Πεντάθυρο χάτσμπακΤο VAZ-2114 από την οικογένεια Lada Samara-2 ήταν εκσυγχρονισμένη έκδοσημοντέλα Από προηγούμενο μοντέλοδιέφερε στη σχεδίαση (άλλαξαν τα φώτα, το καπό, οι προφυλακτήρες), μια ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ένα διαφορετικό μπροστινό πάνελ, νέα όργανα και τιμόνι. Πίσω άκροΤο «δέκατο τέταρτο» μοντέλο παρέμεινε το ίδιο, το ίδιο με το «εννέα». Αρχικά, οι σχεδιαστές σχεδίαζαν να αλλάξουν πίσω φώτακαι αυξήστε το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ - όπως ένα σεντάν, αλλά τέτοιες αλλαγές θεωρήθηκαν πολύ δαπανηρές.
Η παραγωγή μικρής κλίμακας του hatchback στην πιλοτική παραγωγή AvtoVAZ ξεκίνησε το 2001 και το μοντέλο μεταφέρθηκε στον κύριο μεταφορέα το 2003.
Αρχικά, το VAZ-2114 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα έγχυσης 1,5 λίτρων με ισχύ 77 ίππων. s., το 2007 αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 82 ίππους. Με. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό του αυτοκινήτου εκσυγχρονίστηκε ελαφρώς. Όλες οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Από το 2007, η εταιρεία Togliatti Super-Auto παράγει χάτσμπακ σε μικρές ποσότητες, εξοπλισμένα με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων 1,6 λίτρων, χωρητικότητας 89 ή 98 ίππων. Επίσης, αυτά τα αυτοκίνητα είχαν τροποποιημένη ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα πέδησης.
Η παραγωγή του μοντέλου VAZ-2114, το οποίο έγινε το τελευταίο του Samara, έληξε τον Δεκέμβριο του 2013 συνολικά 929.930 πεντάθυρα χάτσμπακ. Τα τελευταία χρόνιατο αυτοκίνητο πωλήθηκε στην τιμή των 300 χιλιάδων ρούβλια.
Πίνακας κινητήρων αυτοκινήτων VAZ-2114
Το 2001, η σειρά αυτοκινήτων VAZ αναπληρώθηκε με ένα πεντάθυρο hatchback, που ονομάζεται ευρέως "τέσσερα". Ο κινητήρας VAZ 2114 τροποποιήθηκε και βελτιώθηκε επανειλημμένα.
ΣΕ διαφορετικά χρόνιαΌταν κυκλοφόρησε, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες οκτώ βαλβίδων 1,5 λίτρων και 1,6 λίτρων.
Επίσης, στα αυτοκίνητα τοποθετήθηκαν κινητήρες εσωτερικής καύσης δεκαέξι βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων. Το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 2013.
Προδιαγραφές
1,5λ
Η κύρια διαφορά μεταξύ του κινητήρα VAZ 2114 και αυτού στον οποίο αναπτύχθηκε ήταν η χρήση ενός συστήματος έγχυσης τύπος ένεσηςαντί για ξεπερασμένο καρμπυρατέρ και εκκεντροφόρο με τροποποιημένες φάσεις. Οι μπιέλες συνδέονται στα έμβολα χρησιμοποιώντας έναν πλωτό πείρο.
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Θέστε σε παραγωγή | 1994 |
| Διαμόρφωση | L4 |
| Τόμος, ιβ | 1499 cm3 |
| 2 | |
| Διαδρομή εμβόλου | 71 χλστ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 χλστ |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.8 |
| OHV | |
| Ονομαστική ισχύς | 78 l. Με. στις 5400 σ.α.λ ελάχ. |
| Μέγ. ροπή | 116 Nm στις 3 χιλιάδες σ.α.λ. ελάχ. |
| Σύστημα ισχύος | Εγχυνών |
| Καύσιμα | AI 93 |
| Διεκδίκηση χιλιομέτρων αερίου | 7,3 λτ./100 χλμ μεικτός κύκλος |
Εγκαταστάθηκε στις , 21083, 21102, 21099, 21122, 2111, 2113, 21102, 21093.
1,6 λίτρα
Χάρη στην αύξηση του ύψους του μπλοκ κυλίνδρων (2,3 mm), ήταν δυνατή η αύξηση της διαδρομής του εμβόλου και του όγκου του κινητήρα στα 1,6 λίτρα. Οι σχεδιαστές πέτυχαν μεγαλύτερη απόκριση στο γκάζι και βελτιωμένη περιβαλλοντική απόδοση του κινητήρα VAZ 2114.
