Η ιδέα ενός από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα παραγωγήςστον κόσμο - Bugatti VeyronΤο 16.4 πρωτοπαρουσιάστηκε πολύ πριν από την παραγωγή του.
Πιο συγκεκριμένα, σε 6 χρόνια - το 1999, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ένα πρωτότυπο αυτού του υπεραυτοκίνητου, εξοπλισμένου με κινητήρα 630 ίππων. Η υπηρεσία Τύπου της εταιρείας δεν ανέφερε τίποτα για τη σειριακή παραγωγή εκείνη την εποχή, αλλά δύο χρόνια αργότερα, σε μια έκθεση στη Γενεύη, παρουσιάστηκε ένα μοντέλο προπαραγωγής της Bugatti Veyron 16.4, το οποίο έλαβε πολύ περισσότερα ισχυρός κινητήραςστους 1001 ίππους
Αυτό το μοντέλο, μετά από πέντε χρόνια βελτιώσεων και τροποποιήσεων, τέθηκε σε παραγωγή το φθινόπωρο του 2005, αφού οι μηχανικοί κατάφεραν να τελειοποιήσουν μέγιστη ταχύτηταέως 400 km/h.
Συνολικά, από το 2005 έως το 2011, κατασκευάστηκαν 300 μοντέλα κουπέ και άλλα 150 «φορτισμένα» μοντέλα roadster. Το κόστος ενός hypercar είναι βασική διαμόρφωσηξεκινά από 1.650.000 $ (107.250.000 σε ρούβλια με τιμή 65).
Το αμάξωμα του ακριβού hypercar είναι κατασκευασμένο από εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά υλικά: ανθρακονήματα και ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Παρόλα αυτά, είναι ένα από τα πιο βαριά στην κατηγορία του - πλήρης μάζαείναι 1880 κιλά. Για παράδειγμα, η McLaren P1 ζυγίζει 1400 κιλά.
Στην πραγματικότητα, η υψηλή μάζα της Veyron οφείλεται βαρύς κινητήραςκαι ένα ανεπτυγμένο σύστημα ψύξης σχεδιασμένο να διασφαλίζει ότι ακόμη και σε ακραίες συνθήκες ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούν σε μια άνετη ζώνη θερμοκρασίας.
Για να επιτευχθεί αυτό, τοποθετούνται δύο εισαγωγές αέρα πίσω από την καμπίνα του οδηγού, που προεξέχουν 60 mm πάνω από το αμάξωμα. Δεν υπάρχει καθόλου καπό - η διάταξη του χώρου του κινητήρα είναι πολύ σφιχτή, έτσι οι σχεδιαστές άφησαν τον κινητήρα ανοιχτό για να βελτιώσουν την κυκλοφορία του αέρα.
Παρά τον εξορθολογισμό του, το αμάξωμα της Bugatti Veyron έχει αρκετά υψηλή αεροδυναμική αντίσταση - ακόμη υψηλότερη από αυτή πολλών χαμηλότερων σπορ αυτοκινήτων. τμήμα τιμών. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί το εξόπλισαν με ένα ενεργό σύστημα αεροδυναμικής, το οποίο περιλαμβάνει ένα ρυθμιζόμενο πίσω φτερό.
Έχει μεταβλητή γωνία προσβολής, επιτρέποντάς σας να προσαρμόσετε την κάθετη δύναμη και την αεροδυναμική οπισθέλκουσα, και επίσης συμμετέχει στο φρενάρισμα σε υψηλές ταχύτητες.
Όταν η γωνία κλίσης αλλάξει στη μέγιστη θέση των 55°, ο συντελεστής οπισθέλκουσας διπλασιάζεται από 0,34 σε 0,68. Επίσης στο μπροστινό μέρος και πίσω προφυλακτήραενσωματωμένα πτυσσόμενα πτερύγια σχεδιασμένα να μειώνουν αεροδυναμική αντίστασητροχούς σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες.
Σαλόνι
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι επίσης ριζικά διαφορετικό από αυτό άλλων υπεραυτοκίνητων, όπως η Lamborghini Veneno. Ο λόγος είναι ότι το στοιχείο της Veyron δεν είναι πίστα αγώνων, αλλά συνηθισμένοι δρόμοι. Ως εκ τούτου, θεωρείται ότι ο πελάτης πρέπει να αισθάνεται όσο το δυνατόν πιο άνετα στο σαλόνι.
Δεν υπάρχει μινιμαλισμός ή αυστηρή εργονομία - ένα κομψό πάνελ άνθρακα με γυαλισμένα ένθετα αλουμινίου, ένα παραδοσιακό ταμπλό με πολλούς αισθητήρες, το πιο αθόρυβο εσωτερικό διακοσμημένο με γνήσιο δέρμα ή άλλο ελίτ υλικό κατόπιν αιτήματος του πελάτη.
