Συνήθως, η μάρκα Renault στη Ρωσία συνδέεται με φθηνά σεντάν όπως το Logan και crossover όπως το Duster. Ωστόσο, η μάρκα παράγει περισσότερα ακριβά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η Μέγκαν. Η τρίτη γενιά αυτών των αυτοκινήτων εμφανίστηκε το 2008. Το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2015, μετά το οποίο αντικαταστάθηκε από την τέταρτη γενιά. Τι χαρακτηριστικά και κριτικές έχει η τρίτη «Μέγκαν»; Αυτοκίνητο Renault Megane 3 hatchback - περαιτέρω στην κριτική μας.
Σχέδιο
Κάποτε, η Megan της δεύτερης γενιάς σε ένα σεντάν είχε μεγάλη ζήτηση. Οι κριτικές των ιδιοκτητών είπαν ότι το αυτοκίνητο έχει πιο ευχάριστο σχεδιασμό από το Logan. Όμως στη νέα γενιά δεν έχει αλλάξει μόνο το Megane. Το "Renault Megan 3" δεν είναι διαθέσιμο στο σεντάν, το οποίο τόσο αγαπούν οι Ρώσοι αυτοκινητιστές.
Ως εκ τούτου, το ποσοστό των πωλήσεων μειώθηκε απότομα. Αν και εξωτερικά αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ελκυστικό. Ναι, δεν υπάρχουν πολυτελείς λεπτομέρειες, αλλά δεν θα είναι κρίμα να είσαι μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο. Ακόμη και τώρα, 9 χρόνια μετά το ντεμπούτο, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ελκυστικό και μοντέρνο. Παρεμπιπτόντως, είναι στο Renault Megane III Χάτσμπακιδιοκτήτες κριτικές σημειώνουν την παρουσία στυλό με είσοδος χωρίς κλειδί. Στη δεύτερη γενιά, αυτό το "τσιπ" δεν ήταν καν σε επίπεδα πολυτελείας.
Διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος
Σχετικά με τις διαστάσεις Γαλλικό Megane 3 hatchback, οι κριτικές σημειώνουν τη συμπαγή του μοντέλου. Παρά το γεγονός ότι ανήκει στην C-class, το αυτοκίνητο μπορεί να ελίσσεται με σιγουριά στα στενά δρομάκια. Το μήκος του σώματος είναι 4,3 μέτρα, το πλάτος - 1,79 μέτρα, το ύψος - 1,48 μέτρα. Η απόσταση από το έδαφος 16,5 εκατοστών είναι αρκετή για οδήγηση σε χιονισμένες περιοχές και ρηχά εκτός δρόμου.
Τι υπάρχει μέσα στον «Γάλλο»;
Το σαλόνι έχει τα συνηθισμένα περιγράμματα για εκείνα τα χρόνια. Ταυτόχρονα, δεν φαίνεται φθηνό και θαμπό, όπως στο Logan.
Τουλάχιστον υπάρχουν μαύρα γυαλιστερά ένθετα και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με όμορφες ραφές. ΣΤΟ κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούδιαθέσιμη οθόνη πολυμέσων στην κεντρική κονσόλα. πλαϊνοί καθρέφτεςέχουν ηλεκτρική ρύθμιση ήδη στη «βάση».
Η δεύτερη σειρά καθισμάτων, σε αντίθεση με την πρώτη, στερείται πλευρικής στήριξης. Όχι μόνο υπάρχει μια επίπεδη πλάτη, αλλά και όχι ελεύθερος χώροςγια τα πόδια. Ωστόσο, το αμάξωμα του hatchback γίνεται αισθητό. Η έλλειψη ελεύθερου χώρου είναι το κύριο μειονέκτημα του χάτσμπακ Renault Megan 3. Οι προδιαγραφές και οι κριτικές θα συζητηθούν παρακάτω.
Παρεμπιπτόντως, ο τόμος χώρου αποσκευώνείναι 368 λίτρα. Και οι ίδιες οι πλάτες έχουν τη λειτουργία της μεταμόρφωσης.
Προδιαγραφές hatchback "Renault Megan 3".
Σημείωση κριτικών μια μεγάλη γκάμακινητήρες. Για εγχώρια αγοράΠαρουσιάστηκαν τρεις βενζινοκινητήρες. Κινητήρες ντίζελ εγκαταστάθηκαν επίσης σε χάτσμπακ, αλλά δεν προσφέρθηκαν επίσημα για τη Ρωσία.
Στη βασική διαμόρφωση, ήταν διαθέσιμη μια 4κύλινδρη μονάδα θύρα έγχυσης. Ο όγκος εργασίας του θαλάμου καύσης είναι 1599 κυβικά εκατοστά. Μέγιστη ισχύς- 106 ίπποι. Οι κριτικές λένε ότι ακόμη και με κινητήρας βάσηςΤο Renault Megan δεν είναι πολύ «φυτό» αυτοκίνητο. Κερδίζει την πρώτη εκατό σε 11 και μισό δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 183 χιλιόμετρα την ώρα. Οι κριτικές των ιδιοκτητών μιλούν επίσης για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Στον μικτό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 6,7 λίτρα. Η μονάδα ολοκληρώνεται με μη εναλλακτική μηχανική για 5 βήματα.
Σε μεσαία επίπεδα εξοπλισμού, ήταν διαθέσιμο ένα πιο ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ποια τεχνικά χαρακτηριστικά έχει αυτό το χάτσμπακ Renault Megan 3; Οι κριτικές λένε ότι αυτός ο κινητήρας πρέπει να επιλεγεί μεταξύ των 1,6 λίτρων. Πράγματι, με τον ίδιο όγκο κυλίνδρων, παράγει ήδη 114 δυνάμεις ισχύος. Και από άποψη κατανάλωσης είναι ακόμα πιο οικονομικό από τον προκάτοχό του. Έτσι, για εκατό, αυτό το Renault Megane καταναλώνει περίπου 6,6 λίτρα καυσίμου. Όσο για τη δυναμική της επιτάχυνσης, η αύξηση των αλόγων γίνεται άμεσα αισθητή. Το "Jerk" σε εκατοντάδες διαρκεί 10,9 δευτερόλεπτα στους μηχανικούς. Αλλά με το variator, η επιτάχυνση είναι σχεδόν ένα δευτερόλεπτο αργότερα. Πολλοί ήταν επιφυλακτικοί σχετικά με την επιλογή μεταβλητών κουτιών λόγω της έλλειψης γνώσης σχετικά με τη συντήρησή τους. Ναι και συνέχεια δευτερογενής αγοράπολλοί δεν θέλουν να αγοράσουν εκδόσεις με CVT. Μέχρι στιγμής, αυτή η μετάδοση δεν έχει ριζώσει στη Ρωσία. Αλλά η κλασική μηχανική είχε πάντα μεγάλη εκτίμηση - μερικές φορές τέτοιες εκδόσεις είναι ακόμη πιο ακριβές από ό, τι με ένα CVT.
