Είναι δύσκολο να κατανοήσουμε όλες τις περιπλοκές της σύνθεσης και των χαρακτηριστικών λάδι μηχανήςκαι να κάνουν επιλογές βάσει αυτών. Για να γίνει αυτό, πρέπει να έχετε εξειδικευμένη εκπαίδευση και να κατανοήσετε σαφώς τι περιέχει αυτή ή εκείνη η παράμετρος, πώς λειτουργεί αυτό ή εκείνο το συστατικό και τι συμβαίνει σε διάφορες φάσεις του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να διευκολύνουν τη διαδικασία επιλογής και να προστατεύσουν τους αυτοκινητιστές από το να χύνουν ακατάλληλες ενώσεις στα αυτοκίνητά τους, οι κατασκευαστές διεξάγουν έρευνα και δημιουργούν ένα σύνολο συστάσεων για κάθε μάρκα κινητήρα/αυτοκίνητου κ.λπ. Αυτές οι συστάσεις ονομάζονται ανοχές.
Κάθε κατασκευαστής λαδιών κινητήρα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις ανοχές που έχει ένα συγκεκριμένο προϊόν στη συσκευασία. Τα δεδομένα μπορούν να είναι αξιόπιστα επειδή οι εταιρείες δεν μπορούν απλώς να εκτυπώσουν αυτό που χρειάζονται.
Για να αποκτήσει το δικαίωμα να γράψει μια συγκεκριμένη έγκριση σε ένα αυτοκόλλητο μπουκαλιού, ο κατασκευαστής του κιβωτίου ταχυτήτων ή του λαδιού κινητήρα πρέπει να λάβει πιστοποιητικό από την αντίστοιχη αυτοκινητοβιομηχανία. Για να το κάνει αυτό, πληρώνει για την εξέταση του προϊόντος του και περιμένει μέχρι να γίνουν εργαστηριακές δοκιμές και δοκιμές σε πάγκο. Από αυτό προκύπτει σημαντικός κανόνας: Εάν δεν υπάρχει ανοχή τυπωμένη στην ετικέτα, απλά δεν υπάρχει. Η εταιρεία δεν θα σπαταλήσει χρόνο και χρήμα σε αυτά που δεν χρησιμοποιεί.
Οι ανοχές λαδιού VM βασίζονται σε διάφορα διεθνή πρότυπα ποιότητας και έρευνα της εταιρείας. Μπορεί να επιλέξει κατάλληλο προϊόν, απλά γνωρίζοντας τι σημαίνει αυτή ή η άλλη ανοχή, αλλά είναι επίσης ενδιαφέρον και χρήσιμο να γνωρίζουμε πώς ο κατασκευαστής αιτιολογεί τις αποφάσεις του και σε τι βασίζεται.
Βασικές ανοχές λιπαντικών κινητήρων Volkswagen
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει όλες τις ανοχές για τα λιπαντικά για τη VW που έχει δημιουργήσει η εταιρεία και σχολιάζει τις κύριες ιδιότητες και το πεδίο εφαρμογής τους.
| Ανοχή | Βασικές ιδιότητες, συνθήκες χρήσης |
|---|---|
| VW 500,00 | Χρησιμοποιείται για βενζινοκινητήρες. Λάδια που ρέουν εύκολα. Universal από την άποψη της εποχιακής χρήσης (δείκτες SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Χαρακτηρίζονται ως εξοικονόμηση ενέργειας - οι συνθέσεις μειώνουν σημαντικά την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων, επιτυγχάνοντας έτσι εξοικονόμηση καυσίμου. Τα λάδια με αυτήν την έγκριση πρέπει να συμμορφώνονται με το πρότυπο ACEA A3-96. |
| VW 501.01 | Λάδια γενικής χρήσης - κατάλληλα για βενζίνη και κινητήρες ντίζελμε άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Συμμορφώνεται με το πρότυπο ACEA A2. Για τουρμποντίζελ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα που έχουν τόσο αυτήν την έγκριση όσο και την έγκριση VW 505.00. Από εποχικότητας, αυτή η έγκριση λαδιού κινητήρα ισχύει για εποχιακές και καθολικές συνθέσεις, δηλαδή για ολόκληρο το φάσμα της ταξινόμησης SAE. Πριν από τη χρήση, πρέπει να ελέγξετε για συμβατότητα με τα ελαστομερή παρεμβύσματα που είναι εγκατεστημένα στον κινητήρα. |
| VW 502 00 | Ισχύει για βενζινοκινητήρες αυξημένη ισχύςκαι με άμεση έγχυση. Τα προϊόντα συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του προτύπου A3 ACEA. |
| VW 503,00 | Συνθέσεις για όλες τις εποχές για μονάδες ισχύος βενζίνης με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Έχουν μειωμένο ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία, το οποίο δημιουργεί συνθήκες για οικονομία καυσίμου. Συμμορφώνεται με το ACEA A3 και ισχύει μόνο για κινητήρες που κατασκευάζονται από την 01/05/1999. Δεν είναι κατάλληλο για προηγούμενες εκδόσεις, καθώς το χαμηλό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες θα οδηγήσει σε αυξημένη φθορά και ταχεία βλάβη των μονάδων. |
| VW 503.01 | Ισχύει για βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με υπερσυμπίεση. Έχουν εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης. |
| VW 505,00 | Για κινητήρες ντίζελ επιβατικά αυτοκίνητα, εξοπλισμένο και μη εξοπλισμένο με υπερσυμπίεση. Πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου B3 ACEA. Ευέλικτο ως προς την εποχικότητα. Πριν από τη χρήση, ελέγξτε για συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα. |
| VW 505.01 | Σύνθεση με ιξώδες 5W-40 κατά SAE. Δημιουργήθηκε για κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με εγχυτήρα αντλίας (Pumpe-Dmse). |
| VW 506,00 | Προϊόντα όλων των εποχών για κινητήρες ντίζελ επιβατικά αυτοκίνητα, των οποίων οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση. Έχουν εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης και μειωμένο ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία. Υποχωρητικός Πρότυπο ACEA. Ισχύει μόνο για κινητήρες Volkswagen που έχουν κατασκευαστεί όχι νωρίτερα από τον Μάιο του 1999. |
| 506.01 | Για κινητήρες ντίζελ με εγχυτήρα αντλίας. Το λάδι με έγκριση 506.01 έχει εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης και συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις ACEA B4. Σε κινητήρες των τύπων R5 TDI (2,5 l) και V10 TDI (5 l), επιτρέπεται η χρήση λιπαντικών VW μόνο με αυτήν την έγκριση, χωρίς εναλλακτικές λύσεις. |
| 507.00 | Λάδια κινητήρα με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Κατάλληλο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που είναι εξοπλισμένοι με φίλτρα σωματιδίων. |
Οι ανοχές δημιουργούνται με βάση τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες συγκεκριμένων κινητήρων. Κάθε κατασκευαστής κάνει τις δικές του ανοχές, αφού όλα τα μηχανήματα είναι δομικά διαφορετικά και έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.Πώς εφαρμόζονται οι ανοχές;
Οι ανοχές συχνά βασίζονται σε διεθνή πρότυπα- API, ACEA, SAE. Ταξινομούν τα λάδια σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους- ιξώδες θερμοκρασίας, ποιότητα, δυνατότητα εφαρμογής σε αυτοκίνητα συγκεκριμένου έτους κατασκευής. Μερικές φορές η ανοχή είναι η προδιαγραφή λαδιού σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα, ενωμένοι μεταξύ τους. Για παράδειγμα, το VW 500.00 συνδυάζει πολλά πρότυπα SAE και το πρότυπο ACEA A3-96.
