05.07.2017

– συμπαγές crossoverΑμερικανός ανησυχία αυτοκινήτου Ford Motors. Έχοντας κυκλοφορήσει το πρώτο στο δικό του γραμμή μοντέλου crossover, το ευρωπαϊκό τμήμα της Ford αποτελούσε μια σοβαρή πρόκληση για τους ανταγωνιστές της, οι οποίοι είχαν κυριαρχήσει στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σήμερα, τα συμπαγή αστικά crossover είναι τα περισσότερα δημοφιλή αυτοκίνηταστη δευτερογενή αγορά, χάρη στην ελκυστική του εμφάνιση και την καλή του ικανότητα για cross-country, ο σημερινός μας ήρωας δεν κατέχει την τελευταία θέση σε αυτό το τμήμα. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια μειονεκτήματα θα συναντήσετε όταν γίνετε ιδιοκτήτης ενός μεταχειρισμένου Ford Kuga και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου.

Μια μικρή ιστορία:

Το πρώτο πρωτότυπο του Ford Iosis X () παρουσιάστηκε το 2006 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, ένα χρόνο αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης η εταιρεία παρουσίασε την ιδέα του νέου προϊόντος. Η επίσημη πρεμιέρα του μοντέλου παραγωγής έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2008 και οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν την ίδια χρονιά. Η πρώτη γενιά Ford Kuga σχεδιάστηκε ειδικά για ευρωπαϊκή αγοράκαι πήγαινε στη Γερμανία. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα C1, η οποία βασίζεται στα Ford Focus, Mazda 3 και Ford C-Max.

Το 2011, το concept Ford Vertek παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, το οποίο έγινε το πρωτότυπο της δεύτερης γενιάς Ford Kuga. Μοντέλο παραγωγήςκληρονόμησε από αυτόν τον μπροστινό προφυλακτήρα, μάσκα ψυγείου, σχήμα πίσω φώτακαι σαλόνι. Το Ford Kuga 2, που απευθύνεται στην αγορά των ΗΠΑ, παρουσιάστηκε επίσημα τον Νοέμβριο του 2011 στο Λος Άντζελες ως Ford Escape. Το Ford Kuga 2 για την ευρωπαϊκή αγορά παρουσιάστηκε στη Γενεύη τον Μάρτιο του 2012 και τον Απρίλιο του ίδιου έτους στο νέο FordΤο Kuga φαινόταν στο Πεκίνο. Και μόνο τον Αύγουστο το αυτοκίνητο Kuga παρουσιάστηκε στη Μόσχα. Το 2016, το crossover ανανεώθηκε, με αποτέλεσμα το Kuga να αποκτήσει ένα νέο εταιρικό στυλ της Ford, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ήδη στο μοντέλο Explorer.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της πρώτης γενιάς Ford Kuga με χιλιόμετρα

Η βαφή είναι μέσης ποιότητας, παρόλα αυτά, τα περισσότερα δείγματα ηλικίας 7-10 ετών φαίνονται καλά. Όσο για την αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος, πρακτικά δεν υπάρχουν σχόλια και εδώ. Όμως, τα επιχρωμιωμένα στοιχεία αμαξώματος δεν είναι κατάλληλα για χρήση στην πραγματικότητά μας και χάνουν γρήγορα την παρουσίασή τους ( ξεφλουδίζει το χρώμιο). Κατά την επιθεώρηση του μηχανήματος, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή: στις ραφές κρυφές κοιλότητεςπάτο ( πιθανοί θύλακες διάβρωσης), άκρες πόρτας ( το χρώμα αναβοσβήνει), σφράγιση ραφών στην περιοχή ανεμοθώρακαςκαι μια μάσκα ψυγείου τοποθετημένη στον προφυλακτήρα. Σε ορισμένα παραδείγματα, με την πάροδο του χρόνου, το χρώμα στα χερούλια των θυρών και στους προφυλακτήρες αρχίζει να ξεφλουδίζει. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την αντοχή στις γρατσουνιές και τα τσιπ στο παρμπρίζ και τα μπροστινά οπτικά, οπότε πριν αγοράσετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την παρουσία σημάνσεων μάρκας σε αυτά τα εξαρτήματα, μπορεί να έχετε λόγο να διαπραγματευτείτε.

Κινητήρες

Η πρώτη γενιά Ford Kuga ήταν εξοπλισμένη με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος: βενζίνη - 2,5 (200 hp). diesel TDCI 2.0 (136, 140 και 163 hp).

Βενζίνη

Κινητήρας βενζίνηςέχει δοκιμαστεί στο χρόνο και έχει αποδειχθεί καλά όχι μόνο στα αυτοκίνητα Ford, αλλά και στη Volvo. Μιλώντας για αξιοπιστία αυτού του κινητήρα, τότε πότε έγκαιρη εξυπηρέτησηδεν θα δημιουργήσει προβλήματα για αρκετό καιρό ( δήλωσε διάρκεια ζωής κινητήρα πάνω από 500.000 km). Μεταξύ των κοινών μειονεκτημάτων μονάδα ισχύοςΜπορεί κανείς να σημειώσει την αναξιοπιστία του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, τις αδύναμες στεγανοποιήσεις και τις μονάδες ανάφλεξης. Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν υψηλό κόστοςτουρμπίνες, η διάρκεια ζωής των οποίων σπάνια υπερβαίνει τα 200.000 km.

Υπάρχουν επίσης παράπονα για την επώνυμη αντλία καυσίμου (διαρκεί 2-3 χρόνια), επομένως, κατά την αντικατάστασή της, είναι καλύτερο να προτιμάτε υψηλής ποιότητας αναλογικό. Το ψυγείο ψύξης φράζει αρκετά γρήγορα, γεγονός που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα, προκειμένου να αποφευχθεί πιθανά προβλήματαπρέπει να πλένεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Με τον καιρό χάνει τη στεγανότητά του σύστημα εξάτμισης(εμφανίζεται φθορά στις αρθρώσεις των σωλήνων). Η μονάδα χρονισμού οδηγείται από ιμάντα χρονισμού, ο πόρος που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι 120.000 km, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες συνιστούν την αλλαγή του κάθε 90-100 χιλιάδες km.

Σε όλους τους τύπους κινητήρων, τα λάμδα και οι μονάδες ανάφλεξης δεν φημίζονται για την αξιοπιστία τους και οι προθερμαντήρες δεν είναι κινητήρες ντίζελΕιλικρινά σερβίρουν ελάχιστα. Οι γεννήτριες δεν φημίζονται επίσης για την αξιοπιστία τους: αποτυγχάνουν μετά από λασπόλουτρα και είναι ιδιαίτερα ευάλωτες σε αυτοκίνητα με συμπλέκτη υπέρβασης. Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου, όπως και σε σχετικά μοντέλα, μπορεί να «πεθάνει» ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα.

Ντίζελ

Σε αντίθεση με μια μονάδα ισχύος βενζίνης, οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με μια αλυσίδα χρονισμού, η οποία, εάν ο κινητήρας δεν επισκευαστεί εγκαίρως, μπορεί να προκαλέσει μια δυσάρεστη έκπληξη (τεντώνει αλυσίδα). Χρησιμοποιώντας χαμηλής ποιότητας καύσιμοΜπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα με το σύστημα καυσίμου - αποτυγχάνουν πρόωρα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αντλία έγχυσης, βαλβίδα EGR και φίλτρο σωματιδίων. Εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικό χαμηλού ιξώδους SAE20 και ακόμη και SAE30, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα χάραξης στον στροφαλοφόρο άξονα και στα ρουλεμάν του. Οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Ford Kuga συχνά αντιμετωπίζουν μια ξαφνική επιδείνωση στη δυναμική του οχήματος, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό οφείλεται στην αναρρόφηση αέρα στο σύστημα καυσίμωνή στην είσοδο. Για τον ίδιο λόγο, μπορεί να εμφανιστούν βυθίσεις κατά την απότομη επιτάχυνση και δόνηση όταν ο κινητήρας λειτουργεί στην περιοχή 1800-2000 σ.α.λ.

