Η BMW E34 δεν είναι σε καμία περίπτωση μια νέα γενιά αυτοκινήτων, είναι ήδη δυνατό να θεωρηθεί κλασικό. Το τελευταίο μοντέλο έχει φύγει από τον μεταφορέα στο μακρινό 1996, πράγμα που σημαίνει ότι ο "νέος" BMW γιορτάζει αυτή την 20ετή επέτειο. Για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, μια τέτοια ηλικία θεωρείται πολύ εντυπωσιακή, έτσι ώστε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο να ακολουθήσετε πολύ καλά. Οι σύγχρονες ευκαιρίες για συντονισμό υψηλής ποιότητας θα βοηθήσουν οποιονδήποτε ιδιοκτήτη αυτού του πνεύματος μιας γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για να μετατρέψει ένα παλιό BMW σε μια νεοελληνική ομορφιά, η οποία δεν είναι πρακτικά τίποτα για να αποδώσει τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα.

Συντονισμός τσιπ της μονάδας ισχύος

Ωστόσο, αυτός ο τύπος τροποποίησης έχει ορισμένες συνέπειες. Το γεγονός είναι ότι κάθε κινητήρας έχει τα δικά της αποθέματα μηχανικού και θερμικού φορτίου και ο αριθμός τους αναφέρεται στην αντίσταση της έκφρασης. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να αυξηθεί η επάρκεια μόνο εντός εύλογων ορίων. Αυτή τη στιγμή, όταν ξεπεραστούν όλα τα φανταστικά και αδιανόητα κατώτατα όρια, η φορέα σχεδιασμού του κινητήρα γίνεται μη αναστρέψιμη και αποτυγχάνει στο εγγύς μέλλον.
Εάν το σημείο δεν είχε περάσει τυχαία, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να ελαχιστοποιήσετε τις αρνητικές συνέπειες, τη διεξαγωγή των ακόλουθων ενεργειών:

• Αντικατάσταση των εισροών αέρα.
• Ενδιάμεσος ψύκτης αέρα.
• Συστήματα ψύξης.
• Δημιουργία πρόσθετων οπών για εξαερισμό.
• Εγκατάσταση πρόσθετου ψυγείου.
• Τροποποίηση του θαλάμου καύσης προκειμένου να αυξηθεί ο όγκος της.

Πώς να αλλάξετε τη δυναμική του αερίου μετά τη συντονισμό E34

Προκειμένου να επιτευχθούν μέγιστοι δείκτες στη λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η χρέωση του μείγματος (καύσιμο-αέρας). Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να μετατραπεί στη ζωή, απλά διορθώνοντας τα ελαττώματα που επιτρέπονται κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου στο σειριακό συγκρότημα. Έτσι, για παράδειγμα, είναι επιθυμητό να γίνει πιο ομοιόμορφη και ομαλή βαλβίδες εισόδου, καθώς αυτό θα παράσχει μια ομαλότερη και αδρανειακή είσοδο του μείγματος, πράγμα που σημαίνει τη σταδιακή καύση του. Κάμερα, όπου συμβαίνει, είναι επίσης απαραίτητο να προετοιμαστεί - θα πρέπει να εξαλείψει εντελώς τις μη παραγωγικές ζώνες.

Η ροή εργασίας είναι αρκετά περίπλοκη, ενώ είναι δύσκολο να διασφαλιστεί ότι το αποτέλεσμα θα συμμορφωθεί πλήρως με τις προσδοκίες. Ακόμα και οι καλύτεροι επαγγελματίες που μερικές φορές δεν μπορούν μερικές φορές να προβλεφθούν, είτε θα πρέπει να υπολογίσουν με ακρίβεια όλες τις διαδικασίες που εμφανίζονται μέσα στη μονάδα ισχύος πριν κάνουν αλλαγές και ακόμη περισσότερο μετά. Η βασιζόμενη σε αυτές τις περιπτώσεις είναι απαραίτητη για τη διεξαγωγή προκαταρκτικών δοκιμών, μετρήσεων και πειραμάτων. Αυτό απαιτεί τόσο τη θεωρητική όσο και την πρακτική βάση γνώσεων, ώστε να πρέπει να εμπιστευτείτε αυτή τη διαδικασία σε έναν πραγματικό επαγγελματία.

Ρύθμιση εσωτερικού BMW E34

Αν όλα έχουν γίνει ξεκάθαρα με τον κλάδο του κινητήρα και τις φυσικές κατευθύνσεις, τώρα αξίζει να μιλάμε για το πώς να αναβαθμίσετε το αυτοκίνητό σας μέσω του εσωτερικού συντονισμού.

Διεξάγετε στην καμπίνα, πρέπει να φροντίσετε τη φροντίδα των καθισμάτων, τα προσκέφαλα, τα υποβραχιόνια, την οροφή, τα ένθετα στις πόρτες. Ο τύπος του υλικού περιορίζεται αποκλειστικά από τις οικονομικές δυνατότητες και τη φαντασία του ιδιοκτήτη - μπορεί να είναι το συνηθισμένο δέρμα και η οικολογική του επιλογή. Ωστόσο, είναι αδύνατο να ολοκληρωθεί η αναβάθμιση της αναβάθμισης, ώστε να μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε πλήρως ολόκληρο τον εσωτερικό οπίσθιο φωτισμό σε ένα πιο ευχάριστο, καθώς και να αγοράσετε ειδικά μαξιλάρια για πεντάλ, τορπίλη, λαβές θυρίδας και μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων.

Το τιμόνι συνιστάται να αντικαταστήσετε το πιο σύγχρονο και ακόμα καλύτερο αθλητικό. Η τυπική έκδοση θεωρείται βολική από την άποψη της διαχείρισης, αλλά είναι δύσκολο να διαφωνείτε με το γεγονός ότι θα είναι πολύ πιο ευχάριστο να οδηγεί ένα αυτοκίνητο με ένα αθλητικό τιμόνι, στο οποίο θα υπάρχουν διαφορετικά κουμπιά ελέγχου με νέα χαρακτηριστικά. Όλα αυτά, παρεμπιπτόντως, είναι εύκολα και γρήγορα προσαρμοσμένα μέσω του υπολογιστή επί του σκάφους.

Οι προβολείς ύπνου υποδηλώνουν πλήρη μετατόπιση των οπτικών. Μπορείτε να εγκαταστήσετε τόσο τη Lenza όσο και το Crystal, κάθε επιλογή έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Το Linzing Optics είναι ισχυρό στο ότι δημιουργεί ένα πυκνό και, ως αποτέλεσμα, μια ισχυρότερη δέσμη φωτός, η οποία σαφώς και σαφώς φωτίζει τον χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο (αυτό οφείλεται στην παρουσία πρόσθετων φακών). Χάρη στην κρυσταλλική οπτική, είναι δυνατό να δημιουργηθεί μια "κρύσταλλο λάμψη" - ένα ιδιαίτερο αποτέλεσμα στο οποίο το φως φαίνεται πιο συγκεντρωμένο και δεν έχει ενοχλητικές ιδιότητες. Αυτή η μέθοδος μπορεί να συντονίσει όχι μόνο μπροστά, αλλά και οπίσθιους προβολείς.