Ο συνδυασμός χρωμάτων εξαρτάται από την ιδιοτροπία και τις απαιτήσεις του πελάτη - η εταιρεία είναι έτοιμη να προσφέρει οποιεσδήποτε λύσεις σχετικά με το σχεδιασμό του εξωτερικού και του εσωτερικού.
Προδιαγραφές
Λαμβάνοντας υπόψη τι είδους τέρας βρίσκεται χώρο του κινητήρα Bugatti Veyron, γίνεται σαφές γιατί οι προγραμματιστές επιτρέπουν έναν τόσο υψηλό συντελεστή οπισθέλκουσας. Πρόκειται για έναν 16κύλινδρο κινητήρα 8 λίτρων δική του ανάπτυξη, με διάταξη κυλίνδρου σε σχήμα W, εξοπλισμένο με τέσσερις υπερσυμπιεστές.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει ισχύ 1001 ίππων. και ροπή 1250 Nm, αλλά, στην πραγματικότητα, κάθε κινητήρας αναπτύσσει ισχύ κατά 20-40 ίππους. περισσότερο από ό,τι αναφέρεται. Η ροπή μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς - το αυτοκίνητο έχει σχέδιο τετρακίνησης.
Το κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται είναι ένα ρομποτικό κιβώτιο DSG επτά ταχυτήτων της Volkswagen AG με δύο συμπλέκτες. Ο ένας συμπλέκτης λειτουργεί με ζυγές ταχύτητες, ο άλλος με περιττές. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων το γρανάζι για αλλαγή και μειώνει τον χρόνο αντίδρασης στα 15 ms. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται μέσω μετατροπέα ροπής, αλλά εάν το επιθυμεί, ο οδηγός μπορεί να μεταβεί σε χειροκίνητη λειτουργίαεναλλαγή με χειριστήρια στο τιμόνι.
Προκειμένου να παρέχει μια άνετη καθεστώς θερμοκρασίαςγια τον κινητήρα, δέκα καλοριφέρ είναι εγκατεστημένα στο σύστημα ψύξης και, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δεν υπάρχει καθόλου καπό. Το σύστημα ψύξης δεν ψύχει μόνο τον κινητήρα, αλλά και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες.
Χάρη σε ένα τόσο ισχυρό εργοστάσιο ηλεκτρισμού, ανώτατο όριο Ταχύτητα BugattiΗ Veyron είναι 407 km/h και τα 100 km/h με το ταχύμετρο επιτυγχάνονται σε 2,5 δευτερόλεπτα. Το hypercar έχει δύο λειτουργίες: έως τα 375 km/h λειτουργεί η λειτουργία «transport» και για να φτάσετε στη μέγιστη ταχύτητα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία «Top Speed», που ενεργοποιείται με ένα επιπλέον κουμπί.
Πλαίσιο και φρένα
Για να αυξηθεί η ταχύτητα, η Veyron είναι εξοπλισμένη ρυθμιζόμενη ανάρτησηΜε μεταβλητή απόσταση από το έδαφος. Για κανονική οδήγησηΗ απόσταση από το έδαφος είναι 125 mm - αυτό σας επιτρέπει να οδηγείτε άνετα το αυτοκίνητο στην κίνηση της πόλης και να μην φοβάστε να χτυπήσετε οποιοδήποτε εμπόδιο στο δρόμο. Μετά την επίτευξη ταχύτητας 220 km/h, τα αμορτισέρ ανεβαίνουν και η απόσταση από το έδαφος μειώνεται στα 80 mm μπροστά και στα 95 mm πίσω. Όταν η λειτουργία "Top Speed" είναι ενεργοποιημένη απόσταση από το έδαφοςγίνεται μικρότερο κατά άλλα 15 mm.
Χρησιμοποιούνται αεριζόμενα φρένα δίσκοι φρένων μοναδικό σχέδιο carbon κεραμικό με 8πίστονα δαγκάνες φρένων. Ένα επιπλέον φρένο είναι το ενεργό φτερό - χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο σχεδόν δύο τόνων σταματά σε 10 δευτερόλεπτα από τη μέγιστη ταχύτητα στα 0 km/h.
Τροποποιήσεις και τιμές της Bugatti Veyron (σε ευρώ και ρούβλια με τιμή 75)
- Veyron Pur Sang, 2007. Η εξοικονόμηση βάρους ανήλθε στα 100 κιλά, το αμάξωμα δεν είναι καθόλου βαμμένο και ορισμένα στοιχεία αλουμινίου στη σχεδίαση αντικαταστάθηκαν με ανθρακονήματα. Παρήχθησαν 5 αυτοκίνητα, η τιμή ανά μονάδα ήταν 1.400.000 ευρώ (105.000.000 ρούβλια).
