Παρουσιάζοντας ηλεκτρικά διαγράμματα για VAZ 2110 1996+ Για περισσότερα ενεργά προγράμματα οδήγησηςμε βάση αυτόν τον κινητήρα, μια έκδοση 16 βαλβίδων με κινητήρας βενζίνηςόγκος εργασίας 1,5 l. με ισχύ 94 ίππων, με κυλινδροκεφαλή διπλού άξονα, που παρέχει αυξημένη ισχύ (69 kW) και ροπή (130 Nm), επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να έχει βελτιωμένες δυναμικές ιδιότητες. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα έχει τον δείκτη VAZ 21103, μέγιστη ταχύτηταείναι ήδη 185 km/h και η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» διαρκεί μόνο 12,5 δευτερόλεπτα. Αυτές οι τροποποιήσεις γίνονται όλο και πιο συνηθισμένες στους δρόμους και οι εκδόσεις 2 λίτρων 150 ίππων του VAZ-21106 STi είναι αρκετά οικονομικές, εκφραστικές και ακριβές. Φυσικά, τελικά Κινητήρας OpelΤο X20XEV με κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων διπλού άξονα και σύστημα έγχυσης σημείου του επιτρέπει να επιταχύνει στα 205 km/h. Με αυτό, το φράγμα των εκατό χιλιομέτρων ξεπερνιέται σε μόλις 9,5 δευτερόλεπτα. Υπάρχει επίσης ένα μαχητικό VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 240 ίππων (!) με ειδικό σωληνωτό κλωβό ασφαλείας ενσωματωμένο στο σώμα. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 220 km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h διαρκεί μόνο 7 δευτερόλεπτα! Αλλά το φτιάχνουν κομμάτι-κομμάτι, μόνο σύμφωνα με τις παραγγελίες των αθλητών και κοστίζει το ίδιο με τους ξένους αυτοκίνητα ράλι: ακριβό (22 χιλιάδες δολάρια). Πρέπει να ειπωθεί ότι ορισμένες εγχώριες εταιρείες ρύθμισης δημιουργούν (ακόμη και χωρίς τη χρήση ακριβών εισαγόμενων εξαρτημάτων) αρκετά επιτυχημένη ταχύτητα ή, αντίθετα, άνετες εκδόσεις του "δέκα", δυναμικής, ο χειρισμός των οποίων κατά την οδήγηση βελτιώνεται σημαντικά.

Υπάρχουν επίσης εκδόσεις τετρακίνησης«Δεκάδες» οχήματα σπορ ή παντός εδάφους, αλλά είναι είτε πειραματικά είτε μικρής κλίμακας και επομένως ακριβά.

Διάγραμμα σύνδεσης συστήματος γεννήτριας

1 – μπαταρία;
2 – γεννήτρια.
3 – μπλοκ στερέωσης.
4 – διακόπτης ανάφλεξης.
5 – προειδοποιητική λυχνίαχρέωση μπαταρίαπου βρίσκεται στον πίνακα οργάνων

Σύνδεση εκκίνησης - διάγραμμα

1 – μπαταρία;
2 – γεννήτρια.
3 – εκκινητής;
4 – διακόπτης ανάφλεξης

Διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης στο VAZ 2110

Το σύστημα καυσίμου ενός αυτοκινήτου είναι μια μονάδα που τροφοδοτεί το μείγμα καυσίμου-αέρα στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Πολλά εξαρτώνται από αυτή τη μονάδα, επειδή όλα τα ηλεκτρονικά και μηχανικά του αυτοκινήτου χρησιμοποιούν την ενέργεια του καμένου καυσίμου. Το σύστημα έχει πολλά μέρη, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για τη δική του περιοχή, επομένως η σταθερή και απρόσκοπτη λειτουργία σχετίζεται άμεσα με τη δυνατότητα συντήρησης των ακόλουθων στοιχείων:

• δεξαμενή καυσίμων
• υποβρύχια αντλία (ή διάφραγμα σε κινητήρες με καρμπυρατέρ)
• αισθητήρας στάθμης καυσίμου και αισθητήρας στιγμιαίας κατανάλωσης καυσίμου
• κανάλια καυσίμου και φίλτρα
• πολλαπλή εισαγωγής
• αποσβεστήρας αέρα και ρυθμιστής ρελαντί κίνηση
• ράμπα και μπεκ
• καρμπυρατέρ (κινητήρας VAZ-21100)

Σύστημα καυσίμου σε καρμπυρατέρ VAZ-2110

Από το 1996 έως το 2000, εγκαταστάθηκαν «δεκάδες». κινητήρες καρμπυρατέρ. Σε αυτή τη σειρά αυτοκινήτων, μια αντλία τύπου διαφράγματος που τοποθετήθηκε κάτω από το καρμπυρατέρ και οδηγούσε ήταν υπεύθυνη για την άντληση καυσίμου από τη δεξαμενή στο καρμπυρατέρ. εκκεντροφόρος άξονας(μέσω εκκεντρικού). Τοποθετείται μπροστά από την αντλία φίλτρο καυσίμων, και μετά το καρμπυρατέρ.

Το καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή που αναμειγνύει τον εισερχόμενο αέρα και το καύσιμο ανάλογα με πολλούς παράγοντες (θέση πεντάλ γκαζιού, ταχύτητα, θερμοκρασία κ.λπ.). Το τελικό μείγμα καυσίμου-αέρα εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής και αναφλέγεται από μπουζί.

Η θερμοκρασία του αέρα τροφοδοσίας ελέγχεται από έναν θερμοστάτη εγκατεστημένο μπροστά από το φίλτρο αέρα. Ένα κανάλι αέρα παίρνει κρύος αέρας, και το άλλο περνάει μια πολλαπλή εξαγωγήςκαι ζεσταίνεται. Ζεστός αέραςαπαιτείται για την αποφυγή παγώματος του καρμπυρατέρ.