API
Το API (American Petroleum Institute) εξετάζει τα λιπαντικά κινητήρα χρησιμοποιώντας δεκάδες παραμέτρους. Ως αποτέλεσμα, γίνονται συστάσεις σχετικά με τη δυνατότητα εφαρμογής προϊόντων σε κινητήρες συγκεκριμένου τύπου και έτους κατασκευής. Η σήμανση αποτελείται από δύο γράμματα. Το πρώτο είναι ο τύπος κινητήρα (S - βενζίνη, C - ντίζελ), το δεύτερο είναι το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου.
Το API θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια ποιο λάδι θα ταίριαζε καλύτεραγια τον κινητήρα, εάν υπάρχει επιλογή από πολλές επιλογές.
SAE
Η SAE (Association of American Engineers) ταξινομεί το λάδι με βάση το ιξώδες του ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλονστο οποίο λειτουργεί ο κινητήρας. Να γιατί Ταξινόμηση SAEσχετίζεται με ένδειξη της εποχικότητας της χρήσης μιας συγκεκριμένης σύνθεσης.
Κατά τη λειτουργία στον κινητήρα, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί στους 140-150 βαθμούς. Φυσικά, υπό τέτοιες συνθήκες το υγρό αλλάζει τις ιδιότητές του - γίνεται πιο ρευστό. Το καθήκον των ερευνητών όταν αναθέτουν ένα λάδι σε μια κατηγορία ή την άλλη είναι να προσδιορίσουν σε ποια μέγιστη και ελάχιστη θερμοκρασία η σύνθεση δεν θα παρέχει πλέον κανονικές συνθήκες λειτουργίας για τον κινητήρα. Αυτός ο δείκτης εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτό είναι κρυπτογραφημένο στην ετικέτα του προϊόντος.
Διάγραμμα ιξώδους λαδιού σύμφωνα με SAE έναντι θερμοκρασίας αέρα
Επεξήγηση συμβόλωνSAE
Είναι σημαντικό για τον κατασκευαστή να γνωρίζει τη ρευστότητα του λαδιού και το εύρος θερμοκρασίας χρήσης του. Επομένως, η ανάθεση έγκρισης δεν ολοκληρώνεται ποτέ χωρίς να ληφθούν υπόψη τα πιστοποιητικά SAE της ουσίας.
Στα φόρουμ των ενθουσιωδών αυτοκινήτων υπάρχουν δηλώσεις ότι οποιαδήποτε έγκριση είναι ανάλογο ενός συγκεκριμένου προτύπου SAE. Τέτοιες απόψεις είναι λανθασμένες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λαμβάνουν αποφάσεις όχι μόνο με βάση το εύρος θερμοκρασίας χρήσης λαδιού, αν και αυτό σημαντική παράμετρος.
ACEA
ACEA (Ένωση Ευρωπαϊκών σχεδιαστές αυτοκινήτων) είναι ένας ευρωπαϊκός οργανισμός του οποίου είναι όλοι μέλη μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένου του Volkswagen-Audi. Η προδιαγραφή λαδιού ACEA είναι η δυνατότητα εφαρμογής του σε αυτοκίνητο με συγκεκριμένο τύπο κινητήρα και συγκεκριμένο έτος κατασκευής, όπως στο API. Αλλά αυτό το πρότυπο είναι πιο λεπτομερές. Χωρίζει τους κινητήρες σε βενζίνη, ντίζελ χαμηλής ισχύος και ντίζελ για βαρέα οχήματα.
Αυτή η ταξινόμηση είναι η βάση για τη δημιουργία ανοχών. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, με βάση τις απαιτήσεις της ACEA, δημιουργούν τις δικές τους ανοχές, αυστηροποιώντας το ένα ή το άλλο πρότυπο, περιορίζοντας το με τη βοήθεια του SAE.
Ανοχές για λάδια κιβωτίων ταχυτήτων
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν δημιουργούν ανοχές για λιπαντικά μετάδοσης. Σε αυτόν τον τομέα, όλα βασίζονται στα πρότυπα που διατυπώνονται από δύο ανησυχίες: General Motorsκαι η Ford. Παρακάτω ακολουθεί πίνακας συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές αυτών των εταιρειών.
