Νέα Toyota Aurisέλαβε έναν εκφραστικό σχεδιασμό, αυξημένο σε μήκος και για βασικές αγορές έχει μια ολόκληρη σειρά κινητήρων, συν υβριδική έκδοση. Στην Ιαπωνία, το hatchback πωλείται από το 2012, στην Ευρώπη το αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 2013, την ίδια στιγμή που το αυτοκίνητο ήρθε στη Ρωσία. Με την ευκαιρία, για ευρωπαϊκή αγοράκαι Ρωσία Toyota Aurisσυλλέγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο στην πόλη Burnaston.
Με την πρώτη ματιά, το Toyota Auris θυμίζει πολύ Toyota Corolla. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος και το εσωτερικό είναι γενικά κατασκευασμένα ως αντίγραφο άνθρακα. Υπάρχει μια απλή εξήγηση για αυτό το Toyota Auris έχει σχεδιαστεί στην ίδια πλατφόρμα με το Corolla. Επιπλέον, στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, το Auris ονομάζεται Toyota Corolla hatchback.
Όπως πάντα, δεν φτάσαμε στη Ρωσία κινητήρες ντίζελκαι υβριδικό power point. Οι πελάτες μας προσφέρονται μόνο δύο βενζινοκινητήρεςόγκος εργασίας 1,3 και 1,6 λίτρα. Ως μετάδοση, το προσθιοκίνητο Auris έχει 6 βήμα αυτόματοή μια συνεχώς μεταβλητή μεταβλητή, η οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, έχει 7 εύρη λειτουργίας υπό όρους. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας 1.3 συνδυάζεται μόνο με μηχανικούς.
Προβλήθηκε πρόσφατα στη Βρετανία Toyota Auris station wagon. Αυτό το αυτοκίνητο είναι απίθανο να μας φτάσει. Γιατί αν η ζήτηση για hatchback είναι ελάχιστη, τότε είναι απίθανο να αγοράσουν καθόλου station wagon. Ο λόγος είναι η τιμή του αυτοκινήτου. Το ίδιο, βρετανική συνέλευση, για Ρώσοι αγοραστέςαρκετά ακριβή απόλαυση. Πολιτική τιμώνΟ Auris είναι γενικά περίεργος. Ένα hatchback μικρότερο από το sedan Corolla, μεταξόνιοτο αυτοκίνητο είναι 10 cm πιο κοντό, δηλαδή το εσωτερικό είναι στενό, απόσταση από το έδαφος 10 mm λιγότερο. Και ταυτόχρονα ο Auris πιο ακριβό από την ToyotaΣτεφάνη άνθους. Γιατί να πληρώνω υπερβολικά, και το σημαντικότερο, για ποιο πράγμα!;
Εξωτερικό του δεύτερου γενιά Toyota Aurisέγιναν πολύ πιο γρήγορα, πιο σπορ, εμφανίστηκαν μοντέρνα LED. Η πρώτη γενιά της καταπακτής, που εμφανίστηκε το 2006, έμοιαζε με σαπουνάδα σε ρόδες, με τα στρογγυλεμένα σχήματα. Παρεμπιπτόντως, εάν στη Ρωσία προσφέρεται επίσημα μόνο το 5θυρο Auris, τότε σε άλλες αγορές μπορείτε να βρείτε και μια 3θυρη έκδοση αμαξώματος. Στη συνέχεια κοιτάμε Φωτογραφίες Aurisγια την ευρωπαϊκή και, κατά συνέπεια, τη ρωσική αγορά.
Φωτογραφία του Toyota Auris
σαλόνι Toyota Aurisπανομοιότυπο με το εσωτερικό του Corolla. Υπάρχει σκληρό αλλά καλής ποιότητας σκούρο πλαστικό τριγύρω, μια οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα σύστημα πολυμέσων. Αν συγκρίνετε τα μεγέθη Σαλόνια Corollaκαι Auris αποδεικνύεται ότι το μήκος εσωτερικό χώροστο sedan είναι 1930 mm (πλάτος 1485 mm, ύψος 1190 mm), στο hatchback αυτός ο αριθμός είναι 1830 mm (πλάτος 1485 mm, ύψος 1180 mm). Δηλαδή παρά κοινή πλατφόρμα, στο εσωτερικό του Toyota Auris είναι ελαφρώς μικρότερο. Ακολουθούν φωτογραφίες από το εσωτερικό της καταπακτής.
