ΠΗ πρώτη συμβουλή των μηχανικών αυτοκινήτων είναι η πρόληψη.Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για να διασφαλιστεί ότι το λάδι και άλλες «υγρές χημικές ουσίες» του αυτοκινήτου δεν παγώνουν. Ορυκτό ή απλώς παλιό λάδι μηχανήςΣτο μείον 30 μάλλον θα παγώσει. Επομένως, είναι καλύτερο να το αλλάξετε, κατά προτίμηση σε "συνθετικά", λένε οι ειδικοί.

Πρέπει επίσης να έχετε αντιψυκτικό στη δεξαμενή του πλυντηρίου, και υψηλής ποιότητας και αδιάλυτο. Αν σε κανέναν έχει μείνει νερό, παγώνει και θα σκίσει τα μέρη του πλυντηρίου. Τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν μπορούν να ξεκινήσουν μετά από μια παγωμένη νύχτα, επειδή η ισχύς της μπαταρίας μειώνεται στο κρύο. Δεν μπορεί να γυρίσει τη μίζα με την απαιτούμενη ταχύτητα.

Μπορείτε να τον βοηθήσετε να επιβιώσει τη νύχτα ζεσταίνοντας καλά το αυτοκίνητο "πριν πάτε για ύπνο" - είναι καλύτερο να οδηγείτε για τουλάχιστον μισή ώρα χωρίς να σβήνετε τον κινητήρα και χωρίς να χρησιμοποιείτε ισχυρές ηλεκτρικές συσκευές - θέρμανση πίσω παράθυροκαι καθίσματα, σέρβο, εκλεπτυσμένη μουσική. Υπάρχει, φυσικά, η επιλογή να πάρετε την μπαταρία στο σπίτι, κάπου ζεστά. Αλλά αυτή είναι μια επιλογή για έναν αρσιβαριστή. Όλοι οι άλλοι πρέπει να «αναβοσβήνουν» αρκετές φορές πριν ξεκινήσουν το αυτοκίνητο το πρωί. μεγάλη σκάλα- αυτό θα ζεστάνει την μπαταρία. Το κύριο πράγμα είναι να μην παρασυρθείτε και να μην χάσετε τη στιγμή που είναι ώρα να ξεκινήσετε, διαφορετικά μπορείτε να αδειάσετε την μπαταρία.

Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο σε κρύο καιρό; Γιατί δεν ξεκινά το αυτοκίνητο;

Συχνά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά λόγω κακών ή βρώμικων μπουζί. Πρέπει να ελεγχθούν, να καθαριστούν από εναποθέσεις άνθρακα και να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο. Σε περίπτωση παγετού, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων πωλούν μεγάλο αριθμό ειδικών πρόσθετων καυσίμων, για παράδειγμα, " γρήγορη εκκίνηση», τα οποία χύνονται στο καρμπυρατέρ και σύστημα καυσίμωνΓια καλύτερη εκτόξευσηκινητήρας.
Είναι αδύνατο, και είναι άσκοπο, να γυρίσετε τη μίζα για περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα.

Εάν μετά από τρεις τέτοιες προσπάθειες το αυτοκίνητο δεν ζωντανέψει, πρέπει να περιμένετε μερικά λεπτά και, στη συνέχεια, επαναλάβετε τη σειρά.Όταν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα μετά από δέκα προσπάθειες και δεν έχει καμία ελπίδα για αυτό, θα πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο μόνο του μέχρι να ζεσταθεί ή να καλέσετε έναν ειδικό για να βρει την αιτία της βλάβης του εξοπλισμού. Αλλά μπορεί να μην υπάρχει δυσλειτουργία - η θερμοκρασία έχει απλώς πέσει κάτω από το επίπεδο για το οποίο σχεδιάστηκε σέρβις κινητήρασυστήματα. Τότε ο ευκολότερος τρόπος είναι να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο ζεστό γκαράζκαι προσπάθησε να την αναβιώσεις εκεί.
Υπάρχει μια άλλη επιλογή να «αναβιώσετε» το αυτοκίνητο «ανάβοντάς το» από την μπαταρία ενός άλλου αυτοκινήτου.

Πώς να "ανάψετε" από άλλο αυτοκίνητο σωστά

Αρρωστος- αυτοκίνητο με νεκρή μπαταρία,
Δότης- αυτοκίνητο με ενεργή μπαταρία.