- Veyron Fbg par Hermès, 2008. Πολυτελής έκδοση, η εσωτερική διακόσμηση της οποίας αναπτύχθηκε και εκτελέστηκε από δημιουργικούς καλλιτέχνες του οίκου μόδας Hermès. Παρήχθησαν 4 αυτοκίνητα στην τιμή των 1.550.000 ευρώ το καθένα (116.250.000 ρούβλια).
- Veyron Sang Noir, 2008. Το σώμα είναι πλήρως καλυμμένο σε μαύρο jet, και το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από έντονο πορτοκαλί δέρμα. Παρήχθησαν 12 αντίτυπα προς 1.500.000 ευρώ το καθένα (112.500.000 ρούβλια).
- Veyron L'édition Centenaire, 2009 Μοναδική σειράτεσσάρων αυτοκινήτων προς τιμήν των διάσημων δρομέων του πρώτου μισού του εικοστού αιώνα. Κάθε αυτοκίνητο έχει ένα μοναδικό, μονόχρωμο συνδυασμό.
- Veyron Nocturne, 2009. Μαύρο σώμα με γυαλισμένα ένθετα αλουμινίου εναρμονίζεται με λευκή εσωτερική επένδυση. ΤαμπλόΕίναι κατασκευασμένο από μαύρο μαγνήσιο και η κεντρική κονσόλα είναι ντυμένη με πλατίνα. Παρήχθησαν 5 αντίτυπα στην τιμή των 1.650.000 ευρώ (123.750.000 ρούβλια)
- Veyron Grand Sport, 2009. Έκδοση Roadster, εξοπλισμένη με αφαιρούμενη οροφή από σκληρό πολυανθρακικό ή τέντα από μαλακό ύφασμα. Συνολικά κατασκευάστηκαν 150 roadster. Τιμή βασική έκδοσηείναι 1.400.000 $ (91.000.000 ρούβλια), αλλά εκτός από τις κανονικές εκδόσεις, έχουν παραχθεί επίσης περίπου δύο δωδεκάδες ειδικές εκδόσεις, που διακρίνονται για τη μοναδική σχεδίαση, το χρώμα του αμαξώματος και το εσωτερικό τους.
Το 2010 κυκλοφόρησε η «φορτισμένη» κουπέ Bugatti Veyron Super Sport, και το 2012 - ένα roadster Veyron Grand Sport Vitesse. Και οι δύο αυτές τροποποιήσεις έχουν σημαντικές αλλαγές μονάδα ισχύος, άρα τους Προδιαγραφέςδιαφέρω από μοντέλο παραγωγήςκαι αξίζουν ξεχωριστού άρθρου.
βίντεο
Και εν κατακλείδι, δείτε το βίντεο για να δείτε πώς συμπεριφέρεται αυτό το τέρας σε διαφορετικές επιφάνειες.
Επί Έκθεση Αυτοκινήτου του ΠαρισιούΤο 2010 παρουσιάστηκε από την Bugatti supercar Veyron SuperSport.
Το αυτοκίνητο τράβηξε την προσοχή των επισκεπτών της έκθεσης αυτοκινήτου για δύο λόγους. Πρώτον, το βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες καταγράφει ότι αυτό το supercar είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο μεταξύ αυτών που έχουν σχεδιαστεί για να ταξιδεύουν συνηθισμένους δρόμουςκαι δεν παράγονται σε στούντιο συντονισμού, αλλά στην αρχική έκδοση. Δεύτερον, αυτά τα τριάντα αυτοκίνητα που Η εταιρεία Bugattiσκοπεύει να κυκλοφορήσει με το εμπορικό σήμα Veyron SuperSport, θα είναι το πιο πρόσφατο στην οικογένεια των supercars της Veyron.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτή η γραμμή παραγωγής θα κλείσει. Ως εκ τούτου, πρέπει να υπάρχει μια τιμή δύο εκατομμυρίων δολαρίων, η οποία διαφαίνεται για την κατοχή μιας τέτοιας μονάδας.
Οι τεχνικές προδιαγραφές είναι επίσης καταπληκτικές στον αριθμό τους. Έτσι, η Bugatti Veyron SuperSport φτάνει τα εκατό km/h σε λίγο περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα και το supercar φτάνει τη «σταθερή» μέγιστη ταχύτητα των 417 km/h σε λιγότερο από ένα λεπτό.
Πολύ δυνατός κινητήρας 1200 ίππων επιτακτικόςαπαιτεί πολλά ποιοτική βενζίνη, και η φθορά των ελαστικών με ταχύτητα 400 km/h είναι ένα σετ ανά εξήντα χιλιόμετρα. Παρεμπιπτόντως, το καουτσούκ που μπορεί να αντέξει τέτοια ταχύτητα κοστίζει μόνο τριάντα χιλιάδες δολάρια για ένα σετ.