Σύστημα καυσίμου σε μπεκ VAZ-2110

Το διάγραμμα συστήματος καυσίμου ψεκασμού VAZ 2110 είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από την έκδοση του καρμπυρατέρ που περιγράφεται παραπάνω. Η αντλία καυσίμου βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου και αντλεί βενζίνη μέσω του φίλτρου καυσίμου απευθείας στη ράγα. Η ράμπα έχει μια μηχανική βαλβίδα (ρυθμιστής πίεσης καυσίμου) που διατηρεί μια ορισμένη πίεση. Στη συνέχεια, τα μπεκ ενεργοποιούνται, ανοίγοντας κατόπιν εντολής της μονάδας ελέγχου κινητήρα για ορισμένο χρονικό διάστημα, το οποίο εξαρτάται από διάφορους παράγοντες.

Ο αέρας παρέχεται μέσω του συγκροτήματος φίλτρου αέρα και γκαζιού. Συγκρότημα γκαζιούαποτελείται από ένα γκάζι που ελέγχεται από το πεντάλ γκαζιού, καθώς και έναν ρυθμιστή στροφών στο ρελαντί. Ο αέρας τροφοδοτείται απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής και αναμιγνύεται με το καύσιμο που ψεκάζεται από το μπεκ ψεκασμού.

Το σύστημα ισχύος που περιγράφεται παραπάνω χρησιμοποιείται στους περισσότερους κινητήρες VAZ. Το σύστημα καυσίμου του εγχυτήρα 8 βαλβίδων VAZ 2110 δεν διαφέρει ουσιαστικά από το κύκλωμα τροφοδοσίας ενός κινητήρα 16 βαλβίδων.

Σημάδια δυσλειτουργίας του συστήματος ισχύος VAZ-2110

Λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των στοιχείων του συστήματος ισχύος, είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί με σαφήνεια η αιτία της δυσλειτουργίας. Αλλά, εάν γνωρίζετε τα κύρια «συμπτώματα» μιας βλάβης, τότε η διαδικασία εύρεσης της αιτίας θα επιταχυνθεί πολλές φορές. Έτσι, παραθέτουμε τα κύρια σημάδια αστοχίας των εξαρτημάτων του συστήματος ισχύος:

• Πάγκοι αυτοκινήτων (δεν ξεκινούν). Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου ακούγοντας τον ήχο που έρχεται από κάτω πίσω θέση(με την ανάφλεξη ανοιχτή).
• Οι επαναστάσεις «επιπλέουν». Αυτό μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του ρυθμιστή αέρα ρελαντί ή του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στη ράγα.
• Κινητήρες "troits". Κατά κανόνα, η αιτία είναι ελαττωματικά μπεκ.

Το σύστημα καυσίμου του VAZ 2110 injector 16 βαλβίδων έχει ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά με το 8- εγχυτήρας βαλβίδας.

Ευχαριστούμε για την εγγραφή!

Αντικατάσταση του συστήματος καυσίμου ενός VAZ 2110

Θα μιλήσουμε για τη μετάβαση από έγχυση καρμπυρατέρστην ένεση. Θα περιγράψουμε αυτή τη διαδικασία πολύ σύντομα.

Πρώτα απ 'όλα, οι γραμμές του καρμπυρατέρ αντικαθίστανται με γραμμές έγχυσης, καθώς και η αντικατάσταση της δεξαμενής αερίου. Στη συνέχεια, το πηνίο ανάφλεξης, ο διανομέας και η αντλία καυσίμου αποσυναρμολογούνται. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται μαζί με την πολλαπλή εισαγωγής και στη θέση του τοποθετείται η πολλαπλή έγχυσης μαζί με μια ράμπα και μπεκ. Το επόμενο στάδιο περιλαμβάνει την αντικατάσταση της γεννήτριας με μια πιο ισχυρή, την εγκατάσταση μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και τη σύνδεση όλων των καλωδίων και των αισθητήρων.

Αλλά όλα δεν είναι τόσο απλά - εκτός από όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να αντικαταστήσετε πολλά περισσότερα σχετικά εξαρτήματα (καλώδιο γκαζιού, μονάδα ανάφλεξης, αισθητήρες, φίλτρο αέρα κ.λπ.). Για μια βαθύτερη κατανόηση της διαδικασίας αντικατάστασης, χρησιμοποιήστε μια ποικιλία φωτογραφιών και βίντεο επισκευών που μπορείτε πάντα να βρείτε στο Διαδίκτυο.

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει πολλά για να παρατείνει τον κύκλο ζωής όλων των στοιχείων της εν λόγω μονάδας. Για να διασφαλίσετε ότι το σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου σας λειτουργεί άψογα, χρησιμοποιήστε τις ακόλουθες συστάσεις:

• Ανεφοδιάστε μόνο σε εγκεκριμένα πρατήρια καυσίμων.
• Αντικαταστήστε τα φίλτρα καυσίμου και αέρα εγκαίρως.
• Χρησιμοποιήστε πρόσθετα καθαρισμού με προσοχή.
• Προσπαθήστε να μην οδηγείτε με μισοάδειο ρεζερβουάρ, ειδικά το χειμώνα.

Ένα αποτελεσματικά λειτουργικό σύστημα ψύξης στο VAZ 2110 επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί στη βέλτιστη λειτουργία, ούτε υπερφόρτωση ούτε υπερθέρμανση. Αν όμως υπάρξει αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, τότε κάτι έχει συμβεί με το σύστημα ψύξης (CO). Το καθήκον του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να μειώσει τη θερμότητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η υποθέρμανση και η υπερθέρμανση είναι επικίνδυνες για τον κινητήρα εξίσου. Για να κατανοήσετε τα χαρακτηριστικά της επισκευής CO, πρέπει πρώτα να γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας της.