Το αυτοκίνητο έλαβε αύξηση στην ισχύ (81 hp και 125 Nm ροπής), αλλά έχασε σε απόδοση. Τώρα η κατανάλωση του AI 95 στον μικτό κύκλο είναι 7,6 l/100 km.
| ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ | ΕΝΝΟΙΑ |
|---|---|
| Θέστε σε παραγωγή | 2004 |
| Διαμόρφωση | L4 |
| Τόμος, ιβ | 1596 cm3 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 |
| Διαδρομή εμβόλου | 75,6 χλστ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 χλστ |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | OHV |
| Ονομαστική ισχύς | 81 l. Με. στις 5200 σ.α.λ ελάχ. |
| Μέγ. ροπή | 125 Nm στις 3 χιλιάδες σ.α.λ. ελάχ. |
| Σύστημα ισχύος | Εγχυνών |
| Καύσιμα | AI 95 |
| Διεκδίκηση χιλιομέτρων αερίου | 7,6 l/100 km μικτού κύκλου |
| Παράμετρος | Εννοια |
| Θέστε σε παραγωγή | 2004 |
| Διαμόρφωση | L4 |
| Τόμος, ιβ | 1596 cm3 |
| Διαδρομή εμβόλου | 75,6 χλστ |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.6 |
Ο κινητήρας 1.6i ήταν εξοπλισμένος με: VAZ 21112, 21101, 21121, 2113, 2115, Lada Granta και Lada Kalina.
16V 1,6i l VAZ 211440-24
Η λογική εξέλιξη του κινητήρα Kalina ήταν ένας κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων. Το VAZ 2114, εξοπλισμένο με κινητήρα 124, αντιστοιχεί σε περιβαλλοντικές απαιτήσεις Euro-3.
Η διαδρομή του εμβόλου και η διάμετρος του κυλίνδρου παρέμειναν τα ίδια. Χάρη σε μικρές τροποποιήσεις, στις 5 χιλιάδες σ.α.λ. ο κινητήρας αναπτύσσεται μέγιστη ισχύςστα 89 l. Με. Η κατανάλωση στον μικτό κύκλο μειώθηκε στα 7,5 λίτρα. ανά εκατό.
| ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ | ΕΝΝΟΙΑ |
|---|---|
| Θέστε σε παραγωγή | 2004 |
| Διαμόρφωση | L4 |
| Τόμος, ιβ | 1599 cm3 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Διαδρομή εμβόλου | 75,6 χλστ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 χλστ |
| Αναλογία συμπίεσης | 10-Μαρτ |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | OHV |
| Ονομαστική ισχύς, l. Με. στις 5 χιλιάδες σ.α.λ. | 89 |
| Μέγ. ροπή, Nm στις 3700 σ.α.λ. | 131 |
| Σύστημα ισχύος | Εγχυνών |
| Καύσιμα | AI 95 |
| Δηλωμένη κατανάλωση βενζίνης, l/100 km μικτού κύκλου | 7.5 |
Το 16V 1.6i (124) εγκαταστάθηκε επίσης στα μοντέλα: VAZ 21124, 21123 Coupe, 21104, 21114.
16V 1,6i l VAZ 211440-26
Γνωστός και ως κινητήρας Priora, έλαβε μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις:
- που κατασκευάζεται από την Federal Mogul ελαφριά μπιέλα- ομάδα εμβόλων (39%);
- μικρότερα φρεάτια βαλβίδων.
- τροποποιημένη κίνηση χρονισμού με αυτόματη τάση.
- καλύτερη λείανση κυλίνδρου?
Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, ο κινητήρας έλαβε αύξηση 9 λίτρων. Με. και μέγιστη ροπή 145 Nm. Στον μικτό κύκλο, το τέσσερα με κινητήρα 126 καταναλώνει 7,2/100 χλμ.
| ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ | ΕΝΝΟΙΑ |
|---|---|
| Θέστε σε παραγωγή | 2007 |
| Διαμόρφωση | L4 |
| Τόμος, ιβ | 1597 cm3 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Διαδρομή εμβόλου | 75,6 χλστ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 χλστ |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | OHV |
| Ονομαστική ισχύς | 98 l. Με. στις 5600 σ.α.λ ελάχ. |
| Μέγιστη ροπή | 145 Nm στις 4 χιλιάδες σ.α.λ. ελάχ. |
| Σύστημα ισχύος | εγχυνών |
| Καύσιμα | AI 95 |
| Διεκδίκηση χιλιομέτρων αερίου | 7,2 l/100 km μικτού κύκλου |
16V 1.6i (126) παραλαμβάνεται και από την οικογένεια Lada (Priora, Kalina, Granta, Kalina δεύτερης γενιάς).
Σχέδιο
Όλες οι τροποποιήσεις του κινητήρα που είναι εγκατεστημένοι στο VAZ 2114 έχουν χυτοσίδηρο και σύστημα έγχυσηςέγχυση καυσίμου. Παρά εποικοδομητικές λύσεις, που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της δυναμικής και περιβαλλοντικής απόδοσης, ο σχεδιασμός του κινητήρα VAZ 2114 έχει διατηρήσει την απλότητα και το λογικό κόστος συντήρησης.
Λειτουργία και διαθεσιμότητα πόρων
πρέπει να γίνεται κάθε 9-11 χιλιάδες χλμ. Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, θα απαιτηθούν 3,2 λίτρα για την αλλαγή λαδιού. Προτεινόμενο ιξώδες: 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. (200 χιλιάδες χλμ για κινητήρα Priora). Η πρακτική έχει δείξει ότι με σωστή συντήρηση, ο κινητήρας μπορεί να καλύψει έως και 250 χιλιάδες χλμ.