"Megan 2.0"
Στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, ένα δίλιτρο ατμοσφαιρική μονάδαγια 137 λίτρα. Με. Συνδυάζεται με αυτή τη μονάδα ένα μηχανικό έξι σχέσεων ή Στην πρώτη περίπτωση, η επιτάχυνση από το 0-100 διαρκεί 9,9 δευτερόλεπτα, στη δεύτερη - 0,3 δευτερόλεπτα περισσότερο. Ταχύτητα αιχμής - 200 και 195 χιλιόμετρα την ώρα για μηχανικούς και μεταβλητή μετάδοση, αντίστοιχα.
Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το πιο αδηφάγο είναι η τροποποίηση 2.0 με CVT. Στην πόλη, η ελάχιστη ποσότητα είναι 11 λίτρα. Σε μικτή λειτουργία - περίπου 8. Στον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε να συναντήσετε 6,2 λίτρα. Τα μηχανικά είναι περίπου 0,4 λίτρα πιο οικονομικά.
Αποτελέσματα
Τώρα ξέρουμε τι έχει το Renault Megane 3 χάτσμπακ τεχνικές προδιαγραφές, κριτικές, σχεδιασμός. Το αυτοκίνητο δεν έγινε μια σημαντική ανακάλυψη στη γραμμή χάτσμπακ, αλλά μια τάξη μεγέθους πιο αξιόπιστη από τη δεύτερη γενιά.
Μεταξύ των ελλείψεων, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν μια μικρή πηγή στοιχείων ανάρτησης στους δρόμους μας. Οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποιητή φθείρονται σε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ μοχλών στην μπροστινή και πίσω ανάρτηση πρέπει να αλλάξουν ήδη στις 120 χιλιάδες. Οι ράβδοι δεσίματος έχουν πόρο 80-100 χιλιομέτρων. Αλλά όσον αφορά το κόστος συντήρησης αυτό το μηχάνημαείναι πολύ φθηνότερο από την ίδια Mercedes C-class (δεν πρέπει να συγχέεται με το S). Ως εκ τούτου, σίγουρα αξίζει να το εξετάσετε ως επιλογή για αγορά. Ο Γάλλος δεν θα αποσπάσει τα τελευταία χρήματα από τον ιδιοκτήτη, ακόμα κι αν είναι «μέγιστη ταχύτητα» από 2,0.
Από το φθινόπωρο του 2008, όταν οι επισκέπτες μπόρεσαν να δουν το χάτσμπακ Renault για πρώτη φορά στην πλατφόρμα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού Megane IIIσε μια πεντάθυρη έκδοση, και μέχρι σήμερα αυτό γραμμή μοντέλουκατάφερε να ανανεωθεί με νέες επιλογές σώματος. Το 2009, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, το Megane III παρουσιάστηκε στο κοινό σε κουπέ. Αυτή η επιλογή ήταν πρακτικά το ίδιο χάτσμπακ Renault Megan 3, αλλά μόνο σε τρίθυρη έκδοση. Αμέσως μετά το φως είδε νέα έκδοσηαμάξωμα — Renault Megane 3 station wagon. αξιοσημείωτο για νέο γκάμα μοντέλωνείναι δύο σημεία. Πρώτα, νέο χάτσμπακΤο Renault Megane 3 είναι καρδινάλιος νέα τροποποίησηαυτοκίνητο προηγούμενης γενιάςπου ανήκουν στη Γ-τάξη. Δεύτερον, το τρίτο Renault Megan δημιουργήθηκε στο ίδιο Nissan Qashqaiπλατφόρμα.
Το αυτοκίνητο θυμάται για το σπορ προφίλ, τις εκλεπτυσμένες γραμμές και τις αρμονικές του φόρμες. Με το στυλ και την προσωπικότητά του, αυτό φωτεινός εκπρόσωποςτης νέας, πιο σύγχρονης γενιάς αυτοκινήτων κατηγορίας γκολφ ξεχωρίζει πολύ αισθητά στη συνεχή ροή των αυτοκινήτων στους δρόμους της πόλης και στους επαρχιακούς δρόμους. Είναι αξιοσημείωτο ότι οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν, προσπαθώντας να «σβήσουν» εντελώς από τη μνήμη το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο γελοιοποιήθηκε έντονα για το ανεπιτυχές πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Όπως δείχνει η εμπειρία, το πείραμά τους στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Την ίδια στιγμή, πολλοί ειδικοί στην αγορά αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι το νέο hatchback έχει γίνει λιγότερο υπερβολικό σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Προφανώς, αυτό επηρεάστηκε από την επιθυμία να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που θα ερωτευόταν το ευρύτερο δυνατό κοινό. Στην πραγματικότητα, η δημιουργική ομάδα Renaultυπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι αυτό συνέβη. Το αυτοκίνητο έχει γίνει εύκολα αναγνωρίσιμο και η ευνοϊκή σχέση τιμής-απόδοσης έχει προσελκύσει την προσοχή των νέων θαυμαστών. Μάρκα Renault. Αλλά νέα renaultΤο Megan 3 hatchback έχει χάσει την ιδιαίτερη γαλλική του γοητεία. Ίσως ο λόγος είναι ότι κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας κρίσης, μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανίεςαπλά αναγκάζονται να βελτιστοποιήσουν τον προϋπολογισμό για την ανάπτυξη νέων μοντέλων, όπως αποδεικνύεται από τη μικρότερη οικονομική επένδυση στη δημιουργία του Megane III από ό,τι δαπανήθηκε για τον προκάτοχό του. Όπως και να έχει, το hatchback τραβάει πολλά βλέμματα με την εμφάνισή του.
Renault Megane III: εξωτερική σχεδίαση
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί η μοναδική ακεραιότητα της εμφάνισης, η οποία δεν παρουσιάζει την παραμικρή ευκαιρία να ξεχωρίσει ένα αποτυχημένο στοιχείο. Όλα γίνονται με υψηλή ποιότητα, σε κατάλληλες αναλογίες και έχουν τον δικό τους λειτουργικό σκοπό. Στο εξωτερικό του νέου hatchback είναι αισθητή η επιρροή του εταιρικού στυλ της Renault, που χαρακτηρίζεται από αμυγδαλωτούς προβολείς και έντονες εισαγωγές αέρα. Στην κουκούλα έχουν διατηρηθεί χαρακτηριστικές στάμπες. Όταν ανέπτυξαν το σχήμα του σώματος, οι σχεδιαστές απομακρύνθηκαν από τη χρήση αιχμηρών κομμένων μορφών και πρότειναν πιο απαλές και ομαλές καμπύλες. Επιπλέον, έφεραν πίσω ατσάλινα φτερά, εγκαταλείποντας την πρακτική της χρήσης πλαστικών φτερών.