Όλοι αγαπούν την ταχύτητα. Άλλα περισσότερο, άλλα λιγότερο. Και όλοι τουλάχιστον μια φορά ονειρεύτηκαν να πάρουν ένα αεράκι σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο σε έναν άδειο δρόμο.
Η οδήγηση του καλύτερου αυτοκινήτου κάνει τη μεγαλύτερη εντύπωση. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν μπορούν να τα αντέξουν οικονομικά, επομένως πρέπει απλώς να μελετήσουν τις ιδιότητες, τα χαρακτηριστικά και τις φωτογραφίες των αξεπέραστων σιδερένια άλογα. Ποιο αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο από άλλα; Ας δούμε τα 10 πιο cool και γρήγορα σπορ αυτοκίνητα.
10. Noble M600 – μέγιστη ταχύτητα 362 km/h
Το Noble M600 παράγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό το supercar παράγεται από το 2010. Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 362 km/h. Άλλα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν: θεαματική εμφάνιση. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα και ανθρακονήματα. Το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε στην έκθεση Top Gear, και ο Τζέρεμι Κλάρκσον το επαίνεσε. ΣΕ Αμερικάνικη έκδοσηδείχνουν, ωστόσο, ο οδηγός ένιωσε μεγάλες υπερφορτώσεις με ταχύτητα 346 km/h. Τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν την τιμή του: 330 χιλιάδες δολάρια.Noble M600
9. Pagani Huayra – 370 km/h
Ιταλίδα καλλονή Pagani Huayra - αποκλειστικό αυτοκίνητο. Φτάνει ταχύτητες έως και 370 km/h και κοστίζει 1,27 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από το 2011 και έχει ήδη καταφέρει να «λάμψει» στις ταινίες: στην ταινία «Transformers: Age of Extinction» ο Pagani Huayra, ας πούμε, έπαιξε το Decepticon Stinger. Οι συντάκτες του ιστότοπου σημειώνουν ότι το όνομα Huayra σημαίνει «άνεμος» στα Κέτσουα και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη.Pagani Huayra στο δρόμο
8. Zenvo ST1 – 375 km/h
Το Pagani Huayra είναι ελάχιστα μπροστά από το Zenvo ST1 της Δανίας. Αυτό το μοναδικό σπορ υπεραυτοκίνητο είναι φορτωμένο με ηλεκτρονικά και κοστίζει αναλόγως: 1,22 εκατομμύρια δολάρια. Είναι σημαντικό ότι για πραγματικά καλή ταχύτητα το Zenvo ST1 χρειάζεται μια ιδανική πίστα (για τη Ρωσία, σημειώνουμε, αυτό είναι δύσκολο να επιτευχθεί).Zenvo ST1: κριτική βίντεο
7. McLaren F1 – 386 km/h
Αυτό το μοντέλο της McLaren κοστίζει κάτι λιγότερο από ένα εκατομμύριο δολάρια και μέχρι το 2005 κατείχε τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο. Ωστόσο, οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται και τώρα αυτό το μοντέλο κατατάσσεται μόνο έβδομο σε ταχύτητα. Συνολικά παρήχθησαν 106 αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου. Ένας από τους ιδιοκτήτες του πολυτελούς παιχνιδιού είναι ο Βρετανός κωμικός Rowan Atkinson, γνωστός στους θεατές για τον ρόλο του ως Mr. Bean.Bugatti Veyron vs McLaren F1
6. Koenigsegg CCX – 405 km/h
Το σουηδικό «άλογο» Koenigsegg CCX αναγνωρίζεται από τους πιο απαιτητικούς ειδικούς και δεν προκαλεί έκπληξη: το μοντέλο αυτό που διακόπηκε το 2010 ήταν σχετικά φθηνό (για supercar) και πολύ γρήγορο. Το κόστος του είναι περίπου μισό εκατομμύριο δολάρια. Ακόμη και πριν από την έναρξη των πωλήσεων, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε για δοκιμή στο Top Gear και η ομάδα της εκπομπής το επαίνεσε πολύ, ενώ σημείωσε κάποιες ελλείψεις όπως η έλλειψη πίσω αεροτομής. Είναι ενδιαφέρον ότι οι κατασκευαστές έλαβαν υπόψη τα σχόλια και σύντομα παρείχαν μια νέα, βελτιωμένη έκδοση.Koenigsegg CCX: κριτική βίντεο
5. 9ffGT9-R – 414 km/h