Φωτογραφία του εσωτερικού του Toyota Auris
Χώρου αποσκευών νέα Toyota AurisΣε σύγκριση με το hatchback πρώτης γενιάς, το πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί ελαφρώς. Από 350 λίτρα έως 360 λίτρα. Αλλά αν συγκρίνετε αυτόν τον αριθμό με το ίδιο sedan Corolla, τότε έχει μεγαλύτερο όγκο και είναι 452 λίτρα. Αλλά η φόρτωση σε ένα hatchback είναι πιο βολικό, μεγάλο πίσω πόρτακαι τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα είναι αρκετά πρακτικά. Πίσω πίσω θέσηδιπλώνει σε αναλογία 60 προς 40.
Φωτογραφία του πορτμπαγκάζ Toyota Auris
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Auris
Τεχνικός Προδιαγραφές Toyota Aurisπαρόμοια με τα χαρακτηριστικά της co-platform Corolla. Οπως και κινητήρας βάσηςυπάρχει 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας με σύστημα Διπλό VVT-iόγκος εργασίας 1,3 λίτρα. Ισχύς μονάδας 99 Ιπποδύναμημε ροπή 128 Nm. Αυτό μονάδα ισχύοςσυνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Η δυναμική με αυτόν τον κινητήρα και το κιβώτιο δεν είναι εντυπωσιακή, επιτάχυνση στα πρώτα εκατό σε 12,6 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου του Toyota Auris με κινητήρα 1,3 λίτρων είναι αρκετά καλή. Έτσι απόδοση καυσίμουσε αστικές συνθήκες είναι μόνο 6,6 λίτρα βενζίνης 95. Στον αυτοκινητόδρομο ο αριθμός αυτός είναι γενικά 4,7 λίτρα.
Χαρακτηριστικά περισσότερα ισχυρός κινητήραςΟι όγκοι 1,6 λίτρων έχουν ως εξής. Ισχύς 132 ίπποι με ροπή 160 Nm. Η δυναμική του Auris με αυτόν τον κινητήρα είναι καλύτερη. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 10 δευτερόλεπτα με χειροκίνητη μετάδοση, Με Μεταβλητή CVT– 11,1 δευτ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης αρκετά μέτρια. Σε αστικές συνθήκες, σε συνδυασμό με χειροκίνητο, ο κινητήρας καταναλώνει σχεδόν 8 λίτρα και με CVT 7,4 λίτρα. Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι και οι δύο Κινητήρας ToyotaΤο Auris έχει 16 βαλβίδες, αυτές είναι τυπικές DOHC. Ωστόσο, η κίνηση χρονισμού είναι διαφορετική. Έτσι Η μονάδα έχει 1,3 λίτρα. η μονάδα χρονισμού έχει αλυσίδα και η έκδοση με όγκο 1,6 έχει ιμάντα.
Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Toyota Auris
- Μήκος – 4275 mm
- Πλάτος – 1760 mm
- Ύψος – 1460 mm
- Μεταξόνιο – 2600 mm
- Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού – 1525/1525 mm
- Απόβαρο (με οδηγό) – 1260-1395 κιλά
- Μέγιστο βάρος – 1735-1830 κιλά
- Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 50 λίτρα
- Όγκος πορτμπαγκάζ – 360 λίτρα
- Μέγεθος τροχού και ελαστικού – 205/55 R16
- Απόσταση από το έδαφος ή δρόμος κάθαρση Toyota Auris – 140 χλστ
Επιλογές και τιμή του Toyota Auris
Ελάχιστο Τιμή Toyota Aurisείναι 767.000 ρούβλια. Την ίδια στιγμή, το Corolla κοστίζει 680.000 ρούβλια. Ως στάνταρ, και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν κινητήρα 99 ίππων. (1,3 λτ.) και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ωστόσο, όσον αφορά τον εξοπλισμό, το Auris μπορεί να καυχηθεί για ένα πιο πλούσιο πακέτο. Αντί για κλιματισμό υπάρχει κλιματισμός. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και αερόσακους τύπου κουρτίνας. Υπάρχει ηχοσύστημα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πλήρης γκάμα συστημάτων ασφαλείας, όπως π.χ σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS) με κατανομή δύναμης πέδησης (EBD), υποβοήθηση πέδησης (BAC), έλεγχο υποβοήθησης ανηφόρας (HAC), κατευθυντική σταθερότητα(VSC).
