Κινητήρας Opel Astra, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο Ρωσική έκδοσηΤο αυτοκίνητο είναι κυρίως βενζινοκίνητο, ατμοσφαιρικό, από τη σειρά EcoTec. Φυσικά, υπάρχουν εκδόσεις turbo και μάλιστα diesel. Τυχαίνει σήμερα στη χώρα μας δύο γενιές Opel Astra να πωλούνται ταυτόχρονα. Το τρέχον "J" και το προηγούμενο "H", που ονομάζεται Οικογένεια.

Οι κινητήρες δύο γενιών αυτοκινήτων διαφέρουν μόνο στις ρυθμίσεις που καθορίζουν περιβαλλοντικό πρότυπο. Η νέα γενιά κινητήρων συμμορφώνεται με το Euro-5 (A), η παλιά γενιά κινητήρων συμμορφώνεται με το Euro-4 (Z).

Σήμερα θα σας πούμε λεπτομερώς για τους κύριους κινητήρες του Opel Astra. Πρόκειται για δοκιμασμένους στο χρόνο ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης κυβισμού 1,6, 1,8 και νέους turbo κινητήρες κυβισμού 1,4 και 1,6 λίτρων.

Βενζίνη ατμοσφαιρικός κινητήρας Opel Astra Z16XER(Euro-4) και A16XER (Euro-5) είναι μια εν σειρά 4κύλινδρη μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου. Η κυλινδροκεφαλή περιέχει δύο εκκεντροφόρους άξονες, οι οποίοι ανοίγουν τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής μέσω ωστηρίων. Οι ωθητές βαλβίδων χρησιμεύουν ταυτόχρονα ως υδραυλικοί αντισταθμιστές. Έτσι, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το διάκενο της βαλβίδας, αυτό συμβαίνει αυτόματα, χρησιμοποιώντας τους υδραυλικούς αντισταθμιστές του κινητήρα Opel Astra 1.6.

Κινητήρας Astra 1.6Είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) και στους δύο εκκεντροφόρους. Όσον αφορά την κίνηση χρονισμού, η συγχρονισμένη περιστροφή του στροφαλοφόρου με τους εκκεντροφόρους εξασφαλίζεται από τον ιμάντα. Ιμάντα χρονισμούΟ κινητήρας Opel Astra είναι αρκετά ανθεκτικός και αντέχει εύκολα για περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το σύστημα ισχύος χρησιμοποιεί κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα. Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Κινητήρας Opel Astra 1.6 16V (βενζίνη) χαρακτηριστικά, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

Όγκος εργασίας – 1598 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 79 mm
Διαδρομή εμβόλου – 81,5 mm
Ισχύς hp/kW – 115/85 στις 6000 σ.α.λ
Ροπή – 155 Nm στις 4000 σ.α.λ
Λόγος συμπίεσης – 10,8
Μάρκα καυσίμου – βενζίνη AI 95
Οικολογική κατηγορία – Euro-4/Euro-5
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 8,3 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,3 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,1 λίτρα

Ο επόμενος κινητήρας είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με κυβισμό 1,8 λίτρων. Εγκαθίσταται κυρίως στο Astra Famili (Astra H). Αυτή είναι μια αρκετά ισχυρή μονάδα ισχύος που παράγει έως και 140 ίππους. Εν σειρά 4κύλινδρη μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων με μπλοκ από χυτοσίδηρο και κυλινδροκεφαλή αλουμινίου. Η μονάδα χρονισμού εξακολουθεί να έχει τον ίδιο ιμάντα.. Υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι, που σημαίνει ότι είναι ένα τυπικό DOHC. Τα μπουζί βιδώνονται στο επάνω κέντρο του θαλάμου καύσης. Αυτός ο κινητήρας διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές που ρυθμίζουν αυτόματα το διάκενο της βαλβίδας. Το κάρτερ κινητήρα Opel Astra Z18XER είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί στους δρόμους μας. Περαιτέρω χαρακτηριστικά κινητήρα Astra 1.8 XER.

Κινητήρας Opel Astra 1.8 16V (βενζίνη) χαρακτηριστικά, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

Όγκος εργασίας – 1796 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 80,5 mm
Διαδρομή εμβόλου – 88,2 mm
Ισχύς hp/kW – 140/103 στις 6300 rpm
Ροπή – 175 Nm στις 3800 σ.α.λ
Λόγος συμπίεσης – 10,5
Τύπος χρονισμού/οδήγησης χρονισμού – DOHC/ιμάντας
Μάρκα καυσίμου – βενζίνη AI 95
Οικολογική κατηγορία – Euro-4
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,9 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,3 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,8 λίτρα

Οι επόμενοι 2 κινητήρες είναι σύγχρονες υπερτροφοδοτούμενες μονάδες. Με κυβισμό 1,4 και 1,6 αποδίδουν 140 και 170 ίππους, αντίστοιχα. Οι turbo κινητήρες Opel Astra παράγουν πολύ εντυπωσιακή ροπή, διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές. Και το πιο σημαντικό, αυτό χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Αλλά αυτοί οι κινητήρες έχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα: έχουν μικρή διάρκεια ζωής, ειδικά όταν μόνιμη εργασίαστο όριο. Αγοράστε λοιπόν ένα Opel Astra με κινητήρες τούρμπο στο δευτερογενής αγορά, και μάλιστα με αξιοπρεπή χιλιόμετρα, είναι κακή επιλογήεπενδύοντας χρήματα.

Κινητήρας Opel Astra A 1.4 NETέχει μπλοκ από χυτοσίδηρο, κυλινδροκεφαλή αλουμινίου με 16 βαλβίδες. Αλλά σε κίνηση Η αλυσίδα χρονισμού αξίζει τον κόπο! Χρησιμοποιείται ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων με μετατοπιστές φάσης και στους δύο εκκεντροφόρους. Δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε χειροκίνητα τις βαλβίδες, υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος και στο Chevrolet Cruze. Επιπλέον, το σύστημα ισχύος έχει άμεση ένεσηστον θάλαμο καύσης. Περαιτέρω χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα.

Κινητήρας Opel Astra 1.4 16V turbo (βενζίνη) χαρακτηριστικά, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

Όγκος εργασίας – 1364 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 72,5 mm
Διαδρομή εμβόλου – 82,6 mm
Ισχύς hp/kW – 140/103 στις 4900-6000 rpm
Ροπή – 200 Nm στις 1850-4900 σ.α.λ
Λόγος συμπίεσης – 9,5
Μάρκα καυσίμου – βενζίνη AI 95
Οικολογική κατηγορία – Euro-5
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,7 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,3 λίτρα

Κινητήρας Opel Astra A 1.6 XHTΔιαθέτει επίσης μπλοκ από χυτοσίδηρο, κυλινδροκεφαλή αλουμινίου με 16 βαλβίδες. Η μονάδα χρονισμού έχει και αλυσίδα! Χρησιμοποιείται ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων με μετατοπιστές φάσης και στους δύο εκκεντροφόρους. Υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές βαλβίδων. Σύστημα καυσίμου με άμεσο ψεκασμό στο θάλαμο καύσης. Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα Opel Astra.

Κινητήρας Opel Astra 1.6 16V turbo (βενζίνη) χαρακτηριστικά, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

Όγκος εργασίας – 1598 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 79 mm
Διαδρομή εμβόλου – 81,5 mm
Ισχύς hp/kW – 170/125 στις 4250 rpm
Ροπή – 280 Nm στις 1650-4250 σ.α.λ
Λόγος συμπίεσης – 10,5
Τύπος χρονισμού/οδήγησης χρονισμού – DOHC/αλυσίδα
Μάρκα καυσίμου – βενζίνη AI 95
Οικολογική κατηγορία – Euro-5
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,2 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,8 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,4 λίτρα

Στην πραγματικότητα στο Opel Astra διαφορετικές γενιέςΕγκαταστάθηκαν αρκετές μονάδες ισχύος. Σε αυτό το άρθρο προσπαθήσαμε να μιλήσουμε για τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία. Φυσικά, το άρθρο μας θα μπορούσε να συμπληρωθεί με τα χαρακτηριστικά των κινητήρων ντίζελ Opel Astra. Αλλά αυτό είναι στο επόμενο άρθρο.

Επιλέξτε ένα αυτοκίνητο

5 / 5 ( 4 ψήφοι)

Το Opel Astra είναι μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο(θέση “C” κατηγορίας στην ευρωπαϊκή κατηγορία), η οποία ανακοινώνεται σε δύο 5θυρες εκδόσεις (χάτσμπακ και στέισον βάγκον), καθώς και σε 4θυρο σεντάν. Το μοντέλο έχει κομψό σχεδιασμό, ανταγωνιστικά τεχνικά χαρακτηριστικά και εξαιρετικό επίπεδο πρακτικότητας. Ολα.

Το αυτοκίνητο απευθύνεται σε αγοραστές που θέλουν να έχουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά σε λογικό κόστος. Πριν από λίγο καιρό κυκλοφόρησε η νέα πέμπτη γενιά Opel Astra (K). Αυτό συνέβη το φθινόπωρο του 2015 κατά τη διάρκεια μιας διεθνούς έκθεσης στη Φρανκφούρτη. Είναι ενδιαφέρον ότι η Opel αποφάσισε να αποχαρακτηρίσει το νέο της προϊόν πριν από το χρονοδιάγραμμα στις αρχές Ιουνίου.

Το όχημα διατήρησε τις αναλογίες του προηγούμενου μοντέλου, ωστόσο, έγινε πιο φωτεινό, ελαφρύτερο και πιο προηγμένο τεχνολογικά από όλες τις απόψεις. Μετά την επίσημη παρουσίαση, το hatchback θα πρέπει να φτάσει στα ράφια των ευρωπαίων αντιπροσώπων, αλλά το αυτοκίνητο είναι απίθανο να φτάσει στους πελάτες μας. Όλα αυτά οφείλονται στην πρόσφατη αποχώρηση της μάρκας από τη ρωσική αγορά.

Ιστορία αυτοκινήτου

Πρώτη γενιά Astra F (1991-1997)

Η πρώτη οικογένεια των συμπαγών αυτοκινήτων Opel Astra παράγεται από τον Ιούλιο του 1991. Το φθινόπωρο του 1994, το όχημα υπέστη μικρές βελτιώσεις. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Πολωνία με το όνομα Astra Classic. Το Opel Astra (F) χρησιμεύει ως ο διάδοχος του Opel Kadett (E) και είναι η έκτη έκδοση της σειράς Kadett/Astra.

Μετά την ενημέρωση του 1994, άρχισαν να παράγουν εκσυγχρονισμένη έκδοσηαυτοκίνητο Astra (F), το οποίο έλαβε βελτιωμένη αντιδιαβρωτική προστασία. Είναι ωραίο που η εταιρεία έλαβε υπόψη τις επιθυμίες των πελατών και επέτρεψε την εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων προαιρετικά Ιαπωνική εταιρεία Aisin AW.

Όπως και άλλα αυτοκίνητα Opel που κατασκευάστηκαν τα προηγούμενα χρόνια, το αμάξωμα Astra (F) δεν είχε προστατευτική επίστρωση ψευδαργύρου, ωστόσο, η ποιότητα επίστρωση βαφήςήταν αρκετά καλό. Αυτό το σημείο επέτρεψε στην εταιρεία να παρέχει εγγύηση για τα προϊόντα της για 6 χρόνια. Αφορούσε το σώμα, και για την ακρίβεια, το άτρωτο στη σκουριά.