Το γερμανικό σπορ αυτοκίνητο 9ffGT9-R αναπτύσσεται καλή ταχύτητα, είναι σχετικά φθηνό (695 χιλιάδες δολάρια) και δικαίως κατατάσσεται στην πέμπτη θέση στην κατάταξη των ταχύτερων αυτοκινήτων στον κόσμο. Ωστόσο, δεν άρεσε σε όλους τους πιθανούς αγοραστές και στους ειδικούς του καναπέ η εμφάνιση του αυτοκινήτου: το αυτοκίνητο επικρίθηκε για το υπερβολικά επιμήκη σώμα και τους υπερβολικά μεγάλους, φαινομενικά «έκπληκτους» προβολείς του.9ffGT9-R: κριτική βίντεο
4. SSC Ultimate Aero – 430 km/h
Αυθεντικός Αμερικανικό supercarΤο SSC Ultimate Aero κατασκευαζόταν από το 2006 έως το 2013 και μέχρι το 2010 θεωρούνταν το ταχύτερο στον κόσμο. Οι αγοραστές ήταν έτοιμοι να πληρώσουν 655 χιλιάδες δολάρια για αυτό - το αυτοκίνητο καταγράφηκε ακόμη και ως κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Από τα προφανή μειονεκτήματα - η έλλειψη ηλεκτρονικός έλεγχοςυπόσχεται βέβαιο θάνατο σε έναν άπειρο οδηγό.SSC Ultimate Aero
3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 km/h
Ήταν αυτό το μοντέλο της Bugatti που έσπρωξε το SSC Ultimate Aero από το βάθρο το 2010. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ικανό να φτάσει ταχύτητα 431 km/h και το κόστος του είναι σχεδόν δυόμισι εκατομμύρια δολάρια. Παρά το υψηλό κόστος, το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση - ειδικά μεταξύ των διασημοτήτων. Έτσι, σύμφωνα με τους απανταχού ρεπόρτερ των ταμπλόιντ, ο Jay Z και η Beyoncé χάρισαν στον γιο του πρίγκιπα William και της Kate Middleton μια Bugatti Veyron.Bugatti Veyron Super Sport
2. Hennessey Venom GT – 435 km/h
Αυτό είναι το δεύτερο ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο και κοστίζει ακριβώς ένα εκατομμύριο δολάρια (οι συντάκτες του uznayvsyo.rf πιστεύουν ότι αυτό δεν είναι Ο καλύτερος τρόποςξοδέψτε ένα εκατομμύριο, αλλά είναι θέμα γούστου). Αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στο Τέξας, δοκιμάστηκαν στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι και η ποιότητα είναι κατάλληλη: το δίθυρο σπορ αυτοκίνητο είναι συσκευασμένο σε αμάξωμα από ανθρακονήματα και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα επτά λίτρων 1244. ιπποδύναμημε υπερσυμπίεση.Πριν από μία εβδομάδα μάρκα αυτοκινήτουΗ Bugatti και η Veyron Super Sport της έχουν χάσει τον τίτλο τους ως το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Η Bugatti Veyron Super Sport έχασε αυτή την κατάσταση αφού η εταιρεία, με τη βοήθεια του οχήματός της, που κατάφερε να επιταχύνει στα 430,98 km/h, δήλωσε ότι το αυτοκίνητό της είναι το ταχύτερο στον κόσμο.
Κατά τη γνώμη τους, η Veyron Super Sport έχει υποστεί τροποποιήσεις, οι οποίες οδήγησαν στην καθιέρωση ρεκόρ ταχύτητας. Σε αυτό λοιπόν το αυτοκίνητο, όταν σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας, έγιναν αλλαγές στον εργοστασιακό ηλεκτρονικό περιοριστή ταχύτητας, που επέτρεψε στο supercar να κάνει παγκόσμιο ρεκόρ.
Ως αποτέλεσμα, το ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου παραγωγής Veyron ακυρώθηκε. Αλλά δεν τελείωσε εκεί. Η αυτοκινητοβιομηχανία Bugatti άσκησε έφεση κατά της απόφασης ακύρωσης του ρεκόρ ταχύτητας, επικαλούμενη επιχειρήματα και αποδεικτικά στοιχεία έθεσε ρεκόρη ταχύτητα είναι δίκαιη.
Ως αποτέλεσμα της αναθεώρησης των υλικών που παρείχε η Bugatti, αποκαταστάθηκε ο τίτλος της Veyron Super Sport ως η ταχύτερη στον πλανήτη, λόγω του γεγονότος ότι ως αποτέλεσμα της έρευνας προέκυψε ότι οι αλλαγές στον περιοριστή μέγιστης ταχύτητας του οχήματος δεν επηρεάζουν ή αλλάζουν τη βασική σχεδίαση του αυτοκινήτου και του κινητήρα. Αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα, μεταξύ των οποίων η Veyron Super Sport είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο σειριακά αυτοκίνητα, δεν υπόκειται σε καμία τροποποίηση ή ρύθμιση.
