπότ.

Mini Cooper Cabrio ή Mini Cooper Roadster

Mini CooperΜε μετατρέψιμοςσυναντάται συχνότερα με κινητήρα 1,6 λίτρων με 116 ίππους και CVT. Ένα αυτοκίνητο του 2007 μπορεί να βρεθεί με χιλιόμετρα 90.000 km ή περισσότερο. Τα κύρια προβλήματα του Cooper μπορεί να προκύψουν με το variator. Αυτό όμως ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, όχι μόνο για τα κάμπριο. Η επισκευή του μεταβλητού θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα.

Fiat 500C

Βρήκαμε το μοναδικό κάμπριο σε ένα από τα site που πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Αυτό είναι ένα Fiat 500 του 2008 με περισσότερα από 100.000 km. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας 1,4 λίτρων με 100 ίππους, που λειτουργεί παράλληλα με ένα ρομπότ. Το αυτοκίνητο έχει επίσης μια φορτισμένη έκδοση με αναδιπλούμενη οροφή - Abarth, αλλά η τιμή του (φυσικά, για μεταχειρισμένο) ξεπερνά το ένα εκατομμύριο. Η μαλακή οροφή δεν έχει ηλεκτρική κίνηση, αναδιπλώνεται χειροκίνητα. Ωστόσο, αυτή η λύση παραμένει στην ενημερωμένη έκδοση.

BMW Z4 ή Σειρά 1 Cabrio

Τα βαυαρικά αυτοκίνητα είναι δημοφιλή στη Ρωσία, γι 'αυτό η επιλογή των μετατρέψιμων από αυτήν τη μάρκα είναι μεγάλη.

Ενα από τα πολλά συμπαγής BMW- 1η σειρά - παράγεται από το 2004. Και στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για 900.000 - 1.000.000 ρούβλια μπορείτε να βρείτε κάμπριο που παράγονται το 2007–2008. Χιλιόμετρα - από 70.000 έως 100.000 χλμ. Κάτω από το καπό υπάρχουν βενζινοκινητήρες 2,0 λίτρων με 143 ή 170 ίππους. Υπάρχουν επίσης κινητήρες 3,0 λίτρων με ισχύ 218 ίππων. Τα κιβώτια είναι αυτόματα 6 σχέσεων.

Μπορείτε να βρείτε ένα Z4 Roadster με περίπου τα ίδια χρήματα. Αυτό θα είναι ένα αυτοκίνητο από το 2003-2007. Κάτω από το καπό βρίσκεται είτε ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με 192 ίππους, είτε μια μονάδα 3,0 λίτρων με 231 ίππους. Το εύρος των χιλιομέτρων είναι μεγάλο - από 50.000 έως 170.000 km.

Audi TT Roadster ή A3 Cabrio

Ένα TT Roadster, για παράδειγμα, που κατασκευάστηκε το 2008 με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων απόδοσης 200 ίππων, κοστίζει έως και ένα εκατομμύριο ρούβλια. και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τα χιλιόμετρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι από 50.000 έως 100.000 km.

Ένα A3 Cabrio 2007–2008 με χιλιομετρική απόσταση 60.000 km ή περισσότερο ταιριάζει στην αυτονομία ενός εκατομμυρίου. Κάτω από την κουκούλα θα υπάρχει κινητήρας βενζίνηςμε όγκο 1,8 λίτρα και ισχύ 167 ίππους. Η μονάδα λειτουργεί με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Υπάρχουν όμως και πιο πρακτικά κάμπριο, με τα λεγόμενα σκληρή κορυφή, ή Hard Top. Ας τα δούμε και αυτά.

Mercedes-Benz SLK

Το πιο συμπαγές μπορεί να βρεθεί σε ιστότοπους που πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αρκετά συχνά. Προφανώς, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το premium έχει μεγάλη εκτίμηση στη χώρα μας. Ένα roadster, για παράδειγμα, που κατασκευάστηκε το 2006, θα μπορούσε να κοστίσει έως και ένα εκατομμύριο ρούβλια. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα «αερομαντήλι». Οι αεραγωγοί βρίσκονται στα προσκέφαλα των καθισμάτων, από τους οποίους τροφοδοτείται αέρας στους λαιμούς του οδηγού και του συνοδηγού. ζεστός αέρας. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 163 ίππων. δουλεύοντας παράλληλα με αυτόματο μηχάνημα. Τα χιλιόμετρα της Mercedes είναι σχετικά μικρά - από 50.000 χλμ. Μια δελεαστική προσφορά!

Mazda MX-5 Roadster

Άλλο ένα κομψό roadster με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά από Ιάπωνας κατασκευαστήςκαι πιο λαϊκό. Αυτό το Mazda μπορεί να φορεθεί είτε με μαλακό είτε με σκληρό καπάκι. Το βρήκαμε δύσκολο. Στην πραγματικότητα, μόνο με τέτοια στέγη παραδόθηκαν επίσημα στη Ρωσία. Στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε roadster του 2011 με απόσταση 27.000 - 50.000 km. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 160 ίππων. Με. και αυτόματο 6 σχέσεων. Η τιμή ξεκινά από 900.000 ρούβλια.