Συνολικά, το Auris διαθέτει 5 επίπεδα εξοπλισμού στη Ρωσία. Αυτά είναι τα βασικά "Comfort" (767.000 ρούβλια), τα μεσαία - "Comfort Plus" (806.000 ρούβλια), "Elegance" (891.000 ρούβλια), "Sport" (877.000 ρούβλια) και η κορυφαία τιμή "Prestige" 976.000 ρούβλια. Στα περισσότερα πλούσιο εξοπλισμόΤο Toyota Auris έχει ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ R 16, φιμέ πίσω παράθυρα, στοιχεία σχεδίασης χρωμίου, πίσω διαχύτης, καθίσματα με βελτιωμένη πλευρική στήριξη. Υπάρχει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες βροχής και φωτός και έγχρωμη οθόνη αφής 6,1 ιντσών. Οι ταχύτητες μπορούν να αλλάξουν χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Το ίδιο το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό.
Βίντεο Toyota Auris
Αναλυτικό βίντεο Toyota test drive Auris από το “Autonews”. Πολύ ενδιαφέρον βίντεοανασκόπηση.
Οι προοπτικές της αγοράς για το νέο Toyota Auris στη Ρωσία δεν είναι πολύ αισιόδοξες. Το καταλαβαίνει και η διοίκηση της εταιρείας. Η Toyota σχεδιάζει να πουλήσει μόνο μερικές χιλιάδες μοντέλα Auris στη χώρα μέσα σε ένα χρόνο. Ταυτόχρονα, το μοντέλο Corolla της co-platform πουλάει πολύ καλύτερα. Τα σεντάν επιλέγονται στη Ρωσία περίπου δέκα φορές πιο συχνά από τα hatchback.
Toyota Auris II γενιά 2012-σήμερα
Το νέο Toyota Auris είναι απλά αγνώριστο! Πού πήγε αυτό το γκρι, απλό σχέδιο με τους στρογγυλεμένους προβολείς και γενικά την αντιαισθητική εμφάνιση; Αντίθετα, υπάρχει ένα όμορφο, επιθετικό και γρήγορο χάτσμπακ, με στενούς λοξούς προβολείς, πρωτότυπα «στοπ» και σφηνοειδές προφίλ. Φυσικά, το «στόμα» της εισαγωγής αέρα μπροστινός προφυλακτήραςΈχουμε ήδη δοκιμάσει Ford και Peugeot, και όμως... Το αυτοκίνητο φαίνεται φρέσκο και αρμονικό.
Auris 1,33MT
Αλλά κάτω από την κουκούλα η κατάσταση δεν είναι τόσο ενθαρρυντική. Ο εύθραυστος κινητήρας των 1,3 λίτρων σαφώς δεν ταιριάζει στο εξωτερικό. Έχει μόνο 99 λίτρα σε ρεζέρβα. Με. και 128 Nm ροπής. 12,6 δευτ. μέχρι εκατό - ακόμα και με Priora δεν μπορείς να κάνεις αγώνα... Η κατανάλωση, όμως, είναι μικρή - 5,4 λίτρα - αλλά στα χαρτιά...
Auris 1,6MT/CVT
Όσοι θέλουν τουλάχιστον λίγη δυναμική θα πρέπει να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στο αυτοκίνητο των 1,6 λίτρων, των 132 ίππων με ροπή 160 Nm. Φυσικά, δεν μπορείς να κάνεις τίποτα ενάντια στους κινητήρες τούρμπο, αλλά συνολικά δεν είναι τόσο κακό. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα. με MT, αλλά το variator χρειάζεται 1 δευτερόλεπτο. περισσότερο.
Πλέον αδύναμος κινητήραςμπορεί να αγοραστεί μόνο με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ ο κινητήρας των 1,6 λίτρων πωλείται τόσο με μηχανικό κιβώτιο όσο και με CVT. Το CVT αποδείχθηκε πολύ καλύτερο, πιο γρήγορο και πιο αποτελεσματικό από το προηγούμενο κλασικό «αυτόματο», καθώς προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης. Το κύριο πράγμα είναι να μην αφήσετε τον κινητήρα να επιβραδύνει και, στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε ελιγμούς στην κίνηση ή να προσπεράσετε φορτωμένα φορτηγά στον αυτοκινητόδρομο χωρίς μεγάλη «καταπόνηση».
Ανάρτηση Toyota Auris
Ο κινητήρας των 1,3 λίτρων διαθέτει ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση, καθώς και δίσκο μηχανισμοί φρένων(αερίζονται μπροστά), αλλά η τροποποίηση των 1,6 λίτρων έχει ανεξάρτητο πίσω ανάρτηση, το οποίο, μαζί με το χαμηλό κέντρο βάρους, παρέχει όχι μόνο καλό χειρισμό, αλλά και μια αξιοζήλευτη ομαλή οδήγηση.