Σχεδόν και οι τρεις εκδόσεις του αμαξώματος μπροστά και στο προφίλ δεν διαφέρουν. Το Hatchback, το coupe και το Renault Megan 3 station wagon έχουν το ίδιο σχήμα εισαγωγής αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, βαθιά φρεάτια ομίχλης, αρχική επένδυση στο κάτω μέρος των πλαϊνών θυρών και μια γραμμή οροφής που πέφτει ομαλά στην πρύμνη. Το πίσω μέρος διαφέρει πιο σημαντικά. Το Renault στο πίσω μέρος ενός κουπέ, σε αντίθεση με την πρακτικότητα ενός hatchback, είναι η επιτομή του εγωισμού. Η τρίθυρη έκδοση έχει χάσει λίγο σε όγκο και ευκολία στη χρήση του χώρου αποσκευών. Επιπλέον, το κουπέ Renault Megane III φαίνεται πιο επιθετικό.
Υπάρχουν επίσης κάποιες διαφορές στις συνολικές διαστάσεις. Επιπλέον, εάν το χάτσμπακ και το κουπέ διαφέρουν μόνο ως προς το ύψος, τότε το στέισον έχει μόνο το ίδιο μέγεθος απόστασης - 120 χιλιοστά - και μεταξόνιο 2641 χιλιοστών. Οι διαστάσεις του κουπέ και του hatchback είναι (μήκος x πλάτος x ύψος): 4295 x 1808 x 1423 (για το hatchback - 1471) χιλιοστά. Οι διαστάσεις του station wagon είναι (μήκος x πλάτος x ύψος): 4559 x 1804 x 1507 χιλιοστά. Είναι αξιοσημείωτο ότι σε σύγκριση με το Renault Megane II, τα νέα αυτοκίνητα έλαβαν μια μικρή αύξηση. συνολικές διαστάσεις. Ο ωφέλιμος όγκος του χώρου αποσκευών του hatchback είναι 372 λίτρα και 1129 λίτρα όταν είναι διπλωμένο πίσω καθίσματα. Το κουπέ έχει 344 και 991 λίτρα, αντίστοιχα. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του station wagon είναι 524 λίτρα.
Renault Megane III: εσωτερική διακόσμηση
Το πολυτελές εσωτερικό τραβάει την προσοχή και σε κάνει να ξεχνάς ότι αυτό το μοντέλο ανήκει σε περισσότερους ταπεινή τάξη. Κάθε μικρό πράγμα, κάθε λεπτομέρεια του ταμπλό τελειοποιείται και έχει έναν σαφώς καθορισμένο λειτουργικό σκοπό. Στο εσωτερικό της καινοτομίας, η χρήση των καλύτερων παραδειγμάτων εσωτερικού εξοπλισμού από προηγούμενα μοντέλα. Για παράδειγμα, η σχεδίαση του ταμπλό είναι παρόμοια με αυτό το στοιχείο στο Renault Laguna. Η χρήση υλικών φινιρίσματος υψηλότερης ποιότητας, η υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση και τοποθέτηση μεμονωμένων εξαρτημάτων φέρνει το Megane III κοντά στο Volkswagen Golf, που είναι το πρότυπο της ευρωπαϊκής C-class.
Το αρχικό χαρακτηριστικό του χάτσμπακ Renault Megane 3 είναι η λειτουργική και όμορφη αρχιτεκτονική του ταμπλό οργάνων. Στήλη τιμονιούκαι τα μπροστινά καθίσματα έχουν όλες τις απαραίτητες ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Επιπλέον, με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να ορίσετε μια ειδική λειτουργία με την οποία η θέση του καθίσματος του οδηγού θα αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το στήριγμα χειρόφρενου του προκατόχου αντικαταστάθηκε με ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο. Η μόνη ταλαιπωρία για τους επιβάτες της πίσω σειράς θα είναι ο μάλλον περιορισμένος χώρος για τα πόδια και τα κεφάλια (ειδικά στο κουπέ).
Οι κατασκευαστές και οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το έργο "εξαιρετικά". Η οδήγηση έχει γίνει πολύ πιο εύκολη χάρη στη μεγάλη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη και στο ευαίσθητο γκάζι. Ελαφρύ και υπάκουο τιμόνι, μεγάλη διαδρομή του πεντάλ του φρένου, που σας επιτρέπει να δοσολογήσετε την εργασία σύστημα πέδησης, μαλακή ανάρτηση,… Σε μία λέξη, τεχνικός εξοπλισμόςΗ καμπίνα είναι ένα από τα δυνατά σημεία του νέου hatchback. Συνδυάζεται με επιτυχία υψηλών προδιαγραφώνποιότητα και σύγχρονες τεχνολογίες, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό και τους επιβάτες να απολαμβάνουν άνεση και ασφάλεια ενώ ταξιδεύουν.
Renault Megane III: προδιαγραφές
Πιθανώς στο Ρώσοι αγοραστέςλαμβάνοντας υπόψη το Renault Megan 3 οι τεχνικές προδιαγραφές είναι διφορούμενες. Από τη μία πλευρά, το χάτσμπακ Renault Megane III έχει μια αρκετά μεγάλη γκάμα κινητήρων, αλλά από την άλλη, δεν θα παραδοθούν όλοι οι κινητήρες στη Ρωσία. Για άλλη μια φορά, οι εγχώριοι αυτοκινητιστές δεν θα μπορούν να επιλέξουν από περισσότερες επιλογές. Στους Ευρωπαίους θα προσφερθούν αρκετοί βενζινοκινητήρες με ισχύ από 100 έως 180 ίππους. Επιπλέον, διατίθενται κινητήρες ντίζελ. μονάδες ισχύοςέξι επιλογών κινητήρα με χωρητικότητα 85 - 130 ίππων. Αυτοκίνητα εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων θα παραδοθούν στη Ρωσία.
Για το hatchback θα ετοιμαστεί ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 106 ίππων. Η μονάδα ισχύος θα είναι εξοπλισμένη με πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηή τεσσάρων σταδίων αυτόματη μετάδοση. Και οι δύο κινητήρες είναι προετοιμασμένοι για το κουπέ: ένας κινητήρας 1,6 λίτρων 110 ίππων, καθώς και ένας κινητήρας δύο λίτρων με χωρητικότητα 143 ίππων και Μεταβλητή CVT. Επιπλέον, παραδοσιακά, τόσο για οποιοδήποτε αυτοκίνητο όσο και για το Renault Megane 3, τα τεχνικά χαρακτηριστικά θα καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από τον εξοπλισμό του αντίστοιχου τύπου.