| GM | Πέρασμα | ||
|---|---|---|---|
| Έτος υλοποίησης | Ονομα | Έτος υλοποίησης | Ονομα |
| 1999 | Dexron 4 | 1998 | Mercon 5 |
| 1994 | Dexron 3 | 1987 | Mercon (άλλαξε το 1993) |
| 1991 | Dexron 2E | 1987 | EAPM - 2C166 - H |
| 1981 | Dexron 2 D | 1975 | SQM 2C9010A, M2C33 G |
| 1973 | Dexron 2 C | 1972 | SQM 2C9007A, M2C33 G |
| 1967 | Dexron B | 1967 | M2C33F |
| 1957 | Πληκτρολογήστε Α Επίθημα Α | 1961 | M2C33D |
| 1949 | Τύπος Α | 1959 | M2C33B |
Κύρια χαρακτηριστικά των σύγχρονων λιπαντικών μετάδοσης
Για να πάρετε ένα από σύγχρονες προδιαγραφές, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να έχει τα χαρακτηριστικά που παρουσιάζονται παρακάτω.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | Dexron II | Dexron III | Άλισον C-4 | Mercon |
|---|---|---|---|---|
| Κινηματικό ιξώδες, mm2/s. στους +40°C | όχι λιγότερο από 37,7 | Δεν είναι τυποποιημένο, αλλά πρέπει να ορίζεται και να προσδιορίζεται για ένα συγκεκριμένο προϊόν | ||
| στους 100°C | όχι λιγότερο από 8.1 | όχι λιγότερο από 6,8 | ||
| Ιξώδες Brookfield, mPa/sec. σε θερμοκρασία: -10°С | όχι περισσότερο από 800 | - | Υποδεικνύεται η θερμοκρασία στην οποία ο δείκτης είναι 3500 mPa/sec. | - |
| στους -40°C | όχι πάνω από 50.000 | όχι περισσότερο από 20.000 | όχι περισσότερο από 20.000 | |
| στους -30°C | όχι περισσότερο από 6000 | όχι περισσότερο από 5000 | - | |
| στους -20°C | όχι περισσότερο από 2000 | όχι περισσότερο από 1500 | όχι περισσότερο από 1500 | |
| Σημείο ανάφλεξης, °C | όχι κάτω από 190 | όχι μικρότερο από 179 | όχι μικρότερο από 160 | όχι μικρότερο από 177 |
| Θερμοκρασία ανάφλεξης, °C | όχι πάνω από 190 | όχι μεγαλύτερο από 185 | όχι μεγαλύτερο από 175 | - |
| Αφρισμός | Χωρίς αφρό στους +95°C | |||
| Διάβρωση της πλάκας χαλκού όχι περισσότερο από σημεία | 1 | 1 | Χωρίς μαύρισμα με ξεφλούδισμα | 1 |
| Προστασία από τη διάβρωση | Χωρίς διάβρωση στις επιφάνειες δοκιμής | |||
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΛΑΔΙΩΝ ΚΑΙ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ »
VOLKSWAGEN/AUDI/SEATΑπαιτήσεις για τη χρήση λαδιών ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος
Κατηγορία ιξώδους λαδιού σύμφωνα με SAE Ελάχιστη θερμοκρασία, °C Μέγιστη θερμοκρασία, °C
Ελαιογραφίες VW 500,00
5W-30 κάτω από -30 πάνω από +40
5W-40 κάτω από -30 πάνω από +40
10W-30 κάτω από -30 πάνω από +40
10W-40 κάτω από -30 πάνω από +40
Λάδια χωρίς έγκριση VW 500,00
5W-30 κάτω από -30 +15
5W-40 κάτω από -30 +15
10W-30 κάτω από -30 +15
10W-40 κάτω από -30 +15
Ελαιογραφίες VW 501.01Και VW 505,00
Για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ
5W-30 κάτω από -30 +15
5W-40 κάτω από -30 +15
5W-50 κάτω από -30 πάνω από +40
10W-30 κάτω από -10 +15
10W-40 κάτω από -10 +15
10W-50 κάτω από -30 πάνω από +40
10W-60 κάτω από -30 πάνω από +40
15W-40 -10 πάνω από +40
15W-50 -10 πάνω από +40
20W-40 -10 πάνω από +40
20W-50 -10 πάνω από +40Ποιότητα λαδιών κινητήρα
Βενζινοκινητήρες:
Α - όλη τη σεζόν συνθετικά λάδια, προδιαγραφή VW 500.001);
ΣΕ - λάδια για όλες τις εποχές, προδιαγραφή VW 501.011), API SF2) ή SG2).
Ντίζελ:
A - συνθετικά λιπαντικά για όλες τις εποχές, προδιαγραφή VW 500.001) (μόνο για turbodiesel σε σχέση με την προδιαγραφή VW 505.00)
B - λιπαντικά πολλαπλών διαβαθμίσεων, προδιαγραφή VW 505.001), VW 501.011), API CD (έλαια πολλαπλών χρήσεων, συνιστάται ιδιαίτερα για κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή)Σημείωση:
1) εκτός από αυτόν τον κανόνα της VW, πρέπει να υπάρχει ημερομηνία όχι μεγαλύτερη από 10.91.
2) Αυτά τα λάδια χρησιμοποιούνται μόνο όταν δεν έχουν χρησιμοποιηθεί λάδια που προτείνει η εταιρεία.Σύμφωνα με την καθορισμένη σύσταση της Audi/Volkswagen. Στο πρωτότυπο ακούγεται κάπως έτσι: λάδια 5w-30/40 και 10w-30/40, τα οποία δεν έχουν λάβει έγκριση VW 500.00, μόνο μέχρι +15ºС.
Εξήγηση. Το πρότυπο 500.00 εισήχθη ειδικά για λάδια που παράγονται με χρήση νέων τεχνολογιών (σύνθεση και πυρόλυση), με αποτέλεσμα η VW να διαιρεί τα λάδια 5w-30/40 και 10w-30/40 σε ελαφρώς παχύρρευστα (πρότυπα 500.00 και 502.00) και πολύ παχύρρευστα ( πρότυπο 501,00). Η κρισιμότητα (υψηλός βαθμός πάχυνσης) είναι ότι οι απαιτήσεις SAE και VW για ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας για λάδια 5w-30/40 και 10w-30/40 είναι πολύ διαφορετικές:
SAE: HTHSV > 2,9 mPa s;
VW: HTHSV > 3,5 mPa s;
Στον κατασκευαστή ορυκτέλαια 5w-30/40 και 10w-30/40, όσοι επιθυμούν να λάβουν έγκριση VW πρέπει να πήξουν πολύ το λάδι.
Σίγουρα, κατά τη λειτουργία στο διάστημα που προτείνει η VW, δυναμικό ιξώδεςθα πέσει κάτω από το ελάχιστο επιτρεπτό (3,5 mPa s). Εξ ου και ο περιορισμός στη θερμοκρασία χρήσης.
Για λόγους σαφήνειας, είναι βολικό να δείτε τις σειρές εφαρμογών των λαδιών VW 501.00 15w-40 και 20w-40 - έως +40ºС (λόγω μικρότερης πάχυνσης και επομένως σταθερότητας).Απαιτούμενη ποιότητα και ιξώδες λαδιού για βενζινοκινητήρες
Μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999 500.00
Μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999 501.01 , 502.00
500.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 πάνω από 3,5
Μοντέλα που παράγονται από το 2000 χωρίς υπηρεσία LongLife 501.01 , 502.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 πάνω από 3, 5
Μοντέλα που παράγονται από το 2000 χωρίς υπηρεσία LongLife 503.00
503.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 όχι χαμηλότερα από 2,9 και όχι υψηλότερα από 3,4Σημείωση: για μοντέλα έκδοσης μέχρι τον Απρίλιο του 1999ΣΟΛ. δεν επιτρέπεταιχρήση ελαίων που έχουν δοκιμαστεί για VW 503,00, καθώς το ιξώδες τους σε υψηλή θερμοκρασία είναι ανεπαρκές για τέτοιους κινητήρες.