Εκτός από το αμάξωμα με 3 και 5 πόρτες, το Opel Astra είχε έκδοση sedan και station wagon. Ένα 3θυρο station wagon κατασκευάστηκε σε μικρές ποσότητες (αυτή η έκδοση δεν είχε τζάμια). Επίσης, είναι πολύ σπάνιο να βρεις μοντέλο Opel Astra σε κάμπριο αμάξωμα, το οποίο παράγεται από το 1993 στις εγκαταστάσεις της εταιρείας.

Σε μικρές ποσότητες παρήχθη ένα 3θυρο station wagon

Όπως προαναφέρθηκε, 3 χρόνια μετά την παρουσίαση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε ο εκσυγχρονισμός. Χάρη στην ενημέρωση, άρχισαν να εγκαθίστανται νέα φλας και μάσκα ψυγείου. Αν νωρίτερα τα φλας ήταν πορτοκαλί, τότε η αναδιαμόρφωση τα άλλαξε σε λευκά.

Η εμφάνιση του Opel Astra (F) της 1ης οικογένειας ονομάζεται ήρεμη και λίγο κλασική. Δεν θα ήταν περιττό να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο δεν έχει διογκωμένη τιμή, οπότε πολλοί, όταν επιλέγουν φθηνά αυτοκίνητα, προτιμούν ένα ευρωπαϊκό παρά ένα ή.

Είναι πολύ ευχάριστο ότι μετά την ενημέρωση του 1994, όλα τα Opel Astra (F) ακόμη και στη βασική έκδοση είχαν υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Επιπλέον, η ελάχιστη διαμόρφωση είχε μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.

Opel Astra Cabrio

Βασικός μουσικό σύστημαΤο γερμανικό αυτοκίνητο έχει 4 κολώνες. Ακόμη και τότε, η γερμανική εταιρεία ανησυχούσε σοβαρά για το επίπεδο ασφάλειας, εξοπλίζοντας τα μοντέλα της με εντατήρες ζωνών με squibs, οι οποίοι, σε συνδυασμό με τους μπροστινούς αερόσακους, διαθέσιμους στην ελάχιστη διαμόρφωση, αύξησαν σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας στην πρώτη γενιά Opel Astra. (ΦΑ).

Αν μιλάμε για το σύστημα εξαερισμού, τότε είχε ανακυκλοφορία αέρα, εμποδίζοντας τη διαδρομή του εξωτερικού αέρα στο εσωτερικό. Ήδη το επόμενο 1995, η πρώτη έκδοση είχε νέο μπροστινό πίνακα. Το εσωτερικό του "Γερμανού" είχε ένα σαφές και κατανοητό ταμπλό, το οποίο εμφάνιζε τα κύρια δεδομένα του αυτοκινήτου.

Τιμόνιήταν άνετο και μεγάλο. Στα αριστερά του υπήρχε μια "συστροφή" φωτισμού με λειτουργία προσαρμογής, καθώς και πλήκτρα για στροφή μπροστά και πίσω φωτισμός ομίχλης. Τα καθίσματα που είναι τοποθετημένα μπροστά είναι αρκετά άνετα και έχουν καλή πλευρική στήριξη.

Η κεντρική κονσόλα έλαβε μια μικρή "τσέπη", στο τέλος της οποίας εμφανίζονταν πληροφορίες σχετικά με την ώρα, την ημερομηνία και τη θερμοκρασία έξω. Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες της πρώτης γενιάς Opel Astra, αποδείχθηκε λίγο κοντό. Η έκδοση sedan ήταν εξοπλισμένη με χώρο αποσκευών που χωρούσε 500 λίτρα. Το τρίθυρο και το πεντάθυρο hatchback θα μπορούσε να καυχηθεί μόνο 360 λίτρα ωφέλιμου χώρου.

Από την αρχή μέχρι γερμανικά αυτοκίνηταΕγκαταστάθηκαν μόνο μονάδες ισχύος βενζίνης με όγκο 1,4 έως 2,0 λίτρα. Όλοι οι κινητήρες είχαν ηλεκτρονικό σύστημαπρομήθεια καυσίμων, ωστόσο, ορισμένες αγορές θα μπορούσαν να δουν την πρώτη κινητήρες καρμπυρατέρ, τύπου 14NV 1,4 λίτρα, που ανέπτυξε 75 ιπποδύναμη. Άρχισαν να εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ 3 μήνες μετά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου.

Αρχικά, ήταν διαθέσιμος μόνο ένας κινητήρας ντίζελ - 17YD 1,7 λίτρων, που ανέπτυξε 57 "άλογα". Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή αυτόματο τεσσάρων σχέσεων (Aisin).

Αξιοσημείωτο είναι ότι το Opel Astra (F) I γενιάς είχε μεγάλη γκάμα ενεργών και παθητικά συστήματαασφάλεια. Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του μηχανήματος χρησιμοποιώντας υπολογιστή, οι ειδικοί μπόρεσαν να υπολογίσουν τα στοιχεία ακαμψίας. Το σώμα ξεχώριζε για τη στρεπτική του δύναμη. Τοποθετημένες ζώνες ασφαλείας με ρυθμιζόμενο ύψος.

Τα καθίσματα, μαζί με τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας, έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν το άτομο που κάθεται κάτω από τη ζώνη να γλιστρήσει. Το Astra (F) διέθετε προαιρετικό αερόσακο για τον ιδιοκτήτη. Στα τέλη του 1994, άρχισαν να τοποθετούνται στάνταρ 2 αερόσακοι. Ηλεκτρονικά, στη μορφή σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, θα μπορούσε να τοποθετηθεί προαιρετικά μέχρι το τέλος της παραγωγής του αυτοκινήτου.

Όσο για την ανάρτηση, ήταν μέτρια μαλακή και άνετη και με τη βοήθεια σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταεμπρός και πίσω, τα αυτοκίνητα κρατούσαν καλά τον δρόμο. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson τοποθετήθηκε μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη πίσω, όπου τοποθετήθηκαν ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ.

Το τιμόνι διέθετε μηχανισμό κρεμαγιέρας και πινιόν και διακρινόταν για αποδεκτό περιεχόμενο πληροφοριών. Ως σύστημα πέδησης, τοποθετήθηκαν συσκευές δίσκου μπροστά και ένας μηχανισμός τυμπάνου τοποθετήθηκε στο πίσω μέρος.

Δεύτερη γενιά Astra G (1998-2004)

Το 1997, κατά την επόμενη Φρανκφούρτη εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνγια πρώτη φορά παρουσίασε το δεύτερο Οικογένεια Opel Astra, που έλαβε τον δείκτη (G). Είναι ενδιαφέρον ότι αποφάσισαν να μην πάρουν τίποτα από την προηγούμενη γενιά - ήταν ένα πρόσφατα σχεδιασμένο αυτοκίνητο.

Η παραγωγή της 2ης γενιάς Opel Astra σταμάτησε το 2004, αλλά το αυτοκίνητο συνέχισε να πωλείται στη Ρωσία μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2005. Αυτή η επιλογή ονομάζεται πιο "διαμέρισμα" από την άποψη του σχεδιασμού. Η καινοτομία ξεκίνησε τη ζωή της ως hatchback 3 και 5 θυρών κατηγορίας C, υπήρχε επίσης ένα στέισον βάγκον, το κάμπριο, το κουπέ και το γνωστό σεντάν.

Ένα πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα είναι ένας από τους παράγοντες που έκαναν τη 2η οικογένεια Astra ένα επαναστατικό αυτοκίνητο. Σασί, εργονομία, σχεδιασμός, αμάξωμα, όλα αποφασίστηκαν να επανεξεταστούν ριζικά και να σχεδιαστούν σχεδόν εκ νέου. Αποφάσισαν να μην αλλάξουν μόνο την ιδεολογία του μοντέλου - τη δυνατότητα διαμόρφωσης για οποιαδήποτε στυλιστική απόφαση, χαρακτήρα, ιδιοσυγκρασία και οικονομική κατάσταση ενός ατόμου.

Την παραγωγή του Astras σε κουπέ και κάμπριο αμαξώματα πραγματοποίησε εταιρεία από την Ιταλία - Bertone. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του γερμανικού αυτοκινήτου στην έκδοση "sedan" ήταν 0,29. Το κάμπριο με την οροφή κάτω έλαβε μόνο ελαφρώς αυξημένο αριθμό - 0,32.

Το στυλ σε σχήμα κώνου του Opel Astra 2ης γενιάς έχει εντυπωσιακά εταιρικά χαρακτηριστικά που μπορούν ξεκάθαρα να αναγνωριστούν ως οχήματα από το Rüsselsheim. Αποδείχθηκε πραγματικά κομψό αυτοκίνητο. Στις απαλές καμπύλες των επιφανειών που έρχονται σε αντίθεση με τις άκρες και τις γραμμές, η ακεραιότητα που ήταν προηγούμενα μοντέλα Astra.

Το αμάξωμα έχει και σπορ νότες. Αποφάσισαν να μετακινήσουν το παρμπρίζ προς τα εμπρός κατά 120 χιλιοστά, γεγονός που επέτρεψε να τονιστεί ο σφηνοειδής σωματότυπος, μειώνοντας οπτικά τις διαστάσεις της κουκούλας. Το σαλόνι αποδείχθηκε απλό και λακωνικό. Μεταξύ των καινοτομιών είναι η παρουσία μιας οθόνης υγρών κρυστάλλων του ενσωματωμένου υπολογιστή και ενός αερόσακου για τον επιβάτη.

Αν συγκρίνουμε το νέο προϊόν με τον «στριμωγμένο» προκάτοχό του, το Opel Astra 2ης γενιάς αποδείχθηκε πιο ευρύχωρο. Συμβαίνει συχνά ότι λόγω σημαντικών διαφορών θερμοκρασίας μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, μπορεί να σπάσει. Ανεμοθώρακας. Ακόμη και η ίδια η διοίκηση της εταιρείας αναγνώρισε το πρόβλημα της ανεπαρκούς αντοχής του γυαλιού και αρκετά συχνά αντικατέστησε το μπροστινό τζάμι υπό την εγγύηση.

Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να δανειστούν το συγκρότημα πεντάλ από το (Β) και αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση σοβαρής σύγκρουσης, τα πεντάλ αποσυνδέονται και αυτό, με τη σειρά του, δεν τους δίνει την ευκαιρία να «πάνε» στην καμπίνα. Η βασική έκδοση του Opel Astra (G) διαθέτει αερόσακο οδηγού, ωστόσο, συχνά μπορείτε να βρείτε 4 και ακόμη και 6 αερόσακους.

Ο χώρος αποσκευών του γερμανικής κατασκευής 3- και 5-θυρο hatchback έλαβε 370 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Το sedan έχει 460 λίτρα και ο όγκος ρεκόρ ανήκει στο station wagon - 480 λίτρα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά αυτόν τον αριθμό στα 1.500 λίτρα, εάν είναι διπλωμένο πίσω πλάτες.

Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος περιλαμβάνει οικονομικούς βενζινοκινητήρες, σε ποσότητα 6 αντιγράφων, και δύο κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ. Η γκάμα βενζίνης ξεκινά από τα 1,2 λίτρα (65/48 ίππους) έως τα 2,0 λίτρα (136/100 «άλογα»). Τέτοιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής συμμορφώνονται με τα πρότυπα εκπομπών Euro 3, τα οποία τέθηκαν σε ισχύ το 2001.

Οι κινητήρες ντίζελ έλαβαν όγκο 1,7 λίτρων, σχεδιασμένοι για 68 και 50 ίππους, καθώς και 2,0 λίτρα, που αναπτύσσουν 82 και 60 "άλογα". Το νεότερο τμήμα κινητήρων ECOTEC έχει 1,2 και 1,8 λίτρα μονάδες βενζίνηςκαι κινητήρα 2,0 λίτρων. Διακρίνονται από μηχανισμό χρονισμού τεσσάρων βαλβίδων και άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Κινητήρας Opel Astra Eco4

Επιπλέον, η έκδοση 2,0 λίτρων διαθέτει δύο άξονες εξισορρόπησης για να βελτιώσει την ομαλή λειτουργία της. Ο συγχρονιστής είναι χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων (ιαπωνικής εταιρείας Aisin) ή 5 ταχυτήτων με υδραυλικό συμπλέκτη. Η δομή του πλαισίου έχει λάβει σημαντικές βελτιώσεις.

Το μπροστινό μέρος χρησιμοποιεί αλουμινένια γόνατα McPherson και ένα σωληνωτό υποπλαίσιο (στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας), και το πίσω μέρος έχει δοκός στρέψης. Τα συμπληρωματικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ελατήρια, αμορτισέρ γεμάτα με αέριο και το σύστημα DSA. Το σύστημα πέδησης διαθέτει δισκόφρενα και στο μπροστινό μέρος διαθέτουν λειτουργία αερισμού.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS άλλης γνωστής γερμανικής εταιρείας Bosch. Το Opel Astra (G) αποδείχθηκε πραγματικά πρακτικό και ασφαλές. Οι υπάλληλοι της εταιρείας κατάφεραν να επεξεργαστούν τη δομή ασφαλείας. Κατά τη σύγκρουση ενός οχήματος με ένα εμπόδιο, η μονάδα ισχύος πηγαίνει προς τα κάτω και χάρη στην κατευθυντική παραμόρφωση του αμαξώματος, είναι δυνατή η εξοικονόμηση των απαραίτητων ζωτικός χώροςμέσα στο αυτοκίνητο.

Στο πλευρική πρόσκρουσηΟι επιβάτες προστατεύονται από δέσμες ισχύος που κρύβονται κάτω από την επένδυση της πόρτας. Το ενσωματωμένο σύστημα προστασίας σάς επιτρέπει να σώσετε ζωές κρίσιμες καταστάσεις. Διαθέτει δύο αερόσακους πλήρους μεγέθους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αερόσακους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων και πυροτεχνικούς εντατήρες ζωνών ασφαλείας. Με τη χρήση χάλυβα βελτιωμένης ποιότητας, ήταν δυνατό να διπλασιαστεί σχεδόν η ακαμψία στρέψης και κάμψης του αμαξώματος.

Τρίτη γενιά Astra H (2004-2009)

Η τρίτη έκδοση του Opel Astra παρουσιάστηκε επίσημα το 2004 στην Κωνσταντινούπολη. Αποφάσισαν να του αναθέσουν δείκτη (Η). Νέο μοντέλοδιήρκεσε για αγορά αυτοκινήτουμέχρι το 2010, μετά το οποίο έδωσε τη θέση του στο νέο Opel Astra (J).

Η παραγωγή της τρίτης γενιάς ξεκίνησε σε μια πολωνική επιχείρηση και από το 2008 στη Ρωσία. Οι ανταγωνιστές του Opel Astra (H) είναι το KIA Cerato I , Mazda 3 της πρώτης έκδοσης, Chevrolet Lacetti και άλλα οχήματα που παράγονται τα προηγούμενα χρόνια.

Η γκάμα αμαξώματος του γερμανικού αυτοκινήτου περιελάμβανε ένα πεντάθυρο χάτσμπακ, ένα τρίθυρο hatchback GTC, καθώς και το Astra TwinTop coupe-cabriolet. Ο διευθυντής του στούντιο σχεδιασμού της Opel στο Rüsselsheim, Friedhelm Engler, ο οποίος εργάστηκε επίσης στο Opel Corsa και σε άλλα οχήματα της εταιρείας, εργάστηκε για την εμφάνιση.

Αν μιλάμε για δυναμική γραμμή «ώμου» και βελτιωμένη οροφή, φαρδιά βάση με μικρούς προεξοχές, κομψούς προβολείς με φανάρια και ανάγλυφα περιγράμματα στις καμάρες, τότε είναι αυτοί που μπορούν να κάνουν αυτό το αυτοκίνητοένας από τους πιο ελκυστικούς παίκτες στην κατηγορία του γκολφ. Είναι επίσης σημαντικό ότι η τρίτη γενιά Opel Astra (H) είναι μια μάλλον «δωρεάν» επιλογή, κατάλληλη τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες.

Δεν είναι μόνο λόγω του σχεδιασμού. «Το πεντάθυρο είναι χρηστικό, παρά τη φωτεινή και πιασάρικη πρωτοτυπία του. Το όχημα είναι απλό και μη απαιτητικό στην οδήγηση και η εσωτερική διακόσμηση δεν θα γίνει βαρετή. Είναι πολύ αστείο ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Opel Astra (H) δεν μειώθηκε, όπως το προηγούμενο μοντέλο, αλλά αυξήθηκε.

Τώρα αυτό το ποσοστό ήταν 0,32 έναντι 0,29 για παλιά εκδοχή. Επιπλέον, το νέο προϊόν έχει γίνει 60 κιλά βαρύτερο και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 8 χιλιοστά. Εκτός από τη δημοφιλή έκδοση hatchback, παρήγαγαν και ένα σεντάν, το οποίο άρεσε επίσης σε πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων. Το αμάξωμα του γερμανικού οχήματος ήταν καλυμμένο με ένα προστατευτικό στρώμα ψευδαργύρου, ωστόσο, με βάση τα σχόλια των ιδιοκτητών, προέκυψαν ακόμα ερωτήματα σχετικά με την ποιότητα της βαφής.

Opel Astra TwinTop

Η εσωτερική διακόσμηση είναι κατασκευασμένη σε γερμανικό στιλ. Η κεντρική κονσόλα δεν είναι φορτωμένη με κουμπιά και το ταμπλό είναι κατασκευασμένο ομοιόμορφο στυλμε κουκούλα, «διχαλωτή» με ένα είδος «καρίνας». Όσον αφορά τα υλικά ταπετσαρίας, είναι απαλά και ευχάριστα στην αφή. Ξεχωριστά, μπορείτε να απολαύσετε τα πάνελ των θυρών, τα οποία είναι ντυμένα με ψεύτικο δέρμα και ραμμένα με κομψές λευκές κλωστές.

Χάρη στα άνετα καθίσματα του Opel Astra 3ης γενιάς, μπορείτε εύκολα να συντονιστείτε στο ταξίδι, να χαλαρώσετε και να ηρεμήσετε. Τα πεντάλ είναι μαλακά και εύκολα μετακινούνται. Το τιμόνι είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο.

Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος, αλλά τίποτα περισσότερο. Ο όγκος του χώρου αποσκευών των εκδόσεων sedan και station wagon είναι εκπληκτικά ο ίδιος - 490 λίτρα. Πεντάθυρο χάτσμπακέλαβε 375 λίτρα και η έκδοση Opel Astra H GTC - 340 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Μόνο η μετατρέψιμη έκδοση έχει το μικρότερο πορτμπαγκάζ - 205 λίτρα.

Από το 2004 έως το 2008, το γερμανικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

1,4 λίτρα (75 "άλογα).
1,6 (105 ίπποι);
1,8 (125 ίπποι).

Υπήρχε επίσης μια έκδοση ντίζελ 1,7 λίτρων, με ισχύ 101 ίππων. Όταν έγινε η αναδιαμόρφωση (το 2007), η παραγωγή συνεχίστηκε με κινητήρες:

1.4 (90 ίπποι),
1,6 (105 "άλογα"
1,8 (140 «οπλές»).

Η πλευρά του ντίζελ αντιπροσωπεύεται από δύο κινητήρες ντίζελ - έναν CDTI 1,7 λίτρων, που αναπτύσσει 125 ίππους και έναν 1,3 λίτρων, που παράγει 90 ίππους. Όλες οι εγκαταστάσεις βενζίνης χρησιμοποιούν έναν ιμάντα στον μηχανισμό διανομής αερίου, ο οποίος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 90.000 - 110.000 χιλιόμετρα.

Ένα ξεχωριστό "άτομο" θεωρείται ότι είναι μια έκδοση του OPC που αντιπροσωπεύει αθλητικό μοντέλο Opel Astra (Ν). Διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων ικανό να παράγει 240 ίππους.

Τέτοιοι «κινητήρες» συνεργάζονται με μηχανικά, ρομποτικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε σώμα κατόπιν αιτήματος του αγοραστή. Όλη η ροπή μεταδίδεται από το κουτί μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Η ανάρτηση αποδείχθηκε μαζεμένη και λίγο άκαμπτη, κάτι που αντανακλάται καλά στις γρήγορες στροφές από την απουσία κυλίνδρων και τη γρήγορη αντίδραση του πλαισίου στις ενέργειες του τιμονιού.

Opel Astra (H) sedan

Στέκεται μπροστά ανεξάρτητη αναστολή, τύπου McPherson, και στο πίσω μέρος υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη ράβδος στρέψης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το τιμόνι είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο. Το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από αεριζόμενους μπροστινούς δίσκους και μηχανισμούς πίσω δίσκου.
Παρήχθη επίσης μια έκδοση της οικογένειας Opel Astra - που αντιπροσωπεύει ένα αμάξωμα σεντάν και ένα Opel Astra Family Station Wagon, σε αμάξωμα station wagon. Ο βασικός εξοπλισμός του hatchback Essentia έχει:

Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.
Φώτα ομίχλης;
Ηλεκτρικά παράθυρα;
Υδραυλικό τιμόνι;
Θερμαινόμενοι καθρέφτες;
Κλιματισμός;
Σύστημα ήχου;
Κεντρικό κλείδωμα;
Τρομάζω;
Immobilizer.

Αυτή η έκδοση έχει κινητήρα 1,6 λίτρων 115 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Τέταρτη γενιά Astra J (2009-2014)

Η τέταρτη οικογένεια παρουσιάστηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια Έκθεση της Φρανκφούρτηςτο 2009. Το «πρωτότοκο» μοντέλο ήταν ένα 5θυρο hatchback. Όταν έφτασε το καλοκαίρι του 2012, αυτή η έκδοση, μαζί με όλους τους εκπροσώπους της «Generation J», υποβλήθηκαν σε μια μικρή αναδιαμόρφωση.

Εμφάνιση

Δεν είναι μυστικό ότι οι γερμανοί ειδικοί διακρίνονται για την ακρίβεια και την παιδαγωγία τους, κάτι που μπορεί να δει κανείς στο εμφάνισηαυτοκίνητα. Οι προβολείς μοιάζουν με μάτια αετού. Είναι ωραίο που έχουν γιρλάντα LED, που έχει γίνει πολύ της μόδας σήμερα.