Πώς λειτουργεί το CO;

1. Στο VAZ 2110 με έγχυση 8 βαλβίδων, το σύστημα ψύξης λειτουργεί λόγω της αναγκαστικής κυκλοφορίας ψυκτικού μέσα από αυτό. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, εμφανίζεται υπερπίεση, το οποίο εξέρχεται μέσω της βαλβίδας εξαγωγής.
2. Για 16 βαλβίδες έγχυση VAZΤο σύστημα ψύξης 2110 έχει βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας στην περιοχή 90-95 βαθμών Κελσίου. Και η βαλβίδα ενεργοποιείται όταν εμφανίζεται πίεση με δείκτες από 1,2 έως 1,4 kgf/cm2.
3. Όταν απελευθερωθεί η υπερβολική πίεση, ο κινητήρας επιστρέφει στην κανονική θερμοκρασία, ανάβει βαλβίδα εισαγωγής. Αυτό συμβαίνει κύκλο με κύκλο.
4. Εάν διαταραχθεί η ισορροπία πίεσης, εμφανίζεται υπερθέρμανση, οι συνέπειες της οποίας μπορεί να είναι διάφοροι τύποι βλαβών, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης για πλήρη αντικατάσταση της μονάδας ισχύος.
5. Λόγω της λειτουργίας του θερμοστάτη και του ηλεκτρικού ανεμιστήρα, το VAZ 2110 διατηρεί την απαιτούμενη σταθερά θερμοκρασία εργασίας. Υπάρχει ένας αισθητήρας στην κυλινδροκεφαλή που μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα θερμοκρασία ψυκτικού στη μονάδα ελέγχου.
6. Μια εντολή αποστέλλεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού στο σύστημα ψύξης, το οποίο αρχίζει να λειτουργεί για να μειώσει τη θέρμανση του κινητήρα.
7. Υπό την παρουσία του ηλεκτρονική έγχυσηστη σχεδίαση του αυτοκινήτου έχει και ειδικό αισθητήρα που στέλνει μήνυμα στο την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος υπερθέρμανσης της μονάδας ισχύος.
8. Η αντλία παρέχει ψυκτικό υγρό, που διανέμεται από τον θερμοστάτη.
9. Όταν ανάβετε τον κινητήρα, πρέπει να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας. Για να γίνει αυτό, ο θερμοστάτης κατευθύνει το ψυκτικό μέσω ενός μικρού κυκλώματος, χωρίς να περιλαμβάνει κυκλοφορία μέσω του ψυγείου. Το μικρό κύκλωμα περιλαμβάνει:
   1. Θερμαντήρας για την προθέρμανση του εσωτερικού.
   2. Μονάδα θέρμανσης καρμπυρατέρ (φυσικά, μόνο αναμμένη καρμπυρατέρ VAZ 2110);
   3. Θέρμανση της μονάδας γκαζιού.
   4. Πολλαπλή εισαγωγής.
10. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται στους 90 βαθμούς Κελσίου περίπου, ο θερμοστάτης στέλνει μέρος του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο. Όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας υπερθέρμανσης του κινητήρα, όλο το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί μέσω ενός μεγάλου κυκλώματος.

Τυπικές βλάβες

Εάν το σύστημα ψύξης των "δεκάδων" αρχίσει να λειτουργεί διαφορετικά από ό,τι θα έπρεπε, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία.

Μπορούν να αναγνωριστούν από τα χαρακτηριστικά τους χαρακτηριστικά.

• Το ψυκτικό εξαφανίζεται από το σύστημα.
• Ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί ή δεν ζεσταίνεται καλά. Εάν η περιοχή σας χαρακτηρίζεται από πολύ κρύο, και η ασθενής θέρμανση παρατηρείται ακριβώς το χειμώνα, ο λόγος έγκειται, πιθανότατα, στο κλίμα. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να κάνετε μόνωση χώρο του κινητήρα.
• Εμφανίζεται έκρηξη κινητήρα. Εάν προέκυψε παρόμοια κατάσταση, το σύστημα ψύξης ήταν ελαττωματικό για μεγάλο χρονικό διάστημα και συνεχίσατε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο.
• Το μετρητή στον πίνακα οργάνων έχει φτάσει στην ακραία κόκκινη ζώνη.
• Η ροπή μειώνεται. Αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό για μια κατάσταση όπου ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί και υπάρχει διαρροή στη φλάντζα της κεφαλής.

Πώς να διορθώσετε προβλήματα

Τώρα ας μιλήσουμε για την εξάλειψη αυτών των σφαλμάτων σύμφωνα με τη λίστα που παρουσιάζεται.