Δοκιμαστική οδήγηση Χάτσμπακ RenaultΟ Megane III έβγαλε μερικά από τα δικά του δυνάμεις. Ειδικότερα, βελτιώθηκε επιδόσεις οδήγησηςκατέστη δυνατή μέσω της χρήσης νέο σχέδιουποπλαίσιο της μονάδας ισχύος, νέες ρυθμίσεις ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, το οποίο βελτιώθηκε ανατροφοδότηση. Η ομαλότητα της διαδρομής επιτυγχάνεται λόγω της προγραμματιζόμενης ακαμψίας της πίσω δέσμης, η οποία κατέστησε δυνατή την εξάλειψη πίσω σταθεροποιητής. Το κουπέ ήταν εξοπλισμένο με πιο άκαμπτα ελατήρια.
Το hatchback προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: Expression, Dynamique και Privilege. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αρχική έκδοση οποιασδήποτε επιλογής παρέχει κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα, έξι αερόσακους, συστήματα ASR ESP και CSV. Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμός- Privilege - επιπρόσθετα εξοπλισμένο με αναδιπλούμενο ηλεκτρικό καθρέφτη, κλιματισμό για τη συντήρηση δύο ζωνών και αισθητήρες στάθμευσης. Θα ληφθεί η έκδοση Expression ακουστικό σύστημα RDS Radio CD 4 x 15W, ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι σύστημα χωρίς κλειδί. Για να ολοκληρώσει το Dynamique, η εταιρεία έχει προετοιμαστεί δερμάτινο τιμόνικαι αισθητήρες βροχής και φωτός, φώτα ομίχλης και ζάντες 16 ιντσών.
Στην πραγματικότητα, για το Renault Megan 3, η τιμή θα εξαρτηθεί επίσης σε μεγάλο βαθμό από τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. ως εκ τούτου Τιμή RenaultΤο Megane III θα κυμαίνεται στο εύρος τιμών των 569 - 696 χιλιάδων ρούβλια.
Το άρθρο μιλάει για το τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Renault Μέγκαν τρίτογενιές. Το κύριο αδύναμα σημείααυτού του οχήματος.
Περιεχόμενο:
Αν κοιτάξετε τα στατιστικά των πωλήσεων των χάτσμπακ και των βαγονιών κατηγορίας γκολφ σε χώρες Δυτική Ευρώπη, τότε αποδεικνύεται ότι η τρίτη γενιά Renault Megane κατέχει ηγετική θέση. Εν τω μεταξύ, το Megane απέχει πολύ από το να είναι τόσο δημοφιλές στη χώρα μας, αν και υπάρχουν ήδη πολλά για να διαλέξετε στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Άρα ίσως αξίζει ακόμα να κοιτάξετε το γαλλικό αυτοκίνητο; Επιπλέον, οι τιμές για τα μεταχειρισμένα αντίγραφα φαίνονται πολύ ελκυστικές. Το Renault Megane 3 παράγεται από το 2008 μέχρι σήμερα.
Renault Megane 3 Εξωτερικό
Δεν υπάρχουν μεγάλα παράπονα για το αμάξωμα του Renault Megane τρίτης γενιάς. Είναι ανθεκτικό στη διάβρωση. Μόνο σε ορισμένα αντίγραφα μπορείτε να δείτε μικρά ελαττώματα. Αυτά είναι συνήθως μικρά εξογκώματα. βαφή, που εντοπίζονται συχνότερα στην περιοχή των ορμητικών ειδών. Επίσης, πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι το χρώμα γρατσουνίζεται πολύ γρήγορα. Αλλά δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα γι 'αυτό. Αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για τη συντριπτική πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνητα. Και πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, δώστε προσοχή στην κατάσταση του παρμπρίζ. Σε κάποιο Renault Megane 3, μπορεί να είναι καλυμμένο με μικρές ρωγμές.
Το εσωτερικό του νέου Renault Megane 3
Δεν υπάρχουν μεγάλα παράπονα για το εσωτερικό του γαλλικού αυτοκινήτου. Το πλαστικό σαλονιού στο Renault Megane είναι αρκετά υψηλής ποιότητας, αλλά δεν ανέχεται μια αγενή στάση απέναντι στον εαυτό του. Εξαιτίας αυτού, γρατσουνιές και γρατσουνιές εμφανίζονται σε αυτό σχετικά γρήγορα. Και μετά από ένα τρέξιμο 100 χιλιομέτρων, η δερμάτινη πλεξούδα του τιμονιού χάνει την παλιά της υπέροχη εμφάνιση.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός Renault Megane 3
Δεν υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά προβλήματα στην τρίτη γενιά Megan. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για «βλάβες» με την κάρτα, η οποία στα hatchback και στα στέισον βάγκον τρίτης γενιάς αντικαθιστά το συνηθισμένο κλειδί που απαιτείται για την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Κινητήρας Renault Megan 3
Από τους κινητήρες που προσφέρθηκαν για το Renault Megane, είναι καλύτερο να προτιμάτε μονάδα βενζίνηςόγκος 1,6 λίτρα. Είναι αυτός που βρίσκεται πιο συχνά κάτω από την κουκούλα αυτών των Megane που πωλούνται στη χώρα μας. Κύριο μειονέκτημα αυτόν τον κινητήρα- αρκετά γρήγορη φθοράρυθμιστής φάσης. Συνήθως συνιστάται η αλλαγή του μαζί με τον ιμάντα χρονισμού. Σχετικά πρόσφατα, ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων εγκαταστάθηκε σε γαλλικό αυτοκίνητο. Στη χώρα μας με τέτοια δύναμη Μονάδα RenaultΤο Megane δεν πωλήθηκε επίσημα, αλλά στη δυτικοευρωπαϊκή αγορά, τα αυτοκίνητα με αυτή τη μονάδα ισχύος αντιπροσωπεύουν πολύ υψηλό ποσοστό πωλήσεων. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν παράπονα για τη βενζίνη 1.4 TCe, αλλά μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς θα συμπεριφερθεί αυτή η μονάδα ισχύος στις συνθήκες μας. Αλλά η γνώμη μου ως ειδικός είναι ότι θα σας λείψει αν οδηγείτε συχνά ένα αυτοκίνητο σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο.