Αποκτήστε μια κομψή εμφάνιση για το Opel Astra Jay τέταρτη γενιά, πέτυχε με τη βοήθεια ενός squat σχήματος και των κολόνων Α που ρέουν ομαλά από την κουκούλα. Για να δημιουργήσει την εντύπωση της ελαφρότητας και όχι της «σπορ δύναμης», η ομάδα σχεδιασμού αποφάσισε να εξοπλίσει το μοντέλο με μια ευρεία εισαγωγή αέρα κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και επίσης να τονίσει τη δύναμη της γραμμής των ώμων.

Αυτό κατέστησε δυνατή την αναζωογόνηση στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να επισημάνετε το ενδεικτικό στοιχείο σφράγισης με τη μορφή λεπίδας στις πίσω πόρτες, καθώς και την καμπύλη που πηγαίνει προς τα πάνω και την οπτική μετάβαση στην πίσω κολόνα.

Τέτοιες στιγμές κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία της εμφάνισης των ορίων του εσωτερικού και τον οπτικό προσδιορισμό του δυναμισμού και της προοπτικής, δίνοντας στους θόλους των πίσω τροχών μια τεράστια εμφάνιση. Το πίσω μέρος του Opel Astra (J) είναι αναγνωρίσιμο μόνο από τα φώτα, τα οποία έχουν σταθερό στυλ σε σχήμα διπλού φτερού.

Σαλόνι

Στρέφοντας την προσοχή σας στο εσωτερικό του "Γερμανικού", μπορείτε να παρατηρήσετε όλα τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που είναι κοινά σε όλα τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Γερμανοί ειδικοί το κατάφεραν καλά. Δεν υπάρχει μείγμα διαφορετικών στιλιστικών λύσεων, ακαταστασία, πληθώρα συνδυασμών υλικών, υφές που μοιάζουν με δέρμα, διάφορα αταίριαστα ένθετα - όλα γίνονται με προσεγμένο και συνεκτικό στυλ.

Όσο για το ταμπλό, φαίνεται αρκετά απλό, αλλά ταυτόχρονα κομψό. Η εκφραστικότητα ενισχύεται από ένθετα με όψη αλουμινίου στο τιμόνι, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν όμως παράπονα για την ποιότητα εκτέλεσης ορισμένων στοιχείων.

Για παράδειγμα, η επένδυση των θυρών και του ταμπλό έλαβε ένθετα από δρύινο πλαστικό, το οποίο είναι λίγο τραχύ. Το καπάκι του συνοδηγού δεν κλείνει ερμητικά, προκαλώντας ένα ελαφρύ παιχνίδι. Οι υφασμάτινες ταπετσαρίες σε ορισμένα μέρη μπορεί να χάσουν ήδη την "εμπορεύσιμη" εμφάνισή τους ακόμη και πριν από την πώληση. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή, μονάδα ελέγχου μουσικής και κλιματισμό 2 ζωνών.

Αυτό που ήταν λίγο περίεργο ήταν η εισαγωγή πλήκτρων για ενεργοποίηση/απενεργοποίηση συστημάτων σταθεροποίησης, λειτουργία θερμαινόμενου τιμονιού, ενεργοποίηση και απενεργοποίηση αισθητήρων στάθμευσης, ακόμη και κουμπί για ενεργοποίηση της λειτουργίας σπορ. Είμαι ευχαριστημένος με την ποιότητα κατασκευής. Για παράδειγμα, η πόρτα κλείνει αθόρυβα και απαλά, κάτι που δεν είναι χαρακτηριστικό για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Αν πρώιμα μοντέλαείχε κακή ηχομόνωση, τότε η 4η γενιά έχει ήδη απαλλαγεί από αυτό το πρόβλημα. Η εταιρεία αποφάσισε να επενδύσει σημαντικά κεφάλαια για να αγοράσει βελτιωμένη ηχομόνωση, η οποία είναι εύκολο να παρατηρήσετε αν κοιτάξετε τις πόρτες και τις σφραγίδες στις πόρτες. Μεταξύ άλλων, θα ήθελα να επισημάνω τους ασυνήθιστους εκτροπείς «κλίματος» που μπορούν να διαλύσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τις ροές αέρα.

Τα σπορ καθίσματα Opel Astra Jay χρησιμεύουν ως ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς πρέπει να ανησυχείτε για το επίπεδο άνεσης των ατόμων που κάθονται σε ένα αυτοκίνητο.

Υπάρχουν πολλά κουμπιά, οπότε θα πρέπει να καταλάβετε τι και πώς, καθώς και να τα συνηθίσετε. Κάτω από αυτά υπάρχουν θήκες για την αποθήκευση του τηλεφώνου με υποδοχή αναπτήρα και υποστήριξη για υποδοχή USB και είσοδο AUX. Κοντά τοποθετήθηκε ένας αυτόματος επιλογέας, ο οποίος συνορεύει με το πλήκτρο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης για το χειρόφρενο.

Χάρη στην εγκατάσταση ενός ηλεκτρονικού χειρόφρενου, ήταν δυνατό να ελευθερωθεί χώρος για ένα διαμέρισμα που χρησιμοποιείται ως ποτηροθήκη. Υπάρχει υποβραχιόνιο. Σε γενικές γραμμές, οι Γερμανοί ειδικοί έχουν «γεμίσει» το αυτοκίνητο με αρκετά ευχάριστα στοιχεία. Ήθελα να πω ειδικά για τον φωτισμό εσωτερική διακόσμηση.

Οι χειρολαβές των θυρών, μαζί με τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, έλαβαν κόκκινο οπίσθιο φωτισμό, και εάν ενεργοποιηθούν αθλητική λειτουργία, ολόκληρο το «τακτοποιημένο» αλλάζει χρώμα. Όλα φαίνονται πολύ ωραία, ειδικά στο σκοτάδι - το hatchback γίνεται άνετο, ρομαντικό και ταυτόχρονα επιθετικό.

Να πω ότι το χάτσμπακ έχει πολλά ελεύθερος χώροςδεν θα λειτουργήσει, παρά την πιο λεπτή πλάτη μπροστινή θέσηκαι αύξηση του χώρου των επιβατών σε πλάτος. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων έλαβε αρκετό ελεύθερο χώρο, γεγονός που παρέχει την ευκαιρία να νιώσετε πιο άνετα, αλλά τίποτα περισσότερο.

Μαξιλάρι πίσω θέσητοποθετείται πολύ χαμηλά, προκαλώντας πραγματική ενόχληση. Ο χώρος αποσκευών του Opel Astra (J) έλαβε 370 λίτρα ωφέλιμου χώρου, αλλά αν χρειαστεί, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν, κάτι που θα παρέχει 1.235 λίτρα.

Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ λειτουργικό και πρακτικό. Διαθέτει γάντζους για τη στερέωση φορτίου, φωτισμό, αφαιρούμενο ράφι, αποθηκευτικό χώρο με εργαλεία κάτω από ένα πυκνό υπερυψωμένο δάπεδο, καθώς και άνετες λαβές και άλλα. Αυτό που δεν έλαβαν υπόψη τους οι Γερμανοί ήταν το μεγάλο ύψος φόρτωσης.

Προδιαγραφές

Η τέταρτη γενιά έχει κινητήρες με ισχύ από 95 έως 180 ίππους. Πέντε κινητήρες από αυτόν τον κατάλογο παρέχονται στη ρωσική αγορά. Η γραμμή βενζίνης αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 1,4 λίτρων 100 ίππων και έναν κινητήρα 1,6 λίτρων 115 ίππων. Στην πόλη, η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 8,3-8,7 και στον αυτοκινητόδρομο από 5,1-5,3 λίτρα ανά εκατό.

Τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα φτάνει ο πιο αδύναμος κινητήρας σε 11,9 δευτερόλεπτα.Αυτές οι κινητήριες μονάδες διαθέτουν υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις από 140 έως 180 ίππους. Η έκδοση των 140 ίππων δεν απαιτεί πολλή βενζίνη σε σύγκριση με τις «νεότερες» εκδόσεις: στην πόλη από 8,0-9,1, εκτός πόλης από 5,2-5,4 λίτρα ανά 100 km.

Κινητήρας Opel Astra J

Η πιο ισχυρή επιλογή στην πόλη "τρώει" περίπου 9,9 λίτρα βενζίνης και στον αυτοκινητόδρομο 5,6. Μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 9 δευτερόλεπτα. Παρέχεται υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel 2,0 λίτρων, απόδοσης 160 ίππων. Τέτοιες εγκαταστάσεις συνεργάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 ταχυτήτων, καθώς και με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.

Το πλαίσιο, το οποίο λειτουργεί με μηχανικό σύστημα, τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στο Opel Astra (J). Μπροστά υπάρχει στάνταρ ανάρτηση με γόνατα McPherson και πίσω ημι-ανεξάρτητη δοκός σε συνδυασμό με συσκευή Watt. Με αυτή την ανάρτηση είναι δυνατή η παροχή σταθερής ευελιξίας και σταθερότητας κατά τις στροφές, διατηρώντας παράλληλα την άνεση.

Οι σχεδιαστές εξόπλισαν το "Γερμανικό" προσαρμοστική ανάρτηση FlexRide (προαιρετικό), το οποίο διαθέτει 3 τρόπους λειτουργίας: Standart, Sport και Tour (comfort). Τέτοια ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να αλλάξετε τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, του υδραυλικού τιμονιού και της ευαισθησίας του πεντάλ γκαζιού.

Ασφάλεια

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο τοποθετείται ως οικογενειακό, το επίπεδο ασφάλειας πρέπει να είναι κατάλληλο. Κοιτάζοντας μπροστά, θα ήθελα να πω ότι το μηχανικό προσωπικό της Opel μπόρεσε να φροντίσει γι' αυτό. Παρέχει 4 αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας (προαιρετικά), παιδικό Στερεώσεις Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Βάσει των δοκιμών πρόσκρουσης που πέρασε από το Euro-NCAP, το μοντέλο έλαβε επάξια τα 5 αστέρια του για ασφάλεια.

Τιμή και επιλογές

Υπάρχουν 3 σταθερές διαμορφώσεις διαθέσιμες για τους πελάτες μας: Essentia, Enjoy και Cosmo. Η βασική έκδοση το 2012 είχε τιμή 599.900 ρούβλια. Έλαβε διαθεσιμότητα:

Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες,
Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα,
Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού,
Ηλεκτρικό τιμόνι
Ραδιόφωνο CD 300,
Οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου στο ταμπλό,
«Παγοδρόμια» 16 ιντσών,
Συναγερμός,
ABS και ESP.

Προαιρετικά, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό - υπολογίζεται σε 15.000 ρούβλια.Η έκδοση Cosmo κοστίζει από 878.900 ρούβλια και έχει λάβει σοβαρό εξοπλισμό. Αυτή έχει:

Ηλεκτρικοί καθρέφτες με θέρμανση και ηλεκτρική αναδίπλωση,
Θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα,
Ελεγχος του κλίματος,
Cruise control,
Ηλεκτρική κίνηση για όλα τα παράθυρα,
Ραδιόφωνο με έγχρωμη οθόνη CD 400 (υποστηρίζει CD, MP3, AUX, USB),
Φώτα ομίχλης,
Τρομάζω,
Ηλεκτρικός ενισχυτής
ABS, ESP και πολλοί άλλοι βοηθοί σχεδιασμένοι να κάνουν τη ζωή του ιδιοκτήτη πιο εύκολη.