1. Το ψυκτικό δεν μπορεί να εξαφανιστεί με το κύμα ενός μαγικού ραβδιού, δεν εξατμίζεται υπό την επίδραση της θερμοκρασίας. Επομένως, πρέπει να ελέγξετε όλους τους σωλήνες, τους εύκαμπτους σωλήνες, τους σφιγκτήρες, το ψυγείο και άλλα εξαρτήματα. Είναι βέβαιο ότι κάπου θα υπάρξει ζημιά που θα προκαλέσει διαρροή.
2. Εάν το χειμώνα πρέπει να μείνετε ακίνητοι για πολλή ώρα περιμένοντας να ζεσταθεί ο κινητήρας, δοκιμάστε να μονώσετε το χώρο του κινητήρα. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να γίνει αυτό - από το κλασικό «παλτό προβάτων» για τον κινητήρα, μέχρι τη χρήση ενός απλού χαρτονιού μπροστά από το ψυγείο στο χειμερινή περίοδοή τη χρήση ειδικής μόνωσης. Βεβαιωθείτε ότι η μόνωση δεν αγγίζει τον ιμάντα της γεννήτριας.
3. Σε περίπτωση έκρηξης, δεν μπορούμε παρά να συμπονέσουμε το αυτοκίνητο, αφού ο ιδιοκτήτης του αγνόησε εντελώς όλα τα σήματα από το αυτοκίνητο ότι το CO ήταν σε ελαττωματική κατάσταση. Εάν τα πιο απλά μέτρα επισκευής δίνουν θετικό αποτέλεσμα, θεωρήστε τον εαυτό σας πολύ τυχερό. Εάν όχι, τότε η επισκευή του κινητήρα δεν μπορεί να αποφευχθεί. Και αυτά είναι εντελώς διαφορετικά χρηματικά ποσά.
4. Όταν η βελόνα του αισθητήρα βρίσκεται στην κόκκινη ζώνη, λάβετε αμέσως τα κατάλληλα μέτρα. Σβήστε τον κινητήρα για να αποτρέψετε την υπερβολική υπερθέρμανση να οδηγήσει σε ακόμη χειρότερες συνέπειες. Σηκώστε το καπό και ελέγξτε για υγρό στο ρεζερβουάρ. Απλά μην το ανοίξετε, κάνει πολύ ζέστη εκεί μέσα. Με έγκαιρη αντίδραση, μπορείτε να αποφύγετε το βρασμό και το σφύριγμα κάτω από την κουκούλα. Αλλά είναι καλύτερα να μην οδηγείτε μόνοι σας στο πρατήριο καυσίμων. Καλέστε ένα ρυμουλκούμενο.
5. Οι καταστάσεις όπου σπάνε τα παρεμβύσματα της κεφαλής του κινητήρα δεν είναι ασυνήθιστες. Αλλά δεν θέλουμε να τους συναντήσει κανείς. Μια τέτοια ανάλυση δείχνει ότι πρέπει επιτακτικόςξεκινήστε μια πλήρη επισκευή κινητήρα. Μόνοι σας ή σε ένα σέρβις αυτοκινήτου - αποφασίστε μόνοι σας.

Μέτρα πρόληψης

Ένα τεράστιο ποσοστό βλαβών μπορεί να αποφευχθεί εάν τις αντιμετωπίσετε κατάλληλα. δικό του αυτοκίνητο. Ναι, κανείς δεν αποκλείει απρόβλεπτες καταστάσεις, αλλά τα απλά προληπτικά μέτρα πρέπει σίγουρα να γίνουν ο κανόνας για εσάς όταν χειρίζεστε το αυτοκίνητό σας:

• Ελέγχετε συνεχώς τη στάθμη του ψυκτικού στο δοχείο και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
• Για το VAZ 2110 σας, μην τσιγκουνευτείτε το ψυκτικό υγρό υψηλής ποιότητας.
• Μη χρησιμοποιεις σκέτο νερόως ψυκτικό, δεδομένου ότι έχει χαμηλότερο σημείο βρασμού, προάγει το σχηματισμό αλάτων και διάβρωσης στο εσωτερικό του συστήματος ψύξης.
• Να κοιτάτε πάντα τις ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού που βρίσκεται στην καμπίνα. Αποφύγετε καταστάσεις όπου το βέλος περνά την κόκκινη γραμμή.

Προφανώς, το CO είναι ο πιο σημαντικός κόμβοςστο χώρο του κινητήρα, η απόδοση του οποίου καθορίζει την κατάσταση, την απόδοση του κινητήρα και πολλά άλλα. Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό να αντιμετωπίζετε το σύστημα ψύξης με προσοχή, να παρακολουθείτε την κατάστασή του και να λαμβάνετε έγκαιρα μέτρα για την εξάλειψη τυχόν δυσλειτουργιών που προκύπτουν.

Από την αρχή της παραγωγής, ο κινητήρας VAZ 2110 καθόρισε τις τροποποιήσεις μερικών από τα διάσημα "δέκα". Έτσι, το αυτοκίνητο VAZ-21100 ήταν εξοπλισμένο με μια μονάδα ισχύος βενζίνης 8 βαλβίδων καρμπυρατέρ, ο όγκος εργασίας της οποίας ήταν 1,5 λίτρα.

Το αυτοκίνητο παράγεται από το 1996. Το μοντέλο 21101 είχε 8-βαλβίδα έγχυσης κινητήρας βενζίνης, όγκος 1,6 l. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από το 2004. Το VAZ-21102 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 8 βαλβίδων με έγχυση όγκου 1,5 λίτρων. Επόμενο μοντέλο– 21103, εξοπλισμένο με βενζίνη 16 βαλβίδων κινητήρας ψεκασμού, όγκος 1,5 λίτρα. Το VAZ-21103M είχε τον ίδιο, αλλά ελαφρώς τροποποιημένο κινητήρα.

Η μάρκα αυτοκινήτου VAZ-21104 ήταν εξοπλισμένη με μονάδα ισχύος βενζίνης έγχυσης 16 βαλβίδων, ο όγκος εργασίας της οποίας ήταν 1,6 λίτρα. Το VAZ-21104M ήταν εξοπλισμένο με έναν ελαφρώς τροποποιημένο κινητήρα αυτού του τύπου. Η ιστορία της μάρκας VAZ 2110 και, ειδικότερα, η ιστορία του κινητήρα έχει επίσης ξένες σελίδες. Το μοντέλο 2106 GTI 2.0 16V ήταν εξοπλισμένο με ισχύ δύο λίτρων Μονάδα Opel C20XE.