Με την αναβάθμιση των πίσω προβολέων, μπορείτε να σκεφτείτε την εισαγωγή ενός πρόσθετου συστήματος οπτικών ομίχλης. Τα πρακτικά οφέλη από μια τέτοια λύση θα είναι αισθητή αμέσως, και η εμφάνιση της BMW θα επωφεληθεί μόνο από αυτό.

Τροποποίηση σώματος και εξωτερική συντονισμός BMW E34

Το σώμα είναι ακριβώς αυτό που πληρώνουν την προσοχή στη λέξη "συντονισμός". Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες, αλλά για εκείνους που αποφάσισαν να τροποποιήσουν πλήρως το αυτοκίνητό τους, αξίζει να σημειωθεί αμέσως - η πιο βέλτιστη επιλογή θα είναι η απόκτηση ενός πλήρους δέσμης δέσμης (μπορείτε ακόμη και από το ateelier). Το γεγονός είναι ότι η BMW E34 θεωρείται ελαφρώς ξεπερασμένη στο φυσικό επίπεδο με το αυτοκίνητο, αν και διαθέτει μέχρι στιγμής πολύ δημοφιλές. Για το λόγο αυτό, η εύρεση στοιχείων για συντονισμό σε μια ελεύθερη πώληση είναι αρκετά προβληματική, διότι όλα όσα θα μπορούσαν να εφαρμοστούν ήδη και δεν κυκλοφορεί τίποτα. Υπάρχουν, φυσικά, τα προσαρμοσμένα σύνολα που δημιουργούνται από τους τεχνίτες είναι χειροκίνητα, αλλά το κόστος αυτών των δεσμών είναι μερικές φορές δυσανάλογες από τα αποτελέσματα.

Ενημέρωση προφυλακτήρων, πιο σύγχρονη και επιθετική μάσκα καλοριφέρ, αεροπορικές εισροές και πλευρικά όρια, ένθετα στην πόρτα και κάλυμμα κουκούλας, spoiler - Όλα αυτά είναι αναπόσπαστα μέρη μιας τέτοιας διαδικασίας ως συντονισμού BMW E34. Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία είναι σε θέση να αλλάξει σημαντικά το αυτοκίνητο και όταν είναι όλα εγκατεστημένα και συγχώνευση μαζί στη συνολική σύνθεση, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα πλήρες έργο τέχνης.

Τα βελτιωμένα ακροφύσια σιγαστήρα μπορεί να είναι μια εξαιρετική προσθήκη στο νέο σύστημα εξάτμισης (ή τροποποιημένο παλιό). Ταυτόχρονα, όχι μόνο θα κερδίσει το πρόσωπο του αυτοκινήτου, αλλά και μια ελαφρώς αύξηση της δύναμης του αυτοκινήτου, η οποία είναι μια μεγάλη αύξηση της συντονισμού Chip της μονάδας ισχύος θα δώσει μια εξαιρετική αύξηση της αεροδυναμικής, μείωση Ο χρόνος επιτάχυνσης, καθώς και η αύξηση της ελεγχόμενης δυνατότητας του μηχανήματος σε οποιαδήποτε, ακόμη και τις πιο δύσκολες συνθήκες οδού. Όλα αυτά, φυσικά, θα κοστίζουν ένα ορισμένο ποσό, αλλά ένα όμορφο και ισχυρό sedan της BMW E34, ένα αφρώδες χρωμίου και το ευγενές βουβές του τεμαχίου, και ολόκληρο το συνημμένο θα πληρώσει.

Ρύθμιση βίντεο BMW E34

Αποφασίσατε να βάψετε το αγαπημένο σας "Boomer" και δεν έχετε αποφασίσει ακόμα πώς να λύσετε αυτή την εργασία: να επικοινωνήσετε με εκατό ή να οργανώσετε τη ζωγραφική με τα χέρια σας; Στη συνέχεια, η βοήθειά σας θα είναι μια μικρή παρακολούθηση θα κοστίσει από 80 χιλιάδες ρούβλια και πολλά άλλα. Αυτό ισχύει, πάνω απ 'όλα, στα αυτοκίνητα της κατηγορίας BVM. Στο Mytishchi, αυτά τα έργα θα κοστίζουν 10-15% φθηνότερα. Έχοντας εγκαταλείψει τον δακτύλιο κήπου, άλλα χιλιόμετρα πενήντα μπορείτε να πετάξετε το ίδιο ποσό. Έτσι, είναι αρκετά ρεαλιστικό να βρείτε ένα εργαστήριο στο οποίο θα ζωγραφίσετε ένα αυτοκίνητο σε μια αρκετά λογική τιμή.
Αλλά, αναφερόμενος σε επαγγελματίες μαλακό, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η τιμή του ζωγραφικού του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των αναλωσίμων. Και το Planck των 80 χιλιάδων ρούβλια, το οποίο ρώτησα παραπάνω, θα είναι απλά ένα όνειρο όταν θα κολλήσετε στην πραγματική τιμή για τη ζωγραφική εργασίας με ένα ακριβό ξένο αυτοκινήτων για επαγγελματικό εξοπλισμό. Ως εκ τούτου, εκτιμήστε τις δυνατότητές σας και ίσως είστε πλήρως σε θέση να αντιμετωπίσετε τη ζωγραφική. Ειδικά αν θέλετε να αλλάξετε το χρώμα του λανθασμένου σώματος, αλλά μόνο ένα ξεχωριστό στοιχείο.