1. Σταματήστε τον κινητήρα δότη.
2. Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από τη μπαταρία δότη.
3. Συνδέουμε τη μια μπαταρία στην άλλη με χοντρά καλώδια, προσπαθώντας να μην δημιουργήσουμε βραχυκύκλωμα - τα πυροτεχνήματα θα είναι όμορφα. Συνδέουμε το συν στο συν, το μείον στο μείον. Φροντίζουμε να είναι καλή η επαφή.
4. Καπνίζουμε για 5-10 λεπτά (χρήσιμο όταν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το ρεύμα από τη ζωντανή μπαταρία θα ρέει στην νεκρή σύμφωνα με το νόμο των δοχείων επικοινωνίας. Εάν οι ακροδέκτες δεν έχουν αφαιρεθεί από το μπαταρία δότη, είναι χρήσιμο να εκκινήσετε τον κινητήρα δότη.
4α. Σβήνουμε τον κινητήρα του δότη εάν είχε ξεκινήσει.
5. Φέρνουμε ασθενή. Εάν το πρόβλημα είναι μια νεκρή μπαταρία, θα ξεκινήσει χωρίς προβλήματα.
6. Γουρνίστε για 5-10 λεπτά. Μην αγγίζετε τα καλώδια!
7. Φιμώνουμε τον ασθενή.
8. Αφαιρέστε τα καλώδια.
9. Φέρνουμε ασθενή.
10. Παίρνουμε δότη.
11. Δίνουμε τα χέρια και πάμε για τις δουλειές μας.

Εάν κάποιος έχει καλώδια με "σφιγκτήρες", τότε μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε τα καλώδια από μια υγιή μπαταρία, αλλά απλώς να τα συνδέσετε παράλληλα.
Σημαντική σημείωση. Ο αλγόριθμος βοηθά στην περίπτωση που μια μπαταρία σκοτωθεί κατά λάθος από ένα ξεχασμένο εσωτερικό φως ή κάτι άλλο. Εάν το αυτοκίνητο είναι ελαττωματικό και η μπαταρία είναι νεκρή μετά από μια ώρα ανεπιτυχών προσπαθειών εκκίνησης του κινητήρα, σίγουρα θα πάτε σε ένα κέντρο σέρβις για να επισκευάσετε τον κινητήρα.

Σε κρύο καιρό είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο του αυτοκινήτου για να μην παγώσουν τα τακάκια. Είναι καλύτερα να βάλετε απλώς το αυτοκίνητο σε ταχύτητα. Ιδιοκτήτες αυτοκίνητα ντίζελΓια τα κινητά τηλέφωνα, γενικά δεν συνιστάται η χρήση του αυτοκινήτου σε τόσο κρύο καιρό, εάν διανυκτερεύει στο δρόμο ή σε ένα μη θερμαινόμενο γκαράζ. Οι πιθανότητες εκκίνησης ενός κινητήρα ντίζελ στο μείον 30 είναι ελάχιστες, λένε οι ειδικοί.
Για να μην σκάβουμε με το παγωμένο κλειδαριές πόρτας, οι ειδικοί στα αυτοκίνητα συμβουλεύουν να έχετε στην τσέπη σας ειδικά «ξεπαγωτικά» ή καλύτερα να τα ρίχνετε στις «προνύμφες» εκ των προτέρων. Μερικές φορές μπορείτε να ανοίξετε μια κλειδαριά θερμαίνοντας το κλειδί με έναν αναπτήρα. Δεν συνιστάται να ρίχνετε βραστό νερό πάνω από την κλειδαριά - το νερό θα κρυώσει, θα παγώσει και την επόμενη φορά θα μπορείτε να ανοίξετε το αυτοκίνητο μόνο την άνοιξη.
Για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κουτίΠρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα πατώντας τον συμπλέκτη: αυτό θα γλιτώσει τη μίζα από το να χρειαστεί να γυρίσει το παγωμένο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων (ακόμη και στο νεκρό στρίβουν οι ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων). Αφού ξεκινήσει το αυτοκίνητο, είναι προτιμότερο να μην αφήσετε το πεντάλ για αρκετά λεπτά και μετά αφήστε το ομαλά. Αφού ζεστάνετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια - δεν θα σταματήσει.