Οι βάσεις του κινητήρα χρησιμοποιούν καουτσούκ, το οποίο γίνεται πολύ σκληρό στο κρύο, εξαιτίας αυτού το χειμώνα, γίνονται αισθητές αυξημένοι κραδασμοί στην καμπίνα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. ταχύτητα αδράνειας. Οι ιδιοκτήτες αντιγράφων από τα πρώτα χρόνια παραγωγής αντιμετωπίζουν συχνά την ανάγκη αντικατάστασης του αισθητήρα φίλτρο σωματιδίων. Σε κινητήρες 163 ίππων, ένας υπερσυμπιεστής μπορεί να προκαλέσει προβλήματα ( τα πτερύγια του στροβίλου λαμβάνουν μηχανική βλάβηκαι λυγίστε), για το λόγο αυτό μάλιστα πραγματοποιήθηκε εταιρεία παροχής υπηρεσιών. Σε απόσταση 150-200 χιλιομέτρων, ο σφόνδυλος διπλής μάζας πρέπει να αντικατασταθεί ( Υπάρχει ένας μεταλλικός θόρυβος λείανσης κατά την επιτάχυνση). Σπάνια, αλλά και πάλι, υπάρχουν προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου προθερμαντήρα και ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥσυστήματα πέδησης.

Μετάδοση

Η πρώτη γενιά Ford Kuga ήταν εξοπλισμένη με τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ένα ρομποτικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων, Power Shift, από την Getrag. Όλα τα κουτιά είναι αρκετά αξιόπιστα και, με την έγκαιρη συντήρηση, σπάνια ενοχλούν τους ιδιοκτήτες τους. Η μόνη εξαίρεση μπορεί να είναι ρομποτικό κουτίμετάδοση Τις περισσότερες φορές, προβλήματα με αυτή τη μετάδοση προκύπτουν λόγω μη έγκαιρης συντήρησης ( οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και το κιτ συμπλέκτη αποτυγχάνουν). Οι διαρροές λαδιού και οι δονήσεις της μονάδας, κατά κανόνα, είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι η μονάδα έχει υπερθερμανθεί επανειλημμένα: πιθανότατα το λάδι είναι εξαιρετικά μολυσμένο και ο συμπλέκτης γλιστράει υπό παρατεταμένο φορτίο.

Αλλά το σύστημα τετρακίνησης δεν μπορεί να καυχηθεί για άψογη λειτουργία. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα προκαλείται από τη σύζευξη Haldex-3, η οποία δεν συμπαθεί τα βαριά φορτία και το συχνό γλίστρημα. Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι 50-70 χιλιάδες km ( η αντλία αποτυγχάνει), η επισκευή του συνδέσμου θα κοστίσει 300-500 USD. Από το 2009, ο κατασκευαστής άρχισε να εγκαθιστά συνδέσμους Haldex τέταρτη γενιά, στο οποίο έχει η αντλία μεγάλο πόρο. Δεν πρέπει να καθυστερήσετε την αντικατάσταση της αντλίας, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της μονάδας ελέγχου συμπλέκτη "DEM", η αντικατάσταση της οποίας θα κοστίσει 1200-1500 USD. Μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε έναν ηλεκτρολόγο που θα αναλάβει την αποκατάσταση της μονάδας, εξοικονομώντας έτσι περίπου 1000 USD. Επίσης, κοινά προβλήματα με το σύστημα τετρακίνησης περιλαμβάνουν διαρροή στεγανοποιητικών συμπλέκτη.

Μεταχειρισμένο σασί Ford Kuga

Η ανεξάρτητη ανάρτηση του Ford Kuga είναι παρόμοια σε σχεδίαση με τη συν-πλατφόρμα Ford Focus, αλλά δεν είναι εναλλάξιμη: το μπροστινό μέρος είναι γόνατο MacPherson, το πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία του πλαισίου, τότε, γενικά, είναι αξιόπιστο και σας επιτρέπει να κινείστε με σιγουριά σε ανώμαλες επιφάνειες. Τις περισσότερες φορές θα πρέπει να αλλάξετε τους αντηρίδες και τους δακτυλίους σταθεροποίησης και στους δύο άξονες ( τα μπροστινά διαρκούν 30-50 χιλιάδες km, τα πίσω 40-60 χιλιάδες km). Τα ρουλεμάν τροχών, ανάλογα με την ακτίνα του τροχού, διανύουν 80-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αμορτισέρ κάτω από μέτρια φορτία θα διαρκέσουν 130-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών αλλάζουν κάθε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πίσω διαρκούν περίπου τρία χρόνια, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα. Σε κάθε συντήρηση, συνιστάται η λίπανση της στερέωσης των πίσω μοχλών, εάν αυτό δεν γίνει, η στερέωση των πίσω εγκάρσιων μοχλών θα κολλήσει σφιχτά, καθιστώντας αδύνατη τη ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών.

Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι και ουσιαστικά δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα. Τα άκρα του τιμονιού διαρκούν περίπου 100.000 km, η πρόσφυση έως τα 200.000 km. Σύστημα πέδησης, κατ 'αρχήν, είναι αξιόπιστο, αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι όταν φθαρεί ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝπερισσότερο από 50%, είναι δυνατό ένα τρίξιμο όταν κινείστε ανάποδα μετά από μια μακρά περίοδο κίνησης προς τα εμπρός. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί η ανάγκη διατήρησης μηχανισμών δίσκων.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Ford Kuga είναι κατασκευασμένο από υλικά αρκετά υψηλής ποιότητας, και θα ήθελα επίσης να σημειώσω υψηλή ποιότητασυναρμολόγηση, παρόλα αυτά, οι γρύλοι εμφανίζονται στο εσωτερικό με τα χρόνια. Πιο συχνά εξωγενείς ήχουςΗ επένδυση της πίσω πόρτας, το ράφι του πορτμπαγκάζ και τα καθίσματα είναι ενοχλητικά. Κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου, προσέξτε την κατάσταση των στεγανοποιήσεων της πόρτας, καθώς αρχίζουν να καταρρέουν μετά από 4-5 χρόνια λειτουργίας. Εάν υπάρχει υγρασία στην καμπίνα, μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι: ένα στεγνό στεγανοποιητικό σωλήνα του κλιματιστικού ή ένα στεγανωτικό στις ραφές συγκόλλησης κάτω από το παρμπρίζ. Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, η υγρασία μπορεί να καταστρέψει το ηλεκτρικά μπλοκ, η αντικατάσταση του οποίου δεν θα είναι φθηνή. Όσο για τα ηλεκτρονικά, τα πιο ενοχλητικά πράγματα εδώ είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα και η μονάδα GEM ( εξωτερικός φωτισμός και φωτεινή σηματοδότηση), δεν εντοπίστηκαν άλλα ευρέως διαδεδομένα προβλήματα.

Αποτέλεσμα:

Η εμπειρία λειτουργίας του Ford Kuga το έχει δείξει αυτό το αυτοκίνητοείναι μια πολύ καλή επιλογή για μεταχειρισμένη αγορά, το γεγονός αυτό επιβεβαιώνεται από τις υψηλές αξιολογήσεις αξιοπιστίας και θετικές κριτικέςιδιοκτήτες. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να προτιμάτε οχήματα που παράγονται μετά το 2009.

Πλεονεκτήματα:

• Υψηλή απόσταση από το έδαφος.
• Οικονομικές μονάδες ισχύος.
• Αξιόπιστη ανάρτηση.

Ελαττώματα:

• Μικρή διάρκεια ζωής της αντλίας ζεύξης Haldex
• Υψηλό κόστος γνήσιων ανταλλακτικών.
• Μικρός όγκος κορμού.

Το Ford Kuga έγινε το πρώτο crossover μεσαίου μεγέθουςΕυρωπαϊκό τμήμα της FORD. Το Kuga αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα C1, στην οποία βασίζεται Ford FocusΚαι Ford C-Max. Μαζική παραγωγήΤο crossover ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2008.

Περιλαμβάνει Ford Kuga Κινητήρας αερίου 2,5 λίτρων τούρμπο 200 ίππων και turbodiesel κυβισμού 2,0 λίτρων - 136, 140 και 163 ίππων.

Μονάδα βενζίνηςΤο Kuga δεν έχει μεγάλα προβλήματα λόγω της αξιόπιστης, δοκιμασμένης στο χρόνο σχεδίασής του. Ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται από έναν οδοντωτό ιμάντα.