Πώς να ζωγραφίσει τα αυτοκίνητα BMW στο εργοστάσιο

Τα αυτοκίνητα της BMW είναι υπερήφανη γερμανική βιομηχανία αυτοκινήτων. Είναι διάσημοι, όμορφοι, ισχυροί και κομψοί. Και είναι φυσικό ότι στο εργοστάσιο, όπου κατασκευάζονται, είτε πρόκειται για το Μόναχο, τη Λειψία, το Dingolf ή το Regensburg στη ζωγραφική τους είναι πολύ σοβαρή, δηλ. χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες και τα σύγχρονα υλικά. Ναι, και σε άλλες χώρες όπου η Beha πηγαίνει, η προσοχή στα έργα ζωγραφικής δεν είναι λιγότερο από την πατρίδα του αυτοκινήτου.
Αυτοκίνητα χρωματισμού BMW αποκλειστικά ρομπότ. Το έργο τους είναι ένα πραγματικό θαύμα της σκέψης της μηχανικής. Ένα σώμα ζωγραφίζει αμέσως μια καλή σκηνή των χειριστών, τα οποία ανοίγουν την κουκούλα ή το καπάκι του κορμού, φτάνουν στον προφυλακτήρα και διεισδύουν στο σαλόνι. Ταυτόχρονα, το χρώμα του σώματος του επόμενου αυτοκινήτου μπορεί να διαφέρει ριζικά από το ήδη ζωγραφισμένο. Ο χειριστής μπορεί να αλλάξει το χρώμα του χρωμάτων ακόμη και σε κάθε αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, ο μεταφορέας δεν θα σταματήσει για ένα δευτερόλεπτο.
Στο εργαστήριο όπου ζωγραφίζονται οι μηχανές, η σταθερή θερμοκρασία είναι 90-100 0s. Για να κάνετε μια επίστρωση βαφής ενός αυτοκινήτου τέλεια ομαλή, η ιδιοκτησία των φορτισμένων σωματιδίων, που γνωρίζουμε από το μάθημα της σχολικής φυσικής. Σχετικές χρεώσεις προσελκύονται. Επομένως, το σώμα του αυτοκινήτου έχει αρνητικό φορτίο και το χρώμα είναι θετικό. Έτσι, αποδεικνύεται η τέλεια επικάλυψη με ένα ομαλό στρώμα βαφής και βερνικιών. Κάτω από τον μεταφορέα, πολύχρωμες ροές νερού. Συλλέγει χρώμα που δεν έπληξε το σώμα. Στη συνέχεια, αυτό το χρωματιστό υγρό καθαρίζεται και το χρώμα επιστρέφει στην εργασία ξανά. Εδώ είναι μια τεχνολογία και ονομάζεται "ελαστική παραγωγή". Μετά τη ζωγραφική, το σώμα αποστέλλεται σε ειδικό κλίβανο, όπου το στρώμα βαφής είναι εντελώς αποξηραμένο και στον μεταφορέα πηγαίνει στο επόμενο κατάστημα συναρμολόγησης.
Πώς να ζωγραφίσετε τα αυτοκίνητα στην περιοχή μας πιθανότατα γνωρίζετε τον εαυτό σας. Και αν αποφασίσαμε σε αυτή την υπηρεσία σε εκατό μπορεί να είναι αρκετά υψηλό. Αλλά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως η BMW αξίζει τον κόπο.

Ζωγραφίζοντας το αυτοκίνητο το κάνει μόνοι σας

Παρακάτω περιγράφουμε όχι τόσο πολύ λεπτομερή τεχνολογία των αυτοκινήτων ζωγραφικής με τα χέρια σας, καθώς δίνουμε μια γενική ιδέα για αυτή τη διαδικασία, ώστε να μπορείτε να εκτιμήσετε αν μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτήν την επιχείρηση. Και ήδη με βάση τα συμπεράσματα, ξεκινήστε λεπτομερώς για να μελετήσετε τη διαδικασία αυτο-ζωγραφικής του αυτοκινήτου ή να το δώσετε στα χέρια επαγγελματιών ζωγράφων.
Η ζωγραφική εργασίας αρχίζει με την προετοιμασία του δωματίου και των στοιχείων του σώματος για την επερχόμενη εργασία. Το δωμάτιο πρέπει να είναι απολύτως καθαρό και καλά αεριζόμενο με σταθερή θερμοκρασία. Όλα τα συνημμένα απομακρύνονται από το σώμα και η ίδια η ειρωνεία υπόκειται σε προσεκτική επιθεώρηση για τον εντοπισμό ελαττωμάτων. Όλες οι προβληματικές περιοχές καθαρίζονται, απομακρύνονται και γείωση. Η επιφάνεια που δεν εκτίθεται σε χρώση καλύπτεται επιπλέον με προστατευτικό υλικό.
Για να τοποθετήσετε ποιοτικά το χρώμα στο σώμα, είναι απαραίτητο να αντιμετωπίζετε σοβαρά την προετοιμασία του οργάνου, δηλαδή την κατάρρευση. Ελέγξτε το με την καθαριότητα της δεξαμενής για το χρώμα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει επίσης να καθαρίζονται από βρωμιά και σκόνη έτσι ώστε να μην πέσουν στη φρεσκοκομμένη επιφάνεια. Είναι πολύ σημαντικό να μάθετε πώς να ελέγχετε σωστά με το χρώμα για να πάρετε το πιο ομαλό στρώμα βαφής.
Έτσι ώστε το χέρι να μην κουραστεί ενώ εργάζεται και το πιστόλι βαφής ήταν πιο ελιγμένο, δεν θα έπρεπε να γεμίσει πλήρως με ένα Bach της κατάρρευσης του αναλώσιμου υλικού. Αυτό σίγουρα θα επηρεάσει την ποιότητα της ζωγραφικής. Γεμίστε το Talek περίπου τα δύο τρίτα του όγκου του.
Ζωγραφική Το αυτοκίνητο ακολουθεί πολλά στρώματα. Ο αριθμός τους εξαρτάται από το χρώμα της ίδιας της μηχανής και τον τύπο του χρώματος. Εάν χρησιμοποιούνται χρώματα δύο συστατικών, τα οποία χρησιμοποιούνται χωρίς βερνίκι, στη συνέχεια χρησιμοποιούνται δύο, μέγιστα, τρία στρώματα. Δεν χρειάζεται να ξεχάσουμε την ξήρανση των ενδιάμεσων στροφών. Υπάρχουν τα λεγόμενα χρώματα "ασθενώς χαρτί" που απαιτούν περισσότερο από ένα στρώμα.
Απαιτείται η ξήρανση διαστέλης προκειμένου να εξατμιστεί ολόκληρος ο διαλύτης από το προηγούμενο στρώμα χρώματος. Διαφορετικά, θα εξατμιστεί μέσω του άνω στρώματος, η οποία θα οδηγήσει στο ελάττωμα του.
Εάν πρέπει να βάψετε πλήρως το σώμα, στη συνέχεια να αρχίσετε να εργάζεστε με άκρες και γωνίες. Στη συνέχεια, αρχίστε να ζωγραφίζετε μεγάλες περιοχές. Για παράδειγμα, η κουκούλα, η οροφή ή το καπάκι του κορμού. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αφήνεται όχι μια προηγούμενη επιφάνεια, ώστε να μην σχηματίζεται από το κύριο. Σε αυτή την περίπτωση, το σκαμνί του χρώματος θα είναι ορατό με μια αρκετά ορατή ταινία.
Το ξηρό σώμα είναι τουλάχιστον μια μέρα. Μία άλλη μέρες 7-10 θα χρειαστεί βαφή για να περάσει πολυμερισμό και έχει αποκτήσει τελική αντοχή.
Τώρα γνωρίζετε τα κύρια στάδια της ζωγραφικής αυτοκινήτων και μπορείτε να μελετήσετε αυτό το έργο με περισσότερες λεπτομέρειες εάν αποφασίσετε να κάνετε ζωγραφικά πράγματα μόνοι σας. Λοιπόν, σε περίπτωση που αυτή η διαδικασία δεν είναι σαφώς για εσάς, τότε επιτρέψτε μου να πάρω τους υπαλλήλους της BMW στους υπαλλήλους. Εξάλλου,

Τα αυτοκίνητα των επιχειρήσεων της δεκαετίας του '90 είναι πολύ δημοφιλή στην αγορά. Όσον αφορά το κόστος, είναι ίσα με τα σύγχρονα μοντέλα του προϋπολογισμού και ακόμη και φθηνότερα, τα ξεπερνούν σημαντικά σε επιχειρησιακές ιδιότητες. Ένα από αυτά τα μοντέλα είναι "BMW-E34". Συντονισμός που συζητείται παρακάτω.