Εσωτερικό Toyota Aurisέχει επίσης αλλάξει δραματικά. Έχει φύγει η βαρετή και ογκώδης κεντρική κονσόλα, τα όργανα είναι πολύ πιο ευανάγνωστα και μπλε οπίσθιο φωτισμόάλλαξε το ενοχλητικό πορτοκαλί χρώμα. Υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό ακόμη και για τέσσερις ενήλικες, αν και το υποβραχιόνιο είναι σαφώς πολύ μικρό - οι μάχες μεταξύ οδηγού και συνοδηγού δεν μπορούν να αποφευχθούν για αυτό. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα και η πλευρική στήριξη, αν και δεν είναι εξαιρετική, είναι αρκετά αξιοπρεπής.
Γενικά, το εσωτερικό φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο και μοντέρνο. Το μόνο που χαλάει γενική εντύπωση- ειλικρινά φθηνό πλαστικό σε ορισμένα μέρη.
Εξοπλισμόςακόμα και βασικό εκδόσεις ToyotaΤο Auris είναι πολύ γενναιόδωρο - μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, κουρτίνες, μάζα ηλεκτρονικοί βοηθοί, κλιματισμός, LED, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών ρυθμιζόμενο σε όλες τις θέσεις κ.λπ. Επιπλέον - περισσότερα. Αλλά δεν θέλω πραγματικά να πληρώσω 735.000 ρούβλια με κόπο για όλα αυτά και να καταλήξω με έναν κινητήρα 99 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η προσαύξηση για έναν κινητήρα 1,6 λίτρων θα είναι 39.000 ρούβλια και όσοι δεν θέλουν να τραβήξουν το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων σε κυκλοφοριακή συμφόρηση θα πρέπει να πληρώσουν 814.000 ρούβλια. Και αυτό απέχει πολύ από το όριο. Η κορυφαία έκδοση θα κοστίσει στον πελάτη 944.000 ρούβλια. - αρκετά σημαντικά νούμερα για την κατηγορία του γκολφ.
Περίληψη
Περίμενε τους τρελούς Πωλήσεις ToyotaΤο Auris δεν αξίζει τον κόπο. Και όλα αυτά οφείλονται στην τιμή, η οποία είναι σημαντικά υψηλότερη από τους αντιπάλους του (ειδικά στις βασικές τροποποιήσεις).
Toyota Auris, 2013
Καλή μέρα. παρουσιάζω αυτοκίνητο Toyota Auris II, 2013, 1,6 l., χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πακέτο «Sport», π.χ. "μέγιστο" σε μηχανικό κουτίμετάδοση Το αυτοκίνητο έχει μεγάλη απόκριση (σε αντίθεση με τα αυτόματα που οδηγώ τα τελευταία 8 χρόνια). Μπορεί να οδηγεί ήρεμα, αλλά αν πνιγείτε λίγο, το Toyota Auris ανταποκρίνεται χαρούμενα με έναν ευχάριστο γουργουρητό και επιταχύνει γρήγορα τη διαδρομή. Δεν έχουμε μεγάλη εμπειρία επικοινωνίας, επομένως δεν έχουμε παρατηρήσει μειονεκτήματα (συμπεριλαμβανομένης της απουσίας φρένων, για τα οποία γράφει ολόκληρο το Διαδίκτυο, αλλά ίσως αυτό είναι μόνο προς το παρόν). Έμεινα πολύ ευχαριστημένος με τη δυναμική, την άνεση, καθώς και την ηχομόνωση της καμπίνας (αν και πολλοί το επικρίνουν, είναι σωστό για μένα, ειδικά μετά το Subaru). Αρκετά αποδεκτή κατανάλωση με αρκετά παιχνιδιάρικη δυναμική. πετυχαίνω μεικτός κύκλος 8,3 l/100 km (λαμβάνοντας υπόψη ότι στην περιοχή της Μόσχας ο προαστιακός κύκλος είναι πολύ, πολύ υπό όρους).
Πλεονεκτήματα : δυναμική. Ανεση. Ηχομόνωση.
Ελαττώματα : δεν παρατηρήθηκε.