Οι κινητήρες ντίζελ έχουν κίνηση αλυσίδαςΙμάντα χρονισμού Σε αντίθεση με τον αντίστοιχο βενζινοκινητήρα, οι κινητήρες ντίζελ προκαλούν μερικές φορές λίγο πρόβλημα στους ιδιοκτήτες τους. Αλλά, κατά κανόνα, δεν έρχεται σε σοβαρές επεμβάσεις και επισκευές. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα προκαλούνται από διαρροές αέρα στο σύστημα καυσίμου ή στην εισαγωγή. Μερικοί ιδιοκτήτες σημειώνουν αξιοσημείωτους κραδασμούς όταν ο κινητήρας λειτουργεί ρελαντί κίνησηή κατά την έντονη επιτάχυνση όταν το βέλος του δείκτη ταχύτητας περνά το εύρος των 1800 - 2100 σ.α.λ. Οι κραδασμοί στο ρελαντί το χειμώνα προκαλούνται από τα τακάκια στήριξης του κινητήρα που μουδιάζουν στο κρύο.

Για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών στο σύστημα εξάτμισης καυσαέριαΟι τουρμποντίζελ είναι εξοπλισμένοι με φίλτρο σωματιδίων DPF. Ανάλογα με τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ Ford Kugaπερίπου μία φορά κάθε 1000 km όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο ή 500 km - στον αστικό κύκλο, ξεκινά η λειτουργία αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων. Ταυτόχρονα, η ωριαία κατανάλωση καυσίμου στο ρελαντί αυξάνεται από τα συνηθισμένα 0,5-0,6 l/h σε 2,0 l/h, εμφανίζεται μια έντονη μυρωδιά καύσης και ενεργοποιείται ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης. Η διάρκεια της διαδικασίας είναι κατά μέσο όρο περίπου 5 λεπτά. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, η διαδικασία αναγέννησης είναι σχεδόν απαρατήρητη. Στα αυτοκίνητα του 2008, εμφανίζονται συχνά προβλήματα με τον αισθητήρα φίλτρου σωματιδίων. Ένας νέος αισθητήρας θα απαιτήσει περίπου 6 χιλιάδες ρούβλια.

Σε κινητήρες ντίζελ με χωρητικότητα 163 ίππων. Μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με τον υπερσυμπιεστή όταν τα χιλιόμετρα είναι περισσότερα από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πτερύγια του στροβίλου υφίστανται μηχανική βλάβη και λυγίζουν. Μέρη του Kuga με αυτόν τον κινητήρα υπόκεινται σε ανάκληση λόγω πιθανών προβλημάτων με τον υπερσυμπιεστή.

Ορισμένα παραδείγματα απαιτούσαν αντικατάσταση του σφονδύλου λόγω παιχνιδιού που εμφανίστηκε, συνοδευόμενο από θόρυβο χτυπήματος. Το πρόβλημα προέκυψε με απόσταση μεγαλύτερη από 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας νέος σφόνδυλος κόστισε 10-12 χιλιάδες ρούβλια.

Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις αστοχίας του αισθητήρα στάθμης καυσίμου μέσα δεξαμενή καυσίμων, το οποίο δείχνει υποπλήρωση όταν η δεξαμενή γεμίσει πλήρως.

Ολα Κινητήρες Kugaσε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η μονάδα βενζίνης είναι επίσης εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων από την Aisin και ο κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος με ένα ρομποτικό 6-τάχυτο Power Shift από την Getrag. Οι ιδιοκτήτες του Ford Kuga δεν έχουν προβλήματα με τα κιβώτια ταχυτήτων.

Για σύνδεση πίσω άξοναςαπαντά η σύζευξη Haldex. Το Ford Kuga ήταν αρχικά εξοπλισμένο με συμπλέκτη τρίτης γενιάς, ο οποίος προκαλεί πολλά προβλήματα. Αργότερα αντικαταστάθηκε από τον σύνδεσμο τέταρτης γενιάς, ο οποίος έχει πιο αξιόπιστο σχεδιασμό. Οι σύνδεσμοι τρίτης γενιάς εγκατέλειψαν μετά από μια χιλιομετρική απόσταση άνω των 40-60 χιλιομέτρων λόγω βλάβης της αντλίας. Πίσω νέα αντλίαΈπρεπε να πληρώσω περίπου 20-25 χιλιάδες ρούβλια. Η αντλία συμπλέκτη 4ης γενιάς είναι πιο ανθεκτική. Η αστοχία της αντλίας μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της μονάδας ελέγχου συμπλέκτη DEM. Νέα ενότηταόχι φθηνό - από 80 έως 100 χιλιάδες ρούβλια. Η αποτυχία μπλοκ προκαλείται από εξάντληση των κομματιών στο μπλοκ. Μερικοί ηλεκτρολόγοι είναι σε θέση να επισκευάσουν ελαττωματική μονάδα, το οποίο είναι πολύ φθηνότερο από την αγορά ενός νέου.

Τις περισσότερες φορές εμφανίζονται προβλήματα με την αντλία πολύ κρύο. Η αντλία δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το παχύρρευστο λάδι και οι βούρτσες της ηλεκτρικής αντλίας αρχίζουν να καίγονται. Παρουσιάζεται βραχυκύκλωμα. Η τυπική ασφάλεια 7,5A δεν έχει χρόνο να λειτουργήσει και η μονάδα καίγεται. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί αντικαθιστώντας την τυπική ασφάλεια με μια αναλογική με χαμηλότερο όριο απόκρισης - 5Α.

Το παλιό λάδι σε βουλωμένο σύνδεσμο μπορεί επίσης να συμβάλει στην αστοχία της αντλίας Haldex. φίλτρο λαδιού. Για να γλιτώσετε από πιθανά προβλήματα, πρέπει να αλλάζετε το λάδι στη σύζευξη μαζί με το φίλτρο τουλάχιστον κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η εμφάνιση της πινακίδας «Σφάλμα AWD» δεν σημαίνει ότι ο συμπλέκτης έχει όντως βλάβη. Συχνά ο λόγος είναι μια αδύναμη φόρτιση μπαταρία. Μετά τη φόρτιση της μπαταρίας ή την αντικατάστασή της, το πρόβλημα εξαφανίζεται.

Η ανάρτηση crossover αντέχει την κίνηση Ρωσικοί δρόμοι. Ειλικρινά δεν υπάρχουν αδύναμα σημεία στο πλαίσιο. Οι αντηρίδες σταθεροποιητή διαρκούν περισσότερο από 70-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα νέα είναι φθηνά - περίπου 600 ρούβλια. Αυτή τη στιγμή ταιριάζουν και οι δακτύλιοι. μπροστινός σταθεροποιητής. Τα ρουλεμάν τροχών διανύουν περισσότερα από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αρχικά θα κοστίσουν 2,5-3 χιλιάδες ρούβλια και η εργασία αντικατάστασης θα κοστίσει περίπου 1000 ρούβλια. Οι έμποροι ζητούν περίπου 6 χιλιάδες ρούβλια για νέους κόμβους μαζί με την εργασία. Τα αμορτισέρ διαρκούν περισσότερο από 130-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ των μοχλών εγκαταλείπονται μετά από μια χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ αμάξωμαΤο Kuga δεν έχει παράπονο. Μερικοί ιδιοκτήτες αντιμετώπισαν τη ραφή να ξεκολλάει στο εσωτερικό της κουκούλας.

Είναι συχνές οι περιπτώσεις εμφάνισης νερού στην καμπίνα μέσω των στεγανοποιήσεων των σωλήνων του κλιματιστικού. Μερικές φορές το σφάλμα για μια διαρροή έγκειται στο στεγνό στεγανωτικό συγκόλλησης κάτω από την εξωτερική πλαστική επένδυση στο κάτω μέρος του παρμπρίζ. Ο κίνδυνος αυτού του φαινομένου είναι η είσοδος νερού στις ηλεκτρικές μονάδες, η αστοχία τους, τα ηλεκτρικά προβλήματα και, κατά συνέπεια, η ακριβή αντικατάσταση ελαττωματικών μονάδων.