Απαιτούμενη ποιότητα και ιξώδες λαδιού για κινητήρες ντίζελ
Μοντέλο οχήματος Εγκεκριμένο σύμφωνα με την προδιαγραφή VW Βαθμός ιξώδους σύμφωνα με SAE Ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασίαΚαι υψηλή ταχύτηταδιάτμηση (HTHS), mPa*s
Μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 πάνω από 3, 5
Μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999 505.01 5W-40 πάνω από 3,5
Μοντέλα που παράγονται από το 2000 χωρίς υπηρεσία LongLife 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 πάνω από 3, 5
Μοντέλα που παράγονται από το 2000 μόνο με υπηρεσία LongLife 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 όχι χαμηλότερα από 2,9 και όχι υψηλότερα από 3,4
Κινητήρες με μπεκ αντλίας, μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999. μόνο 505,01 5W-40 πάνω από 3,5
Κινητήρες με μπεκ αντλίας, μοντέλα εξάτμισης από το 2000ζ. χωρίς υπηρεσία LongLife μόνο 505.01 5W-40 πάνω από 3.5
Lupo 3L (ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ),
παράγεται από το 2000 χωρίς υπηρεσία LongLife μόνο 506,00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 όχι χαμηλότερα από 2,9 και όχι υψηλότερα από 3,4Σημείωση: για μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από τον Απρίλιο του 1999δ. τη χρήση ελαίων που έχουν δοκιμαστεί VW 506,00, καθώς το ιξώδες τους σε υψηλή θερμοκρασία είναι ανεπαρκές για τέτοιους κινητήρες.
Άλλα λιπαντικά
(προσέξτε τις οδηγίες λειτουργίας!)Προδιαγραφές λαδιού VAG για μηχανικά κουτιάγρανάζια και τελικές κινήσεις
Λάδι σύμφωνα με την προδιαγραφή VW Συνιστώμενο ιξώδες σύμφωνα με το SAE Nr. σύμφωνα με τον κατάλογο ανταλλακτικών VW
Λάδι για υποειδικά γρανάζια G 50 75W-90 G 005 000..
Λάδι υποειδούς κιβωτίου ταχυτήτων G 51 75W-90 G 005 100..
Λάδι υποειδούς κιβωτίου ταχυτήτων G 52 75W-90 G 052 911..
Λάδι τελικής μετάδοσης κίνησης (διαφορικό) 75W-90 G 052 145..
VW-ATF (κίτρινο) - G 052 162..
ATF - G 052 990..
Λάδι συμπλέκτη Haldex - G 052 175 A1Σημείωση: Επιτρέπεται η χρήση μόνο λιπαντικών που έχουν τους αντίστοιχους αριθμούς προδιαγραφών VW που αναγράφονται στη συσκευασία.
Απαιτήσεις για λάδια κιβωτίου ταχυτήτων και υδραυλικά υγρά
Μονάδα Έλαια, υγρά
Χειροκίνητη μετάδοση
όλα εκτός από τα 140 kW Corrado Typ 4 και Taro G50
Corrado 140 kW G51
Type4 API GL5
Taro API GL4 ή GL5
Αυτόματη μετάδοση
από 01.95 01M και 01P αποκλειστικά VW-ATF
μέχρι να χρησιμοποιηθεί 12,94 VW-ATF
Τελική κίνηση για οχήματα με τετρακίνηση
Passat ( κύριος εξοπλισμός 017), IItis, Taro, LT, LT 4x4 API GL5
Golf, Jetta, Passat (τελική διαδρομή 009), Transporter, Caravelle G50
Αυτοκλειδωμένο διαφορικό με συμπλέκτες πολλαπλών πλάκας (ακολουθήστε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή)
Τύπος 1, 181 και 2 SAE 75W
Taro SAE 90
Τελική μονάδα VW-ATF (μόνο LT 4x4)
Μηχανισμός διεύθυνσης χωρίς υδραυλικό τιμόνι γράσο TL733
Υδραυλικό τιμόνι G 00200 (σύμφωνα με το TL52146)
Ψυκτικό VW-G011 A 8C ή TL-VW 774CΑπαιτήσεις διαστήματος αλλαγής λαδιών για επιβατικά οχήματα
Κυκλοφόρησε από το 1986 έως το 1996
Intercooled turbodiesel, καθώς και 55 kW turbodiesel εγκατεστημένοι σε μοντέλα Golf και Vento από το 1994 έτος μοντέλου 15000/12
Κινητήρες ντίζελ (κάποιες σειρές) 7500/12
Κυκλοφόρησε από το 1997 έως το 1999
Βενζινοκινητήρες 15000/12
Κυκλοφορεί από το 2000
Lupo, Polo, Polo Classic, Polo Variant, Golf Cabriolet, Sharan
Βενζινοκινητήρες 15000/12
Κινητήρες ντίζελ 15000/12
Υπηρεσία LongLife: Κυκλοφορεί από το 2000
Golf, Bora, New Beetle, Passat
Βενζινοκινητήρες 30000/24
Κινητήρες ντίζελ 30000/24Απαιτήσεις διαστήματος αλλαγής λαδιών για επαγγελματικά οχήματα
Τύπος μοντέλου, κινητήρα και οχήματος Διάστημα αντικατάστασης, km/μήνα.
Κατασκευάστηκε από το 1986 έως το 1996 (Transporter, LT, Caddy)
Όλοι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ - Transporter με κινητήρα ACV και Caddy με κινητήρα AEY με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 15.000 km/έτος 15.000/12
Κινητήρες ντίζελ με χιλιόμετρα μεγαλύτερη από 10.000 km/έτος (εκτός από κινητήρα ACV) 10.000/12
Κινητήρες ντίζελ με απόσταση μεγαλύτερη από 7500 km/έτος (εκτός από τον κινητήρα AEY) 7500/12
Κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 1999 (Transporter, Caddy)
Όλοι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ - Transporter με κινητήρα ACV και Caddy με κινητήρες AEY και AEU με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 15.000 km/έτος 15.000/12
Κινητήρες ντίζελ μεταφοράς με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 10.000 km/έτος (εκτός από κινητήρα ACV) 10.000/12
Κινητήρες ντίζελ Caddy με απόσταση μεγαλύτερη από 7500 km/έτος (εκτός από κινητήρες AEY και AEU) 75000/12
LT παράγεται από το 1997
Βενζινοκινητήρες 15000/12
Κινητήρες ντίζελ 22500/12
Υπηρεσία LongLife
Μεταφορέας με κινητήρα TDI, κατασκευής από το 2000 σύμφωνα με οδηγίες
Μεταφορέας με κινητήρα TDI, κατασκευής 2000, δύσκολες καταστάσειςεργασίας 15000/24VW 500,00
- Εύκολη ροή, εξοικονόμηση ενέργειας, για όλες τις εποχές Λάδια SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 ή 10W-40, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες.
Βασικές απαιτήσεις: πληρούν τις απαιτήσεις του ACEA A3-96.