Η μη συμμόρφωση με τα πρότυπα συντήρησης και ο ακατάλληλος συντονισμός του κινητήρα VAZ 2114 μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.
Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα
1,5 λίτρο:
- Αφού σπάσει ένας ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες παραμένουν άθικτες.
- Απαιτείται τακτική ρύθμιση των διακένων βαλβίδων.
- φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης.
- διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας.
- διαρροή λαδιού κάτω από τον διανομέα ανάφλεξης και την αντλία καυσίμου.
- κακή στερέωση πολλαπλή εξαγωγής(λύνεται αντικαθιστώντας τα χαλύβδινα παξιμάδια με ορειχάλκινα).
- αναξιοπιστία των συστημάτων έγκαιρης έγχυσης.
1,6 λίτρα:
- Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού δεν παραμορφώνει τη βαλβίδα.
- την ανάγκη για περιοδική ρύθμιση της βαλβίδας.
- αυξημένο φορτίο θορύβου και κραδασμών.
16V 1,6i l (124):
- Χάρη στις οπές στα έμβολα, ακόμη και με μέτριους αθλητικούς άξονες, εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες δεν λυγίζουν.
- Κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να σφίγγετε τον ιμάντα χρονισμού.
16V 1,6i l (126):
- ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού οδηγεί σε κάμψη των βαλβίδων (το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση εμβόλων χωρίς βύσμα.
Δημοφιλή ελαττώματα
Εν όψει του ατελής ποιότηταεκτέλεση της μονάδας και μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας, κινητήρα και συνημμένααπαιτούν αυξημένη προσοχή.
Κύρια προβλήματα και πιθανές αιτίες:
- Ασταθές ρελαντί του VAZ 2114, ο κινητήρας σταματά μετά την εκκίνηση. Αιτία – Οπτανθρακοποίηση του ρυθμιστή ταχύτητα ρελαντί(IAC), ο αισθητήρας θέσης βρέχει ρυθμιστική βαλβίδα, σφράγιση κενού, αναξιόπιστα σήματα αισθητήρων μαζική ροήαέρας;
- Η εκκίνηση έχει επιδεινωθεί, ο κινητήρας λειτουργεί άσχημα - ο λόγος μπορεί να είναι: λανθασμένη προσαρμογήβαλβίδες, έλλειψη συμπίεσης σε έναν από τους κυλίνδρους (πιθανώς καμένη βαλβίδα), φθορά ελατήρια βαλβίδας, διαρροές αέρα (ελέγξτε τις συνδέσεις των εύκαμπτων σωλήνων και των σωλήνων μετά τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα και στη μονάδα κενού, τον εύκαμπτο σωλήνα της βαλβίδας εξαέρωσης του απορροφητήρα, τη στεγανότητα των μπεκ στην κυλινδροκεφαλή), δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης, Τα μπουζί δεν παράγουν σπινθήρα, αλειτουργία καλώδια υψηλής τάσης, εσφαλμένος χρονισμός βαλβίδας (ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να έχει γλίστρησε μερικά δόντια).
- Ο κινητήρας VAZ 2114 έχει χάσει την απόκριση του γκαζιού και δεν τραβάει Η βλάβη είναι δυνατή λόγω ελαττωματικής μονάδας ανάφλεξης (τα συμπτώματα εμφανίζονται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός), βουλωμένος καταλύτης, η αντλία καυσίμου δεν δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση, βρώμικη. φίλτρο αέρα, διαρροές αέρα, εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί, έλλειψη συμπίεσης.
- Ξένος θόρυβος και κραδασμοί του κινητήρα VAZ 2114 Μπορεί να προκύψει βλάβη επειδή τα διάκενα των βαλβίδων χρειάζονται ρύθμιση, χαλάρωση των ελατηρίων βαλβίδων, χαλάρωση των εδρών, φθορά των κύριων ρουλεμάν στροφαλοφόρου ή. ρουλεμάν μπιέλας(είναι πιθανό τα ίδια τα έμβολα να χτυπούν), υδραυλικοί αντισταθμιστές, φθορά της βάσης του κινητήρα (βάση).
- Δεν δείχνει τη θερμοκρασία κινητήρα του VAZ 2114. Παρουσιάζεται λόγω δυσλειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού (ο αισθητήρας που βιδώνεται στην κυλινδροκεφαλή είναι υπεύθυνος για τις ενδείξεις στον πίνακα οργάνων), ανοιχτό κύκλωμα, οξείδωση επαφών, δυσλειτουργία σε η ένδειξη στο ταμπλό?
- Ο κινητήρας θερμαίνεται. Αστοχία θερμοστάτη (το υγρό κυκλοφορεί μόνο στο τζάκετ ψύξη κινητήρα). Όταν αγοράζετε έναν θερμοστάτη, δείτε τις οδηγίες για ποιον. θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρας υπολογίζεται (για τους εν λόγω κινητήρες είναι 95-103 μοίρες)? Ζημιά στην πτερωτή της αντλίας νερού, δυσλειτουργία του αισθητήρα διακόπτη ανεμιστήρα ή του ίδιου του ανεμιστήρα δεν λειτουργεί.