Αυτή η επιλογή κινητήρα δανείστηκε από τους Γερμανούς. Την περίοδο από το 2005 έως το 2007, δύο μοντέλα "Tens" παρήχθησαν μαζικά - 21101 και 21104. Σήμερα, κατά την εκτέλεση, οι τεχνίτες εγκαθιστούν ενεργά μια ποικιλία κινητήρων σε αυτά.

Είναι ο κινητήρας VAZ 2110 μπεκ ψεκασμού ή καρμπυρατέρ; Ποιες είναι οι διαφορές;

Σήμερα, τα συστήματα έγχυσης (και κυρίως λόγω της σύσφιξης των σχετικών περιβαλλοντικά πρότυπα) ήταν σχεδόν πλήρως σε θέση να αντικαταστήσουν τα αντίστοιχα καρμπυρατέρ. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, πολλοί μελλοντικοί ιδιοκτήτες πρέπει ακόμα να απαντήσουν στην ερώτηση: ποιο είναι καλύτερο - ένας εγχυτήρας ή ένα καρμπυρατέρ;

Αρχικά, θα πρέπει να πείτε πώς, στην πραγματικότητα, διαφέρει ένα καρμπυρατέρ από ένα μπεκ ψεκασμού και θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε πώς λειτουργούν. Στην πραγματικότητα, το καρμπυρατέρ και ο εγχυτήρας στον κινητήρα εσωτερικής καύσης εκτελούν παρόμοιες εργασίες - το καύσιμο παρέχεται σε ράγα καυσίμουαπό τη δεξαμενή, ωστόσο, η ίδια η διαδικασία τροφοδοσίας εκτελείται διαφορετικά. ΣΕ κινητήρας καρμπυρατέρ μίγμα αέρα-καυσίμου, λόγω της διαφοράς πίεσης, αναρροφάται στον θάλαμο καύσης.

Αυτό καταναλώνει μέρος της ισχύος του κινητήρα. Ταυτόχρονα, σε μια μονάδα έγχυσης, το εύφλεκτο μείγμα εγχέεται απευθείας στον θάλαμο καύσης. Η ίδια η διαδικασία έγχυσης ελέγχεται ηλεκτρονικά, κάτι που είναι ένα από τα πλεονεκτήματά της. Αυτό ηλεκτρονικό σύστημαεπιτρέπει την ακριβή δοσολογία της ποσότητας του εισερχόμενου μείγματος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα συστημάτων

Ωστόσο, όπως και πριν, βρισκόμαστε αντιμέτωποι με το ερώτημα: ποια είναι τα κύρια πλεονεκτήματα του μπεκ ψεκασμού έναντι του αντίστοιχου καρμπυρατέρ. Τι ακριβώς προκάλεσε την αστοχία των συστημάτων παροχής καυσίμου που βασίζονται σε καρμπυρατέρ; Εδώ είναι τα κυριότερα:

1.Φιλικό προς το περιβάλλον. Μοντέρνο κινητήρες έγχυσης, σε σύγκριση με τους κινητήρες με καρμπυρατέρ, εκπέμπουν 50-75% λιγότερες διάφορες επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα. Λόγω μη συμμόρφωσης συστήματα καρμπυρατέρ EURO-3 standards και το παραπάνω έχει γίνει κύριος λόγος, γιατί σταμάτησαν να τα χρησιμοποιούν.

2. Οικονομικό. Η «μικροσκοπική», ακριβής δοσολογία καυσίμου μειώνει σημαντικά την κατανάλωσή του (έως και 40% σε σύγκριση με τα καρμπυρατέρ).

3.Ισχύς. Ρύθμιση γωνίας ανάφλεξης, βέλτιστη γεωμετρία πολλαπλή εισαγωγής, καθώς και η σημαντικά βελτιωμένη πλήρωση κυλίνδρων αυξάνει την ισχύ κατά 7-10%. Το σύστημα ψεκασμού ανταποκρίνεται επίσης καλύτερα σε ορισμένες αλλαγές φορτίου, γεγονός που με τη σειρά του βελτιώνει τη δυναμική του οχήματος.

4.Αξιοπιστία. Παρόμοιο σύστημασπάνια σπάει.

5.Εύκολο στην έναρξη. Ο εγχυτήρας κινητήρα VAZ 2110 και οι κινητήρες άλλων εμπορικών σημάτων που λειτουργούν με βάση τον αυτόματο ψεκασμό καυσίμου δεν απαιτούν προθέρμανση χειμερινή ώρατης χρονιάς.

Ωστόσο, εκτός από αυτό, ο εγχυτήρας έχει επίσης τα δικά του μειονεκτήματα:

Δυσκολία στη διάγνωση και επισκευή. Η διάγνωση ενός τέτοιου συστήματος απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό, καθώς και εξειδικευμένο προσωπικό. Τα εξαρτήματα του μηχανισμού είναι αρκετά ακριβά και έχουν χαμηλή συντηρησιμότητα.

Ιδιαίτερες απαιτήσεις για καύσιμα. Έχει εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στην αξιοπιστία του συστήματος χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο που περιέχει υψηλή περιεκτικότητα σε μηχανικές ακαθαρσίες και διάφορες ρητίνες, συνιστούν οι ειδικοί τακτικό πλύσιμομπεκ. Διαφορετικά το σύστημα θα αποτύχει.

Ταυτόχρονα, παρ' όλη τη δημοτικότητα συστήματα έγχυσης, τα ανάλογα καρμπυρατέρ δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τις θέσεις τους τόσο εύκολα. Υπάρχουν διάφορες εξηγήσεις για αυτό:

1. Είναι εύκολο να επισκευαστούν και να συντηρηθούν. Το καρμπυρατέρ, σε αντίθεση με το μπεκ, μπορεί να επισκευαστεί ακόμα και με τα χέρια σας, χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Ταυτόχρονα, τα φθηνότερα ανταλλακτικά και γενικά οι επισκευές θα κοστίζουν σχετικά προσιτά ποσά.
2. Ανυπόβλητο για καύσιμο. Τα συστήματα που λειτουργούν με καρμπυρατέρ είναι λιγότερο ευαίσθητα στην ποιότητα «καυσίμου». Τα αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες μπορούν να λειτουργούν με βενζίνη AI-76.