Γενικά χαρακτηριστικά

Αυτό το αυτοκίνητο είναι η τρίτη γενιά της γερμανικής σειράς επιχειρηματικών κλάσεων 5. Ήταν στην παραγωγή από το 1988 έως το 1996. Κατά τη διάρκεια της απελευθέρωσης, το μοντέλο έχει υποβληθεί σε δύο ανανέωση: το 1992 και το 1994. Το κόστος αυτών των αυτοκινήτων αρχίζει περίπου από 100 χιλιάδες ρούβλια και μπορεί να φτάσει έως και 1 εκατομμύριο (πίσω από το αυτοκίνητο με μικρά χιλιόμετρα). Οι περισσότερες επιλογές ταιριάζουν στην τιμή των τιμών από 100 έως 300 χιλιάδες.

Χαρακτηριστικά συντονισμού

Το μοντέλο έχει μια αθλητική εικόνα, λόγω των ρυθμίσεων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο συνήθως αποκτά νέους χρήστες, οπότε ο συντονισμός του είναι αρκετά εκτεταμένος. Από την άλλη πλευρά, όπως είναι σαφές από το κόστος του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες του δεν έχουν επιπλέον χρήματα, τόσοι πολλοί από αυτούς εκτελούνται τόσο επισκευές όσο και συντονίζουν το E34 με τα χέρια τους.

Επιπλέον, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οι πιο κοινές αρχικές εκδόσεις στην αγορά δεν είναι πραγματικά γρήγορες. Σύμφωνα με δυναμικά χαρακτηριστικά, αντιστοιχούν σε μοντέρνα μοντέλα προϋπολογισμού, αλλά δημιουργούν μια τέτοια εντύπωση χάρη στις ρυθμίσεις. Πραγματικά γρήγορες τροποποιήσεις M5, οι οποίες είναι εξαιρετικά δύσκολες. Ενόψει αυτού, οι περισσότερες τροποποιήσεις είναι πολύ δύσκολο να μετατραπεί σε αθλητικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, λόγω των μάζων και μεγεθών, τα περισσότερα από τα μοντέλα αυτής της τάξης σπάνια χρησιμοποιούνται στον αγώνες αυτοκινήτων, καθώς και το E34. Μερικές φορές τα αυτοκίνητα εμφανίζονται σε μετατόπιση και στη συνέχεια όχι συχνά. Σε άλλους κλάδους, τα αυτοκίνητα αυτά είναι πολύ μικρά, καθώς οι περισσότεροι αθλητές προτιμούν ελαφρύτερες και συμπαγείς 3 σειρές.

Ο ρόλος μιας άνετης μηχανής E34 είναι ακόμη λιγότερο κατάλληλος για να το βελτιωθεί προς αυτή την κατεύθυνση, λόγω του στενού οπίσθιου καθίσματος και της σκληρής ανάρτησης. Επομένως, το πιο συχνά το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα γρήγορο και καθολικό αστικό αυτοκίνητο.

Σώμα

Το E34 παρουσιάζεται στα σώματα του Sedan και του βαγονιού. Ο απλούστερος τρόπος για να ενημερώσετε την εμφάνιση της μηχανής - Repainting. Λόγω της ηλικίας, το βαφή, κατά πάσα πιθανότητα, θα έχει ελαττώματα και είναι πιθανό να είναι μη πρωτότυπη. Επιπλέον, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν διάβρωση εστία εάν δεν εξαλείφθηκαν και άλλα ελαττώματα. Όλα αυτά καθαρίζονται στη διαδικασία αυτών των έργων. Μπορείτε να εκτελέσετε τη ρύθμιση "BMW-E34" με τα χέρια σας, ενοικιάζονται για αυτό με ένα προσεκτικά καθαρό αυτοκίνητο αποσυναρμολογήστε τα αρθρωτά στοιχεία του σώματος (είναι ζωγραφισμένα ξεχωριστά). Όλα τα υπάρχοντα ελαττώματα καθαρίζονται και αντιμετωπίζονται με στόκο. Τέλος, το κλείσιμο των μη βαμμένων θραυσμάτων, το υλικό βαφής εφαρμόζεται σε δύο ή τρία στρώματα.

Οι προϋπολογισμοί σε τέτοιες μηχανές είναι σπάνιες. Συνήθως περιορίζεται σε ένα ελαφρύ σώμα συντονισμού όπως η αντικατάσταση οπτικών, καθρεφτών, χρωματισμού "BMW-E34". Κάνετε τον εαυτό σας να το κάνετε σχετικά απλό. Πρέπει να προσαρμοστούν νέοι προβολείς. Το χτύπημα συνήθως πραγματοποιείται μαζί. Επιπλέον, δεν απαιτείται εξειδικευμένος εξοπλισμός για αυτό, και είναι αρκετά δυνατόν με προπτυχιακά εργαλεία.

Μηχανή

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πολύ εκτεταμένο γκάμα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων 14 επιλογών βενζίνης και 3 ντίζελ. Η αγορά είναι οι πιο συνηθισμένες τροποποιήσεις 520i και 525ι με κινητήρες M20 και M25. Chip-tuning E34 σπάνια χρησιμοποιείται σε καθαρή μορφή. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι μόνο οι κινητήρες ντίζελ έχουν εξοπλιστεί με υπερσυμπιεστή και όλοι οι βενζινοκινητήρες ήταν ατμοσφαιρικοί και το δυνητικό κέρδος σε μια τέτοια τροποποίηση δεν είναι τόσο υψηλή.

Παραδοσιακά υπάρχουν εύκολες τροποποιήσεις όπως η αντικατάσταση της πρόσληψης και της απελευθέρωσης. Είναι δυνατή η βελτίωση της απόδοσης βελτιώνοντας το GBC. Εξαιρετικά χρησιμοποιούμενες βαρετές και εκκεντροφόνες. Όλες οι τροποποιήσεις είναι σχετικά απλές. Περαιτέρω συντονισμός που υποδηλώνουν παρεμβολές με το κάτω μέρος του κινητήρα ή την εγκατάσταση ανώτερου, πιο περίπλοκου, ειδικά για τον αρχάριο σε αυτό το θέμα.

Η εξαίρεση είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή που δεν απαιτεί παρέμβαση στο μπλοκ κυλίνδρου. Ταυτόχρονα, με σημαντική βαρετή, μπορεί να χρειαστεί να το αντικατασταθεί. Ο συντονισμός τσιπ χρησιμοποιείται για να ολοκληρωθεί η ρύθμιση του τροποποιημένου κινητήρα E34. Ο συντονισμός του κινητήρα συνήθως συνδυάζεται με την επισκευή. Πριν από αυτό το άτομο που δεν έχει εμπειρία και γνώση, τα θεωρητικά υλικά πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά ή να αναφέρονται στους ειδικούς.