Βελτίωση δυναμικών χαρακτηριστικών (συντονισμός)
Για πολλούς ιδιοκτήτες, η τυπική δυναμική του VAZ 2114 δεν είναι αρκετή. Ο συντονισμός κινητήρα σάς επιτρέπει να βελτιώσετε τη δυναμική και να προσαρμόσετε τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Όπως έχει δείξει η πρακτική, η ρύθμιση chip των κινητήρων VAZ 2114 δεν οδηγεί σε απτές βελτιώσεις.
Ας δούμε πιο σοβαρές βελτιώσεις:
- Για τους ιδιοκτήτες κινητήρων οκτώ βαλβίδων, τα περισσότερα με απλό τρόποη δυναμική θα βελτιωθεί εγκατάσταση κυλινδροκεφαλήςαπό 16 κινητήρας βαλβίδας. Είναι επίσης δυνατή η τροποποίηση του μπλοκ 1,5 λίτρου.
- Ο ευκολότερος τρόπος για να ρυθμίσετε έναν κινητήρα VAZ 2114 είναι να εγκαταστήσετε εκκεντροφόρους διαφορετικούς από το στοκ. Για παράδειγμα, το OKB Dynamics 108 θα δώσει αύξηση στα υψηλά χωρίς αισθητή απώλεια στα χαμηλά.
- Συμπληρώνοντας τον άξονα με συρόμενο γρανάζι χρονισμού και κατάλληλη ρύθμιση φάσης, μπορείτε να πάρετε + 7 ίππους. Με.
- Η εγκατάσταση μιας διευρυμένης βαλβίδας γκαζιού (54 mm), ενός δέκτη και μιας αράχνης 4.2.1 θα βελτιώσει το καθαρισμό του κυλίνδρου και θα δώσει αξιοσημείωτες αλλαγές κατά την επιτάχυνση (το επίπεδο είναι κοντά στο Priora).
- Τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή, ελαφρύτερες βαλβίδες και τροποποιημένες πολλαπλή εισαγωγήςσε συνδυασμό με την αύξηση του όγκου του κινητήρα στα 1,6 λίτρα θα σας επιτρέψει να επιτύχετε ισχύ 110 ίππων. Με. Συντονισμός έως 120 ιπποδύναμηθα περάσει χωρίς απώλεια πόρων.
Η αρχή της βελτίωσης των χαρακτηριστικών ισχύος των κινητήρων δεκαέξι βαλβίδων είναι παρόμοια με τη διαδικασία διύλισης των V8 1,5l και V8 1,6l. Περισσότεροι κακοί εκκεντροφόροι, εξάτμιση άμεσης ροής, δέκτης, διευρυμένο αμορτισέρ, ελαφριά ομάδα εμβόλων Priorov, στην περίπτωση του κινητήρα Kalina (124) και σωστός συντονισμός θα δώσουν σημαντική αύξηση στη δυναμική.
Ανεξάρτητα από τον αριθμό των βαλβίδων ανά κύλινδρο, η ισχύς του κινητήρα VAZ 2114 μπορεί να αυξηθεί σημαντικά με την εγκατάσταση συμπιεστή ή στροβιλοσυμπιεστή. Οι κινητήρες που τροποποιούνται με αυτόν τον τρόπο φτάνουν εύκολα τους 170–190 ίππους. Με.
Υπάρχουν πολλές διαφορετικές διαμορφώσεις και επιλογές αναβάθμισης διαθέσιμες δυναμικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο. Μπορείτε να αποφασίσετε μόνοι σας πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα VAZ 2114 Να θυμάστε ότι η επιλογή των μηχανικών τροποποιήσεων και λογισμικόπρέπει να ταιριάζουν μεταξύ τους.
Το μήκος του αυτοκινήτου είναι η απόσταση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα. Συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν κοτσαδόρους στα αυτοκίνητά τους, γεγονός που με τη σειρά του κάνει το αυτοκίνητό σας μακρύτερο. Το πλάτος του αυτοκινήτου είναι η απόσταση μεταξύ των πλαϊνών καθρεπτών. Και το ύψος του αυτοκινήτου θα είναι ίσο με το ψηλότερο μέρος του αυτοκινήτου σας. Είτε πρόκειται για στέγη, κεραία ή αεροτομή.
ΔιαστάσειςΤο VAZ 2114 παρουσιάζεται στο Σχήμα 1.
Εικόνα 1 - Συνολικές διαστάσεις του VAZ 2114.
Χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου VAZ 2114
Τα αυτοκίνητα διαφέρουν μεταξύ τους με πολλούς τρόπους. Αυτές οι παράμετροι ονομάζονται συνήθως τεχνικά χαρακτηριστικά. Υποδεικνύονται από κατασκευαστές αυτοκινήτων για όλες τις μάρκες και τα μοντέλα κατασκευασμένων αυτοκινήτων. Σύγκριση τεχνικά χαρακτηριστικάο ευκολότερος τρόπος σύγκρισης διάφορα αυτοκίνηταμεταξύ τους.