Αρκετά συχνά, κάτω από το καπό του Megane βρίσκεται μια μονάδα diesel 1,5 dci, η οποία μπορεί να αναπτύξει από 90 έως 110 ίππους. Αυτή η μονάδα ισχύος διακρίνεται από πολύ καλή απόδοση και αξιοπρεπή δυναμική απόδοση για τον όγκο της, αλλά σε αντάλλαγμα απαιτεί ποιοτικό καύσιμοκαι λιπαντικά. Εάν εξοικονομήσετε χρήματα για τη συντήρηση ενός ντίζελ 1,5 dci, τότε ετοιμαστείτε για το γεγονός ότι μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να αντιμετωπίσετε μεγάλες και δαπανηρές επισκευές. Εάν δεν εξοικονομείτε πετρέλαιο και καύσιμο, τότε αυτή η μονάδα ισχύος χωρίς ειδικά προβλήματαθα αντέξει 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και τα χιτώνια, δηλαδή, είναι το αδύναμο σημείο αυτού του κινητήρα, είναι καλύτερο να τον αντικαταστήσετε ακόμη και πριν από αυτή τη διαδρομή.
Παρόμοια προβλήματα παρατηρούνται σε μια πολύ δημοφιλής στη δυτικοευρωπαϊκή αγορά μονάδα ντίζελ 1,9dci. Και ακόμη περισσότερο, δεν πρέπει να υποθέσει κανείς ότι, εισάγεται από τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης diesel RenaultΤο Megane 3 δεν θα ανατρέψει τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω. Το γεγονός είναι ότι ο Γάλλος κατασκευαστής επέτρεψε επίσημα την αλλαγή του λαδιού σε κινητήρες 1,5 dci και 1,9 dci κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, ένα τόσο τεράστιο διάστημα αλλαγής λαδιού μειώνει μόνο τον πόρο αυτών των κινητήρων. Αλλά αν είστε αποφασισμένοι να αγοράσετε Renault Megane 3 με κινητήρα ντίζελ, τότε αναζητήστε ένα αυτοκίνητο με μονάδα δύο λίτρων. Κινητήρας 2.0 dci όπου πιο αξιόπιστα από τα αδρανήμικρότερο όγκο.
Πλαίσιο Renault Megane 3
Το πλαίσιο Renault Megane είναι κατασκευαστικά πολύ απλό, επομένως δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με την αξιοπιστία του. Στην μπροστινή ανάρτηση, τις περισσότερες φορές θα πρέπει να αλλάξετε τα αθόρυβα μπλοκ των μοχλών, των δακτυλίων και των στηριγμάτων σταθεροποίησης. Δεν αποκλείονται προβλήματα με τα ρουλεμάν ώσης. Στο πίσω μέρος του Megane 3, είναι εγκατεστημένη μια δοκός στρέψης, η οποία σπάνια θα απαιτήσει προσοχή.
Τιμή Renault Megane 3
Το κόστος ενός μεταχειρισμένου Renault Megane 3 (έκδοση 2008-2009) είναι από 300 έως 400 χιλιάδες ρούβλια. Κατά κανόνα, από 350.000 ρούβλια. υπάρχουν πολύ καλά αυτοκίνητα.
Αν αναλογιστούμε τις τιμές για νέα Megans - 2014 και μετά. τότε είναι από 646 έως 926 χιλιάδες ρούβλια.
Συμπέρασμα για το Renault Megane 3
Έτσι, αν ξεχάσετε ότι δεν είναι πολύ αξιόπιστο κινητήρες ντίζελ, μπορούμε σίγουρα να πούμε ότι η τρίτη γενιά Renault Megane αποδείχθηκε αρκετά αξιόπιστη. Και αυτοκίνητα με κινητήρας βενζίνηςμε όγκο 1,6 λίτρα, και υπάρχουν τα περισσότερα από αυτά τα Renault Megane στη χώρα μας, και είναι εντελώς καλά. Δεν απαιτούν μεγάλα έξοδα για την επισκευή και τη συντήρησή τους. Αν κοιτάξετε τις κριτικές αυτό το μοντέλο, τότε η μέση βαθμολογία στα 5 είναι 4,3.
Video test drive του νέου Renault Megane 3:
Αυτοκίνητο crash test:
Φωτογραφίες του Renault Megane 3:
Βλέπω πλήρης αναθεώρησηΤο Renault Megan 2015 hatchback σε ένα νέο αμάξωμα είναι εδώ: εξοπλισμός και τιμές, φωτογραφίες και ειλικρινείς κριτικές των ιδιοκτητών, προδιαγραφές και βίντεο test drive του αυτοκινήτου, καθώς και φωτογραφίες χρωματιστά(χρώματα σώματος).
Οι επίσημες πωλήσεις του ενημερωμένου Megan 2015 σε νέο σώμα ξεκίνησαν στη Ρωσία την 1η Ιουλίου 2014. Το ανανεωμένο αυτοκίνητο έλαβε μια "εταιρική" εμφάνιση Renault με ένα τεράστιο λογότυπο πάνω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, καθώς και μια σειρά από προσθετος εξοπλισμοςγια κορυφαία mods.
Σχέδιο
Ας δούμε, λοιπόν, αναλυτικά τι έχει αλλάξει στο χάτσμπακ Renault Megan 2015 σε νέο αμάξωμα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Εξωτερικός
Πρώτα απ 'όλα, η ενημερωμένη ελλειπτική οπτική, κομψή μπροστινός προφυλακτήραςμε σπορ ανάγλυφο, καθώς και επανασχεδιασμένη μάσκα με μεγάλο λογότυπο Renault. Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, το νέο χάτσμπακ Megan 3 άρχισε να φαίνεται πολύ πιο ελκυστικό και μοντέρνο!
Εσωτερικό
Σαλόνι ανανεωμένο hatchbackΤο Renault Megan 2015-2016 σε νέο αμάξωμα, θα έλεγε κανείς, δεν έχει αλλάξει. Οι σχεδιαστές της Renault έχουν αλλάξει ελάχιστα μόνο την κεντρική κονσόλα, στην οποία μπορείτε πλέον να βρείτε την οθόνη ελέγχου. σύστημα πολυμέσων R-link. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, χρησιμοποιήθηκαν καλύτερα υλικά στην εσωτερική επένδυση, γεγονός που τονίζει ευνοϊκά τα πλεονεκτήματα του ενημερωμένου Megane 2015 έναντι των άμεσων ανταγωνιστών. Επιπλέον, μια κάρτα κλειδιού με τη λειτουργία HandsFree, ένα ψυχρό ντουλαπάκι και μια βελτιωμένη ταμπλό.
Ο χώρος στην καμπίνα σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση δεν έχει γίνει περισσότερος ή λιγότερος. Για το λόγο αυτό, οι επιβάτες που κάθονται στον πίσω καναπέ θα πρέπει να είναι κάπως στριμωγμένοι. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 1162 όταν ο καναπές είναι διπλωμένος και 368 στην «κανονική» λειτουργία.