Διαβίβαση

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις επιλογές για κιβώτια ταχυτήτων: αυτόματη και μηχανική 5 ταχυτήτων και μηχανική, 6-ταχύτητα MCPP και αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Οι περισσότερες εκδόσεις οδήγησης πίσω τροχών, αν και υπήρχαν τροποποιήσεις κίνησης σε όλες τις τροχούς. Σπάνια παρεμβαίνει στη μετάδοση, δεδομένου ότι το πρότυπο κιβώτιο ταχυτήτων χαρακτηρίζεται από καλές επιδόσεις. Συνήθως, μόνο με σοβαρό συντονισμό, η προσκόλληση ενισχύεται, οι αναλογίες μετάδοσης και η διαφορική αλλαγή.

Σασί

Και τα δύο εναιωρήματα αυτοκινήτων ανεξάρτητα. Οι ρυθμίσεις είναι προσανατολισμένες στη διαχειριστή τους, οπότε το αυτοκίνητο έχει έναν αθλητικό χαρακτήρα. Ενόψει αυτού, οι τρέχουσες ιδιότητές του ικανοποιούν, επομένως, το τρέχον μέρος σπάνια τροποποιείται. Η απλούστερη μέθοδος συντονισμού για εκείνους που δεν διαθέτουν την τυποποιημένη διαχείριση είναι η εγκατάσταση στο E34. Αυτός ο τύπος συντονισμού μπορεί επίσης να εκτελεστεί ανεξάρτητα. Αυτό είναι σχετικά εύκολο: το αυτοκίνητο αυξάνει και αλλάζει τα τυποποιημένα ράφια σε νέες. Μπορείτε να αλλάξετε ξεχωριστά τις πηγές και τους αμορτισέρ. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, θα πρέπει να τα επιλέξουν ο ένας στον άλλο, οπότε χρησιμοποιήστε το εναιώρημα κοχλία ευκολότερη. Μπορείτε επίσης να το προσαρμόσετε μόνοι σας.

Όλες οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με φρένα δίσκων και ξεκινώντας με 525i μοντέλα - εμπρόσθια αεριζόμενη. Η λειτουργικότητά τους είναι επίσης καλή. Μπορείτε να τροποποιήσετε το σύστημα φρένων, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας συστατικά από πιο ισχυρές εκδόσεις του E34 ή άλλων γενεών και μοντέλων.

Οι περισσότερες εκδόσεις έχουν εξοπλιστεί με τροχούς 15 ιντσών. Φυσικά, όλα τα μηχανήματα εγκαθίστανται μη τυποποιημένα ελαστικά και σε πολλούς και δίσκους. Επιλέγοντας τους τροχούς σύμφωνα με τις παραμέτρους όπως το πλάτος, τη διάμετρο, το βάρος, το προφίλ και την ποιότητα των ελαστικών, μπορείτε να αλλάξετε σημαντικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Εσωτερικό

Το E34 έχει ένα πολύ στενό σαλόνι για αυτό το τμήμα. Παρ 'όλα αυτά, έχει καλή εργονομία και υλικά υψηλής ποιότητας. Το επίπεδο του εξοπλισμού συμμορφώνεται επίσης με την επιχειρηματική κλάση εκείνης της εποχής. Ταυτόχρονα για τις αρχικές εκδόσεις είναι παραδοσιακά πολύ σπάνιες. Μία από τις πιο συνηθισμένες επιλογές για την τροποποίηση του σαλόνι E34 συντονίζει εξαρτήματα ήχου. Στην απλούστερη έκδοση, τέτοια δουλειά από πολλά αντίο εκτελούν τον εαυτό σας.

Επιπλέον, οι ηλικίες του φινιρίσματος μπορούν να φορεθούν λόγω ηλικίας και ως εκ τούτου θα πρέπει να αντικαταστήσουν ή να μεταφερθούν. Και αν αντικαθιστάτε ορισμένα τμήματα της καμπίνας εξαιρετικά απλή, τότε απαιτούνται ειδικές δεξιότητες για τη δεξαμενή. Επιπλέον, για να πραγματοποιήσει μια τέτοια συντονισμό του σαλόνι BMW E34, απαιτείται εξειδικευμένος εξοπλισμός.

Γεια σε όλους, άνδρες και όμορφες νεαρές κυρίες !!!
Ομιλία εδώ θα πάει για την επόμενη κατασκευή και εγκατάσταση ακουστικής στη μοτοσικλέτα με τα χέρια σας. Η BMW θα εκτελέσει ως φελή σε 1200 Rs. Πολλές λεπτομερείς εικόνες κάτω από την περικοπή, μια μεγάλη θέση.
Δεν είναι πέντε ετών, καθώς αποφάσισα τη δεύτερη θέση μου μέσα σε αυτόν τον ιστότοπο. Επομένως, μην κρίνετε αυστηρά, είμαστε όλοι εδώ για την ευχαρίστηση και επικοινωνία με τον αδελφό δύο τροχούς.
Η ιδέα της εγκατάστασης της μουσικής ήρθε περίπου ένα χρόνο πριν, όταν τα αντικείμενα των κινεζικών ηλεκτρονικών αρχών άρχισαν να εισέρχονται στην αγορά μας, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετών. Τα αγόρια άρχισαν να ιδρώτες πέρα \u200b\u200bαπό μένα σε κινεζικά λοβό με μια μάλλον δυνατή μουσική, μερικές φορές αρκετά καλά όσον αφορά την ποιότητα του ήχου. Και στον λευκό βομβαρδιστή μου τακτικής ακουστικής. Αυτή η περίσταση δεν ήταν ικανοποιημένη με μένα. Η τελευταία σφαίρα στο κεφάλι μου ήταν ένα δώρο από τη γυναίκα μου την ημέρα. Συμπαγής ενισχυτής MP3 στα 30 W (Kinter MA-600).
Βρίσκοντας τα τελικά ηχεία στο ΔΟΕ στο Διαδίκτυο - δεν μπορούσα. Όλα είναι τοποθετημένα στο τιμόνι από το σωλήνα και στο Boomer - κοντό κλιπ. Χωρίς επιλογές. Θα κάνω τον εαυτό μου.

Ο τόπος προσδιορίστηκε από μόνη της - η επέκταση των σημείων στροφής. Η ομαλή πλαστική πλατφόρμα, ρωτάει ο ίδιος. Για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα μπορούσα να καταλάβω, οι Γερμανοί έκαναν αυτά τα φλογερά "λουτρά" ... ενώ δεν είδε με τα μάτια της με τα μάτια τους, καθώς απομακρύνουν τα ρέματα του νερού από τα χέρια και τους αγκώνες μακριά.