Αυτή η ενότητα περιέχει τεχνικά χαρακτηριστικά αυτοκινήτων: τόσο καινούργια όσο και εκείνα που κυκλοφορούν στην αγορά εδώ και πολύ καιρό. Επιλέγοντας τη μάρκα και το μοντέλο ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε τα λεπτομερή χαρακτηριστικά του.
Οι τεχνικές προδιαγραφές περιλαμβάνουν:
- - Σώμα
- - Κινητήρας
- - Μετάδοση
- - Αναστολή
- - Σύστημα φρένων
- - Τιμόνι
- - Δείκτες απόδοσης
Πρόσφατα, για τους περισσότερους πολίτες προσωπικό αυτοκίνητομετατράπηκε όχι μόνο σε μέσο μεταφοράς, αλλά και σε ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό που σχηματίζει την εικόνα ενός ατόμου. Αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν μπει σε έναν αγώνα για την «καλύτερη» σχεδίαση αυτοκινήτου. Όλο και περισσότερο, στη διαφήμιση αυτοκινήτων, η έμφαση δίνεται σε καινοτόμα, σπορ, κομψά, θηλυκά, brutal ή απλά μοντέρνος σχεδιασμός, και τα προηγουμένως κυρίαρχα τεχνικά χαρακτηριστικά ξεθωριάζουν στο παρασκήνιο. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2114 παρουσιάζονται στον Πίνακα 2
Πίνακας 2 - Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2114.
|
Μετατροπές αυτοκινήτου |
|
|
Μηχανή |
|
|
Θέση κινητήρα |
Εμπρός διαμήκης |
|
Μέγεθος κινητήρα |
|
|
Αριθμός κυλίνδρων / Βαλβίδες ανά κύλινδρο |
|
|
Διαδρομή εμβόλου |
|
|
Διάμετρος κυλίνδρου |
|
|
Αναλογία συμπίεσης |
|
|
Σύστημα ισχύος |
Κατανεμημένη ένεσηηλεκτρονικά ελεγχόμενη |
|
Ισχύς (hp/rpm) |
|
|
Ροπή (Nm/rpm) |
|
|
Τύπος καυσίμου |
|
|
Μετάδοση |
|
|
Τύπος τροχού / κινητήριοι τροχοί |
4Χ2 / εμπρός |
|
Μετάδοση |
μηχανικός |
|
Αριθμός γραναζιών |
5 εμπρός, 1 πίσω |
|
Πηδαλιούχηση |
|
|
Ενισχυτής |
|
|
Σύστημα φρένων |
|
|
Μπροστινά φρένα |
Δίσκος |
|
Πίσω φρένα |
Τύμπανα |
|
Εναιώρημα |
|
|
Τύπος μπροστινής ανάρτησης |
Αμορτισέρ |
|
Τύπος πίσω ανάρτησης |
Τερματικός βραχίονας |
|
Τύπος αμαξώματος / αριθμός θυρών |
Χάτσμπακ / 5 |
|
Αριθμός θέσεων |
|
|
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm |
VAZ 2114 — Ρωσικό χάτσμπακ, που αντικατέστησε τα εννέα που διακόπηκαν. Οι αλλαγές επηρέασαν όχι μόνο τα εξωτερικά μέρη του αμαξώματος (νέοι προβολείς, καπό, προφυλακτήρες, καλούπια, μάσκα ψυγείου), αλλά και το εσωτερικό.
Σπορ στυλ VAZ 2114
Σύγχρονος εμφάνισηΤο αυτοκίνητο VAZ 2114 είναι εξοπλισμένο με καλούπια σε όλες τις πλευρές, αεροτομή με φως φρένων και μαρσπιέ πόρτας. Εξωτερικές αλλαγέςΤο VAZ 2114 δικαιολογείται, δίνοντας στο αυτοκίνητο εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες, καθώς και σταθερότητα στο δρόμο ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Προφυλακτήρες, καλούπια και άλλα κρεμαστά μέρηδιατηρούνται σε ένα χρωματικό σχέδιομε αμάξωμα ή κατασκευασμένο σε μαύρο χρώμα, που δίνει στο μοντέλο VAZ 2114 ομοιότητα με ξένα αυτοκίνητα και δίνει στους αγοραστές τη δυνατότητα να επιλέξουν την εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου.
Για την εμφάνισή του, το αυτοκίνητο αγαπήθηκε από ανθρώπους που ασχολούνται με τον συντονισμό. Και ερωτεύτηκα λόγω του γεγονότος ότι με χαμηλό κόστος το VAZ 2114 μπορεί να γίνει ατομικό, ξεχωρίζοντας από τη γενική ροή κυκλοφορίας.