Ποιες είναι οι τιμές και οι διαμορφώσεις του χάτσμπακ Renault Megan 3; Ετικέτα τιμής για καινούριο αυτοκίνητοστη βασική διαμόρφωση ξεκινά από 849 χιλιάδες ρούβλια. Αναλυτική επισκόπησηπροδιαγραφές, διαμορφώσεις, καθώς και ένα test drive (βίντεο) και κριτικές, δείτε παρακάτω.
Στη φωτογραφία του χάτσμπακ Renault Megan 3 σε νέο αμάξωμα, μπορείτε να δείτε πώς το αυτοκίνητο είναι "ομορφότερο". Ακολουθούν φωτογραφίες από το εξωτερικό του αυτοκινήτου (αμάξωμα, οπτικά, καμάρες). Αν ενδιαφέρεστε για φωτογραφίες του εσωτερικού (κομμωτήριο, ταμπλό, πορτμπαγκάζ) λεπτομερής κριτική φωτογραφίαςΤο Megane 3 είναι διαθέσιμο στον σύνδεσμο "περισσότερα". Κοιτάζοντας τη φωτογραφία του Renault Megane 3 hatchback (κουπέ, χάτσμπακ ή στέισον βάγκον), δεν μπορεί παρά να σημειώσει την ομαλότητα των γραμμών και το βελτιωμένο εσωτερικό και εξωτερικό. Μιλώντας για το εξωτερικό, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί πώς έχει αλλάξει η εμφάνιση του αυτοκινήτου: τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, προφυλακτήρας, ελαφρώς βελτιωμένο σχήμα των προβολέων.
Διαβάστε ειλικρινείς κριτικές των ιδιοκτητών του Renault Megan 3 2014-2015 σε ένα νέο σώμα στο Renomania.ru! Κόστος επισκευής μόνοι σας πραγματική κατανάλωσηκαύσιμο ανά 100 km, επιδόσεις οδήγησης, λειτουργία το χειμώνα, κριτικές για τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων (μηχανική και μεταβλητή CVT), καθώς και κριτικές για κινητήρες και χαρακτηριστικά οχημάτων.
Αποκτήθηκε τον Αύγουστο του 2014. Τώρα έχω διανύσει 20.000 χιλιόμετρα. Παγκόσμιος. τα παιδιά είναι πολύ ευχαριστημένα με την απαλότητα των καθισμάτων. Μετά το Kia seed tale of comfort. Πολύ ευχαριστημένος με τα έξοδα. Πήγαμε στην Κροατία. Η μέση κατανάλωση βγήκε 4 λίτρα ανά εκατό. Αντίο...
Οδηγώ ένα ανασχεδιασμένο Megan 3, 1,6 CVT. Πακέτο άνεσης. Όσο για μένα, ένα υπέροχο αυτοκίνητο σε λογική τιμή. Για ένα χρόνο, πα-πα, δεν υπήρχαν προβλήματα. Άφθονος χώρος στην καμπίνα, καλή ανάρτηση, απαλή στην κίνηση. Αλήθεια μου αρέσει...
Επιλογές και τιμές
Αυθεντικός
Άνεση
έκφραση
Ποιες είναι οι επίσημες τιμές και ο εξοπλισμός για το Renault Megan 3 2015 hatchback σε νέο αμάξωμα; Πόσο είναι το αυτοκίνητο; Μια σύντομη περιγραφή κάθε επιλογής παράδοσης παρέχεται στον παραπάνω πίνακα. Για τη Ρωσική Ομοσπονδία, ο κατασκευαστής έχει παράσχει τρεις επιλογές διαμόρφωσης: Authentique (Authentic), Confort (Comfort), Expression (Expression). Η τιμή της βασικής διαμόρφωσης ξεκινά από 849 χιλιάδες ρούβλια.
Τι υπάρχει στη βάση;
Βασικός εξοπλισμόςΤο Renault Megan 3 hatchback περιλαμβάνει: μπροστινά προσκέφαλα με ρύθμιση ύψους, ABS, δύο αερόσακους για τον συνοδηγό και τον οδηγό του, ηχοσύστημα με USB, κλιματισμό, θέρμανση πίσω παράθυρο, πλήρες μέγεθος ρεζέρβα 15 ιντσών, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, ρυθμιζόμενοι η θέση του οδηγούκαθ' ύψος, υπολογιστής οχήματος. Ξεχωριστά, μπορείτε να αγοράσετε θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
Δοκιμαστική κίνηση βίντεο
Μπορείτε να μάθετε για τις οδηγικές επιδόσεις, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το εσωτερικό και το εξωτερικό από το βίντεο δοκιμής οδήγησης χάτσμπακ Renault Megan 3 2015 που παρουσιάστηκε παραπάνω. Μπορούμε όμως να πούμε αμέσως ότι οι επιδόσεις οδήγησης και η δυναμική επιτάχυνσης του Renault Megan 3 είναι εξαιρετικές. Ναι, και δεν πρέπει να παραπονιέστε για άνεση, θα είναι ευρύχωρο συνοδηγόςμε τον οδηγό και τους επιβάτες πίσω σειράκαθίσματα. Δείτε μόνοι σας και αξιολογήστε.
Χαρακτηριστικά
Προδιαγραφές Renault Megane 2015 3 hatchback στο νέο αμάξωμα είναι πρακτικά το ίδιο με το προηγούμενο μοντέλο hatchback. Παρακάτω θα εξετάσουμε τις κύριες τεχνικές προδιαγραφές που θα ενδιαφέρουν πρώτα έναν πιθανό αγοραστή, δηλαδή: κινητήρες, δυναμική, επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και διαστάσεις.
Διαστάσεις (διαστάσεις)
Πλάτος - 1808 mm., Μήκος - 4302 mm. ( μεταξόνιο- 2641 χλστ.), Ύψος - 1471 χλστ. Εκκαθάριση ( απόσταση από το έδαφος) - 165 mm και ο όγκος του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 368 λίτρα.
Κινητήρες
Στο Renault Megan 3 χάτσμπακ μπορεί να αγοραστεί με 3 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκινητήρες. Παρακάτω - Σύντομη περιγραφήχαρακτηριστικά του καθενός.
Χαρακτηριστικά κινητήρα 1.6 106 ίπποι: μέγ. ισχύς - 6000 rpm, η ροπή είναι 145 Nm στις 4250 rpm. Επιτάχυνση στα 100 σε 11,7 δευτερόλεπτα, με κατανάλωση καυσίμου στην περιοχή των 6,7 λίτρων σε μεικτό κύκλο οδήγησης.