Η Bugatti Veyron Super Sport είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο.
Ποιο πιστεύετε ότι είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο; Σύμφωνα με πολλούς εμπειρογνώμονες παγκόσμιας κλάσης, αυτό είναι το αυτοκίνητο που έκανε το ντεμπούτο του στον διαγωνισμό Pebble Beash. Αυτό έγινε το 2010 και μετά τέθηκε σε παραγωγή.
Η ίδια Bugatti!
Το αυτοκίνητο έφτασε σε ένα πρωτοφανές όριο ταχύτητας 431 km/h. Ναι ακριβώς! Πολλοί τότε συνέκριναν το αυτοκίνητο Bugatti Veyron Super Sportμε ένα αεροπλάνο και αναρωτήθηκε πώς ήταν δυνατόν να ελέγξει ένα αυτοκίνητο με τόσο ιλιγγιώδη ταχύτητα.
Τα πρώτα πέντε αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν προς πώληση ήταν αντίγραφα του αυτοκινήτου δοκιμής, το οποίο σημείωσε το ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ όλων των αυτοκινήτων παραγωγής. Η σειρά, που αποτελούνταν μόνο από αυτά τα πέντε μηχανήματα, ονομαζόταν Word Record Editions και (mini-series) πούλησε για περισσότερα από δέκα εκατομμύρια δολάρια.
Ποιο αυτοκίνητο θεωρούνταν το πιο γρήγορο πριν την Bugatti; Ήταν το SSC Ultimate Aero, το οποίο το 2007 ταξίδευε 411 χιλιόμετρα την ώρα. Η Bugatti Veyron Super Sport έσπασε το ρεκόρ του κατά είκοσι ολόκληρα χιλιόμετρα, κάτι που είναι σίγουρα εκπληκτικό. Πώς καταφέρατε να πετύχετε ένα τέτοιο αποτέλεσμα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα;
Η Bugatti Veyron Super Sport δημιουργήθηκε με κοινές προσπάθειες. Ποιος δεν είχε χέρι εδώ; Ήταν επίσης δημοφιλής επικεφαλής σχεδιαστής Hartmut Warkuss, καθώς και ο σχεδιαστής Josef Kaban και πολλοί άλλοι. Χάρη στα ταλέντα του μεγάλου σχεδιαστή, συγκεκριμένα, ήταν δυνατό να δοθεί μια τόσο υπέροχη εμφάνιση. Όσο για το όνομα του αυτοκινήτου, που είναι μακράν το πιο γρήγορο αυτοκίνητο, αποτελείται από τα ονόματα του πρώτου δημιουργού αυτοκινήτων Ettore Bugatti και του εξίσου διάσημου αγωνιστή Pierre Veyron, ο οποίος κέρδισε τον διάσημο αγώνα Le Mans το 1939. Και η Veyron, όπως ξέρετε, οδηγούσε μια παλιά Bugatti.
βίντεο-Πώς κατασκευάζεται το supercar Bugatti Veyron:
Η ιστορία της μάρκας Bugatti
Ιδρύθηκε το 1909 και τότε ήταν ήδη μια μάρκα αυτοκινήτων που στόχευε σε έναν στενό κύκλο καταναλωτών από ένα πλούσιο περιβάλλον. Αγοράζοντας αυτό αυτοκίνητο πολυτελείαςΜόνο τα πιο πλούσια τμήματα του πληθυσμού μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά. Και αφού το αυτοκίνητο κέρδισε το πρώτο Grand Prix του Μονακό, το ενδιαφέρον για αυτό αυξήθηκε.
Ποιος ήταν αυτός ο Ettore Bugatti; Ένας ταλαντούχος μηχανικός που αργότερα έγινε επιτυχημένος βιομήχανος, δημιούργησε το πρώτο του αυτοκίνητο στο υπόγειο του σπιτιού του. Το πρώτο του αυτοκίνητο ονομαζόταν Bugatti Type 10 και είχε 4κύλινδρο οκταβάλβιδο κινητήρα με όγκο 1131 cc. Εκ. Αν και το αυτοκίνητο δεν ήταν τέλειο, ο Ιταλός κατάφερε να βρει χορηγό. Ίσως, χάρη στον χορηγό, το σασί του αυτοκινήτου θεωρήθηκε επιτυχημένο και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε σε περαιτέρω μοντέλα.
Ο μηχανικός και δημιουργός του νέου αυτοκινήτου ακολούθησε τα βήματα προηγμένων ειδικών στον τομέα της μηχανολογίας της εποχής και εφάρμοσε τεχνολογία ελαφρού βάρους σχεδιασμός αυτοκινήτουγια λόγους μηχανικής απόδοσης. Ως αποτέλεσμα, ένα εντελώς κινητό αυτοκίνητο βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης, με εγγυημένη μέγιστη ταχύτητα 100 km/h, που ήταν αρκετά για εκείνη την εποχή. Διαχειρίζονται καινούριο αυτοκίνητοήταν απίστευτα απλό και άνετο. Ο Ernest Frederic, το όνομα του μηχανικού της Bugatti Type 13, κατάφερε να τερματίσει δεύτερος στο Γαλλικό Grand Prix το 1911 υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου οδηγού.