Τεχνικά στοιχεία VAZ 2114
Όπως φαίνεται από τον πίνακα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2114, η διαφορά με τα μοντέλα της κατηγορίας του έγκειται μόνο στο μέγεθος του αμαξώματος. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1,6 λίτρων είναι εγκατεστημένος σε πολλά μοντέλα AvtoVAZ, επομένως δεν θα πρέπει να περιμένετε ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Η κίνηση είναι προσθιοκίνητη, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι όπως όλων των άλλων, θα λέγαμε, στάνταρ. Οι διαφορές μεταξύ των χάτσμπακ και των σεντάν έγκεινται στον όγκο του πορτμπαγκάζ, ο οποίος αυξάνεται όταν διπλώνονται οι πλάτες πίσω κάθισμα. Δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε τις επιδόσεις του VAZ 2114 με τα κλασικά - η αεροδυναμική λόγω των ομαλότερων γραμμών του αμαξώματος κάνει το αυτοκίνητο πιο εύκολο στην οδήγηση. Λοιπόν, το υπόλοιπο VAZ 2114 είναι συνηθισμένο Ρωσικό αυτοκίνητο, που κερδίζει τις καρδιές των λάτρεις του αυτοκινήτου λόγω της εμφάνισής του.
| Μηχανή | 1,6 l, 8 κύτταρα (Euro-3) |
|---|---|
| Μήκος, mm | 4122 |
| Πλάτος, mm | 1650 |
| Ύψος, mm | 1402 |
| Βάση, mm | 2460 |
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1400 |
| Τροχιά πίσω τροχούς, mm | 1370 |
| Τόμος χώρο αποσκευών, dm 3 | 330 |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας, kg | 985 |
| Μικτό βάρος οχήματος, kg | 1410 |
| Δεκτός μικτό βάροςρυμουλκούμενο τρέιλερ με φρένα, κιλά | 750 |
| Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του τρέιλερ με γράμματα χωρίς φρένα, kg | 300 |
| Φόρμουλα τροχού/κινητήριες ζάντες | 4x2/εμπρός |
| Διάγραμμα διάταξης αυτοκινήτου | κίνηση μπροστά, κινητήρας εμπρός, εγκάρσια |
| Τύπος αμαξώματος/αριθμός θυρών | χάτσμπακ/4 |
| Τύπος κινητήρα | βενζίνη, τετράχρονο |
| Σύστημα ισχύος | Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4, σε σειρά |
| Κυβισμός κινητήρα, cm 3 | 1596 |
| Μέγιστη ισχύς, kW/rpm | 59,5/5200 |
| Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ | 120 / 2700 |
| Καύσιμα | αμόλυβδη βενζίνη AI-92 (λεπτά) |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά κύκλο οδήγησης, l/100 km | 7,6 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 160 |
| Μετάδοση | Με χειροκίνητο έλεγχο |
| Αριθμός γραναζιών | 5 εμπρός, 1 πίσω |
| σχέση μετάδοσης κύριο ζευγάρι | 3.7 ή 3.9 |
| Πηδαλιούχηση | ανθεκτικό σε τραυματισμούς, τύπου ράφι, χωρίς ενισχυτή |
| Ελαστικά | 175/70R13-80(T,N) 165/70R13-79(S,T) |
| Ικανότητα δεξαμενή καυσίμου | 43 λίτρα |
Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, κάθε αγοραστής πρώτα απ 'όλα μελετά τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων που είναι δυνητικά ελκυστικά για αυτόν.
Δεν μπορούμε να πούμε ότι το VAZ 2114 έχει υποδειγματικά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά η ισχύς, η κατανάλωση και άλλες παράμετροι είναι αρκετά καλές, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου και το κόστος επισκευής και τροποποίησής του. Προσθέστε σε αυτό ένα καλοσχεδιασμένο εξωτερικό, και θα έχετε ένα συμπαγές νεανικό αυτοκίνητο που δίνει πολλά, αλλά ζητάει λίγα από τον ιδιοκτήτη.
Λίγη ιστορία
Την περίοδο από το 1980 έως το 1984, η AvtoVAZ συνεργάστηκε αρκετά στενά με τον γίγαντα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας - την Porsche.
Εκείνη την εποχή υπήρχε συνεργασίαπάνω από το μοντέλο VAZ 2108 Ήδη από το 1987 έως το 1991, οι εταιρείες άρχισαν να εργάζονται σε ένα νέο αυτοκίνητο - το VAZ 2110 με κινητήρα 1,5 λίτρων.
Παρά τη συμφωνία συνεργασίας που αφορά μόνο αυτά τα δύο μοντέλα, οι ειδικοί δεν έχασαν την ευκαιρία να εργαστούν σε ολόκληρη τη γραμμή που αναπτύσσεται εκείνη την εποχή. Αυτό ισχύει και για το μοντέλο VAZ 2109, το οποίο έγινε ο διάδοχος του σύγχρονου δέκατου τέταρτου.
Σχετικά με αυτό το γεγονός της συνεργασίας με Γερμανική εταιρεία, που ήδη θεωρούνταν μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν είναι γνωστό σε όλους. Αλλά αυτό ακριβώς χρησίμευσε ως εφαλτήριο για τη δημιουργία αξιόπιστων και πολύ ενδιαφέροντων εγχώριων αυτοκινήτων.