ΚΑΙ Δεν πρέπει να αφήνετε το αυτοκίνητό σας στο σύστημα συναγερμού χωρίς λόγο: Σε πάρκινγκ ή γκαράζ, αν αφήσετε το ξυπνητήρι αναμμένο για περισσότερο από μια εβδομάδα, θα αδειάσει εντελώς η μπαταρία. Οι ειδικοί υπενθύμισαν επίσης αυτό κρύο ξεκίνημακινητήρας μέσα έντονος παγετόςανάλογα με το βαθμό ζημιάς που προκλήθηκε στο αυτοκίνητο, είναι ίσο με 300-500 km. Και αν το ταξίδι δεν είναι επείγον, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Ένα από τα αμφιλεγόμενα ζητήματα είναι αν αξίζει να ζεσταθεί το αυτοκίνητο εάν, για παράδειγμα, είναι σε άψογη κατάσταση λειτουργίας και μπορεί να οδηγήσει αμέσως μετά την εκκίνηση χωρίς να σταματήσει. Συνήθως, οι εργοστασιακές οδηγίες συμβουλεύουν «σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, περιμένετε ένα ή δύο λεπτά και οδηγήστε χωρίς να υπερβείτε τις μέσες στροφές του κινητήρα μέχρι να ζεσταθεί τελείως ο κινητήρας». Αλλά οι κατασκευαστές ξέρουν ποιο θερμοκρασίες κάτω από το μηδένπήραν το προϊόν τους; Επομένως είναι πραγματικό Θα πρέπει να απομακρυνθείτε μόνο αφού η εσωτερική θερμάστρα αρχίσει να παράγει αέρα που είναι αισθητά ζεστός για τα χέρια σας. Και, φυσικά, μην φυσάτε, όπως συμβουλεύουν οι οδηγίες.

Ο χειμώνας είναι μια πραγματική δοκιμασία για τους αυτοκινητιστές. Μετά από όλα, τρέξτε κρύος κινητήραςσε αρνητικές θερμοκρασίες είναι πολύ πιο δύσκολο από το καλοκαίρι. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το ιξώδες του λαδιού αλλάζει, και αν μιλάμε για αυτοκίνητα ντίζελ, τότε το ιξώδες του καυσίμου. Η μίζα χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να γυρίσει τον κινητήρα πέρα ​​από την κορώνα του σφονδύλου. Επομένως, αυξάνεται και το φορτίο της μπαταρίας. Συχνά, οι άπειροι αυτοκινητιστές απλώς αδειάζουν την μπαταρία σε μια προσπάθεια να εκκινήσουν με επιτυχία τον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, μια τέτοια μηχανή είναι εντελώς αδύνατο να ξεκινήσει. Αλλά πώς να προετοιμαστείτε σωστά για να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε κρύο καιρό; Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο μας σήμερα.

Τάση μπαταρίας

Εάν το αυτοκίνητο στέκεται έξω για μεγάλο χρονικό διάστημα ή η θερμοκρασία του αέρα έχει πέσει κάτω από τους -20 βαθμούς, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα ντίζελ σε κρύο καιρό, αξίζει να ελέγξετε την τάση στην μπαταρία. Σε κρύο καιρό, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας μπορεί να πέσει. Η ίδια η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, είναι πολύ δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα σε κρύο καιρό. Αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας, η μίζα θα στρίψει νωχελικά το σφόνδυλο. Και στη δεύτερη ή τρίτη προσπάθεια θα αρνηθεί να λειτουργήσει εντελώς.

Για να αποφύγετε την εξάντληση της μπαταρίας, θα πρέπει να ελέγξετε την τάση της πριν την εκκίνηση. Για ένα επιτυχημένο ξεκίνημα αυτή η παράμετροςπρέπει να είναι τουλάχιστον 13 Volt. Εάν η ένδειξη είναι μικρότερη, αξίζει να φορτίσετε την μπαταρία.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα της μπαταρίας

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό σε κάθε μπαταρία είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Αν είναι χαμηλότερη από 1,27 γραμμάρια ανά κυβικό εκατοστό, μια τέτοια μπαταρία θα είναι άχρηστη το χειμώνα. Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά σε κρύο καιρό - τι να κάνετε; Για να επαναφέρετε τη ζωή της μπαταρίας, αξίζει να ανανεώσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Χύνεται από ειδικές τρύπες στο καπάκι (υπάρχουν μόνο έξι). Μετά από αυτό, η φόρτιση πραγματοποιείται με ελάχιστο ρεύμα για τρεις ώρες. Στη συνέχεια η μέτρηση επαναλαμβάνεται με υδρόμετρο. Εάν ο αριθμός είναι 1,27-1,28 γραμμάρια, μια τέτοια μπαταρία θα εκκινήσει τον κινητήρα σε κρύο καιρό.

Λάδι

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό που καθορίζει την ελαφρότητα χειμερινή εκτόξευση, αυτό είναι το ιξώδες του λαδιού. Εάν η ετήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από 20 χιλιάδες, οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή της ανάλογα με την εποχή. Υπάρχουν διάφοροι τύποι λαδιών κινητήρα:

• Καλοκαίρι.
• Χειμώνας.
• Όλη τη σεζόν.