Έτσι, στην επιχείρηση. Χρειαζόμουν:
- δυναμική των 10 cm με διάμετρο.
- 2 τεμάχια αδιάβροχων φύλου φύλου.
- μια χούφτα ξύλου βίδες?
- Lobzik;
- Παιδικά παιδιά.
- δύο ζευγάρια πυκνών κάλτσες Kapron (40 DAN).
- Κιτ για επισκευή προφυλακτήρων (ρητίνη, υαλοβάμβακα).
- Τράπεζα του Πλακέτα σε υαλοβάμβακα (το μικρότερο).
- φούντες (5 τεμ).
- Τελειώστε το στόκο?
- έδαφος - shplanke;
- γυαλόχαρτο (ξηρό, από №160 σε №400).
- βαφή, βερνίκι;
- Vibroplast (φέτα 30x30 cm);
- ορυκτό μαλλί (20 γραμμάρια).
- 3 - 5 ημέρες μακριά.
- Χέρια (2 τεμ.).
Το κύριο συμβούλιο για αρχάριους - έναρξη. Αυτό είναι το πιο δύσκολο.))))
1) Παίρνω πιατάκι πηλό στην κουζίνα, εφαρμόζω το σήμα στροφής. Υπάρχει. Σε μια δεκάρα. Δεξιά με ένα πιατάκι στην τσέπη του για να ψωνίσει στο αυτοκίνητο "autosward". Έβαλα ένα πιατάκι στον πάγκο "Θέλω ένα τέτοιο ομιλητή". Υπάρχουν 4 επιλογές με διάμετρο 10 cm, επιλέγοντας ένα πρωτοπόρο, λόγω του δηλωμένου αδιάβροχου, όμορφο ματιών και της μέγιστης επιστροφής στο χαμηλό εύρος. Μαγνήτης 130 γραμμάρια. Υπάρχει ελπίδα ότι θα υπάρξει ένα μικρό "κρέας". Έβαλα σπίτι.

2) Έκοψα από το χαρτόνι το πρότυπο με τη μορφή σημάτων στροφής. Εφαρμόζω τον ομιλητή, ψέματα - όπως ήταν εδώ. Το προστατευτικό πλέγμα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο και απωθεί μερικά εκατοστά. Αρχίζω να υπολογίζω ... Αν μπλοκάρει το σώμα στη βάση του σήματος στροφής, τότε η κεφαλή που κολλήσει κάτω από 4,5 cm δεν θα επιτρέψει στον οδηγό να επεκτείνει τον οδηγό στο πρόσωπο, απλά πέταξε στον τοίχο του Σώμα στήλης. Όλη η μουσική θα πετάξει "παρελθόν αυτιά". Εάν παίρνετε πάνω από το κάτω μέρος της ίδιας της στήλης για ένα ζευγάρι centimov - το τιμόνι με μέγιστες ανατροπές προσκολλάται στους μοχλούς συμπλέκτη και τα μπροστινά φρένα για τα ηχεία. Η λύση είναι ένα πράγμα - να βγούμε για το περίγραμμα του σήματος στροφής για 2 cm κάτω, έξω από το κύκλωμα. Και σε ποσότητα αέρα θα κερδίσει. Τόσο απειλείται.
3) Σε ένα κομμάτι laminate (γερμανική, αδιάβροχη, εξαιρετική ποιότητα), αντλεί τη μελλοντική βάση της υπόθεσης στο πρότυπο. Για άλλη μια φορά απολαμβάνω το Bryansk κλίνει (διαβάζοντας απληστία) ότι δεν ρίχτηκε αυτές τις περικοπές μετά την επισκευή του δαπέδου. Καθώς ήξερα ότι θα ταιριάζουμε. Το υλικό είναι κομψό, σφιχτό, στερεό, κουδούνισμα. Καπνός από το πριόνι του πριονιού, τη μυρωδιά, είναι δύσκολο να κοπεί. Πίνω, εφαρμόζω, τέλεια.

4) Έκοψα δύο δαχτυλίδια από χαρτόνι απευθείας από το κουτί από τα ηχεία. Ο Pioneer σχεδιάζεται στην μπροστινή πλευρά και τη διάτρηση της διακεκομμένης γραμμής. Κανένα πρόβλημα, μια ευχαρίστηση. Cut, σιδηρουργός, πριόνισμα, ομορφιά.

5) Τώρα αρχίζει το ελαφρύ κασσίτερο. Παίρνω πλαστελίνη, μαλακώνει και δαχτυλίδι πόλων στη βάση. Στη συνέχεια κάθομαι στη μοτοσικλέτα και ασφαλίζοντας τη βάση της στήλης στο σήμα στροφής, παρουσιάζω την κλίση των ηχείων μέσα, το εικονικό κέντρο είναι το κεφάλι μου. Κόψτε το τιμόνι έτσι ώστε να μην προσκολλάται τίποτα. Ένας στρογγυλός μαγνήτης δεν πρέπει να γράψει το περίγραμμα του φανταστικού τοιχώματος της στήλης, δεν πρέπει να στηρίζεται στο κάτω μέρος κ.λπ. Αργά, είναι αδύνατο να γίνει λάθος.
6) Ενώ η πλαστελίνη κρατά τον δακτύλιο σε μια δεδομένη θέση, χωρίζω ένα κομμάτι της σανίδας σε μικρές μήτρες, μετρήστε το ύψος της ρύθμισης του δακτυλίου, κατακερματισμός, αποκοπεί. Πιάσαμε στη θέση του μύλου με τον καθορισμένο κύκλο emery. Σκότωσα, βγάζοντας την τρύπα κάτω από τη βίδα του αυτοπεποίθηση. Τίποτα δεν πρέπει να γραφτεί. Εν ολίγοις, η εργασία είναι να διορθώσετε το δαχτυλίδι σφιχτά. Να πω ευκολότερο από το να γίνει. Άτομα με ασταθές ψυχή - αντενδείκνυται. Μακρύ, νευρικά, ενοχλητικό. Αλλά δύο τέτοια "παπούτσι" αποδείχθηκαν.

7) Τώρα άμεσα ο σχηματισμός του κιβωτίου "DEDOVSKY". Δύο ζευγάρια πυκνών κάλτσες απόρριψης που θυσιάζουν μια φωτεινή ιδέα. Περισσότερα από δύο στρώματα δεν θα λειτουργήσουν κάθε φορά. Γιατί κάλτσες; Επειδή το Kapron είναι ανθεκτικό, τεντώνει προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς βέλη, πτυχές και Phewas. Σχηματίζει ομαλά ευχάριστα πρόσωπα. Το οζίδιο στην κορυφή του διαχύτη, το δεύτερο επόμενο. Διαζεύουμε τη ρητίνη στη συνταγή. Σύμφωνα με την εμπειρία - δεν χρειάζεται να κάνετε πολλά, είναι καλύτερα να αραιώσετε λίγο περισσότερο και να τρισδιάστατα. Ο χρόνος είναι περίπου 15 λεπτά, μετά την οποία η ρητίνη είναι σφιχτά. Παραμένει μόνο να πετάξει μακριά. Είναι απαραίτητο να εμποτίζετε το λαιμό, και τα 4 στρώματα καλσόν. Αποδεικνύεται αυτά τα δροσερά "παπούτσια". Αρκετά σκληρά, από το δρόμο. (Όλες οι εργασίες - στο δρόμο, τοξική σύνθεση, δηλητηριάσα λίγο στο γκαράζ).