VW 501.01
- Λάδι γενικής χρήσηςγια κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με άμεση ένεση, πληροί τις απαιτήσεις Κατηγορία ACEAΑ2;
- Εποχιακά ή πολλαπλών εποχών λάδια, πρέπει να ελέγχεται η συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα.
- Για turbodiesel - μόνο σε συνδυασμό με - VW 505.00.
VW 502,00
- Λάδι για βενζινοκινητήρες με αυξημένη αποδοτική ισχύ και άμεσο ψεκασμό, με βάση τις απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA A3.
VW 503,00
- Λάδι όλων των εποχών για βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό, παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης και έχει μειωμένο ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία για εξοικονόμηση καυσίμου.
- Με βάση τις απαιτήσεις της κλάσης ACEA A3, που προορίζεται μόνο για κινητήρες που κατασκευάζονται από τον Μάιο του 1999.
- Μην χρησιμοποιείτε για παλαιότερα οχήματα λόγω του χαμηλού ιξώδους σε υψηλή θερμοκρασία, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.
VW 503.01
- Για τους υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες, παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης.
VW 505,00
- Λάδια για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς και με υπερσυμπίεση.
- Πληροί τις απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA B3.
- Λάδια για όλες τις εποχές.
- Πρέπει να ελέγχεται η συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα.
VW 505.01
- Λάδι κινητήρα όλων των εποχών ιξώδους SAE 5W-40 για κινητήρες ντίζελ με εγχυτήρα αντλίας (Pumpe-Dmse).
VW 506,00
- Λάδια όλων των εποχών για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων με υπερσυμπίεση.
- Παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης, έχουν μειωμένο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας για εξοικονόμηση καυσίμου, με βάση τις απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA B4.
- Σχεδιασμένο μόνο για κινητήρες που κατασκευάζονται από τον Μάιο του 1999.
- Μην το χρησιμοποιείτε σε παλαιότερα οχήματα λόγω χαμηλού ιξώδους σε υψηλή θερμοκρασία, το οποίο μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα
Ποιες είναι οι ανοχές λαδιού για τη VW; Η Volkswagen είχε καλή απόδοση στη Ρωσική Ομοσπονδία. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι βέλτιστα για το ρωσικό κλίμα. Είναι εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Το λάδι κινητήρα πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Για βενζινοκινητήρες συνιστάται η χρήση λιπαντικά γενικής χρήσης, που ανήκουν στις κατηγορίες VW 500.00, VW 501.011, API SF2, SG. Τα συνθετικά λιπαντικά VW 500.00 είναι κατάλληλα για κινητήρες ντίζελ. Το API CD είναι ένα λιπαντικό που είναι βέλτιστο για κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή.
Σκοπός ανοχών λιπαντικών αυτοκινήτων
Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν τις δικές τους ταξινομήσεις λιπαντικών κινητήρα και τις απαιτήσεις για τη σύνθεση και τα χαρακτηριστικά τους. Κάθε χρόνο βγαίνουν στην αγορά νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Σε συνθήκες σκληρού ανταγωνισμού, οι αυτοκινητιστές προτιμούν να αγοράζουν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες υψηλής ισχύος. Τα λιπαντικά κινητήρων διαφορετικών εμπορικών σημάτων διαφέρουν όλο και περισσότερο και συνδέονται με ορισμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης και μονάδες μετάδοσης.
Οι ανοχές λαδιού κινητήρα είναι απαιτήσεις για την ποιότητα των υγρών λαδιών. Όλα είναι γραμμένα σε αυτά σημαντικά χαρακτηριστικά. Ο κατασκευαστής λιπαντικών παρέχει τα δικά του προϊόντα με δείκτες που είναι βέλτιστοι για έναν συγκεκριμένο κινητήρα/κιβώτιο ταχυτήτων.
Ανοχές API για λιπαντικά αυτοκινήτων Μόνο ο κατασκευαστής μπορεί να παρέχει την ανοχή, η οποία θα αναγράφεται στο αυτοκόλλητο. Αυτό το αυτοκόλλητο προσαρτάται στη συνέχεια στο δοχείο με λιπαντικό για τον κινητήρα/κιβώτιο ταχυτήτων. Λέει σε ποιες ανοχές είναι πιστοποιημένο το λάδι. Εάν ο κατασκευαστής λαδιών δεν έχει λάβει καμία έγκριση, τα προϊόντα του θεωρούνται μη πιστοποιημένα.
Έχουν σημασία οι ανοχές;
Για να πουλήσετε ένα όχημα, πρέπει να οργανώσετε μια καλή διαφημιστική καμπάνια. Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων προσπαθεί να διατηρήσει τους δικούς του πελάτες. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις πρέπει να αυξάνουν συνεχώς την αγορά πωλήσεών τους.
Οι έμποροι είναι ειδικοί που παρουσιάζουν επωφελώς τα προϊόντα της εταιρείας σε πιθανούς αγοραστές. Μία από τις στρατηγικές που χρησιμοποιούν είναι να τοποθετούν τα αυτοκίνητα του κατασκευαστή ως πρωτότυπα, διαφορετικά από άλλα αυτοκίνητα. Οχημα. Εξαιτίας αυτού, οι αυτοκινητιστές έχουν την εντύπωση ότι ένα λιπαντικό κατάλληλο για μια συγκεκριμένη μάρκα κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πλήρωση άλλης μονάδας.
Γίνεται προφανές ότι λάδια αυτοκινήτουμε έγκριση έχουν σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των μη πιστοποιημένων προϊόντων πετρελαίου. Εάν ένας αυτοκινητιστής θέλει να μάθει την έγκριση των λιπαντικών για το δικό του όχημα, πρέπει να το κοιτάξει βιβλίο υπηρεσίαςή επισκεφτείτε τον ιστότοπο του κατασκευαστή του οχήματος.
Περιγραφή των ανοχών
- VW00. Κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999. Τα λιπαντικά κινητήρα που πέρασαν τη δοκιμή συμμόρφωσης έλαβαν άλλη έγκριση (το 1997).
- VW01. Ορισμένα μοντέλαΚινητήρες Volkswagen που κατασκευάστηκαν πριν από το έτος 2000.
- VW 502 00. Κινητήρες που λειτουργούν καύσιμο βενζίνης. Τα λιπαντικά έχουν καλή απόδοση σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για τον προορισμό τους.
- VW00. Λιπαντικό μακράς διαρκείας επιχειρησιακή περίοδο, που προορίζεται για βενζινοκινητήρες με τη συντομογραφία WIV. Επεξήγηση της συντομογραφίας - μονάδα για την αύξηση των διαστημάτων αλλαγής λαδιού.