Οι σχεδιαστές της Pininfarina εργάστηκαν για την εμφάνιση του κάμπριο.

Τα παγκόσμια μοντέλα έχουν επίσης εκδόσεις χωρίς στέγη. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα- Ford Focus. Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς φαίνεται οικείο μόνο από μπροστά. Το πίσω μέρος είναι εντελώς custom. Εδώ έχουμε τα δικά μας πίσω φώτα, το καπό του πορτμπαγκάζ, κάτω από το οποίο κρύβεται ο μηχανισμός ανύψωσης με σκληρή οροφή. Το ίδιο το πορτμπαγκάζ, όπως όλα τα παρόμοια αυτοκίνητα, είναι μικρό. Στη δευτερογενή αγορά, για ένα εκατομμύριο ρούβλια μπορείτε να βρείτε μοντέλα του 2009 με χιλιόμετρα 70.000 - 120.000 km. Κατά κανόνα, πρόκειται για κάμπριο με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων απόδοσης 145 ίππων. και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Μια φορά κι έναν καιρό, το 207 έσπασε ρεκόρ πωλήσεων στην Ευρώπη. Τώρα έχει αντικατασταθεί από το 208, στο οποίο ο κατασκευαστής έχει δώσει ατομικότητα με τη μορφή ειδικών χρωμάτων αμαξώματος που είναι τραχιά στην αφή. Όταν όμως το χάτσμπακ Peugeot 207 έφυγε από την αγορά, η έκδοση SS, δηλαδή ένα coupe-cabrio, συνέχισε να παράγεται. Σήμερα, μέσα σε ένα εκατομμύριο ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 60.000 km. Θα είναι κάμπριο με κινητήρα 1,6 λίτρων 120 ίππων. Τα κιβώτια είναι είτε 5τάχυτο χειροκίνητο είτε 4άρι αυτόματο, που δέχτηκε πολλά παράπονα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι χαρακτηριστικό του κάμπριο. Πολλοί άνθρωποι είχαν προβλήματα με τα τουφέκια εφόδου AL4, οπότε η εταιρεία έδωσε προτίμηση Ιαπωνική μονάδααπό την Aisin.

Το Peugeot 308 CC που κατασκευάστηκε το 2010–2012 μπορεί να βρεθεί με σχετικά μέτρια χιλιόμετρα έως και 50.000 km. Κάτω από τα καπό των αυτοκινήτων θα υπάρχουν κινητήρες 1,6 λίτρων 150 ίππων σε συνδυασμό με αυτόματα κιβώτια 4 σχέσεων.

Opel Astra TwinTop

Το κάμπριο είναι 227 mm μακρύτερο από το hatchback. Αυτό επέτρεψε στον μηχανισμό αναδίπλωσης της σκληρής οροφής και στο πορτμπαγκάζ να «συμβαίνουν» τουλάχιστον με κάποιο τρόπο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο όγκος του τελευταίου είναι 205 λίτρα. Αυτό είναι 175 λίτρα λιγότερο από τη βοηθητική μονάδα hatchback. Όπως η Ford και η Peugeot, πίσω άκροούτε η καταπακτή ούτε το σεντάν επαναλαμβάνονται εδώ. Επειδή μέλη του σώματοςείναι σπάνια και θα πρέπει να παραγγελθούν. Οι αστέρες με μετατρέψιμη κορυφή από 70.000 km πωλούνται για 650.000 ρούβλια. Κάτω από το καπό τέτοιων αυτοκινήτων υπάρχει ένας καλά αποδεδειγμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας με όγκο 1,8 λίτρων και ισχύ 140 ίππων. Κιβώτια ταχυτήτων - 6-τάχυτο χειροκίνητο ή 4-τάχυτο αυτόματο.

Volvo C70

Το σουηδικό κάμπριο δεν ήταν αρχικά διαθέσιμο. Εξάλλου, αυτό εξακολουθεί να είναι εκπρόσωπος της κατηγορίας premium. Στη δευτερογενή αγορά, για ένα εκατομμύριο ρούβλια, βρήκαμε μόνο μερικά αντίγραφα που κατασκευάστηκαν το 2007 με χιλιόμετρα που ξεπερνούν τα 110.000 km. Κάτω από τα καπό των αυτοκινήτων βρίσκεται ένας κινητήρας 2,5 λίτρων 220 ίππων. Υπάρχει όμως ακόμη και πετρελαιοκινητήρας (2,0 l) με 136 ίππους. Όλα τα αυτοκίνητα έχουν κιβώτια 5 ταχυτήτων.

Ποιο κάμπριο να αγοράσετε, με μαλακή οροφή ή σκληρή οροφή, εξαρτάται από τον καθένα να αποφασίσει μόνος του. Ένα σκληρό κάλυμμα είναι πιο πρακτικό από ένα δερμάτινο. Είναι αλήθεια ότι είναι και πιο βαρύ, γεγονός που προκαλεί τριξίματα στην καμπίνα. Για ένα εκατομμύριο μπορείτε να επιλέξετε και ένα premium και ένα "λαϊκό" κάμπριο. Εδώ πρέπει να εξετάσετε τα χιλιόμετρα, την κατάσταση του αυτοκινήτου και το κόστος συντήρησης.