Πέμπτη γενιά Astra K (2017-σήμερα)

Η παγκόσμια επίδειξη της τελευταίας, πέμπτης οικογένειας Opel Astra 2016-2017 πραγματοποιήθηκε μόλις το φθινόπωρο του 2015 στη γερμανική πόλη της Φρανκφούρτης. Το νέο προϊόν θα παραχθεί σε εργοστάσια στην Αγγλία και την Πολωνία. Το όχημα ήταν σε θέση να διατηρήσει τις αναλογίες της προηγούμενης γενιάς, ωστόσο, έγινε πιο φωτεινό, ελαφρύτερο και πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά από όλες τις απόψεις.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση του Opel Astra 5 έχει πολλά στιλιστικά χαρακτηριστικά που μοιάζουν με την εννοιολογική έκδοση του Monza και του «νεότερου» Corsa της τελευταίας οικογένειας. Αν προηγουμένως υπήρχε μια συντηρητική εμφάνιση, τώρα υπάρχουν φωτεινές και τολμηρές σχεδιαστικές γραμμές, μαζί με αιχμηρές άκρες.

Η μύτη του πεντάθυρου χάτσμπακ Opel Astra (K) διαθέτει κομψή τεχνολογία φωτισμού (οι προβολείς IntelliLUX LED matrix μπορούν να τοποθετηθούν ως ξεχωριστή επιλογή) και έναν ανάγλυφο προφυλακτήρα με έντονα αεροδυναμικά σχήματα.

Είναι ενδιαφέρον ότι η προαιρετική εγκατάσταση προβολέων LED περιλαμβάνει την τοποθέτηση 8 στοιχείων LED σε κάθε προβολέα, τα οποία συνεργάζονται με την κάμερα Opel Eye που βρίσκεται στην περιοχή της μύτης. Συνεχίζοντας το θέμα των προβολέων matrix, χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική μονάδα μπορούν να αναλύσουν δεδομένα από την κάμερα και να προσαρμόσουν το μήκος και τον κορεσμό της δέσμης φωτός ανάλογα με τη θέση στο δρόμο και την παρουσία άλλων αυτοκινήτων στο δρόμο.

Τα φώτα ομίχλης Opel Astra (K) 2017 διαθέτουν νέες τεχνολογίες και διακρίνονται για την ικανότητά τους να διαπερνούν την πυκνή ομίχλη, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Το εξωτερικό του «Γερμανικού», το οποίο εκπροσωπεί τα συμφέροντα της εταιρείας Opel στην πολύ ανταγωνιστική θέση της κατηγορίας C, εκπέμπει δυναμισμό και πίεση, πολλαπλασιαζόμενη επί σύγχρονες τεχνολογίεςπαραγωγή αυτοκινήτων. Από οποιαδήποτε γωνία, το hatchback μοιάζει με ένα μοντέρνο και παιχνιδιάρικο αυτοκίνητο.

Το αμάξωμα είναι σε πλήρη αρμονία με αιχμηρές νευρώσεις και στάμπες, φωτεινά αεροδυναμικά φέρινγκ και κομψό εξοπλισμό φωτισμού, καθώς και εκλεπτυσμένες γραμμές και καμπύλες. Το μπροστινό άκρο έχει μια επιμήκη κουκούλα και μια ογκώδη μάσκα ψυγείου με ένθετα χρωμίου.

Ο αεροδυναμικός μπροστινός προφυλακτήρας φιλοξενεί φώτα ομίχλης μη τυποποιημένου ορθογώνιου τύπου. Η δυναμική εμφάνιση εκδηλώνεται με εκφραστικές νευρώσεις στα πλάγια, μια ενεργά κεκλιμένη οροφή και μαυρισμένες πίσω κολόνες, δημιουργώντας το εφέ μιας «πλωτής οροφής».

Οι πόρτες που είναι τοποθετημένες στο πίσω μέρος με μια ανοδική γραμμή περβάζι παραθύρου που τείνει να ανεβαίνει προς τα πάνω είναι πολύ εντυπωσιακές. Προσθέτοντας γοητεία στα ήδη αναφερθέντα στοιχεία είναι οι εξωτερικοί καθρέφτες τοποθετημένοι σε δυνατά πόδια, ένα ελκυστικό νεύρο τοποθετημένο στο επίπεδο των λαβών της πόρτας, οι σωστές ακτίνες καμάρες τροχών, προσεγμένος σχεδιασμός στο πίσω μέρος, το οποίο είναι διακοσμημένο με μοντέρνα μυτερά αμπαζούρ, τα οποία έλαβαν και γέμισμα LED.

Κατά μήκος της άνω άκρης του γυαλιού, μπορείτε να δείτε μια επένδυση χρωμίου. Οι Γερμανοί αποφάσισαν να τοποθετήσουν ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με τροποποιημένο σχεδιασμό. Το πίσω μέρος του Opel Astra (K) 2016 είναι αντικείμενο πολλών διαφωνιών και διαφωνιών, αφού κάποιοι είναι ικανοποιημένοι με αυτό και μάλιστα εντυπωσιασμένοι από αυτό, ενώ άλλοι όχι.

Στη γραμμή που συνδέει πίσωμε οροφή, υπάρχουν στενά οπτικά LED. Το πάνω μέρος του αμαξώματος έχει μια μικρή αεροτομή. Ο πίσω προφυλακτήρας αποδείχθηκε καλής ποιότητας, χάρη στις ομαλές γραμμές σφράγισης. Το καπάκι του χώρου αποσκευών είναι συμπαγές.

Εσωτερικό

Η εσωτερική διακόσμηση του Opel Astra (K) 2016 δεν έχει λιγότερο μεγαλειώδεις μεταμορφώσεις από το εξωτερικό - σχεδόν όλα είναι νέα εδώ, από τη σχεδίαση μέχρι τα υλικά φινιρίσματος. Ο οδηγός παρουσιάζεται αμέσως με ένα «σφιχτό» τιμόνι με σχεδιασμό τριών ακτίνων, καθώς και διασπορά στοιχείων ελέγχου.

Πίσω του μπορείτε να δείτε τον αναλογικό πίνακα οργάνων, όπου υπάρχει μια μεγάλη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκεται ανάμεσα στο ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε ύψος και απόσταση. Το συγκρότημα πολυμέσων IntelliLink είναι εγκατεστημένο στο κεντρικό τμήμα του εσωτερικού του hatchback, με οθόνη αφής, σχεδιασμένο για 8 ίντσες (υποστηρίζει Apple CarPlay και Google Android Auto).

Μπόρεσε να ενσωματώσει μια πληθώρα φυσικών πλήκτρων και διακοπτών, που κατέστησαν δυνατή την απαλλαγή από τον περιττό φόρτο εργασίας του ταμπλό. Το κλίμα στο εσωτερικό του «γερμανικού» αυτοκινήτου ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας μια ξεχωριστή μονάδα που έχει ένα ζευγάρι ογκώδεις «λαβές» και κλειδιά.
Αξίζει να παραδεχτούμε ότι ο βασικός εξοπλισμός είναι λίγο πιο απλός - υπάρχει κανονικό ραδιόφωνο, κλιματισμός και απλοποιημένο τιμόνι.

Σύμφωνα με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, το νέο προϊόν έχει υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας που αντιστοιχούν σε περισσότερα αυτοκίνητα κύρους. Προκειμένου ο οδηγός και ο συνοδηγός να μπορούν να κάθονται άνετα στο εσωτερικό, παρέχονται ανατομικά καθίσματα υψηλής ποιότητας με έντονο προφίλ.

Ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό, τα καθίσματα μπορούν να έχουν έως και 18 ρυθμίσεις, αερισμό, θέρμανση και λειτουργίες μασάζ. Το σαλόνι Opel Astra (K) παρουσιάζει νέες κάρτες θυρών με άνετα υποβραχιόνια και συμπαγείς λαβές. Το πλαστικό στο ταμπλό είναι μαλακό και ευχάριστο στην αφή, το πλαστικό δεν τρίζει και τα κενά εφαρμόζουν τέλεια.

Για τους πίσω επιβάτες, οι σχεδιαστές αύξησαν τον ελεύθερο χώρο (κατά 35 χιλιοστά) και ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε τη λειτουργία θέρμανσης του πίσω καναπέ. Ωστόσο, παρόλα αυτά, το να καθίσετε μαζί δεν θα είναι πλέον τόσο άνετο. Δεν υπάρχει κεντρικό υποβραχιόνιο και δεν υπάρχουν εκτροπείς αέρα, αλλά μια θύρα USB μπορεί να εγκατασταθεί ως ξεχωριστή επιλογή.

Ο χώρος αποσκευών αποδείχθηκε ιδανικός σε σχήμα και ο όγκος του ήταν 370 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να διπλώσετε τις πίσω πλάτες στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, το οποίο θα παρέχει 1.210 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Το «εφεδρικό» τοποθετήθηκε σε ένα διαμέρισμα κάτω από το πάτωμα. Είναι μικρό σε μέγεθος και τοποθετημένο στο κέντρο. Επίσης δεν παρέχεται ηλεκτρική κίνηση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Astra K

Μονάδα ισχύος

Για την πέμπτη οικογένεια του γερμανικού χάτσμπακ, προέβλεπαν την παρουσία κινητήρων ντίζελ και βενζίνης Ecotec με ισχύ από 95 έως 200 ίππους. Η λίστα ξεκινά με μια 3κύλινδρη έκδοση βενζίνης με όγκο 1,0 λίτρου, η οποία διαθέτει υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό.

Αναπτύσσει 105 «άλογα» στις 5.500 rpm και 170 Nm μέγιστης ώθησης στην περιοχή από 1.800–4.250 rpm. Η μονάδα ισχύος καταναλώνει περίπου 4,3-4,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο.

Ακολουθεί ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας 1,4 λίτρων, που αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ώθηση 130 Nm ξεκινώντας από τις 4.400 σ.α.λ. Η «όρεξη» αυτής της επιλογής είναι περίπου 5,4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου/πόλης.

Τρίτη στη λίστα είναι η έκδοση επιδόσεων, η οποία είναι ένας πλήρως αλουμινένιος 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων, ο οποίος έλαβε απευθείας τροφοδοσία καυσίμου. Αυτός ο «κινητήρας» έχει πολλά επίπεδα ώθησης. Στην έκδοση «junior» αναπτύσσει 125 «άλογα» στις 5.600 rpm και 230 Nm ροπής στις 2.000–4.000 rpm.

Η "ανώτερη" έκδοση έλαβε 150 "οπλές" και 230 Nm με παρόμοιο αριθμό στροφών. Αυτός ο «κινητήρας» καταναλώνει 5,1–5,5 λίτρα σε μεσαία λειτουργία. Το Astra 5ης γενιάς διαθέτει επίσης έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα diesel 1,6 λίτρων σε 3 εκδόσεις boost - 95, 110 και 136 ίππων. (280, 300 και 320 Nm αντίστοιχα). Ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει από 3,5 έως 4,6 λίτρα καύσιμο πετρελαίου, που είναι ένα μάλλον μέτριο νούμερο.