- VW01. Έγκριση που προορίζεται για Audi RS4, Audi TT, Audi A8. Ολα εισηγμένα αυτοκίνηταέχουν χωρητικότητα που υπερβαίνει τα εκατόν ογδόντα Ιπποδύναμη. Το λιπαντικό τέτοιων αυτοκινήτων πρέπει να αντικαθίσταται κάθε τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε δύο χρόνια. Επί του παρόντος, αυτή η έγκριση έχει αλλάξει σε VW 504 00. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες που πληρούν το οικολογικό πρότυπο Euro-6.
- VW00. Κινητήρες ντίζελ εγκατεστημένοι σε οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών.
- VW01. Ειδικό λιπαντικό που χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ εσωτερικής καύσηςμε υπερσυμπίεση και μπεκ-αντλία. Συνιστώμενη έκχυση λιπαρό υγρό V μονάδες ισχύος, εξοπλισμένο με μπαταρίες Commonrail.
- VW00. Το λιπαντικό πρέπει να αντικαθίσταται κάθε πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε δύο χρόνια. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες με μπεκ. Ένας ειδικός ηλεκτρικός αισθητήρας ειδοποιεί τον οδηγό του αυτοκινήτου ότι τα αναλώσιμα πρέπει να αλλάξουν.
- VW00. Οι κινητήρες ντίζελ VAG που παράγονται μετά το έτος 2000 πληρούν το οικολογικό πρότυπο Euro-4.
- VW G 052162 Ένα προϊόν πετρελαίου χύνεται μέσα αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων με τέσσερα/πέντε βήματα. Δεν πρέπει να χύνεται λιπαντικό σε κιβώτιο έξι σχέσεων.
Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την επιλογή του πετρελαιοειδούς, επικοινωνήστε με έναν υπάλληλο σέρβις αυτοκινήτων ή σε έναν έμπειρο οδηγό. Με αυτόν τον τρόπο θα αποτρέψετε την εμφάνιση διαφόρων προβλημάτων που προκαλούνται από την έκχυση του λάθος αναλώσιμου στον κινητήρα/κιβώτιο ταχυτήτων.
Ποιες είναι οι ανοχές λαδιού για τη VW; Τα αυτοκίνητα της μάρκας VW έχουν αποδείξει τον εαυτό τους ευρωπαϊκή αγοράστην καλή πλευρά. Τα οχήματα είναι εξαιρετικά για καιρικές συνθήκεςΡωσία. Μπορούν να εξοπλιστούν με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Τα λιπαντικά κινητήρα για αυτά πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Η Volkswagen είναι μια από τις μάρκες με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία και την ΚΑΚ, η οποία έχει αποδείξει εδώ και καιρό ότι είναι αξιόπιστη και ανθεκτική.
Ακολουθούν παραδείγματα ανοχών για αυτοκίνητα Μάρκες Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Για βενζινοκινητήρες, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε λάδια για όλες τις εποχές με προδιαγραφές VW 500.00 ή VW 501.011, API SF2, SG. Για απλοί ντίζελΧρησιμοποιούνται συνθετικά λιπαντικά VW 500.00 για όλες τις εποχές. Για turbodiesel, η κατάλληλη προδιαγραφή είναι VW 505.00. Τα API CD είναι λιπαντικά πολλαπλών χρήσεων σχεδιασμένα για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ.
Γιατί χρειάζεστε εγκρίσεις VW;
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσει τις δικές της προδιαγραφές για τα λιπαντικά κινητήρα και τις απαιτήσεις για τη σύνθεση και την ποιότητά τους. Κάθε χρόνο εμφανίζονται νέες μάρκες αυτοκινήτων στην αγορά. Σε συνθήκες σκληρού ανταγωνισμού, οι καταναλωτές επιλέγουν εκείνα τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με πιο υψηλής τεχνολογίας και σύγχρονους κινητήρες. Λάδι μηχανήςαποκτά όλο και περισσότερη ατομικότητα. Οι ιδιότητές του είναι άρρηκτα συνδεδεμένες συγκεκριμένο κινητήραή μετάδοση.
Οι ανοχές λαδιού VW αντιπροσωπεύουν πρότυπα ποιότητας για λιπαντικά. Δείχνουν τα πάντα απαιτούμενες παραμέτρους. Ένας κατασκευαστής λιπαντικών υγρών οχημάτων προικίζει το προϊόν του με εκείνα τα χαρακτηριστικά που θεωρεί υποχρεωτικά για έναν συγκεκριμένο κινητήρα ή μετάδοση. Η χορήγηση αδειών είναι μια υπεύθυνη και πολύπλοκη διαδικασία.
Το να γίνεις κάτοχος άδειας για έναν κατασκευαστή καυσίμων και λιπαντικών δεν είναι τόσο εύκολο. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο τα προϊόντα να συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η κατασκευαστική εταιρεία διενεργεί ενδελεχή ανάλυση και έρευνα των προϊόντων. Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας και των δοκιμών πάγκου, λαμβάνεται μια αντικειμενική απόφαση. Η πληρωμή για σύνθετη έρευνα και το έργο των εμπλεκομένων ειδικών γίνεται από τη μάρκα λαδιών κινητήρα.
Μόνο ο ίδιος ο κατασκευαστής μπορεί να δώσει έγκριση, η οποία θα αναγράφεται στο αυτοκόλλητο. Αυτό το αυτοκόλλητο προσαρτάται στη συνέχεια σε μια φιάλη λαδιού κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων. Η ετικέτα περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις ανοχές για τις οποίες έχουν πιστοποιηθεί τα προϊόντα. Εάν ένας κατασκευαστής λιπαντικών υγρών αποτύχει να λάβει μία μόνο έγκριση, τότε τα προϊόντα του ενδέχεται να εμφανίζονται στην αγορά αυτοκινήτων ως μη πιστοποιημένα. Υψηλής τεχνολογίαςκαι η αποδεδειγμένη ευρωπαϊκή ποιότητα είναι μια αξιόπιστη εγγύηση μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιού κινητήρα αυξάνονται και η φθορά των μεταλλικών εξαρτημάτων στον κινητήρα μειώνεται.
Εάν ο κινητήρας έχει το σωστό αυτοκόλλητο VIN ή ετικέτα αλλαγής λαδιού αντιπροσώπου, σημαίνει μηχανοκίνητο όχημαμπορεί να λειτουργήσει σε συνθήκες που απαιτούν μέγιστα διαστήματα για την αλλαγή λιπαντικών. Για το λόγο αυτό, για ένα τέτοιο μηχάνημα είναι απαραίτητη η χρήση λαδιών που πληρούν υψηλές ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Επιστροφή στα περιεχόμενα
Πόσο σημαντικό είναι για τους εγχώριους αυτοκινητιστές να χρησιμοποιούν λάδια με εγκρίσεις από εργοστάσια αυτοκινήτων;
Το μηχάνημα περιλαμβάνεται στην κατηγορία των δημοφιλών προϊόντων. Για την πώλησή του απαιτείται μια καλά οργανωμένη διαφημιστική καμπάνια. Ο ανταγωνισμός στην αγορά αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο σκληρός κάθε χρόνο. Κάθε κατασκευαστής οχημάτων ενδιαφέρεται να διατηρήσει τους πελάτες του. Επιπλέον, η εταιρεία χρειάζεται να επεκτείνει την αγορά πωλήσεών της. Η προσέλκυση πιθανών αγοραστών σε προϊόντα είναι καθήκον των εμπόρων.