Η μεγάλης κλίμακας παραγωγή του διαδόχου του ρωσο-γερμανικού "εννέα" στο πρόσωπο του VAZ 2114 ξεκίνησε το 2003. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρώτα, το 2001, εμφανίστηκε το VAZ 2115 και το 2004, το VAZ 2113.
Σύμφωνα με έρευνα, το VAZ 2114 βρίσκεται στη λίστα με τα πιο κοινά μοντέλα στη Ρωσία.
Διαφορές από το "εννέα"
Δεν υπάρχουν τόσες πολλές διαφορές μεταξύ του VAZ 2114 και του VAZ 2109 όσον αφορά το αμάξωμα. Ενημερωμένο αυτοκίνητοπήρα καινούργια:
- Μπροστινό μέρος του σώματος.
- Νέο σχήμα φακού.
- Νέα κουκούλα?
- Διαφορετική μάσκα ψυγείου.
- Βελτιωμένη ποιότητα πλαστικού στους προφυλακτήρες.
- Φθείρων;
- Καλούπια;
- Καλύμματα κατωφλίου.
Υπήρχαν πολύ περισσότερες αλλαγές στο εσωτερικό. Αλλά από πολλές απόψεις η διαφορά καθορίζεται από την κατηγορία του αυτοκινήτου, δηλαδή τον εξοπλισμό του. Για το VAZ 2114 υπήρχαν τρεις επιλογές εξοπλισμού - Standard, Norma και Lux.
Τι άλλαξε λοιπόν μέσα;
- Ένα νέο εμφανίστηκε ταμπλόμε ταμπλό χωρίς επάνω ντουλαπάκι. Η συσκευασία Lux έχει ένα χωνευτό μέρος. Υπάρχει ένα ζευγάρι ποτηροθήκες στο κάτω κάλυμμα του συνοδηγού.
- Τα επίπεδα εξοπλισμού Norma και Lux περιλαμβάνουν ηλεκτρικά παράθυρα.
- Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο για κλίση. Είναι αξιοσημείωτο, αλλά το τιμόνι του VAZ 2114 και κολόνα τιμονιούπαρμένη από δεκάδες.
- Τα δεσίματα των ζωνών ασφαλείας λαμβάνονται επίσης από δεκάδες.
- Το ταμπλό χρησιμοποιείται από το δέκατο πέμπτο μοντέλο VAZ.
- Ένα ρυθμιζόμενο εσωτερικό φως βρίσκεται στην οροφή.
- ΣΕ μέγιστη διαμόρφωσηέχει μια πλήρη ενσωματωμένος υπολογιστής.
- Η σόμπα έγινε πιο ισχυρή, αλλά αυτό αύξησε το επίπεδο θορύβου.
Βασικά Οφέλη
Προφανώς, το δέκατο τέταρτο μοντέλο της AvtoVAZ δεν είναι τόσο απλό όσο πολλοί άνθρωποι πιστεύουν με την πρώτη ματιά. Διαφορετικά, απλά δεν θα ήταν τόσο δημοφιλές και σε ζήτηση.
Ακολουθεί ένα παράδειγμα μερικών από τα πιο σημαντικά οφέλη.
- Εξαιρετική αεροδυναμική. Λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ των κινητήρων και τις αεροδυναμικές δυνατότητες του αμαξώματος, αυτό είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλασχεδιασμένο για οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Πραγματοποιήστε ρύθμιση chip για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα ή να οργανώσετε πιο σοβαρές τροποποιήσεις στον κινητήρα και μπορείτε να εξαγάγετε καλή ιπποδύναμη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πόρος του κινητήρα δεν θα επηρεαστεί ιδιαίτερα.
- Υπέροχες εμφανίσεις. Προφανώς, το VAZ 2114 φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον και ελκυστικό από το Nine. Ταυτόχρονα, το μοντέλο δημιουργήθηκε κυριολεκτικά για συντονισμό. Δεν είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ισχύς. Ένα πρωτότυπο κιτ σώματος - και είσαι αστέρι στους δρόμους. Αλλά σε όλα πρέπει να ξέρετε πότε να σταματήσετε, για να μην μετατρέψετε το πραγματικό συντονισμό σε συλλογικό αγρόκτημα.
- Νεανικός προσανατολισμός. Η νεότερη γενιά οδηγών ήταν απίθανο να ενδιαφέρεται πολύ για επτά, δεκάδες ή εξάρια από την AvtoVAZ. Ναι, ήταν φθηνά και αγοράζονταν τις περισσότερες φορές λόγω έλλειψης εναλλακτικών. Αλλά με την έλευση του VAZ 2114, πολλοί συνειδητοποίησαν ότι τελικά είχε βγει όμορφο, οικιακό αυτοκίνητο, που δεν φαίνεται χειρότερο εισαγόμενα ανάλογα σπορ εμφάνιση. Ταυτόχρονα, σε επίπεδο τιμών δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν ούτε κοντά στο δέκατο τέταρτο.