Όλα φέρουν διψήφια τιμή ιξώδους σύμφωνα με το SAE. Πιστεύεται ότι τα περισσότερα το καλύτερο λάδιείναι αυτό που ο ίδιος ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση. Αλλά οι χειμώνες είναι διαφορετικοί, επομένως μερικές φορές μπορείτε να παρεκκλίνετε από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Χειμερινά λάδιασημειώνονται με το γράμμα W.

Εάν η μέση θερμοκρασία του αέρα σε μια δεδομένη εποχή είναι από 10 έως 25 βαθμούς κάτω από το μηδέν, θα πρέπει να εστιάσετε σε προϊόντα με ιξώδες από 0W έως 10W. Μπορείτε να επιλέξετε και συνθετικά και ημισυνθετικά. Τα λάδια με αυτό το ιξώδες θα εξασφαλίσουν ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό. Εάν ο χειμώνας είναι πιο ζεστός, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα με ιξώδες 15W. Αλλά να θυμάστε ότι όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο λιγότερο παχύ είναι το λάδι. Αντίστοιχα, σε παλιούς κινητήρες μπορεί απλά να διαφύγει μέσω φθαρμένων σφραγίδων λαδιού, φλάντζες ή στον θάλαμο καύσης μέσω δακτυλίων. Επομένως, δεν υπάρχει ανάγκη σημαντικής μείωσης αυτόν τον δείκτη.

Συμπίεση

Οι ιδιοκτήτες παλαιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα πρέπει να παρακολουθούν ιδιαίτερα αυτήν την παράμετρο. Στους βενζινοκινητήρες, ο λόγος συμπίεσης πρέπει να είναι τουλάχιστον δέκα ατμόσφαιρες. Σε κινητήρες ντίζελ - από είκοσι και πάνω. Εάν η συμπίεση είναι χαμηλότερη, ο κινητήρας θα είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Και αν το καλοκαίρι ξεκινά με την τρίτη ή την τέταρτη προσπάθεια, τότε το χειμώνα η μπαταρία μπορεί να μην έχει αρκετή δύναμη για μια τόσο μεγάλη εκκίνηση. Η μέτρηση γίνεται με μετρητή συμπίεσης. Τοποθετείται στη θέση των μπουζί που αφαιρέθηκαν. Μετά την εγκατάσταση, πρέπει να στρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα 2-3 φορές με τη μίζα. Και ούτω καθεξής για κάθε κύλινδρο. Οι δείκτες δεν πρέπει να διαφέρουν περισσότερο από μία ατμόσφαιρα. Εάν η συμπίεση είναι ασθενής, ένας τέτοιος κινητήρας χρειάζεται επισκευή. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει σε κρύο καιρό.

Αλλά συμβαίνει συχνά ο κινητήρας να μην ξεκινά με μπαταρία που λειτουργεί και κανονική συμπίεση. Το χειμώνα, ο οδηγός δεν έχει περιθώρια λάθους. Επομένως, πρέπει να ξέρετε πώς να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε κρύο καιρό με την πρώτη προσπάθεια. Θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.

Πώς να ξεκινήσετε σωστά τον κινητήρα σε κρύο καιρό; Εάν έχετε αυτοκίνητο βενζίνης, δεν πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Πρέπει να περιμένετε μέχρι η ηλεκτρική αντλία να αντλήσει καύσιμο στη ράμπα. Αυτό δεν θα διαρκέσει περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα. Αλλά αυτά είναι τα δευτερόλεπτα που μπορούν να σας σώσουν όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο σε κρύο καιρό. Ανοίξτε λοιπόν την ανάφλεξη και περιμένετε μέχρι η αντλία να αντλήσει το υγρό. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από τον ήχο. Κατά τη λειτουργία, η αντλία θα κάνει ένα χαρακτηριστικό βουητό στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Όταν είναι αθόρυβο, μπορείτε να ξεκινήσετε.

Ένα χρήσιμο βήμα θα ήταν η προθέρμανση της μπαταρίας. Αυτό μπορεί να γίνει χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να φορτωθεί η μπαταρία - αυτό θα βοηθήσει στην ενεργοποίηση του ηλεκτρολύτη μέσα. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε μεγάλη σκάλαγια δέκα δευτερόλεπτα. Ωστόσο, να θυμάστε ότι κατά την εκκίνηση, όλες οι ηλεκτρικές συσκευές πρέπει να είναι απενεργοποιημένες. Το παραμικρό φορτίο στην μπαταρία θα επιδεινώσει σημαντικά τη λειτουργία της μίζας. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, συνιστάται να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση.