Αυτοί οι ειδικοί εργάζονται για την ανάπτυξη μη τυποποιημένος τρόποςτοποθέτηση προϊόντος. Το ίδιο μπορεί να εφαρμοστεί σε κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε μονάδες. Υπάρχει κάποια αλήθεια σε τέτοιες δηλώσεις. Κάθε εργοστάσιο παράγει διαφορετικούς κινητήρες: υψηλή ροπή, οικονομικό, γρήγορο, ισχυρό. Υπάρχουν επίσης τύποι κιβωτίων: αυτόματο, μηχανικό, ρομποτικό, τεσσάρων ταχυτήτων, πέντε ταχυτήτων, έξι σχέσεων.
Για να τοποθετήσετε το αυτοκίνητό σας ως το καλύτερο, πρέπει να συμμορφωθείτε με αυτό. Τα εργοστάσια χρησιμοποιούν διαφορετικά Υψηλής τεχνολογίαςκαι υλικά. Όσο για τα έλαια, η φυσική και χημική σύνθεση καθενός από αυτά είναι πραγματικά μοναδική. Και η σύνθεση των προσθέτων για λιπαντικά είναι επίσης μοναδική.
Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι τα λάδια που είναι ιδανικά για ορισμένα αυτοκίνητα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλα. Τα συγκεκριμένα λιπαντικά έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Οι ανοχές λαδιού είναι μια σημαντική παράμετρος. Ο κατασκευαστής λιπαντικών που διαθέτει πιστοποιητικό συμμόρφωσης λαμβάνει πλεονέκτημα.
Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει να μάθει την έγκριση λαδιών για το αυτοκίνητό του, τότε πρέπει απλώς να κοιτάξει στο βιβλίο σέρβις ή να μεταβεί στον ιστότοπο του κατασκευαστή.
Επιστροφή στα περιεχόμενα
Λεπτομερής ανάλυση ορισμένων ανοχών λαδιού κινητήρα VW
VW 500.00 – παλιά έγκριση. Ισχύει για κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999. Τα λάδια που δοκιμάστηκαν για συμμόρφωση μετά το 1997 (Μάρτιος) έλαβαν νέα άδεια. Το VW 501.01 είναι επίσης παλιά έγκριση. Αυτά είναι τυπικά λιπαντικά κινητήρα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ορισμένα μοντέλα κινητήρων VW που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000. VW 502.00 - λάδι που προορίζεται για βενζινοκινητήρες. Το προϊόν έχει αποδειχθεί καλά σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Το λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά για τον προορισμό του.
Το VW 503.00 είναι ένα λάδι με μεγάλη διάρκεια ζωής. Σκοπός του είναι να το χρησιμοποιεί σε βενζινοκινητήρες με τη συντομογραφία WIV. Αυτός ο χαρακτηρισμός σημαίνει "εκτεταμένο σύστημα διαστήματος αλλαγής λαδιού". Το VW 503.01 είναι μια έγκριση που προορίζεται μόνο για πολλά μοντέλα: Audi RS4, Audi TT, S3, Audi A8 6.0 V12. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ισχύ που ξεπερνά τους 180 ίππους. Τα μηχανήματα λειτουργούν σε εκτεταμένα διαστήματα για την αντικατάσταση λιπαντικών. Συνιστάται η αλλαγή λαδιών όταν η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου φτάσει τα 30.000 km. Μέχρι τότε θα έχουν περάσει 2 χρόνια από την έναρξη λειτουργίας. Σήμερα η έγκριση έχει αντικατασταθεί από το VW 504.00. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες που συναντώνται περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-6.
VW 505.00 - έγκριση για υγρά κατάλληλα για κινητήρες ντίζελ μηχανών που προορίζονται για μεταφορά επιβατών. Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει κατηγορία τουλάχιστον CCMC PD. VW 505.01 – ειδικό λιπαντικό υγρό, χρησιμοποιείται σε κινητήρες turbodiesel με εγχυτήρα αντλίας. Συνιστάται είσοδος για κινητήρες turbodiesel, εξοπλισμένο με μπαταρία Κοινό σύστημαράγα.
VW 506,00 – λιπαντική ουσίαέχει εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών - 50.000 km ή 2 χρόνια συνεχούς λειτουργίας. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες έγχυσης. Μια ειδική ηλεκτρονική ένδειξη θα προειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για την ανάγκη αλλαγής λαδιού. VW 507.00 - έγκριση που υποδεικνύει ότι το προϊόν είναι κατάλληλο για ντίζελ Κινητήρες VAGοποιαδήποτε μοντέλα μετά το 2000. Το λάδι χρησιμοποιείται για κινητήρες που πληρούν το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4.
VW G 052 162 A2 - το λιπαντικό υγρό έχει τροποποιητή ιξώδους. Το προϊόν χρησιμοποιείται για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κιβώτια ταχυτήτων ZF 4 ή 5 ταχυτήτων. Δεν συνιστάται για χρήση με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. VW G 055 055 – λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία είναι κατασκευασμένα σε μπλοκ μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ανοχές λαδιού είναι η πιο σημαντική παράμετρος.
Η επιλογή του λαδιού κινητήρα βασίζεται στη διαθεσιμότητα έγκρισης για οχήματα VAG. Για βενζινοκινητήρες είναι 502,00 503,00 504,00, για κινητήρες ντίζελ - 505,00 505,01 506,00 507,00
Ποιο λάδι να επιλέξετε;
Επιλογή λαδιού κινητήρα για Volkswagen
Το πιο συνηθισμένο Volkswagen έγκριση βενζίνης- 502,00 (βενζίνη) 505,00 (ντίζελ). Σχεδόν κάθε συνθετικό και ημισυνθετικό εισαγόμενο και εγχώριο λάδι κινητήρα το έχει. διαφορετικό ιξώδες.
Οι φθαρμένοι και όχι οι πιο σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να γεμιστούν με 5W-40, συμπεριλαμβανομένων των ημισυνθετικών. Συνιστάται για παράδειγμα για: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA,CFNB.
Για μεγάλα διαστήματα αποστράγγισης και μοντέρνα κινητήρες TSi, FSi, TFSi θα απαιτήσουν τα περισσότερα σύγχρονο λάδιμε ανοχές Μακροζωία 504,00 (βενζίνη) 507,00 (ντίζελ).