Πρέπει να πούμε ότι εδώ τελειώνουν τα κύρια πλεονεκτήματα των συστημάτων καρμπυρατέρ, ακολουθούμενα από τα μειονεκτήματα. Πρέπει να πούμε αμέσως ότι όλα αυτά είναι μια κατοπτρική εικόνα των πλεονεκτημάτων που έχουν τα μπεκ:

• χαμηλή απόδοση, σχετικά υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα.
• υψηλή ευαισθησία στις αλλαγές θερμοκρασίας. Το χειμώνα είναι επιρρεπές σε παγωνιά, ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ- σε υπερθέρμανση.
• χαμηλή αξιοπιστία.

Πώς να επιλέξετε ένα ψυγείο ψύξης για έναν κινητήρα VAZ 2110

Το αυτοκίνητο αποτελείται από διαφορετικά συστήματα, ένα από αυτά είναι το σημαντικό σύστημα ψύξης κινητήρα του VAZ 2110. Εάν λειτουργεί κανονικά, οι οδηγοί δεν το σκέφτονται καν. Ωστόσο, εάν ένα μέρος του αποτύχει, τότε, κατά συνέπεια, μπορεί να προκύψει πρόβλημα. ολόκληρη γραμμήπροβλήματα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να καταλάβετε ποιο καλοριφέρ είναι κατάλληλο για μεγάλη και αξιόπιστη διάρκεια ζωής.

Αρχικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα θερμαντικό σώμα υψηλής ποιότητας θα εξασφαλίσει όχι μόνο αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ψύξης, αλλά θα διαρκέσει και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Συχνά συμβαίνουν δυσλειτουργίες του καλοριφέρ λόγω της διαρροής του. Αυτό επηρεάζεται από τη διάβρωση και την ποιότητα των υλικών από τα οποία είναι κατασκευασμένο. Για να διαρκέσει περισσότερο το ψυγείο, πρέπει να το φροντίζετε συνεχώς.

Η σκόνη, η βρωμιά, το χνούδι λεύκας, τα φύλλα επηρεάζουν τη μόλυνση του καλοριφέρ, αρχίζει να αντιμετωπίζει τις ευθύνες του κάπως χειρότερα. Ως αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να ξεπλένετε τη μονάδα στις αρχές του καλοκαιριού.

Ολα καλοριφέρ αυτοκινήτουΧωρίζονται ανάλογα με τη σύνθεσή τους σε αλουμίνιο και χαλκό.

1. Τα κύρια «πλεονεκτήματα» των συσκευών αλουμινίου είναι το χαμηλότερο βάρος τους. Κινητήρας VAZ 2110, η τιμή του ψυγείου θεωρείται επίσης το πλεονέκτημά του. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν χαμηλότερη θερμική αγωγιμότητα και ευαισθησία στη διάβρωση.
2. Οφέλη καλοριφέρ χαλκούείναι αντοχή, ανθεκτικότητα (αντέχουν περισσότερο στη διάβρωση). Ο χαλκός έχει υψηλότερη θερμική αγωγιμότητα και, κατά συνέπεια, υψηλότερη απόδοση.

Μετά την ανάλυση των γεγονότων, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα μπορεί να αποφασίσει μόνος του ποιο ψυγείο είναι καλύτερο για αυτόν να επιλέξει.

Επισκευή κινητήρα VAZ 2110

Θα πρέπει να πραγματοποιείται με την υποχρεωτική χρήση εργαλείων εργασίας. Ποτέ δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε κλειδιά που έχουν φθαρμένα άκρα, έχουν χαθεί ή να χρησιμοποιείτε μοχλούς που αυξάνουν τη μόχλευση του κλειδιού. Επίσης, δεν πρέπει να ξεβιδώνετε τα παξιμάδια χρησιμοποιώντας σφυρί και σμίλη.

Οι λαβές των εργαλείων που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι πλαστικές ή ξύλινες και η επιφάνειά τους να είναι καθαρή και λεία. Οι λαβές από ξύλο πρέπει να είναι εξοπλισμένες με μεταλλικούς δακτυλίους για να αποφευχθεί ο θραύσης.

Η επισκευή κινητήρα περιλαμβάνει:

• πλήρης αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.
• ανίχνευση και διάγνωση σφαλμάτων κινητήρα.
• επιλογή των απαραίτητων εξαρτημάτων.
• τρυπώντας το μπλοκ κυλίνδρων.
• επίπεδη κορυφή κυλίνδρου λείανση?
• επισκευή μπιέλας ομάδα εμβόλων. Κατανομή βάρους.
• γεωμετρική ανανέωση και αποκατάσταση στροφαλοφόρος άξων(αν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το).
• γυάλισμα υψηλής ποιότητας ημερολόγια στροφαλοφόρου άξονα αυτοκινήτων.
• εγκατάσταση και ρύθμιση του κινητήρα.

Πώς να προστατέψετε τον κινητήρα από τη βρωμιά;

Προς την χώρο του κινητήρατο αυτοκίνητο VAZ 2110 δεν είναι φραγμένο, πρέπει όχι μόνο να το σκουπίζετε συνεχώς με ένα πανί, αλλά και να βεβαιωθείτε ότι η βρωμιά δεν φτάνει εκεί. Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα ως εξής:

1. Παρατηρείτε συχνά μια λωρίδα βρωμιάς στο εσωτερικό της κουκούλας; Το μέρος που καταλήγει είναι ανάμεσα ιμάντα χρονισμούκαι μια αψίδα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας και ο χώρος του κινητήρα λερώνονται.

Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να κόψετε ένα κομμάτι κατάλληλου σχήματος από κόντρα πλακέ, λινέλαιο κ.λπ., και στη συνέχεια να το χρησιμοποιήσετε για να κλείσετε το κενό.

Εδώ είναι οι διαστάσεις αυτού του κομματιού (δείτε τη φωτογραφία).

2. Η δεύτερη επιλογή είναι να κλείσετε τα κενά χρησιμοποιώντας στεγανωτικό. Πριν από την κόλληση, η επιφάνεια πρέπει να απολιπανθεί. Ένας κινητήρας που λειτουργεί σωστά (όπως στο βίντεο) θα φέρνει πάντα χαρά στην καρδιά του ιδιοκτήτη του.

Πολλοί ιδιοκτήτες ενός VAZ 2110 με κινητήρα 16 βαλβίδων αντιμετώπισαν το γεγονός ότι ο κινητήρας άρχισε να αναφλέγεται. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί υπό διαφορετικές συνθήκες: κρύο ή ζεστό ή σταθερή λειτουργία. Γιατί ο κινητήρας VAZ 2110 έχει προβλήματα με τον εγχυτήρα 16 βαλβίδων και ποιες αιτίες της δυσλειτουργίας θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.

Αιτίες δυσλειτουργίας

Ένας κινητήρας κατηγορίας VAZ μπορεί να τριπλασιαστεί λόγω της έλλειψης ενός εξαρτήματος που προάγει την καύση μίγμα καυσίμου- καύσιμο, αέρα ή σπινθήρα. Εάν ένας από τους κόμβους που είναι υπεύθυνοι για την παροχή αυτών των στοιχείων αποτύχει, ο κινητήρας μπορεί να τραντάξει, να «φτερνιστεί», να σταματήσει ή να ξεκινήσει και μετά να σταματήσει.

Φυσικά, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου συνιστούν να επικοινωνήσετε με έμπειρους μηχανικούς αυτοκινήτων, αλλά ως επί το πλείστον, κάθε αυτοκινητιστής προσπαθεί να ανακαλύψει την αιτία και να το διορθώσει μόνος του. Λοιπόν, ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι λόγοι για το τριπλασιασμό:

• Καύσιμα κακής ποιότητας.
• Βουλωμένο σύστημα παροχής καυσίμου.
• Δεν μπαίνει αέρας τη σωστή ποσότηταστον θάλαμο καύσης.
• Καμία σπίθα.

Διαγνωστικό κινητήρα

Πριν ξεκινήσετε να ασχολείστε με το υλικό, αξίζει να στραφείτε στο λογισμικό του αυτοκινήτου και να καταλάβετε εάν ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην αστοχία ενός από τους αισθητήρες της μονάδας ισχύος ή σε μια λεγόμενη αποτυχία λογισμικού.

Έτσι, για να αποκτήσει πρόσβαση στο λογισμικό του αυτοκινήτου, ο οδηγός θα χρειαστεί εξοπλισμό και υλικά. Αρχικά, θα πρέπει να μάθετε ποια μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι εγκατεστημένη στο όχημα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να δείτε την τεκμηρίωση της υπηρεσίας ή να αποκρυπτογραφήσετε τον αριθμό σώματος.

Η δεύτερη επιλογή δεν είναι διαθέσιμη σε όλους και επομένως αξίζει να ακολουθήσετε το μονοπάτι της παραμικρής αντίστασης. Για 16βαλβίδες μονάδα ισχύοςΤο VAZ 2110 μπορεί να εγκατασταθεί με τους ακόλουθους τύπους ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου κινητήρα:

• 4/4.1 Ιανουαρίου.
• Bosch M1/5/4 (N).
• Ιανουαρίου 5.1.Χ.
• Ιανουαρίου 5.1.Χ Νέο
• Bosch MP7.0H.
• VS 5.1.
• Bosch MM7.9.7.
• Bosch 7.9.7+.
• 7.2 Ιανουαρίου.
• 7.2 Ιανουαρίου Νέο.

Ανάλογα με το ποια ECU είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, αξίζει να επιλέξετε λογισμικό για διαγνωστικά και επισκευές λογισμικό. Επίσης, στη διαδικασία δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς καλώδιο δεδομένων USB, το οποίο ονομάζεται OBD II. Λοιπόν, για να εκτελέσετε απευθείας διαγνωστικά και να καθοδηγήσετε τη διαδικασία - φορητός υπολογιστής ή tablet.

Ας προχωρήσουμε απευθείας στη διαδικασία διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων. Εγκαθιστούμε το κατάλληλο πρόγραμμα στο tablet, το οποίο όχι μόνο θα του επιτρέψει να συγχρονιστεί με την ECU, αλλά θα καταστήσει δυνατή τη διεξαγωγή πλήρους διαγνωστικού ελέγχου.

Μετά την εγκατάσταση του λογισμικού, συνδέστε το καλώδιο στο tablet και στη μονάδα ελέγχου. Το πρόγραμμα θα πρέπει να αναγνωρίζει αυτόματα τον εξοπλισμό και να συγχρονίζεται. Στη συνέχεια, ξεκινάμε το διαγνωστικό πρόγραμμα και περιμένουμε τα αποτελέσματα.

Αναλύοντας τα δεδομένα που λαμβάνονται, μπορείτε να καταλάβετε ποια είναι η κατάσταση του εξοπλισμού και αν υπάρχουν προβλήματα. Συνήθως, τα διαγνωστικά δείχνουν αποτυχημένες αισθητήρες που πρέπει να αντικατασταθούν.