Με τον καιρό φθείρονται η δερμάτινη πλεξούδα του τιμονιού και το διακοσμητικό κάλυμμα του μοχλού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά κανόνα, οι αντιπρόσωποι αναγνωρίζουν τη θήκη ως υπό εγγύηση και αντικαθιστούν το κατεστραμμένο στοιχείο.

Το τρίξιμο των μπροστινών καθισμάτων αναγνωρίζεται από τον κατασκευαστή ελάττωμα σχεδιασμού. Ορισμένοι αντιπρόσωποι αντικαθιστούν τις βάσεις καθισμάτων. Άλλοι εξαλείφουν το τρίξιμο λιπάνοντας τις ολισθήσεις του καθίσματος.

Μερικές φορές οι γρύλοι εμφανίζονται στη διασταύρωση της επένδυσης της πόρτας και του μπροστινού πίνακα ή στην περιοχή του εντατήρα της ζώνης ασφαλείας. Τρίξιμο «υπογραφής» στις πλάτες πίσω θέσημπορεί να εξαλειφθεί τυλίγοντας τα μάνδαλα με ηλεκτρική ταινία.

Τα ηλεκτρικά δεν φέρνουν εκπλήξεις. Μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με τη μονάδα GEM (εξωτερικός φωτισμός και φωτεινή σηματοδότηση) ή ο συμπλέκτης υπέρβασης της γεννήτριας αποτυγχάνει (3-4 χιλιάδες ρούβλια).

Το Ford Kuga, όσο περίεργο και αν φαίνεται σε πολλούς, αποδείχθηκε ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώνεται από τις υψηλές αξιολογήσεις αξιοπιστίας στα γερμανικά στατιστικά στοιχεία. Το μόνο αδύναμο σημείο του crossover είναι η σύζευξη Haldex.

Το Kuga 2.5T είναι ένας πεντακύλινδρος turbo κινητήρας Volvo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin, αποδεδειγμένο με τα χρόνια και τα χιλιόμετρα, εγκατεστημένο σε πολλά Volvo και Ford.
Ο κινητήρας είναι πεταλούδας στους 199,92 ίππους. υπό τη Ρωσία. Υπάρχουν πολλά υλικολογισμικά από διαφορετικές εταιρείες που επιτρέπουν 10+ - χιλιάδες ρούβλια. (με πιστοποιητικό) και 2-3 ώρες για να καταπνίξετε αυτόν τον κινητήρα με 250+ ίππους, 400+ N*m και Euro-2 με σβηστό τον αισθητήρα λάμδα.
Ο καταλύτης και το λάμδα μπήκαν στο γκαράζ και ένας σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα στάθηκε στη θέση τους.
Αντ' αυτού, οι άκρες της εξάτμισης αφαιρέθηκαν.
Το intercooler αντικαταστάθηκε με Apexi Style 550-230-65.
Ως αποτέλεσμα, 99 αυτοκίνητα στα 100 εξαφανίζονται στον καθρέφτη, το προσπέρασμα είναι άνετο με ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ταχύτητα.
Ομορφη φόρος μεταφοράς- έως 200 hp, στην πραγματικότητα - περισσότερο από 250.
Ξεχωριστά ανοιγόμενο τζάμι της 5ης πόρτας.
Στον πίσω άξονα Σύζευξη Haldex 4ης γενιάς, καλή τετρακίνηση.
Καλή ενεργοβόρα ανάρτηση.
Υπάρχουν αρκετές κόγχες στην καμπίνα 2 ενισχυτές χωράνε στις κόγχες κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών - στις πόρτες και ένα υπογούφερ.
Θερμαινόμενο παρμπρίζ
Σίδερο χοντρό σώμα
Μεγάλος όγκος λαδιού στον στροφαλοθάλαμο - 5,8 λίτρα
Η εγγύηση επεκτείνεται σε 5 χρόνια - FordServiceContract - FSK, αυτό είναι ένα δώρο για ένα μικροσκοπικό χρηματικό ποσό. Θα περιγράψω τα οφέλη στις επισκευές.

Μικρό μπαούλο
Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες
Η πλάτη του πίσω καναπέ δεν ρυθμίζεται με κλίση
Δεξαμενή αερίου χωρίς καπάκι και καταπακτή χωρίς κλείδωμα
Το παρμπρίζ δεν αντιστέκεται πολύ καλά στα βότσαλα - το άλλαξα κάτω από το CASCO και στη συνέχεια αντιμετώπισα ξανά το "αστέρι"
Το φως κεφαλής αλογόνου δεν είναι πολύ καλό
Δεν υπάρχει ρεζέρβα απόδοσης κλιματιστικού
Δεν είναι βολικό να ανοίξετε την κουκούλα
Πολύ κόσμος μέσα χώρο κινητήρα, άβολο στο σερβίρισμα
Ο δείκτης στάθμης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται σε άβολη θέση
Άβολο για αλλαγή φίλτρο καμπίνας- αφαιρέστε το πεντάλ γκαζιού και τσαλακώστε το φίλτρο κατά την εγκατάσταση
Άβολο για αλλαγή φίλτρο αέρα- πριόνισε μια αυλάκωση στο καπάκι
Δεν είναι βολικό να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού
Δεν είναι βολικό να αλλάξετε το φίλτρο και το λάδι στον σύνδεσμο Haldex
Δεν είναι βολικό να αλλάξετε το λάδι στη θήκη μεταφοράς και στον πίσω άξονα - δεν υπάρχουν βύσματα αποστράγγισης
Δεν είναι βολικό να αλλάξετε υγρό υδραυλικού τιμονιού - το ρεζερβουάρ βρίσκεται κάτω από το φτερό
Δεν είναι βολικό να αφαιρέσετε την μπαταρία
Η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ μικρή - ανυψώθηκε +3 cm
κουμπί απενεργοποίηση του ESPΤο εγκατέστησα και το σύνδεσα μόνος μου - όχι σε όλες τις διαμορφώσεις
Η κεντρική μονάδα δεν είναι τόσο ζεστή - εγκατέστησα το MyDean με πλοηγό, συσκευή εγγραφής βίντεο και κάμερα οπισθοπορείας.
Μια ηλίθια θέση στο πάνελ κάτω από το παρμπρίζ, άβολη σε θέση και μέγεθος
Τα φρένα είναι αδύναμα - αντικαταστάθηκαν τα μπροστινά δίσκοι φρένωνσε ATE Power Disk και επιθέματα στο ATE Ceramic

Στο 4ο έτος, η κάτω μισή στροφή του μπροστινού ελατηρίου έσπασε - μια ασθένεια Ford, τα αντικατέστησα και τα δύο με ένα καλό αντίγραφο, είπε ο αντιπρόσωπος - δεν είχε νόημα να το αλλάξω μόνος μου, θα το είχαν αντικαταστήσει με εγγύηση. Φοβόμουν ότι θα αρνούνταν λόγω της αναστολής
Αδύναμο αρχικό παρμπρίζ - αλλαγμένο κάτω από το CASCO και μπορεί να αλλάξει ξανά
Τον 4ο χρόνο, υπό την εγγύηση, αντικαταστάθηκε η βαλβίδα Haldex με τα «εγκέφαλα» - δόξα στην FSK!
Όταν η τουρμπίνα έγινε 4 ετών, αντικαταστάθηκε με εγγύηση - δόξα στην FSK!
Σε 4,5 χρόνια, η αντλία Haldex αντικαταστάθηκε με εγγύηση - δόξα στην FSK!
Στο τέλος της εγγύησης, αντικαταστάθηκε το ρουλεμάν του δεξιού μπροστινού τροχού - δόξα στην FSK!
Βρέθηκε μια κατεστραμμένη μπότα εσωτερική χειροβομβίδααριστερή μπροστινή κίνηση, που βρέθηκε επειγόντως μόνο από τη Febex. Έξι μήνες αργότερα - αυτή η μπότα έσπασε, αντικαταστάθηκε με ένα αντίγραφο από την SKF (κατασκευαστής ρουλεμάν κ.λπ.)
Στα 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα αθόρυβα μπλοκ των πίσω κάτω βραχιόνων ελέγχου αρχίζουν να αποκολλώνται.