Παράδειγμα εφαρμογής: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.
Υπάρχει ακριβής εφαρμογή αρχικός κατάλογοςΕΤΚΑ ανταλλακτικά. Σε αυτό μπορείτε να επιλέξετε λάδι σύμφωνα με το VIN.
Γνήσιο λάδι Volkswagen
Στα ηλεκτρονικά καταστήματα μπορείτε να δείτε τον ίδιο αριθμό αρχικού προϊόντος με σχεδόν διπλάσια διαφορά στην τιμή. Τι σημαίνει αυτό? Κοροϊδεύουν τον αδερφό μας. Ή κάποιος κάνει μια μεγάλη σήμανση. ή κάτι που πωλείται σε χαμηλή τιμή είναι πλαστό και η αγορά του είναι επικίνδυνη.
Το αυθεντικό λάδι Volkswagen κατασκευάζεται από την Castrol. Το δοχείο περιέχει τα στοιχεία του κατασκευαστή - Setra Lubricants. Αυτό σημαίνει ότι όταν αγοράζουμε Castrol αγοράζουμε το ίδιο πρωτότυπο ή ένα προϊόν πολύ κοντά σε αυτό. Το κάνιστρο Castrol διαθέτει μια σειρά από προστατευτικά μέτρα κατά της παραχάραξης: μια επιγραφή στο καπάκι, ένα εικονίδιο κλειδαριάς με φύλλο αλουμινίου στην ετικέτα, έναν χαραγμένο κωδικό με λέιζερ στο κάτω μέρος του δοχείου. Ένας κωδικός ζωγραφισμένος σε ένα κάνιστρο με αυθεντικό λάδι είναι το πρώτο σημάδι ενός πλαστού.
Έλεγχος εισαγόμενου και εγχώριου λαδιού κινητήρα με εγκρίσεις και εγκρίσεις VW
Ακολουθήστε τους συνδέσμους - περιγραφή, ταξινομήσεις, κωδικοί παραγγελίας, φυσικές και χημικές ιδιότητες και χαρακτηριστικά, τιμές διάφορους κατασκευαστές. Το κόστος μπορεί να κυμαίνεται τόσο με την πάροδο του χρόνου όσο και με την τοποθεσία της αγοράς ανταλλακτικών αυτοκινήτων, αλλά συγκριτική ανάλυσηοι τιμές από διαφορετικούς κατασκευαστές επιτρέπουν.
Οι κωδικοί παραγγελίας ενδέχεται επίσης να αλλάξουν. Ορισμένες μάρκες δεν έχουν καθόλου ενιαίους αριθμούς προϊόντων.
Λάδι Volkswagen με έγκριση 502,00 505,00
Το πιο κοινό συνθετικό με προδιαγραφές ACEA A3/B4 είναι κατάλληλο για τους περισσότερους κινητήρες και για κανονικά διαστήματα αποστράγγισης. Μερικές φορές ορισμένοι κατασκευαστές, μαζί με το 505 00, αφαιρούν την έγκριση 505 01 για τουρμποντίζελ με μπεκ αντλίας Common Rail.
Για να πάτε σε λίστες κατάλληλο λάδιδιαφορετικά ιξώδη, ακολουθήστε τους συνδέσμους.
SAE 0W-30 502.00 505.00
Πρωτότυπο ειδικό Γ. Αριθμοί καταλόγου G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Λύκος, Ραβενόλ.
SAE 5W-30 502,00 505,00
Shell Helix HX8, ZIC X7 και X7 LS
SAE 5W-40 502,00 505,00
Το πιο κοινό ιξώδες για ανοχή είναι 502 00 και 505 00. Μεγάλη επιλογήτόσο εισαγόμενα όσο και εγχώρια λάδια σύμφωνα με βέλτιστη τιμή. Τα ρωσικά, όπως το Sintec, μπορεί να κοστίζουν λιγότερο από 200 ρούβλια ανά λίτρο.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.
Λάδι VW TDI με έγκριση 505.01
Πλήρως συνθετικό, μέτρια τέφρα, με περιεκτικότητα σε θειική τέφραέως 0,8%. Υποχωρητικός Προδιαγραφές ACEA C3.
Συνιστάται για κινητήρες ντίζελ με μπεκ αντλίας και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με το σύστημα Common Rail. Κατάλληλο για οχήματα με σύστημα εξάτμισης Euro 4 και Euro 4. Ακολουθεί περιγραφή και λίστα συστάσεων για διαφορετικά ιξώδη.
SAE 5W-30 505.01
SAE 5W-40 505.01
Λάδι Volkswagen LongLife II με έγκριση 503.00 506.01
Αριθμοί αρχικού καταλόγου G052183M2 G052183M4 G052183M6
Για μεγάλα χρονικά διαστήματα, καλέστε. Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο σε ήπιες ευρωπαϊκές συνθήκες, συνιστάται η αλλαγή του κάθε 30.000 km.
Για κινητήρες turbodiesel R5 και V10 χωρίς φίλτρο σωματιδίωναυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006.
Λάδι Volkswagen LongLife III με έγκριση 504.00 507.00
Για μεγάλα διαστήματα αντικατάστασης (Long Life). Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο σε ήπιες ευρωπαϊκές συνθήκες, επιτρέπεται η αλλαγή του κάθε 30.000 km. Στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο να αλλάξεις τόσο σπάνια. Όταν χρησιμοποιείται στην πόλη, όταν οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα είναι πολλές και τα χιλιόμετρα είναι λίγα, η γήρανση συμβαίνει νωρίτερα. Φαίνεται ότι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι η ρεαλιστική περίοδος αντικατάστασης για το τρίτο Longlife.
Κατάλογος συνθετικών SAE 5W-30 504.00 507.00
G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Παράγεται στα εργοστάσια της BP Castrol.
Πρωτότυπο - πολλά πλαστά, είναι επικίνδυνο να αγοράσετε. Ναι και ακριβό. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε το ίδιο Castrol ή BP.
Original, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.
Λάδι VW με έγκριση 508,00 509,00
Πλήρως συνθετικό, για τους νεότερους κινητήρες VAG. Υποχρεωτικό για κινητήρες 2.0 TFSI 140 kW και 3.0 TDI CR 160 kW.
Συνθετικό SAE 0W-30 508,00 509,00
Όχι στον τιμοκατάλογο πρωτότυπο λάδι VAG. ρωσική αγοράγεμάτη με ψεύτικα και δύσκολο να αναγνωριστεί σωστή τιμήσε αυτόν. Ίσως το σωστό κάνιστρο των πέντε λίτρων G 052 195 M4 να μην μπορεί να κοστίζει λιγότερο από 60 ευρώ.