Επιπλέον, για το γερμανικό hatchback αποφάσισαν να εισαγάγουν βελτιωμένους κινητήρες που λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ. Ο όγκος θα είναι 1,6 λίτρα και τέτοιες μονάδες ισχύος θα παράγουν έως και 200 "άλογα".

Μετάδοση

Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,0 λίτρων συγχρονίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Αυτή η συγχώνευση υπόσχεται στο hatchback να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 11,2–12,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι στα 200 χιλιόμετρα την ώρα. Και για το 1,4 λίτρο ατμοσφαιρική μονάδαΠαρείχαν μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το οποίο επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε 12,3 δευτερόλεπτα και η "μέγιστη ταχύτητα" είναι 185 χιλιόμετρα την ώρα.

Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρες αλουμινίουεργαστείτε με δύο κουτιά. Για το "junior" παρείχαν ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και για το "senior" υπήρχε επίσης ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Μπορείτε να επιταχύνετε στα 100 km/h σε 8,3–9,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι 205–215 km/h.

Για έκδοση dieselΈνα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και ένα αυτόματο κιβώτιο τοποθετούνται ως ζευγάρι. Η πρώτη εκατοντάδα επιτυγχάνεται σε 9,6–12,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 185–205 km/h. Όλοι οι κινητήρες μεταδίδουν όλη τη ροπή μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Σασί

Η νέα πεντάθυρη έκδοση του γερμανικού αυτοκινήτου της 5ης οικογένειας κατασκευάστηκε σε ένα εντελώς νέο αρθρωτή πλατφόρμα D2XX, το οποίο αποτελεί τη βάση του τελευταίου Γενιές ChevroletΚρουζ. Το νέο αρθρωτό «τρόλεϊ» κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του φέροντος αμαξώματος του οχήματος κατά 20 τοις εκατό και του βάρους του πλαισίου κατά 50 κιλά, σε σύγκριση με μοντέλα προηγούμενης γενιάς.

Ως αποτέλεσμα, εξοπλισμένο Βάρος OpelΤο Astra (K) 2016-2017 αποδείχθηκε ότι ήταν 120-200 κιλά λιγότερο από την έκδοση Astra (J). Το ακριβές βάρος εξαρτάται από την επιλεγμένη διαμόρφωση και το επίπεδο του εξοπλισμού. Όπως σε όλα τα τρέχοντα μοντέλα, υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson μπροστά και μια εγκάρσια δοκός στο πίσω μέρος, όπου υπάρχουν αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτική μπάρα.

Το τιμόνι έχει ηλεκτρικός ενισχυτής. Το σύστημα πέδησης έλαβε δίσκο μηχανισμοί φρένωνσε όλους τους τροχούς (οι μπροστινοί υποστηρίζουν τη λειτουργία αερισμού), καθώς και σύγχρονα ηλεκτρονικά «βοηθά».

Ασφάλεια Astra K

Οι ειδικοί της Opel ανέπτυξαν το σύστημα ασφαλείας ανεξάρτητα. Υπάρχουν 9 συστήματα και όλα πληρούν πλήρως τα σύγχρονα κριτήρια. Τα συστήματα λειτουργούν λίγο διαφορετικά σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις. Για παράδειγμα, τα ηλεκτρονικά που παρακολουθούν τα τυφλά σημεία δεν βασίζονται σε κάμερες, αλλά σε αισθητήρες ραντάρ.

Διαθεσιμότητα ενεργό σύστημαπου ξέρει να ακολουθεί τα σημάδια στο δρόμο. Σε περίπτωση που το όχημα εγκαταλείψει τη λωρίδα, το σύστημα θα αρχίσει να οδηγεί, επιστρέφοντας το αυτοκίνητο στη θέση του. Με βάση την πρακτική, τα ηλεκτρονικά λειτουργούν αξιόπιστα. Το Opel Astra (K) είναι ικανό ανεξάρτητααποφύγετε τις συγκρούσεις. Το αυτοκίνητο μπορεί να αναγνωρίσει μια επικίνδυνη προσέγγιση και σε ταχύτητες έως και 40 km/h μπορεί να φρενάρει ανεξάρτητα χωρίς τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη.

Όταν το hatchback κινείται με αυξημένη ταχύτητα, εκπέμπει ηχητικό σήμα, στο οποίο πρέπει να αντιδράσει ο οδηγός. Εάν αυτό δεν συμβεί, τα ηλεκτρονικά αρχίζουν να επιβραδύνουν την τελευταία στιγμή. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και αν δεν μπορείτε να αποφύγετε τη σύγκρουση, η ζημιά θα είναι ελάχιστη λόγω του γεγονότος ότι η δύναμη της πρόσκρουσης δεν θα είναι η ίδια λόγω της μειωμένης ταχύτητας.

Η λειτουργία συστημάτων που παρακολουθούν τα σημάδια στο δρόμο, αναγνωρίζουν εμπόδια εν κινήσει, αναγνωρίζουν πινακίδες, καθώς και οι προβολείς LED, λειτουργούν με βάση τα δεδομένα από μια κάμερα που είναι εγκατεστημένη στο επάνω μέρος του μπροστινού γυαλιού.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ παθητική ασφάλειαΑυτό περιλαμβάνει τη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, άκαμπτου κλωβού ασφαλείας, στοιχείων με προγραμματισμένη παραμόρφωση, συνθλιβόμενων στοιχείων και εξαρτημάτων με προκαθορισμένες τροχιές διάδοσης της δύναμης σύγκρουσης. Υπάρχουν επίσης προεντατήρες ζωνών ασφαλείας για μπροστινά καθίσματα, κουρτίνες και αερόσακους.

Η υπηρεσία απελευθέρωσης πεντάλ (PRS) απελευθερώνει αυτόματα τις βάσεις των πεντάλ για να αποτρέψει τον τραυματισμό των ποδιών και των ποδιών του οδηγού σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του EuroNCAP, η πέμπτη γενιά έλαβε επάξια 5 αστέρια για τη διασφάλιση της ασφάλειας όχι μόνο του οδηγού και των επιβατών που κάθονται δίπλα τους, αλλά και άλλων χρηστών του δρόμου. Ευχαριστημένος με τη διαθεσιμότητα αυτοματοποιημένο πάρκινγκκαι συστήματα παρακολούθησης τυφλών σημείων.

Τιμή και διαμόρφωση του Astra K

Δυστυχώς, το νέο προϊόν γερμανικής κατασκευής δεν θα φτάσει στη ρωσική αγορά, αφού η εταιρεία αποφάσισε επίσημα να αποχωρήσει εγχώρια αγορά. Αλλά οι γείτονές μας στην Ουκρανία θα πουλήσουν μοντέλα. Υπάρχουν δύο επίπεδα εξοπλισμού: Essentia και Enjoy . Στην Ευρώπη, το hatchback Opel Astra (K) 5ης γενιάς μπορεί να αγοραστεί από 17.260 έως 21.860 ευρώ.

Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε υφασμάτινη εσωτερική επένδυση, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, CD player με έξι ηχεία, υδραυλικό τιμόνι, ABS, ESP, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, cruise control, κλιματισμό και αναδιπλούμενη πίσω πλάτη καναπέ.

Οι επιλογές «κορυφαίων» έχουν ήδη μπροστινές και πίσω κάμερες, λειτουργία ηλεκτρικής ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων, προβολείς και πίσω φώτα LED, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, διζωνικό «climate control», ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, δερμάτινο τιμόνικαι το πόμολο ταχυτήτων, το μπροστινό υποβραχιόνιο και ούτω καθεξής.

Σύγκριση με ανταγωνιστές

Η κατηγορία του γκολφ είναι ένα αρκετά πυκνοκατοικημένο τμήμα, επομένως το Opel Astra έχει πολλούς αντιπάλους. Αυτό περιλαμβάνει προσπεράσματα σε πωλήσεις, καθώς και Chevrolet Cruze, ο ιδρυτής της κατηγορίας, Hyundai i30, Honda Civic και άλλα οχήματα.

hatchback, αριθμός θυρών: 5, αριθμός θέσεων: 5, διαστάσεις: 4249,00 mm x 1753,00 mm x 1467,00 mm, βάρος: 1165 kg, χωρητικότητα κινητήρα: 1598 cm 3, δύο εκκεντροφόρος άξοναςστην κυλινδροκεφαλή (DOHC), αριθμός κυλίνδρων: 4, βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4, μέγιστη ισχύς: 105 ίπποι. @ 6000 rpm, μέγιστη ροπή: 150 Nm @ 3900 rpm, επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 12,30 s, μέγιστη ταχύτητα: 185 km/h, ταχύτητες (χειροκίνητη/αυτόματη): 5 / -, προβολή καυσίμου: βενζίνη, καύσιμο κατανάλωση (πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή): 8,5 l / 5,5 l / 6,6 l, ζάντες: 6,5J X 15, ελαστικά: 195/65 R15

Μάρκα, σειρά, μοντέλο, χρόνια κατασκευής

Βασικές πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τη σειρά και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Πληροφορίες για τα χρόνια κυκλοφορίας του.

Σωματότυπος, διαστάσεις, όγκοι, βάρος

Πληροφορίες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις διαστάσεις του, το βάρος, τον όγκο του πορτμπαγκάζ και τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ.

Σωματότυπος	χάτσμπακ
Αριθμός θυρών	5 (πέντε)
αριθμός θέσεων	5 (πέντε)
Μεταξόνιο	2614,00 mm (χιλιοστά) 8,58 πόδια (ft) 102,91 ίντσες (ίντσες) 2,6140 m (μέτρα)
Μπροστινή πίστα	1488,00 mm (χιλιοστά) 4,88 πόδια (ft) 58,58 ίντσες 1,4880 m (μέτρα)
Πίσω τροχιά	1488,00 mm (χιλιοστά) 4,88 πόδια (ft) 58,58 ίντσες 1,4880 m (μέτρα)
Μήκος	4249,00 mm (χιλιοστά) 13,94 πόδια (ft) 167,28 ίντσες (ίντσες) 4,2490 m (μέτρα)
Πλάτος	1753,00 mm (χιλιοστά) 5,75 πόδια (ft) 69,02 ίντσες (ίντσες) 1,7530 m (μέτρα)
Υψος	1467,00 mm (χιλιοστά) 4,81 πόδια (ft) 57,76 ίντσες (ίντσες) 1,4670 m (μέτρα)
Απόσταση από το έδαφος	160,00 mm (χιλιοστά) 0,52 πόδια (ft) 6,30 ίντσες (ίντσες) 0,1600 m (μέτρα)
Ελάχιστος όγκος κορμού	380,0 λίτρα (λίτρα) 13,42 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,38 m 3 (κυβικά μέτρα) 380000,00 cm 3 (κυβικά εκατοστά)
Μέγιστος όγκος κορμού	1330,0 λίτρα (λίτρα) 46,97 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 1,33 m 3 (κυβικά μέτρα) 1330000,00 cm 3 (κυβικά εκατοστά)
Απόβαρο	1165 κιλά (κιλά) 2568,39 λίβρες (λίβρες)
Μέγιστο βάρος	1740 κιλά (κιλά) 3836,04 λίβρες (λίβρες)
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων	52,0 λίτρα (λίτρα) 11,44 imp.gal. (αυτοκρατορικά γαλόνια) 13,74 ΗΠΑ γαλ. (γαλόνια ΗΠΑ)

Κινητήρας

Τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου - θέση, όγκος, μέθοδος πλήρωσης κυλίνδρων, αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδες, λόγος συμπίεσης, καύσιμο κ.λπ.