Το Ford Kuga είναι σύγχρονο crossoverπου συνδυάζει την ομορφιά, καλό εξοπλισμόκαι κάποια ικανότητα εκτός δρόμου. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι καλό, για προσιτά χρήματα, παράγεται από το 2008, αλλά η γενιά έχει ήδη αλλάξει, μπορείτε να αγοράσετε το Kuga δεύτερης γενιάς. Αλλά στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν πλέον πολλά αυτοκίνητα 1ης γενιάς με διαφορετικά χιλιόμετρα και διαφορετικές τιμές. Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα είναι αξιόπιστα, αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα, και θα μιλήσουμε για αυτό τώρα.

Το Ford Kuga 1ης γενιάς βασίστηκε στην πλατφόρμα C1 και το Ford Focus 2ης γενιάς και το Volvo S40 χτίστηκαν επίσης σε αυτήν. Το αυτοκίνητο έχει ένα άνετο εσωτερικό, πιο ακριβό από ένα Ford Focus, που θυμίζει περισσότερο Mondeo στο πνεύμα, αλλά φαίνεται πιο απλό από ένα Volvo.

ΣΕ Ευρωπαϊκές εκδόσειςπερισσότερους κινητήρες ντίζελ. Υπάρχουν 2 επιλογές ισχύος, όγκος 2 λίτρα. Και ο βενζινοκινητήρας εδώ είναι ένας πεντακύλινδρος με όγκο 2,5 λίτρων και μια τουρμπίνα. Για την Ευρώπη υπάρχουν 2 επιλογές μετάδοσης: 6-τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο Κουτί PowerShift, που πηγαίνει στους κινητήρες ντίζελ. Για ρωσική αγορά – αυτόματη μηχανή Aisin 55-51, είναι εγκατεστημένα σε κινητήρα 2,5 λίτρων. Για όσους θέλουν περισσότερες επιλογές, πρέπει να αναζητήσετε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού: Zetec και Titanium..

Όσον αφορά την αξιοπιστία, οι κινητήρες έχουν αποδειχθεί καλά, όπως και τα κιβώτια ταχυτήτων. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι το ίδιο από άποψη αξιοπιστίας με το Focus ή το Mondeo έχουν πολλά από τα ίδια μέρη στην ανάρτηση και τα ηλεκτρικά. Το Kuga έχει διαφορετικό εσωτερικό σχεδιασμό για να ταιριάζει με την τιμή του, καθιστώντας το πιο premium. Αλλά το αυτοκίνητο δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές ούτε στη Ρωσία ούτε στην Ευρώπη, επειδή η τιμή ενός Ford Kuga ήταν η ίδια με τα Volkswagen σε περισσότερα ακριβά επίπεδα επένδυσης. Υπήρχε όμως ενδιαφέρον για αυτοκίνητα που εισάγονταν από την Αμερική, ειδικά μετά το 2011. Το 2012 εμφανίστηκε η 2η γενιά του Ford Kugi. Δηλαδή, η 1η γενιά παρήχθη μόνο για 4 χρόνια, η τιμή του αυτοκινήτου είναι αρκετά καλή, το κόστος συντήρησης είναι επίσης καλό και τα ανταλλακτικά είναι φθηνά.

Σώμα

Το αμάξωμα του Ford Kuga είναι βαμμένο με τον ίδιο τρόπο με το Mondeo των ίδιων ετών, επειδή χρησιμοποιήθηκε η ίδια τεχνολογία βαφής, αλλά δεν μπορεί να ονομαστεί ιδανικό. Αλλά αν το αυτοκίνητο είναι λιγότερο από 10 ετών, τότε το αμάξωμα θα είναι μέσα καλή κατάσταση. Μπορεί να εμφανιστεί διάβρωση στις ραφές και στο κάτω μέρος. Εμφάνισηαξιοπρεπές, με την πάροδο του χρόνου το χρώμιο μπορεί να αποκολληθεί ή οι κάτω γρίλιες μπορεί να σπάσουν μπροστινός προφυλακτήρας. Αλλά αν οδηγείτε προσεκτικά και πλένετε όλες τις κοιλότητες του πυθμένα μία φορά τη σεζόν, τότε δεν θα υπάρχει διάβρωση, ακόμα κι αν δεν χρειάζεστε αντιδιαβρωτική επεξεργασία.

Σαλόνι

Το εσωτερικό είναι απλό αλλά κομψό, τα υλικά είναι αξιοπρεπούς ποιότητας. Όλα είναι σε στυλ Ford, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε τα όργανα και όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, μπορεί να εμφανιστούν θόρυβοι χτυπήματος. πίσω πόρτα, επίσης τα ράφια του πορτμπαγκάζ πέφτουν με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να υπάρξουν μικρές ηλεκτρικές βλάβες. Μερικές φορές συμβαίνει ότι τα ηλεκτρικά παράθυρα σταματούν να λειτουργούν. Πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με τις καρέκλες εάν το βάρος σας είναι μεγαλύτερο από 100 κιλά, γιατί έχουν μάλλον αδύναμη ενίσχυση.

Και οι καθρέφτες οπισθοπορείας αρχίζουν να δονούνται με την πάροδο του χρόνου, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση. Γενικά, για τα μικρά πράγματα, υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορεί να σπάσουν, αλλά δεν είναι δύσκολο να διορθωθούν και είναι φθηνό. Μετά από πολλά χρόνια χρήσης, μπορεί να εμφανιστούν γρατσουνιές στο πλαστικό και η επίστρωση μπορεί να αποκολληθεί σε σημεία όπου υπάρχει συχνή επαφή. Υφασμάτινο εσωτερικόαπορροφά εύκολα τη βρωμιά, γι' αυτό καλό είναι να καθαρίζετε το εσωτερικό κάθε 5 χρόνια. Επίσης, μετά από 5 χρόνια λειτουργίας, οι λαστιχένιες τσιμούχες στις πόρτες μπορεί να εξαπλωθούν, αυτό θα οδηγήσει στο κλείσιμο των θυρών με έναν όχι πολύ ευχάριστο ήχο και θα χαλάσει επίσης η ηχομόνωση.

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ

Τα ηλεκτρικά μέρη είναι κατασκευασμένα αρκετά καλά, και πολύπλοκα ηλεκτρονικάόχι στο αυτοκίνητο. Επομένως, προβλήματα με τα ηλεκτρονικά μέσα σύντομαΗ Kuga δεν θα το έχει. Εάν υπάρχουν περιπτώσεις όπου η μονάδα εξωτερικού φωτισμού αποτύχει, αυτό σημαίνει ότι έχει εισέλθει υγρασία από την κόγχη του παρμπρίζ. Οι διαρροές αρχίζουν μερικές φορές σε αυτή τη θέση.

Αυτό μπορεί να οφείλεται σε βουλωμένες αποχετεύσεις ή ραγισμένο στεγανωτικό. Έτσι, αν δείτε ότι το χαλί στο κάθισμα του οδηγού έχει βραχεί, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ελέγξετε αν όλα είναι εντάξει με τις αποχετεύσεις από το παρμπρίζ. Η στεγανότητα όλων των μονάδων ελέγχου είναι αρκετά χαμηλή, οπότε αν θα μπει νερό, τότε δεν θα λειτουργήσουν πολύ καλά.

Υπάρχουν περιπτώσεις που με την πάροδο του χρόνου, η καλωδίωση κάτω από το κάτω μέρος μπορεί επίσης να αποτύχει, για παράδειγμα, οι αισθητήρες στάθμευσης μπορεί να δυσλειτουργούν. Επίσης, οι μονάδες ανάφλεξης κινητήρα και λάμδα δεν διαρκούν πολύ. Και επάνω κινητήρες ντίζελΟύτε οι προθερμαντήρες αντέχουν πολύ. Όσο για τις γεννήτριες, μπορεί επίσης να αποτύχουν εάν το αυτοκίνητο οδηγηθεί μέσα από λάσπη. Υπάρχουν περιπτώσεις που ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου μπορεί να αποτύχει ακόμα και αν δεν είναι πολύ μεγάλη απόσταση σε μίλια. Γενικά όμως το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο και πέρα ​​από τα παραπάνω δεν υπάρχει κάτι άλλο σε εσωτερικό, ηλεκτρονικό και αμάξωμα.