Τι θα μας δώσει αυτό; Το λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ παχύρρευστο (ιξώδες 75w90), οπότε όταν περιστρέφεται ο σφόνδυλος, η μίζα θα λειτουργήσει εν μέρει για να περιστρέψει τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να μειώσουμε το φορτίο στην μπαταρία, που θα μας δώσει ρεύμα εκκίνησης, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη στο πάτωμα. Αυτό θα μειώσει τον κίνδυνο ανεπιτυχούς εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συμβαίνει ότι κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης κινητήρας βενζίνηςρίχνει κεριά. Ως αποτέλεσμα, η εκκίνηση του κινητήρα είναι πολύ δύσκολη. Φυσικά, καλύτερη λύση είναι να στεγνώσουν σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση. Μπορείτε όμως να στεγνώσετε τα κεριά χωρίς να τα στρίψετε. Πως; Για να το κάνετε αυτό, όταν περιστρέφετε τη μίζα, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα. Αυτή η λειτουργία θα αυξήσει τον καθαρισμό του θαλάμου καύσης από την περίσσεια καυσίμου και θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε με επιτυχία τον κινητήρα.

Αλλά αυτές οι συμβουλές ισχύουν μόνο για έναν βενζινοκινητήρα. Τι γίνεται όμως με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «στερεών καυσίμων»; Έχουμε επιλέξει αρκετές για αυτούς χρήσιμες συμβουλές.

Ο κινητήρας ντίζελ δεν ξεκίνησε σε κρύο καιρό. Τι να κάνω

Υπάρχει ένα σημαντικό πρόβλημα με τέτοιους κινητήρες. Το ντίζελ πήζει σε θερμοκρασίες -5 και κάτω. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, η αγορά αντι-τζελ θα ήταν μια χρήσιμη απόκτηση.

Αυτό ειδικό πρόσθετο, που υγροποιείται καύσιμο πετρελαίου. Προστίθεται στη δεξαμενή σε μικρές αναλογίες. Το χειμώνα, το καύσιμο πυκνώνει και μετατρέπεται σε παραφίνη. Εξαιτίας αυτού, το καύσιμο δεν μπορεί να διεισδύσει μέσω των λεπτών πόρων του φίλτρου. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όπου το καύσιμο πυκνώνει στην ίδια την αντλία ψεκασμού. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ρίξετε προσεκτικά βραστό νερό στο σώμα του. Προσπαθήστε να μην πλημμυρίσετε τη γεννήτρια και τη μίζα. Προσπαθήστε να αγοράσετε από εδώ και πέρα χειμερινό καύσιμοστο βενζινάδικο ή χρησιμοποιήστε το πρόσθετο στη δεξαμενή εκ των προτέρων.

Είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας;

Αυτό το θέμα προκαλεί πολλές διαμάχες μεταξύ των αυτοκινητιστών. Και αν το καλοκαίρι μπορείτε ακόμα να αποφύγετε την προθέρμανση, τότε το χειμώνα αυτή η λειτουργία είναι υποχρεωτική. Η προθέρμανση του κινητήρα σε κρύο καιρό θα σας επιτρέψει να προετοιμάσετε όλα τα συστήματα και τους μηχανισμούς (πάρτε τουλάχιστον το ίδιο λάδι, το οποίο πυκνώνει καθώς πέφτει η θερμοκρασία) για λειτουργία. Αλλά πρέπει να γίνει σωστά. Μην το ενεργοποιήσετε αμέσως θερμαντήρας καμπίνας. Με αυτόν τον τρόπο θα αφιερώσετε πολύ χρόνο στο ζέσταμα. Και εδώ είναι η συμπερίληψη φωτιστικάκαι άλλοι «ηλεκτρολόγοι» θα ήταν χρήσιμοι. Αυτό θα αυξήσει το φορτίο στη γεννήτρια και, κατά συνέπεια, στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό θα επιτρέψει στον κινητήρα να ζεσταθεί πιο γρήγορα. Θερμοκρασία λειτουργίας, και η μπαταρία θα φορτιστεί πλήρως.

Χρειάζεται να ζεσταθεί ο κινητήρας για μεγάλο χρονικό διάστημα; Οι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν συνιστούν το λάδι του κινητήρα για 15-20 λεπτά ή περισσότερο. Αυτό είναι επιβλαβές για τον κινητήρα. Πέντε λεπτά δουλειά είναι αρκετά ρελαντίέτσι ώστε ο κινητήρας να ζεσταθεί τουλάχιστον στους +60 βαθμούς. Μετά από αυτό, μπορείτε να κινηθείτε με σιγουριά. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου (ενώ ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί) θα πρέπει να αλλάζετε εναλλάξ όλους τους τρόπους λειτουργίας. Με αυτόν τον τρόπο θα θερμάνουμε το υγρό ATP στο κουτί και θα διατηρήσουμε τον πόρο του.

συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε τι πρέπει να κάνουμε εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει σε κρύο καιρό, καθώς και πώς να το προετοιμάσουμε για κρύα εκκίνηση και οδήγηση. Μπαταρία που λειτουργεί και υγρό λάδιαποτελούν τις βασικές προϋποθέσεις για την εύκολη και επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ας πούμε αμέσως ότι αν η θερμοκρασία πέσει κάτω από τους -20° Κελσίου, μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Αυτό δεν είναι χρήσιμο για κανέναν κινητήρα. Και επίσης δεν αξίζει να πιέσετε ξανά το κιβώτιο ταχυτήτων με την ανάρτηση και το τιμόνι. Αλλά, όπως συμβαίνει συχνά, πρέπει να πάτε με κάθε κόστος. Σε αυτή την περίπτωση, πάμε και προσπαθούμε να το ξεκινήσουμε. Αλλά απλά να είστε προετοιμασμένοι ότι μια λακκούβα με λάδι κινητήρα ή κάτι άλλο θα βρεθεί αργότερα κάτω από το αυτοκίνητο. υγρό εργασίαςπου έχει σπάσει τη σφραγίδα.

Έτσι, ήρθαμε, καθίσαμε πίσω από το τιμόνι, ανοίξαμε την ανάφλεξη και ο στροφαλοφόρος μόλις γύρισε. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία σας, όπως λένε, είναι "μηδέν". Οι παρακάτω επιλογές μπορεί να βοηθήσουν σε αυτήν την περίπτωση. Πρώτον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε . Αν το έχει η φάρμα φυσικά.

Η δεύτερη μέθοδος αυτοδιάσωσης είναι να αφαιρέσετε την μπαταρία και να τη θερμάνετε σε ένα λουτρό νερού. Φυσικά, μην πλημμυρίσετε τους τερματικούς σταθμούς! Αυτό αυξάνει σημαντικά την ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας, επιτρέποντάς σας μερικές φορές να ξεκινήσετε τον κινητήρα αμέσως μετά την επιστροφή της μπαταρίας κάτω από το καπό. Δεν βοήθησε; Θα πρέπει να ανάψετε ένα τσιγάρο από το αυτοκίνητο του γείτονά σας, το οποίο... Στα εγχειρίδια λειτουργίας πολλών σύγχρονα αυτοκίνηταΑπαγορεύεται ρητά η συμμετοχή στη διαδικασία «φωτισμού» - προς αποφυγή πιθανά προβλήματαστα ηλεκτρικά ενός οχήματος διάσωσης. Επομένως, πρέπει να το κάνετε έξυπνα. Συνδέουμε τους ακροδέκτες της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με καλώδια και ενός που αρνείται να ξεκινήσει.

rxautorepair.com

Στη συνέχεια, δεν προσπαθούμε να "λαδώσουμε" τη μίζα με το τελευταίο, αλλά περιμένουμε 15-20 λεπτά μέχρι να επαναφορτιστεί ελαφρώς η νεκρή μπαταρία. Μετά από αυτό, σβήνουμε τον κινητήρα του "διασώστη" χωρίς να αφαιρέσουμε τα καλώδια και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα. Όχι την πρώτη φορά, αλλά τη δεύτερη ή την τρίτη φορά, μπορείτε συνήθως να ακούσετε το βουητό της αναστημένης μονάδας. Αντί να ανάψετε ένα τσιγάρο, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο ρυμουλκώντας. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο σε μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ρυμουλκηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά το αποτέλεσμα δεν θα είναι η εκκίνηση του κινητήρα, αλλά ένα σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν το «άναμμα» δεν λειτουργεί, θα πρέπει να τα παρατήσετε και να καλέσετε είτε ένα ρυμουλκούμενο για ένα ταξίδι σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων είτε ειδικά εκπαιδευμένους τεχνικούς που παρέχουν υπηρεσίες εκκίνησης αυτοκινήτου «στο σπίτι». Θα φέρουν τον εκτοξευτή και θα λύσουν κάποια προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης. Τέλος, σημειώνουμε ότι δεν πρέπει οπωσδήποτε να προσπαθήσετε να ζεστάνετε τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα χρησιμοποιώντας καμινέτοή οποιαδήποτε άλλη πηγή ανοιχτού πυρός. Αυτό είναι επικίνδυνο γιατί χώρο του κινητήραη πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταγεμάτο πλαστικό. Επίσης, δεν πρέπει να αντισταθείτε στην εκτόξευση. Εκτός αν είστε 150% σίγουροι ότι το καύσιμο σε αυτό δεν έχει παγώσει. Εάν υπάρχουν αμφιβολίες, είναι καλύτερα να μην προσπαθήσετε να τελειώσετε φίλτρο καυσίμωνκερωμένο με καύσιμο ντίζελ και στείλτε το αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο σε ένα ζεστό γκαράζ ή αφήστε το μόνο μέχρι να ζεσταθεί έξω.