Τύπος καυσίμου	βενζίνη
Τύπος συστήματος παροχής καυσίμου	κατανεμημένη ένεση (MPFI)
Μοντέλο κινητήρα	Z16XEP
Θέση κινητήρα	εμπρός, εγκάρσιος
Χωρητικότητα μηχανής	1598 cm 3 (κυβικά εκατοστά)
Μηχανισμός διανομής αερίου	δύο εκκεντροφόροι στην κυλινδροκεφαλή (DOHC)
Υπερφόρτιση	ατμοσφαιρικός κινητήρας
Αναλογία συμπίεσης	10.50: 1
Διάταξη κυλίνδρων	στη γραμμή
Αριθμός κυλίνδρων	4 (τέσσερα)
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4 (τέσσερα)
Διάμετρος κυλίνδρου	79,00 mm (χιλιοστά) 0,26 πόδια (ft) 3,11 ίντσες (ίντσες) 0,0790 m (μέτρα)
Διαδρομή εμβόλου	81,50 mm (χιλιοστά) 0,27 πόδια (ft) 3,21 ίντσες (ίντσες) 0,0815 m (μέτρα)

Ισχύς, ροπή, επιτάχυνση, ταχύτητα

Πληροφορίες για τη μέγιστη ισχύ, τη μέγιστη ροπή και τις σ.α.λ. στις οποίες επιτυγχάνονται. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Μέγιστη ταχύτητα.

Μέγιστη ισχύς	105 ίπποι (Αγγλική ιπποδύναμη) 78,3 kW (κιλοβάτ) 106,5 ίπποι (μετρική ιπποδύναμη)
Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στο	6000 σ.α.λ (σ.α.λ.)
Μέγιστη ροπή	150 Nm (Newton μέτρα) 15,3 kgm (κιλόμετρα δύναμης) 110,6 lb/ft (lb-ft)
Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στο	3900 σ.α.λ (σ.α.λ.)
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h	12.30 δευτ. (δευτερόλεπτα)
Μέγιστη ταχύτητα	185 km/h (χιλιόμετρα την ώρα) 114,95 mph (mph)
Αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας	0.31

Κατανάλωση καυσίμου

Πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο (αστικός και εξωαστικός κύκλος). Μικτή κατανάλωση καυσίμου.

Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη	8,5 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,87 imp.gal/100 km 2,25 US gal/100 km 27,67 mpg (mpg) 7,31 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 11,76 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο	5,5 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,21 imp.gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 1,45 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 42,77 mpg (mpg) 11,30 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 18,18 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Κατανάλωση καυσίμου - μικτή	6,6 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,45 imp.gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 1,74 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 35,64 mpg (mpg) 9,41 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 15,15 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Περιβαλλοντικό πρότυπο	EURO IV
εκπομπές CO2	156 γρ./χλμ (γραμμάρια ανά χιλιόμετρο)

Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα μετάδοσης κίνησης

Πληροφορίες για το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή/και χειροκίνητο), τον αριθμό των ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης του οχήματος.

Εξοπλισμός διεύθυνσης

Τεχνικά στοιχεία για τον μηχανισμό διεύθυνσης και τον κύκλο στροφής του οχήματος.

Εναιώρημα

Πληροφορίες για την εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Ζάντες και ελαστικά

Τύπος και μέγεθος τροχών και ελαστικών αυτοκινήτου.

Μέγεθος δίσκου	6,5 J X 15
Μέγεθος ελαστικού	195/65 R15

Κινητήρας Z16XER/A16XER

Προδιαγραφές κινητήρα Z16XER/A16XER

Παραγωγή – Εργοστάσιο Szentgotthard
Κατασκευή κινητήρα Z16XER A16XER
Χρόνια παραγωγής – (2005 – η εποχή μας)
Υλικό κυλίνδρου - χυτοσίδηρος
Σύστημα τροφοδοσίας - μπεκ
Τύπος – in-line
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο – 4
Διαδρομή εμβόλου – 81,5 mm
Διάμετρος κυλίνδρου – 79 mm
Λόγος συμπίεσης – 10,8
Χωρητικότητα κινητήρα – 1598 cm3.
Ισχύς κινητήρα – 115 ίπποι. /6000 σ.α.λ
Ροπή – 155 Nm/4000 σ.α.λ
Καύσιμο - 95
Περιβαλλοντικά πρότυπα – Euro 5/4
Βάρος κινητήρα - ν.α.
Κατανάλωση καυσίμου - πόλη 8,3 λίτρα. | κομμάτι 5,1 l. | μικτός 6,3 λτ./100 χλμ
Κατανάλωση λαδιού – έως 0,6 l/1000 km
Λάδι κινητήρα Astra/Insignia 1.6 Z16XER/A16XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (Περιοχές με θερμοκρασίες κάτω από -25 C)
0W-40 (Περιοχές με θερμοκρασίες κάτω από -25 C)
Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα A16XER: 4,5 λίτρα.
Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε περίπου 4-4,5 λίτρα.
Οι αλλαγές λαδιών γίνονται κάθε 15.000 km
Σε αστικά περιβάλλοντα, μία φορά κάθε 7.500 χλμ
Διάρκεια ζωής κινητήρα του A16XER/Z16XER Astra:
1. Σύμφωνα με το εργοστάσιο – ν.δ.
2. Στην πράξη – 200-250 χιλιάδες χλμ

ΚΟΥΡΔΙΣΜΑ
Δυνατότητα – άγνωστο
Χωρίς απώλεια πόρων ~130 hp.

Βλάβες και επισκευές κινητήρα Z16XER (A16XER).

Ο κινητήρας A16XER είναι δημοφιλής και δοκιμασμένος στο χρόνο Κινητήρας Opel. Αρχικά είχε το όνομα Z16XER και εγκαταστάθηκε στο Opel Astra N.
Το τρέχον A16XER είναι μια εξέλιξη του Z16XEP/Z16XE1, πάνω στο οποίο εγκαταστάθηκε η κυλινδροκεφαλή από το Z18XER 1,8 λίτρων με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων σε δύο άξονες.
Ο κινητήρας διατίθεται σε δύο παραλλαγές, περιβαλλοντικά πρότυπαΤο Euro-4 ονομάζεται Z16XER, το Euro-5 ονομάζεται A16XER, μην ψάχνετε για πολλές διαφορές μεταξύ των δύο, είναι ένας κινητήρας.
Μεταξύ άλλων, αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα, για την αδελφή μάρκα Chevrolet, με το όνομα και κατά συνέπεια, όλα τα προβλήματα επαναλαμβάνονται πλήρως.

Αυτός ο κινητήρας έχει έναν αδερφό με μεγαλύτερο κυβισμό και, κατά συνέπεια, περισσότερο υψηλή ισχύς — .

Ρύθμιση κινητήρα Opel A16XER

Chip tuning του κινητήρα A16XER

Η συνήθης βαθμονόμηση του κινητήρα δεν θα αλλάξει την ουσία του θέματος, μια αύξηση 5 ίππων. είναι δύσκολο να το νιώσεις, οπότε για να πέσει το καρότσι σου, πρέπει να τοποθετήσεις μια spider εξάτμιση 4-2-1, να αφαιρέσει τον καταλύτη, να αγοράσει έναν δέκτη, να τον φλασάρει και να πάρει ένα μοτέρ με πιο σπορ χαρακτήρα και ισχύς περίπου 125-130 ίππων.

Συμπιεστής και στρόβιλος

Αυτή η ιδέα αρχικά δεν είναι απολύτως επαρκής, λόγω του γεγονότος ότι τυπικό αυτοκίνητοθα απαιτηθούν πολύ σοβαρές επεμβάσεις, τροποποίηση της ανάρτησης, σύστημα πέδησης, αντικατάσταση ομάδα εμβόλωνκαι τα λοιπά. Αλλά αν χρειάζεστε κάτι να κάνετε με τα χέρια σας, τότε αγοράστε ένα σφυρήλατο ShPG με αναλογία συμπίεσης περίπου 8,5, έναν στρόβιλο TD04L, έναν ενδιάμεσο ψύκτη, ένα φυσητήρα, μια πολλαπλή, σωλήνες, κατασκευάζουμε την εξάτμιση σε σωλήνα 63 mm, αναλώσιμα, το κυλάμε online και παίρνουμε τους ~200 ίππους με. Το τίμημα της ευχαρίστησης είναι πολύ υψηλό.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πρέπει να επιλέξετε έναν όχι πολύ ισχυρό ατμοσφαιρικό κινητήρα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια το αυτοκίνητο θα οδηγεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά με το Opel Astra H τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά.

Μηχανικά κουτιά

Τα μηχανικά κιβώτια στο Opel Astra N δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα, γιατί με την πάροδο του χρόνου έχουν κάποιες εκπλήξεις, ειδικά επειδή τα χειροκίνητα κουτιά συνοδεύονται από πολλά ισχυρούς κινητήρες.
Το Astra είναι εξοπλισμένο με 5 κιβώτια βημάτωνΤα F17 και F13, τα οποία εγκαταστάθηκαν στο Opel Cadet, κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '90. Η ισχύς των κινητήρων άρχισε να αυξάνεται και το ίδιο και το φορτίο στο κιβώτιο, έτσι τα ρουλεμάν άρχισαν να αστοχούν.

Στα αυτοκίνητα Vectra B μπορείτε ακόμα να εγκαταστήσετε ένα ισχυρότερο και πιο αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων των σειρών F16, F18 και F23, πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε νέους κόμβους και μονάδες δίσκου. Αλλά πιο αξιόπιστα κουτιά δεν θα χωρέσουν στο Astra N, επειδή το ράφι τιμονιού δεν το επιτρέπει.

Έτσι, ένας τεράστιος αριθμός ιδιοκτητών Astra N επισκευάζουν το κουτί ή το ανταλλάσσουν με ένα μεταχειρισμένο κουτί. Εάν τα ρουλεμάν υποφέρουν δευτερεύων άξονας, τότε αυτό οδηγεί στην καταστροφή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, μετά την οποία εμφανίζονται μεταλλικά τσιπ, τα οποία στη συνέχεια καταστρέφουν όλα τα άλλα στοιχεία. Γενικά, πρέπει να επισκευάσετε το κουτί και αυτό δεν είναι φθηνό. Ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει περίπου 200.000 ρούβλια, τόσοι πολλοί άνθρωποι αγοράζουν ένα μεταχειρισμένο, αλλά υπάρχει ο κίνδυνος να επαναληφθεί σύντομα όλη αυτή η κατάσταση.

Λύση

Αλλά δεν είναι όλα τόσο λυπηρά όσο μπορεί να φανεί αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί. Είναι δυνατή η μετακίνηση των σημείων στερέωσης του κινητήρα. Εάν μετακινήσετε τον κινητήρα μερικά εκατοστά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα πιο αξιόπιστο κουτί - F23. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από τη Chevrolet, είναι το ίδιο όπως στην Opel, γίνεται σαφές και δεν χρειάζεται να επαναλάβετε τη σχεδίαση.