Maxim, Μόσχα
Toyota Auris, 2013
Έγινε κάτοχος ενός νέου Toyota Auris 2013, με κινητήρα 1,33 (99 ίππους) στάνταρ. Οδήγησα κυριολεκτικά 500 μέτρα από το σαλόνι στο γκαράζ (είναι πολύ χιονισμένο εδώ αυτόν τον χειμώνα), οπότε όσον αφορά οδηγικά χαρακτηριστικάΤο Toyota Auris δεν είναι κάτι ιδιαίτερο για να γράψω ακόμα, μου αρέσουν τα πάντα. Τα υλικά στο αυτοκίνητο είναι καλά για την τιμή. Η κριτική είναι καλή, αλλά πρέπει να τη συνηθίσετε, γιατί... δεν μπορείς να δεις καθόλου την κουκούλα. Μετά το VAZ 2110 φαίνεται τεράστιο στην καμπίνα. Είμαι κοντός, οπότε μπορώ να σταυρώ τα πόδια μου πίσω μου, αφού μετακινείται κοντά στο τιμόνι (ρυθμιζόμενο σε όλα τα αεροπλάνα). Η βάση Toyota Auris διαθέτει ήδη έλεγχο κλίματος - πολύ βολικό. Μουσική στο 4 (υπάρχει είσοδος USB). Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα (ρυθμιζόμενο ύψος), η πλευρική στήριξη είναι καλή, υπάρχει ένα μπροστινό υποβραχιόνιο με χωρητικότητα για όλα τα είδη. Το πορτμπαγκάζ, φυσικά, είναι μικρότερο από αυτό του VAZ 2110, αλλά γι' αυτό είναι χάτσμπακ τα καθίσματα βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα. Ο πίνακας οργάνων του Toyota Auris είναι ευανάγνωστος, φαίνεται όμορφος και το χρώμα δεν είναι καθόλου ενοχλητικό. Ασφάλεια: 6 αερόσακοι, ABS, σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης, σύστημα βοήθειας πέδηση έκτακτης ανάγκηςΛοιπόν, 5 αστέρια νέο πρόγραμμα EuroNCAP. Από τις εξωτερικές λοσιόν μου άρεσαν οι ημερήσιες φώτα πορείας LED, σπάνια τα βάζουν άλλοι κατασκευαστές βασικό εξοπλισμό. Ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα. Αλλά, όπως είπα ήδη, τα χιλιόμετρα είναι μικρά, οπότε δεν μπορώ να γράψω λεπτομερώς.
Πλεονεκτήματα : εξοπλισμός. Ασφάλεια. Ποιότητα τιμής.
Ελαττώματα : Δεν το έχω ανακαλύψει ακόμα.
Νικολάι, Χάρκοβο
Toyota Auris, 2013
Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, βασίστηκα στην αξιοπιστία, το επίπεδο εξυπηρέτησης και τις ελάχιστες αποσβέσεις στην αγορά μεταχειρισμένων. Καλύτερο από την ToyotaΤο Auris είναι μόνο "Golf", αλλά όλοι γνωρίζετε την τιμή. Η γκάμα των επιλογών σε σύγκριση με τα Kia Sid, Ford και άλλα αυτοκίνητα ήταν ευχάριστα. Το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να προστεθεί είναι μια μονάδα GPS και τα φώτα στροφής. Λοιπόν, ένα διαφορικό αυτόματου κλειδώματος όπως το Golf αντί για TSR (μείωση ισχύος κατά την ολίσθηση). Το αυτοκίνητο έφτασε καλοκαιρινά ελαστικάστα τέλη Φεβρουαρίου, οπότε αναγκάστηκα να ταραχτώ λίγο στις χιονοστιβάδες. Με εξέπληξε πολύ η κατανάλωση 10 λίτρων, μετά από τρέξιμο σε - 8,0. Αυτό που ισχυρίζεται ο κατασκευαστής είναι ψέμα. Πραγματικά μετάνιωσα που δεν επέλεξα ένα CVT. Το γεγονός είναι ότι, προσπαθώντας να μπω τουλάχιστον σε αυτά τα 10 λίτρα, ακολουθώ τις οδηγίες των βελών (μου λένε πότε είναι ώρα για ανέβασμα ή κατέβασμα ταχύτητας). Άρα το αυτοκίνητο ζητάει 6η ταχύτητα ήδη στα 75 km/h.
Πλεονεκτήματα : εσωτερικό, εξωτερικός, κιμάς. Φωτιά υπάρχει στον αυτοκινητόδρομο. Το φρενάρισμα και η σταθερότητα είναι πέρα από κάθε έπαινο!
Ελαττώματα : η κατανάλωση είναι υψηλότερη από την αναφερόμενη. Βλάβες πλαισίου. Στην πόλη είναι νωθρό εκτός αν στρέψεις καλά τον κινητήρα.
Αλέξανδρος, Χάρκοβο