Μετά την αντικατάσταση, αξίζει να καθαρίσετε τα συσσωρευμένα σφάλματα και να προσπαθήσετε να δείτε αν έχει αλλάξει η λειτουργία του κινητήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί και η αιτία παραμένει, τότε θα πρέπει να πάτε απευθείας στην αναζήτηση των αιτιών στο υλικό.

Εξάλειψη παραπάτησης

Γιατί ο κινητήρας VAZ 2110 αποτυγχάνει; Επειδή, διαγνωστικά υπολογιστώνκαι η αντικατάσταση των κατεστραμμένων στοιχείων δεν έδωσε αποτελέσματα, τότε αξίζει να ελέγξετε τη μηχανική που προκάλεσε τη δυσλειτουργία.

Σύστημα καυσίμων

Πρόσφατα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να διαμαρτύρονται για την εμφάνιση της τριπλής όρασης, αν και όχημασχεδόν καινούργιο. Η εμφάνιση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας σχετίζεται κυρίως με καύσιμα χαμηλής ποιότητας, τα οποία πωλούνται σε πρατήρια καυσίμων.

Μια τέτοια βενζίνη επηρεάζει αρνητικά όχι μόνο το σύνολο σύστημα καυσίμων, αλλά και στην κατάσταση του θαλάμου καύσης. Έτσι, λόγω της μακροχρόνιας χρήσης τέτοιου «πολτού», οι βαλβίδες και τα έμβολα καίγονται και δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούπέφτουν σε ερήμωση.

Αν αποδειχτεί ότι πλημμύρισε χαμηλής ποιότητας καύσιμο, συνιστάται να καθαρίσετε ολόκληρο το σύστημα.

Αρχικά, αξίζει να εξετάσετε την κατάσταση αντλία καυσίμου, ή μάλλον το φίλτρο πλέγματος που τοποθετείται πάνω του. Είναι ένα φραγμένο στοιχείο που μπορεί να επιτρέψει στο καύσιμο να περάσει ακατάλληλα. επαρκή ποσότητα. Επομένως, συνιστάται η αντικατάσταση του στοιχείου, ειδικά επειδή το κόστος του είναι χαμηλό και προσιτό.

Το επόμενο στοιχείο που αξίζει να ελέγξετε είναι τα μπεκ. Μπορούν να φράξουν όχι μόνο λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας, αλλά και να φθαρούν κατά τη λειτουργία. Τα βρώμικα μπεκ δίνουν άπαχο μείγμα, που μπορεί να προκαλέσει σκοντάψιμο. Ο καθαρισμός των στοιχείων πραγματοποιείται σε ειδική βάση, επομένως για καθαρισμό υψηλής ποιότητας συνιστάται να επικοινωνήσετε με ειδικούς.

Παροχή αέρα

Η μόλυνση του συστήματος παροχής αέρα μπορεί να οδηγήσει στον κινητήρα να αρχίσει να πνίγεται και να σκοντάψει. Επομένως, συνιστάται η διερεύνηση της κατάστασης φίλτρο αέρα, γιατί αν είναι βουλωμένο, εμποδίζει τη λήψη του κινητήρα απαιτούμενη ποσότηταοξυγόνο.

Ο επόμενος κόμβος, η αποτυχία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε τριπλασιασμό, γίνεται ρυθμιστική βαλβίδα. Αυτό το στοιχείο μπορεί να βουλώσει ή να φθαρεί κατά τη λειτουργία. Έτσι, η εμπλοκή ενός εξαρτήματος θα οδηγήσει σε μια σταθερή μονή ροή αέρα, η οποία μπορεί να είναι πολύ μικρή ή πολύ μεγάλη για τη λειτουργία των κινητήρων. Ως εκ τούτου, η διάγνωση και ο καθαρισμός των ανταλλακτικών είναι περιοδικά απαραίτητοι.

Γεννήτρια σπινθήρα

Σε αυτόν τον κόμβο σημαντικός ρόλοςμπουζί παίζονται και καλώδια υψηλής τάσης. Η δυσλειτουργία αυτών των δύο στοιχείων είναι η αιτία πολλών προβλημάτων, όπως το παραπάτημα. Επομένως, για να εξαλειφθεί η βλάβη, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τα στοιχεία από το όχημα.

Τα μπουζί ελέγχονται πρώτα για ρωγμές και φυσικά ορατές ζημιές και μόνο μετά για την παρουσία σπινθήρα. Έτσι, οι μαύρες ή λιπαρές επαφές μπορούν να υποδεικνύουν την κατάσταση του κινητήρα.

Για να εξαλειφθούν οι αιτίες, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ομάδα επαφώνκαι εγκαταστήστε τα στοιχεία στη θέση τους. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας ή υπάρχουν ρωγμές, τότε αξίζει να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ανταλλακτικά, αφού πρώτα ελέγξετε τα καινούργια και ρυθμίσετε τα απαραίτητα διάκενα.

Τα καλώδια υψηλής τάσης ελέγχονται για βλάβες μόνωσης και μετράται επίσης η αντίσταση. Συνήθως, συνιστάται η εγκατάσταση καλωδίων υψηλής τάσης που κατασκευάζονται από την Tesla σε κινητήρες Zhiguli, η αντίσταση των οποίων πρέπει να είναι περίπου 5 ohms. Η μέτρηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό πολύμετρο.

συμπέρασμα

Έχουν εντοπιστεί πιθανές αιτίες ενεργοποίησης του VAZ 2110 με δεκαέξι βαλβίδες και έχουν περιγραφεί επιλογές για την επίλυση του προβλήματος. Εάν δεν λειτουργεί τίποτα, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου· ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να επιθεωρήσετε την κατάσταση των βαλβίδων και της ομάδας εμβόλων. Ίσως ο κινητήρας χρειάζεται μια μεγάλη επισκευή.