8) Τώρα "Glassmate" !!! .. ένα στρώμα. Η πρώτη φορά που εργάστηκε με αυτό το υλικό, απλά έκπληκτος πόσο ένα στρώμα χιλιοστών αυτού του κουρέλι με μια ρητίνη ενισχύει και ένα βιβλίο ολόκληρο το σχέδιο. Το ύφασμα είναι σαν να διαλύεται, τεντώνει και επαναλαμβάνει το περίγραμμα. Αλλά μετά την ξήρανση είναι ένα εντελώς διαφορετικό προϊόν. Μπορούν να βαρεθούν πραγματικά, εάν είναι επιθυμητό. Μου άρεσε πραγματικά το αποτέλεσμα. Στήλες, θόρυβο ως θαλάσσιο κέλυφος.
9) Τώρα ένας νέος γύρος τρέλας. Είμαι κλειστό με ένα τραχύ γυαλόχαρτο που προεξέχει τα "μαλλιά", καθαρίστε το πλεόνασμα αιχμηρών μαχαιριών. Και εργασία !!! Tru-tru - tru. Ένα στρώμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, το ξήρανση - και πάλι tru-σωλήνα. Μακρύ στάδιο. Ήθελα να είμαι τέλειος. Διαφορετικοί τύποι χαρτιού, από μεγάλες έως στίλβωση. Αποδείχθηκε άψογα. Τελειώστε το αστάρι, απολυμένο και ... χρώμα.

10) 4 στρώματα λευκής βαφής, 3 στρώματα βερνικιού. Ενδιάμεσα στεγνωτήρια, όλα είναι συνταγή. Η βιασύνη μπορεί να σκοτώσει όλα τα έργα. Και θέλω ήδη να δω το αποτέλεσμα, αν και το δόντι καταρρέει. Για να υποφέρουν μια μέρα, οι λάκα πρέπει να κατασχεθούν καλά.
11) Το προϊόν μετά την ξήρανση ευχαριστεί. Αυτό ακριβώς είναι "Ηχεία μοτοσικλετών". Δεν ντρέπομαι να δημοσιεύσω την προθήκη. Ιδανικά ομαλή, χωρίς τρύπα, κύματα, γυαλιστερό προϊόν. Έριξε τα ηχεία. Έκανε μερικές φωτογραφίες, δεν μπορούσε να το αντέξει.))))

12) Αφαιρέστε τα σήματα στροφής. Είναι κούφια στο εσωτερικό, έτσι χωρίς ανησυχίες, βιδώνοντας το προϊόν σας, χωρίς φόβους, χωρίς φόβους. Συλλέγομαι στροφή σήματα, έβαλα στη θέση του. Awesome !!!))) Οι στήλες φαινόταν να είναι εδώ και ήταν εδώ. Όλα μοιάζουν με τακτική λεπτομέρεια. Το αίσθημα του ξένου αντικειμένου απουσιάζει, ο αρχικός σχεδιασμός δεν είναι πρακτικά δεν διαταραχθεί. Προσωπικά μου άρεσε πραγματικά.
13) Τελικά εγκεφαλικά επεισόδια. Έχω καπνίσει πολλά φόρουμ σε σπιτική ακουστική, ακουστική γεωμετρία και πολλαπλασιασμό κύματος σε κλειστή θήκη. Συμπεράσματα: Δεν υπάρχει αφρός τοποθέτησης, μόνο κόντρα πλακέ και υαλοβάμβακα. Ο αφρός κλέβει υψηλές συχνότητες. Επόμενο: Τύποι για τον υπολογισμό του όγκου και του εικονικού όγκου κάτω από το ηχείο. Ο όγκος του προϊόντος μου είναι περίπου 300 cc. Καθε. Έτσι, για την εικονική του αύξηση κατά 15% και μαλακώνει το "πυθμένα" έχω το δικαίωμα να προσθέσω 10 γραμμάρια ορυκτού μαλλιού. Αυτό θα επιτρέψει στο ηχητικό κύμα να αντικατοπτρίζεται λιγότερο στα τοιχώματα της στήλης και την αμοιβαία σβέση, λιγότερη παρέμβαση, το καθαριστικό. Προεπιλογή του πυθμένα και τους τοίχους του προϊόντος με δόνηση, προκειμένου να μειωθεί η συντονισμός του περιβλήματος στις "υψηλές" συχνότητες. Το καλώδιο στηλών έφερε στον εξαερισμό του σήματος στροφής. Τα παντα. Κλείσε. Συνδέω-συωδεομαι.

Τι μπορώ να πω στον ήχο. Στο γκαράζ - Awesome, στο επίπεδο μιας τέτοιας ανόητης μαγνητοσκόπησης. Αντανακλάται από τους λείους τοίχους, ηχητική ισχυρή και ζουμερή. Όπως αναμενόταν, οι πυθμένες ήταν ευχαριστημένοι. Ο όγκος των κουτιών είναι επαρκής για να τους ακούσει. Περιμένετε για τα ηχεία 10 εκατοστών κάποια τρελάνει, φυσικά, δεν αξίζει τον κόπο, αλλά ο ενισχυτής τους επιτρέπει να προσεγγίσουν περισσότερους, και η εικόνα του πρωτοπόρου δεν επιτρέπει συριγμό και τίναξε.
Είναι απαραίτητο να επεκτείνει σταδιακά την ΔΟΕ στο δρόμο, η εικόνα θα στερεώνει ασφαλώς, τα ηχητικά διαλύεται στον αέρα. Αλλά το κάθισμα του οδηγού ακούγεται τέλεια, επειδή τα ηχεία ξεδιπλώνονται "δεξιά στα αυτιά". Το Stereo - το πανόραμα συγκλίνει ακριβώς στο επίπεδο του κεφαλιού μου.
Σε κίνηση. Στην πόλη της ρυθμό με τα πόδια από 50-60 km / h, με εξάτμιση απόθεμα μου και γενικά χαμηλού θορύβου BMW - η μουσική ακούγεται. Είναι σαφώς ακουστά, και οι πεζοί είναι επίσης προφανώς πάρα πολύ))) Στην πίστα μετά από 100 km / h σε κλειστό κράνος -. Το σύστημα χάνει κάθε ενδιαφέρον. Ο αέρας και ο αεροδυναμικός θόρυβος επικαλύπτει σχεδόν πλήρως τον ήχο της μουσικής. Άκουσα ότι κάπου παίζει εκεί, αλλά η χαρά δεν είναι τίποτα περισσότερο από ό, τι από τον αέρα στο κράνος.

Το amp ενώ ζουν κάτω από το Siduha. Άβολα, μη πρακτικά. Ψάχνω για μια θέση στο ταμπλό, ή κάπου αλλού σε ένα βολικό μέρος. Σκεφτείτε μαζί ένα ξεχωριστό ράφι. Οι ιδιοκτήτες παρόμοιων ποδηλάτων, θα χαρούμε να σας συμβουλές σε αυτό.
Όλοι οι ομαλοί δρόμοι !!!)))

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης της BMW, τότε δεν σκέφτεστε για τη συντονισμό του αυτοκινήτου σας.

Το μηχάνημα και στην πρωτεύουσα κατάσταση φαίνεται μεγάλη - τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Αλλά με τη βοήθεια του συντονισμού, θα γίνει πολύ πιο ελκυστική. Σε αυτό το άρθρο, παρουσιάζονται με αρκετές συμβουλές που θα αφορούν τόσο το τεχνικό τμήμα όσο και την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Διαβάστε επίσης αυτό το άρθρο, θα μάθετε πόσο αξίζει να μετρήσετε και πώς η δύναμη και η ροπή του αυτοκινήτου θα αλλάξει μετά την αλλαγή.