Ανάρτηση, τιμόνι και φρένα

Σύστημα φρένων στο Ford Kuga χωρίς ειδικά προβλήματα, μερικές φορές συμβαίνει ότι η μονάδα ABS αποτυγχάνει. Αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι βαρύ και ισχυρό, τα φρένα είναι σοβαρά φορτωμένα, αλλά παρόλα αυτά, η διάρκεια ζωής των δίσκων και των τακακιών είναι αρκετά σοβαρή, 60.000 km. – διάρκεια ζωής δίσκου και διάρκεια ζωής pad – 30.000 km. Και υπάρχουν περιπτώσεις που οι δίσκοι διαρκούν 150.000 χλμ. Εξαρτάται από το στυλ οδήγησης.

Η ανάρτηση είναι αξιόπιστη, με γόνατα MacPherson μπροστά και πιο σύνθετο multi-link πίσω. Ακόμα και μετά από 100.000 χλμ. χιλιομετρική απόσταση όλων των μερών της μπροστινής ανάρτησης (αθόρυβα μπλοκ, σφαιρικές αρθρώσεις) V Άριστη κατάσταση. Εκτός και αν το στήριγμα της βάσης μπορεί να κρεμάσει, αυτό θα απαιτήσει παρέμβαση. Με αυτά τα χιλιόμετρα, τα αμορτισέρ δεν είναι πλέον τόσο καλά όσο καινούργια, αλλά δεν έχουν ακόμη διαρροές. Άρα στα 100.000 χλμ. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να οδηγεί αρκετά καλά.

Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι πιο περίπλοκη. Η φθορά των αθόρυβων μπλοκ είναι ήδη αισθητή μετά από 80.000 χλμ. απόσταση σε μίλια Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ φορτωμένο, τότε 150.000 χλμ. πίσω ανάρτησηθα κρατήσει. Και τα αμορτισέρ έχουν την ίδια διάρκεια ζωής με αυτά της μπροστινής ανάρτησης. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι ο κατασκευαστής τείνει να αλλάξει τα συναρμολογημένα μέρη, κάτι που δεν είναι πάντα βολικό από οικονομική άποψη. Αλλά για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, μπορείτε να προμηθευτείτε ανταλλακτικά από τη Mazda ή τη Volvo στις περισσότερες περιπτώσεις είναι τα ίδια.

Αλλά τα ρουλεμάν τροχών στη Ford είναι ο αδύναμος κρίκος, και στο Kugas επίσης. Φθείρονται γρήγορα επειδή είναι κακώς σφραγισμένα και υπάρχει μικρή λίπανση σε αυτά, αυτό οδηγεί σε θόρυβο και μετά από λίγο μπλοκάρουν. Επομένως, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ρουλεμάν τροχών από τη Volvo μετά τη φθορά.

Το τιμόνι δεν προκαλεί προβλήματα, γιατί είναι εγκατεστημένο εδώ αξιόπιστο ράφιμε συμβουλές μεγάλης διάρκειας. Αλλά αν βάλεις περισσότερα φαρδιά ελαστικά, τότε η ράγα και οι άκρες θα φθαρούν πιο γρήγορα, αλλά μπορούν να αλλάξουν εύκολα και γρήγορα, αυτά τα ανταλλακτικά δεν αποτελούν πρόβλημα.

Μετάδοση

Δεν είναι τόσο απλό εδώ. Τα πιο απροβλημάτιστα αυτοκίνητα είναι αυτά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Μετά από πολλά χρόνια, θα χρειαστεί να αλλάξετε το σφόνδυλο 2 μαζών και αυτό είναι.
Αλλά αυτοκίνητα με οδήγηση όλων των τροχώνΟ σύνδεσμος Haldex θεωρείται προβληματική μονάδα πρέπει να αλλάζει το λάδι του κάθε 50.000 km και επίσης δεν ανέχεται ιδιαίτερα το γλίστρημα. Η αντλία και τα άλλα στοιχεία της ενδέχεται να αποτύχουν. Μέχρι το 2009, εγκαταστάθηκε ένας σύνδεσμος Haldex 3, αλλά η αντλία χάλασε σε αυτόν. Και μετά το 2009, εμφανίστηκε η 4η γενιά του Haldex, έχει λιγότερα προβλήματα, αλλά χρειάζεται ακόμη παρακολούθηση.

Για να διαπιστώσετε ότι η αντλία συμπλέκτη έχει αποτύχει, πρέπει απλώς να δείτε ότι το μήνυμα «AWD faulty» ανάβει στον πίνακα οργάνων. Η επισκευή δεν θα είναι ιδιαίτερα δαπανηρή - περίπου 10.000 ρούβλια, αν μόνο το πρόβλημα είναι ηλεκτρικό. Συμβαίνει επίσης να αποτύχει η καλωδίωση στα ηλεκτρονικά της μονάδας και οι επαφές της μπορεί να χαλάσουν, ειδικά εάν οδηγείτε συχνά εκτός δρόμου και η βρωμιά εισχωρεί σε αυτήν τη μονάδα.

Εάν χρησιμοποιείτε ενεργά σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς, τότε τα φίλτρα και το λάδι πρέπει να αλλάξουν εγκαίρως, υπάρχει μόνο μισό λίτρο λαδιού στον συμπλέκτη, οπότε αν το επίπεδο του μειωθεί λίγο, θα προκαλέσει αισθητή βλάβη στον συμπλέκτη. Επομένως, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού μέσω των στεγανοποιήσεων. Εάν η αντλία αποτύχει, είναι προτιμότερο να αγοράσετε μια καινούργια, αλλά καλύτερα να προμηθευτείτε ένα φίλτρο από τη Volvo.

Η Ρωσία έχει τα περισσότερα αυτοκίνητα με αυτόματο Aisin κουτί AW55-51, εγκαταστάθηκε επίσης σε πολλά μοντέλα Volvo. Αυτό το κουτί είναι αρκετά αξιόπιστο, εκτός από το ότι οι επενδύσεις του αεριοστροβίλου του δεν διαρκούν πολύ και η υδραυλική μονάδα επίσης δεν διαρκεί πολύ. Και όλα αυτά επειδή δεν ανέχεται καλά τη βρωμιά οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες επίσης δεν είναι πολύ δυνατές. Και ο σχεδιασμός δεν είναι τόσο απλός ώστε για να επισκευάσετε ένα τέτοιο κουτί στο γκαράζ, θα χρειαστεί να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις για επισκευές.

Αλλά αν αλλάξετε το λάδι στο κουτί εγκαίρως, θα αντέξει 250.000 χλμ, και ίσως και παραπάνω. Παρεμπιπτόντως, δεν υπερθερμαίνεται καν, επειδή είναι συνδεδεμένο με εξωτερικό καλοριφέρ. Έτσι, αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσημπορείτε να το αγοράσετε με σιγουριά, το κύριο πράγμα είναι να ελέγξετε την κατάστασή του κατά την αγορά, έτσι ώστε οι ταχύτητες να μπαίνουν ομαλά και το αυτοκίνητο να μην τραντάζεται.

Υπάρχει επίσης ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων - PowerShift, εγκαταστάθηκε σε επίπεδα επένδυσης ντίζελ. Τώρα τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα μαζί της. Αυτό είναι ένα προεπιλογικό 6 σχέσεων. Χρειάζεται σέρβις και αλλαγή λαδιών πιο συχνά γιατί λερώνεται γρήγορα. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και οι συμπλέκτες συχνά αποτυγχάνουν. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά περίπλοκος, επομένως πρέπει να επισκευαστεί σε εξειδικευμένες υπηρεσίες και εκεί θα κοστίσει η επισκευή Πολλά λεφτά. Τα ανταλλακτικά κοστίζουν επίσης.

Εάν εμφανιστεί διαρροή λαδιού ή κραδασμός, αυτό σημαίνει ότι το λάδι έχει μολυνθεί, έχει αρχίσει η υπερθέρμανση και ο συμπλέκτης γλιστράει υπό παρατεταμένο φορτίο. Αυτό σημαίνει ότι για να μην συμβεί κάτι τέτοιο ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να λειτουργεί, πρέπει απλώς να αλλάζετε το λάδι κάθε 30.000 km. και θα ταξιδεύει ακόμα. Και το φίλτρο με αισθητήρα ρύπανσης πρέπει επίσης να αλλάξει αμέσως. Εάν δεν οδηγείτε μέσα από μποτιλιαρίσματα και δεν αλλάζετε το λάδι εγκαίρως, τότε τα 250.000 χλμ. θα διαρκέσει επίσης, εάν οδηγείτε μέσα από μποτιλιαρίσματα, ο πόρος θα μειωθεί στα 150.000 km.