Η Bugatti Type 13 έγινε το πιο σημαντικό νέο προϊόν στις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και στη συνέχεια το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως βάση μέχρι το μοντέλο 59.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή σταμάτησε. Η Ευρώπη, πνιγμένη στο αίμα λόγω του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, δεν είχε χρόνο για αθλητικούς αγώνες. Ήταν σε αυτή τη δύσκολη περίοδο που η Bugatti πούλησε την άδεια παραγωγής σε μια γαλλική εταιρεία, η οποία, μάλιστα, είναι ο άμεσος ανταγωνιστής της. Ο ίδιος ο δημιουργός του μεγάλου αυτοκινήτου, έχοντας θάψει τα τρία του το καλύτερο αυτοκίνητο, επιστρέφει στην πατρίδα του την Ιταλία, που πολεμά στο πλευρό της Αντάντ. Μετά το τέλος των εχθροπραξιών, το Bugatti επέστρεψε στο Molsheim, το οποίο είχε ήδη γίνει γαλλική πόλη. Έτσι η εταιρεία γίνεται γαλλική.
Ήταν 1921, όταν ήρθαν στο φως τα κρυμμένα πριν τον πόλεμο αυτοκίνητα. Ο Ettore Bugatti συνέχισε την έρευνά του και βρισκόταν σε ενεργή δημιουργική αναζήτηση. Και έτσι, κατάφερε να δημιουργήσει δύο εντελώς νέα μοντέλα αυτοκινήτων, εξοπλισμένα με οκτακύλινδρο κινητήρα. Τα αυτοκίνητα ονομάζονταν Bugatti 28 και 30.
Ήδη το 1923 εκδόθηκε νέο μοντέλο Bugatti 32, που ονομάστηκε το τανκ. Πράγματι, στην εμφάνιση το μοντέλο έμοιαζε με εξοπλισμό εν καιρώ πολέμου.
Bugatti 35 - η τέχνη της νίκης
Σημείο καμπής για ανησυχία αυτοκινήτουΗ χρονιά γίνεται το 1924, όταν τέσσερα μοντέλα της εταιρείας καταλαμβάνουν ηγετικές θέσεις στο Grand Prix. Και μετά για πέντε ολόκληρα χρόνια τα μοντέλα Bugatti 35, 35a, 35b και 35t δεν δίνουν στους ανταγωνιστές τους ούτε μια ευκαιρία να κερδίσουν τον αγώνα. Τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με οκτακύλινδρο κινητήρα ισχύος 95 ίππων και ήταν εξαιρετικά ευέλικτα. Η Bugatti Type 35 έκανε τη μάρκα διάσημη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, και ήδη έχει αρχίσει να αποφέρει απίστευτα κέρδη. Περίπου 330 αυτοκίνητα παρήχθησαν και πουλήθηκαν στα έξι χρόνια μετά τη διάσημη νίκη του αγώνα. Και το μοντέλο Bugatti Type 35 έφερε στην εταιρεία περίπου 1.800 νίκες.
Bugatti 41 La Royale - αριστοκρατική χάρη
Το επόμενο διάσημο μοντέλο της μάρκας ήταν το Type 41 La Royale, το οποίο κυκλοφόρησε το 1927. Αυτό είναι το πιο φιλόδοξο και αυτοκίνητο πολυτελείαςεκείνης της εποχής, προικισμένος με μακρύ μεταξόνιο και με κινητήρα 13 λίτρων. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ ευέλικτο και εύκολο στην οδήγηση στους δρόμους της πόλης. Η Bugatti Type 41 ζύγιζε περίπου. τρεις τόνους, αλλά ανέπτυξε μια απίστευτη ισχύ για εκείνη την εποχή - 260 ίππους. Με. Οι τροχοί του ήταν πραγματικό έργο τέχνης, οι ακτίνες συναρμολογήθηκαν από σύρματα πιάνου.
Ωστόσο, λόγω της οικονομικής κρίσης του 1929, παράχθηκαν μόνο έξι μοντέλα La Royale. Αν και ο κατασκευαστής σκόπευε να βάλει αυτοκίνητα αυτής της μάρκας στην παραγωγή και να παράγει τουλάχιστον 25 από αυτά.
Προπολεμικά χρόνια
Η εταιρεία έφτασε στην πραγματική της ακμή τη δεκαετία του '30, όταν ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Bugatti Type 44 Το αυτοκίνητο έγινε ευρέως διαδεδομένο, αφού πολλοί άνθρωποι μπορούσαν να το αγοράσουν.