- Δυνατότητα βελτιώσεων. Μέχρι τώρα, για το VAZ 2114, παρά το γεγονός ότι το μοντέλο έχει σταματήσει, πολλά στοιχεία είναι διαθέσιμα για το εξωτερικό και εσωτερικός συντονισμός. Κιτ αμαξώματος, διακοσμητικά στοιχεία, καλούπια, αεροτομές, καθίσματα, οπτικά - τα πάντα που ταιριάζουν στο γούστο και τον προϋπολογισμό σας. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον είναι ότι για λίγα χρήματα μπορείτε να οργανώσετε μια μεγάλης κλίμακας τροποποίηση αλλάζοντας τυπικό VAZ 2114 πέρα από την αναγνώριση.
Επιλογές
Τώρα ας μιλήσουμε για τις κύριες παραμέτρους του μοντέλου VAZ 2114.
Ας είμαστε ειλικρινείς ότι το δέκατο τέταρτο ήταν τυχερό λόγω της πολιτικής του κατασκευαστή. Το γεγονός είναι ότι ο πρωτότοκος στη σειρά ήταν το μοντέλο VAZ 2115, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν το πρώτο σβώλο τηγανίτας.
Με βάση τα λάθη που έγιναν, που αναπτύχθηκαν για τη δέκατη πέμπτη καινοτομία και χρησιμοποιώντας τα δοκιμασμένα στο χρόνο χαρακτηριστικά των εννέα, ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα πλήρες και ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα στην ιστορία του AvtoVAZ - VAZ 2114.
|
Επιλογές |
Περιγραφή |
|
Διαστάσεις |
Το δέκατο τέταρτο μοντέλο είναι ένα πεντάθυρο hatchback με 5 καθίσματαΚαι ευρύχωρο πορτμπαγκάζ— 330 m3. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι 4122 επί 1650 επί 1402 χιλιοστά (μήκος, πλάτος και ύψος). Το βάρος είναι 970 κιλά και η ικανότητα φόρτωσης είναι 425 κιλά |
|
Εναιώρημα |
Τα γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος και συρόμενοι βραχίονεςή σπειροειδή ελατήρια. Το μεταξόνιο έχει 2460 mm, το εμπρός μετατρόχιο είναι 1400 mm, το πίσω μετατρόχιο είναι 1370 mm. Αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με δισκόφρεναμπροστά και μηχανισμοί τυμπάνου πίσω. Στο μέση ταχύτητα 80 km/h απόσταση πέδησηςυπόκειται στην παρουσία επιβατών είναι 40 μέτρα. Απόσταση από το έδαφος, δηλαδή η απόσταση από το έδαφος είναι 160 χιλιοστά. |
|
Υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες, πίσω τζάμιθερμαινόμενο, ηλεκτρικός ανεμιστήρας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικές κλειδαριές, υπολογιστής οχήματος, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, προσκέφαλα στον πίσω καναπέ. Κάποτε, το εσωτερικό χαρακτηριζόταν από ένα αξιοπρεπές επίπεδο θορύβου, το οποίο με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα ήταν μόνο 74 ντεσιμπέλ. Σήμερα, οι εσωτερικοί χώροι έχουν γίνει πολύ καλύτεροι, αλλά για την ηλικία του αυτό είναι μια σημαντική ανακάλυψη στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία |
|
|
Μηχανή |
Σε ποιους κινητήρες είναι εγκατεστημένοι αυτό το μοντέλο? Αρχικά, το αυτοκίνητο βγήκε με κινητήρα 1,5 λίτρων 8 βαλβίδων. Το 2007, το μοντέλο μεταπήδησε σε κινητήρα 1,6 λίτρων με 16 βαλβίδες. Η ισχύς αυξήθηκε μόνο το 2009 - από 77 αρχική ιπποδύναμη σε 89 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε σχέσεων και έχει βελτιωθεί. Το 2010, το VAZ 2114 έλαβε έναν κινητήρα από την Priora με χωρητικότητα 98 ίππων και αυτή ήταν η τελευταία σημαντική τροποποίηση των κινητήρων για το μοντέλο. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, είναι 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και περίπου 8-9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη |
Το πόσο καλό είναι αυτό το αυτοκίνητο από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών, εξαρτάται από εσάς να το κρίνετε. Ο καθένας έχει τη δική του ιδέα για ένα καλό αυτοκίνητο. Προσπαθήσαμε να πούμε λεπτομερώς τι είναι το VAZ 2114.
Πολλοί πιστεύουν ότι ο χρόνος του δέκατου τέταρτου μοντέλου είναι ήδη πίσω μας και ο διάδοχός του στο πρόσωπο της Priora το αποδεικνύει ξεκάθαρα. Είναι όμως όντως έτσι; Αν συγκρίνουμε αυτά τα δύο μοντέλα, θα μπορέσει πραγματικά το Priora να ξεπεράσει τον προκάτοχό του; Ένας μεγάλος αριθμός ειδικών θα αποδείξει αντικειμενικά ότι όχι.
Ναι, το Priora είναι ένα πιο σύγχρονο, βελτιωμένο αυτοκίνητο. Είναι όμως αρκετό; νομίζουμε στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαυπάρχει περιθώριο βελτίωσης.