Πριν από την αγορά, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσετε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει προβλήματα - απλά πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αρχίσετε να περιστρέφετε τους τροχούς. Δώστε 4η ή 5η ταχύτητα, μετά σβήστε τον κινητήρα και ακούστε προσεκτικά. Εάν τα ρουλεμάν καταστραφούν, θα ακουστεί πολύ καθαρά ένας χαρακτηριστικός ήχος. Η επισκευή του κουτιού στα αρχικά στάδια θα κοστίσει περίπου 70.000 ρούβλια. Επισκευή τυπικό κουτί- Είναι χάσιμο χρόνου και χρημάτων.

Για να διαρκέσει περισσότερο το κουτί, πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού και μπορείτε επίσης να το αλλάζετε περιοδικά. Είναι καλύτερα να ρίχνετε λάδι ATF DEXTRON II στο κουτί και όχι το λάδι που προτείνουν οι αντιπρόσωποι. Είναι ιδιαίτερα πιθανό το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων να αποτύχει σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,8 και κινητήρα ντίζελ 1,3.

Πάνω από το 1/3 των αυτοκινήτων με αυτούς τους κινητήρες είχαν ήδη επισκευαστεί ή αντικατασταθεί με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στα 60.000 χιλιόμετρα. Σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων, ο κίνδυνος βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ελαφρώς μικρότερος, καθώς ο κινητήρας δεν είναι τόσο ισχυρός και το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορεί να λειτουργήσει καλύτερα μαζί του.

Αν όμως ξεκινήσετε απότομα από φανάρι, όταν προσπεράσετε, ανάψτε περισσότερο χαμηλό γρανάζι, τότε το κουτί θα πρέπει επίσης να επισκευαστεί. Υπάρχουν διαμορφώσεις με κινητήρα 2.0 τούρμπο, έρχεται με μηχανικό κιβώτιο M32, χαλάει όπως και οι άλλοι. Αλλά δεν χαλάει τόσο συχνά, επειδή το διαφορικό είναι πιο ανθεκτικό και δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα με αυτήν τη διαμόρφωση.

Οι ιδιοκτήτες της Opel δεν είναι επίσης ευχαριστημένοι με το σφόνδυλο διπλής μάζας που δεν διαρκεί πολύ και είναι αρκετά ακριβό. Περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστο στο κουτί μονάδα καλωδίου, αλλά με την πάροδο του χρόνου το rocker φθείρεται, οπότε η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα εμπλέκονται χειρότερα. Για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση, πρέπει απλώς να αλλάξετε τη διαφάνεια ή να εγκαταστήσετε νέα επένδυση σφαιρική άρθρωσημοχλός

Αυτόματα κουτιά

Σε αυτοκίνητα με μικρό κυβισμό κινητήρα, τοποθετήθηκε ένα ρομποτικό κιβώτιο EasyTronic αντί για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει τα ίδια προβλήματα με εκείνα μηχανικά κουτιά F17 - M20, καθώς και αυτόματο συμπλέκτη.

Εάν οδηγείτε ήρεμα και δεν σκοτώσετε σκόπιμα το κουτί, τότε θα ταξιδέψει για λίγο. Αλλά αν οδηγείτε συχνά μέσα από μποτιλιαρίσματα, τότε οι ενεργοποιητές του συμπλέκτη θα αποτύχουν πιο γρήγορα. Γενικά, ο συμπλέκτης σε τέτοια αυτοκίνητα διαρκεί περίπου 60.000 km. Και η τιμή των νέων ανταλλακτικών είναι αρκετά υψηλή. Σε γενικές γραμμές, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να αρνηθείτε τις διαμορφώσεις με ρομποτικό κουτί EasyTronic.

Πραγματικά αξιόπιστο αυτόματη μετάδοσηεγκατεστημένο με πιο ισχυρό κινητήρα: βενζίνη 1.8 ή 2.2. Αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο Aisin 4 ταχυτήτων. Αυτό Ιαπωνικό κουτίμε αξιόπιστο σχεδιασμό. Διαρκεί πολύ, δεν σπάει και δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα στον ιδιοκτήτη του, ειδικά αν αλλάξετε λάδι όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες.

Εάν δεν σκοτώσετε το κουτί επίτηδες, θα διαρκέσει τουλάχιστον 300.000 χλμ. Και η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι ιδιαίτερα δαπανηρή - απλά πρέπει να το καθαρίσετε, να αντικαταστήσετε τα λάστιχα και τους φθαρμένους συμπλέκτες. Όλα τα άλλα μπορούν ακόμα να εξυπηρετήσουν. Πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας τη "δοκιμή γλυκόλης" ATF ή να ελέγξετε το πλαίσιο για γαλάκτωμα.

Κινητήρες

Οι κινητήρες Opel κατασκευάζονται παραδοσιακά με υψηλή ποιότητα, διαρκούν πολύ, καταναλώνουν λίγο καύσιμο και είναι ιδιαίτερα ανεπιτήδευτοι. Πριν από την αναδιαμόρφωση, τα Asters N ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες με όγκους 1,6 και 1,8 λίτρων, ο σχεδιασμός τους είναι ίδιος με τους παλαιότερους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Kadets και στο Asconas. Μερικές φορές υπάρχουν κινητήρες 1,4 λίτρων. Διαθέτουν 16 βαλβίδες, απλή σχεδίαση και μπορούν εύκολα να διαρκέσουν περισσότερα από 250.000 km. Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτού του κινητήρα είναι μια ελαφρώς αδύναμη μονάδα ελέγχου, μπορεί να υπερθερμανθεί και υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου εμφανίζονται ρωγμές στις αρθρώσεις συγκόλλησης.

Η βαλβίδα γκαζιού και η ανάφλεξη έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, αρκεί να καθαρίζετε περιοδικά αυτά τα εξαρτήματα, τότε σίγουρα δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες Σύστημα EGR, η βαλβίδα του οποίου λερώνεται με τον καιρό και δεν κλείνει. Ευκανόνιστος πολλαπλή εισαγωγήςΕπίσης, δεν ανέχεται την αφθονία της σκόνης και της βρωμιάς στους δρόμους, καλύπτεται με αιθάλη και λάδι, επομένως καλό είναι να προσέχετε αυτά τα πράγματα.

Ωστόσο, ο κινητήρας έχει μεγάλο περιθώριο ασφαλείας εάν αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού και το λάδι εγκαίρως, αυτός ο κινητήρας θα διαρκέσει πολύ. 250.000 χλμ. εγγυημένα θα διαρκέσει, υπάρχουν παραδείγματα με 400.000 χιλιόμετρα, εκτός από το ότι υπάρχει μικρή κατανάλωση λαδιού γύρω στα 200 γραμμάρια ανά 1000 χλμ. απόσταση σε μίλια Ακόμα κι αν χαλάσει ο κινητήρας, η γενική επισκευή του δεν θα κοστίσει πολύ, αφού το κόστος των ανταλλακτικών για αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι υψηλό.

Περισσότερο σύγχρονους κινητήρεςΟι σειρές Z16XEP και Z16XER με όγκο 1,6, καθώς και το Z18XER με όγκο 1,8 λίτρων είναι επίσης αξιόπιστες, αλλά χρησιμοποιούν ήδη μια νέα κυλινδροκεφαλή και έναν μετατροπέα φάσης στο σύστημα χρονισμού. Όλες αυτές οι καινοτομίες αυξάνουν τη ροπή στις χαμηλές στροφές και η ισχύς του κινητήρα έχει επίσης αυξηθεί. Εκείνη την εποχή, για έναν κινητήρα 1,8 η ισχύς ήταν 140 ίπποι. Με. - αυτός είναι ένας καλός δείκτης.

Αυτοί οι κινητήρες δεν έχουν υδραυλικούς αντισταθμιστές, επομένως οι βαλβίδες θα πρέπει να ρυθμίζονται μία φορά κάθε 60.000 km, αν και σύμφωνα με το διαβατήριο αυτό θα πρέπει να γίνεται μία φορά κάθε 150.000 km. Επομένως, εάν εμφανιστεί στον κινητήρα εξωγενής θόρυβος, τότε ήρθε η ώρα να ρυθμίσετε τα κενά. Μεταξύ των καινοτομιών είναι ένας ελεγχόμενος θερμοστάτης, εναλλάκτης θερμότητας λαδιού, αυξήθηκε θερμοκρασία εργασίαςκινητήρα, το φίλτρο λαδιού έχει αλλάξει.

Ο κινητήρας παραμένει αξιόπιστος εάν η συντήρηση γίνει έγκαιρα. Είναι αλήθεια ότι τα παράπονα προκύπτουν λόγω των μετατροπέων φάσης και των βαλβίδων τους μετά από λίγο, εμφανίζεται η ταχύτητα κρούσης και αιώρησης. Αλλά τώρα δεν υπάρχει σύστημα EGR, επομένως η οδός εισαγωγής δεν είναι βρώμικη. Για όσους ξεκινούν απότομα χωρίς να ζεστάνουν το αυτοκίνητο, οι εναλλάκτες θερμότητας ενδέχεται να παρουσιάσουν διαρροή με την πάροδο του χρόνου.

Μπορείτε να βρείτε το Opel Astra N με κινητήρες A16XER και A18XER στην πραγματικότητα, αυτοί είναι οι ίδιοι κινητήρες, μόνο που είναι ρυθμισμένοι διαφορετικά και είναι λίγο βαρετοί. Σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, οι αλλαγές λαδιών πρέπει να γίνονται σε αρκετά μεγάλα διαστήματα, αυτό έχει κακή επίδραση στον κινητήρα, επομένως η κατάσταση των κινητήρων από την Ευρώπη είναι συχνά χειρότερη από τη Ρωσία. Ανεξάρτητα από το τι αναφέρεται στους κανονισμούς, το λάδι πρέπει να αλλάζει όσο πιο συχνά, τόσο το καλύτερο. Αλλά όχι λιγότερο από μία φορά κάθε 10.000 χλμ. Για αυτούς τους κινητήρες βγαίνει λάδιΜε ιξώδες SAE 40. Και δεν χρειάζεται να προσθέσετε πρόσθετα, γιατί οδηγούν σε οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων.

Υπάρχουν επίσης ισχυρότεροι κινητήρες της σειράς Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Ο όγκος τους είναι 2 λίτρα, η διάρκεια ζωής είναι αρκετά μεγάλη - 300.000 km. θα σερβίρει εύκολα. Δεν είναι δύσκολο να τα επισκευάσετε και το κόστος των εξαρτημάτων δεν είναι υψηλό. Τα μειονεκτήματα των κινητήρων 2 λίτρων είναι ότι είναι αρκετά σπάνιοι και η καλωδίωση δεν είναι ιδιαίτερα καλή.

Κινητήρες ντίζελ

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι πετρελαιοκινητήρες της σειράς Astra Z13DTH είναι αρκετά οικονομικοί, ενώ η ισχύς είναι μεγάλη και η ροπή καλή. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, προκύπτουν προβλήματα με τις κυψέλες καυσίμου και εμφανίζεται επίσης διάβρωση στην κυλινδροκεφαλή, ο στρόβιλος συχνά αποτυγχάνει, το σύστημα EGR καταπονείται, ο καταλύτης φράσσεται, η εισαγωγή γίνεται διαρροή και το φίλτρο σωματιδίων βουλώνει.