Κινητήρες

Οι κινητήρες είναι διαφορετικοί, η ισχύς κυμαίνεται από 140 έως 200 ίππους. Με. Ο βενζινοκινητήρας εδώ είναι 2,5 τούρμπο, όπως και στο Volvo. Για να λειτουργεί καλά στο Ford Kuga, έχει τροποποιηθεί ελαφρώς. Αλλά ο πόρος του είναι αρκετά μεγάλος, χωρίς ειδική εργασίαείναι 500.000 χλμ. θα διαρκέσει, αν δεν το σκοτώσεις επίτηδες, θα διαρκέσει περισσότερο.

Ο κινητήρας έχει ιμάντα χρονισμού, ο οποίος έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, πρέπει να αλλάζει κάθε 100.000 km. Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν μπαίνει λάδι στον ιμάντα, γιατί αυτό θα τον βλάψει πιο γρήγορα. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει αντλία καυσίμου Pierburg, τότε πρέπει να ξέρετε ότι χαλάει κάθε 2-3 χρόνια, επομένως είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε μια μη γνήσια αμέσως μετά από βλάβη. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάτε να καθαρίζετε το ψυγείο, ειδικά αν το αυτοκίνητο κυκλοφορεί στην πόλη τις περισσότερες φορές.

Υπάρχουν επίσης κινητήρες ντίζελ 2 λίτρων που είναι εγκατεστημένοι και σε άλλα μοντέλα της Ford. Είναι καλύτερα να μην αγοράσετε αυτόν τον κινητήρα, γιατί μετά από λίγο, μπορεί να εμφανιστεί γρατσουνιές σε αυτό. Το όλο πρόβλημα είναι με το χαμηλό ιξώδες λαδιού πρέπει να συμπληρώσετε περισσότερο παχύρρευστο λάδι. Επίσης, αυτοί οι κινητήρες είναι αρκετά σπάνιοι. Τα μπεκ εδώ είναι ακριβά, οπότε αν ένας τέτοιος κινητήρας έχει ήδη σημαντικά χιλιόμετρα, τότε είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε και να αναζητήσετε άλλες διαμορφώσεις.

➖ Ποιότητα κατασκευής
➖ Εργονομία
➖ Ορατότητα
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Αναστολή
➕ Ευρεσιτεχνία
➕ Άνετο σαλόνι

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Ford Kuga 2018-2019 σε νέο αμάξωμα προσδιορίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της 2ης γενιάς Ford Kuga 2.5 και 1.5 turbo με αυτόματη, κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Το αυτοκίνητο είναι άνετο για μεγάλες αποστάσεις πάνω από 1.000 km την ημέρα. Οδηγήσαμε τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε στρατιωτικούς χωματόδρομους, σκαρφαλώσαμε κατά μήκος πεζών δρόμων στα βουνά (χωρίς ακραία σπορ) - Το Kuga 2 οδηγεί με σιγουριά, κατευθύνεται όταν σύρετε, όταν σταματάτε σε ανάποδη κλίση δεν πηγαίνει προς τα πίσω, μπορείτε να ξεκινήσετε ήρεμα σαν σε επίπεδο δρόμο.

Μέχρι τα 140 km/h η ταχύτητα δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή, γίνεται θορυβώδης και εμφανίζονται κραδασμοί, αλλά κρατά την πορεία με σιγουριά ακόμα και στα 160. Το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι ισορροπημένο, δεν έχει εμφανή αδύναμα σημεία.

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας τραβάει αρκετά γρήγορα στην πόλη, για απότομες προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο υπάρχει Sport, ή το κουμπί για να χαμηλώσετε.

Η ανάρτηση είναι πιο αστική σε επαρχιακούς δρόμους, δεν μπορείς να πας γρήγορα, θα περάσει από ένα παρθένο χωράφι, κατά μήκος των βροχερών δασικών δρόμων, κατά μήκος μιας επίπεδης παραλίας, οδηγεί όμορφα. Δεν έγινε τίποτα μετά από 30.000 χλμ., το διάστημα μεταξύ συντήρησης είναι 15.000 χλμ. Γενική εντύπωση— ένα τυπικό αστικό crossover: άνετο, χαρούμενο, με τα δικά του ευχάριστα μικροπράγματα.

Αλλά ταυτόχρονα, δεν μου αρέσει η διάταξη: το σώμα είναι στενό, ψηλό και επίμηκες (σε σύγκριση με τους συμμαθητές του). Η φαρδιά κολόνα Α εμποδίζει την πλάγια όψη, οι καθρέφτες δεν διπλώνουν μέχρι τέρμα και καταλήγουν να προεξέχουν, υπάρχουν φώτα για τα πόδια χωρίς προφανή λόγο, αλλά δεν υπάρχει φωτισμός για το ντουλαπάκι, στην πόρτα του πορτμπαγκάζ η λαβή κλεισίματος είναι μόνο στη μία πλευρά, οπότε όταν το δεξί σας χέρι είναι απασχολημένο πρέπει να καταφέρετε να κλείσετε και η κίνηση είναι αρκετά δύσκολη, μια αδύναμη γυναίκα θα πρέπει να κρεμαστεί από αυτό.

Ο Igor Suvorov, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2015

Μπορείτε να αλλάξετε την ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χειροκίνητη λειτουργία. Πολύ άνετα καθίσματα, μπαίνεις στο αυτοκίνητο σαν να είσαι σε διαστημόπλοιο. Ωραίος επίπεδος τετράγωνος όγκος χώρου αποσκευώνμε τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Το Ford Kuga II χειρίζεται άριστα το δρόμο, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευέλικτο όταν οδηγείτε στην πόλη. Και είναι πολύ ωραίο να γεμίζεις βενζίνη: άνοιξα την καταπακτή και δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα, έβαλα το όπλο και έβγαλα το όπλο, είναι καθαρό και άνετο.

Η κατανάλωση βενζίνης μειώθηκε μετά από 40.000 χλμ., απότομα, το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει 2 λίτρα λιγότερη βενζίνη. Είναι περίεργο, γιατί μια τόσο μεγάλη περίοδος διάρρηξης; Σε βροχερό καιρό, ο κορμός μερικές φορές δεν ανοίγει με το πόδι με την πρώτη προσπάθεια. Οι πόρτες επίσης μερικές φορές (πολύ σπάνια) δεν ανοίγουν με την πρώτη προσπάθεια με είσοδο χωρίς κλειδί.

Ναι, για κάποιο λόγο τα πλαϊνά παράθυρα λερώνονται πολύ γρήγορα στη βροχή. Υπήρχε μόνο ένα παράπονο - μετά από 35.000 χλμ., η παράκαμψη ψύξης του κινητήρα απέτυχε, την αντικατέστησαν υπό την εγγύηση, παρά το γεγονός ότι δεν ήρθα ποτέ στο σέρβις, άλλαξα μόνος μου το λάδι και το φίλτρο.

Ο Nikolay Sheryshev, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013

Κριτική βίντεο

Ένα αυτοκίνητο πολύ άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση, πολλές επιλογές, πολυτελές στέγη με πανοραμική θέα, εξαιρετικό bi-xenon, πολύ άνετη διάσημη πόρτα που ανοίγει με το πόδι σας, εξαιρετικά καθίσματα που έχουν αποδειχθεί πολύ καλά μακρινά ταξίδια(Μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε 1.300 km χωρίς στάση), καλά υλικάεσωτερική επένδυση, αξιοπρεπής δυναμική, καλά φρένα, πολύ καλή ηχομόνωση, άνετη ανάρτηση, κοφτερό τιμόνι, το αυτοκίνητο είναι άνετο σε ταχύτητες έως 200 km/h.