Τεχνικός συντονισμός

Απορροφητές κραδασμών

Εάν συντονίσετε συντονισμό, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αντικαταστήσετε τους αμορτισέρ. Οι υψηλότερης ποιότητας κατασκευαστές: Bilstein B6 και Koni Sport, H & R. Εάν θέλετε να μειώσετε την εκκαθάριση, τότε είναι απαραίτητο:

1. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να εγκαταστήσετε ελατήρια απορροφητήρας 4-cm
2. στην πλάτη - υποτιμημένη στα 2,5 εκατοστά
3. Επίσης, ο συντονισμός BMW πραγματοποιείται από 3 cm πηγές στο μπροστινό και πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας

Γιατί;

Εάν εγκαταστήσετε αμορτισέρ με άλλα μεγέθη, το κέντρο βάρους του μηχανήματος θα μετατοπιστεί, το οποίο θα οδηγήσει σε κακό έλεγχο κατά τη στροφή. Εναλλακτικά, εγκαθίστανται αμορτισέρ με ελατήρια μειωμένους ελατήρια σε 8cm προς τα εμπρός και 6 cm στον πίσω άξονα. Αλλά με μια τέτοια μείωση, η απόσταση θα είναι πολύ χαμηλή. Με τέτοια εκκαθάριση πρέπει να οδηγήσετε μόνο στην τελική επίστρωση επιπέδου, με τον πρώτο αστυνομικό που αντιμετωπίζετε προβλήματα.

BMW E36 μπροστινός μοχλός συντονισμού

Όσον αφορά τους μπροστινούς μοχλούς, η πιο βέλτιστη επιλογή θα είναι η εγκατάσταση των εγγεγραμμένων μοχλών BMW E30, μόνο η έκδοση M3. Στις υποστηρίξεις των μοχλών E30 χωρίς καουτσούκ, το οποίο θα κάνει το E36 σας πιο εύκολο στον έλεγχο. Προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη ποιότητα διαχείρισης, μπορείτε να εγκαταστήσετε τα μπροστινά και τα πίσω ξόρκια των σιωπηλών μπλοκ - ο έλεγχος θα γίνει ομαλός και εύκολος.

Σταθεροποιητές

Κατά τη συντονισμό BMW E36, ο σταθεροποιητής του εργοστασίου θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα σύγχρονο, κατά προτίμηση από τον κατασκευαστή H & R. Αυτός ο κατασκευαστής παράγει τους υψηλότερους σταθεροποιητές που μειώνει σημαντικά το φορτίο στους τροχούς του οχήματος. Επίσης, επηρεάζουν την ποιότητα της διαχείρισης.

Ηχεία

Ποιες είναι οι δοκοί; Το καθήκον τους είναι να κάνει το σώμα πιο ανθεκτικό. Συνιστάται η εγκατάσταση των αντιμέτρων αλουμινίου - παρόλο που είναι ακριβότερο από το σίδερο, αλλά σε ισχύ δεν είναι κατώτερη.

Σύστημα πέδησης

Ένα από τα πιο σημαντικά έργα στον τεχνικό συντονισμό είναι να αντικατασταθεί το σύστημα πέδησης. Είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι εργοστασιακοί σωλήνες, ενισχυμένοι. Με τη βοήθειά τους, τα φρένα αντιδρούν γρήγορα στην πίεση του πεντάλ, δεν διογκώνονται όταν πιέζετε και με τη βοήθειά τους μπορείτε να δόσετε την προσπάθεια πέδησης.

Δίσκοι συντονισμού

Δεν είναι η πιο σημαντική λεπτομέρεια, αλλά αξίζει επίσης να δώσουμε προσοχή. Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε τους δίσκους του εργοστασίου, συνιστάται η εγκατάσταση του cast. Πρέπει να επιλέξετε το πιο εύκολο, θα αυξήσει τη δυναμική του αυτοκινήτου. Το R15 διαθέτει αυτές τις ποιότητες. Εάν θέλετε να βελτιώσετε τη δυνατότητα ελέγχου, εγκαταστήστε το R17.

Εξωτερικός συντονισμός

Τεχνική συντονισμός για την BMW E36 που ολοκληρώθηκε, μπορείτε τώρα να αρχίσετε να συντονίζετε.

Τώρα η παγκόσμια αγορά συντονισμού προσφέρει πολλές διαφορετικές επιλογές. Πριν από μερικά χρόνια, τα πλαστικά κιτ άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά, η οποία ενσείρουν εντελώς το αυτοκίνητο. Χρειάζεται μόνο λίγες ημέρες για να ενεργοποιήσετε την BMW E36 στην BMW M3. Εάν ενδιαφέρεστε για το αυτοκίνητο, τότε θα σας διαρκέσει και 20 και 30 ετών, αλλά η εμφάνισή του θα στοιβάζεται πολύ νωρίτερα. Ήταν για αυτούς τους σκοπούς που εφευρέθηκε το πλαστικό κιτ συντονισμού.

Είναι απαραίτητο να αρχίσετε να εργάζεστε με ένα πλαστικό κιτ σώματος - τη λιγότερο εκφραστική πλευρά του Fast EMCI. Μία από τις πιο κατάλληλες επιλογές για την αντικατάσταση του εμπρός προφυλακτήρα και τα υπόλοιπα μέρη του σώματος θα είναι μια συναισθηματική κιτ αμαξώματος τύπου Kerscher.

Στον προφυλακτήρα αυτού του κιτ υπάρχει μεγάλη είσοδος αέρα, πιο σκληρό με ένα μαύρο πλέγμα. Οι επενδύσεις άνθρακα στις κάτω άκρες δίνουν στον προφυλακτήρα της επιθετικότητας. Αυτός ο προφυλακτήρας παρέχει την επένδυση "Kamei" στους προβολείς του αυτοκινήτου.

Όλα τα τμήματα επένδυσης του σώματος από τον κατασκευαστή M-Sport, συνδυάζονται πλήρως με τις παλιές λεπτομέρειες. Στη σύνθεσή τους, διαφανή φλας και το λευκό οπτική, είναι ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό για πολλά ισχυρά Βαυαροί. Το σχήμα του κατωφλίου και του οπίσθιου προφυλακτήρα, που παράγεται επίσης από το στυλό M-Sport. Επίσης σε αυτό το κιτ συντονισμού περιλαμβάνει ισχυρό αντι-κύκλο.

Τιμή συντονισμού για την BMW E36

Είναι αδύνατο να καλέσετε μια συγκεκριμένη τιμή, αλλά αν πρόκειται να πραγματοποιήσετε ένα πλήρες συντονισμό για την BMW E36, η οποία σημαίνει τόσο εξωτερική όσο και τεχνική, η κατά προσέγγιση τιμή θα είναι 7,000 - 10.000 χιλιάδες δολάρια. Με την πρώτη ματιά, η τιμή φαίνεται εξαιρετική, αλλά αν καταλαβαίνετε τα πάντα, θα συνειδητοποιήσετε ότι δεν είναι επίσης ο μεγαλύτερος αριθμός.