Χαρακτηριστικά κινητήρα 1,6 114 hp: ισχύς. 6000 rpm, μέγ. η ροπή επιτυγχάνεται στις 4000 rpm και είναι ίση με 155 Nm. Επιτάχυνση στα 100 σε 11,9 δευτερόλεπτα. Η ισχυριζόμενη κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι 6,6 λίτρα ανά 100 km.
22.11.2016
- ένα από τα μπεστ σέλερ στην αγορά αυτοκινήτων, ωστόσο, οι απόψεις των αυτοκινητιστών διαφέρουν πολύ αν αξίζει να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο σε μεταχειρισμένη έκδοση. Έτσι, για παράδειγμα, υπάρχει η άποψη ότι η Megan πρέπει να αγοράζεται μόνο καινούργια, να λειτουργεί κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης και στη συνέχεια να πωλείται. Υπάρχει μια άλλη άποψη - εάν παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε καύσιμο υψηλής ποιότητας λιπαντικάκαι επίσης μην παραμελείτε έγκαιρη εξυπηρέτηση, τότε η τρίτη γενιά Megan θα υπηρετήσει πιστά για περισσότερα από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά τώρα, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς είναι πραγματικά τα πράγματα με την αξιοπιστία.
Λίγο ιστορία:
Πρώτη γενιά Renault Meganεισήχθη το 1995, το μηχάνημα σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο μοντέλο στην αγορά " Renault 19". Η καινοτομία παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις - ένα πεντάθυρο και τρίθυρο hatchback. Η δεύτερη γενιά Renault Megan παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτο 2002. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πάνω νέα πλατφόρμα « Γ πλατφόρμα". Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, μια νέα έκδοσηδιακρίθηκε από τον υπερβολικό σχεδιασμό με έντονες κομμένες γραμμές και ήταν η συνέχεια των ιδεών που ενσωματώθηκαν στο Renault Avantime. Το Renault Megan 3 hatchback παρουσιάστηκε το 2008 στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Μοντέλα στέισον βάγκον και κουπέ εμφανίστηκαν ενώπιον της παγκόσμιας κοινότητας στη Γενεύη το 2009.
Στο πρώτο πρωτότυπο του Renault Megane 3, οι μηχανικοί της εταιρείας "" άρχισαν να εργάζονται μετά την έναρξη επίσημες πωλήσειςδεύτερη γενιά αυτού του μοντέλου. Το Megan 3, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, έχει χάσει σημαντικά σε χώρο αποσκευών, ευκολία πρόσβασης και ορατότητα. Τον Μάρτιο του 2010 πραγματοποιήθηκε παρουσίαση Renault Megane CC.Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου ήταν μια πτυσσόμενη γυάλινη οροφή με εμβαδόν λίγο λιγότερο από ένα τετραγωνικό μέτρο. Το Renault Megane 3, σε γενικές γραμμές, ενημερώθηκε μόνο από το εξωτερικό, αφού οι περισσότερες λεπτομέρειες και τεχνικές λύσειςδανείστηκαν από τον προκάτοχό τους. Αυτή η απόφαση επέτρεψε τη σημαντική μείωση των επενδύσεων στην ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου. Το 2012 πραγματοποιήθηκε μια μικρή αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα η λίστα να διευρυνθεί σημαντικά. επιπλέον επιλογές. Το κύριο μέρος των αυτοκινήτων που προορίζονταν για την αγορά της ΚΑΚ συναρμολογήθηκε στη Ρωσία και την Τουρκία.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Renault Megane 3 με χιλιόμετρα.
Στην τρίτη γενιά του Megan, ο κατασκευαστής εγκατέλειψε τη χρήση πλαστικών στοιχείων αμαξώματος (μπροστινά φτερά). Όσο για την αντοχή στη διάβρωση, είναι υψηλό επίπεδο, και αν το αυτοκίνητο δεν αποκαταστάθηκε μετά από ατύχημα, τότε η σκουριά δεν εμφανίζεται σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές, η Renault έχει εξοικονομήσει την ποιότητα της βαφής, επομένως, τα τσιπ, οι γρατσουνιές και η διόγκωση του χρώματος σε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου παλαιότερο των 3 ετών δεν πρέπει να εκπλήσσουν. Αλλά αν δεν υπάρχουν, τότε αυτό είναι ήδη ένα ανησυχητικό καμπανάκι και ένας λόγος για έναν ενδελεχή έλεγχο της γεωμετρίας του σώματος. Πολύ συχνά από ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας ανεμοθώρακας, στην περιοχή των αεραγωγών, εμφανίζονται ρωγμές, δώστε προσοχή σε αυτό κατά την επιθεώρηση, καθώς το νέο γυαλί θα κοστίσει από 200 έως 400 USD.
Μονάδες ισχύος
Είναι εξοπλισμένο με μονάδες ισχύος ντίζελ και βενζίνης διαφορετικών βαθμών εξαναγκασμού - βενζίνη 1.4 (130 hp), 1.6 (110 hp), 2.0 (135, 143, 150 και 180 hp). diesel 1.5 (90, 110 hp), 1.9 (130 hp) και 2.0 (160 hp). Κύριο μέρος πετρελαιοκίνητα οχήματαμας έφεραν από την Ευρώπη. Η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων είναι αρκετά επικίνδυνη, αφού σχεδόν όλα έχουν μεγάλα τρεξίματα(από 200.000 km), και για να σας πουλήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε υψηλότερη τιμή, οι πωλητές στρίβουν τα χιλιόμετρα, τουλάχιστον 100.000 km. Πλέον διαδεδομένηστη δευτερογενή αγορά έλαβε κινητήρα 1,5. Ένα από τα κοινά προβλήματα με αυτή τη μονάδα ισχύος είναι η αστοχία φίλτρο σωματιδίων. Τα πρώτα σημάδια ενός βουλωμένου καταλύτη θα είναι η επιδείνωση της δυναμικής απόδοσης του κινητήρα, καθώς και το ασταθές ρελαντί του κινητήρα. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την αντικατάσταση του καταλύτη αν δεν θέλετε να πραγματοποιήσετε ακριβές επισκευέςκινητήρας.
Πιο κοντά στα 200.000 km, απαιτείται αντικατάσταση των επενδύσεων του στροβίλου· εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, μπορεί να διαρκέσει λιγότερο από 100.000 km. Η αντικατάσταση ενός στροβίλου δεν είναι φθηνή απόλαυση, επομένως, κατά τη διάγνωση, δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό. Κινητήρας 2.0 - ίσως το περισσότερο ενδιαφέρουσα επιλογήμεταξύ των κινητήρων ντίζελ, σε αντίθεση με άλλες μονάδες ισχύος ντίζελ, είναι εξοπλισμένος με μια μεταλλική αλυσίδα χρονισμού, η οποία έχει μεγάλος πόρος(έως 200.000 χλμ.). Αγορά αυτοκινήτου με μηχανή πετρελαίουπρέπει να καταλάβετε ότι το σύστημα καυσίμου τους είναι απαιτητικό για την ποιότητα των καυσίμων και εάν ανεφοδιάζετε σε μη ελεγμένα βενζινάδικα, οι ακριβές επισκευές δεν θα αργήσουν να έρθουν.
Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, οι μονάδες ισχύος βενζίνης έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα. Έτσι, συγκεκριμένα, στον κινητήρα 1.6, μαζί με ιμάντα χρονισμούείναι απαραίτητο να αλλάξετε τον ρυθμιστή φάσης, εάν αυτό δεν γίνει, τότε, με την πάροδο του χρόνου, ο κινητήρας θα σταματήσει να ξεκινάει (ο πόρος του ρυθμιστή φάσης είναι 50-70 χιλιάδες km). Τα πιο κοινά ελαττώματα που έχουν όλοι βενζινοκινητήρες- συχνά αστοχία της μίζας, των πηνίων ανάφλεξης και των κεριών. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ο μικρός πόρος της τροχαλίας αποσβεστήρα στροφαλοφόρου, όπως δείχνει η πρακτική, φθείρεται σε διαδρομή 60-80 χιλιομέτρων. Όταν τα σωματίδια της τροχαλίας καταστρέφονται, πέφτουν κάτω από τον ιμάντα χρονισμού, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του ιμάντα, για τον ίδιο λόγο, σπάει και ο ιμάντας στερέωσης. 
Διαβίβαση
Για το Renault, το Megane 3 είναι διαθέσιμο ευρεία επιλογήκιβώτια ταχυτήτων, μηχανικοί πέντε και έξι ταχυτήτων, καθώς και αυτόματο τεσσάρων, πέντε και έξι σχέσεων. Θεωρητικά, μηχανικά και αυτόματα κουτιάΤα γρανάζια θεωρούνται εκτός λειτουργίας, ωστόσο, πολλοί ειδικοί δεν συμφωνούν με αυτό και συνιστούν το σέρβις του κιβωτίου τουλάχιστον μία φορά κάθε 60.000 km. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο αξιόπιστο από τα μηχανικά. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα μηχανικό κουτίθεωρείται: αστοχία ρουλεμάν άξονας εισόδουσε διαδρομή έως και 100.000 km και ξήρανση των καλωδίων ελέγχου επιλογής ταχύτητας (απαιτείται συνεχής λίπανση). Ο δίσκος του συμπλέκτη και το καλάθι είναι αρκετά ανθεκτικά και γαλουχούνται εύκολα περισσότερα από 120.000 km, αλλά ρουλεμάν απελευθέρωσηςδεν μπορεί να καυχηθεί για έναν τέτοιο πόρο και απαιτεί αντικατάσταση μετά από 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. αυτόματη μετάδοσηαρκετά αξιόπιστο, και με σωστή συντήρηση χωρίς επισκευή, θα διαρκέσει 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σαλόνι
Το σαλόνι Renault Megan δεν έχει μόνο πρωτότυπο σχεδιασμό, αλλά και υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και ηχομόνωση. Χάρη στη χρήση μαλακού πλαστικού και ποιοτική συναρμολόγηση, γρύλους στην καμπίνα - μια σπανιότηταακόμα και για αυτοκίνητα άνω των 5 ετών. Το αυτοκίνητο δεν έχει σημαντικά προβλήματα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, ωστόσο, οι ιδιοκτήτες στα φόρουμ συζητούν συχνά την ταλαιπωρία που προκαλείται από μια αστοχία στο σύστημα που διαβάζει πληροφορίες από την κάρτα τσιπ. 
Οδηγικές επιδόσεις Renault Megan 3 με χιλιόμετρα
Το τρέξιμο του Renault Megan 3 δεν διαφέρει ως προς την αντοχή, αλλά είναι αρκετά άνετο στη χρήση και φθηνό στην επισκευή. Μια ανάρτηση γόνατου MacPherson είναι τοποθετημένη μπροστά και μια δοκός στρέψης πίσω. Τυπικές δυσλειτουργίεςμπροστινή ανάρτηση: γρήγορη φθορά των δακτυλίων και των αντηρίδων σταθεροποίησης (μέγιστες γραμμές σέρβις 15-30 χιλιάδες km), αθόρυβα μπλοκ μοχλών ζουν έως και 50.000 km. αμορτισέρ και ωστικά ρουλεμάν, κατά μέσο όρο, εξυπηρετούν περίπου 70.000 χλμ. Πιο κοντά στα 80.000 km, τα ρουλεμάν και τα ρουλεμάν τροχών θα πρέπει να αντικατασταθούν. Τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης καλύπτουν έως και 150.000 χλμ. Πίσω ανάρτησηανήκει στην κατηγορία των «μη σκοτωμένοι», αλλά υπάρχει ένα μικρό αλιεύμα εδώ. Πριν αγοράσετε, δώστε προσοχή στην κατάσταση του πίσω μέρους δίσκοι φρένων, γεγονός είναι ότι είναι ενσωματωμένα ρουλεμάν τροχού, εξαιτίας αυτού, αυτό το μέρος θεωρείται το πιο ακριβό στην ανάρτηση, η τιμή για έναν δίσκο φτάνει τα 200 USD. Όσο για το τιμόνι, δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα. Συμβουλές διεύθυνσης, κατά μέσο όρο, νοσηλεύουν 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ώθηση - έως 100.000 χλμ.
Αποτέλεσμα:
- μια καλή επιλογή σε αυτό τμήμα τιμών, και, πρακτικά, δεν είναι κατώτερο από πλευράς αξιοπιστίας από τους ανταγωνιστές του, και όσον αφορά το κόστος συντήρησης και επισκευής, φαίνεται λίγο πιο προτιμότερο από άλλα μοντέλα. Οι αδυναμίες που εντοπίστηκαν δεν είναι σημαντικές και δεν απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις κεφαλαίου για την εξάλειψή τους.
Πλεονεκτήματα:
- Άνετη ανάρτηση.
- Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου κινητήρων ντίζελ.
- Ποιοτικά υλικά επένδυσης εσωτερικού χώρου.
- Καλή ηχομόνωση.
- Χαμηλό κόστος ανταλλακτικών.
Μειονεκτήματα:
- Αδύναμο φινίρισμα βαφής.
- Μικρή απόσταση από το έδαφος (165 mm).
- Ένας μικρός πόρος πολλών εξαρτημάτων πλαισίου.