Υπάρχουν όμως και κάποια προβλήματα: το κουτί τρίζει, σπρώχνει και κλωτσάει, σχάρα τιμονιούχτυπά και ζητά αντικατάσταση, τα στηρίγματα τσακίζουν, το σπαθί έχει φθαρεί τρύπες στην πίσω πόρτα μέχρι το μέταλλο, είσοδος χωρίς κλειδίπέφτει, η μουσική είναι τελείως σκατά... κολόνα τιμονιούχτυπάει, το ταχύμετρο είναι στραβό, το καπό δονείται στο ρελαντί, η πόρτα του πορτμπαγκάζ άλλοτε ανοίγει με το πόδι, άλλοτε όχι, κάτι τρίζει, χτυπάει, κροταλίζει, το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών δεν λειτουργεί, ο αισθητήρας στάθμης του πλυντηρίου δεν δουλευει ουτε...

Εκτός από αυτό, αντιμετώπισα την πλήρη απροθυμία επίσημους αντιπροσώπουςνα κάνει κάτι μέσα στα δικά του υποχρεώσεις εγγύησης. Συμπληρώστε από τη λέξη «απόλυτα». Βαθιά παγωμένοι τύποι. Και έλαβα ακριβώς την ίδια στάση από τη μητρική ρωσική Ford...

Ο Dmitry Gaidash, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD αυτόματο 2016.

Πού μπορώ να αγοράσω;

Αφού το παραλάβαμε, διανύσαμε τα πρώτα 200 χλμ. μέση κατανάλωσηέδειξε 8,6 λίτρα. Στην πόλη η κατανάλωση με όλα τα ζέσταμα και το ρελαντί έδειξε 13,9 λίτρα. Είναι μια ομαλή διαδρομή.

Καταλαβαίνετε, ενώ το τρέχω, δεν το επιβάλλω. Φεύγαμε από την πόλη για μια απόσταση 200 χλμ μονής κατεύθυνσης - η κατανάλωση ήταν ήδη 7,3 λίτρα. Το γεμίζω με 92η βενζίνη, ο πωλητής με συμβούλεψε να οδηγώ μόνο με 92η, δεν ξέρω πόσο σωστό είναι αυτό, τι γεμίζεις;

Τώρα τα χιλιόμετρα είναι ήδη γύρω στα 900 χλμ. Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πολύ γρήγορα, περίπου 5-10 λεπτά και η βελόνα θερμοκρασίας αρχίζει να ανεβαίνει. Αισθάνεται ότι δεν είναι αυτοκίνητο, αλλά αεροπλάνο μέσα του είναι ήσυχο, ήρεμο και άνετο. Τα καθίσματα ζεσταίνονται επίσης πολύ γρήγορα.

Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα που προσέξαμε ήταν η ροή αέρα για τους πίσω επιβάτες. Στο Kuga είναι ένα πλεονέκτημα για τη θέρμανση των ποδιών. Κατά τη γνώμη μου, όχι στο CX-5. Κουβαλάμε το παιδί στην πλάτη. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι τα ρυθμιζόμενα με κλίση καθίσματα πίσω σειράς.

Ξεκίνησα το αυτοκίνητο ακόμα και στους -30 βαθμούς (μετά από 12 ώρες αδράνειας), δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι το Kuga δεν θα ξεκινήσει. Το εσωτερικό είναι ζεστό, και στους σημερινούς παγετούς μπορώ να κάτσω άνετα με ένα μπλουζάκι.

Όσο για το χειρισμό, είναι γενικά μια έκρηξη. Δεν υπάρχει αίσθηση πάγου ή λάσπης ανάμεσα στις λωρίδες. Στο προσπέρασμα όλα είναι ομαλά και ήρεμα, κάθεσαι ψηλά, η ορατότητα είναι εξαιρετική. Τα ελαστικά κοστίζουν Nokia 5 R17 (παρελήφθη ως δώρο από το κομμωτήριο).

Κριτική του Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) με αυτόματη και τετρακίνηση 2018

Θα συγκρίνω το Kuga με το προηγούμενο Suzuki Grand Vitara μου. Εξωτερικός. Μου αρέσει το μπροστινό μέρος. Ωστόσο, το ρύγχος κοσμούσε αυτή τη μονάδα. Δεν μου αρέσει το προηγούμενο σώμα (το μπροστινό μέρος είναι κάπως στραβοκοιτισμένο). Στο πλάι τίποτα δεν έχει αλλάξει, αδιάφορο. Το πίσω μέρος έχει αλλάξει λίγο προς το καλύτερο.

Σαλόνι. Το πλάτος στην πρώτη σειρά είναι το ίδιο με το Suzuki. Τα καθίσματα είναι πιο άνετα. Εγκαταστάθηκα αμέσως, η οσφυϊκή στήριξη είναι καλή, όπως και η πλάγια στήριξη. Το δεξί πόδι δεν κουράζεται.

Vetrovoe ανεμοθώρακαςΗ θέρμανση είναι κάτι υπέροχο, ίσως το πιο χρήσιμο μετά τον κλιματισμό. Δεν χρειάζεται να περιμένετε να ζεσταθεί ο κινητήρας και όταν, με τη σειρά του, ζεστός αέραςΘα ζεστάνει το γυαλί, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κάνετε άβολες κινήσεις με την ξύστρα.

Υπάρχει πολύς χώρος κάτω από την κουκούλα, αλλά ο λαιμός για το πλυντήριο είναι μερικά εκατοστά υψηλότερος - θα ήταν πιο βολικό. Αυτό που σίγουρα δεν μου αρέσει είναι η έλλειψη δείκτη στάθμης για τον έλεγχο του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εναιώρημα. Συμβιβαστική λύση. Μπορώ να το αξιολογήσω αρκετά αντικειμενικά, αφού κάθε μέρα περπατάω από και προς τη δουλειά από τον ίδιο δρόμο (δρόμο). Σε εκείνα τα μέρη που θυμόμουν τους πάντες, από τους εργάτες του δρόμου μέχρι την υπέρτατη δύναμή μας, με άσχημα λόγια, τώρα πετάω απαρατήρητος ή σχεδόν απαρατήρητος.

Κινητήρας. Αυτό που ήθελα είναι αυτό που πήρα. Ένα απλό ογκομετρικό ατμοσφαιρικό. Κάποιοι μπορεί να μην έχουν αρκετή πρόσφυση, αλλά για μένα το κύμα είναι αρκετό, και μάλιστα επάνω ακραία περίπτωσηΥπάρχει μια λειτουργία σπορ. Αλλά χρειάζεται μόνο σέρβις (αλλαγή λαδιών) κάθε 15.000 χλμ. Για μένα είναι ξεκάθαρη βλασφημία.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Ford Kuga 2.5 (150 hp) 2016 AT AWD.

έχω βασικός εξοπλισμός, αλλά έχει όλα όσα χρειάζεστε. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο χειρίζεται τέλεια τόσο σε στεγνό δρόμο όσο και σε δυνατή βροχή με λακκούβες. Κάποιος έγραψε ότι το Kuga δεν τρώει σκουπίδια - λένε ψέματα! Η Ford μπορεί να το χειριστεί κανονικά κάθε αυτοκίνητο θα νιώσει αυτό το μειονέκτημα των δρόμων μας. Σε κανονικούς δρόμους, εκτός άσφαλτου και μετά από βροχή, το αυτοκίνητο οδηγεί με σιγουριά και δεν παραπαίει.

Η οδική συμπεριφορά του Kuga είναι εξαιρετική και στρίβει τέλεια, ακόμα και σε κυκλικό κόμβο. Δεν υπάρχει ρολό κατά τη διάρκεια μιας προσέγγισης υψηλής ταχύτητας! Μην ακούς κανέναν, γιατί κάπου διάβασα ότι μπορεί να γέρνει πολύ.

Αυτό είναι το πρώτο μου αυτόματο, και μου φαίνεται ότι οι μηχανικοί θα ήταν πιο γρήγοροι. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι πιο αργές από το επιθυμητό. Επίσης απογοητευτικό είναι το κόστος. Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110-130 km/h χρειάζεστε 9,5 - 10 λίτρα και στα 140-150 - ήδη 10-11 λίτρα. Στην πόλη - 12 λίτρα.

Κριτική του Ford Kuga 2.5 (150 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2019