Και την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε το Type 46 Petit Royale, το οποίο, μάλιστα, επαναλαμβάνει το μοντέλο La Royale, μόνο σε μικρότερες εκδόσεις.
Και το 1931, η ανησυχία παρήγαγε την Bugatti 50, η οποία έχει έναν οκτακύλινδρο κινητήρα με χωρητικότητα 250 ίππων. Με. Αυτός ο κινητήρας είχε διπλή κυλινδροκεφαλή, κάτι που ήταν μια καινοτομία εκείνες τις μέρες.
Όσο για την αγωνιστική τροποποίηση, το 1937 κυκλοφόρησε με κινητήρα 3,3 λίτρων και χαμηλωμένο πλαίσιο. Το αυτοκίνητο κέρδισε το Le Mans 24 και προηγήθηκε όχι λιγότερο διάσημες μάρκες αυτοκίνητα αγώνων: Alfa Romeo, Talbot και Lagonda.
Αυτή τη στιγμή, κυκλοφόρησε επίσης το μοιραίο μοντέλο Bugatti Type 57, στο οποίο ο γιος του Ettore, Jean Bugatti, πέθανε κατά τη διάρκεια δοκιμών.
Μετά από αυτόν τον τραγικό θάνατο, η αθλητική καριέρα της μάρκας τελειώνει, αν και συμπεριλήφθηκε στα χρονικά του αγώνα Le Mans 24 με χρυσά γράμματα. Ο λόγος για την πτώση της ανησυχίας είναι επίσης ο πόλεμος που ξεκίνησε στην Ευρώπη από τον Χίτλερ.
Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η παραγωγή της Bugatti συνεχίστηκε, αλλά σε σύγκριση με την προηγούμενη παραγωγή, μειώθηκε αισθητά. Η ανησυχία αντιμετώπισε οικονομική καταστροφή.
Δεύτερη γέννηση
Η Bugatti γνώρισε μια αναγέννηση το 1980. Τότε είναι που το περίφημο όνομα εμφανίζεται ξανά καθώς ένα supercar αγωνίζεται για να σπάσει το φράγμα της ταχύτητας των 200 mph. Το αυτοκίνητο διαφέρει από τους ανταγωνιστές του στην πρωτοτυπία του και δεν έχει τίποτα κοινό με τις κλασικές μορφές Bugatti που ήταν γνωστές στο παρελθόν.
Bugatti EB 110 και Bugatti EB 110S είναι τα ονόματα των κανονικών και σπορ μοντέλων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή.
Το 1993, στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκε το sedan Bugatti EB112, κατασκευασμένο σε τετράθυρη έκδοση.
Και τέλος, το 1999, η Bugatti αγοράστηκε από τη Volkswagen, η οποία παρουσίασε το fiberglass EB 118, κατασκευασμένο με κουπέ αμάξωμα.
Μετά από αυτό, υπήρξε μια έκθεση σε μια έκθεση αυτοκινήτου στη Γερμανία, μετά στο Τόκιο, όπου ο Hartmut Warkuss άρχισε να σχεδιάζει το αυτοκίνητο. Ήταν αυτός που δημιούργησε τις υψηλές εισαγωγές αέρα από αλουμίνιο στο πίσω μέρος που είναι χαρακτηριστικό της Bugatti σήμερα.
ΕΝΑ μαζική παραγωγήΗ Bugatti Veyron ξεκινά το 2005. Ήδη τον Μάρτιο του 2006, το πρώτο από τα αυτοκίνητα πήγε στον τυχερό ιδιοκτήτη και επί του παρόντος η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει σημαντικά την παραγωγή τους.
Όσον αφορά τις άλλες εξελίξεις, μπορούμε να σημειώσουμε τις προσπάθειες Βρετανών μηχανικών να δημιουργήσουν το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο, το οποίο θα επιταχύνει στα 1600 km/h σε είκοσι δευτερόλεπτα. Ενδιαφέρον, έτσι δεν είναι; Μυρίζει ιστορίες 007 και άλλα παρόμοια. Άλλωστε, με τέτοια ταχύτητα θα μπορέσει να ξεπεράσει μια σφαίρα που εκτοξεύτηκε από ένα περίστροφο.
Δοκιμαστική οδήγηση Αυτοκίνητο Bugatti Veyron:
Όσο για τους άλλους γρήγορα αυτοκίνητα, τότε εκτός από την Bugatti Veyron μπορείτε να ονομάσετε τα SSC Ultimate Aero (411 km/h), Koenigsegg CCX (402 km/h), Salen Twin Turbo (399 km/h), McLaren F1 (391 km/h) και Ferrari Enzo (355 km/h).