Για να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο σε σοβαρό παγετό, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες.

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει πρώτα να «ενισχύσετε» την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε το ηχοσύστημα, αναβοσβήστε τη μεγάλη σκάλα. Αλλά δεν πρέπει να παρασυρθείτε, καθώς μπορεί απλά να αδειάσει στο κρύο. Στη συνέχεια, ανοίξτε την ανάφλεξη και περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα, ώστε η αντλία καυσίμου να έχει χρόνο να αντλήσει βενζίνη.

Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε όλα τα ηλεκτρονικά, καθώς και τη σόμπα. Πατήστε το συμπλέκτη και γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη. Κρατήστε για όχι περισσότερο από 10 – 15 δευτερόλεπτα. Εάν έχει εγκατασταθεί κινητήρας ψεκασμού, δεν πρέπει να πιέζετε το αέριο. Με ένα καρμπυρατέρ, πρέπει να δουλέψετε λίγο το πεντάλ του γκαζιού. Εάν αυτά τα βήματα δεν παράγουν αποτελέσματα, πρέπει να απενεργοποιήσετε τα πάντα, να περιμένετε περίπου δύο λεπτά και να προσπαθήσετε ξανά. Μην περιστρέφετε τη μίζα για πολύ - υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς! Εάν ο κινητήρας περιστρέφεται συνεχώς λίγο περισσότερο, τότε 5 - 7 επαναλήψεις είναι αρκετά δικαιολογημένες και έχετε την ευκαιρία να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Αλλά αν έχουν γίνει πολλές περισσότερες προσπάθειες, τότε πιθανότατα τα μπουζί έχουν ήδη γεμίσει με βενζίνη και τώρα πρέπει να αφαιρεθούν και να σκουπιστούν. Ωστόσο, αν έχετε αυτοκίνητο με κινητήρας ψεκασμού, στη συνέχεια, πατώντας «γκάζι στο πάτωμα» ενεργοποιείτε τη λειτουργία εκκένωσης κυλίνδρου και ταυτόχρονα περιστρέφετε τη μίζα για περίπου 10 δευτερόλεπτα.

Μετά την εκκίνηση, πρέπει να απελευθερώσετε αργά τον συμπλέκτη και να κρατήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά για περίπου 2 λεπτά. Σε περίπτωση που κινητήρας καρμπυρατέρΠρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητο για περίπου 15 λεπτά και μόνο μετά να ξεκινήσετε να οδηγείτε. Εάν ο κινητήρας είναι ντίζελ ή ψεκασμού, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση αμέσως, αλλά για τα πρώτα 10 λεπτά μην υπερβαίνετε την ταχύτητα πάνω από 40 km/h. Εάν όλες αυτές οι προσπάθειες δεν οδήγησαν σε επιτυχία, τότε το αυτοκίνητο είναι ελαττωματικό και κακώς προετοιμασμένο για τη χειμερινή περίοδο.

Ας προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα:

1. Χρησιμοποιώντας λιπαντικό ψεκασμού (WD-40), αφαιρούμε όλη την υγρασία από την καλωδίωση υψηλής τάσης.
2. Αν δεν υπάρχει φόρτιση στην μπαταρία, την «ανάβουμε» από ξένο αυτοκίνητο.
3. Αν λάδι μηχανήςπαχύ, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο στροφαλοθάλαμος χρησιμοποιώντας διαθέσιμα μέσα - από ένα φυσητήρα και φωτιά σε έναν ισχυρό προβολέα και ένα πιστόλι θερμού αέρα.
4. Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, θα χρησιμοποιήσουμε ρυμούλκηση και με ταχύτητα άνω των 30 km/h, ανάβουμε την ανάφλεξη, αφήνουμε ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη στην τρίτη ταχύτητα και αμέσως μετά την εκκίνηση, ρυθμίζουμε τη σχέση στη νεκρά.

Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτωνΠριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, συνιστάται να ανάψετε χειρόφρενο, μετά πατήστε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό θα διευκολύνει τη μίζα να στρίψει τον σφόνδυλο και τον στροφαλοφόρο άξονα.

Εάν έχετε αυτοκίνητο ντίζελ , γυρίστε το κλειδί, περιμένετε μέχρι ταμπλόΟι ενδείξεις θέρμανσης για τους προθερμαντήρες θα σβήσουν. Μετά από αυτό μπορείτε να το ξεκινήσετε. Οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που διαθέτουν κουμπί εκκίνησης κινητήρα αναρωτιούνται πώς να ανάψουν τα μπουζί στα αυτοκίνητά τους. Στην πραγματικότητα, το σύστημα εκκίνηση χωρίς κλειδίοι ίδιες λειτουργίες όπως σε ένα αυτοκίνητο με κανονικό κλειδί:

Λειτουργία τροφοδοσίας αξεσουάρ (πατήστε το κουμπί χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του φρένου).
- Τρόπος λειτουργίας «Ignition on» (πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί για 6 δευτερόλεπτα χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του φρένου). Σε αυτή τη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση των προθερμαντήρων. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η ένδειξη σβήνει μετά από μερικά δευτερόλεπτα, μετά από τα οποία μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
- Λειτουργία εκκίνησης κινητήρα (πατώντας το κουμπί «Έναρξη» με πατημένο το πεντάλ του φρένου).

Αυτοκίνητα Με βενζινοκινητήρες μπορείτε να το ξεκινήσετε χωρίς να περιμένετε να σβήσουν τελείως οι ενδείξεις στο ταμπλό και να το γυρίσετε αμέσως στη θέση «μίζα».

Η μέγιστη διάρκεια εκκίνησης με τη μίζα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10-15 δευτερόλεπτα. Εάν η εκκίνηση δεν είναι επιτυχής, κάντε ένα λεπτό διάλειμμα για να κρυώσετε τη μίζα. Μετά από αυτό, δοκιμάστε ξανά.

Θα πρέπει να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να εκκινήσετε έναν κρύο κινητήρα με σύντομες "στροφάλους" 1-3 δευτερολέπτων και επίσης μην πατάτε το πεντάλ γκαζιού κατά την εκκίνηση, εκτός από τις περιπτώσεις όπου οι κύλινδροι του κινητήρα θα μπορούσαν να "πλημμυρίσουν" με καύσιμο.

Τι να κάνετε αν τα κεριά πλημμυρίσουν

Όταν πατηθεί το πεντάλ, ο κινητήρας μπορεί να πλημμυρίσει τα μπουζί και να μην ξεκινήσει. Επομένως, είναι καλό αν έχετε ένα εφεδρικό σετ μπουζί, για παράδειγμα, αυτά που έχουν απομείνει μετά την επόμενη συντήρηση. Εάν δεν υπάρχει, τότε τα «πλημμυρισμένα» κεριά μπορούν να φρυώσουν τοποθετώντας τα σε σόμπα αερίου (ηλεκτρόδιο στη φλόγα) για 2-3 λεπτά, μέχρι να ανάψει το ηλεκτρόδιο. Μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα των «πλημμυρισμένων» κεριών με άλλο τρόπο, με τον οποίο δεν χρειάζεται να τα ξεβιδώσετε. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, πατήστε πλήρως το πεντάλ γκαζιού, στη συνέχεια ενεργοποιήστε το και γυρίστε τη μίζα για 10-15 δευτερόλεπτα. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόγραμμα θα πρέπει να μεταβεί στη λειτουργία "blow-through" των κυλίνδρων (δεν παρέχεται για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων). Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει κατά τη διάρκεια της εκκίνησης, περιμένετε ένα λεπτό και επαναλάβετε την κανονική διαδικασία εκκίνησης χωρίς να πατήσετε το γκάζι.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει στο κρύο: κακό λάδι, χαμηλής ποιότητας βενζίνη, ελαττωματικό σύστημαανάφλεξη, αλλά το κύριο είναι η μερική απώλεια ισχύος της μπαταρίας. Επομένως, πριν ξεκινήσετε, μπορείτε να ζεστάνετε την μπαταρία ανάβοντας τους προβολείς μεγάλης σκάλας για λίγα δευτερόλεπτα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας κρύος κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει με τη δεύτερη ή την τρίτη προσπάθεια, αυτό είναι φυσιολογικό. Ωστόσο, εάν δεν ήταν δυνατό να ξεκινήσετε τρεις φορές, τότε συνιστάται να σταματήσετε περαιτέρω προσπάθειες ή να τις επαναλάβετε όχι νωρίτερα από 40 λεπτά.